[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2

[Kuo]

Er zijn nog steeds een paar Ionity locaties, waar je gratis kan laden. Zo ben ik nu bij Ionity Nieuwegein aan het laden.
Naast Nieuwegein zijn Stroe en Ochten volgens de Ionity app ook nog gratis.

[fewips]

Kuo schreef op woensdag 18 maart 2020 @ 10:03:
Er zijn nog steeds een paar Ionity locaties, waar je gratis kan laden. Zo ben ik nu bij Ionity Nieuwegein aan het laden.
Naast Nieuwegein zijn Stroe en Ochten volgens de Ionity app ook nog gratis.

Zolang er op die specifieke Ionity-locaties twee laadpalen zijn en geen roaming met alle Nederlandse laadpassen (bijv EVBox) zal dat nog wel zo blijven. Waar ik had verwacht dat in april wel palen zouden worden bijgeplaatst, is dat nu natuurlijk maar de vraag. Geniet ervan.

[bruneelm]

Nieuwe DEW21 tarieven vanaf 1 april 20

[BarryH]

fewips schreef op woensdag 18 maart 2020 @ 12:11:
[...]


Zolang er op die specifieke Ionity-locaties twee laadpalen zijn en geen roaming met alle Nederlandse laadpassen (bijv EVBox) zal dat nog wel zo blijven. Waar ik had verwacht dat in april wel palen zouden worden bijgeplaatst, is dat nu natuurlijk maar de vraag. Geniet ervan.

Waarom is dit anders dan de andere IONITY stations?

[daemonix]

BarryH schreef op woensdag 18 maart 2020 @ 13:31:
[...]

Waarom is dit anders dan de andere IONITY stations?

Ik denk ook niet dat het afhankelijk is van bijplaatsen van palen...

[fewips]

Ze wilden vorig jaar per se 200 stations openen. Daar hadden ze niet genoeg palen voor, vandaar o.a. de Nederlandse mini-stations. Inmiddels hebben ze in 2020 flink wat ABB-palen bijgekocht, die zullen worden geplaatst Zie ook bovenstaande foto waar tot voor kort maar twee palen waren, nu fysiek al vier en de volgende 2 staan al klaar om tot 6 uit te breiden. (Gratis af te halen op dit moment in Oostenrijk). Een Ionity-station moet redundant zijn en met twee palen is daar geen sprake van: er valt één uit en de ander is bezet: veel te makkelijk scenario. Is het tarief ook niet naar.

[daemonix]

Het gratis zijn heeft met roaming te maken, en niet met het bijplaatsen van de palen. Dat was en is mijn punt.

[joepie de p]

Waarom zouden de palen niet kunnen roamen? Ze staan toch ook in contact met Ionity?

[daemonix]

joepie de p schreef op woensdag 18 maart 2020 @ 17:49:
Waarom zouden de palen niet kunnen roamen? Ze staan toch ook in contact met Ionity?

Blijkbaar niet dus.

[joepie de p]

daemonix schreef op woensdag 18 maart 2020 @ 19:10:
[...]

Blijkbaar niet dus.

Bij Nieuwegein heeft de helpdesk van Ionity de paal voor mij een keer gereset omdat deze niet wilde verbinden met de e-Niro. Dat contact met Ionity is er dus wel degelijk. De vraag blijft dus staan: waarom zouden deze palen i.t.t. tot vele andere palen dan niet kunnen roamen?

[pmiddeld]

fewips schreef op woensdag 18 maart 2020 @ 14:18:
Ze wilden vorig jaar per se 200 stations openen. Daar hadden ze niet genoeg palen voor, vandaar o.a. de Nederlandse mini-stations. Inmiddels hebben ze in 2020 flink wat ABB-palen bijgekocht, die zullen worden geplaatst [Afbeelding]Zie ook bovenstaande foto waar tot voor kort maar twee palen waren, nu fysiek al vier en de volgende 2 staan al klaar om tot 6 uit te breiden. (Gratis af te halen op dit moment in Oostenrijk). Een Ionity-station moet redundant zijn en met twee palen is daar geen sprake van: er valt één uit en de ander is bezet: veel te makkelijk scenario. Is het tarief ook niet naar.

Volgens het door jou aangehaalde bericht van 9 januari zouden de palen pas eind 2020 worden bijgeplaatst. Als ze daarop moeten wachten... En nu wordt het misschien nog later.

[pmiddeld]

Werken die monteurs van Ecotap/Allego nog wel? Mijn favoriete laadpaal staat al twee weken in storing. Wel wordt er braaf nu door niemand geparkeerd....

[Symsonic]

Eddos schreef op vrijdag 13 maart 2020 @ 15:31:
Voor de mensen met een SW Dusseldorf Flat pas; wat is de minimale looptijd?
En gaat het contract in als je registereert, of als je de RFID tag ontvangt?

Perfecte laadpas dit, ik gebruik hem al 1.5 jaar alleen op Allego hier in de wijk evenals mijn buurman (~1.200 kw per maand en dat voor 35 euro).

Echt een aanrader.

[Patvs120]

Even een rare (misschien hele domme) FIETS vraag:

Kan/Mag je een elektrische fiets eigenlijk opladen aan een openbare laadpaal?
Kan het (kan zo'n paal AC 230V /10 Ampère output geven, en/of een fiets oplader herkennen?
Zoja, mag het, dat een ebike zo'n paal gebruikt.

Het idee van m'n vraag is: ik woon 3 hoog in Amsterdam, overdag zijn er altijd 2 laadpalen leeg voor m'n huis. Ik zou een ebike kunnen kopen met non-removable accu (hoef dan de fiets niet 3 trappen omhoog te tillen) als dit op een manier mogelijk zou zijn. Iemand een idee?

[eltron]

Patvs120 schreef op woensdag 18 maart 2020 @ 23:53:
Even een rare (misschien hele domme) FIETS vraag:

Kan/Mag je een elektrische fiets eigenlijk opladen aan een openbare laadpaal?
Kan het (kan zo'n paal AC 230V /10 Ampère output geven, en/of een fiets oplader herkennen?
Zoja, mag het, dat een ebike zo'n paal gebruikt.

Het idee van m'n vraag is: ik woon 3 hoog in Amsterdam, overdag zijn er altijd 2 laadpalen leeg voor m'n huis. Ik zou een ebike kunnen kopen met non-removable accu (hoef dan de fiets niet 3 trappen omhoog te tillen) als dit op een manier mogelijk zou zijn. Iemand een idee?

Zou in theorie wel moeten kunnen denk ik, als je een verloop hebt van type2 aansluiting (laadpaal) naar Schuko. Zoals deze bijvoorbeeld https://www.laadkabelfabr...r-3x-schuko-totaal-11-kw/

Dan kun je zelfs 3 fietsen opladen. Mits je ook een laadpas hebt uiteraard.
Of het mag is de vraag, zijn volgens mij geen harde regels voor, dus zolang niemand er last van heeft en je geen EV belemmert om te laden etc.....

Echter begrijp ik niet zo goed waarom je met een non-removable accu de fiets niet omhoog hoeft te slepen. Je lijkt daarmee impliciet te willen zeggen dat je dat met een fiets met removable accu wel zou moeten doen?
Voor wat het laden betreft kan je dan volstaan met de accu naar boven te slepen en kun je de fiets beneden laten.

Voor EV is het mogelijk om een laadpaal aan te vragen. Wellicht kan dat ook voor elektrische fietsen, langs toeristische routes kom je die fietslaadpalen ook regelmatig tegen.

[eltron]

Symsonic schreef op woensdag 18 maart 2020 @ 22:35:
[...]
Perfecte laadpas dit, ik gebruik hem al 1.5 jaar alleen op Allego hier in de wijk evenals mijn buurman (~1.200 kw per maand en dat voor 35 euro).

Echt een aanrader.

Dat is toch € 35 + € 2 per sessie? https://swd.emobilitycloud.com/de/register
(en voor DC € 10,50 per sessie)
Blijft uiteraard aantrekkelijk als je er veel gebruik van maakt.

Overigens kan voor de kleinverbruikers ook de flex card van SWD aantrekkelijk zijn. Maandbedrag €5 en € 6 per sessie. https://swd.emobilitycloud.com/de/register. Stel je verbruikt 200kWh/maand en kunt dat in 4 sessies laden, dan kost dat (4x6+5)= € 29 ofwel €29/200=€0,145/kWh.
Beak even tussen flat en flex ligt ergens rond de 350 a 400kWh, bij een prijsniveau van ca. € 0,14, afhankelijk van hoeveel je per sessie laadt. DC kost bij de flex € 11/sessie en kan dus ook aantrekkelijk zijn bij grote DC laadsessies.

