[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2

[eltron]

nathalia schreef op woensdag 23 december 2020 @ 12:39:
[...]
Ik ben het daar helemaal niet mee eens. Ik heb juist met opzet een EV gekocht met een mindere range. Ik rij een Mazda MX-30 en heb een range tussen de 180 en 260 km. Voor mij ruim voldoende voor de dagelijkse (woon-werk) ritten.

Ik rij misschien zo'n 12x per jaar langere ritten en dan heb ik dus juist behoefte aan DC-laders! De ene keer om de auto van 10% tot 80% te laden om weer van m'n bestemming naar huis te kunnen en de andere keer om 30 km van m'n huis even voor die 30 km bij te laden om thuis te kunnen komen.

Je hoeft het er ook helemaal niet mee eens te zijn, maar wat jij over jezelf schrijft is wel precies wat ik bedoel.
Met (tot) 260km range heb je nauwelijks een snellader nodig, en dan meestal slechts voor een paar km bijladen. Bij grotere afstanden zal je vaak ook langer op locatie zijn en met langzaamladen al genoeg erbij hebben om weer thuis te komen.

[nathalia]

De Mazda heeft een 1-fase lader aan boord. Dus als ik een keer een dagje in Maastricht of in De Efteling ben en wil bijladen, dan kan dat bij een 11 kW laadpaal maar met 3,7 kW per uur. Kortom, dan duurt het 9 uur om de accu vol te krijgen. Zo lang ben ik nou ook weer niet in De Efteling!

En dan moet ik terugrijden naar Den Helder, dus dat haal ik dan niet tot aan huis. Kortom, dan gebruik ik juist graag een snellader.

Ik heb buiten mijn huis nog nooit een AC-lader hoeven te gebruiken, ook al is dat geen probleem met de LMS-pas, NewMotion-pas of Chargepoint (US)-pas. Die paar keer heb ik gewoon een DC-lader bezocht. In 25 minuten van 20% naar 80% en zelf bij de Starbucks bij het Shell-station een espressotje gedronken.

[Appie Heijn]

Gisteren voor het eerst en waarschijnlijk ook voor het laatst de Alpiq Get Charge kaart gebruikt, om te voorkomen dat ik het laatste stukje in turtle mode moest doen.
4,21kWh voor €1,22=0,28ct

Gisteren een roadtripje Friesland Groningen gedaan in weer en wind. Mijn Kia E-Soul deed 18,8kWh/100km tijdens de 362 afgelegde km’s. Heel netjes met de lichte storm van gisteren.

[willyfreak]

Even een vraag van een nieuwe elektrische rijder hier:

Ik heb het geluk dat ik 2 km van een gratis laadpaal woon. Nu heb ik een laadpas van Shell Recharge, maar die rekenen volgensmij een vast tarief van 0,37 cent. Dat betekend dus dat ik helemaal niets aan die "gratis" laadpaal heb?

het gaat om een laadpaal bij de Lidl. Is het dan verstandig om hiervoor een andere laadpas aan te vragen?

[One-eye864]

willyfreak schreef op donderdag 24 december 2020 @ 10:24:
Even een vraag van een nieuwe elektrische rijder hier:

Ik heb het geluk dat ik 2 km van een gratis laadpaal woon. Nu heb ik een laadpas van Shell Recharge, maar die rekenen volgensmij een vast tarief van 0,37 cent. Dat betekend dus dat ik helemaal niets aan die "gratis" laadpaal heb?

het gaat om een laadpaal bij de Lidl. Is het dan verstandig om hiervoor een andere laadpas aan te vragen?

Voor de palen bij de Lidl heb je geen pas nodig ;-)

[willyfreak]

One-eye864 schreef op donderdag 24 december 2020 @ 10:25:
[...]
Voor de palen bij de Lidl heb je geen pas nodig ;-)

Top! Dank voor de snelle reactie,

Was ondertussen al aan het zoeken naar een alternatieve laadpas en kwam deze tegen:

https://www.elec2go.eu/laadpas-aanvragen/

Zitten geen kosten aan alleen maar 0,01 cent per kwh, al vraag ik me af wat de catch is. aangezien dit wel erg scherp lijkt.

[Marc O.]

willyfreak schreef op donderdag 24 december 2020 @ 10:32:
[...]


Top! Dank voor de snelle reactie,

Was ondertussen al aan het zoeken naar een alternatieve laadpas en kwam deze tegen:

https://www.elec2go.eu/laadpas-aanvragen/

Zitten geen kosten aan alleen maar 0,01 cent per kwh, al vraag ik me af wat de catch is. aangezien dit wel erg scherp lijkt.

Er staat letterlijk bij dat het 'op de kosten van de laadpaal provider' is. Dus een opslag op het CPO tarief, lijkt me.

[willyfreak]

Marc O. schreef op donderdag 24 december 2020 @ 10:34:
[...]


Er staat letterlijk bij dat het 'op de kosten van de laadpaal provider' is. Dus een opslag op het CPO tarief, lijkt me.

Ja dat begrijp ik, maar dan nog is de opslag behoorlijk laag, of het komt omdat ik nog niet veel ervaring met laadpassen etc. heb dat ik dacht/denk dat het duurder is.

[Wolly]

willyfreak schreef op donderdag 24 december 2020 @ 10:24:
Even een vraag van een nieuwe elektrische rijder hier:

Ik heb het geluk dat ik 2 km van een gratis laadpaal woon. Nu heb ik een laadpas van Shell Recharge, maar die rekenen volgensmij een vast tarief van 0,37 cent. Dat betekend dus dat ik helemaal niets aan die "gratis" laadpaal heb?

het gaat om een laadpaal bij de Lidl. Is het dan verstandig om hiervoor een andere laadpas aan te vragen?

Als je in dit topic zoekt op Lidl dan staat het antwoord op je vraag erbij.

[ Voor 6% gewijzigd door Wolly op 24-12-2020 10:45 ]

[One-eye864]

willyfreak schreef op donderdag 24 december 2020 @ 10:37:
[...]


Ja dat begrijp ik, maar dan nog is de opslag behoorlijk laag, of het komt omdat ik nog niet veel ervaring met laadpassen etc. heb dat ik dacht/denk dat het duurder is.

Tja Shell recharge is bijvoorbeeld 35 cent starttarief (op een niet Shell paal). dat lijkt duurder maar er past 64kWh in mijn auto dus als ik, zeg even, 50 kWh laad is het voordeliger om de Shell recharge te pakken dan deze ondanks dat deze 'maar' 1 cent per kWh vraagt.

[pmiddeld]

One-eye864 schreef op donderdag 24 december 2020 @ 11:17:
[...]
Tja Shell recharge is bijvoorbeeld 35 cent starttarief (op een niet Shell paal). dat lijkt duurder maar er past 64kWh in mijn auto dus als ik, zeg even, 50 kWh laad is het voordeliger om de Shell recharge te pakken dan deze ondanks dat deze 'maar' 1 cent per kWh vraagt.

EVCompany of NL MAB doen €0,12 per sessie. Gratis pas, geen abonnement.
Elbizz doet €0,06 per sessie, pas kost wel geld, geen abo

Gratis palen berekenen in principe geen sessiekosten.

[ Voor 7% gewijzigd door pmiddeld op 24-12-2020 13:17 ]

[PeterZ(on)]

Het gerucht gaat dat Ionity de prijzen laat zakken tot 66ct. YouTube: Senkt Ionity die Preise für das Laden an den HPC´s?

[One-eye864]

pmiddeld schreef op donderdag 24 december 2020 @ 13:15:
[...]

EVCompany of NL MAB doen €0,12 per sessie. Gratis pas, geen abonnement.
Elbizz doet €0,06 per sessie, pas kost wel geld, geen abo

Gratis palen berekenen in principe geen sessiekosten.

Klopt ik reageerde enkel of 1 CT per kWh goedkoper was dan vast bedrag per sessie

[DDDikkiedik]

Is het laadpaaletiquette om bij Lidl de opvolgende auto aan te sluiten? Ik probeer dat altijd te doen, maar het valt mij op dat sommige mensen hun aansluiting niet open hebben, zodat het niet lukt om de kabel aan te sluiten. Het is een kleine moeite om te doen, en ik zou het zelf ook erg op prijs stellen als ik als tweede aankom.

Hoe zijn jullie ervaringen?

[Stef87]

DDDikkiedik schreef op donderdag 24 december 2020 @ 20:20:
Is het laadpaaletiquette om bij Lidl de opvolgende auto aan te sluiten? Ik probeer dat altijd te doen, maar het valt mij op dat sommige mensen hun aansluiting niet open hebben, zodat het niet lukt om de kabel aan te sluiten. Het is een kleine moeite om te doen, en ik zou het zelf ook erg op prijs stellen als ik als tweede aankom.

Hoe zijn jullie ervaringen?

Bedoel je de snellader?? Onze LIDL heeft namelijk een 11kW paal met twee poorten (1 werkt vaak niet: spanning te hoog).

Als iemand niet bij zijn auto is maar met de “snellaadpoort open” al klaar staat zou ik dat zien als een hint “sluit mij maar aan”... Maar je zal gerust er eentje tegenkomen die dan roept “blijf met je poten van de auto af” (al zal dat zeldzaam zijn..?)

