[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2

[daemonix]

Wat bedoel je met traag? De Maingau website reageert hier gewoon snel. Het heeft weinig zin om op het Maingau kaartje te klikken, dat is alleen voor Maingau energie klanten (VZIW).

[ Voor 44% gewijzigd door daemonix op 15-06-2020 17:45 ]

[4v4t4r]

Hansieo schreef op maandag 15 juni 2020 @ 17:31:
Ik ben net even aan het kijken (voor de toekomstige EV) naar Maingau en EINS websites (volgens mij zelfde progje..).
MAN... wat zijn die re-te-traag!
Als ik de map wat verschuif om wat "verderop" te kijken kan je net zo goed 10% > 100% gaan laden...

Heeft dit met een setting te maken?? of moet je via een app alles opzoeken en NIET via de website??

Gaat de app wél snel?

Alvast bedankt voor aanvullende informatie

Waarom zou je jezelf limiteren naar die websites ? (chargemap of chargeprice.app of abetterrouteplanner om wat voorbeelden te noemen?)

[Hachy]

swhnld schreef op maandag 15 juni 2020 @ 16:56:
[...]

Heb je daar de bron bij? Dat is wel zo handig

Beantwoording kamervragen ver en Laadpastop10

[BarryH]

Apps zijn prima, maar de pasjes zijn pas echt snel.
app is alleen om even een ac lader op te zoeken handig.
snelladers: abrp of goingelectric. bij de laatste staat altijd ook de lijst geaccepteerde kaarten

[Hansieo]

daemonix schreef op maandag 15 juni 2020 @ 17:44:
Wat bedoel je met traag? De Maingau website reageert hier gewoon snel. Het heeft weinig zin om op het Maingau kaartje te klikken, dat is alleen voor Maingau energie klanten (VZIW).

Bedankt voor je input.

Als ik hier "winschoten" kijk zie ik bv maar 15 laadpunten.
Schuif ik dan de kaart naar mijn "doel" (randstad) dan duurt het érg lang voordat daar stations verschijnen (honderden?? ) en als ik dán wat wil opschuiven... tja.. dan is koffiezetten een goed idee.

Als jij (op de pc he, niet op je mobiel app of zo) honderden laadpunten ziet in regio den Haag, en je schuift naar Amsterdam, ploppen ze dan snel op?

@4v4t4r
Dit was om mijn nieuwsgierigheid even te stillen, om te zien hoe de dekking is in Nederland. Zát zie ik, maar de traagheid baarde mij zorgen.

Begrijp ik het goed dat als je de app gebruikt dat het dan wél snel en soepel schuift??

vb: Ik wil van Winschoten naar den Haag, wat kom ik waar tegen om het beste te laden??

Ik zie namen voorbij komen van speciale planners, is dat aan te raden boven de Maingau informatie?
tia

[ Voor 23% gewijzigd door Hansieo op 16-06-2020 08:07 ]

[4v4t4r]

Hansieo schreef op dinsdag 16 juni 2020 @ 08:02:
[...]

Bedankt voor je input.

Als ik hier "winschoten" kijk zie ik bv maar 15 laadpunten.
Schuif ik dan de kaart naar mijn "doel" (randstad) dan duurt het érg lang voordat daar stations verschijnen (honderden?? ) en als ik dán wat wil opschuiven... tja.. dan is koffiezetten een goed idee.

Als jij (op de pc he, niet op je mobiel app of zo) honderden laadpunten ziet in regio den Haag, en je schuift naar Amsterdam, ploppen ze dan snel op?

@4v4t4r
Dit was om mijn nieuwsgierigheid even te stillen, om te zien hoe de dekking is in Nederland. Zát zie ik, maar de traagheid baarde mij zorgen.

Begrijp ik het goed dat als je de app gebruikt dat het dan wél snel en soepel schuift??

vb: Ik wil van Winschoten naar den Haag, wat kom ik waar tegen om het beste te laden??

Ik zie namen voorbij komen van speciale planners, is dat aan te raden boven de Maingau informatie?
tia

Als je alleen de maingau laadpas hebt - dan is dat wellicht de beste optie. Ik raad echter qua kosten aan te kijken naar wat voor jou het meest interessant is qua laadprijs. Als je meer dan 1 pas hebt zijn websites als chargemap voor het bepalen van de juiste route (of abetterrouteplanner.com - ik vind die wel heel fijn om de route te bepalen, maar mist wel laadpalen, dus combineer) en voor de prijs chargeprice.app
.

Helpt dat?

[de telegraaf]

Hansieo schreef op dinsdag 16 juni 2020 @ 08:02:
[...]

Schuif ik dan de kaart naar mijn "doel" (randstad) dan duurt het érg lang voordat daar stations verschijnen (honderden?? ) en als ik dán wat wil opschuiven... tja.. dan is koffiezetten een goed idee.

Op je Maingau app zie je rechtsboven een trechter-icoontje staan. Klik daar op en vink 'snelladen>50kW' aan. Dan krijg je alleen de snelladers, aannemende dat je dat wil.
Overigens kun je beter Chargemap gebruiken voor dat doel (je kunt ook een route ingeven), even gratis accountje aanmaken en je ziet comments per station welke vooral buiten NL handig kunnen zijn.
ABRP werkt binnen NL redelijk, maar in buitenland erg tricky vanwege véél minder laders die best veel (afhankelijk van land) buiten gebruik zijn. ABRP ziet dit niet en je moet dan toch nog de route nalopen met Chargemap.

[ Voor 16% gewijzigd door de telegraaf op 16-06-2020 09:01 ]

[Hansieo]

@4v4t4r & @de telegraaf

TOPPIE voor de informatie.
Als "oudere" kan je niet te vroeg beginnen met alle (mooie/goede) informatie hier door te nemen om straks terdege ten ijs te komen.

[4v4t4r]

Hansieo schreef op dinsdag 16 juni 2020 @ 09:47:
@4v4t4r & @de telegraaf

TOPPIE voor de informatie.
Als "oudere" kan je niet te vroeg beginnen met alle (mooie/goede) informatie hier door te nemen om straks terdege ten ijs te komen.

mijn tip (ik ben ook pas een week of 2/3 hier actief) is gewoon in alle rust alle pagina's door te nemen.
Vaak worden er nuttige websites gedeeld (bijv laadpastop10) waar je de meest nuttige info kan vinden.
Als je bij de laatste pagina ben weet ik zeker dat 99% van je vragen zijn beantwoord

[BarryH]

Newbies kunnen daarna trouwens ook goed aangeven welke info dan handig is om aan de OP toe te voegen, dus die tips horen we graag.

[4v4t4r]

BarryH schreef op dinsdag 16 juni 2020 @ 10:24:
Newbies kunnen daarna trouwens ook goed aangeven welke info dan handig is om aan de OP toe te voegen, dus die tips horen we graag.

ik moet zeggen nu ik terug kijk dat je weinig extra's meer nodig heb (misschien specifiek voor een persoonlijke situatie)

[BarryH]

top, dan heeft de OP de goede inhoud

[Hachy]

pfiew

[daemonix]

Hachy schreef op dinsdag 16 juni 2020 @ 12:43:
pfiew

Ja, dat had je niet gedacht he...