Break even tussen thuisladen en SWD flex ligt voor mij al op ca. 75kWh/maand als ik de zonnepanelen buiten beschouwing laat.

[ Voor 41% gewijzigd door eltron op 19-03-2020 01:32 ]

[Erasmo]

Patvs120 schreef op woensdag 18 maart 2020 @ 23:53:
Even een rare (misschien hele domme) FIETS vraag:

Kan/Mag je een elektrische fiets eigenlijk opladen aan een openbare laadpaal?
Kan het (kan zo'n paal AC 230V /10 Ampère output geven, en/of een fiets oplader herkennen?
Zoja, mag het, dat een ebike zo'n paal gebruikt.

Het idee van m'n vraag is: ik woon 3 hoog in Amsterdam, overdag zijn er altijd 2 laadpalen leeg voor m'n huis. Ik zou een ebike kunnen kopen met non-removable accu (hoef dan de fiets niet 3 trappen omhoog te tillen) als dit op een manier mogelijk zou zijn. Iemand een idee?

Ja, dat is mogelijk. Ik heb een elektrische motor gehad en voor ik een snellader had had ik ook zo'n verloopje als hierboven, werkt perfect.

Maarrrr, ik denk dat in jouw situatie een flink verlengsnoer uit het raam een betere optie is.

[space-one]

Patvs120 schreef op woensdag 18 maart 2020 @ 23:53:
Even een rare (misschien hele domme) FIETS vraag:

Kan/Mag je een elektrische fiets eigenlijk opladen aan een openbare laadpaal?
Kan het (kan zo'n paal AC 230V /10 Ampère output geven, en/of een fiets oplader herkennen?
Zoja, mag het, dat een ebike zo'n paal gebruikt.

Het idee van m'n vraag is: ik woon 3 hoog in Amsterdam, overdag zijn er altijd 2 laadpalen leeg voor m'n huis. Ik zou een ebike kunnen kopen met non-removable accu (hoef dan de fiets niet 3 trappen omhoog te tillen) als dit op een manier mogelijk zou zijn. Iemand een idee?

Bij FLYER fietsen kun je de accu gewoon verwijderen en los opladen

https://www.flyer-fietsen...sanleitung-FLYER-NL-1.pdf

Worden ook wel voor fietsvakanties gebruikt om gewoon op de hotelkamer de accu op te laden.

[joepie de p]

A'dam schrijf je? Ik zou zelf een e-fiets mét verwijderbare accu nemen. Zonder accu is die fiets niet zo aantrekkelijk voor diefstal (behoudens onderdelen dan). Met accu weer wat meer. Opladen en bewaren van een fietsaccu bij kamertemperatuur is sowieso bevordelijker voor de levensduur.

[rverheij]

eltron schreef op donderdag 19 maart 2020 @ 01:09:
[...]

Break even tussen thuisladen en SWD flex ligt voor mij al op ca. 75kWh/maand als ik de zonnepanelen buiten beschouwing laat.

Maar stel je hebt je eigen new-motion laadpunt en hebt 'm (semi)publiek staan, dan houd je er geld aan over? Of is dat echt te mooi om waar te zijn?

[Erasmo]

Ja.

[Hansieo]

Goedendag,

Even proberen wat verwarring (bij mij.. ) weg te nemen.

Ik zie Laadpassen van verschillende leveranciers, verschillende logo's verschillende exploitanten, verschillende beheerders.....

Wat hoort bij wie?

Waar begint het?
bv: Laadpas: justplugin
Paal: pitpoint
exploitant: McDonnalds
Beheerder... (netwerk infrastrucktuur?? )

(nog meer?? )

[midego]

Hansieo schreef op vrijdag 20 maart 2020 @ 14:38:
Goedendag,

Even proberen wat verwarring (bij mij.. ) weg te nemen.

Ik zie Laadpassen van verschillende leveranciers, verschillende logo's verschillende exploitanten, verschillende beheerders.....

Wat hoort bij wie?

Waar begint het?
bv: Laadpas: justplugin
Paal: pitpoint
exploitant: McDonnalds
Beheerder... (netwerk infrastrucktuur?? )

(nog meer?? )

Wat probeer je precies te bereiken? Welke verwarring heb je?

[Dryhte]

@Hansieo ik zat tot voor kort met dezelfde verwarring.

Het komt er een beetje op neer om uit te zoeken welke laadpas aanbieder (zie https://laadpastop10.nl/ ) je kan gebruiken om op de laadpalen bij jou in de buurt te laden (of dat was toch bij mij wat ik nodig had).

Tussen laadpas aanbieder (bijvoorbeeld Maingau) en laadpaal aanbieder (bijvoorbeeld FastNed) zit er nog een stap die voor mij ook niet helemaal duidelijk is, maar ik merk nu dat het niet echt nodig is voor dagelijks gebruik.

Ik zeg maar wat, ik heb in mijn onmiddelijke omgeving vooral Allego en Threeforce laders, en laad ook zo nu en dan bij FastNed en Ionity.

Ik gebruik daarvoor Eins (wegens goedkoopst bij Threeforce en Allego) en Maingau (wegens ok geprijsd bij FastNed en Ionity).

Mits je weet wat je zoekt kan je vermoedelijk alles vinden bij https://laadpastop10.nl/, alleen moet je vertrekken van de laadpaal aanbieder.

[pmiddeld]

Hansieo schreef op vrijdag 20 maart 2020 @ 14:38:
Goedendag,

Even proberen wat verwarring (bij mij.. ) weg te nemen.

Ik zie Laadpassen van verschillende leveranciers, verschillende logo's verschillende exploitanten, verschillende beheerders.....

Wat hoort bij wie?

Waar begint het?
bv: Laadpas: justplugin
Paal: pitpoint
exploitant: McDonnalds
Beheerder... (netwerk infrastrucktuur?? )

(nog meer?? )

Lees ook even de openingspost van dit topic en in het bijzonder de sectie "LAADPAAL AANBIEDERS EN LAADPAS AANBIEDERS". Misschien wordt het je dan duidelijker.

[Hansieo]

@midego, Wat ik graag wil doorgronden is bv McDonalds: CPO+MSP+Expoitant? wat kan ik verwachten als ik daar ga laden? heb ik ter plaatse keuze in MSP ? zijn er "multi"palen?? etc

@dryhte , Dank voor je toelichting, ik denk dat het bij mij hetzelfde zal gaan als bij jou, door ervaring leren wat van nut is en wat niet

@ pmiddeld, dat is allemaal heel mooi voor een snelle start, maar zoals je ziet zijn er nog wat open plekjes in mijn perceptie.
Wat/wie is de backbone waar jullie het soms over hebben(cpo??) en dat soort dingen.
Naarmate ik hier meer en meer lees, zal het zondermeer duidelijk worden, maar van vragen is nog nooit iemand dommer geworden

[_V_]

Hansieo schreef op zaterdag 21 maart 2020 @ 10:13:
@midego, Wat ik graag wil doorgronden is bv McDonalds: CPO+MSP+Expoitant? wat kan ik verwachten als ik daar ga laden? heb ik ter plaatse keuze in MSP ? zijn er "multi"palen?? etc

Ja, je hebt ter plaatse keuze in laadpas; je kunt verwachten dat alle NL laadpassen op alle NL laadpalen werken. Combinaties met laadpassen/laadpalen buiten NL zijn niet per definitie uitgesloten, maar is minder zeker en afhankelijk van directe afspraken tussen MSP en CPO en/of afspraken met brokers.
Laadpaal-aanbieder (CPO) bij McDonalds is Vattenfall (ik weet niet of daar uitzonderingen op zijn van voor de Vattenfall/McDonalds-deal).
Geeft dat ook antwoord op je "multipalen" vraag? misschien kun je die anders verder toelichten?

[ Voor 12% gewijzigd door _V_ op 22-03-2020 22:36 ]

[Hansieo]

_V_ schreef op zondag 22 maart 2020 @ 21:24:
[...]

