:strip_icc():strip_exif()/u/119144/crop5da3d1fdca8b6_cropped.jpeg?f=community)
Klever kun je niet zo heel veel tegen doen, (ik wordt trouwens ook wel eens aangesproken op kleven, maar dan ben ik een paar uur weggeweest en dan staat ie weer op dezelfde plaats te laden, dus een kwestie van weer en niet nog steeds). Voor de plofmotor kun je de lokale bonnenmachine van de gemeente informeren.Jaapio_B schreef op donderdag 12 mei 2022 @ 09:02:
Het gaat al goed hier met de laadpaal.
Het ding staat er nog geen 24 uur en we hebben al een laadpaalklever, waarschijnlijk de persoon die het ding in eerste instantie heeft aangevraagd, op de ene gereserveerde plaats en de andere, ook gereserveerde, plaats is al ge-ICE-ed.
:strip_icc():strip_exif()/u/212310/6.jpg?f=community)
In afwachting van de MTC storing hier maar eens aangemeld bij Bonnet, wel tamelijk bizar eigenlijk dat je met een paar codes gewoon 5 keer gratis kan laden. Geluk dat de paal op kantoor een Allego paal blijkt te zijn die dus wordt ondersteunt door Bonnet.
Het werkt op zich prima, al faalde het starten van de sessie de eerste keer (de melding om de kabel aan te sluiten verscheen niet in de app). Bij de tweede poging werkte het wel.
Ik blijf het wel een heel gedoe vinden om met zo'n app staan te klooien en dan pas op precies het goede moment de kabel te kunnen aansluiten. Het hele proces duurt ook gewoon best lang. Normaal is het kabel aansluiten, pasje / druppel swipen en dan werkt het gewoon meteen. Maar goed het is gratis dus ik zal niet klagen
Het werkt op zich prima, al faalde het starten van de sessie de eerste keer (de melding om de kabel aan te sluiten verscheen niet in de app). Bij de tweede poging werkte het wel.
Ik blijf het wel een heel gedoe vinden om met zo'n app staan te klooien en dan pas op precies het goede moment de kabel te kunnen aansluiten. Het hele proces duurt ook gewoon best lang. Normaal is het kabel aansluiten, pasje / druppel swipen en dan werkt het gewoon meteen. Maar goed het is gratis dus ik zal niet klagen
[ Voor 65% gewijzigd door ik222 op 12-05-2022 11:10 ]
Kennelijk ligt het aan de Credit Card van ING. ING ondersteund ook nog geen Google Pay. Nu ABN card gepakt en die werkt wel..
Nu valt er inderdaad gratis te laden
:strip_icc():strip_exif()/u/1217012/crop61c08e8d62cef_cropped.jpg?f=community)
Klinkt bekend.
Een week lang 2x heen en weer naar locatie iemand afzetten en weer terug.
Dus ja bij aankomst thuis weer aan de laadpaal.
Na een aantal dagen een briefje of ik plaats wou maken voor medeladers
.Mijn ervaring is anders.:
[...]
Kennelijk ligt het aan de Credit Card van ING. ING ondersteund ook nog geen Google Pay. Nu ABN card gepakt en die werkt wel..
Nu valt er inderdaad gratis te laden
Heb de CC van ING en zonder problemen bij Bonnet ingevoerd
[ Voor 46% gewijzigd door Rdestructo op 12-05-2022 12:56 ]
VW egolf 2020
Je mag vanzelfsprekend zo vaak en zo lang laden als je wilt, indien je de auto maar verwijderd als deze niet meer laad.:
[...]
Klinkt bekend.
Een week lang 2x heen en weer naar locatie iemand afzetten en weer terug.
Dus ja bij aankomst thuis weer aan de laadpaal.
Na een aantal dagen een briefje of ik plaats wou maken voor medeladers
Banden oppompen, vogelpoep wegspoelen in de wasbox, snelladen. Meh, waarom kan dat niet allemaal bij de snellader om tijd te besparen...
Zou het veilig genoeg zijn, om snellader en wasbox te combineren?
Zou het veilig genoeg zijn, om snellader en wasbox te combineren?
Ik denk dat als je het met beleid zou doen het prima gaat maar er zitten natuurlijk altijd een paar idioten tussen 
:strip_icc():strip_exif()/u/1741792/crop6319e969ea6f9_cropped.jpg?f=community)
/u/285957/fZJd8Gc.png?f=community)
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
Let op dat dit Engelse notatie is, dus voor 2 juli:
[...]
