Het grote Volkswagen ID.3/4/5/Buzz topic - Deel 1

[tcw82]

svkaster schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 23:14:
Wij hebben hem nu ook sinds 28 november en zijn er ook erg blij mee. Dit is de eerste electrische auto.
Hoop wel dat de batterij in de zomer verder komt. Hebben nu 1000km gereden, meestal buitengebied en binnenstad, maar hij verbruikt toch gem 21Kw per 100Km en bij 80% charge geeft hij 380km op. Voor thuis is dat genoeg, maar maak me toch wat “zorgen” voor de wintersport begin februari 😳. Verder vindt ik rijders wissel wat vreemd. Wij parkeren de auto voorruit op de oprit, en moeten dus eerst achteruit alvorens weg te rijden. Nu heb ik de stoel bijna helemaal naar achter staan en mijn vrouw naar voren. Als hij dus op haar staat ingesteld en ik wil gaan rijden, dan kom ik amper in de auto, en kan dan geen bestuurders wissel doen totdat ik de start knop heb ingedrukt. Voor de rest nog nooit zo’n luxe auto gehad😍

380 met 80%vulling wat een luxe, mijne verwelkomt mij dagelijks met 260km bij 80%vulling!! Langdurig verbruik (staat nu op 5000 km) is 20.2 kwh / 100 km.
77kwh accu, 2021 1st edition.

[MrTinux]

Guitarist schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 21:34:
Zijn er hier mensen die problemen hebben met de OTA updates?
Mijn ID Buzz blijft steken op 3.2. Pon Center zegt dat de auto "incognito" staat, wat niet zo is.

Alles geprobeerd: offline, online gaan. Met 15 minuten uit de auto zijn. Zelfs de hoofdgebruiker al 2x opnieuw toegevoegd en de OTA voorwaarden opnieuw geaccepteerd.
19 Jan. afspraak bij PON voor reperatie laadklep, ze gaan ook naar de software kijken maar zeggen OTA niet te kunnen forceren.

edit toevoeging: PON zegt ook dat op de achtergrond 3.5, 3.7 én 3.8 al klaar staan voor mijn bus...

Onze ID.Buzz zit ook nog op 3.2. Nou heb ik niet het idee dat nieuwere (3.x) versies significante verbeteringen bieden dus ik vind het wel prima zo. Misschien ga ik er nog wel eens mee langs het Pon Center, maar als ze vervolgens een dikke offerte neerleggen voor de upgrade dan bekijken ze het maar.

[tcw82]

MrTinux schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 13:25:
[...]

Onze ID.Buzz zit ook nog op 3.2. Nou heb ik niet het idee dat nieuwere (3.x) versies significante verbeteringen bieden dus ik vind het wel prima zo. Misschien ga ik er nog wel eens mee langs het Pon Center, maar als ze vervolgens een dikke offerte neerleggen voor de upgrade dan bekijken ze het maar.

Als je "even langs wil gaan" moet je misschien eerst eventjes kijken bij de "afspraak planner" als je nu kijkt, kan je hier in Haarlemmermeer ergens eind maart terecht...Sorry, correctie... het is 25 of 26 februari als eerste....

[Firstconnection]

tcw82 schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 12:30:
[...]
380 met 80%vulling wat een luxe, mijne verwelkomt mij dagelijks met 260km bij 80%vulling!! Langdurig verbruik (staat nu op 5000 km) is 20.2 kwh / 100 km.
77kwh accu, 2021 1st edition.

Knap zware rechtervoet heb je dan. Mijn ID.4 is een max uit 2021 (77KWh) met nu precies 100K op de klok. Heb 'm sinds nieuw. Rij er gemiddeld over een heel jaar 16.6 KWh/100 mee. Op all-seasons. GOM geeft met mooi zomerweer 460KM aan, en rond de 10°C zo'n 400KM bij 100% SOC. Wel moet ik zeggen dat er bij mij 2 jaar terug een (1) accu module is vervangen. Dat merkte ik destijds duidelijk in de range. SOH is laatst uitgelezen op 94%

Als het je rechtervoet niet is en ook niet de temperatuurinstelling van je clima, dan zou ik maar eens een accutest laten doen.

[tcw82]

Firstconnection schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 14:42:
[...]


Knap zware rechtervoet heb je dan. Mijn ID.4 is een max uit 2021 (77KWh) met nu precies 100K op de klok. Heb 'm sinds nieuw. Rij er gemiddeld over een heel jaar 16.6 KWh/100 mee. Op all-seasons. GOM geeft met mooi zomerweer 460KM aan, en rond de 10°C zo'n 400KM bij 100% SOC. Wel moet ik zeggen dat er bij mij 2 jaar terug een (1) accu module is vervangen. Dat merkte ik destijds duidelijk in de range. SOH is laatst uitgelezen op 94%

Als het je rechtervoet niet is en ook niet de temperatuurinstelling van je clima, dan zou ik maar eens een accutest laten doen.

Ik hoop dat het "alleen mijn rechtervoet is". Ik rijd bijna alles op TA, meeste ritjes zijn 25 km enkele reis (woonwerk), maar zag gisteren dat het uitzetten van de climate controls (met dat knopje linksboven) het verbruik, rechtdoor rijdend op de snelweg van 22 naar 16 liet terugvallen. Dat gezien hebbende maak ik me nu opeens zorgen over een zwaar lopende AC compressor of iets anders problematisch

6kw voor de AC vind ik namelijk heel erg veel voor een kleine ruimte als een auto. Mijn warmtepomp thuis doet niet eens 6kw...

Ohja, de teller voor die 5000 km is gestart in oktober, dus zomers weer en hele lange afstanden zitten daar dus niet in.

[ Voor 4% gewijzigd door tcw82 op 27-12-2025 15:33 ]

[AlphaRomeo]

Tenzij je daadwerkelijk een warmtepomp heb verwarm je met COP=1 in de auto. Zelfs met warmtepomp wordt de boel eerst electrisch op temperatuur gebracht voordat de warmtepomp het overneemt heb ik begrepen.

[tcw82]

AlphaRomeo schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 16:03:
Tenzij je daadwerkelijk een warmtepomp heb verwarm je met COP=1 in de auto. Zelfs met warmtepomp wordt de boel eerst electrisch op temperatuur gebracht voordat de warmtepomp het overneemt heb ik begrepen.

De Airco heeft geen inverter en kan alleen maar koelen..
Dan is 6 kw nog steeds gigantisch voor een verwarmingselementje.

Er is bij sommige modellen ook een "warmtepomp" die iets met de accu doet, maar dat is niet de WP die ik bedoel. ik bedoel de AC - compressor die de koeling van de cabine voor zijn rekening neemt en had aangenomen dat die ook kon verwarmen (zoals de 3 AC;s in mijn huis dat ook kunnen).

[ Voor 24% gewijzigd door tcw82 op 27-12-2025 16:16 ]

[AlphaRomeo]

tcw82 schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 16:15:
[...]

De Airco heeft geen inverter en kan alleen maar koelen..
Dan is 6 kw nog steeds gigantisch voor een verwarmingselementje.

Er is bij sommige modellen ook een "warmtepomp" die iets met de accu doet, maar dat is niet de WP die ik bedoel. ik bedoel de AC - compressor die de koeling van de cabine voor zijn rekening neemt en had aangenomen dat die ook kon verwarmen (zoals de 3 AC;s in mijn huis dat ook kunnen).

Volgens mij kunnen ze dat niet. Ik heb een model met warmtepomp en was altijd in de veronderstelling dat dat voor het interieur is. Maximaal verwarmen met stoel- en stuurverwarming aan geeft bij mij een verbruik van 4.2kW. Dat is dat wat ik aflees als de auto stil staat direct na instappen.
Verbruik bepalen op een stuk snelweg is veel minder nauwkeurig omdat kleine hoogteverschillen een veel grotere invloed hebben.

