[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2

[Stef87]

ccasper schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 19:16:
Sedert een 10-tal dagen de bezitter van een EV, Mercedes EQC. Thuis kan ik laden met mijn wallbox van Elvi. Normaal kom ik toe met een rijbereik van 300 km. Dus zal ik hoogstwaarschijnlijk niet dikwijls moeten beroep doen op openbare laadpalen. Aangezien we volgende maand voor enkele dagen naar Amsterdam gaan zal ik toch onderweg moeten bijladen. We zijn in het bezit van de Mercedes me Charge-kaart die (na veel problemen) geactiveerd werd.
Nu is mijn misschien wel een heel belachelijke vraag: hoe gaat dit in zijn werk. Ik bedoel kan ik overal met mijn kaart opladen (de informatie hierover maakt gewag van 160.000 oplaadpunten in Europa). Kan ik ergens zien waar ik met mijn kaart niet kan opladen en waar wel. Wat zijn de mogelijke valkuilen bij het opladen buitenhuis. Misschien triviale vragen voor de meesten onder u maar niet voor mij en zeker niet voor mijn echtgenote aan wie ik (tegen haar zin) aanraadde een EV te kopen. Bij de Mercedesgarage waar de wagen gekocht werd moet ik de informatie niet vragen want ze wisten zelfs niet van het bestaan af van de Mercedes me Charge-kaart af. Ze hebben mij bericht dat ze het personeel hiervoor gaan opleiden ..........Zelf ben ik 70, misschien te oud om nog aan een EV te beginnen?

Als eerst gefeliciteerd met de EV!

Jammer dat je zo’n auto koopt en de dealer je zelf niet eens goed kan helpen.. Schandalig zelfs.

Via https://laadpastop10.nl/ de website van mede forum lid @Hachy kan je gratis alternatieve laadpasjes aanvragen mocht de Mercedes kaart een keer niet werken.

Top laadpas Aanrader voor Europa: 1. Plugsurfing 2. Shell Recharge (voorheen TheNewMotion) 3. Maingau “einfach strom laden” deze is vooral bij snelladen best goedkoop (duits pasje)

Uiteraard is er soms wat prijsvoordeel tussen de pasjes maar als je het maar weinig nodig hebt maakt dat niet veel uit.

Met alleen Plugsurfing laadsleutel/pasje kan je overal in Nederland opladen (net als veel andere) maar ook buiten NL werkt deze goed.

Mooi dat je op je 70e nog mee doet aan de revolutie!

**edit**
In de regel kan je met een nederlandse laadpas normaal overal laden. (Mercedes pas ben ik niet bekend mee)

Persoonlijk ben ik fan van de telefoon-app “ A better Route Planner” welke speciaal voor elektrische auto’s is, misschien ook leuk om eens te proberen (kan je de mercedes handmatig toevoegen als auto)

[ Voor 7% gewijzigd door Stef87 op 23-07-2020 20:06 ]

[PeterZ(on)]

ccasper schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 19:16:
Sedert een 10-tal dagen de bezitter van een EV, Mercedes EQC. Thuis kan ik laden met mijn wallbox van Elvi. Normaal kom ik toe met een rijbereik van 300 km. Dus zal ik hoogstwaarschijnlijk niet dikwijls moeten beroep doen op openbare laadpalen. Aangezien we volgende maand voor enkele dagen naar Amsterdam gaan zal ik toch onderweg moeten bijladen. We zijn in het bezit van de Mercedes me Charge-kaart die (na veel problemen) geactiveerd werd.
Nu is mijn misschien wel een heel belachelijke vraag: hoe gaat dit in zijn werk. Ik bedoel kan ik overal met mijn kaart opladen (de informatie hierover maakt gewag van 160.000 oplaadpunten in Europa). Kan ik ergens zien waar ik met mijn kaart niet kan opladen en waar wel. Wat zijn de mogelijke valkuilen bij het opladen buitenhuis. Misschien triviale vragen voor de meesten onder u maar niet voor mij en zeker niet voor mijn echtgenote aan wie ik (tegen haar zin) aanraadde een EV te kopen. Bij de Mercedesgarage waar de wagen gekocht werd moet ik de informatie niet vragen want ze wisten zelfs niet van het bestaan af van de Mercedes me Charge-kaart af. Ze hebben mij bericht dat ze het personeel hiervoor gaan opleiden ..........Zelf ben ik 70, misschien te oud om nog aan een EV te beginnen?

Ik gok dat er in het navigatiesysteem van de auto wel de (snel)laders staan vermeld en dat als je een bestemming invoert die verder is dan het bereik het systeem dan een melding geeft en eventueel een voorstel doet voor een aantal snelladers.

[ThaDude]

@ybos Jij schrijft:

Bij mij is het Elbizz -> maingau -> -> -> -> (lees: hele tijd niets ) -> TNM

Maar wat betaal je bij fastned en of ionity met deze pas dan? Zit er ook een app bij met prijzen ?
In chargeprice kan ik deze helaas niet selecteren lijkt het..

Hm lees cpo tarief + die 0,06 cent. Wanneer is dat voordeliger bij snellader dan maingau dan?

[ Voor 14% gewijzigd door ThaDude op 23-07-2020 20:15 . Reden: Lezen ]

[de telegraaf]

ccasper schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 19:16:
Sedert een 10-tal dagen de bezitter van een EV, Mercedes EQC. Thuis kan ik laden met mijn wallbox van Elvi. Normaal kom ik toe met een rijbereik van 300 km. Dus zal ik hoogstwaarschijnlijk niet dikwijls moeten beroep doen op openbare laadpalen. Aangezien we volgende maand voor enkele dagen naar Amsterdam gaan zal ik toch onderweg moeten bijladen. We zijn in het bezit van de Mercedes me Charge-kaart die (na veel problemen) geactiveerd werd.
Nu is mijn misschien wel een heel belachelijke vraag: hoe gaat dit in zijn werk. Ik bedoel kan ik overal met mijn kaart opladen (de informatie hierover maakt gewag van 160.000 oplaadpunten in Europa). Kan ik ergens zien waar ik met mijn kaart niet kan opladen en waar wel. Wat zijn de mogelijke valkuilen bij het opladen buitenhuis. Misschien triviale vragen voor de meesten onder u maar niet voor mij en zeker niet voor mijn echtgenote aan wie ik (tegen haar zin) aanraadde een EV te kopen. Bij de Mercedesgarage waar de wagen gekocht werd moet ik de informatie niet vragen want ze wisten zelfs niet van het bestaan af van de Mercedes me Charge-kaart af. Ze hebben mij bericht dat ze het personeel hiervoor gaan opleiden ..........Zelf ben ik 70, misschien te oud om nog aan een EV te beginnen?

Wanneer u thuis laadt zult u onderweg alleen snelladers nodig hebben. Er zijn er van alle soorten, het handigst zijn de ketens Allego (heeft ook een heleboel langzaamladers), Fastned (alleen snel) en Ionity (alleen snel). Daarnaast zijn er laadpasaanbieders die overeenkomsten hebben met de verschillende laadpaaloperators. Deze prijzen kunnen erg verschillen, bijvoorbeeld de EINS pas is bij Allego heel goedkoop, bij Ionity duur en bij Fastned werkt ie helemaal niet. Hiervoor de de reeds genoemde website laadpastop10 heel handig, aangezien het ook nog wel eens verandert.
Op dit moment is de EINS pas icm met Allego snellader het goedkoopst overall, en de MAINGAU pas is het goedkoopst bij Fastned en Ionity. Deze twee passen zou ik sowieso aanvragen, er zijn geen maandelijkse kosten, alleen wat aanvraagkosten. Verder timmert Shell de laatste tijd redelijk aan de weg dus de Shell Recharge pas is wellicht een derde optie. Dit was voorheen New Motion en die wordt overal in Europa geaccepteerd, hoewel vaak tegen flinke prijzen. Die Mercedes ME kaart is waarschijnlijk erg duur, maar laadpastop10 kan daar uitsluitsel over geven.

[ybos]

ThaDude schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 20:12:
@ybos Jij schrijft:

[...]

Maar wat betaal je bij fastned en of ionity met deze pas dan? Zit er ook een app bij met prijzen ?
In chargeprice kan ik deze helaas niet selecteren lijkt het..

Hm lees cpo tarief + die 0,06 cent. Wanneer is dat voordeliger bij snellader dan maingau dan?

Sorry, ik ben niet compleet geweest.
standaard laadpalen Elbizz
Snelladen langs snelweg (wanneer geen supercharger tesla in de buurt), fastned icm maingau

backup pas: TNM

[ThaDude]

ybos schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 20:49:
[...]

