[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2

[Kishtsang]

Juancho schreef op donderdag 14 januari 2021 @ 13:59:
[...]


wat betekent 150k punten dan? Dat ik niet eens bijv. hier in de buurt kan laden met die pas en eerst 150k punten zien te verdienen? Wat een gek spelletje...

Klinkt bijna als een troll. NewMotion/Shell Recharge is een van de meest geaccepteerde passen in NL en Europa. Geen zorgen dus

[Juancho]

Kishtsang schreef op donderdag 14 januari 2021 @ 14:01:
[...]


Klinkt bijna als een troll. NewMotion/Shell Recharge is een van de meest geaccepteerde passen in NL en Europa. Geen zorgen dus

Aha thanks! Ik schrok al

[MrBasta]

Kishtsang schreef op donderdag 14 januari 2021 @ 14:01:
[...]


Klinkt bijna als een troll. NewMotion/Shell Recharge is een van de meest geaccepteerde passen in NL en Europa. Geen zorgen dus

Geen trol, gewoon beetje kortaf

Je kan bij meer dan 150.000 oplaadpunten terecht - dat is wat @Inspired waarschijnlijk bedoelt. Wat natuurlijk ook ontdekt had kunnen worden door even te googlen

[ManiacScum]

Wat doe ik hier??

[ Voor 94% gewijzigd door ManiacScum op 14-01-2021 17:22 ]

[vinom]

ManiacScum schreef op donderdag 14 januari 2021 @ 17:17:
Zojuist toch maar de Skoda definitief besteld, jullie kunnen rustig slapen

De configuratie uiteindelijk wel gewijzigd (iV80)
[Afbeelding]

Je zit niet in het Enyaq topic

[Chris96]

Is het iemand opgevallen dat je bij Allego op sommige punten voor 12ct per kWh kan laden?

[Frij5fd]

Juancho schreef op donderdag 14 januari 2021 @ 13:59:
[...]


wat betekent 150k punten dan? Dat ik niet eens bijv. hier in de buurt kan laden met die pas en eerst 150k punten zien te verdienen? Wat een gek spelletje...

Beroepsdeformatie om alles boven de duizend met k af te korten. Ik heb er zelf ook last van

[pmiddeld]

Chris96 schreef op donderdag 14 januari 2021 @ 17:59:
Is het iemand opgevallen dat je bij Allego op sommige punten voor 12ct per kWh kan laden?

Vertel!

[Chris96]

(3.13 - 0.25) ÷ 24 = 12ct per kWh
En dat heb ik de laatste 6 laadsessies nu gehad. En het is niet alleen een fout in het factuur. Het is ook het bedrag dat afgeschreven is op mijn bankrekening.

[ Voor 16% gewijzigd door Chris96 op 14-01-2021 21:58 ]

[Hachy]

Da's denk ik een foutje, misschien dat op dit 11kW thuislaadpunt een tarief van €0,10/kWh is ingesteld (ex btw)

Maar wel grappig ontdekt; ik zal even uitzoeken hoe het zit.

[teacher]

Volgens mij is het geen thuislaadpunt, maar een openbaar laadpunt. Apart.

[Chris96]

Misschien moet ik er even bij vermelden dat het om een alfen paal van allego gaat.
11kw waar ik maar 3.7kw kan van gebruiken omdat ik geen 3 fasen lader in de auto heb. (Fiat 500e)

[mister9]

Goedendag,

Voor NL heb ik de laadpas van mijn werkgever.
Voor het geval deze het een keer niet mocht doen, en voor het buitenland heb ik een laadpas aangevraagd via de app Shell Recharge. Bij het aanvragen van die pas moest ik rekeningnummer invullen voor de kosten van het laden.
Zijn hier ook abonnementskosten bij betrokken of betaal je alleen als je laad? Kon er niks over vinden.

Bedankt vast!

[Chris96]

mister9 schreef op donderdag 14 januari 2021 @ 23:35:
Goedendag,

Voor NL heb ik de laadpas van mijn werkgever.
Voor het geval deze het een keer niet mocht doen, en voor het buitenland heb ik een laadpas aangevraagd via de app Shell Recharge. Bij het aanvragen van die pas moest ik rekeningnummer invullen voor de kosten van het laden.
Zijn hier ook abonnementskosten bij betrokken of betaal je alleen als je laad? Kon er niks over vinden.

Bedankt vast!

Shell recharge is gratis. Je betaald per laadsessie. Al is een shell eigen laadpunt aanzienlijk goedkoper dan overige. En een extra toelage als je minder dan een x aantal sessies per maand de laadpas gebruikt.

[ Voor 6% gewijzigd door Chris96 op 14-01-2021 23:44 ]

[Hachy]

Shell Recharge/Newmotion:

Inderdaad 0 abonnementskosten en €0,35 /transactie met een maximum van €7,- / maand (20 transacties).
De 21e laadsessie in dezelfde maand betaal je dus geen transactiekosten meer.

[ Voor 8% gewijzigd door Hachy op 15-01-2021 00:10 ]

[mister9]

Ok, bedankt.
Ik verwacht m niet vaak nodig te hebben. Ik heb een laadpaal op eigen oprit en een laadpas die ik hee NL werkt bij open bare en snel laders.

Maar just to be sure deze dus aangevraagd.

Zou ik nog meer passen moeten aanvragen?

[Hachy]

Dat kan altijd nog. Een vakantie naar het buitenland zit er voorlopig toch niet in.

[mister9]

Wat is volgens jullie de app / site met de de meest actuele info over laadpalen qua beschikbaarheid? Dus niet perse die met de meeste laadpalen, maar waarbij de informatie het meest accuraat is.

Ik ga morgen naar omgeving Amsterdam en kom zelf uit Overijssel. Zou moeten kunnen heen en weer, maar gezien de kou wil ik m toch even daar ergens aan de lader zetten zodat ik terug niet hoef te laden.
En ik zie daar palen staan, maar verschillende apps zeggen verschillende dingen (eentje zegt online, andere weer offline).
Bedankt vast!

[da_Mastah]

In mijn ervaring zijn Allego en apps die LastMileSolutions-backend gebruiken vaak vrij accuraat.

Maar wat het allerbeste werkt is vaak de app van de aanbieder zelf. Gezien Amsterdam voornamelijk Vattenfall palen zijn, zou ik de Vattenfall-app gebruiken om te kijken welke palen beschikbaar zijn.

[mister9]

Allego is de app Smoov toch? voor iOS.

[nathalia]

teacher schreef op donderdag 14 januari 2021 @ 23:22:
Volgens mij is het geen thuislaadpunt, maar een openbaar laadpunt. Apart.

Het is inderdaad een openbaar laadpunt:



De Smoov-app is inderdaad powered by Allego.

Wel gek dat de Smoov-app aangeeft dat het tarief € 0,29 / kWh (incl. BTW) is, maar dat er uiteindelijk slechts € 0,10 / kWh (excl. BTW) wordt afgerekend. Lijkt me een foutje, maar maak er gebruik van zolang het kan!

