[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2

[Bula]

da_Mastah schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 11:12:
[...]


Volgens mij gebruiken zij de backend van LastMileSolutions.

Met bijvoorbeeld de EcoTap pas krijg je dan het CPO-tarief. (En die hebben gisteren ivm de eisen van de ACM hun app geupdate, en je kan dus ook zien dat de in ieder geval op die andere OrangeGas-punten het CPO tarief wordt weergegeven)

Staat inderdaad in de Ecotap app voor € 0,30/Kwh.
Alleen je kunt de transactie niet starten met de Ecotap app.
Provider is E-Flux.

[fewips]

da_Mastah schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 11:12:
[...]

Volgens mij gebruiken zij de backend van LastMileSolutions.

Ik zie een grote E-flux sticker op de lader.

[ Voor 14% gewijzigd door fewips op 01-12-2020 13:49 . Reden: link toegevoegd ]

[da_Mastah]

fewips schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 13:48:
[...]

Ik zie een grote E-flux sticker op de lader.

Ok, dan is dat duidelijk :-)
(Plugsurfing gaf in de app aan dat de andere OrangeGas punten LMS waren... Maar wellicht klopt dat niet, of hebben ze dit nieuwe plein gekozen voor een andere leverancier)

[joepie de p]

Kostenindicatie op de kaart van Vandebron lijkt een beetje van slag.

Fastned wordt aangegeven voor € 0,23.
In mijn wijk staan EV-Box en Allego 11 kW palen. Niet alle EV-Box palen worden getoond op de kaart. Bij een net geplaatste Allego paal verschijnt ineens € 0,70 starttarief.

[nathalia]

Bula schreef op maandag 30 november 2020 @ 22:37:
Snel laden voor 0,30/kwh.

Grootste en goedkoopste snellaadplein van NL.

https://orangegas.nl/nieu...v-plein-bij-schiphol-open

Als je hier wilt laden, hoef je toch helemaal geen laadpas te hebben? Volgens hun site kan je het volgende gebruiken:

[PeterZ(on)]

Toch vreemd dat Orangegas maar liefst een heel plein met snelladers kan bouwen en toch maar €0,30 per kWh vraagt terwijl Ionity bijna het drievoudige vraagt en zegt daaraan nog niet genoeg te hebben. Of is dit ook een introductieprijs. Zal daar wel druk worden met taxi's denk ik.

[Bula]

En in de mail van E-flux vandaag:

[swhnld]

Bula schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 16:08:
En in de mail van E-flux vandaag:


[Afbeelding]

Zeker vanwege de ACM met prijs transparantie is het makkelijker 1 tarief te hebben.

[Slasher]

Bula schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 16:08:
En in de mail van E-flux vandaag:


[Afbeelding]

Op de site van Shell Recharge staat nog steeds 0.35.... of kan je nog steeds met hun eigen pas voor dat tarief laden bij de snelladers?

[nathalia]

Het wordt er niet duidelijker op....

Als ik in november voor een AC-lader naar Shell Recharge ging, betaalde ik met de Shell Recharge pas een starttarief van € 0,35 en daarnaast € 0,22 / kWh

Als ik in november voor een AC-lader naar Shell Recharge ging, betaalde ik met Chargepoint US pas een tarief van € 0,28 / kWh

Als ik in november voor een DC-lader naar Shell Recharge ging, betaalde ik met de Shell Recharge pas een starttarief van € 0,35 en daarnaast € 0,35 / kWh

Verandert van bovenstaande tarieven dan alleen het kWh-tarief bij het DC-laden? En zo ja, verandert dat dan van € 0,35 incl. BTW naar € 0,55 excl. BTW? Of verandert alleen het tarief voor AC-laden met de Chargepoint US pas naar € 0,55 / kWh (excl. BTW) en blijft het laden met de Shell Recharge pas aantrekkelijk?

[ Voor 11% gewijzigd door nathalia op 01-12-2020 17:16 ]

[fewips]

da_Mastah schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 14:06:
[...]

Ok, dan is dat duidelijk :-)
(Plugsurfing gaf in de app aan dat de andere OrangeGas punten LMS waren... Maar wellicht klopt dat niet, of hebben ze dit nieuwe plein gekozen voor een andere leverancier)

Waar ik zeg Orangegas bedoel ik wel "vestiging Nieuwendijk", Schiphol kom ik later deze week, wellicht zit daar helemaal geen sticker op de machines, haha.

[PeterZ(on)]

Volgens Chargemap is het E-flux en ook volgens moovility.de

[Erasmo]

PeterZ(on) schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 15:58:
Toch vreemd dat Orangegas maar liefst een heel plein met snelladers kan bouwen en toch maar €0,30 per kWh vraagt terwijl Ionity bijna het drievoudige vraagt en zegt daaraan nog niet genoeg te hebben. Of is dit ook een introductieprijs. Zal daar wel druk worden met taxi's denk ik.

Zekers te weten dat het daar goed gaat lopen. De McDonalds bij Schiphol staat vrijwel altijd vol met ladende taxi's, en ook als zelf bijvoorbeeld iemand ophaalt is het een uitkomst. Nog niet door de douane maar je bent er al wel in de buurt? Kun je net zo goed even een kwartiertje stekkeren terwijl je wacht (trouwens een tip, de Total @ Schiphol staat niet zo vaak iemand aan, die is een beetje verborgen)

[Hachy]

nathalia schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 16:54:
Het wordt er niet duidelijker op....

Zeker.

Als ik in november voor een AC-lader naar Shell Recharge ging, betaalde ik met de Shell Recharge pas een starttarief van € 0,35 en daarnaast € 0,22 / kWh

Het starttarief klopt, het kWh tarief is op elk Shell/TNM laadpunt anders.

Als ik in november voor een AC-lader naar Shell Recharge ging, betaalde ik met Chargepoint US pas een tarief van € 0,28 / kWh

Andere pas / CPO combinatie is altijd een andere prijs

Als ik in november voor een DC-lader naar Shell Recharge ging, betaalde ik met de Shell Recharge pas een starttarief van € 0,35 en daarnaast € 0,35 / kWh

Alleen bij de Tritium varianten die door TNM worden geexploiteerd, die met TRIT_PK_000xx op je factuur verschijnen. Bij de niet-tritium versies werd nog steeds €0,69 / kWh in rekening gebracht. (Allego DC CPO tarief) al weet ik niet of dat overal nog het geval was.

Verandert van bovenstaande tarieven dan alleen het kWh-tarief bij het DC-laden? En zo ja, verandert dat dan van € 0,35 incl. BTW naar € 0,55 excl. BTW? Of verandert alleen het tarief voor AC-laden met de Chargepoint US pas naar € 0,55 / kWh (excl. BTW) en blijft het laden met de Shell Recharge pas aantrekkelijk?

Dat is nog niet duidelijk. Het lijkt erop dat het voor de DC laders geldt die Allego voor Shell Recharge exploiteert, dit zijn ongeveer 40 stuks Efacec zowel QC45 als HV160 zoals bijv. Harmelen en Reeuwijk aan de A12, maar ook de gerebrande 'andere sticker' Efacecs zoals bijv. Pesse aan de A28.