Ja, je hebt ter plaatse keuze in laadpas; je kunt verwachten dat alle NL laadpassen op alle NL laadpalen werken. Combinaties met laadpassen/laadpalen buiten NL zijn niet per definitie uitgesloten, maar is minder zeker en afhankelijk van directe afspraken tussen MSP en CPO en/of afspraken met brokers.
Laadpaal-aanbieder (CPO) bij McDonalds is Vattenfall (ik weet niet of daar uitzonderingen op zijn van voor de Vattenfall/McDonalds-deal).
Geeft dat ook antwoord op je "multipalen" vraag? misschien kun je die anders verder toelichten?

...Alle laadpassen op alle laadpalen (Nederland) dat is goed om te lezen, en was ook mijn vraag en neemt wat "onrust" weg.

Denk je dat het in de (nabije) toekomst mogelijk gaat zijn dat je ook tarieven op de palen gaat zien??

"ze" kunnen natuurlijk niet lange tabellen gaan weergeven op de laadpaal, maar het zou naar mijn idee mogelijk moeten zijn om "een laadpas" voor de paal te houden en dan het tarief te zien van díe pas...

op die manier kan je dan 2 of meer passen voor de paal te houden en te kiezen welke je gaat gebruiken.
Op die manier zouden ook de prijzen naar beneden gaan...

[Dryhte]

Voorlopig is het alvast niet zo, en vergelijk je best door enkele apps op je telefoon te houden en daarin de prijs van de laadpaal te vergelijken. Tenzij ik ergens iets gemist heb

[Caelorum]

Het systeem voor tarieven van de laadpalen gaat mogelijk toch nog veranderen. Nu zit de laadpaal altijd op 1 energieleverancier en zorgt alleen de kaart voor een deels variabel tarief. Mogelijk dat in de toekomst de energieleverancier waar de stroom op wordt geboekt variabel wordt en er dus aan de hand van bijv. de pas, maar ook wat er wordt aangeboden, kan worden geswitcht van energieleverancier. Denk bijv. aan altijd 100% groene energie via je laadpas, of de goedkoopste in de markt, etc.

Zie bijv. https://www.allego.eu/nl-...rgiekeuze-aan-de-laadpaal
En hiervan weet ik dat het niet het enige initiatief is.

De palen zullen hier op moeten worden aangepast om het werkelijke tarief te gaan tonen. Ook omdat EU regelgeving volgens mij gewoon vereist dat je de prijs op voorhand kan zie. Sommige palen laten het ook zien als je de pas aanbied overigens en geven je de optie om deze meteen af te breken zonder kosten.

[ Voor 19% gewijzigd door Caelorum op 23-03-2020 12:21 ]

[Hansieo]

@Caelorum BEDANKT!! voor deze info / link

[pmiddeld]

Caelorum schreef op maandag 23 maart 2020 @ 12:20:
Het systeem voor tarieven van de laadpalen gaat mogelijk toch nog veranderen. Nu zit de laadpaal altijd op 1 energieleverancier en zorgt alleen de kaart voor een deels variabel tarief. Mogelijk dat in de toekomst de energieleverancier waar de stroom op wordt geboekt variabel wordt en er dus aan de hand van bijv. de pas, maar ook wat er wordt aangeboden, kan worden geswitcht van energieleverancier. Denk bijv. aan altijd 100% groene energie via je laadpas, of de goedkoopste in de markt, etc.

Zie bijv. https://www.allego.eu/nl-...rgiekeuze-aan-de-laadpaal
En hiervan weet ik dat het niet het enige initiatief is.

De palen zullen hier op moeten worden aangepast om het werkelijke tarief te gaan tonen. Ook omdat EU regelgeving volgens mij gewoon vereist dat je de prijs op voorhand kan zie. Sommige palen laten het ook zien als je de pas aanbied overigens en geven je de optie om deze meteen af te breken zonder kosten.

Interessant.
Maar ik betwijfel of (tenminste bij deze pilot) de prijs gaat verschillen per energieleverancier. Stel dat ze dat wel doen, dan wordt het nog onoverzichtelijker. Dan krijg je dus laadpas X met leverancier Y twee variabelen i.p.v. één. Zie jij al @Hachy drie keer met zijn 100+ laadpassen staan swipen om te zien welke de goedkoopste combinatie is?

[Caelorum]

@pmiddeld mja de mogelijkheid gaat er wellicht komen. Of er gebruik van wordt gemaakt is een tweede. Ze zouden bijv. het ook kunnen boeken op je eigen stroomrekening, of gewoon de winst zelf houden.

Ik weet het precieze van de pilots niet af, behalve dat er aan gewerkt wordt om het (deels) los te koppelen.

[_V_]

Hansieo schreef op maandag 23 maart 2020 @ 11:38:
Denk je dat het in de (nabije) toekomst mogelijk gaat zijn dat je ook tarieven op de palen gaat zien??

"ze" kunnen natuurlijk niet lange tabellen gaan weergeven op de laadpaal, maar het zou naar mijn idee mogelijk moeten zijn om "een laadpas" voor de paal te houden en dan het tarief te zien van díe pas...

op die manier kan je dan 2 of meer passen voor de paal te houden en te kiezen welke je gaat gebruiken.
Op die manier zouden ook de prijzen naar beneden gaan...

Ik verwacht dat stappen richting transparante prijzen eerder:

• stappen zullen zijn richting 1 prijs per paal
• wellicht ook afstappen van het huidige laadpassen-systeem
• daarmee de huidig incidenteel goedkopere combinaties met buitenlandse laadpassen ook buitenspel zetten
• wellicht meer pin/creditcard-betaalsystemen op laadpalen krijgen (die mogelijk duurder zijn dan de huidige laadpassen)
• alles bij elkaar de daadwerkelijke prijzen niet lager zullen maken

Daar heb ik geen onderbouwing voor. Mogelijk slechts pessimisme van mijn kant.

[ Voor 3% gewijzigd door _V_ op 23-03-2020 23:22 ]

[Hachy]

pmiddeld schreef op maandag 23 maart 2020 @ 18:44:
[...]

Interessant.
Maar ik betwijfel of (tenminste bij deze pilot) de prijs gaat verschillen per energieleverancier. Stel dat ze dat wel doen, dan wordt het nog onoverzichtelijker. Dan krijg je dus laadpas X met leverancier Y twee variabelen i.p.v. één. Zie jij al @Hachy drie keer met zijn 100+ laadpassen staan swipen om te zien welke de goedkoopste combinatie is?

Ik trek er tegenwoordig ook een weekend voor uit, per laadpaal. Tent mee.

[fewips]

Hachy schreef op dinsdag 24 maart 2020 @ 12:44:
[...]

Ik trek er tegenwoordig ook een weekend voor uit, per laadpaal. Tent mee.

Grote tent, één per persoon!

[paQ]

Laadpaal voor thuis aangevraagd, want inmiddels zitten er een stuk of 8 PHEV aan 1 paal.
7 weken wachten > goedgekeurd, log in voor de locatie
Locatie: 280 meter van de huidige paal

Ik heb bij de vorige aanvraag (op kantoor) een keer of 3 ,vergeefs, geageerd tegen het besluit van de locatie. Rotterdam wil namelijk een 'dekkend netwerk' van laadpalen. Handig he? net als met je mobiele telefoon
Ergo: er wordt in veel mindere mate gekeken op welke plek de vraag is, maar als er een radius (rond de aanvrager) van 250 meter is te maken zover mogelijk weg van de reeds bestaande paal, dan zetten we hem zover mogelijk weg, want zo krijgen we een dekkend netwerk.
Waarom plaats je zo'n ding in hemelsnaam niet daar waar de mensen er om vragen!?!?

Waar de huidige paal staat is de parkeerdruk vrij laag, waar ze hem gaan neerzetten altijd bezet.

Ik snap echt helemaal niets van deze gedachtengang

[ Voor 4% gewijzigd door paQ op 24-03-2020 14:22 ]

[fewips]

paQ schreef op dinsdag 24 maart 2020 @ 14:21:
Laadpaal voor thuis aangevraagd, want inmiddels zitten er een stuk of 8 PHEV aan 1 paal.
.....
Waar de huidige paal staat is de parkeerdruk vrij laag, waar ze hem gaan neerzetten altijd bezet.

