Het grote Volkswagen ID.3/4/5/Buzz topic - Deel 1

[Athome]

Je kan nog steeds 160 km/u rijden. Je bent dan alleen meer snelladers nodig. Waardoor je totaal geen tijdwinst hebt. Misschien ben je zelf langer onderweg.

Bij 100 km/u zal je verbruik ergens rond de 20 kW/100 km uitkomen. Bij 160 zit je al boven de 30 kW/100 km.

[Guitarist]

DIKKEHENK schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 12:17:
middag..

Zeg, eerste aanschaf E bus, en zit even te graven in allerhande opties, en vooral wat er nog niet helemaal lekker werkt. Wat er namelijk wel werkt kan ik vinden bij de dealer maar zit nog even tussen 2 merken te twijfelen ( id Buzz cargo/kia pv5 )

Dus, ik zou graag van de kenners hier willen weten wat de minpunten zijn van de ID buzz ( 2025) . Dus welke details vervelend zijn, en dan vooral op software, technisch, en bv rij eigenschappen.
van de kia zijn die er nog niet, want retenieuw model ed.. En de id buzz is ook verdomd aantrekkelijk.

Komt u maar & alvast dank.

Als je altijd blije gezichten en een leuk gesprekje wil zou ik zeker voor de ID Buzz gaan! Helaas heeft mijn 2023 nog het oude infotainment system (versie 3.x).
Hiervoor reed ik Volvo, dat was qua geluid in de cabine wel een stuk stiller.
Het rijdt wel heerlijk! Maar zoals met alle electrische auto's, boven de 100km/uur is het non-linear hoeveel je vebruikt... Rij je veel snelweg, dan is iets hybrides wellicht ook een optie. (Multivan)

Ook heeft de Cargo niet de luxe stoelen. Voor mij was ging de bestuurders stoel niet ver genoeg naar achteren in de Cargo (1.92m) Mijn eigen, normale Buzz wel. Wil je een beetje comfort zou ik zeker voor de electrische stoelen gaan. Memory, heated en massage!

[Will_M]

Onder het motto van 'Beter mee verlegen dan om verlegen':

Zojuist ook maar weer even een setje nieuw en duur metaal besteld, om dat spul vervolgens waarschijnlijk weer ongebruikt aan de verzameling qua maten toe te kunnen gaan voegen... König K-Summit K45

[ Voor 11% gewijzigd door Will_M op 07-12-2025 14:05 ]

[svkaster]

Will_M schreef op zondag 7 december 2025 @ 13:59:
Onder het motto van 'Beter mee verlegen dan om verlegen':

Zojuist ook maar weer even een setje nieuw en duur metaal besteld, om dat spul vervolgens waarschijnlijk weer ongebruikt aan de verzameling qua maten toe te kunnen gaan voegen... König K-Summit K45

Ik vroeg mij af of iemand die socks als sneeuwketting al eens geprobeerd heeft? In het kader van precies wat Will al aanhaalde, ik koop telkens een dure set kettingen en hebze in al die 28 jaar nog nooit gebruikt zo’n sock kost maar 80€ of zo

[ Voor 44% gewijzigd door svkaster op 07-12-2025 15:22 ]

[leinenga]

Ik werd gister wel vrolijk van onze nieuwe ID3 Pro S limited bij de laadpaal.
Ik had wel de accu geoptimaliseerd en heb ook nog iets langer geladen dan nodig was omdat hij maar omhoog bleef gaan Bij 32% opgehouden omdat de rest in de auto verder wou en er al meer dan genoeg in zat. Dus nog niet echt een idee wanneer de curve naar beneden zou gaan.
Maar niet slecht terwijl de max 175 is volgens de specs.

[Will_M]

Volgens VW is de maximale laadcapaciteit voor de ID.3 GTX en Pro-S modellen aan een DC snellader 185kW (vanaf het 2025 modeljaar). Ik merkte die éne keer dat ik m'n auto aan een DC snellader zette ook al dat 'ie daar vrij gemakkelijk aan kwam én er ook overheen 'piekte' volgens de laadpaal van Total-Energies.



@svkaster

Ik heb het één keer meegemaakt dat vrienden in ons wintersportgezelschap van die 'Snow Sock' dingen bij zich hadden en daarmee vanwege ijsvorming onder de sneeuw niet verder dan halverwege de klim kwamen tijdens het ritje van de laatste 30 kilometers onderweg van Moutiers naar Val-Thorens (Frankrijk). Het achterop komend verkeer was ze ook niet écht dankbaar daar destijds....

Het was toen stiekem best ver lopen voor 'm om boven bij Val-Thorens een paar passende kettingen te kunnen gaan lenen van mensen welke al wél boven geraakt waren en daar al een tijdje lekker aan de drank zaten

IMHO zijn die 'Sock' dingen alleen geschikt voor het gebruik in bijvoorbeeld Nederland, daar waar je onder géén beding sneeuwkettingen mág gebruiken, ongeächt de (lokale) wegcondities.

Én meteen een "Note-2-Self": De dag dat ik naar Oostenrijk vertrek is tevens de éérste verjaardag van m'n ID.3 .... Geheid dat de auto dus tijdens m'n wintersport om een nieuwe knoopcel voor in de sleutel begint de vragen. In de online handleiding staat dat je voor het vervangen naar een 'VW-Specialist' moet dus voor het gemak staat er daar ook niet vermeldt wát voor een knoopcel er déze keer weer in de sleutel moet gaan passen...

Sleutel zojuist dus maar even open gemaakt: Er gaat gelukkig gewoon een CR20232 batterijtje in welke ik voldoende op voorraad heb, dus deze ook maar even als reserve in het dashbordkasje klaar gelegt ... Just in Case

[ Voor 85% gewijzigd door Will_M op 07-12-2025 21:02 ]

[leinenga]

Will_M schreef op zondag 7 december 2025 @ 16:28:
Volgens VW is de max. laadcapaciteit voor de ID.3 GTX en Pro-S modellen aan een DC snellader 185kW (vanaf het 2025 modeljaar). Ik merkte die éne keer dat ik m'n auto aan een DC snellader zette ook al dat 'ie daar vrij gemakkelijk aan kwam én er ook even overheen 'piekte' volgens de laadpaal van Total-Energies.

Ja ik zie het nu wel bij samenstellen van een ID3 staan inderdaad, maar als ik nu de prijslijst download staat er nog 175 bij de Pro S en 185 bij de GTX.
Maar ben met beide blij hoor. Na mijn ID3 1st. Ik denk dat ik dan ergens tussen de 60 en 80kW had gehaald omdat de accu dan nog te koud was geweest.

[-tom-562]

Vandaag voor het eerst een wat langere rit gemaakt (zo'n 150km retour), wat een heerlijke reisauto is die ID4 en het verbruik valt mij ook echt mee. 18.9kWh/100km met 2 volwassenen en 2 kinderen (90% snelweg). Climate control op 19,5 en lekker de stoel+stuurverwarming aan.

[Pr088]

svkaster schreef op zondag 7 december 2025 @ 13:09:
[...]

Bedankt @Athome en @Will_M nu is het helder👍. Op weg naar Oostenrijk heb ik geen andere keuze dan snelladers, anders duurt het wel heel lang, kan algeen 160km/h meer rijden net zoals met onze benzine auto hiervoor

Tja. 160 rijden in de winter richting wintersportvakantie is sowieso debiel. Winterse omstandigheden, lange remweg, veel verkeer. Rij gewoon rustig 110-130. Scheelt heel veel range, rijdt prettiger met het verkeer mee (ook in Duitsland), veel veiliger.

[svkaster]

Pr088 schreef op zondag 7 december 2025 @ 18:45:
[...]


Tja. 160 rijden in de winter richting wintersportvakantie is sowieso debiel. Winterse omstandigheden, lange remweg, veel verkeer. Rij gewoon rustig 110-130. Scheelt heel veel range, rijdt prettiger met het verkeer mee (ook in Duitsland), veel veiliger.

Begrijp niet wat daar debiel aan is, wij baan meestal pas in maart en dan kan het best wel eens op de heenweg al 12 of 15 gr zijn. Je bent pas debiel als je dit soort snelheden rijd als er op de weg winterse omstandigheden zijn. Maar als het gewoon zonnig is en boven de 10 en je hebt goede winterbanden dan zie ik niet in waarom je op zondag morgen met geen vrachtverkeer en verder geen kip op de weg niet 180 of 200 kunt rijden als je bv op de A7 richting Füssen rijdt.

[PB1983]

svkaster schreef op zondag 7 december 2025 @ 15:06:
[...]


Ik vroeg mij af of iemand die socks als sneeuwketting al eens geprobeerd heeft? In het kader van precies wat Will al aanhaalde, ik koop telkens een dure set kettingen en hebze in al die 28 jaar nog nooit gebruikt zo’n sock kost maar 80€ of zo

[Afbeelding]

Ik wou ook voor de sneeuwsok gaan... waar Oostenrijk says noooo.... Voor de ID.3 deze maar besteld. Deze kans dat ik ze nodig ga hebben.. vrij klein..

[tcw82]

svkaster schreef op zondag 7 december 2025 @ 18:55:
[...]


Begrijp niet wat daar debiel aan is, wij baan meestal pas in maart en dan kan het best wel eens op de heenweg al 12 of 15 gr zijn. Je bent pas debiel als je dit soort snelheden rijd als er op de weg winterse omstandigheden zijn. Maar als het gewoon zonnig is en boven de 10 en je hebt goede winterbanden dan zie ik niet in waarom je op zondag morgen met geen vrachtverkeer en verder geen kip op de weg niet 180 of 200 kunt rijden als je bv op de A7 richting Füssen rijdt.