[eltron]

nathalia schreef op woensdag 23 december 2020 @ 23:07:
De Mazda heeft een 1-fase lader aan boord. Dus als ik een keer een dagje in Maastricht of in De Efteling ben en wil bijladen, dan kan dat bij een 11 kW laadpaal maar met 3,7 kW per uur. Kortom, dan duurt het 9 uur om de accu vol te krijgen. Zo lang ben ik nou ook weer niet in De Efteling!

En dan moet ik terugrijden naar Den Helder, dus dat haal ik dan niet tot aan huis. Kortom, dan gebruik ik juist graag een snellader.

Ik heb buiten mijn huis nog nooit een AC-lader hoeven te gebruiken, ook al is dat geen probleem met de LMS-pas, NewMotion-pas of Chargepoint (US)-pas. Die paar keer heb ik gewoon een DC-lader bezocht. In 25 minuten van 20% naar 80% en zelf bij de Starbucks bij het Shell-station een espressotje gedronken.

Leuk nog een jutter op tweakers.
en met 260km kom je (bijna) overal in NL. Maastricht is dan wel wat extreem en red je zelfs heen niet zonder te laden, maar dan kun je wel 50km voor Maastricht voldoende bijladen om uit Maastricht weer vol te kunnen vertrekken. Dus grofweg heen en terug een minuut of 10 DC laden.
Is te overzien als dat geen dagelijkse, maar incidentele reis is.

Heb zelf momenteel 2x per week een afstand van 200km enkele reis. Is met E-Niro goed te doen, heen en weer, zonder bij te laden. Maar leg hem daar aan de granny en zit zelfs dan einde dag alweer bijna vol voor de terugreis. (ofwel DC laders zie ik alleen tijdens vakanties)

[pikstert]

Valt me op dat veel publieke laadpalen in de buurt (Vattenval) een storing hebben.

Heeft iemand dit ook en hoe snel wordt zo storing opgepakt door Vattenval?

[4v4t4r]

Oeps

[ Voor 95% gewijzigd door 4v4t4r op 25-12-2020 22:17 ]

[fewips]

Wie dacht dat 2021 wel eens een rustig jaar kon worden op het gebied van laadtarieven... Opgepast als je bij de Oosterburen nog van plan was je Plugsurfing-pas te gebruiken volgend jaar!
Bron.

[Stef87]

fewips schreef op vrijdag 25 december 2020 @ 23:36:
Wie dacht dat 2021 wel eens een rustig jaar kon worden op het gebied van laadtarieven... Opgepast als je bij de Oosterburen nog van plan was je Plugsurfing-pas te gebruiken volgend jaar![Afbeelding]
Bron.

...Oei...! Ik gebruik vaak voor die enkele keer Plugsurfing omdat ik ze graag steun (tov; Shell) maar omdat Ionity al zo duur is misschien toch maar doorrijden naar de SuPercharger al is het minder snel laden.

[PeterZ(on)]

Met zulke prijzen zullen ze weinig klanten overhouden denk ik.

[Inspired]

PeterZ(on) schreef op zaterdag 26 december 2020 @ 09:07:
Met zulke prijzen zullen ze weinig klanten overhouden denk ik.

Idd zeg. Zeg dan gewoon dat je stopt. Nog even en een liter benzine is goedkoper dan een kWh bij Ionity.

[paularts]

Inspired schreef op zaterdag 26 december 2020 @ 09:14:
[...]


Idd zeg. Zeg dan gewoon dat je stopt. Nog even en een liter benzine is goedkoper dan een kWh bij Ionity.

<offtopic>
prijs per km is zo idd al lager voor benzine (Duitsland 1,22 E95)
(1 liter E95 doet ~1:10 stads verkeer, ionic laten we zeggen 7.2km per kW)

je betaald ongeveer 1.50 aan stroom kosten voor diezelfde 10 km bij Ionity
(en dan reken ik met een Ionic, andere minder efficiente EV nog meer)
</offtopic>

[evtje]

Mag dan wel offtopic zijn maar wel goed om te melden. Als het maar geen discussie wordt.

[ZuinigeRijder]

De LIDL in Weert is pas verbouwd en de 2 AC laadpalen van 3.7 kW zijn weg en vervangen door 1 snellader met Chademo, CCS en AC. Gisteren heb ik deze de eerste keer gebruikt, 2 weken daarvoor was de snellader nog niet geactiveerd. Kunnen starten zonder pas (start drukken op display), hoewel het bord zegt dat er mogelijk startkosten voor de pas gerekend kunnen worden Na 45 minuten springt de snellader uit, dus max 45 minuten laden. Na iets meer dan 20 minuten was bij mij de Kia Soul EV gestopt met laden, omdat deze maar tot 94% snellaadt. Het is wel de bedoeling alleen voor klanten van de LIDL, dus even iets kopen daar Je kunt er alleen snelladen wanneer de LIDL open is (parkeerterrein wordt afgesloten met hek).



Openingstijden:
Ma. 7:00-21:00
Di. 7:00-21:00
Wo. 7:00-21:00
Do. 7:00-22:00
Vr. 7:00-22:00
Za. 7:30-21:00
Zo. 8:00-20:00

Bijzondere openingstijden:
Dinsdag 22 december 7:00-22:00
Woensdag 23 december 7:00-22:00
Donderdag 24 december 7:00-19:00
Eerste Kerstdag 25 december 8:00-20:00
Tweede Kerstdag 26 december 8:00-20:00
Zondag 27 december 8:00-20:00
Maandag 28 december 7:00-21:00
Dinsdag 29 december 7:00-21:00
Woensdag 30 december 7:00-21:00
Oudjaarsdag 31 december 7:00-18:00
Nieuwjaarsdag 1 januari 8:00-20:00

[ Voor 28% gewijzigd door ZuinigeRijder op 26-12-2020 12:30 . Reden: Openingstijden toegevoegd ]

[PeterZ(on)]

Alleen de vraag hoelang we dat voordeel nog houden. Zag vanmorgen in een video dat Aldi en Kaufland in Duitsland mogelijk 30ct p/kWh willen vragen dus dan is het uit met de pret.

[Appie Heijn]

ZuinigeRijder schreef op zaterdag 26 december 2020 @ 11:38:
De LIDL in Weert is pas verbouwd en de 2 AC laadpalen van 3.7 kW zijn weg en vervangen door 1 snellader met Chademo, CCS en AC. Gisteren heb ik deze de eerste keer gebruikt, 2 weken daarvoor was de snellader nog niet geactiveerd. Kunnen starten zonder pas (start drukken op display), hoewel het bord zegt dat er mogelijk startkosten voor de pas gerekend kunnen worden Na 45 minuten springt de snellader uit, dus max 45 minuten laden. Na iets meer dan 20 minuten was bij mij de Kia Soul EV gestopt met laden, omdat deze maar tot 94% snellaadt. Het is wel de bedoeling alleen voor klanten van de LIDL, dus even iets kopen daar Je kunt er alleen snelladen wanneer de LIDL open is (parkeerterrein wordt afgesloten met hek).

[Afbeelding]

Klinkt als een hele schappelijke oplossing/aanbieding. Van de week heb ik nog bij een vergelijkbare lader gratis geladen, 10-15min boodschappen en toch weer een 50km gratis erbij. Mogen wel meer winkelconcerns mee gaan doen. Voor de bewuste EV rijder een mooi lokkertje om juist daar boodschappen te doen.

[ Voor 4% gewijzigd door Appie Heijn op 26-12-2020 12:00 ]

[da_Mastah]

PeterZ(on) schreef op zaterdag 26 december 2020 @ 11:59:
Alleen de vraag hoelang we dat voordeel nog houden. Zag vanmorgen in een video dat Aldi en Kaufland in Duitsland mogelijk 30ct p/kWh willen vragen dus dan is het uit met de pret.

Ach, 30ct per kWh voor snelladen is natuurlijk een prima prijs. En gebruik kunnen maken van (vaak schoon en gratis) toilet en voor een goede prijs een snack / boodschapjes kunnen doen houdt het aanbod op zich aantrekkelijk. Wellicht wordt het zelfs beter voor degenen die deze laders willen gebruiken op langere ritten, omdat de lader wat vaker beschikbaar zal zijn :-)

[DDDikkiedik]

Stef87 schreef op donderdag 24 december 2020 @ 20:36:
[...]

Bedoel je de snellader?? Onze LIDL heeft namelijk een 11kW paal met twee poorten (1 werkt vaak niet: spanning te hoog).

Als iemand niet bij zijn auto is maar met de “snellaadpoort open” al klaar staat zou ik dat zien als een hint “sluit mij maar aan”... Maar je zal gerust er eentje tegenkomen die dan roept “blijf met je poten van de auto af” (al zal dat zeldzaam zijn..?)

Ik doelde inderdaad op een snellader. Ik kan mij niet voorstellen dat iemand niet blij zou zijn als je de lader aansluit. Maar kennelijk spreekt dat niet vanzelf...