Sorry, ik ben niet compleet geweest.
standaard laadpalen Elbizz
Snelladen langs snelweg (wanneer geen supercharger tesla in de buurt), fastned icm maingau

backup pas: TNM

Ahh exact check! Dan snap ik je!

Na mijn vakantie maar eens kijken Ook zakelijk gezien .. de TNM is toch wel irritant duur. Er zijn vast betere zakelijke oplossingen.. toch?

[ybos]

ThaDude schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 20:52:
[...]

Ahh exact check! Dan snap ik je!

Na mijn vakantie maar eens kijken Ook zakelijk gezien .. de TNM is toch wel irritant duur. Er zijn vast betere zakelijke oplossingen.. toch?

Jep. Ik rij ook zakelijk. Laat alles prive afschrijven, want vaak niet meer dan een tientje per maand aan laadkosten omdat ik veel gewoon thuis laad met de granny (met tussenmetertje). Dan is het mij teveel werk om 2 of 3 facturen in te boeken voor die paar euro.
Als het hogere bedragen zijn boek ik de factuur in en boek ik bedrag terug naar prive.

Wel zoek ik nog naar de manier om het BTW overzicht uit je tesla account te halen, die heb ik nog niet kunnen vinden.

[ Voor 8% gewijzigd door ybos op 23-07-2020 21:20 ]

[ccasper]

de telegraaf schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 20:18:
[...]

Wanneer u thuis laadt zult u onderweg alleen snelladers nodig hebben. Er zijn er van alle soorten, het handigst zijn de ketens Allego (heeft ook een heleboel langzaamladers), Fastned (alleen snel) en Ionity (alleen snel). Daarnaast zijn er laadpasaanbieders die overeenkomsten hebben met de verschillende laadpaaloperators. Deze prijzen kunnen erg verschillen, bijvoorbeeld de EINS pas is bij Allego heel goedkoop, bij Ionity duur en bij Fastned werkt ie helemaal niet. Hiervoor de de reeds genoemde website laadpastop10 heel handig, aangezien het ook nog wel eens verandert.
Op dit moment is de EINS pas icm met Allego snellader het goedkoopst overall, en de MAINGAU pas is het goedkoopst bij Fastned en Ionity. Deze twee passen zou ik sowieso aanvragen, er zijn geen maandelijkse kosten, alleen wat aanvraagkosten. Verder timmert Shell de laatste tijd redelijk aan de weg dus de Shell Recharge pas is wellicht een derde optie. Dit was voorheen New Motion en die wordt overal in Europa geaccepteerd, hoewel vaak tegen flinke prijzen. Die Mercedes ME kaart is waarschijnlijk erg duur, maar laadpastop10 kan daar uitsluitsel over geven.

De kaart van Mercedes is de eerste drie jaar gratis en staat, voor zover ik weet, niet in de lijst van laadpastop 10. De laadpas van Mercedes ondersteunt wel Ionity, dat weet ik zeker (samen met VW en enkele andere automerken). Maar Ionity heeft nu nog maar een zeer beperkt aantal laadstations. Ik zal dus voor alle zekerheid een bijkomende laadpas aanschaffen.
Hartelijk dank aan ieder die op mijn bericht geantwoord heeft en mij verder geholpen heeft op de weg van het elektrisch laden.

[ccasper]

PeterZ(on) schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 19:47:
[...]

Ik gok dat er in het navigatiesysteem van de auto wel de (snel)laders staan vermeld en dat als je een bestemming invoert die verder is dan het bereik het systeem dan een melding geeft en eventueel een voorstel doet voor een aantal snelladers.

Ik krijg inderdaad een lijst van alle mogelijke laadstations te zien. Alleen weet ik niet bij welke laadstations ik met mijn laadpas van Mercedes kan opladen (allemaal???). Dit moet ik nog verder uitzoeken.

[PeterZ(on)]

ccasper schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 21:33:
[...]


Ik krijg inderdaad een lijst van alle mogelijke laadstations te zien. Alleen weet ik niet bij welke laadstations ik met mijn laadpas van Mercedes kan opladen (allemaal???). Dit moet ik nog verder uitzoeken.

Je zou verwachten bij allemaal maar dat zou je idd moeten uitzoeken om niet voor vervelende verrassingen komen te staan. Misschien op een Mercedes forum vragen want ik geloof niet dat er hier veel bezitters zijn met een Mercedes. En er zal toch ook wel een website zijn met een kaart met laders zodat je thuis iets kunt plannen.

Misschien nog leuk om een review te bekijken van de EQC YouTube: Mercedes EQC 400 AMG - Leise, komfortabel und schnell - Im EQC unter...

[fewips]

ccasper schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 21:33:
[...]

Ik krijg inderdaad een lijst van alle mogelijke laadstations te zien. Alleen weet ik niet bij welke laadstations ik met mijn laadpas van Mercedes kan opladen (allemaal???). Dit moet ik nog verder uitzoeken.

Tenzij mijn geheugen me bedriegt kun je bij alle stations die in de Mercedes Me-app te vinden zijn laden met de Mercedes-laadpas. Bij sommige stations kun je de laadsessie zelfs vanuit de auto activeren, dit is een vrij unieke functie op dit moment! Jammer dat de dealer er niets vanaf weet. Ik reed in februari met de EQC naar Spanje en ik kan je beloven: dit is een auto om van te genieten! Ik probeer in de app in te loggen maar de auto is weer ontkoppelt en daardoor functioneert de app nauwelijks meer bij mij. Ik kom er in augustus op terug! Proost op het EV-rijden!

[pmiddeld]

ccasper schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 19:16:
Sedert een 10-tal dagen de bezitter van een EV, Mercedes EQC. Thuis kan ik laden met mijn wallbox van Elvi. Normaal kom ik toe met een rijbereik van 300 km. Dus zal ik hoogstwaarschijnlijk niet dikwijls moeten beroep doen op openbare laadpalen. Aangezien we volgende maand voor enkele dagen naar Amsterdam gaan zal ik toch onderweg moeten bijladen. We zijn in het bezit van de Mercedes me Charge-kaart die (na veel problemen) geactiveerd werd.
Nu is mijn misschien wel een heel belachelijke vraag: hoe gaat dit in zijn werk. Ik bedoel kan ik overal met mijn kaart opladen (de informatie hierover maakt gewag van 160.000 oplaadpunten in Europa). Kan ik ergens zien waar ik met mijn kaart niet kan opladen en waar wel. Wat zijn de mogelijke valkuilen bij het opladen buitenhuis. Misschien triviale vragen voor de meesten onder u maar niet voor mij en zeker niet voor mijn echtgenote aan wie ik (tegen haar zin) aanraadde een EV te kopen. Bij de Mercedesgarage waar de wagen gekocht werd moet ik de informatie niet vragen want ze wisten zelfs niet van het bestaan af van de Mercedes me Charge-kaart af. Ze hebben mij bericht dat ze het personeel hiervoor gaan opleiden ..........Zelf ben ik 70, misschien te oud om nog aan een EV te beginnen?

Je kunt het best even de openingspost van dit topic even lezen voor een korte introductie over publiek laden.
Verder zag ik dat er een Mercedes me app bestaat. Lijkt me logisch dat daar dan ook een kaart met voor jou bruikbare laadpalen in zit.
Mocht dit alles niet tot tevredenheid stemmen, kijk dan zoals eerder gezegd op laadpastop10.NL en schaf een pas zonder abonnement aan met goede dekking in de landen waar je vaak zal zijn. Succes!

[Coolname]

Ik ga straks een TNM pas krijgen van het werk (lease). In principe hebben ze bij mijn werkgever ook het liefst dat ik die gebruik, zelfs als de tarieven wat hoger zijn, want al het andere moet apart gedeclareerd worden, dus administratiekosten. Kleine introductie om te melden: ik heb straks een TNM pas en de tarieven boeien me niet zoveel. Doe ik er dan nog goed aan iets anders erbij aan te vragen, of kan ik gewoon al overal terecht. Het gaat me vooral om het buitenland (Europa uiteraard)?

[Hachy]

ccasper schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 21:21:
[...]


De kaart van Mercedes is de eerste drie jaar gratis en staat, voor zover ik weet, niet in de lijst van laadpastop 10. De laadpas van Mercedes ondersteunt wel Ionity, dat weet ik zeker (samen met VW en enkele andere automerken). Maar Ionity heeft nu nog maar een zeer beperkt aantal laadstations. Ik zal dus voor alle zekerheid een bijkomende laadpas aanschaffen.
Hartelijk dank aan ieder die op mijn bericht geantwoord heeft en mij verder geholpen heeft op de weg van het elektrisch laden.

