Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/44434/avatarsmall.gif?f=community){kind=avatar}
Uit interesse: waarom een grondkabel (ik begrijp dat het door een mantelbuis gaat?) en waarom 6mm nemen wanneer 4mm ook meer dan voldoende zou zijn? Kost beiden meer geld maar levert het iets op?:
4 of beter nog 6 mm2 3 fase, dus 4 aders grondkabel met scherm gebruiken als kabel.
Laadpaal moet op eigen groep en moet dus rechtstreeks naar de meterkast. Als de laadpaal geen 6 mA verklaring of een DC detectie heeft dan is een Type B (let op, geen karakteristiekaardlek schakelaar voor die laadpaal verplicht. Je mag ook niets anders op die ALS aansluiten.
Ook de zonnepanelen moeten op een eigen groep onder dezelfde soort condities hoewel de meeste omvormers tegenwoordig een 6 mA verklaring hebben.
Je mag de P1 poort zelf aansluiten, dat is simpel. Je kunt de slimme meter niet gebruiken om je verbruik op je laadpaal bij te houden want de andere gebruikers zitten ook op diezelfde slimme meter.
/u/121902/woosh.png?f=community)
/u/127/chimera.png?f=community)
Tja als en dan. Misschien laden we in de toekomst wel op 100kW en dan heb je nog weer dikkere kabels nodig, ga je daar dan ook alvast rekening mee houden?
Een hoop voorbehoud
Spanningsverlies hangt af van de hoeveelheid spanning die je door de kabel stuurt, van de temperatuur (grond = gratis koeling) en van de kwaliteit van het koper in de kabel. Maar vooruit; als je rekent met 0.33% winst door het gebruik van 6mm2, dan scheelt het 4 cent op een laadbeurt van 50kW en dan verdien je 'm op termijn wel terug. Ik vraag me nu overigens ook ineens af wat de aderdikte van de laadkabel is die op de auto wordt aangesloten 
.Een goed argument voor 6mm2 is overigens wel het in de toekomst wellicht opschalen naar 3x 35A ipv 3x 25A. Als de extra kosten daarvan nog eens komen te vervallen dan heb je alvast de juiste kabel liggen.
Gerelateerde vraag van mijn kant: welke aderdiktes mag je door een standaard elektriciteitsbuis trekken? Even los van de vraag wat je er überhaupt doorheen getrokken krijgt natuurlijk. Ik heb nl. wel een loze leiding naar de garage maar daar had ik natuurlijk ook veel beter een 50mm mantelbuis voor kunnen pakken.
:strip_icc():strip_exif()/u/4738/crop61e94d5cc0eac.jpg?f=community)
Let op: Ik zit er een beetje naast, zie verderop in de thread
De slimme meter heeft een P1 poort, dat is gewoon een datapoort eigenlijk. Het irritante van die poort is dat het niet een UTP is, maar een serieel ding. Je stopt er ook niet een ethernet-stekker in, maar zo'n ouderwetse telefoonstekker (een RJ13).
Er zijn zogenaamde P1 splitters die je in te toekomst kunnen helpen voor de aansluiting van je zonnepanelen, maar er zijn ook laders die er nu al rekening mee kunnen houden. (Zappi V2 is een voorbeeld) Ik heb geen zonnepanelen, dus ik kan hier helaas niet echt advies over geven.
Door 50mm kan je makkelijk de juiste kabels trekken. Ik zou een 5-aderige 6mm2 kabel laten aanrukken. YMVK-AS als je hem buiten gaat gebruiken zelfs. (Ja is een beetje overkill en ja die buigt moeilijk en ja dat is iets van €1-2 duurder de meter en meer werk om te trekken, maar liever overkill dan opnieuw moeten doen.)
De slimme meter heeft een P1 poort, dat is gewoon een datapoort eigenlijk. Het irritante van die poort is dat het niet een UTP is, maar een serieel ding. Je stopt er ook niet een ethernet-stekker in, maar zo'n ouderwetse telefoonstekker (een RJ13).
Er zijn zogenaamde P1 splitters die je in te toekomst kunnen helpen voor de aansluiting van je zonnepanelen, maar er zijn ook laders die er nu al rekening mee kunnen houden. (Zappi V2 is een voorbeeld) Ik heb geen zonnepanelen, dus ik kan hier helaas niet echt advies over geven.
