[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2

[FreakGIB]

bottom line schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 09:25:
[...]


Verlengkabel meepakken zodat je voor de deur kan laden

Daar zat ik ook aan te denken het is een vrij groot vacantie huis met zover ik kan zien een garage
moet alleen nog uitzoeken of je de laadsnelheid kan instellen in de Tesla zodat je niet meteen de stop er uit knalt.

[Inspired]

FreakGIB schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 09:35:
[...]


Daar zat ik ook aan te denken het is een vrij groot vacantie huis met zover ik kan zien een garage
moet alleen nog uitzoeken of je de laadsnelheid kan instellen in de Tesla zodat je niet meteen de stop er uit knalt.

Met de UMC? Ja, amperage kun je gewoon naar beneden zetten desnoods. Dacht tussen 8-13.

[JeroenE]

Psycho_Mantis schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 08:47:
Snap echt niet dat iemand perse daar moet staan

Misschien gewoon omdat minder ver lopen is naar de voordeur van zijn huis? Dat is toch niet zo raar. Zo lang mensen daar mogen parkeren is er toch niets aan de hand?

Ik ken de situatie verder niet, maar daarom vind ik het wel fijn als er bij grote parkeerplaatsen of -garages en dat soort plekken de laadpalen niet altijd gelijk als tweede bij de ingang zijn (na de invalidenplekken) maar halverwege of desnoods als laatste.

[Psycho_Mantis]

JeroenE schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 12:31:
[...]
Misschien gewoon omdat minder ver lopen is naar de voordeur van zijn huis? Dat is toch niet zo raar. Zo lang mensen daar mogen parkeren is er toch niets aan de hand?

Ik ken de situatie verder niet, maar daarom vind ik het wel fijn als er bij grote parkeerplaatsen of -garages en dat soort plekken de laadpalen niet altijd gelijk als tweede bij de ingang zijn (na de invalidenplekken) maar halverwege of desnoods als laatste.

Tuurlijk, iedereen mag daar parkeren. Maar voor deze persoon woont aan de overkant van de straat, waar ook zat plek is. Dus vindt het niet heel logisch om daar te parkeren. Weet niet of het een bewuste actie is natuurlijk.

Ben het helemaal met je eens dat oplaadpunten helemaal niet aantrekkelijk gemaakt hoeven te worden. Zijn zat mensen die hem dan aan de paal hangen om alleen maar vooraan te staan, terwijl ze helemaal niet hoeven te laden.

Ik hoop trouwens dat er ook wat geïnvesteerd gaat worden in laadpleinen met eventueel snelladers. Leuk dat die auto's subsidies krijgen, maar opladen moet ook niet een te lastig verhaal zijn. Omdat ik afhankelijk ben van publieke laders, heb ik ook niet de garantie dat ik altijd kan laden. Maar als er een snellader in de buurt zou zijn binnen een omtrek van 10 km, dan zou ik mij minder druk erom maken.

[JeroenE]

Psycho_Mantis schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 13:23:
Tuurlijk, iedereen mag daar parkeren. Maar voor deze persoon woont aan de overkant van de straat, waar ook zat plek is. Dus vindt het niet heel logisch om daar te parkeren. Weet niet of het een bewuste actie is natuurlijk.

Dat weet ik natuurlijk ook niet. Misschien is het wel handiger voor hem bij het wegrijden of aan komen rijden. Als je weet van wie de auto is kan je wellicht ook vragen of hij 1 plekje op wil schuiven? Of is het eigenlijk dat het vak wat nu afgekruist is vroeger "zijn" plek was?

Maar als er een snellader in de buurt zou zijn binnen een omtrek van 10 km, dan zou ik mij minder druk erom maken.

Ik heb een snellader in de buurt maar die gebruik ik zelden. Het is te ver weg om heen en weer naar huis te lopen. Nouja, dat kan wel maar dan kan ik gelijk rechtsomkeert maken als ik thuis ben.

Nu heb ik wel een eigen parkeerplek met laadpaal dus dat maakt het natuurlijk wel makkelijker om daar niet te laden. Om regelmatig een halfuurtje bij te laden terwijl je in de auto zit en vlak bij huis bent is ook zonde van je tijd behalve als je weet dat je 's avonds weer een eind wil rijden en je auto te leeg is.

Ik heb het wel eens een paar weken iedere dag moeten doen omdat de OBC in mijn auto stuk was en ik dus alleen nog DC kon laden maar vrolijk werd ik daar niet van.

[wimpie]

Even korte check, hopelijk deze zomer met de auto naar Italie. Als ik het goed heb gecheckt kun je met een NewMotion pass bij de Ionity (supercharger) laden, en met een Maingau pas bij de Enel palen.

Iemand die dat kan bevestigen?

[BarryH]

met maingau kan je op ionity (newmotion ook maar is 2x zo duur).
enel weet ik niet

[PeterZ(on)]

Enel ook. https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/62456130

[da_Mastah]

Ik ben bezig onze zomervakantie voor te bereiden: met de nieuwe Zoe naar Bulgarije.
En ben eigenlijk op zoek naar tips/ervaringen voor het laden in Servie, want dat lijkt het spannendste deel vd route te worden mbt het laden.

Heb een paar laadpunten gespot op goingelectric en chargemap, maar het zijn er erg weinig.
Is er iemand al een keer eerder in Servië geweest met een EV en zijn er nog wat tips voor het vinden van laadpalen? Zelfs met 3-fase wisselstroom paaltjes zou ik al flink geholpen zijn :-)

[4v4t4r]

wimpie schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 13:55:
Even korte check, hopelijk deze zomer met de auto naar Italie. Als ik het goed heb gecheckt kun je met een NewMotion pass bij de Ionity (supercharger) laden, en met een Maingau pas bij de Enel palen.

Iemand die dat kan bevestigen?

Hi, Ik ga voor Maingau voor de meeste palen en neem als backup :New Motion, Plugsurfing, Chargemap mee (en Juicepass app (EnelX) to be sure

Mn route stippel ik helemaal uit met voor elke stop totaal 3 opties (ik doe er een paar dagen over, maakt het makkelijker) en kijk elke stop via chargemap.com & www.chargeprice.app welke laadpassen er werken en wat de prijs is van het laden. (lees ook vooral de comments.. soms zie je dat een paal bijv ineens dicht is of niet meer werkt)

VB: Sevenem Ionity is afgezet blijkt door KFC en moet je eerst gaan vragen of je kan gaan laden (staat in de comments iig)

[Hachy]

Goed voorbereid, +1

Maingau, plugsurfing, nextcharge, Duferco en Juicepass werken allemaal bij Enel.
Maingau zul je onderweg het meeste willen gebruiken.

[wimpie]

4v4t4r schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 14:58:
[...]


Hi, Ik ga voor Maingau voor de meeste palen en neem als backup :New Motion, Plugsurfing, Chargemap mee (en Juicepass app (EnelX) to be sure

Mn route stippel ik helemaal uit met voor elke stop totaal 3 opties (ik doe er een paar dagen over, maakt het makkelijker) en kijk elke stop via chargemap.com & www.chargeprice.app welke laadpassen er werken en wat de prijs is van het laden. (lees ook vooral de comments.. soms zie je dat een paal bijv ineens dicht is of niet meer werkt)

VB: Sevenem Ionity is afgezet blijkt door KFC en moet je eerst gaan vragen of je kan gaan laden (staat in de comments iig)

Ha, goed voorbereid. Het gaat mij eigenlijk alleen maar om destination charging. Ik knal er gewoon in een keer naartoe in 14-15 uur over de Tesla superchargers.

[paQ]

Ow man dat Plugsurfing het houdt niet op....

In Mei ineens twee afschrijvingen van mijn paypal; 1 factuur met lagere bedragen dan mijn abonnement aangeeft (OK), en 1 grotere factuur met alles weer op 37 cent/kWh e.d. ipv 24.
Meteen via e-mail een veeg uit de pan gegeven, en vrijwel direct reactie met oh sorry!, we zetten het recht. En de volgende dag beide afschrijvingen teruggeboekt op mijn rekening.

2 weken later: de zelfde twee facturen, nu alles op 35 cent/kWh.

AAARGHHHH

Weer 'geageerd' (minder vriendelijk) en binnen 1 dag beide betalingen weer retour op mijn paypal, met daarbij nogmaals de vraag 'wat het dan wel moet zijn volgens mij'. Werkelijk waar . Het is fakking jullie product! STEL ENORME PRUTSERS! Hoe kun je het al bijna een vol jaar fout doen en wil het maar niet doorsijpelen?