[Chris96]

nathalia schreef op vrijdag 15 januari 2021 @ 12:38:
[...]


Het is inderdaad een openbaar laadpunt:

[Afbeelding]

De Smoov-app is inderdaad powered by Allego.

Wel gek dat de Smoov-app aangeeft dat het tarief € 0,29 / kWh (incl. BTW) is, maar dat er uiteindelijk slechts € 0,10 / kWh (excl. BTW) wordt afgerekend. Lijkt me een foutje, maar maak er gebruik van zolang het kan!

Dan gaat het op meer plekken in Assen fout.
Paar straten verderop bij de supermarkt. Zelfde verhaal. Ik ben al gestopt met thuis laden. Dit is veel goedkoper. 🤣😄

[GrooV]

Nacalculatie is natuurlijk altijd mogelijk

[Chris96]

GrooV schreef op vrijdag 15 januari 2021 @ 20:20:
Nacalculatie is natuurlijk altijd mogelijk

Dat zou kunnen maar daarvoor heb ik geen machtiging tot incasso voor afgegeven.

Vraag me af of ze niet verkeerd het vermogen bepalen. Ik laad maar met 1 fase ipv 3 fases.

[GrooV]

Hele laadpalen facturatie is een grote wirwar. Ik krijg bij TMN rekeningen van laadsessies van 6 maanden terug

[--Christiaan--]

mister9 schreef op vrijdag 15 januari 2021 @ 11:45:
Wat is volgens jullie de app / site met de de meest actuele info over laadpalen qua beschikbaarheid? Dus niet perse die met de meeste laadpalen, maar waarbij de informatie het meest accuraat is.

Ik ga morgen naar omgeving Amsterdam en kom zelf uit Overijssel. Zou moeten kunnen heen en weer, maar gezien de kou wil ik m toch even daar ergens aan de lader zetten zodat ik terug niet hoef te laden.
En ik zie daar palen staan, maar verschillende apps zeggen verschillende dingen (eentje zegt online, andere weer offline).
Bedankt vast!

Zou me niet te druk maken, in Amsterdam heel veel palen en heb zelf (ik woon er), waar dan ook in de stad, nog nooit meegemaakt dat beide delen van de paal bezet zijn.

[mister9]

Ik heb geladen in Adam. Wel vreemd: Halverwege de avond kreeg ik ineens een notificatie dat het laden voltooid was volgens schema. Maar die staat gewoon op 100% en het laden was pas op 65 %. Daarna werd er niet meer geladen. Toen ik bij de paal kwam was de auto ook niet meer aan het laden (de pal gaf geen blauw lampje als indicatie van het laden, en ook m’n auto gaf geen laad-signaal).

[Wesco]

mister9 schreef op zaterdag 16 januari 2021 @ 00:13:
Ik heb geladen in Adam. Wel vreemd: Halverwege de avond kreeg ik ineens een notificatie dat het laden voltooid was volgens schema. Maar die staat gewoon op 100% en het laden was pas op 65 %. Daarna werd er niet meer geladen. Toen ik bij de paal kwam was de auto ook niet meer aan het laden (de pal gaf geen blauw lampje als indicatie van het laden, en ook m’n auto gaf geen laad-signaal).

Dit zou misschien te maken kunnen hebben met de zogenaamde Flexpower-oplaadpalen in Amsterdam: https://www.amsterdam.nl/...risch/flexpower-laadpaal/

Die blijken tussen 18 en 21 uur met een lager vermogen te laden, en ook de stroom per kwartier te wisselen als er twee auto’s aangesloten zijn. Voor sommige modellen EV geeft dit problemen (Tesla model 3, Renault Zoe Q-modellen en sommige VW’s).

[Inspired]

Iemand zal er vast over nagedacht hebben. Maar waarom ook wisselen om het kwartier? Pas het vermogen dan van beide gewoon aan. Heb je een stuk minder issues. Beide op 8A laden lijkt me een betere oplossing dan elke kwartier één auto op 16A.

[mister9]

Bedankt. Heb de E-Niro my20.
Gebruiken ze die Flexpower-laadpaal ook buiten Amsterdam? Ik was net buiten Amsterdam in Amstelveen.
Was wel balen want ik kom toen ik de melding kreeg niet gaan kijken bij de auto dus ging toch stukkie minder opgeladen naar huis dan gehoopt.

[Juancho]

Dat heb je hier in het oosten ook bij diverse palen van Allego. Tussen 1700 en 2100 gaat de snelheid drastisch omlaag en zou je wel kunnen verhogen via een app of belletje. Lijkt mij behoorlijk irritant omdat dat vaak de tijden zijn dat je na je werk de auto aan de lader zet en hem voor slapen gaan weer graag voor de deur wil. Voor de mensen zonder eigen laadpaal op de oprit natuurlijk

[bruneelm]

Juancho schreef op zaterdag 16 januari 2021 @ 10:54:
Dat heb je hier in het oosten ook bij diverse palen van Allego. Tussen 1700 en 2100 gaat de snelheid drastisch omlaag en zou je wel kunnen verhogen via een app of belletje. Lijkt mij behoorlijk irritant omdat dat vaak de tijden zijn dat je na je werk de auto aan de lader zet en hem voor slapen gaan weer graag voor de deur wil. Voor de mensen zonder eigen laadpaal op de oprit natuurlijk

Als je moet kiezen tussen auto laden of stroom binnenshuis dan denk ik dat de keuze makkelijk gemaakt is.
En de capaciteit in de straat verhogen door die open te breken, ik denk dat noch jij nog wie de investering moet doen staat te springen.
Er zijn nog andere oorzaken die laadcapaciteit beïnvloeden

[JeroenE]

Inspired schreef op zaterdag 16 januari 2021 @ 08:00:
Iemand zal er vast over nagedacht hebben. Maar waarom ook wisselen om het kwartier? Pas het vermogen dan van beide gewoon aan. Heb je een stuk minder issues. Beide op 8A laden lijkt me een betere oplossing dan elke kwartier één auto op 16A.

Je vergeet dat de snelheid al verlaagd is, dus je kan dan helemaal niet met 16A laden.

1 aansluiting op 6A is minder dan 2 aansluitingen op 6A. Lager dan 6A kan niet volgens het protocol. Daarom wisselen ze blijkbaar af en toe om zodat beide auto's steeds een beetje bij kunnen laden (en niet de ene alles en de ander niets).

[Erasmo]

Ik lees dat Shell Recharge nu tijdelijk maar 35 cent is, klopt dat?

[F. Peregrinus]

Erasmo schreef op zaterdag 16 januari 2021 @ 16:29:
Ik lees dat Shell Recharge nu tijdelijk maar 35 cent is, klopt dat?

Met een NewMotion / Shell Recharge pas klopt dat, voor het eigen snellaadnetwerk. 35ct/kWh en eeenmalig 35 cent startkosten per sessie. Zie Shell Recharge Tarieven

[ Voor 4% gewijzigd door F. Peregrinus op 16-01-2021 16:36 ]

[fewips]

Erasmo schreef op zaterdag 16 januari 2021 @ 16:29:
Ik lees dat Shell Recharge nu tijdelijk maar 35 cent is, klopt dat?