[ Voor 7% gewijzigd door Hachy op 01-12-2020 23:57 ]

[Slasher]

Hachy schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 23:46:

Dat is nog niet duidelijk. Het lijkt erop dat het voor de DC laders geldt die Allego voor Shell Recharge exploiteert, dit zijn ongeveer 40 stuks Efacec zowel QC45 als HV160 zoals bijv. Harmelen en Reeuwijk aan de A12, maar ook de gerebrande 'andere sticker' Efacecs zoals bijv. Pesse aan de A28.

Heel veel technische termen, maar hoe zien leken dit verschil als ze voor zo'n ding staan?

[Hachy]

Die vraag moet je eigenlijk aan Shell Recharge stellen, zij maken tenslotte het onderscheid.

Beide Efacec laders zijn vierkant, google maar eens op HV160 of QC45.
De laders van Newmotion / Shell zelf zijn van het merk Tritium.

Inmiddels is duidelijk dat het inderdaad geldt voor de 41 Efacec DC laadpunten.

/edit: Tarieven zijn inderdaad inclusief BTW in plaats van de gecommuniceerde tarieven excl.BTW.

Mogelijk ontvang je daar van je MSP dus nog nieuwe communicatie over.

[ Voor 15% gewijzigd door Hachy op 02-12-2020 12:36 ]

[PeterZ(on)]

Het zal wel net zo duidelijk gaan worden als met de invoering van de E-nummers bij de brandstoffen, dat is nu een nog grotere puinhoop want je weet nu helemaal niet meer wat je tankt.

[Inspired]

Inspired schreef op zondag 29 november 2020 @ 09:51:
Nog even een vraag voor @birdibird. Of iemand anders met Spanje ervaring.

Heb jij zelf ook toegang tot de Iberdrola app kunnen krijgen? Is het mogelijk om hier een account aan te maken voor mensen buiten Spanje en dan gewoon een CC te koppelen? Op zich kan ik anders ook met NM laden maar dan is het 75c vs 30c. Toch wel een redelijk groot verschil aangezien ik waarschijnlijk wel redelijk wat ga laden bij Iberdrola palen. Ik ben begonnen met de registratie maar liep op een gegeven moment vast.

Even mezelf quoten voor toekomstige Spanje gangers. Heb contact met de support desk van Iberdrola en die gaan app toegang regelen voor me. Super aardige lui en kunnen gewoon support verlenen in het Engels.

[PeterZ(on)]

Inspired schreef op woensdag 2 december 2020 @ 15:52:
[...]


Even mezelf quoten voor toekomstige Spanje gangers. Heb contact met de support desk van Iberdrola en die gaan app toegang regelen voor me. Super aardige lui en kunnen gewoon support verlenen in het Engels.

Is dat alleen voor jou of voor alle niet Spanjaarden?

[Inspired]

PeterZ(on) schreef op woensdag 2 december 2020 @ 15:55:
[...]

Is dat alleen voor jou of voor alle niet Spanjaarden?

In principe kunnen alle niet Spanjaarden het met support regelen. Ze hebben dit verder niet echt ergens staan maar het is wel gewoon standaard procedure. Je kunt de app dan registeren op het adres van Iberdrola en dan gewoon CC koppelen. Met TNM pas kun je op die palen ook laden maar dat kost het 75c per kWh. Via de app van Iberdrola is het 30c. Toch leuk als het kan.

[PeterZ(on)]

Inspired schreef op woensdag 2 december 2020 @ 15:59:
[...]


In principe kunnen alle niet Spanjaarden het met support regelen. Ze hebben dit verder niet echt ergens staan maar het is wel gewoon standaard procedure. Je kunt de app dan registeren op het adres van Iberdrola en dan gewoon CC koppelen. Met TNM pas kun je op die palen ook laden maar dat kost het 75c per kWh. Via de app van Iberdrola is het 30c. Toch leuk als het kan.

Het wordt dus met een trucje mogelijk gemaakt, net zoals je met andere passen ook wel hebt. Goed om te weten en bedankt voor het delen van de info.

[timovd]

Slasher schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 16:46:
[...]


Op de site van Shell Recharge staat nog steeds 0.35.... of kan je nog steeds met hun eigen pas voor dat tarief laden bij de snelladers?

Zo lees ik het wel. Die 0,35 is overigens wel een tijdelijk tarief. Ik kan al raden welk tarief het straks wordt.

[DDDikkiedik]

Dat zou zomaar 0,55 kunnen zijn. Dat geeft dan weer ruimte voor nieuwe aanbieders als Tango of Orangegas.

Maar ik hoop dat Shell zo verstandig is om het op 0,35 te laten.

[technoaddict]

Dag allemaal,
Zaterdag gaan wij met de Leaf op pad naar net over de grens in Duitsland (voorbij Venlo). Al hebben wij de auto al een tijdje, de auto heeft nog nooit aan een snellader gezeten. Nooit nodig geweest
Nu zijn er rond Venlo enkele Chademo oplaadpunten, maar die zitten net buiten de route. Net over de grens in Duitsland zitten er wel een paar. Bijvoorbeeld:
ARAL - Nettetal-West A61 net over de grens. Maar als ik de reacties lees in de app van ChargeMap blijkt dat veel mensen gedoe hebben met creditcards die blijkbaar nodig zijn? Dat je telefonisch iets moet activeren? Heeft iemand ervaring met dat soort oplaadpunten in DLD? Ik heb maar één laadpas, namelijk van ANWB. Daarmee kan ik bij de grote namen opladen in vooral NL, maar deze zal vast niet mogelijk zijn met mijn pas?
Dank!

[joepie de p]

technoaddict schreef op woensdag 2 december 2020 @ 20:52:
Dag allemaal,
Zaterdag gaan wij met de Leaf op pad naar net over de grens in Duitsland (voorbij Venlo). Al hebben wij de auto al een tijdje, de auto heeft nog nooit aan een snellader gezeten. Nooit nodig geweest
Nu zijn er rond Venlo enkele Chademo oplaadpunten, maar die zitten net buiten de route. Net over de grens in Duitsland zitten er wel een paar. Bijvoorbeeld:
ARAL - Nettetal-West A61 net over de grens. Maar als ik de reacties lees in de app van ChargeMap blijkt dat veel mensen gedoe hebben met creditcards die blijkbaar nodig zijn? Dat je telefonisch iets moet activeren? Heeft iemand ervaring met dat soort oplaadpunten in DLD? Ik heb maar één laadpas, namelijk van ANWB. Daarmee kan ik bij de grote namen opladen in vooral NL, maar deze zal vast niet mogelijk zijn met mijn pas?
Dank!

Die vraag kan je toch heel goed stellen aan de ANWB zelf? Zij geven de pas uit. Kan je gelijk als tip meegeven dat de informatie op hun website over het laden in het buitenland niet erg duidelijk is.

[Hachy]

@technoaddict Stadtwerke Nettetal kan je met je ANWB pas wel vergeten. Sowieso is die pas in het buitenland niet zo best en zeker in DE niet. Ik zou even een beter internationaal pasje regelen voordat je de grens over gaat om daar te laden.

Dit is de kaart van EV-box, de exploitant van de ANWB laadpas.



Kortom, met de ANWB even langs de snellader bij vd Valk Venlo gaan (Nijmeegseweg 90, Allego 50kW).