Dat was een feestje van korte duur, misschien dankzij de twitteraars en pepper.nl?
:strip_exif()/u/382442/crop5bb654253fa3d_cropped.gif?f=community)
Erboven staat bij mij de code Potofgold die geldig is tot 22/03/22.:
[...]
Let op dat dit Engelse notatie is, dus voor 2 juli
Hoe werkt die notatie precies?
Ik ben toevallig eerder vandaag bij Fastned geweest, ging van de Refill/Credit balans af.:
[...]
Let op dat dit Engelse notatie is, dus voor 2 juli
:strip_icc():strip_exif()/u/52016/Alfa-TiMo-square-60.jpg?f=community)
Gasloos huis 9kW Panasonic WH-MDC09J3E5 | Atlantic Explorer V4 270L | 8715Wp @ SMA Tripower 6.0-3AV-40 (4150Wp NO, 4565Wp ZW)
Nou ja toch een keer gratis kunnen laden vandaag, was wel handig met de storing bij MTC. Inmiddels is de storing bij MultiTankCard opgelost dus dan ga ik die maar weer gewoon gebruiken
Als er niet het juiste bord staat, is er geen sprake van laadpaalklever
Maar dan zou ik wel de gemeente een berichtje sturen, met het verzoek een correct bord te plaatsen.
Op mijn werk is er bewust voor gekozen enkel "P met een elektrische auto" borden te plaatsen bij laadpalen, daar mag je dus met je EV gewoon parkeren, zonder te hoeven laden.
:strip_icc():strip_exif()/u/1733284/crop68a8cc95397ba_cropped.jpg?f=community)
De laadpaal was al door een van mijn buren aangevraagd ver voordat ik mijn auto had besteld, ergens in september 2021 volgens mij.
Door dat Allego zou stoppen met plaatsen van laadpalen heeft dit waarschijnlijk vertraging opgelopen al is de paal die nu geplaatst is toch van Allego.
Hier is het beleid van de gemeente in de tussentijd ook veranderd.
Volgens het oude beleid kon ik zelf geen laadpaal aanvragen omdat ik de beschikking heb over een parkeerplaats in een parkeergarage.
Volgens het nieuwe beleid zou ik wel een laadpaal aan mogen vragen omdat de gemeente het laden in een parkeergarage wil ontmoedigen.
Bij het indienen van de aanvraag kreeg ik te horen dat ik niet in aanmerking kwam omdat ik kan parkeren in een parkeergarage .
Er is kans dat ik de paal niet eens zo veel zal gaan gebuiken aangezien we over een paar weken een VvE vergadering hebben waar het realiseren van laadvoorzieningen in de parkeergarage op de agenda staat.
Door dat Allego zou stoppen met plaatsen van laadpalen heeft dit waarschijnlijk vertraging opgelopen al is de paal die nu geplaatst is toch van Allego.
Hier is het beleid van de gemeente in de tussentijd ook veranderd.
Volgens het oude beleid kon ik zelf geen laadpaal aanvragen omdat ik de beschikking heb over een parkeerplaats in een parkeergarage.
Volgens het nieuwe beleid zou ik wel een laadpaal aan mogen vragen omdat de gemeente het laden in een parkeergarage wil ontmoedigen.
Bij het indienen van de aanvraag kreeg ik te horen dat ik niet in aanmerking kwam omdat ik kan parkeren in een parkeergarage
.Er is kans dat ik de paal niet eens zo veel zal gaan gebuiken aangezien we over een paar weken een VvE vergadering hebben waar het realiseren van laadvoorzieningen in de parkeergarage op de agenda staat.
Aan alles komt een eind.
Hier weer heel andere ervaring; ik heb aanvraag gedaan terwijl ik al een eigen paal had en 3 auto's op de oprit kwijt kan. Die is gewoon gehonoreerd, hoewel de doorlooptijd van aanvraag tot plaatsing wel ongeveer 9 maanden was.:
De laadpaal was al door een van mijn buren aangevraagd ver voordat ik mijn auto had besteld, ergens in september 2021 volgens mij.
Door dat Allego zou stoppen met plaatsen van laadpalen heeft dit waarschijnlijk vertraging opgelopen al is de paal die nu geplaatst is toch van Allego.
