Polestar 2 (2020) - Fiat 500e (2022) - Zappi v2 - 7250Wp SMA (2013) - 5850Wp Enphase (2021)
:strip_icc():strip_exif()/u/274745/Avatar%2520tweakers.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/27939/crop68b94bb789c4c_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/71355/crop5e11b576be818_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/447317/crop5e9f33b668c3d_cropped.gif?f=community)
Vooral de 'Data not current' melding. Die heb ik al een tijdje. Is begonnen (denk ik) nadat ik een keer de stroom eraf heb gehad.
Meerdere resets van zowel de Hub als de Zappi en nieuwe firmwares voor beiden (gevolgd door nog meer resets) helpen niet.
Zappi ziet de hub wel (firmware update komt van de hub), maar Hub ziet de Zappi niet. Of eigenlijk ook weer wel want in mijn MyEnergi account krijg ik sinds een paar dagen weer data te zien.
Volgorde van pairen van Harvi en Hub aan de Zappi heeft ook invloed op hoe slecht het allemaal werkt.
Eerst Harvi dan Hub en er werkt niets. Eerst Hub dan Harvi en dan ziet de Zappi de Hub wel, maar andersom gaat het dan niet goed.
Vooralsnog ziet de Zappi de Harvi wel. Dat is voor mij het belangrijkste. Voorlopig heb ik genoeg zitten k*tten om die Hub goed werkend te krijgen. Ik ga het nog wel eens proberen als er weer nieuwe firmwares zijn.
Kort gezegd is de zowel de app als de Zappi niet betrouwbaar genoeg om het verbruik bij te houden voor declaraties...
Zappi doet wel degelijk wat met die info! Je kan namelijk instellen dat alleen door pv opgewekte stroom gebruikt wordt voor het laden van je auto.
Load balancing gaat via de klemmen op je fase draden. Het meten van de opbrengst van de pv-installatie gaat met klemmen die aangesloten zijn op de draden van de pv-installatie.
Daar kan je, in de app (als die werkt
), mooie grafieken van zien met verbruik van je huis, opbrengst van je pv en de stroom die je Zappi in je auto laadt.
[ Voor 25% gewijzigd door Paling1 op 21-01-2021 15:43 ]
Met je eerste stelling ben ik het eens. Als ik in de app kijk (ik kijk altijd op de energiemeter, dus valt mij nu pas op) naar verbruik afgelopen maand, dan heb ik gewoon geen data (wel meerdere keren opgeladen). Deze maand geeft de app doodleuk 11,3kWh aan, terwijl daarboven staat dat de laatste sessie (was deze maand) 50,68kWh is geweest.:
[...]
Kort gezegd is de zowel de app als de Zappi niet betrouwbaar genoeg om het verbruik bij te houden voor declaraties...
[...]
Zappi doet wel degelijk wat met die info! Je kan namelijk instellen dat alleen door pv opgewekte stroom gebruikt wordt voor het laden van je auto.
Load balancing gaat via de klemmen op je fase draden. Het meten van de opbrengst van de pv-installatie gaat met klemmen die aangesloten zijn op de draden van de pv-installatie.
Daar kan je, in de app (als die werkt
Wat betreft de load balancing. Daarvoor heb je geen extra CT-klemmen nodig. Omdat Zappi weet wat er in totaal geimporteerd wordt (met de CT-klemmen) weet het ook dat negatief verbruik opgewekte energie is. Als je zonder extra CT-klemmen op de PV installatie werkt zal Zappi gewoon 'negatief' verbruik zien als opgewekte energie en in ECO(+) stand dat gebruiken om groen te laden.
De CT-klemmen op de PV installatie is vooral nuttig als je ook een thuisaccu hebt en wel via PV installatie wilt laden, maar niet de thuisaccu. Zonder extra CT-klemmen weet Zappi anders het verschil niet (want dan kijkt het enkel naar negatief verbruik=opwek, ook als het de thuisaccu betreft).
Door deze opmerking in je eerdere post denk ik dat je het niet helemaal begrijpt:
[...]
Precies wat ik al eerder zei dus....
Ook voor dat instellen van laden met alleen door PV opgewekte stroom (eco mode) heeft de zappi die extra klemmen op de PV niet nodig. Die zijn werkelijk alleen voor de grafiekjes in je app.
