Het grote Tesla topic - deel 2

[Kentsfield]

Inspired schreef op zondag 20 oktober 2019 @ 11:37:
[...]

Sinds een paar dagen. Maar goed, dan had je ook de P moeten nemen en niet de trage LR AWD.

Haha, ja wilde graag een trekhaak en boven de 70km/h zijn ze ongeveer even snel. 20 inch velgen is verder erg irritant met file parkeren (stoep rand schade). Mijn huidige bmw is ook al aardig rap en de lr is flink sneller. Dus heb genoeg argumenten verzonnen. Maar je hebt gelijk! Nog geprobeerd de bestelling te wijzigen maar de LM geeft aan dat ze dan de bestelling moeten annuleren. En dan is de kans groot dat ik hem niet in 2019 op kenteken krijg. Dus ik accepteer het nu maar.

[bottom line]

Hunkaroglu schreef op zondag 20 oktober 2019 @ 10:06:
Momenteel zijn er maar 3 laadpunten toch van Ionity? Als ze er eenmaal zijn kan het wel interessant worden.

8 euro per laadsessie is tegenover ongeveer 15 euro van Tesla voor een volle accu van een LR scheelt toch wel de helft.

Ionity zie ik zijn prijzen nog wel omhoog gooien. Die €8 blijven ze echt niet volhouden.

[kdeboois]

Hunkaroglu schreef op zondag 20 oktober 2019 @ 10:06:
Momenteel zijn er maar 3 laadpunten toch van Ionity? Als ze er eenmaal zijn kan het wel interessant worden.

8 euro per laadsessie is tegenover ongeveer 15 euro van Tesla voor een volle accu van een LR scheelt toch wel de helft.

In NL is de prijs niet interessant en zal een veelvoud van de sessies beter de kWh per stuk betalen. Voor langere ritten is het wel gunstig omdat je dan veel vaker van 10-80% zal laden.

Dan is FastNed een prima alternatief om op snelheid te komen met laden op drukke SuC dagen/tijden.

[carpebios]

Fastned is met 59 cent wel heel duur. Meer dan het dubbele van tesla.

[bblikman]

Bij mij is vandaag de browser verdwenen.... SR+

[kdeboois]

carpebios schreef op zondag 20 oktober 2019 @ 13:22:
Fastned is met 59 cent wel heel duur. Meer dan het dubbele van tesla.

Ik gaf aan dat het een aantal centen duurder was. Als je een 1200 km rit van vakantie naar huis rijdt en daardoor een uur langer onderweg bent zal die dubbele prijs te behappen zijn. Maar dat is natuurlijk een mening en persoonlijk.

[Rto1964]

Gewoon een Maingau pas gebruiken, 35 ct/kWh.

[Inspired]

kdeboois schreef op zondag 20 oktober 2019 @ 14:27:
[...]

Ik gaf aan dat het een aantal centen duurder was. Als je een 1200 km rit van vakantie naar huis rijdt en daardoor een uur langer onderweg bent zal die dubbele prijs te behappen zijn. Maar dat is natuurlijk een mening en persoonlijk.

Op een vakantierit van 1200km kom ik misschien 1 Fastned lader tegen met 175kW. Echt een alternatief voor SuC is het nog niet echt.

[kdeboois]

Inspired schreef op zondag 20 oktober 2019 @ 14:40:
[...]


Op een vakantierit van 1200km kom ik misschien 1 Fastned lader tegen met 175kW. Echt een alternatief voor SuC is het nog niet echt.

Daarom noemde ik óók Ionity en heb de route bekeken en jawel die werden voorgesteld.

[DigiDaan]

bblikman schreef op zondag 20 oktober 2019 @ 13:30:
Bij mij is vandaag de browser verdwenen.... SR+

Hier geen problemen (ook SR+).

[Smobbo]

bblikman schreef op zondag 20 oktober 2019 @ 13:30:
Bij mij is vandaag de browser verdwenen.... SR+

Welke versie zit je op?
Hier op 2019.32.12.2 werkt het nog. Ik gok er zelf op dat dit niet serverside uitgezet gaat worden, dus wellicht heb jij alweer een nieuwere versie?

[Djerro123]

@bblikman hier ook geen problemen, heb je een software update gehad? Zag dat 12.3 uit was op teslafi nl

[Hunkaroglu]

bottom line schreef op zondag 20 oktober 2019 @ 11:56:
[...]


Ionity zie ik zijn prijzen nog wel omhoog gooien. Die €8 blijven ze echt niet volhouden.