Promoten van je eigen website is niet toegestaan namen ze contact op aan te geven dat het vaste prijzen zijn. Ik geloof ze in 2022 ;-]

[ Voor 15% gewijzigd door deepbass909 op 26-01-2021 13:08 ]

[Erasmo]

F. Peregrinus schreef op zaterdag 16 januari 2021 @ 16:35:
[...]


Met een NewMotion / Shell Recharge pas klopt dat, voor het eigen snellaadnetwerk. 35ct/kWh en eeenmalig 35 cent startkosten per sessie. Zie Shell Recharge Tarieven

Klopt maar als ik het zo lees is het niet alleen voor TNM passen maar ook voor ander passen die het oorspronkelijke tarief rekenen. Anyway scherp tarief wat ze bieden nu

fewips schreef op zaterdag 16 januari 2021 @ 16:51:
[...]

Promoten van je eigen website is niet toegestaan, namen ze contact op aan te geven dat het vaste prijzen zijn. Ik geloof ze in 2022 ;-]

Dat zou nog mooier zijn, want dan is het voor zover ik weet de goedkoopste (semi-landelijke) snellader aanbieder nu. Ik moet de podcast nog luisteren trouwens, zonder de dagelijkse commute duurt het allemaal wat langer

[ Voor 5% gewijzigd door deepbass909 op 26-01-2021 13:08 ]

[DDDikkiedik]

fewips schreef op zaterdag 16 januari 2021 @ 16:51:
[...]

Promoten van je eigen website is niet toegestaan, namen ze contact op aan te geven dat het vaste prijzen zijn. Ik geloof ze in 2022 ;-]

Het is al jarenlang hetzelfde tarief. Wij hebben hier al verschillende malen op dit forum over gediscussieerd. Ik vind het erg onverstandig dat je steeds roept dat het tijdelijk is. Ten eerste is er al jaren geen enkele objectieve aanleiding voor die stelling, en bovendien is dat voor elektrische rijders erg ongunstig, en zeker niet iets om als redelijke verwachting uit te spreken.

Wij mogen er gewoon op vertrouwen dat Shell zich aan zijn toezeggingen houdt. Door jouw eigenwijze bijdragen zou Shell nog gemakkelijk tegen klagers kunnen zeggen dat ze een prijsverhoging moesten verwachten.

0,35 cent per KWh is een heel redelijk tarief, en prima kostendekkend. Nergens voor nodig om het duurder te maken.

[ Voor 5% gewijzigd door deepbass909 op 26-01-2021 13:08 ]

[pmiddeld]

DDDikkiedik schreef op zaterdag 16 januari 2021 @ 18:01:

Wij mogen er gewoon op vertrouwen dat Shell zich aan zijn toezeggingen houdt.

Dat heeft de geschiedenis wel bewezen.

[Spiller]

DDDikkiedik schreef op zaterdag 16 januari 2021 @ 18:01:
[...]
0,35 cent per KWh is een heel redelijk tarief, en prima kostendekkend. Nergens voor nodig om het duurder te maken.

Jij bent hier pas onwaarheden aan het verkondigen mister...

[da_Mastah]

DDDikkiedik schreef op zaterdag 16 januari 2021 @ 18:01:
[...]


Het is al jarenlang hetzelfde tarief. Wij hebben hier al verschillende malen op dit forum over gediscussieerd. Ik vind het erg onverstandig dat je steeds roept dat het tijdelijk is. Ten eerste is er al jaren geen enkele objectieve aanleiding voor die stelling, en bovendien is dat voor elektrische rijders erg ongunstig, en zeker niet iets om als redelijke verwachting uit te spreken.

Shell heeft zelf voorheen altijd gecommuniceerd dat het tijdelijk was. Zie bijvoorbeeld hun website op 9 augustus 2020 (dus nog maar 5 maanden terug): "Laad uw auto nu tijdelijk extra voordelig op!"
https://web.archive.org/w...consumenten/recharge.html

Pas sinds september jl. is de vermelding dat dit tijdelijk zou zijn weggehaald.

[ Voor 5% gewijzigd door da_Mastah op 16-01-2021 22:00 ]

[Hyena]

Afgelopen vrijdag richting Eindhoven A2 de Lucht oost. $hell Recharge. Vorige week nog geladen. Op de app gecheckt voor vertrek, kom je aan en staat de snellader helemaal uit. Moest nagekeken worden.

Terugweg MVV e-motion proberen voor € 0,45 op ionity. Nein nein nein. Zu spät.

Wel na wat speurwerk gratis kunnen snelladen. Niet bij de Lidl

[timovd]

@Hyena, is dat de Ionity achter de OK? Er staat 79ct/kWh. Hoe heb je dan alsnog gratis geladen?

[Inspired]

timovd schreef op zondag 17 januari 2021 @ 08:35:
@Hyena, is dat de Ionity achter de OK? Er staat 79ct/kWh. Hoe heb je dan alsnog gratis geladen?

https://nl.chargemap.com/de-kroon.html

Al een tijd gratis schijnbaar.

[fewips]

Inspired schreef op zondag 17 januari 2021 @ 09:02:
[...]


https://nl.chargemap.com/de-kroon.html

Al een tijd gratis schijnbaar.

Al maanden niet meer gratis. Er komt (bijna) niemand, vandaar geen nieuwe reacties op Chargemap.

[Hyena]

timovd schreef op zondag 17 januari 2021 @ 08:35:
@Hyena, is dat de Ionity achter de OK? Er staat 79ct/kWh. Hoe heb je dan alsnog gratis geladen?

Nee op de laadpastop10 stond / staat dat je kon / kan laden voor € 0.45 bij Ionity met MVV e-motion. https://laadpastop10.nl/chargecard/248/MVV%20eMotion Dat kan dus na een klein weekje al niet meer. Ik heb gratis kunnen snelladen bij Ecotap.

[ Voor 6% gewijzigd door Hyena op 17-01-2021 10:15 . Reden: Link toegevoegd ]

[timovd]

@Hyena, klinkt goed. Is dat ik bij De Kroon (zuidelijke richting) of bij De Knoest (noorden)?

[Hachy]

Vreemd, de Ionity in Apeldoorn staat er nog steeds voor €0,45/kWh in.

/edit: Cached data is a bitch

Prijzen op LPT10 aangepast.

[ Voor 58% gewijzigd door Hachy op 17-01-2021 11:53 ]

[Hachy]

Er is een petitie gestart om in Oostenrijk van het afrekenen per minuut af te komen en om te schakelen naar het eerlijker 'afrekenen per kWh'.

https://www.openpetition....depunkten-fuer-efahrzeuge

[da_Mastah]

Hachy schreef op zondag 17 januari 2021 @ 10:52:
Vreemd, de Ionity in Apeldoorn staat er nog steeds voor €0,45/kWh in.

Als ik die paal op zoek in de app zie ik wel €0,79 staan.
Wellicht is er ergens iets gecached?