Mercedes Me Charge werkt op elk NL publiek laadpunt. Ze zitten op het backend van DCS, zelfde als BMW Chargenow, Audi etc en hebben roaming met alle NL netwerken.

Heb hem zojuist even toegevoegd, dank voor de tip.

Ze ogen nog wel een beetje wereldvreemd. Zo maakt Mercedes het de mensen wel erg lastig om de tarieven te achterhalen, verder noemen ze alle snelladers boven de 50 kW 'Ionity' , laders van andere providers die meer vermogen dan 50kW hebben bestaan in hun Daimler-bubble wereld niet.

[ Voor 13% gewijzigd door Hachy op 24-07-2020 01:13 ]

[de telegraaf]

ccasper schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 21:21:
[...]


De kaart van Mercedes is de eerste drie jaar gratis en staat, voor zover ik weet, niet in de lijst van laadpastop 10.

Ik vermoed dat die kaart de eerste drie jaar alleen gratis is vwb de abbo kosten. Indien het verbruik er ook bij in zit dan is dat een zeer ruimhartige gift, maar daar staat MB niet om bekend.
De tarieven kunnen behoorlijk tegenvallen, zeker wanneer er al niet al te duidelijk over gedaan wordt. Gewoon een keer een klein beetje gebruiken bij Ionity en dan wachten tot je weet hoe veel je betaald hebt. Dat hoeft niet direct te zijn, in deze wereld duurt het soms even voordat je laadsessies in je overzicht ziet.
Mooie auto!

[Hachy]

Zo juist een half uur met Mercedes aan de lijn gehangen. Niemand binnen Mercedes NL weet welke tarieven op hun Me Charge laadpas van toepassing zijn....

[Hachy]

BrainZz schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 17:08:
[...]


Oh ik wist dat ik Corri-door moest vermijden maar ik heb hier ook meerdere malen gelezen dat de DBT laders van hun het wel deden. Gezien het feit dat de de dagen daarvoor mensen aangaven succesvol geladen te hebben ging ik er vanuit dat deze lader gewoon werkte.

Best wel een veilige aanname hoor. Zeker als er meerdere succesvolle charges gemeld zijn. Goed voorbereid, +1. Helaas toch pech.

[DeGroteMuis]

@Hachy Plusje voor je vasthoudendheid, minnetje voor Mercedes. Je zou verwachten dat ze voor de laadpas onder hun eigen merk wel iemand hebben die de tarieven kan melden. Hoop wel dat ze navraag gaan doen en het later aan je terugkoppelen, of is het helaas, we weten het niet?

[BarremansNL]

Het kan toch niet anders dat er over een paar jaar Europese wetgeving komt over de laadpaal jungle.

Al die verschillende prijzen, leveranciers, etc. maakt het er niet beter op.

Gewoon net als bij de pomp, een bordje met de prijs, en betalen met pin/creditcard/laadpas. Geen verschillende tarieven. Hopelijk wordt dat de toekomst.

[4v4t4r]

BarremansNL schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 11:50:
Het kan toch niet anders dat er over een paar jaar Europese wetgeving komt over de laadpaal jungle.

Al die verschillende prijzen, leveranciers, etc. maakt het er niet beter op.

Gewoon net als bij de pomp, een bordje met de prijs, en betalen met pin/creditcard/laadpas. Geen verschillende tarieven. Hopelijk wordt dat de toekomst.

ja je zou het wel denken heh.. vooral dat laatste.. niet meer met 23 RFID's en 10 apps op stap gewoon je pin/CC erlangs.. en als de verbinding met de paal weg is - dan moet hij gewoon gratis gaan laden

[Hachy]

Dat komt ook wel. Rome is ook niet in 1 dag gebouwd. Tot die tijd maar even overleven in de Jungle.
Gelukkig biedt dat ook diverse voordeeltjes dus profiteer er dan op zijn minst van, dan heb je er nog iets aan

[4v4t4r]

Hachy schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 11:55:
Dat komt ook wel. Rome is ook niet in 1 dag gebouwd. Tot die tijd maar even overleven in de Jungle.
Gelukkig biedt dat ook diverse voordeeltjes dus profiteer er dan op zijn minst van, dan heb je er nog iets aan

Helaas geld dat niet echt voor de vele leaserijders.. laadpas van de zaak heeft veelal de voorkeur boven eigen pasjes/declareren wil de zaak niet ivm administratie.

Ik hoorde van een oud collega dat zijn huidige leasemij 1 bedrag per Kw/u rekent of het nou 11KW of fast chargers zijn (ik denk best slim voor henzelf.., meeste laden toch thuis/werk en niet onderweg en dat bedrag is uiteraard hoger dan het "normale" tarief")

"wij" rijden dus veelal met maar 1 pas en het is gewoon irritant dat als ik ergens sta, mn laadpas van werk niet geaccepteerd word en je gewoon niet je CC oid er tegen kan houden .. Nu ben ik persoonlijk voor vakantie afhankelijk van meerdere pasjes dus ik heb ze zelf wel en die paar euro hoef ik niet te declareren..

[pmiddeld]

4v4t4r schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 12:16:
[...]
"wij" rijden dus veelal met maar 1 pas en het is gewoon irritant dat als ik ergens sta, mn laadpas van werk niet geaccepteerd word en je gewoon niet je CC oid er tegen kan houden .. Nu ben ik persoonlijk voor vakantie afhankelijk van meerdere pasjes dus ik heb ze zelf wel en die paar euro hoef ik niet te declareren..

Zonder laadpas laden (bijv. creditcard) wordt steeds algemener. In NL is die mogelijkheid bieden zelfs verplicht.

[joepie de p]

pmiddeld schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 12:23:
[...]

Zonder laadpas laden (bijv. creditcard) wordt steeds algemener. In NL is die mogelijkheid bieden zelfs verplicht.

Hoe en waar is dat geregeld?


Vorig jaar zomer in Spanje geladen bij een snellader die eigendom was van een zelfstandig pompstation. Laden en daarna bij de kassa afrekenen. Maar dit is echt de enige keer dat ik deze mogelijkheid trof.

[Hachy]

@4v4t4r Klopt, het is een typisch Nederlands' probleem. Wordt overigens wel steeds groter omdat bedrijven ook steeds meer inzage eisen in facturen waar alleen maar 1000kWh met een bepaald bedrag op staat. Dat bedrijven dat anno nu nog steeds accepteren is best wel raar.

@pmiddeld Het is een toezegging van de Minister aan de 2e kamer per 1 juni 2020 maar het is nog niet in een wet vastgelegd.

[fewips]

joepie de p schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 12:37:
[...]

Hoe en waar is dat geregeld?


Vorig jaar zomer in Spanje geladen bij een snellader die eigendom was van een zelfstandig pompstation. Laden en daarna bij de kassa afrekenen. Maar dit is echt de enige keer dat ik deze mogelijkheid trof.

Gebeurt in Griekenland net zo ;-]

[eltron]

de telegraaf schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 20:18:
[...]

Wanneer u thuis laadt zult u onderweg alleen snelladers nodig hebben. Er zijn er van alle soorten, het handigst zijn de ketens Allego (heeft ook een heleboel langzaamladers), Fastned (alleen snel) en Ionity (alleen snel). Daarnaast zijn er laadpasaanbieders die overeenkomsten hebben met de verschillende laadpaaloperators. Deze prijzen kunnen erg verschillen, bijvoorbeeld de EINS pas is bij Allego heel goedkoop, bij Ionity duur en bij Fastned werkt ie helemaal niet. Hiervoor de de reeds genoemde website laadpastop10 heel handig, aangezien het ook nog wel eens verandert.
Op dit moment is de EINS pas icm met Allego snellader het goedkoopst overall, en de MAINGAU pas is het goedkoopst bij Fastned en Ionity. Deze twee passen zou ik sowieso aanvragen, er zijn geen maandelijkse kosten, alleen wat aanvraagkosten. Verder timmert Shell de laatste tijd redelijk aan de weg dus de Shell Recharge pas is wellicht een derde optie. Dit was voorheen New Motion en die wordt overal in Europa geaccepteerd, hoewel vaak tegen flinke prijzen. Die Mercedes ME kaart is waarschijnlijk erg duur, maar laadpastop10 kan daar uitsluitsel over geven.

