Het grote "thuis laden van je EV" topic.

[Inspired]

Freezhost schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 09:57:
Schedulen wordt met de huidige stroomprijs natuurlijk interessant, nu gebruik ik dat niet maar dat invoeren via de zappi is niet heel gebruiksvriendelijk. Kun je via de app het laden ook starten? Dus zonder PIN in te voeren?

Waarom plan je dit niet in je auto? Lijkt me een stuk handiger.

[DonJuape]

jolandacb schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 10:26:
[quote]jolandacb schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 08:23:
[...]

Ik heb even een duidelijkere foto gemaakt van de CT klemmen, want er zit dus al wel een klem om de bruine draad, maar ik vermoed op de verkeerde plek.
Willen njullie eens kijken?
Moet die klem dan andersom op de bruine draad die onderaan uit L komt?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Volgens mij zit de rechter CT goed. Aan de K zijde van de klem komt hij namelijk van de meter. Waar hij naar toe gaat is niet relevant. Dit moet dan wel CT1 op de Harvi zijn en de + en - moeten correct aangesloten zijn op de Harvi.
De linker CT klem moet op de fase draad (die is ook bruin denk ik) van je omvormer. Dus waar je opwek van je omvormer zit aangesloten in je meterkast.

[Freekers]

@Oid @sevalo @DonJuape Ik heb gisterenavond weer een paar frustrerende uren zitten hannesen met mijn Easee Home. De Equalizer werkt niet naar behoren. Deze is veels te conservatief waardoor je nooit het maximale uit je huisaansluiting haalt. Dit probleem is al meer dan een jaar bekend en nog steeds niet gefixed. Zie: https://feedback.easee.co...izer-load-balance-quirks/ en https://feedback.easee.co...dbalancing-on-tn3-system/

Ik heb de Equalizer er dan ook tussenuit gehaald. Maar dan nog steeds weigert de Easee Home op volle snelheid te laden. Mijn Easee Home is aangesloten op een 1 fase groep van 32A. Mijn hoofdzekering is 40A. 's Avonds als alle apparaten uit staan moet dat makkelijk kunnen. Toch weigert de Easee Home met meer dan 20A te laden. De aangesloten auto, Opel Corsa-e, kan zonder problemen laden op 1 fase 32A / 7.4kW. De SoC van de auto was circa 20%, dus ook daar lag het niet aan. Ik heb de paal meerdere malen herstart, net zoals de laadsessies, maar 20A en that's it.




Ik heb de paal nog 2x gereset naar factory settings, maar dat is ook een wassen neus; het serienummer blijft gekoppeld aan de locatie je Easee Cloud account. Dus zodra je het serienummer intoetst laadt ie vanzelf weer allerlei gegevens terug de paal in, zoals bekende RFID tags. Het is echter niet mogelijk om de locatie weg te gooien in Eaesee Cloud. Je krijgt dan de melding dat er nog verbruiksgegevens aanwezig zijn en die moet je eerst weggooien alvorens je locatie kunt weggooien.. En surprise surprise, er is ook een bekende bug die ervoor zorgt dat dát juist niet kan: https://feedback.easee.co...ing-site-in-cloud-portal/ en https://feedback.easee.co...te-with-consumption-data/

Ik heb contact opgenomen met de winkel waar ik de Easee Home heb gekocht (Laadpaal-Outlet) maar daar kom ik niet veel verder mee. Ze vermoeden dat ik de paal 'verkeerd heb aangesloten' en kunnen mij geen ondersteuning bieden omdat ik hem zelf heb geinstalleerd. No offense, maar wat kan er mis gaan met het aansluiten van een 1 fase laadpaal? Hij laad toch, zij het met 20A. Als de kabels verkeerd waren aangesloten, had ik magische rook gezien. Ik heb nu dus maar een case geopend bij Easee Home. Ik geef ze 1 week om het probleem op te lossen, anders gaat denk ik de hele handel retour want ik ben er inmiddels wel klaar mee.

Ik krijg steeds meer het idee dat de Easee Home nog in beta zit. Het komt op mij over als een kickstarter product. Goede marketing met prachtige plaatjes en visuals, maar de techniek erachter is gewoon nog niet klaar.

[ Voor 4% gewijzigd door Freekers op 27-01-2022 11:08 ]

[Pim57]

jolandacb schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 10:26:
[quote]jolandacb schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 08:23:
[...]

Ik heb even een duidelijkere foto gemaakt van de CT klemmen, want er zit dus al wel een klem om de bruine draad, maar ik vermoed op de verkeerde plek.
Willen njullie eens kijken?
Moet die klem dan andersom op de bruine draad die onderaan uit L komt?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Op de foto zie je dat CT1 op de zwarte draad zit die vanaf de meter (=GRID) komt. Deze zwarte draad zit op een verdeelblok geschroefd en gaat dan verder als een bruine draad naar de rode hoofdschakelaar van 63A.
Op deze bruine draad naar de rode hoofdschakelaar zit CT2. Op deze manier meten CT1 en CT2 precies hetzelfde.

CT2 kan dus los genomen worden en kan naar de zonnepanelen verhuizen.

Als die 20A automaat naast de rode hoofdschakelaar van de zonnepanelen is, dan kan CT2 daar omheen. De bruine draad bij L. Richting van de pijl weet ik niet, maar kun je even uit proberen. Als de zonnepanelen wat willen leveren, is dat dan te zien op het display. (Ik gok dat de pijl richting de L moet)

[DonJuape]

Pim57 schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 11:30:
[...]


Op de foto zie je dat CT1 op de zwarte draad zit die vanaf de meter (=GRID) komt. Deze zwarte draad zit op een verdeelblok geschroefd en gaat dan verder als een bruine draad naar de rode hoofdschakelaar van 63A.
Op deze bruine draad naar de rode hoofdschakelaar zit CT2. Op deze manier meten CT1 en CT2 precies hetzelfde.

CT2 kan dus los genomen worden en kan naar de zonnepanelen verhuizen.

Als die 20A automaat naast de rode hoofdschakelaar van de zonnepanelen is, dan kan CT2 daar omheen. De bruine draad bij L. Richting van de pijl weet ik niet, maar kun je even uit proberen. Als de zonnepanelen wat willen leveren, is dat dan te zien op het display. (Ik gok dat de pijl richting de L moet)

Dat vermoeden hadden we al op basis van de foto's van het scherm van de Zappi. Mooi dat jij dat kunt bevestigen op basis van de foto's van de meterkast.
Mogelijk maakt de richting van de CT2-klem voor de zonnepanelen niet uit aangezien deze op "Generation Only" staat in de Zappi.

[Pim57]

Freekers schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 11:04:
@Oid @sevalo @DonJuape Ik heb gisterenavond weer een paar frustrerende uren zitten hannesen met mijn Easee Home. De Equalizer werkt niet naar behoren. Deze is veels te conservatief waardoor je nooit het maximale uit je huisaansluiting haalt. Dit probleem is al meer dan een jaar bekend en nog steeds niet gefixed. Zie: https://feedback.easee.co...izer-load-balance-quirks/ en https://feedback.easee.co...dbalancing-on-tn3-system/

Ik heb de Equalizer er dan ook tussenuit gehaald. Maar dan nog steeds weigert de Easee Home op volle snelheid te laden. Mijn Easee Home is aangesloten op een 1 fase groep van 32A. Mijn hoofdzekering is 40A. 's Avonds als alle apparaten uit staan moet dat makkelijk kunnen. Toch weigert de Easee Home met meer dan 20A te laden. De aangesloten auto, Opel Corsa-e, kan zonder problemen laden op 1 fase 32A / 7.4kW. De SoC van de auto was circa 20%, dus ook daar lag het niet aan. Ik heb de paal meerdere malen herstart, net zoals de laadsessies, maar 20A en that's it.

[Afbeelding]
[Afbeelding]

Ik heb de paal nog 2x gereset naar factory settings, maar dat is ook een wassen neus; het serienummer blijft gekoppeld aan de locatie je Easee Cloud account. Dus zodra je het serienummer intoetst laadt ie vanzelf weer allerlei gegevens terug de paal in, zoals bekende RFID tags. Het is echter niet mogelijk om de locatie weg te gooien in Eaesee Cloud. Je krijgt dan de melding dat er nog verbruiksgegevens aanwezig zijn en die moet je eerst weggooien alvorens je locatie kunt weggooien.. En surprise surprise, er is ook een bekende bug die ervoor zorgt dat dát juist niet kan: https://feedback.easee.co...ing-site-in-cloud-portal/ en https://feedback.easee.co...te-with-consumption-data/

Ik heb contact opgenomen met de winkel waar ik de Easee Home heb gekocht (Laadpaal-Outlet) maar daar kom ik niet veel verder mee. Ze vermoeden dat ik de paal 'verkeerd heb aangesloten' en kunnen mij geen ondersteuning bieden omdat ik hem zelf heb geinstalleerd. No offense, maar wat kan er mis gaan met het aansluiten van een 1 fase laadpaal? Hij laad toch, zij het met 20A. Als de kabels verkeerd waren aangesloten, had ik magische rook gezien. Ik heb nu dus maar een case geopend bij Easee Home. Ik geef ze 1 week om het probleem op te lossen, anders gaat denk ik de hele handel retour want ik ben er inmiddels wel klaar mee.

Ik krijg steeds meer het idee dat de Easee Home nog in beta zit. Het komt op mij over als een kickstarter product. Goede marketing met prachtige plaatjes en visuals, maar de techniek erachter is gewoon nog niet klaar.

[Afbeelding]

Om even verder te testen kun je Circuit Fuse even op 40A zetten. Dat kan probleemloos, want de auto kan/zal toch niet meer dan 32A afnemen.
Zelf wel even opletten dat het overige verbruik in je huis niet meer dan 8A is.

Je kunt ook nog testen met Circuit Fuse op 16A. Kijken of het zowiezo wel goed werkt.

Als de auto dan wel meer wil laden is het PWM signaal (of de software die het genereert) van de laadpaal niet goed.

[Oid]

Freekers schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 11:04:
@Oid @sevalo @DonJuape Ik heb gisterenavond weer een paar frustrerende uren zitten hannesen met mijn Easee Home. De Equalizer werkt niet naar behoren. Deze is veels te conservatief waardoor je nooit het maximale uit je huisaansluiting haalt. Dit probleem is al meer dan een jaar bekend en nog steeds niet gefixed. Zie: https://feedback.easee.co...izer-load-balance-quirks/ en https://feedback.easee.co...dbalancing-on-tn3-system/

Ik heb de Equalizer er dan ook tussenuit gehaald. Maar dan nog steeds weigert de Easee Home op volle snelheid te laden. Mijn Easee Home is aangesloten op een 1 fase groep van 32A. Mijn hoofdzekering is 40A. 's Avonds als alle apparaten uit staan moet dat makkelijk kunnen. Toch weigert de Easee Home met meer dan 20A te laden. De aangesloten auto, Opel Corsa-e, kan zonder problemen laden op 1 fase 32A / 7.4kW. De SoC van de auto was circa 20%, dus ook daar lag het niet aan. Ik heb de paal meerdere malen herstart, net zoals de laadsessies, maar 20A en that's it.