[Pr088]

svkaster schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 23:14:
Wij hebben hem nu ook sinds 28 november en zijn er ook erg blij mee. Dit is de eerste electrische auto.
Hoop wel dat de batterij in de zomer verder komt. Hebben nu 1000km gereden, meestal buitengebied en binnenstad, maar hij verbruikt toch gem 21Kw per 100Km en bij 80% charge geeft hij 380km op. Voor thuis is dat genoeg, maar maak me toch wat “zorgen” voor de wintersport begin februari 😳. Verder vindt ik rijders wissel wat vreemd. Wij parkeren de auto voorruit op de oprit, en moeten dus eerst achteruit alvorens weg te rijden. Nu heb ik de stoel bijna helemaal naar achter staan en mijn vrouw naar voren. Als hij dus op haar staat ingesteld en ik wil gaan rijden, dan kom ik amper in de auto, en kan dan geen bestuurders wissel doen totdat ik de start knop heb ingedrukt. Voor de rest nog nooit zo’n luxe auto gehad😍

Zorgen voor de wintersport
Met 380km op 80%? Laadt de kar naar 100% voor vertrek en je ben heel Nederland al door voordat je het weet. Als je wilt plassen en koffie wil scoren zoek je de eerste, de beste snellader van Ionity of EnBW. Jij bent dan echt in 3x laden in Zwitserland.
Geen centje pijn.
Ik wil ook wel ruilen, mag je mijn ID3 2020 meenemen . Die doet een dikke 200km op 80 naar 10%.

[svkaster]

Denkt dat de 21Kw per 100km hier te maken heeft met 20,5 gr en meestal doen we nog even voorverwarmen 😍. Voor de vakantie iig zeker tot 100% laden en voorverwarmen. We gaan het meemaken hoeveel het scheelt ten opzichte met een benzine auto. Komt vast 😊

[-tom-562]

Ik heb 'm nu een maand en zit op 19kWh/100km gemiddeld. De 52kWh zonder warmtepomp (die bij een ID.x serie niet heel veel zin heeft naar wat ik zo gelezen heb). Ben zeer te spreken over het verbruik.
Ik gebruik de stoel- en stuurverwarming wel altijd

[tcw82]

ok, misschien heb ik het verkeerd begrepen (zou niet de eerste keer zijn )
Wat ik dacht was (is ) dat de AC in de auto een inverter was, zoals dat ook in de AC in je woning. Dus verwarmen en koelen naargelang de stand van de kleppen. Dat lijkt dus niet het geval.

Die 4,2 kw die werd aangegeven als "stilstaan met verwarming aan" komt wel aardig overeen met de Verbruiksgegevens "hoog" (alles aan bij snelheid X) en "laag" (verwarming etc. uit bij zelfde snelheid X).

Dan zit het daar niet in.

Wel weer een nieuwe waarschuwing opgelopen... "12 volt systeem onvoldoende capaciteit voorzichtig rijden" (of woorden van die strekking). Spannend, ik heb niet voorzichtig gereden, dus zal van de week de straf wel krijgen als de dealer vaststelt wat er mis is en ik een nier en halve lever moet verkopen om dat op te laten lossen.

Ik gebruik de "gebruik de HV accu om de LV accu bij te vullen" stand.

[AvK]

tcw82 schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 19:49:


Wel weer een nieuwe waarschuwing opgelopen... "12 volt systeem onvoldoende capaciteit voorzichtig rijden" (of worden van die strekking). Spannend, ik heb niet voorzichtig gereden, dus zal van de week de straf wel krijgen als de dealer vaststelt wat er mis is en ik een nier en halve lever moet verkopen om dat op te laten lossen.

Ik gebruik de "gebruik de HV accu om de LV accu bij te vullen" stand.

Zal met de kou te maken hebben verwacht ik.

[Will_M]

De afgelopen week heeft m'n MY25 ID.3 (82kW) zich tijdens de kerstweek mogen gaan bewijzen in de Italiaanse, Oostenrijkse en Zwitserse Alpen én op de (vooral Duitse) autobahn. Totaal een slordige 2200 Km. afgelegd bij temperaturen tot -9^o Celsius met een gemiddeld verbruik van 20.3kWh/100Km. om zo even lekker te kunnen gaan skiën waarbij ik het onboard VW navigatiesysteem heb laten bepalen wáár en wanneer te gaan laden. Dat 'pre-conditioning' stukje techniek op basis van de door het VW navigatie systeem bepaalde laadplekken werkt verdacht goed en ik was inclusief de benodigde laadstops niet eens veel meer tijd kwijt over de gehele route dan dat ik in het verleden met een (VW) ICE was.

[ Voor 12% gewijzigd door Will_M op 27-12-2025 23:11 ]

[EWK]

Heb zojuist de verlopen vw connect plus op mijn 2020 id3 én 2020 id4 gratis voor 2 jaar kunnen verlengen.

Toevallig keek ik in de app en zag:
1 jaar 129 euro
2 jaar 259 euro
2 jaar 0,00 euro

Misschien persoonlijke aanbieding, maar misschien ook geldig voor iedereen met verlopen we connect plus.

[diotav]

EWK schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 21:34:
Heb zojuist de verlopen vw connect plus op mijn 2020 id3 én 2020 id4 gratis voor 2 jaar kunnen verlengen.

Toevallig keek ik in de app en zag:
1 jaar 129 euro
2 jaar 259 euro
2 jaar 0,00 euro

Misschien persoonlijke aanbieding, maar misschien ook geldig voor iedereen met verlopen we connect plus.

Dank voor de tip! Toch vreemd hoe de VAG hier mee om gaat. Een week geleden had dit minimaal €129 gekost.

[Consulectro]

EWK schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 21:34:
Heb zojuist de verlopen vw connect plus op mijn 2020 id3 én 2020 id4 gratis voor 2 jaar kunnen verlengen.

Toevallig keek ik in de app en zag:
1 jaar 129 euro
2 jaar 259 euro
2 jaar 0,00 euro

Misschien persoonlijke aanbieding, maar misschien ook geldig voor iedereen met verlopen we connect plus.

Nee, bij mij 1 jaar 149 euro en 2 jaar 259 euro nu. Heb je toevallig toestemming voor reclame Nederland aanstaan?

[R0b1]

Consulectro schreef op zondag 28 december 2025 @ 00:22:
[...]


Nee, bij mij 1 jaar 149 euro en 2 jaar 259 euro nu. Heb je toevallig toestemming voor reclame Nederland aanstaan?

Hier ook even gekeken: uiteraard geen gratis Ee Connect Plus aanbieding. Reclame heb ik uitstaan.

[PeGys]

Nog mensen met problemen met de app?
Sinds enkele dagen moet ik de app opnieuw aanmelden waarna deze op een laadscherm komt dat gewoon vasthangt waarna ik een melding van Android krijg om te wachten of de app te sluiten. Cache clearen en app herinstalleren maken geen verschil. Pixel 10 pro

Op de iphone 14 van de echtgenote werkt het aanmelden wel naar behoren...

[tcw82]

PeGys schreef op zondag 28 december 2025 @ 12:08:
Nog mensen met problemen met de app?
Sinds enkele dagen moet ik de app opnieuw aanmelden waarna deze op een laadscherm komt dat gewoon vasthangt waarna ik een melding van Android krijg om te wachten of de app te sluiten. Cache clearen en app herinstalleren maken geen verschil. Pixel 10 pro

Op de iphone 14 van de echtgenote werkt het aanmelden wel naar behoren...

Android, 1 keer eergisteren opnieuw inloggen uit het niets. Verder geen echte klachten.

[flaskk]

EWK schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 21:34:
Heb zojuist de verlopen vw connect plus op mijn 2020 id3 én 2020 id4 gratis voor 2 jaar kunnen verlengen.

Toevallig keek ik in de app en zag:
1 jaar 129 euro
2 jaar 259 euro
2 jaar 0,00 euro

Misschien persoonlijke aanbieding, maar misschien ook geldig voor iedereen met verlopen we connect plus.

