[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2

[DDDikkiedik]

Is het niet wachten totdat zo'n kaart dan niet meer werkt? Ik bedoel: de afspraken van zo'n Duitse kaart zijn niet bedoeld om dagelijks te gebruiken, neem ik aan.

[fewips]

DDDikkiedik schreef op donderdag 11 februari 2021 @ 21:35:
Is het niet wachten totdat zo'n kaart dan niet meer werkt? Ik bedoel: de afspraken van zo'n Duitse kaart zijn niet bedoeld om dagelijks te gebruiken, neem ik aan.

Als jij netjes betaalt voor je "viellader" tarief en daar flink mee langs Fastned etc. gaat, dan doe je toch precies waar ie voor bedoeld is. (De laadpas). Er is een fair use policy van 800kWh uit m'n hoofd, en pas als je er enkele maanden achter elkaar overheen gaat, levert dat "gezeur" op.

[Philos31]

Gupper schreef op donderdag 11 februari 2021 @ 13:41:
[...]


Thanks dan gaat mijn 2e aanvraag ook waarschijnlijk afgekeurd worden

Iemand toevallig een ervaring met een doorstuurservice? (Mag via PM )

Eerste keer afgekeurd, 2e aangevraagd via een Duitse verzender (niet de bekende) ook afgekeurd.
Als ooit de grenzen weer open gaan probeer ik het nog een keer via een hotel en anders geef ik het op.

[Wesco]

fewips schreef op donderdag 11 februari 2021 @ 12:31:
[...]

Duits adres. Enige manier (op dit moment). Hotel, vrienden, vrienden van, familie, verzendservice. Als je nooit in Duitsland komt wordt het lastig. Maarten schreef een blog met als slot de belangrijke toevoeging: tenzij we massaal klagen vanuit NL (en andere landen) komt dit niet zomaar "goed".
Dat ik zelf een blog over EnBW schreef is leuk, maar daar mag ik hier niet meer naar linken!

Dit schreef @fewips in zijn blog: https://www.electricfelix...ng-together-is-a-big-deal . Voor Fastned is het natuurlijk vooral handig om meer klanten naar zijn Duitse snelladers te trekken.

Ik ben benieuwd naar het businessmodel van de Duitse laadpas-aanbieders zoals Maingau, EnBW en Rodau. Dit zijn allemaal Duitse energiebedrijven, en ik vermoed dat hun laadpassen vooral een marketinginstrument zijn om meer klanten voor hun gas- en stroomlevering thuis te winnen. Ze bieden dan ook lagere tarieven als je ook klant bent voor stroom en/of gas thuis (in Duitsland).

Door met min of meer vaste tarieven voor AC- en DC-laden te werken, nemen ze zorgen weg bij hun klanten over verschillende tarieven bij laadpalen en snelladers. Waarschijnlijk gaan ze er vanuit dat de hogere en lagere CPO-tarieven elkaar wel uitmiddelen.

Maar door de marktwerking kan dit snel problemen opleveren. Als bv. Maingau de goedkoopste laadpas is bij Fastned in Nederland, zullen veel Nederlandse particulieren die pas aanvragen, en hem vooral bij Fastned gebruiken.
Als Fastned dan een hoger CPO-tarief doorberekend dan het laadtarief van Maingau wordt dit een verliespost voor Maingau, en zullen ze op een bepaald moment maatregelen nemen (zoals ze al voor Ionity gedaan hebben met een apart tarief).

EnBW probeert Nederlandse klanten helemaal buiten de deur te houden, waarschijnlijk omdat ze er niks aan gaan verdienen. Ik ben benieuwd hoe de laadpassen-markt zich verder gaat ontwikkelen.

Overigens is het bij bij zowel Maingau als EnBW uitkijken met AC-laden omdat ze een boete-tarief hanteren na 4 uur laden.

[ Voor 0% gewijzigd door Wesco op 12-02-2021 12:15 . Reden: typo ]

[theHoff]

Een vraagje over EVBoxen. Als ik op Google Maps kijk (maar ook in mijn VW ID app) dan zie ik daar veel laadpunten bij normale huizen die van EVbox zijn. Dit lijken mij geen publieke palen maar persoonlijke palen, vaak aan het huis en op de oprit. Hoe zit dit precies? Geeft EVbox gewoon al hun palen door, of die nou publiek of private zijn? Maakt het wel wat lastig door de bomen het bos te zien.

[GrooV]

theHoff schreef op vrijdag 12 februari 2021 @ 12:06:
Een vraagje over EVBoxen. Als ik op Google Maps kijk (maar ook in mijn VW ID app) dan zie ik daar veel laadpunten bij normale huizen die van EVbox zijn. Dit lijken mij geen publieke palen maar persoonlijke palen, vaak aan het huis en op de oprit. Hoe zit dit precies? Geeft EVbox gewoon al hun palen door, of die nou publiek of private zijn? Maakt het wel wat lastig door de bomen het bos te zien.

Volgens mij kan je een paal zelf gewoon op publiek zetten, handig voor als je bezoek krijgt

[theHoff]

GrooV schreef op vrijdag 12 februari 2021 @ 12:09:
[...]

Volgens mij kan je een paal zelf gewoon op publiek zetten, handig voor als je bezoek krijgt

Maar dan is het denk ik niet gewenst dat ik 'm als wildvreemde op de oprit zet toch?

[GrooV]

theHoff schreef op vrijdag 12 februari 2021 @ 12:11:
[...]

Maar dan is het denk ik niet gewenst dat ik 'm als wildvreemde op de oprit zet toch?

Wat denk je zelf ?

[Hyena]

GrooV schreef op vrijdag 12 februari 2021 @ 12:41:
[...]

Wat denk je zelf ?

Het is toch ook maar net wat je zelf denkt? Stel dat ik denk van: "nou dat is mooi dat hier ook een laadpunt is van iemand die de elektrische revolutie een handje helpt" en ik ga daar laden en betaal er het opgegeven tarief voor. Mocht blijken dat het niet klopt dan kan de persoon in kwestie het openbare laadpunt toch weer privé zetten? Ik heb bijna een keertje bij iemand op de oprit geladen maar het was een type 1 plug en die kon ik niet gebruiken.

[Eddos]

Ik denk dat dat per bewoner wisselt. Sommige weten het wellicht niet eens dat hun paal op publiek staat.
Als ik in zo'n situatie zou moeten/willen laden zou ik gewoon aanbellen en informeren. Dan weet de eigenaar van de oprit ook wie er staat/kun je nog nummers uitwisselen. Of als de deur niet open gedaan wordt gewoon inprikken en een nummer achterlaten. Mijn laadpaal staat ook open, als daar iemand wil laden zou ik dat prima vinden, zolang ik hem/haar maar kan bereiken als ik zelf weer 'moet'.

[theHoff]

GrooV schreef op vrijdag 12 februari 2021 @ 12:41:
[...]

Wat denk je zelf ?

Het lijkt me niet gewenst, aan de andere kant wordt de paal in veelgebruikte apps als openbaar laadpunt getoond. Dat zal voor discussie zorgen.

[GrooV]

Dat het punt openbaar is wil niet zeggen dat de oprit dat ook is natuurlijk...

Beetje logisch nadenken lijkt me geen luxe in deze.

Mocht je het toch willen doen, dan gewoon wat @Eddos zegt en netjes aanbellen of een briefje achter laten

[ Voor 53% gewijzigd door GrooV op 12-02-2021 13:10 ]

[prein2]

Mijn paal is publiek beschikbaar. Weinig mensen die er ook echt gebruik van maken, maar ik heb hem wel bewust publiek gemaakt. kabel is lang genoeg om op de straat te parkeren en daar te laden.
Mocht iemand dat niet durven (kabel loopt over de stoep) mag hij aanbellen en komen we er vast uit.

Jammer inderdaad dat er zoveel onduidelijkheid is. Ik verdien er (een heel klein beetje) aan en help de EV revolutie. prima toch?!

In chargemap kun je comments bij laadpunten zetten. Als elke app dat nou zou ondersteunen, dan hebben we geen issue en kun je gewoon zelf zeggen wat je ermee wilt.

[Juancho]

prein2 schreef op vrijdag 12 februari 2021 @ 13:33:
Mijn paal is publiek beschikbaar. Weinig mensen die er ook echt gebruik van maken, maar ik heb hem wel bewust publiek gemaakt. kabel is lang genoeg om op de straat te parkeren en daar te laden.
Mocht iemand dat niet durven (kabel loopt over de stoep) mag hij aanbellen en komen we er vast uit.

Jammer inderdaad dat er zoveel onduidelijkheid is. Ik verdien er (een heel klein beetje) aan en help de EV revolutie. prima toch?!

In chargemap kun je comments bij laadpunten zetten. Als elke app dat nou zou ondersteunen, dan hebben we geen issue en kun je gewoon zelf zeggen wat je ermee wilt.