[Afbeelding]
[Afbeelding]

Ik heb de paal nog 2x gereset naar factory settings, maar dat is ook een wassen neus; het serienummer blijft gekoppeld aan de locatie je Easee Cloud account. Dus zodra je het serienummer intoetst laadt ie vanzelf weer allerlei gegevens terug de paal in, zoals bekende RFID tags. Het is echter niet mogelijk om de locatie weg te gooien in Eaesee Cloud. Je krijgt dan de melding dat er nog verbruiksgegevens aanwezig zijn en die moet je eerst weggooien alvorens je locatie kunt weggooien.. En surprise surprise, er is ook een bekende bug die ervoor zorgt dat dát juist niet kan: https://feedback.easee.co...ing-site-in-cloud-portal/ en https://feedback.easee.co...te-with-consumption-data/

Ik heb contact opgenomen met de winkel waar ik de Easee Home heb gekocht (Laadpaal-Outlet) maar daar kom ik niet veel verder mee. Ze vermoeden dat ik de paal 'verkeerd heb aangesloten' en kunnen mij geen ondersteuning bieden omdat ik hem zelf heb geinstalleerd. No offense, maar wat kan er mis gaan met het aansluiten van een 1 fase laadpaal? Hij laad toch, zij het met 20A. Als de kabels verkeerd waren aangesloten, had ik magische rook gezien. Ik heb nu dus maar een case geopend bij Easee Home. Ik geef ze 1 week om het probleem op te lossen, anders gaat denk ik de hele handel retour want ik ben er inmiddels wel klaar mee.

Ik krijg steeds meer het idee dat de Easee Home nog in beta zit. Het komt op mij over als een kickstarter product. Goede marketing met prachtige plaatjes en visuals, maar de techniek erachter is gewoon nog niet klaar.

[Afbeelding]

Hmmm mijne laadt wel keurig op 11 kw 3 fase. heb je misschien toch ergens nog een limit ingesteld? Als je dat witte vlak naar beneden schuift krijg je: laadlocatie-instellingen.




Controleer daar eens of alle waardes goed zijn mogelijk staat daar ergens 20? Vooral Laadstroom pas ik aan als ik langzamer wil laden.

[jolandacb]

Pim57 schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 11:30:
[...]


Op de foto zie je dat CT1 op de zwarte draad zit die vanaf de meter (=GRID) komt. Deze zwarte draad zit op een verdeelblok geschroefd en gaat dan verder als een bruine draad naar de rode hoofdschakelaar van 63A.
Op deze bruine draad naar de rode hoofdschakelaar zit CT2. Op deze manier meten CT1 en CT2 precies hetzelfde.

CT2 kan dus los genomen worden en kan naar de zonnepanelen verhuizen.

Als die 20A automaat naast de rode hoofdschakelaar van de zonnepanelen is, dan kan CT2 daar omheen. De bruine draad bij L. Richting van de pijl weet ik niet, maar kun je even uit proberen. Als de zonnepanelen wat willen leveren, is dat dan te zien op het display. (Ik gok dat de pijl richting de L moet)

Ik heb nu het volgende veranderd.
Kunnen jullie aangeven of het nu goed zit?
Ik heb ook nog een foto van de zappi CT instellingen gemaakt.
Ik zie nu alleen wel dat de zappi nu aangeeft wachten op Surplus.
Zowel vanaf de zonnepanele als vanaf het net komt nu geen stroom binnen, maar hij staat natuuelijk ingesteld op de boost timer, vanavond om 21.00 u.
Of zouden de zonnepanelen nu ook stroom naar de zappi moeten geven?
Het is wel erg bewolkt hier nu.

[Freekers]

Pim57 schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 12:16:
Om even verder te testen kun je Circuit Fuse even op 40A zetten. Dat kan probleemloos, want de auto kan/zal toch niet meer dan 32A afnemen.
Zelf wel even opletten dat het overige verbruik in je huis niet meer dan 8A is.

Je kunt ook nog testen met Circuit Fuse op 16A. Kijken of het zowiezo wel goed werkt.

Als de auto dan wel meer wil laden is het PWM signaal (of de software die het genereert) van de laadpaal niet goed.

Dat kan ik inderdaad nog proberen. Ik heb wel geprobeerd met een main fuse van 80A, maar nog niet meer hogere waarde voor de Circuit Fuse. Dank voor de tip!

Oid schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 12:17:
Hmmm mijne laadt wel keurig op 11 kw 3 fase. heb je misschien toch ergens nog een limit ingesteld? Als je dat witte vlak naar beneden schuift krijg je: laadlocatie-instellingen.

[Afbeelding]


Controleer daar eens of alle waardes goed zijn mogelijk staat daar ergens 20? Vooral Laadstroom pas ik aan als ik langzamer wil laden.

Dank voor de tip, helaas lijkt dit allemaal goed te zijn ingesteld:

[DonJuape]

jolandacb schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 12:31:
[...]


Ik heb nu het volgende veranderd.
Kunnen jullie aangeven of het nu goed zit?
Ik heb ook nog een foto van de zappi CT instellingen gemaakt.
Ik zie nu alleen wel dat de zappi nu aangeeft wachten op Surplus.
Zowel vanaf de zonnepanele als vanaf het net komt nu geen stroom binnen, maar hij staat natuuelijk ingesteld op de boost timer, vanavond om 21.00 u.
Of zouden de zonnepanelen nu ook stroom naar de zappi moeten geven?
Het is wel erg bewolkt hier nu.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Volgens mij klopt het zo. Waarschijnlijk is het te bewolkt om de drempel van 1,4kW te bereiken.
Kun je de laadpaal even op FAST zetten en een foto maken van het scherm. Daarna kun je hem weer terugzetten naar ECO+ zodat hij vanavond gaat laden.

[jolandacb]

DonJuape schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 12:37:
[...]

Volgens mij klopt het zo. Waarschijnlijk is het te bewolkt om de drempel van 1,4kW te bereiken.
Kun je de laadpaal even op FAST zetten en een foto maken van het scherm. Daarna kun je hem weer terugzetten naar ECO+ zodat hij vanavond gaat laden.

Hierbij de foto.

[Pieterve]

EVfan schreef op woensdag 5 januari 2022 @ 10:37:
Is er iemand op dit forum die deze omvormer/lader combinatie kent en/of gebruikt.

https://www.solaredge.com/nl/products/ev-charger#/

Lijkt een alternatief voor de Zappi, met real time combinatie met de zonnepanelen.
Vermogen is kennelijk beperkt tot 1 fase 7.4 kWh.
Dank voor jullie terugkoppeling!

Solaredge heeft nu ook een losse lader in EU.
https://www.solaredge.com...laredge-home-ev-charger#/
Ik kan enkel nog geen prijzen vinden

[Oid]

Freekers schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 12:33:
[...]


Dat kan ik inderdaad nog proberen. Ik heb wel geprobeerd met een main fuse van 80A, maar nog niet meer hogere waarde voor de Circuit Fuse. Dank voor de tip!


[...]


Dank voor de tip, helaas lijkt dit allemaal goed te zijn ingesteld:
[Afbeelding]

balen! enige wat ik me dan nog kan bedenken is dat die toch nog een dynamische setting in zijn systeem heeft waardoor die limiteert. Op https://easee.cloud/mypage/sites/xxxx/dashboard kan je Dynamic charger current uitlezen (na zetten vinkje F5 om het ook echt te zien) dat is volgens mij wat de loadbalancer aanstuurde.
Je merkt idd dat het e.e.a. nog wat buggy is.

[Ophidian]

jolandacb schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 12:31:
[...]


Ik heb nu het volgende veranderd.
Kunnen jullie aangeven of het nu goed zit?
Ik heb ook nog een foto van de zappi CT instellingen gemaakt.
Ik zie nu alleen wel dat de zappi nu aangeeft wachten op Surplus.
Zowel vanaf de zonnepanele als vanaf het net komt nu geen stroom binnen, maar hij staat natuuelijk ingesteld op de boost timer, vanavond om 21.00 u.
Of zouden de zonnepanelen nu ook stroom naar de zappi moeten geven?
Het is wel erg bewolkt hier nu.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Hij zit verkeerd om. Pijl geeft de richting aan. Dus die van je grid klopt, stroom komt van het net je meterkast in. Zonnepanelen leveren juist stroom, dus moet de pijl van de zonnepanelen af staan.

Je CT instellingen kloppen nu niet trouwens, dat zie je ook aan de meting op de zappi. Je Zappi heeft namelijk CT inputs, maar de Harvi ook. Als ze beide op de harvi zitten moet je naar devices --> harvi gaan. En daar de CT instellingen veranderen. Als er 1 op de zappi ziet moet je even volgen welke dat is en die goed instellen en dan die op de harvi ook.

CT Config

The 3 CT inputs should be configured depending on the connected CT sensors. The internal CT which measures the output current also has some settings.
Note: These settings are the same when using CTs with the harvi device, however, for the harvi they are set via the Linked Devices menu rather than the CT Config menu.

[ Voor 8% gewijzigd door Ophidian op 27-01-2022 13:26 ]

[DonJuape]

Ophidian schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 13:25:
[...]


Hij zit verkeerd om. Pijl geeft de richting aan. Dus die van je grid klopt, stroom komt van het net je meterkast in. Zonnepanelen leveren juist stroom, dus moet de pijl van de zonnepanelen af staan.

Je CT instellingen kloppen nu niet trouwens, dat zie je ook aan de meting op de zappi. Je Zappi heeft namelijk CT inputs, maar de Harvi ook. Als ze beide op de harvi zitten moet je naar devices --> harvi gaan. En daar de CT instellingen veranderen. Als er 1 op de zappi ziet moet je even volgen welke dat is en die goed instellen en dan die op de harvi ook.


[...]

Dat laatste is mijn fout, sorry @jolandacb Ik heb geen Harvi en had dit gemist in de handleiding.

[jolandacb]

DonJuape schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 13:33:
[...]

Dat laatste is mijn fout, sorry @jolandacb Ik heb geen Harvi en had dit gemist in de handleiding.

Oke, maar nu ik in die instelling bij de Harvi kijkt, lijken die al goed te staan.

[Ophidian]

Even in de zappi zelf de ct weer op none zetten. En dan in harvi kijken of ct1 overeenkomt met je grid en ct2 met de zonnepanelen ct klem.

En dus de ct van je solar nog goed omzetten.

[Peetman]

Freekers schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 12:33:
[...]


Dat kan ik inderdaad nog proberen. Ik heb wel geprobeerd met een main fuse van 80A, maar nog niet meer hogere waarde voor de Circuit Fuse. Dank voor de tip!


[...]


Dank voor de tip, helaas lijkt dit allemaal goed te zijn ingesteld:
[Afbeelding]

Wat heb je als main fuse limit staan bij de Equalizer instellingen? Bij mij staat daar 92%. Geen issues op 3 fase.

[DonJuape]

Pieterve schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 13:08:
[...]


Solaredge heeft nu ook een losse lader in EU.
https://www.solaredge.com...laredge-home-ev-charger#/
Ik kan enkel nog geen prijzen vinden

Ze hebben naar ons geluisterd : EVfan in "Het grote "thuis laden van je EV" topic."

[Ekfad]

Pieterve schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 13:08:
[...]