[ Voor 37% gewijzigd door da_Mastah op 17-01-2021 11:12 ]

[eltron]

Hachy schreef op zondag 17 januari 2021 @ 10:55:
Er is een petitie gestart om in Oostenrijk van het afrekenen per minuut af te komen en om te schakelen naar het eerlijker 'afrekenen per kWh'.

https://www.openpetition....depunkten-fuer-efahrzeuge

Dank je, heb hem ondertekend en nu maar duimen dat het gaat helpen.

[Isheara]

Heb ook ondertekend.

[fewips]

Hyena schreef op zondag 17 januari 2021 @ 10:11:
[...]


Nee op de laadpastop10 stond / staat dat je kon / kan laden voor € 0.45 bij Ionity met MVV e-motion. https://laadpastop10.nl/chargecard/248/MVV%20eMotion Dat kan dus na een klein weekje al niet meer. Ik heb gratis kunnen snelladen bij Ecotap.

Ecotap, Best: https:/chargemap.com/parkeerterrein-karwei-best.html naast IONITY?

[ Voor 4% gewijzigd door fewips op 17-01-2021 14:28 ]

[DDDikkiedik]

da_Mastah schreef op zaterdag 16 januari 2021 @ 21:59:
[...]


Shell heeft zelf voorheen altijd gecommuniceerd dat het tijdelijk was. Zie bijvoorbeeld hun website op 9 augustus 2020 (dus nog maar 5 maanden terug): "Laad uw auto nu tijdelijk extra voordelig op!"
https://web.archive.org/w...consumenten/recharge.html

Pas sinds september jl. is de vermelding dat dit tijdelijk zou zijn weggehaald.

Dat is goed om te weten, want dat wist ik niet (meer).

Ik kan me niet herinneren dat dat de vorige keren aan de orde kwam. Ik heb misschien gedacht dat dat ging om de extra servicekosten.

In ieder geval is er dan een reden om die tijdelijkheid te verwachten, al blijf ik erbij dat het niet echt de goede kant op helpt om dat te benadrukken. Maar dat is een ander verhaal.

[Juancho]

Vraagje, over 2 weken ontvang ik mijn nieuwe elektrische leaseauto, uiteraard met oplaadpas. Echter vergoed mijn werkgever alleen de binnenlandse ritten. Mocht naar het buitenland gaan, hoe zit het dan eigenlijk met betalen van het bijladen? Kan dat net als brandstofauto's ook gewoon met pinpas/app of moet het perse met een laadpas?

[BarryH]

Gisteren bij fastned Vundelaar geladen. Mooi uitgebreid met 4 100kW+ CCS aansluitingen naast de 2 ABB triple chargers.
Met de nieuwe laders is de gebruiksinterface wel weer anders. Autocharge levert daardoor duidelijk steeds meer voordeel op. (of starten vanuit de app)

[da_Mastah]

DDDikkiedik schreef op zondag 17 januari 2021 @ 15:24:
[...]

Dat is goed om te weten, want dat wist ik niet (meer).

Ik kan me niet herinneren dat dat de vorige keren aan de orde kwam. Ik heb misschien gedacht dat dat ging om de extra servicekosten.

In ieder geval is er dan een reden om die tijdelijkheid te verwachten, al blijf ik erbij dat het niet echt de goede kant op helpt om dat te benadrukken. Maar dat is een ander verhaal.

Geheugen is dan in ieder geval opgefrist :-)

Maar het benadrukken is inderdaad niet echt zinvol. Want als ze nu zo expliciet communiceren dat het (voorlopig) zo blijft zullen ze denk ik een plan hebben,
Want AC-laden kost met de Shell-Recharge pas €0,37 per kWh, dus duurder dan bij Shell's eigen snelladers. Mijn vermoeden is dat ze inzetten op een verdienmodel dat gericht is op het behoudt van de service-stations, en je daar liever laten stoppen voor goedkope kWhs en een broodje+drank verkopen, WC-bezoek en je er aan herinneren een boeketje bloemen te kopen. En zo uiteindelijk alsnog wat geld aan je te verdienen.
Bij fossiele brandstof waren de investeringskosten ook al hoog en de marges laag. Winst zat in die bijzaken.

FastNed kan/mag die broodjes en drankjes niet verkopen. En kan derhalve niet een soortgelijke prijsstrategie voeren, en moet voldoende marge pakken op de kWhs.

[eltron]

Juancho schreef op zondag 17 januari 2021 @ 15:42:
Vraagje, over 2 weken ontvang ik mijn nieuwe elektrische leaseauto, uiteraard met oplaadpas. Echter vergoed mijn werkgever alleen de binnenlandse ritten. Mocht naar het buitenland gaan, hoe zit het dan eigenlijk met betalen van het bijladen? Kan dat net als brandstofauto's ook gewoon met pinpas/app of moet het perse met een laadpas?

pinpas kan soms, app vaak, maar beide kan je niet op vertrouwen. Dus een goede laadpas is wel wenselijk als je verder het buitenland in gaat dan je range ondersteunt. Stukje Duitsland of België in kom je ook nog wel eens hin und zurück met gratis laders van winkelketens (o.a. Kaufland, Ikea, Lidl, Aldi), maar zou ik ook niet teveel op rekenen. Gewoon een algemeen geaccepteerde pas nemen zoals Shell Recharge (geen abonnement) dan sta je niet snel met je handen in het haar.
Voor sommige landen kan een nog wat specifiekere laadpas nuttig zijn. Hangt er dus vanaf waar je heen wilt.
En ik zou die baas inruilen voor eentje die hier niet moeilijk over doet.
Het zit tenslotte ook in je bijtelling.
Tussenvorm is dat je buitenlands laden declareert en terugbetaalt als eigen bijdrage. Dan kun je het met de bijtelling verrekenen.

[ Voor 7% gewijzigd door eltron op 17-01-2021 20:55 ]

[Juancho]

@eltron thanks! Ik zal morgen eens wat checken en ook met de leasemaatschappij en/ov Volvo dealer overleggen. Ze hebben vast wel tips/tricks hoe we dat het beste kunnen doen . Ik ben echt volledig nieuw in het elektrische rijden dus kan wel wat info gebruiken

[Wesco]

da_Mastah schreef op zaterdag 16 januari 2021 @ 21:59:
[...]

Shell heeft zelf voorheen altijd gecommuniceerd dat het tijdelijk was. Zie bijvoorbeeld hun website op 9 augustus 2020 (dus nog maar 5 maanden terug): "Laad uw auto nu tijdelijk extra voordelig op!"
https://web.archive.org/w...consumenten/recharge.html

Pas sinds september jl. is de vermelding dat dit tijdelijk zou zijn weggehaald.

Ik denk dat Shell afgelopen jaar ontdekt heeft dat andere partijen ook regelmatig hun tarieven verhogen, of zelfs helemaal stoppen. Dus het gaf hun een nadeel om met tijdelijke tarieven reclame te maken, omdat mensen dan denken dat ze binnenkort wel weer verhoogd zullen worden, en de Shell laadpas daarom niet aanvragen.