Probleem is dat je nergens kan zien toch of een privé laadpaal ook geopend is voor anderen. Dat verschil moet toch heel simpel te maken zijn en dus ook in bijv. Maps of een EV app te zien zijn? Desnoods met een simpel filtertje. Dat houdt mij vooral tegen eerlijk gezegd omdat ik niet zo'n zin heb om bij mensen aan te bellen en te vragen.

[daemonix]

theHoff schreef op vrijdag 12 februari 2021 @ 12:53:
[...]

Het lijkt me niet gewenst, aan de andere kant wordt de paal in veelgebruikte apps als openbaar laadpunt getoond. Dat zal voor discussie zorgen.

Er zijn ten onrechte prive palen aangemeld door de laadpaal leverancier aangemeld als openbaar. Dat is bijna niet te corrigeren en al helemaal niet van buitenaf controleerbaar omdat de verschillende apps informatie 'lenen' zonder verdere verificatie.

[Sheean]

prein2 schreef op vrijdag 12 februari 2021 @ 13:33:
Mijn paal is publiek beschikbaar. Weinig mensen die er ook echt gebruik van maken, maar ik heb hem wel bewust publiek gemaakt. kabel is lang genoeg om op de straat te parkeren en daar te laden.
Mocht iemand dat niet durven (kabel loopt over de stoep) mag hij aanbellen en komen we er vast uit.

Jammer inderdaad dat er zoveel onduidelijkheid is. Ik verdien er (een heel klein beetje) aan en help de EV revolutie. prima toch?!

In chargemap kun je comments bij laadpunten zetten. Als elke app dat nou zou ondersteunen, dan hebben we geen issue en kun je gewoon zelf zeggen wat je ermee wilt.

Zelfs dan kan er nog twijfel zijn. Ik was vorige maand 's avonds bij een oplaadpunt naast een busremise. Publiek toegankelijk, foto stond op chargemap en dat mensen er geladen had. Er stond een OV-taxi te laden en had geen idee of het op prijs zou worden gesteld als ik doodleuk mijn auto daarnaast erbij had gehangen. Het beste is als mensen die dit soort twijfelgeval-laders hebben er een bordje bij zetten dat het wel/niet publiek toegankelijk is. Haalt een hoop onduidelijkheid weg. Moet men wel weten dat die lader openbaar staat, maar toch.

[Wesco]

Sheean schreef op vrijdag 12 februari 2021 @ 15:14:
[...]


Zelfs dan kan er nog twijfel zijn. Ik was vorige maand 's avonds bij een oplaadpunt naast een busremise. Publiek toegankelijk, foto stond op chargemap en dat mensen er geladen had. Er stond een OV-taxi te laden en had geen idee of het op prijs zou worden gesteld als ik doodleuk mijn auto daarnaast erbij had gehangen. Het beste is als mensen die dit soort twijfelgeval-laders hebben er een bordje bij zetten dat het wel/niet publiek toegankelijk is. Haalt een hoop onduidelijkheid weg. Moet men wel weten dat die lader openbaar staat, maar toch.

Ik kan niet echt zien wat er op dat busbordje staat (foto van Chargemap, bijschrift "Volgens mij is dit bestemd voor openbaar vervoer") maar het lijkt mij niet dat dit een openbare laadpaal is. De locatie lijkt ook niet op openbaar terrein te zijn, al kun je er misschien wel 24 uur per dag zo op rijden.
Op de andere Chargemap-foto stond dat bordje er overigens (nog) niet, dus toen was de status minder duidelijk waarschijnlijk.

[Juancho]

Lol... waar ik net voor het krijgen van mijn XC40 P8 een negatief antwoord kreeg via de website van de gemeente, lukt het nu blijkbaar wel...Een publieke laadpaal aanvraag op ons adres! Althans, dat heb ik gedaan en die aanvraag is er nu wel doorgekomen. Ik werd dit keer via de website van de gemeente doorverwezen naar een aanvraag via Allego en die hebben niet 350m maar 300m als minimale afstand. En ik moet precies 350m lopen naar 1 van de 2 laadpalen. Ben erg benieuwd waar ze dan die paal neer gaan zetten. Ik zag wel dat de gemeente plekken heeft aangewezen waar een laadpaal KAN komen. Toevalig ook al bij ons ini de buurt maar dan op 100m lopen van ons huis. Ik snap die locatie ook wel, want dat is een parkeerplek voor woningen met eigen oprit. Voor ons huis heb je parkeerplekken voor alle bewoners uit de straat omdat het rijtjes woningen zijn. Ben erg benieuwd waar de gemeente dan voor kiest maar zal me dus niks verbazen op de locatie op 100m lopen. Ook al binnen 12 weken zelfs, en ik maar denken dat een aanvraag maar zo een jaar kon duren...

Beste heer/ mevrouw,

Enige tijd geleden heeft u een aan aanvraag gedaan voor een openbare laadvoorziening. Met dit bericht stellen we u graag op de hoogte van de status van uw aanvraag.

Goed nieuws: uw aanvraag voldoet aan alle voorwaarden!
Uw aanvraag voldoet aan alle voorwaarden. Wij gaan met de gemeente in overleg over een passende locatie voor de openbare laadvoorziening. Bij het bepalen van deze locatie letten wij, en de gemeente, onder andere op een centrale ligging, goede zichtbaarheid en de toegankelijkheid van de openbare laadvoorziening.

Uw openbare laadlocatie zal binnen 12 weken geplaatst worden
De gemeente heeft gemiddeld 4 weken nodig om een voorgestelde locatie te beoordelen en te publiceren. Wanneer er geen bezwaren komen op de locatie wordt het realisatietraject gestart. Allego is hierbij afhankelijk van externe partijen, zoals de netbeheerder, aannemer en vergunningsverlener/gemeente.

Wij houden u via e-mail op de hoogte over de voortgang van uw aanvraag.
Heeft u overige vragen? Neem dan gerust contact met ons op via [e-mail] of kijk op www.openbaarladen.nl/faq.

Met vriendelijke groet,

Allego Realisatie

[Sheean]

Wesco schreef op vrijdag 12 februari 2021 @ 15:33:
[...]


Ik kan niet echt zien wat er op dat busbordje staat (foto van Chargemap, bijschrift "Volgens mij is dit bestemd voor openbaar vervoer") maar het lijkt mij niet dat dit een openbare laadpaal is. De locatie lijkt ook niet op openbaar terrein te zijn, al kun je er misschien wel 24 uur per dag zo op rijden.
Op de andere Chargemap-foto stond dat bordje er overigens (nog) niet, dus toen was de status minder duidelijk waarschijnlijk.

[Afbeelding]

Ja die foto en opmerkingen komen van mijn hand. Ik neigde ook daarom sterk naar "volgens mij is dit niet de bedoeling". Maar ja, voor hetzelfde geld was die avond die andere plek gewoon helemaal vrij gebleven en had het prima gekund.

[Wesco]

Sheean schreef op vrijdag 12 februari 2021 @ 15:47:
[...]


Ja die foto en opmerkingen komen van mijn hand. Ik neigde ook daarom sterk naar "volgens mij is dit niet de bedoeling". Maar ja, voor hetzelfde geld was die avond die andere plek gewoon helemaal vrij gebleven en had het prima gekund.

[Afbeelding]

Haha, dat bordje ziet er meer uit als een interne werkinstructie inderdaad! Geen idee wat een POD-wagen is trouwens.

Stond een Nissan Leaf zo te zien, zeker niet overbodig om die elke keer op te laden. #Always be charging

[mrottjers]

Geen idee wat een POD-wagen is trouwens.

Bij vervoersmaatschappijen staat dat meestal voor Personeel Ophaal Dienst.

#eenmensisnooitteoudomteleren

[Juancho]

Even twee vragen:

1. vanmorgen de auto aan de Allego paal gehangen, daarna lekker een paar uur wandelen. Na een uurtje kreeg ik opeens melding op mijn telefoon (van Smoov & Shell) dat het laden gestopt was. Maar ik zag toch in de Smoov app dat het laden doorging... Dus net toen we terug liepen toch even langs de auto en die was gewoon nog netjes aan het laden en is over 2 uurtjes weer helemaal vol. Toch gek zo'n melding want je 'schrikt' als nieuwe elektrische rijder toch. Iemand een idee waar dit door kan komen?

2. Ik heb mijn laadpas (van leasemaatschappij) gekoppeld aan Smoov. Werkt prima. Ik heb ook de Shell app, maar dan voor mijn prive druppel (voor noodgevallen). Bij Shell kon ik mijn lease pas niet koppelen. Toch krijg ik dus via de Shell app ook door als het laden gestart en gestopt is. Hoe kan dit eigenlijk? Niet erg verder hoor (in dit geval gelijk een dubbel check met het onderbreken van het laden) maar ik vraag me af hoe Shell alsnog aan de info komt

Edit: op moment dat ik op verstuur klikte kreeg ik weer een berichtje van Smoov (dit keer niet van Shell) dat het laden gestopt is terwijl ik in de app nog de volle 11kW te pakken heb en het laden ook door gaat.. Erg vaag hoor...