Solaredge heeft nu ook een losse lader in EU.
https://www.solaredge.com...laredge-home-ev-charger#/
Ik kan enkel nog geen prijzen vinden

Interessant.

Ik ben op zoek naar een laadpaal met load balancing, mogelijkheid tot uitsluitend gebruik van zonnepanelen en een nominaal vermogen van 11kW (en uit te breiden tot 22kW) en dan liefst nog iets dat niet te veel bijkomende automaten en hub's vraagt in de meterkast want die zit ondertussen goed vol.

Gezien ik met solar edge zit is dit misschien wel de oplossing.

[DonJuape]

Ekfad schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 15:59:
[...]


Interessant.

Ik ben op zoek naar een laadpaal met load balancing, mogelijkheid tot uitsluitend gebruik van zonnepanelen en een nominaal vermogen van 11kW (en uit te breiden tot 22kW) en dan liefst nog iets dat niet te veel bijkomende automaten en hub's vraagt in de meterkast want die zit ondertussen goed vol.

Gezien ik met solar edge zit is dit misschien wel de oplossing.

Het enige "nadeel" is dat ik aanneem dat hij niet kan schakelen naar 1-fase laden zoals de Zappi dat kan. Dan zit je met een minimum van 3x1,4kW overschot voor laden op zonnestroom ipv 1x1,4kW bij de Zappi. Mogelijk is het niet een heel groot nadeel want bij dat soort lage vermogens zijn de laadverliezen ook hoger.

[jolandacb]

Ophidian schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 13:52:
Even in de zappi zelf de ct weer op none zetten. En dan in harvi kijken of ct1 overeenkomt met je grid en ct2 met de zonnepanelen ct klem.

En dus de ct van je solar nog goed omzetten.

Ik heb zojuist de CT2 klem in de meterkast omgedraaid en gecontroleerd of die aan de zonnepanelen hing, en dat was juist.
Vervolgens in de Zappi CT1 en CT2 weer op none gezet.

Nu maar afwachten wat er gebeurt vanavond om 21.00 u.
Ik laat het hier weten.
Bedankt weer zover.

[Makrolon]

Niemand die iets zegt over t gat was in t meterbord is gemaakt voor die CT klem? 🙈🙈 Wat een gebeun. En dat voor een klem die daar helemaal niet moet.

[DonJuape]

Makrolon schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 17:29:
Niemand die iets zegt over t gat was in t meterbord is gemaakt voor die CT klem? 🙈🙈 Wat een gebeun. En dat voor een klem die daar helemaal niet moet.

Die opmerking moet je aan professionals overlaten daarom hebben we op jou gewacht

[DonJuape]

jolandacb schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 13:49:
[...]


Oke, maar nu ik in die instelling bij de Harvi kijkt, lijken die al goed te staan.


[Afbeelding]

Dan lijkt het er op dat alles goed stond in de Zappi/Harvi maar dat alleen de CT2 klem fout zat. Heb je de Grid Limit (gelijk aan je aansluiting) en de Device Limit (gelijk aan de zekering voor je Zappi) nog gecheckt en eventueel aangepast?

[gerwin16]

DonJuape schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 18:37:
[...]

Dan lijkt het er op dat alles goed stond in de Zappi/Harvi maar dat alleen de CT2 klem fout zat. Heb je de Grid Limit (gelijk aan je aansluiting) en de Device Limit (gelijk aan de zekering voor je Zappi) nog gecheckt en eventueel aangepast?

Ik begrijp niet helemaal dat er een Harvi geconfigureerd is terwijl je aangeeft dat je geen Harvi hebt. Heb je de Zappi misschien overgenomen van iemand die wel een Harvi had? Volgens mij moet de Harvi configuratie verwijderd worden en de instellingen voor CT1 en CT2 in het Zappi menu 'CT inputs' gedaan worden.

[DonJuape]

gerwin16 schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 19:07:
[...]


Ik begrijp niet helemaal dat er een Harvi geconfigureerd is terwijl je aangeeft dat je geen Harvi hebt. Heb je de Zappi misschien overgenomen van iemand die wel een Harvi had? Volgens mij moet de Harvi configuratie verwijderd worden en de instellingen voor CT1 en CT2 in het Zappi menu 'CT inputs' gedaan worden.

Eehhh we zijn @jolandacb aan het helpen, ik heb geen probleem. @jolandacb heeft een Harvi en ik niet, daarom heb ik haar in eerste instantie een verkeerd advies gegeven.

[Phusebox]

Vandaag heeft @Makrolon de Zappi V2 bij mij geïnstalleerd en de meterkast voorbereid voor 3 fasen. Top werk geleverd, alles netjes uitgelegd en aangesloten. En ondanks dat het niet naast de deur was (understatement) was hij stipt op tijd. Nogmaals dank.

Nu nog 3-6 maanden wachten op de auto

Toch fijn waar Tweakers al niet goed voor kan zijn.



Sorry voor de niet zo sexy foto, had wat haast en daarna was het al donker buiten.

[gerwin16]

DonJuape schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 19:10:
[...]

Eehhh we zijn @jolandacb aan het helpen, ik heb geen probleem. @jolandacb heeft een Harvi en ik niet, daarom heb ik haar in eerste instantie een verkeerd advies gegeven.

Vragen waren inderdaad voor @jolandacb bedoeld.

[DonJuape]

gerwin16 schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 19:12:
[...]


Vragen waren inderdaad voor @jolandacb bedoeld.

@jolandacb Heeft dus WEL een Harvi en dan moeten de CT-instellingen in de Harvi en niet in de Zappi volgens @Ophidian en de handleiding.

[jolandacb]

DonJuape schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 19:16:
[...]

@jolandacb Heeft dus WEL een Harvi en dan moeten de CT-instellingen in de Harvi en niet in de Zappi volgens @Ophidian en de handleiding.

En die stonden er dus ook in.

[jolandacb]

DonJuape schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 18:37:
[...]

Dan lijkt het er op dat alles goed stond in de Zappi/Harvi maar dat alleen de CT2 klem fout zat. Heb je de Grid Limit (gelijk aan je aansluiting) en de Device Limit (gelijk aan de zekering voor je Zappi) nog gecheckt en eventueel aangepast?

Dat begrijp ik niet helemaal.
Waar check ik wat?

[jolandacb]

Mijn hoofdaansluiting is 35A.
Dit staat ook ingesteld als grid limit in de zappi.

[jolandacb]

Ik zie alleen niet waar ik device limit kan instellen?

[DonJuape]

jolandacb schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 20:03:
Ik zie alleen niet waar ik device limit kan instellen?

Onder Advanced heb je twee menu's. De een waar je de grid limit hebt ingesteld en de andere met device settings. Daar moet je de device limit instellen. Tenminste zo zit het bij mij.
Wat is de waarde van de zekering die in de meterkast voor je Zappi zit? Dat is de zekering of aardlekautomaat vaarvandaan de stroomkabel naar de Zappi gaat. Dat is de waarde die je ook in moet stellen bij device limit.

[ Voor 13% gewijzigd door DonJuape op 27-01-2022 20:57 ]

[jolandacb]

Zo ziet het laden er nu uit.
Hij is zojuist gestart

[Ophidian]

Dat lijkt er meer op

[jolandacb]

Dank jullie wel voor alle uitleg en hulp. :-)
Super fijn dat er mensen zijn die elkaar willen helpen.

[Freekers]

@Oid @Peetman @Pim57

Easee heeft vanmiddag gereageerd op mijn ticket. Ze hebben m'n paal uitgelezen en in de data zagen ze dat het probleem veroorzaakt werd door de (type 2) laadkabel. Deze was volgens hun geschikt voor laden tot 20A. En inderdaad, zojuist een kabel geleend van een vriend en het laden ging meteen met 32A.
Voel ik me dom? Ja, ontzettend, maar als Easee dit uit de data kan aflezen, zouden ze dit eventueel ook kunnen weergeven in de app. Bijvoorbeeld iets in de trant van 'Oplaadsnelheid begrenst vanwege laadkabel' oid. Anyway, complimenten voor hun support, dat maakt de ervaring tot nu weer een beetje goed...maarrrr; ik heb nu een nieuw probleem. Mijn Equalizer werkt niet meer.

Ik had de Equalizer ter test verwijderd om te kijken of het laadprobleem mogelijk aan de Equalizer lag. Nu heb ik de Equalizer weer toegevoegd maar nu blijft het ledje op de Equalizer rood knipperen. Dit betekend "Geen gegevens van vermogensmeter". Dat is raar want de Equalizer heeft wel gewerkt, als in hij las netjes het verbruik uit en calculeerde het resterende vermogen. Nu zie ik enkel oude data c.q. een statische waarde van '901 watt' en that's it.
Ik heb de Equalizer een paar keer opnieuw opgestart, weer verwijderd en opnieuw toegevoegd, maar het probleem blijft. In de settings staat als Metertype HAN / P1 geselecteerd.
Wel heeft de Equalizer een update gehad naar V99. Voorheen was dit V83 als ik me niet vergis. Hopelijk is het geen bug in de firmware want ik zie zou gauw niet hoe ik kan downgraden.
Ik heb Easee support dus maar weer gemaild... wordt vervolgd.

[Phusebox]

Nu de Zappi geïnstalleerd is vraag ik me af of het nog meerwaarde heeft extra CT klemmen (er is maar 1 nodig of meer?) bij de omvormer te plaatsen met een Harvi?

En is dat makkelijk zelf te doen? Kwestie van om de kabel die vanuit de omvormer komt te doen? Zo dicht mogelijk bij de omvormer of juist bij de meterkast?

[ Voor 41% gewijzigd door Phusebox op 28-01-2022 07:31 ]

[DonJuape]

Phusebox schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 07:30:
Nu de Zappi geïnstalleerd is vraag ik me af of het nog meerwaarde heeft extra CT klemmen (er is maar 1 nodig of meer?) bij de omvormer te plaatsen met een Harvi?

En is dat makkelijk zelf te doen? Kwestie van om de kabel die vanuit de omvormer komt te doen? Zo dicht mogelijk bij de omvormer of juist bij de meterkast?

Het geeft een extra icoontje in de myenergi app. Je kunt dan je opwekking zien ipv alleen je overschot. Voor mij geen meerwaarde. Ik neem aan dat je je opwek al in een app van je omvormer kunt zien.

[Phusebox]

Nog een vraag, heb alles gekoppeld via de app en mijn MyEnergi account van de Zappi, maar in het web dashboard zie ik geen verbruik?

[Marv87]

Ik krijg een dezer dagen mijn Ford Kuga PHEV geleverd. Op termijn wil ik wel een wallbox/laadpaal op de oprit, maar die uitgave krijg ik er nu thuis even niet door 😉 Vooralsnog dus eerst met de 220-kabel. Die moet echter onder de garagedeur door, die uiteraard nog wel op slot moet kunnen. Ik kan me echter voorstellen dat dit (op termijn) niet het meest duurzame voor de kabel is als die steeds klem ligt tussen de deur en de tegels. Hoe hebben anderen dat aangepakt?

[Ekfad]

DonJuape schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 16:09:
[...]