Ik snap echt helemaal niets van deze gedachtengang

Als bezoeker in Rotterdam valt mij altijd de bijna perfecte spreiding op van laadpalen aldaar. Ik begrijp dat je als bewoner andere wensen hebt, maar voor een dekkend netwerk is wat mij betreft veel te zeggen. Ik ben dan ook een groot aanhanger van deelvervoer en zie niets in bezit van auto's in de stad.
In Amsterdam mis ik zulk beleid enorm: is alleen gericht op autobezitters/aanvragen.

[ Voor 5% gewijzigd door fewips op 24-03-2020 14:51 . Reden: Amsterdam ]

[paQ]

fewips schreef op dinsdag 24 maart 2020 @ 14:48:
[...]

Als bezoeker in Rotterdam valt mij altijd de bijna perfecte spreiding op van laadpalen aldaar. Ik begrijp dat je als bewoner andere wensen hebt, maar voor een dekkend netwerk is wat mij betreft veel te zeggen. Ik ben dan ook een groot aanhanger van deelvervoer en zie niets in bezit van auto's in de stad.
In Amsterdam mis ik zulk beleid enorm: is alleen gericht op autobezitters/aanvragen.

Uiteraard is er wat voor te zeggen, en ik heb helemaal niets tegen een gespreid aanbod.
Het slaat in een woonwijk alleen nogal de plank mis als 6 - 7 ev rijders in de rode cirkel wonen, en in plaats van de capaciteit te verhogen daar waar de vraag is, een paal aan de ándere kant van de wijk te plaatsen waar ik nooit een ev geparkeerd heb zien staan



M.a.w.
spreek in de procedure dan niet over 'mijn aanvraag'. Ik heb 'dat' namelijk helemaal niet aangevraagd. het verbruik van de paal op die locatie gaat in het niet vallen met de huidige. Ik zie dat hier (op kantoor) in de straat ook. Paal met veel verbruik. Er komt een paal bij, 120 meter verderop, en daar zie ik haast nooit iemand staan. En ik ga er ook niet heen. Ik heb dat namelijk helemaal niet aangevraagd; zet er nog eens een paal bij, zover mogelijk uit mijn buurt als nog 'binnen mijn aanvraag' zou vallen om zo een zo gespreid mogelijk netwerk te creëren dat we hoogstwaarschijnlijk vooralsnog niet zullen gaan gebruiken
En als het dan in de toekomst wordt gebruikt omdat bewoners dan denken "Hey! een paal op 30 meter afstand... hmmmm", dan zitten we in de rode cirkel nog steeds met hetzelfde probleem als nu en als 7 weken geleden.

Maar 'mijn aanvraag' is nu rond, goedgekeurd en nu mag ik niets meer aanvragen.

[bruneelm]

Misschien heeft de plaatsing ook te maken met de belasting op het elektriciteitsnet (andere cabine/leiding)

[pmiddeld]

@paQ zie het van de zonnige kant: 3 minuten lopen is echt niet ver. Als je hond uitlaat loop je langer. En wie weet verhuizen er wel een paar ev's naar de nieuwe paal, zodat jij meer kans hebt op de "oude" paal. Zoniet, dan heb je altijd plek bij de nieuwe.

[Beatman]

Naast dat ik spreiding een goed argument vindt, gebeurt het ook regelmatig dat door de tijd die tussen aanvraag en plaatsing zit bewoners allang weer van auto zijn geswitcht of zijn verhuisd.

Pas als de spreiding van de palen een beetje goed is ga je nadenken over een paal naast een bestaande paal. Tenzij je je als gemeente diep in jouw situatie gaat verdiepen. Maar dan kom je niet meer aan andere taken toe.

[Hansieo]

Ik denk dat spreiding op basis van oppervlakte/geografie ERG fout is.
Neem nu een lange straat met "gewone" huizen.
Op basis van gewone spreiding komen er in deze straat 2 palen terwijl er 20(?) huishoudens zijn.

Maar nu een flat/hoogbouw wijk als bv bijlmermeer?

Dan komt er op dat parkeerterrein maar één paal, maar er zijn al snel 800+ huishoudens??
Dat kan toch niet de bedoeling zijn??
Kijk, het argument dat het plaatselijke net die uitbreiding niet aankan snap ik maar is denk ik niet reëel.
Een gewone straat heeft capaciteit voor 20 huizen en een reserve van 20% ?

en de hoogbouw wijk heeft een capaciteit van 800 huizen en een reserve van 20%? dus netto/netto moet het gewoon mogelijk zijn.

[paQ]

Ik vind dit net als wifi in de garage installeren, als een ipad niet lekker werkt op een slaapkamer.
Dat je dan zegt: oh maar in de garage werkt het prima! En als je in de tuin zit ook.

[ Voor 3% gewijzigd door paQ op 25-03-2020 09:46 ]

[Giesber]

paQ schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 07:58:
Ik vind dit net als wifi in de garage installeren. En als een ipad niet lekker werkt op een slaapkamer, dat je dan zegt: oh maar in de garage werkt het prima! En als je in de tuin zit ook.

Ik vind dit net als een oprit van de autosnelweg op 5km van mijn deur. Dan ga ik toch ook niet klagen dat ze die niet doortrekken tot aan mijn oprit?

Een overheid heeft zaken te regelen voor de hele bevolking, en niet voor een deeltje van de bevolking. Ze zullen bepaalde keuzes moeten maken die niet voor iedereen optimaal zijn. Als je vind dat er te slechte keuzes gemaakt worden kan je op een andere partij stemmen waarvan je denkt dat ze betere keuzes maken. Als je het maar allemaal prutsers vindt die alleen maar slechte keuzes maken, kan je mensen zoeken waarvan je denkt dat ze beter kunnen beheren, en daarmee naar de verkiezingen gaan. Het is misschien niet het beste systeem, maar ik ken er momenteel geen beter.

Ik wil hiermee zeggen dat je in een maatschappij leeft, en in een maatschappij kan niet voor iedereen 100% het goede gedaan worden. Je zal je dus bij bepaalde zaken moeten neerleggen. Je kan kiezen geen EV te rijden, je kan kiezen elke dag 120m te wandelen. Je kan onderzoeken of er een mogelijkheid is voor een thuislader (of misschien heb je dat al gedaan maar is die er niet). En als die paal binnenkort altijd door anderen gebruikt wordt kaart je het toch weer aan? Misschien zetten ze er dan een paar bij of zo. Maar dat is pure speculatie.

[paQ]

Dat is helemaal niet hetzelfde, want dit is "mijn aanvraag", op mijn verzoek geïnitieerd, en niet uit eigen beweging een aanbod van de gemeente.

Jouw voorbeeld is meer: je woont in een dorpje, waarvan ze zeggen die zo goed mogelijk te willen aansluiten op een snelweg die langs je dorp loopt. En dan op 18km rijden de afslag realiseren.

[bruneelm]

Hansieo schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 07:36:
Een gewone straat heeft capaciteit voor 20 huizen en een reserve van 20% ?

en de hoogbouw wijk heeft een capaciteit van 800 huizen en een reserve van 20%? dus netto/netto moet het gewoon mogelijk zijn.

Ik denk dat je het verkeerd voor hebt.
Men gaat het net niet gaan uitrusten voor x huishoudens +x% maar net het omgekeerde x huishoudens aansluitingen -x% omdat men ervan uitgaat dat niet alle huishoudens gelijktijdig het max aansluitvermogen gebruiken én omdat er smeltpatronen zitten die een korte tijd hogere stromen toelaten.
In een appartementencomplex in de buurt heeft ieder 32A aansluiting en in de inkomhal zie je dat het complex is qfgezekerd op 200A. Er zijn 12 huishoudens.

[Sunri5e]

Ik heb deze vraag ook in het Tesla Model 3 topic gesteld maar misschien hoort het deels in dit topic thuis.

De gemeente heeft bij ons in de buurt een laadpaal laten plaatsen. Het type is een Allego Ecotap. Op deze laadpaal staat het volgende:

Bij deze laadpaal kunt u 20 uur per dag sneller laden dan gebruikelijk (tot max 21kw). Tussen 17:00 en 21:00 uur is dit langzamer (max 4.8kw). Zo wordt overbelasting van het elektriciteitsnetwerk voorkomen.

Hoe werkt dat met mijn Model 3 SR+? Ik heb hem aan de lader gehad maar hij laad niet met 21kw maar met 11kw (er stond geen andere auto naast mij). Daarnaast vraag ik mij af of de Model 3 om kan gaan met dit soort verlagingen van laadsnelheden?