[ Voor 10% gewijzigd door Juancho op 13-02-2021 14:32 ]

[Slasher]

@Juancho mbt punt 1 heb ik ook wel eens last van gehad.

[Juancho]

Slasher schreef op zaterdag 13 februari 2021 @ 14:26:
@Juancho mbt punt 1 heb ik ook wel eens last van gehad.

Maar dus niet gehad dat het laden ook daadwerkelijk stopt?

[prein2]

@Juancho van welke provider is de pas? Staat er TNM in je pasnummer? Dan weet shell het omdat het dus een zakelijke shell pas is. Daar hebben ze een andere app voor (vraag me niet waarom) die evcharging heet.

[Slasher]

Juancho schreef op zaterdag 13 februari 2021 @ 14:33:
[...]


Maar dus niet gehad dat het laden ook daadwerkelijk stopt?

Nee, in de app van mijn auto staat dat hij gewoon aan het laden is.

[noo]

theHoff schreef op vrijdag 12 februari 2021 @ 12:11:
[...]

Maar dan is het denk ik niet gewenst dat ik 'm als wildvreemde op de oprit zet toch?

Ik zou dat zeker niet waarderen, nee. Mijn NewMotion paal is niet publiek maar je kan er met een laadpas wel laden. Bezoek van mezelf of buren mag best laden zolang ze maar een laadkabel gebruiken die lang genoeg is zodat ze niet de oprit blokkeren (en als ie bezet is als ik moet laden dan kan ik zelf de sessie afbreken en de laadkabel eruit trekken).

[Inspired]

noo schreef op zaterdag 13 februari 2021 @ 15:19:
[...]

Ik zou dat zeker niet waarderen, nee. Mijn NewMotion paal is niet publiek maar je kan er met een laadpas wel laden. Bezoek van mezelf of buren mag best laden zolang ze maar een laadkabel gebruiken die lang genoeg is zodat ze niet de oprit blokkeren (en als ie bezet is als ik moet laden dan kan ik zelf de sessie afbreken en de laadkabel eruit trekken).

Als iedereen kan laden staat hij toch op publiek? Mijne staat standaard uit qua gastladen. Zet hem alleen aan als bezoek komt.

[Juancho]

Slasher schreef op zaterdag 13 februari 2021 @ 15:10:
[...]


Nee, in de app van mijn auto staat dat hij gewoon aan het laden is.

Bij mij dus ook gelukkig. Al gaf de auto (Volvo XC40 P) bij het inpluggen aan dat de auto om 15:30 weer op 90% zat. Ik loop er dus net heen om de auto weer op te halen...78%... Dus dat gaat nog niet helemaal lekker dan met die berekening van de auto zelf. Helaas zie je in Smoov zelf ook niet het percentage maar die zal vast geen rechten hebben om data uit de auto te lezen? Het is dan even wachten op de Volvo app zelf. Jaja, die is er nog steeds niet... Maar die zal toch hopelijk ook het % weergeven in de app.

@prein2 de pas is van Newmotion en er staat idd TNM in het kaartnummer. Als ik het goed heb moet ik dan de eigen Shell app gebruiken (als ik wil) voor mijn privé druppel en de Smoov/EV Charging app voor de lease laadpas.

[noo]

Inspired schreef op zaterdag 13 februari 2021 @ 15:45:
[...]


Als iedereen kan laden staat hij toch op publiek? Mijne staat standaard uit qua gastladen. Zet hem alleen aan als bezoek komt.

Je kan bij NewMotion aangeven of de paal 'vindbaar' is op de website/app of niet. Gastgebruik staat daar los van. Mijn paal is niet zichtbaar maar gastgebruik staat aan.

[ Voor 7% gewijzigd door noo op 13-02-2021 16:20 ]

[Inspired]

noo schreef op zaterdag 13 februari 2021 @ 16:19:
[...]

Je kan bij NewMotion aangeven of de paal 'vindbaar' is op de website/app of niet. Gastgebruik staat daar los van. Mijn paal is niet zichtbaar maar gastgebruik staat aan.

Nee hoor. Bij gast gebruik aan komt hij tegenwoordig standaard op de kaart.

[noo]

Inspired schreef op zaterdag 13 februari 2021 @ 16:21:
[...]


Nee hoor. Bij gast gebruik aan komt hij tegenwoordig standaard op de kaart.

Nee hoor, net gecheckt. Staat niet op de kaart

[Inspired]

noo schreef op zaterdag 13 februari 2021 @ 16:22:
[...]

Nee hoor, net gecheckt. Staat niet op de kaart

Ah, zal het wellicht alleen aan gaan als je het opnieuw aan zet. Ik zet doorgaans uit omdat ik zonder pas wil kunnen laden. (En sinds een paar weken gaat het weergeven op de kaart dan verplicht aan.)

[ Voor 11% gewijzigd door Inspired op 13-02-2021 16:27 ]

[pmiddeld]

Juancho schreef op zaterdag 13 februari 2021 @ 15:47:
Helaas zie je in Smoov zelf ook niet het percentage maar die zal vast geen rechten hebben om data uit de auto te lezen?

Geen kwestie van rechten, dat kan die paal helemaal niet. Zo slim is-ie ook weer niet.

[Hachy]

Wesco schreef op vrijdag 12 februari 2021 @ 11:09:
[...]


Ik ben benieuwd naar het businessmodel van de Duitse laadpas-aanbieders zoals Maingau, EnBW en Rodau. Dit zijn allemaal Duitse energiebedrijven, en ik vermoed dat hun laadpassen vooral een marketinginstrument zijn om meer klanten voor hun gas- en stroomlevering thuis te winnen. Ze bieden dan ook lagere tarieven als je ook klant bent voor stroom en/of gas thuis (in Duitsland).

Door met min of meer vaste tarieven voor AC- en DC-laden te werken, nemen ze zorgen weg bij hun klanten over verschillende tarieven bij laadpalen en snelladers. Waarschijnlijk gaan ze er vanuit dat de hogere en lagere CPO-tarieven elkaar wel uitmiddelen.

Maar door de marktwerking kan dit snel problemen opleveren. Als bv. Maingau de goedkoopste laadpas is bij Fastned in Nederland, zullen veel Nederlandse particulieren die pas aanvragen, en hem vooral bij Fastned gebruiken.
Als Fastned dan een hoger CPO-tarief doorberekend dan het laadtarief van Maingau wordt dit een verliespost voor Maingau, en zullen ze op een bepaald moment maatregelen nemen (zoals ze al voor Ionity gedaan hebben met een apart tarief).

EnBW probeert Nederlandse klanten helemaal buiten de deur te houden, waarschijnlijk omdat ze er niks aan gaan verdienen. Ik ben benieuwd hoe de laadpassen-markt zich verder gaat ontwikkelen.

Overigens is het bij bij zowel Maingau als EnBW uitkijken met AC-laden omdat ze een boete-tarief hanteren na 4 uur laden.

Het is algemeen bekend dat de prijsverschillen vanuit marketingbudgetten betaald worden. Waarom EnBW Nederlanders weert heeft waarschijnlijk een praktische oorzaak en is niet echt een bewuste keuze, aan Duitsers verdient EnBW immers ook weinig tot niets.

Fastned rekent _alle_ partijen altijd hetzelfde tarief, namelijk €0,49/kWh ex BTW.

De vraag is wie de diepste zakken heeft voor zoveel mogelijk klanten te behouden die na verloop van tijd het lokkertjes tarief vergeten en uit gewoonte blijven hangen.

[World Citizen]

Ik probeer uit te zoeken of het mogelijk is om de laadpas of druppel niet meer te gerbuiken. Ik zou heel graag met mijn GSM of horloge via NFC het opladen willen starten bij de paal.

Het idee is dan dat dit niet met een QR code of speciale app hoeft. Ik zou heel graag de pas in bijvoorbeeld je Wallet app zetten en dan met NFC de paal waar je aan bent gaan hangen activeren. Ik vind het niet erg als ik meerdere kaarten in mijn Wallet moet zetten.

Maar kennelijk ..krijg ik dit niet gevonden of is het niet mogelijk. Je moet altijd een code scannen en dan via een app het laden activeren. Ik wil dat eigenlijk vermijden en dus enkel mijn GSM of Horloge tegen de paal houden.

Ik heb nu een vandeBron kaart, maar zie geen enkele optie om die te digitaliseren. Als ik hem simpelweg kon toevoegen aan mijn Wallet app, dan was ik helemaal happy geweest.