De eco mode werkt alleen met netto PV levering, in je voorbeeld "3kW in je huis verbruikt en 2kW van je pv-installatie binnen krijgt" zal de zappi in eco mode dus niet laden omdat er geen netto PV levering is (je trekt door het huis verbruik alleen al 1kW van het net)
Je moet effe de regels na wat jij quote toevoegen:
Daar staat toch hetzelfde als jij zei?Load balancing gaat via de klemmen op je fase draden. Het meten van de opbrengst van de pv-installatie gaat met klemmen die aangesloten zijn op de draden van de pv-installatie.
Daar kan je, in de app (als die werkt
En voor ECO+ lijkt het me wel nodig om specifiek de opbrengst van je pv te meten.
[ Voor 4% gewijzigd door Paling1 op 21-01-2021 16:59 ]
Ik weet wat de zappi kan:
[...]
Vooral de 'Data not current' melding. Die heb ik al een tijdje. Is begonnen (denk ik) nadat ik een keer de stroom eraf heb gehad.
Meerdere resets van zowel de Hub als de Zappi en nieuwe firmwares voor beiden (gevolgd door nog meer resets) helpen niet.
Zappi ziet de hub wel (firmware update komt van de hub), maar Hub ziet de Zappi niet. Of eigenlijk ook weer wel want in mijn MyEnergi account krijg ik sinds een paar dagen weer data te zien.
Volgorde van pairen van Harvi en Hub aan de Zappi heeft ook invloed op hoe slecht het allemaal werkt.
Eerst Harvi dan Hub en er werkt niets. Eerst Hub dan Harvi en dan ziet de Zappi de Hub wel, maar andersom gaat het dan niet goed.
Vooralsnog ziet de Zappi de Harvi wel. Dat is voor mij het belangrijkste. Voorlopig heb ik genoeg zitten k*tten om die Hub goed werkend te krijgen. Ik ga het nog wel eens proberen als er weer nieuwe firmwares zijn.
Kort gezegd is de zowel de app als de Zappi niet betrouwbaar genoeg om het verbruik bij te houden voor declaraties...
[...]
Zappi doet wel degelijk wat met die info! Je kan namelijk instellen dat alleen door pv opgewekte stroom gebruikt wordt voor het laden van je auto.
Load balancing gaat via de klemmen op je fase draden. Het meten van de opbrengst van de pv-installatie gaat met klemmen die aangesloten zijn op de draden van de pv-installatie.
Daar kan je, in de app (als die werkt
Die info haalt hij uit de ct klemmen om je hoofdaansluiting heen. Hij kan namelijk positief en negatief 'verbruik' meten, is dat verbruik negatief dan zijn je zonnepanelen aan t opwekken en laad hij daarmee.Die ct klemmen voor je zonnepanelen zijn alleen maar op je bruto opwek te monitoren.
13480 Wp solar | 2x Panasonic 7j met 1x 300l sww | (Laadpaal) installateur, pb voor een offerte
Zo vandaag is de netbeheerder langs geweest om naar 3 fase te upgraden.
Grappig detail is dat de zekering die er al inzit weer gewoon voor 1 van de fases heeft gebruikt
Nu minimaal 2x25 en 1x35 :-)
Direct laadpaal getest en werkt als een tierelier, valt mij echter op dat de ALAMAT van de laadpaal flink wat lawaai maakt, met het laden van 11 kWh. Hoort dit? Lijkt mij wel logisch dat je 11 kWh hoort
YouTube: Laadpaal
Grappig detail is dat de zekering die er al inzit weer gewoon voor 1 van de fases heeft gebruikt
Nu minimaal 2x25 en 1x35 :-) Direct laadpaal getest en werkt als een tierelier, valt mij echter op dat de ALAMAT van de laadpaal flink wat lawaai maakt, met het laden van 11 kWh. Hoort dit? Lijkt mij wel logisch dat je 11 kWh hoort
YouTube: Laadpaal
[ Voor 7% gewijzigd door Freakie1NL op 22-01-2021 11:31 ]
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
Weet je dat zeker van die zekeringen/automaten? Raar verhaal wel. Ik zou een nieuwe eisen.:
Zo vandaag is de netbeheerder langs geweest om naar 3 fase te upgraden.
Grappig detail is dat de zekering die er al inzit weer gewoon voor 1 van de fases heeft gebruikt
Direct laadpaal getest en werkt als een tierelier, valt mij echter op dat de ALAMAT van de laadpaal flink wat lawaai maakt, met het laden van 11 kWh. Hoort dit? Lijkt mij wel logisch dat je 11 kWh hoort
YouTube: Laadpaal
Toen bij mij de aansluiting omgezet werd zei de monteur dat die zekeringen eigenlijk maar een keer of 10 door overbelasting mogen afschakelen. Daarna worden ze minder betrouwbaar. Er werd mij verteld dat ze dus altijd worden vernieuwd bij een aanpassing in de aansluiting.