Maar voor de eerste gen heb je er niet zoveel aan. Volgensmij heeft het alleen betrekking tot navigeren(files omzeilen, enz) en eerlijk die navigatie werkt toch voor geen meter... want hier kon ik hem ook weer gratis activeren (21 id3) terwijl op de website staat auto ontgrendelen en andere leuke functies, maar dit geld niet voor mijn auto. Behalve dat deze tegenwoordig met vertraging soms roept dat de auto niet is afgesloten...

Achja nog 10 maanden en mag ik een andere uitzoeken

[EWK]

flaskk schreef op zondag 28 december 2025 @ 12:47:
[...]


Maar voor de eerste gen heb je er niet zoveel aan. Volgensmij heeft het alleen betrekking tot navigeren(files omzeilen, enz) en eerlijk die navigatie werkt toch voor geen meter... want hier kon ik hem ook weer gratis activeren (21 id3) terwijl op de website staat auto ontgrendelen en andere leuke functies, maar dit geld niet voor mijn auto. Behalve dat deze tegenwoordig met vertraging soms roept dat de auto niet is afgesloten...

Achja nog 10 maanden en mag ik een andere uitzoeken

Toegevoegde waarde is inderdaad beperkt gelukkig, daarom zou ik er ook nooit geld voor betalen (en al helemaal geen >10 euro per maand) . Maarja, gratis is gratis

Die reclame Nederland staat aan inderdaad. Verder nooit iets van gemerkt

[ Voor 4% gewijzigd door EWK op 28-12-2025 12:57 ]

[Dommelsch93]

Van mijn ID.3 first is de leasetermijn verlopen en ik heb nu privé een ID.3 Pro Business gekocht. De auto is van juni '23, een vroeg facelift-model. De auto bevalt prima, wat me echter opvalt is dat de besturing onrustig/zoekerig is, duidelijk slechter dan bij de vorige ID.3.
Wat me bij de proefrit opviel was dat de voorbanden, vooral links, aan de buitenzijde flink weggevreten was. Het profiel was rondom maar net aan en voor de aflevering zijn er bij de dealer vier nieuwe banden (Goodyear) gemonteerd, dezelfde banden die origineel ook door de fabriek worden gemonteerd.
Zouden die vreetsporen op de oude banden te maken kunnen hebben met de uitlijning en zou dit ook tot gevolg kunnen hebben dat de auto minder fijn stuurt? Of zijn er ervaringen met het faceliftmodel dat de besturing minder fijn is t.o.v. het eerste model?

[Firstconnection]

Dommelsch93 schreef op zondag 28 december 2025 @ 15:14:
Zouden die vreetsporen op de oude banden te maken kunnen hebben met de uitlijning en zou dit ook tot gevolg kunnen hebben dat de auto minder fijn stuurt? Of zijn er ervaringen met het faceliftmodel dat de besturing minder fijn is t.o.v. het eerste model?

Zoekerigheid komt door slechte banden of slechte uitlijning. Banden heb je al vervangen, dan blijft uitlijning over. Bij onze ID4, maar ook bij onze ID3 (beide pre-facelift) gingen de buitenkanten van de voorbanden er ook snel aan. Komt denk ik door het hoge gewicht. De banden krijgen veel te verduren in bochten. Dan is er ook nog de korte draaicirkel.

Laat hem maar eens uitlijnen, denk dat dat je probleem wel verhelpt.

[Will_M]

Firstconnection schreef op zondag 28 december 2025 @ 15:21:
[...]

Zoekerigheid komt door slechte banden of slechte uitlijning. Banden heb je al vervangen, dan blijft uitlijning over. Bij onze ID4, maar ook bij onze ID3 (beide pre-facelift) gingen de buitenkanten van de voorbanden er ook snel aan. Komt denk ik door het hoge gewicht. De banden krijgen veel te verduren in bochten. Dan is er ook nog de korte draaicirkel.

Laat hem maar eens uitlijnen, denk dat dat je probleem wel verhelpt.

@Dommelsch93

Iets waar je zelf op voorhand al vrij gemakkeijk naar kunt gaan kijken is de bandenspanning. Een te lage of te hoge bandenspanning geeft vaak ook een 'zoekerig' gedrag in de stuureigenschappen. Wat mijn persoonlijke beleving is is dat veel bandenbedrijven / fastfitters én helaas ook (merk) dealers de bandenspanningen voor EV's niet aanpassen op het extra gewicht van een EV waardoor deze vaak véél te laag gezet wordt (wat ook veel extra bandenslijtage oplevert).

Op www.watismijnbandenspanning.nl hanteren ze wel de correcte waarden waarbij ze ook rekening houden met een zo gunstig mogelijk stroomverbruik (op basis van het kenteken en de bandenmaat van de auto).

Vergeet ná het aanpassen van de bandenspanning niet om dat altijd middels een 'reset' van die spanning aan te geven in de auto anders ga je daar geheid weer (onnodige) meldingen van terug zien in/op je entertainment systeem..... (is iets wat helaas ook vaak vergeten wordt bij een 'professionele bandenwissel').

[ Voor 10% gewijzigd door Will_M op 28-12-2025 18:05 ]

[ronaldvp]

tcw82 schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 19:49:
[Knip]

Wel weer een nieuwe waarschuwing opgelopen... "12 volt systeem onvoldoende capaciteit voorzichtig rijden" (of woorden van die strekking). Spannend, ik heb niet voorzichtig gereden, dus zal van de week de straf wel krijgen als de dealer vaststelt wat er mis is en ik een nier en halve lever moet verkopen om dat op te laten lossen.

Ik gebruik de "gebruik de HV accu om de LV accu bij te vullen" stand.

Ben benieuwd naar de uitkomst. Recent een 5j oude tweedehands gekocht en nu ook deze melding. Verder een fijne auto, maar zon melding (die ook blijft na snelwegrijden) is niet zo fijn

[Will_M]

ronaldvp schreef op zondag 28 december 2025 @ 18:05:
[...]


Ben benieuwd naar de uitkomst. Recent een 5j oude tweedehands gekocht en nu ook deze melding. Verder een fijne auto, maar zon melding (die ook blijft na snelwegrijden) is niet zo fijn

Veel kans dat de originele, af-fabriek gemonteerde, 12V boord-accu er nog in staat en dat deze inmiddels aan vervanging toe is. Méten is weten.....(maar waarschijnlijk heb je daar zelf niet de juiste apparatuur voor in bezit, een multimeter kan wel meten maar geen belasting van het hele systeem simuleren). Het zélf vervangen van een 12V boord-accu is tegenwoordig helaas ook geen sinecure meer doordat de nieuwe accu aangemeld moet worden in de boordcomputer (wat dus ook niet meer simpel door iedereen uitgevoerd kan worden zónder daarbij de juiste electronische hulpmiddelen te gebruiken).

[ Voor 25% gewijzigd door Will_M op 28-12-2025 18:14 ]

[ronaldvp]

Will_M schreef op zondag 28 december 2025 @ 18:08:
[...]


Veel kans dat de originele, af-fabriek gemonteerde, 12V boord-accu er nog in staat en dat deze inmiddels aan vervanging toe is. Méten is weten.....(maar waarschijnlijk heb je daar zelf niet de juiste apparatuur voor in bezit, een multimeter kan wel meten maar geen belasting van het hele systeem simuleren). Het zélf vervangen van een 12V boord-accu is tegenwoordig helaas ook geen sinecure meer doordat de nieuwe accu aangemeld moet worden in de boordcomputer (wat dus ook niet meer simpel door iedereen uitgevoerd kan worden zónder daarbij de juiste electronische hulpmiddelen te gebruiken).

Hmm, veel dank voor het meedenken! Dat klinkt dan inderdaad als werk voor de professional. Ik lees op sommige plekken op internet dat dit soms nog als coulance door VW wordt gedaa , omdat er eerder een terugroepactie was. Denk je dat ik kans maak?
Anders contact met de verkoper. Is nog binnen onze garantieperiode.

[Will_M]

ronaldvp schreef op zondag 28 december 2025 @ 18:39:
[...]


Hmm, veel dank voor het meedenken! Dat klinkt dan inderdaad als werk voor de professional. Ik lees op sommige plekken op internet dat dit soms nog als coulance door VW wordt gedaa , omdat er eerder een terugroepactie was. Denk je dat ik kans maak?
Anders contact met de verkoper. Is nog binnen onze garantieperiode.