[4v4t4r]

Hachy schreef op dinsdag 16 juni 2020 @ 12:43:
pfiew

enige nadeel is dat ik nog zoveel maanden moet wachten op mn auto..

[swhnld]

Ik ben aan het orienteren voor een elektrische auto, maar rijd minimaal 4 keer per jaar naar centraal Polen op en neer (1100 KM enkele rit).
Bij Tesla op de website zie ik dat ik met 4 stops (waarvan 1 langer dan een uur laden bij Berlijn voor stuk naar Poznan, en overige 3 stops van 30 minuten) er kan komen. Maar dat is eigen netwerk, schijnt wel te weten of er plek is als ik het goed begrepen heb. Op de bestemming is er wel een gewoon stopcontact voor een Granny Charger.
Echter, hoe zit het met andere merken (of punten vrij zijn, of er voldoende laadpunten op de route zijn), en hoe groot (of klein) is de kans dat ik problemen krijg met wachtrijen bij laadpunten.
Of kan ik beter een jaartje wachten in de ontwikkeling en voorlopig blijven dieselen?
Bij Laadpastop10 zag ik Polen niet aangegeven als bestemming.
Heeft iemand ervaring hiermee?

[daemonix]

Geen ervaring mee. Je kunt eens kijken met https://abetterrouteplanner.com/

[de telegraaf]

swhnld schreef op dinsdag 16 juni 2020 @ 14:40:
Ik ben aan het orienteren voor een elektrische auto, maar rijd minimaal 4 keer per jaar naar centraal Polen op en neer (1100 KM enkele rit).
Bij Tesla op de website zie ik dat ik met 4 stops (waarvan 1 langer dan een uur laden bij Berlijn voor stuk naar Poznan, en overige 3 stops van 30 minuten) er kan komen. Maar dat is eigen netwerk, schijnt wel te weten of er plek is als ik het goed begrepen heb. Op de bestemming is er wel een gewoon stopcontact voor een Granny Charger.
Echter, hoe zit het met andere merken (of punten vrij zijn, of er voldoende laadpunten op de route zijn), en hoe groot (of klein) is de kans dat ik problemen krijg met wachtrijen bij laadpunten.
Of kan ik beter een jaartje wachten in de ontwikkeling en voorlopig blijven dieselen?
Bij Laadpastop10 zag ik Polen niet aangegeven als bestemming.
Heeft iemand ervaring hiermee?

even een gratis account aanmaken bij chargemap.com. Vervolgens je route ingeven, de gewenste connector instellen en ook de laadsnelheid.
Vluchtig even gekeken op Utrecht-Warschau; t/m Berlijn plenty snelle laders, daarna bij Poznan laden bij Greenway Galeria A2 - Głogowska 440 - Poznań, die heeft goede comments.
Dat comments systeem van Chargemap is echt een uitkomst 'in den verre'. Alles werkt ook op de app, en onderweg kun je dus heel gemakkelijk vanuit de chargemap app je volgende lader in Waze of Google laden, die je echt precies bij de volgende lader aflevert. Best handig op grote servicestations waar je vaak die ene triple lader niet direct ziet.

[4v4t4r]

de telegraaf schreef op dinsdag 16 juni 2020 @ 16:13:
[...]

even een gratis account aanmaken bij chargemap.com. Vervolgens je route ingeven, de gewenste connector instellen en ook de laadsnelheid.
Vluchtig even gekeken op Utrecht-Warschau; t/m Berlijn plenty snelle laders, daarna bij Poznan laden bij Greenway Galeria A2 - Głogowska 440 - Poznań, die heeft goede comments.
Dat comments systeem van Chargemap is echt een uitkomst 'in den verre'. Alles werkt ook op de app, en onderweg kun je dus heel gemakkelijk vanuit de chargemap app je volgende lader in Waze of Google laden, die je echt precies bij de volgende lader aflevert. Best handig op grote servicestations waar je vaak die ene triple lader niet direct ziet.

Ik ben zo'n weirdo die bij alles stops alvast op google maps / chargemap photos etc heeft gekeken waar de laadpalen staan verstopt hahah

[da_Mastah]

swhnld schreef op dinsdag 16 juni 2020 @ 14:40:
Ik ben aan het orienteren voor een elektrische auto, maar rijd minimaal 4 keer per jaar naar centraal Polen op en neer (1100 KM enkele rit).
Bij Tesla op de website zie ik dat ik met 4 stops (waarvan 1 langer dan een uur laden bij Berlijn voor stuk naar Poznan, en overige 3 stops van 30 minuten) er kan komen. Maar dat is eigen netwerk, schijnt wel te weten of er plek is als ik het goed begrepen heb. Op de bestemming is er wel een gewoon stopcontact voor een Granny Charger.
Echter, hoe zit het met andere merken (of punten vrij zijn, of er voldoende laadpunten op de route zijn), en hoe groot (of klein) is de kans dat ik problemen krijg met wachtrijen bij laadpunten.
Of kan ik beter een jaartje wachten in de ontwikkeling en voorlopig blijven dieselen?
Bij Laadpastop10 zag ik Polen niet aangegeven als bestemming.
Heeft iemand ervaring hiermee?

Bij LaadpasTop10 staat het misschien niet expliciet als vakantieland, maar ze hebben de Greenway Poland als pas, en die heeft de volgende laadkaart: https://driver.greenwaypolska.pl/#/portal/locations

Oftewel: er zijn prima hoeveelheid laadpunten voor niet-Tesla's. Maar neem een model met voldoende range voor tussen die palen. Het is wel: Tesla ontzorgt, die maakt de planning voor je. Als je geen Tesla hebt, moet je vaak beter zelf kijken naar de exacte planning van laadstops.

Files bij laadpalen komt eigenlijk bijna niet voor, zeker niet op die langere afstandsroutes waar vaak meerdere snelladers bij elkaar staan, is meer een fenomeen rondom Schiphol e.d. waar veel Taxi's laden, maar zelfs daar kan je vaak makkelijk even uitwijken naar een lader iets verderop.

[Hyena]

4v4t4r schreef op dinsdag 16 juni 2020 @ 16:59:
[...]


Ik ben zo'n weirdo die bij alles stops alvast op google maps / chargemap photos etc heeft gekeken waar de laadpalen staan verstopt hahah

Same!

[fewips]

swhnld schreef op dinsdag 16 juni 2020 @ 14:40:
Ik ben aan het orienteren voor een elektrische auto, maar rijd minimaal 4 keer per jaar naar centraal Polen op en neer (1100 KM enkele rit)

Tesla neemt je planning uit handen. Als je het kunt betalen, waarom niet? We weten dat je nu dieselt, maar niet waarmee. Als je nu dieselt met een Mercedes, is dat elektrisch ook leuk. We weten weinig, om je goed te kunnen helpen. Een Skoda CITIGOe iV zou ik je niet aanraden voor Polen, maar stel je hebt budget en je koopt de Mercedes EQC naar Katowice vanuit Utrecht.

[ Voor 4% gewijzigd door fewips op 16-06-2020 23:14 . Reden: ABRP-link toegevoegd. ]

[Saxi]

swhnld schreef op dinsdag 16 juni 2020 @ 14:40:
Ik ben aan het orienteren voor een elektrische auto, maar rijd minimaal 4 keer per jaar naar centraal Polen op en neer (1100 KM enkele rit).
...
Heeft iemand ervaring hiermee?