Vat het niet persoonlijk op maar..... kan het zijn dat er enige emotie in je bericht zit?
- "wij baan"
- dit soort snelheden rijd (zonder t)
- zondag morgen (met spatie)
- Opsomming met uitzonderingen, voorwaarden en geografie waarom iets wel of niet goed (of debiel) zou zijn.

Iedereen moet lekker doen wat hij zelf fijn vindt, lekker pruttelen met 80 achter een vrachtwagen of lekker sjezen met 180 op de linkerbaan. Lekker belangrijk wanneer dat is, wie er wel of niet op de weg zijn of hoe laat het toevallig is.

Geniet van de wintersport.

[emcore]

Eergisteren is onze ID.4 Pro Limited Edition Plus bezorgd (niet met PostNL).

Eerste indrukken komende van een Hyundai IONIQ5 RWD uit 2021.

Positief:

• Harman Kardon geluid is beter dan het Bose systeem in de Hyundai
• HUD is uitgebreider en groter, oogt rustiger
• Traffic Assist is veel beter dan Highway Drive Assist 2 van Hyundai. Die ping pongt me altijd over de weg, deze is heerlijk stabiel. Ook auto lane change is sneller, werkt vaker en het is in zowel de HUD als het kleine scherm op het stuur te zien of het beschikbaar is of niet, itt de IONIQ5 waar het tergend langzaam is en ook nog 9 van de 10 keer niet werkt, of erger: de operatie halverwege afbreekt waardoor je plots tussen 2 banen zwerft
• Geen “hou het stuur vast” meldingen terwijl ik het stuur vast heb, iets wat met HDA2 aan bij de IONIQ5 ongeveer elke 30 seconden op het scherm verscheen
• Veel directere gasrespons (getest in comfort) dan de IONIQ5, die had altijd een behoorlijke delay na het indrukken van het pedaal, zelfs in sport.
• Ik kan het hele schermpje op het stuur zien, itt het grotere scherm in de IONIQ5 wat ze áchter het stuur hebben gestopt, waardoor ik nu nog steeds uit gewoonte over mijn stuur heen probeer te kijken om te zien of ik niet per ongeluk groot licht heb aangezet
• Geen frunk, maar dat maakt het ironisch genoeg wel simpeler om de laadkabel te pakken (achterbak open, kabel eruit. Ipv: voordeur open, moterkap open, frunk open, kabel eruit). Plus de bijgeleverde kabel is een stuk minder stug dan de vorige. Of dat nog een nadeel heeft moet ik nog ondervinden.

Daarnaast vindt mijn vrouw het een “lieve auto” en “een stuk mooier dan die vorige” dus hij is goedgekeurd. En kennelijk valt de “nieuwe auto geur” mee.

Minder positief:

• Fisheye camera aan de achterkant, ben ik niet gewend, 360 graden camera is wel fijn
• Me achter de oren krabben waarom ik de achter portieren niet open kreeg, blijkt dat een setting te zijn. Niet echt een minpunt, maar dat was wel een wtf moment.
• Geen one pedal drive, B komt in de buurt maar is meer gelijk aan de 3e regeneratie stand in de IONIQ5 waarbij de auto rond de 6km/u blijft rijden. Ik gebruikte one pedal drive continu dus dat is wel een gemis.
• Ik moet nog even vogelen met de armsteun. Die is smal en zit vlak naast je, maar hij is eigenlijk wat te hoog voor mij. De IONIQ5 had een grote brede armsteun in het midden, dat was erg prettig. Moet de juiste houding nog vinden.
• Dodehoek waarschuwing krijg ik nog niet in de HUD, ik moet nog checken of dit een optie is, ik vond dat altijd handig in de Hyundai

Al met al een positieve eerste indruk. Ik ben benieuwd hoe het de komende periode gaat bevallen.

[Will_M]

@emcore

• Als je op ACC / TA rijdt dan heb je ook een soort van 'OPD'. De auto stopt dan vanzelf achter z'n voorganger (in de file bijvoorbeeld) én rijdt daarna ook weer vanzelf weg zolang je je handen aan het stuur houdt. Bij het aanrijden op een stoplicht zónder voorliggers zul je dus wel ten alle tijden even op de rem moeten tikken om tot stilstand te komen, eenmaal stilstaand houdt de 'Auto-Hold' functie de rem er voor je op totdat jij weer 'gas' (lees: Ampères) geeft.
• Dodehoek melding in het HUD is niet aanwezig en hoef je ook niet naar te gaan zoeken. Die grote oranje lampen in het spiegelhuis zijn méér dan duidelijk genoeg, toch?

Veel plezier gewenst met je nieuwe VW ID.4

[ Voor 21% gewijzigd door Will_M op 07-12-2025 20:04 ]

[emcore]

Will_M schreef op zondag 7 december 2025 @ 19:51:
@emcore

• Als je op ACC / TA rijdt dan heb je ook een soort van 'OPD'. De auto stopt dan vanzelf achter z'n voorganger (in de file bijvoorbeeld) én rijdt daarna ook weer vanzelf weg zolang je je handen aan het stuur houdt. Bij het aanrijden op een stoplicht zónder voorliggers zul je dus wel ten alle tijden even op de rem moeten tikken om tot stilstand te komen, eenmaal stilstaand houdt de 'Auto-Hold' functie de rem er voor je op totdat jij weer 'gas' (lees: Ampères) geeft.

Bedankt, die eerste had ik inderdaad al ondervonden, werkt erg prettig.

Dodehoek melding in het HUD is niet aanwezig en hoef je ook niet naar te gaan zoeken. Die grote oranje lampen in het spiegelhuis zijn méér dan duidelijk genoeg, toch?

Goed om te weten dat ik er niet naar hoef te zoeken, het viel me gewoon op.
Mijn vorige 2 auto’s hadden dit namelijk beide wel in de HUD, maar goed die hadden dan ook alleen kleine oplichtende lampjes op de zijspiegels zelf, in de verre bovenhoek. Dus die waren lastiger te zien.
Deze vallen al op als je naar voren kijkt.

[-tom-562]

Will_M schreef op zondag 7 december 2025 @ 19:51:
@emcore

• Als je op ACC / TA rijdt dan heb je ook een soort van 'OPD'. De auto stopt dan vanzelf achter z'n voorganger (in de file bijvoorbeeld) én rijdt daarna ook weer vanzelf weg zolang je je handen aan het stuur houdt. Bij het aanrijden op een stoplicht zónder voorliggers zul je dus wel ten alle tijden even op de rem moeten tikken om tot stilstand te komen, eenmaal stilstaand houdt de 'Auto-Hold' functie de rem er voor je op totdat jij weer 'gas' (lees: Ampères) geeft.
• Dodehoek melding in het HUD is niet aanwezig en hoef je ook niet naar te gaan zoeken. Die grote oranje lampen in het spiegelhuis zijn méér dan duidelijk genoeg, toch?

Veel plezier gewenst met je nieuwe VW ID.4

Ondanks dat het geen volwaardige OPD is, vind ik het wel prettig werken bij VW. Het (flink!) afremmen op de motor kan eigenlijk 'altijd'. Bij mijn vorige auto met OPD (MG4), werkte het b.v. niet als de accu 100% vol was of als het te koud was (dan werkte het pas na b.v. 25km, dan zat er wss wat warmte in de accu).

[mgoldfinger]

Avond. Wellicht al eens besproken, indien excuus. Ik ben sinds vrijdag de blije bezitter van een id.4, black edition, zwarte lak. Paar hulp vragen:
- Weet 1 van jullie waar ik wellicht de VW logos voor en achter in het zwart kan bestellen?
- de side skirts om de wielkassen en onder aan de deuren. De delen die van mat plastic zijn. Heeft iemand ervaring met het vervangen of eventueel wrappen van die delen (als dat kan)? Wil proberen ze dezelfde metalic kleur zwart te geven. Zelfde wellicht met de voor en achter bumpers.

Voor wie geintreseerd is in de specs:
- id4 77kw pro black edition, in het zwart met
- bruin/zwart bekleding,
- sport pakket plus,
- Grey Audio Gold sound system (😁).

[tcviper]

emcore schreef op zondag 7 december 2025 @ 19:26:
Eergisteren is onze ID.4 Pro Limited Edition Plus bezorgd (niet met PostNL).

Eerste indrukken komende van een Hyundai IONIQ5 RWD uit 2021.

Positief:

• Harman Kardon geluid is beter dan het Bose systeem in de Hyundai
• HUD is uitgebreider en groter, oogt rustiger
• Traffic Assist is veel beter dan Highway Drive Assist 2 van Hyundai. Die ping pongt me altijd over de weg, deze is heerlijk stabiel. Ook auto lane change is sneller, werkt vaker en het is in zowel de HUD als het kleine scherm op het stuur te zien of het beschikbaar is of niet, itt de IONIQ5 waar het tergend langzaam is en ook nog 9 van de 10 keer niet werkt, of erger: de operatie halverwege afbreekt waardoor je plots tussen 2 banen zwerft
• Geen “hou het stuur vast” meldingen terwijl ik het stuur vast heb, iets wat met HDA2 aan bij de IONIQ5 ongeveer elke 30 seconden op het scherm verscheen
• Veel directere gasrespons (getest in comfort) dan de IONIQ5, die had altijd een behoorlijke delay na het indrukken van het pedaal, zelfs in sport.
• Ik kan het hele schermpje op het stuur zien, itt het grotere scherm in de IONIQ5 wat ze áchter het stuur hebben gestopt, waardoor ik nu nog steeds uit gewoonte over mijn stuur heen probeer te kijken om te zien of ik niet per ongeluk groot licht heb aangezet
• Geen frunk, maar dat maakt het ironisch genoeg wel simpeler om de laadkabel te pakken (achterbak open, kabel eruit. Ipv: voordeur open, moterkap open, frunk open, kabel eruit). Plus de bijgeleverde kabel is een stuk minder stug dan de vorige. Of dat nog een nadeel heeft moet ik nog ondervinden.