[ Voor 10% gewijzigd door DDDikkiedik op 26-12-2020 14:32 ]

[S023]

Vandaag bij een aantal LastMileSolutions-laadpalen in Den Haag proberen te laden met Newmotion pas. Wilde maar niet lukken. Weet even niet of het aan de auto, pasje of laadpaal ligt. Is er nog een site/app waarmee storingen inzichtelijk worden? Of bellen jullie in dat soort gevallen meteen de helpdesk?

Daarna maar een Allego snellader voor het eerst gepakt en dat ging gewoon goed. Ik zie nu echter wel 0,00 in de newmotion app. Dus misschien gaat er toch iets mis bij Newmotion.

[marvel27]

pikstert schreef op vrijdag 25 december 2020 @ 20:00:
Valt me op dat veel publieke laadpalen in de buurt (Vattenval) een storing hebben.

Heeft iemand dit ook en hoe snel wordt zo storing opgepakt door Vattenval?

Wat is je buurt? In mijn buurt (Breda) af en toe ook wel een storing te zien. Ik heb het al 2x gemeld via het Vattenfall nummer op de paal, en ongeveer een weekje later was de storing verholpen.

[driel24]

Ik gebruik al een tijdje ChargePoint. Grotendeels op gratis locaties. Nu heb ik een paar keer op een betaalde locatie geladen. Chargepoint haalt geen saldo van mijn rekening. Creditcard staat wel juist ingevuld....

Wanneer gaat ChargePoint het saldo opwaarderen?

[donleone83]

Hier dan toch ook maar weer een vraag als “overstappende” Total Vroaming klant. Ik ben afhankelijk van publieke laadpalen. Het overgrote deel van mijn tijd laad ik bij een NewMotion laadpaal bij mij om de hoek. Hiervoor heb ik nu een ChargePoint pas besteld, die rekent €0,28 cent/kWh bij NewMotion. Daarnaast heb ik ook een Shell Recharge account aangemaakt en pas besteld. Dit ook met name voor snel laden. Als ik in hun app de laadpaal prijzen check, staat daar dat de NewMotion palen bij mij in de wijk €0,35 per kWh kosten en de andere palen allemaal €0,34. Dat lijkt mij sowieso vreemd. Ook gezien hun mail dat het vaste tarief voor niet NewMotion palen €0,37 zou zijn. Krijg je dan nog korting op de NewMotion paal? Dit las ik op laadpastop10.nl maar kan het in de app of website van Shell Recharge nergens terugvinden..

Vervolgens laad ik bij het ministerie waar ik werk ook regelmatig bij een no name paal. In mijn Vroaming overzicht staat deze geregistreerd als LMS. Deze paal is nergens terug te vinden op de websites met laadpalen. Hoe kom ik er nu achter wat de prijs per kWh bij deze paal is? En welke laad pas of app raden jullie hiervoor aan?

Veel vragen, maar ik zie door de bomen het bos vrij slecht als ik eerlijk ben.

[BarryH]

Ik zou het met een lms pas een keer proberen

[donleone83]

BarryH schreef op zondag 27 december 2020 @ 09:04:
Ik zou het met een lms pas een keer proberen

Waar kan ik deze vinden? Een LMS laadpas search op Google levert alleen Luminus op die hun backend gebruikt. Zijn er anderen? En wat is dan het verschil met bijvoorbeeld E-Flux pay as you go (behalve de €0,29 per sessie bij E-Flux)?

[Inspired]

donleone83 schreef op zondag 27 december 2020 @ 09:17:
[...]


Waar kan ik deze vinden? Een LMS laadpas search op Google levert alleen Luminus op die hun backend gebruikt. Zijn er anderen? En wat is dan het verschil met bijvoorbeeld E-Flux pay as you go (behalve de €0,29 per sessie bij E-Flux)?

LMS = https://www.lastmilesolutions.com/nl/home/

Geen idee of ze een eigen pas hebben eigenlijk.

[donleone83]

Inspired schreef op zondag 27 december 2020 @ 09:23:
[...]


LMS = https://www.lastmilesolutions.com/nl/home/

Geen idee of ze een eigen pas hebben eigenlijk.

Ja dat had ik al door inderdaad. Een eigen pas leveren ze niet. Ze lijken een soort white label back-end oplossingen te leveren voor providers en bedrijven.

[Marko72]

marvel27 schreef op zaterdag 26 december 2020 @ 19:44:
[...]


Wat is je buurt? In mijn buurt (Breda) af en toe ook wel een storing te zien. Ik heb het al 2x gemeld via het Vattenfall nummer op de paal, en ongeveer een weekje later was de storing verholpen.

Breda is ook mijn buurt, het is echt een drama met de Vattenfall palen, lijkt wel of die voor mijn huis steeds slechter wordt. Gister ook weer gestart, gaat laden, en ergens in de nacht valt ie uit. Nu niet meer aan te krijgen (knippert rood). Mijn amateur diagnose is dat er echt gare hardware in zit, die soms wel weer spontaan herstelt. Melden bij Vattenfall heb ik echt al tig keer gedaan, die schuiven door naar Heijmans en geven verder geen f***. Wat mij betreft mogen ze vervangen worden door Allego's die het wel doen. Zouden ze bij de gemeente een SLA met de plaasters hebben hoeveel zo'n paal moet werken?

[BarryH]

Ev laadpas of Ecotap ?

[nathalia]

Inspired schreef op zondag 27 december 2020 @ 09:23:
[...]


LMS = https://www.lastmilesolutions.com/nl/home/

Geen idee of ze een eigen pas hebben eigenlijk.

Kijk eens naar een pas van:

• EV Company
• NL MAB
• CenEnergy

Dit zijn allemaal gratis passen die werken op het Last Mile Solutions backend én een goed tarief hebben (CPO tarief + €0,12 starttarief per sessie)

[Hyena]

Krijg net een follow op twitter van Maingau. Ben maar een doorsnee gebruiker hoor. Behoor ik nu samen met laadpastop10 tot de exclusieve club van 41?

[pmiddeld]

donleone83 schreef op zondag 27 december 2020 @ 08:13:

Vervolgens laad ik bij het ministerie waar ik werk ook regelmatig bij een no name paal. In mijn Vroaming overzicht staat deze geregistreerd als LMS. Deze paal is nergens terug te vinden op de websites met laadpalen. Hoe kom ik er nu achter wat de prijs per kWh bij deze paal is? En welke laad pas of app raden jullie hiervoor aan?

Dat lijkt mij een semi-publieke paal. De eigenaar kan zijn prijs zelf instellen. Ik zou eens bij het ministerie vragen hoe dat zit. Misschien hebben ze speciale passen voor werknemers voor een laag tarief of zelfs gratis?

[ningalloon]

Gisteren geprobeerd te laden bij Tango Deventer. Beide snelladers melding laadstation fout. Linker kon nog wel de accu capaciteit meten maar de rechter bleef op 0%. Vandaag bij Tango Grave wel succesvol kunnen laden(gratis).

[donleone83]

pmiddeld schreef op zondag 27 december 2020 @ 13:14:
[...]

Dat lijkt mij een semi-publieke paal. De eigenaar kan zijn prijs zelf instellen. Ik zou eens bij het ministerie vragen hoe dat zit. Misschien hebben ze speciale passen voor werknemers voor een laag tarief of zelfs gratis?

Ja dit ga ik doen ja. Ik heb de juiste info nog niet boven water weten te halen helaas. We hebben vier oplaadpunten.

nathalia schreef op zondag 27 december 2020 @ 11:13:
[...]


Kijk eens naar een pas van:

• EV Company
• NL MAB
• CenEnergy

Dit zijn allemaal gratis passen die werken op het Last Mile Solutions backend én een goed tarief hebben (CPO tarief + €0,12 starttarief per sessie)

Veel dank! Net de laadpas van EV Company ook aangevraagd. Scheelt toch weer ten opzichte van E-Flux. Gaan we dat maar weer afzeggen.

[One-eye864]

donleone83 schreef op zondag 27 december 2020 @ 14:45:
Veel dank! Net de laadpas van EV Company ook aangevraagd. Scheelt toch weer ten opzichte van E-Flux. Gaan we dat maar weer afzeggen.

vergeet niet dat E-Flux korting geeft met hun pas op hun eigen snelladers ;-) dus kan geen kwaad hem te houden

[Hachy]

Hyena schreef op zondag 27 december 2020 @ 11:42:
Krijg net een follow op twitter van Maingau. Ben maar een doorsnee gebruiker hoor. Behoor ik nu samen met laadpastop10 tot de exclusieve club van 41?

Nee, daarvoor moet je wel iets meer doen dan een Twitter follow ontvangen ;-)

[Hachy]

fewips schreef op vrijdag 25 december 2020 @ 23:36:
Wie dacht dat 2021 wel eens een rustig jaar kon worden op het gebied van laadtarieven... Opgepast als je bij de Oosterburen nog van plan was je Plugsurfing-pas te gebruiken volgend jaar![Afbeelding]
Bron.