Je gaat ook geen contract aan op basis van bepaalde tarieven, dus ze kunnen altijd hun tarieven verhogen als ze dat nodig vinden. Tot die tijd: Vraag niet hoe het kan, maar profiteer er van!

[Eddos]

eltron schreef op zondag 17 januari 2021 @ 16:51:
[...]

pinpas kan soms, app vaak, maar beide kan je niet op vertrouwen. Dus een goede laadpas is wel wenselijk als je verder het buitenland in gaat dan je range ondersteunt. Stukje Duitsland of België in kom je ook nog wel eens hin und zurück met gratis laders van winkelketens (o.a. Kaufland, Ikea, Lidl, Aldi), maar zou ik ook niet teveel op rekenen. Gewoon een algemeen geaccepteerde pas nemen zoals Shell Recharge (geen abonnement) dan sta je niet snel met je handen in het haar.
Voor sommige landen kan een nog wat specifiekere laadpas nuttig zijn. Hangt er dus vanaf waar je heen wilt.
En ik zou die baas inruilen voor eentje die hier niet moeilijk over doet.
Het zit tenslotte ook in je bijtelling.
Tussenvorm is dat je buitenlands laden declareert en terugbetaald als eigen bijdrage. Dan kun je het met de bijtelling verrekenen.

Hoe zit het ‘ook in je bijtelling’? Hij kan toch ook ex. brandstofkosten leasen?
Mijn laatste buitenland reis was iets van 60 euro (Oostenrijk). Als je dat verrekent kost het nog minder. Zou daar niet te moeilijk over doen

[Juancho]

Eddos schreef op zondag 17 januari 2021 @ 17:44:
[...]

Hoe zit het ‘ook in je bijtelling’? Hij kan toch ook ex. brandstofkosten leasen?
Mijn laatste buitenland reis was iets van 60 euro (Oostenrijk). Als je dat verrekent kost het nog minder. Zou daar niet te moeilijk over doen

Ik lease idd excl brandstof kosten. Die zijn volledig voor de baas. Echter alleen in Nederland. Reisjes naar het buitenland zijn qua laden voor privé km voor eigen kosten.

[eltron]

Juancho schreef op zondag 17 januari 2021 @ 17:02:
@eltron thanks! Ik zal morgen eens wat checken en ook met de leasemaatschappij en/ov Volvo dealer overleggen. Ze hebben vast wel tips/tricks hoe we dat het beste kunnen doen . Ik ben echt volledig nieuw in het elektrische rijden dus kan wel wat info gebruiken

gewoon dit draadje rustig doorlezen. Plus laadpastop10.nl en eventueel het draadje van thuisladen.

[eltron]

Eddos schreef op zondag 17 januari 2021 @ 17:44:
[...]

Hoe zit het ‘ook in je bijtelling’? Hij kan toch ook ex. brandstofkosten leasen?
Mijn laatste buitenland reis was iets van 60 euro (Oostenrijk). Als je dat verrekent kost het nog minder. Zou daar niet te moeilijk over doen

Bijtelling is een forfait op basis van cataloguswaarde. Of je in of ex. brandstof/stroom least maakt daarvoor niet uit.
Het forfait gaat er van uit dat de baas alles betaalt.
Als je iets zelf betaalt kan dat alleen in mindering op de bijtelling als je het via de baas als eigen bijdrage verrekent.

maar er is op tweakers ook ergens een apart draadje over fiscaliteit en auto van de zaak.

[ Voor 4% gewijzigd door eltron op 17-01-2021 21:02 ]

[Hyena]

fewips schreef op zondag 17 januari 2021 @ 14:25:
[...]

Ecotap, Best: https:/chargemap.com/parkeerterrein-karwei-best.html naast IONITY?

Yep. Zolang het duurt. Al gingen de laadsessies niet vlekkeloos. Zal wel aan de auto gelegen hebben. Kreeg steeds maar rond 1 kWh en kreeg ik een foutmelding in de auto. Na 6 keer ging die eindelijk goed.

[fewips]

Hyena schreef op zondag 17 januari 2021 @ 23:27:
[...]


Yep. Zolang het duurt. Al gingen de laadsessies niet vlekkeloos. Zal wel aan de auto gelegen hebben. Kreeg steeds maar rond 1 kWh en kreeg ik een foutmelding in de auto. Na 6 keer ging die eindelijk goed.

Op Chargemap wordt beschreven dat meerdere mensen die problemen hebben. Lijkt me dus niet aan de auto liggen!

[hummelen]

Rogier.V schreef op donderdag 20 februari 2020 @ 12:04:
Zouden jullie willen meedenken, ik ben nieuw in het laden en vind het nog best lastig om de tarieven te vergelijken.

Ik woon in Rotterdam en ben daar (voorlopig) afhankelijk van publieke laadpalen. Ik heb al gezien dat alle laadpalen in mijn wijk van EVbox zijn, geëxploiteerd worden door Engie, en dat je dan met de Engie Zuid-Holland pas voordelig uit zou moeten zijn.

Ik werk wat ten zuiden van Rotterdam, daar heb je Allego. En af en toe Fastned.
Via de kaart van EVbox zou je bij Fastned 59ct per kwh kwijt zijn. Geldt dit tarief dan ook voor de Engie Zuid-holland pas?
De tarieven voor bij een Allego paal kan ik nergens vinden met die pas. Weet iemand die?

Zo te zien zou een optie voor mij kunnen zijn om Engie laadpas voor in Rotterdam.
En dan een tweede pas van Maingau voor Fastned + Allego.

Klopt dit wat ik zeg? Is dit de beste optie? Ik wil geen pas met abonnement omdat andere laadstations dan de genoemde slechts sporadisch zullen worden gebruikt.
Ik wil wel het liefst ook redelijke Europese dekking (in ieder geval Belgie, Duitsland, Frankrijk).

Dank voor de hulp alvast!

Juist vandaag heb ik mijn factuur van Engie ontvangen voor mijn laadsessies in december 2020. Het lijkt er op dat het laden in de bij de Zuid-Holland pas aangesloten gemeenten € 0,34 per kWh kost en dat er geen sessiekosten in rekening worden gebracht. De Allego-palen buiten de aangesloten gemeenten worden voor € 0,40 per kWh in rekening gebracht plus € 0,15 per sessie.
Helemaal zeker weet ik het niet, want de factuur noemt alleen de totaalbedragen van een laadsessie en splitst zelf niet uit naar eenmalige en kWh tarieven.

[Bula]

Hyena schreef op zondag 17 januari 2021 @ 23:27:
[...]


Yep. Zolang het duurt. Al gingen de laadsessies niet vlekkeloos. Zal wel aan de auto gelegen hebben. Kreeg steeds maar rond 1 kWh en kreeg ik een foutmelding in de auto. Na 6 keer ging die eindelijk goed.

Vraagje: met welke laadpas heb je geladen?

[fewips]

Bula schreef op maandag 18 januari 2021 @ 14:25:
[...]


Vraagje: met welke laadpas heb je geladen?