Als reactie hierop:

Inspired schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 11:58:
[...]


Een Model 3 kan "maar" tot 11kW op AC laden. Verlaging zou wel goed moeten gaan. Bij deze paal dan weer net niet zo te zien. Zijn wel workarounds.

https://www.allego.eu/nl-nl/consumenten/faq-slim-laden

Tesla werkt aan een oplossing staat erbij. Iemand hier een idee of die oplossing er inmiddels is?

[daemonix]

Daar valt niet aan een oplossing te werken. De Tesla model 3 laadt met max 16 A op 3 fasen, dus 11 kW. Daarmee is hij in een uurtje of 5-6, max 8 van leeg naar vol. Prima toch?

Het idee is dat je 's nachts laadt, en overdag rijdt.

[Inspired]

daemonix schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 12:14:
Daar valt niet aan een oplossing te werken. De Tesla model 3 laadt met max 16 A op 3 fasen, dus 11 kW. Daarmee is hij in een uurtje of 5-6, max 8 van leeg naar vol. Prima toch?

Het idee is dat je 's nachts laadt, en overdag rijdt.

Hij doelt op;

Tesla Model 3? Let dan extra op!

De Tesla Model 3 kan helaas niet altijd goed omgaan met het verlagen van het vermogen tussen 17:00 en 21:00 uur. Wanneer er 2 auto’s aan de laadpaal willen laden wordt de Tesla Model 3 in dit tijdvak niet geladen en valt de auto in slaap. Gevolg hiervan is dat de auto niet meer automatisch start met laden zodra het laadpunt weer op maximaal vermogen wordt geschakeld. Vanuit Tesla wordt gewerkt aan een oplossing.

[Giesber]

paQ schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 10:33:
Dat is helemaal niet hetzelfde, want dit is "mijn aanvraag", op mijn verzoek geïnitieerd, en niet uit eigen beweging een aanbod van de gemeente.

Mijn verhaal blijft staan als het jouw aanvrag is. Het is niet omdat iemand iets vraagt dat ze niet naar het algemene nut meer moeten kijken.

Jouw voorbeeld is meer: je woont in een dorpje, waarvan ze zeggen die zo goed mogelijk te willen aansluiten op een snelweg die langs je dorp loopt. En dan op 18km rijden de afslag realiseren.

Dat voorbeeld is ook goed voor mij. Ze hebben misschien wel heel goede redenen om die afslag op 18km te maken: dan kunnen ze een ander dorp ook beter aansluiten, of ze moeten geen natuurbebied om zeep helpen, of ze verminderen de kans op files als ze dat op die plaats doen, of...

Ze zullen waarschijnlijk hun best doen om die afslag vlakbij te maken, maar dat is niet altijd de beste optie voor iedereen (dus ook de mensen van buiten dat dorp).

Probeer bij de gemeente te horen te krijgen waarom ze die paal verder willen zetten. Dan weet je meteen of ze er een goede reden voor hebben, of ze er gewoon te weinig over nagedacht hebben. En als ze een goede reden hebben moet jij niet gefrustreerd naar die paal wandelen omdat ze die daar maar gewoon gezet hebben, dat weet je meteen waarom je moet wandelen.

Ik snap je frustratie (ik zou initieel misschien ook eens vloeken als ik dat hoor), maar ik gok dat de gemeente die paal niet daar wil plaatsen om jou te frustreren .

[Hansieo]

bruneelm schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 10:52:
[...]

Ik denk dat je het verkeerd voor hebt.
Men gaat het net niet gaan uitrusten voor x huishoudens +x% maar net het omgekeerde x huishoudens aansluitingen -x% omdat men ervan uitgaat dat niet alle huishoudens gelijktijdig het max aansluitvermogen gebruiken én omdat er smeltpatronen zitten die een korte tijd hogere stromen toelaten.
In een appartementencomplex in de buurt heeft ieder 32A aansluiting en in de inkomhal zie je dat het complex is qfgezekerd op 200A. Er zijn 12 huishoudens.

Jouw uitgangspunt ter berekening van de gelijkttijdigheid klopt....zolang bekend is hoevéél huishoudens aangesloten worden.

Maar tijdens de aanleg zal men zéker rekening houden met eventuele uitbreidingen.
In een gewone straat, waar nog "enkele" kavels vrij zijn voor laagbouw heeft de te leggen vermogenskabel infrastructuur minder redundantie nodig (uitbreiding van méér huizen is dan bijna ondoenlijk, en kan je vrijwel vergeten)

dan in bv een nieuwbouw project op een grote lege vlakte. De nieuwe wijk mag dan wel het plán hebben voor 200 woningen, maar een latere uitbreiding van deze wijk blijft zeer reëel.

Als er dus écht geen (enkele) ruimte in de kabels is (vanwege gelijktijdigheid) zouden hele steden NIET in aanmerking komen voor een laadpaal op redelijke afstand.

[Dryhte]

Vreemd, als ik de app mag geloven ondersteunt Maingau geen Allego meer maar Blue Corner in België... en Nederland ook lijkt het.

In Nederland zie ik de Threeforce en Fastned laders wel nog in de app.

Bizar.

Ofwel is het netwerk down, want in de Eins app zie ik de Allego palen ook niet langer staan?

EDIT: laat maar, vermoedelijk een tijdelijke inzinking bij Allego, want nu zijn ze terug zichtbaar in beide apps.

[ Voor 35% gewijzigd door Dryhte op 26-03-2020 08:47 ]

[bruneelm]

En je denk bij een nieuwe verkaveling dat er zoveel huishoudens zich daar mogen vestigen als ze willen. Alles is reeds in plannen gegoten en goedgekeurd volgens strikte bouwkundige normen. En die richtlijnen worden aan de verkavelaar en distributiebeheerders afgeleverd alvorens één spade de grond in gaat. Dus Jan met zijn pet die zijn pet gebruikt om er een slag in te slaan is al lang, héél lang verleden tijd.
Daarbij die distributiebeheerder is nog maar net aan de slag, heeft geen historische data, geen ervaring en heeft net Jan met zijn pet ingehuurd denk je? Zorgzaam en efficiënt inzetten staat hoog in hun vaandel en daar worden ze ook op afgerekend.

[Beatman]

Heb nog nooit meegemaakt dat een laadpaal niet geplaatst kon worden omdat er geen netcapaciteit was. Pas vanaf hoger dan 3 x 50A wordt dat echt gecheckt.

Een laadpaal wordt geplaatst door een exploitant die de paal ook wil terugverdienen. Vandaar dat er een aanvrager moet zijn voordat de exploitant in actie komt. De gemeente wil echter werken aan een dekkend netwerk en heeft daarvoor aanvragen uit de buurt nodig.

[paQ]

Beatman schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 23:01:
Heb nog nooit meegemaakt dat een laadpaal niet geplaatst kon worden omdat er geen netcapaciteit was. Pas vanaf hoger dan 3 x 50A wordt dat echt gecheckt.

Een laadpaal wordt geplaatst door een exploitant die de paal ook wil terugverdienen. Vandaar dat er een aanvrager moet zijn voordat de exploitant in actie komt. De gemeente wil echter werken aan een dekkend netwerk en heeft daarvoor aanvragen uit de buurt nodig.

zo is het mij ook uitgelegd.
Ze kunnen zien hoeveel een paal gebruikt wordt, en als dat gebruik hoog ligt, en er komt een aanvraag / aanvragen, dan plaatsen ze bij.
Nu ligt de vraag alleen 300 meter de andere kant op, en dat strookt dus niet met de vraag, maar louter met geografische dekking, maar dan geïnitieerd door de vraag (op een andere plek).

Sja, het is een visie, maar in elk geval niet de mijne!

[TwOkkie]

Zijn hier mensen die de afgelopen twee weken nog succesvol geladen hebben bij Fastned met hun Maingau pas?

Mijn pasje wordt ineens geweigerd. Ik ieder geval niet vanwege unfair use, bij 1 of 2 keer per maand gebruik.

Ik gebruik dit pasje al bijna een jaar zonder problemen. Op 14-3 werd ie geweigerd bij De Panjerd en gisteren weer bij Hoezaar. Verder heb ik niet hoeven snelladen, maar als het bij anderen wel werkt, moet ik eens op onderzoek uit.

Aan de andere kant, als het niet meer zou werken, had ik inmiddels wel meer reuring op social media gezien..