Als dat krachtstroom is dan lijkt het me niet. Maar je moet zeker weten dat:
- Je genoeg Amperes kunt leveren op die groep
- De groep of lader voorzien is van de juiste aardlek: Type B, niet (alleen) Karakteristiek B. (Reken op €120)
- De installateur dit ook ziet zitten
In het geval van een New Motion paal lijkt me dat logisch. Overweeg even uit te zoeken of dat met je plannen voor zonnepanelen ook de juiste route is echter.
Ack
Mijn BlueCurrent kan loadbalancing met een heel klein kastje in de meterkast, dan hoef je vanaf de lader niet direct naar de meter. Wellicht zijn er ook andere leveranciers die het zo doen, dan hoef je niet direct
Deze kabel klopt niet: zo eentje
Bericht hierboven
Het kan prima, dat mensen de mantel gebruiken voor aarde, dat HOEFT niet; ik heb altijd geleerd dat het beter is om een ader te hebben voor aarde, dan de mantel te gebruiken
Bericht hierboven
Klopt, maar dan mis ik een geel-groene ader in de kabel die je voorstelt:
[...]
Het kan prima, dat mensen de mantel gebruiken voor aarde, dat HOEFT niet; ik heb altijd geleerd dat het beter is om een ader te hebben voor aarde, dan de mantel te gebruiken
. Overigens moet je alsnog het aardscherm op de aarde aansluiten, om ervoor te zorgen dat de kortsluitstroom door het aardscherm gaat lopen, mocht de kabel geraakt worden.
[ Voor 18% gewijzigd door Bart ® op 15-05-2020 12:12 ]
Cunning linguist.
Oh lekker, dat had ik niet gezien. Sorry:
[...]
Klopt, maar dan mis ik een geel-groene ader in de kabel die je voorstelt
We gaan wel iets van het onderwerp af overigens.
Bericht hierboven
Bij lenges langer dan 25m wordt 6mm2 aangeraden boven 25A.
Als je er rekening mee houden wilt dat je ofwel twee laders aan gaat sluiten van 11kW of eentje van 22kW en je bedenkt dat het ingegoten is in beton.. Beter overkill
Zie: https://www.bouwplaats-in...te-van-krachtstroomkabels
Bericht hierboven
Dat was ook mijn punt:
[...]
Bij lenges langer dan 25m wordt 6mm2 aangeraden boven 25A.
Als je er rekening mee houden wilt dat je ofwel twee laders aan gaat sluiten van 11kW of eentje van 22kW en je bedenkt dat het ingegoten is in beton.. Beter overkill
Zie: https://www.bouwplaats-in...te-van-krachtstroomkabels
Maar je moet er wel over nadenken wat logisch is. Zoals ik al zei is 6mm2 een kabel die heel logisch en goed betaalbaar is en daarnaast goed te hanteren is. Nog dikker voegt heel weinig toe en wordt al snel een stuk duurder/lastiger.
[removed]
/u/131193/crop66e7fcc70d688_cropped.png?f=community)
De aardlek moet nu juist wel een Type B zijn.:
[...]
Door 50mm kan je makkelijk de juiste kabels trekken. Ik zou een 5-aderige 6mm2 kabel laten aanrukken. YMVK-AS als je hem buiten gaat gebruiken zelfs. (Ja is een beetje overkill en ja die buigt moeilijk en ja dat is iets van €1-2 duurder de meter en meer werk om te trekken, maar liever overkill dan opnieuw moeten doen.)
De slimme meter heeft een P1 poort, dat is gewoon een datapoort eigenlijk. Het irritante van die poort is dat het niet een UTP is, maar een serieel ding. Je stopt er ook niet een ethernet-stekker in, maar zo'n ouderwetse telefoonstekker (een RJ13).
Er zijn zogenaamde P1 splitters die je in te toekomst kunnen helpen voor de aansluiting van je zonnepanelen, maar er zijn ook laders die er nu al rekening mee kunnen houden. (Zappi V2 is een voorbeeld) Ik heb geen zonnepanelen, dus ik kan hier helaas niet echt advies over geven.
[...]
Als dat krachtstroom is dan lijkt het me niet. Maar je moet zeker weten dat:[...]