Daarnaast vindt mijn vrouw het een “lieve auto” en “een stuk mooier dan die vorige” dus hij is goedgekeurd. En kennelijk valt de “nieuwe auto geur” mee.

Minder positief:

• Fisheye camera aan de achterkant, ben ik niet gewend, 360 graden camera is wel fijn
• Me achter de oren krabben waarom ik de achter portieren niet open kreeg, blijkt dat een setting te zijn. Niet echt een minpunt, maar dat was wel een wtf moment.
• Geen one pedal drive, B komt in de buurt maar is meer gelijk aan de 3e regeneratie stand in de IONIQ5 waarbij de auto rond de 6km/u blijft rijden. Ik gebruikte one pedal drive continu dus dat is wel een gemis.
• Ik moet nog even vogelen met de armsteun. Die is smal en zit vlak naast je, maar hij is eigenlijk wat te hoog voor mij. De IONIQ5 had een grote brede armsteun in het midden, dat was erg prettig. Moet de juiste houding nog vinden.
• Dodehoek waarschuwing krijg ik nog niet in de HUD, ik moet nog checken of dit een optie is, ik vond dat altijd handig in de Hyundai

Al met al een positieve eerste indruk. Ik ben benieuwd hoe het de komende periode gaat bevallen.

Hi, dat klinkt allemaal goed 😀 Ik krijg die van mij 'als het goed is' rond 18-19 december.
Voor die midden armsteun (die 2) zou je ook dit kunnen doen nog denk ik: https://www.ratistore.com...-4-2021-with-orig-elbowre

[ZenMonkey]

buzzlightyear schreef op zondag 7 december 2025 @ 10:44:
[...]

Kun je beschrijven hoe de ANWB dat deed? Deed het zelf altijd met plastic pasje bij Golf en Sportsvan, binnen 5 seconden opengeflipperd

Bij mijn ID.4 lukte het niet met een pasje, zat te vast. ANWB deed er zo’n luchtkussen aan de bovenkant en een andere aan de zijkant van de laadklep tussen en dan langzaam oppompen tot hij open sprong.

[Pr088]

svkaster schreef op zondag 7 december 2025 @ 18:55:
[...]


Begrijp niet wat daar debiel aan is, wij baan meestal pas in maart en dan kan het best wel eens op de heenweg al 12 of 15 gr zijn. Je bent pas debiel als je dit soort snelheden rijd als er op de weg winterse omstandigheden zijn. Maar als het gewoon zonnig is en boven de 10 en je hebt goede winterbanden dan zie ik niet in waarom je op zondag morgen met geen vrachtverkeer en verder geen kip op de weg niet 180 of 200 kunt rijden als je bv op de A7 richting Füssen rijdt.

Eens. Maar wie gaat er met 15 graden skiën? Er moet wel sneeuw liggen...

[tcw82]

tcw82 schreef op zondag 7 december 2025 @ 11:25:
Die van mij is "lam" hij komt niet goed naar buiten, als je hem dan even kietelt wordt ie opeens langer ...

Het actuator ontwerp zit in allerlei modellen.

Ik had hiervoor een Skoda, die liet je tenminste weten dat hij open of dicht was .. KLAK!!! open.... KLAK!!! Dicht! Geen geklootviool gewoon duidelijk.

Ik weet nu eigenlijk niet eens of de laadklep opslot is....

Wat kan je met de laadklep en de daarachter zittende stekker aansluiting als je kwaadwillend bent? Bij een ICE kan je brandstof stelen met een slang, bij een EV kun je niet echt electronen stelen...?

Ik heb gisteren even getest, maar mijn impotente laadklep pik is totaal impotent. De klep gaat niet op slot als de auto op slot is.

[tcw82]

Pr088 schreef op maandag 8 december 2025 @ 09:00:
[...]


Eens. Maar wie gaat er met 15 graden skiën? Er moet wel sneeuw liggen...

??? als je in Nederland 15 graden is, is het in de hele wereld 15 graden ?

[Pr088]

tcw82 schreef op maandag 8 december 2025 @ 10:19:
[...]

??? als je in Nederland 15 graden is, is het in de hele wereld 15 graden ?

Tuurlijk niet. Deze discussie gaat hard off topic. Los van dat ik 180 km/h rijden überhaupt in elke weersomstandigheid onverantwoordelijk vind (mag jij anders vinden), rijd je over het algemeen in winterse temperaturen naar de berg waar je gaat wintersporten.
Mijn punt ging vooral over dat verbruik vergelijken van een EV met 180 km/h voor een handvol situaties per jaar enigszins relevant kan zijn. Accugroottes of zuinigheid van EV's daaraan relateren lijkt me nauwelijks zinvol. Als je het wel doet, koop je een hele dikke accu voor een usecase van 1x per jaar.

[tcw82]

Pr088 schreef op maandag 8 december 2025 @ 10:51:
[...]


Tuurlijk niet. Deze discussie gaat hard off topic. Los van dat ik 180 km/h rijden überhaupt in elke weersomstandigheid onverantwoordelijk vind (mag jij anders vinden), rijd je over het algemeen in winterse temperaturen naar de berg waar je gaat wintersporten.
Mijn punt ging vooral over dat verbruik vergelijken van een EV met 180 km/h voor een handvol situaties per jaar enigszins relevant kan zijn. Accugroottes of zuinigheid van EV's daaraan relateren lijkt me nauwelijks zinvol. Als je het wel doet, koop je een hele dikke accu voor een usecase van 1x per jaar.

Je richt je pijlen op de verkeerde, mijn mening is dat iedereen lekker zelf moet weten hoe hard je waar rijdt.

Mijn mening is wel dat het zinnig moet blijven wat we allemaal hier posten. Ik wees iemand op een berichtje dat mogelijk uit een soort van onderbuikgevoel/emotie was geschreven en nu krijg ik van een andere poster te horen dat ik iets vind.

Waar ik wel met je mee ga, dit gaat sneller off topic dan iemand zonder ervaring op de zwarte piste.

[Termy]

Dit kwam ooit voorbij maar toen wist ik het niet zeker aangezien ik niet standaard naar 100% laadde, maar nu heb ik meerdere dagen gezien dat ik op volle snelheid (~11 kW) naar 100% laad. Ik heb het ook zeker zien vertragen dus het zal temperatuurafhankjelijk zijn, maar het kan dus iig wel.

[PB1983]

Voor 19.50 per maand kan ik nu de Performance Upgrade bestellen voor mijn ID.3. De 0 tot 100 gaat dan van Pro S van 8,2 naar 7,1 en het vermogen gaat omhoog naar 170 kWh..

Of je tikt even 639 euro af om het onbegrensd te gebruiken, of ja wel even eerst je verzekeraar vragen of het mag. Lekker bezig Volkswagen

Had die Performance Upgrade nou gewoon als optie er bij gezet, dan had ik hem ook mee kunnen leasen

Ik heb nog weinig gemerkt van mindere 0 tot 100 tijd ten opzichte van de 1st Edition.

[Termy]

PB1983 schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 15:46:
Voor 19.50 per maand kan ik nu de Performance Upgrade bestellen voor mijn ID.3. De 0 tot 100 gaat dan van Pro S van 8,2 naar 7,1 en het vermogen gaat omhoog naar 170 kWh..

Of je tikt even 639 euro af om het onbegrensd te gebruiken, of ja wel even eerst je verzekeraar vragen of het mag. Lekker bezig Volkswagen

Had die Performance Upgrade nou gewoon als optie er bij gezet, dan had ik hem ook mee kunnen leasen

Ik heb nog weinig gemerkt van mindere 0 tot 100 tijd ten opzichte van de 1st Edition.

Dus dan ga je van 150 naar 170 kW(geen h, want vermogen)? Of heb je nu minder dan 150?

Onze 1st plus heeft 150 kW en ik voel weinig noodzaak tot meer. Minder zou ik wel jammer vinden denk ik. Als de batterij laag genoeg in % komt dat het vermogen geknepen wordt dan merk ik dat wel, vooral bij inhalen op de snelweg.

Is het maandelijks opzegbaar? Ff maandje proberen voor 19,50 en dan de onbeperkte aftikken als je het wilt houden lijkt me de beste optie. Gesteld dat je de auto minstens zo lang (2,5 jaar) wilt rijden uiteraard.

[Will_M]

PB1983 schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 15:46:
Voor 19.50 per maand kan ik nu de Performance Upgrade bestellen voor mijn ID.3. De 0 tot 100 gaat dan van Pro S van 8,2 naar 7,1 en het vermogen gaat omhoog naar 170 kWh..

Of je tikt even 639 euro af om het onbegrensd te gebruiken, of ja wel even eerst je verzekeraar vragen of het mag. Lekker bezig Volkswagen

Had die Performance Upgrade nou gewoon als optie er bij gezet, dan had ik hem ook mee kunnen leasen

Ik heb nog weinig gemerkt van mindere 0 tot 100 tijd ten opzichte van de 1st Edition.

@Termy Je mág die optie bij VW gewoon één maand uitproberen zonder verdere kosten.