Zal waarschijnlijk geen coulance werkje door VW meer worden. De afschrijving van een verbruiks / slijtage artikel zoals een 12V boord-accu is na een jaartje of drie wel klaar hé

[tcw82]

ronaldvp schreef op zondag 28 december 2025 @ 18:05:
[...]


Ben benieuwd naar de uitkomst. Recent een 5j oude tweedehands gekocht en nu ook deze melding. Verder een fijne auto, maar zon melding (die ook blijft na snelwegrijden) is niet zo fijn

12v waarschuwing is inmiddels weer verdwenen.

[TFX77]

tcw82 schreef op zondag 28 december 2025 @ 19:36:
[...]

12v waarschuwing is inmiddels weer verdwenen.

Ik had deze melding laatst.

Bediening via de app op dit moment niet mogelijk
De 12-volt-accu heeft te weinig energie. Bij het volgende gebruik van de auto wordt deze weer automatisch opgeladen.

Bleek dat de camera welke bij mij geïntegreerd is achter de spiegel tijdens het laden aan bleef staan.



Range is niet slecht voor een vijf jaar oud beestje.

[-tom-562]

Ik volg wat ID.x gerelateerde Feestboek pagina's, en de afgelopen dagen komen er veel berichten voorbij over (bijna) defecte 12V accu's. Zal wel met het weer te maken hebben.
Bij een oudere auto kreeg je natuurlijk nooit meldingen op je telefoon. Je auto startte simpelweg gewoon niet meer 😅

[tcw82]

-tom-562 schreef op zondag 28 december 2025 @ 22:00:
Ik volg wat ID.x gerelateerde Feestboek pagina's, en de afgelopen dagen komen er veel berichten voorbij over (bijna) defecte 12V accu's. Zal wel met het weer te maken hebben.
Bij een oudere auto kreeg je natuurlijk nooit meldingen op je telefoon. Je auto startte simpelweg gewoon niet meer 😅

Nog 16 uur schat ik in, dan zal ik wel te horen krijgen hoe erg alles wel of niet is.

[tcw82]

Het lijkt minder dan 16uur. Zojuist even in de ap gekeken. Die is 70 minuten geleden gesynchroniseerd. En daar is de melding al verdwenen. Om een of andere reden mag ik geen screenshot maken in de vw app, dus dan maar een foto van een scherm:

[Firstconnection]

TFX77 schreef op zondag 28 december 2025 @ 21:41:
[...]
[Afbeelding]
[...]

Check in de app of je de setting 'Optimised battery use' aan hebt staan of niet.

Bij uit: de 12V accu wordt niet bijgeladen door de HV accu als de auto geparkeerd staat
Bij aan: de 12V accu wordt continue op peil gehouden door de HV accu.

Je krijg een waarschuwing 'may impact range' als je het aanzet, maar het verbruik van de 12v componenten is zo laag, dat dat bijna verwaarloosbaar is.

[tcw82]

Hij is weer terug. Nul kosten.

[TFX77]

Firstconnection schreef op maandag 29 december 2025 @ 12:59:
[...]


Check in de app of je de setting 'Optimised battery use' aan hebt staan of niet.

Bij uit: de 12V accu wordt niet bijgeladen door de HV accu als de auto geparkeerd staat
Bij aan: de 12V accu wordt continue op peil gehouden door de HV accu.

Je krijg een waarschuwing 'may impact range' als je het aanzet, maar het verbruik van de 12v componenten is zo laag, dat dat bijna verwaarloosbaar is.

Klopt die staat aan. Echter geparkeerd ging de camera tijdens het laden lekker door. Aangezien ik nog wacht op verzwaring en Peblar laadpunt duren laadsessies soms heeel lang met 2300W.

[AvK]

TFX77 schreef op maandag 29 december 2025 @ 15:33:
[...]

Klopt die staat aan. Echter geparkeerd ging de camera tijdens het laden lekker door. Aangezien ik nog wacht op verzwaring en Peblar laadpunt duren laadsessies soms heeel lang met 2300W.

Je hebt zo'n FitcamX toch? Die heb ik ook.
Je zegt dat die tijdens laden aanstaat. Da's gek. Dat je 12V accu een foutmelding geeft terwijl je de juiste optie wel aan hebt staan maakt het nog vreemder.
Zal de volgende keer als ik laad er eens op letten of de Fitcam aan blijft (bij een afgesloten auto).

[TFX77]

AvK schreef op maandag 29 december 2025 @ 16:16:
[...]


Je hebt zo'n FitcamX toch? Die heb ik ook.
Je zegt dat die tijdens laden aanstaat. Da's gek. Dat je 12V accu een foutmelding geeft terwijl je de juiste optie wel aan hebt staan maakt het nog vreemder.
Zal de volgende keer als ik laad er eens op letten of de Fitcam aan blijft (bij een afgesloten auto).

Nee niet echt. De HV accu laat de 12v accu alleen op tijdens het rijden/als het contact aan staat. Dus staat de auto geparkeerd en op de oplader dan staat de FitcamX aan echter wordt de 12v accu niet geladen.

Dus ik moet er in mijn geval aan denken als ik ga laden via de thuislader, de camera power knop 10 seconden indrukken, dan gaat hij uit.

[PB1983]

Eerste maand met de nieuwe ID.3 Pro S. Inmiddels zo'n 3600km op de teller staan, want weekje wintersport in Oostenrijk tikt lekker aan. Verbruik in de koud (temperatuur flink onder de nul) is echt een stuk beter vergeleken met ID.3 1st Edition, ook de veel snellere laadcurve is echt een verbetering. Waar ik hiervoor nog gerust 45 minuten kon wachten bij de fast charger voor 300km rijden, was dit echt max 30 minuten werk en kon ongeveer 420km+ rijden met 90%. Het was vaker meer dan 100kWh, dan er onder.

Nu is het gewoon minder energie sparen en ook gewoon meerijden met 120km/u op de Autobahn. Wel een irritante fout in de software gevonden. Blijkbaar als mijn vrouw haar ingestelde stoel als bestuurders selecteert, ging bij de passagierstoel de massagestand aan op standje "Oost-Duitse kogelstootsters"

In een keer naar huis rijden vanuit Oostenrijk was een serieuze optie, maar het was ook op de terugweg bij München en Ingolstadt nogal drama. Ok, de mensen die richting Oostenrijk hadden meer... fileleed.

En liet de ID.3 mij nu een beetje driften in de sneeuw

[AvK]

TFX77 schreef op maandag 29 december 2025 @ 17:14:
[...]


Nee niet echt. De HV accu laat de 12v accu alleen op tijdens het rijden/als het contact aan staat. Dus staat de auto geparkeerd en op de oplader dan staat de FitcamX aan echter wordt de 12v accu niet geladen.

Dus ik moet er in mijn geval aan denken als ik ga laden via de thuislader, de camera power knop 10 seconden indrukken, dan gaat hij uit.

Oke, helder. Je rijdt schijnbaar te weinig om de 12V accu te laden. Kan het me bijna niet voorstellen. Maar dan nog kan zo'n cameraatje die 12V accu toch niet leeg trekken? Geloof er niks van.
Nogmaals: Zal met de koude te maken hebben.

En ik ga kijken of bij mij tijdens laden de camera inderdaad aan staat.
Kom ik op terug.

[ Voor 6% gewijzigd door AvK op 29-12-2025 19:42 ]

[-tom-562]

Hmm, vandaag de eerste softwarebug meegemaakt. Tijdens het rijden hoorde ik ineens "de verbinding met de pechservice wordt gemaakt" o.i.d., en ineens begon de auto uit zichzelf de pechservice van de lokale dealer te bellen
Snel via het scherm de oproep maar geannuleerd

[Will_M]

AvK schreef op maandag 29 december 2025 @ 19:40:
[...]