Niet geheel ontoevallig stoppen ze 1-1-21 met de Duitse versie van Plugsurfing Plus. Ze hebben waarschijnlijk een 6-digit rekening van Ionity gekregen van Plugsurfing plus gebruikers die voor €20/maand voor €0,34/kWh bij Ionity bleven laden. Ionity belast Plugsurfing €0,664/kWh ex BTW door.

https://emobly.com/de/new...-plus-abo-in-deutschland/

Vandaar dat alle passen die scherpe tarieven bij Ionity aanbieden nooit lang blijven bestaan, je kunt er bijna je klok op gelijk zetten; het duurt een week of 6 voordat de rekening komt.

[ Voor 8% gewijzigd door Hachy op 27-12-2020 18:00 ]

[Philos31]

Iemand succesvol enwb gebruikt bij een pitpoint paal?
Werkt bij mij namelijk niet, en de helpdesk van pitpoint zegt alleen: Ja deze key doet het niet. En enwb is niet bereikbaar.

[Martijn.J]

Ook zojuist de nieuwe tarieven per email van plugsurfing doorgekregen;

Vanaf 15 januari 2021 zijn de prijzen voor Plugsurfing-gebruikers bij alle oplaadpunten in Duitsland:

AC: 0,49 € / kWh DC: 0,69 € / kWh Ionity: 1,09 € / kWh

(incl.19% BTW)

🤣 1,09 per kWh.....

[driel24]

Martijn.J schreef op maandag 28 december 2020 @ 12:07:
Ook zojuist de nieuwe tarieven per email van plugsurfing doorgekregen;

Vanaf 15 januari 2021 zijn de prijzen voor Plugsurfing-gebruikers bij alle oplaadpunten in Duitsland:

AC: 0,49 € / kWh DC: 0,69 € / kWh Ionity: 1,09 € / kWh

(incl.19% BTW)

🤣 1,09 per kWh.....

Krijg hem ook net. Echt schandalig.
Ik verbruik in de winter 19 kWh per 100km.
Dan zou € 20,70 per 100km kosten.

Overheid zou moeten ingrijpen. Ev zou toch altijd goedkoper moeten zijn dan diesel/benzine? Het is dat er nu nog alternatieve passen zijn....

Gelukkig kom ik zo goed als nooit (waarschijnlijk alleen vakantie) bij ionity,
Maar een rit naar Noord Spanje 1300 km v.v.
Kost dan bijna 500 euro aan stroom.
(Excl. Tol)

Zelfs het vliegtuig is goedkoper.

[PeterZ(on)]

Het beste is om dit soort aanbieders volledig te negeren.

[Hachy]

driel24 schreef op maandag 28 december 2020 @ 12:28:
[...]


Krijg hem ook net. Echt schandalig.
Ik verbruik in de winter 19 kWh per 100km.
Dan zou € 20,70 per 100km kosten.

Overheid zou moeten ingrijpen. Ev zou toch altijd goedkoper moeten zijn dan diesel/benzine? Het is dat er nu nog alternatieve passen zijn....

Gelukkig kom ik zo goed als nooit (waarschijnlijk alleen vakantie) bij ionity,
Maar een rit naar Noord Spanje 1300 km v.v.
Kost dan bijna 500 euro aan stroom.
(Excl. Tol)

Zelfs het vliegtuig is goedkoper.

Alsof je alles bij Duitse Ionity stations laadt. Bij een rit naar Noord Spanje kom je er hoogstwaarschijnlijk langs precies nul.

Daarnaast zijn er diverse goedkopere alternatieven voor Ionity in Duitsland, bijv. Ewe-Go voor 49 cent/kWh.

/edit: Het Duitse tarief daarentegen is natuurlijk absoluut schandalig hoog. Maar het voelt een beetje vreemd om daar als Nederlander dan erg verontwaardigd over te doen.

[ Voor 56% gewijzigd door Hachy op 28-12-2020 15:32 ]

[driel24]

Hachy schreef op maandag 28 december 2020 @ 15:28:
[...]


Alsof je alles bij Duitse Ionity stations laadt. Bij een rit naar Noord Spanje kom je er hoogstwaarschijnlijk langs precies nul.

Daarnaast zijn er diverse goedkopere alternatieven voor Ionity in Duitsland, bijv. Ewe-Go voor 49 cent/kWh.

Excuses...
Ik dacht dat het ook over de Franse ionity ging.
Maar volgens mij schreef ik wel dat er gelukkig alternatieve passen zijn.

Maar het neemt niet weg dat dit niet de bedoeling kan zijn.

Stel dat ze allemaal het voorbeeld gaan volgen....

[birdibird]

Inspired schreef op woensdag 2 december 2020 @ 15:52:
[...]
Even mezelf quoten voor toekomstige Spanje gangers. Heb contact met de support desk van Iberdrola en die gaan app toegang regelen voor me. Super aardige lui en kunnen gewoon support verlenen in het Engels.

Sorry, ik had deze gemist.
Ik heb inderdaad toegang tot de Iberdrola app, maar niet met een NL identiteitsbewijs.
Goed dat je dat wel voor elkaar hebt!

[birdibird]

@Hammetje en anderen
Je hoeft om Electromaps te gebruiken helemaal niet een Electromaps rfid te hebben!
Ik rijd al jaren in Spanje rond en heb dat niet een keer gemist.
Electromaps is een soort Chargemap inderdaad.
Je kan ook een account aanmaken en dan kan je bij sommige laadpunten de paal starten met de Electromaps app. Veel van die palen zijn gratis.
Voor sommige betaalde palen kan je geld op je account zetten.
Voor dat alles heb je nog geen rfid nodig.

Voor een zeer volledig overzicht van passen en apps in Spanje zoek in dit topic op Spanje en zie dan mijn 25 September post.

[ Voor 3% gewijzigd door birdibird op 28-12-2020 16:23 ]

[eltron]

PeterZ(on) schreef op maandag 28 december 2020 @ 12:42:
Het beste is om dit soort aanbieders volledig te negeren.

Goed plan.
Als jullie nu allemaal ergens anders gaan laden, dan hoef ik niet te wachten bij Ionity.

Onderweg vind ik op lange ritten (vakantie) eigenlijk maar 1 ding belangrijk, namelijk dat ik kan laden als ik dat nodig heb. Prijs mag dan best wat hoger zijn dan normaal, als het maar beschikbaar is. Dat deel ik dan wel weer over de andere 40.000km die wel goedkoper zijn.

Mijn use case voor een vakantie gaat overigens ook uit van maar beperkt snelladen onderweg. Voor vakantie op zeg 1200km afstand vertrek ik van huis met volle batterij , onderweg 1x ca. 60% laden en dan een hotelletje op ca. 600km. Volgende dag weer vol verder (en meestal gratis). Dan nog 1x 60% snelladen en tenslotte weer voldruppelen op bestemming.
Kost me dan in het ergste geval iets van € 85 bij Ionity (enkele reis) waarvan BTW in beginsel nog verrekenbaar is.
Kan ik voor een vakantie niet zo heel erg wakker van liggen.

[4v4t4r]

eltron schreef op maandag 28 december 2020 @ 16:32:
[...]

Goed plan.
Als jullie nu allemaal ergens anders gaan laden, dan hoef ik niet te wachten bij Ionity.

Onderweg vind ik op lange ritten (vakantie) eigenlijk maar 1 ding belangrijk, namelijk dat ik kan laden als ik dat nodig heb. Prijs mag dan best wat hoger zijn dan normaal, als het maar beschikbaar is. Dat deel ik dan wel weer over de andere 40.000km die wel goedkoper zijn.

Mijn use case voor een vakantie gaat overigens ook uit van maar beperkt snelladen onderweg. Voor vakantie op zeg 1200km afstand vertrek ik van huis met volle batterij , onderweg 1x ca. 60% laden en dan een hotelletje op ca. 600km. Volgende dag weer vol verder (en meestal gratis). Dan nog 1x 60% snelladen en tenslotte weer voldruppelen op bestemming.
Kost me dan in het ergste geval iets van € 85 bij Ionity (enkele reis) waarvan BTW in beginsel nog verrekenbaar is.
Kan ik voor een vakantie niet zo heel erg wakker van liggen.

Precies, en sterker nog, de werkgever betaald !
In mijn geval vind ik echter wel, ik heb 2 jonge kids dus eer ik weg ben bij een wegrestaurant met lunch, toilet, nog een keer terug, oh pap - ik moet nog een keer en "ik lust eigenlijk nog wel een bakkie" maakt het me ook weer niet uit. Liever wat goedkoper laden en wat langer wachten is prima. Ik ben op vakantie en heb geen haast!

[M Raafs]

ningalloon schreef op zondag 27 december 2020 @ 14:27:
Gisteren geprobeerd te laden bij Tango Deventer. Beide snelladers melding laadstation fout. Linker kon nog wel de accu capaciteit meten maar de rechter bleef op 0%. Vandaag bij Tango Grave wel succesvol kunnen laden(gratis).

Afgelopen donderdag gratis kunnen laden bij Tango Haps, alleen de stop knop op de lader werkt (nog) niet. Uiteindelijk maar de noodstop gebruikt (had geen tijd om te wachten op 100%).

[PeterZ(on)]

eltron schreef op maandag 28 december 2020 @ 16:32:
[...]

Goed plan.
Als jullie nu allemaal ergens anders gaan laden, dan hoef ik niet te wachten bij Ionity.