Het enige "nadeel" is dat ik aanneem dat hij niet kan schakelen naar 1-fase laden zoals de Zappi dat kan. Dan zit je met een minimum van 3x1,4kW overschot voor laden op zonnestroom ipv 1x1,4kW bij de Zappi. Mogelijk is het niet een heel groot nadeel want bij dat soort lage vermogens zijn de laadverliezen ook hoger.

Zover was ik nog niet , ben mij nog volop aan het inlezen.

Momenteel overweeg ik wel nog naar de Zappi, vooral omdat er een installateur in de buurt woont.
Wat mij echter wel niet duidelijk is is welke zekering er in de kast moet komen (ik heb een 3 fasen netwerk) en hoeveel datakabels ik bij mijn 5x6 moet bijtrekken tot aan de plaats waar mijn Zappi komt? Kan je die 3 ct klemmen in geval van 3fase allen aansluiten op 1 datakabel richting de Zappi?

Ook de meerwaarde van de Harvi en de hub is niet meteen duidelijk, buiten dan het wegvallen van de benodigde datakabel in het geval van de Harvi en de mogelijkheid van het gebruik van een app om te monitoren in het geval van de hub. Hoe zit het trouwens met het bereik van beide? (Hier een 13 meter naar de Zappi en een 5 tal muren waaronder 1 buitenmuur er tussen.)

[JeroenE]

Marv87 schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 15:45:
Ik kan me echter voorstellen dat dit (op termijn) niet het meest duurzame voor de kabel is als die steeds klem ligt tussen de deur en de tegels. Hoe hebben anderen dat aangepakt?

Een buitenwandcontactcontact aanleggen zodat je daar de stekker in kan steken, bijvoorbeeld.

[DonJuape]

Ekfad schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 17:43:
[...]


Zover was ik nog niet , ben mij nog volop aan het inlezen.

Momenteel overweeg ik wel nog naar de Zappi, vooral omdat er een installateur in de buurt woont.
Wat mij echter wel niet duidelijk is is welke zekering er in de kast moet komen (ik heb een 3 fasen netwerk) en hoeveel datakabels ik bij mijn 5x6 moet bijtrekken tot aan de plaats waar mijn Zappi komt? Kan je die 3 ct klemmen in geval van 3fase allen aansluiten op 1 datakabel richting de Zappi?

Ook de meerwaarde van de Harvi en de hub is niet meteen duidelijk, buiten dan het wegvallen van de benodigde datakabel in het geval van de Harvi en de mogelijkheid van het gebruik van een app om te monitoren in het geval van de hub. Hoe zit het trouwens met het bereik van beide? (Hier een 13 meter naar de Zappi en een 5 tal muren waaronder 1 buitenmuur er tussen.)

Ik heb een 3x25A aansluiting en een 3x32A aardlekautomaat voor mijn Zappi. Als ik dan in de toekomst een auto met 22kW lader heb kan ik met 17,2kW (=3x25A) laden of zelfs met 22kW (=3x32A) laden op een combinatie van stroom van het net en mijn PV opbrengst.

Er zitten 3 CT klemmen bij de Zappi en dat is voldoende, ook voor laden op zonnestroom-overschot (tenzij je de opwek wilt kunnen zien in de app en niet alleen het overschot). Als je lengte van de draad aan de CT klemmen onvoldoende is kun je deze verlengen met een UTP kabel. Daar heb je dan 6 aders voor nodig dus 1 UTP kabel is voldoende. Je hebt dan geen Harvi nodig.
De Zappi heeft nog geen mogelijkheid tot bedraad aansluiten op het netwerk. De verbinding met de hub is dus draadloos. De hub heb je nodig voor firmware updates, de app die je gebruikt voor monitoring en het op afstand bedienen van de Zappi. M.i. heb je hem alleen nodig voor de firmware updates want ik neem aan dat je niet voortdurende je laadmodi of laadschema's gaat wijzigen op afstand

Ik weet niet hoe goed de draadloze verbinding is (bij mij zit er 1 muur en 50 cm tussen de Zappi en de Hub). Je zou voor toekomstige laadpalen gezien eventueel graafwerk, een 6mm2 kabel plus 2 keer UTP kunnen aanleggen. Ben je ook klaar als Zappi met het beloofde kaartje komt om de Zappi met UTP aan te sluiten op het netwerk/hub.

[ Voor 14% gewijzigd door DonJuape op 28-01-2022 18:02 ]

[belrpr]

Na ongeveer 400 pagina's van dit topic reeds doorlezen te hebben.
Ben ik op zoek naar de beste laadpaal(en) voor mij situatie.
Momenteel hebben we 2 hybride wagens (Passat GTE & Mini Countryman hybride). Welke we steeds inpluggen als we thuis komen.
Binnen 1 a 2 jaar zou er een volledige elektrische wagen komen ter vervanging van de passat.
Momenteel hebben we 1 fase (40A) met zonnepanelen (Piekvermogen: 5,640 kWp) en een enkelvoudige terugdraaiende teller. En hadden dit natuurlijk zo lang mogelijk gehouden. Bij het vervangen van de teller zou ik misschien een upgrade doen naar 3 fases indien dit nodig blijkt.
Must haves zijn:

• Load balancing. Doordat de hybride batterij zeer klein is wordt deze regelmatig gedurende de dag opgeladen.
• Vaste kabel
• Weer bestending (Hangen beide buiten)

Nice to haves:

• Automatische registratie van verbruik via e-flux of andere partner zodat we de gebruikte energie op de zaak kunnen declareren.
• Mogelijkheid van locken / unlocken paal. De lader komt op mijn aan de garage muur maar is heel duidelijk zichtbaar vanop straat.

Zelf kwam ik uit op 3 mogelijke scenario's. Maar ben niet zeker of deze wel kloppen of haalbaar zijn:

• Alfen Single Single Pro-line want de Eve Single S-line is slechts op een fase..
  Kan ik adhv een modbus tcp-ip energie meter de Alfens laten loadbalancen en later aansluiten via de P1 poort van de slimme meter.
  Kan ik bv een combinatie doen met de Alfen S-line als 2de laadpaal of is mixen geen optie?
• 2 zappi's met hub + harvey. En hierbij een aparte energie meter voor de declaratie. Wat mij hierbij afschrikt is toch de problemen dat mensen de connectie verlezen tussen hun harvey en de laders. Geen snelle manier om te unlocken / locken van de paal (Pin code zonder numeriek klavier). Het uiterlijk vind de display echt niet meer van deze tijd.
• 2x Wallbox pulsar plus met booster. Integratie met e-flux mogelijk. Lees soms dat de bouwkwaliteit zeer goedkoop aanvoelt.

Ben ook nog niet uit of het plaatsen van 2 laadpalen slim is.
In de toekomst zal de wagen ook als huisbatterij kunnen dienen maar dit vereist dan volgens mij een nieuw type lader.
Vandaar dat ik misschien 1 lader nu koop en nog even afwacht.

Alvast bedankt voor jullie input.

[DonJuape]

belrpr schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 18:51:
Na ongeveer 400 pagina's van dit topic reeds doorlezen te hebben.
Ben ik op zoek naar de beste laadpaal(en) voor mij situatie.
Momenteel hebben we 2 hybride wagens (Passat GTE & Mini Countryman hybride). Welke we steeds inpluggen als we thuis komen.
Binnen 1 a 2 jaar zou er een volledige elektrische wagen komen ter vervanging van de passat.
Momenteel hebben we 1 fase (40A) met zonnepanelen (Piekvermogen: 5,640 kWp) en een enkelvoudige terugdraaiende teller. En hadden dit natuurlijk zo lang mogelijk gehouden. Bij het vervangen van de teller zou ik misschien een upgrade doen naar 3 fases indien dit nodig blijkt.
Must haves zijn:

• Load balancing. Doordat de hybride batterij zeer klein is wordt deze regelmatig gedurende de dag opgeladen.
• Vaste kabel
• Weer bestending (Hangen beide buiten)

Nice to haves:

• Automatische registratie van verbruik via e-flux of andere partner zodat we de gebruikte energie op de zaak kunnen declareren.
• Mogelijkheid van locken / unlocken paal. De lader komt op mijn aan de garage muur maar is heel duidelijk zichtbaar vanop straat.

Zelf kwam ik uit op 3 mogelijke scenario's. Maar ben niet zeker of deze wel kloppen of haalbaar zijn:

• Alfen Single Single Pro-line want de Eve Single S-line is slechts op een fase..
  Kan ik adhv een modbus tcp-ip energie meter de Alfens laten loadbalancen en later aansluiten via de P1 poort van de slimme meter.
  Kan ik bv een combinatie doen met de Alfen S-line als 2de laadpaal of is mixen geen optie?
• 2 zappi's met hub + harvey. En hierbij een aparte energie meter voor de declaratie. Wat mij hierbij afschrikt is toch de problemen dat mensen de connectie verlezen tussen hun harvey en de laders. Geen snelle manier om te unlocken / locken van de paal (Pin code zonder numeriek klavier). Het uiterlijk vind de display echt niet meer van deze tijd.
• 2x Wallbox pulsar plus met booster. Integratie met e-flux mogelijk. Lees soms dat de bouwkwaliteit zeer goedkoop aanvoelt.

Ben ook nog niet uit of het plaatsen van 2 laadpalen slim is.
In de toekomst zal de wagen ook als huisbatterij kunnen dienen maar dit vereist dan volgens mij een nieuw type lader.
Vandaar dat ik misschien 1 lader nu koop en nog even afwacht.

Alvast bedankt voor jullie input.

Misschien de Easee met Equalizer meenemen in je overweging.
Zelf heb ik een Zappi zonder Harvi met een kWh meter. Heb je voor meer dan 1 Zappi altijd een Harvi nodig of is er een andere reden? Ik neem namelijk aan dat je een (6mm2) 3 fase kabel zult moeten trekken. Dan kun je toch direct een UTP kabel trekken voor de CT klemmen?
Zelf heb ik de Zappi zonder pincode ingesteld: plug-and-play laden, heerlijk. Mijn lader is ook goed zichtbaar maar ik acht de kans klein dat er iemand op mijn oprit gaat staan laden als ik er niet sta.

[ik222]

@belrpr Loadbalancing met 2 losse laadpalen die verder geen weet van elkaar hebben is altijd lastig en zou ik niet aanraden. Dat geeft namelijk heel onsrustig regelgedrag omdat beide gelijktijdig zullen ingrijpen en elkaar dan weer beïnvloeden.

Mooiste oplossing lijkt mij een Alfen Eve Double Pro Line (die is er echter niet met vaste kabels) of anders 2 x Alfen Eve Single S-Line of Eve Single S-Line met vaste kabel en dan met Smart Charging Network licentie zodat ze samenwerken. Want ook de S-Line is er gewoon in een 3-fase uitvoering hoor.

Maar ik vraag me wel serieus af wat je aan 2 laadpalen hebt met slechts een 1 x 40A hoofdaansluiting… Zelfs met 3 x 25A moet je het al voornamelijk doen voor het gemak van beide tegelijk kunnen inprikken en dat het dan verder automatisch gaat zonder de kabel om te steken, want als je echt sneller wil kunnen laden met 2 auto’s tegelijk moet je eigenlijk al naar 3 x 35A.

[ Voor 9% gewijzigd door ik222 op 28-01-2022 19:17 ]

[Ekfad]

DonJuape schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 19:03:
[...]