[ Voor 45% gewijzigd door TwOkkie op 26-03-2020 10:53 ]

[Beatman]

paQ schreef op donderdag 26 maart 2020 @ 08:36:
[...]

zo is het mij ook uitgelegd.
Ze kunnen zien hoeveel een paal gebruikt wordt, en als dat gebruik hoog ligt, en er komt een aanvraag / aanvragen, dan plaatsen ze bij.
Nu ligt de vraag alleen 300 meter de andere kant op, en dat strookt dus niet met de vraag, maar louter met geografische dekking, maar dan geïnitieerd door de vraag (op een andere plek).

Sja, het is een visie, maar in elk geval niet de mijne!

Dat is de volgende stap als het netwerk dekkend is. Dan kun je gaan kijken waar het gebruik hoog is en op basis van die data kunnen ook extra laadpalen geplaatst worden. In mijn gemeente zie ik nu gebeuren dat er een extra paal komt op drukke plekken.

Dit is hoe het gaat, ik snap dat het voor een individu vervelend kan zijn. Waar de een blij is met een extra paal ziet een ander zijn parkeermogelijkheden verkleind worden. Het blijft schipperen. Bij de gemeente melden dat jouw laadpaal altijd overvol is kan wel helpen.

[paQ]

Beatman schreef op donderdag 26 maart 2020 @ 13:28:
[...]


Dat is de volgende stap als het netwerk dekkend is. Dan kun je gaan kijken waar het gebruik hoog is en op basis van die data kunnen ook extra laadpalen geplaatst worden. In mijn gemeente zie ik nu gebeuren dat er een extra paal komt op drukke plekken.

Maar, dan kan ik (en andere buren die nu hadden aangevraagd) hem dus niet meer aanvragen, want deze paal staat nu als 'onze aanvraag' aangemerkt, welke ook is toegekend.
En dat is zo krom aan dit hele verhaal.

[TwOkkie]

TwOkkie schreef op donderdag 26 maart 2020 @ 10:36:
Zijn hier mensen die de afgelopen twee weken nog succesvol geladen hebben bij Fastned met hun Maingau pas?

Update: Maingau pasje werkt gewoon bij Allegro, dus daar is niks mis mee.

Dit is wat Fastned ervan vindt:

[Kishtsang]

TwOkkie schreef op donderdag 26 maart 2020 @ 10:36:
Zijn hier mensen die de afgelopen twee weken nog succesvol geladen hebben bij Fastned met hun Maingau pas?

Mijn pasje wordt ineens geweigerd. Ik ieder geval niet vanwege unfair use, bij 1 of 2 keer per maand gebruik.

Ik gebruik dit pasje al bijna een jaar zonder problemen. Op 14-3 werd ie geweigerd bij De Panjerd en gisteren weer bij Hoezaar. Verder heb ik niet hoeven snelladen, maar als het bij anderen wel werkt, moet ik eens op onderzoek uit.

Aan de andere kant, als het niet meer zou werken, had ik inmiddels wel meer reuring op social media gezien..

Gisteren nog geladen, hoewel mijn Maingau pas wel gekoppeld is aan mijn Fastned account

[BarryH]

TwOkkie schreef op donderdag 26 maart 2020 @ 15:30:
[...]

Update: Maingau pasje werkt gewoon bij Allegro, dus daar is niks mis mee.

Dit is wat Fastned ervan vindt:
[Afbeelding]

Ook bij meermaals proberen? Bij mij reageert ie soms pas 2e of 3e keer positief

[TwOkkie]

Kishtsang schreef op donderdag 26 maart 2020 @ 17:40:
Gisteren nog geladen, hoewel mijn Maingau pas wel gekoppeld is aan mijn Fastned account

Dat was toch iets dat niet meer kan? Normaal haalde ik mijn Maingau pasje langs de reader en kreeg ik een maand of twee later de rekening via Maingau. Wat is er bij jou dan precies anders?

Ik heb de sessie gisteren en via de Fastned-App gestart. Werkt best mooi. Alleen krijg ik dat Autostart dan weer niet aan de praat. Zou bij de volgende keer starten via de App geregistreerd moeten zijn, maar ik heb gisteren en vandaag sinds het activeren tijdens het laden bij Hoezaar nog 3 keer bij Fastned met de App geladen, maar nog steeds geen Autostart.

BarryH schreef op donderdag 26 maart 2020 @ 17:45:
Ook bij meermaals proberen? Bij mij reageert ie soms pas 2e of 3e keer positief

Gisteren maar twee keer. De 14e wel vaker, omdat ik het niet helemaal geloofde wat ik zag.

[BarryH]

@TwOkkie
ik heb een maingaupas (een "nieuwe") gekoppeld aan mijn fastned account. Dus laden via app/autocharge en betalen via Maingau.
Autocharge moet je inderdaad eerst in je App activeren en daarna nog een keer via de app het laden starten ter bevestiging.
Per 1 april ga ik weer mn andere maingau pas gebruiken, want de pas die aan Fastned gekoppeld is, is een zakelijke (die per 1 april duurder wordt )

[TwOkkie]

BarryH schreef op donderdag 26 maart 2020 @ 18:45:
@TwOkkie
ik heb een maingaupas (een "nieuwe") gekoppeld aan mijn fastned account. Dus laden via app/autocharge en betalen via Maingau.

Dat klinkt als het beste van twee werelden, maar ik meen gelezen te hebben dat dat al een poos niet meer geactiveerd kan worden. Ik ga het eens proberen, maar zal het zin hebben met een niet-werkende pas?

Autocharge moet je inderdaad eerst in je App activeren en daarna nog een keer via de app het laden starten ter bevestiging.

Ik heb het in de app geactiveerd terwijl ik stond te laden bij Hoezaar. Daana ben ik gestopt bij Vliedberg, waar ik weer met de App moest starten. Vervolgens heb ik nog een keer geladen bij Mastpolder waar het nog steeds niet automatisch ging. Vandaag net weer even getest bij Eemakker, maar nog steeds no auto go.

De supportpagina spreekt van een melding die je moet krijgen, maar die krijg ik dus ook niet.

Misschien tijd om eens een rondje te bellen.

Per 1 april ga ik weer mn andere maingau pas gebruiken, want de pas die aan Fastned gekoppeld is, is een zakelijke (die per 1 april duurder wordt )

Zou het kunnen zijn dat jouw zakelijke pas nog wel werkt, maar mijn privé pas niet meer?

[BarryH]

@TwOkkie Weet niet of mijn pas nog werkt.
Ik tankte altijd bij Fastned obv Maingau, maar nu steeds vaker bij Ionity en Allego HPC omdat je dan meerdere 100kW+ palen op 1 plek hebt.
En met het huidige "thuiswerken" hoef ik veel minder vaak te snelladen.

[_V_]

TwOkkie schreef op donderdag 26 maart 2020 @ 18:54:
Dat klinkt als het beste van twee werelden, maar ik meen gelezen te hebben dat dat al een poos niet meer geactiveerd kan worden. Ik ga het eens proberen, maar zal het zin hebben met een niet-werkende pas?

In deel 1 van dit topic waren er in januari berichten dat de nieuwe Maingau-passen en druppels een ander nummer-format gebruiken en wel weer gekoppeld kunnen worden.

Hi Michiel, the new Maingau charge cards should be supported by our app. It depends on the code printed on the charge card. This should contain at least 6 characters, of which at least one must be a letter. ^TB

— Fastned (@Fastned) 28 januari 2020

[Beatman]

paQ schreef op donderdag 26 maart 2020 @ 13:43:
[...]

Maar, dan kan ik (en andere buren die nu hadden aangevraagd) hem dus niet meer aanvragen, want deze paal staat nu als 'onze aanvraag' aangemerkt, welke ook is toegekend.
En dat is zo krom aan dit hele verhaal.

Op een gegeven moment is er genoeg data beschikbaar om op basis daarvan extra palen te gaan plaatsen. Aanvragen zijn dan niet meer nodig voor de exploitant om enige zekerheid te hebben dat er wel geladen gaat worden. Je ziet sowieso al meer dat er aanbod gestuurd in plaats van vraaggestuurd laadpalen geplaatst worden. In grote steden is het niet meer bij te houden op individueel niveau.

[pmiddeld]

TwOkkie schreef op donderdag 26 maart 2020 @ 10:36:
Zijn hier mensen die de afgelopen twee weken nog succesvol geladen hebben bij Fastned met hun Maingau pas?