Eergister, ineens een email met een reactie op een ticket uit begin februari (ja echt) of ik kon uitleggen wat ik in de app zag. (die van KIA) Sja... dat hangt er maar net vanaf wanneer je kijkt. Dat kan zomaar meermaals per week wisselen. Momenteel staan veel palen er ook dubbel in bijv

kortom: de laatste twee facturen zijn vooralsnog onbetaald gebleven, want ze hebben geen idee wat ze moeten doen. En was het nou een incident, soit. Maar er gaat NIETS echt NIETS goed daar bij die toko.

[ Voor 8% gewijzigd door paQ op 10-06-2020 15:53 ]

[joepie de p]

Bij Plugsurfing blijven is een weloverwogen keuze?

[ Voor 4% gewijzigd door joepie de p op 10-06-2020 15:17 ]

[4v4t4r]

wimpie schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 15:04:
[...]

Ha, goed voorbereid. Het gaat mij eigenlijk alleen maar om destination charging. Ik knal er gewoon in een keer naartoe in 14-15 uur over de Tesla superchargers.

Dat gaat hier helaas niet.. mn vrouw kan niet echt meer dan 5 uur per dag in een auto zitten..
Ik spreid het dus over 2.5 uur.. laden 2.5 uur en dan destination chargen.. (als ik dat ga redden .. de alpen zullen redelijk killing zijn op het bereik )

[4v4t4r]

Hachy schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 15:03:
Goed voorbereid, +1

Maingau, plugsurfing, nextcharge, Duferco en Juicepass werken allemaal bij Enel.
Maingau zul je onderweg het meeste willen gebruiken.

Ja ik vermoed Duitsland/Oostenrijk Maingau en Italie op EnelX dus ook Maingau.
Denk je dat ik met Maingau/Enel X italie wel cover of is het wijs andere te nemen naast degene die ik al heb?

[Hyena]

Ben net terug gebeld met betrekking tot laden met Eins op Pitpoint. (De naam Pitpoint gaat op alle palen verdwijnen en wordt vervangen door Total) De mevrouw geeft aan dat de pas van Eins niet meer werkt op de palen van Pitpoint omdat ze geen backoffice koppeling meer hebben. De reden waarom niet kon ze mij niet vertellen. Mij werd geadviseerd om ook met Eins te bellen om ook vanuit de klant dit door Eins te laten rechttrekken. Toen ik vroeg of dit ook betekende dat ze geen roaming overeenkomst meer hebben met Eins was niet bekend dit zou niet hetzelfde zijn en anders zou zij daar wel van op de hoogte zijn gebracht.

Ik heb ook begrepen dat het CPO tarief gelijk gaat worden getrokken op alle Pitpoint palen omdat het prijsverschil is gekomen door de verschillende consessies waaraan voldaan moest worden. Of dit nu betekend of alle prijzen naar €0.32 per kWh of 0,35 dal en 0.37 piek zou gaan is niet bekend.

Al met al toch bijzonder wederom. Ze was ook niet op de hoogte van de prijsinformatie op de laadpalen per 1-6-2020 dit zou ze gaan navragen.

Edit: Heb Eins ook op de hoogte gebracht van de situatie. Moet zeggen echt een top klantenservice!

[ Voor 4% gewijzigd door Hyena op 10-06-2020 15:48 ]

[paQ]

joepie de p schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 15:17:
Bij Plugsurfing blijven is een weloverwogen keuze?

Ze blijven tot 250 kWh/mnd gewoon de goedkoopste. (in 'dure' laadpaal-regio's)
KIA abo, 9,95 per maand > alles 24 cent/kWh.

Het is poepie-simpel, maar het lukt ze al een jaar niet het op die wijze in rekening te brengen.

[fewips]

Voor mensen die Italië op korte termijn willen verkennen, de Dufero-app krijgt een update. Komen ook nieuwe boetetarieven voor blijven staan zonder te laden.

[connos]

paQ schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 15:04:
Ow man dat Plugsurfing het houdt niet op....

In Mei ineens twee afschrijvingen van mijn paypal; 1 factuur met lagere bedragen dan mijn abonnement aangeeft (OK), en 1 grotere factuur met alles weer op 37 cent/kWh e.d. ipv 24.
Meteen via e-mail een veeg uit de pan gegeven, en vrijwel direct reactie met oh sorry!, we zetten het recht. En de volgende dag beide afschrijvingen teruggeboekt op mijn rekening.

2 weken later: de zelfde twee facturen, nu alles op 35 cent/kWh.

AAARGHHHH

Weer 'geageerd' (minder vriendelijk) en binnen 1 dag beide betalingen weer retour op mijn paypal, met daarbij nogmaals de vraag 'wat het dan wel moet zijn volgens mij'. Werkelijk waar . Het is fakking jullie product! STEL ENORME PRUTSERS! Hoe kun je het al bijna een vol jaar fout doen en wil het maar niet doorsijpelen?

Eergister, ineens een email met een reactie op een ticket uit begin februari (ja echt) of ik kon uitleggen wat ik in de app zag. (die van KIA) Sja... dat hangt er maar net vanaf wanneer je kijkt. Dat kan zomaar meermaals per week wisselen. Momenteel staan veel palen er ook dubbel in bijv

kortom: de laatste twee facturen zijn vooralsnog onbetaald gebleven, want ze hebben geen idee wat ze moeten doen. En was het nou een incident, soit. Maar er gaat NIETS echt NIETS goed daar bij die toko.

Bij mij is het ook een zootje. Laadsessies vanaf juni t/m november 2019 nooit gefactureerd. (je hoort mij niet klagen )
December 2019 en Februari 2020 wel gefactureerd met juiste laadtarieven (20 cent /KWh excl. BTW)
Januari, maart, april en mei ook nog nooit een factuur van gezien.
Gouwe laadpas!

[Hachy]

Hyena schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 15:27:
Ben net terug gebeld met betrekking tot laden met Eins op Pitpoint. (De naam Pitpoint gaat op alle palen verdwijnen en wordt vervangen door Total) De mevrouw geeft aan dat de pas van Eins niet meer werkt op de palen van Pitpoint omdat ze geen backoffice koppeling meer hebben. De reden waarom niet kon ze mij niet vertellen. Mij werd geadviseerd om ook met Eins te bellen om ook vanuit de klant dit door Eins te laten rechttrekken. Toen ik vroeg of dit ook betekende dat ze geen roaming overeenkomst meer hebben met Eins was niet bekend dit zou niet hetzelfde zijn en anders zou zij daar wel van op de hoogte zijn gebracht.

Ik heb ook begrepen dat het CPO tarief gelijk gaat worden getrokken op alle Pitpoint palen omdat het prijsverschil is gekomen door de verschillende consessies waaraan voldaan moest worden. Of dit nu betekend of alle prijzen naar €0.32 per kWh of 0,35 dal en 0.37 piek zou gaan is niet bekend.

Al met al toch bijzonder wederom. Ze was ook niet op de hoogte van de prijsinformatie op de laadpalen per 1-6-2020 dit zou ze gaan navragen.

Edit: Heb Eins ook op de hoogte gebracht van de situatie. Moet zeggen echt een top klantenservice!

Ik ben heel benieuwd of Maingau daar nog wel werkt. Vermoed van niet.

[4v4t4r]

Ik ben wel weer toe aan een nieuw filmpje van de auto (P8).. October duurt zo lang nog !

[Hyena]

Hachy schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 16:08:
[...]


Ik ben heel benieuwd of Maingau daar nog wel werkt. Vermoed van niet.

Kan dit op dit moment niet testen, wellicht een forumlid? Ben wel benieuwd.

[joepie de p]

Hyena schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 16:26:
[...]


Kan dit op dit moment niet testen, wellicht een forumlid? Ben wel benieuwd.

Niet mijn eigen regio. Heb wel bij Pitpointpaal geladen op donderdag de 4e juni waarbij opvalt dat die sessie nu een week later nog niet bij VandeBron in de sessielijst voorkomt.

[Slasher]

4v4t4r schreef op dinsdag 9 juni 2020 @ 16:25:
[...]


Ik had de pas echt al na een dag of 2/3 ?Wellicht nog een paar daagjes wachten, je zit midden in een periode met best wat feestdagen in duitsland.