- Je genoeg Amperes kunt leveren op die groep
- De groep of lader voorzien is van de juiste aardlek: Karakteristiek B, niet Type B. (Reken op €120)
- De installateur dit ook ziet zitten
In het geval van een New Motion paal lijkt me dat logisch. Overweeg even uit te zoeken of dat met je plannen voor zonnepanelen ook de juiste route is echter.
[...]
Ack
[...]
Mijn BlueCurrent kan loadbalancing met een heel klein kastje in de meterkast, dan hoef je vanaf de lader niet direct naar de meter. Wellicht zijn er ook andere leveranciers die het zo doen, dan hoef je niet direct
[...]
Wat mij betreft: zo eentje
En als grondkabel moet dus een 4 x 6 mm2 hebben, want de litze is je aarde. Daar heb je geen losse ader in je kabel voor nodig. Deze dus.
Als het geen grondkabel moet zijn, dan heb je wel een 5 x 6 mm2 nodig, maar dat is dan dus niet het type -AS.
Home Assistant | ☀️ 2900 Wp PVOutput | 🔋 Tesla Model 3 RWD 2024
En een Zappi V2 heeft die ingebouwd.:
[...]
Ik zit er goed naast, heb m'n post aangepast
Een Zappi V2 snapt dan weer niets van P1, maar gebruikt eigen sensoren.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
Vraagje aan echte tweakers: stel dat ik mijn Tesla thuis automatisch zoveel mogelijk wil opladen met elektriciteit die door mijn eigen zonnepanelen is opgewekt.
Ik beschik over een Model 3 LRAWD, een Tesla Wall Connector, en een 9,3 kW set met SolarEdge inverter.
De current power in Watt van de inverter is op enig moment op te vragen (heb ik getest) met de url https://monitoringapi.sol...overview?api_key=<APIKEY>, dat een XML als volgt oplevert:
<overview>
<currentPower>
<power>number.decimal</power>
</currentPower>
</overview>
Wat ik zou willen is dat, zodra de currentPower (in de XML output weergegven als 'number') >= 3500 is, naar mijn Tesla een commando Start Charging wordt gegeven. Dat moment varieert naar gelang het weer en het seizoen. De waarde 3500 is natuurlijk arbitrair, kan in de praktijk ook lager ingesteld zijn.
De laadsnelheid heb ik ingesteld op 5A (3 fasen), dus dan vraagt de Tesla ca. 3,5 kW, vermogen dat - aannemende dat geen andere apparaten stroom vragen - dan volledig door mijn panelen opgewekt wordt.
PS Een charging limit instellen doe ik vooraf in de app of in de auto.
Bestaat er al een oplossing voor mijn use case? Liefst op Android platform. Ik weet dat Tasker Plugin for Tesla bestaat, maar heb geen ervaring met Tasker of andere automation tools om te weten of deze gevoed kan worden met de SolarEdge output, en hoe zoiets gebouwd kan worden.
Bedankt alvast voor tips/suggesties!
tweakers: stel dat ik mijn Tesla thuis automatisch zoveel mogelijk wil opladen met elektriciteit die door mijn eigen zonnepanelen is opgewekt.Ik beschik over een Model 3 LRAWD, een Tesla Wall Connector, en een 9,3 kW set met SolarEdge inverter.
De current power in Watt van de inverter is op enig moment op te vragen (heb ik getest) met de url https://monitoringapi.sol...overview?api_key=<APIKEY>, dat een XML als volgt oplevert:
<overview>
<currentPower>
<power>number.decimal</power>
</currentPower>
</overview>
Wat ik zou willen is dat, zodra de currentPower (in de XML output weergegven als 'number') >= 3500 is, naar mijn Tesla een commando Start Charging wordt gegeven. Dat moment varieert naar gelang het weer en het seizoen. De waarde 3500 is natuurlijk arbitrair, kan in de praktijk ook lager ingesteld zijn.
De laadsnelheid heb ik ingesteld op 5A (3 fasen), dus dan vraagt de Tesla ca. 3,5 kW, vermogen dat - aannemende dat geen andere apparaten stroom vragen - dan volledig door mijn panelen opgewekt wordt.
PS Een charging limit instellen doe ik vooraf in de app of in de auto.