Mijn vermoeden; geen. Anders E-flux of eigen Ecotap-pas aan te raden, want goedkoop.

[Jmtpes]

hummelen schreef op maandag 18 januari 2021 @ 14:21:
[...]


Juist vandaag heb ik mijn factuur van Engie ontvangen voor mijn laadsessies in december 2020. Het lijkt er op dat het laden in de bij de Zuid-Holland pas aangesloten gemeenten € 0,34 per kWh kost en dat er geen sessiekosten in rekening worden gebracht. De Allego-palen buiten de aangesloten gemeenten worden voor € 0,40 per kWh in rekening gebracht plus € 0,15 per sessie.
Helemaal zeker weet ik het niet, want de factuur noemt alleen de totaalbedragen van een laadsessie en splitst zelf niet uit naar eenmalige en kWh tarieven.

Als goed is werkt Engie zuid holland pas met 2tarieven. Oude laadpalen hebben een tarief van 0,34 per kWh. Nieuwe palen hebben een tarief van 0.325 per kWh.

Laadpalen die na januari 2017 zijn geplaatst hebben het lagere tarief.

[Rogier.V]

hummelen schreef op maandag 18 januari 2021 @ 14:21:
[...]


Juist vandaag heb ik mijn factuur van Engie ontvangen voor mijn laadsessies in december 2020. Het lijkt er op dat het laden in de bij de Zuid-Holland pas aangesloten gemeenten € 0,34 per kWh kost en dat er geen sessiekosten in rekening worden gebracht. De Allego-palen buiten de aangesloten gemeenten worden voor € 0,40 per kWh in rekening gebracht plus € 0,15 per sessie.
Helemaal zeker weet ik het niet, want de factuur noemt alleen de totaalbedragen van een laadsessie en splitst zelf niet uit naar eenmalige en kWh tarieven.

Ik laad tegenwoordig met de pas van Chargepoint. 0.26ct/kwh zonder startkosten op alle laadpalen van EV-box (in ieder geval in Rotterdam en omstreken).

[Hyena]

fewips schreef op maandag 18 januari 2021 @ 07:47:
[...]

Op Chargemap wordt beschreven dat meerdere mensen die problemen hebben. Lijkt me dus niet aan de auto liggen!

Ow ja ik lees het inderdaad. Had nog gebeld met de helpdesk, geen problemen bekend

[Hyena]

Bula schreef op maandag 18 januari 2021 @ 14:25:
[...]


Vraagje: met welke laadpas heb je geladen?

Drumroll...... Chargepoint usa.

[Bula]

Hyena schreef op maandag 18 januari 2021 @ 21:12:
[...]


Drumroll...... Chargepoint usa.

Ok, dat vermoeden had ik al
Heb het zelf ook een paar keer met deze pas geprobeerd, maar tevergeefs.
Wel andere snellader, maar wel eentje die volgens de cp app gratis zou moeten zijn.
Top dat het bij jou uiteindelijk wel lukte!

[Hyena]

Bula schreef op maandag 18 januari 2021 @ 21:53:
[...]


Ok, dat vermoeden had ik al
Heb het zelf ook een paar keer met deze pas geprobeerd, maar tevergeefs.
Wel andere snellader, maar wel eentje die volgens de cp app gratis zou moeten zijn.
Top dat het bij jou uiteindelijk wel lukte!

Heb er 2 geprobeerd omdat het laden dus niet soepel ging. Totaal 8 sessies op 2 laders. Geen probleem. (Met acceptatie van de pas)

[Hachy]

Zijn hier nog mensen die het leuk vinden om mee te doen aan het onderzoek van NKL over publiek laden? Elke deelnemer krijgt er 200 &charge kilometers voor terug.

Zie de oproep van Ingrid Wendel in deze nieuwsbrief

[Freakie1NL]

fewips schreef op zondag 17 januari 2021 @ 09:15:
[...]

Al maanden niet meer gratis. Er komt (bijna) niemand, vandaar geen nieuwe reacties op Chargemap.

Komt ook geen hond meer. Woon daar aan in de buurt, en zelf al een paar keer daar aan de Fastned gezetten. Fastned heeft hier gewoon een veel betere prijs, en je staat nog droog ook. Kan mij niet voorstellen dat behalve Duitse ID.X rijders (gratis opladen voor x milage) hier iemand gebruik van gaat maken. Op die manier is Ionity niet levensvatbaar in Nederland.

[4v4t4r]

Raar, net mn auto 3 uur aan een publieke laadpaal van evbox, maar 7% erbij.. dat is iets van 5 a 6kW. Ik kan de paal werkelijk in geen enkele app vinden om te zien of het stiekem een 1fase paaltje is.. maar daar twijfel ik ten zeerste aan (gewoon een evbox paal voor 2 autos)

Straks even een andere paal proberen maar.

[Erasmo]

4v4t4r schreef op dinsdag 19 januari 2021 @ 11:41:
Raar, net mn auto 3 uur aan een publieke laadpaal van evbox, maar 7% erbij.. dat is iets van 5 a 6kW. Ik kan de paal werkelijk in geen enkele app vinden om te zien of het stiekem een 1fase paaltje is.. maar daar twijfel ik ten zeerste aan (gewoon een evbox paal voor 2 autos)

Straks even een andere paal proberen maar.

Ook als het een één fase paal is mag je na 3 uur op z'n minst toch wel 9kWh verwachten. Stond er ook een andere auto aan?

Hachy schreef op dinsdag 19 januari 2021 @ 11:02:
Zijn hier nog mensen die het leuk vinden om mee te doen aan het onderzoek van NKL over publiek laden? Elke deelnemer krijgt er 200 &charge kilometers voor terug.

Zie de oproep van Ingrid Wendel in deze nieuwsbrief

200km gratis en de laadinfra helpen? Ja graag bitte

[4v4t4r]

Erasmo schreef op dinsdag 19 januari 2021 @ 11:46:
[...]

Ook als het een één fase paal is mag je na 3 uur op z'n minst toch wel 9kWh verwachten. Stond er ook een andere auto aan?


[...]

200km gratis en de laadinfra helpen? Ja graag bitte

Niet dat ik weet. Toen ik hem er neerzetten was ik alleen en toen ik hem weghaalde weer.

Mn auto stond ook goed ingesteld qua laadvermogen.

[4v4t4r]

Hachy schreef op dinsdag 19 januari 2021 @ 11:02:
Zijn hier nog mensen die het leuk vinden om mee te doen aan het onderzoek van NKL over publiek laden? Elke deelnemer krijgt er 200 &charge kilometers voor terug.

Zie de oproep van Ingrid Wendel in deze nieuwsbrief

Ik laad maar met 1 pas op het moment..

[Erasmo]

4v4t4r schreef op dinsdag 19 januari 2021 @ 11:52:
[...]


Niet dat ik weet. Toen ik hem er neerzetten was ik alleen en toen ik hem weghaalde weer.

Mn auto stond ook goed ingesteld qua laadvermogen.