Als die ene zekering bij jou nu kapot gaat mag je nog een keer betalen om het te laten vervangen.
Wij hebben een ISKRA SMR5 meter die volgens mij wel al deze zaken doorgeeft. Tenminste zie ik al deze waarden in Domoticz (zie screenshot) door koppelen van de P1 poort.
Zeg je nu dat ik met de Alfen icm P1 poort net als bij de Zappi zaken kan doen als wat daar ECO en ECO+ heet? Dus optimaal gebruik maken van de solar power? Of bedoel je iets anders?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/XstPCCbSGY99TfLZAwcHTEOG.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
Het volledige antwoord is dus dat de Alfen niets met de info doet en dus minder kan dan de Zappi op dat gebied.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Ok, dat is wat ik dacht. Dus kom ik weer terug bij mijn originele vraag... klopt het dat als ik iets als ECO of ECO+ wil doen (termen van Zappi) met een Alfen, dat ik dan 2 Modbus meters nodig heb - naast een aardlekschakelaar? Dus totaal 12 modules (3 x 4) in mijn groepenkast? Er is gewoon niets over te vinden en niemand lijkt een antwoord te hebben. Of kan ik uit met 1 Modbus meter (voor Omvormer) en 1 P1 kabel (voor load balancing) - dus in dat geval 8 modules?:
Het volledige antwoord is dus dat de Alfen niets met de info doet en dus minder kan dan de Zappi op dat gebied.
[ Voor 9% gewijzigd door klompje65 op 22-01-2021 19:26 ]
Ik vond onderstaand aansluitschema van de Zappi online. Vraag die ik heb is of de CT klemmen voor de solar power (die naar de Harvi) ook tussen de omvormer en de aardlekautomaat mogen worden aangesloten? In mijn geval zou de Harvi dan beduidend dichter bij de Zappi hangen. Of moeten ze na de aardlekautomaat worden aangesloten?
:strip_exif()/f/image/7CSn8LUzGTkGvG8vD6ngUc7g.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/7CSn8LUzGTkGvG8vD6ngUc7g.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/UM38H0diEQ5kJzTEnd7bbyxJ.jpg?f=user_large)
Vraagje, ik sluit de voedingskabel aan op de ABB, daar komen alleen de fasen op(3) de N sluit ik op de blauwe rijgklem(rechts) en de aarde sluit ik op de dikke groen gele rijgklem. Mis ik dan nog wat?
[ Voor 15% gewijzigd door Appie Heijn op 23-01-2021 20:43 ]
44x Trina 330WP @ SMA 10.00; Hitachi Yutaki 5,5KW AIO 280L
:strip_icc():strip_exif()/u/119144/crop5da3d1fdca8b6_cropped.jpeg?f=community)
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/313945/1282927574N2556.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
36 euro per jaar.
En als je alleen een laadpaal op dat punt aansluit, krijg je nog korting op de energiebelasting ook..
En als je alleen een laadpaal op dat punt aansluit, krijg je nog korting op de energiebelasting ook..
[ Voor 76% gewijzigd door teacher op 24-01-2021 23:34 ]
Wise enough to play the fool
/u/19267/crop5dafece992bf2.png?f=community)
Nee, dat verlaagde tarief geldt alleen als de laadpaal op een zelfstandige netaansluiting is aangesloten. Dat is dus niet het geval als het een netaansluiting is die je (ook) voor je huis gebruikt. Zie 60a.:
En als je alleen een laadpaal op dat punt aansluit, krijg je nog korting op de energiebelasting ook..
Die is dus verlengd.. 
Als er een extra meter parallel aan je andere meter staat op de hoofdzekering kan je natuurlijk discussiëren of dat rechtstreeks is. Mijns inziens wel, en maken ze gebruik van een bestaande regeling. Die is natuurlijk bedoeld voor de business case van openbare laadpalen, maar deze sluit huisaansluitingen niet specifiek uit.
https://www.rijksoverheid...fstandige-aansluiting.pdf Schrijft hierover:
Ean = zelfstandige aansluiting
Als er een extra meter parallel aan je andere meter staat op de hoofdzekering kan je natuurlijk discussiëren of dat rechtstreeks is. Mijns inziens wel, en maken ze gebruik van een bestaande regeling. Die is natuurlijk bedoeld voor de business case van openbare laadpalen, maar deze sluit huisaansluitingen niet specifiek uit.
teruggaaf energiebelasting gaat per adres-met-verblijfsfunctie. Je kan bijvoorbeeld geen teruggaaf aanvragen voor een garage met meter, maar wel meerdere teruggaven voor meerdere woonadressen achter 1 meter.