Ik heb geen ervaring met Polen maar ik ben in januari zonder problemen op en neer naar Boekarest, Roemenië gereden. Als ik in ChargeMap filter op laders van minimaal 100 kW dan zie ik er nul in Roemenië en 12 in Polen. Dan zou Polen dus een makkie moeten zijn in vergelijking met Roemenië. Gewoon doen dus.

[swhnld]

fewips schreef op dinsdag 16 juni 2020 @ 23:13:
[...]
Tesla neemt je planning uit handen. Als je het kunt betalen, waarom niet? We weten dat je nu dieselt, maar niet waarmee.

Nu is een Hyundai Tucson automaat, via de werkgever. Denk nu aan een Tesla Model Y long range, of de Ford Mustang Mach-E ER RWD, die hebben allebei zo'n 600 KM range aangegeven (zal in de praktijk op 450 neerkomen volgens EV Database), zou ik met 1,5-2 uur aan laadsessies mee naar midden Polen moeten kunnen (volgens Abetterrouteplanner die @daemonix had aangeraden). Dat vind ik acceptabel en ze passen in het leasebedrag.Gevoelsmatig denk ik dat de Tesla de verstandigste keuze is, maar de Ford smoelt beter.

[4v4t4r]

swhnld schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 09:03:
[...]

Nu is een Hyundai Tucson automaat, via de werkgever. Denk nu aan een Tesla Model Y long range, of de Ford Mustang Mach-E ER RWD, die hebben allebei zo'n 600 KM range aangegeven (zal in de praktijk op 450 neerkomen volgens EV Database), zou ik met 1,5-2 uur aan laadsessies mee naar midden Polen moeten kunnen (volgens Abetterrouteplanner die @daemonix had aangeraden). Dat vind ik acceptabel en ze passen in het leasebedrag.Gevoelsmatig denk ik dat de Tesla de verstandigste keuze is, maar de Ford smoelt beter.

Ik weet niet wat de levertijd van de Tesla is - maar ik denk niet dat je de Ford nog dit jaar geleverd kan krijgen (als bijtelling een dingetje is)

[swhnld]

4v4t4r schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 09:08:
[...]
Ik weet niet wat de levertijd van de Tesla is - maar ik denk niet dat je de Ford nog dit jaar geleverd kan krijgen (als bijtelling een dingetje is)

Tsja, ga er nog altijd niet op achteruit, komende van 22% bijtelling voor de diesel. Maar 8% over de eerste 45k of 12% over de eerste 40k is wel een verschil.

[4v4t4r]

swhnld schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 09:34:
[...]

Tsja, ga er nog altijd niet op achteruit, komende van 22% bijtelling voor de diesel. Maar 8% over de eerste 45k of 12% over de eerste 40k is wel een verschil.

ja en de 22% over een groter restbedrag dus ook..

[Wesco]

4v4t4r schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 09:08:
[...]


Ik weet niet wat de levertijd van de Tesla is - maar ik denk niet dat je de Ford nog dit jaar geleverd kan krijgen (als bijtelling een dingetje is)

Beetje off-topic hier maar de Tesla Model Y is volgens mij dit jaar ook nog niet leverbaar. De Europese modellen moeten uit de fabriek bij Berlijn komen die nog gebouwd moet gaan worden.

Tesla Model 3 LR zou dan eventueel een alternatief kunnen zijn, of Kia eNiro of Hyundai Kona als meer betaalbare kilometervreters. Maar die zijn wel langzamer aan de snelladers dan de Tesla's.

[Tom Paris]

Wesco schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 10:20:
Beetje off-topic hier maar de Tesla Model Y is volgens mij dit jaar ook nog niet leverbaar. De Europese modellen moeten uit de fabriek bij Berlijn komen die nog gebouwd moet gaan worden.

Ik vraag me af hoe hoe lang Tesla bij die planning blijft.. De binnenlandse vraag in de VS zal een flinke dip krijgen door de economische impact van Corona. Dan kun je of je productie verlagen, of alsnog exporteren naar markten waar wel vraag is (ook minder, maar toch). Zou mij niets verbazen als er veel eerder Model Y's te koop zijn in Europa. Zou er voor de bijtelling niet op gokken though

[Hachy]

4v4t4r schreef op dinsdag 16 juni 2020 @ 16:59:
[...]


Ik ben zo'n weirdo die bij alles stops alvast op google maps / chargemap photos etc heeft gekeken waar de laadpalen staan verstopt hahah

Dat is helemaal niet raar en bespaart superveel tijd ter plaatse.

[4v4t4r]

Hachy schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 13:19:
[...]


Dat is helemaal niet raar en bespaart superveel tijd ter plaatse.

@Hachy - wel als je weet dat ik mn P8 pas in december krijg en ik mn route voor zomer 2021 aan het maken was (thuis zitten doet wat met je!) er gaat nog best wat veranderen vermoed ik in het komende jaar, weet nog helemaal niet wat de actieradius gaat zijn etc , maar vond het gewoon leuk om er een beeld bij te krijgen

[Hachy]

Het plannen is soms nog leuker dan de reis zelf. Hoewel het altijd wel leuk is als je planning dan 'waarheid' wordt, of dat alles at least een beetje gaat zoals je had bedacht.

Echt ideaal voor halve IT autisten zoals de gemiddelde Tweaker (als ik zo vrij mag zijn)

[ Voor 20% gewijzigd door Hachy op 17-06-2020 13:52 ]

[4v4t4r]

Hachy schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 13:52:
Het plannen is soms nog leuker dan de reis zelf. Hoewel het altijd wel leuk is als je planning dan 'waarheid' wordt, of dat alles at least een beetje gaat zoals je had bedacht.

Echt ideaal voor halve IT autisten zoals de gemiddelde Tweaker (als ik zo vrij mag zijn)

Ja ik vind het echt leuk om te doen.. Sheetje gebouwd met 3 opties per stop, max KW van de paal, beste kaart om te gebruiken voor laden (pricewise) en de backup en wat er te doen is (MacD/BK/Serway etc)
En welke laad opties er allemaal zijn in de omgeving van de bestemming (helaas niet mogelijk om te laden bij het appartement vermoed ik) dus boodschappen doen bij die andere suup iets verderop want 50KW lader ipv 11KW dichterbij

PS. Ik heb even met EnelX contact gehad - je kan blijkbaar de pas in de app nu gewoon aanvragen? k dacht gelezen te hebben dat dit niet kon ?

you can buy directly the card throught JuiceAPP , then you will receive it at your address
If you need more info, you can write to [e-mail].

Regards

Enel X Staff

[Hansieo]

Hachy schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 13:52:
Het plannen is soms nog leuker dan de reis zelf. Hoewel het altijd wel leuk is als je planning dan 'waarheid' wordt, of dat alles at least een beetje gaat zoals je had bedacht.

Echt ideaal voor halve IT autisten zoals de gemiddelde Tweaker (als ik zo vrij mag zijn)

ROTFLMAO...

[Bula]

Hachy schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 13:52:
Het plannen is soms nog leuker dan de reis zelf. Hoewel het altijd wel leuk is als je planning dan 'waarheid' wordt, of dat alles at least een beetje gaat zoals je had bedacht.