Ah wellicht was het anders misschien een load balancing ding, twee auto's die een één fase 16A moet delen schiet niet zo op

[Wesco]

Hachy schreef op dinsdag 19 januari 2021 @ 11:02:
Zijn hier nog mensen die het leuk vinden om mee te doen aan het onderzoek van NKL over publiek laden? Elke deelnemer krijgt er 200 &charge kilometers voor terug.

Zie de oproep van Ingrid Wendel in deze nieuwsbrief

Ik denk dat de vijf selectiecriteria in combinatie wat veel zijn (zeker in deze Corona-tijden), waardoor veel elektrische rijders afvallen:

• Je hebt géén eigen laadpaal en ook niet de mogelijkheid te laden bij je werkgever.
• De elektrische auto is je enige auto, of de auto die je het meest gebruikt.
• Je laadt minimaal 1x per week.
• Je rijdt al minimaal 1,5 jaar elektrisch.
• Je hebt minstens 2 laadpassen.

Maar als het onderzoek op deze hele specifieke doelgroep gericht is, dan is dat natuurlijk prima.

[Hachy]

Je kunt ook wel reageren als je niet (helemaal) aan alles voldoet hoor, ze hebben hem inderdaad vrij streng ingezet.

[4v4t4r]

Wesco schreef op dinsdag 19 januari 2021 @ 12:00:
[...]


Ik denk dat de vijf selectiecriteria in combinatie wat veel zijn (zeker in deze Corona-tijden), waardoor veel elektrische rijders afvallen:

• Je hebt géén eigen laadpaal en ook niet de mogelijkheid te laden bij je werkgever.
• De elektrische auto is je enige auto, of de auto die je het meest gebruikt.
• Je laadt minimaal 1x per week.
• Je rijdt al minimaal 1,5 jaar elektrisch.
• Je hebt minstens 2 laadpassen.

Maar als het onderzoek op deze hele specifieke doelgroep gericht is, dan is dat natuurlijk prima.

Ik voldoe aan 4 , maar laad maar met 1 pas (werk pas)

[DeGroteMuis]

Hachy schreef op dinsdag 19 januari 2021 @ 11:02:
Zijn hier nog mensen die het leuk vinden om mee te doen aan het onderzoek van NKL over publiek laden? Elke deelnemer krijgt er 200 &charge kilometers voor terug.

Zie de oproep van Ingrid Wendel in deze nieuwsbrief

Tesla laadkabeldiefstal opgelost: Ook de donkergrijze Allego palen in GLD lijken te ontgrendelen na stekker uit de auto. Nu 4 keer meegemaakt sinds het eerste bericht over Tesla: Laadpaalzijde is vergrendeld, maar zodra de stekker aan de autozijde eruit is, is de laadpaal ook ontgrendeld. Een keer na de auto 100% aantikte, de andere keren voor de 100% bereikt werd. Dit was op 3 verschillende laadplaatsen. De lichtgrijze houden de vergrendeling wel erop.

Ingrid even gemaild. Ik voldoe maar echt aan 3 van de 5 (kan op de zeldzame dagen dat ik op kantoor ben vaak wel laden en rij pas structureler elektrisch sinds juni '20), maar meewerken aan een betere kwaliteit van laden is altijd goed. Dus mocht het toegevoegde waarde hebben binnen haar scope...

[nathalia]

Iemand al geladen met Rodau-EV?

Meer info op https://www.ev-rodau.de/Navigation/E-Mobilitaet/

Een mooie concurrent van Maingau die in Nederland een tarief hanteert van € 0,48 per kWh voor DC-laden. Het tarief van Rodau-EV is voor DC-laden ongeveer 2 cent hoger aangezien zij een tarief van € 0,4999 per kWh hanteren:



En wat raden jullie aan? Laden met de pas of werkt het ook goed met de app? Ik heb geen idee hoe ik de pas moet ontvangen. Ik heb me geregistreerd d.m.v. de app. Daar moest ik m'n adresgegevens wel ingeven, maar nergens staat dat je dan ook automatisch de pas ontvangt....

[da_Mastah]

nathalia schreef op dinsdag 19 januari 2021 @ 15:41:
En wat raden jullie aan? Laden met de pas of werkt het ook goed met de app? Ik heb geen idee hoe ik de pas moet ontvangen. Ik heb me geregistreerd d.m.v. de app. Daar moest ik m'n adresgegevens wel ingeven, maar nergens staat dat je dan ook automatisch de pas ontvangt....

Interessante kaart, dankjewel voor het delen.

Volgens mij staat er letterlijk in je screenshot dat ze je de laadpas toezenden nadat je bij hen ingeschreven bent: "Ihre persönliche Tankkarte schicken wir Ihnen nach Vertragsabschluss zu."

[Wesco]

nathalia schreef op dinsdag 19 januari 2021 @ 15:41:
Iemand al geladen met Rodau-EV?

Meer info op https://www.ev-rodau.de/Navigation/E-Mobilitaet/

Een mooie concurrent van Maingau die in Nederland een tarief hanteert van € 0,48 per kWh voor DC-laden. Het tarief van Rodau-EV is voor DC-laden ongeveer 2 cent hoger aangezien zij een tarief van € 0,4999 per kWh hanteren:

Weinig informatie op die website verder, wat zou het voordeel van deze kaart zijn ten opzichte van een Maingau-kaart?

Ik zie nog niet echt de toegevoegde waarde, en ben ook niet zo’n laadpassen-verzamelaar...

[eltron]

Hachy schreef op dinsdag 19 januari 2021 @ 11:02:
Zijn hier nog mensen die het leuk vinden om mee te doen aan het onderzoek van NKL over publiek laden? Elke deelnemer krijgt er 200 &charge kilometers voor terug.

Zie de oproep van Ingrid Wendel in deze nieuwsbrief

Misschien goed om bij dit bericht aan te vullen dat de doelgroep mensen betreft die de afgelopen 1,5 jaar alleen publiek hebben kunnen laden omdat zij niet thuis of bij de werkgever kunnen laden.
Dat is denk ik een vrij klein percentage van de huidige EV rijders.

[eltron]

Wesco schreef op dinsdag 19 januari 2021 @ 12:00:
[...]


Ik denk dat de vijf selectiecriteria in combinatie wat veel zijn (zeker in deze Corona-tijden), waardoor veel elektrische rijders afvallen:

• Je hebt géén eigen laadpaal en ook niet de mogelijkheid te laden bij je werkgever.
• De elektrische auto is je enige auto, of de auto die je het meest gebruikt.
• Je laadt minimaal 1x per week.
• Je rijdt al minimaal 1,5 jaar elektrisch.
• Je hebt minstens 2 laadpassen.

Maar als het onderzoek op deze hele specifieke doelgroep gericht is, dan is dat natuurlijk prima.

Yep, op de vingers van één hand te tellen bij wijze van spreken.
ik kan alleen het punt minstens 2 laadpassen afvinken en meest gebruikte auto ook nog wel.
en de 1,5 jaar over een maand ongeveer.

[Hachy]

eltron schreef op dinsdag 19 januari 2021 @ 21:30:
[...]