De enigste aanbieder waar ik twijfel of het kan is bij de Shell kaarten. Maar ook dat krijg ik niet duidelijk. Google stuurt je vaak naar dat het inderdaad compatibele is met een GSM, maar dat zegt dan meer over de app niet het starten van het laden.

Als iemand dit voor elkaar heeft gekregen dan hoor ik het heel graag.

[koifim]

World Citizen schreef op zondag 14 februari 2021 @ 10:41:
Ik probeer uit te zoeken of het mogelijk is om de laadpas of druppel niet meer te gerbuiken. Ik zou heel graag met mijn GSM of horloge via NFC het opladen willen starten bij de paal.

Het idee is dan dat dit niet met een QR code of speciale app hoeft. Ik zou heel graag de pas in bijvoorbeeld je Wallet app zetten en dan met NFC de paal waar je aan bent gaan hangen activeren. Ik vind het niet erg als ik meerdere kaarten in mijn Wallet moet zetten.

Maar kennelijk ..krijg ik dit niet gevonden of is het niet mogelijk. Je moet altijd een code scannen en dan via een app het laden activeren. Ik wil dat eigenlijk vermijden en dus enkel mijn GSM of Horloge tegen de paal houden.

Ik heb nu een vandeBron kaart, maar zie geen enkele optie om die te digitaliseren. Als ik hem simpelweg kon toevoegen aan mijn Wallet app, dan was ik helemaal happy geweest.

De enigste aanbieder waar ik twijfel of het kan is bij de Shell kaarten. Maar ook dat krijg ik niet duidelijk. Google stuurt je vaak naar dat het inderdaad compatibele is met een GSM, maar dat zegt dan meer over de app niet het starten van het laden.

Als iemand dit voor elkaar heeft gekregen dan hoor ik het heel graag.

Zover ik weet kan dit alleen op android. Apple heeft alleen NFC lezen open staan en zenden alleen door hun goedgekeurde doeleinden, zoals Apple Pay en Apple Car Key.

[Erasmo]

Ik kan de chargepoint app gebruiken als betaalmethode via NFC.

[da_Mastah]

koifim schreef op zondag 14 februari 2021 @ 11:23:
[...]


Zover ik weet kan dit alleen op android. Apple heeft alleen NFC lezen open staan en zenden alleen door hun goedgekeurde doeleinden, zoals Apple Pay en Apple Car Key.

Volgens mij moet het toestel ook geroot zijn. Want je zult de UID van de originele kaart moeten emuleren.

[Erasmo]

Sheean schreef op vrijdag 12 februari 2021 @ 15:14:
[...]


Zelfs dan kan er nog twijfel zijn. Ik was vorige maand 's avonds bij een oplaadpunt naast een busremise. Publiek toegankelijk, foto stond op chargemap en dat mensen er geladen had. Er stond een OV-taxi te laden en had geen idee of het op prijs zou worden gesteld als ik doodleuk mijn auto daarnaast erbij had gehangen. Het beste is als mensen die dit soort twijfelgeval-laders hebben er een bordje bij zetten dat het wel/niet publiek toegankelijk is. Haalt een hoop onduidelijkheid weg. Moet men wel weten dat die lader openbaar staat, maar toch.

Hey die ken ik. Af en toe aan gestaan als ik op de ''Techniek campus''(in quotes want wat is een techniek campus zonder laadpaal) moest zijn. Nooit commentaar gehad oid

prein2 schreef op vrijdag 12 februari 2021 @ 13:33:
Mijn paal is publiek beschikbaar. Weinig mensen die er ook echt gebruik van maken, maar ik heb hem wel bewust publiek gemaakt. kabel is lang genoeg om op de straat te parkeren en daar te laden.
Mocht iemand dat niet durven (kabel loopt over de stoep) mag hij aanbellen en komen we er vast uit.

Jammer inderdaad dat er zoveel onduidelijkheid is. Ik verdien er (een heel klein beetje) aan en help de EV revolutie. prima toch?!

In chargemap kun je comments bij laadpunten zetten. Als elke app dat nou zou ondersteunen, dan hebben we geen issue en kun je gewoon zelf zeggen wat je ermee wilt.

Het zou me niks verbazen als het koudwatervrees is zoals je hier eerder in het topic kan lezen. Als ik bij tante Beb verderop in de straat op bezoek ga dan zou ik ook twijfelen of ik kan pluggen of niet. Een bordje zal wonderen doen in dat geval

[Wesco]

Hachy schreef op zondag 14 februari 2021 @ 00:22:
[...]
Het is algemeen bekend dat de prijsverschillen vanuit marketingbudgetten betaald worden. Waarom EnBW Nederlanders weert heeft waarschijnlijk een praktische oorzaak en is niet echt een bewuste keuze, aan Duitsers verdient EnBW immers ook weinig tot niets.

Fastned rekent _alle_ partijen altijd hetzelfde tarief, namelijk €0,49/kWh ex BTW.

De vraag is wie de diepste zakken heeft voor zoveel mogelijk klanten te behouden die na verloop van tijd het lokkertjes tarief vergeten en uit gewoonte blijven hangen.

Ik denk dat de Duitse energieleveranciers aansturen op het winnen van ‘triple-play’ klanten, die stroom, gas en autostroom (laadpaal/laadpas) in één pakket afnemen, net als bij de telefoon/televisie/internet-aanbieders. Als EnBW die klanten in Nederland geen combi-pakket kan aanbieden, zullen ze hier ook geen marketingbudget (lees: verliesgevende laadtarieven) willen spenderen omdat het niks oplevert.

Het lastige van de laadpassen-markt is dat je er in tegenstelling tot je telefoon/internet/stroom/gas-abonnement meerdere naast elkaar kunt gebruiken, zeker als er geen maandtarief in rekening wordt gebracht. Het is dus eenvoudig om een andere pas te gaan gebruiken, of een abonnement op te zeggen als een andere pas goedkoper uitpakt.

Nu denk ik dat er weinig mensen zullen zijn die met grote stapels laadpassen willen rondrijden (behalve uit beroepsmatige interesse @Hachy ) om overal en altijd voor het allerlaagste tarief te laden, maar veel particulieren zullen het wel de moeite waard vinden om een paar euro per laadsessie te besparen bij een laadpaal waar je regelmatig oplaadt. Met een handjevol passen kom je dan een heel eind, maar daardoor zal de klantentrouw aan een laadpas beperkt zijn. Ik verwacht dan ook wel een rationalisatie en consolidatie op de laadpassen-markt in de komende jaren.

[Coasterfreak]

World Citizen schreef op zondag 14 februari 2021 @ 10:41:
Ik probeer uit te zoeken of het mogelijk is om de laadpas of druppel niet meer te gerbuiken. Ik zou heel graag met mijn GSM of horloge via NFC het opladen willen starten bij de paal.

Het idee is dan dat dit niet met een QR code of speciale app hoeft. Ik zou heel graag de pas in bijvoorbeeld je Wallet app zetten en dan met NFC de paal waar je aan bent gaan hangen activeren. Ik vind het niet erg als ik meerdere kaarten in mijn Wallet moet zetten.

Maar kennelijk ..krijg ik dit niet gevonden of is het niet mogelijk. Je moet altijd een code scannen en dan via een app het laden activeren. Ik wil dat eigenlijk vermijden en dus enkel mijn GSM of Horloge tegen de paal houden.

Ik heb nu een vandeBron kaart, maar zie geen enkele optie om die te digitaliseren. Als ik hem simpelweg kon toevoegen aan mijn Wallet app, dan was ik helemaal happy geweest.

De enigste aanbieder waar ik twijfel of het kan is bij de Shell kaarten. Maar ook dat krijg ik niet duidelijk. Google stuurt je vaak naar dat het inderdaad compatibele is met een GSM, maar dat zegt dan meer over de app niet het starten van het laden.

Als iemand dit voor elkaar heeft gekregen dan hoor ik het heel graag.

een pas via mobiel aanbieden gaat lastig behalve als je een gerootte android mobiel gebruikt waar je de uid van je laadpas op "kloont" en emuleert.

er zijn security tools waarmee je instant meerdere passen kunt klonen/emuleren/gebruiken, maar dat is wat anders dan wat jij zoekt denk ik

[urdennis]

214 pagina's aan data. Die heb ik even links laten liggen buiten de openingspost met interessante informatie.

Afgelopen week een elektrisch wagen besteld. Deze zal voor 95% op de zaak of thuis worden geladen. Daarbuiten zal het eens nodig zijn bij een langere afstand in B of NL, maar ook tijdens een vakantie.