@ccasper ter nuancering/aanvulling op @de telegraaf . In zijn algemeenheid klopt het dat als je thuis laadt en verder moet rijden dan je range bij volle accu, je dan vooral bent aangewezen op snelladers. Echter als je onderweg of bij einde rit een paar uur op een bestemming bent, kun je ook prima bijladen met een AC bestemmingslader. Je auto staat toch stil dus het kost geen tijd en als het mee zit bespaart het een stop onderweg bij een snellader. AC langzaamladers zijn in het algemeen minimaal 11kW en als je mazzel hebt 22kW, echter als ik het goed heb heeft de Mercedes EQC slechts een 1 fase lader aan boord en kan dus maar 1/3e van de capaciteit van deze 3Fase laders gebruiken.

[4v4t4r]

fewips schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 14:54:
[...]

Gebeurt in Griekenland net zo ;-]

Lijkt me heerlijk (betalen aan de paal nog beter) maar vooral als er gewoon bijstaat : Charge kost x per kW of per sessie - volgende passen werken (Visa/Amex/Mastercard)

[Isheara]

Ik ga voorlopig twee passen gebruiken en daarmee hoop ik uit te kunnen komen in de Benelux met af en toe Duitsland/Frankrijk.
In NL: EINS voor Allego en Maingau voor Fastned en Ionity

[PeterZ(on)]

In de tweeënhalf jaar dat ik nu elektrisch rij heb ik nog maar twee passen nodig gehad, Maingau voor snelladen en Oplaadpunten voor AC laden, dus zo groot lijkt mij probleem nu ook weer niet. Daarnaast voor de zekerheid nog wel een Newmotion en ANWB pas maar nog nooit gebruikt.

Zag gisteren in een video van TB waarin hij een nieuwe snellader ging testen een mooie optie. Op de snellader was een QR-code en door die te scannen kon je het laden volgen op je smartphone, zou mooi zijn als alle laders zoiets hadden en lijkt mij zinvoller dan een kWh prijs op de lader.

[Hachy]

Ja, dat systeem heeft Hubject al jaren geleden geintroduceerd (Intercharge Direct) Echter dit is nooit een succes in Nederland geworden, misschien omdat de meeste NL providers niet zo van Hubject houden.

In Duitsland werkt het uitstekend.

[ Voor 9% gewijzigd door Hachy op 24-07-2020 16:04 ]

[makooy]

Sheean schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 10:55:
[...]
Ook had ik de &Charge-app gebruikt, omdat je daar foto's kan toevoegen aan palen voor gratis kilometers bij Maingau. Dat had nog niemand hier gedaan, dus dat was een leuk tijdverdrijf tijdens de wandeling met de kinderen . Zij hebben wel echt een merkwaardige selectie van palen, ook stond er een paal tussen die op een afgesloten parkeerterrein van een appartementencomplex staat.

Ik heb ook geïnstalleerd. Weer een app erbij om te kijken waar palen staan

Foto’s toevoegen is leuk en je krijgt er Max 5km voor. Ze rekenen 0.08euro voor een km. Dus Max 40 cent voor het toevoegen van foto’s.

[ccasper]

eltron schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 15:03:
[...]

@ccasper ter nuancering/aanvulling op @de telegraaf . In zijn algemeenheid klopt het dat als je thuis laadt en verder moet rijden dan je range bij volle accu, je dan vooral bent aangewezen op snelladers. Echter als je onderweg of bij einde rit een paar uur op een bestemming bent, kun je ook prima bijladen met een AC bestemmingslader. Je auto staat toch stil dus het kost geen tijd en als het mee zit bespaart het een stop onderweg bij een snellader. AC langzaamladers zijn in het algemeen minimaal 11kW en als je mazzel hebt 22kW, echter als ik het goed heb heeft de Mercedes EQC slechts een 1 fase lader aan boord en kan dus maar 1/3e van de capaciteit van deze 3Fase laders gebruiken.

Inderdaad, de EQC kan maar laden met een maximumvermogen van 7,4 kW. Voorlopig toch want in de brochure van de EQC (niet de handleiding) wordt gesuggereerd dat in de toekomst laden tot 22 kW zou mogelijk worden.

[Isheara]

Op nieuwere modellen vast, maar ik kan me niet voorstellen dat een boordlader zo makkelijk kan worden geüpgrade.

[Appie Heijn]

Is dit iets wat normaal is? Je dikke jaguar EV op een gratis laadpaalplek parkeren zonder te laden?

Het is dat ik mijn EV nog niet binnen heb maar anders zou je toch je EV er overdwars achter parkeren. En hup je auto op de lader...

PS net voor mijn foto moment stond er nog een ICE naast geparkeerd Oftewel een ICE + een niet ladende EV

[Marko72]

Appie Heijn schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 19:29:
Is dit iets wat normaal is? Je dikke jaguar EV op een gratis laadpaalplek parkeren zonder te laden?
[Afbeelding]
Het is dat ik mijn EV nog niet binnen heb maar anders zou je toch je EV er overdwars achter parkeren. En hup je auto op de lader...

PS net voor mijn foto moment stond er nog een ICE naast geparkeerd Oftewel een ICE + een niet ladende EV

Wen er maar aan, zou me er vooral niet te veel aan storen en hoop dat je een EV gekozen hebt waarbij je niet hoeft te laden tijdens het boodschappen doen 😜

Waar ik me vooral aan kan storen is mensen in de buurt die na het laden de auto in de avond niet weghalen, vooral met hybrides. Dan staat er een volle auto en kan ik de nacht niet laden.

[Appie Heijn]

Vrij kansloos in mijn beleving, in de randstad dergelijk gedrag meermaals tegen gekomen maar nog niet in Heerenveen. Is dit iets waar boetes op staan?

In principe zou ik niet hoeven te laden(450 WLTP) maar voor iemand die een PEHV of EV met beperkt bereik heeft is dit gewoon niet tof

En des te meer omdat het parkeer terrein bij lange na niet vol was

[ Voor 10% gewijzigd door Appie Heijn op 24-07-2020 20:01 ]

[daemonix]

Het hangt van de bebording af of er een boete gegeven kan worden.

[Appie Heijn]

@daemonix en zo’n bordje als op de foto?

[4v4t4r]

Marko72 schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 19:41:
[...]


Wen er maar aan, zou me er vooral niet te veel aan storen en hoop dat je een EV gekozen hebt waarbij je niet hoeft te laden tijdens het boodschappen doen 😜

Waar ik me vooral aan kan storen is mensen in de buurt die na het laden de auto in de avond niet weghalen, vooral met hybrides. Dan staat er een volle auto en kan ik de nacht niet laden.

Dit dus ... om 5 a 6 uur savonds zet hier iemand zn Foutlander PHEV aan de laadpaal.. is dus rond 8 a 9 klaar.. maar staat er elke dag sochtends nog. en helaas zijn het best smalle parkeerplaatsen dus er kan er niet 1 naast (kleinere ev wel) heb al briefje onder de wisser gedaan (heel lief verzoek met mn telefoonnummer en of hij/zij ook zn telefoonnummer kan achterlaten zodat we wellicth via een whatsapp elkaar kunnen informeren dat de paal vrij is - maar helaas.

[daemonix]

Appie Heijn schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 21:39:
@daemonix en zo’n bordje als op de foto?

Ben bang dat dat niet voldoende is ('uitsluitend opladen van EV') ontbreekt.

[kx22]

Iemand ervaring met laadpaal "verhuren" aan mensen die er gebruik van willen maken?
Levert dit meer op dan stroom terug verkopen ivm overcapaciteit van zonnepanelen?

Mijn bedrijfspand zit op een grote parkeerplek en sinds ik steeds minder op kantoor kan ik het net zo goed verhuren. Of kan dit niet met iedere laadpaal?

[ruudvd]

Een interessant filmpje van de ANWB over een laadpaalstoring: https://youtu.be/KAZWuUo7jBY

[makooy]

kx22 schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 22:04:
Iemand ervaring met laadpaal "verhuren" aan mensen die er gebruik van willen maken?
Levert dit meer op dan stroom terug verkopen ivm overcapaciteit van zonnepanelen?

Mijn bedrijfspand zit op een grote parkeerplek en sinds ik steeds minder op kantoor kan ik het net zo goed verhuren. Of kan dit niet met iedere laadpaal?

Mijn vorige werkgever had een vergelijkbare situatie.
Kon zelf het tarief instellen op de laadpaal, hij had hier 22ct/kwh van gemaakt omdat hij toch via de leasemaatschappij weer moet betalen voor de lease auto's.

[ruudvd]

kx22 schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 22:04:
Iemand ervaring met laadpaal "verhuren" aan mensen die er gebruik van willen maken?
Levert dit meer op dan stroom terug verkopen ivm overcapaciteit van zonnepanelen?

Mijn bedrijfspand zit op een grote parkeerplek en sinds ik steeds minder op kantoor kan ik het net zo goed verhuren. Of kan dit niet met iedere laadpaal?