Ik heb die permanente upgrade vorig jaar ook achteraf besteld en vervolgens weer gedeclareerd bij m'n werkgever

[ Voor 5% gewijzigd door Will_M op 09-12-2025 20:05 ]

[leinenga]

PB1983 schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 15:46:
Voor 19.50 per maand kan ik nu de Performance Upgrade bestellen voor mijn ID.3. De 0 tot 100 gaat dan van Pro S van 8,2 naar 7,1 en het vermogen gaat omhoog naar 170 kWh..

Of je tikt even 639 euro af om het onbegrensd te gebruiken, of ja wel even eerst je verzekeraar vragen of het mag. Lekker bezig Volkswagen

Had die Performance Upgrade nou gewoon als optie er bij gezet, dan had ik hem ook mee kunnen leasen

Ik heb nog weinig gemerkt van mindere 0 tot 100 tijd ten opzichte van de 1st Edition.

Ik heb ook die keuze. Je kunt het in elk geval een maand gratis proberen. Wat wel gevaarlijk is natuurlijk, want ik mis het nu niet echt Maar ja beetje meer vermogen is altijd leuk als je het eenmaal hebt ervaren. Het is wel lease voor mij, dus heb eigenlijk ook geen idee of het geoorloofd is.

[Will_M]

leinenga schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 20:09:
[...]

Ik heb ook die keuze. Je kunt het in elk geval een maand gratis proberen. Wat wel gevaarlijk is natuurlijk, want ik mis het nu niet echt Maar ja beetje meer vermogen is altijd leuk als je het eenmaal hebt ervaren. Het is wel lease voor mij, dus heb eigenlijk ook geen idee of het geoorloofd is.

Check je kenteken even bij de RDW (www.ovi.rdw.nl). Daar staat waarschijnlijk bij jouw auto vermeldt dat het "Netto maximumvermogen elektrisch" 170kW is onder het tabje "Motor & Milieu" -> "Milieuprestaties".

Je auto is dan ook goedgekeurd voor dat vermogen én de verzekeraar heeft daar de premie al op gebaseerd.

[leinenga]

Will_M schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 20:16:
[...]


Check je kenteken even bij de RDW (www.ovi.rdw.nl). Daar staat waarschijnlijk bij jouw auto vermeldt dat het "Netto maximumvermogen elektrisch" 170kW is onder het tabje "Motor & Milieu" -> "Milieuprestaties".

Je auto is dan ook goedgekeurd voor dat vermogen én de verzekeraar heeft daar de premie al op gebaseerd.

Ja volgens het RDW is het idd 170kW. Denk dat misschien de leasemaatschappij er nog wat van zou kunnen vinden. Bandenslijtage of zo

[f.h]

Kreeg vandaag in mijn 4 Pro van november '24 (dus MY25) weer eens een update beschikbaar melding. Moest twee tussenstops maken voordat ik thuis kwam en eenmaal thuis was de update knop weer verdwenen. Nou ja, zal wel weer naar voren komen de komende dagen.

Iemand de nieuwe update al binnen?

[kisik]

Beste tweakers. Vraagje hier. Ik heb sinds een paar weken al dat mijn app niet was verbonden. Ik pas de password recovery functie toe in de app en op internet op de Volkswagen Connect shop (waar ik kom via een mailtje van VW van vorige week zelfs met een link, dus ik concludeerde dat ik nog wel besta).

In beide gevallen krijg ik geen password recovery mail terug. Zojuist gebeld met de NL servicedesk. Die heeft de nodige controle vragen gesteld, om te weten dat ik het ben en welke auto het betreft. Daarnaast emailadres gecontroleerd en de servicedesk medewerker heeft ook de password recovery functie geactiveerd, maar niks in mijn mailbox (hotmail, die heb ik ook op alles gecheckt om zeker te stellen dat het niet aan mijn kant ligt).

Nu wil meneer dat ik een afspraak bij de dealer ga maken. Hier ben ik wel huiverig voor, want vast nog 3 maanden wachten en ik denk dat ik dan een rekening van minimaal €100 ga krijgen voor probleem analyse en de monteur er vervolgens achter gaat komen dat het een probleem met mijn account ergens op een server in Duitsland is.

Iemand een suggestie wat te doen/proberen?

[R0b1]

kisik schreef op woensdag 10 december 2025 @ 09:36:
Knip
. Daarnaast emailadres gecontroleerd en de servicedesk medewerker heeft ook de password recovery functie geactiveerd, maar niks in mijn mailbox (hotmail, die heb ik ook op alles gecheckt om zeker te stellen dat het niet aan mijn kant ligt).

Iemand een suggestie wat te doen/proberen?
Knip

Andere email provider gebruiken?

[kisik]

R0b1 schreef op woensdag 10 december 2025 @ 09:42:
[...]

Andere email provider gebruiken?

Die zit wel binnen mijn invloedssfeer (áls ik dat telefonisch kan regelen), maar zoals gezegd is het een hotmail adres van vorige eeuw en die acht ik ondertussen wel aardig in staat mailtjes af te leveren.

[leinenga]

kisik schreef op woensdag 10 december 2025 @ 09:50:
[...]


Die zit wel binnen mijn invloedssfeer (áls ik dat telefonisch kan regelen), maar zoals gezegd is het een hotmail adres van vorige eeuw en die acht ik ondertussen wel aardig in staat mailtjes af te leveren.

Het gaat hier niet om afleveren, maar om het ontvangen van de recoverymail toch? Het kan juist erg lastig zijn om iets bij hotmail (outlook, live etc..) af te leveren omdat ze erg fanatiek mails als spam beoordelen. Als je geluk hebt komt het nog in je spamfolder. Bij pech wordt de mail gewoon keihard geweigerd.
Wellicht staat de mailserver van VW (tijdelijk) op een blacklist o.i.d.

[Pr088]

kisik schreef op woensdag 10 december 2025 @ 09:36:
Beste tweakers. Vraagje hier. Ik heb sinds een paar weken al dat mijn app niet was verbonden. Ik pas de password recovery functie toe in de app en op internet op de Volkswagen Connect shop (waar ik kom via een mailtje van VW van vorige week zelfs met een link, dus ik concludeerde dat ik nog wel besta).

In beide gevallen krijg ik geen password recovery mail terug. Zojuist gebeld met de NL servicedesk. Die heeft de nodige controle vragen gesteld, om te weten dat ik het ben en welke auto het betreft. Daarnaast emailadres gecontroleerd en de servicedesk medewerker heeft ook de password recovery functie geactiveerd, maar niks in mijn mailbox (hotmail, die heb ik ook op alles gecheckt om zeker te stellen dat het niet aan mijn kant ligt).

Nu wil meneer dat ik een afspraak bij de dealer ga maken. Hier ben ik wel huiverig voor, want vast nog 3 maanden wachten en ik denk dat ik dan een rekening van minimaal €100 ga krijgen voor probleem analyse en de monteur er vervolgens achter gaat komen dat het een probleem met mijn account ergens op een server in Duitsland is.

Iemand een suggestie wat te doen/proberen?

Ontkoppel je auto in de VW-app, app opnieuw op de telefoon installeren, opnieuw opstarten, inloggen en verbind de app daarna opnieuw met de auto. Grotere kans op succes dan password recovery.

[kisik]

leinenga schreef op woensdag 10 december 2025 @ 10:14:
[...]

Het gaat hier niet om afleveren, maar om het ontvangen van de recoverymail toch? Het kan juist erg lastig zijn om iets bij hotmail (outlook, live etc..) af te leveren omdat ze erg fanatiek mails als spam beoordelen. Als je geluk hebt komt het nog in je spamfolder. Bij pech wordt de mail gewoon keihard geweigerd.
Wellicht staat de mailserver van VW (tijdelijk) op een blacklist o.i.d.

Recoverymail idd. Maar ik heb de laatste weken dus wel meermaals een mailtje van VW op dat adres gehad om mijn Connect plus abbo te verlengen (oude loopt pas af juni 2026).

[kisik]

Pr088 schreef op woensdag 10 december 2025 @ 10:40:
[...]


Ontkoppel je auto in de VW-app, app opnieuw op de telefoon installeren, opnieuw opstarten, inloggen en verbind de app daarna opnieuw met de auto. Grotere kans op succes dan password recovery.

Ik heb nu de auto een software reset gegeven, daardoor alle instellingen kwijt. Met een nieuw Connect account (met ander mailadres) in app en auto ingelogd. Tot mijn verbazing is nu de ID Connect plus licentie overgezet naar dat nieuwe account. Schijnbaar is die licentie dus uiteindelijk gekoppeld aan de auto denk ik dan. Het enige nadeel is dat alle instellingen, langdurig verbruik, radiozenders etc. weg is van het oude account. Beetje omslachtig, maar zo ben ik er ook.

[Stefan1987]

f.h schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 22:10:
Kreeg vandaag in mijn 4 Pro van november '24 (dus MY25) weer eens een update beschikbaar melding. Moest twee tussenstops maken voordat ik thuis kwam en eenmaal thuis was de update knop weer verdwenen. Nou ja, zal wel weer naar voren komen de komende dagen.

Iemand de nieuwe update al binnen?

Hier ook een MY25 id4 pro. Kreeg melding dat er een update was. Wilde hem na het avondeten starten maar toen was de melding weg

[f.h]

Stefan1987 schreef op woensdag 10 december 2025 @ 19:44:
[...]

Hier ook een MY25 id4 pro. Kreeg melding dat er een update was. Wilde hem na het avondeten starten maar toen was de melding weg

Vanmorgen na een ritje van een half uur verscheen die bij mij weer. Snapte eerst niet waarom de installeren knop greyed out was, maar ik moest eerst de dagrijverlichting uitzetten voordat het kon.