Oke, helder. Je rijdt schijnbaar te weinig om de 12V accu te laden. Kan het me bijna niet voorstellen. Maar dan nog kan zo'n cameraatje die 12V accu toch niet leeg trekken? Geloof er niks van.
Nogmaals: Zal met de koude te maken hebben.

En ik ga kijken of bij mij tijdens laden de camera inderdaad aan staat.
Kom ik op terug.

Ik heb hier ook een FitcamX gemonteerd in m'n ID.3 en hier blijft de camera volledig uitgeschakeld op het moment dat de auto van het contact af staat. Ding is aangesloten op de voeding van de regensensor middels het door FitcamX meegeleverde 'Y-Kabeltje' wat die voeding splitst en de regensensor kan alleen maar werken met ingeschakeld contact.

Wil dus helaas ook zeggen dat de camera niets doet met de 'collision recording' optie tijdens het geparkeerd staan, maar da's ook niet meer dan logisch.

-tom-562 schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 12:09:
Hmm, vandaag de eerste softwarebug meegemaakt. Tijdens het rijden hoorde ik ineens "de verbinding met de pechservice wordt gemaakt" o.i.d., en ineens begon de auto uit zichzelf de pechservice van de lokale dealer te bellen
Snel via het scherm de oproep maar geannuleerd

Ik heb het afgelopen jaar één keer een storing gehad welke zichzelf automatisch doorzette naar de dealer. De auto dacht dat er iets mis was met de S.O.S. module en melde dat aan de dealer. Na een 'reboot' van de auto, doordat ik inmiddels op m'n werk gearriveerd was, werd de melding ook weer automatisch ingetrokken. Het controle lampje behorende bij die S.O.S. module was de gehele tijd gewoon 'groen' aan het branden...

[burnoutpc]

Het is weer kwakkelend koud en daardoor krijg ik steeds vaker de 12V melding. Odbeleven geeft een voltage aan van 15 tot 15,6V. Accu zou nu een anderhalf jaar oud moeten zijn.

Nog meer mensen die met een vrij nieuwe accu hier problemen mee ervaren? Juist wanneer het koud is is het fijn om te kunnen voorverwarmen.

[Athome]

15-15.6 Volt? Waarvan.
Een normale accu heeft in volledig geladen staat ongeveer 12.7 Volt. Het laden van een accu wordt normaal gesproken 13.8 en 14.6 volt gedaan. Langdurig Boven de 15 volt gaat je accu kapot.

[TFX77]

burnoutpc schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 14:37:
Het is weer kwakkelend koud en daardoor krijg ik steeds vaker de 12V melding. Odbeleven geeft een voltage aan van 15 tot 15,6V. Accu zou nu een anderhalf jaar oud moeten zijn.

Nog meer mensen die met een vrij nieuwe accu hier problemen mee ervaren? Juist wanneer het koud is is het fijn om te kunnen voorverwarmen.

Als je het echte voltage wil weten met je even "Geoptimaliseerd accugebruik" uitzetten. Als je nu met ODB uitleest is je HV je LV aan het opladen en dus rond de 15V.

[Will_M]

Athome schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 15:42:
15-15.6 Volt? Waarvan.
Een normale accu heeft in volledig geladen staat ongeveer 12.7 Volt. Het laden van een accu wordt normaal gesproken 13.8 en 14.6 volt gedaan. Langdurig Boven de 15 volt gaat je accu kapot.

Één accucel heeft idealiter 2.3 Volt DC aan capaciteit en een '12V' boordaccu herbergt 6 van dat soort cellen => 13.8V DC voor een nieuw exemplaar.

[Solosmots]

Laadspanning is in deze temperaturen hoger, en idd, dan komt ie boven de 15V. Ask me how I know; mijn versterkers gaan niet meer aan boven de 15V als een soort van protect modus. Moet eerst half uurtje op pad zijn en dan zakt de 12V accu naar onder 15V en springen ze aan.
Accu is een AGM type geloof ik, die kunnen met deze spanningen werken

[Darks]

-tom-562 schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 12:09:
Hmm, vandaag de eerste softwarebug meegemaakt. Tijdens het rijden hoorde ik ineens "de verbinding met de pechservice wordt gemaakt" o.i.d., en ineens begon de auto uit zichzelf de pechservice van de lokale dealer te bellen
Snel via het scherm de oproep maar geannuleerd

Wat vreemd. Ik lees hier maar mee uit interesse maar onze Skoda Kodiaq deed gisteren net hetzelfde. Nooit eerder gehad. Blijft toch iets bijzonder die VAG software.

[d_marf]

Je krijgt inderdaad soms wel eens het idee dat software iets is wat ze liever niet doen, maar ach, het hoort er nu eenmaal bij… Maar er liever niet teveel aandacht aan willen besteden.

Tesla doet dat mi toch echt wel beter: de software wordt behandeld als integraal onderdeel en krijgt regelmatig en na jaren nog steeds updates.

Mijn id3 refresh 2023 kreeg vandaag vlak na vertrek plots een zwart scherm en het schermpje achter het stuur kreeg een vreemde kleurstelling…

Auto maar aan de kant gezet en na wat gepruts en de auto paar keer aan en uit, startte alles weer op…. Er dat het soms relatief lang duurt voor carplay fatsoenlijk is opgestart. Zucht 😞

[-tom-562]

d_marf schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 23:31:
Je krijgt inderdaad soms wel eens het idee dat software iets is wat ze liever niet doen, maar ach, het hoort er nu eenmaal bij… Maar er liever niet teveel aandacht aan willen besteden.

Tesla doet dat mi toch echt wel beter: de software wordt behandeld als integraal onderdeel en krijgt regelmatig en na jaren nog steeds updates.

Mijn id3 refresh 2023 kreeg vandaag vlak na vertrek plots een zwart scherm en het schermpje achter het stuur kreeg een vreemde kleurstelling…

Auto maar aan de kant gezet en na wat gepruts en de auto paar keer aan en uit, startte alles weer op…. Er dat het soms relatief lang duurt voor carplay fatsoenlijk is opgestart. Zucht 😞

Ach, ik reed hiervoor Chinees (MG4), qua software doet VW het toch echt wel een stuk beter!

[LuPo]

-tom-562 schreef op woensdag 31 december 2025 @ 00:01:
[...]

Ach, ik reed hiervoor Chinees (MG4), qua software doet VW het toch echt wel een stuk beter!

De nieuwe software is inderdaad echt rete snel zeg. Heb sinds gisteren de ID.7 (zelfde software) maar ben echt onder de indruk. Hiervoor o.a. een Hyundai IONIQ5 gehad maar de VW doet het echt beter.

[d_marf]

LuPo schreef op woensdag 31 december 2025 @ 08:15:
[...]


De nieuwe software is inderdaad echt rete snel zeg. Heb sinds gisteren de ID.7 (zelfde software) maar ben echt onder de indruk. Hiervoor o.a. een Hyundai IONIQ5 gehad maar de VW doet het echt beter.

Of wat gaaf voor je zeg. Staat hoog op mijn verlanglijstje 😊

Ik meende te begrijpen dat nieuwere modellen een nieuwer software platform hebben en de oudere platforms niet meer worden doorontwikkeld.
Iemand met meer inzicht in de materie?

Mijn mijn id3 blijf ik gevoelsmatig een beetje steken (2023)

[d_marf]

-tom-562 schreef op woensdag 31 december 2025 @ 00:01:
[...]

Ach, ik reed hiervoor Chinees (MG4), qua software doet VW het toch echt wel een stuk beter!

Kleine troost dat het dus nog wel nog minder goed kan zijn….

[AvK]

d_marf schreef op woensdag 31 december 2025 @ 08:25:
[...]

Of wat gaaf voor je zeg. Staat hoog op mijn verlanglijstje 😊

Ik meende te begrijpen dat nieuwere modellen een nieuwer software platform hebben en de oudere platforms niet meer worden doorontwikkeld.
Iemand met meer inzicht in de materie?

Mijn mijn id3 blijf ik gevoelsmatig een beetje steken (2023)

Oudere modellen hebben hun laatste major update gehad. Deze krijgen alleen nog 'kleine' updates zoals app verbetering, navigatie en multimedia verbeteringen. Heeft met de hardware te maken.