Misschien de Easee met Equalizer meenemen in je overweging.
Zelf heb ik een Zappi zonder Harvi met een kWh meter. Heb je voor meer dan 1 Zappi altijd een Harvi nodig of is er een andere reden? Ik neem namelijk aan dat je een (6mm2) 3 fase kabel zult moeten trekken. Dan kun je toch direct een UTP kabel trekken voor de CT klemmen?
Zelf heb ik de Zappi zonder pincode ingesteld: plug-and-play laden, heerlijk. Mijn lader is ook goed zichtbaar maar ik acht de kans klein dat er iemand op mijn oprit gaat staan laden als ik er niet sta.

Als je wel een Harvi hebt kan je dan niet je verbruik uitlezen?

[DonJuape]

Ekfad schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 19:15:
[...]


Als je wel een Harvi hebt kan je dan niet je verbruik uitlezen?

De Harvi is voor het draadloos verbinden van 3 CT klemmen. De Hub is voor het draadloos verbinden met de Zappi voor de app en voor firmware updates. Verbruik kun je ook op de Zappi zelf aflezen en met een eventuele kWh meter in de meterkast uiteraard.

[DonJuape]

ik222 schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 19:15:
@belrpr Loadbalancing met 2 losse laadpalen die verder geen weet van elkaar hebben is altijd lastig en zou ik niet aanraden. Dat geeft namelijk heel onsrustig regelgedrag omdat beide gelijktijdig zullen ingrijpen en elkaar dan weer beïnvloeden.

Volgens mij heeft Zappi dat goed voor elkaar. Ik heb er zelf maar 1 maar ik lees daar geen negatieve dingen over. Meer dan 2 Zappi's kan ook en je kunt ook je thuisbatterij e.d. aansluiten.

[ik222]

DonJuape schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 19:30:
[...]

Volgens mij heeft Zappi dat goed voor elkaar. Ik heb er zelf maar 1 maar ik lees daar geen negatieve dingen over. Meer dan 2 Zappi's kan ook en je kunt ook je thuisbatterij e.d. aansluiten.

Zappi lijkt dat inderdaad ook te kunnen als ik even snel zoek, dat wist ik niet. De Zappi zou overigens voor mij sowieso afvallen omdat de software en draadloze verbindingen nogal buggy zijn als je alle verhalen leest.

[eltron]

belrpr schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 18:51:

Ben ook nog niet uit of het plaatsen van 2 laadpalen slim is.
In de toekomst zal de wagen ook als huisbatterij kunnen dienen maar dit vereist dan volgens mij een nieuw type lader.
Vandaar dat ik misschien 1 lader nu koop en nog even afwacht.

Alvast bedankt voor jullie input.

Lijkt me alleen slim als je allebei dagelijks veel moet laden. En je zult dan ook (veel) zwaardere huisaansluiting nodig hebben.
Als ik jou was zou ik gewoon wat sommetjes maken op basis van gebruikelijk aantal km per dag en per week van beide auto's. Als je niet meer dan zeg 500km per week rijdt (per auto) dan volstaat met de meeste EV 1 a 2x per week laden. Dan is voldoende om af te spreken wie op welke dag laadt of wie het hardst nodig heeft.
Gezien je pas over 1 a 2 jaar de eerste EV verwacht en het probleem zich pas daarna voor zal doen, mag je er ook van uit gaan dat publiek laden nog weer veel verder is uitgebreid en je daar in geval van nood ook gebruik van kunt maken, een paar minuten langs de snellader of een paar minuten wandelen naar de AC lader.
Zet je paal wel zo neer dat beide auto's er gebruik van kunnen maken zonder dat je van plek hoeft te wisselen, maar dat is een nobrainer natuurlijk.

[Promy]

ik222 schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 19:47:
[...]

Zappi lijkt dat inderdaad ook te kunnen als ik even snel zoek, dat wist ik niet. De Zappi zou overigens voor mij sowieso afvallen omdat de software en draadloze verbindingen nogal buggy zijn als je alle verhalen leest.

Ik heb hier 2 zappi's staan en die doen het zonder problemen. Van buggy draadloze verbindingen heb ik geen last (ook bij m'n schoonpa en schoonbroer werkt het zonder probleem)

[DonJuape]

ik222 schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 19:47:
[...]

Zappi lijkt dat inderdaad ook te kunnen als ik even snel zoek, dat wist ik niet. De Zappi zou overigens voor mij sowieso afvallen omdat de software en draadloze verbindingen nogal buggy zijn als je alle verhalen leest.

Draadloze verbindingen kan ik niet over oordelen want ik heb geen Harvi en de Hub staat dichtbij. Vind de app niet super maar niet buggy en heb hem niet echt nodig. Verder geen problemen met de firmware behalve een zomertijd dingetje waarvoor ze binnen een paar uur na de melding nieuwe firmware hadden.

[Ekfad]

DonJuape schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 19:27:
[...]

De Harvi is voor het draadloos verbinden van 3 CT klemmen. De Hub is voor het draadloos verbinden met de Zappi voor de app en voor firmware updates. Verbruik kun je ook op de Zappi zelf aflezen en met een eventuele kWh meter in de meterkast uiteraard.

Oeps, klopt. Goed dat ik er de Eddi niet heb bij gehaald

Lees ik het goed in de handleiding dat je enkel het verbruik van de huidige laadbeurt kan aflezen op de Zappi en niet het totale verbruik?

Dat zou dan wel een nadeel zijn. Moet ik toch nog op zoek naar een plaats voor een kWh meter

[DonJuape]

Ekfad schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 20:27:
[...]


Oeps, klopt. Goed dat ik er de Eddi niet heb bij gehaald

Lees ik het goed in de handleiding dat je enkel het verbruik van de huidige laadbeurt kan aflezen op de Zappi en niet het totale verbruik?

Dat zou dan wel een nadeel zijn. Moet ik toch nog op zoek naar een plaats voor een kWh meter

Ook het totale verbruik. Ik wist alleen niet zeker of ik dat zou kunnen vertrouwen (bij bijvoorbeeld een firmware update of een crash) en daarom heb ik een kWh meter.

[ Voor 22% gewijzigd door DonJuape op 28-01-2022 20:38 ]

[guido66]

ik222 schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 19:47:
[...]

Zappi lijkt dat inderdaad ook te kunnen als ik even snel zoek, dat wist ik niet. De Zappi zou overigens voor mij sowieso afvallen omdat de software en draadloze verbindingen nogal buggy zijn als je alle verhalen leest.

Zappi doet er tenminste niet geheimzinnig over en is open over bugs e.d. Naar mijn mening is dat een pluspunt en geen minpunt. Bij andere merken is het maar de vraag of bugs opgelost worden.

De draadloze verbinding tussen laadpaal en hub heeft nog nooit problemen gegeven bij mij.

[mister_S]

Ik ben van plan om dit jaar een EV te kopen, deze zal waarschijnlijk enkelfase zijn. Als ik het goed begrijp is er geen optie, behalve een dure DC lader, om sneller dan 3.7kW te laden met een 3-fase aansluiting. Ik kom ook transformatoren tegen op het net, maar dat blijft wat vaag. De Zappi V2 kan echter wel overschot van de PV panelen naar de EV doorgeven, dus je komt dan hoger uit met het vermogen. Heb ik dit goed begrepen?
Ik wil in het begin gebruik maken van de granny charger. Moet de wandcontactdoos in dat geval aangesloten zijn op een aparte groep? Ik neem dat dit niet moet omdat de EV maar 10A zal trekken.

Kort gezegd, is er een manier anders dan de Zappi om een 1-fase EV sneller te laden dan 3.7kW met een 3x25A aansluiting?

[KoenD]

redzone schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 13:00:
Dilemma bij de keuze van mijn salariswagen… specifiek voor Vlaanderen.

NewMotion kan laadvermogen niet beperken dus ik hang af van mijn BEV om ‘traag’ te kunnen laden.

Nu moet ik kiezen voor een nieuwe installatie op monofase of 3-fase (3x25a of 3x40a). Dat laatste is veel duurder, maar wel toekomstbestendig, los van het capaciteitstarief.

Iemand een idee?

Ook uit Vlaanderen én met een NewMotion Home Advanced. Via de NL website van NewMotion, niet de Belgische, kan je onder "klantenservice / contactformulieren" het laadvermogen laten instellen (https://newmotion.com/nl-...igen-van-de-stroomsterkte). Dat gaat dan via een formulier naar de technische dienst die dit kan instellen ... jaja, anno 2022 . Maar het lijkt me dat er een mogelijkheid bestaat om te bereiken wat je zoekt.

Iemand een idee of dit een oplossing kan vormen en hoe dit achterliggend werkt?

[Inspired]

Hoe langzaam wil je laden dan? Kun je dit niet in de auto instellen? Als je LB neemt bij de paal kun je die los trekken. Zal de paal met 1/3x6A laden. Als je een keer sneller wilt laden plug je de LB weer in. Niet echt een 2022 oplossing maar goed.

[DonJuape]

mister_S schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 21:04:
Ik ben van plan om dit jaar een EV te kopen, deze zal waarschijnlijk enkelfase zijn. Als ik het goed begrijp is er geen optie, behalve een dure DC lader, om sneller dan 3.7kW te laden met een 3-fase aansluiting. Ik kom ook transformatoren tegen op het net, maar dat blijft wat vaag. De Zappi V2 kan echter wel overschot van de PV panelen naar de EV doorgeven, dus je komt dan hoger uit met het vermogen. Heb ik dit goed begrepen?
Ik wil in het begin gebruik maken van de granny charger. Moet de wandcontactdoos in dat geval aangesloten zijn op een aparte groep? Ik neem dat dit niet moet omdat de EV maar 10A zal trekken.

Kort gezegd, is er een manier anders dan de Zappi om een 1-fase EV sneller te laden dan 3.7kW met een 3x25A aansluiting?

De meeste EV's met 1-fase lader kunnen met 7,4kW laden. Met een (3x)25A aansluiting (en een 22kW lader) kun je dus sowieso al op 25x230=5,2kW laden op 1 fase. Met het PV vermogen erbij kun je dat theoretisch tot 7,4kW komen op een zonnige dag.

[mister_S]

@DonJuape wordt de lader in mijn geval niet achter een 16A automaat geplaatst, of is 25A geen probleem?

[KoenD]

Inspired schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 21:31:
Hoe langzaam wil je laden dan? Kun je dit niet in de auto instellen? Als je LB neemt bij de paal kun je die los trekken. Zal de paal met 1/3x6A laden. Als je een keer sneller wilt laden plug je de LB weer in. Niet echt een 2022 oplossing maar goed.

Laden gaat nu aan 11kW. Leuk én snel, maar met de zonnepanelen iets te snel (gesteld dat die nog eens schijnt) en voor het Vlaamse capaciteitstarief ook te snel (al lig ik er niet wakker van). Anderzijds wil ik wel de flexibiliteit om effe snel te laden (snel is dan 11kW) als het effe moet. Allemaal thuis, met split billing.

Ik heb bovendien LB, maar nog niet aan gedacht om daar een schakelaartje tussen te vogelen. Moet ik es proberen. Ik dacht dat NM HA dan terugschroeft naar 8A per fase. Leuke tip, tnx !