Nieuwe update staat er inmiddels op. Nog geen verschil gemerkt

[Schepseltje]

Het valt me tot nu toe alles mee met de ID.4 Limited Edition 52 kWh(twee weken geleden opgehaald). Door alle negatieve reacties was ik ervan uitgegaan dat je in de winter met deze accu maar zo’n 220 tot 250 kilometer zou halen. Maar met 88% batterij heb ik een actieradius van ruim 320 kilometer en een gemiddeld verbruik van 18,2 kWh/100 km.(850km tot nu toe gereden) En dat bij winterse omstandigheden met temperaturen rond de 6 graden. Vanochtend met 100% vertrokken en toen stond er maar liefst 374km op.

[ Voor 20% gewijzigd door Schepseltje op 11-12-2025 14:58 ]

[Schepseltje]

-

[ Voor 99% gewijzigd door Schepseltje op 11-12-2025 14:56 ]

[Pr088]

Schepseltje schreef op donderdag 11 december 2025 @ 14:55:
Het valt me tot nu toe alles mee met de ID.4 Limited Edition 52 kWh(twee weken geleden opgehaald). Door alle negatieve reacties was ik ervan uitgegaan dat je in de winter met deze accu maar zo’n 220 tot 250 kilometer zou halen. Maar met 88% batterij heb ik een actieradius van ruim 320 kilometer en een gemiddeld verbruik van 18,2 kWh/100 km.(850km tot nu toe gereden) En dat bij winterse omstandigheden met temperaturen rond de 6 graden. Vanochtend met 100% vertrokken en toen stond er maar liefst 374km op.
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Er zijn inderdaad veel negatieve berichten te vinden, dikwijls overtrokken.
Twee grote factoren:
- Rechtervoet / gaspedaal
- Buitentemperatuur (het is nu +10 graden, dus geen winter).

Range zal bij 0-5 graden echt wel ietsje minder zijn.
Mooie auto!

[-tom-562]

Pr088 schreef op donderdag 11 december 2025 @ 16:06:
[...]


Er zijn inderdaad veel negatieve berichten te vinden, dikwijls overtrokken.
Twee grote factoren:
- Rechtervoet / gaspedaal
- Buitentemperatuur (het is nu +10 graden, dus geen winter).

Range zal bij 0-5 graden echt wel ietsje minder zijn.
Mooie auto!

Als ik het vergelijk met mijn oude MG4 is de ID.4 52kWh echt wel een stuk efficiënter/zuiniger. Ondanks ~250kg meer gewicht. Ik sta er iig van te kijken

[niki_lauda]

Pr088 schreef op donderdag 11 december 2025 @ 16:06:
[...]


Er zijn inderdaad veel negatieve berichten te vinden, dikwijls overtrokken.
Twee grote factoren:
- Rechtervoet / gaspedaal
- Buitentemperatuur (het is nu +10 graden, dus geen winter).

Range zal bij 0-5 graden echt wel ietsje minder zijn.
Mooie auto!

Daarnaast, alsjelaad net voor je vertrekt is de accu opgewarmd en hoeft die niet opgewarmd te worden alleen op temperatuur gehouden te worden

[-tom-562]

niki_lauda schreef op donderdag 11 december 2025 @ 20:15:
[...]

Daarnaast, alsjelaad net voor je vertrekt is de accu opgewarmd en hoeft die niet opgewarmd te worden alleen op temperatuur gehouden te worden

Volgens mij is batterijverwarming meer bedoeld voor snelladen

[AvK]

Bij mooi zomerweer, zo in de ochtend rond de 20 graden of iets hoger voelt het accupakket zich erg prettig. Ik rij een Cupra Born met een 58Kwh batterij. Dan haal ik met gemak (ben een rustige rijder) 360 kilometer. Nu met temperaturen rond de 10 graden zit dat net iets boven de 300 Km. Als het echt vriest, zeg -5 graden dan moet ik blij zijn als ik 260 kilometer haal. Dus ergo: Ga er maar van uit dat bij echt koud weer de accucapaciteit met minimaal 30% achteruit gaat. Dus in de praktijk gewoon een derde minder. Leer er mee leven. Het valt wel mee. Mindset. Knop om.

[Stefan1987]

f.h schreef op woensdag 10 december 2025 @ 21:41:
[...]

Vanmorgen na een ritje van een half uur verscheen die bij mij weer. Snapte eerst niet waarom de installeren knop greyed out was, maar ik moest eerst de dagrijverlichting uitzetten voordat het kon.

Nieuwe update staat er inmiddels op. Nog geen verschil gemerkt

Update vanmorgen gedraaid, maar ik zie of merk ook geen verschil

[KaiseRRuby]

Schepseltje schreef op donderdag 11 december 2025 @ 14:55:
Het valt me tot nu toe alles mee met de ID.4 Limited Edition 52 kWh(twee weken geleden opgehaald). Door alle negatieve reacties was ik ervan uitgegaan dat je in de winter met deze accu maar zo’n 220 tot 250 kilometer zou halen. Maar met 88% batterij heb ik een actieradius van ruim 320 kilometer en een gemiddeld verbruik van 18,2 kWh/100 km.(850km tot nu toe gereden) En dat bij winterse omstandigheden met temperaturen rond de 6 graden. Vanochtend met 100% vertrokken en toen stond er maar liefst 374km op.
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Bijzonder hoor. Mijn id.5 GTX uit 2023 staat nu met 77% in de garage met nog 261km range. En dat is een 82kWh batterij. Blijf het idee hebben dat er iets is verdwenen in de accu.

[Termy]

Schepseltje schreef op donderdag 11 december 2025 @ 14:55:
Het valt me tot nu toe alles mee met de ID.4 Limited Edition 52 kWh(twee weken geleden opgehaald). Door alle negatieve reacties was ik ervan uitgegaan dat je in de winter met deze accu maar zo’n 220 tot 250 kilometer zou halen. Maar met 88% batterij heb ik een actieradius van ruim 320 kilometer en een gemiddeld verbruik van 18,2 kWh/100 km.(850km tot nu toe gereden) En dat bij winterse omstandigheden met temperaturen rond de 6 graden. Vanochtend met 100% vertrokken en toen stond er maar liefst 374km op.
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Dat is ruim meer bereik dan ik nu zie met m'n 1st Plus. Ik wil best geloven dat ik wat degradatie heb maar ik vermoed dat je niet echt zo ver komt. Een gemiddeld verbruik van 18,2 kWh/100km suggereert een actieradius van 52x100/18,2=285 km dus hoe je nu 320 ziet bij 88% is me een raadsel. Je rijdt zeker niet veel snelweg?

[Schepseltje]

Termy schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 00:07:
[...]


Dat is ruim meer bereik dan ik nu zie met m'n 1st Plus. Ik wil best geloven dat ik wat degradatie heb maar ik vermoed dat je niet echt zo ver komt. Een gemiddeld verbruik van 18,2 kWh/100km suggereert een actieradius van 52x100/18,2=285 km dus hoe je nu 320 ziet bij 88% is me een raadsel. Je rijdt zeker niet veel snelweg?

30% snelweg en de rest voornamelijk 70 en 50 wegen.

[Boy]

Mijn ID.4 (1st, 2020) kreeg een buurt. Ik had haal en breng service en zat in een Enyaq, wel nieuwer model niet nieuwste (deze had niet de nieuwe "grill").

Maar damn, wat een is dat mooi van binnen, het scherm verzonken voor het stuur, de UI van het grote scherm, de fysieke knoppen. Was wel onder de indruk qua beleving.

[tiguan]

Wat interieur betreft heeft Skoda het wel beter voor elkaar idd (mijn voorkeur dan). Mijn volgende wordt dan ook een Elroq.

Fijne middenarmsteun, in plaats van die losse armleuningen. Mooi verzonken scherm idd. Mooie zachte materialen op het dashboard en deuren, al hebben de nieuwe ID's dat ook volgens mij.

Ook een groot voordeel. Je kan je handpalm rusten net voor het scherm als je iets op het touchscreen wil bedienen. Vooral handig als over een hobbel rijdt

[ Voor 58% gewijzigd door tiguan op 12-12-2025 10:48 ]

[AlphaRomeo]

KaiseRRuby schreef op donderdag 11 december 2025 @ 22:25:
[...]
Bijzonder hoor. Mijn id.5 GTX uit 2023 staat nu met 77% in de garage met nog 261km range. En dat is een 82kWh batterij. Blijf het idee hebben dat er iets is verdwenen in de accu.

Ik heb een ID.5 GTX van een jaar ouder, die geeft nu 274km met 70% accu. Hard optrekken maakt niet zo veel uit op range, hard afremmen (ook regenereren) wél. En daarnaast uiteraard de topsnelheid. Ik rijd meestal 105 op de klok op de snelweg, soms 110.

Als dat getal bij jou consequent zo laag is zou je een accu-test kunnen overwegen. Als je SOH onder de 70% komt heb je recht op garantie.

[Ferry34]

Voor €5.000 meer heb je een 77kwh ID4 ipv 52kwh.
Voor zo'n grote auto is 77kwh een no brainer

[Schepseltje]

Ferry34 schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 12:33:
Voor €5.000 meer heb je een 77kwh ID4 ipv 52kwh.
Voor zo'n grote auto is 77kwh een no brainer

Nee hoor, zie m’n eerdere bericht over mijn actieradius en verbruik. Voor mijn hoeveelheid kilometers per week is 52 kWh echt meer dan genoeg. Die 5000 euro extra voor 77 kWh levert mij in de praktijk simpelweg geen voordeel op. Het is dus zeker niet zo zwart wit enof het een “no brainer” is, hangt echt per gebruiker en gebruikspatroon af.