Onderweg vind ik op lange ritten (vakantie) eigenlijk maar 1 ding belangrijk, namelijk dat ik kan laden als ik dat nodig heb. Prijs mag dan best wat hoger zijn dan normaal, als het maar beschikbaar is. Dat deel ik dan wel weer over de andere 40.000km die wel goedkoper zijn.

Mijn use case voor een vakantie gaat overigens ook uit van maar beperkt snelladen onderweg. Voor vakantie op zeg 1200km afstand vertrek ik van huis met volle batterij , onderweg 1x ca. 60% laden en dan een hotelletje op ca. 600km. Volgende dag weer vol verder (en meestal gratis). Dan nog 1x 60% snelladen en tenslotte weer voldruppelen op bestemming.
Kost me dan in het ergste geval iets van € 85 bij Ionity (enkele reis) waarvan BTW in beginsel nog verrekenbaar is.
Kan ik voor een vakantie niet zo heel erg wakker van liggen.

Volgens mij reageerde ik op de prijsverhoging van Plugsurfing maar als jij die nog steeds wil gebruiken vind ik dat helemaal goed hoor, ik zou een andere, lees goedkopere, nemen en Plugsurfing compleet negeren.

[eltron]

PeterZ(on) schreef op maandag 28 december 2020 @ 17:05:
[...]
Volgens mij reageerde ik op de prijsverhoging van Plugsurfing maar als jij die nog steeds wil gebruiken vind ik dat helemaal goed hoor, ik zou een andere, lees goedkopere, nemen en Plugsurfing compleet negeren.

Fair enough, maar het gaat wel achterliggend om de prijsstelling bij Ionity waardoor dat bij steeds meer laadpasproviders steeds duurder wordt. Gelukkig nu nog genoeg alternatieven.
En Plugsurfing is ook bij mij vooral reservepas voor als niets anders werkt.

[PeterZ(on)]

eltron schreef op maandag 28 december 2020 @ 17:30:
[...]

Fair enough, maar het gaat wel achterliggend om de prijsstelling bij Ionity waardoor dat bij steeds meer laadpasproviders steeds duurder wordt. Gelukkig nu nog genoeg alternatieven.
En Plugsurfing is ook bij mij vooral reservepas voor als niets anders werkt.

Dat is precies wat ik bedoel, door deze prijspolitiek hebben ze zich gediskwalificeerd en is hij alleen nog bruikbaar als reservepas. Net als Ionity. Oftewel, niet gebruiken tenzij in noodgevallen.

[nathalia]

Ik lees op dit forum dat heel veel mensen de app van A Better Route Planner (ABRP) gebruiken. ABRP schijnt gebruik te maken van de data van goingelectric.de en OpenChargeMap.

Nu kwam ik op internet de app van EVnavigation tegen. Kan iemand mij vertellen waarom deze beter/slechter is dan ABRP? Ze maken overigens ook gebruik van OpenChargeMap.

De app is van een Hongaars bedrijf met de naam GPS Tuner en zij bestaan zo te zien al sinds 2008. Ik vind het er goed uit zien.

Als ik op dit forum zoek op ABRP kom ik veel zoekresultaten tegen, maar als ik zoek op EVnavigation dan vind ik helemaal niets...

[ Voor 11% gewijzigd door nathalia op 29-12-2020 11:44 ]

[Mx. Alba]

Er moet trouwens nodig wat gedaan worden aan de betrouwbaarheid van publieke laadvoorzieningen...

Afgelopen zondag kwam ik met een zeer lage SoC aan bij een Shell Recharge waar ik al meerdere keren probleemloos heb geladen... Maar nu wilde de laadsessie niet starten. Meerdere keren geprobeerd, maar de paal wilde niet met de auto communiceren. Andere paal ook geprobeerd... Zelfde fout. De pompbediende van de Shell was er heel laconiek over. Ik moest maar bellen met het nummer dat op de paal stond want "zij gaan er niet over". Ik had nog genoeg stroom om bij een 11kW laadpaal te komen dus dat maar gedaan.

(Maandag geprobeerd om New Motion te bellen om het te melden, maar na een kwartier in de wacht heb ik het maar opgegeven.)

En maandag op kantoor had ik een probleem met de laadpaal daar. Laadsessie wilde niet starten... Meerdere keren geprobeerd, maar lukte niet... Toen op de andere aansluiting op dezelfde paal wel, maar op 7kW ipv 11kW. Een collega die later aan kwam kreeg het wel voor elkaar om te laden op die aansluiting waar mijn auto niet op werkte, maar ook op 7kW ipv 11kW, ondanks dat zijn auto aangaf dat er communicatieproblemen met de paal waren.

Je zou er bijna alsnog range anxiety van krijgen... Of eigenlijk, charge anxiety... Doet de laadpaal waar ik naartoe rij het wel?

[PeterZ(on)]

Dit soort problemen heb ik in een enquête van TNM ook al eens aangegeven als het grootste probleem bij elektrisch rijden, je hebt nooit de zekerheid te kunnen laden zoals je dat bij tanken wel hebt.

[fewips]

Mx. Alba schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 12:31:
Er moet trouwens nodig wat gedaan worden aan de betrouwbaarheid van publieke laadvoorzieningen...

Afgelopen zondag kwam ik met een zeer lage SoC aan bij een Shell Recharge waar ik al meerdere keren probleemloos heb geladen... Maar nu wilde de laadsessie niet starten. Meerdere keren geprobeerd, maar de paal wilde niet met de auto communiceren. Andere paal ook geprobeerd... Zelfde fout. De pompbediende van de Shell was er heel laconiek over. Ik moest maar bellen met het nummer dat op de paal stond want "zij gaan er niet over". Ik had nog genoeg stroom om bij een 11kW laadpaal te komen dus dat maar gedaan.

Waar was dit? Gemeld in Chargemap?
Gekeken of die paal bij Chargemap op groen stond voor je erheen reed?
Wat mij betreft: in NL waar mogelijk Fastned gebruiken, daar zijn vaak meerdere merken palen, dit nog niet meegemaakt in tienduizenden elektrische kilometers..

[Mx. Alba]

fewips schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 13:00:
[...]

Waar was dit? Gemeld in Chargemap?
Gekeken of die paal bij Chargemap op groen stond voor je erheen reed?
Wat mij betreft: in NL waar mogelijk Fastned gebruiken, daar zijn vaak meerdere merken palen, dit nog niet meegemaakt in tienduizenden elektrische kilometers..

Nee, niet gemeld of gecheckt in Chargemap. Ik wist dat die Shell Recharge daar was en had daar al meerdere keren probleemloos geladen dus gewoon daarheen gereden.

Ik ging juist naar die Shell Recharge vlak bij mijn huis omdat ik daar dan met 100kW+ van 3% naar 50% kon laden, wat een stuk sneller is dan ergens onderweg langs een FastNed en daar dan bijvoorbeeld met max 50kW van 20% naar 70% laden...

[PeterZ(on)]

fewips schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 13:00:
[...]

Waar was dit? Gemeld in Chargemap?
Gekeken of die paal bij Chargemap op groen stond voor je erheen reed?
Wat mij betreft: in NL waar mogelijk Fastned gebruiken, daar zijn vaak meerdere merken palen, dit nog niet meegemaakt in tienduizenden elektrische kilometers..

Mensen die al enige tijd elektrisch rijden doen dit nog wel maar nieuwe/toekomstige EV rijders willen daar echt niet mee bezig zijn, die rijden naar een lader die het systeem aangeeft en willen daar gewoon kunnen laden en dat lukt niet altijd. Hetzij dat de lader bezet is of dat die niet functioneert maakt dan niet echt uit. En ook bij Fastned heb ik wel eens alle laders bezet aangetroffen en ben doorgereden.

[pmiddeld]

nathalia schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 11:32:
Ik lees op dit forum dat heel veel mensen de app van A Better Route Planner (ABRP) gebruiken. ABRP schijnt gebruik te maken van de data van goingelectric.de en OpenChargeMap.

Nu kwam ik op internet de app van EVnavigation tegen. Kan iemand mij vertellen waarom deze beter/slechter is dan ABRP? Ze maken overigens ook gebruik van OpenChargeMap.

De app is van een Hongaars bedrijf met de naam GPS Tuner en zij bestaan zo te zien al sinds 2008. Ik vind het er goed uit zien.

Als ik op dit forum zoek op ABRP kom ik veel zoekresultaten tegen, maar als ik zoek op EVnavigation dan vind ik helemaal niets...

App ziet er interessant uit. Is nog in ontwikkeling staat in Playstore, vandaar waarschijnlijk dat je er hier niks over vindt.
Offtopic: Wil je wel informatie met Hongarije delen? (Zie discussie in algene EV topic)

[Mx. Alba]

pmiddeld schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 14:10:
Offtopic: Wil je wel informatie met Hongarije delen? (Zie discussie in algene EV topic)

Hongarije is EU dus ook gehouden aan de GDPR...

[niki_lauda]

Mx. Alba schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 14:34:
[...]


Hongarije is EU dus ook gehouden aan de GDPR...

Offtopic Hongarije is wel aan meer gehouden dan GDPR..........