Jazeker, daar ben ik het helemaal mee eens!
Maar ik ben nu al een week bezig om een route naar Bordeaux samen te stellen voor mijn nieuwe e-Golf, maar de puzzel lijkt onoplosbaar met al die Corri-door laders die eruit liggen. Of Lidl's die zondags gesloten zijn
Hoop dat ze die Corri-doors snel weer aan de praat krijgen.

Heb drie dagen de tijd om er te komen en wil zoveel mogelijk tolwegen vermijden, maar of dat gaat lukken?....

[daemonix]

Hotels met granny chargers uitzoeken een optie?

[Bula]

daemonix schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 14:09:
Hotels met granny chargers uitzoeken een optie?

Zeker, die gaat mee.
Ook openbare gewone laadpalen zijn er genoeg rond hotels, maar het probleem zit in de routes naar de hotels.
Bereik van de e-Golf is niet zo heel geweldig, en ben redelijk zwaar beladen, en 2 racefietsen achterop...

[Erasmo]

Sowieso standaard handig voor als je in een chaletje zit, en soms heb je in de parkeergarage ook nog een verstopte wcd hier en daar. Tip: Neem ook een CEE Blauw-Schucko mee, dan kun je nog flexibeler zijn.

[de telegraaf]

Bula schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 14:15:
[...]


Zeker, die gaat mee.
Ook openbare gewone laadpalen zijn er genoeg rond hotels, maar het probleem zit in de routes naar de hotels.
Bereik van de e-Golf is niet zo heel geweldig, en ben redelijk zwaar beladen, en 2 racefietsen achterop...

Hoeveel snelwegbereik heb je met een golf? Ik ken de weg naar die regio vrij goed, qua laders.
Voorzichtigheid zeker geboden..., 1 hotel onderweg?

[Bula]

[b]

Hoeveel snelwegbereik heb je met een golf? Ik ken de weg naar die regio vrij goed, qua laders.
Voorzichtigheid zeker geboden..., 1 hotel onderweg?

Krijg de golf vrijdag pas, dus heb zelf nog geen ervaring.
Maar ik verwacht zo'n 200km.
Is natuurlijk de sport om er zoveel mogelijk uit te persen.

Eindbestemming ligt wat ten zuidoosten van Bordeaux, nabij Agen.
Eerste nacht denken we aan Rouen, en tweede nacht Poitiers of Limoges

[connos]

connos schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 16:07:
[...]
Bij mij is het ook een zootje. Laadsessies vanaf juni t/m november 2019 nooit gefactureerd. (je hoort mij niet klagen )
December 2019 en Februari 2020 wel gefactureerd met juiste laadtarieven (20 cent /KWh excl. BTW)
Januari, maart, april en mei ook nog nooit een factuur van gezien.
Gouwe laadpas!

Intussen een factuur voor mei binnen van PlugSurfing i.c.m. met het Kia abonnement. Hierop staan verschillende tarieven (29 & 20 cent/KWh excl. btw) voor laadsessies bij dezelfde laadpaal...
Maar weer een ticket aan laten maken door de helpdesk. Of er ooit op gereageerd gaat worden?

[daemonix]

Zwaar beladen en fietsen achterop? 200 km bereik is dan kansloos. Volgens EV-database is 170 km in de zomer op de snelweg reële range, en dat is zonder fietsen achterop.

[de telegraaf]

Bula schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 15:23:
[...]


Krijg de golf vrijdag pas, dus heb zelf nog geen ervaring.
Maar ik verwacht zo'n 200km.
Is natuurlijk de sport om er zoveel mogelijk uit te persen.

Eindbestemming ligt wat ten zuidoosten van Bordeaux, nabij Agen.
Eerste nacht denken we aan Rouen, en tweede nacht Poitiers of Limoges

Die Ibis/Mercure midden in Rouen ken ik, heel goede plek en vrijwel op je route. Twee laadplekken in de parkeergarage, 16A.
Ik denk dat je via Rennes gaat moeten met 200km bereik, ik kijk even.

[Bula]

daemonix schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 15:27:
Zwaar beladen en fietsen achterop? 200 km bereik is dan kansloos. Volgens EV-database is 170 km in de zomer op de snelweg reële range, en dat is zonder fietsen achterop.

Ik weet het, het is positief ingeschat....
Misschien moet ik dat nog leren los te laten met een EV.. hahaha

[paQ]

connos schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 15:25:
[...]

Intussen een factuur voor mei binnen van PlugSurfing i.c.m. met het Kia abonnement. Hierop staan verschillende tarieven (29 & 20 cent/KWh excl. btw) voor laadsessies bij dezelfde laadpaal...
Maar weer een ticket aan laten maken door de helpdesk. Of er ooit op gereageerd gaat worden?

Ik heb ook zojuist een factuur over mei ontvangen (nooit meer correctie gezien op maart en april overigens )
Alles 20 cent ex BTW

[4v4t4r]

Bula schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 15:50:
[...]


Ik weet het, het is positief ingeschat....
Misschien moet ik dat nog leren los te laten met een EV.. hahaha

Met 20% verlies op die 170 hou je 140 over..wetende dat je 10-80% rijd kom je op 110 a 120 km per laad beurt? Dat worden veel stops of reken ik ergens fout?

[de telegraaf]

Bula schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 14:15:
[...]


Zeker, die gaat mee.
Ook openbare gewone laadpalen zijn er genoeg rond hotels, maar het probleem zit in de routes naar de hotels.
Bereik van de e-Golf is niet zo heel geweldig, en ben redelijk zwaar beladen, en 2 racefietsen achterop...

https://www.google.nl/map...363!2d44.203142!3e0?hl=nl

een mogelijkheid, vanaf de Allego Jabbeke gerekend, tot daar kom je vast wel. Beide hotels ken ik, hebben beide 2 laadplekken en ik heb er nooit een andere EV gezien. Is erg om maar met twee overnachtingen heb je geen haast. Door centrum van Frankrijk ga je gewoon niet redden, niet doen.

[Bula]

Met 20% verlies op die 170 hou je 140 over..wetende dat je 10-80% rijd kom je op 110 a 120 km per laad beurt? Dat worden veel stops of reken ik ergens fout?

Uitgaande van 3 dagen met 2 nachten hotelladen kom je dan op 3 of 4 stops per dag.
Dat is acceptabel voor me

[_V_]

Tom Paris schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 10:27:
Ik vraag me af hoe hoe lang Tesla bij die planning blijft.. De binnenlandse vraag in de VS zal een flinke dip krijgen door de economische impact van Corona. Dan kun je of je productie verlagen, of alsnog exporteren naar markten waar wel vraag is (ook minder, maar toch). Zou mij niets verbazen als er veel eerder Model Y's te koop zijn in Europa.

Ligt aan Tesla's prioriteiten. Voor de Model 3 hebben ze ook niet tijdens de productie ramp-up het afzetgebied naar het buitenland verplaatst voordat ze de 200.000 auto's bereikten in de VS, om zo meer van de federale VS subsidie te benutten.

[Bula]

de telegraaf schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 16:10:
[...]


https://www.google.nl/map...363!2d44.203142!3e0?hl=nl

Super bedankt; hier kan ik wel wat mee!