[AlphaRomeo]

Schepseltje schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 12:52:
[...]
Nee hoor, zie m’n eerdere bericht over mijn actieradius en verbruik. Voor mijn hoeveelheid kilometers per week is 52 kWh echt meer dan genoeg. Die 5000 euro extra voor 77 kWh levert mij in de praktijk simpelweg geen voordeel op.

Wel als je er mee klaar bent, de restwaarde is dan nog steeds dik die 5000 euro vermoedelijk.

[KaiseRRuby]

AlphaRomeo schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 12:25:
[...]

Ik heb een ID.5 GTX van een jaar ouder, die geeft nu 274km met 70% accu. Hard optrekken maakt niet zo veel uit op range, hard afremmen (ook regenereren) wél. En daarnaast uiteraard de topsnelheid. Ik rijd meestal 105 op de klok op de snelweg, soms 110.

Als dat getal bij jou consequent zo laag is zou je een accu-test kunnen overwegen. Als je SOH onder de 70% komt heb je recht op garantie.

Ik zit daar wel over te twijfelen. Mijn rijgedrag is niet veel veranderd, behalve dat ik minder kilometers ben ga maken. Kan wel weer aan de slag gaan om in B te gaan rijden in de stad, maar weet niet of dat het verschil maakt.

Trek zelden hard op en rij zelden harder dan 106. Heb écht het gevoel dat het aan de auto ligt.

[AlphaRomeo]

Welke banden? Ik rijd zelf met Vredesteijn Quatrac Pro EV's (all season). Die zijn erg slijtvast, ze komen dan ook wat minder uit de test qua grip, maar voor mij is het ruim voldoende. Als je banden hebt met een zachter compound (echte winterbanden) of als je je banden op een veel te lage spanning hebt kan dat ook aardig verschil maken.

[R0b1]

AlphaRomeo schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 13:25:
[...]

Wel als je er mee klaar bent, de restwaarde is dan nog steeds dik die 5000 euro vermoedelijk.

Ik verwacht eerlijk gezegd niet dat na zeg 7 jaar de 77 kWh 5000 euro meer waard is dan de 52kwh. Dat zie je namelijk ook met al veel van de 'full option' versie, daar is ook weinig over van de originele meerprijs. Wel zijn die veel eenvoudiger/sneller te verkopen.

Net gekeken op autotrack; daar kun je eenvoudig zoeken op ID.4 tot 100.000KM en dan selecteren accucapaciteit. ~22K voor een 58KWH en ~23k voor een 77kwh

[svkaster]

R0b1 schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 14:30:
[...]


Ik verwacht eerlijk gezegd niet dat na zeg 7 jaar de 77 kWh 5000 euro meer waard is dan de 52kwh. Dat zie je namelijk ook met al veel van de 'full option' versie, daar is ook weinig over van de originele meerprijs. Wel zijn die veel eenvoudiger/sneller te verkopen.

Net gekeken op autotrack; daar kun je eenvoudig zoeken op ID.4 tot 100.000KM en dan selecteren accucapaciteit. ~22K voor een 58KWH en ~23k voor een 77kwh

ik vermoed dat de auto met 77Kw wel meer restwaarde heeft omdat deze gewoon simpelweg meer bereik heeft na 5 of 7 jaar. De accu zal toch minder worden na verloop van tijd, dus hoe groter nu hoe meer restwaarde later zou ik zeggen. Dat is iig wat wij hebben gedaan. Of het ook zo uitpakt wete nwe over 7 jaar

[-tom-562]

Ferry34 schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 12:33:
Voor €5.000 meer heb je een 77kwh ID4 ipv 52kwh.
Voor zo'n grote auto is 77kwh een no brainer

Het is een rekensommetje en het ligt aan je usecase. Voor 5000 euro + wat je extra aan MRB betaalt kan je ook héél véél snelladen voor die enkele paar keren dat dat nodig is (wss alleen op vakantie).
Ik heb gekozen voor de 52kWh (via PL), want dan behield ik mijn SEPP subsidie, het maandbedrag was lager en de MRB is straks lager. Voor dat verschil kan ik heel vaak snelladen (en de enige keren dat ik snellaad, is op vakantie)

[ Voor 21% gewijzigd door -tom-562 op 12-12-2025 15:15 ]

[Boy]

-tom-562 schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 15:13:
[...]

Het is een rekensommetje en het ligt aan je usecase. Voor 5000 euro + wat je extra aan MRB betaalt kan je ook héél véél snelladen voor die enkele paar keren dat dat nodig is (wss alleen op vakantie).
Ik heb gekozen voor de 52kWh (via PL), want dan behield ik mijn SEPP subsidie, het maandbedrag was lager en de MRB is straks lager. Voor dat verschil kan ik heel vaak snelladen (en de enige keren dat ik snellaad, is op vakantie)

Ik vind het op vakantie gaan met de auto echt prima en heb nu zo'n 5 x laden nodig, we rijden normaal gesproken zo'n 1100 tot 1300 km enkele reis.

ik weet niet of ik er gelukkig van zou worden als dat 7 of 8 x gaat worden (vandaar ook m'n twijfels bij een Lexus RZ)

[Webfietser]

Kreeg vanmiddag een belletje van de VW dealer dat er een terugroepactie (?) voor mijn ID.BuZz (MY25) was en dat ik langs moest komen voor een software update. Op mijn vraag of het dan ging om een systeem update van 5.2 naar 5.4 ofzo wisten ze het antwoord niet. Het zou gaan om een update om toekomstige problemen te voorkomen. Heel vaag allemaal. De update kon alleen bij de dealer plaatsvinden en zou minimaal een paar uur duren. Ik kan online niets over terugroepacties / software updates vinden. Iemand die iets meer weet hierover toevallig?

[-tom-562]

Boy schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 17:26:
[...]


Ik vind het op vakantie gaan met de auto echt prima en heb nu zo'n 5 x laden nodig, we rijden normaal gesproken zo'n 1100 tot 1300 km enkele reis.

ik weet niet of ik er gelukkig van zou worden als dat 7 of 8 x gaat worden (vandaar ook m'n twijfels bij een Lexus RZ)

Ik zit met 2 kleine koters, dus stoppen moet ik toch al vaak op de heenweg pakken we ook nog een overnachting erbij (dat deed ik al zonder kinderen met mijn ICE ), op een afstand van 1300km o.i.d.. aankomende zomer verwacht ik rond de 1000km enkele reis te doen met een overnachting op 75% ofzo. Dan valt het "extra" laden wel mee, in mijn situatie

[Boy]

-tom-562 schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 18:08:
[...]

Ik zit met 2 kleine koters, dus stoppen moet ik toch al vaak op de heenweg pakken we ook nog een overnachting erbij (dat deed ik al zonder kinderen met mijn ICE ), op een afstand van 1300km o.i.d.. aankomende zomer verwacht ik rond de 1000km enkele reis te doen met een overnachting op 75% ofzo. Dan valt het "extra" laden wel mee, in mijn situatie

Ah ja, dat is anders.

Wij hebben 1 x een overnachting gedaan, was niet zo bevallen qua extra kosten en gedoe. Vroeger reden we met de diesel 1 x tanken naar de bestemming. Was wel spannend, de omgang naar electrisch of dat zou bevallen bij het gezin, maar ze vinden het superrelaxed.

[-tom-562]

Boy schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 18:18:
[...]

Ah ja, dat is anders.

Wij hebben 1 x een overnachting gedaan, was niet zo bevallen qua extra kosten en gedoe. Vroeger reden we met de diesel 1 x tanken naar de bestemming. Was wel spannend, de omgang naar electrisch of dat zou bevallen bij het gezin, maar ze vinden het superrelaxed.

VrOeGaH toen ik nog met kameraden op vakantie ging was het in principe alleen stoppen als je moest plassen (of de peuken op waren ), Red Bull, Snickers en harde muziek deed de rest

[Pr088]

-tom-562 schreef op donderdag 11 december 2025 @ 17:34:
[...]

Als ik het vergelijk met mijn oude MG4 is de ID.4 52kWh echt wel een stuk efficiënter/zuiniger. Ondanks ~250kg meer gewicht. Ik sta er iig van te kijken

Oh zeker! De nieuwe modellen ID4 en ID3 zijn ook een stuk zuiniger dan mijn 2020 model ID3!

[w00key]

Pr088 schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 22:06:
[...]


Oh zeker! De nieuwe modellen ID4 en ID3 zijn ook een stuk zuiniger dan mijn 2020 model ID3!

Ik denk dat mensen dit weleens onderschatten. Veel merken zitten op het niveau van "oude" ID serie of erger. Tesla is daarentegen ook efficient, maar helaas, Musk.

Ik moet laden aan openbare palen en dan merk je dat wel met 0.39/kWh tot 0.48/kWh van de Samenwerkende Gemeentes ZH palen - rest is nog duurder. Het is maar ietjes goedkoper dan benzine (zuinige Toyota hybride).

[Ferry34]

Wat is je verbruik dan?
Wat is t verbruik van een even grote Toyota hybride?

Bij 30 cent per kWh is een EV de helft goedkoper alleen al aan brandstof ivm een fossiele auto die 1:15 rijdt.
Ikzelf rijd een BMW iX1 64kwh en rijd 500km op een lading.
Zelfs bij 40 cent zou dit €26 zijn waar je zo'n 15 liter mee zou tanken

Ik laad gelukkig thuis

[tcw82]

Ferry34 schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 11:58:
Wat is je verbruik dan?
Wat is t verbruik van een even grote Toyota hybride?