Mijn pasje wordt ineens geweigerd. Ik ieder geval niet vanwege unfair use, bij 1 of 2 keer per maand gebruik.

Ik gebruik dit pasje al bijna een jaar zonder problemen. Op 14-3 werd ie geweigerd bij De Panjerd en gisteren weer bij Hoezaar. Verder heb ik niet hoeven snelladen, maar als het bij anderen wel werkt, moet ik eens op onderzoek uit.

Aan de andere kant, als het niet meer zou werken, had ik inmiddels wel meer reuring op social media gezien..

Ik heb vandaag met succes geladen bij Fastned Portland aan de 175 kW lader. Gewoon met de Maingau pas. Ik heb geen zakelijke pas.

[Inferi]

Mijn laadpaal staat sinds kort aangegeven (compleet met status en prijs) op alle publieke apps/kaarten.

Ik gok dat het komt omdat mijn werkgever naar een andere operator is overgestapt om het verrekenen automatisch te kunnen regelen.

Is het mogelijk dat deze weer hieruit wordt gehaald? Of blijft dit voor altijd zichtbaar? Ik zie namelijk best wat out of order laadpalen in apps in woonwijken....

[cacofant]

_V_ schreef op donderdag 26 maart 2020 @ 21:49:
[...]

In deel 1 van dit topic waren er in januari berichten dat de nieuwe Maingau-passen en druppels een ander nummer-format gebruiken en wel weer gekoppeld kunnen worden.
[Twitter]

Hier uitvoerig contact over gehad met Maingau.. volgens hun ondersteunen ze op geen enkele manier autocharge met hun passen, niet met de oude, niet met de nieuwe.. in het verleden met de oude Fastned app heeft het bij mij altijd probleemloos gewerkt. Nu dus niet meer...

Kan iemand bevestigen dat nieuwe Maingau druppels WEL te koppelen zijn in de Fastned app dan? Want dan bestel ik gewoon een nieuwe bij Maingau.. ook al roepen hun dat het niet werkt!

[BarryH]

@cacofant
Ik heb een paar maanden geleden een nieuw maingau abonnement genomen. Dit om aan een pas te komen met een 6(?) karaktercode met meerdere letters (oude pas was code in geheel cijfers).
Die code kon ik een paar weken later succesvol opvoeren als betaalmiddel in de nieuwe fastned app.
Weer even later kon ik autocharge weer aanzetten. Nu moet ik nog een keer naar Fastned om het activeren van de autocharge af te maken

[fewips]

cacofant schreef op zaterdag 28 maart 2020 @ 09:06:
[...]


Hier uitvoerig contact over gehad met Maingau.. volgens hun ondersteunen ze op geen enkele manier autocharge met hun passen, niet met de oude, niet met de nieuwe.. in het verleden met de oude Fastned app heeft het bij mij altijd probleemloos gewerkt. Nu dus niet meer...

Kan iemand bevestigen dat nieuwe Maingau druppels WEL te koppelen zijn in de Fastned app dan? Want dan bestel ik gewoon een nieuwe bij Maingau.. ook al roepen hun dat het niet werkt!

Volgens mij willen ze puur voorkomen dat iedereen nieuwe druppel aanschaft, of stiekem überhaupt tegengaan dat ze 'teveel' bij Fastned worden gebruikt. Niet dat het ergens op slaat deze tactiek, maar ja. Ik heb m'n oude pas die ooit werkte bij Fastned in de app maar tegenwoordig niet meer. Ik mailde ze om een nieuwe pas maar gaf aan dat ik die wilde om autocharge te gebruiken en kreeg nooit antwoord, op meerdere mails.

[Inspired]

Inferi schreef op vrijdag 27 maart 2020 @ 19:23:
Mijn laadpaal staat sinds kort aangegeven (compleet met status en prijs) op alle publieke apps/kaarten.

Ik gok dat het komt omdat mijn werkgever naar een andere operator is overgestapt om het verrekenen automatisch te kunnen regelen.

Is het mogelijk dat deze weer hieruit wordt gehaald? Of blijft dit voor altijd zichtbaar? Ik zie namelijk best wat out of order laadpalen in apps in woonwijken....

Kun je dit niet zelf doen? Waar is je paal van? Ik kan zelf (TNM) inloggen en zelf zaken aanpassen zoals tarief en dus ook of de paal weergegeven moet worden. Als je het zelf niet kunt zou iemand anders met toegang tot de omgeving het wel moeten kunnen.

[ningalloon]

Alle brandstoffen zijn flink goedkoper geworden de laatste tijd, maar de laadtarieven zijn hetzelfde gebleven.

[eltron]

ningalloon schreef op zondag 29 maart 2020 @ 09:27:
Alle brandstoffen zijn flink goedkoper geworden de laatste tijd, maar de laadtarieven zijn hetzelfde gebleven.

De energiekosten zijn maar een fractie van de prijs. En elektriciteit een mix uit meerdere bronnen die niet allemaal goedkoper zijn geworden.

[daemonix]

eltron schreef op zondag 29 maart 2020 @ 11:33:
[...]

De energiekosten zijn maar een fractie van de prijs. En elektriciteit een mix uit meerdere bronnen die niet allemaal goedkoper zijn geworden.

Bovendien zitten die contracten op lange termijn contracten, niet op dagprijzen.

[da_Mastah]

fewips schreef op zondag 29 maart 2020 @ 09:06:
[...]


Volgens mij willen ze puur voorkomen dat iedereen nieuwe druppel aanschaft, of stiekem überhaupt tegengaan dat ze 'teveel' bij Fastned worden gebruikt. Niet dat het ergens op slaat deze tactiek, maar ja. Ik heb m'n oude pas die ooit werkte bij Fastned in de app maar tegenwoordig niet meer. Ik mailde ze om een nieuwe pas maar gaf aan dat ik die wilde om autocharge te gebruiken en kreeg nooit antwoord, op meerdere mails.

Bij mij wilden ze eerst ook niet een pas sturen toen ik het over autocharge had en "nieuwe type pas". Maar toen ik daar een mail nogmaals over stuurde (en een herinnering) waar ik gewoon rechtstreeks vroeg "stuur me aub een nieuwe pas" is deze zonder problemen verstuurd :-)

Als je de pas toevoegt aan de app, kan je hem een dag later al bij FastNed in de app koppelen tegenwoordig (ze hebben eindelijk een dagelijkse automatische synchronisatie lijkt)

[_V_]

fewips schreef op zondag 29 maart 2020 @ 09:06:
Volgens mij willen ze puur voorkomen dat iedereen nieuwe druppel aanschaft, of stiekem überhaupt tegengaan dat ze 'teveel' bij Fastned worden gebruikt.

Of ze willen er zelf niet over lastig gevallen worden; Fastned's autocharge is een process binnen Fastned en niet iets waar zij direct invloed op hebben.

Ik heb m'n oude pas die ooit werkte bij Fastned in de app maar tegenwoordig niet meer. Ik mailde ze om een nieuwe pas maar gaf aan dat ik die wilde om autocharge te gebruiken en kreeg nooit antwoord, op meerdere mails.

Druppel bestellen? of de oude pas laten blokkeren (denk dat je dat zelf kunt aangeven in je account) en doen alsof ie verloren is?

[Hachy]

Maingau stopt hoogstwaarschijnlijk per 2 april met Ionity.

Bron: https://edison.media/main...vom-ionity-netz/25203263/

[evtje]

Hachy schreef op maandag 30 maart 2020 @ 21:21:
Maingau stopt hoogstwaarschijnlijk per 2 april met Ionity.

Bron: https://edison.media/main...vom-ionity-netz/25203263/

Ah ik wilde dat ook net vertellen en dat Hyundai met een laadkaart komt.
YouTube: Maingau "dreht Ionity den Strom ab"! Nach EnBW beendet nun auch Main...

[eltron]

Hachy schreef op maandag 30 maart 2020 @ 21:21:
Maingau stopt hoogstwaarschijnlijk per 2 april met Ionity.

Bron: https://edison.media/main...vom-ionity-netz/25203263/

Boeiend artikel.
En interessant dat aansluiting Hyundai kennelijk nog niet rond is en zij in Duitsland nu zaken doen met o.a. EnBW. Ben benieuwd of aansluiting Hyundai bij Ionity nog rond komt en of daar Kia ook in mee zal gaan.