En vandaag ploft de Maingau pas op de mat

Ik moet alleen elke keer inloggen in de app dit lijkt me niet normaal?

Als ik kijk bij de "i" van de pas bij settings dan staat hij dat hij niet actief is (charge pas/chip is deactivated), bij de app en pas, maar daarna de grote rode kop "deactivate"

of is het gewoon slecht vertaald?

[ Voor 54% gewijzigd door Slasher op 10-06-2020 17:35 ]

[Sunri5e]

Ik wil aankomende zomer met mijn Tesla Model 3 SR+ voor vakantie naar Kroatië rijden. Onderweg is het prima laden bij de Superchargers. Echter vraag ik mij af hoe de laadpaaldichtheid in Kroatië is? Daarnaast heb ik een laadpas van Travelcard. Werkt deze ook in Kroatië? Of moet ik iets anders regelen?

[bite]

@Slasher Zelfde hier met een actieve pas dus zou geen Deactivate doen. Telkens opnieuw inloggen zou niet nodig moeten zijn, wel eens gehad met een update of soms zomaar.

[wimpie]

Sunri5e schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 19:29:
Ik wil aankomende zomer met mijn Tesla Model 3 SR+ voor vakantie naar Kroatië rijden. Onderweg is het prima laden bij de Superchargers. Echter vraag ik mij af hoe de laadpaaldichtheid in Kroatië is? Daarnaast heb ik een laadpas van Travelcard. Werkt deze ook in Kroatië? Of moet ik iets anders regelen?

Tjee, die laadpaaldichtheid kan je makkelijk checken op b.v. chargemaps? Je bent nu wel heel stereotype lage bijtelling, lage kosten, maar niet erin verdiepen?

[4v4t4r]

Sunri5e schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 19:29:
Ik wil aankomende zomer met mijn Tesla Model 3 SR+ voor vakantie naar Kroatië rijden. Onderweg is het prima laden bij de Superchargers. Echter vraag ik mij af hoe de laadpaaldichtheid in Kroatië is? Daarnaast heb ik een laadpas van Travelcard. Werkt deze ook in Kroatië? Of moet ik iets anders regelen?

Als je iets omhoog scrolled zie je mijn post staan. Gaat dan wel om Italie - maar kan je uiteraard ook gebruiken voor jouw trip.. kijk ook even op http://laadpastop10.nl/ voor de beste passen voor je trip

4v4t4r schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 14:58:
[...]


Hi, Ik ga voor Maingau voor de meeste palen en neem als backup :New Motion, Plugsurfing, Chargemap mee (en Juicepass app (EnelX) to be sure

Mn route stippel ik helemaal uit met voor elke stop totaal 3 opties (ik doe er een paar dagen over, maakt het makkelijker) en kijk elke stop via chargemap.com & www.chargeprice.app welke laadpassen er werken en wat de prijs is van het laden. (lees ook vooral de comments.. soms zie je dat een paal bijv ineens dicht is of niet meer werkt)

VB: Sevenem Ionity is afgezet blijkt door KFC en moet je eerst gaan vragen of je kan gaan laden (staat in de comments iig)

[ThaDude]

Sunri5e schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 19:29:
Ik wil aankomende zomer met mijn Tesla Model 3 SR+ voor vakantie naar Kroatië rijden. Onderweg is het prima laden bij de Superchargers. Echter vraag ik mij af hoe de laadpaaldichtheid in Kroatië is? Daarnaast heb ik een laadpas van Travelcard. Werkt deze ook in Kroatië? Of moet ik iets anders regelen?

ABRP geeft ook mooi overzicht! wij zouden naar Vsrar gaan.. We hebben gecanceld. Had al wel alles uitgezocht! In het kort.. er zijn er niet super veel. Met een SR+ is het nog spannender
Her en der een 50kW lader, beetje mzl is hij gratis.. Weinig SuC Slovenie eigenlijk de laatste..

Heb console vol liggen met passen
MTC-NM van baas
Maingau (Oostenrijk.. anders per minuut)
ChargePoint (Ionity vast prijs 7.53 per sessie)
Lebensland kaart gratis in Oostenrijk Karinthië

[ Voor 9% gewijzigd door ThaDude op 11-06-2020 09:05 . Reden: kaarten ]

[de telegraaf]

wimpie schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 13:55:
Even korte check, hopelijk deze zomer met de auto naar Italie. Als ik het goed heb gecheckt kun je met een NewMotion pass bij de Ionity (supercharger) laden, en met een Maingau pas bij de Enel palen.

Iemand die dat kan bevestigen?

In geval van snelladers Newmotion alleen gebruiken wanneer niks anders werkt, je betaalt altijd de hoofdprijs. Ionity en Fastned is Maingau, Allego palen altijd EINS (het goedkoopst bij snelladers op dit moment, europawijd). Bij twijfel of onbekende palen zou ik eerst Maingau proberen.

Een consumentenpas van Maingau heeft een max van 300kWh per kalendermaand. De eerstvolgende keer dat je wil laden NADAT je de 300kWh grens doorbrak (in dezelfde maand natuurlijk) zal ie het niet meer doen.

[ Voor 14% gewijzigd door de telegraaf op 11-06-2020 09:11 ]

[joepie de p]

de telegraaf schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 09:03:
[...]
Een consumentenpas van Maingau heeft een max van 300kWh per kalendermaand. De eerstvolgende keer dat je wil laden NADAT je de 300kWh grens doorbrak (in dezelfde maand natuurlijk) zal ie het niet meer doen.

Dus de strategie is afbreken bij 298 kWh en dan zo ver mogelijk leeg rijden om nog één keer maximaal te kunnen laden (in dezelfde maand).

[4v4t4r]

de telegraaf schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 09:03:
[...]


Een consumentenpas van Maingau heeft een max van 300kWh per kalendermaand. De eerstvolgende keer dat je wil laden NADAT je de 300kWh grens doorbrak (in dezelfde maand natuurlijk) zal ie het niet meer doen.

Oh dat is een fijne tip! Wist ik niet.. voor vakantie wel OK denk ik - vertrek in July en kom terug in Augustus.

[de telegraaf]

ThaDude schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 09:00:
[...]


ChargePoint (Ionity vast prijs 7.53 per sessie)

Is dat nog steeds zo??

[wimpie]

de telegraaf schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 09:03:
[...]


In geval van snelladers Newmotion alleen gebruiken wanneer niks anders werkt, je betaalt altijd de hoofdprijs. Ionity en Fastned is Maingau, Allego palen altijd EINS (het goedkoopst bij snelladers op dit moment, europawijd). Bij twijfel of onbekende palen zou ik eerst Maingau proberen.

Een consumentenpas van Maingau heeft een max van 300kWh per kalendermaand. De eerstvolgende keer dat je wil laden NADAT je de 300kWh grens doorbrak (in dezelfde maand natuurlijk) zal ie het niet meer doen.

Ow, dat is nog wel een aardige beperking! Vakantie is gelukkig precies week in ene maand, en week in andere maand, maar dus max 600K kWh dan.

[4v4t4r]

wimpie schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 11:28:
[...]

Ow, dat is nog wel een aardige beperking! Vakantie is gelukkig precies week in ene maand, en week in andere maand, maar dus max 600K kWh dan.

Ja word toch wel even passen voor me. Iemand hier ervaring met de Juicepass app van EnelX ? Dan gebruik ik Maingau onderweg en die app op locatie.. App ziet er prima uit maar lees online toch best wat issues.

[fewips]

de telegraaf schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 11:01:
[...]

Is dat nog steeds zo??

Ja, al maanden. Natuurlijk gaat het veranderen maar ja, wie weet wanneer. Ik houd het voor je bij.

[annespruit1980]

4v4t4r schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 12:50:
[...]


Ja word toch wel even passen voor me. Iemand hier ervaring met de Juicepass app van EnelX ? Dan gebruik ik Maingau onderweg en die app op locatie.. App ziet er prima uit maar lees online toch best wat issues.

Misschien een stomme vraag, maar is het niet makkelijker om een tweede pas van maingau aan te vragen?
Met een tweede bankrekening?

[fewips]

annespruit1980 schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 12:58:
[...]

Misschien een stomme vraag, maar is het makkelijker om een tweede pas van maingau aan te vragen?
Met een tweede bankrekening?

Tuurlijk, man, vrouw, kind, buurman, alles kan. Beetje creatief!