Bij https://www.e-flux.nl/ kun je zelf een tarief instellen tot €0,34/kWh als je een abonnement en geschikte laadpaal hebt (incl. sim & rfid)

[teacher]

ccasper schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 21:33:
[...]


Ik krijg inderdaad een lijst van alle mogelijke laadstations te zien. Alleen weet ik niet bij welke laadstations ik met mijn laadpas van Mercedes kan opladen (allemaal???). Dit moet ik nog verder uitzoeken.

Allemaal. Laadpunten die niet in je app (waar je kennelijk ook de kosten in kan zien) of kaart staan zal je waarschijnlijk niet kunnen laden. Ga er maar van uit dat de mercedes kaart niet echt concurrerend is qua prijs stelling en dat je beter af bent met een combinatie van maingau-eins-elbizz-shell recharge (niet de goedkoopste, maar doet het overal).

Hachy schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 09:40:
Zo juist een half uur met Mercedes aan de lijn gehangen. Niemand binnen Mercedes NL weet welke tarieven op hun Me Charge laadpas van toepassing zijn....

Net even gezocht: er is een ios app (mercedes me 2020) maar je komt niet verder zonder "me id". Ook even in de chat gehangen: https://www.mercedes-benz...alculator-app.module.html ze konden het niet vertellen:

" Excuses, ik probeerde de prijzen te achterhalen, die kunnen wij echter niet via de chat vrijgeven".

dussss....

[Cas8]

Zijn er meer die moeite hebben met het aanvragen van een Maingau laadpas? Als ik het formulier invul, krijg ik namelijk de melding dat mijn postcode niet geldig is. Weet iemand hier een workaround voor toevallig?

[baerdt]

In zoverre dat mijn pas nooit is gekomen en ze er nu opnieuw een verstuurd hebben.

Bij het aanvragen van een van de passen liep ik tegen een niet geaccepteerde postcode, maar dat was een kwestie van spatie toevoegen of verwijderen. Of dat Maingau was weet ik niet meer.

[eltron]

en zo zit ik nog te kijken naar mogelijkheden om (in de randstad) ook energiecliënt van Maingau te worden, zodat ik ipv 34ct, 24 ct voor het laden moet betalen (en in geen enkel buitenland een toeslag). Heeft iemand daar al een oplossing voor?

[ Voor 9% gewijzigd door eltron op 25-07-2020 20:02 ]

[Cas8]

baerdt schreef op zaterdag 25 juli 2020 @ 19:44:
In zoverre dat mijn pas nooit is gekomen en ze er nu opnieuw een verstuurd hebben.

Bij het aanvragen van een van de passen liep ik tegen een niet geaccepteerde postcode, maar dat was een kwestie van spatie toevoegen of verwijderen. Of dat Maingau was weet ik niet meer.

Gelukt. Het probleem was inderdaad een spatie

Iemand enig idee hoeveel tijd er ongeveer zit tussen het moment van bestellen en ontvangen van de pas? Aangezien ik volgende week maandag op vakantie ga richting Duitsland.

[4v4t4r]

Cas8 schreef op zaterdag 25 juli 2020 @ 20:07:
[...]


Gelukt. Het probleem was inderdaad een spatie

Iemand enig idee hoeveel tijd er ongeveer zit tussen het moment van bestellen en ontvangen van de pas? Aangezien ik volgende week maandag op vakantie ga richting Duitsland.

soms 2 a 3 dagen, soms 3 a 4 weken.. Fingers crossed dus !

[makooy]

eltron schreef op zaterdag 25 juli 2020 @ 19:59:
en zo zit ik nog te kijken naar mogelijkheden om (in de randstad) ook energiecliënt van Maingau te worden, zodat ik ipv 34ct, 24 ct voor het laden moet betalen (en in geen enkel buitenland een toeslag). Heeft iemand daar al een oplossing voor?

Dat kan alleen in DE en niet in NL zover ik van de Maingau helpdesk heb begrepen.

[PeterZ(on)]

Cas8 schreef op zaterdag 25 juli 2020 @ 20:07:
[...]


Gelukt. Het probleem was inderdaad een spatie

Iemand enig idee hoeveel tijd er ongeveer zit tussen het moment van bestellen en ontvangen van de pas? Aangezien ik volgende week maandag op vakantie ga richting Duitsland.

Volgende week maandag gaat zeker niet lukken, dat is al over twee dagen.

[eltron]

TerrorSource schreef op zaterdag 25 juli 2020 @ 20:10:
[...]
Dat kan alleen in DE en niet in NL zover ik van de Maingau helpdesk heb begrepen.

Dat had ik ook begrepen.

en weer een illusie armer tav de Europese markt waar we allemaal aan meebetalen o.a. in de herstelplannen voor Corona.

Maar zou toch mooi zijn als iemand nog een achterdeurtje heeft ontdekt.

Ik zit bijvoorbeeld zelf te kijken naar een tweede huisje in Duitsland. Zou er dan wel iets te combineren zijn?

[ Voor 20% gewijzigd door eltron op 25-07-2020 20:18 ]

[Cas8]

4v4t4r schreef op zaterdag 25 juli 2020 @ 20:09:
soms 2 a 3 dagen, soms 3 a 4 weken.. Fingers crossed dus !

Oei, 3 a 4 weken is wel heel lang. Ik ga er vanuit dat ik me ook wel ga redden met een pas van Newmotion, maar een backup pas leek me toch wel handig voor het geval dat.

PeterZ(on) schreef op zaterdag 25 juli 2020 @ 20:11:
Volgende week maandag gaat zeker niet lukken, dat is al over twee dagen.

Ik bedoelde uiteraard de maandag over 9 dagen

[PeterZ(on)]

Cas8 schreef op zaterdag 25 juli 2020 @ 20:17:
[...]


Oei, 3 a 4 weken is wel heel lang. Ik ga er vanuit dat ik me ook wel ga redden met een pas van Newmotion, maar een backup pas leek me toch wel handig voor het geval dat.


[...]


Ik bedoelde uiteraard de maandag over 9 dagen

Als het zo lang duurt zijn ze meestal door de kaarten heen en anders zijn ze best snel. En je kan natuurlijk altijd de app gebruiken.

[Cas8]

Ik ben trouwens een beetje in de war met Shell Recharge en NewMotion. Ik las dat Shell Recharge Newmotion had overgenomen? Beide apps bestaan echter nog gewoon, zowel die van Shell Recharge als die van Newmotion (EV Charging). Beide hebben overigens een bijna identiek design en dezelfde functionaliteiten.

Als ik het goed begrijp is een pas van Newmotion hetzelfde als een van Shell Recharge, of zit daar nog verschil in?

[ Voor 10% gewijzigd door Cas8 op 25-07-2020 20:24 ]

[eltron]

Cas8 schreef op zaterdag 25 juli 2020 @ 20:22:
Ik ben trouwens een beetje in de war met Shell Recharge en NewMotion. Ik las dat Shell Recharge Newmotion had overgenomen? Beide apps bestaan echter nog gewoon, zowel die van Shell Recharge als die van Newmotion (EV Charging). Beide hebben overigens een bijna identiek design en dezelfde functionaliteiten.

Als ik het goed begrijp is een pas van Newmotion hetzelfde als een van Shell Recharge, of zit daar nog verschil in?

New Motion is al jaren geleden door Shell overgenomen en ongeveer een jaar geleden hebben ze besloten om de naam aan te passen naar Shell Recharge. Dus het is hetzelfde, maar feitelijk bestaat Newmotion, als naam, niet meer.

[4v4t4r]

Cas8 schreef op zaterdag 25 juli 2020 @ 20:17:
[...]


Oei, 3 a 4 weken is wel heel lang. Ik ga er vanuit dat ik me ook wel ga redden met een pas van Newmotion, maar een backup pas leek me toch wel handig voor het geval dat.


[...]


Ik bedoelde uiteraard de maandag over 9 dagen

de app van maingau kan ook toch ? ofniet ?

[Cas8]

eltron schreef op zaterdag 25 juli 2020 @ 20:25:
[...]

New Motion is al jaren geleden door Shell overgenomen en ongeveer een jaar geleden hebben ze besloten om de naam aan te passen naar Shell Recharge. Dus het is hetzelfde, maar feitelijk bestaat Newmotion, als naam, niet meer.

Wel gek dan dat ik vorige maand nog een Newmotion laaddruppel heb gekregen van mijn leasemaatschappij samen met de instructies om de EV Charging app te gebruiken. Ik heb trouwens ook een 'Shell Card' gekregen, of is dat hetzelfde als een Shell Recharge pas? Hij leek me namelijk identiek aan de pas die ik voorheen had met mijn benzine auto.