[eltron]

mister_S schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 21:04:
Ik ben van plan om dit jaar een EV te kopen, deze zal waarschijnlijk enkelfase zijn. Als ik het goed begrijp is er geen optie, behalve een dure DC lader, om sneller dan 3.7kW te laden met een 3-fase aansluiting. Ik kom ook transformatoren tegen op het net, maar dat blijft wat vaag. De Zappi V2 kan echter wel overschot van de PV panelen naar de EV doorgeven, dus je komt dan hoger uit met het vermogen. Heb ik dit goed begrepen?
Ik wil in het begin gebruik maken van de granny charger. Moet de wandcontactdoos in dat geval aangesloten zijn op een aparte groep? Ik neem dat dit niet moet omdat de EV maar 10A zal trekken.

Kort gezegd, is er een manier anders dan de Zappi om een 1-fase EV sneller te laden dan 3.7kW met een 3x25A aansluiting?

Je kunt ook een lader kopen die 2F combineert tot 1 zodat je ook ruim 7kW kunt laden. Zoals dezehttps://www.snelautoladen...num-smart-charger-type-2/. Kost een paar centen maar dan heb je ook wat.
Je kunt dat geld natuurlijk ook uitgeven aan een auto die wel met 3F kan laden. Voor thuis maakt het niet zoveel uit of je wel of niet met 3F laadt. Je bent (hopelijk) toch lang genoeg thuis.
Onderweg kan het wel handig zijn om op lokatie in paar uur batterij weer 50% bij te kunnen vullen.

[ Voor 8% gewijzigd door eltron op 28-01-2022 21:58 ]

[Inspired]

KoenD schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 21:55:
[...]


Laden gaat nu aan 11kW. Leuk én snel, maar met de zonnepanelen iets te snel (gesteld dat die nog eens schijnt) en voor het Vlaamse capaciteitstarief ook te snel (al lig ik er niet wakker van). Anderzijds wil ik wel de flexibiliteit om effe snel te laden (snel is dan 11kW) als het effe moet. Allemaal thuis, met split billing.

Ik heb bovendien LB, maar nog niet aan gedacht om daar een schakelaartje tussen te vogelen. Moet ik es proberen. Ik dacht dat NM HA dan terugschroeft naar 8A per fase. Leuke tip, tnx !

Ik heb LB via een aparte module, die heeft een voeding. Als ik die los haal gaat hij bij mij terug naar 3x6A. Weet even niet of het ook zo werkt als je de P1 poort van je meter gebruik. Waarschijnlijk wel.

[eltron]

mister_S schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 21:48:
@DonJuape wordt de lader in mijn geval niet achter een 16A automaat geplaatst, of is 25A geen probleem?

Loadbalancing is de truc.
Als je loadbalancing hebt zorgt dat er voor dat je niet meer stroom op de betreffende fase afneemt dan de max van je huisaansluiting. Je kunt dan zelfs een hogere automaat dan 25A voor je lader zetten, bijvoorbeeld om op Zonnestroom extra vermogen te kunnen inzetten. De loadbalancing checkt of van het stroomnet niet meer dan 25 of als je voorzichtig instelt 24A wordt afgenomen. Als dat wel het geval is wordt onmiddellijk de laadsnelheid verlaagd.

[mister_S]

@eltron dank voor je bericht. De EV die ik op het oog heb kan helaas alleen 1-fase laden. Ik zie dat ik voor de zappi + PV situatie die ik wil sowieso een 32A automaat gebruikt moet worden (als ik het goed begrijp), dus dan moet dit bewerkstelligd met load balancing.
Werkt die Magnum lader die je linkt dan wel goed? Ik heb wel wat gelezen over zulke apparaten, maar echte reviews/ervaringen kan ik niet vinden over die dingen.

[Inspired]

mister_S schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 22:14:
@eltron dank voor je bericht. De EV die ik op het oog heb kan helaas alleen 1-fase laden. Ik zie dat ik voor de zappi + PV situatie die ik wil sowieso een 32A automaat gebruikt moet worden (als ik het goed begrijp), dus dan moet dit bewerkstelligd met load balancing.
Werkt die Magnum lader die je linkt dan wel goed? Ik heb wel wat gelezen over zulke apparaten, maar echte reviews/ervaringen kan ik niet vinden over die dingen.

Hoeveel ga je rijden, en welke auto krijg je? Vooraf denk je dat je een 50kW lader thuis nodig hebt. Als je de auto eenmaal hebt blijkt zelf 1x16 prima te zijn. Helemaal sinds COVID.

[mister_S]

@Inspired het wordt waarschijnlijk de I-Pace, de originele versie zonder 3-fase laden. Heel veel rijd ik niet, daarom eerst beginnen met een normale WCD (die hopelijk niet zijn aparte groep moer hebben). Ging mij vooral om wat ik max kan halen met 16A plus overschot PV. Lijkt gewoon een optelsom, maar het is niet helemaal duidelijk voor mij. Een lader hangen om 3.7kW te laden ipv 2.3kW is niet aantrekkelijk, dan maar wachten tot de volgende EV die wel 3-fase zal hebben.

Als ik het goed begrijp combineert de zappi gewoon 3.7kW + wat het binnenkrijgt van PV. Is dit correct? Of ik hang het achter een 25A automaat met load balancing.

[sevalo]

Freekers schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 11:04:
@Oid @sevalo @DonJuape Ik heb gisterenavond weer een paar frustrerende uren zitten hannesen met mijn Easee Home. De Equalizer werkt niet naar behoren. Deze is veels te conservatief waardoor je nooit het maximale uit je huisaansluiting haalt. Dit probleem is al meer dan een jaar bekend en nog steeds niet gefixed. Zie: https://feedback.easee.co...izer-load-balance-quirks/ en https://feedback.easee.co...dbalancing-on-tn3-system/

Ik heb de Equalizer er dan ook tussenuit gehaald. Maar dan nog steeds weigert de Easee Home op volle snelheid te laden. Mijn Easee Home is aangesloten op een 1 fase groep van 32A. Mijn hoofdzekering is 40A. 's Avonds als alle apparaten uit staan moet dat makkelijk kunnen. Toch weigert de Easee Home met meer dan 20A te laden. De aangesloten auto, Opel Corsa-e, kan zonder problemen laden op 1 fase 32A / 7.4kW. De SoC van de auto was circa 20%, dus ook daar lag het niet aan. Ik heb de paal meerdere malen herstart, net zoals de laadsessies, maar 20A en that's it.

[Afbeelding]
[Afbeelding]

Ik heb de paal nog 2x gereset naar factory settings, maar dat is ook een wassen neus; het serienummer blijft gekoppeld aan de locatie je Easee Cloud account. Dus zodra je het serienummer intoetst laadt ie vanzelf weer allerlei gegevens terug de paal in, zoals bekende RFID tags. Het is echter niet mogelijk om de locatie weg te gooien in Eaesee Cloud. Je krijgt dan de melding dat er nog verbruiksgegevens aanwezig zijn en die moet je eerst weggooien alvorens je locatie kunt weggooien.. En surprise surprise, er is ook een bekende bug die ervoor zorgt dat dát juist niet kan: https://feedback.easee.co...ing-site-in-cloud-portal/ en https://feedback.easee.co...te-with-consumption-data/

Ik heb contact opgenomen met de winkel waar ik de Easee Home heb gekocht (Laadpaal-Outlet) maar daar kom ik niet veel verder mee. Ze vermoeden dat ik de paal 'verkeerd heb aangesloten' en kunnen mij geen ondersteuning bieden omdat ik hem zelf heb geinstalleerd. No offense, maar wat kan er mis gaan met het aansluiten van een 1 fase laadpaal? Hij laad toch, zij het met 20A. Als de kabels verkeerd waren aangesloten, had ik magische rook gezien. Ik heb nu dus maar een case geopend bij Easee Home. Ik geef ze 1 week om het probleem op te lossen, anders gaat denk ik de hele handel retour want ik ben er inmiddels wel klaar mee.

Ik krijg steeds meer het idee dat de Easee Home nog in beta zit. Het komt op mij over als een kickstarter product. Goede marketing met prachtige plaatjes en visuals, maar de techniek erachter is gewoon nog niet klaar.

[Afbeelding]

Intussen is de installatie gelukt, zonder problemen. Ik heb wel WiFi bereik waar de laadpaal staat enzo, dus niet jouw setup.

Ik kan het alleen nog niet testen naar vol laadvermogen, auto komt eind volgende week dus dan kan ik iets meer zeggen.

De equalizer hangt er ook aan maar heb de indruk, als ik puur naar de app kijk, dat die niet volledig compatibel is met Belgische slimme meters.
Ik zie in de app een vrij vreemd amperage.
Dus ik wacht nog even af, maar dit lijkt een support vraag te worden.


De equalizer knippert ook terug rood (fout) maar ik zie nergens hoe ik die fout kan uitlezen. Iemand al wijzer?

[maarten_NL]

mister_S schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 22:50:
@Inspired het wordt waarschijnlijk de I-Pace, de originele versie zonder 3-fase laden. Heel veel rijd ik niet, daarom eerst beginnen met een normale WCD (die hopelijk niet zijn aparte groep moer hebben). Ging mij vooral om wat ik max kan halen met 16A plus overschot PV. Lijkt gewoon een optelsom, maar het is niet helemaal duidelijk voor mij. Een lader hangen om 3.7kW te laden ipv 2.3kW is niet aantrekkelijk, dan maar wachten tot de volgende EV die wel 3-fase zal hebben.

Als ik het goed begrijp combineert de zappi gewoon 3.7kW + wat het binnenkrijgt van PV. Is dit correct? Of ik hang het achter een 25A automaat met load balancing.

Is de granny charger bij zo'n ipace 16A? De meeste zijn 10-12A.

16A op een wcd trekken is stevig, zeker als die niet op een aparte groep hangt. Wellicht dat je er even een electricien naar moet laten kijken of het een goed idee is.

De meeste EVs (de ipace ook lees ik) kunnen op 1 fase, met 7.2kW laden. Mits je een 1 fase huisaansluiting hebt, anders loop je tegen de limiet van de 3x25A aansluiting aan. Dan is het in het max 5.7kW.

[mister_S]

Uit een wcd trek je 2.3kW, een lader zou me 3.7kW geven met een 16A zekering. Ik wist niet dat je net + PV zo makkelijk kon combineren, en dan ook nog eens met een 25A automaat icm load balancing (dus in theorie 7.2kW met overschot PV). Ik wil alleen begrijpen of het zo makkelijk is als het klinkt. Dus zappi V2 laten aansluiten achter 3x25A zekering -> lekker laden met 7.2kW in de zomer.

[Freekers]

sevalo schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 23:03:
[...]


Intussen is de installatie gelukt, zonder problemen. Ik heb wel WiFi bereik waar de laadpaal staat enzo, dus niet jouw setup.

Ik kan het alleen nog niet testen naar vol laadvermogen, auto komt eind volgende week dus dan kan ik iets meer zeggen.