[annespruit1980]

fewips schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 12:59:
[...]

Tuurlijk, man, vrouw, kind, buurman, alles kan. Beetje creatief!

Ja, sorry, ik was het woord niet vergeten....
Staat er inmiddels in.

[Hachy]

De 300kWh limiet van Maingau uit hun algemene voorwaarden wordt voor particulieren niet strikt gehandhaafd, dus maak je daar maar niet zo'n zorgen over op een vakantie reis.

Dat is er ingezet als middel om o.a. excessief gebruik door taxibedrijven de toegang tot de laadpas te ontzeggen.

Ik ben 2 dagen bezig geweest met een mega prijs transparantie test.
Zojuist gepost; Tweakers first....

https://goedkoperrijden.b...-12-providers-bij-22.html

[daemonix]

WIj hebben 2 Maingau passen. En 2 EV"s.

[fewips]

de telegraaf schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 09:03:
[...]

Een consumentenpas van Maingau heeft een max van 300kWh per kalendermaand. De eerstvolgende keer dat je wil laden NADAT je de 300kWh grens doorbrak (in dezelfde maand natuurlijk) zal ie het niet meer doen.

Heb je dit meegemaakt? Klinkt als totaal broodje aap...

[4v4t4r]

annespruit1980 schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 12:58:
[...]


Misschien een stomme vraag, maar is het niet makkelijker om een tweede pas van maingau aan te vragen?
Met een tweede bankrekening?

Ja ook aan gedacht. wellicht indd ook een optie

[4v4t4r]

fewips schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 13:04:
[...]

Heb je dit meegemaakt? Klinkt als totaal broodje aap...

staat in hun voorwaarden: t. Die monatliche Abnahmemenge ist auf 300 kWh/ Kunde begrenzt. Pro Kunde werden maximal fünf Ladekarten durch MAINGAU ausgegeben

[Hachy]

Volgens mij bedoelt @fewips of je al hebt meegemaakt dat een pas echt geblokkeerd werd. Dit gebeurt namelijk in de praktijk zelden.

[4v4t4r]

Hachy schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 13:28:
Volgens mij bedoelt @fewips of je al hebt meegemaakt dat een pas echt geblokkeerd werd. Dit gebeurt namelijk in de praktijk zelden.

Ah geen idee nog nee - maar ik wil het risico niet lopen uiteraard.. dan maar 2 passen op 2 rekeningen

[swhnld]

Sunri5e schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 19:29:
Ik wil aankomende zomer met mijn Tesla Model 3 SR+ voor vakantie naar Kroatië rijden. Onderweg is het prima laden bij de Superchargers. Echter vraag ik mij af hoe de laadpaaldichtheid in Kroatië is? Daarnaast heb ik een laadpas van Travelcard. Werkt deze ook in Kroatië? Of moet ik iets anders regelen?

Travelcard heeft een eigen app waar je alle punten kunt vinden die zij gecontracteerd hebben.
https://travelcard.nl/laadpas/laadpalen-app/

[PeterZ(on)]

Op het forum van goingelectric onderstaande reactie van Maingau gevonden welke dateert van dec 2018. Dus tijdens vakantie meer laden dan die 300kWh lijkt mij niet echt een probleem, en als je denkt tijdens je vakantie meer te zullen laden kun je vooraf Maingau altijd nog vragen of dat wel een probleem is.

Hallo Acurus,

um der Pflicht gerecht zu werden: es ist eine weiche Grenze. Für ein durchschnittliches E-Auto sind dies ca. 8-10 Ladungen im Monat an öffentlicher Ladeinfrastruktur. Aus unserer Sicht könnte dies auch für zwei Autos reichen, wenn angenommen wird, dass wir von Fahrten pro Tag von unter 50 km ausgehen. Wir haben kein Problem damit, wenn mehr Strecke bzw. mehr Energie benötigt wird. Sehen wir gewerbliche Ladungen, werden diese weit mehr als 300 kWh im Monat darstellen. Dies ist ausdrücklich nicht unsere Kernzielgruppe. Werden mal 500 kWh benötigt in einem Monat, stellt dies kein Problem dar. Dauerhafte Energieentnahmen über 300 kWh in aufeinanderfolgenden Monaten schauen wir uns allerdings genauer an

Zur Bonusfrage: Unser Ziel ist es, ein Tarif anzubieten. Wir sehen den Markt heute als zu klein an, um alle Nischen zu bedienen. Der größte Schmerz, den wir sehen, ist Intransparenz im Markt und Verfügbarkeit. Hierauf möchten wir einwirken und stellen deshalb ein Produkt zur Verfügung mit maximaler Verfügbarkeit.

Freundliche Grüße

[Sunri5e]

swhnld schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 13:51:
[...]


Travelcard heeft een eigen app waar je alle punten kunt vinden die zij gecontracteerd hebben.
https://travelcard.nl/laadpas/laadpalen-app/

Nou, die hebben dus nog geen dekking in Kroatie.

[fewips]

joepie de p schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 09:31:
[...]

Dus de strategie is afbreken bij 298 kWh en dan zo ver mogelijk leeg rijden om nog één keer maximaal te kunnen laden (in dezelfde maand).

Dit is dus echt niet nodig. Het zit 'm er alleen in dat je niet het hele jaar door (zakelijk) hoog verbruik hebt.

[4v4t4r]

PeterZ(on) schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 14:01:
Op het forum van goingelectric onderstaande reactie van Maingau gevonden welke dateert van dec 2018. Dus tijdens vakantie meer laden dan die 300kWh lijkt mij niet echt een probleem, en als je denkt tijdens je vakantie meer te zullen laden kun je vooraf Maingau altijd nog vragen of dat wel een probleem is.

Hallo Acurus,

um der Pflicht gerecht zu werden: es ist eine weiche Grenze. Für ein durchschnittliches E-Auto sind dies ca. 8-10 Ladungen im Monat an öffentlicher Ladeinfrastruktur. Aus unserer Sicht könnte dies auch für zwei Autos reichen, wenn angenommen wird, dass wir von Fahrten pro Tag von unter 50 km ausgehen. Wir haben kein Problem damit, wenn mehr Strecke bzw. mehr Energie benötigt wird. Sehen wir gewerbliche Ladungen, werden diese weit mehr als 300 kWh im Monat darstellen. Dies ist ausdrücklich nicht unsere Kernzielgruppe. Werden mal 500 kWh benötigt in einem Monat, stellt dies kein Problem dar. Dauerhafte Energieentnahmen über 300 kWh in aufeinanderfolgenden Monaten schauen wir uns allerdings genauer an

Zur Bonusfrage: Unser Ziel ist es, ein Tarif anzubieten. Wir sehen den Markt heute als zu klein an, um alle Nischen zu bedienen. Der größte Schmerz, den wir sehen, ist Intransparenz im Markt und Verfügbarkeit. Hierauf möchten wir einwirken und stellen deshalb ein Produkt zur Verfügung mit maximaler Verfügbarkeit.

Freundliche Grüße

Top ! dit verduidelijk het wel

[JeroenE]

Hachy schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 13:02:
Ik ben 2 dagen bezig geweest met een mega prijs transparantie test.
Zojuist gepost; Tweakers first....

Ik vind het wel vreemd dat je bij aanbieders die niet alle laadpalen ondersteunen de score omlaag zet. In principe geven zij toch de juiste prijs bij de palen die ze wel ondersteunen?

Aan de andere kant zijn er dan ook aanbieders die een verkeerde prijs weergeven en die krijgen dan wel 100% score omdat de prijs dei ze aangeven hoger is dan de prijs die ze uiteindelijk in rekening brengen. Nu snap ik wel dat het voor de consument een voordeeltje is, maar als je de prijzen wil vergelijken hoort dit gewoon juist te zijn.

Stel je hebt twee laadpassen en beide zeggen 35 cent per kWh voor die paal. Dan maakt het dus niet uit welke je neemt, behalve als het zo is dat bij laadpas A eigenlijk maar 30 cent in rekening wordt gebracht. Als je dan laadpas B hebt genomen ben je alsnog duurder uit dan zou hoeven als de prijsinformatie van laadpas A wel correct was geweest. Dat vind ik dan toch minpunten voor laadpas A.

[Sunri5e]

Ligt het aan mij of laat ABRT alleen nog maar Tesla SC zien en niet meer de andere openbare palen?

[BarryH]

@Sunri5e ik heb het probleem niet. heb je soms alleen SCers aangevinkt en niet CCS?