Hier is het beleid van de gemeente in de tussentijd ook veranderd.
Volgens het oude beleid kon ik zelf geen laadpaal aanvragen omdat ik de beschikking heb over een parkeerplaats in een parkeergarage.
Volgens het nieuwe beleid zou ik wel een laadpaal aan mogen vragen omdat de gemeente het laden in een parkeergarage wil ontmoedigen.
Bij het indienen van de aanvraag kreeg ik te horen dat ik niet in aanmerking kwam omdat ik kan parkeren in een parkeergarage
Er is kans dat ik de paal niet eens zo veel zal gaan gebuiken aangezien we over een paar weken een VvE vergadering hebben waar het realiseren van laadvoorzieningen in de parkeergarage op de agenda staat.
Volledigheidshalve moet ik er bij zeggen dat er in de wijk door meerdere mensen een aanvraag was gedaan en mij was verzocht om die te ondersteunen. Betrof een uitbreiding van 2 naar 4 laadpunten, de eerste paal stond er al op 50 meter en de volgende is geplaatst op 100 meter.
Heb wel medelijden met @ron65 en de andere Haarlemmermeerders. Het duurt maanden tot er beleid is en vervolgens waarschijnlijk nog een flinke periode voor een aanbesteding voor een nieuwe provider en dan nog een klein jaar tussen aanvraag en plaatsing van de paal (als dat in het nieuwe beleid überhaupt nog kan). Ongelofelijk dat zoiets nog kan anno 2022.
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
:strip_icc():strip_exif()/u/63739/th_kuip_ava.jpg?f=community)
Op de meeste plaatsen zal een P-bord met onderbord "opladen elektrische voertuigen" staan, wat betekent dat je daar alleen mag parkeren als je een elektrisch voertuig oplaadt. Is de accu vol, dan is ie dus niet meer aan het laden, en mag je daar niet meer parkeren. De boete voor blijven staan is momenteel 100 € exclusief administratiekosten. Er is, tenzij anders aangegeven, geen uitzondering voor bijvoorbeeld nachtelijke uren of andere slaaptijden.
Hou er dus rekening mee dat je hypothetische "wat als" helemaal niet hypothetisch is, maar op veel plekken gewoon de daadwerkelijke huidige praktijk.
Dat betekent dat je je voordat je gaat slapen je auto moet weghalen van de laadplek als je langer slaapt dan dat je auto kan laden. Daarbij is er geen onderscheid tussen of je overdag slaapt, of 's nachts, want er is simpelweg geen uitzondering voor slapen. Het idee dat de regels rekening houden met wanneer men slaapt, is vooralsnog op de meeste plekken volledig denkbeeldig - al bestaan er gemeenten waar de laadplek 's nachts niet gereserveerd is. Ook dat mes snijdt aan twee kanten: enerzijds mag je dus blijven staan, anderzijds mag iemand met een brandstofauto er dan ook parkeren.
Ik slaap doorgaans tot 12:00 a 13:00, want ik ga ook laat naar bed. Ik hoop dat die uitzondering voor 's nachts er hier niet komt, want dat zou voor mij betekenen dat als ik rond middernacht thuiskom, niet nog even een paar uurtjes kan laden voordat ik rond 4 a 5 uur ga slapen, omdat dan ALLE laadplekken bezet zullen zijn. Nu zijn er gelukkig nog mensen die wel hun auto niet asociaal de hele nacht laten staan, en kan ik daardoor wel gewoon 's nachts laden. En ik ben niet de enige die 's nachts laadt en dan de auto weer netjes weghaalt zodat de volgende erbij kan. Denk nou niet dat de wereld stilstaat als je 's nachts slaapt...
Wanneer er uren zijn dat je mag parkeren zonder te laden, dan zal dat zijn aangegeven op een onderbord.
NB: deze antwoorden zijn de situatie in Nederland; hoe het werkt in België, weet ik niet.