[buzzlightyear]

Is er een manier om tijdens stapvoets rijden de camera geforceerd aan te zetten bij een ID.4 van 2025? Zitten hier met een nauwe doorgang bij een parkeergarage waarbij camera beeld aan de voorzijde handig zou zijn.

[pietermx]

buzzlightyear schreef op woensdag 31 december 2025 @ 09:09:
Is er een manier om tijdens stapvoets rijden de camera geforceerd aan te zetten bij een ID.4 van 2025? Zitten hier met een nauwe doorgang bij een parkeergarage waarbij camera beeld aan de voorzijde handig zou zijn.

Gaat hij dan direct uit? Bij mijn ID.4 (2020) blijft hij aan tot circa 10~15 km/u (weet de grens niet uit m'n hoofd).

[AndriesLouw]

Riep er iemand software? Deze week weer een bijzondere gehad: Snelheidsmeter en lane-assist vastgelopen, en auto remde ook niet meer af op motor bij loslaten gas in B-stand. Gelukkig heeft het ding nog remschijven die wel reageren..

Entertainment systeem bleef ook herstarten (niet dat dat bijzonder is, want dat ding doet niet anders dan vastlopen).

[AndriesLouw]

buzzlightyear schreef op woensdag 31 december 2025 @ 09:09:
Is er een manier om tijdens stapvoets rijden de camera geforceerd aan te zetten bij een ID.4 van 2025? Zitten hier met een nauwe doorgang bij een parkeergarage waarbij camera beeld aan de voorzijde handig zou zijn.

Als het goed is kan dat via P-assist menu (P met vierkantje erom). Sluit wel af boven bepaalde snelheid inderdaad.

[buzzlightyear]

pietermx schreef op woensdag 31 december 2025 @ 09:20:
[...]


Gaat hij dan direct uit? Bij mijn ID.4 (2020) blijft hij aan tot circa 10~15 km/u (weet de grens niet uit m'n hoofd).

Gaat inderdaad uit boven bepaalde snelheid. Het betreft een grote garage waardoor je al snel boven de 15 km/u uitkomt waardoor camera uitgaat. Bij de uitgang wil ik hem weer aanzetten maar dat lukt enkel geforceerd door dichtbij een rand te komen. Zou handig zijn als ik hem daar handmatig kan aanzetten.

[burnoutpc]

Odbeleven gaf ook geregeld de melding accu overbelast. Ik laat de boel iig even controleren bij de dealer.

Solosmots schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 21:49:
Laadspanning is in deze temperaturen hoger, en idd, dan komt ie boven de 15V. Ask me how I know; mijn versterkers gaan niet meer aan boven de 15V als een soort van protect modus. Moet eerst half uurtje op pad zijn en dan zakt de 12V accu naar onder 15V en springen ze aan.
Accu is een AGM type geloof ik, die kunnen met deze spanningen werken

[Antal72]

Sinds begin deze week staat mijn nieuwe tweedehandse ID.3 1st Plus hier voor de deur. Wat een heerlijke auto!
Fijne jaarwisseling allemaal

[burnoutpc]

TFX77 schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 18:49:
[...]


Als je het echte voltage wil weten met je even "Geoptimaliseerd accugebruik" uitzetten. Als je nu met ODB uitleest is je HV je LV aan het opladen en dus rond de 15V.

Oh. Zal nog eens checken met die optie uit dan. 👍

[Athome]

Will_M schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 19:12:
[...]


Één accucel heeft idealiter 2.3 Volt DC aan capaciteit en een '12V' boordaccu herbergt 6 van dat soort cellen => 13.8V DC voor een nieuw exemplaar.

Wat raar dat iedere reguliere accu (valt AGM ook onder) dan gewoon rond de 12.5/12.7 volt blijft zitten als deze niet aan de lader hangt. Een Lithium accu zit wel boven de 13 volt.
Rond de 13 Volt kan voor een gewone accu kan wel maar dan is deze net van de lader af. Als de accu aangesloten zit in een voertuig. Zakt het voltage al heel snel terug naar de eerdere genoemde 12.5/12.7 volt. Vanaf daar gaat het langzamer verder naar beneden.

https://www.litime.de/nl/...status-batterij-tabel-12v

Als je zegt dat dit niet klopt, dan heb ik altijd hele rare accu's in mijn motorfiets zitten. Op mijn motor controleer ik al jaren regelmatig hoe de voltage is. Dit omdat de motor veel meer stilstaat dan de auto.

[Firstconnection]

Athome schreef op woensdag 31 december 2025 @ 13:58:
[...]
Als je zegt dat dit niet klopt, dan heb ik altijd hele rare accu's in mijn motorfiets zitten. Op mijn motor controleer ik al jaren regelmatig hoe de voltage is. Dit omdat de motor veel meer stilstaat dan de auto.

Ik wil niemand flamen, maar als er wordt gezegd "een cell heeft een DC capaciteit van 2.3V" dan is er weinig kaas van gegeten.

Capaciteit druk je uit in Ampère-Uur en is onafhankelijk van voltage. Het is onmogelijk om een 12V AGM (loodzuur) accu te vergelijken met een 12V LiFePO4 accu.

De eerstgenoemde bestaat uit 6 cellen met een nominale spanning van 2V en de ander uit 4 cellen met een nominale spanning van 3.2V.

Daarnaast varieert de spanning afhankelijk van de SOC bij beide nogal. Een AGM ontlaadt redelijk lineair qua spanning, maar een LiFePO4 niet. Sterker nog, het is onmogelijk om aan de spanning de werkelijke SOC af te leiden.

Qua laadspanning zit een AGM iets hoger dan de traditionele flooded startaccu van weleer, en wordt begrenst door het kookpunt van de accuvloeistof. In de winter kan de laadspanning dus wat hoger zijn dan in de zomer. Bij LiFePO4 is het eigenlijk altijd identiek, want andere chemie en geen kookpunt.

spanning 12V AGM accu in rust bij 100% SOC: ~12.7V. Max bulk/absorption charge voltage: ~15.3V bij O°C
spanning 12V LiFePO4 accu in rust bij 20%~80% SOC: 13.6V. Max charge cutoff voltage: 14.6V (3.65V per cell)

[ Voor 4% gewijzigd door Firstconnection op 31-12-2025 15:06 ]

[B@rt_d@_M@n]

We hebben 'm! Nog net in december op kenteken gezet
Is het geen plaatje? #teamblauw

[AvK]

Absoluut een plaatje! Gefeliciteerd.
Ze hebben wel wat kenmerken van Cupra over genomen om de oude (zeer saaie burgermans uitziende) ID 3 en ID4 er wat stoerder uit te laten zien. Dat is gelukt.

[tcw82]

https://www.reddit.com/r/VWiD4Owners/s/VMZzZSNppm
Kwam deze net tegen, mogelijk interessant voor de niet lease rijders hier:


Link naar de post en plaatje van de tekst.

[B@rt_d@_M@n]

Dat is toch geinig?

[Boy]

B@rt_d@_M@n schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 11:33:
[Afbeelding]

Dat is toch geinig?

Ik dacht die doet toch maar dan 408 km?! Maar ze bedoelen natuurlijk de hoogte vanaf de aarde.

[Firstconnection]

Weet iemand toevallig wat er speciaal / verschillend is aan een ID.buzz "Pro 8 Intro" in vergelijking met een 1st Max? Die laatste was bij mijn weten ook een introductieversie namelijk?

Kom weinig zinnigs tegen op het forum wat de '8' zou moeten betekenen. Chat / Gemini heeft ook geen echt coherent antwoord.

[Will_M]

Firstconnection schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 14:54:
Weet iemand toevallig wat er speciaal / verschillend is aan een ID.buzz "Pro 8 Intro" in vergelijking met een 1st Max? Die laatste was bij mijn weten ook een introductieversie namelijk?

Kom weinig zinnigs tegen op het forum wat de '8' zou moeten betekenen. Chat / Gemini heeft ook geen echt coherent antwoord.

