Het grote Volkswagen ID.3/4/5/Buzz topic - Deel 1

[EnduronDon]

Dag lui, ben dit topic aan het doorspitten omdat ik interesse heb in een tweedehands ID.4. Was in principe in de markt voor een Octavia PHEV, maar kwam gaandeweg ook een leuke ID.4 1st edition 2020 tegen met 77KWh. Qua uiterlijk, uitvoering absoluut een klasse boven de Octavia, maar twijfel enorm of het verstandig is voor een 1st te gaan. Ik lees veel over terugroepacties, kinderziektes etc. Nu denk ik, naar garage er mee en oplossen. Hoe zit het nou met echt grote, langdurige en/of kostbare problemen? Is daar nog sprake van?

Edit: goed om te weten dat ik een aantal jaar EV heb gereden. Tesla M3, Polestar 2 voor langere periode en kortstondig EX30, ID.4 (geen idee welke versie).

[ Voor 13% gewijzigd door EnduronDon op 04-02-2026 06:13 ]

[niki_lauda]

EnduronDon schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 20:30:
Dag lui, ben dit topic aan het doorspitten omdat ik interesse heb in een tweedehands ID.4. Was in principe in de markt voor een Octavia PHEV, maar kwam gaandeweg ook een leuke ID.4 1st edition 2020 tegen met 77KWh. Qua uiterlijk, uitvoering absoluut een klasse boven de Octavia, maar twijfel enorm of het verstandig is voor een 1st te gaan. Ik lees veel over terugroepacties, kinderziektes etc. Nu denk ik, naar garage er mee en oplossen. Hoe zit het nou met echt grote, langdurige en/of kostbare problemen? Is daar nog sprake van?

Voor mij is het grootste probleem de elektrische auto ziekte. Ik kom daar niet meer vanaf denk ik.

[tcw82]

EnduronDon schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 20:30:
Dag lui, ben dit topic aan het doorspitten omdat ik interesse heb in een tweedehands ID.4. Was in principe in de markt voor een Octavia PHEV, maar kwam gaandeweg ook een leuke ID.4 1st edition 2020 tegen met 77KWh. Qua uiterlijk, uitvoering absoluut een klasse boven de Octavia, maar twijfel enorm of het verstandig is voor een 1st te gaan. Ik lees veel over terugroepacties, kinderziektes etc. Nu denk ik, naar garage er mee en oplossen. Hoe zit het nou met echt grote, langdurige en/of kostbare problemen? Is daar nog sprake van?

Edit: goed om te weten dat ik een aantal jaar EV heb gereden. Tesla M3, Polestar 2 voor langere periode en kortstondig EX30, ID.4 (geen idee welke versie).

Ik heb een 1st edition gekocht en daar gaat het tot nu toe prima mee. 7 oktober gekregen, inmiddels 8000 km gereden en ben er blij mee.
Grootste probleem tot nu toe was de SOS module, na update is die "gerepareerd", kostenloos. Zat wel bijna 3 maanden tussen "stuk gaan" en "repareren".

Je koopt een auto van pak hem beet 4 jaar oud, voor, als je een beetje geluk hebt 1/3 (21.000 aanschaf, 60.000 nieuwprijs zo even uit het hoofd) van de nieuw prijs (ik wel, misschien geluk?). Dan heeft die auto dus al 4 jaar de tijd gehad om helemaal uit te kristaliseren en alles dat er onderhuids mis kan zijn met te laten gaan.

En als je meer zekerheid wil, koop je er wat extra garantie bij. (langer, niet zo zeer meer, want er is geen versnellingsbak, geen cilinders, geen zuigers geen EGR kleppen etc.).

en ... TEST alles in de auto, alle knopjes, alle schuifjes, alle outlets, ook achterin, trekhaak (indien van toepassing) ALLES!

[ Voor 22% gewijzigd door tcw82 op 04-02-2026 08:10 ]

[Breaker]

EnduronDon schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 20:30:
Dag lui, ben dit topic aan het doorspitten omdat ik interesse heb in een tweedehands ID.4. Was in principe in de markt voor een Octavia PHEV, maar kwam gaandeweg ook een leuke ID.4 1st edition 2020 tegen met 77KWh. Qua uiterlijk, uitvoering absoluut een klasse boven de Octavia, maar twijfel enorm of het verstandig is voor een 1st te gaan. Ik lees veel over terugroepacties, kinderziektes etc. Nu denk ik, naar garage er mee en oplossen. Hoe zit het nou met echt grote, langdurige en/of kostbare problemen? Is daar nog sprake van?

Edit: goed om te weten dat ik een aantal jaar EV heb gereden. Tesla M3, Polestar 2 voor langere periode en kortstondig EX30, ID.4 (geen idee welke versie).

Zoals hierboven ook al gemeld, de meeste bugs zijn er al uit (lees je ook in alle reviews/video's). Ik heb net afgelopen maandag mijn 2e hands ID.4 First Max opgehaald (mijn eerste elektrische auto) en de eerste paar 100km bevielen uitstekend!

Denk dat je niet heel bang hoef te zijn voor hele erge zaken. Sowieso heb je nog tot 2028, of 160.000km, garantie op de accu (welke ook maar eerst komt).

t.i. mijn First Max met 120.000 op de teller was onder de 20k. De ergste afschrijving heb je dus al gehad.

[vanderv]

Will_M schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 13:42:
Twee weken geleden tijdens de wat koudere periode (met temperaturen onder het vriespunt gedurende de gehele dag) stond m'n 79kWh MY25 ID.3 Pro-S ook een standaard van 90% SOC toe in de algemene instellingen. De instelling voor het laden op bekende (thuis)locaties kon ik toen zelf ook op 90% zetten zónder telkens een melding te krijgen.

Momenteel zullen alle ID.x modellen wel weer aan de 80% SOC staan qua advies.... Het is vandaag nog nét geen zomer buiten

Nou, het is hier nog steeds koud in Friesland....

Wat mij opviel, bij mijn Id3 my25 was voorheen toen ik mijn thuis locatie nog niet aan had/ingesteld, deze via de software ook in koudere periodes naar 90% ging, nu met een actieve thuis locatie deed hij dat niet meer, ook hier zoals bovenstaand geen melding bij het handmatig zetten op 90%.

[Pr088]

EnduronDon schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 20:30:
Dag lui, ben dit topic aan het doorspitten omdat ik interesse heb in een tweedehands ID.4. Was in principe in de markt voor een Octavia PHEV, maar kwam gaandeweg ook een leuke ID.4 1st edition 2020 tegen met 77KWh. Qua uiterlijk, uitvoering absoluut een klasse boven de Octavia, maar twijfel enorm of het verstandig is voor een 1st te gaan. Ik lees veel over terugroepacties, kinderziektes etc. Nu denk ik, naar garage er mee en oplossen. Hoe zit het nou met echt grote, langdurige en/of kostbare problemen? Is daar nog sprake van?

Edit: goed om te weten dat ik een aantal jaar EV heb gereden. Tesla M3, Polestar 2 voor langere periode en kortstondig EX30, ID.4 (geen idee welke versie).

Ik heb met alle plezier een 1st ID3. De kinderziektes zijn echt uit de software en de auto. Heb nog geen probleem gezien in een jaar rijden (30k km). De software is alleen wat traag in vergelijking met nieuwere modellen en waarschijnlijk ook in verhouding tot de Tesla M3. Vooral de opstarttijd in mijn ID3 is behoorlijk lang. Maar als het eenmaal draait werkt het prima, met AA, Carplay of ingebouwde navigatie. Bij de ID3 zat een terugroepactie voor batterijcellen, mogelijk ook bij de ID4? Dus gewoon bij de dealer checken of alle terugroepacties en software-updates zijn gedaan.

Aanrader wat mij betreft.
Check wel even welke 1st edition je koopt. Er is een 'gewone', een Plus (met meer opties) en een Max (met HUD en panoramadak, full option). De Plus is meestal nauwelijks duurder dan de basic versie, tenminste niet toen ik een ID3 kocht.

[svkaster]

Misschien een stomme vraag, maar ik hoop dat iemand mij kan helpen om een stuur display setting default te maken.