Dat vind ik helemaal geen goed idee. Het klinkt heel logisch vanuit het idee dat de wereld stilstaat wanneer de meeste mensen gaan slapen, en weer begint als de meute wakker wordt. Maar zo werkt het niet; terwijl de meeste mensen slapen, zijn er ook nog een heleboel mensen wakker en velen van hen [voor jou] aan het werk. Er zijn ook mensen die overdag slapen, en ook onder die groep zijn er EV-rijders. Ik kom 's nachts bij de paal wel eens elektrische taxi's en bezorgauto's tegen, maar ook willekeurige andere auto's van mensen die duidelijk nog even 's nachts laden en de laadplek dan weer vrijmaken voor een ander. Op enkele klevende slaapkoppen na, is het gebruik van de laadpaal in deze straat 's nachts niet veel anders dan overdag.
Bedenk dat mensen die 's nachts werken vaker een auto hebben dan mensen die overdag werken, omdat er 's nachts geen openbaar vervoer rijdt. Een groot deel van ieder etmaal de laadplek onbeschikbaar maken is ondoordacht en ook nergens voor nodig. Je kan gewoon je auto verplaatsen voordat je gaat slapen, ook als de accu nog niet vol is.
Suggestie voor een 3e optie: je auto aan de paal hangen wanneer dat uitkomt, en weer weghalen als de accu vol is of als je gaat slapen. Verreweg de meeste mensen hebben niet continu 100% van de actieradius nodig. Als een volle lading van een nieuwe EV 8 uur duurt, heb je waarschijnlijk een flinke actieradius van zo'n 450 km. Het lijkt me vreselijk om dagelijks zó veel te rijden
Het kan wel eens voorkomen dat je met 'n redelijk lege accu thuiskomt, en meteen na het slapen weer moet vertrekken met een redelijk volle accu, en ook nog eens geen tijd hebt om te snelladen. Voor zulke noodgevallen zou je een lekker trage 1 fase 16A-laadkabel kunnen aanschaffen om onder een boete uit te komen, maar ik hoop toch dat dat geen gemeengoed wordt.
[ Voor 9% gewijzigd door Juerd op 13-05-2022 05:29 ]
/u/788175/crop5774ce547afdd_cropped.png?f=community)
De situatie in Vlaanderen is dat juist door zo'n kortzichtige maatregelen (de wereld staat niet stil als je 's nachts slaapt, enz...:
[...]
Ik slaap doorgaans tot 12:00 a 13:00, want ik ga ook laat naar bed. Ik hoop dat die uitzondering voor 's nachts er hier niet komt, want dat zou voor mij betekenen dat als ik rond middernacht thuiskom, niet nog even een paar uurtjes kan laden voordat ik rond 4 a 5 uur ga slapen, omdat dan ALLE laadplekken bezet zullen zijn. Nu zijn er gelukkig nog mensen die wel hun auto niet asociaal de hele nacht laten staan, en kan ik daardoor wel gewoon 's nachts laden. En ik ben niet de enige die 's nachts laadt en dan de auto weer netjes weghaalt zodat de volgende erbij kan. Denk nou niet dat de wereld stilstaat als je 's nachts slaapt...
) een EV slechts een klein percentage van het wagenpark uitmaakt en dan hoofdzakelijk nog alleen voorkomt bij rechthebbende op een salarisauto, een thuislaadpaal van de werkgever of mensen met een eigen garage, carport of staplek op eigen grond en die niet afhankelijk zijn van openbaar laden of het innemen van openbare ruimte om hun privé-vervoermiddel op achter te laten ( ). Puur theoretisch heb je uiteraard volkomen gelijk. Maar als je denkt dat je met zo'n uitgangspunten veel mensen over de streep gaat trekken om een transitite te bewerkstelligen gaat het nog heeeeeeel lang duren en nog veeeeeel meer weerstand opwekken. Om mensen te overtuigen moet je ze zoveel mogelijk faciliteren, niet tegen je in het harnas jagen door uit te gaan van een individueel slaappatroon.
Belonen werkt op termijn nog altijd beter dan kortzichtige boetes uitdelen omdat het nu eenmaal de regel is.
Ik begrijp uit je reactie dat het er in NL heel anders aan toe gaat en dat men daar - toch de mensen met een normale nachtrust - met de wekker gaat slapen om in het holst van de nacht zijn volgeladen auto te verplaatsen en dan bij de buurman gaat aanbellen dat het tijd is om op te staan want dat het zijn beurt is om de vrijgekomen plek in te nemen.