Dat zal ongetwijfeld gebeuren, of Fastned zal zijn tarieven moeten verlagen.

Hoe meer alternatieven, hoe beter voor ons.

Wel jammer, dat je tig laadpassen moet hebben. Heb er al nu 3, straks met Ionity pas erbij wordt het 4.

[Inspired]

Hunkaroglu schreef op zondag 20 oktober 2019 @ 17:25:
[...]


Dat zal ongetwijfeld gebeuren, of Fastned zal zijn tarieven moeten verlagen.

Hoe meer alternatieven, hoe beter voor ons.

Wel jammer, dat je tig laadpassen moet hebben. Heb er al nu 3, straks met Ionity pas erbij wordt het 4.

De jungle van tarieven is ook gewoon vervelend. Neem Ionity. In principe 8 EUR flat. Maar weer niet met alle passen. Dus maar het best met de app van Ionity betalen denk ik.

[mkrmr]

Inspired schreef op zondag 20 oktober 2019 @ 17:55:
[...]

De jungle van tarieven is ook gewoon vervelend. Neem Ionity. In principe 8 EUR flat. Maar weer niet met alle passen. Dus maar het best met de app van Ionity betalen denk ik.

Staat aardig goed uitgelegd op de site van @Hachy: https://www.laadpastop10.nl/ en uiteraard in het topic hier op GoT over laadpassen en palen. [EV] Laden, laadpalen, providers en laadpassen

[Inspired]

Waarom zit er trouwens een verschil tussen 350kW bij Fastned vs Ionity? Bij Fastned kom je tot 150kW. Bij Ionity tot 200kW. Traag is het natuurlijk niet maar toch wel een groot verschil.

[MrAcid]

Inspired schreef op zondag 20 oktober 2019 @ 19:44:
Waarom zit er trouwens een verschil tussen 350kW bij Fastned vs Ionity? Bij Fastned kom je tot 150kW. Bij Ionity tot 200kW. Traag is het natuurlijk niet maar toch wel een groot verschil.

Volgens mij had dat met het voltage te maken. Tesla kan tot 400V en FastNed doet die 350kW over 800V.

[Recci]

Hunkaroglu schreef op zondag 20 oktober 2019 @ 17:25:
[...]


Dat zal ongetwijfeld gebeuren, of Fastned zal zijn tarieven moeten verlagen.

Hoe meer alternatieven, hoe beter voor ons.

Wel jammer, dat je tig laadpassen moet hebben. Heb er al nu 3, straks met Ionity pas erbij wordt het 4.

Domme vraag misschien, ik heb mijn Tesla nog niet. Maar ik krijg van mijn LM een New Motion 'laadpas'. Ik zie in de app dat ik die ook bij Ionity palen kan gebruiken. (Ze komen terug op de kaart). Voor mij is er dan toch geen reden een assortiment aan laadpassen te gaan verzamelen?

[Inspired]

MrAcid schreef op zondag 20 oktober 2019 @ 20:16:
[...]

Volgens mij had dat met het voltage te maken. Tesla kan tot 400V en FastNed doet die 350kW over 800V.

Blijkbaar doet Fastned nog geen 350kW. Ook al stond dit meer dan een jaar geleden wel in een persbericht. Ionity doet ook 350kW op 800V. Model 3 kan nu tegen de 480V laden. Vandaar de 200kW bij Ionity.

[Hunkaroglu]

Recci schreef op zondag 20 oktober 2019 @ 20:18:
[...]


Domme vraag misschien, ik heb mijn Tesla nog niet. Maar ik krijg van mijn LM een New Motion 'laadpas'. Ik zie in de app dat ik die ook bij Ionity palen kan gebruiken. (Ze komen terug op de kaart). Voor mij is er dan toch geen reden een assortiment aan laadpassen te gaan verzamelen?

Als je bij Ionity gaat laden voldoet NewMotion wel idd.

Als je bij FastNed wil laden is Maingau pas weer het goedkoopst, scheelt je namelijk de helft per kWh.

Ik heb zelf een E-Flux pas. Ik weet niet zeker of die werkt bij Ionity, nog niet geprobeerd.

Anders moet het ook via hun app kunnen heb ik begrepen. Niet speciaal een pas voor nodig.

Uiteindelijk zal ik e-flux voornamelijk gebruiken, vanwege geen starttarieven. En bij FastNed Maingau pas.

[Recci]

Hunkaroglu schreef op zondag 20 oktober 2019 @ 20:43:
[...]