Ik kan door middel van de view knop en de < en > de informatie op het display krijgen van gem KWH/100Km en totale afstand. Echter als ik opnieuw de auto in kom of als ik een keer va nbestuurder gewisselt heb (Nog niet achter wat de trigger is) dan kom ik weer terug op "Klaar voor navigatie" met een blauwe pijl.

Is er ergens een setting dat ik dit vast als default kan zetten?




Hetzelfde geld voor de navigatie, Ik vindt het fijn om nadat ik mijn hulp tools (Lane assist en speed control) heb uitgezet om gewoon mijn navigatie scherm te kunnen zien in map mode, echter meestal komt hij default op op de zoek functie. dat is soort van verklaarbaar dat deze zo opkomt omdat je wil navigeren, maar meestal wil ik niet navigeren, maar wil ik gewoon een landkaart zien. Kan ik deze zetting ook ergens als default opslaan?

ben benieuwd of dit ergens is in te stellen.

[Will_M]

Vandaag tijdens het filerijden uit verveling maar weer eens een beetje door de verschillende menu's aan het 'klikken' gegaan, je moet per slot van rekening toch wát in een auto welke op ACC met Travel Assist gewoon lekker z'n eigen dingen kan doen, en dan kom je er achter dat je de helderheid van de 'Side-Assist' verlichting in de spiegelbehuizing ook minder fel kunt laten branden door in het het Assist menu niet voor 'Lijstweergave' maar voor 'Scene' te kiezen en vervolgens op de auto lángs je eigen auto op het plaatje te klikken....

Ik heb mezelf dus al ruim een jaar onnodig aan die 'bouwlamp' helderheid rechts gestoord tijdens nachtelijke ritten.

[Wilde]

svkaster schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 13:29:
Misschien een stomme vraag, maar ik hoop dat iemand mij kan helpen om een stuur display setting default te maken.

Ik kan door middel van de view knop en de < en > de informatie op het display krijgen van gem KWH/100Km en totale afstand. Echter als ik opnieuw de auto in kom of als ik een keer va nbestuurder gewisselt heb (Nog niet achter wat de trigger is) dan kom ik weer terug op "Klaar voor navigatie" met een blauwe pijl.

Is er ergens een setting dat ik dit vast als default kan zetten?

[Afbeelding]


Hetzelfde geld voor de navigatie, Ik vindt het fijn om nadat ik mijn hulp tools (Lane assist en speed control) heb uitgezet om gewoon mijn navigatie scherm te kunnen zien in map mode, echter meestal komt hij default op op de zoek functie. dat is soort van verklaarbaar dat deze zo opkomt omdat je wil navigeren, maar meestal wil ik niet navigeren, maar wil ik gewoon een landkaart zien. Kan ik deze zetting ook ergens als default opslaan?

ben benieuwd of dit ergens is in te stellen.

[Afbeelding]

Voor zover ik weet kan dit niet, helaas…

Ik ben wel benieuwd hoe jij de rijstatistieken (in het display voor je, rechts) op ‘sinds start’ hebt gekregen? Hier staat hij altijd op ‘lange tijd’ en ik heb geen idee hoe dit te wisselen…

[AvK]

Wilde schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 20:11:
[...]


Voor zover ik weet kan dit niet, helaas…

Ik ben wel benieuwd hoe jij de rijstatistieken (in het display voor je, rechts) op ‘sinds start’ hebt gekregen? Hier staat hij altijd op ‘lange tijd’ en ik heb geen idee hoe dit te wisselen…

OK knopje indrukken. Dan scroll je er door heen. Wist ik eerder ook niet

[Koptelefoontje]

Sinds kort is opeens de auto verdwenen in mijn iOS widget van de ID.3, hebben meer mensen dit?

[EWK]

tcw82 schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 08:06:
[...]


Ik heb een 1st edition gekocht en daar gaat het tot nu toe prima mee. 7 oktober gekregen, inmiddels 8000 km gereden en ben er blij mee.
Grootste probleem tot nu toe was de SOS module, na update is die "gerepareerd", kostenloos. Zat wel bijna 3 maanden tussen "stuk gaan" en "repareren".

Hier een offerte van over de 1000 euro voor het repareren van de sos-knop. Hele module moet worden vervangen, geen garantie of coulance. First max 2020.

Check ook even of je geen 'klunk' hoort uit de aandrijfas bij accelereren of remmen.

[tcw82]

EWK schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 19:49:
[...]

Hier een offerte van over de 1000 euro voor het repareren van de sos-knop. Hele module moet worden vervangen, geen garantie of coulance. First max 2020.

Check ook even of je geen 'klunk' hoort uit de aandrijfas bij accelereren of remmen.

Oef dat is mooi klote, kwam de melding zomaar, of kort na een update?
Bij mij kwamen ze vooraf met 250 (nee, maar zo iets...) euro als prijs en bij het ophalen was dat 0 euro geworden.

[Antal72]

Koptelefoontje schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 19:24:
Sinds kort is opeens de auto verdwenen in mijn iOS widget van de ID.3, hebben meer mensen dit?

Hier ook. Wel bereik en percentage, maar geen foto meer in de widget.

[Vibravis]

EWK schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 19:49:
[...]

Hier een offerte van over de 1000 euro voor het repareren van de sos-knop. Hele module moet worden vervangen, geen garantie of coulance. First max 2020.

Check ook even of je geen 'klunk' hoort uit de aandrijfas bij accelereren of remmen.

Mijn auto is vandaag bij de garage geweest voor onderhoud en de sos melding n.a.v de 3.8 update. Er is onder garantie een nieuwe module besteld. Wel een paar weken levertijd maar vervangen ze kosteloos. Wellicht goed om hier toch even op door te gaan bij de garage.

[EWK]

Vibravis schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 20:43:
[...]


Mijn auto is vandaag bij de garage geweest voor onderhoud en de sos melding n.a.v de 3.8 update. Er is onder garantie een nieuwe module besteld. Wel een paar weken levertijd maar vervangen ze kosteloos. Wellicht goed om hier toch even op door te gaan bij de garage.

Welke module hebben ze precies besteld? Heb je ook een artikelnaam of nummer?
Ding waar ze het bij mij over hadden (de gehele sos-module) had maanden levertijd gaven ze aan.


Ze zeggen dat ze het hebben navraagd bij de fabriek, dus weet niet zo goed hoe ik ze dan op andere gedachten kan brengen.

[Vibravis]

EWK schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 21:04:
[...]

Welke module hebben ze precies besteld? Heb je ook een artikelnaam of nummer?
Ding waar ze het bij mij over hadden (de gehele sos-module) had maanden levertijd gaven ze aan.


Ze zeggen dat ze het hebben navraagd bij de fabriek, dus weet niet zo goed hoe ik ze dan op andere gedachten kan brengen.

Ik moet je eerlijk bekennen dat ik geen enkel idee heb. Het ging om de sos module. Of dat de complete module is weet ik niet.

[Boy]

EWK schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 19:49:
[...]

Hier een offerte van over de 1000 euro voor het repareren van de sos-knop. Hele module moet worden vervangen, geen garantie of coulance. First max 2020.

Check ook even of je geen 'klunk' hoort uit de aandrijfas bij accelereren of remmen.

Bizar. Bij mij moest ook de accumodule (of zoiets?) van de SOS vervangen worden. Is onder garantie gebeurd. Net als hierboven aangegeven is alleen een offerte gegeven voor de diagnose toen, maar die is ook kwijtgescholden, alles onder garantie.

Ik heb een ID.4 1st (non-max) uit 2020

[EWK]

Boy schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 06:15:
[...]


Bizar. Bij mij moest ook de accumodule (of zoiets?) van de SOS vervangen worden. Is onder garantie gebeurd. Net als hierboven aangegeven is alleen een offerte gegeven voor de diagnose toen, maar die is ook kwijtgescholden, alles onder garantie.

Ik heb een ID.4 1st (non-max) uit 2020

Ja dat is de accu, dit loopt tijdens de update naar 3.8 leeg en daar is coulance voor inderdaad.
Bij mij schijnt de hele unit defect te zijn {de electronica). Ze houden het op een toevallige samenloop van omstandigheden, de update icm het defect

[Pr088]

EWK schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 06:38:
[...]