Op de diverse VW sites is nog nergens iets bekend over een eventuele 'Pro 8' uitvoering maar waarschijnlijk hebben ze het daarbij over een acht persoons versie (2+3+3) welke op de planning staat (5, 6 of 7 is momenteel de stoelbezetting).

[Firstconnection]

Will_M schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 15:28:
[...]
Op de diverse VW sites is nog nergens iets bekend over een eventuele 'Pro 8' uitvoering maar waarschijnlijk hebben ze het daarbij over een acht persoons versie (2+3+3) welke op de planning staat (5, 6 of 7 is momenteel de stoelbezetting).

Hmm, het zou wel een bestaande versie moeten zijn. Kom diverse advertenties tegen van de Pro 8 Intro 77KWH. Een 8-persoons uitvoering had ik nog niet van gehoord eerlijk gezegd.

Vermoed dat iemand een typefout heeft gemaakt en de advertenties simpel worden overgetypt.

[Will_M]

Firstconnection schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 22:12:
[...]

Hmm, het zou wel een bestaande versie moeten zijn. Kom diverse advertenties tegen van de Pro 8 Intro 77KWH. Een 8-persoons uitvoering had ik nog niet van gehoord eerlijk gezegd.

Vermoed dat iemand een typefout heeft gemaakt en de advertenties simpel worden overgetypt.

Dan zal het wel gewoon een 'Pro S' zijn waarbij de 'S' als 8 gelezen is door deze of genen

[Hobby ingenieur]

B@rt_d@_M@n schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 11:33:
[Afbeelding]

Dat is toch geinig?

Als je tijd hebt, kijk even of ze de 1000 km bug al gefixt hebben? Er stond 100 km (een nul te weinig)
Zie post hieronder:

Hobby ingenieur schreef op maandag 16 december 2024 @ 21:42:
En om nog even de kwaliteit van VW software op de hak te nemen :
[Afbeelding]

Ter duidelijkheid, de kilometerstand was 1000 km op dat moment.

Ik vond het zinloos maar wel wat karakter toevoegen. Ik geloof dat de 1000 km de laatste was.

[leinenga]

Hobby ingenieur schreef op zondag 4 januari 2026 @ 19:21:
Als je tijd hebt, kijk even of ze de 1000 km bug al gefixt hebben? Er stond 100 km (een nul te weinig)

Nee, tenminste een maand geleden nog niet (in ID3 Pro S limited 2025)

[mcmiles]

ID3 Pro S Business 77kWh
Kort mijn ervaringen delen nu ik één jaar met 21.000 km mijn ID3 bezit heb en komende van een 3 first edition. Het 2025 model is een enorme upgrade en deelt in technische zin veel met de ID7. En dat is te merken, hij rijdt strakker, betere kwaliteit interieur onderdelen waarbij ik wel het interieur style pakket heb genomen. Die ergo active stoelen zitten geweldig. Ook de grotere batterij is prettig, afgelopen zomer zomaar de 600 km actieradius aangetikt. Het gemiddeld verbruik na een jaar is 15,1 kWh en dat vind ik netjes. Over een jaar mag ik de 3 aanbieden voor zijn eerste onderhoudsbeurt waar ik verder niet ben geweest.

[flaskk]

Vandaag weer bij de dealer, ~ 6 weken geleden apk gehad en week daarna begon hij te zeuren om een inspectie beurt. Volgens de dealer had dat niks met elkaar te maken en deden ze dat altijd apart van elkaar 💸💸

Afijn de teller voor 2026 is weer gestart, vorig jaar 6 keer langs de dealer geweest. Hopelijk dit jaar wat minder vaak. Mijn goede voornemen is voor kleine storingen niet meer te gaan. Laatste kleine storing is dat alle schermen uitvallen tijdens het rijden maar binnen een minuut weer terug zijn, en dat mijn stoelverwarming op standje beverwijk staat of helemaal niks doet. (De bijrijdersstoel doet wel gewoon goed)

[ Voor 3% gewijzigd door flaskk op 05-01-2026 10:24 ]

[B@rt_d@_M@n]

Hij klaagt over "Geen sensorzicht"... 🤪

[tcw82]

B@rt_d@_M@n schreef op maandag 5 januari 2026 @ 15:04:
Hij klaagt over "Geen sensorzicht"... 🤪

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Vag ingenieur...zet bumber verwarming op de lijst voor model update.

[w00key]

Het was wel een mooie kerstboom aan waarschuwingen. Front assist etc, okay snap ik. Maar ik had ook een gele SOS op de dashboard, geen idee wat die daarmee bedoelde.

[w00key]

Ah. De SOS is emergency assist, volgens mij als travel assist aan staat en je dan knock out ga, dan zet die je rustig stil met alarmlichten aan. Dus die knippert vrolijk mee met geen sensor zicht, geen travel assist en geen emergency assist. Plus gele teken van lane assist uit (ding ging tegensturen op de snelweg, nee, niemand rijdt tussen de lijnen maar mee met de spoor in een bocht). Plus 2x !, 1 op het digitale display, 1 klassieke LED.

Dat was heel veel geel 😂


Die zomerbanden waarmee de ID.4 was geleverd doet het maar matig, veel ingrepen door ECS ondanks Eco mode. Met nieuw sneeuw kwam ik slecht in mijn krappe parkeerplek thuis. Volgende keer toch maar kijken voor een winterset of all season.

[ Voor 3% gewijzigd door w00key op 05-01-2026 17:45 ]

[Termy]

w00key schreef op maandag 5 januari 2026 @ 17:44:
Die zomerbanden waarmee de ID.4 was geleverd doet het maar matig, veel ingrepen door ECS ondanks Eco mode. Met nieuw sneeuw kwam ik slecht in mijn krappe parkeerplek thuis. Volgende keer toch maar kijken voor een winterset of all season.

Je bent verbaasd dat zomerbanden afgrijselijk zijn in de sneeuw?

[w00key]

Termy schreef op maandag 5 januari 2026 @ 19:16:
[...]
Je bent verbaasd dat zomerbanden afgrijselijk zijn in de sneeuw?

Nop. Ik had het niet veel beter verwacht. Optrekken en remmen ging nog steeds beter dan vele mede-weggebruikers. Maar zelfs op maximale profieldiepte met 1 maand oud is het dus matig, vooral bij dieper sneeuw vanuit stilstand. Ik kan alleen niet 1 op 1 vergelijken met een set winterbanden.

In Oostenrijk tref je het zelden zo erg aan als hier op het prive parkeerpleintje. Aangestampte gladde massa afwisselend verse sneeuw waar je doorheen moet baggeren. Ik weet precies hoeveel kracht dat kost, een kinderwagen 300 meter geduwd vanmiddag met die smalle bandjes, niet zo gek dat de ID.4 zeurt dat er te weinig grip is.


Het is een goede oefening. ESC houdt je op de weg, Eco stand bij gaspedaal zorgt voor dat je ESC nauwelijks triggert bij optrekken, na een paar rotendes zie je dat lampje niet meer als je geen grote haast hebt. Bij afremmen 2x ABS gehad in 2 uur tijd, dan weet je gelijk hoe dat voelt in de nieuwe auto.

Hmm, eigenlijk dus zo slecht nog niet. Alleen dat brute force rijden over een verse plaat was iets lastiger.

[ Voor 9% gewijzigd door w00key op 05-01-2026 19:30 ]

[Sky74]

Ik kwam vorig weekend terug van de Alpen.
Ik was in de veronderstelling dat mijn id4 pro business die voorruitverwarming heeft binnen 10-20 sec.de voorruit ontdooit zou hebben, net zoals de achterruitverwarming doet.
Het leek me niets te doen. Iemand daar ervaring mee?

[w00key]

Sky74 schreef op maandag 5 januari 2026 @ 20:30:
Ik kwam vorig weekend terug van de Alpen.
Ik was in de veronderstelling dat mijn id4 pro business die voorruitverwarming heeft binnen 10-20 sec.de voorruit ontdooit zou hebben, net zoals de achterruitverwarming doet.
Het leek me niets te doen. Iemand daar ervaring mee?