Bij 30 cent per kWh is een EV de helft goedkoper alleen al aan brandstof ivm een fossiele auto die 1:15 rijdt.
Ikzelf rijd een BMW iX1 64kwh en rijd 500km op een lading.
Zelfs bij 40 cent zou dit €26 zijn waar je zo'n 15 liter mee zou tanken

Ik laad gelukkig thuis

1 op 15 is tegenwoordig erg onzuinig.
Een (p)hev gaat al snel richting de 1 op 25 of beter.
Mijn dieseltje (2.0tdi uit 2016) kon al 1 op 30 als ik mij inhield. (Jahaaa.... diesel maar wel 2 liter.)

Verbruik zit erg in de gebruikers voetjes.

[ Voor 4% gewijzigd door tcw82 op 13-12-2025 12:07 ]

[Pr088]

w00key schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 04:54:
[...]

Ik denk dat mensen dit weleens onderschatten. Veel merken zitten op het niveau van "oude" ID serie of erger. Tesla is daarentegen ook efficient, maar helaas, Musk.

Ik moet laden aan openbare palen en dan merk je dat wel met 0.39/kWh tot 0.48/kWh van de Samenwerkende Gemeentes ZH palen - rest is nog duurder. Het is maar ietjes goedkoper dan benzine (zuinige Toyota hybride).

Ik heb destijds met mijn Opel Corsa een berekening gemaakt. Weliswaar toen nog met SEPP en eerste jaar geen MRB, versus een Golf diesel (bijna €1950 per jaar). Kon tot ruim boven de € 0,50 publiek laden. Oude auto's doorrijden is lang niet altijd goedkoper.

[tcw82]

Ik had een sommetje gemaakt obv de mrb, dieselkosten, verzekering. En laden met 25 cent. (Laad tot nu toe met gemiddeld 21 cent) En dat scheelde (inclusief de verhogingen van de mrb voor ev's) 10.000 euro in 5 jaar obv 20.000km en een verbruik van 19kwh /100. Tot op heden zit ik op 19 kwh/100 dus dat past best aardig. Deze meeting loopt sinds 7 oktober.

[Athome]

tcw82 schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 12:05:
[...]


1 op 15 is tegenwoordig erg onzuinig.
Een (p)hev gaat al snel richting de 1 op 25 of beter.
Mijn dieseltje (2.0tdi uit 2016) kon al 1 op 30 als ik mij inhield. (Jahaaa.... diesel maar wel 2 liter.)

Verbruik zit erg in de gebruikers voetjes.

Precies.
Maar die cijfers die je presenteert zijn heel rooskleurig. Dan rij je met een EV vast ook makkelijk 15 kWh/100 km. Of nog zuiniger
Met mijn PHEV diesel kom ik gemiddeld niet eens op 1:20 (240.000 km gelopen).

De Toyota Hybrides gelden zo ongeveer als de zuinigste op de markt. De Corolla versies zit zo rond de 1:20 gemiddeld. De Yaris versies zijn wat zuiniger 1:22-23.
Een PHEV is gemiddeld niets eens zuiniger dan een HEV.
De recente Volkswagen PHEV's hebben enorme batterij waardoor die wel degelijk een positief effect hebben op het gemiddelde brandstof verbruik. Mits je trouw de batterij laadt. Maar Volkswagen staat daar vrij alleen in (een grote batterij). Is de batterij leeg dan loopt de auto gewoon 1:15.

De meeste diesels tegenwoordig blijven toch echt rond de 1:20 hangen (wat ze al decennia lang doen) en de moderne benzines hebben verbruik van 1:16-17. Die hebben in de afgelopen 20 jaar wel degelijk een sprong gemaakt. Toen was 1:14-15 meer de norm.

[Ferry34]

tcw82 schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 12:05:
[...]


1 op 15 is tegenwoordig erg onzuinig.
Een (p)hev gaat al snel richting de 1 op 25 of beter.
Mijn dieseltje (2.0tdi uit 2016) kon al 1 op 30 als ik mij inhield. (Jahaaa.... diesel maar wel 2 liter.)

Verbruik zit erg in de gebruikers voetjes.

500km 1:25 is 20 liter x 1,80 is €36
64kwh x 0,30 is €19,20


Mn BMW is net als VW onderhoud 1 x per 2 jaar.
De mijne moet in juni voor eerste onderhoud en dan staat die waarschijnlijk op 120.000km. (nu 85.000)
Dat was 140.000km geweest maar dat komt omdat die in juni is gekocht en ik pas op 1 september begon te rijden

Ja mn Mercedes E220 tdi automaat liep 1:20 maar die wil ik nooit meer terug.

[w00key]

MRB korting wordt veel minder en verzekering hier is ongeveer hetzelfde, de ID4 is iets duurder.

Puur op brandstof, 20000 x 5L/100 x €1.80 = €1800.
20000 x 19 kWh/100 x €0.39 = €1482
Verschil: meh.

Maakt maar weinig uit, als ik niet bij de goedkoopste paal (2 van de 6 in de straat) laad is het nog erger.


Maar om geld moet je geen nieuwe auto halen, ANWB autokosten calculator gaat er van uit dat je €650 per maand afschrijft op een nieuwe ID.4. Dan boeit brandstof maar weinig in het totaal.

[Athome]

En wat schrijf je af op een nieuwe benzine auto? Ik denk niet zo veel minder.

[w00key]

Athome schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 14:36:
En wat schrijf je af op een nieuwe benzine auto? Ik denk niet zo veel minder.

Een RAV4 is €300 goedkoper per maand volgens ANWB, dat is dus afschrijving (vast op tijd + per km), mrb, brandstof, verzekering, all in. Heb je de gebruikte EV prijzen gezien? Die dalen net zo grof als luxe merken. Gebruikt zijn ze spot goedkoop, dus de afschrijving is veel hoger dan benzine / (plug in) hybride.

[ Voor 9% gewijzigd door w00key op 13-12-2025 15:27 ]

[Will_M]

Ik vertrek komende week naar Nauders in Oostenrijk om daar m'n Ski's te gaan laten slijpen en waxen (en ga daar dan ook meteen een dag of 10 bekijken óf ze die techniek daar wel een beetje goed in de vingers hebben).... ⛷️🎿

Zojuist de route naar het hotel (865km) alvast even in de on-board VW navigatie van m'n ID.3 gezet en volgens de navigatie kán ik het halen met maar twee keer snel-laden op de route als ik met 100% SOC vanuit huis vertrek.

[ Voor 3% gewijzigd door Will_M op 13-12-2025 16:29 ]

[-tom-562]

Ik zat vanmiddag tijdens het rijden nog wat te pielen in de auto, maar wat is We Charge nou precies? Waarom zou ik de We Charge navigatie (of wat het ook is) verkiezen boven de standaard VW navigatie met laadstops?

[Will_M]

-tom-562 schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 16:32:
Ik zat vanmiddag tijdens het rijden nog wat te pielen in de auto, maar wat is We Charge nou precies? Waarom zou ik de We Charge navigatie (of wat het ook is) verkiezen boven de standaard VW navigatie met laadstops?

Als je met een 'We Charge' abonnement laadt dan betaal je, afhankelijk van het gekozen abonnement, soms behoorlijk wat minder per geladen kWh. Die korting geldt dan hoofzakelijk bij de Ionity snellaadstations.

Een paar jaar geleden was dat nog wel interessant doordat niet alle laadpassen bij iedere snel lader geaccepteerd werden maar tegenwoordig loont het vaak al bijna niet meer om met 'tig' verschillende passen met bijbehorende eigen 'back-end' onderweg te gaan zijn....

https://www.volkswagen.nl...plossingen/we-charge.html

En dan is het een kwestie van de prijs per kWh inclusief eventuele abonnementskosten vergelijken met de prijzen welke je huidige laadpas leverancier aan je doorberekend.

[ Voor 14% gewijzigd door Will_M op 13-12-2025 16:56 ]

[Ferry34]

Athome schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 13:28:
[...]

Precies.
Maar die cijfers die je presenteert zijn heel rooskleurig. Dan rij je met een EV vast ook makkelijk 15 kWh/100 km. Of nog zuiniger
Met mijn PHEV diesel kom ik gemiddeld niet eens op 1:20 (240.000 km gelopen).

De Toyota Hybrides gelden zo ongeveer als de zuinigste op de markt. De Corolla versies zit zo rond de 1:20 gemiddeld. De Yaris versies zijn wat zuiniger 1:22-23.
Een PHEV is gemiddeld niets eens zuiniger dan een HEV.
De recente Volkswagen PHEV's hebben enorme batterij waardoor die wel degelijk een positief effect hebben op het gemiddelde brandstof verbruik. Mits je trouw de batterij laadt. Maar Volkswagen staat daar vrij alleen in (een grote batterij). Is de batterij leeg dan loopt de auto gewoon 1:15.

De meeste diesels tegenwoordig blijven toch echt rond de 1:20 hangen (wat ze al decennia lang doen) en de moderne benzines hebben verbruik van 1:16-17. Die hebben in de afgelopen 20 jaar wel degelijk een sprong gemaakt. Toen was 1:14-15 meer de norm.

Ik rij ergens in de 13kwh/100km inderdaad

[Pr088]

Ferry34 schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 16:42:
[...]


Ik rij ergens in de 13kwh/100km inderdaad

Met een ID3 of ID4 in de winter??
Rijd je dan 70 km/h?
Mijn ID3 op winterbanden zakt niet onder de 18 kWh/100 km. En ik ben een redelijk rustig rijder (110 km/h op snelweg).