Voor bestemmingsladen in de omgeving van Nettenal/Kempen/Kaldenkirchen staan in elk geval een aantal AC laadpunten die je kan activeren met Tank-E en ook Newmotion en Maingau hebben er hier en daar enkele beschikbaar, maar het is een dungezaaid gebiedje.

https://laadpastop10.nl/chargecard/33/RheinEnergie%20TankE

[daemonix]

DDDikkiedik schreef op woensdag 2 december 2020 @ 17:51:
Dat zou zomaar 0,55 kunnen zijn. Dat geeft dan weer ruimte voor nieuwe aanbieders als Tango of Orangegas.

Maar ik hoop dat Shell zo verstandig is om het op 0,35 te laten.

Natuurlijk zijn ze zo verstandig om dat NIET te doen. Ze willen immers benzine verkopen, en om dat doel te bereiken moet je een EV duurder in gebruik maken dan een ICE. En dan eten ze van twee walletjes mee, verdienen extra aan de elektriciteit die ze heel goedkoop inkopen.

[technoaddict]

Hachy schreef op woensdag 2 december 2020 @ 23:33:
@technoaddict Stadtwerke Nettetal kan je met je ANWB pas wel vergeten. Sowieso is die pas in het buitenland niet zo best en zeker in DE niet. Ik zou even een beter internationaal pasje regelen voordat je de grens over gaat om daar te laden.

Dit is de kaart van EV-box, de exploitant van de ANWB laadpas.

[Afbeelding]

Kortom, met de ANWB even langs de snellader bij vd Valk Venlo gaan (Nijmeegseweg 90, Allego 50kW).

Voor bestemmingsladen in de omgeving van Nettenal/Kempen/Kaldenkirchen staan in elk geval een aantal AC laadpunten die je kan activeren met Tank-E en ook Newmotion en Maingau hebben er hier en daar enkele beschikbaar, maar het is een dungezaaid gebiedje.

https://laadpastop10.nl/chargecard/33/RheinEnergie%20TankE

Dan wordt het inderdaad van de Valk, en hopen dat er één beschikbaar is.

[Philos31]

Hey @Hachy
Vroaming stopt ermee. Krijg net deze mail:

Total Gas & Power heeft de afgelopen jaren hard gewerkt aan een mooi aanbod in de markt van elektrisch rijden onder de naam Vroaming. Met de Vroaming laadpas was het mogelijk om overal in Nederland de elektrische auto op te laden.

Helaas moeten we je bij deze mededelen dat we stoppen en dat jouw Vroaming oplossing in zijn huidige vorm stopt per 1 januari 2021.

[radeoxx]

Betreft: beëindiging Total Vroaming contract

Beste xxx
Total Gas & Power heeft de afgelopen jaren hard gewerkt aan een mooi aanbod in de markt van elektrisch rijden onder de naam Vroaming. Met de Vroaming laadpas was het mogelijk om overal in Nederland de elektrische auto op te laden.

Helaas moeten we je bij deze mededelen dat we stoppen en dat jouw Vroaming oplossing in zijn huidige vorm stopt per 1 januari 2021.

Voor jou betekent dit concreet dat wij het combinatiepakket Vroaming Energie en Onderweg beëindigen per 1-1-2021, waarbij het vaste Vroaming laadtarief niet langer aangeboden wordt. Je Vroaming laadpas zal vanaf dat moment niet meer bruikbaar zijn. Eventuele laadkosten die nog gemaakt worden tot 1-1-2021 worden in het eerste kwartaal van 2021 in rekening gebracht.
In het geval je geen beschikking hebt over een alternatieve laadpas of laaddruppel, adviseren wij je zo snel mogelijk er één aan te vragen bij een andere dienstverlener zodat je ook na 1 januari kunt laden.

Wat we wel blijven leveren, is de groene stroom en gas voor jouw huis. We hebben er echter ook begrip voor als je ervoor kiest om dit te beëindigen. Het energiecontract is kosteloos op te zeggen voor 31-1-2021 mocht je besluiten over te stappen naar een andere energieleverancier.

Heb je vragen? Check op www.total-edrive.nl de FAQ of neem contact met ons op via het telefoonnummer 070 – 218 21 85 (op werkdagen beschikbaar tussen 09:00 en 12:00). Je kan ons ook je vraag per mail sturen op het e-mailadres [e-mail].

Met vriendelijke groet,

x
General Manager Total Gas & Power Nederland B.V.

Uit het niets ontvang ik opeens bovenstaande mail. Terwijl ik net een ruime maand klant ben, en ook dus verplicht thuis gas/electra heb moeten afsluiten.

Anderen die ook deze mail hebben ontvangen? Kan dit zomaar? En de grappenmakers menen dat het energiecontract pas vanaf 31 januari opzegbaar is. Terwijl zij hun dienst stopzetten per 31-12.

[ Voor 3% gewijzigd door radeoxx op 03-12-2020 14:33 ]

[makooy]

Radeoxx schreef op donderdag 3 december 2020 @ 14:30:
[...]


Uit het niets ontvang ik opeens bovenstaande mail. Terwijl ik net een ruime maand klant ben, en ook dus verplicht thuis gas/electra heb moeten afsluiten.

Anderen die ook deze mail hebben ontvangen? Kan dit zomaar?

In principe wel, want ze geven je meteen de mogelijkheid om kosteloos over te stappen.

Wat ik wel raar vindt is dat er eerst werd gezegd dat ze een andere opzet gingen maken en nu helemaal met de laadpas stoppen.

[wheli]

Goedemiddag,
Ik heb een ID.4 besteld en ben druk bezig met het op een rij krijgen van de laadpassen. Ongelooflijk zooitje zeg.

Na een paar avonden puzzelen kom ik op E-Flux voor dagelijks (openbaar mn Allego) laden, Maingau voor snelladers NL + reizen door DE en TNM voor dekking internationaal. Ik lees hier ook net de nieuwe tarieven die nog niet op de website van TNM staan. Heb ook al ervaren hoe slecht de helpdesk is, motiveert nog niet.

Als jullie (ervaringsdeskundigen) dit zien, is dit dan logisch? We rijden als ZZP'er, dus een overzichtelijk factuur is iets belangrijker dan echt de allerlaagste prijs.

Voor geinteresseerden: heb dit bestandje gemaakt in InDesign voor achterop de laadpas. Om het ovezicht te bewaren. Laat maar weten of er interesse voor is.

[xminator]

Maken laadpalen eigenlijk geluid als ze aan het laden zijn?

[BarryH]

AC palen niet. DC palen wel

[daemonix]

xminator schreef op donderdag 3 december 2020 @ 16:26:
Maken laadpalen eigenlijk geluid als ze aan het laden zijn?

Nee, niet in mijn beleving: er gebeurt ook niet zo veel in een laadpaal behalve het omzetten van relais. De gelijkrichter van de auto doet het werk.

[pmiddeld]

Radeoxx schreef op donderdag 3 december 2020 @ 14:30:

Uit het niets ontvang ik opeens bovenstaande mail. Terwijl ik net een ruime maand klant ben, en ook dus verplicht thuis gas/electra heb moeten afsluiten.

Anderen die ook deze mail hebben ontvangen? Kan dit zomaar? En de grappenmakers menen dat het energiecontract pas vanaf 31 januari opzegbaar is. Terwijl zij hun dienst stopzetten per 31-12.

Als je goed leest staat er dat je VÓÓR 31-1 kan opzeggen, niet PER 31-1

[pmiddeld]

wheli schreef op donderdag 3 december 2020 @ 16:17:
Goedemiddag,
Ik heb een ID.4 besteld en ben druk bezig met het op een rij krijgen van de laadpassen. Ongelooflijk zooitje zeg.