Ja dat is de accu, dit loopt tijdens de update naar 3.8 leeg en daar is coulance voor inderdaad.
Bij mij schijnt de hele unit defect te zijn {de electronica). Ze houden het op een toevallige samenloop van omstandigheden, de update icm het defect

Flink doordrukken. Voor 1000 piek zou ik wel een (kleine) woordenwisseling willen opstarten. Als de update heeft meegespeeld in het defect (samenloop) dan vind ik garantie echt wel verdedigbaar.

[Will_M]

Antal72 schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 20:18:
[...]

Hier ook. Wel bereik en percentage, maar geen foto meer in de widget.

Hier ook al sinds een week geleden. Als je de widget verwijderd kun je 'm daarna terugplaatsen als kleine en grote 'tegel' (voorheen alleen als grote tegel). De grote tegel heeft daarna overigens nog steeds geen afbeelding van je auto .... Dus ik heb 'm nu maar als kleine tegel op het homescreen geplaatst.

[tijmeng]

ID3 first uit 2020 met 120dkm op de klok. 2 jaar terug zijn bij de bekende update een aantal batterij modules vervangen. Vanochtend kreeg mijn vrouw de melding: "electric drive not working correctly. Visit workshop immediatly".

Zojuist de obd dongle uitgelezen met car scanner en jawel. De laatste module met 12 cellen heeft een afwijking naar boven. Gelukkig zit op de batterij 8 jaar garantie. Benieuwd hoe lang we m kwijt gaan zijn.

Dacht dat het destijds bij 80dkm wel verholpen was. Maar blijkbaar is dit een terugkerend probleem met de LG modules.

[EDB]

Kleine update mbt de storing SOS module. In oktober de storing, ongeveer 3 maanden na de laatste software update. In november bij de dealer geweest, getracht om de boel te resetten zonder resultaat. Conclusie: batterij van de module moet worden vervangen, niet op voorraad.
Vandaag een telefoontje, batterij wordt binnenkort geleverd, 10 maart wordt deze vervangen. Kan er op wachten, geen coulance vanuit VW.

[MLLL]

EDB schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 20:22:
Kleine update mbt de storing SOS module. In oktober de storing, ongeveer 3 maanden na de laatste software update. In november bij de dealer geweest, getracht om de boel te resetten zonder resultaat. Conclusie: batterij van de module moet worden vervangen, niet op voorraad.
Vandaag een telefoontje, batterij wordt binnenkort geleverd, 10 maart wordt deze vervangen. Kan er op wachten, geen coulance vanuit VW PON

[buzzlightyear]

*** hoewel ID.4 gerelateerd gaat het in deze post niet zo zeer over de auto maar over een 'modificatie/tweak', mocht dit niet hier thuis horen dan hoor ik dat graag ***

Onze ID.4 is nog maar twee maanden oud maar het moment zal ooit komen dat de puddle light/logo verlichting (het bekende "Renault" logo dat vanuit de spiegel naast de auto op de grond wordt geprojecteerd) het zal begeven en ook niet meer onder garantie wordt vervangen.

Aangezien ik wel van een uitdaging houd heb ik een tweedehands exemplaar op de kop weten te tikken en ben eens gaan kijken hoe het e.e.a. in elkaar zit.
Laten we starten met hoe de projectie origineel eruit ziet:


Bij dit gebruikte exemplaar ziet de projectie er als volgt uit:


De projectie unit:


De unit is helaas niet eenvoudig te openen, achteraf gezien is het het handigst om rondom de hoek voorzichtig af te schaven. De unit kan aan het eind van het proces dan weer met een nieuw plaatje kunststof naadloos 'gelast' worden met een soldeerbout o.i.d.


Het printplaatje kan eenvoudig uit de behuizing worden verwijdert, hierbij aan de onderzijde (waar niet de stekker verbinding zit) omhoog wippen en vervolgens voorzichtig schuin eruit trekken. Hiermee beschadigd de stekker niet. In mijn exemplaar heb ik het kunststof weggeknipt zodat ik eenvoudiger de gobo kan vervangen en een permanente voeding erop kan solderen.


Als het printplaatje is verwijdert wordt de lens zichtbaar. Het lenzenpakketje in volgorde:
1) bovenste lens
2) vermoedelijk een convergerende lens
3) de gobo
4) vaste vergrotende lens in de behuizing


De gobo is een eenvoudige filmversie welke met de emulsielaag (matte kant) naar de printplaat toe wordt gemonteerd. De lijntjes die de diamant vormen zijn zeer smal wat ook direct verklaard waarom deze uiteindelijk los laten van film en een eigen leven gaan leiden.
Gobo in meer detail, hierbij is duidelijk te zien dat de emulsielaag los is gaan zitten. Waarschijnlijk veroorzaakt door met name warmte. Ter referentie: de gobo heeft een diameter van 9 mm, het uitstekende deel is om de juiste positie van de projectie te borgen.


Zonder gobo is de projectie als volgt:


Om een nieuwe gobo te maken heb ik gebruikt gemaakt van een frame van een 32mm film. Dit is een trailer voor de Toystory 2 film en doet enige eer aan mijn gebruikersnaam. In eerste instantie kreeg ik het beeld niet echt lekker scherp. Om een perfect scherp beeld te krijgen is een exacte diameter van 9mm nodig want dan valt de gobo precies in een randje van de lens die in behuizing zit. Helaas heb ik even geen 9mm pons bij de hand dus heb ik met de schaar een testje gemaakt. De pasvorm is nog niet perfect en de lenzen zijn nog vervuild maar het begint wat te worden:



Volgende stap is een gobo te maken die perfect rond is, lenzenpakket schoon te maken, de unit dicht te sealen en dan een maandje 24/7 aan laten staan om te kijken wat dat doet met het beeld. Heb goede hoop dat de warmte geen vat krijgt op de emulsielaag want 32mm film is behoorlijk warmtebestendig.

[Consulectro]

Will_M schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 11:47:
[...]


Hier ook al sinds een week geleden. Als je de widget verwijderd kun je 'm daarna terugplaatsen als kleine en grote 'tegel' (voorheen alleen als grote tegel). De grote tegel heeft daarna overigens nog steeds geen afbeelding van je auto .... Dus ik heb 'm nu maar als kleine tegel op het homescreen geplaatst.

Probeer de afmeting van de (grote) tegel eens groter te maken, Dan komt de afbeelding van je auto tevoorschijn. Althans bij mij....

[Athome]

Staan die projectie dingen niet volop op AliExpress? Heb ze daar wel eens voorbij zien komen,

[Kwadwo45]

tijmeng schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 19:56:
ID3 first uit 2020 met 120dkm op de klok. 2 jaar terug zijn bij de bekende update een aantal batterij modules vervangen. Vanochtend kreeg mijn vrouw de melding: "electric drive not working correctly. Visit workshop immediatly".

Zojuist de obd dongle uitgelezen met car scanner en jawel. De laatste module met 12 cellen heeft een afwijking naar boven. Gelukkig zit op de batterij 8 jaar garantie. Benieuwd hoe lang we m kwijt gaan zijn.

Dacht dat het destijds bij 80dkm wel verholpen was. Maar blijkbaar is dit een terugkerend probleem met de LG modules.

[Afbeelding]

Ik heb dit halverwege december ook gehad. Eerst een losse diagnose afspraak bij de VW dealer medio januari gemaakt en daarna de auto 2 dagen kwijt geweest voor de daadwerkelijke reparatie zo’n 1,5 week later. Ze hebben mij eerst de diagnosekosten laten betalen maar na een discussie op locatie en een telefoongesprek met de bedrijfsleider krijg ik mijn geld terug en is verder alles opgepakt onder het mom van de batterijgarantie. Eventueel vervangend vervoer moet je wel ‘gewoon’ voor betalen, ik ben voor de gratis fiets gegaan

[buzzlightyear]

Athome schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 00:21:
Staan die projectie dingen niet volop op AliExpress? Heb ze daar wel eens voorbij zien komen,

Correct. Heb ze alleen nog niet gevonden die gelijk zijn aan de versie die in de ID.4 zit. Heb wel een setje gekocht om te kijken van wat voor materiaal ze de gobo hebben gemaakt. Vermoedelijk heeft de gobo dezelfde maat en dan is het een kwestie van verwisselen.