Als je bij Ionity gaat laden voldoet NewMotion wel idd.

Als je bij FastNed wil laden is Maingau pas weer het goedkoopst, scheelt je namelijk de helft per kWh.

Ik heb zelf een E-Flux pas. Ik weet niet zeker of die werkt bij Ionity, nog niet geprobeerd.

Anders moet het ook via hun app kunnen heb ik begrepen. Niet speciaal een pas voor nodig.

Uiteindelijk zal ik e-flux voornamelijk gebruiken, vanwege geen starttarieven. En bij FastNed Maingau pas.

Aangezien de LM moet betalen maakt het mij niet uit hoeveel het kost. Als er maar stroom uit komt

[Perkouw]

Mooi, dan kunnen we het nu weer gewoon over Tesla hebben en niet over laadpassen en laadkosten.

[Herbie0412]

Iemand toevallig ervaring met een andere bandenmaat? Ipv 235/45/18 een 225/55/18 bv?

[GAEvakYD]

Ik vind deze rode remklauwen best wel cool voor de M3. Zitten dacht op de Performance maar zijn niet los te bestellen voor de overige modellen. Deze after market optie is wel wat prijzig maar je wilt ook geen plastic rommel.


Hier te koop:
https://evannex.com/produ...s-for-tesla-model-3#tab-4

Op dit forum zag ik lui die de originele klauwen zelf gespoten hebben.
https://teslamotorsclub.c...them.140873/#post-3346753

Binnenkort toch de knoop maar eens doorhakken.

[ Voor 6% gewijzigd door GAEvakYD op 20-10-2019 22:05 ]

[RomeoJ]

Zou ik ook nog een keer willen op de MX. Is dat niet een beetje prijzig voor alleen covers, dat is namelijk vergelijkbaar met zelf spuiten afaik.

[Verwijderd]

Ik weet niet hoor, maar rode remklauwen doen wat met me. En die velgen…

[Verwijderd]

CyBeRSPiN schreef op donderdag 17 oktober 2019 @ 13:52:
De Model 3 beschikt naast camera's toch ook over radar? Kunnen ze voorlopig niet alleen op de radar vertrouwen om ghostbreaking even te laten voor wat het is totdat de boel nog verder verfijnd is?

@Verwijderd hoeveel mm rubber wil je nog op die velg hebben dan? Er is een grens aan wat er in de wielkast past natuurlijk..

Was benieuwd of het überhaupt wel kan. Maar ik denk dat ook als het technisch kan het rijcomfort dermate te lijden heeft onder de 21" dus dat het hem sowieso niet wordt.

[TweakerVincent]

Vandaag gereden tot 22 km op 'stroomteller'. Ik kreeg toen de melding dat ik moest laden omdat ik start problemen en accu problemen kon krijgen. Geen mogelijkheid gehad en pas later (toen ik 13 km op teller had) thuis kunnen laden. Ik neem aan dat deze melding preventief is en ik niet echt schade kan oplopen (met 13 km)?

M3 SR+

[GAEvakYD]

Yup. Die witte kleur en velgen caps etc heb ik al. Net als rode ventieldopjes. Zelf spuiten vind ik het mooist omdat de klauwen dan wat minder lomp worden. Echter zelf gaan spuiten etc zie ik niet zitten. 220 dollar excl verzendkosten is aan de andere kant ook wel ruig. Helaas geen Ali iets gevonden van goed materiaal, lees. geen plastic.

[anboni]

TweakerVincent schreef op zondag 20 oktober 2019 @ 21:19:
Vandaag gereden tot 22 km op 'stroomteller'. Ik kreeg toen de melding dat ik moest laden omdat ik start problemen en accu problemen kon krijgen. Geen mogelijkheid gehad en pas later (toen ik 13 km op teller had) thuis kunnen laden. Ik neem aan dat deze melding preventief is en ik niet echt schade kan oplopen (met 13 km)?

M3 SR+

Ik kan me voorstellen dat die melding vooral is om te waarschuwen dat je na afkoeling van de accu's mogelijk echt geen capaciteit meer hebt om nog ergens te komen. Incidenteel zo ver ontladen zal vast geen nadelige lange termijn effecten hebben.