Weet je wat er in de praktijk gaat gebeuren? Men stelt zijn EV gewoon in op (super)traag laden. Geen boete en je staat er de hele nacht te laden. In de praktijk dus net hetzelfde resultaat dan wanneer de EV er nog een uurtje staat terwijl het laden al afgelopen was. Of ga je dan een onderbord plaatsen met een verplichte laadsnelheid?
Het is eenvoudig hoor: wens je dat mensen overschakelen faciliteer dit dan tijdig ipv ze te dwingen met fiscale strafmaatregelen en allerhande boetes omdat je zelf niet tijdig een visie hebt ontwikkeld en al helemaal niet in de praktijk kan brengen.
[ Voor 27% gewijzigd door IvoB2 op 13-05-2022 09:10 ]
ik begrijp uit de reactie van @Juerd dat hij voorstelt dat je de auto gewoon weghaalt voordat je gaat slapen. In de meeste gevallen zal voor de volgende rit echt geen volle batterij nodig zijn. Dat zijn uitzonderingen. En daarbij is het niet van belang of je overdag of 's nachts slaapt (of iets daar tussenin). Dat is voor iedereen verschillend. Je kijkt gewoon voordat je gaat slapen of je genoeg hebt voor de volgende rit en of je anders langdurig aan de paal staat zonder te laden. In dat geval haal je hem weg en anders laat je hem staan.:
[...]
Ik begrijp uit je reactie dat het er in NL heel anders aan toe gaat en dat men daar - toch de mensen met een normale nachtrust - met de wekker gaat slapen om in het holst van de nacht zijn volgeladen auto te verplaatsen en dan bij de buurman gaat aanbellen dat het tijd is om op te staan want dat het zijn beurt is om de vrijgekomen plek in te nemen.
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
Zoals ik schreef wat er in de praktijk dan gebeurt: dan stel je de EV gewoon in op een trage laadtijd zodat hij de volgende ochtend nog staat te laden of net klaar is. Dan ben je een ladende laadpaalklever.
Punt is, rol eerst een performant laadnetwerk uit zodat mensen (en dat zijn en nu relatief gezien nog heel weinig) niet moeten dringen voor een laadplek en geen boete riskeren als het laden niet eens volledig strookt met hun andere bezigheden.
Het is inherent aan menselijk gedrag dat ze moeilijk aan te zetten zijn tot gedragsverandering. Dat moet je dan faciliteren en positief benaderen. Niet het nog moelijker maken en afdreigen met boetes.
En voor alle duidelijkheid, ik spreek hier niet voor eigen winkel. Ik heb in 95% van de gevallen geen openbare laadpalen nodig (gelukkig want de dichtsbijzijnde trage AC laadpaal staat op 2;5 km en DC snellaadpalen ergens op een 20 km) en al helemaal nooit wanneer ik thuis aanwezig ben.
Punt is, rol eerst een performant laadnetwerk uit zodat mensen (en dat zijn en nu relatief gezien nog heel weinig) niet moeten dringen voor een laadplek en geen boete riskeren als het laden niet eens volledig strookt met hun andere bezigheden.
Het is inherent aan menselijk gedrag dat ze moeilijk aan te zetten zijn tot gedragsverandering. Dat moet je dan faciliteren en positief benaderen. Niet het nog moelijker maken en afdreigen met boetes.
En voor alle duidelijkheid, ik spreek hier niet voor eigen winkel. Ik heb in 95% van de gevallen geen openbare laadpalen nodig (gelukkig want de dichtsbijzijnde trage AC laadpaal staat op 2;5 km en DC snellaadpalen ergens op een 20 km) en al helemaal nooit wanneer ik thuis aanwezig ben.
[ Voor 66% gewijzigd door IvoB2 op 13-05-2022 10:34 ]
/u/356059/crop6266945b34703_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/35700/familyguy.gif?f=community)
Weet iemand waarom met de ene laadpas ik 37cent per KWH betaal en de andere 74cent?
En is er dan ergens een overzicht waar welke laadpaal met welke pas het goedkoopste is De laadpas boeren hebben iig geen complete lijsten op hun website staan.
Voorbeeldje: Ik had gebruikte altijd de Shell Recharge, maar we laden nu vaker buiten de deur dus dacht goedkoper uit te zijn met die van E-Flux.
Op de zaak is er een paal van Last Mile Solutions met de Shell pas voor 37cent per kwh en met e-flux 72cent.. vind ik nogal een verschil. E-Flux geeft aan dat zij niks berekenen en de tarieven van de laadpaal exploitant hanteren maar dat is dus een behoorlijk verschil!