[vanderv]

Met mijn my25 Id3 zit ik nu op versie 5.2, maar zojuist een melding voor een 55 minuten durende update, helaas moest ik nog weer naar huis en heb hem weg geklikt, bij informatie stond ; diverse software matige aanpassingen en in enkele gevallen kon de auto hoger laden dan de ingestelde waarde van de battery care modus

[Victorius737]

Hi!

Veel informatie in het topic, maar ik heb nog niet echt een checklist voor occasions gevonden?
Mijn oog is gevallen op MY21 ID.4

Zijn er zaken waar ik op moet letten? SOH lijkt met 90+ keurig.
Software updates lees ik veel over; OTA updates zijn niet standaard ? of is dat eigenlijk bij alle modellen inmiddels wel gefixt?

Het beeld lijkt een beetje wisselvallig of een ID.4 een goede keuze is, hebben jullie ervaringen te delen?

[TFX77]

Victorius737 schreef op maandag 9 februari 2026 @ 14:22:
Hi!

Veel informatie in het topic, maar ik heb nog niet echt een checklist voor occasions gevonden?
Mijn oog is gevallen op MY21 ID.4

Zijn er zaken waar ik op moet letten? SOH lijkt met 90+ keurig.
Software updates lees ik veel over; OTA updates zijn niet standaard ? of is dat eigenlijk bij alle modellen inmiddels wel gefixt?

Het beeld lijkt een beetje wisselvallig of een ID.4 een goede keuze is, hebben jullie ervaringen te delen?

Ik heb een ID.4 2021 1st Max gekocht (Pro Performance 150 KW) Bij een dealer die ook standaard Aviloo test doet. Zag er goed uit en tot nu toe heel veel plezier van. Let goed op de in cell voltages. Bij mij weken ze maximaal 0.02V af. Maar dit heb ik pas thuis getest met een ODB uitlezer. In het Aviloo rapport staat het ook. Zonder had ik hem niet gekocht.

• Optimaal/Gezond: < 0,02 V (10-20 mV).
• Acceptabel: 0,02 V - 0,05 V (20-50 mV).
• Aandacht nodig (milde onbalans): 0,05 V - 0,1 V (50-100 mV).
• Kritiek/Probleem (Service nodig): > 0,1 V (100+ mV).

Voor de rest is er vaak niets mis met EV's er gaat in ieder geval een stuk minder stuk aangezien de onderhoudskosten welke ik gezien heb echt veel lager liggen dan bij ICE auto's.

Ik zeg altijd neem iemand mee, een frisse blik help en die vriend die je mee neemt kijkt weer naar andere zaken en is meestal ook nuchterder met onderhandelen. Want standaard betaal je meestal te veel bij een dealer.

[mcmiles]

vanderv schreef op zondag 8 februari 2026 @ 22:44:
Met mijn my25 Id3 zit ik nu op versie 5.2, maar zojuist een melding voor een 55 minuten durende update, helaas moest ik nog weer naar huis en heb hem weg geklikt, bij informatie stond ; diverse software matige aanpassingen en in enkele gevallen kon de auto hoger laden dan de ingestelde waarde van de battery care modus

ID 3pro s 77kWh mj25
Ik heb deze update vanmiddag geïnstalleerd en dat ging heel smooth in 55 min. Los van de zaken in de update die je noemt heb ik verder niets gemerkt in het rijden. Heerlijk rijdende auto

[vanderv]

mcmiles schreef op maandag 9 februari 2026 @ 18:45:
[...]


ID 3pro s 77kWh mj25
Ik heb deze update vanmiddag geïnstalleerd en dat ging heel smooth in 55 min. Los van de zaken in de update die je noemt heb ik verder niets gemerkt in het rijden. Heerlijk rijdende auto

Die van mij loopt inmiddels ook

[Victorius737]

TFX77 schreef op maandag 9 februari 2026 @ 15:10:
[...]


Ik heb een ID.4 2021 1st Max gekocht (Pro Performance 150 KW) Bij een dealer die ook standaard Aviloo test doet. Zag er goed uit en tot nu toe heel veel plezier van. Let goed op de in cell voltages. Bij mij weken ze maximaal 0.02V af. Maar dit heb ik pas thuis getest met een ODB uitlezer. In het Aviloo rapport staat het ook. Zonder had ik hem niet gekocht.

• Optimaal/Gezond: < 0,02 V (10-20 mV).
• Acceptabel: 0,02 V - 0,05 V (20-50 mV).
• Aandacht nodig (milde onbalans): 0,05 V - 0,1 V (50-100 mV).
• Kritiek/Probleem (Service nodig): > 0,1 V (100+ mV).

Voor de rest is er vaak niets mis met EV's er gaat in ieder geval een stuk minder stuk aangezien de onderhoudskosten welke ik gezien heb echt veel lager liggen dan bij ICE auto's.

Ik zeg altijd neem iemand mee, een frisse blik help en die vriend die je mee neemt kijkt weer naar andere zaken en is meestal ook nuchterder met onderhandelen. Want standaard betaal je meestal te veel bij een dealer.

Dankje voor de tip: ik heb even het volledige rapport opgevraagd en het valt binnen de marges de marges !

[Will_M]

Ik kreeg hier eind gisterenmiddag ook een systeemupdate aangeboden middels een grote 'oranje' knop in het afsluitscherm. Helaas stond ik op dat moment alleen even geparkeerd bij de Hornbach om daar snel even een bestelling op te gaan pikken dus...

'Daar klikken we straks thuis wel even een keer op als 'ie voor de gehele nacht geparkeerd staat'...

Nu dus maar weer wachten totdat die knop opnieuw gaat verschijnen, de updateknop was bij thuiskomst uiteraard in geen velden of wegen meer te bekennen (SOC: 31%).



Tijdens m'n lunchpauze (thuiswerken FTW) de 'Oranje Updateknop' maar even opnieuw naar voren getoverd na het uitnemen van de laadkabel (de auto vanochtend thuis weer met eigen stroom 'vol' getankt (SOC: 80%).

De HV Batterij dient voldoende volgeladen te zijn (+35% bij een 77kW versie) en de auto mag niet actief aan het laden zijn.

1. Stap in de auto, doe je gordel om en blijf verder gedurende minimaal 90 seconden OVERAL van áf (dus ook van het rempedaal).
2. Druk op de 'Start / Stop' knop om de auto 'AAN' te zetten en schakel vervolgens pas het infotainment systeem in door op het scherm op 'OK' te klikken.
3. Wacht wederom minimaal 90 seconden.
4. Druk op de 'Start / Stop' knop om de auto 'UIT' te zetten.

Tadáá ... Een mooie oranje 'Updadatknop' verschijnt op het scherm, dus.....Updaten maar!!

Update van 5.2 naar 5.4 was het dus gezien het schermpje wat ik zojuist tijdens het instappen net zag. Morgen onderweg naar kantoor maar eens gaan ontdekken / ervaren wát er gewijzigd is.

[ Voor 49% gewijzigd door Will_M op 11-02-2026 09:27 ]

[KaiseRRuby]

Afgelopen week op wintersport geweest. Beetje zitten klooien met een goed ding om mijn telefoon vast te houden en draadloos op te laden en ik had al een tijdje zo'n ding wat in je ventilatierooster zit.

Nu is door het klooien wat afgebroken van dat rooster. Van dit ding dus: https://www.onderdelenlij...ard/onderdeelid/22844399/

Kan ik zo'n ding zelf vervangen?

[KaiseRRuby]

Ook nog een aanvullende vraag:

Eind februari verlopen deze twee contracten:

- We connect Plus (259 euro voor twee jaar verlengen)
- Online gegevens voor Connected Travel Assist (99 euro voor 2 jaar verlengen)

Ik zie staan dat de bovenste me toegang tot veel voertuigfuncties geeft via de app, spraakbesturing (boeit me niks) en internetradio (gebruik ik nooit).

Dat eerste vind ik wel interessant, welke voertuigfuncties blijven nog bestaan zonder het We Connect Plus?

En die online gegevens voor Connected Travel Assist, hebben mensen gemerkt dat hun auto minder goed gaat rijden (met travel assist) zonder deze upgrade?