Na een paar avonden puzzelen kom ik op E-Flux voor dagelijks (openbaar mn Allego) laden, Maingau voor snelladers NL + reizen door DE en TNM voor dekking internationaal. Ik lees hier ook net de nieuwe tarieven die nog niet op de website van TNM staan. Heb ook al ervaren hoe slecht de helpdesk is, motiveert nog niet.

Als jullie (ervaringsdeskundigen) dit zien, is dit dan logisch? We rijden als ZZP'er, dus een overzichtelijk factuur is iets belangrijker dan echt de allerlaagste prijs.

Voor geinteresseerden: heb dit bestandje gemaakt in InDesign voor achterop de laadpas. Om het ovezicht te bewaren. Laat maar weten of er interesse voor is.
[Afbeelding]

Op zich wel handig, maar tegen de tijd dat jij je auto hebt is het vast weer allemaal anders.
Over facturen weet ik niet zoveel omdat ik mijn auto als particulier rijd. Maar anderen hier kunnen je dit vast wel vertellen.

[swhnld]

wheli schreef op donderdag 3 december 2020 @ 16:17:
Goedemiddag,
Ik heb een ID.4 besteld en ben druk bezig met het op een rij krijgen van de laadpassen. Ongelooflijk zooitje zeg.

Na een paar avonden puzzelen kom ik op E-Flux voor dagelijks (openbaar mn Allego) laden, Maingau voor snelladers NL + reizen door DE en TNM voor dekking internationaal. Ik lees hier ook net de nieuwe tarieven die nog niet op de website van TNM staan. Heb ook al ervaren hoe slecht de helpdesk is, motiveert nog niet.

Als jullie (ervaringsdeskundigen) dit zien, is dit dan logisch? We rijden als ZZP'er, dus een overzichtelijk factuur is iets belangrijker dan echt de allerlaagste prijs.

Voor geinteresseerden: heb dit bestandje gemaakt in InDesign voor achterop de laadpas. Om het ovezicht te bewaren. Laat maar weten of er interesse voor is.
[Afbeelding]

Waarom pak je geen zakelijke laadpas zoals via tankpas.nl (of een andere aanbieder die in heel Europa werkt), krijg je een factuur met BTW gesplitst per land, kun je er ook je auto mee wassen, zelfs mee tanken als je vervangend vervoer hebt, en is de BTW aftrekbaar. Zal niet de allergoedkoopste zijn, maar scheelt een hoop huiswerk als je de administratie niet hoeft te doen.

[Peejeehuu]

Ik laad altijd op met mijn Vattenfall-pas. Ik krijg altijd keurig een BTW-factuur. Geen starttarief. Pitpoint (regio Amsterdam) tegen het CPOtarief en eigen Nuonpalen zijn nog 2 ct per kWh goedkoper. Volgens mij een prima pas in NL. Eflux heb ik ook, maar gebruik ik nooit.

[ Voor 10% gewijzigd door Peejeehuu op 03-12-2020 17:23 ]

[wheli]

@pmiddeld Haha, oké, goed om te weten...

@swhnld dank voor de tip, kende de website nog niet. Ga ik naar kijken. Overigens werk in de zorg, dus niet btw plichtig (dus ook niet aftrekbaar).

@Peejeehuu Ik zag op de website van Vattenfall dat er pas in april nieuwe passen aangevraagd kunnen worden... En €0,40 bij Allego (zoals bij mij in de buurt, Zwolle) dus tikje duurder. Maar dank voor de tip, wel een provider die serieus lijkt, dus in de gaten houden

[Hachy]

wheli schreef op donderdag 3 december 2020 @ 16:17:
Goedemiddag,
Ik heb een ID.4 besteld en ben druk bezig met het op een rij krijgen van de laadpassen. Ongelooflijk zooitje zeg.

Na een paar avonden puzzelen kom ik op E-Flux voor dagelijks (openbaar mn Allego) laden, Maingau voor snelladers NL + reizen door DE en TNM voor dekking internationaal. Ik lees hier ook net de nieuwe tarieven die nog niet op de website van TNM staan. Heb ook al ervaren hoe slecht de helpdesk is, motiveert nog niet.

Als jullie (ervaringsdeskundigen) dit zien, is dit dan logisch? We rijden als ZZP'er, dus een overzichtelijk factuur is iets belangrijker dan echt de allerlaagste prijs.

Voor geinteresseerden: heb dit bestandje gemaakt in InDesign voor achterop de laadpas. Om het ovezicht te bewaren. Laat maar weten of er interesse voor is.
[Afbeelding]

Je Shell recharge klopt niet. AC is variabel. Verder inderdaad wat hier al wordt gezegd; labeltjes en stickertjes voor op pasjes gaan meestal maar kort mee

[Hachy]

Dat Vroaming stopt dat was al bekend. Sinds 1-11 was de pas al niet meer aan te vragen. Jammer, vond het wel een leuke toevoeging aan de markt. Ze komen wel met iets nieuws. Binnenkort.

[Sheean]

xminator schreef op donderdag 3 december 2020 @ 16:26:
Maken laadpalen eigenlijk geluid als ze aan het laden zijn?

De auto kan wel zoemen. Ten minste een Zoe doet dat. Als onze Leaf aan een paal hangt hoor je niets.

[Erasmo]

Bij DC palen hoor je over het algemeen een batterij fans voor de koeling.

Maar wat een naaistreek van Total zeg, volgende maand stoppen we er mee, dikke doei!

[eltron]

wheli schreef op donderdag 3 december 2020 @ 16:17:
Goedemiddag,
Ik heb een ID.4 besteld en ben druk bezig met het op een rij krijgen van de laadpassen. Ongelooflijk zooitje zeg.

Na een paar avonden puzzelen kom ik op E-Flux voor dagelijks (openbaar mn Allego) laden, Maingau voor snelladers NL + reizen door DE en TNM voor dekking internationaal. Ik lees hier ook net de nieuwe tarieven die nog niet op de website van TNM staan. Heb ook al ervaren hoe slecht de helpdesk is, motiveert nog niet.

Als jullie (ervaringsdeskundigen) dit zien, is dit dan logisch? We rijden als ZZP'er, dus een overzichtelijk factuur is iets belangrijker dan echt de allerlaagste prijs.

Voor geinteresseerden: heb dit bestandje gemaakt in InDesign voor achterop de laadpas. Om het ovezicht te bewaren. Laat maar weten of er interesse voor is.
[Afbeelding]

Er van uitgaande dat je thuis kunt laden en dat de ID4 een behoorlijke batterij/range heeft, hoef je in NL waarschijnlijk nagenoeg nooit openbaar te laden. Duitsland wellicht ander verhaal, afhankelijk hoe ver je precies gaat. Mogelijk kun je daar overigens zelfs gebruik maken van gratis laders. Kijk maar eens op goingelectric.de (filter op "kostenloos laden").
Oftewel: ga vooral voor gemak, die enkele keer dat je moet laden moet het gewoon werken en is dat veel belangrijker dan de prijs. De eventuele meerkosten vallen ten opzichte van totaal km dan ook wel mee.

[wheli]

@eltron het is wellicht uitzonderlijk maar ik heb een doodnormale tussenwoning zonder oprit. Dus zal óf bij werkgever moeten laden, of openbaar. Dus de pas is toch wel relevant.
Edit: die website voor Duitsland is leuk! Kende ik niet.

