Het grote Volkswagen ID.3/4/5/Buzz topic - Deel 1

[Athome]

Je kan nog steeds 160 km/u rijden. Je bent dan alleen meer snelladers nodig. Waardoor je totaal geen tijdwinst hebt. Misschien ben je zelf langer onderweg.

Bij 100 km/u zal je verbruik ergens rond de 20 kW/100 km uitkomen. Bij 160 zit je al boven de 30 kW/100 km.

[Guitarist]

DIKKEHENK schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 12:17:
middag..

Zeg, eerste aanschaf E bus, en zit even te graven in allerhande opties, en vooral wat er nog niet helemaal lekker werkt. Wat er namelijk wel werkt kan ik vinden bij de dealer maar zit nog even tussen 2 merken te twijfelen ( id Buzz cargo/kia pv5 )

Dus, ik zou graag van de kenners hier willen weten wat de minpunten zijn van de ID buzz ( 2025) . Dus welke details vervelend zijn, en dan vooral op software, technisch, en bv rij eigenschappen.
van de kia zijn die er nog niet, want retenieuw model ed.. En de id buzz is ook verdomd aantrekkelijk.

Komt u maar & alvast dank.

Als je altijd blije gezichten en een leuk gesprekje wil zou ik zeker voor de ID Buzz gaan! Helaas heeft mijn 2023 nog het oude infotainment system (versie 3.x).
Hiervoor reed ik Volvo, dat was qua geluid in de cabine wel een stuk stiller.
Het rijdt wel heerlijk! Maar zoals met alle electrische auto's, boven de 100km/uur is het non-linear hoeveel je vebruikt... Rij je veel snelweg, dan is iets hybrides wellicht ook een optie. (Multivan)

Ook heeft de Cargo niet de luxe stoelen. Voor mij was ging de bestuurders stoel niet ver genoeg naar achteren in de Cargo (1.92m) Mijn eigen, normale Buzz wel. Wil je een beetje comfort zou ik zeker voor de electrische stoelen gaan. Memory, heated en massage!

[Will_M]

Onder het motto van 'Beter mee verlegen dan om verlegen':

Zojuist ook maar weer even een setje nieuw en duur metaal besteld, om dat spul vervolgens waarschijnlijk weer ongebruikt aan de verzameling qua maten toe te kunnen gaan voegen... König K-Summit K45

[ Voor 11% gewijzigd door Will_M op 07-12-2025 14:05 ]

[svkaster]

Will_M schreef op zondag 7 december 2025 @ 13:59:
Onder het motto van 'Beter mee verlegen dan om verlegen':

Zojuist ook maar weer even een setje nieuw en duur metaal besteld, om dat spul vervolgens waarschijnlijk weer ongebruikt aan de verzameling qua maten toe te kunnen gaan voegen... König K-Summit K45

Ik vroeg mij af of iemand die socks als sneeuwketting al eens geprobeerd heeft? In het kader van precies wat Will al aanhaalde, ik koop telkens een dure set kettingen en hebze in al die 28 jaar nog nooit gebruikt zo’n sock kost maar 80€ of zo

[ Voor 44% gewijzigd door svkaster op 07-12-2025 15:22 ]

[leinenga]

Ik werd gister wel vrolijk van onze nieuwe ID3 Pro S limited bij de laadpaal.
Ik had wel de accu geoptimaliseerd en heb ook nog iets langer geladen dan nodig was omdat hij maar omhoog bleef gaan Bij 32% opgehouden omdat de rest in de auto verder wou en er al meer dan genoeg in zat. Dus nog niet echt een idee wanneer de curve naar beneden zou gaan.
Maar niet slecht terwijl de max 175 is volgens de specs.

[Will_M]

Volgens VW is de maximale laadcapaciteit voor de ID.3 GTX en Pro-S modellen aan een DC snellader 185kW (vanaf het 2025 modeljaar). Ik merkte die éne keer dat ik m'n auto aan een DC snellader zette ook al dat 'ie daar vrij gemakkelijk aan kwam én er ook overheen 'piekte' volgens de laadpaal van Total-Energies.



@svkaster

Ik heb het één keer meegemaakt dat vrienden in ons wintersportgezelschap van die 'Snow Sock' dingen bij zich hadden en daarmee vanwege ijsvorming onder de sneeuw niet verder dan halverwege de klim kwamen tijdens het ritje van de laatste 30 kilometers onderweg van Moutiers naar Val-Thorens (Frankrijk). Het achterop komend verkeer was ze ook niet écht dankbaar daar destijds....