De equalizer hangt er ook aan maar heb de indruk, als ik puur naar de app kijk, dat die niet volledig compatibel is met Belgische slimme meters.
Ik zie in de app een vrij vreemd amperage.
Dus ik wacht nog even af, maar dit lijkt een support vraag te worden.
[Afbeelding]

De equalizer knippert ook terug rood (fout) maar ik zie nergens hoe ik die fout kan uitlezen. Iemand al wijzer?

Ik heb vandaag wat op en neer gemaild naar de support van Easee. Blijkbaar is er een verkeerde update gepushed naar alle Equalizers. V99 (https://easee.upvoty.com/...qualizer-v99-han-version/) is enkel bedoeld voor de HAN variant van de Equalizer, bestemd voor de Noorse markt. HAN is het Noorse alternatief van onze P1 poort en zijn niet compatible/uitwisselbaar met elkaar. Nu blijkt echter dat alle Equalizers deze update hebben gekregen, dus ook de P1 variant. Het rood knipperend ledje doet mij vermoeden dat jou probleem hier ook door veroorzaakt wordt, mits je ook op v99 zit. Een lotgenoot in de Easee Home Facebook groep heeft exact hetzelfde probleem sinds v99 en kreeg hetzelfde verhaal terug van de Easee support. Ik verwacht dus snel een fix gezien de impact.

[sevalo]

Freekers schreef op zaterdag 29 januari 2022 @ 00:46:
[...]


Ik heb vandaag wat op en neer gemaild naar de support van Easee. Blijkbaar is er een verkeerde update gepushed naar alle Equalizers. V99 (https://easee.upvoty.com/...qualizer-v99-han-version/) is enkel bedoeld voor de HAN variant van de Equalizer, bestemd voor de Noorse markt. HAN is het Noorse alternatief van onze P1 poort en zijn niet compatible/uitwisselbaar met elkaar. Nu blijkt echter dat alle Equalizers deze update hebben gekregen, dus ook de P1 variant. Het rood knipperend ledje doet mij vermoeden dat jou probleem hier ook door veroorzaakt wordt, mits je ook op v99 zit. Een lotgenoot in de Easee Home Facebook groep heeft exact hetzelfde probleem sinds v99 en kreeg hetzelfde verhaal terug van de Easee support. Ik verwacht dus snel een fix gezien de impact.

Aha! Goede hoop dat het snel gefixt wordt.
Ik had inderdaad gewoon de firmware geupdate. Ze hadden die wel even mogen blokkeren dan tot de fix er is..

[Ophidian]

ik222 schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 19:47:
[...]

Zappi lijkt dat inderdaad ook te kunnen als ik even snel zoek, dat wist ik niet. De Zappi zou overigens voor mij sowieso afvallen omdat de software en draadloze verbindingen nogal buggy zijn als je alle verhalen leest.

Dat zijn oude verhalen. Verbindingsproblemen heb ik ook even gehad, maar dat is nu al lang opgelost door firmware update. Sindsdien geen last meer van. Buggy software herken ik niet.

Zappi’s koppel je aan elkaar in een master-slave constructie. Dus de LB wordt samen afgehandeld, niet door 1.

Meerwaarde van 2 laders zie ik nu niet. Als ik bij ons thuis kijk is er ruim voldoende tijd om twee ev’s te laden met 1 paal.

[Makrolon]

mister_S schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 23:21:
Uit een wcd trek je 2.3kW, een lader zou me 3.7kW geven met een 16A zekering. Ik wist niet dat je net + PV zo makkelijk kon combineren, en dan ook nog eens met een 25A automaat icm load balancing (dus in theorie 7.2kW met overschot PV). Ik wil alleen begrijpen of het zo makkelijk is als het klinkt. Dus zappi V2 laten aansluiten achter 3x25A zekering -> lekker laden met 7.2kW in de zomer.

Er komt maximaal 25 ampère uit het net in jouw geval. Stel jouw zonnepanelen leveren 7 ampère op diezelfde fase, dan heb je dus maximaal 32 ampère, is 7,4kw beschikbaar.

Al zou je een domme lader dan op 7,4kw laten laden, dan gaat dit ook goed. Want die stroom is gewoon beschikbaar. De zappi doet hier niets bijzonders in.

De loadbalancing van de zappi lijkt naar of er niet meer stroom door jouw hoofd zekering onder de meter loopt dan 25 ampère. Dus als je met 32 ampère laad als er ook zonnestroom beschikbaar is dan is dit niet het geval en zal de zappi gewoon 32 ampère toestaan.

Voorwaarde is wel dat de bedrading naar de zappi geschikt is voor 32 ampère, en dat hij op 32 ampère word afgezekerd.

[backupdevice]

Makrolon schreef op zaterdag 29 januari 2022 @ 08:13:
[...]

Er komt maximaal 25 ampère uit het net in jouw geval. Stel jouw zonnepanelen leveren 7 ampère op diezelfde fase, dan heb je dus maximaal 32 ampère, is 7,4kw beschikbaar.

Al zou je een domme lader dan op 7,4kw laten laden, dan gaat dit ook goed. Want die stroom is gewoon beschikbaar. De zappi doet hier niets bijzonders in.

De loadbalancing van de zappi lijkt naar of er niet meer stroom door jouw hoofd zekering onder de meter loopt dan 25 ampère. Dus als je met 32 ampère laad als er ook zonnestroom beschikbaar is dan is dit niet het geval en zal de zappi gewoon 32 ampère toestaan.

Voorwaarde is wel dat de bedrading naar de zappi geschikt is voor 32 ampère, en dat hij op 32 ampère word afgezekerd.

Ik heb net een Alfen aangesloten gekregen op een 3x25a meterkast. Zit ook loadbalancing op. Ik heb de auto zo ingesteld dat deze met 16amp moet laden. Heb ook de mogelijkheid om in de auto 32 amp te kiezen . Maar dat is niet goed voor mijn aansluiting toch, aangeven deze op 3x25 gezekerd is ?

[Inspired]

backupdevice schreef op zaterdag 29 januari 2022 @ 08:36:
[...]

Ik heb net een Alfen aangesloten gekregen op een 3x25a meterkast. Zit ook loadbalancing op. Ik heb de auto zo ingesteld dat deze met 16amp moet laden. Heb ook de mogelijkheid om in de auto 32 amp te kiezen . Maar dat is niet goed voor mijn aansluiting toch, aangeven deze op 3x25 gezekerd is ?

Klopt. Is niet echt handig. Plus, waarschijnlijk heb je er ook niks aan omdat de auto met max 11kW kan laden.

[backupdevice]

Inspired schreef op zaterdag 29 januari 2022 @ 08:38:
[...]


Klopt. Is niet echt handig. Plus, waarschijnlijk heb je er ook niks aan omdat de auto met max 11kW kan laden.

Thx. Ach 11kW is voldoende om de auto snachts op te laden .

[Inspired]

backupdevice schreef op zaterdag 29 januari 2022 @ 08:43:
[...]

Thx. Ach 11kW is voldoende om de auto snachts op te laden .

Zeker. Meer dan voldoende.

[maarten_NL]

backupdevice schreef op zaterdag 29 januari 2022 @ 08:36:
[...]

Ik heb net een Alfen aangesloten gekregen op een 3x25a meterkast. Zit ook loadbalancing op. Ik heb de auto zo ingesteld dat deze met 16amp moet laden. Heb ook de mogelijkheid om in de auto 32 amp te kiezen . Maar dat is niet goed voor mijn aansluiting toch, aangeven deze op 3x25 gezekerd is ?

De auto kan 32, maar de juist ingestelde EVSE in de alfen vertelt tegen de auto dat die maar met 16A mag laden, dus de auto zal luisteren naar de EVSE en dus gewoon met 16A gaan laden.

Als je met die 16A instellingen ergens anders waar wel 32A beschikbaar is willen laden, dan blijft de auto volgens die instelling braaf met 16A laden. Ik zou de auto gewoon op het maximale zetten en de auto het lekker met de betreffende laadpaal uit laten zoeken.


En ja, 11kW is voor snachts laden vaak meer dan voldoende. Hoeveel verbruikt je auto per 100km? 11 delen door het verbruik x100 = kilometer per uur bij laden. In mijn geval 73, x uren slaap = de accu makkelijk vol.

[ Voor 11% gewijzigd door maarten_NL op 29-01-2022 08:54 ]

[backupdevice]

maarten_NL schreef op zaterdag 29 januari 2022 @ 08:51:
[...]


De auto kan 32, maar de juist ingestelde EVSE in de alfen vertelt tegen de auto dat die maar met 16A mag laden, dus de auto zal luisteren naar de EVSE en dus gewoon met 16A gaan laden.

Als je met die 16A instellingen ergens anders waar wel 32A beschikbaar is willen laden, dan blijft de auto volgens die instelling braaf met 16A laden. Ik zou de auto gewoon op het maximale zetten en de auto het lekker met de betreffende laadpaal uit laten zoeken.


En ja, 11kW is voor snachts laden vaak meer dan voldoende. Hoeveel verbruikt je auto per 100km? 11 delen door het verbruik x100 = kilometer per uur bij laden. In mijn geval 73, x uren slaap = de accu makkelijk vol.

Ok. Nu ben ik zelf totaal niet technisch dus heb aan laten leggen door een installatie bedrijf. Ga er dan maar vanuit dat het goed aangesloten is. Auto maar weer op 32a gezet

[Ophidian]

@maarten_NL Waarom zo'n ingewikkelde berekening? Je weet toch de capaciteit van je pakket? In mijn geval 46kWh /10 (verliezen ed), dus 4,5 uur. Gezien hij nooit helemaal leeg is en laatste 10% langzamer gaat klopt dat wel aardig.

Daarnaast altijd de vraag, hoe vaak rij je hem nou helemaal leeg? Hier laden we vaak van 48 naar 85% bij het woon-werk verkeer van mijn echtgenote.

@backupdevice Dat is tegenwoordig niet zo zeker meer, daar hebben we al talloze voorbeelden van voorbij zien komen

[Inspired]

backupdevice schreef op zaterdag 29 januari 2022 @ 08:56:
[...]

Ok. Nu ben ik zelf totaal niet technisch dus heb aan laten leggen door een installatie bedrijf. Ga er dan maar vanuit dat het goed aangesloten is. Auto maar weer op 32a gezet

Je hebt een Polestar? Die kun je gewoon op 32A laten staan. Op een 3F paal pakt hij maar max 16A. Die 32A zal hij alleen pakken op een 1F - 32A paal. Zal in de praktijk niet veel voorkomen.

De max is dus 32A op 1 fase, en 16A per fase bij 3 fase.

[ Voor 5% gewijzigd door Inspired op 29-01-2022 09:06 ]

[mister_S]

Makrolon schreef op zaterdag 29 januari 2022 @ 08:13:
[...]

Er komt maximaal 25 ampère uit het net in jouw geval. Stel jouw zonnepanelen leveren 7 ampère op diezelfde fase, dan heb je dus maximaal 32 ampère, is 7,4kw beschikbaar.

Al zou je een domme lader dan op 7,4kw laten laden, dan gaat dit ook goed. Want die stroom is gewoon beschikbaar. De zappi doet hier niets bijzonders in.

De loadbalancing van de zappi lijkt naar of er niet meer stroom door jouw hoofd zekering onder de meter loopt dan 25 ampère. Dus als je met 32 ampère laad als er ook zonnestroom beschikbaar is dan is dit niet het geval en zal de zappi gewoon 32 ampère toestaan.