[pmiddeld]

evtje schreef op maandag 30 maart 2020 @ 22:14:
[...]

Ah ik wilde dat ook net vertellen en dat Hyundai met een laadkaart komt.
YouTube: Maingau "dreht Ionity den Strom ab"! Nach EnBW beendet nun auch Main...

Als ik het goed lees geldt dat voorlopig alleen voor Hyundai Duitsland.

[evtje]

Das nou jammer .

[joepie de p]

Nu wil ik met ABRP kijken hoe goed Ionity te missen is op toekomstige reizen in Duitsland en Frankrijk maar ik krijg de hele dag die site niet opgestart op de mobiel.

[eltron]

joepie de p schreef op dinsdag 31 maart 2020 @ 15:06:
Nu wil ik met ABRP kijken hoe goed Ionity te missen is op toekomstige reizen in Duitsland en Frankrijk maar ik krijg de hele dag die site niet opgestart op de mobiel.

Werkt bij mij gewoon., zowel de app als de site.

[joepie de p]

eltron schreef op dinsdag 31 maart 2020 @ 15:30:
[...]

Werkt bij mij gewoon., zowel de app als de site.

Geschiedenis geleegd en app opnieuw geinstalleerd. App werkt nu wel, maar erg langzaam. Internet opent niet. Hmmm.

[eltron]

joepie de p schreef op dinsdag 31 maart 2020 @ 16:14:
[...]
Geschiedenis geleegd en app opnieuw geinstalleerd. App werkt nu wel, maar erg langzaam. Internet opent niet. Hmmm.

Tja internet is ook wat zwaar belast dezer dagen en dat kan lokaal nogal impact hebben.

[Hachy]

Onderstaand verhaal blijkt onzin te zijn.
Zojuist door Maingau aan ons bevestigd, blijft Ionity gewoon werken na TWEE april.

Hachy schreef op maandag 30 maart 2020 @ 21:21:
Maingau stopt hoogstwaarschijnlijk per 2 april met Ionity.

Bron: https://edison.media/main...vom-ionity-netz/25203263/

[BarryH]

1 april...

[eltron]

Hachy schreef op dinsdag 31 maart 2020 @ 17:17:
Onderstaand verhaal blijkt onzin te zijn.
Zojuist door Maingau aan ons bevestigd, blijft Ionity gewoon werken na TWEE april.
[...]

Dat is dan voor de korte termijn gelukkig niet aan de orde, maar zou mij niet verbazen als er op termijn toch meer druk gaat komen op dit prijsniveau voor snelladen.
En voor de Maingau energieklanten is het met € 0,25 helemaal ongelofelijk scherp.
Zou eigenlijk liefst dan ook maar energieklant bij hen worden, maar dat schijnt ondanks de europese markt nog niet zo makkelijk te zijn .

[fewips]

eltron schreef op dinsdag 31 maart 2020 @ 18:09:
[...]

Dat is dan voor de korte termijn gelukkig niet aan de orde, maar zou mij niet verbazen als er op termijn toch meer druk gaat komen op dit prijsniveau voor snelladen.
En voor de Maingau energieklanten is het met € 0,25 helemaal ongelofelijk scherp.
Zou eigenlijk liefst dan ook maar energieklant bij hen worden, maar dat schijnt ondanks de europese markt nog niet zo makkelijk te zijn .

Kijk dat EnBW het goedkope model bij Ionity niet kon handhaven is begrijpelijk. Zij bieden een eigen infrastructuur aan, en die is steeds beter bruikbaar.
Maingau heeft andere belangen en wil dat die kaart overal werkt, in Duitsland is Ionity de pijler langs de snelweg. Dus die supporten dat voorlopig wel, en bovendien zal het nu rustig zijn dus kost weinig ;-]

[eltron]

fewips schreef op dinsdag 31 maart 2020 @ 18:25:
[...]
Kijk dat EnBW het goedkope model bij Ionity niet kon handhaven is begrijpelijk. Zij bieden een eigen infrastructuur aan, en die is steeds beter bruikbaar.
Maingau heeft andere belangen en wil dat die kaart overal werkt, in Duitsland is Ionity de pijler langs de snelweg. Dus die supporten dat voorlopig wel, en bovendien zal het nu rustig zijn dus kost weinig ;-]

EnBW heb ik afgelopen maanden ook een paar keer geladen. Werkt idd prima al staan er meestal maar één of twee palen. Ik gebruik dan de Maingau pas, maar als ik het goed begrijp doe jij dit met de EnBW app? Heeft dat nog voordelen?

[fewips]

eltron schreef op dinsdag 31 maart 2020 @ 18:56:
[...]

EnBW heb ik afgelopen maanden ook een paar keer geladen. Werkt idd prima al staan er meestal maar één of twee palen. Ik gebruik dan de Maingau pas, maar als ik het goed begrijp doe jij dit met de EnBW app? Heeft dat nog voordelen?

Ik gebruik die app omdat die goede real-time informatie geeft. Zat er nog niet naast qua beschikbaarheid/functionaliteit. Meestal reken ik niet met de app af. Hangt een beetje van de rit af. (Soms rijd ik in een voertuig met een bepaalde laadpas meegeleverd, etc.)

[eltron]

fewips schreef op dinsdag 31 maart 2020 @ 19:24:
[...]
Ik gebruik die app omdat die goede real-time informatie geeft. Zat er nog niet naast qua beschikbaarheid/functionaliteit. Meestal reken ik niet met de app af. Hangt een beetje van de rit af. (Soms rijd ik in een voertuig met een bepaalde laadpas meegeleverd, etc.)

Aha, voor de real time info over beschikbaarheid gebruik ik meestal de Smoov app. Die klopt in mijn ervaring meestal ook wel en biedt ook Navigatie naar de paal.

[pmiddeld]

Hachy schreef op dinsdag 31 maart 2020 @ 17:17:
Onderstaand verhaal blijkt onzin te zijn.
Zojuist door Maingau aan ons bevestigd, blijft Ionity gewoon werken na TWEE april.
[...]

Op goingelectric.de heeft Maingau ook aangegeven dat er sprake blijft van één tarief voor alle palen. Ze hebben alleen niet aangegeven of dat hetzelfde tarief is als nu.
Morgen uitsluitsel.

[graceful]

Ff beginners vraag, zag ‘m niet in eerste bericht beantwoord.

In het topic staat dat de publieke laadpaal altijd de kabel vasthoud tot dat je pasje ervoor houd. Nu heb ik zojuist de kabel bij de auto ontkoppeld en ben vervolgens naar het laadpunt gelopen en ‘m er (zonder geweld..) uitgehaald.

Kan het zo zijn dat dit een mogelijkheid is, of is mijn pas nu gekoppeld nog aan die sessie. Hahah.

[pmiddeld]

@graceful Dat is mogelijk als je tot 100% hebt opgeladen, in ieder geval bij Ecotap/Allego palen. Ik heb dit ook wel eens gedaan bij een (Ecotap/Allego) lader bij mij in de buurt. Alleen duurde het nog uren voordat ik het bericht kreeg dat de sessie gestopt was.

[Floor-is]

Limitted schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 17:19:
[...]


Is idd een zeer scherp tarief, heb zelf ook vroaming afgesloten omdat het de goedkoopste is. Maar ik wil je wel waarschuwen voor de organisatie. Ze reageren heel slecht op mail/telefoon, komen beloftes vaak niet na en hebben heel slechte services naar klanten toe.

@Hachy Heb jij ook hier iets van gemerkt?

Als je reviews gaat lezen over total als energiebedrijf dan wordt je niet blij, duizenden negatieve ervaringen.

Ik wil met laadpaal, dus het Vroaming compleet pakket. Maar na mijn intakeformulier te hebben ingezonden blijft het akelig stil. Jammer, ik had wel alvast m'n stroom en gas om kunnen hebben en een laadpas willen hebben. Dat die paal nog even duurt, daar had ik eigenlijk wel op gerekend (6-8 weken oid?).

De prijs voor het laden is wel echt supergoed! (Ik rijd >50.000km/jr, ik heb goed vergeleken)

[cacofant]

Vroaming ook even naar gekeken, zeer slecht geholpen door de klantenservice. Dus maar mooi niet gedaan. Dat ze elk moment prijs kunnen aanpassen van het laden stond ik ook niet achter!