Het was toen stiekem best ver lopen voor 'm om boven bij Val-Thorens een paar passende kettingen te kunnen gaan lenen van mensen welke al wél boven geraakt waren en daar al een tijdje lekker aan de drank zaten

IMHO zijn die 'Sock' dingen alleen geschikt voor het gebruik in bijvoorbeeld Nederland, daar waar je onder géén beding sneeuwkettingen mág gebruiken, ongeächt de (lokale) wegcondities.

Én meteen een "Note-2-Self": De dag dat ik naar Oostenrijk vertrek is tevens de éérste verjaardag van m'n ID.3 .... Geheid dat de auto dus tijdens m'n wintersport om een nieuwe knoopcel voor in de sleutel begint de vragen. In de online handleiding staat dat je voor het vervangen naar een 'VW-Specialist' moet dus voor het gemak staat er daar ook niet vermeldt wát voor een knoopcel er déze keer weer in de sleutel moet gaan passen...

Sleutel zojuist dus maar even open gemaakt: Er gaat gelukkig gewoon een CR20232 batterijtje in welke ik voldoende op voorraad heb, dus deze ook maar even als reserve in het dashbordkasje klaar gelegt ... Just in Case

[ Voor 85% gewijzigd door Will_M op 07-12-2025 21:02 ]

[leinenga]

Will_M schreef op zondag 7 december 2025 @ 16:28:
Volgens VW is de max. laadcapaciteit voor de ID.3 GTX en Pro-S modellen aan een DC snellader 185kW (vanaf het 2025 modeljaar). Ik merkte die éne keer dat ik m'n auto aan een DC snellader zette ook al dat 'ie daar vrij gemakkelijk aan kwam én er ook even overheen 'piekte' volgens de laadpaal van Total-Energies.

Ja ik zie het nu wel bij samenstellen van een ID3 staan inderdaad, maar als ik nu de prijslijst download staat er nog 175 bij de Pro S en 185 bij de GTX.
Maar ben met beide blij hoor. Na mijn ID3 1st. Ik denk dat ik dan ergens tussen de 60 en 80kW had gehaald omdat de accu dan nog te koud was geweest.

[-tom-562]

Vandaag voor het eerst een wat langere rit gemaakt (zo'n 150km retour), wat een heerlijke reisauto is die ID4 en het verbruik valt mij ook echt mee. 18.9kWh/100km met 2 volwassenen en 2 kinderen (90% snelweg). Climate control op 19,5 en lekker de stoel+stuurverwarming aan.

[Pr088]

svkaster schreef op zondag 7 december 2025 @ 13:09:
[...]

Bedankt @Athome en @Will_M nu is het helder👍. Op weg naar Oostenrijk heb ik geen andere keuze dan snelladers, anders duurt het wel heel lang, kan algeen 160km/h meer rijden net zoals met onze benzine auto hiervoor

Tja. 160 rijden in de winter richting wintersportvakantie is sowieso debiel. Winterse omstandigheden, lange remweg, veel verkeer. Rij gewoon rustig 110-130. Scheelt heel veel range, rijdt prettiger met het verkeer mee (ook in Duitsland), veel veiliger.

[svkaster]

Pr088 schreef op zondag 7 december 2025 @ 18:45:
[...]


Tja. 160 rijden in de winter richting wintersportvakantie is sowieso debiel. Winterse omstandigheden, lange remweg, veel verkeer. Rij gewoon rustig 110-130. Scheelt heel veel range, rijdt prettiger met het verkeer mee (ook in Duitsland), veel veiliger.

Begrijp niet wat daar debiel aan is, wij baan meestal pas in maart en dan kan het best wel eens op de heenweg al 12 of 15 gr zijn. Je bent pas debiel als je dit soort snelheden rijd als er op de weg winterse omstandigheden zijn. Maar als het gewoon zonnig is en boven de 10 en je hebt goede winterbanden dan zie ik niet in waarom je op zondag morgen met geen vrachtverkeer en verder geen kip op de weg niet 180 of 200 kunt rijden als je bv op de A7 richting Füssen rijdt.

[PB1983]

svkaster schreef op zondag 7 december 2025 @ 15:06:
[...]


Ik vroeg mij af of iemand die socks als sneeuwketting al eens geprobeerd heeft? In het kader van precies wat Will al aanhaalde, ik koop telkens een dure set kettingen en hebze in al die 28 jaar nog nooit gebruikt zo’n sock kost maar 80€ of zo

[Afbeelding]

Ik wou ook voor de sneeuwsok gaan... waar Oostenrijk says noooo.... Voor de ID.3 deze maar besteld. Deze kans dat ik ze nodig ga hebben.. vrij klein..