[ Voor 49% gewijzigd door teacher op 25-01-2021 15:01 ]
Wise enough to play the fool
@teacher Volgens mij is er niet echt een discussie mogelijk. Het is bedoeld voor losstaande laadpalen in de openbare ruimte met een eigen netaansluiting en niet voor (prive) laadpalen bij een woning, ook al gaat het via een aparte meter. Het sluit andere aansluitingen wel specifiek uit, het mag immers geen deel uitmaken van een "meer omvattende onroerende zaak". Je mag dit dus thuis niet doen, maar ook niet als je een laadpaal aan de muur bij je bedrijfsgebouw hangt.
Zelfs de mensen op het Tesla forum snappen dat, anders hoef je ook geen truukjes uit te halen als een laadpaal monteren op een houten plaat zodat het zogenaamd geen vast onderdeel is van het huis, maar "net als een schilderij"
Zelfs de mensen op het Tesla forum snappen dat, anders hoef je ook geen truukjes uit te halen als een laadpaal monteren op een houten plaat zodat het zogenaamd geen vast onderdeel is van het huis, maar "net als een schilderij"
Jij ziet geen ruimte, anderen wel. Prima
Ik stel ook voor dat we deze niche discussie afkappen, voor 99,9% van de mensen hier niet echt interessant.
Als je verder wil in DM zie ik hem verschijnen.
Ik stel ook voor dat we deze niche discussie afkappen, voor 99,9% van de mensen hier niet echt interessant.
Als je verder wil in DM zie ik hem verschijnen.
[ Voor 65% gewijzigd door teacher op 25-01-2021 12:34 ]
Wise enough to play the fool
:strip_exif()/u/74565/ek04_21_11.gif?f=community)
Ik had nog onderstaande foto van toen de omvormer werd geinstalleerd. Wat je zegt is dat ik de CT klemmen van de Harvi rond deze L1-L2-L3 (zie rode cirkeltjes) kan aanleggen bij de omvormer!? Start de Harvi dan iedere dag op als er licht is en er dus pas een stroom loopt door de CT klemmen? Als het dan weer heel erg bewolkt wordt gaat de Harvi dus ook weer uit? Raakt de Zappi hier niet van in de war kennelijk? Ik begrijp overigens dat de info van de Harvi in dit geval slechts voor het mooi kunnen inzien van de energiestromen is en niet essentieel is voor zowel load balancing als ECO(+) modus. Kloppen mijn aannames?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/hd9iEGpHEjL3Xln5KocDokVN.jpg?f=user_large)
Al je aannames kloppen
13480 Wp solar | 2x Panasonic 7j met 1x 300l sww | (Laadpaal) installateur, pb voor een offerte
Als het makkelijker is kan je de stroomtrafo's natuurlijk ook aan de andere kant van je "zonnepanelenkabel" doen.
Ligt er net aan wat dichter in de buurt is
Hier is gisteren de aansluiting aangepast van 1 naar 3 fase, toch wel fijn.
Ik heb me prima gered op 1 fase voor meer dan een jaar. Ik draai soms storingsdienst, kwam bijvoorbeeld vrijdag thuis met 20%. Als er dan vrij vlot een storing binnenkomt, zal ik onderweg moeten laden. Nu met driefasenladen is die kans een stuk kleiner.,
In de basis ga ik gewoon driefasen laden op 10A (7kW ongeveer). Maar in bovenstaand geval gewoon even op de max. Gewoon fijn om de mogelijkheid te hebben.
Een dezer dagen wordt de enkelfase omvormer van 5kW van de zonnepanelen (tijdelijke situatie vervangen voor een driefase. Ook dat is nodig, afgelopen zondag mooi zonnig, toen liep er al16A
@klompje65
Het is een Solaredge zo te zien? Die kap heeft nog wel een bult, dus als je ze buigt kan je het er misschien wel in kwijt. Zou het gewoon proberen.
Maar in de meterkast vond ik het aardig lastig om ze goed weg te krijgen.
Het is een Solaredge zo te zien? Die kap heeft nog wel een bult, dus als je ze buigt kan je het er misschien wel in kwijt. Zou het gewoon proberen.
Maar in de meterkast vond ik het aardig lastig om ze goed weg te krijgen.