[-tom-562]

Mss een hele stomme vraag, maar ik kan het niet in de handleiding van de auto vinden (of ik kijk er overheen), maar is het ook mogelijk om muziek te pauzeren (en weer verder te gaan met afspelen) met een knop op het stuur? Of kan dat echt alleen via het scherm?
Ik heb op heel veel knopjes gedrukt, maar tot nu toe nog geen resultaat

[Will_M]

@KaiseRRuby

Op onderstaande site kun je alle mogelijkheden pér dienst bekijken (VW en WE Connect / Connect Plus).

https://www.vwbedrijfswag...id-modellen/diensten.html

@-tom-562 Probeer het eens 'lief' aan IDA te vragen.....

En naar aanleiding van de update van 5.2 naar 5.4 .... Ik merk eigenlijk helemaal niets qua verandering

[ Voor 18% gewijzigd door Will_M op 11-02-2026 13:04 ]

[-tom-562]

Will_M schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 12:59:
@KaiseRRuby

Op onderstaande site kun je alle mogelijkheden pér dienst bekijken (VW en WE Connect / Connect Plus).

https://www.vwbedrijfswag...id-modellen/diensten.html

@-tom-562 Probeer het eens 'lief' aan IDA te vragen.....

Had ik gelezen, ga ik niet doen met kinderen achterin Ik ben blij dat m'n zoontje eindelijk is gestopt met het vragen om een mop aan IDA

[KaiseRRuby]

Will_M schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 12:59:
@KaiseRRuby

Op onderstaande site kun je alle mogelijkheden pér dienst bekijken (VW en WE Connect / Connect Plus).

https://www.vwbedrijfswag...id-modellen/diensten.html

@-tom-562 Probeer het eens 'lief' aan IDA te vragen.....

En naar aanleiding van de update van 5.2 naar 5.4 .... Ik merk eigenlijk helemaal niets qua verandering

Pfoeh, oke. Dus om in te zien hoe ver mijn auto is opgeladen via de app en om te klimatiseren moet ik de extra functies hebben. Jammer, dat is nou eigenlijk net het enige wat ik gebruik.

[TFX77]

-tom-562 schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 12:17:
Mss een hele stomme vraag, maar ik kan het niet in de handleiding van de auto vinden (of ik kijk er overheen), maar is het ook mogelijk om muziek te pauzeren (en weer verder te gaan met afspelen) met een knop op het stuur? Of kan dat echt alleen via het scherm?
Ik heb op heel veel knopjes gedrukt, maar tot nu toe nog geen resultaat

Niet intuïtief... Maar even kort op de uitknop op het entertainment systeem en weer kort voor hervatten. Bij mijn ID.4 iig.

[AlphaRomeo]

KaiseRRuby schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:31:
[...]
Pfoeh, oke. Dus om in te zien hoe ver mijn auto is opgeladen via de app en om te klimatiseren moet ik de extra functies hebben. Jammer, dat is nou eigenlijk net het enige wat ik gebruik.

Nee, die functionaliteit blijft. Ze hebben dat vorig jaar toch weer gratis beschikbaar gemaakt.

[Will_M]

AlphaRomeo schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 19:22:
[...]

Nee, die functionaliteit blijft. Ze hebben dat vorig jaar toch weer gratis beschikbaar gemaakt.

De SOC is ook met 'VW Connect' (gratis) in te zien, het remote starten en stoppen van een sessie kan alleen nog middels het Connect-Plus abonnement.

[AlphaRomeo]

Will_M schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 21:20:
[...]
De SOC is ook met 'VW Connect' (gratis) in te zien, het remote starten en stoppen van een sessie kan alleen nog middels het Connect-Plus abonnement.

Sorry maar uhm... nietus!

Ik heb geen abonnement maar kan toch op afstand een laadsessie starten of stoppen, de SOC zien en de airconditioning starten. Gewoon vanuit de app.

Ik vermoed dat ze dit hebben gedaan voor integratie met third-party software, Essent gebruikt dezelfde API in de achtergrond om mijn auto 'slim' te laden.

[Will_M]

AlphaRomeo schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 21:47:
[...]

Sorry maar uhm... nietus!

Ik heb geen abonnement maar kan toch op afstand een laadsessie starten of stoppen, de SOC zien en de airconditioning starten. Gewoon vanuit de app.

Ik vermoed dat ze dit hebben gedaan voor integratie met third-party software, Essent gebruikt dezelfde API in de achtergrond om mijn auto 'slim' te laden.

Niet alleen Essent doet dat

kWh's en alles er omheen = Het 'nieuwe Goud' (lijkt het wel).

[Mythling]

Ik kon vorige maand mijn aflopende Plus abonnement gratis met 2 jaar verlengen. ID3 Pro uit 2020, gekocht januari 2024

[d_marf]

Mythling schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 07:47:
Ik kon vorige maand mijn aflopende Plus abonnement gratis met 2 jaar verlengen. ID3 Pro uit 2020, gekocht januari 2024

Daar zit ik ook echt op te wachten. Heb een dergelijk aanbod hier al eerder voorbij zien komen, maar nog niet duidelijk gekregen onder welke voorwaarden dit dan is.

Mijn id3 uit 2023 (refresh) geeft in de store aan dat ik of per maand of per 2 jaar kan afsluiten.
Overigens was dat toch eind vorig jaar niet per maand, maar per jaar.

[EnduronDon]

Nog bedankt voor de hulp mensen. Afgelopen week een 2020 ID.4 gekocht! Met een beetje geluk deze week ophalen!

[KaiseRRuby]

KaiseRRuby schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 11:35:
Afgelopen week op wintersport geweest. Beetje zitten klooien met een goed ding om mijn telefoon vast te houden en draadloos op te laden en ik had al een tijdje zo'n ding wat in je ventilatierooster zit.

Nu is door het klooien wat afgebroken van dat rooster. Van dit ding dus: https://www.onderdelenlij...ard/onderdeelid/22844399/

Kan ik zo'n ding zelf vervangen?

Dit is dus super simpel, plug en play.

[ZenMonkey]

d_marf schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 09:04:
[...]


Daar zit ik ook echt op te wachten. Heb een dergelijk aanbod hier al eerder voorbij zien komen, maar nog niet duidelijk gekregen onder welke voorwaarden dit dan is.

Mijn id3 uit 2023 (refresh) geeft in de store aan dat ik of per maand of per 2 jaar kan afsluiten.
Overigens was dat toch eind vorig jaar niet per maand, maar per jaar.

Mij is het uiteindelijk ook gelukt via de app. Het is niet dat ik actief het aanbod kreeg maar toen ik in de app op verlengen drukte kreeg ik opeens de keuze om voor 240 euro of voor 0 euro 2 jaar te verlengen. Misschien is het een foutje van VW maar het werkte wel.

Ik snap overigens niet wat je nou hebt aan dat abonnement, waarom zou je 10 euro per maand betalen voor preconditioning en internetradio? Ik snellaad bijna nooit en er zit ook DAB+ op lijkt me.

[Boy]

. offtopic, ik doe het via een DM

[ Voor 89% gewijzigd door Boy op 13-02-2026 08:55 ]

[KaiseRRuby]

ZenMonkey schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 07:28:
[...]


Mij is het uiteindelijk ook gelukt via de app. Het is niet dat ik actief het aanbod kreeg maar toen ik in de app op verlengen drukte kreeg ik opeens de keuze om voor 240 euro of voor 0 euro 2 jaar te verlengen. Misschien is het een foutje van VW maar het werkte wel.

Ik snap overigens niet wat je nou hebt aan dat abonnement, waarom zou je 10 euro per maand betalen voor preconditioning en internetradio? Ik snellaad bijna nooit en er zit ook DAB+ op lijkt me.

Was het toen al verlopen bij je? Ik heb enkel de 259 euro optie.

[d_marf]

KaiseRRuby schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 15:20:
[...]


Was het toen al verlopen bij je? Ik heb enkel de 259 euro optie.

Heb jij niet ook de maandelijks 11,90 euro betalen-versie staan dan?

[KaiseRRuby]

d_marf schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 16:12:
[...]


Heb jij niet ook de maandelijks 11,90 euro betalen-versie staan dan?

Nee.

[ZenMonkey]

KaiseRRuby schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 15:20:
[...]