En is er dan ergens een overzicht waar welke laadpaal met welke pas het goedkoopste is
De laadpas boeren hebben iig geen complete lijsten op hun website staan.Voorbeeldje: Ik had gebruikte altijd de Shell Recharge, maar we laden nu vaker buiten de deur dus dacht goedkoper uit te zijn met die van E-Flux.
Op de zaak is er een paal van Last Mile Solutions met de Shell pas voor 37cent per kwh en met e-flux 72cent.. vind ik nogal een verschil. E-Flux geeft aan dat zij niks berekenen en de tarieven van de laadpaal exploitant hanteren maar dat is dus een behoorlijk verschil!
/u/13579/crop5641ad3950c4d_cropped.png?f=community)
Hangt er van af wat het risico op een boete voor laadkleven is en hoe ver je woont van een AC of DC paal.
Wanneer je door trager te gaan laden een kleverboete vermijdt lijkt me dat een uitstekende businesscase.
Wanneer je dicht bij je woning zowel een AC laadpaal als een DC laadpaal hebt staan en de tarieven ontlopen elkaar niet ga je uiteraard even langs de snellaadpaal. Maar de tarieven daar kennende (in vergelijking met AC laden) lijkt me dat dan ook niet precies het beste verdienmodel.
En wanneer de dichtstbijzijnde openbare laadpaal op +2 km van je woning ligt lijkt het me ook nogal evident dat de meeste mensen het na een tijdje wel beu worden om hun voertuig telkens na een paar uur terug te gaan verplaatsen en vervolgens een nieuwe parkeerplek moeten zoeken.
Wanneer het allemaal zo gemakkelijk oplosbaar was en voor de hand liggend had de term laadpaalklever nooit bestaan en lag er ook niemand wakker van.
Het zijn niet de mensen die uit principe al met een EV rijden (en de ongemakken er met plezier bijnemen) die je moet zien te overtuigen. Het is de meerderheid die sowieso toch al tegen elke vorm van grote verandering is die je mee moet krijgen. En met al die "work-arounds" die hier worden opgesomd geef je ze alleen maar meer munitie om hun weerstand extra te voeden.
Dat is inderdaad niet netjes naar andere EV-rijders toe. Vandaar ook dat ik al aangaf dat ik hoop dat zoiets geen gemeengoed wordt
Niet elke auto is overigens even flexibel in te stellen. Huidige Kia's kunnen bijvoorbeeld alleen 60%, 90% en 100% aan (ik neem even aan dat alle modellen dezelfde niveaus aanhouden). 60% van 11 kW is nog steeds "te snel".
Bij een Hyundai Kona (technische broertje van de Kia Niro) kan je enkel percentages van je laadDOEL instellen. Dus maximaal 90% volle accu, niet de snelheid.:
[...]
Dat is inderdaad niet netjes naar andere EV-rijders toe. Vandaar ook dat ik al aangaf dat ik hoop dat zoiets geen gemeengoed wordt
Niet elke auto is overigens even flexibel in te stellen. Huidige Kia's kunnen bijvoorbeeld alleen 60%, 90% en 100% aan (ik neem even aan dat alle modellen dezelfde niveaus aanhouden). 60% van 11 kW is nog steeds "te snel".
Even de slaap uit mijn ogen wrijven
[ Voor 3% gewijzigd door One-eye864 op 13-05-2022 15:13 ]
Als jij me kan laten zien waar het (in ieder geval in MY2020) kan op de Kona dan houd ik me aanbevolen
Nevermind ik moet wat beter lezen
[ Voor 8% gewijzigd door One-eye864 op 13-05-2022 15:12 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/159720/crop6429efb9a1ed3.jpg?f=community)
Hebben er meer gemerkt dat er een aantal Allego palen ineens “unavailable” zijn geworden in Bonnet app? Heel random
Tesla Model 3 Performance - Tesla Model 3 Long Range - 6320Wp Oost-West
Ja bij mij in de buurt ook 2 verschillende allego palen die ik regelmatig gebruik, 1 staat nu 7 dagen offline en de ander 2 dagen, met een laadpas wel te gebruiken, maar krijg geen notificaties meer als de paal beschikbaar komt in een andere app.:
Hebben er meer gemerkt dat er een aantal Allego palen ineens “unavailable” zijn geworden in Bonnet app? Heel random
:strip_icc():strip_exif()/u/21176/crop5ccdddf790e78_cropped.jpeg?f=community)
Hier in de buurt staan er ook een aantal Allego palen op unavailable, zowel in Bonnet als in Smoov.:
Hebben er meer gemerkt dat er een aantal Allego palen ineens “unavailable” zijn geworden in Bonnet app? Heel random
Het lijkt dus een probleem bij Allego te zijn.