[ Voor 13% gewijzigd door wheli op 03-12-2020 20:24 ]

[Isheara]

technoaddict schreef op woensdag 2 december 2020 @ 20:52:
Dag allemaal,
Zaterdag gaan wij met de Leaf op pad naar net over de grens in Duitsland (voorbij Venlo).

Waarom zou je in dld willen laden als je maar vlak over de grens gaat? Geen idee waar je bent als je vlak over de grens gaat, maar als je in dld gaat kijken bij een Kaufland, Lidl en/of Aldi sud kun je nagenoeg bij alle vestigingen gratis laden (uiteraard als ze voorzien zijn van een laadpaal).
In Duitsland is het wat dat betreft goed geregeld qua gratis.

Edit: @eltron was me al voor zie ik nu. Op op www.chargeprice.app kun je filteren op gratis, en bij elke laadpaal zit een link naar goingelectric.de

[ Voor 11% gewijzigd door Isheara op 03-12-2020 21:42 ]

[Wesco]

wheli schreef op donderdag 3 december 2020 @ 20:23:
@eltron het is wellicht uitzonderlijk maar ik heb een doodnormale tussenwoning zonder oprit. Dus zal óf bij werkgever moeten laden, of openbaar. Dus de pas is toch wel relevant.
Edit: die website voor Duitsland is leuk! Kende ik niet.

Ik denk dat de meerderheid van de mensen in Nederland geen eigen oprit heeft, zeker niet in de steden. Als je vaak in je buurt of op je werk gaat opladen kun je het beste kijken welke laadpaal-exploitanten daar zijn.
Ik heb ook geen eigen laadpaal, de dichtstbijzijnde paal is van Vattenfall (voorheen Nuon), dus ik heb een Vattenfall-pas (druppel eigenlijk), en laadt dan voor 0,3267 per kWh (contracttarief gemeente Utrecht). Maar die is bij andere palen weer vrij duur geworden sinds 1 december met € 0,40 per kWh.

Nu is er sinds deze week ook een laadpaal van WeDriveSolar in onze straat gekomen die sneller kan laden, en zij gebruiken de backend van Last Mile Solutions, met een CPO-tarief van € 0,3388. Dus ik moet ook nog even kijken welke pas daarvoor het goedkoopst is (misschien Elbizz met maar € 0,06 opslag per laadbeurt, maar die kost dan weer eenmalig € 12,95 om aan te vragen).

Voor snelladers heb ik een Maingau pas, en voor Allego laders (reguliere laadpalen en snelladers) kun je de Smoov app gebruiken. Ik denk dat de meeste mensen één of een paar passen hebben om goedkoop bij de meestgebruikte laadpalen te laden. Bij uitzondering een keer iets meer betalen kost je ook niet zoveel extra.

Maar zoals al gezegd is, de laadpassen-wereld verandert snel (prijzen veranderen, aanbieders stoppen of komen erbij) dus het heeft weinig zin om nu al pas(sen) aan te vragen als je auto pas over een aantal maanden geleverd wordt.Tegen die tijd kan alles weer anders zijn...

[ Voor 0% gewijzigd door Wesco op 04-12-2020 16:58 . Reden: typo ]

[matroosoft]

Net een mailtje van Shell Recharge/New motion:

Beste matroosoft,

Bij NewMotion zijn we altijd op weg om uw laadervaring zo gemakkelijk mogelijk te maken. Prijzen van publiek laden kunnen moeilijk te begrijpen zijn. Daarom zijn we blij te kunnen delen dat we nu één duidelijk laadtarief hanteren voor alle niet-NewMotion laadpunten in ons Nederlandse netwerk. Hierdoor zijn laadkosten voor u begrijpelijker en beter te voorspellen.

Per 17 december zijn de vaste laadtarieven (incl btw):
Regulier laden (AC): €0,37
Snelladen (DC): €0,66

NewMotion en Shell Recharge laadpunten houden de oude tarieven aan en zullen geen standaardtarief hanteren. Bekijk daarom voordat u gaat laden altijd in de app wat de exacte laadkosten zijn bij een laadpunt.

[Slasher]

Ik heb die mail ook gehad, maar hoe kan je (buiten de app) zien als je voor zo’n paal staat wat het tarief is.

Als dat niet te zien is, dan kan je als leek toch je wel vergissen.

[ Voor 24% gewijzigd door Slasher op 05-12-2020 09:30 ]

[swhnld]

Slasher schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 09:29:
Ik heb die mail ook gehad, maar hoe kan je (buiten de app) zien als je voor zo’n paal staat wat het tarief is.

Als dat niet te zien is, dan kan je als leek toch je wel vergissen.

Aangezien de prijs afhankelijk is van je laadpas aanbieder en jou contract met hun, ben je aangewezen op hun app en of website voor informatie.
Theoretisch zou dit in een paal ingebouwd kunnen worden, maar dan lopen de kosten dusdanig op dat het veel goedkoper wordt om ICE te blijven rijden. Niet alleen de apparatuur in de paal behoeft een aanpassing, maar ook achterliggende infrastructuur bij alle aanbieders hebben dan koppelingen nodig.

Overigens verwacht ik in de komende 10 jaar dat dit wel verder zal ontwikkelen. Net als dat we over tijd van cash via pin, chipknip en chipper bij mobiel betalen zijn gekomen, zal EV laden ook verder ontwikkelen. Je hebt nu al auto's die zichzelf identificeren aan de laadpaal, druppels en andere tags, apps met en zonder abonnement, sommige palen waarop je kunt pinnen of met credit card betalen, etc.

[Slasher]

Vandaag mijn chargepoint kaart geactiveerd maar geen geluk bij de allego paal om de hoek.
Support gebeld, die wist het ook niet, hij kon ook geen sessie starten.

[Hachy]

@swhnld Zo zwart-wit is het ook weer niet. Het tarief zit al in de huidige sessie informatie. In het buitenland zie je bovendien vaak displays op laadpunten waar alles op staat, het kan technisch dus vrij eenvoudig.

@Slasher Dit duurt vaak 24 tot 48 uur na activatie voordat het in alle systemen verwerkt is.

[swhnld]

Hachy schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 19:49:
@swhnld Zo zwart-wit is het ook weer niet. Het tarief zit al in de huidige sessie informatie. In het buitenland zie je bovendien vaak displays op laadpunten waar alles op staat, het kan technisch dus vrij eenvoudig.

Het tarief zit in de sessie informatie op moment dat er een real time online OCPI verbinding is, maar dat is lang niet tussen alle Europese aanbieders onderling aanwezig.

[Hachy]

Zeker correct, echter dat maakt ICE rijden niet ineens 'veel goedkoper' zoals je schetste.

[de telegraaf]

Hachy schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 23:43:
Zeker correct, echter dat maakt ICE rijden niet ineens 'veel goedkoper' zoals je schetste.

Ik heb sinds kort een Niro PHEV naast de eNiro, moet meerdere keren per maand ver weg (1000km enkele reis), en kan zeggen dat in mijn geval (mix van thuis laden en verschillende snelladers @ 0.35, 0.46, 0.66) de brandstofkosten vrijwel identiek zijn. Ik tank dan in Belgie of Frankrijk voor tussen de 1.20 en 1.30 voor E10.