[Will_M]

Pr088 schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 16:59:
[...]


Met een ID3 of ID4 in de winter??
Rijd je dan 70 km/h?
Mijn ID3 op winterbanden zakt niet onder de 18 kWh/100 km. En ik ben een redelijk rustig rijder (110 km/h op snelweg).

Ik zit met m'n MY25 ID.3 Pro-S (Full Option incl. warmtepomp) op 20" Hankook ION I*Cept winterbanden nu gemiddeld aan de 15.9 kWh/100 km. waarbij ik ~80% van de te rijden kilometers overdag op de NL snelwegen rijd (ACC op 105km/h). Direct na montage zat ik gedurende de eerste dagen ook aan dat soort verbruikswaarden welke jij aanhaalt.

Wat bij mij veel uitmaakte was het terug op, een voor zware EV's geschikte, bandenspanning zetten van de winterbanden nadat ze die dingen bij Profile Tyre Center op een schamele 2.5 Bar rondom gezet hadden (nu weer op 2.8 vóór, 3.2 áchter).

edit:
Zojuist ook nog maar even een micro 512GB XDSC Sandisk Extreme kaartje voor in m'n FitcamX Dashcam bestelt. De standaard meegeleverde 64GB is niet voldoende voor de rit op en neer naar Oostenrijk, vrees ik

[ Voor 18% gewijzigd door Will_M op 13-12-2025 17:57 ]

[dhd]

Gisteren heeft mijn VW id.4 bouwjaar 2024 een update gekregen. Echter deze morgen kon ik de portieren van de wagen niet meer openen. Bijgevolg via de koffer in de wagen moeten kruipen om de deuren van binnenuit te openen. Iemand gelijkaardige ervaring?
Daarnaast merk ik niets van verschil tov de vorige versie ..

[ Voor 12% gewijzigd door dhd op 14-12-2025 19:02 ]

[Tarin]

dhd schreef op zondag 14 december 2025 @ 14:09:
Gisteren heeft mijn VW id.4 bouwjaar 2024 een update gekregen. Echter deze morgen kon ik de portieren van de wagen niet meer openen. Bijgevolg via de koffer in de wagen moeten kruipen om de deuren van binnenuit te openen. Iemand gelijkaardige ervaring?
Daarnaast merk ik niets van verschil tov de vorige versie ..

Ik merk wel dat de portieren sinds de update soms minder snel reageren, soms gaat hij pas na 3 keer proberen van het slot; zowel de deuren als de achterklep. Het kan ook zijn dat de batterij van de sleutel na een jaar wat minder spanning heeft.

[dhd]

Tarin schreef op zondag 14 december 2025 @ 19:21:
[...]

Ik merk wel dat de portieren sinds de update soms minder snel reageren, soms gaat hij pas na 3 keer proberen van het slot; zowel de deuren als de achterklep. Het kan ook zijn dat de batterij van de sleutel na een jaar wat minder spanning heeft.

Batterijen waren bij mij onlangs vervangen, daaraan kan het dus niet liggen

[Tarin]

dhd schreef op zondag 14 december 2025 @ 20:23:
[...]

Batterijen waren bij mij onlangs vervangen, daaraan kan het dus niet liggen

Hm. Een van de dingen in de 5.4-update gaat over de deuren:

quote: https://www.volkswagen.de...ftware-5-4-0/master.layer

Funktion der elektrischen Türgriffe: Mit diesem Update verbessern wir die Zuverlässigkeit der Türfunktionen – auch bei wechselnden Witterungsbedingungen. Ihr Service Partner wird Sie nach der Durchführung des Updates kontaktieren, um weitere Anpassungen vorzunehmen. Ohne dieses Update kann es zu Funktionsstörungen bei Nässe kommen. Zusätzlich wird bei einer Warnmeldung zum Schließmechanismus die betroffene Tür für Ihren Service Partner klar identifizierbar, sodass Sie noch gezielter unterstützt werden können (abhängig von Fahrzeug und Ausstattung).

Maar het zou juist betrouwbaarder moeten zijn geworden..
In goed Duits noemen ze dit "verschlimmbessert."

[AlphaRomeo]

dhd schreef op zondag 14 december 2025 @ 20:23:
[...]
Batterijen waren bij mij onlangs vervangen, daaraan kan het dus niet liggen

Ik zou die conclusie niet te snel trekken. Heb je hem vervangen door een kwaliteitsbatterij? Knoopcellen degraderen als ze lang op de plank liggen, en er is een behoorlijke spreiding qua kwaliteit.

[dhd]

AlphaRomeo schreef op zondag 14 december 2025 @ 21:58:
[...]

Ik zou die conclusie niet te snel trekken. Heb je hem vervangen door een kwaliteitsbatterij? Knoopcellen degraderen als ze lang op de plank liggen, en er is een behoorlijke spreiding qua kwaliteit.

Nee nee het lag zeker aan die update. Bij het proberen ontgrendelen van de deuren sloten ze hoorbaar weer. Zowel met mijn sleutel als deze van mijn vrouw. De koffer ging trouwens wel open zonder problemen. Maar eens ik de deuren van binnenuit opendeed deed het probleem zich niet meer voor. Hopelijk blijft het daarbij

[dhd]

Tarin schreef op zondag 14 december 2025 @ 21:44:
[...]

Hm. Een van de dingen in de 5.4-update gaat over de deuren:

[...]

Maar het zou juist betrouwbaarder moeten zijn geworden..
In goed Duits noemen ze dit "verschlimmbessert."

Ik vond ook dit. De update was nochtans afgelopen. Maar goed. Eind goed al goed.

[Tarin]

dhd schreef op zondag 14 december 2025 @ 22:07:
[...]

Ik vond ook dit. De update was nochtans afgelopen. Maar goed. Eind goed al goed.

[Afbeelding]

Het kan inderdaad zijn dat er nog een bitje verkeerd stond en ze niet op het openen-signaal reageerden - na de eerste rit na de update in de id.7 had ik ook een probleem met de deuren, alleen wilden ze bij mij niet op slot via het vlakje op de hendel aan de bijrijderkant, in de regen.

[ Voor 4% gewijzigd door Tarin op 14-12-2025 22:17 ]

[Boy]

Goed om te lezen over de deuren!

Mijn AB doet 'm soms niet op slot zetten; als ik dan eerst openen doe en dan weer op slot, werkt het wel.
Ook heb ik de deur eens geopend en weer dichtgegooid en daarna kon ik wel afsluiten.

[Boy]

Volgens mij nu al de derde keer in een week deze status.
Ik heb het wel eens sporadisch gehad, maar komt nu blijkbaar wat vaker. Nog iemand? Wil kijken of het met de update te maken heeft.

[-tom-562]

Het lijkt er op dat de native Spotify app mijn aanmeldgegevens niet onthoud, ik heb nu al een paar keer gehad dat ik mij opnieuw moet aanmelden (wat natuurlijk weer niet kan tijdens het rijden ).
Mis ik ergens een vinkje over het hoofd o.i.d.?

[d_marf]

Boy schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 08:27:
[Afbeelding]

Volgens mij nu al de derde keer in een week deze status.
Ik heb het wel eens sporadisch gehad, maar komt nu blijkbaar wat vaker. Nog iemand? Wil kijken of het met de update te maken heeft.

Misschien toeval, maar net vanmorgen ook deze melding gekregen na de laatste update die ik van het weekend had geinstalleerd.

Overigens verdween het weer na 10 minuten rijden.

N=1 😇

[AlphaRomeo]

Boy schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 08:27:
[Afbeelding]

Volgens mij nu al de derde keer in een week deze status.
Ik heb het wel eens sporadisch gehad, maar komt nu blijkbaar wat vaker. Nog iemand? Wil kijken of het met de update te maken heeft.

Ik had hem vanochtend ook. Is een eigenschap van koud weer, er zit dan vorst op een sensor of de camera heeft geen goed zicht ofzo. Vaak na een paar minuten rijden, met de verwarming aan is het weer voorbij. Ik had het vorige winter ook regelmatig.

Ik heb nog een andere eigenaardigheid in de winter, dan willen mijn spiegels soms niet goed open of dicht klappen. Bijzonder vervelend waardoor ik nu maar even heb ingesteld dat ze niet automatisch moeten inklappen bij het vergrendelen.

[krakendmodem]

Boy schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 08:27:
[Afbeelding]

Volgens mij nu al de derde keer in een week deze status.
Ik heb het wel eens sporadisch gehad, maar komt nu blijkbaar wat vaker. Nog iemand? Wil kijken of het met de update te maken heeft.

Ik had (toen ik de ID3 nog had) deze ook regelmatig. Heeft zoals al eerder aangegeven door het weer (hier vaak laagstaande zon) te maken. ging na enkele minuten ook weer weg.

VW lijkt er gevoeliger voor te zijn. Hier staat ook nog een Mazda, die doet het heel soms ook bij dit weer.

[MJMaverick]

-tom-562 schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 08:57:
Het lijkt er op dat de native Spotify app mijn aanmeldgegevens niet onthoud, ik heb nu al een paar keer gehad dat ik mij opnieuw moet aanmelden (wat natuurlijk weer niet kan tijdens het rijden ).
Mis ik ergens een vinkje over het hoofd o.i.d.?

Hier hetzelfde. Om de zoveel tijd moet er opnieuw bij Spotify ingelogd worden. Wellicht een policy van Spotify zelf, of de native app, ik heb de voorwaarden van Spotify niet gelezen natuurlijk...