Voorwaarde is wel dat de bedrading naar de zappi geschikt is voor 32 ampère, en dat hij op 32 ampère word afgezekerd.

Dank. Moet de Zappi hiervoor op een 25A automaat aangesloten worden? Zo ja, zal een elektricien dit wel doen of hebben we het hier over een DIY oplossing? Ik heb op internet gezocht naar Zappi installatie, het gaat steevast over 3x16A (zoals het hoort eigenlijk).
Extra groep aansluiten en kabels trekken vind ik geen probleem, maar zo'n lader mer CT klemmen etc. schrikt me wel af.

[DonJuape]

mister_S schreef op zaterdag 29 januari 2022 @ 10:04:
[...]

Dank. Moet de Zappi hiervoor op een 25A automaat aangesloten worden? Zo ja, zal een elektricien dit wel doen of hebben we het hier over een DIY oplossing? Ik heb op internet gezocht naar Zappi installatie, het gaat steevast over 3x16A (zoals het hoort eigenlijk).
Extra groep aansluiten en kabels trekken vind ik geen probleem, maar zo'n lader mer CT klemmen etc. schrikt me wel af.

Klopt. Voor laden op 1 fase met 5,8kW moet er een 25A zekering voor je Zappi. Voor laden op 1 fase met 7,4kW op een combinatie van netstroom en zonnepanelen moet er een 32A zekering voor je Zappi. Sowieso zoals @Makrolon zegt, een 6mm2 kabel gebruiken dan zit je goed wat je ook doet.
Een 25A of 32A zekering achter een 25A aansluiting mag eigenlijk niet volgens de NEN1010 selectiviteitsregels. Het is echter wel veilig en veel Tweakers hebben het (inclusief ondergetekende).

Qua veiligheid kan er met die CT klemmen niet zo veel mis gaan. Hooguit dat het verkeerd is aangesloten en je loadbalancing niet werkt en je zekering tript als je gaat laden. Belangrijkste bij de CT-klemmen is:
CT1 om fase 1 na de meter, fase 1 aansluiten op klem 1 van de Zappi, CT1 1 aansluiten op CT-klem 1 van de Zappi (met de juiste plus/min) etc. En de richting waarin de fase draad door de klem loopt is ook van belang.

[ Voor 17% gewijzigd door DonJuape op 29-01-2022 10:25 ]

[eltron]

mister_S schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 22:14:
@eltron dank voor je bericht. De EV die ik op het oog heb kan helaas alleen 1-fase laden. Ik zie dat ik voor de zappi + PV situatie die ik wil sowieso een 32A automaat gebruikt moet worden (als ik het goed begrijp), dus dan moet dit bewerkstelligd met load balancing.
Werkt die Magnum lader die je linkt dan wel goed? Ik heb wel wat gelezen over zulke apparaten, maar echte reviews/ervaringen kan ik niet vinden over die dingen.

De 32A is de max die je kunt laden mits dat beschikbaar is. De grid wordt afgeknepen op het max van de huisaansluiting en het meerdere moet dan van de zonnepanelen komen.

De Magnum heb ik ook geen ervaring mee. Ik heb die genoemd als voorbeeld, als reactie op jouw vraag hoe je met 3x 25A toch op 7,4kW zou kunnen laden.
Ik heb er wel eens naar gekeken omdat hij ook als mobiele lader in te zetten is. Zodoende zou je ook bij publiek laden aan een 11kW paal 2x zo snel kunnen. Maar wel een dure oplossing als ik het relateer aan de ca. 5x per jaar dat ik publiek laad.
Er staan enkele reviews op de site van de leverancier.
Verder is Magnum niet de enige lader die 2F kan combineren. Volgens mij heeft o.a. Ratio er ook één.

[mister_S]

Dank allen, stof om over na te denken. Gaat nog een paar maanden duren, in die tijd vind ik misschien wel een elektricien die hierin mee wil gaan. Eerst de auto maar eens kopen

[backupdevice]

Inspired schreef op zaterdag 29 januari 2022 @ 09:05:
[...]


Je hebt een Polestar? Die kun je gewoon op 32A laten staan. Op een 3F paal pakt hij maar max 16A. Die 32A zal hij alleen pakken op een 1F - 32A paal. Zal in de praktijk niet veel voorkomen.

De max is dus 32A op 1 fase, en 16A per fase bij 3 fase.

Ja Polestar. Thx

[Makrolon]

mister_S schreef op zaterdag 29 januari 2022 @ 10:04:
[...]

Dank. Moet de Zappi hiervoor op een 25A automaat aangesloten worden? Zo ja, zal een elektricien dit wel doen of hebben we het hier over een DIY oplossing? Ik heb op internet gezocht naar Zappi installatie, het gaat steevast over 3x16A (zoals het hoort eigenlijk).
Extra groep aansluiten en kabels trekken vind ik geen probleem, maar zo'n lader mer CT klemmen etc. schrikt me wel af.

Nee dan moet ie op een 32a automaat aangesloten worden. De ene zal t wel doen en de andere niet..

Als je een installateur zoekt moet je me maar een bericht sturen.

[oGoG]

Dag iedereen, de link naar deze forum werd gestuurd via de iX3 topic. En misschien is deze vraag/probleem al behandeld maar moeilijk om binnen 400 pagina’s te zoeken.

Donderdag is de Alfen Single Proline geïnstaleerd, maar ik ondervind meteen een probleem, zonder al één keer gebruikt te hebben. De wagen komt pas over 3 tal weken. De Display licht gaat niet volledig uit. Na 5 à 10 sec dimt deze wel maar blijft nog steeds licht afgeven zoals je ziet op de foto. Hoe kunnen de display settings aangepast worden? Iemand enige ervaring?

Ik ben dus een leaserijder en de paal is mede gefinancierd, mits het een totale plaatje heeft van 4800EUR.

Ik las ergens een serviceapp waar de instellingen gewijzigd kunnen worden, app gedownload, een account aangemaakt bij Alfen, maar om connectie te maken met de laadstation wordt er een ip gevraagd, deze heb ik niet gekregen.

Enige ervaringen hier?

[Inspired]

oGoG schreef op zondag 30 januari 2022 @ 08:13:
Dag iedereen, de link naar deze forum werd gestuurd via de iX3 topic. En misschien is deze vraag/probleem al behandeld maar moeilijk om binnen 400 pagina’s te zoeken.

Donderdag is de Alfen Single Proline geïnstaleerd, maar ik ondervind meteen een probleem, zonder al één keer gebruikt te hebben. De wagen komt pas over 3 tal weken. De Display licht gaat niet volledig uit. Na 5 à 10 sec dimt deze wel maar blijft nog steeds licht afgeven zoals je ziet op de foto. Hoe kunnen de display settings aangepast worden? Iemand enige ervaring?

Ik ben dus een leaserijder en de paal is mede gefinancierd, mits het een totale plaatje heeft van 4800EUR.

Ik las ergens een serviceapp waar de instellingen gewijzigd kunnen worden, app gedownload, een account aangemaakt bij Alfen, maar om connectie te maken met de laadstation wordt er een ip gevraagd, deze heb ik niet gekregen.

Enige ervaringen hier?

[Afbeelding]

Is dimbaar via de service tool. Niet helemaal uit te zetten helaas. Even zoeken in dit topic;

Het grote "thuis laden van je EV" topic.

[oGoG]

Inspired schreef op zondag 30 januari 2022 @ 08:20:
[...]


Is dimbaar via de service tool. Niet helemaal uit te zetten helaas. Even zoeken in dit topic;

Het grote "thuis laden van je EV" topic.

Bedankt, dat dacht ik al, die informatie had ik al gelezen. Dan maar engie/Arval/50Five contacteren, wat ik overigens al gedaan heb.

Enig idee wat deze verbruikt op stand-by stand door de display?

[Inspired]

oGoG schreef op zondag 30 januari 2022 @ 08:33:
[...]


Bedankt, dat dacht ik al, die informatie had ik al gelezen. Dan maar engie/Arval/50Five contacteren, wat ik overigens al gedaan heb.

Enig idee wat deze verbruikt op stand-by stand door de display?

Alfen zegt;

https://knowledge.alfen.com/space/SER/135921831

IP van de paal zou je overigens wel moeten kunnen achterhalen via je router. Maar goed, als dit al lastig is dan zou ik er zelf niet aan beginnen. Niet lullig bedoelt verder hoor, maar weet even niet of je via die ACE ook zaken kunt vernaggelen zoals instellingen voor backend etc.

[ Voor 27% gewijzigd door Inspired op 30-01-2022 08:37 ]

[Erasmo]

Inspired schreef op zondag 30 januari 2022 @ 08:35:
[...]


Alfen zegt;

https://knowledge.alfen.com/space/SER/135921831

IP van de paal zou je overigens wel moeten kunnen achterhalen via je router. Maar goed, als dit al lastig is dan zou ik er zelf niet aan beginnen. Niet lullig bedoelt verder hoor, maar weet even niet of je via die ACE ook zaken kunt vernaggelen zoals instellingen voor backend etc.

Dat is de hele paal, dus ook netwerk etc. Ledje van het display zal minder dan een wat zijn denk ik.

[Inspired]

Erasmo schreef op zondag 30 januari 2022 @ 08:41:
[...]
Dat is de hele paal, dus ook netwerk etc. Ledje van het display zal minder dan een wat zijn denk ik.

Ja, verschil tussen de eerste twee is redelijk het display. Dat is min of meer het enige verschil tussen de standaard en pro afaik. Dus ~2,6kWh per jaar.

Voor zaken als verlies, standby verbruik etc plus ik overigens mij vergoeding met 1 cent. Betaal nu 20 cent en ik krijg 21 cent terug. Nog steeds schappelijk tarief voor de WG lijkt me.

[ Voor 20% gewijzigd door Inspired op 30-01-2022 08:45 ]

[Peter-036]

@oGoG Zolang je de hele paal niet gebruikt, zou je ook simpelweg de hoofdschakelaar/aardlekschakelaar voorlopig uit kunnen zetten. Dat is ook de eerste keuze bij storingen, dus kwaad kan het zeker niet.

[darklord007]

Marv87 schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 15:45:
Ik krijg een dezer dagen mijn Ford Kuga PHEV geleverd. Op termijn wil ik wel een wallbox/laadpaal op de oprit, maar die uitgave krijg ik er nu thuis even niet door 😉 Vooralsnog dus eerst met de 220-kabel. Die moet echter onder de garagedeur door, die uiteraard nog wel op slot moet kunnen. Ik kan me echter voorstellen dat dit (op termijn) niet het meest duurzame voor de kabel is als die steeds klem ligt tussen de deur en de tegels. Hoe hebben anderen dat aangepakt?

ik heb sinds kort een new motion laadpaal.
Deze heb ik even tijdelijk in de garage gemonteerd waardoor mijn kabel ook onder de poort door moet.
Mijn sectionaalpoort heeft gaat geen problemen mee (flink dikke rubber). Dit geeft geen schade aan de kabel.

Ik overweeg zelfs om de laadpaal binnen te monteren. Hierdoor ligt mijn lange laadkabel niet buiten op de grond en blijft ie dus schoon