[DeGroteMuis]

Allego en EnBW lijkt nu geen gelukkige keuze. Geen idee of het Allego is of EnBW, maar de communicatiie tussen die 2 ging gisteren niet soepel en vandaag weer niet echt. Gisteren straat met 3 lichtgrijze laadzuilen ongeveer 4-500 meter uit elkaar. Normaal voordeliger met een andere pas, maar m'n vriendin had de overige laadpasjes in de tas gestoken en ik had alleen nog de EnBW in de auto liggen. Slechts 1 van de 3 slikte de EnBW pas en die sessie bleek later vrij vlot weer onderbroken (geen zichtbare range toename toen ik 2 uur later terugkwam en de kabel ook niet meer vergrendeld in de laadzuil). Niets wat niet te fiksen was met 20 minuten DC laden, maar toch. Vanavond hetzelfde bij een donkergrijze Allego zuil: sessie start, onderbreekt even later. Met de Elbizz geen problemen.

DDDikkiedik schreef op zaterdag 26 december 2020 @ 14:31:
[...]


Ik doelde inderdaad op een snellader. Ik kan mij niet voorstellen dat iemand niet blij zou zijn als je de lader aansluit. Maar kennelijk spreekt dat niet vanzelf...

Doe ik ook gerust, ook als ik zelf geen zin heb om te wachten en de volgende lader pak. Wel 1 keer een woedende Duitser naast me gehad. Gratis lader, Tesla X, DC laadsessie gestopt bij 47% en niemand te zien. Was de sessie net weer aan het starten toen hij aan kwam lopen. Dacht toen dat 'die toerist met die poepgolf' zijn sessie wilde killen. Dat was dus snel opgelost. Verder nog niet meegemaakt dat iemand die de klep open heeft staan er moeite mee heeft als je ze inplugt.

[Hachy]

Mx. Alba schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 12:31:
Er moet trouwens nodig wat gedaan worden aan de betrouwbaarheid van publieke laadvoorzieningen...

Afgelopen zondag kwam ik met een zeer lage SoC aan bij een Shell Recharge waar ik al meerdere keren probleemloos heb geladen... Maar nu wilde de laadsessie niet starten. Meerdere keren geprobeerd, maar de paal wilde niet met de auto communiceren. Andere paal ook geprobeerd... Zelfde fout. De pompbediende van de Shell was er heel laconiek over. Ik moest maar bellen met het nummer dat op de paal stond want "zij gaan er niet over". Ik had nog genoeg stroom om bij een 11kW laadpaal te komen dus dat maar gedaan.

(Maandag geprobeerd om New Motion te bellen om het te melden, maar na een kwartier in de wacht heb ik het maar opgegeven.)

En maandag op kantoor had ik een probleem met de laadpaal daar. Laadsessie wilde niet starten... Meerdere keren geprobeerd, maar lukte niet... Toen op de andere aansluiting op dezelfde paal wel, maar op 7kW ipv 11kW. Een collega die later aan kwam kreeg het wel voor elkaar om te laden op die aansluiting waar mijn auto niet op werkte, maar ook op 7kW ipv 11kW, ondanks dat zijn auto aangaf dat er communicatieproblemen met de paal waren.

Je zou er bijna alsnog range anxiety van krijgen... Of eigenlijk, charge anxiety... Doet de laadpaal waar ik naartoe rij het wel?

Ja, dit soort dingen heb ik ook meegemaakt en maak ik nog steeds te vaak mee.

Ook bij Fastned overigens, al is dat de laatste jaren flink verbeterd. De betrouwbaarheid wordt belangrijker en belangrijker maar de verantwoordelijken lijken het zich weinig te beseffen.

Zo hing ik op kerstavond 20 minuten in de wacht bij een grote CPO nadat een totaal ongeïnteresseerde callcenter medewerkster me zo snel mogelijk afpoeierde naar een ander telefoonnummer van een andere organisatie die niets aan het probleem kon doen. Dat helpt uiteraard niet in de acceptatie.

//offtopic:

Zag vandaag weer een post van een h2-believer op Linkedin, die beweerde dat met zijn automerk Nederland in 2021 toch echt de transformatie naar waterstof mee ging maken

Moest ineens denken aan het Toyota Mirai-drama in Californië met al die bevroren slangen bij de 3e auto die kwam 'tanken'. Moet je je eens voorstellen dat die qua eindgebruikers ervaring nog 10 jaar in moeten halen. Heb ik het nog niet eens over een reis naar, laten we zeggen, Spanje.

Met EV hebben we voorlopig onze handen nog wel vol genoeg aan end-user-support en klant-ervaringen, en dan lopen we nog lichtjaren voorop in NL ten opzichte van veel andere landen.

[Hachy]

nathalia schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 11:32:
Ik lees op dit forum dat heel veel mensen de app van A Better Route Planner (ABRP) gebruiken. ABRP schijnt gebruik te maken van de data van goingelectric.de en OpenChargeMap.

Nu kwam ik op internet de app van EVnavigation tegen. Kan iemand mij vertellen waarom deze beter/slechter is dan ABRP? Ze maken overigens ook gebruik van OpenChargeMap.

De app is van een Hongaars bedrijf met de naam GPS Tuner en zij bestaan zo te zien al sinds 2008. Ik vind het er goed uit zien.

Als ik op dit forum zoek op ABRP kom ik veel zoekresultaten tegen, maar als ik zoek op EVnavigation dan vind ik helemaal niets...

Heel slick en mooi gedaan zeg die evnavigation.com. Dank voor de tip.

[tiab7]

DeGroteMuis schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 21:57:
Allego en EnBW lijkt nu geen gelukkige keuze. Geen idee of het Allego is of EnBW, maar de communicatiie tussen die 2 ging gisteren niet soepel en vandaag weer niet echt. Gisteren straat met 3 lichtgrijze laadzuilen ongeveer 4-500 meter uit elkaar. Normaal voordeliger met een andere pas, maar m'n vriendin had de overige laadpasjes in de tas gestoken en ik had alleen nog de EnBW in de auto liggen. Slechts 1 van de 3 slikte de EnBW pas en die sessie bleek later vrij vlot weer onderbroken (geen zichtbare range toename toen ik 2 uur later terugkwam en de kabel ook niet meer vergrendeld in de laadzuil). Niets wat niet te fiksen was met 20 minuten DC laden, maar toch. Vanavond hetzelfde bij een donkergrijze Allego zuil: sessie start, onderbreekt even later. Met de Elbizz geen problemen.

Was je misschien in Gelderland/Overijssel aan het laden tussen 17 en 21u? Want dan heeft het niets met je pas te maken maar met de “slimme” spaarstand. De geleverde vermogens zijn zo laag dat menig auto de sessie niet start of afbreekt.

[pmiddeld]

Hachy schreef op woensdag 30 december 2020 @ 01:00:
[...]


Heel slick en mooi gedaan zeg die evnavigation.com. Dank voor de tip.

Eens, een goede aanzet, maar er ontbreekt nog veel aan de inputmogelijkheden van de gebruiker. Voor mijn auto rekent-ie heel conservatief en dat is niet aan te passen. Verder ontbreekt info over de laadpalen. Wel lekker snel t.o.v. abrp.

[fewips]

pmiddeld schreef op woensdag 30 december 2020 @ 12:27:
[...]

Eens, een goede aanzet, maar er ontbreekt nog veel aan de inputmogelijkheden van de gebruiker. Voor mijn auto rekent-ie heel conservatief en dat is niet aan te passen. Verder ontbreekt info over de laadpalen. Wel lekker snel t.o.v. abrp.

Maanden geleden al naar gekeken. Looks een tien maar functionaliteit kan absoluut niet tippen aan ABRP en inderdaad, véél te weinig gegevens over de laadpalen. Franse planning ook volstrekt onbruikbaar.

[Hachy]

Ja over laadpalen niets; true, maar misschien is dat het doel ook niet, die info kun je overal al vinden. Hun basis van openchargemap is ook aan de karige kant.

Ik vind vooral hun berekening hoe ver je kunt komen mét en zonder retour mooi gedaan. Eigenlijk zouden ze moeten samenwerken met ABRP.

[Frij5fd]

Voor het eerst bij een fastcharger geladen met mijn nieuwe e-Niro, bij een recent geplaatste Vattenfall 50kW charger (McDonald's Landgraaf). Ik heb op de website gelezen bij Vattenfall dat het stoppen van het laadproces plaatsvindt door het aanbieden van de laadpas, maar ik had niet het idee dat dat werkte. Pas na een tijdje proberen van verschillende dingen lukte het. Instructies op het laadpunt erover kon ik niet ontdekken.
Is dit iets wat vaker gebeurt, dat het onduidelijk is hoe het laden kan gestopt worden?

[Hachy]

De meeste mensen hier kennen die procedure wel. Bij zo'n ABB moet je meestal eerst ergens aangeven dat je een RFID wil gebruiken en daarna de pas aanbieden.

Vooral niet teveel te snel achter elkaar doen, maar de lader even de tijd geven om te doen wat jij verwacht. Soms duurt het even een seconde of 5/10. De meeste problemen ontstaan doordat mensen te ongeduldig zijn en 10 acties in 10 seconden uitvoeren en dan bij seconde 8 de noodknop indrukken.