[ybos]

Verwijderd schreef op zondag 20 oktober 2019 @ 21:15:
Ik weet niet hoor, maar rode remklauwen doen wat met me. En die velgen…

Die velgen zijn gewoon de standaard velgen onder de aero doppen, dus met een beetje geluk heb je die straks ook gewoon

[BugBoy]

TweakerVincent schreef op zondag 20 oktober 2019 @ 21:19:
Vandaag gereden tot 22 km op 'stroomteller'. Ik kreeg toen de melding dat ik moest laden omdat ik start problemen en accu problemen kon krijgen. Geen mogelijkheid gehad en pas later (toen ik 13 km op teller had) thuis kunnen laden. Ik neem aan dat deze melding preventief is en ik niet echt schade kan oplopen (met 13 km)?

Geen enkel probleem, maar de meting voor het aantal resterende kilometers is niet heel erg precies. Ga er dus niet altijd vanuit dat je tot 0km door kan rijden. Het kan zijn dat de auto al iets eerder stopt.

[bottom line]

https://www.teslarati.com...zhausen-interview-podcast

“It’s evolving deservedly so; it needs more time. It will be even better than what we’ve unveiled. In every way,” Franz said.

“We’re going to do things with the new Roadster that are kind of unfair to other cars. (It’s) crushingly good relative to the next best gasoline sports car,” Musk said.

Ben eigenlijk vooral benieuwd welk ontwerp Franz von Holzhausen uit zijn hoed heeft getoverd voor de Tesla Pickup Truck.

[Inspired]

BugBoy schreef op zondag 20 oktober 2019 @ 21:44:
[...]

Geen enkel probleem, maar de meting voor het aantal resterende kilometers is niet heel erg precies. Ga er dus niet altijd vanuit dat je tot 0km door kan rijden. Het kan zijn dat de auto al iets eerder stopt.

Er is ook nog reserve. Dus tot nul rijden kan wel, en nog iets verder ook dus.

[BugBoy]

Inspired schreef op zondag 20 oktober 2019 @ 22:24:
Er is ook nog reserve. Dus tot nul rijden kan wel, en nog iets verder ook dus.

Je zal niet de eerste zijn die met een paar km op de teller stilstaat. Maar gaat inderdaad vaak goed.

[Stef87]

TweakerVincent schreef op zondag 20 oktober 2019 @ 21:19:
Vandaag gereden tot 22 km op 'stroomteller'. Ik kreeg toen de melding dat ik moest laden omdat ik start problemen en accu problemen kon krijgen. Geen mogelijkheid gehad en pas later (toen ik 13 km op teller had) thuis kunnen laden. Ik neem aan dat deze melding preventief is en ik niet echt schade kan oplopen (met 13 km)?

M3 SR+

Die melding krijg je altijd onder de +\- 10% SoC voorgeschoteld, pop-up achtige melding zodra je de auto van Drive naar Park “drukt”.

(Gisteren en vandaag ook nog in de SR+)

Heb die melding al zeker 10-15x keer gehad in 5weken. Kan geen kwaad, is vooral een melding dat je hem niet “weg zet” voor lange tijd met een lage state of charge. (Door afkoelen na parkeren, kan SoC dalen en dan sta je dus met potentieel lege batterij door afkoelen & enige phantom-drain afkoelen kan ook zijn 35c van de koelvloeistof wat zo’n beetje de ideale batterijtemperatuur is, langzaam naar 10c buiten)

Zodra de batterij-kilometers oranje worden van kleur zegt ie ook dat sentry modus niet werkt op dat moment omdat de batterij 🔋 te lage SoC heeft. Ik heb die melding bijna bij elk retourtje (zonder tussendoor laden) naar mijn ouders. Gewoon niet te lang wachten met bijladen en dan is het prima.

Ik rij al sinds 2016 Elektrisch en ben er dan ook aan gewend, dat rijden op onderste 10%. Ik kan mij goed voorstellen dat je daar aan moet wennen en dat kost echt tijd!

@BugBoy Voor zover bekend doet de BMS van de model 3 dat erg goed, ik heb nog niets gelezen over mensen die hadden dat hun Model 3 al uit viel bij 1-30km op rated range teller. Persoonlijk heb ik al zeker 10-12x met sub 30km range pas weer aangekoppeld aan een lader, auto is nooit lang op lage SoC%.

Zelf ben ik van plan deze onderste 10% ook gewoon regelmatig te gebruiken. Als de BMS uit balans is dan zie je vanzelf minder “rated-range” bij 80/90/100% lading. Komt langzaam vanzelf terug, dit kan meerdere dagen duren (en herken in mijn eigen DIY e-scooter met zeer fraaie BMS.)

Mocht ik ooit toch stranden terwijl de auto zelf aangaf het te kunnen halen, dan doet de auto iets niet goed. Bij Model 3 geen issue lijkt het, ook online/wereldwijd geen bekend probleem.