Aangezien ik verwacht weinig bij laadpalen te moeten stoppen zoek ik niet naar de goedkoopste oplossing voor continu gebruik van een laadpas, maar vooral bij langere afstanden en dus ook vakanties. Welke app is het beste te gebruiken voor Europese dekking i.c.m. welke laadpas? Ik zie door de bomen het bos niet meer. Vanuit de autoleverancier wordt er al een pas geleverd bij het voertuig, maar ik zie dat de dekking op hun kaart veel minder laadpalen laat zien dan andere app varianten zoals chargemap.

Wie helpt mij de goede richting in?

PS. Ik woon in België mocht dat relevant zijn.

[evtje]

urdennis schreef op zondag 14 februari 2021 @ 13:37:
214 pagina's aan data. Die heb ik even links laten liggen buiten de openingspost met interessante informatie.

Afgelopen week een elektrisch wagen besteld. Deze zal voor 95% op de zaak of thuis worden geladen. Daarbuiten zal het eens nodig zijn bij een langere afstand in B of NL, maar ook tijdens een vakantie.

Aangezien ik verwacht weinig bij laadpalen te moeten stoppen zoek ik niet naar de goedkoopste oplossing voor continu gebruik van een laadpas, maar vooral bij langere afstanden en dus ook vakanties. Welke app is het beste te gebruiken voor Europese dekking i.c.m. welke laadpas? Ik zie door de bomen het bos niet meer. Vanuit de autoleverancier wordt er al een pas geleverd bij het voertuig, maar ik zie dat de dekking op hun kaart veel minder laadpalen laat zien dan andere app varianten zoals chargemap.

Wie helpt mij de goede richting in?

PS. Ik woon in België mocht dat relevant zijn.

Ik denk dat je met Maingau en Shell Recharge heel goed terecht komt.

[Coasterfreak]

urdennis schreef op zondag 14 februari 2021 @ 13:37:
214 pagina's aan data. Die heb ik even links laten liggen buiten de openingspost met interessante informatie.

Afgelopen week een elektrisch wagen besteld. Deze zal voor 95% op de zaak of thuis worden geladen. Daarbuiten zal het eens nodig zijn bij een langere afstand in B of NL, maar ook tijdens een vakantie.

Aangezien ik verwacht weinig bij laadpalen te moeten stoppen zoek ik niet naar de goedkoopste oplossing voor continu gebruik van een laadpas, maar vooral bij langere afstanden en dus ook vakanties. Welke app is het beste te gebruiken voor Europese dekking i.c.m. welke laadpas? Ik zie door de bomen het bos niet meer. Vanuit de autoleverancier wordt er al een pas geleverd bij het voertuig, maar ik zie dat de dekking op hun kaart veel minder laadpalen laat zien dan andere app varianten zoals chargemap.

Wie helpt mij de goede richting in?

PS. Ik woon in België mocht dat relevant zijn.

voor de beste dekking een combinatie van maingau, shell, plugsurfing, virta en chargepoint(?)

[ Voor 63% gewijzigd door Coasterfreak op 14-02-2021 14:28 ]

[eltron]

Coasterfreak schreef op zondag 14 februari 2021 @ 14:27:
[...]
voor de beste dekking een combinatie van maingau, shell, plugsurfing, virta en chargepoint(?)

Qua dekking zit @urdennis denk ik met Shell Recharge en Plugsurfing wel voldoende. eventueel Maingau er bij voor hier en daar iets scherper tarief met snelladen.
Virta lijkt mij vooral gedoe voor iemand die nauwelijks publiek laadt.

[World Citizen]

Dank voor de antwoorden over het laadpas op je mobiel verhaal. Ikzelf kon ook geen enkele oplossing vinden, dus laat het voor nu dan maar even los.

Voorlopig heb ik ook nog een rijbewijs en kentekenbewijs bij.., maar als dat niet meer hoeft dan hoop ik ook mijn laadpas kwijt te raken. Dan kunnen we enkel met de GSM op pad.

Wellicht is het een idee om de laadpas in je laadpoort klepje te stoppen. Ik zal eens uitzoeken of die op slot is als ik niet aan het laden ben (bij een gewone parkeerplaats.)

[eltron]

World Citizen schreef op zondag 14 februari 2021 @ 20:28:
Dank voor de antwoorden over het laadpas op je mobiel verhaal. Ikzelf kon ook geen enkele oplossing vinden, dus laat het voor nu dan maar even los.

Voorlopig heb ik ook nog een rijbewijs en kentekenbewijs bij.., maar als dat niet meer hoeft dan hoop ik ook mijn laadpas kwijt te raken. Dan kunnen we enkel met de GSM op pad.

Wellicht is het een idee om de laadpas in je laadpoort klepje te stoppen. Ik zal eens uitzoeken of die op slot is als ik niet aan het laden ben (bij een gewone parkeerplaats.)

Als je geen laadpas mee wilt kun je ook wel met een app laden die je aan je laadpas(sen) koppelt.

[evtje]

Hebben meer hier problemen met inloggen bij Maingau? Ik krijg een melding van Maingau en daarna wil ik kijken in de app krijg ik server probleem melding.

[F. Peregrinus]

evtje schreef op maandag 15 februari 2021 @ 16:44:
Hebben meer hier problemen met inloggen bij Maingau? Ik krijg een melding van Maingau en daarna wil ik kijken in de app krijg ik server probleem melding.

Hier ook geen mogelijkheid om in te loggen in de app.

[pmiddeld]

Ik krijg net een melding in de EnBW app dat vanwege de opening van hun 500ste snellaadstation je morgen tussen 8.00 en 20.00u gratis kunt (snel)laden met de app. Onduidelijk is of dit voor EnBW snelladers geldt of voor alle snelladers waar je met de EnBw app kunt laden.

[pmiddeld]

evtje schreef op maandag 15 februari 2021 @ 16:44:
Hebben meer hier problemen met inloggen bij Maingau? Ik krijg een melding van Maingau en daarna wil ik kijken in de app krijg ik server probleem melding.

Ik ook, maar op de website gaat het wel.

[Hachy]

Is alleen voor EnBW laders van 50kW of meer.

[pmiddeld]

Uit het Duitse forum begrijp ik dat mensen een pop-up gehad hebben van Maingau dat je met de app/pas nu ook bij VW dealers (in Duitsland?) kunt laden. De nieuwe laadpunten zouden in de app moeten opduiken. Maar daarna crasht bij hen ook de app en zij kunnen ook niet meer inloggen. Waarschijnlijk is Maingau bezig om dit in de app aan te passen en gaat er iets helemaal fout.

[World Citizen]

eltron schreef op zondag 14 februari 2021 @ 22:52:
[...]

Als je geen laadpas mee wilt kun je ook wel met een app laden die je aan je laadpas(sen) koppelt.

Ja klopt, maar dan is het dus kwa handelingen niet meer zo eenvoudig. Ik wil de laadpas heel graag kwijt, maar zou hem dan ook in de auto kunnen leggen. Ik vind het openen van een app, paal selecteren of scannen eigenlijk nog onhandiger dan die pas.

Het was handig geweest als ik bij de paal mijn Horloge er tegenaan kon houden en dat het daarmee klaar was. Ik hoop dat te kunnen bereiken en anders doe ik het met de pas. Als ik echt enkel nog een laadpas moet dragen dan zou ik die pas voortaan in de auto gaan leggen of in mijn laadklep opbergen.

Maar thanks!

[Hyena]

Ik zag ook iets in de Maingau app met 1000 extra laadpunten maar als je het opent gebeurd er niets.

[pmiddeld]

Hij doet t weer.

[eltron]

World Citizen schreef op maandag 15 februari 2021 @ 21:23:
[...]


Ja klopt, maar dan is het dus kwa handelingen niet meer zo eenvoudig. Ik wil de laadpas heel graag kwijt, maar zou hem dan ook in de auto kunnen leggen. Ik vind het openen van een app, paal selecteren of scannen eigenlijk nog onhandiger dan die pas.

Het was handig geweest als ik bij de paal mijn Horloge er tegenaan kon houden en dat het daarmee klaar was. Ik hoop dat te kunnen bereiken en anders doe ik het met de pas. Als ik echt enkel nog een laadpas moet dragen dan zou ik die pas voortaan in de auto gaan leggen of in mijn laadklep opbergen.

Maar thanks!

En dan nog de optie van een laadpas in de vorm van een druppel(tje) die je aan je sleutelbos kunt bevestigen. Bij sommige laadpassen kun je daarvoor kiezen. Ik heb zo'n ding van plugsurfing bijvoorbeeld.

[World Citizen]

eltron schreef op maandag 15 februari 2021 @ 22:50:
[...]

En dan nog de optie van een laadpas in de vorm van een druppel(tje) die je aan je sleutelbos kunt bevestigen. Bij sommige laadpassen kun je daarvoor kiezen. Ik heb zo;n ding van plugsurfing bijvoorbeeld.