[eltron]

Wesco schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 10:20:
[...]


Beetje off-topic hier maar de Tesla Model Y is volgens mij dit jaar ook nog niet leverbaar. De Europese modellen moeten uit de fabriek bij Berlijn komen die nog gebouwd moet gaan worden.

Tesla Model 3 LR zou dan eventueel een alternatief kunnen zijn, of Kia eNiro of Hyundai Kona als meer betaalbare kilometervreters. Maar die zijn wel langzamer aan de snelladers dan de Tesla's.

Ach, ik heb een e-Niro en laadt nagenoeg altijd alleen thuis. en heb regelmatig dagen van 4-500km. Als het meer is dan volstaat laden op locatie meestal. Hoogst zelden nog paar minuten snelladen nodig om thuis te komen.
verder paar keer per jaar bij vakanties een snellader. even lunchen of koffiedrinken en weer 2-300km doorrijden. Eigenlijk niet veel anders als met Ice
Lig er niet wakker van.

[de telegraaf]

eltron schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 21:55:
[...]

Ach, ik heb een e-Niro en laadt nagenoeg altijd alleen thuis. en heb regelmatig dagen van 4-500km. Als het meer is dan volstaat laden op locatie meestal. Hoogst zelden nog paar minuten snelladen nodig om thuis te komen.
verder paar keer per jaar bij vakanties een snellader. even lunchen of koffiedrinken en weer 2-300km doorrijden. Eigenlijk niet veel anders als met Ice
Lig er niet wakker van.

Ik heb ook een e-Niro en moet zeer regelmatig dik 1000km enkele reis doen. Dat valt me niet mee. De laadcurve zakt veel te snel. 500km is prima te doen want maar 1 keer laden, maar op 1000km sta ik toch rond 3,5 uur te laden in totaal. De combinatie van meer marge moeten aanhouden (buitenland) en nadelige laadcurve is niet zo'n beste.
Wanneer je alleen elektrisch wil op écht lange afstand, dan is de enige keus een Tesla vanwege de techniek en vooral hun betrouwbare en naadloze netwerk. Ikzelf heb een andere oplossing gekozen: een Niro PHEV er bij besteld, 2 niro's is niet eens heel veel duurder dan één M3LR.

[BaSsDruM]

paQ schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 16:04:
[...]

Ik heb ook zojuist een factuur over mei ontvangen (nooit meer correctie gezien op maart en april overigens )
Alles 20 cent ex BTW

Hier ook alles 20 cent ex BTW op de laatste facturen. Zal het dan eindelijk probleemloos gaan?

[paQ]

BaSsDruM schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 14:02:
[...]

Hier ook alles 20 cent ex BTW op de laatste facturen. Zal het dan eindelijk probleemloos gaan?

nooouuu, een boel palen staan nu dubbel in mijn app, met verkeerde tarief.

[fewips]

de telegraaf schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 13:56:
[...]


Ik heb ook een e-Niro en moet zeer regelmatig dik 1000km enkele reis doen. Dat valt me niet mee. De laadcurve zakt veel te snel. 500km is prima te doen want maar 1 keer laden, maar op 1000km sta ik toch rond 3,5 uur te laden in totaal. De combinatie van meer marge moeten aanhouden (buitenland) en nadelige laadcurve is niet zo'n beste.
Wanneer je alleen elektrisch wil op écht lange afstand, dan is de enige keus een Tesla vanwege de techniek en vooral hun betrouwbare en naadloze netwerk. Ikzelf heb een andere oplossing gekozen: een Niro PHEV er bij besteld, 2 niro's is niet eens heel veel duurder dan één M3LR.

Heb me niet verdiept in de curve van de e-Niro. Maar lijkt me dat het loont vaker te laden (bij 1000km) i.p.v. langer. Doe ik met de Jaguar wel, zelden tot boven de 60% en door naar de volgende Ionity.

[daemonix]

fewips schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 14:04:
[...]

Heb me niet verdiept in de curve van de e-Niro. Maar lijkt me dat het loont vaker te laden (bij 1000km) i.p.v. langer. Doe ik met de Jaguar wel, zelden tot boven de 60% en door naar de volgende Ionity.

Precies. Niet hoger dan 70% gaan, en misschien wel niet hoger dan 60%. Daar heb je de 60 kW nog.

https://support.fastned.n...-Laden-met-een-Kia-e-Niro

[fewips]

Voor iedereen die vakantieplannen voor juli heeft, of een lekker ouderwets 'Maingau dealtje' zoekt voor juli: JuicePass is je vriend! Heel juli 2020 onbeperkt (snel)laden via de JuicePass app voor €30,-
Ja, (ook) bij Shell Recharge, Allego, Ionity!
Nu al een klassieker? Ik schreef erover.

[de telegraaf]

daemonix schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 14:09:
[...]

Precies. Niet hoger dan 70% gaan, en misschien wel niet hoger dan 60%. Daar heb je de 60 kW nog.

https://support.fastned.n...-Laden-met-een-Kia-e-Niro

Dat kan hier in NL maar België voorbij wordt het anders...

Die curve klopt trouwens niet helemaal, je hebt 77kW tot 55%, 57kW tot 76%, 37kW tot 79/80, daarna 24 tot 91/92 en dan wordt het snel minder. Dik 55kWh (van 10 tot 95%) duurt een uur en een kwartier bij Ionity.

[4v4t4r]

fewips schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 14:28:
Voor iedereen die vakantieplannen voor juli heeft, of een lekker ouderwets 'Maingau dealtje' zoekt voor juli: JuicePass is je vriend! Heel juli 2020 onbeperkt (snel)laden via de JuicePass app voor €30,-
Ja, (ook) bij Shell Recharge, Allego, Ionity!
Nu al een klassieker? Ik schreef erover.

Mooie tip ! De pas aanvragen had ik indd ook al via de mail van ze gehad Toch fijner vind ik dan die app (zeker gezien brakke bereik soms in Italie/Spanje)

Ik ga helaas dit jaar niet.. hopen dat ze volgend jaar ook zoiets hebben !

[eltron]

de telegraaf schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 13:56:
[...]
Ik heb ook een e-Niro en moet zeer regelmatig dik 1000km enkele reis doen. Dat valt me niet mee. De laadcurve zakt veel te snel. 500km is prima te doen want maar 1 keer laden, maar op 1000km sta ik toch rond 3,5 uur te laden in totaal. De combinatie van meer marge moeten aanhouden (buitenland) en nadelige laadcurve is niet zo'n beste.
Wanneer je alleen elektrisch wil op écht lange afstand, dan is de enige keus een Tesla vanwege de techniek en vooral hun betrouwbare en naadloze netwerk. Ikzelf heb een andere oplossing gekozen: een Niro PHEV er bij besteld, 2 niro's is niet eens heel veel duurder dan één M3LR.

Jouw situatie is denk ik wel uitzonderlijk, namelijk regelmatig 1000km enkele reis naar Bretagne en dan dus ook nog eens door een gebied met slechte laadinfra. Dan snap ik jouw keus wel om PHEV als alternatief te hebben.
Voor de gemiddelde E-Niro rijder zal deze afstand enkele reis maar één of twee keer per jaar zijn. En als de reis dan door gebied met goede laadinfra is, zoals Duitsland dan hoef je op die afstand echt niet meer dan een keer of 4 een half uurtje te laden, ca 2u dus. En dat komt redelijk overeen met normale rij- en rustijden die je met ICE ook hebt.