Aan alles komt een eind.
:strip_exif()/u/23801/boes1.gif?f=community)
Helaas is het charge assist icm TotalEnergie/Pitpoint feest hier bij mij in de buurt weer afgelopen.
Tarieven per kwh zijn verhoogd van 28 cent naar 34 😕
:strip_exif()/f/image/5VXlvNYm0FtqkTdtYdkMEQm3.jpg?f=fotoalbum_large)
Tarieven per kwh zijn verhoogd van 28 cent naar 34 😕
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/5VXlvNYm0FtqkTdtYdkMEQm3.jpg?f=user_large)
Mij hebben ze geantwoord:
"There has been an issue with that code and it has been discontinued. Please contact Vanarama for the new code. "
Blijkbaar komt die code dus van die lease-maatschappij. Dus als iemand de nieuwe code van hen verneemt horen we het graag
/u/559/crop617695dcabdc7_cropped.png?f=community)
Ja contractduur 12 maanden, zonder automatische verlenging.
in mijn geval dan voor het 0 euro abonnement. Je kunt het type abonnement ('tariefplan' volgens de iOS app) tussentijds wijzigen.
De kaart is al opgestuurd naar mijn Duitse alter ego, Rudi Carell. Had eigenlijk David Hasselhoff moeten nemen bedacht ik me later, al zou dat misschien toch wel erg opvallen. De aanhef die in alle mailtjes die ze sturen staat maken me elke keer weer aan het lachen
Zal ik vragen. Was zelf ook al van plan om te vissen naar nieuwe netwerken.
Goed punt:
[...]
Ik verwacht dat hij de Nederlandse traditie wel in ere houdt en vraagt of er nog meer gratis codes komen en meer ondersteunde laadpalen zodat 'the Dutch' er nog meer van kunnen profiteren
Ja die is er:
Weet iemand waarom met de ene laadpas ik 37cent per KWH betaal en de andere 74cent?
En is er dan ergens een overzicht waar welke laadpaal met welke pas het goedkoopste is
Voorbeeldje: Ik had gebruikte altijd de Shell Recharge, maar we laden nu vaker buiten de deur dus dacht goedkoper uit te zijn met die van E-Flux.
Op de zaak is er een paal van Last Mile Solutions met de Shell pas voor 37cent per kwh en met e-flux 72cent.. vind ik nogal een verschil. E-Flux geeft aan dat zij niks berekenen en de tarieven van de laadpaal exploitant hanteren maar dat is dus een behoorlijk verschil!
Die LMS paal zal op 72 cent ingesteld staan, je krijgt 37 cent bij Shell omdat zij op alle AC palen (behalve die van hunzelf) 37 cent in rekening brengen. Dit kost Shell dus 35 cent per geladen kWh op dat laadpunt. Op andere laadpunten maken ze winst. 37 cent is een sweet spot wat in Nederland financieel (nog) uit kan, de vraag is voor hoe lang want alle CPO's zijn aan het verhogen nu.
Shell doet precies hetzelfde als de ANWB en koopt voor alle geladen kWh's ook Europese Wind CVO's. Bewijs hiervan hebben zij ook aangeleverd om op Laadpastop10 deze indicatie te ontvangen. Geen bewijs = geen 100% groen label. Waarom ze dat niet op hun website zetten weet ik niet.
Ioniq5 & Zoe | 13000 Wp | LaadpasTop10.nl | Goedkoperrijden.blogspot.com
Waar kan ik dat overzicht vinden van Laadpalen/laadpas tarieven?:
[...]
Ja die is er
Ik heb op jou sites gekeken maar kan het niet vinden.
disclaimer, m’n zoek skills zijn niet al te best 😕
Nou het is ook wel een beetje verstopt, onderaan op de top10 bij 'keuzehulp laadpas'.