Bestaat er al een oplossing voor mijn use case? Liefst op Android platform. Ik weet dat Tasker Plugin for Tesla bestaat, maar heb geen ervaring met Tasker of andere automation tools om te weten of deze gevoed kan worden met de SolarEdge output, en hoe zoiets gebouwd kan worden.
Bedankt alvast voor tips/suggesties!
De TWC is inderdaad vrij 'dom' en niet aan te sturen (en is dan ook relatief goedkoop in aanschaf), maar een aanvullende softwarematige 'controller' zou met de SolarEdge-output toch vrij eenvoudig de auto kunnen laten laden lijkt me.
Evenwel bedankt voor je reactie
Met de TWCmanager is dit allemaal mogelijk. Er wordt nu ontwikkeld aan een DSMR interface. Fronius converter en HomeAssistant wordt ondersteund. SolarEdge kun je prima zelf (hoop ik!).:
Vraagje aan echte
Ik beschik over een Model 3 LRAWD, een Tesla Wall Connector, en een 9,3 kW set met SolarEdge inverter.
De current power in Watt van de inverter is op enig moment op te vragen (heb ik getest) met de url https://monitoringapi.sol...overview?api_key=<APIKEY>, dat een XML als volgt oplevert:
<overview>
<currentPower>
<power>number.decimal</power>
</currentPower>
</overview>
Wat ik zou willen is dat, zodra de currentPower (in de XML output weergegven als 'number') >= 3500 is, naar mijn Tesla een commando Start Charging wordt gegeven. Dat moment varieert naar gelang het weer en het seizoen. De waarde 3500 is natuurlijk arbitrair, kan in de praktijk ook lager ingesteld zijn.
De laadsnelheid heb ik ingesteld op 5A (3 fasen), dus dan vraagt de Tesla ca. 3,5 kW, vermogen dat - aannemende dat geen andere apparaten stroom vragen - dan volledig door mijn panelen opgewekt wordt.
PS Een charging limit instellen doe ik vooraf in de app of in de auto.
Bestaat er al een oplossing voor mijn use case? Liefst op Android platform. Ik weet dat Tasker Plugin for Tesla bestaat, maar heb geen ervaring met Tasker of andere automation tools om te weten of deze gevoed kan worden met de SolarEdge output, en hoe zoiets gebouwd kan worden.
Bedankt alvast voor tips/suggesties!
Kortom! Er zijn echt wel mogelijkheden. Mijn TWC is ook met een RFID lezer uitgerust.
Helaas is de solaredge api hier niet geschikt voor want die is niet realtime. De data vanuit de api loopt dus achter. Je zou dit kunnen oplossen door een tussenmeter te gebruiken voor de omvormer of bijvoorbeeld kijken naar hoeveel je terug aan het leveren bent, en adh daarvan het de laadsnelheid verhogen/verlagen.:
Vraagje aan echte
Ik beschik over een Model 3 LRAWD, een Tesla Wall Connector, en een 9,3 kW set met SolarEdge inverter.
De current power in Watt van de inverter is op enig moment op te vragen (heb ik getest) met de url https://monitoringapi.sol...overview?api_key=<APIKEY>, dat een XML als volgt oplevert:
<overview>
<currentPower>
<power>number.decimal</power>
</currentPower>
</overview>
Wat ik zou willen is dat, zodra de currentPower (in de XML output weergegven als 'number') >= 3500 is, naar mijn Tesla een commando Start Charging wordt gegeven. Dat moment varieert naar gelang het weer en het seizoen. De waarde 3500 is natuurlijk arbitrair, kan in de praktijk ook lager ingesteld zijn.
De laadsnelheid heb ik ingesteld op 5A (3 fasen), dus dan vraagt de Tesla ca. 3,5 kW, vermogen dat - aannemende dat geen andere apparaten stroom vragen - dan volledig door mijn panelen opgewekt wordt.
PS Een charging limit instellen doe ik vooraf in de app of in de auto.
Bestaat er al een oplossing voor mijn use case? Liefst op Android platform. Ik weet dat Tasker Plugin for Tesla bestaat, maar heb geen ervaring met Tasker of andere automation tools om te weten of deze gevoed kan worden met de SolarEdge output, en hoe zoiets gebouwd kan worden.