Was het toen al verlopen bij je? Ik heb enkel de 259 euro optie.

Ik heb het even opgezocht, dit heb ik gedaan op de dag van de vervaldatum

[diotav]

Gisteren in de auto gestapt (ID.4 1st), SOS knop rood met een melding achter het stuur. Helaas werkt een reset (ingedrukt houden, noodoproep annuleren) ook niet. Doet VW dit nog onder garantie of gaat dit een duur geintje worden?

[spencer_830]

diotav schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 14:40:
Gisteren in de auto gestapt (ID.4 1st), SOS knop rood met een melding achter het stuur. Helaas werkt een reset (ingedrukt houden, noodoproep annuleren) ook niet. Doet VW dit nog onder garantie of gaat dit een duur geintje worden?

Hoi Diotav,

ik wil echt niet vervelend doen, maar als je op SOS zoekt in het forum kom je op 12 pagina's aan antwoorden uit. De afgelopen week is hier nog door diverse mensen over gesproken.

[diotav]

spencer_830 schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 16:55:
[...]


Hoi Diotav,

ik wil echt niet vervelend doen, maar als je op SOS zoekt in het forum kom je op 12 pagina's aan antwoorden uit. De afgelopen week is hier nog door diverse mensen over gesproken.

Ah, had ik kunnen weten. Schijnbaar heel recent ook.

[dhd]

Id.4 2025 hier. Sinds deze winter een irritant krakend glazen dak. Ik weet dat deze issue al regelmatig de revue is gepasseerd, maar heeft VW dit nu al afdoende opgelost?

[BeuQert]

dhd schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 22:58:
Id.4 2025 hier. Sinds deze winter een irritant krakend glazen dak. Ik weet dat deze issue al regelmatig de revue is gepasseerd, maar heeft VW dit nu al afdoende opgelost?

Wen er maar aan. Is TPI2063190 / TPI 2063190/2 voor uitgebracht door VW. Men “herstelt” het binnen (fabrieks)garantie maar verwacht er niet veel van. Bij ons ook gedaan maar komt weer terug. Heb zelf al met LiquiMolli rubber seal een keer alles voorzichtig ingesmeerd maar het blijft een probleem. Zoals iemand hier al eerder aangaf “it’s a feature” 🥲

[R0b1]

BeuQert schreef op zondag 15 februari 2026 @ 09:36:
[...]

Wen er maar aan. Is TPI2063190 / TPI 2063190/2 voor uitgebracht door VW. Men “herstelt” het binnen (fabrieks)garantie maar verwacht er niet veel van. Bij ons ook gedaan maar komt weer terug. Heb zelf al met LiquiMolli rubber seal een keer alles voorzichtig ingesmeerd maar het blijft een probleem. Zoals iemand hier al eerder aangaf “it’s a feature” 🥲

Eigenlijk moet je dus gewoon blij zijn dat je niet extra hoeft te betalen voor AIVSM (Authentic Immersive Volkswagen Squeaky Sounds Module)

[sl1000]

R0b1 schreef op maandag 16 februari 2026 @ 11:38:
[...]


Eigenlijk moet je dus gewoon blij zijn dat je niet extra hoeft te betalen voor AIVSM (Authentic Immersive Volkswagen Squeaky Sounds Module)

't is een gratis maandelijkse subscriptie in de wintermaanden

[Will_M]

sl1000 schreef op maandag 16 februari 2026 @ 12:11:
[...]


't is een gratis maandelijkse subscriptie in de wintermaanden

Hmmm.... Die subscriptie heb ik dan weer niet terwijl ik toch écht ALLE te bestellen opties inclusief panorama dak aangevinkt had bij het configureren van m'n MY25 IID.3

Grappige is dat m'n auto in eerste instantie zelfs bij het bestellen van een panorama dak niet van dat die optie voorzien kon worden én daarbij vervolgens ook als 4-persoons versie geleverd zou worden.... (Er speelde destijds in 2024 nog iets met het maximaal toegestane gewicht voor een 79kW versie van de Pro-S Business waardoor er geen volledige achterbank met drie gordels én geen panorama dak binnen de toegestane maximale massa paste). Uiteindelijk is de auto alsnog met ALLE opties geleverd inclusief een volwaardige achterbank én panorama dak.

[SkiFan]

dhd schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 22:58:
Id.4 2025 hier. Sinds deze winter een irritant krakend glazen dak. Ik weet dat deze issue al regelmatig de revue is gepasseerd, maar heeft VW dit nu al afdoende opgelost?

Helpt met Krytox de rubbers insmeren niet? Bij de Eos werkt dat als een tierelier. Tip: Neem niet de spuitbus maar de vloeistof. De spuitbus is handig maar per eenheid 5 keer zo duur.

[AvK]

dhd schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 22:58:
Id.4 2025 hier. Sinds deze winter een irritant krakend glazen dak. Ik weet dat deze issue al regelmatig de revue is gepasseerd, maar heeft VW dit nu al afdoende opgelost?

Zelf even met een busje siliconen spray oid rond de auto gaan?
Kruipt mooi tussen het rubber. Kwaad kan het niet.

[Boy]

Poeh, een bod van 16k en 13k bij inruil gekregen. Mijn id4 1st uit 2020 is wel erg hard afgeschreven

[Pr088]

Boy schreef op maandag 16 februari 2026 @ 18:14:
Poeh, een bod van 16k en 13k bij inruil gekregen. Mijn id4 1st uit 2020 is wel erg hard afgeschreven

Hoeveel kilometers?
Ik had het wel verwacht, die 16k. De Limited Editons hebben een flinke prijsdruk op tweedehands opgeleverd. Waarom krijg je bij inruil maar 13k? Of lees ik verkeerd en heb je twee inruilvoorstellen gekregen?

[Boy]

Pr088 schreef op maandag 16 februari 2026 @ 18:55:
[...]


Hoeveel kilometers?
Ik had het wel verwacht, die 16k. De Limited Editons hebben een flinke prijsdruk op tweedehands opgeleverd. Waarom krijg je bij inruil maar 13k? Of lees ik verkeerd en heb je twee inruilvoorstellen gekregen?

Bijna 135.000 km's.

Ik ben aan het kijken naar een Skoda Elroq, bij de Skoda dealer kreeg ik 16k, bij een ander bedrijf (dat auto's importeert uit Buitenland en duizenden euro's scheelt) zei dat zijn contacten zeiden dat er veel op de markt kwamen en daarom kon hij maar 13k geven.

[quefaz1]

Ik heb afgelopen week mijn ID4 (77kwh) in ontvangst mogen nemen, ontzettend blij mee.
Na een week gebruik viel mij de actieradius wel tegen. Op papier een actieradius van 553 km, maar de boordcomputer geeft op 90% accu een radius van 290km aan. Hiervoor reed ik een Volvo Ex30 ext. range (met warmtepomp). Die kon op papier 476km, maar haalde ik in de praktijk wel 330km.

[d_marf]

quefaz1 schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 15:16:
Ik heb afgelopen week mijn ID4 (77kwh) in ontvangst mogen nemen, ontzettend blij mee.
Na een week gebruik viel mij de actieradius wel tegen. Op papier een actieradius van 553 km, maar de boordcomputer geeft op 90% accu een radius van 290km aan. Hiervoor reed ik een Volvo Ex30 ext. range (met warmtepomp). Die kon op papier 476km, maar haalde ik in de praktijk wel 330km.

Gewoon ff 1 of 2 leer leeg rijden tot 10% ofzo.
Dan ‘leert’ de software wat beter in als het ware en zul je zien dat je range op magische wijze beter in verhouding zal komen met je accu capaciteit en verwachting.

[Termy]

Ik rij tegenwoordig veel snelwegkilometers (106 km/h op de GPS als het kan) en als ik voorverwarm terwijl ik nog aan de lader hang haal ik daadwerkelijk ~300km in m'n ID.3 1st plus met temperaturen rond het vriespunt. Valt me niet tegen.

[Pr088]

d_marf schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 15:30:
[...]


Gewoon ff 1 of 2 leer leeg rijden tot 10% ofzo.
Dan ‘leert’ de software wat beter in als het ware en zul je zien dat je range op magische wijze beter in verhouding zal komen met je accu capaciteit en verwachting.