As-is, dus geen garanties, maar een indicatie. Als je zelf een goedkopere aanbieder vind dan graag doorgeven
As-is, dus geen garanties, maar een indicatie. Als je zelf een goedkopere aanbieder vind dan graag doorgeven
Ioniq5 & Zoe | 13000 Wp | LaadpasTop10.nl | Goedkoperrijden.blogspot.com
/u/363890/Avatar%2520blokjes.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/17239/crop586cd04bb358c.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
/u/560489/crop578488a2c3c46.png?f=community)
Dit weekend voor het eerst Bonnet gebruikt bij een Allego-paal. Heb er een kwartier over gedaan om een sessie te starten:
Hebben er meer gemerkt dat er een aantal Allego palen ineens “unavailable” zijn geworden in Bonnet app? Heel random
Toen ik ineens punt 2 zag knipperen terwijl ik toch echt 1 had gekozen daarin gestoken en toen begon het laden.Als het niet gratis was had ik er niet zo veel tijd aan besteed. M'n vrouw had minder geduld en zei dat we gewoon maar onze eigen druppel moesten gebruiken. Ik gaf het niet zo snel op, maar ik hoop dat de volgende ervaringen beter zijn.
Ja het vergt even wat oefening. Ik heb de laatste keer mijn telefoon in de kofferbak zijn ding laten doen (wachten op groene confirm plugin knop) terwijl ik de kabel alvast uitrolde en aan de auto-kant inplugde. Dat was redelijk efficient. Maar het is eigenlijk vooral jammer hoe lang je moet wachten voor je in kan pluggen bij de paal.:
[...]
Dit weekend voor het eerst Bonnet gebruikt bij een Allego-paal. Heb er een kwartier over gedaan om een sessie te starten
Als het niet gratis was had ik er niet zo veel tijd aan besteed. M'n vrouw had minder geduld en zei dat we gewoon maar onze eigen druppel moesten gebruiken. Ik gaf het niet zo snel op, maar ik hoop dat de volgende ervaringen beter zijn.
Zo zie je maar hoe relatief alles kan zijn.
Stel je voor dat je bij de pomp niet meer overal zou kunnen betalen met een pinpas maar per merk een eigen pas zou moeten hebben en het een kwartier zou duren voor je nog maar kon beginnen tanken. Je moet ook eerst op het internet opzoeken wat de prijs per liter nu precies is op de locatie waar je zou moeten gaan tanken en de rekening krijg je pas enkele tijd later effectief te zien. Enz.
Om maar te duiden: was het nu echt zo moeilijk om bij openbare laadpalen van in het begin een effectief en duidelijk betalingssysteem toe te passen zoals het al jaren wordt toegepast bij brandstoffen?
Dus gewoon de prijs per kWh duidelijk aangegeven op de laadpaal, om het even welke pinpas erin en laden maar en bij ontkoppelen zie je gewoon het totaal in € en kWh?
Bij DC lukt dat blijkbaar wel.
Moest tanken zo omslachtig werken als bij laden er zou nogal wat herrie over gemaakt worden. Bij laden vindt blijkbaar iedereen dat gehannes best normaal en aanvaardbaar.
Stel je voor dat je bij de pomp niet meer overal zou kunnen betalen met een pinpas maar per merk een eigen pas zou moeten hebben en het een kwartier zou duren voor je nog maar kon beginnen tanken. Je moet ook eerst op het internet opzoeken wat de prijs per liter nu precies is op de locatie waar je zou moeten gaan tanken en de rekening krijg je pas enkele tijd later effectief te zien. Enz.
Om maar te duiden: was het nu echt zo moeilijk om bij openbare laadpalen van in het begin een effectief en duidelijk betalingssysteem toe te passen zoals het al jaren wordt toegepast bij brandstoffen?
Dus gewoon de prijs per kWh duidelijk aangegeven op de laadpaal, om het even welke pinpas erin en laden maar en bij ontkoppelen zie je gewoon het totaal in € en kWh?
Bij DC lukt dat blijkbaar wel.
Moest tanken zo omslachtig werken als bij laden er zou nogal wat herrie over gemaakt worden. Bij laden vindt blijkbaar iedereen dat gehannes best normaal en aanvaardbaar.
[ Voor 13% gewijzigd door IvoB2 op 16-05-2022 09:17 ]
Dit topic is gesloten.