[Hachy]

Ik denk dat jouw situatie niet echt representatief is [@de telegraaf, maar het toont goed aan hoe persoonlijk de berekening is. Misschien dat de afweging voor jou dan wel anders ligt, hoewel je denk ik in totaal met de eNiro toch goedkoper uit bent, o.a. vanwege lage onderhoudskosten, zeker als je veel rijdt wordt het steeds goedkoper.

[de telegraaf]

Hachy schreef op zondag 6 december 2020 @ 14:00:
Ik denk dat jouw situatie niet echt representatief is [@de telegraaf, maar het toont goed aan hoe persoonlijk de berekening is. Misschien dat de afweging voor jou dan wel anders ligt, hoewel je denk ik in totaal met de eNiro toch goedkoper uit bent, o.a. vanwege lage onderhoudskosten, zeker als je veel rijdt wordt het steeds goedkoper.

Absoluut gezien is de eNiro duurder in gebruik. Halftarief MRB is vanzelfsprekend duurder dan nultarief, onderhoud is veel minder, maar 10K verschil in aanschaf poets je niet zomaar weg.

Het wordt (zoals genoegzaam bekend natuurlijk) door de fiscus aantrekkelijk gemaakt. De 4% bijtelling die ik slik om de eNiro onbeperkt privé te kunnen gebruiken terwijl alle kosten door je bedrijf betaald worden is (was) voor ondernemers een onverslaanbaar argument voor EV.

Uiteraard realiseer ik me dat dit mijn persoonlijke situatie is, andermans berekening kan anders uitpakken.

[ Voor 5% gewijzigd door de telegraaf op 06-12-2020 14:37 ]

[pmiddeld]

de telegraaf schreef op zondag 6 december 2020 @ 13:45:
Ik tank dan in Belgie of Frankrijk voor tussen de 1.20 en 1.30 voor E10.

Daarbij moet je ook rekening houden met het feit dat de brandstofprijzen vanwege de pandemie behoorlijk lager liggen dan normaal. Misschien maak je over een jaar een heel ander rekensommetje.

[TinusNectar]

heeft iemand al een methode om laadpaal klevers tegen te gaan?

Hier in de buurt staat tegenwoordig twee auto's (Opel en een Volkswagen) Die met een lage range continu de plekken bezet houden.

Gemeente handhaaft niet en Allego zegt leuk dat er geen paal extra nodig is.

Daarnaast de eigenaar aanspreken heeft geen zin.

[joepie de p]

TinusNectar schreef op zondag 6 december 2020 @ 21:43:
heeft iemand al een methode om laadpaal klevers tegen te gaan?

Hier in de buurt staat tegenwoordig twee auto's (Opel en een Volkswagen) Die met een lage range continu de plekken bezet houden.

Gemeente handhaaft niet en Allego zegt leuk dat er geen paal extra nodig is.

Daarnaast de eigenaar aanspreken heeft geen zin.

Terugkleven!

[pmiddeld]

Ik heb de afgelopen weken verschillende e-mails naar EnelX gestuurd i.v.m. de foutmelding bij het opnieuw invoeren van een betaalmethode. Ik weet niet of het daardoor komt, maar het is me nu eindelijk gelukt om mijn creditcard te koppelen. Activering is nu "pending". Alleen accepteert de app mijn actiecodes voor gratis kWh niet. Misschien wel als de activering gelukt is.... Nog even afwachten maar.

[TinusNectar]

joepie de p schreef op zondag 6 december 2020 @ 21:47:
[...]


Terugkleven!

Haha was dat maar een optie.
Ik heb een baan waarbij ik vroeg weg ben en laat thuis.
De klevers staat er al in de middag(13:00-16:00) en laat en dag tot de volgende morgen staan.

[PeterZ(on)]

Neem je een keer een vrije dag of werk je thuis.

[Simba]

matroosoft schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 19:48:
Net een mailtje van Shell Recharge/New motion:


[...]

Niet leuk. Ik heb een lokatie waar ik altijd voor 10 cent/kWh heb kunnen laden. Dat wordt met Newmotion nu bijna 4x zo duur!
Weet iemand nog een pas die nog wèl het door de beheerder ingestelde lage tarief doorberekent?

(Ik weet alvast dat EVCompany niet gaat werken, die heeft daar altijd al meer dan 30ct gerekend.)

Inmiddels heb ik door dit documentje alvast een eflux kaard besteld met 29ct per sessie.
Dan zal ik testen of die daadwerkelijk verder alleen het reguliere CPO tarief van de aanbieder rekent.

[ Voor 30% gewijzigd door Simba op 06-12-2020 22:24 ]

[swhnld]

Simba schreef op zondag 6 december 2020 @ 22:04:
[...]

Niet leuk. Ik heb een lokatie waar ik altijd voor 10 cent/kWh heb kunnen laden. Dat wordt met Newmotion nu bijna 4x zo duur!
Weet iemand nog een pas die nog wèl het door de beheerder ingestelde lage tarief doorberekent?

(Ik weet alvast dat EVCompany niet gaat werken, die heeft daar altijd al meer dan 30ct gerekend.)

Inmiddels heb ik door dit documentje alvast een eflux kaard besteld met 29ct per sessie. [Afbeelding]
Dan zal ik testen of die daadwerkelijk verder alleen het reguliere CPO tarief van de aanbieder rekent.

Heeft de organisatie van de beheerder een eigen pas?

[Simba]

Dat weet ik (nog) niet, ik zou eens kunnen vragen of daar een afdeling is die de laadpalen beheert.
Maar een goed idee om te vragen of ze zelf ook passen gebruiken idd.

[joepie de p]

TinusNectar schreef op zondag 6 december 2020 @ 21:53:
[...]

Haha was dat maar een optie.
Ik heb een baan waarbij ik vroeg weg ben en laat thuis.
De klevers staat er al in de middag(13:00-16:00) en laat en dag tot de volgende morgen staan.

Kan het zijn dat het mensen zijn die nog niet zo lang een (PH)EV hebben? Ik zie in mijn omgeving dat als gevolg van range anxiety men de eerste dagen kost wat kost vol wil laden. Later gaat men daar wat ontspannender mee om. En soms heeft men gewoon geen erg in de omgeving.

Je geeft aan dat je met ze gesproken hebt. Vervelend dat ze niet ontvankelijk zijn voor jouw situatie en dat de gemeente geen duit in het zakje wil doen. Je kan wellicht vasthoudend elke keer als ze er staan een vriendelijk briefje onder de ruitenwisser doen. Met steeds dezelfde tekst. Herhaling is de kracht achter een boodschap. Heel de buurt ziet die briefjes zitten dus misschien zijn ze wel gevoelig voor het gevoel van sociale druk uit de omgeving.

Edit:
Tip. Met een goede app kan je vrij accuraat zien wanneer een paal vrij is.

[ Voor 3% gewijzigd door joepie de p op 07-12-2020 08:46 ]

[JeroenE]

@joepie de p Welke goede app gebruik jij daar voor?

[Dryhte]

Simba schreef op zondag 6 december 2020 @ 22:04:
[...]

Niet leuk. Ik heb een lokatie waar ik altijd voor 10 cent/kWh heb kunnen laden. Dat wordt met Newmotion nu bijna 4x zo duur!
Weet iemand nog een pas die nog wèl het door de beheerder ingestelde lage tarief doorberekent?

...