[marvel27]

Interessante publicatie van Ecorys die een paar dagen geleden is uitgekomen: "onderzoek naar de business case van laadinfrastructuur" in opdracht van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, waarvoor volgens mij ook onze topicstarter is geïnterviewd Het lijkt nog niet zo simpel om op een rendabele manier palen neer te zetten.

Hier is het te vinden.

[Hachy]

Oh dat moet ik dan even checken

[de telegraaf]

Net even dat rapport vluchtig doorgekeken. Stond er van te kijken dat er vanuit gegaan wordt dat 75% géén laadvoorziening thuis heeft. Dat lijkt me ontzettend veel.
Voorts vind ik het rapport niet duidelijk richtingwijzend vwb de toekomst in laadinfra. Wat mij betreft niet zo moeilijk; in woonwijken zo veel en goedkoop mogelijke slowladers, en alle andere gelegenheden snelladers. Wat heeft een halfuurtje langzaamladen bij een winkelcentrum of tankstation (waar nu over gepraat wordt) voor zin? Snelladers het liefst in clusters langs de grote doorgaande wegen, nabij voorzieningen. Hotels en andere bedrijven zullen zichzelf reguleren, daarvoor is geen beleid nodig.

[ Voor 6% gewijzigd door de telegraaf op 19-06-2020 16:54 ]

[daemonix]

Heb je wel eens in een stad gekeken, en gezien hoe weinig huizen een eigen plek hebben? Alleen in de duurdere wijken is privé parkeergelegenheid in de vorm van een oprit. Rij voor de lol eens een rondje in Amsterdam, Rotterdam of Utrecht. Je zult verbaasd worden, ook in de hippe wijken.

[eltron]

de telegraaf schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 16:50:
Net even dat rapport vluchtig doorgekeken. Stond er van te kijken dat er vanuit gegaan wordt dat 75% géén laadvoorziening thuis heeft. Dat lijkt me ontzettend veel.
Voorts vind ik het rapport niet duidelijk richtingwijzend vwb de toekomst in laadinfra. Wat mij betreft niet zo moeilijk; in woonwijken zo veel en goedkoop mogelijke slowladers, en alle andere gelegenheden snelladers. Wat heeft een halfuurtje langzaamladen bij een winkelcentrum of tankstation (waar nu over gepraat wordt) voor zin? Snelladers het liefst in clusters langs de grote doorgaande wegen, nabij voorzieningen. Hotels en andere bedrijven zullen zichzelf reguleren, daarvoor is geen beleid nodig.

Ben ook verbaasd dat zij in het rapport stellen dat keuze langzaam of snelladen een tariefkwestie is en dat snelladen tijd bespaart. Dat is natuurlijk onzin. Snelladen kost altijd tijd. Langzaamladen doe je als de auto toch stilstaat en niet wordt gebruikt, kost dus geen tijd. Snelladen in principe alleen als het echt noodzakelijk is om je bestemming te kunnen halen en binnen NL is dat nauwelijks het geval en als het zich voordoet slechts een paar minuten.
En voor een leaserijder zou het tarief niet uitmaken en voor de rest van de wereld wel? Beide gedachten kloppen niet denk ik.

[Bula]

Absolute newbie vraag, maar kon het antwoord niet vinden.

Vanmorgen voor de allereerste keer geladen.
Dankzij dit forum goed voorbereid, met Maingau kaart die ik gekoppeld heb aan de Fastned app.
Laden ging soepel, en snel.
Alleen na afloop zag ik in de Fastned app dat deze laadsessie tegen de normale Fastned tarieven vermeld is.
Klopt het dat dit normaal is, en de afrekening via Maingau tegen het Maingau tarief gaat?
Of heb ik iets verkeerd gedaan?

[4v4t4r]

Bula schreef op zondag 21 juni 2020 @ 16:09:
Absolute newbie vraag, maar kon het antwoord niet vinden.

Vanmorgen voor de allereerste keer geladen.
Dankzij dit forum goed voorbereid, met Maingau kaart die ik gekoppeld heb aan de Fastned app.
Laden ging soepel, en snel.
Alleen na afloop zag ik in de Fastned app dat deze laadsessie tegen de normale Fastned tarieven vermeld is.
Klopt het dat dit normaal is, en de afrekening via Maingau tegen het Maingau tarief gaat?
Of heb ik iets verkeerd gedaan?

Hoe heb je de sessie gestart? Met de app of met de Maingau pas?

[BarryH]

Als de Maingau pas je betaalmiddel is gaat het goed

[4v4t4r]

Als je op bijv chargemap ziet dat Newmotion gebruikt kan worden op een paal in het buitenland maar op chargeprice.app zie je die er niet bij staan.. welke site moet je dan geloven? Ik ga uiteraard met een stapel kaarten op stap - maar mn werkgever gaf aan dat ik ook prive gewoon de NewMotion laadpas van werk moet gebruiken (kosten lease/laden zijn gelinked aan jaar km's.. daar hoort vakantie ook bij was het argument )

[diquan2001]

Nou na een paar weken hier gelezen te hebben, kom ik ook met mijn eerste newbie vraag,

Probeerde net ook voor het eerst op te laden bij een paal van Vattenval.

Ik ben geregistreerd creditcard ook, maar kreeg het opladen niet aan de praat.

Heb ook andere passen maingau en eins geprobeerd, maar allemaal werkte niet.

Heb toen via de apps geprobeerd door het scannen van de qr codes, maar daar kreeg ik als melding dat de qr code van de paal ongeldig is.

Iemand een idee wat ik verkeerd doe?

[BarryH]

In die situatie moet je de exploitant van de laadpaal bellen (staat meestal ergens een telefoonnummer of web adres op een sticker). Want de paal zou best eens in storing kunnen zijn.

[PeterZ(on)]

Bula schreef op zondag 21 juni 2020 @ 16:09:
Absolute newbie vraag, maar kon het antwoord niet vinden.

Vanmorgen voor de allereerste keer geladen.
Dankzij dit forum goed voorbereid, met Maingau kaart die ik gekoppeld heb aan de Fastned app.
Laden ging soepel, en snel.
Alleen na afloop zag ik in de Fastned app dat deze laadsessie tegen de normale Fastned tarieven vermeld is.
Klopt het dat dit normaal is, en de afrekening via Maingau tegen het Maingau tarief gaat?
Of heb ik iets verkeerd gedaan?

Je kunt Maingau niet koppelen aan de FastNed app. https://support.fastned.n...n-ik-betalen-bij-Fastned- Je kunt FastNed alleen met de kaart gebruiken en alleen dan betaal je de Maingau prijs van 35ct.

[Inspired]

4v4t4r schreef op zondag 21 juni 2020 @ 18:23:
Als je op bijv chargemap ziet dat Newmotion gebruikt kan worden op een paal in het buitenland maar op chargeprice.app zie je die er niet bij staan.. welke site moet je dan geloven? Ik ga uiteraard met een stapel kaarten op stap - maar mn werkgever gaf aan dat ik ook prive gewoon de NewMotion laadpas van werk moet gebruiken (kosten lease/laden zijn gelinked aan jaar km's.. daar hoort vakantie ook bij was het argument )

Wat zegt de NM site zelf?