En de rangemeter past zich aan op basis van historisch verbruik. Komt goed. Een keertje leegrijden (5-10%) en naar 100% laden kan ook helpen.

[niki_lauda]

Vorige week weer eens iets raars meegemaakt.
Bij het remmen een heel raar gedrag. Recuperatie tot 5/4 km ging normaal daarna heel erg happen, abrupt remmen.
File rijden op ACC ging redelijk normaal.
Na anderhalve dag was dat vreemde gedrag verdwenen.

[AvK]

Pr088 schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 16:50:
[...]


En de rangemeter past zich aan op basis van historisch verbruik. Komt goed. Een keertje leegrijden (5-10%) en naar 100% laden kan ook helpen.

Klopt helemaal. Als je een rustige rijder bent dan kan je veeeel meer kilometers halen. Trap je constant zo hard mogelijk ... tja dan red je er veel minder. Ik rij een Cupra Born met een 58Kwh accu. Bij zomerdag kan ik daar met gemak 360 kilometer mee rijden. Ik rij vrijwel nooit harder dan 110 Kmph. Nu het koud is, tja dan scheelt dat toch al snel een derde. Dus nu kan ik ongeveer 270 Km rijden op 1 lading. Nog steeds prima. Ik maak me ook niet druk. Ga aan een lader hangen, rook een sigaartje, ga even plassen, nog een sigaartje en tja.... Dan kan ik weer 200 kilometer. Het is een mindset.

Mijn tip: Rijdt je accu leeg tot ongeveer 5%, liefst nog wat lager. En daarna opladen in 1 sessie naar 100%. Dan is het BMS systeem weer even gereset. BMS is Battery Management System. Ik kan daar een hele verhandeling over schrijven hoe dat werkt maar het lijkt een beetje op communicerende vaten. Die de weg kwijt zijn bedoel ik. Met even heel erg leeg rijden en weer volledig opladen los je dat op. Je reset het batterij systeem.

[TFX77]

niki_lauda schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 20:15:
Vorige week weer eens iets raars meegemaakt.
Bij het remmen een heel raar gedrag. Recuperatie tot 5/4 km ging normaal daarna heel erg happen, abrupt remmen.
File rijden op ACC ging redelijk normaal.
Na anderhalve dag was dat vreemde gedrag verdwenen.

Sensoren vies voor? Wellicht regen, sneeuw, vuil?

[EDB]

niki_lauda schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 20:15:
Vorige week weer eens iets raars meegemaakt.
Bij het remmen een heel raar gedrag. Recuperatie tot 5/4 km ging normaal daarna heel erg happen, abrupt remmen.
File rijden op ACC ging redelijk normaal.
Na anderhalve dag was dat vreemde gedrag verdwenen.

Heel herkenbaar en veel voorkomend. Gestaag vertragen tot bijna stilstand en dan lijkt het of de auto even een noodstop maakt tot stilstand. Komt bij mij meestal voor nadat de auto een paar dagen heeft stilgestaan. Even stevig remmen in de N stand en het probleem is weer verdwenen.
Heb het wel eens na laten kijken omdat ik dacht dat er iets mis was maar de garage kon niets vinden.

[tcw82]

EDB schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 11:22:
[...]

Heel herkenbaar en veel voorkomend. Gestaag vertragen tot bijna stilstand en dan lijkt het of de auto even een noodstop maakt tot stilstand. Komt bij mij meestal voor nadat de auto een paar dagen heeft stilgestaan. Even stevig remmen in de N stand en het probleem is weer verdwenen.
Heb het wel eens na laten kijken omdat ik dacht dat er iets mis was maar de garage kon niets vinden.

Dit klinkt als een lichte oxidatie van de schijven. Door hard te remmen schuur je alles weer schoon en hoppa Smooth braking.

[zeren]

Ik laat een verwarmde voorruit vervangen op mijn ID.4 2022 omdat er een barst in zit. Ik heb de garage gevraagd of de Travel Assist opnieuw gekalibreerd moet worden, maar zij zeggen dat dat niet nodig is, tenzij de auto een foutmelding geeft. Ik heb VW in mijn woonplaats gebeld en zij zeggen dat het altijd opnieuw gekalibreerd moet worden als de voorruit wordt vervangen, maar ze zijn niet bereid om mij een document of verklaring te geven. De garage zegt dat hun "deskundige technicus" zegt dat het niet nodig is, tenzij er een foutmelding verschijnt, en dat het prima zal werken.

(Ik kan geen andere garage kiezen, omdat ik aan deze vastzit.)

Heeft iemand een soortgelijke ervaring gehad, moest het opnieuw worden gekalibreerd, staat er ergens in een handleiding of iets dergelijks van VW dat ik aan de garage kan laten zien, zodat ze het daadwerkelijk opnieuw voor mij kalibreren voordat ze het aan mij teruggeven?

[leinenga]

zeren schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 21:15:
Ik laat een verwarmde voorruit vervangen op mijn ID.4 2022 omdat er een barst in zit. Ik heb de garage gevraagd of de Travel Assist opnieuw gekalibreerd moet worden, maar zij zeggen dat dat niet nodig is, tenzij de auto een foutmelding geeft. Ik heb VW in mijn woonplaats gebeld en zij zeggen dat het altijd opnieuw gekalibreerd moet worden als de voorruit wordt vervangen, maar ze zijn niet bereid om mij een document of verklaring te geven. De garage zegt dat hun "deskundige technicus" zegt dat het niet nodig is, tenzij er een foutmelding verschijnt, en dat het prima zal werken.

(Ik kan geen andere garage kiezen, omdat ik aan deze vastzit.)

Heeft iemand een soortgelijke ervaring gehad, moest het opnieuw worden gekalibreerd, staat er ergens in een handleiding of iets dergelijks van VW dat ik aan de garage kan laten zien, zodat ze het daadwerkelijk opnieuw voor mij kalibreren voordat ze het aan mij teruggeven?

Bij mij is kortgeleden ook de voorruit vervangen, wegens een barst, door autotaalglas, maar geen idee of ze gekalibreerd hebben. Was geen verwarmde voorruit, maar wel travelassist en head-up aanwezig. (id3 pro S limited 2025) Alles werkt in elk geval wel naar behoren.

[KrlGl]

Een simpele Google-search (duck-duck-go in mijn geval) zegt dat je altijd moet kalibreren na een ruitvervanging. Omdat de frontcamera een fractie kan zijn verschoven bij deze vervanging kan deze foutieve waarden genereren.

Lijkt me dat je er dus best op kunt aandringen om dit te laten doen.
Is het een lease-auto? Dan zal de leasemaatschappij het ook wel verplicht stellen, denk ik, al is het alleen maar uit verzekeringstechnisch oogpunt.

[tcw82]

zeren schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 21:15:
Ik laat een verwarmde voorruit vervangen op mijn ID.4 2022 omdat er een barst in zit. Ik heb de garage gevraagd of de Travel Assist opnieuw gekalibreerd moet worden, maar zij zeggen dat dat niet nodig is, tenzij de auto een foutmelding geeft. Ik heb VW in mijn woonplaats gebeld en zij zeggen dat het altijd opnieuw gekalibreerd moet worden als de voorruit wordt vervangen, maar ze zijn niet bereid om mij een document of verklaring te geven. De garage zegt dat hun "deskundige technicus" zegt dat het niet nodig is, tenzij er een foutmelding verschijnt, en dat het prima zal werken.

(Ik kan geen andere garage kiezen, omdat ik aan deze vastzit.)

Heeft iemand een soortgelijke ervaring gehad, moest het opnieuw worden gekalibreerd, staat er ergens in een handleiding of iets dergelijks van VW dat ik aan de garage kan laten zien, zodat ze het daadwerkelijk opnieuw voor mij kalibreren voordat ze het aan mij teruggeven?

Misschien met de informatie van het verschuiven als onderbouwing vragen of ze het voor je op de rekening (oid) zetten. Iets als "garantie op mogelijke afwijkingen ivm verschuiven camera door vervangen voorruit, maar niet calibreren van de veiligheidssystemen en Travel assist". (geen idee, maar daarmee een stukje vastlegging creeeren. )

[zeren]

KrlGl schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 23:30:
Een simpele Google-search (duck-duck-go in mijn geval) zegt dat je altijd moet kalibreren na een ruitvervanging. Omdat de frontcamera een fractie kan zijn verschoven bij deze vervanging kan deze foutieve waarden genereren.