[4v4t4r]

BarryH schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 19:13:
@Sunri5e ik heb het probleem niet. heb je soms alleen SCers aangevinkt en niet CCS?

Werkt hier ook gewoon. Misschien iets teveel veranderd in de settings ?

[fredari]

4v4t4r schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 12:50:
[...]


Ja word toch wel even passen voor me. Iemand hier ervaring met de Juicepass app van EnelX ? Dan gebruik ik Maingau onderweg en die app op locatie.. App ziet er prima uit maar lees online toch best wat issues.

EnelX vorige jaar 1 keer gebruikt om te proberen of hij werkte. Ging probleemloos.

[joepie de p]

Hachy schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 13:02:

Ik ben 2 dagen bezig geweest met een mega prijs transparantie test.
Zojuist gepost; Tweakers first....

https://goedkoperrijden.b...-12-providers-bij-22.html

Wat een klus!
Vraagje: waarom heb je EVBox niet meegenomen in de publieke infrastructuur? Zij zijn toch erg groot (althans in de/mijn regio Rijnmond wel).

[Hachy]

JeroenE schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 15:29:
[...]
Ik vind het wel vreemd dat je bij aanbieders die niet alle laadpalen ondersteunen de score omlaag zet. In principe geven zij toch de juiste prijs bij de palen die ze wel ondersteunen?

Ja, dat klopt. Voor de de 5 palen die zij ondersteunen halen ze een 100% score. Maargoed ik deed de test op 22 palen dus ik kon niet anders dan bij de andere 17 een andere categorie gebruiken. Dit leek mij het meest eerlijke systeem, Ik heb het in de tekst wel wat genuanceerd want ik vond dit ook wel een lastig punt.

Aan de andere kant zijn er dan ook aanbieders die een verkeerde prijs weergeven en die krijgen dan wel 100% score omdat de prijs dei ze aangeven hoger is dan de prijs die ze uiteindelijk in rekening brengen. Nu snap ik wel dat het voor de consument een voordeeltje is, maar als je de prijzen wil vergelijken hoort dit gewoon juist te zijn.

Zoals ik in het blog ook schrijf gaat dit over het weergeven van de prijs. Ook al staat er €100,- / kWh dan blijft het nog steeds transparant en rechtmatig; zo lang er maar een prijs wordt genoemd.

Natuurlijk hoort dit juist te zijn maar je test op een vaste set met waardes.

Stel je hebt twee laadpassen en beide zeggen 35 cent per kWh voor die paal. Dan maakt het dus niet uit welke je neemt, behalve als het zo is dat bij laadpas A eigenlijk maar 30 cent in rekening wordt gebracht. Als je dan laadpas B hebt genomen ben je alsnog duurder uit dan zou hoeven als de prijsinformatie van laadpas A wel correct was geweest. Dat vind ik dan toch minpunten voor laadpas A.

De vraag die centraal staat is of de prijs en de opbouw hiervan vooraf duidelijk zichtbaar is en deze begrijpelijk en zonder verrassingen wordt weergegeven. De hoogte of de juistheid van de tarieven is in deze test niet onderzocht en staat dus ook niet ter discussie....dat heeft niets met transparantie te maken, dat gaat puur om het wel/niet weergeven van de tarieven.

joepie de p schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 21:32:
[...]
Wat een klus!
Vraagje: waarom heb je EVBox niet meegenomen in de publieke infrastructuur? Zij zijn toch erg groot (althans in de/mijn regio Rijnmond wel).

Omdat ik 1) op de step was, en 2) na het onderzoeken van ruim 20 laadpalen in mijn regio al een uurtje of twee bezig was en het wel prima vond zo op de 2e pinksterdag. Nuon en Pitpoint zitten er ook niet in. De laadpalen van Engie zijn overigens van binnen ook EV-box. In het semi-publieke stuk zitten ook enkele ev-boxen.

[JeroenE]

Hachy schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 01:48:
Maargoed ik deed de test op 22 palen dus ik kon niet anders dan bij de andere 17 een andere categorie gebruiken.

Ik snap wel dat je geen punten geeft bij die palen omdat ze die palen niet ondersteunen. Maar dat is toch wat anders dan ze strafpunten geven. Ik heb geen goede vergelijking want ik ken geen ander product waarbij de prijs die je betaalt zo ingewikkeld is. Maar stel je gaat de duidelijkheid van de prijzen van brandstofstations controleren. Ga je dan ook strafpunten geven als er een station is wat geen LPG verkoopt? Of omdat er geen winkeltje is waar je verse broodjes kan kopen? Dat heeft toch niets met de prijzen te maken maar met het feit dat die producten dan niet te verkrijgen zijn?

Zoals ik in het blog ook schrijf gaat dit over het weergeven van de prijs. Ook al staat er €100,- / kWh dan blijft het nog steeds transparant en rechtmatig; zo lang er maar een prijs wordt genoemd.

Dus als er een aanbieder is die zegt dat iedere sessie 1 cent kost maar ze rekenen veel meer af dan krijgen ze van jou toch een 100% score enkel omdat ze overal een prijs voor geven?

Natuurlijk wel petje af dat je er zo veel tijd in stopt, maar als het enkel om het tonen van een willekeurige prijs in een app of in een tekst bij het aanvragen van de laadpas gaat dan hoef je toch ook geen rondjes te gaan rijden?

Het zal vast aan mij liggen, maar de juistheid lijkt mij toch ook belangrijk. Het lijkt er ook op dat je dat al weet dus ik begrijp niet zo goed waarom je dat dan niet meeneemt.

[de telegraaf]

fewips schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 13:04:
[...]

Heb je dit meegemaakt? Klinkt als totaal broodje aap...

Dit jaar februari. Precies zoals ik het schrijf. Moest Plugsurfing bij Ionity gebruiken.

[fewips]

de telegraaf schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 08:35:
[...]


Dit jaar februari. Precies zoals ik het schrijf. Moest Plugsurfing bij Ionity gebruiken.

Bizar, ik ga dit deze zomer nog proberen te testen, dank!

[de telegraaf]

Hachy schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 13:28:
Volgens mij bedoelt @fewips of je al hebt meegemaakt dat een pas echt geblokkeerd werd. Dit gebeurt namelijk in de praktijk zelden.

Dit jaar februari was mijn Maingau voor de rest van de maand onbruikbaar (bij Ionity én Allego geprobeerd) nadat ik de 300kWh overschreden had. De maand erop direct weer bruikbaar. Verder geen correspondentie over geweest, gebruik sindsdien naast Ionity wat meer Allego icm Eins, geen probleem en is ook nog veel goedkoper, zeker buiten NL.

[PeterZ(on)]

de telegraaf schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 08:41:
[...]


Dit jaar februari was mijn Maingau voor de rest van de maand onbruikbaar (bij Ionity én Allego geprobeerd) nadat ik de 300kWh overschreden had. De maand erop direct weer bruikbaar. Verder geen correspondentie over geweest, gebruik sindsdien naast Ionity wat meer Allego icm Eins, geen probleem en is ook nog veel goedkoper, zeker buiten NL.

En hoe was je verbruik in de voorgaande maanden?

[Hachy]

JeroenE schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 06:42:
[...]
Ik snap wel dat je geen punten geeft bij die palen omdat ze die palen niet ondersteunen. Maar dat is toch wat anders dan ze strafpunten geven. Ik heb geen goede vergelijking want ik ken geen ander product waarbij de prijs die je betaalt zo ingewikkeld is. Maar stel je gaat de duidelijkheid van de prijzen van brandstofstations controleren. Ga je dan ook strafpunten geven als er een station is wat geen LPG verkoopt? Of omdat er geen winkeltje is waar je verse broodjes kan kopen? Dat heeft toch niets met de prijzen te maken maar met het feit dat die producten dan niet te verkrijgen zijn?
[...]

Als LPG een van de criteria is dan kan je daar geen punten voor toekennen. Correct dat staat daar in principe ook los van, daarom heb ik in de begeleidende tekst ook genuanceerd dat ze in principe 100% scoren op de punten waar ze wél werken. Net als Eneco is het allemaal niet zo zwart-wit in percentages / hokjes of scores te vatten dus uitleg en nuance blijft noodzakelijk.

Dus als er een aanbieder is die zegt dat iedere sessie 1 cent kost maar ze rekenen veel meer af dan krijgen ze van jou toch een 100% score enkel omdat ze overal een prijs voor geven?