[BarryH]

@Mula @PeterZ(on) ik heb een Maingau pas als betaalmiddel in de fastened app.
Werkt feilloos met auto charge.
Oude Maingau passen lukt niet ivm niet standaarrd pasnummer

[PeterZ(on)]

BarryH schreef op zondag 21 juni 2020 @ 20:43:
@Mula @PeterZ(on) ik heb een Maingau pas als betaalmiddel in de fastened app.
Werkt feilloos met auto charge.
Oude Maingau passen lukt niet ivm niet standaarrd pasnummer

Das mooi ik wist niet dat dat met nieuwe passen wel kan.

[BarryH]

Yep, gewoon nieuwe aanvragen

[PeterZ(on)]

BarryH schreef op zondag 21 juni 2020 @ 21:00:
Yep, gewoon nieuwe aanvragen

Voor die paar keer per jaar dat ik er gebruik van maak laat ik dat maar achterwege.

[Hyena]

BarryH schreef op zondag 21 juni 2020 @ 20:43:
@Mula @PeterZ(on) ik heb een Maingau pas als betaalmiddel in de fastened app.
Werkt feilloos met auto charge.
Oude Maingau passen lukt niet ivm niet standaarrd pasnummer

Dit heb ik ook. Eerste betaalmethode is Maingau en tweede betaalmethode is TNM. Ook op Autocharge. App ontwikkeling is bij Fastned echt dik in orde! Ze zetten zelfs de charge curve per auto erbij en je kan nu ook je route beter plannen met tussenstops.

[Hyena]

Heb trouwens 2 records behaald met mijn oude 60Ah BMW. 154km op 1 lading inclusief snelweg kilometers. En 77Wh per km op een korte langzame rit van 7km. Niet slecht moet ik zeggen voor oude (vooruitstrevende) tech.

[Crysania]

ben even bezig met de vakantie planning richting frankrijk

2 vragen:

ik heb gisteren me aangemeld bij Maingau maar ik zie nergens staan dat de pas opgestuurd is ofzo. gewoon aanmelden via de link is voldoende? de pas komt dan binnen een paar weken?

daarnaast las ik in dit topic dat maingau goedkoper is bij Ionity (goede ervaring met die laadpalen in frankrijk vorig jaar maar toen was het 7 euro per laadbeurt ipv de 80ct/kwh nu als gast) maar geld dit voor alle ionity palen in heel europa met Maingau? als ik op de maingau kaart kijk naar charge points zie ik in frankrijk niets staan.

vandaag even onderzoek doen naar die juicypass want die ziet er ook wel aantrekkelijk uit voor frans laden

[4v4t4r]

Crysania schreef op maandag 22 juni 2020 @ 09:24:
ben even bezig met de vakantie planning richting frankrijk

2 vragen:

ik heb gisteren me aangemeld bij Maingau maar ik zie nergens staan dat de pas opgestuurd is ofzo. gewoon aanmelden via de link is voldoende? de pas komt dan binnen een paar weken?

daarnaast las ik in dit topic dat maingau goedkoper is bij Ionity (goede ervaring met die laadpalen in frankrijk vorig jaar maar toen was het 7 euro per laadbeurt ipv de 80ct/kwh nu als gast) maar geld dit voor alle ionity palen in heel europa met Maingau? als ik op de maingau kaart kijk naar charge points zie ik in frankrijk niets staan.

vandaag even onderzoek doen naar die juicypass want die ziet er ook wel aantrekkelijk uit voor frans laden

Ik kreeg de pas in een paar dagen, sommige in een weekje of 2.
Ik weet niet of maingau ook in FR werkt, maar ik heb er nog niet van gehoord. chareprice.app laat vaak goed zien welke aanbieders er werken op de paal. (Kijken naar einfachstromladen - zo noemen ze Maingau daar)

[fewips]

4v4t4r schreef op maandag 22 juni 2020 @ 10:18:
[...]

Ik kreeg de pas in een paar dagen, sommige in een weekje of 2.
Ik weet niet of maingau ook in FR werkt, maar ik heb er nog niet van gehoord. chareprice.app laat vaak goed zien welke aanbieders er werken op de paal. (Kijken naar einfachstromladen - zo noemen ze Maingau daar)

Maingau kom je in Frankrijk niet zo ver mee. Wel kun je bij Ionity terecht voor 40ct/kWh. In juli is JuicePass echter veel goedkoper.

[Bula]

Crysania schreef op maandag 22 juni 2020 @ 09:24:
ben even bezig met de vakantie planning richting frankrijk

Daar ben ik ook al een tijdje mee bezig.
Ik ga richting Bordeaux, met twee overnachtingen onderweg.
Wilde ook de Peage zoveel mogelijk ontwijken, maar heb nu een route met een paar stukjes Peage om bij Ionity te kunnen laden.

Ionity is inbegrepen in de JuicePass, dus dat wordt een goedkoop ritje

̶L̶e̶t̶ ̶w̶e̶l̶ ̶o̶p̶:̶ ̶e̶e̶n̶ ̶k̶l̶e̶i̶n̶ ̶a̶d̶d̶e̶r̶t̶j̶e̶ ̶o̶n̶d̶e̶r̶ ̶h̶e̶t̶ ̶g̶r̶a̶s̶;̶ ̶a̶l̶l̶e̶e̶n̶ ̶d̶e̶ ̶e̶e̶r̶s̶t̶e̶ ̶3̶0̶ ̶m̶i̶n̶.̶ ̶z̶i̶j̶n̶ ̶i̶n̶b̶e̶g̶r̶e̶p̶e̶n̶;̶ ̶e̶x̶t̶r̶a̶ ̶m̶i̶n̶u̶t̶e̶n̶ ̶k̶o̶s̶t̶e̶n̶ ̶1̶8̶ ̶c̶e̶n̶t̶ ̶p̶e̶r̶ ̶m̶i̶n̶u̶u̶t̶ ̶e̶x̶t̶r̶a̶ ̶b̶i̶j̶ ̶d̶e̶ ̶s̶n̶e̶l̶l̶a̶d̶e̶r̶s̶.̶M̶a̶a̶r̶ ̶n̶o̶g̶ ̶s̶t̶e̶e̶d̶s̶ ̶e̶e̶n̶ ̶p̶r̶i̶m̶a̶ ̶d̶e̶a̶l̶!̶!̶!̶

Als je geïnteresseerd bent in mijn route dan kan ik hem je wel even doorsturen.

[ Voor 19% gewijzigd door Bula op 22-06-2020 11:34 ]

[Bula]

fewips schreef op maandag 22 juni 2020 @ 11:01:
[...]

"]juli is JuicePass echter veel goedkoper[/url].

Top tip!

p.s. weet jij of je nog een pasje toegestuurd krijgt? of werkt het alleen via de app?

[Kuo]

Die extra kosten gaan pas in na 30 minuten vanaf het moment, dat de auto vol geladen is.

[Bula]

Kuo schreef op maandag 22 juni 2020 @ 11:30:
Die extra kosten gaan pas in na 30 minuten vanaf het moment, dat de auto vol geladen is.