4v4t4r schreef op zaterdag 25 juli 2020 @ 20:28:
de app van maingau kan ook toch ? ofniet ?

Klopt inderdaad. Ik had begrepen dat niet iedere laadpaal geschikt is om een laadsessie te starten met de app, terwijl een pas altijd zou moeten werken in theorie.

[ Voor 9% gewijzigd door Cas8 op 25-07-2020 20:37 ]

[eltron]

Cas8 schreef op zaterdag 25 juli 2020 @ 20:34:
[...]
Wel gek dan dat ik vorige maand nog een Newmotion laaddruppel heb gekregen van mijn leasemaatschappij samen met de instructies om de EV Charging app te gebruiken.

Ja inderdaad gek, Shell lijkt er wel een zootje van te maken, zie ook post van @Hachy in dit forum hoe zij om gaan met laadpalen, relatie met Allego en tarieven.

dus theoretisch is het allemaal duidelijk, maar de praktijk is een rommeltje. Maar Shell lijkt sowieso wat te worstelen met haar identiteit. En voorlopig lijkt fosiel nog het belangrijkst.

[Sorcerer8472]

Over Shell en een zootje gesproken: in en rond het centrum van Utrecht zijn een maand of 2 geleden meerdere nieuwe laadpalen neergezet inclusief bijbehorende bebording, echter ze doen het gewoon allemaal nog niet. Het staat er gewoon maar wat te staan. Wtf.

[pmiddeld]

eltron schreef op zaterdag 25 juli 2020 @ 19:59:
en zo zit ik nog te kijken naar mogelijkheden om (in de randstad) ook energiecliënt van Maingau te worden, zodat ik ipv 34ct, 24 ct voor het laden moet betalen (en in geen enkel buitenland een toeslag). Heeft iemand daar al een oplossing voor?

Tjonge, jij zit volgens mij echt op zwart zaad!

[eltron]

pmiddeld schreef op zaterdag 25 juli 2020 @ 23:21:
[...]

Tjonge, jij zit volgens mij echt op zwart zaad!

ja, ik mag mijzelf wel miljonair noemen, maar nog steeds geen zin om meer uit te geven dan nodig is

[pmiddeld]

eltron schreef op zaterdag 25 juli 2020 @ 23:29:
[...]

ja, ik mag mijzelf wel miljonair noemen, maar nog steeds geen zin om meer uit te geven dan nodig is

By the way, als ik zo op het Duitse forum kijk, zijn ze niet onverdeeld tevreden over de huisstroom en gas van Maingau. Het eerste jaar is het erg voordelig, daarna gaat de prijs flink omhoog. Alleen bij grootverbruik blijft het gunstig. Maar ja, als je veel kWh laadt, kom je uiteindelijk denk ik wel voordeliger uit.
Total Vroaming heeft trouwens een soortgelijk concept in NL.

[Marko72]

Afgelopen week met enige spanning naar Frankrijk geweest. Op zaterdag een week geleden heen en afgelopen zaterdag terug. Al met al viel het alles mee. Bestemming was Normandie (bij St-Lo).
Met de Kona en een rustig tempo een verbruik van ongeveer 15kW/100km. Gepland was laden bij Ionity met de Juicepass (thanks voor de tip @fewips !!) bij Rely en Abbeville. Ondanks behoorlijk veel drukte op de heenweg beiden zonder problemen gelukt en dan ben je dus 650 kilometer verder met in totaal een uurtje laden.
Terug hetzelfde verhaal, echter had de app van EnelX kuren waardoor het nogal een gepruts was om het laden te starten. Blij dat ik dan tot ook een fysieke card van Maingau in de auto had liggen waarmee in het laden kon starten totdat de app weer werkte.
Op mijn bestemming zonder problemen kunnen laden bij openbare palen van E-charge50 met de Shell recharge pas. Wel ff opletten dat je dan per minuut betaalt, maar gelukkig wel palen waar de 1-fase Kona 7,3kW haalde.

[Marko72]

Cas8 schreef op zaterdag 25 juli 2020 @ 20:34:
[...]


Wel gek dan dat ik vorige maand nog een Newmotion laaddruppel heb gekregen van mijn leasemaatschappij samen met de instructies om de EV Charging app te gebruiken. Ik heb trouwens ook een 'Shell Card' gekregen, of is dat hetzelfde als een Shell Recharge pas? Hij leek me namelijk identiek aan de pas die ik voorheen had met mijn benzine auto.


[...]


Klopt inderdaad. Ik had begrepen dat niet iedere laadpaal geschikt is om een laadsessie te starten met de app, terwijl een pas altijd zou moeten werken in theorie.

Ik heb een zakelijke NewMotion pas en een privé Shell recharge pas, het lijkt erop dat het zakelijke merk NewMotion is (in die app kan je je recharge pas niet in koppelen). Maar de meldingen uit de apps lopen soms weer door elkaar, nog werk te doen voor Shell inderdaad.

[Cas8]

Het toevoegen van een betaalmethode aan Maingau is ook behoorlijk brak, jezus. Als ik mijn iban zonder spaties invoer, vindt ie hem te kort. Met spaties ertussen (zoals op de bankpas staat) is hij ongeldig. Bij het toevoegen van een credit card gaf ie ook een vage error. Uiteindelijk is het gelukt door 4 spaties áchter mijn iban nummer te zetten.

[Hachy]

Cas8 schreef op zondag 26 juli 2020 @ 11:57:
Het toevoegen van een betaalmethode aan Maingau is ook behoorlijk brak, jezus. Als ik mijn iban zonder spaties invoer, vindt ie hem te kort. Met spaties ertussen (zoals op de bankpas staat) is hij ongeldig. Bij het toevoegen van een credit card gaf ie ook een vage error. Uiteindelijk is het gelukt door 4 spaties áchter mijn iban nummer te zetten.

Het helpt als je dit soort dingen met Maingau deelt en dat dan weer hier deelt.

[Hachy]

eltron schreef op zaterdag 25 juli 2020 @ 20:25:
[...]

New Motion is al jaren geleden door Shell overgenomen en ongeveer een jaar geleden hebben ze besloten om de naam aan te passen naar Shell Recharge. Dus het is hetzelfde, maar feitelijk bestaat Newmotion, als naam, niet meer.

Newmotion bestaat nog gewoon, ze zitten alleen een beetje in een identiteitscrisis omdat ze hun laadproduct ook 'gerebrand' hebben naar Shell Recharge.

[Hachy]

TerrorSource schreef op zaterdag 25 juli 2020 @ 20:10:
[...]


Dat kan alleen in DE en niet in NL zover ik van de Maingau helpdesk heb begrepen.

Nog niet. Ze zijn het wel aan het onderzoeken.

[Hachy]

ccasper schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 19:16:
Sedert een 10-tal dagen de bezitter van een EV, Mercedes EQC. Thuis kan ik laden met mijn wallbox van Elvi. Normaal kom ik toe met een rijbereik van 300 km. Dus zal ik hoogstwaarschijnlijk niet dikwijls moeten beroep doen op openbare laadpalen. Aangezien we volgende maand voor enkele dagen naar Amsterdam gaan zal ik toch onderweg moeten bijladen. We zijn in het bezit van de Mercedes me Charge-kaart die (na veel problemen) geactiveerd werd.
Nu is mijn misschien wel een heel belachelijke vraag: hoe gaat dit in zijn werk. Ik bedoel kan ik overal met mijn kaart opladen (de informatie hierover maakt gewag van 160.000 oplaadpunten in Europa). Kan ik ergens zien waar ik met mijn kaart niet kan opladen en waar wel. Wat zijn de mogelijke valkuilen bij het opladen buitenhuis. Misschien triviale vragen voor de meesten onder u maar niet voor mij en zeker niet voor mijn echtgenote aan wie ik (tegen haar zin) aanraadde een EV te kopen. Bij de Mercedesgarage waar de wagen gekocht werd moet ik de informatie niet vragen want ze wisten zelfs niet van het bestaan af van de Mercedes me Charge-kaart af. Ze hebben mij bericht dat ze het personeel hiervoor gaan opleiden ..........Zelf ben ik 70, misschien te oud om nog aan een EV te beginnen?

In overleg met @ccasper heb ik zijn verhaal uitgebreid in een LinkedIn artikel beschreven. Ik ben benieuwd hoe snel Mercedes dit op gaat pakken.

[Sorcerer8472]

Hachy schreef op zondag 26 juli 2020 @ 12:03:
[...]


Newmotion bestaat nog gewoon, ze zitten alleen een beetje in een identiteitscrisis omdat ze hun laadproduct ook 'gerebrand' hebben naar Shell Recharge.