In deze specifieke test wel ja. Gelukkig is het niet zo zwart/wit; Ik zou dat uiteraard wel benoemen in de tekst. Wat ik probeer is voor elke MSP de regels zo zuiver mogelijk te houden. Je kunt altijd excessen op gaan zoeken en extreme voorbeelden erbij pakken maar het doel is een eerlijke vergelijking te maken hoe transparant ze zijn in de weergaves van hun tarieven. De hoogte van deze tarieven is zeker belangrijk maar is toch echt een andere discussie. Daar komt een nieuwe test voor. Eerst moeten de aanbieders alle tarieven weergeven, voordat we de hoogte ervan kunnen gaan bekritiseren.

Natuurlijk wel petje af dat je er zo veel tijd in stopt, maar als het enkel om het tonen van een willekeurige prijs in een app of in een tekst bij het aanvragen van de laadpas gaat dan hoef je toch ook geen rondjes te gaan rijden?

Nee, dat hoeft zeker niet. Maar bij de test die ik ervoor deed, had ik die ronde langs die 27 laadpunten al gedaan. Nu kon ik die data mooi gebruiken voor deze bureau-test. Either way heeft het wel veel tijd gekost.

Het zal vast aan mij liggen, maar de juistheid lijkt mij toch ook belangrijk. Het lijkt er ook op dat je dat al weet dus ik begrijp niet zo goed waarom je dat dan niet meeneemt.

Hoe meer criteria je toevoegt hoe complexer zo'n test wordt. De juistheid is zeer belangrijk, (hence.... het blog heet 'goedkoperrijden') maar in deze test heb ik simpelweg gekeken naar óf er tarieven werden gemeld en bij welke palen dan wel of niet. Het is niet even een kwestie van 'meenemen', het juiste tarief is overal weer anders en kan alleen feitelijk gechecked worden door 264 laadsessies uit te voeren. Dat is zoveel werk dat ik besloten heb dat in een andere test te doen.

[4v4t4r]

Hachy schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 13:16:
[...]


[...]

Hoe meer criteria je toevoegt hoe complexer zo'n test wordt. De juistheid is zeer belangrijk, (hence.... het blog heet 'goedkoperrijden') maar in deze test heb ik simpelweg gekeken naar óf er tarieven werden gemeld en bij welke palen dan wel of niet. Het is niet even een kwestie van 'meenemen', het juiste tarief is overal weer anders en kan alleen feitelijk gechecked worden door 264 laadsessies uit te voeren. Dat is zoveel werk dat ik besloten heb dat in een andere test te doen.

Misschien een idee om forum leden te laten helpen met aanleveren van data?

[Hachy]

Ja dat is zeker een goed idee. Ik krijg ook wel facturen van mensen binnen hoor, maar een mooie masterpuzzel waarbij iedereen een stukje van de laadsessie van de puzzel voor zijn rekening kan nemen is iets waar ik wel een opzetje voor kan maken.

We kunnen dan in theorie het ook voor heel Nederland doen omdat hier ook mensen uit allerlei provincies rondhangen.

Punt van aandacht is dat we wel met een codetabel en een appgroep ofzo moeten werken omdat de providers hier ook meelezen en ze anders mogelijk zaken kunnen beinvloeden.

[ Voor 19% gewijzigd door Hachy op 12-06-2020 13:35 ]

[JeroenE]

Hachy schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 13:16:
Als LPG een van de criteria is dan kan je daar geen punten voor toekennen.

Aha, misschien heb ik jouw uitgangspunten wel niet goed. Het doel is dus alleen om te testen of laadpasaanbieders een prijs opgeven voor alle niet prive-laadpalen in Nederland, ongeacht of je daar kan laden met die laadpasaanbieder?

het doel is een eerlijke vergelijking te maken hoe transparant ze zijn in de weergaves van hun tarieven.

Transparant is zo'n mooi woord wat van alles kan betekenen, vandaar dat mijn idee ook was dat dit ook zou betekenen dat de prijzen daadwerkelijk correct zijn.

Maar goed, dat heb ik blijkbaar duidelijk niet goed begrepen. Desalniettemin kijk ik dan uit naar de test waarbij je de juistheid ook gaat controleren. Ik laad eerlijk gezegd zelf niet zo vaak op niet-prive laadpalen dus ik denk niet dat ik je echt kan helpen met het testen.

[Hachy]

JeroenE schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 13:54:
[...]
Aha, misschien heb ik jouw uitgangspunten wel niet goed. Het doel is dus alleen om te testen of laadpasaanbieders een prijs opgeven voor alle niet prive-laadpalen in Nederland, ongeacht of je daar kan laden met die laadpasaanbieder?

Ik ben zelf ook lang niet altijd duidelijk. Nou ja dat deel van 'ongeacht' was niet het uitgangspunt maar bleek gaandeweg tijdens de test. Het heeft als MSP natuurlijk geen zin om bedragen te noemen van laadpunten waar jouw laadpas in het geheel niet werkt. Maar de set met laadpunten had ik nu eenmaal al vastgesteld en zo ontstond deze situatie.

[...]
Transparant is zo'n mooi woord wat van alles kan betekenen, vandaar dat mijn idee ook was dat dit ook zou betekenen dat de prijzen daadwerkelijk correct zijn.

Maar goed, dat heb ik blijkbaar duidelijk niet goed begrepen. Desalniettemin kijk ik dan uit naar de test waarbij je de juistheid ook gaat controleren. Ik laad eerlijk gezegd zelf niet zo vaak op niet-prive laadpalen dus ik denk niet dat ik je echt kan helpen met het testen.

Nou ja, tarief transparantie betekent door mijn bril "het vermelden van een tarief op een begrijpelijke manier". Dus elke laadsessie €50 is hartstikke transparant.

De juistheid test ik natuurlijk doorlopend en ook steeksproefsgewijs vanuit de Top10, en daarnaast met hulp van zoveel mogelijk Tweakers en andere mensen om me heen omdat dat logischerwijs niet gaat met slechts 1 persoon. Daarom ben ik ook blij met mailtjes van mensen die tariefsverschillen waarnemen, dat maakt het complete beeld betrouwbaarder.

[JeroenE]

Hachy schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 14:01:
Nou ja, tarief transparantie betekent door mijn bril "het vermelden van een tarief op een begrijpelijke manier".

Aha, ik dacht dat je daar het woord "duidelijk" voor had gebruikt.

Al had ik het dan waarschijnlijk ook verkeerd begrepen. Ik ben gewend aan testen waarbij prijzen worden bekeken waarbij de correctheid ook wordt gecontroleerd. Denk aan de advertenties voor een vliegreis naar ver-weg-land voor weinig geld maar waar bij het boeken dan ook nog 47 verschillende toeslagen bij komen en dus helemaal niet zo goedkoop is als de advertentie etc.

[da_Mastah]

Hachy schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 14:01:
Ik ben zelf ook lang niet altijd duidelijk. Nou ja dat deel van 'ongeacht' was niet het uitgangspunt maar bleek gaandeweg tijdens de test. Het heeft als MSP natuurlijk geen zin om bedragen te noemen van laadpunten waar jouw laadpas in het geheel niet werkt. Maar de set met laadpunten had ik nu eenmaal al vastgesteld en zo ontstond deze situatie.

Ik denk dit alles onder een enkel % (met de noemer 'transparatie') te laten vallen niet zo goed heeft gewerkt voor het presenteren van je resultaten.

Ipv terug te rekenen naar %, kun je wellicht het beter houden bij de resultaatgetallen zelf als score: "werkt+transparant / werkt+ontransparant / werkt niet". Zo is Eins dan 5 / 0 / 17

Of uitsplitsen met iedere factor als selectie-filter voor de volgende factor:
*Compatibel %
*Transparant %
*Correctheid %
Dan wordt Eins bijvoorbeeld 22.7% / 100% / 100%

[Hachy]

Goed idee voor de volgende test

[nMad]

Nog een vraagje voor mijn aanstaande vakantie(s).

Heb vandaag de Chargemap laadpas binnen gekregen. Hier zit ook een charge guide bij. In deze guide staat vermeld dat er in Frankrijk en Italië redelijk wat laadpalen staan waar een type 3 laadkabel voor nodig is. Het advies is om een type 3 laadkabel mee te nemen.

Kunnen jullie dit bevestigen?