Is juist; ik had het niet goed gelezen...

Het wordt steeds aantrekkelijker

[Wescobar]

Even een newbie vraag.

Ik krijg donderdag mijn e-Golf, maar wil niet met idioot veel pasjes lopen. Zal ook voornamelijk bij dezelfde Allego laadpaal laden.

Als ik voor snelladen Maingau aanhoud en e-FLux voor regulier laden heb, dan ben ik toch wel redelijk goedkoop "gedekt"?

(Ik heb die Shell NewMotion pas als backup).

Sowieso respect voor mensen die ver gaan met een electrische auto en helemaal uitzoeken hoe of wat. ik moet daar niet aan denken... Maar misschien komt dat nog.

[Crysania]

Bula schreef op maandag 22 juni 2020 @ 11:33:
[...]


Is juist; ik had het niet goed gelezen...

Het wordt steeds aantrekkelijker

ja dit wilde ik net zeggen. mooie deal. Vorig jaar heb ik eigenlijk mijn route voornamelijk met IONITY gedaan wat perfect werkte met mijn Kona.

ik ga naar de omgeving van Limoges en kan het goed in 1x rijden zonder overnachtingen. (3 stops)

Eerste stop net voor de franse grens bij Froyenne Nord IONITY
Nadeel is daarna echter dat je echt heel stuk parijs voorbij moet voor de volgende IONITY lader had gehoopt dat ze iets boven parijs nog wat zouden doen want dat is echt een no mans land qua laders.

Ik red het wel tot de volgende IONITY onder Parijs (Chartres Gasville) maar die is 313 km. (vorig jaar ook gedaan) maar had liever 1x extra gestopt

daarna laatste stop bij de Ionity boven Limoges wat weer 280km is vanaf de vorige. 3x ionity en dan bij bestemming

en beste is dat je heel die corri-door rommel kan skippen (of zijn die tegenwoordig beter? vorig jaar was dat drama)

[ Voor 18% gewijzigd door Crysania op 22-06-2020 11:52 ]

[fewips]

Bula schreef op maandag 22 juni 2020 @ 11:25:
[...]

Top tip!

p.s. weet jij of je nog een pasje toegestuurd krijgt? of werkt het alleen via de app?

Pasje kun je via de app bestellen, kost 16 euro. Als ik 'm binnen heb zal ik delen hoe lang het duurde.

[Crysania]

fewips schreef op maandag 22 juni 2020 @ 12:09:
[...]

Pasje kun je via de app bestellen, kost 16 euro. Als ik 'm binnen heb zal ik delen hoe lang het duurde.

vraag is heb je de pas nodig of kun je met de app bij IONITY ook laden?

[Bula]

vraag is heb je de pas nodig of kun je met de app bij IONITY ook laden?

Als ik het goed begrijp is die pas niet nodig:



Lijkt me dat de Ionity locaties voorzien zijn van 4G dekking; zijn tenslotte allemaal high traffic locaties.

[PeterZ(on)]

Ik zou ook altijd voor een pas gaan, zeker als je hem frequent wil gebruiken, want wat als je geen netwerk hebt of er een storing is of je telefoon stuk is. Als backup voor een backup vind ik een app ok maar anders ga ik voor een tastbare pas. Om nog maar te zwijgen dat ik een pas veel makkelijker vind.

[Z___Z]

Bula schreef op maandag 22 juni 2020 @ 12:20:
[...]


Als ik het goed begrijp is die pas niet nodig:

[Afbeelding]

Lijkt me dat de Ionity locaties voorzien zijn van 4G dekking; zijn tenslotte allemaal high traffic locaties.

Sterker nog, ben vaak genoeg bij IONITY geweest, waar RFID niet werkt en dus alleen met app te starten was.

[Crysania]

PeterZ(on) schreef op maandag 22 juni 2020 @ 12:26:
Ik zou ook altijd voor een pas gaan, zeker als je hem frequent wil gebruiken, want wat als je geen netwerk hebt of er een storing is of je telefoon stuk is. Als backup voor een backup vind ik een app ok maar anders ga ik voor een tastbare pas. Om nog maar te zwijgen dat ik een pas veel makkelijker vind.

klopt maar ik ga die juicepas waarschijnlijk alleen gebruiken op vakantie dus een keer of 6 laden (3x heen, 3x terug) dan is het dus 30 euro (app) of 46 euro (app+pas)

[PeterZ(on)]

Crysania schreef op maandag 22 juni 2020 @ 13:21:
[...]


klopt maar ik ga die juicepas waarschijnlijk alleen gebruiken op vakantie dus een keer of 6 laden (3x heen, 3x terug) dan is het dus 30 euro (app) of 46 euro (app+pas)

Die afweging moet je natuurlijk zelf maken, ik wilde alleen wat situaties aangeven waarin een pas handig kan zijn.

[4v4t4r]

PeterZ(on) schreef op maandag 22 juni 2020 @ 13:27:
[...]

Die afweging moet je natuurlijk zelf maken, ik wilde alleen wat situaties aangeven waarin een pas handig kan zijn.

indd - bijv over een jaartje naar duitsland ofzo - die pas blijft wel goed.. en die 16 eur verdien je keihard terug als die juicepass app niet werkt en je een andere pas er langs moet halen

[da_Mastah]

fewips schreef op maandag 22 juni 2020 @ 12:09:
[...]

Pasje kun je via de app bestellen, kost 16 euro. Als ik 'm binnen heb zal ik delen hoe lang het duurde.

Ik heb hem ook geprobeerd via de app te bestellen, maar geen bevestiging of invoice van ontvangen.
Heb jij die wel iets teruggehoord?

Ga namelijk ook met de pas, maakt onze reis naar Bulgarije met de Renault Zoe (over spannend gesproken...) een stuk goedkoper, maar weet niet hoe goed overal het internet zal zijn langs de route.

[4v4t4r]

da_Mastah schreef op maandag 22 juni 2020 @ 13:40:
[...]


Ik heb hem ook geprobeerd via de app te bestellen, maar geen bevestiging of invoice van ontvangen.
Heb jij die wel iets teruggehoord?

Ga namelijk ook met de pas, maakt onze reis naar Bulgarije met de Renault Zoe (over spannend gesproken...) een stuk goedkoper, maar weet niet hoe goed overal het internet zal zijn langs de route.

Maak je een verslag voor ons ?

[fewips]

Z___Z schreef op maandag 22 juni 2020 @ 12:33:
[...]

Sterker nog, ben vaak genoeg bij IONITY geweest, waar RFID niet werkt en dus alleen met app te starten was.

Dit is mij vorig jaar in België één keer overkomen. Misschien wel leuk om te weten dat ik al rond de 100 sessies bij Ionity zit. Zou dus niet zeggen dat dit vaak voorkomt, maar wie weet heb ik geluk gehad. Je kunt ze altijd bellen, ze nemen zelfs midden in de nacht op en rebooten zo de paal even voor je als dat nodig is of starten de sessie op afstand. Pas zeker fijner dan de gemiddelde app!

[da_Mastah]

4v4t4r schreef op maandag 22 juni 2020 @ 13:41:
[...]


Maak je een verslag voor ons ?

Ik ga het wel proberen. Hoop dat ik er aan toe kom