[tcw82]

svkaster schreef op zondag 7 december 2025 @ 18:55:
[...]


Begrijp niet wat daar debiel aan is, wij baan meestal pas in maart en dan kan het best wel eens op de heenweg al 12 of 15 gr zijn. Je bent pas debiel als je dit soort snelheden rijd als er op de weg winterse omstandigheden zijn. Maar als het gewoon zonnig is en boven de 10 en je hebt goede winterbanden dan zie ik niet in waarom je op zondag morgen met geen vrachtverkeer en verder geen kip op de weg niet 180 of 200 kunt rijden als je bv op de A7 richting Füssen rijdt.

Vat het niet persoonlijk op maar..... kan het zijn dat er enige emotie in je bericht zit?
- "wij baan"
- dit soort snelheden rijd (zonder t)
- zondag morgen (met spatie)
- Opsomming met uitzonderingen, voorwaarden en geografie waarom iets wel of niet goed (of debiel) zou zijn.

Iedereen moet lekker doen wat hij zelf fijn vindt, lekker pruttelen met 80 achter een vrachtwagen of lekker sjezen met 180 op de linkerbaan. Lekker belangrijk wanneer dat is, wie er wel of niet op de weg zijn of hoe laat het toevallig is.

Geniet van de wintersport.

[emcore]

Eergisteren is onze ID.4 Pro Limited Edition Plus bezorgd (niet met PostNL).

Eerste indrukken komende van een Hyundai IONIQ5 RWD uit 2021.

Positief:

• Harman Kardon geluid is beter dan het Bose systeem in de Hyundai
• HUD is uitgebreider en groter, oogt rustiger
• Traffic Assist is veel beter dan Highway Drive Assist 2 van Hyundai. Die ping pongt me altijd over de weg, deze is heerlijk stabiel. Ook auto lane change is sneller, werkt vaker en het is in zowel de HUD als het kleine scherm op het stuur te zien of het beschikbaar is of niet, itt de IONIQ5 waar het tergend langzaam is en ook nog 9 van de 10 keer niet werkt, of erger: de operatie halverwege afbreekt waardoor je plots tussen 2 banen zwerft
• Geen “hou het stuur vast” meldingen terwijl ik het stuur vast heb, iets wat met HDA2 aan bij de IONIQ5 ongeveer elke 30 seconden op het scherm verscheen
• Veel directere gasrespons (getest in comfort) dan de IONIQ5, die had altijd een behoorlijke delay na het indrukken van het pedaal, zelfs in sport.
• Ik kan het hele schermpje op het stuur zien, itt het grotere scherm in de IONIQ5 wat ze áchter het stuur hebben gestopt, waardoor ik nu nog steeds uit gewoonte over mijn stuur heen probeer te kijken om te zien of ik niet per ongeluk groot licht heb aangezet
• Geen frunk, maar dat maakt het ironisch genoeg wel simpeler om de laadkabel te pakken (achterbak open, kabel eruit. Ipv: voordeur open, moterkap open, frunk open, kabel eruit). Plus de bijgeleverde kabel is een stuk minder stug dan de vorige. Of dat nog een nadeel heeft moet ik nog ondervinden.

Daarnaast vindt mijn vrouw het een “lieve auto” en “een stuk mooier dan die vorige” dus hij is goedgekeurd. En kennelijk valt de “nieuwe auto geur” mee.

Minder positief:

• Fisheye camera aan de achterkant, ben ik niet gewend, 360 graden camera is wel fijn
• Me achter de oren krabben waarom ik de achter portieren niet open kreeg, blijkt dat een setting te zijn. Niet echt een minpunt, maar dat was wel een wtf moment.
• Geen one pedal drive, B komt in de buurt maar is meer gelijk aan de 3e regeneratie stand in de IONIQ5 waarbij de auto rond de 6km/u blijft rijden. Ik gebruikte one pedal drive continu dus dat is wel een gemis.
• Ik moet nog even vogelen met de armsteun. Die is smal en zit vlak naast je, maar hij is eigenlijk wat te hoog voor mij. De IONIQ5 had een grote brede armsteun in het midden, dat was erg prettig. Moet de juiste houding nog vinden.
• Dodehoek waarschuwing krijg ik nog niet in de HUD, ik moet nog checken of dit een optie is, ik vond dat altijd handig in de Hyundai

Al met al een positieve eerste indruk. Ik ben benieuwd hoe het de komende periode gaat bevallen.