[ Voor 6% gewijzigd door nMad op 13-06-2020 08:07 ]

[Recci]

Sinds kort staan er twee nieuwe laadpalen voor de deur en ik ben eigenlijk de enige vaste bewoner in de straat met een EV. Het is al erg druk met parkeren dus om dat nog een extra plek ‘in te nemen’ door er niet te parkeren vind ik ook zo wat. De buurtbewoners zijn er volgens mij al niet zo blij mee dat ik er voor hebt gezorgd dat er wat plekken minder zijn.

Een plugged in Tesla is een happy Tesla, dus dan doet ik dan maar netjes. Nou zat ik voor de grap eens in m’n MTC account te kijken en het viel me op dat vanaf mei er ook 0,35€ transactiekosten in rekening worden gebracht iedere keer als ik stekker. En omdat ik in deze periode weinig rijd is dat niet vaak heel veel wat ik bijlaadt. (Maar hang er wel dagelijks aan)

Het is een leaseauto, dus dat zit allemaal bij de prijs in, maar misschien toch maar wat minder vaak voor kleine sessies inpluggen want het is toch wel zonde.

[Coasterfreak]

Recci schreef op zaterdag 13 juni 2020 @ 10:15:
Sinds kort staan er twee nieuwe laadpalen voor de deur en ik ben eigenlijk de enige vaste bewoner in de straat met een EV. Het is al erg druk met parkeren dus om dat nog een extra plek ‘in te nemen’ door er niet te parkeren vind ik ook zo wat. De buurtbewoners zijn er volgens mij al niet zo blij mee dat ik er voor hebt gezorgd dat er wat plekken minder zijn.

Een plugged in Tesla is een happy Tesla, dus dan doet ik dan maar netjes. Nou zat ik voor de grap eens in m’n MTC account te kijken en het viel me op dat vanaf mei er ook 0,35€ transactiekosten in rekening worden gebracht iedere keer als ik stekker. En omdat ik in deze periode weinig rijd is dat niet vaak heel veel wat ik bijlaadt. (Maar hang er wel dagelijks aan)

Het is een leaseauto, dus dat zit allemaal bij de prijs in, maar misschien toch maar wat minder vaak voor kleine sessies inpluggen want het is toch wel zonde.

wel stekkeren maar niet laden een optie?

[Recci]

Coasterfreak schreef op zaterdag 13 juni 2020 @ 11:57:
[...]


wel stekkeren maar niet laden een optie?

De stekker er wel in doen maar niet activeren lockt de kabel niet. Ik zou kunnen kijken of ik max charge naar 20% kan zetten en hij dus niet gaat laden. Maar ik gok dat dat ook gewoon transactiekosten oplevert.

[Coasterfreak]

Recci schreef op zaterdag 13 juni 2020 @ 12:41:
[...]


De stekker er wel in doen maar niet activeren lockt de kabel niet. Ik zou kunnen kijken of ik max charge naar 20% kan zetten en hij dus niet gaat laden. Maar ik gok dat dat ook gewoon transactiekosten oplevert.

kabel lockt niet in de tesla ongeacht of je laad of niet op het moment dat de auto op slot gaat? dat ie niet lockt aan de paal is logisch

[Hachy]

nMad schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 23:06:
Nog een vraagje voor mijn aanstaande vakantie(s).

Heb vandaag de Chargemap laadpas binnen gekregen. Hier zit ook een charge guide bij. In deze guide staat vermeld dat er in Frankrijk en Italië redelijk wat laadpalen staan waar een type 3 laadkabel voor nodig is. Het advies is om een type 3 laadkabel mee te nemen.

Kunnen jullie dit bevestigen?

Mwah ze hebben steeds vaker allebei, dus type2 en 3. Ik heb twee van die kabels dus je kan er wel eentje lenen hoor.

[Recci]

Coasterfreak schreef op zaterdag 13 juni 2020 @ 12:46:
[...]


kabel lockt niet in de tesla ongeacht of je laad of niet op het moment dat de auto op slot gaat? dat ie niet lockt aan de paal is logisch

Wel in de auto, niet in de paal.

[Erasmo]

Recci schreef op zaterdag 13 juni 2020 @ 10:15:
Sinds kort staan er twee nieuwe laadpalen voor de deur en ik ben eigenlijk de enige vaste bewoner in de straat met een EV. Het is al erg druk met parkeren dus om dat nog een extra plek ‘in te nemen’ door er niet te parkeren vind ik ook zo wat. De buurtbewoners zijn er volgens mij al niet zo blij mee dat ik er voor hebt gezorgd dat er wat plekken minder zijn.

Een plugged in Tesla is een happy Tesla, dus dan doet ik dan maar netjes. Nou zat ik voor de grap eens in m’n MTC account te kijken en het viel me op dat vanaf mei er ook 0,35€ transactiekosten in rekening worden gebracht iedere keer als ik stekker. En omdat ik in deze periode weinig rijd is dat niet vaak heel veel wat ik bijlaadt. (Maar hang er wel dagelijks aan)

Het is een leaseauto, dus dat zit allemaal bij de prijs in, maar misschien toch maar wat minder vaak voor kleine sessies inpluggen want het is toch wel zonde.

Allereerst gefeliciteerd met een gemeente die wel gelijk twee laadpalen legt. Als er voor de rest nog niemand laadt, eventueel een briefje op het dashboard met je nummer?

[fewips]

Erasmo schreef op zondag 14 juni 2020 @ 02:01:
[...]

Allereerst gefeliciteerd met een gemeente die wel gelijk twee laadpalen legt. Als er voor de rest nog niemand laadt, eventueel een briefje op het dashboard met je nummer?

Als je liever niet je nummer achter het raam plakt, zijn er ook apps voor.

[Recci]

Erasmo schreef op zondag 14 juni 2020 @ 02:01:
[...]

Allereerst gefeliciteerd met een gemeente die wel gelijk twee laadpalen legt. Als er voor de rest nog niemand laadt, eventueel een briefje op het dashboard met je nummer?

fewips schreef op zondag 14 juni 2020 @ 09:36:
[...]

Yes, meestal heb ik er wel een visitekaartje liggen.

Als je liever niet je nummer achter het raam plakt, zijn er ook apps voor.

Thanks!

[4v4t4r]

fewips schreef op zondag 14 juni 2020 @ 09:36:
[...]

Als je liever niet je nummer achter het raam plakt, zijn er ook apps voor.

Word dat een beetje gebruikt in NL?

[fewips]

4v4t4r schreef op zondag 14 juni 2020 @ 09:47:
[...]

Word dat een beetje gebruikt in NL?

Ze maken zelfs NL-zuignaps. Ik zou niet zeggen dat ik het al veel heb gezien in het straatbeeld, mijn eigen campagne moet ook nog starten. Ik rijd zo weinig nu dat ik er ook minder tegenaan loop.

[Hyena]

Laatst heb ik deze actie gebruikt om een pakket te bestellen. Alles snel geleverd en testen van de app ging prima! Aanrader! https://twitter.com/laatm.../1263371011803754502?s=19

https://laatmeladen.nl/pr...arge-kennismakingspakket/

€2.00 voor het hele pakket in plaats van €7.00!

[ Voor 24% gewijzigd door Hyena op 14-06-2020 12:00 ]

[schumi1986]

4v4t4r schreef op dinsdag 2 juni 2020 @ 08:51:
[...]


ja het gaat niet elke keer mis.. maar helaas dus ook niet altijd goed daar. Erg vervelend als je een 100% EV hebt en je accu niet geladen is (tip dus, check je batterij status na een uurtje daar of hij wel laad)

Enig idee wat de kosten zijn van het laden bij de efteling? Zie de laders alleen in charge map staan maar daar staan de kosten niet bij.

[daemonix]

schumi1986 schreef op zondag 14 juni 2020 @ 14:17:
[...]

Enig idee wat de kosten zijn van het laden bij de efteling? Zie de laders alleen in charge map staan maar daar staan de kosten niet bij.

Dat hangt natuurlijk van je pasje af... Bij Newmotion is het 0,34 euro/kWh als ik het goed zie.

[pmiddeld]

schumi1986 schreef op zondag 14 juni 2020 @ 14:17:
[...]

Enig idee wat de kosten zijn van het laden bij de efteling? Zie de laders alleen in charge map staan maar daar staan de kosten niet bij.