Ja, mijn NewMotion app werd ineens Shell Recharge, pas werd automatisch ontkoppeld, en bij het opnieuw koppelen kreeg ik een foutmelding dat ik de "EV Charging" app van NewMotion moest installeren. Dus dat maar gedaan en de Shell-app geuninstalled en het werkte weer

[Isheara]

@Hachy geweldige post op LinkedIn 👍 Hopelijk wordt @ccasper nu wel gehoord en geholpen! Wat een geluk (niet alleen voor hem, maar ook voor mijzelf!) dat er mensen zijn die zo enorm behulpzaam zijn. Grote klasse!

Ik ga komende week een paar dagen naar Luxemburg, en zal na thuiskomst mijn ervaringen delen. Dit wordt de eerste keer in mijn leven dat ik de goedkope rij van benzinepompen in Arlon voorbij ga rijden zonder te tanken, maar wel met een big smile op mijn gezicht...

[loevestein]

Mijn private lease Kona electric Fashion is besteld en ik heb dankzij de site laadpastop10 al de Maingau pas binnen.

Ik heb gezocht maar kan het niet duidelijk vinden. Betaal je netto 34 ct bij Fastned of komt daar nog een opslag op?

[daemonix]

loevestein schreef op zondag 26 juli 2020 @ 13:43:
Mijn private lease Kona electric Fashion is besteld en ik heb dankzij de site laadpastop10 al de Maingau pas binnen.

Ik heb gezocht maar kan het niet duidelijk vinden. Betaal je netto 34 ct bij Fastned of komt daar nog een opslag op?

Daar komt geen opslag op totdat Maingau de tarieven wijzigt.

[eltron]

Hachy schreef op zondag 26 juli 2020 @ 12:09:
[...]
In overleg met @ccasper heb ik zijn verhaal uitgebreid in een LinkedIn artikel beschreven. Ik ben benieuwd hoe snel Mercedes dit op gaat pakken.

Ik denk dat in geval van @ccasper Mercedes niet alleen een bos bloemen, maar ook een gratis omruil naar versie met 3Fase lader zou moeten aanbieden (zodra die beschikbaar komt).
Hij is op dit punt (en op bijna alle relevante punten) denk ik niet goed voorgelicht en een upgrade van bestaande auto zal er wel niet in zitten.

[loevestein]

Op de Fastned site staat 59 ct ...

[daemonix]

loevestein schreef op zondag 26 juli 2020 @ 13:57:
Op de Fastned site staat 59 ct ...

En op de Maingau site een stuk minder, dat laatste tarief betaal je, niet de prijs van Fastned. Hoe Maingau en Fastned dat onderling regelen is hun probleem.

Generiek:
De laadpas bepaalt de prijs, niet wat op de laadpaal staat. Dat maakt het zo ongelofelijk ondoorzichtig.

[ Voor 16% gewijzigd door daemonix op 26-07-2020 14:35 ]

[eltron]

Ik heb een vakantie gepland in Oostenrijk, Ötztal met twee Kia e-Niro. 1 MY19 met 1F on boardlader en 1MY20 met 3F on boardlader.
Nu zie ik dat in het hele Ötztal maar een handvol publieke laders beschikbaar is en dat die bovendien (dus) vrij vaak bezet zijn. Verder is het tarief meestal (mede) op de laadtijd gebaseerd, wat met name voor de MY19 met 1F nogal ongunstig is. Ik vraag me af of het mogelijk zou zijn om een splitter voor de laadkabel te gebruiken en met beide auto's tegelijk op dezelfde paal te laden. Heb al wat gegoogeld maar zag op dit punt zo gauw geen aanbod.
Vraag me ook af of de MY20 in een dergelijke situatie de resterende 2F pakt of ook maar 1F.. Mogelijk maakt dat overigens niet uit want 1F 32A is gelijk aan 2F x 16A. (Voor de helderheid, de meeste publieke laadpalen zijn wel 22kW in het Ötztal.

Heb overigens wel zoiets gezien voor het laden van 3 elektrische motoren aan één laadpaal https://www.laadkabelfabr...r-3x-schuko-totaal-11-kw/ en ook maatwerk schijnt bij die leverancier mogelijk te zijn, https://www.laadkabelfabriek.nl/producten/adapters/dus wie weet...

[PeterZ(on)]

Hachy schreef op zondag 26 juli 2020 @ 12:09:
[...]


In overleg met @ccasper heb ik zijn verhaal uitgebreid in een LinkedIn artikel beschreven. Ik ben benieuwd hoe snel Mercedes dit op gaat pakken.

Echt treurig hoe Mercedes dit doet, dit zou je verwachten bij een online gekochte Chinese auto maar niet bij een zichzelf premium noemend merk als Mercedes. Hiervoor is m.i. geen enkel excuus legitiem.

[ThaDude]

Lol weer thuis. We hebben 2821 km gereden op de juicepass van 30,- omgerekend 0,01 cent per km
Op de app zie ik 485 kWh staan.. her en der wel gratis 11 kWh geladen (ff zoeken doet wonderen in Oostenrijk) maar voor gemak afgerond..

Erg benieuwd of ze zo'n actie nogmaals (durven) doen

[Kishtsang]

De laatste week lukt het mij niet meer om op te laden met mijn Eins pas bij mijn lokale Ecotap/LMS paal. Ik herinner mij dat dit een aantal weken geleden ook het geval was met PitPoint palen. Iemand wat meer info hier?

[Appie Heijn]

Die juicepass is dat alleen via de app of komt er ook nog een pasje zoals bij maingau? Ik ga komend weekend of het weekend erna waarschijnlijk ook met een E-Soul ri Berlijn. In ieder geval de gratis lader @ Hannover maar even aandoen.

[ybos]

ThaDude schreef op zondag 26 juli 2020 @ 16:05:
Lol weer thuis. We hebben 2821 km gereden op de juicepass van 30,- omgerekend 0,01 cent per km
Op de app zie ik 485 kWh staan.. her en der wel gratis 11 kWh geladen (ff zoeken doet wonderen in Oostenrijk) maar voor gemak afgerond..

Erg benieuwd of ze zo'n actie nogmaals (durven) doen

Er zullen er ook zat zijn die hem amper of niet gebruiken. Over het algemeen middelt het wel uit zodat ze er wel wat aan verdienen
En er is sowieso veel op fora over geschreven, en dat soort naamsbekendheid krijgen op een andere manier kan ook serieus geld kosten

[pmiddeld]

@Appie Heijn De actie van Enel X (JuicePass) eindigt op 1 augustus a.s. Daarna is-ie niet meer zo goedkoop als de Maingau pas/app. Heeft dus weinig zin om voor een reis naar Berlijn de Juicepass aan te vragen. Je moet er ook nog 16 euro voor betalen.

[wortelsoft]

Sorcerer8472 schreef op zondag 26 juli 2020 @ 12:25:
[...]

Ja, mijn NewMotion app werd ineens Shell Recharge, pas werd automatisch ontkoppeld, en bij het opnieuw koppelen kreeg ik een foutmelding dat ik de "EV Charging" app van NewMotion moest installeren. Dus dat maar gedaan en de Shell-app geuninstalled en het werkte weer

Ik kreeg deze maand ook een newmotion druppel. Gezocht in de play store en kwam op shell recharge app uit. Die geïnstalleerd en een account aangemaakt, die melde gelijk bij scannen druppel dat ik de newmotion app moest gebruiken, ik kon wel inloggen met het shell account. Dat was dan weer wel handig. Verwarrend is het wel.

[pmiddeld]

Heeft er iemand al succesvol geladen met de Maingau pas in Italië by EnelX laadpalen? Op het Italiaanse EV forum lees ik dat er al verwoede pogingen worden gedaan, maar de enige die succesvol was (gisteren) moest een paar minuten wachten en toen hij uiteindelijk van start ging zei de app dat er een fout was (maar hij laadde wel). Stoppen lukte ook niet, uiteindelijk moest hij de noodknop gebruiken om los te komen.

Voor Italiaans lezenden of Google Translate: https://www.forumelettric...-x-t10879-40.html#p122018

[4v4t4r]

pmiddeld schreef op zondag 26 juli 2020 @ 22:02:
Heeft er iemand al succesvol geladen met de Maingau pas in Italië by EnelX laadpalen? Op het Italiaanse EV forum lees ik dat er al verwoede pogingen worden gedaan, maar de enige die succesvol was (gisteren) moest een paar minuten wachten en toen hij uiteindelijk van start ging zei de app dat er een fout was (maar hij laadde wel). Stoppen lukte ook niet, uiteindelijk moest hij de noodknop gebruiken om los te komen.