[Philos31]

Frij5fd schreef op woensdag 30 december 2020 @ 22:41:
Voor het eerst bij een fastcharger geladen met mijn nieuwe e-Niro, bij een recent geplaatste Vattenfall 50kW charger (McDonald's Landgraaf). Ik heb op de website gelezen bij Vattenfall dat het stoppen van het laadproces plaatsvindt door het aanbieden van de laadpas, maar ik had niet het idee dat dat werkte. Pas na een tijdje proberen van verschillende dingen lukte het. Instructies op het laadpunt erover kon ik niet ontdekken.
Is dit iets wat vaker gebeurt, dat het onduidelijk is hoe het laden kan gestopt worden?

Ik heb ongeveer een jaar geleden hetzelfde meegemaakt bij de Mc in Almere toen de snellader daar net een paar dagen stond. Heb toen ook de helpdesk gebeld en die vertelden mij om dan maar de noodknop in te drukken.
Alle keren daarna kon ik wel gewoon met de laadpas de sessie stoppen. Ook bij andere Mc's heb ik nooit meer problemen gehad.

[BartFS]

Dag heren,

Ik volg dit forum al een tijdje.
Echter het vinden van de goedkoopste laadpas per laadpaal/cop blijf ik lastig vinden.
Hopelijk kunnen jullie helpen.
Ik laad nu regelmatig bij Vattenval 22kw laders in Amsterdam.
Wat is daarvoor de goedkoopste laadpas zonder abonnement?

Bedank,

Bart

[richair]

Hebben jullie met Maingau al weleens gehad dat je onterecht het boete tarief gekregen hebt omdat de sessie niet correct is afgesloten?

Gister geladen met Maingau voor 20 minuten op een Allego paal. Totaal 3,53 kWh, en daarna weggereden. Aangezien ik &Charge kilometers hiervoor gebruik, zag ik dat er 378 km was afgeschreven (de helft van al mijn km's ), en dat de sessie totaal 9 uur geduurd had.

Iemand anders ook wel eens gezien? En kan een sessie zomaar doorlopen als de paal de kabel loslaat? Ik heb wel eerst de kabel aan auto-zijde ontgrendeld, maar ik hoop dat dit niet zo'n Vattenfall/Amsterdam-Zuid situatie is geweest dat de paal ook meteen ontgrendelt zonder de sessie te stoppen.

Zij-vraag: ik heb binnen die 9 uur ook weer ergens anders geladen met Maingau. Zou een tweede sessie uberhaupt mogelijk geweest moeten zijn als de eerste (foutieve) sessie niet was afgesloten, of kan je gewoon meerdere sessies tegelijk hebben lopen op dezelfde pas?

Mail gestuurd naar Maingau, maar zal nog wel een feestje worden om mijn &Charge-kilometers weer terug te krijgen...

[DeGroteMuis]

richair schreef op donderdag 31 december 2020 @ 13:44:
Hebben jullie met Maingau al weleens gehad dat je onterecht het boete tarief gekregen hebt omdat de sessie niet correct is afgesloten?

Gister geladen met Maingau voor 20 minuten op een Allego paal. Totaal 3,53 kWh, en daarna weggereden. Aangezien ik &Charge kilometers hiervoor gebruik, zag ik dat er 378 km was afgeschreven (de helft van al mijn km's ), en dat de sessie totaal 9 uur geduurd had.

Iemand anders ook wel eens gezien? En kan een sessie zomaar doorlopen als de paal de kabel loslaat? Ik heb wel eerst de kabel aan auto-zijde ontgrendeld, maar ik hoop dat dit niet zo'n Vattenfall/Amsterdam-Zuid situatie is geweest dat de paal ook meteen ontgrendelt zonder de sessie te stoppen.

Zij-vraag: ik heb binnen die 9 uur ook weer ergens anders geladen met Maingau. Zou een tweede sessie uberhaupt mogelijk geweest moeten zijn als de eerste (foutieve) sessie niet was afgesloten, of kan je gewoon meerdere sessies tegelijk hebben lopen op dezelfde pas?

Mail gestuurd naar Maingau, maar zal nog wel een feestje worden om mijn &Charge-kilometers weer terug te krijgen...

Twee keer gehad dat in de Maingau app een oude sessie nog open stond terwijl ik alweer aan het laden was. Een keer met &Charge, die sessie werd pas 3 dagen later gesloten. De andere ongeveer 18 uur na einde. Dus ja, dat kan schijnbaar. Wel beide keren laden onderbroken met de laadpas, niet alleen door de kabel eruit te trekken. Beide keren geen boete gehad, maar ook niet oorspronkelijk zo belast.

Maar het lijkt me niet zo moeilijk hard te maken dat je niet zo lang geladen hebt, als je alweer ergens anders geladen hebt in de tussentijd?

[richair]

DeGroteMuis schreef op donderdag 31 december 2020 @ 13:53:
Maar het lijkt me niet zo moeilijk hard te maken dat je niet zo lang geladen hebt, als je alweer ergens anders geladen hebt in de tussentijd?

Ja, dat is mijn 'gelukje', ik heb ze dat ook gemaild. Maar als meerdere sessies tegelijk mogelijk zouden zijn kunnen ze altijd nog zeggen "ja ja... je hebt gewoon een andere auto geladen, en de originele laten staan". Maar goed, hopen maar dat ze niet zo flauw zijn.

Ben ook benieuwd wat er was gebeurd als een andere auto in die 9 uur aan de paal was gaan hangen, of dat dan van mijn rekening af was gegaan.

[Wesco]

BartFS schreef op donderdag 31 december 2020 @ 11:46:
Dag heren,

Ik volg dit forum al een tijdje.
Echter het vinden van de goedkoopste laadpas per laadpaal/cop blijf ik lastig vinden.
Hopelijk kunnen jullie helpen.
Ik laad nu regelmatig bij Vattenval 22kw laders in Amsterdam.
Wat is daarvoor de goedkoopste laadpas zonder abonnement?

Bedank,

Bart

Ik dacht eerst: Simpel, de laadpas van Vattenfall zelf. Maar die is tijdelijk niet leverbaar: “ Op dit moment zijn we onze nieuwe Vattenfall InCharge laadpas aan het ontwikkelen. Deze is in april klaar. Tot die tijd kun je met creditcard via onze app laden bij al onze eigen laadpalen.”

Dus dan met hun app, al werken die apps niet altijd even stabiel is mijn ervaring. Afgelopen maand twee keer vergeefs met de Smoov app bij een Allego-paal proberen te laden, maar dat werkte niet. Dus toen toch maar met mijn dure Vattenfal-pas (€ 0,40/kWh op die paal) geladen.

Ik heb nu een laadpas van EV-company erbij, die rekenen het CPO-tarief + € 0,12 per laadsessie. Zonder aanvraagkosten of maandelijks abonnement. Zo’n pas is denk ik het beste alternatief voor de pas van Vattenfall.
https://evcompany.eu/prod...opladen-elektrische-auto/

Mee eens dat het allemaal niet heel overzichtelijk is. Bij veel laadpalen is de eigen pas het goedkoopst, maar je wilt ook niet met een zak vol passen rondrijden. Zo’n pas van EV company of NL MAB (zelfde tarief) is dan een goede aanvulling.

Er zijn hier trouwens ook veel dames!

[ Voor 1% gewijzigd door Wesco op 31-12-2020 14:28 . Reden: Aanvulling ]

[4v4t4r]

richair schreef op donderdag 31 december 2020 @ 13:44:
Hebben jullie met Maingau al weleens gehad dat je onterecht het boete tarief gekregen hebt omdat de sessie niet correct is afgesloten?

Gister geladen met Maingau voor 20 minuten op een Allego paal. Totaal 3,53 kWh, en daarna weggereden. Aangezien ik &Charge kilometers hiervoor gebruik, zag ik dat er 378 km was afgeschreven (de helft van al mijn km's ), en dat de sessie totaal 9 uur geduurd had.

Iemand anders ook wel eens gezien? En kan een sessie zomaar doorlopen als de paal de kabel loslaat? Ik heb wel eerst de kabel aan auto-zijde ontgrendeld, maar ik hoop dat dit niet zo'n Vattenfall/Amsterdam-Zuid situatie is geweest dat de paal ook meteen ontgrendelt zonder de sessie te stoppen.

Zij-vraag: ik heb binnen die 9 uur ook weer ergens anders geladen met Maingau. Zou een tweede sessie uberhaupt mogelijk geweest moeten zijn als de eerste (foutieve) sessie niet was afgesloten, of kan je gewoon meerdere sessies tegelijk hebben lopen op dezelfde pas?

Mail gestuurd naar Maingau, maar zal nog wel een feestje worden om mijn &Charge-kilometers weer terug te krijgen...

Ik heb juist dat er niets word afgeboekt van mn &Charge.. 2x maingau pasje gebruikt en denk ik totaal 75kW geladen. 2 weken geleden nu ongeveer. In de maingau app zie ik ze wel staan.

[pmiddeld]

Als dat bij Fastned was kan het nog wel even duren. Bij mij zijn mijn laadsessies bij Fastned al sinds begin oktober niet meer verrekend. Niet met &charge en ook niet met een factuur.