Het enige dat je kunt zien is dat ze van FLOW charging zijn. In de apps van Shell en Vattenfall krijg je ze niet te zien. Op de website van FLOW staan de tarieven met hun eigen laadpas bij verschillende laadpaalexploitanten. Staat bij FLOW laadpaalexploitant: kosten zijn variabel. Over transparantie gesproken...

[schumi1986]

pmiddeld schreef op zondag 14 juni 2020 @ 21:31:
[...]

Het enige dat je kunt zien is dat ze van FLOW charging zijn. In de apps van Shell en Vattenfall krijg je ze niet te zien. Op de website van FLOW staan de tarieven met hun eigen laadpas bij verschillende laadpaalexploitanten. Staat bij FLOW laadpaalexploitant: kosten zijn variabel. Over transparantie gesproken...

Ja het lijkt wel of ze het er soms om doen.

Laatst in Tilburg bij de bioscoop ook staan laden, nergens kon ik de laadpaal in de app vinden. Op de paal stond allego dus gestart met mijn maingau pas. Tijdens het wachten op het avond eten voordat we naar de film gingen in de app van maingau de paal gevonden en het laden koste 35ct per kwh en na 240 min. 10ct per minuut kosten. 6euro per uur dus

Op een plaats waar het druk is met laden en waar auto's expres de hele dag geparkeerd staan zonder te laden kan ik dat nog wel begrijpen maar deze lokatie ligt helemaal afgelegen op een groot betaald parkeren terrein met tig laadpalen waar het nooit druk is, parkeren kost daar 2,20 voor een hele dag maar je auto langer dan 4 uur aan de paal laten hangen kost dus 6 euro per uur.

Daarom mijn vraag ook over de efteling, zou natuurlijk lekker verdienen zijn als ook daar na bijv. 240min 10ct per min betaald moet worden er van uit gaande dat iedereen daar zo'n 8 uur staat.

[podarcis]

schumi1986 schreef op zondag 14 juni 2020 @ 14:17:
[...]

Enig idee wat de kosten zijn van het laden bij de efteling? Zie de laders alleen in charge map staan maar daar staan de kosten niet bij.

Ik heb er diverse malen met een newmotion pas geladen; 0,28 euro / kWh.

[_gibeon_]

schumi1986 schreef op zondag 14 juni 2020 @ 23:35:
[...]
Tijdens het wachten op het avond eten voordat we naar de film gingen in de app van maingau de paal gevonden en het laden koste 35ct per kwh en na 240 min. 10ct per minuut kosten. 6euro per uur dus
[...]

Dat is altijd zo bij Maingau, heeft niets met de exploitant te maken.

[Kishtsang]

schumi1986 schreef op zondag 14 juni 2020 @ 23:35:
[...]

Ja het lijkt wel of ze het er soms om doen.

Laatst in Tilburg bij de bioscoop ook staan laden, nergens kon ik de laadpaal in de app vinden. Op de paal stond allego dus gestart met mijn maingau pas. Tijdens het wachten op het avond eten voordat we naar de film gingen in de app van maingau de paal gevonden en het laden koste 35ct per kwh en na 240 min. 10ct per minuut kosten. 6euro per uur dus

Op een plaats waar het druk is met laden en waar auto's expres de hele dag geparkeerd staan zonder te laden kan ik dat nog wel begrijpen maar deze lokatie ligt helemaal afgelegen op een groot betaald parkeren terrein met tig laadpalen waar het nooit druk is, parkeren kost daar 2,20 voor een hele dag maar je auto langer dan 4 uur aan de paal laten hangen kost dus 6 euro per uur.

Daarom mijn vraag ook over de efteling, zou natuurlijk lekker verdienen zijn als ook daar na bijv. 240min 10ct per min betaald moet worden er van uit gaande dat iedereen daar zo'n 8 uur staat.

Is niet de oorzaak van de laadpaal, maar het prijsbeleid van Maingau. Na 60 min DC laden of 240 min AC laden hanteren zij een boetetarief van 10 cent/min. Ik gebruik mijn Maingau kaart alleen voor Ionity en Fastned. Voor Allego AC en DC laden gebruik ik Eins. Hier nog wat meer info:

Chargeaholic

[de telegraaf]

Kishtsang schreef op maandag 15 juni 2020 @ 09:08:
[...]

Ik gebruik mijn Maingau kaart alleen voor Ionity en Fastned. Voor Allego AC en DC laden gebruik ik Eins.

Ik doe precies eender de laatste maanden. Gebruik alleen DC. Was nogal verrast door het Chargepoint tarief dat kennelijk nog steeds functioneert op de oude Ionity tarifering. Hoewel ik niet het idee heb dat veel mensen hier het wekelijks gebruiken.
Kaart aangevraagd en we zullen zien!

[Kishtsang]

de telegraaf schreef op maandag 15 juni 2020 @ 11:29:
[...]


Ik doe precies eender de laatste maanden. Gebruik alleen DC. Was nogal verrast door het Chargepoint tarief dat kennelijk nog steeds functioneert op de oude Ionity tarifering. Hoewel ik niet het idee heb dat veel mensen hier het wekelijks gebruiken.
Kaart aangevraagd en we zullen zien!

Voor een auto met een grote accu nog steeds erg interessant. Ik heb een BMW i3 60 Ah en voor mij is de prijs per sessie niet interessant, gezien ik max zo'n 10 kW laad per snellaad sessie

[Hyena]

Ben net weer teruggebeld door Pitpoint. Er wordt doorgegeven dat Eins zich weer heeft aangemeld voor het Pitpoint netwerk en dat alles het weer zou moeten doen. Heb nog even nagevraagd omtrent de prijs vermeldingen op laadpalen, ze heeft het opgezocht en het hoeft alleen per app volgens haar. Dus geen stickers met prijsinformatie op de paal zelf. Ben benieuwd hoe Pitpoint gaat meedoen met de wetgeving.

[Hachy]

Dat is netjes van ze. Ze had het bijna goed, het moet minimaal per 1 methode, app of fysiek mag allebei.
Alleen app is technisch gezien voldoende.

[de telegraaf]

Kishtsang schreef op maandag 15 juni 2020 @ 13:33:
[...]


Voor een auto met een grote accu nog steeds erg interessant. Ik heb een BMW i3 60 Ah en voor mij is de prijs per sessie niet interessant, gezien ik max zo'n 10 kW laad per snellaad sessie

Ik gebruik Ionity tegenwoordig meestal als laatste station alvorens dieper Frankrijk in te duiken (en eerste bij terugkomst), dus óf Froyennes óf Abbeville. Moet mijn Niro dan 95% vol proppen dus zo'n 55kWh. Dan maakt het wel uit, plus dat ik niet meer hoef te her-connecten voor de 60min tijdslimiet.
Ik hoop dat Chargepoint werkelijk slechts die 8€ rekent. We zullen zien volgende week.

[fewips]

de telegraaf schreef op maandag 15 juni 2020 @ 15:05:
[...]

Ik gebruik Ionity tegenwoordig meestal als laatste station alvorens dieper Frankrijk in te duiken (en eerste bij terugkomst), dus óf Froyennes óf Abbeville. Moet mijn Niro dan 95% vol proppen dus zo'n 55kWh. Dan maakt het wel uit, plus dat ik niet meer hoef te her-connecten voor de 60min tijdslimiet.
Ik hoop dat Chargepoint werkelijk slechts die 8€ rekent. We zullen zien volgende week.

Zou vreemde persoonlijke pech zijn als het net deze week verandert. Maar als je de storm aan Maingau-PR ziet die voorbij kwam nadat TB een filmpje over het tarief bij Ionity maakte, mag je hopen dat hij dat niet voor ChargePoint ook gaat doen tijdens je reis ;-]

[swhnld]

Hachy schreef op maandag 15 juni 2020 @ 14:52:
Dat is netjes van ze. Ze had het bijna goed, het moet minimaal per 1 methode, app of fysiek mag allebei.
Alleen app is technisch gezien voldoende.

Heb je daar de bron bij? Dat is wel zo handig

[Hansieo]

Ik ben net even aan het kijken (voor de toekomstige EV) naar Maingau en EINS websites (volgens mij zelfde progje..).
MAN... wat zijn die re-te-traag!
Als ik de map wat verschuif om wat "verderop" te kijken kan je net zo goed 10% > 100% gaan laden...

Heeft dit met een setting te maken?? of moet je via een app alles opzoeken en NIET via de website??

Gaat de app wél snel?

Alvast bedankt voor aanvullende informatie