Oh man.. breek me de bek niet open. Ik zou eigenlijk ook van die sleutelbos af willen.. alleen woon ik momenteel nog in een woning waar ik 4 sleutels voor nodig heb. En dan heeft mijn werk ook 1 sleutel en een druppel. Maar, ja, als ik echt alleen nog het laadpasje mee moet nemen, dan zou een druppel wellicht kunnen.

Ik heb een beetje een onnodig probleem dat mijn pa een aantal klassieke auto's rijd die ik ook wel eens meeneem. Mij is dus al aangeleerd om de autosleutel los in je zak te hebben omdat rondslingerende sleutels die aan je autosleutel hangen schade aan het dashboard/sleutelgat kunnen geven bij klassieke auto's.

Mijn Kona heeft daar geen last van omdat je de sleutel niet nodig hebt, maar alsnog draag ik die sleutel dus los in mijn zak omdat ik hem af en toe bij ons pa achterlaat als ik een van zijn auto's meeneem.

Ik vind sleutels nog erger om bij te hebben dan een pasjesportemonnee. Het doel is om enkel een GSM bij te hebben.

Maar, gezien je ook legitimatie nodig hebt is de kans dat ik een sleutelbos kan uitfaseren groter dan dat ik een pasjesportemonnee kan uitfaseren. Ik kan gewoon zelf een licentie kopen voor de deuren van werk waardoor ik die druppel niet meer nodig heb (de baas ga ik het niet vragen want die voorziet me met een druppel en dat is prima). Als ik dan zelf ga verhuizen (hopelijk dit jaar) dan stap ik ook prive over naar GSM deursloten. Dus dan heb ik in een jaar tijd de hele sleutelbos uitgefaseerd en heb ik enkel nog een autosleutel bij en een pasjesportemonnee met legitimatie, kentekenbewijs en laadpas.

De pasjesportemonnee is dan het volgende om vanaf te komen... maar het lijkt er dus op dat de laadpas het grootste probleem gaat worden.

Ofwel.. laat mij maar lekker ... ik ben een mierenneuker en loop te zeveren over first world problems.

Mocht iemand een laadpas via NFC op het Apple platform aan de gang krijgen (maakt me niet uit welke laadpas).. dan hou ik me aanbevolen.

[Hachy]

Dat is zeker nieuws hoor. Dat hoor je hier wel.

[makooy]

World Citizen schreef op maandag 15 februari 2021 @ 23:15:
[...]

Mocht iemand een laadpas via NFC op het Apple platform aan de gang krijgen (maakt me niet uit welke laadpas).. dan hou ik me aanbevolen.

Ik heb ChargePoint in Apple Wallet staan. Is volgens mij op dit moment 1 van de weinige die “uit zichzelf” Apple Wallet ondersteund.

[fewips]

Eerste Belgische Fastned-supermarktlocatie (50kW-laders) geopend! (Roeselare).

[Isheara]

TerrorSource schreef op dinsdag 16 februari 2021 @ 07:41:
[...]
Ik heb ChargePoint in Apple Wallet staan. Is volgens mij op dit moment 1 van de weinige die “uit zichzelf” Apple Wallet ondersteund.

Chargepoint werkt prima via de Apple wallet, kan ik uit ervaring melden.

Ook de app van EnBW biedt mogelijkheid via NFC te laden, waar je bij de meeste apps moet scannen.

[ Voor 12% gewijzigd door Isheara op 16-02-2021 17:27 ]

[Erasmo]

fewips schreef op dinsdag 16 februari 2021 @ 17:18:
Eerste Belgische Fastned-supermarktlocatie (50kW-laders) geopend! (Roeselare). [Afbeelding]

Nice. Supermarkten zijn een perfecte gelegenheid voor 50kW laders.

[Sheean]

Isheara schreef op dinsdag 16 februari 2021 @ 17:22:
[...]


Chargepoint werkt prima via de Apple wallet, kan ik uit ervaring melden.

Ook de app van EnBW biedt mogelijkheid via NFC te laden, waar je bij de meeste apps moet scannen.

Laatste keer dat ik het had geprobeerd bij een Pitpoint-paal deed ie het niet. De pas deed het zonder problemen. Maar ik moet zeggen dat ik het niet continu probeer, een pas werkt prima toch?

[fewips]

Volgende week online, omgeving Rouen(!) jaja, Innogy komt naar Frankrijk. Nou nog hopen dat ze doorzetten!

[Isheara]

Erasmo schreef op dinsdag 16 februari 2021 @ 17:58:
[...]

Nice. Supermarkten zijn een perfecte gelegenheid voor 50kW laders.

De Lidl in België (en ook in Duitsland) bieden bij een aantal vestigingen gratis snel laden voor hun klanten. Ik geloof dat er in NL bij twee of drie Lidl vestigingen gratis zonnestroom getankt kan worden.

[Erasmo]

Isheara schreef op dinsdag 16 februari 2021 @ 18:29:
[...]

De Lidl in België (en ook in Duitsland) bieden bij een aantal vestigingen gratis snel laden voor hun klanten. Ik geloof dat er in NL bij twee of drie Lidl vestigingen gratis zonnestroom getankt kan worden.

Klopt, mag er ook graag gebruik van maken. Helaas staan er wel meestal taxi's aan bij de lokale Lidl. Vind het persoonlijk ook geen enkel probleem om er voor te lappen, maar bij de supermarkt is juist zo'n locatie waar 50kW meer dan voldoende is omdat je er toch wel 15-20 minuten binnen bent en dan zit je significant weer voller als je naar buiten komt.

[World Citizen]

@makooy @Isheara Yes! Dankjewel!!!
Enorm blij hier.

[Blonde Tux]

Pff gaat lekker bij VandeBron.
Kreeg deze week een afrekening.
Stonden nog laadsessies op van juli 2020, september en oktober.
En allemaal wel van laadpalen waar ik vaker laad en dus ook eerder gewoon netjes per maand een afschrift van gezien heb.


Hoe kan het toch dat die registratie zo flink achterloopt?

Bij Shell Recharge eigenlijk nooit vertraging, op een sporadische sessie van max een maand geleden na dan.

[Juancho]

Net een mailtje van Allego ontvangen omtrent mijn aanvraag voor een nieuwe laadpaal in de buurt. Positief wat mij betreft! Dit is een laadpaal op 88m lopen dus eigenlijk perfect! Dan zijn er verder nog 2 laadpalen op 350m lopen, kortom, normaal gesproken moet er toch altijd wel plek zijn lijkt me. Zeker op thuiswerkdagen dat je gewoon de auto overdag aan de paal kan hangen.

U heeft bij ons een aanvraag ingediend voor een openbare laadpaal.
Er is hiervoor per abuis een dubbele locatie ingediend.

Het locatie voorstel wat wij hebben opgesteld bleek al in behandeling te zijn. Oftewel, er loopt al een aanvraag voor een laadpaal op die locatie.

Wij hebben daarom uw aanvraag gesloten en u als mede-aanvrager aan de andere aanvraag toegevoegd. U wordt daardoor op de hoogte gehouden van de ontwikkelingen rondom de aanvraag en de plaatsing van de laadpaal op de locatie.

De locatie is dus NIET gewijzigd, enkel het aanvraagnummer en het feit dat uw aanvraag gesloten is.

De laadpaal staat nu zacht gepland voor week 11 / week 12.
Dit is uiteraard onder voorbehoud van wijzingen / bijzonderheden.

[Hippe Lip]

World Citizen schreef op zondag 14 februari 2021 @ 20:28:
Dank voor de antwoorden over het laadpas op je mobiel verhaal. Ikzelf kon ook geen enkele oplossing vinden, dus laat het voor nu dan maar even los.

Voorlopig heb ik ook nog een rijbewijs en kentekenbewijs bij.., maar als dat niet meer hoeft dan hoop ik ook mijn laadpas kwijt te raken. Dan kunnen we enkel met de GSM op pad.

Wellicht is het een idee om de laadpas in je laadpoort klepje te stoppen. Ik zal eens uitzoeken of die op slot is als ik niet aan het laden ben (bij een gewone parkeerplaats.)

Jij houdt er kennelijk van om alle risico's te concentreren op één punt? Ik snap je punt dat het handig is op die manier, maar om hou ook helemaal geen laadpasje of betaalpas mee te nemen is toch wel een zeker risico. Als je telefoon het om wat voor reden dan ook eens niet doet kun je gewoon HELEMAAL NIX meer......

Dan is het toch wel handig om een of twee pasjes in het dashboardkastje te hebben liggen, toch?

[4v4t4r]

Hippe Lip schreef op woensdag 17 februari 2021 @ 12:38:
[...]

Jij houdt er kennelijk van om alle risico's te concentreren op één punt? Ik snap je punt dat het handig is op die manier, maar om hou ook helemaal geen laadpasje of betaalpas mee te nemen is toch wel een zeker risico. Als je telefoon het om wat voor reden dan ook eens niet doet kun je gewoon HELEMAAL NIX meer......