[lochtejans]

Ik ben ook aan het kijken welke laadpassen voor mij het beste zijn. De ID4 wordt binnenkort door de LM geleverd. Even afwachten welke laadpas daarbij zit (ik verwacht van Eneco). Op ons werk hebben we al enkele laadpassen van Ecotap en er is nog een pas over.

Ik zal voornamelijk thuis opladen (laadpaal moet nog komen). Verder gaan we meestal naar Frankrijk en Duitsland op vakantie. Dus incidenteel laden in België, Frankrijk en Duitsland is van belang.

[Inspired]

lochtejans schreef op vrijdag 1 januari 2021 @ 11:55:
Ik ben ook aan het kijken welke laadpassen voor mij het beste zijn. De ID4 wordt binnenkort door de LM geleverd. Even afwachten welke laadpas daarbij zit (ik verwacht van Eneco). Op ons werk hebben we al enkele laadpassen van Ecotap en er is nog een pas over.

Ik zal voornamelijk thuis opladen (laadpaal moet nog komen). Verder gaan we meestal naar Frankrijk en Duitsland op vakantie. Dus incidenteel laden in België, Frankrijk en Duitsland is van belang.

Pas van Eneco heeft daar een prima dekking. Vraag me af of je veel andere passen nodig hebt.

[OllyNL]

Heren, ik heb een simpele vraag (denk ik)

Bij mij in de straat staat een greenflux paal. Mijn auto is over een uur of wat vol, maar dan wil ik 'm niet meer verplaatsen. (veel vrije Ev plekken in de buurt, dus geen klever) Ga ik bij deze paal kosten maken nadat m'n charge limiet is bereikt? (90%) Of niet?

Kan ik m gewoon morgenochtend weg zetten en maakt dat niet uit? Ik kon het nergens vinden. Bvd!

[Sefa]

OllyNL schreef op vrijdag 1 januari 2021 @ 18:51:
Heren, ik heb een simpele vraag (denk ik)

Bij mij in de straat staat een greenflux paal. Mijn auto is over een uur of wat vol, maar dan wil ik 'm niet meer verplaatsen. (veel vrije Ev plekken in de buurt, dus geen klever) Ga ik bij deze paal kosten maken nadat m'n charge limiet is bereikt? (90%) Of niet?

Kan ik m gewoon morgenochtend weg zetten en maakt dat niet uit? Ik kon het nergens vinden. Bvd!

Welke pas gebruik je?

[pmiddeld]

pmiddeld schreef op vrijdag 1 januari 2021 @ 11:47:
Als dat bij Fastned was kan het nog wel even duren. Bij mij zijn mijn laadsessies bij Fastned al sinds begin oktober niet meer verrekend. Niet met &charge en ook niet met een factuur.

Update: En nu krijg ik net een rekening van Maingau over de laatste 4 maanden Fastned. Niks afgetrokken van mijn &charge kilometers terwijl ik er genoeg op heb staan! Dat wordt mailen met de klantenservice!

[Marc O.]

pmiddeld schreef op vrijdag 1 januari 2021 @ 19:36:
[...]

Update: En nu krijg ik net een rekening van Maingau over de laatste 4 maanden Fastned. Niks afgetrokken van mijn &charge kilometers terwijl ik er genoeg op heb staan! Dat wordt mailen met de klantenservice!

Hier idem.

[OllyNL]

Sefa schreef op vrijdag 1 januari 2021 @ 19:35:
[...]


Welke pas gebruik je?

E-flux

[Wesco]

OllyNL schreef op vrijdag 1 januari 2021 @ 18:51:
Heren, ik heb een simpele vraag (denk ik)

Bij mij in de straat staat een greenflux paal. Mijn auto is over een uur of wat vol, maar dan wil ik 'm niet meer verplaatsen. (veel vrije Ev plekken in de buurt, dus geen klever) Ga ik bij deze paal kosten maken nadat m'n charge limiet is bereikt? (90%) Of niet?

Kan ik m gewoon morgenochtend weg zetten en maakt dat niet uit? Ik kon het nergens vinden. Bvd!

Zowel de laadpaal-uitbater (Greenflux, nu Joulz) als je laadpasaanbieder E-flux rekenen geen boete-tarieven, dus je hoeft niet laat op de avond of in de nacht je auto te verplaatsen. Dat zal ook niemand verwachten, al is het wel een goede gewoonte een volgeladen auto te verplaatsen zodra dat (redelijkerwijs) mogelijk is, om anderen ook gelegenheid te bieden om te laden. Vooral belangrijk als er een schaarste aan laadplekken is.

Tip: Zoals al eerder opgemerkt vandaag, er zijn hier vast ook veel dames op dit forum. Sowieso is het gebruikelijk om meteen ter zake te komen, dus aanhef en ook afsluitingen met groeten, bedankjes, nieuwjaarswensen etc. zijn niet echt nodig.

[ Voor 0% gewijzigd door Wesco op 01-01-2021 20:51 . Reden: Typo ]

[OllyNL]

Wesco schreef op vrijdag 1 januari 2021 @ 20:49:
[...]


Zowel de laadpaal-uitbater (Greenflux, nu Joulz) als je laadpasaanbieder E-flux rekenen geen boete-tarieven, dus je hoeft niet laat op de avond of in de nacht je auto te verplaatsen. Dat zal ook niemand verwachten, al is het wel een goede gewoonte een volgeladen auto te verplaatsen zodra dat (redelijkerwijs) mogelijk is, om anderen ook gelegenheid te bieden om te laden. Vooral belangrijk als er een schaarste aan laadplekken is.

Tip: Zoals al eerder opgemerkt vandaag, er zijn hier vast ook veel dames op dit forum. Sowieso is het gebruikelijk om meteen ter zake te komen, dus aanhef en ook afsluitingen met groeten, bedankjes, nieuwjaarswensen etc. zijn niet echt nodig.

Top! Dank voor je toelichting.

En ja, er zijn vast en zeker ook dames

Gelukkig Nieuwjaar nog

[Bula]

pmiddeld schreef op vrijdag 1 januari 2021 @ 19:36:
[...]

Update: En nu krijg ik net een rekening van Maingau over de laatste 4 maanden Fastned. Niks afgetrokken van mijn &charge kilometers terwijl ik er genoeg op heb staan! Dat wordt mailen met de klantenservice!

Bij mij ook een keer laden in rekening gebracht van 5 sept. (ook Fastned)
Even nagekeken in & Charge en het blijkt daar niet afgeschreven te zijn dus ik laat het maar zo.
Overigens daarna wel een paar laadsessies van Allego en Greenflux die wel bij & Charge afgeschreven zijn.

[matroosoft]

richair schreef op donderdag 31 december 2020 @ 13:44:
Hebben jullie met Maingau al weleens gehad dat je onterecht het boete tarief gekregen hebt omdat de sessie niet correct is afgesloten?

Gister geladen met Maingau voor 20 minuten op een Allego paal. Totaal 3,53 kWh, en daarna weggereden. Aangezien ik &Charge kilometers hiervoor gebruik, zag ik dat er 378 km was afgeschreven (de helft van al mijn km's ), en dat de sessie totaal 9 uur geduurd had.

Iemand anders ook wel eens gezien? En kan een sessie zomaar doorlopen als de paal de kabel loslaat? Ik heb wel eerst de kabel aan auto-zijde ontgrendeld, maar ik hoop dat dit niet zo'n Vattenfall/Amsterdam-Zuid situatie is geweest dat de paal ook meteen ontgrendelt zonder de sessie te stoppen.

Zij-vraag: ik heb binnen die 9 uur ook weer ergens anders geladen met Maingau. Zou een tweede sessie uberhaupt mogelijk geweest moeten zijn als de eerste (foutieve) sessie niet was afgesloten, of kan je gewoon meerdere sessies tegelijk hebben lopen op dezelfde pas?

Mail gestuurd naar Maingau, maar zal nog wel een feestje worden om mijn &Charge-kilometers weer terug te krijgen...

Heb ik ook gehad, zo'n twee maanden geleden. Boete voor vier uur te lang laden op sessie #1, terwijl sessie #2 al een uur na de start van sessie #1 begon. Bovendien was het bij een snellader en daar heb ik nooit langer dan een uur bij gestaan. Duidelijk een fout dus.

Ben er nog niet achteraan geweest maar neem aan dat ze zo'n overduidelijke fout zonder verdere vragen willen oplossen?

[teacher]

Met kerst lekker even weggeweest en dus snelladers gebruikt.
Maandag de 28e terug. Kwam vandaag de maingau rekening binnen, stonden de laadsessies er al gewoon op!

Dat is vlotter dan ever.
* teacher is verbaasd....

[Hachy]

En we beginnen het jaar vrolijk met een aanbieder waarmee je voor €0,45/kWh bij Ionity kunt hyperchargen.

https://laadpastop10.nl/chargecard/248/MVV%20eMotion

/edit: app niet in NL appstores. Op je mobiel werkt de web-app wel goed: https://app.emotion.mvv.de/

[ Voor 24% gewijzigd door Hachy op 02-01-2021 19:17 ]