Voor Italiaans lezenden of Google Translate: https://www.forumelettric...-x-t10879-40.html#p122018

Helaas niet - mn vakantie naar Italie gecancelled. Wellicht heeft het ook een paar weken/maanden nodig net als in NL met fastned/Maingau ?

[de telegraaf]

Appie Heijn schreef op zondag 26 juli 2020 @ 16:52:
Die juicepass is dat alleen via de app of komt er ook nog een pasje zoals bij maingau? Ik ga komend weekend of het weekend erna waarschijnlijk ook met een E-Soul ri Berlijn. In ieder geval de gratis lader @ Hannover maar even aandoen.

Die juli aanbieding kon je maar tot 7 juli aanvragen.
De aanbieding is natuurlijk super, maar de app is vaak brak. Afbreken van een sessie in de app is mij maar 1 keer gelukt, en vandaag stond ik bij een triple van Allego, kreeg een aantal malen een foutmelding 'oeps er is iets misgegaan' oid, wilde weer weg gaan en toen hoorde ik de lader tikken, keek even op het schermpje en zag tot mijn verbazing 'aankoppelen' staan. Gedaan en daar ging ie! De app wist van niets en ik heb ook niet de gebruikelijke 0 factuur gekregen.

[ Voor 4% gewijzigd door de telegraaf op 26-07-2020 22:31 ]

[s0larus]

Cas8 schreef op zondag 26 juli 2020 @ 11:57:
Het toevoegen van een betaalmethode aan Maingau is ook behoorlijk brak, jezus. Als ik mijn iban zonder spaties invoer, vindt ie hem te kort. Met spaties ertussen (zoals op de bankpas staat) is hij ongeldig. Bij het toevoegen van een credit card gaf ie ook een vage error. Uiteindelijk is het gelukt door 4 spaties áchter mijn iban nummer te zetten.

Dank je. Dit had ik dus net toen ik m'n IBAN wou toevoegen op de site. Credit card gaf steeds een fout 2x dus daarmee gestopt. Na 2 pogingen via de app is het gelukt zonder fout of extra spaties (hij voegde automatisch spaties toe).

Iemand een idee welke pas ik het beste kan nemen als ik zeker weten voor 5 augustus een pas voor Belgie/Frankrijk/Zwitserland/Duitsland wil hebben? Ik zie dat ik via de MainGau app het laden kan starten alhoewel ik twijfel hoe goed dit werkt. Voor de zekerheid wil ik natuurlijk een pas of druppel

[ Voor 8% gewijzigd door s0larus op 26-07-2020 22:38 ]

[Isheara]

@s0larus als je je bij maingau aanmeldt krijg je de pas automatisch thuisgestuurd (evenals bij EINS),

[s0larus]

Isheara schreef op zondag 26 juli 2020 @ 22:39:
@s0larus als je je bij maingau aanmeldt krijg je de pas automatisch thuisgestuurd (evenals bij EINS),

Ik las het in de mail, ja. Maar een paar pagina's eerder noemde iemand tussen 2-3 dagen en 3-4 weken dus het kan net slecht uit komen als ze het niet snel opsturen haha

[fewips]

pmiddeld schreef op zondag 26 juli 2020 @ 22:02:
Heeft er iemand al succesvol geladen met de Maingau pas in Italië by EnelX laadpalen? Op het Italiaanse EV forum lees ik dat er al verwoede pogingen worden gedaan, maar de enige die succesvol was (gisteren) moest een paar minuten wachten en toen hij uiteindelijk van start ging zei de app dat er een fout was (maar hij laadde wel). Stoppen lukte ook niet, uiteindelijk moest hij de noodknop gebruiken om los te komen.

Voor Italiaans lezenden of Google Translate: https://www.forumelettric...-x-t10879-40.html#p122018

Was met JuicePass onderweg begin v/d maand in IT en die werkte uiteraard als een speer. Wist niet van de problemen gerelateerd aan Maingau, helaas niet getest. Vermoedelijk voorlopig niet in de buurt maar, zodra ik de grens oversteek test ik het voor je!

[joepie de p]

de telegraaf schreef op zondag 26 juli 2020 @ 22:30:
[...]

Die juli aanbieding kon je maar tot 7 juli aanvragen.
De aanbieding is natuurlijk super, maar de app is vaak brak. Afbreken van een sessie in de app is mij maar 1 keer gelukt, en vandaag stond ik bij een triple van Allego, kreeg een aantal malen een foutmelding 'oeps er is iets misgegaan' oid, wilde weer weg gaan en toen hoorde ik de lader tikken, keek even op het schermpje en zag tot mijn verbazing 'aankoppelen' staan. Gedaan en daar ging ie! De app wist van niets en ik heb ook niet de gebruikelijke 0 factuur gekregen.

Ja precies dat. Ik heb tot nu toe 580 kWh geladen met de juiceapp en ik herken dit wel. Heb een paar keer de app niet op kunnen starten (al dan niet door gebrekkig internet) en terug moeten vallen op RFID's van andere leveranciers wat wat geld heeft gekost. Maar al met al nog steeds een mooie aanbieding (maar ik blijf fan van RFID).

[pmiddeld]

fewips schreef op zondag 26 juli 2020 @ 22:51:
[...]

Was met JuicePass onderweg begin v/d maand in IT en die werkte uiteraard als een speer. Wist niet van de problemen gerelateerd aan Maingau, helaas niet getest. Vermoedelijk voorlopig niet in de buurt maar, zodra ik de grens oversteek test ik het voor je!

Mooi, anders doe ik het zelf begin september.

[BarremansNL]

s0larus schreef op zondag 26 juli 2020 @ 22:48:
[...]


Ik las het in de mail, ja. Maar een paar pagina's eerder noemde iemand tussen 2-3 dagen en 3-4 weken dus het kan net slecht uit komen als ze het niet snel opsturen haha

Bij Maingau duurt het momenteel heel lang. Heb mijn pas 16-06 aangevraagd, maar nog niet ontvangen. Heb vorige week per mail contact gehad, maar er is geen toezegging wanneer hij wordt verstuurd...

Eins had ik daarentegen wel binnen 3 dagen in huis.

[s0larus]

BarremansNL schreef op maandag 27 juli 2020 @ 07:11:
[...]

Bij Maingau duurt het momenteel heel lang. Heb mijn pas 16-06 aangevraagd, maar nog niet ontvangen. Heb vorige week per mail contact gehad, maar er is geen toezegging wanneer hij wordt verstuurd...

Eins had ik daarentegen wel binnen 3 dagen in huis.

Eins app geinstalleerd. Grappig dat ie hetzelfde uit ziet als Maingau behalve dat ik daar een vinkje kreeg om de pas/druppel te bestellen. Ik heb gelijk ook eentje van Plugsurfing besteld voor de zekerheid.

e: Ik ben benieuwd of de laadpaal dichtbij echt gratis is via plugsurfing. EV charging zegt 0,34/kWh

[ Voor 8% gewijzigd door s0larus op 27-07-2020 09:39 ]

[teacher]

Heeft er iemand ervaring met laden rondom de duits/luxemburgse grens, onder trier? Als ik chargemap / goingelectric bekijk lijkt het daar nogal een woestenij. Ook ben ik afhankelijk van belgische lidl laders om er te komen volgens abrp.

[greatgonzo]

hoewel onze Soul pas in het najaar komt, wil ik eventueel nu al passen bestellen, vanwege levertijd.
Onze situatie zal zijn dat we 90% thuisladen.. maar waarschijnlijk één keer in de maand een openbare laadpaal nodig hebben bij de schoonfamilie. Ik schat daarnaast in max 2-3 keer per jaar een snellaadpaal.

Omdat ik zo weinig publiek laad is een abonnementsvorm niet aantrekkelijk. Voor de snellaadsessies zal ik een Maingau pas aanvragen. Volgens mij is er niets zo goedkoop als die partij.

Maar zij werken niet op de gewone laadpalen zie ik op de laadpastop10. Dus een andere aanbieder zonder abonnement. Het kastje waar we dan één keer in de maand gaan laden is van EVnetNL. Die heeft als prijs €0,29/kwh.

Ik zie nu een paar opties:
- Shell Recharge: €0,35 starttarief + enkel CPO
- Vattenvall: 0,36. Die lijkt me dus te duur
- oplaadpunten.nl: geen opstartkosten, CPO+€0,01, maar enkel voor kleine batterij???
- Total Vroaming: €0,35 starttarief + enkel CPO

Dat zou betekenen dat ik het beste voor Shell of Total kan gaan.. Of begrijp ik iets niet/zie ik iets over het hoofd?