Das gek, zet je het aan via de lamp control cluster? Hier doet ie het wel.

[Sky74]

w00key schreef op maandag 5 januari 2026 @ 20:32:
[...]

Das gek, zet je het aan via de lamp control cluster? Hier doet ie het wel.

Ja, inderdaad via de console waar je lampen bedient. Het was daar wel -9, misschien te koud om snel te ontdooien.

[Firstconnection]

w00key schreef op maandag 5 januari 2026 @ 19:27:
[...]
Nop. Ik had het niet veel beter verwacht. Optrekken en remmen ging nog steeds beter dan vele mede-weggebruikers.

Ik heb de afgelopen 2 jaar bijna 75K met all-seasons gereden. Geen sneeuw gezien. Paar weken geleden geswitched naar (goede) zomerbanden.

Man wat een glibberpartij vandaag met de ID.4. Voel me totaal niet comfortabel met een kind naast me naar school. Paar keer vast gezeten ook nog. Notabene op mijn eigen oprit (vals plat omhoog naar de weg). Zelfs bij rem-los spinnend met de ASR. Totaal kansloos. Terug achteruit en aanloop nemen.

We wonen landelijk en er wordt hier niet gestrooid of geschoven. Smalle wegen en aan het einde van de dag is het een dikke ijslaag. Ik ga er een setje winterbanden bij halen. Dit gaat me niet nog een keer gebeuren.

Je hebt wel gelijk dat de ESP de auto goed in het gareel houdt bij driften of uitbreken, maar de tractie is echt een drama met zomerbanden op aangereden sneeuw.

[Termy]

Ik was afgelopen dagen iig erg in m'n nopjes met m'n Cross Climate 2s . Zeer beheersbaar en nergens vastgezeten.

[-tom-562]

Firstconnection schreef op maandag 5 januari 2026 @ 21:03:
[...]


Ik heb de afgelopen 2 jaar bijna 75K met all-seasons gereden. Geen sneeuw gezien. Paar weken geleden geswitched naar (goede) zomerbanden.

Man wat een glibberpartij vandaag met de ID.4. Voel me totaal niet comfortabel met een kind naast me naar school. Paar keer vast gezeten ook nog. Notabene op mijn eigen oprit (vals plat omhoog naar de weg). Zelfs bij rem-los spinnend met de ASR. Totaal kansloos. Terug achteruit en aanloop nemen.

We wonen landelijk en er wordt hier niet gestrooid of geschoven. Smalle wegen en aan het einde van de dag is het een dikke ijslaag. Ik ga er een setje winterbanden bij halen. Dit gaat me niet nog een keer gebeuren.

Je hebt wel gelijk dat de ESP de auto goed in het gareel houdt bij driften of uitbreken, maar de tractie is echt een drama met zomerbanden op aangereden sneeuw.

Ondanks private lease ga ik ook op zoek naar een setje extra velgen met winterbanden.
Wij zitten met dezelfde situatie, we rijden veel buitenaf waar niet gestrooid wordt ik pak nu zelf de VW en mijn vriendin onze 2e auto met winterbanden, die moet ongeveer 10 km binnendoor naar haar werk.

Ik hoop trouwens dat dat retro thema van de ID.Polo ooit nog eens beschikbaar wordt op de ID.x serie, lijkt me echt heel tof

[svkaster]

Die ID4 van mij heeft wel winterbanden, maar we zijn nog opTenerife😂. Kan niet wachten om morgen als we tenminste mogen terugvliegen de winterbanden eens te testen. Heb nog nooit achterwiel aangedreven wielen gehad. Moet ik hem dan in Eco stand zetten? Heb hem nu gewoon standaard staan.

[mgoldfinger]

Om even te pesten. In de achterbak van mijn id.4 black 77kw:

[ Voor 5% gewijzigd door mgoldfinger op 05-01-2026 23:20 ]

[AutCha]

Rij sinds kort een ID.4, erg tevreden, maar gisteren toch wel de schrik van mijn leven. Na 25 jaar in auto's te hebben gereden met de ruitenwisbediening aan de rechterkant besloot ik om eens flink mijn ruiten te sproeien om de strooizoutwaas te verwijderen. Dat was dus de park/handrem knop waarbij de auto een noodstop instartte met alle toeters en bellen van dien. Gelukkig reed ik 80 op een goed gestrooide snelweg en kon ik snel genoeg weer accelereren om niet de vrachtwagen achter me op bezoek te krijgen in m'n kofferbak, maar dat was toch wel een enge ervaring die me nog lange tijd zal bijblijven.

Dus was jij die vrachtwagenchauffeur op de A27, het was geen opzettelijke brake check maar een geval van PEBSAC.

[macbelly]

AutCha schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 09:05:
Rij sinds kort een ID.4, erg tevreden, maar gisteren toch wel de schrik van mijn leven. Na 25 jaar in auto's te hebben gereden met de ruitenwisbediening aan de rechterkant besloot ik om eens flink mijn ruiten te sproeien om de strooizoutwaas te verwijderen. Dat was dus de park/handrem knop waarbij de auto een noodstop instartte met alle toeters en bellen van dien. Gelukkig reed ik 80 op een goed gestrooide snelweg en kon ik snel genoeg weer accelereren om niet de vrachtwagen achter me op bezoek te krijgen in m'n kofferbak, maar dat was toch wel een enge ervaring die me nog lange tijd zal bijblijven.

Dus was jij die vrachtwagenchauffeur op de A27, het was geen opzettelijke brake check maar een geval van PEBSAC.

Hier idem vlak na aanschaf van ID.3. 't Is ongelofelijk dat ze zo 'klooien' met de layout van het instrumentarium. Ik rijd al 30 jaar VW/Audi en daar was het behoorlijk goed uitgekristalliseerd.
Of zoals we ook wel kunnen zeggen 'onherstelbaar verbeterd'.

[AlphaRomeo]

mgoldfinger schreef op maandag 5 januari 2026 @ 23:17:
Om even te pesten. In de achterbak van mijn id.4 black 77kw: [Afbeelding]

Waar kijk ik naar? Is dat een bass-speaker? If so: jammer van de ruimte.

[ranjo]

mgoldfinger schreef op maandag 5 januari 2026 @ 23:17:
Om even te pesten. In de achterbak van mijn id.4 black 77kw:

Interessant! hoe bevalt het? en hoe moeilijk is het aansluiten?

[mgoldfinger]

ranjo schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 10:56:
[...]

Interessant! hoe bevalt het? en hoe moeilijk is het aansluiten?

Door een tuningsbedrijf laten doen. Bevalt enorm, niet in de minste plaats omdat er ook een dsp is geplaatst. Speakers zijn ook vervangen en de deuren gedempt.

[mgoldfinger]

AlphaRomeo schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 10:08:
[...]

Waar kijk ik naar? Is dat een bass-speaker? If so: jammer van de ruimte.

Yep, een Helix woofer. Ruimte zat over. Kast is ook stevig. Kan je makkelijk een volle koffer op doen en vlak als de achterstoelen plat gaan.

[Will_M]

mgoldfinger schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 11:24:
[...]


Door een tuningsbedrijf laten doen. Bevalt enorm, niet in de minste plaats omdat er ook een dsp is geplaatst. Speakers zijn ook vervangen en de deuren gedempt.

Ik heb in m'n ID.3 af-fabriek het Harman-Kardon audiosysteem laten plaatsen en daarbij zit de (kleinere) subwoofer keurig weggewerkt in het vak ónder de dubbele laadvloer, daar waar normaliter de gele laadkabel hoort te liggen.

[mgoldfinger]

Will_M schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 12:52:
[...]


Ik heb in m'n ID.3 af-fabriek het Harman-Kardon audiosysteem laten plaatsen en daarbij zit de (kleinere) subwoofer keurig weggewerkt in het vak ónder de dubbele laadvloer, daar waar normaliter de gele laadkabel hoort te liggen.

Ja, zat ik eerst ook aan te denken: de harman kardon optie. Uiteindelijk heeft de verleiding echter gewonnen 😅