ZO SE - 5,76kWp - Shade: Low - PVoutput | NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | Volvo XC40 Pure Electric Ultimate | Volvo EX30 Plus SMSR
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
/u/131193/crop66e7fcc70d688_cropped.png?f=community)
@adjego Klopt niet helemaal, op een 22kW paal laadt hij wel met 7,4kW. Die zijn thuis natuurlijk schaarser, maar in het wild kan je die wel tegen komen
ZO SE - 5,76kWp - Shade: Low - PVoutput | NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | Volvo XC40 Pure Electric Ultimate | Volvo EX30 Plus SMSR
Verwijderd
op dat plaatje kan ik niet zien waar de stroomtoevoer vandaan komt. Als dit een rood cee contact is en dus geen vaste verbinding met de elektrische huisinstallatie, dan is het geheel inderdaad zo van de muur af te trekken en elders te gebruiken en weinig anders dan een mobiele lader.[b]
Zelfs de mensen op het Tesla forum snappen dat, anders hoef je ook geen truukjes uit te halen als een laadpaal monteren op een houten plaat zodat het zogenaamd geen vast onderdeel is van het huis, maar "net als een schilderij"
Beste medetweakers,
Binnenkort komt er hier een EV, en dus ook een laadpaal om thuis te laden.
Op de grond van ons koophuis kan ik een laadpaal kwijt, geen probleem. Maar dit huis heeft een (privé) oprit voor de auto erbij, en technisch is dat gemeentegrond. Mijn auto staat dus op eigen oprit (geen openbare parkeerplek oid) maar niet op eigen kavel, er net buiten. Het oprit is gescheiden van het huis door de stoep. Een laadkabel over de stoep kan wel maar mag officieel niet. Uiteindelijk als er iemand struikelt ben je volgens mij zelf aansprakelijk?
Ik zit dus met de vraag, waar plaats ik de laadpaal.
Ik zat zelf te denken direct naast het oprit in het perkje. Technisch is het gemeentegrond, kabel onder de stoep door, meest veilige oplossing, iedereen blij. Of denk ik nou te simpel? Iemand ervaring mee? Gaat de gemeente moeilijk doen? Het is geen laadpaal in de publieke ruimte, gewoon mijn eigen laadpaal, het is naast mijn eigen oprit immers..
Wat plaatjes voor verduidelijking (klik aan voor grotere versie)
Bovenoverzicht
Foto's van de situatie, X marks the (planned) spot:
Hopelijk heeft iemand hier ervaring mee..
Binnenkort komt er hier een EV, en dus ook een laadpaal om thuis te laden.
Op de grond van ons koophuis kan ik een laadpaal kwijt, geen probleem. Maar dit huis heeft een (privé) oprit voor de auto erbij, en technisch is dat gemeentegrond. Mijn auto staat dus op eigen oprit (geen openbare parkeerplek oid) maar niet op eigen kavel, er net buiten. Het oprit is gescheiden van het huis door de stoep. Een laadkabel over de stoep kan wel maar mag officieel niet. Uiteindelijk als er iemand struikelt ben je volgens mij zelf aansprakelijk?
Ik zit dus met de vraag, waar plaats ik de laadpaal.
Ik zat zelf te denken direct naast het oprit in het perkje. Technisch is het gemeentegrond, kabel onder de stoep door, meest veilige oplossing, iedereen blij. Of denk ik nou te simpel? Iemand ervaring mee? Gaat de gemeente moeilijk doen? Het is geen laadpaal in de publieke ruimte, gewoon mijn eigen laadpaal, het is naast mijn eigen oprit immers..
Wat plaatjes voor verduidelijking (klik aan voor grotere versie)
Bovenoverzicht
Foto's van de situatie, X marks the (planned) spot:
Hopelijk heeft iemand hier ervaring mee..
Ik denk dat er 2 opties zijn,
Gewoon doen, kabel onder gemeentegrond door, komt waarschijnlijk niemand achter, gewoon zorgen dat mochten er eens werkzaamheden zijn je de kabel weg haalt.
OF netjes toestemming vragen met eventueel een vergunning van de gemeente. Kans is natuurlijk dat je het niet mag.
Ik had optie 1 gekozen. Maar ga hier vast commentaar op krijgen.
13480 Wp solar | 2x Panasonic 7j met 1x 300l sww | (Laadpaal) installateur, pb voor een offerte
/u/203831/ts2.PNG?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/p7oFfdWyGJQFKEst4Bf96NQ0.jpg?f=user_large){kind=link}
Dit topic is gesloten.