Mijn laadpas van https://electricmotorcycles.evc-net.com/ rekent het lage tarief bij mijn huidige klant gewoon door zonder enige meerkosten.

Dit is een pas op het backend van LMS. Ik kreeg de originele gratis bij aankoop van m'n motor, en heb een tweede bijbesteld voor de PHEV waar ik €9,95 voor betaald heb.

Volgens @Hachy 's laadpas top tien rekent Vandebron ook CPO tarief (en er zullen er nog wel zijn).

EDIT - scratch that - de laadpas rekent wel een beetje bij (de allego paal in m'n straat zou normaal 0,39€ moeten zijn en is nu incl BTW 0,435€) maar veel is het allemaal niet.

[ Voor 21% gewijzigd door Dryhte op 07-12-2020 15:57 ]

[joepie de p]

JeroenE schreef op maandag 7 december 2020 @ 08:48:
@joepie de p Welke goede app gebruik jij daar voor?

Vandebron. Kom ik meestal goed mee weg. Kan niet beoordelen of het de beste is. Of dat er geen betere is.

[Marko72]

JeroenE schreef op maandag 7 december 2020 @ 08:48:
@joepie de p Welke goede app gebruik jij daar voor?

Met de Newmotion / Shell recharge app gaat dat ook goed. Kan je een alert op de paal zetten en krijg je een push bericht als ie vrij is.

[St3ve-0]

Misschien een domme vraag maar ik ben nieuw in de EV wereld. Ik wil een laadpas opvragen bij New Motion alleen is onze auto nog niet te selecteren in de app. Betreft een XC40 P8. Ik kan in de app alleen de XC40 PHEV selecteren. Als ik nu een laadpas aanvraag kan ik die dan wel gebruiken voor de P8 of worden de laadpassen specifiek op het geselecteerde voertuig uitgegeven (met evt. restricties)?

[Dryhte]

Je kan 'm gewoon voor eender welke wagen gebruiken. Maar de app biedt nog wat snufjes aan zoals berekenen hoeveel lading je over hebt als je daar toekomt (ik gebruik het allemaal niet).

[JeroenE]

@joepie de p Aha, ik zal hem eens in de gaten gaan houden

@Marko72 Ja, die ken ik wel. Mijn ervaring is dat het niet altijd klopt.

Dan kijk je er op een gegeven moment ook niet meer naar, dus wellicht gaat het nu beter dan vroeger.

@St3ve-0 Ik denk meer voor de statistiek, een openbare laadpaal heeft geen notie welk model voertuig is aangesloten dus dat valt helemaal niet te controleren.
Misschien ook voor de "prijs per sessie" in de app omdat ze dan er van uitgaan dat je (bijvoorbeeld) 5 kWh of 45 kWh komt laden al naar geland de accu in je auto?

[pmiddeld]

Voor alle mensen met een Elbizz pas (en wellicht alle passen op het LMS-backend), let op! Ik heb gemerkt dat de prijzen in de app van LMS (laadpaal app) de prijzen zijn aangepast. Zo ook bij de Allego palen in (tenminste in Gelderland) die CPO tarief €0,242 per kWh hebben. Daar wordt nu per 1 december €0,37 per kWh gerekend en niet meer het CPO tarief. De uitspraak dat Elbizz CPO-tarief + €0,07 per sessie rekent is hierbij niet meer geldig.
Jammer, dat is weer exit Elbizz pas. Net een jaar gebruikt. Ik ga weer over op de Smoov app, wel met €0,25 starttarief....

[Hachy]

@pmiddeld No worries, dat is een weergave fout.

Tarief blijft €0,242 daar.

In de LMS apps (en in diverse andere apps) zijn de verschillende prijzen van de verschillende aanbestedingen nog niet verwerkt.

[ Voor 9% gewijzigd door Hachy op 07-12-2020 17:16 ]

[pmiddeld]

@Hachy O, dat valt dan weer mee. Blijft wel een feit dat die sessie voor die prijs in mijn Elbizz-portal staat. Zal kijken of ze het t.z.t. aanpassen.

Edit: Van Vattenfall heb ik bijvoorbeeld een mail gekregen dat ze op alle roaming laders (AC) hetzelfde tarief gaan rekenen. Ben benieuwd of ze dan ook onderscheid gaan maken bij aanbestedingen. Shell Recharge idem.

[ Voor 41% gewijzigd door pmiddeld op 07-12-2020 17:21 ]

[Hachy]

Hou het maar even in de gaten, maar ik heb het even gechecked en als het goed is is dat een weergave kwestie die wordt opgelost. De daadwerkelijke prijs is nog steeds CPO + 6 cent.

[Sefa]

Hachy schreef op maandag 7 december 2020 @ 17:20:
Hou het maar even in de gaten, maar ik heb het even gechecked en als het goed is is dat een weergave kwestie die wordt opgelost. De daadwerkelijke prijs is nog steeds CPO + 6 cent.

Is de pas van Elec2go dan niet goedkoper? Gratis aan te vragen en CPO + 1 cent

Met de gratis te bestellen laadpas & Key-tag van Elec2Go kun je direct je elektrische voertuig laden. Je betaalt geen maandkosten of starttarief, De kosten voor het gebruik van onze laadpas zijn €0,01 per kWh op de kosten van de laadpaal provider.

[pmiddeld]

@Sefa Elec2go rekent €0,01 per geladen kWh, niet per laadsessie. De laadpas is wel gratis, bij Elbizz €12,95 geloof ik.

[Slasher]

Hachy schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 19:49:

@Slasher Dit duurt vaak 24 tot 48 uur na activatie voordat het in alle systemen verwerkt is.

Helaas net weer geprobeerd, nog steeds rode kruisjes op de laadpaal.
Had zaterdag Chargepoint al gebeld, die zouden het uitzoeken, geen idee of ik daar nog wat van hoor.

[Sefa]

pmiddeld schreef op maandag 7 december 2020 @ 17:41:
@Sefa Elec2go rekent €0,01 per geladen kWh, niet per laadsessie. De laadpas is wel gratis, bij Elbizz €12,95 geloof ik.

Ik zie het, ik lees verkeerd. Dus alleen als je tot 5KWh laadt voordeliger

[BarryH]

@pmiddeld @Sefa
Bij kleine accu dus goede keuze (mits niet te vaak laden, want dan heeft bewmotion toch geen starttarief meet?)

[PeterZ(on)]

@Hachy Mis ik nu oplaadpunten.nl op de laadpastop10 of zoek ik verkeerd ?

[timovd]

Over Elec2go; zijn de (start)tarieven het zelfde voor EVCompany en Ecotap? Zo ja; waarom zou je voor de ene of andere provider kiezen?

[nathalia]

timovd schreef op maandag 7 december 2020 @ 18:58:
Over Elec2go; zijn de (start)tarieven het zelfde voor EVCompany en Ecotap? Zo ja; waarom zou je voor de ene of andere provider kiezen?

Ecotap = CPO tarief met € 0,01 / kWh roaming kosten
EV Company = CPO tarief + €0,12 starttarief per sessie

Hierop aansluitend: Ik zoek ook een gratis pas voor laadpalen op de backend van Last Mile Solutions.

Aangezien ik dan meer dan 12 kWh wil laden, dan lijken mij de passen van de volgende aanbieders aantrekkelijk:

• NL MAB: CPO-tarief + € 0,12 transactiekosten per sessie
• EV Company: CPO-tarief + € 0,12 transactiekosten per sessie
• CenEnergy: CPO-tarief + € 0,12 transactiekosten per sessie

Maar net als Timo vraag ik me af welke van de 3 ik zou moeten kiezen.