Dan is het toch wel handig om een of twee pasjes in het dashboardkastje te hebben liggen, toch?

dit dus, leg gewoon een laadpas of 2 ergens in je auto (armsteun, dashboard kastje, of zoals in mijn auto zitten er wat speciale plekken om pasjes te bewaren) hoeft er niets in je portemonnee te zitten.

Trust me - als 4g bijv even wegvalt, phone stuk, batterij op etc, en je kan daardoor een laadsessie niet starten sta je daar jezelf te vervloeken dat er geen backup in de auto ligt..

[Erasmo]

Even wat anders, ik heb sinds kort een extra laadkabel van 1.75m en ben daar zo blij mee! Nu scheelt het dat de laadpoort bij mij in de neus zit en ik altijd dicht bij de paal sta, maar wat een QoL verbetering! De lange kabel kan in de kofferbak blijven liggen, de korte is veel makkelijker te hanteren, en blijft ook veel schoner omdat ie de grond niet raakt! Kost een paar centen maar dat had ik veel eerder moeten doen

[Juancho]

Erasmo schreef op woensdag 17 februari 2021 @ 13:08:
Even wat anders, ik heb sinds kort een extra laadkabel van 1.75m en ben daar zo blij mee! Nu scheelt het dat de laadpoort bij mij in de neus zit en ik altijd dicht bij de paal sta, maar wat een QoL verbetering! De lange kabel kan in de kofferbak blijven liggen, de korte is veel makkelijker te hanteren, en blijft ook veel schoner omdat ie de grond niet raakt! Kost een paar centen maar dat had ik veel eerder moeten doen

Ik heb voor €25 dit ding gekocht en nooit meer last van vieze kabels omdat ze op de grond liggen...
Bovendien is de kabel al netjes half opgerold voor je.

https://evcablehook.com/

[ Voor 6% gewijzigd door Juancho op 17-02-2021 13:56 ]

[Hachy]

Blonde Tux schreef op woensdag 17 februari 2021 @ 11:34:
Pff gaat lekker bij VandeBron.
Kreeg deze week een afrekening.
Stonden nog laadsessies op van juli 2020, september en oktober.
En allemaal wel van laadpalen waar ik vaker laad en dus ook eerder gewoon netjes per maand een afschrift van gezien heb.


Hoe kan het toch dat die registratie zo flink achterloopt?

Bij Shell Recharge eigenlijk nooit vertraging, op een sporadische sessie van max een maand geleden na dan.

Wat was de CPO van die laadsessies van juli?

[wian]

Weet niet of het hier al gemeld is, maar sinds vandaag kun je weer een ANWB laadpas aanvragen. Deze is niet ism EV-Box, maar in samenwerking met Eneco op de markt gebracht. Je kunt kiezen of je er een wilt met of zonder abonnement.

[World Citizen]

@Hippe Lip @4v4t4r Ja ik zou het pasje dan wel in de auto laten liggen, maar over het algemeen gebruik ik dan liever mijn horloge of GSM.

[evtje]

wian schreef op woensdag 17 februari 2021 @ 22:17:
Weet niet of het hier al gemeld is, maar sinds vandaag kun je weer een ANWB laadpas aanvragen. Deze is niet ism EV-Box, maar in samenwerking met Eneco op de markt gebracht. Je kunt kiezen of je er een wilt met of zonder abonnement.

Ik had even gekeken omdat ik lid ben van de anwb . Nou voor die prijs mogen ze hem wel houden.

[Erasmo]

Juancho schreef op woensdag 17 februari 2021 @ 13:56:
[...]


Ik heb voor €25 dit ding gekocht en nooit meer last van vieze kabels omdat ze op de grond liggen...
Bovendien is de kabel al netjes half opgerold voor je.

https://evcablehook.com/

Had ik ook maar dan loop je toch weer constant met een te lange zware kabel te hannesen. Een korte gooi je ergens in de auto en klaar De lange ligt nog wel in de achterbak maar die heb ik sindsdien nog maar 1 keer hoeven gebruiken.

[Juancho]

Erasmo schreef op donderdag 18 februari 2021 @ 09:25:
[...]

Had ik ook maar dan loop je toch weer constant met een te lange zware kabel te hannesen. Een korte gooi je ergens in de auto en klaar De lange ligt nog wel in de achterbak maar die heb ik sindsdien nog maar 1 keer hoeven gebruiken.

Kwestie van smaak en voorkeur denk ik 😁. Mijn kabel is al half opgerold om die haak nu, dus die is sowieso al een stuk korter. En dus nooit meer op een vieze grond. Ideaal. Heb dus nog geen behoefte aan een korte kabel. Ook omdat laden bij de XC40 vanaf links achter moet. Dus je moet altijd met de kont naar achter parkeren eigenlijk.

[Erasmo]

Kijk dat is het verschil met de Leaf, die staat altijd met het neusje vlak bij de paal.

[Wesco]

evtje schreef op woensdag 17 februari 2021 @ 22:55:
[...]

Ik had even gekeken omdat ik lid ben van de ANWB. Nou voor die prijs mogen ze hem wel houden.

Je krijgt inderdaad geen speciale korting als ANWB-lid, sterker nog je hoeft bij registratie ook geen ANWB-lidmaatschapsnummer in te vullen. De registratie en portal is op een ANWB-branded pagina van Eneco Emobility, dus de ANWB heeft het helemaal uitbesteed.

De tarieven zijn verschillend ten opzichte van Eneco, maar inderdaad niet heel scherp. Voegt dus weinig toe aan het toch al uitgebreide aanbod van laadpassen.

[BarryH]

@Erasmo achteruit inparkeren scheelt ongevallen ....
dus jammer

[Juancho]

Erasmo schreef op donderdag 18 februari 2021 @ 10:06:
Kijk dat is het verschil met de Leaf, die staat altijd met het neusje vlak bij de paal.

Dat is voor mij trouwens geen issue, ik parkeer sowieso altijd met de kont naar achter. Automatisme en idd, voor mijn gevoel ook wat veiliger. Mijn vriendin vind dat nog erg lastig, zeker in deze grotere XC40 P8 dus dan is die langere kabel ook gewoon noodzakelijk

[Juancho]

Morgen een eerste spannend ritje voor de boeg dat ik het echte elektrische rijden, de range, snelladen en misschien wat range spanning ga ervaren... Ik heb een dagje in de buurt van Tilburg gepland staan met een enkele reis van 165km met de XC40 P8. Ik ga er even vanuit dat ik max 230/250 km kan op 1 lading (afhankelijk van zoveel dingen en nogmaals, het is mijn eerste test). Dus ik zal al redelijk snel op de terugweg moeten snelladen aangezien ik zelf uit het oosten kom.

Dus ik ben een beetje op zoek naar een Fastned station of Shell locatie waar je dus 150/350kW laders hebt. Kom er eigenlijk nog niet uit, zeker FastNed geeft via hun site pas een locatie aan rondom Arnhem en dat ga ik niet redden. Ik rij zo'n beetje over de A65/A59/A50/A12/weer A50.

Maak ik me voor niets een beetje zenuwachtig (hoort misschien bij een nieuwe elektrische rijder ) of is dat net een stuk waar je amper/geen snelladers hebt?

Edit: volgens ABRP haal ik het makkelijk op 1 lading zelfs! Ben erg benieuwd of het klopt want dan zou ik 330km kunnen halen en dan thuiskomen met zelfs nog 15% over. Lijkt me iets te positief ingeschat maar als het wel klopt.... dan ben ik in 1 klap van mijn range angst af haha

[ Voor 13% gewijzigd door Juancho op 18-02-2021 12:47 ]

[PiB]

Juancho schreef op donderdag 18 februari 2021 @ 10:58:
[...]


Dat is voor mij trouwens geen issue, ik parkeer sowieso altijd met de kont naar achter. Automatisme en idd, voor mijn gevoel ook wat veiliger. Mijn vriendin vind dat nog erg lastig, zeker in deze grotere XC40 P8 dus dan is die langere kabel ook gewoon noodzakelijk

Achteruit inparkeren is toch veel makkelijker dan voorruit?
Achteruit zie je in je spiegels precies wat je doet, vooruit zal je niet de eerste zijn die de lengte van de neus verkeerd inschat. Daarnaast is plaatsing in het vak achteruit makkelijker, om over verkeersveiligheid nog te zwijgen!

[Hachy]

Allego zet de overrule-palen nu vast op 11kW in plaats van 4,8kW

https://www.allego.eu/nl-...npassing-slim-laden-proef

[Coasterfreak]

Juancho schreef op donderdag 18 februari 2021 @ 11:12:
Morgen een eerste spannend ritje voor de boeg dat ik het echte elektrische rijden, de range, snelladen en misschien wat range spanning ga ervaren... Ik heb een dagje in de buurt van Tilburg gepland staan met een enkele reis van 195km met de XC40 P8. Ik ga er even vanuit dat ik max 230/250 km kan op 1 lading (afhankelijk van zoveel dingen en nogmaals, het is mijn eerste test). Dus ik zal al redelijk snel op de terugweg moeten snelladen aangezien ik zelf uit het oosten kom.