Bedankt alvast voor tips/suggesties!
[ Voor 3% gewijzigd door adjego op 16-05-2020 07:27 ]
Home Assistant | ☀️ 2900 Wp PVOutput | 🔋 Tesla Model 3 RWD 2024
:strip_icc():strip_exif()/u/47011/images.jpg?f=community)
Volgens de installateur is de Evbox Homeline niet meer leverbaar omdat deze door een nieuwe versie van de Elvi is opgevolgd. Ik weet niet wat die garanties waard zijn, want ze hebben wel meer gegarandeerd. Gelukkig heb ik nog geen cent betaald.:
[...]
Wel nette feedback. Ik zou zelf nu zeggen 'alleen als jullie kunnen garanderen dat het dan is opgelost'. Een homeline of van mijn part een ander merk (Alfen bijvoorbeeld) zou anders de voorkeur hebben; let wel even op het prijsverschil
Zal ook nog eens navragen welke andere merken nog een mogelijkheid zijn i.c.m. de Zoe, maar aangezien ze deze niet werkende laadpaal geadviseerd hebben i.c.m. de Zoen weet ik niet hoeveel waarde dat heeft.
Met de genoemde url wordt de huidige power het ongeveer elk kwartier uitgelezen, dat is voor mij realtime genoeg.
Inmiddels is de oplossing klaar. Ik heb de simpelste manier gekozen: de Andoid-app Tasker met de Tasker Plugin for Tesla. Tasker leest met een HTTP request de huidige status uit bij SolarEdge, en daaruit is vrij makkelijk de currentpower te extraheren.
Zodra mijn panelen > 2500 Watt opwekken zal het laden gestart worden.
Cat5e. Maar waarom de vraag? En waarom in het thuis laden van je EV topic?
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Omdat het over het aansluiten van een Ev unit gaat.:
[...]
Cat5e. Maar waarom de vraag? En waarom in het thuis laden van je EV topic?
Maar om hem optimaal aan te sluiten kan ik dus 2x Cat5e of cat 6 (overkill maar misschien voor in de toekomst) inprikken?
Heb je ook een goede optie voor een dlb module? Want die zat er geen bij.
[ Voor 28% gewijzigd door R. Smael op 17-05-2020 13:59 ]
3 aders. En gaat prima.
Al heel lang geleden utp kabel gebruikt bij RJ 12 voor isdn. Bijvoorbeeld http://domoticx.com/p1-poort-slimme-meter-uitlezen-hardware/
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/171675/monogram2small.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Je hebt er een losse kWh meter voorzitten ?
Dan weet je toch niet of de paal stroom heeft, dat die kWh meter het doet betekend alleen maar dat de stroom tot en met die kWh meter goed is.
Edit: wat @Bart ® zegt dus
.@CyBeRSPiN Ik snap nu die drang naar load-balancing niet zo.
Hoe vaak komt het nu voor dat je niet kan laden als je al 3x25A tot je beschikking hebt? Ik heb een erg uitgebreide elektrische installatie en verbruikers en ik ben er pas 1 keer tegenaan gelopen (en toen wist ik eigenlijk dat het zou gebeuren maar ik was nieuwsgierig
). Toen stonden er dus wel 2 ovens aan, een inductie kookplaat, een wasmachine, een warmtepomp (die de boiler aan het bijvullen en verwarmen was!) en mijn E-tron met 11kW.Menig paal kan toch gewoon afgesteld worden op max 7,4kW laden ipv de volle 11? Dan loop je er nooit tegenaan, geen abo nodig of andere gekke diensten en je weet altijd waar je aan toe bent met laden?
[ Voor 36% gewijzigd door GeeMoney op 18-05-2020 15:43 ]
Er zit een kWh-meter in de paal ;-):
[...]
Je hebt er een losse kWh meter voorzitten ?
Dan weet je toch niet of de paal stroom heeft, dat die kWh meter het doet betekend alleen maar dat de stroom tot en met die kWh meter goed is.
Edit: wat @Bart ® zegt dus
9/10 is het het moederbord idd. En vermoedde zelf ook al een piekstroom.
--handige links mogen niet van de mods--
Ik snap de drang nu minder.:
[...]