[ Voor 10% gewijzigd door nathalia op 07-12-2020 19:39 ]

[Hachy]

PeterZ(on) schreef op maandag 7 december 2020 @ 18:37:
@Hachy Mis ik nu oplaadpunten.nl op de laadpastop10 of zoek ik verkeerd ?

Die zijn gestopt.

timovd schreef op maandag 7 december 2020 @ 18:58:
Over Elec2go; zijn de (start)tarieven het zelfde voor EVCompany en Ecotap? Zo ja; waarom zou je voor de ene of andere provider kiezen?

Bij sommige providers krijg je standaard 2 passen, of een druppel, of een combi en bij anderen kost dat extra. Sommigen leveren ook laadpunten en andere niet, weer andere partijen hebben misschien een eigen helpdesk.

nathalia schreef op maandag 7 december 2020 @ 19:24:
[...]


Ik zoek ook een gratis pas voor laadpalen op de backend van Last Mile Solutions.

Dan lijken mij de passen van de volgende aanbieders aantrekkelijk:

• NL MAB: CPO-tarief + € 0,12 transactiekosten per sessie
• EV Company: CPO-tarief + € 0,12 transactiekosten per sessie
• CenEnergy: CPO-tarief + € 0,12 transactiekosten per sessie

Maar net als Timo vraag ik me af welke van de 3 ik zou moeten kiezen.

Zie antwoord op de vraag van Timo. Voor de dekking en het tarief maakt het weinig uit.
Maak dus een keuze op soft-skills zoals duurzaamheid of bereikbaarheid, of bedrijfsfilosofie ofzo.

[nathalia]

Wat is de beste gratis pas voor een E-Flux snellader? Is dat de pas van Maingau of de gratis pas van E-Flux zelf?

Wat is eigenlijk de reden dat zoveel mensen op dit forum een E-Flux laadpas hebben? Zijn zij backend-onafhankelijk waardoor zij een CPO-tarief + € 0,29 per transactie kunnen rekenen?

[PeterZ(on)]

Hachy schreef op maandag 7 december 2020 @ 19:40:
[...]


Die zijn gestopt.

Vreemd, kan gewoon inloggen in mijn account en heb ook geen bericht ontvangen dat ze stoppen. Is dat al lang geleden dat ze gestopt zijn?

[Hachy]

Rond 3 november. Hun websites zijn offline, alleen het portal werkt nog.

[Erasmo]

Het lijkt erop dat de eerste grote spelers toch de bodem van hun (gebudgeteerde) zakken hebben bereikt.

* Erasmo is nog steeds boos om Total die de stekker eruit trekt

[greatgonzo]

dom vraagje misschien, maar is er een minimum aantal kwh dat je moet afnemen bij fastned, icm maingau?
Donderdag komt onze E-soul, en hoewel ik niet verwacht vaak aan de snellader te staan (behalve bij een ritje Twente-Limburg op één dag), wil ik het iig een keer geprobeerd hebben

[JeroenE]

@greatgonzo Nee, je kan ook na 5 seconden weer stoppen als je dat zou willen. Maar als je een keertje wil proberen zou ik toch wat langer laden dan een paar seconden. Ga even in je auto zitten, speel wat met je telefoon en kom tot de ontdekking dat 3 minuten sneller voorbij zijn dan je denkt

[greatgonzo]

5 minuten is prima hoor.. maar vind het zonde om er minimaal 20kwh oid in te moeten gooien

[Prullenbak84]

Afgelopen zaterdag bij de Ikea (ik haat mezelf ) geladen. Ik de kabel aangesloten, laadpasje (e-flux) er tegenaan. DIng begint te laden, prima. Blijkt dat ik mijn telefoon in de auto heb laten liggen. Dus ik maak mijn auto open, en dan stopt ie dus het laden. Ik doe mijn auto weer op slot en dan zou ie weer moeten beginnen. Maar dat gebeurde niet. Auto gaf een laadfout en enkel "laden onderbroken". De kabel zat vast, dus moest ik de laadpas er weer langshalen om die los te koppelen en het opnieuw te proberen. Dat ging nu wel goed.

Nu vraag ik me af: betekent dit getob dan meteen twee keer starttarief betalen?

[One-eye864]

Prullenbak84 schreef op dinsdag 8 december 2020 @ 10:15:
Afgelopen zaterdag bij de Ikea (ik haat mezelf ) geladen. Ik de kabel aangesloten, laadpasje (e-flux) er tegenaan. DIng begint te laden, prima. Blijkt dat ik mijn telefoon in de auto heb laten liggen. Dus ik maak mijn auto open, en dan stopt ie dus het laden. Ik doe mijn auto weer op slot en dan zou ie weer moeten beginnen. Maar dat gebeurde niet. Auto gaf een laadfout en enkel "laden onderbroken". De kabel zat vast, dus moest ik de laadpas er weer langshalen om die los te koppelen en het opnieuw te proberen. Dat ging nu wel goed.

Nu vraag ik me af: betekent dit getob dan meteen twee keer starttarief betalen?

Hoeveel tijd zat hier tussen? Over het algemeen worden laadsessies van bijv minder dan een minuut niet in rekening gebracht

[Erasmo]

greatgonzo schreef op dinsdag 8 december 2020 @ 09:47:
5 minuten is prima hoor.. maar vind het zonde om er minimaal 20kwh oid in te moeten gooien

Er is geen minimum. Auto aan de fastned hangen, bakkie pleur halen en doorrrr

[greatgonzo]

Hyena schreef op zondag 29 november 2020 @ 14:46:
[...]


Via de website welke je aangeeft is het DC: 46,79 ct/kWh + 9,74ct/per minuut na 60 Minuten* dat wijkt af van Nederlandse laadpunten. In Duitsland na een uur al boete tarief.

Vattenvall in charge.
[Afbeelding]

€ 0.2827 per minuut. Tussen 15 en 40% soc heb je 77kW laadsnelheid. Is als het goed is 1.283 kW per minuut. Dus tot 40% is het gunstig. Tussen 42 en 55% soc zit je op 70kW. 1.166 kW per minuut. Dus volgens mij is Vattenvall in Charge best goedkoop tot je laadsnelheid inzakt. Denk dat je tot 75% soc goedkoop kunt laden. Afhankelijk van de batterij temperatuur.

er is iets wat ik niet helemaal snap. Sorry voor al mijn vragen, maar ben vrij nieuw in het laden en ben liever voorbereid.

Bij deze snellader zegt Chargeprice dat ik 0,23 per kwh betaal voor incharge. Maar bij laadpastop10 staat dat het 0,65 per kwh is.. Wat is het nu?

[Inspired]

greatgonzo schreef op dinsdag 8 december 2020 @ 10:39:
[...]


er is iets wat ik niet helemaal snap. Sorry voor al mijn vragen, maar ben vrij nieuw in het laden en ben liever voorbereid.

Bij deze snellader zegt Chargeprice dat ik 0,23 per kwh betaal voor incharge. Maar bij laadpastop10 staat dat het 0,65 per kwh is.. Wat is het nu?

Die 23? cent is per minuut. Niet per kWh. Doorgaans betaal je per kWh, maar soms is het per minuut.