[Will_M]

@emcore

• Als je op ACC / TA rijdt dan heb je ook een soort van 'OPD'. De auto stopt dan vanzelf achter z'n voorganger (in de file bijvoorbeeld) én rijdt daarna ook weer vanzelf weg zolang je je handen aan het stuur houdt. Bij het aanrijden op een stoplicht zónder voorliggers zul je dus wel ten alle tijden even op de rem moeten tikken om tot stilstand te komen, eenmaal stilstaand houdt de 'Auto-Hold' functie de rem er voor je op totdat jij weer 'gas' (lees: Ampères) geeft.
• Dodehoek melding in het HUD is niet aanwezig en hoef je ook niet naar te gaan zoeken. Die grote oranje lampen in het spiegelhuis zijn méér dan duidelijk genoeg, toch?

Veel plezier gewenst met je nieuwe VW ID.4

[ Voor 21% gewijzigd door Will_M op 07-12-2025 20:04 ]

[emcore]

Will_M schreef op zondag 7 december 2025 @ 19:51:
@emcore

• Als je op ACC / TA rijdt dan heb je ook een soort van 'OPD'. De auto stopt dan vanzelf achter z'n voorganger (in de file bijvoorbeeld) én rijdt daarna ook weer vanzelf weg zolang je je handen aan het stuur houdt. Bij het aanrijden op een stoplicht zónder voorliggers zul je dus wel ten alle tijden even op de rem moeten tikken om tot stilstand te komen, eenmaal stilstaand houdt de 'Auto-Hold' functie de rem er voor je op totdat jij weer 'gas' (lees: Ampères) geeft.

Bedankt, die eerste had ik inderdaad al ondervonden, werkt erg prettig.

Dodehoek melding in het HUD is niet aanwezig en hoef je ook niet naar te gaan zoeken. Die grote oranje lampen in het spiegelhuis zijn méér dan duidelijk genoeg, toch?

Goed om te weten dat ik er niet naar hoef te zoeken, het viel me gewoon op.
Mijn vorige 2 auto’s hadden dit namelijk beide wel in de HUD, maar goed die hadden dan ook alleen kleine oplichtende lampjes op de zijspiegels zelf, in de verre bovenhoek. Dus die waren lastiger te zien.
Deze vallen al op als je naar voren kijkt.

[-tom-562]

Will_M schreef op zondag 7 december 2025 @ 19:51:
@emcore

• Als je op ACC / TA rijdt dan heb je ook een soort van 'OPD'. De auto stopt dan vanzelf achter z'n voorganger (in de file bijvoorbeeld) én rijdt daarna ook weer vanzelf weg zolang je je handen aan het stuur houdt. Bij het aanrijden op een stoplicht zónder voorliggers zul je dus wel ten alle tijden even op de rem moeten tikken om tot stilstand te komen, eenmaal stilstaand houdt de 'Auto-Hold' functie de rem er voor je op totdat jij weer 'gas' (lees: Ampères) geeft.
• Dodehoek melding in het HUD is niet aanwezig en hoef je ook niet naar te gaan zoeken. Die grote oranje lampen in het spiegelhuis zijn méér dan duidelijk genoeg, toch?

Veel plezier gewenst met je nieuwe VW ID.4

Ondanks dat het geen volwaardige OPD is, vind ik het wel prettig werken bij VW. Het (flink!) afremmen op de motor kan eigenlijk 'altijd'. Bij mijn vorige auto met OPD (MG4), werkte het b.v. niet als de accu 100% vol was of als het te koud was (dan werkte het pas na b.v. 25km, dan zat er wss wat warmte in de accu).

[mgoldfinger]

Avond. Wellicht al eens besproken, indien excuus. Ik ben sinds vrijdag de blije bezitter van een id.4, black edition, zwarte lak. Paar hulp vragen:
- Weet 1 van jullie waar ik wellicht de VW logos voor en achter in het zwart kan bestellen?
- de side skirts om de wielkassen en onder aan de deuren. De delen die van mat plastic zijn. Heeft iemand ervaring met het vervangen of eventueel wrappen van die delen (als dat kan)? Wil proberen ze dezelfde metalic kleur zwart te geven. Zelfde wellicht met de voor en achter bumpers.

Voor wie geintreseerd is in de specs:
- id4 77kw pro black edition, in het zwart met
- bruin/zwart bekleding,
- sport pakket plus,
- Grey Audio Gold sound system (😁).