Lijkt me dat je er dus best op kunt aandringen om dit te laten doen.
Is het een lease-auto? Dan zal de leasemaatschappij het ook wel verplicht stellen, denk ik, al is het alleen maar uit verzekeringstechnisch oogpunt.

Nee, het is een privé-eigendom van mij, gekocht van een leasemaatschappij.

[zeren]

tcw82 schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 23:39:
[...]

Misschien met de informatie van het verschuiven als onderbouwing vragen of ze het voor je op de rekening (oid) zetten. Iets als "garantie op mogelijke afwijkingen ivm verschuiven camera door vervangen voorruit, maar niet calibreren van de veiligheidssystemen en Travel assist". (geen idee, maar daarmee een stukje vastlegging creeeren. )

Moet het niet een officieel document van VW of iets dergelijks zijn? Ik heb geprobeerd hen te vertellen dat ik online heb gevonden dat het gekalibreerd moet worden, maar ze zeggen dat ze hun "gespecialiseerde technicus" vertrouwen.

[KrlGl]

Misschien moet je even aan je verzekering vragen hoe zij daarin staan. Sommige verzekeringen stellen de herkalibratie verplicht lees ik net.

[True]

Vandaag wezen kijken bij de ID. Polo. Mooie gevormde auto, zit voor mijn gevoel tussen een Polo en een Golf in. Door het accupakket toch wel weer wat hoger maar ook breder dan de huidige Polo. Ik overweeg de ID. Polo als tweede auto, maar hij oogt voor mijn gevoel echt te groot als tweede auto. Dat die ook zo breed wordt maakt het ook simpelweg minder geschikt als stadsauto i.v.m. parkeren. Aan de andere kant heb je met de ID. Polo nu wel een kleine maar wellicht volwaardige familie auto zolang het achterin blijft passen.

Ik denk dat VW deze via de lease voor de instap leasers c.q. poule-auto's waarbij BEV verplicht is het ontzettend goed gaat doen.

[w00key]

Hij is inderdaad hoger maar breder, ja dat klopt, maar dat zijn zo'n beetje alle autos nu toch?

Tov Polo:

2 cm korter
5 cm langer wielbasis, dus binnen ruimer
6 cm breder
9 cm hoger

De ID.4 is nog 36 mm breder, die wil je inderdaad niet in de krapste plek proppen, dus ik snap het wel. Een oudere Aygo is 1.6 meter breed en past overal in, ipv 1.8 meter van de laatste EVs. Maar ook de Aygo X van nu is 1740 mm breed, dus dat grap met "buurman scheef? Eh past nog steeds" werkt daar ook niet meer mee.

[-tom-562]

w00key schreef op donderdag 19 februari 2026 @ 22:36:
Hij is inderdaad hoger maar breder, ja dat klopt, maar dat zijn zo'n beetje alle autos nu toch?

Tov Polo:

2 cm korter
5 cm langer wielbasis, dus binnen ruimer
6 cm breder
9 cm hoger

De ID.4 is nog 36 mm breder, die wil je inderdaad niet in de krapste plek proppen, dus ik snap het wel. Een oudere Aygo is 1.6 meter breed en past overal in, ipv 1.8 meter van de laatste EVs. Maar ook de Aygo X van nu is 1740 mm breed, dus dat grap met "buurman scheef? Eh past nog steeds" werkt daar ook niet meer mee.

Door de RWD van de ID.3/4/5 is de draaicirkel weer belachelijk klein, die draai je echt overal makkelijk in.
Een ID.Polo heeft FWD en zal dus wss wel een grotere draaicirkel hebben. Volgens mij wordt de ID.Polo ook gemarket als een Polo met de binnnenruimte van een Golf

[Consulectro]

Ik rij in mijn VW ID4 Performance MJ2022 nu nog steeds op mijn AF FABRIEK gemonteerde zomerbanden. Uiteraard niet toen het glad was (we hebben een tweede auto). Inmiddels al bijna 72000km! in 3,5 jaar tijd. Nu wil ik deze laten vervangen door ALL SEASON banden. Welke worden geadviseerd (bandengeruis, slijtage etc.). Wat is jullie ervaring. Mijn velgen zijn 20 inch.

[ Voor 3% gewijzigd door Consulectro op 19-02-2026 23:21 ]

[Pr088]

Consulectro schreef op donderdag 19 februari 2026 @ 23:13:
Ik rij in mijn VW ID4 Performance MJ2022 nu nog steeds op mijn AF FABRIEK gemonteerde zomerbanden. Uiteraard niet toen het glad was (we hebben een tweede auto). Inmiddels al bijna 72000km! in 3,5 jaar tijd. Nu wil ik deze laten vervangen door ALL SEASON banden. Welke worden geadviseerd (bandengeruis, slijtage etc.). Wat is jullie ervaring. Mijn velgen zijn 20 inch.

Ik ben gegaan voor Continental AllSeasonContact 2 (weliswaar in een kleinere maat).
Superstil, komen goed uit de testen, ook op slijtvastheid.

[Termy]

Ja, dat of michelin crossclimate 2 (of 3, als je ze kunt krijgen). Bevallen mij goed iig (ID.3).

[Consulectro]

@Pr088 en @Termy
Dank je wel voor de info. Hier vond ik na het googlen van jullie banden nog een mooie vergelijking.

[ Voor 7% gewijzigd door Consulectro op 21-02-2026 01:40 ]

[Kammika]

Hola, Zijn hier Id.4 bezitters zonder warmtepomp? Wat hebben jullie in de winter nog aan range op slechte dagen zonder die warmtepomp?

[martijn v o]

Ja hier eentje. Ik rij momenteel 250 kilometers (per week) zonder de warmtepomp. 2 langere ritten heen en weer samen 200 kilometer en een aantal kleine stukjes van samen 50 kilometer. Ik moet dus eenmaal per week laden en dat doe ik op maandag op mijn werk. In de zomer redt ik het net niet om eenmaal per 2 weken te laden.

[Consulectro]

Kammika schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 17:03:
Hola, Zijn hier Id.4 bezitters zonder warmtepomp? Wat hebben jullie in de winter nog aan range op slechte dagen zonder die warmtepomp?

Ongeveer 340km bij 80%.

[Will_M]

Kammika schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 17:03:
Hola, Zijn hier Id.4 bezitters zonder warmtepomp? Wat hebben jullie in de winter nog aan range op slechte dagen zonder die warmtepomp?

Zónder exact te weten welke tractiebatterij én motor er gemonteerd zijn is er uit de antwoorden welke je gaat krijgen eigenlijk niets zinnigs af te leiden, ook niet als je bij gelijke omstandigheden zou gaan 'testen' met als enige verschil uit de optielijst de WP.

Ik heb overigens een ID.3 79kW / 170kWh mét warmtepomp en rijd daarmee nu al de gehele (NL) winter ongeveer 350Km/Week op één lading (tussen de 10% en 90% SOC) op een setje 20" Hancook e-iON Winterbanden. Met de 20" Bridgestone Potenze zomerbanden is m'n auto een stukje zuiniger.

[ Voor 21% gewijzigd door Will_M op 21-02-2026 19:30 ]

[Kammika]

Consulectro schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 17:32:
[...]

Ongeveer 340km bij 80%.

Nice, bij welke temperatuur is dat?

[-tom-562]

Kammika schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 17:03:
Hola, Zijn hier Id.4 bezitters zonder warmtepomp? Wat hebben jullie in de winter nog aan range op slechte dagen zonder die warmtepomp?

Zonder warmtepomp zit ik gemiddeld op exact 20kW/100km over 3300 km, ik heb de auto sinds eind november dus precies in de meest koude periode.

[LuPo]

-tom-562 schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 18:25:
[...]

Zonder warmtepomp zit ik gemiddeld op exact 20kW/100km over 3300 km, ik heb de auto sinds eind november dus precies in de meest koude periode.

Dat is dus 260km bij 100% SoC met de 52 kWh batterij. Voldoende voor je?