Dus ik ben een beetje op zoek naar een Fastned station of Shell locatie waar je dus 150/350kW laders hebt. Kom er eigenlijk nog niet uit, zeker FastNed geeft via hun site pas een locatie aan rondom Arnhem en dat ga ik niet redden. Ik rij zo'n beetje over de A65/A59/A50/A12/weer A50.

Maak ik me voor niets een beetje zenuwachtig (hoort misschien bij een nieuwe elektrische rijder ) of is dat net een stuk waar je amper/geen snelladers hebt?

probeer dit eens: https://abetterrouteplanner.com/

[Juancho]

Coasterfreak schreef op donderdag 18 februari 2021 @ 11:23:
[...]


probeer dit eens: https://abetterrouteplanner.com/

Thanks! Handig! Zoiets zocht ik idd want die kijkt op basis van je % en waar/hoe je het snelste weer even kan bijladen. Hij geeft mij nu aan dat ik een korte omweg moet maken, 10min ergens kan snelladen, en vervolgens door kan naar huis en daar met 10% aankom. Handig! Jammer dat zoiets niet in Maps zit ... (volgens mij??).

[Coasterfreak]

Juancho schreef op donderdag 18 februari 2021 @ 11:36:
[...]


Thanks! Handig! Zoiets zocht ik idd want die kijkt op basis van je % en waar/hoe je het snelste weer even kan bijladen. Hij geeft mij nu aan dat ik een korte omweg moet maken, 10min ergens kan snelladen, en vervolgens door kan naar huis en daar met 10% aankom. Handig! Jammer dat zoiets niet in Maps zit ... (volgens mij??).

zoiets heeft maps niet nee. sommige laadpasaanbieders beginnen zo'n routeplanner aan te bieden binnen hun apps (zoals plugsurfing, is gewoon abetterrouteplanner). maar in nederland hoort het geen enkel probleem te zijn om een beetje te kunnen roadtrippen met zo veel snelladers in de buurt

[Blonde Tux]

Hachy schreef op woensdag 17 februari 2021 @ 21:48:
[...]


Wat was de CPO van die laadsessies van juli?

Bijna allen waren nltnm oftewel The New Motion, op 1 na Greenflux

[BarryH]

Juancho schreef op donderdag 18 februari 2021 @ 11:36:
[...]


Thanks! Handig! Zoiets zocht ik idd want die kijkt op basis van je % en waar/hoe je het snelste weer even kan bijladen. Hij geeft mij nu aan dat ik een korte omweg moet maken, 10min ergens kan snelladen, en vervolgens door kan naar huis en daar met 10% aankom. Handig! Jammer dat zoiets niet in Maps zit ... (volgens mij??).

ABRP heeft ook een app die op carplay draait en android auto is nu in Beta.
Kunst is om even uit te vogelen hoe/of je "live data" naar de app krijgt (voor mijn Ioniq gebruik ik EVnotify en een obd2 dongle). Dan weet de routeplanner continu wat je verbruik en SoC is en wordt dynamisch je route aangepast als dat nodig is.

De handmatige oplossing is om in het geval wat je schetst even op de heenweg ook ergens 10 minuten te laden (en koffie te pakken:) ). Dan zit je op de terugweg ook weer ruimer.

En inderdaad: alleen snelladen wat je nodig hebt om thuis te komen. Ik heb zelf op de meeste routes ca. 10-30km voor ik thuis ben een snellader op de route, dus dat helpt om het goed uit te kienen (kan altijd nog even klein beetje bijladen voor het laatste stukje).

[Prullenbak84]

Juancho schreef op donderdag 18 februari 2021 @ 11:12:
Morgen een eerste spannend ritje voor de boeg dat ik het echte elektrische rijden, de range, snelladen en misschien wat range spanning ga ervaren... Ik heb een dagje in de buurt van Tilburg gepland staan met een enkele reis van 195km met de XC40 P8. Ik ga er even vanuit dat ik max 230/250 km kan op 1 lading (afhankelijk van zoveel dingen en nogmaals, het is mijn eerste test). Dus ik zal al redelijk snel op de terugweg moeten snelladen aangezien ik zelf uit het oosten kom.

Je hebt een heel dagje gepland? Dus je auto staat langere tijd geparkeerd? Dan zou ik in plaats van een snellader op zoek gaan naar een normale laadpaal in de buurt van je bestemming.

[Juancho]

Prullenbak84 schreef op donderdag 18 februari 2021 @ 12:10:
[...]


Je hebt een heel dagje gepland? Dus je auto staat langere tijd geparkeerd? Dan zou ik in plaats van een snellader op zoek gaan naar een normale laadpaal in de buurt van je bestemming.

Ja uurtje of 6 werken op locatie en dan de terugreis. Helaas is het op een locatie waar je geen enkele laadpaal in de buurt hebt. Dus dat is echt geen optie. Maar een klein stukje om rijden van de route van 21min rijden (volgens ABRP) en ik zou aan een fastcharger met 150kW kunnen bijladen voor slechts 10 min (even afhankelijk van het % na de heenreis).

[Prullenbak84]

Juancho schreef op donderdag 18 februari 2021 @ 12:18:
[...]


Ja uurtje of 6 werken op locatie en dan de terugreis. Helaas is het op een locatie waar je geen enkele laadpaal in de buurt hebt. Dus dat is echt geen optie. Maar een klein stukje om rijden van de route van 21min rijden (volgens ABRP) en ik zou aan een fastcharger met 150kW kunnen bijladen voor slechts 10 min (even afhankelijk van het % na de heenreis).

Ja dan houdt het op inderdaad. Aan de andere kant, ik ken natuurlijk de situatie niet, maar als het om 6 uur gaat, dan zou ik "in de buurt" best wel ruim nemen. Stel dat je 's ochtends en 's middags even een kilometertje moet lopen, dan nog ben je (misschien) efficienter bezig dan omrijden en een kwartier bij de fastned staan. Nogmaals: ik weet niet hoe of wat, en misschien heb je wel allemaal spullen nodig waar je moet werken, dus het kan dat dit niet praktisch is, maar wel iets om te overwegen misschien

[Hachy]

Blonde Tux schreef op donderdag 18 februari 2021 @ 11:51:
[...]

Bijna allen waren nltnm oftewel The New Motion, op 1 na Greenflux

Als je me even DM't met wat gegevens dan kan ik laten onderzoeken wat daar precies gebeurd is, als je dat wilt tenminste.

[evtje]

Juancho schreef op donderdag 18 februari 2021 @ 11:36:
[...]


Thanks! Handig! Zoiets zocht ik idd want die kijkt op basis van je % en waar/hoe je het snelste weer even kan bijladen. Hij geeft mij nu aan dat ik een korte omweg moet maken, 10min ergens kan snelladen, en vervolgens door kan naar huis en daar met 10% aankom. Handig! Jammer dat zoiets niet in Maps zit ... (volgens mij??).

Als je op het deel knop onder druk kan je kiezen google maps .

[eltron]

Juancho schreef op donderdag 18 februari 2021 @ 12:18:
[...]
Ja uurtje of 6 werken op locatie en dan de terugreis. Helaas is het op een locatie waar je geen enkele laadpaal in de buurt hebt. Dus dat is echt geen optie. Maar een klein stukje om rijden van de route van 21min rijden (volgens ABRP) en ik zou aan een fastcharger met 150kW kunnen bijladen voor slechts 10 min (even afhankelijk van het % na de heenreis).

Ze zullen daar toch wel een stopcontact hebben
Verlengsnoer mee, granny eraan en gaan. Heb je in 6u toch al snel ca. 15kWh of meer er bij. Voldoende om niet te hoeven snelladen.

(ik heb zelf nu 2 keer per week zo'n ritje van 200km enkele reis. Hang hem dan gewoon daar aan een CEE-stopcontact met 16A en daarna weer fluitend terug).

[Juancho]

evtje schreef op donderdag 18 februari 2021 @ 18:52:
[...]

Als je op het deel knop onder druk kan je kiezen google maps .

De vraag is of dat ook werkt in Google maps van mn XC40. Want ik ga niet mijn telefoon alsnog er bij pakken voor navigatie. Is het testen waard! Goede tip!

@eltron goede tip! Had ik helemaal niet aan gedacht maar ik heb iid ook een granny bij de auto gekregen. Misschien het testen waard om te proberen en dan zien of ik zonder tussenstop weer naar huis kan. Gaat er sowieso om spannen, want de ABRP app schat bij 24kWh in dat ik het red met 10% over zelfs.