Misschien goed om bij dit bericht aan te vullen dat de doelgroep mensen betreft die de afgelopen 1,5 jaar alleen publiek hebben kunnen laden omdat zij niet thuis of bij de werkgever kunnen laden.
Dat is denk ik een vrij klein percentage van de huidige EV rijders.

Ik heb er al een beetje op aangedrongen dat die doelgroep te beperkt is gemaakt en dat ze dat moeten verruimen.

[Hyena]

Wesco schreef op dinsdag 19 januari 2021 @ 12:00:
[...]


Ik denk dat de vijf selectiecriteria in combinatie wat veel zijn (zeker in deze Corona-tijden), waardoor veel elektrische rijders afvallen:

• Je hebt géén eigen laadpaal en ook niet de mogelijkheid te laden bij je werkgever.
• De elektrische auto is je enige auto, of de auto die je het meest gebruikt.
• Je laadt minimaal 1x per week.
• Je rijdt al minimaal 1,5 jaar elektrisch.
• Je hebt minstens 2 laadpassen.

Maar als het onderzoek op deze hele specifieke doelgroep gericht is, dan is dat natuurlijk prima.

Heb mijzelf ook aangemeld voor het onderzoek omdat ik aan alle voorwaarden voldoe. Kan wel laden bij mijn werkgever maar dan moet ik zelf de laadkosten betalen en het parkeergeld. (Openbare parkeerplaats na de slagboom) Dus dat doe ik nooit. Mijn werkgever ontmoedigd mij zelfs om met de auto te komen. Kan er gelukkig naartoe fietsen. En met de mini batterij laad ik zelfs nu nog 1 keer per week.

[fewips]

Wesco schreef op dinsdag 19 januari 2021 @ 21:13:
[...]


Weinig informatie op die website verder, wat zou het voordeel van deze kaart zijn ten opzichte van een Maingau-kaart?

Ik zie nog niet echt de toegevoegde waarde, en ben ook niet zo’n laadpassen-verzamelaar...

Het grootste voordeel van Rodau is dat ie in tegenstelling tot Maingau ook het "strakke" (€0,4999/kWh) tarief geeft bij Promoten van je eigen website is niet toegestaan.

[ Voor 8% gewijzigd door deepbass909 op 26-01-2021 13:07 ]

[Hyena]

Snellader in best is nu al niet meer gratis zie ik. (Lezen ze mee ofzo?) Met €0.35 cent nog steeds niet duur.

[nathalia]

Wesco schreef op dinsdag 19 januari 2021 @ 21:13:
[...]

Weinig informatie op die website verder, wat zou het voordeel van deze kaart zijn ten opzichte van een Maingau-kaart?

Ik zie nog niet echt de toegevoegde waarde, en ben ook niet zo’n laadpassen-verzamelaar...

Ik gebruik Rodau als goedkoopste aanbieder bij Ionity-snelladers én als back-up voor als een andere pas het niet doet:

[Hyena]

nathalia schreef op woensdag 20 januari 2021 @ 00:00:
[...]


Ik gebruik Rodau als goedkoopste aanbieder bij Ionity-snelladers én als back-up voor als een andere pas het niet doet:

[Afbeelding]

MVV op Allego Ecotap DC € 0,45

[Wesco]

fewips schreef op dinsdag 19 januari 2021 @ 23:36:
[...]

Het grootste voordeel van Rodau is dat ie in tegenstelling tot Maingau ook het "strakke" (€0,4999/kWh) tarief geeft bij IONITY.

Goed punt, maar ik vraag me dan wel af hoe lang dat duurt. Als dit soort business-modellen gebaseerd zijn op een gemiddeld laadprofiel (mix van AC en DC) bij een mix van laadpaal-aanbieders en snelladers, dat zullen ze snel zien dat het anders uitpakt.

Die mix geldt dan misschien nog wel voor hun eigen stroom-thuis klanten die maar € 0,25 /kWh betalen maar dat kan ook vast niet uit. Maar de losse laadpas zal vooral besteld worden door mensen die er voordeel mee kunnen behalen, zoals mensen die veel en goedkoop bij Ionity willen snelladen. En dan zullen ze bij Rodau snel inzien dat ze de tarieven moeten aanpassen (zoals Maingau ook al deed) om niet failliet te gaan.

[fewips]

Wesco schreef op woensdag 20 januari 2021 @ 09:03:
[...]


Goed punt, maar ik vraag me dan wel af hoe lang dat duurt. Als dit soort business-modellen gebaseerd zijn op een gemiddeld laadprofiel (mix van AC en DC) bij een mix van laadpaal-aanbieders en snelladers, dat zullen ze snel zien dat het anders uitpakt.

Die mix geldt dan misschien nog wel voor hun eigen stroom-thuis klanten die maar € 0,25 /kWh betalen maar dat kan ook vast niet uit. Maar de losse laadpas zal vooral besteld worden door mensen die er voordeel mee kunnen behalen, zoals mensen die veel en goedkoop bij Ionity willen snelladen. En dan zullen ze bij Rodau snel inzien dat ze de tarieven moeten aanpassen (zoals Maingau ook al deed) om niet failliet te gaan.

BMW heeft ook de eigen tarieven aangepast. Mocht je i3-rijder zijn in dit topic: neem dat €5,- in de maand abonnement en voortaan kost elke Nederlandse AC-paal nog maar €0,27/kWh.
Terug naar IONITY: Rodau hanteert dit tarief al hartstikke lang. De grap is dat ieder ander afgelopen jaar de tarieven heeft verhoogd. Daardoor is Rodau nu aantrekkelijk geworden. Dat proces heeft een jaar geduurd, en nu staat een Rodau dus opeens in de (of in elk geval mijn electricfelix) schijnwerpers.
Dit is wat EV-rijden nog betekent in 2021: Wild West, ook wel laadpalen-jungle genoemd. Vraag niet hoe het kan; profiteer ervan. En dat het niet lang zal duren is eigenlijk het enige wat we zeker weten.

[Hachy]

Ja het zijn vrijwel altijd tijdelijke sluiproutes met de lagere tarieven. Maar soms levert dat je plots een hele goedkope vakantie rit op dus dat is dan mooi meegenomen.

Ik ben inmiddels gestopt met keuzematrices bijhouden zoals @nathalia hier laat zien, in het begin deed ik dat ook continu maar in de praktijk ben je de lijst meer aan het bijwerken dat het relatief heel veel tijd kost ten opzichte van €1,- voordeel. Na een tijdje merkte ik dat dat in de categorie 'omfietsen naar een andere supermarkt bespaart je meer' viel voor mij, zeg maar. Of ik kwam erachter dat mijn route of plan afweek, en ik toch weer voor Fastned koos voor het gemak.

Voor de mensen die op het nieuwe social network Clubhouse zitten (Drop-in audio) host ik vrijdag om 14:00 de eerste 'Elektrisch Rijden Nederland' sessie samen met Marina van Helvoort van de EV Helpdesk.

https://www.joinclubhouse.com/event/Exqww94m