@CyBeRSPiN Ik snap nu die drang naar load-balancing niet zo.
Hoe vaak komt het nu voor dat je niet kan laden als je al 3x25A tot je beschikking hebt? Ik heb een erg uitgebreide elektrische installatie en verbruikers en ik ben er pas 1 keer tegenaan gelopen (en toen wist ik eigenlijk dat het zou gebeuren maar ik was nieuwsgierig
Menig paal kan toch gewoon afgesteld worden op max 7,4kW laden ipv de volle 11? Dan loop je er nooit tegenaan, geen abo nodig of andere gekke diensten en je weet altijd waar je aan toe bent met laden?
Maar in mijn geval gaat het om een 1-fase EV die max 32A kan laden terwijl ik een 3x25A aansluiting heb.
Ik dacht vooraf dat met 16A (3,7kW) laden wel erg traag zou zijn en ik dan in de praktijk in de knoop zou kunnen komen.
Hij staat nu echter op 20A "load balanced", en nog nooit een issue gehad dat ik de volgende dag tekort had. 16A had achteraf dus ook gekund. Vooraf wilde ik perse 25A in laten stellen, dat werd me toen door de monteur afgeraden. Heb smeltzekering als hoofdzekering, dus dat heb ik maar zo gelaten dan om even aan te zien of 20A voldoende was
Inmiddels 1,5 jaar verder.
Correct. Maar het is dus wel verstandig om dat vooraf even uit te zoeken bij palen met 2 aansluitingen. Anders heb je kans dat je met je fasedraaiing in de meterkast de fasedraaiing in de paal ongedaan maakt en de 2 auto's alsnog op dezelfde fase aan het laden zijn.:
[...]
Uhm, niet per definitie dus.
Cunning linguist.
/u/379733/crop5b8587125ef6d_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/192917/ava.jpg?f=community)
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/98422/images.jpg?f=community)
Grappig, ik ben via jouw post op de Zappi v2 uitgekomen. Wordt volgende week geïnstalleerd
Heeft iemand hier de Zappi v2 al thuis en via de HUB op internet verbonden? Ik ben benieuwd wat de huidige firmware versie is. Ik laat deze "dom" installeren, maar heb wel met de leverancier afgesproken dat de laatste firmware erop gezet wordt. Gevonden wat de laatste firmware is.
[ Voor 9% gewijzigd door Narc op 25-05-2020 19:28 ]
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
Verwijderd
Thx. Betekent dus wel dat je feitelijk nog geld kunt verdienen met het opladen van je EV via zonnepanelen omdat je de energiekosten kunt declareren die je zelf niet hoeft te betalen. Interessant
Niet helemaal natuurlijk, want anders had je geld gekregen voor die kwh's door de saldering. Het is pas interessant als je meer opwekt dan je verbruikt, en dat overschot gebruikt om je auto op te laden. Alhoewel dan je pv-installatie weer minder rendabel is.:
[...]
Thx. Betekent dus wel dat je feitelijk nog geld kunt verdienen met het opladen van je EV via zonnepanelen omdat je de energiekosten kunt declareren die je zelf niet hoeft te betalen. Interessant
Cunning linguist.
Ik bedoel meer dat als je een overschot hebt, je PV-installatie financieel minder rendabel is. Idealiter wil je exact even veel produceren als je verbruikt. Maar goed, we gaan offtopic.:
[...]
Dat is maar ten dele waar. Ja, je krijgt minder cash voor je overschot. Maar als ik mocht kiezen: 11 cent voor mijn kWh, of 6 km rijden....
Dat is ook rendement
Cunning linguist.
:strip_icc():strip_exif()/u/19469/crop5dafff181dc22.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/119144/crop5da3d1fdca8b6_cropped.jpeg?f=community)
Leuk, hopelijk bevalt ie.:
[...]
Grappig, ik ben via jouw post op de Zappi v2 uitgekomen. Wordt volgende week geïnstalleerd
Heeft iemand hier de Zappi v2 al thuis en via de HUB op internet verbonden? Ik ben benieuwd wat de huidige firmware versie is. Ik laat deze "dom" installeren, maar heb wel met de leverancier afgesproken dat de laatste firmware erop gezet wordt. Gevonden wat de laatste firmware is.
Dit topic is gesloten.