(Paar jaar terug was het vrij normaal in de Model S en X dat je auto uit kon vallen met nog 10-20 kilometers over, geen idee of dat nóg zo is of verholpen met software updates die tijdelijk bij onbalans rated range naar beneden bijstellen)

[ Voor 40% gewijzigd door Stef87 op 20-10-2019 23:28 ]

[arsimo]

Stef87 schreef op zondag 20 oktober 2019 @ 23:10:
[...]

Ik rij al sinds 2016 Elektrisch en ben er dan ook aan gewend, dat rijden op onderste 10%. Ik kan mij goed voorstellen dat je daar aan moet wennen en dat kost echt tijd!

Structureel onder de pakmbeet laatste 15% van je batterij rijden is wel erg ongezond voor deze op wat langere termijn. Meer dan een handvol keren per jaar dat doen is sterk af te raden. Of je moet snellere en grotere degradatie dan nodig voor lief willen nemen.

[pirke]

Is die 0% dan ook echt 0%? Meestal wordt er nog een gezonde buffer aangehouden om te voorkomen dat de accu bij 0% degradeert...

Zo zal 100% bij de meesten ook geen 100% zijn, wederom om buffers aan te houden. Maar goed, wellicht is Tesla anders.

[Stefangrp]

Geldt MIA eigenlijk ook op voorraad auto's van Tesla? Neem aan van wel?

[Bonsaiboom]

Stefangrp schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 06:24:
Geldt MIA eigenlijk ook op voorraad auto's van Tesla? Neem aan van wel?

Indien minder dan 6 maanden geleden op kenteken en minder dan 6000km gereden. Kan je bij de rvo op de website vinden.

[Smobbo]

arsimo schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 01:53:
[...]


Structureel onder de pakmbeet laatste 15% van je batterij rijden is wel erg ongezond voor deze op wat langere termijn. Meer dan een handvol keren per jaar dat doen is sterk af te raden. Of je moet snellere en grotere degradatie dan nodig voor lief willen nemen.

Heb je daar een actuele bron voor? Ik hoor dit vaak (en denk zelf ook dat dit zo is), maar ik vraag me af of we elkaar niet gewoon aan het napraten zijn !
Dus oprecht nieuwsgierig of er een goede recente bron is over het batterij gebruik. Aan de bovenkant is duidelijk dat continu meer dan 90% laden niet aangeraden wordt, maar aan de onderkant is me dat nog onduidelijk.

[lvsol]

arsimo schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 01:53:
[...]


Structureel onder de pakmbeet laatste 15% van je batterij rijden is wel erg ongezond voor deze op wat langere termijn. Meer dan een handvol keren per jaar dat doen is sterk af te raden. Of je moet snellere en grotere degradatie dan nodig voor lief willen nemen.

Impact van onder 15% is imo veel minder erg dan structureel tot 100% laden. Enerzijds uit ervaring (2,5j model S), daarnaast merk je dit ook aan de communicatie van Tesla zelf: bij elke gelegenheid vermelden ze om daily te laden tot +/- 90%, en 100% voor te behouden tot long distance travel.

[mjdvandenberg]

Stefangrp schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 06:24:
Geldt MIA eigenlijk ook op voorraad auto's van Tesla? Neem aan van wel?

Ja, zolang het een "nieuwe" auto is wel. "Nieuw" is max 6 maanden en 6000km.

https://www.belastingdien...en_investeringsregelingen

MIA/VAMIL: 'nieuwe' vervoermiddelen

Voor de MIA en de VAMIL moet een voertuig ‘nieuw’ zijn. Hierbij gebruiken we de omschrijving die de omzetbelasting gebruikt voor nieuwe vervoermiddelen. Een milieuvriendelijke auto is ‘nieuw’ als deze niet langer dan 6 maanden geleden voor het eerst in gebruik is genomen of niet meer dan 6000 kilometer heeft gereden.

Mijn Kona Electric uit februari dit jaar heb ik in juli verkocht aan een leasemaatschappij, met ruim 4000 km, zodat zij de volledige MIA konden toepassen (en ik dus niet meer). Daardoor gunstig kunnen inruilen, en nu happy met de M3. Tijd tussen bestellen op de site en levering was < 2 weken

[DLodder]

RomeoJ schreef op zondag 20 oktober 2019 @ 21:11:
Zou ik ook nog een keer willen op de MX. Is dat niet een beetje prijzig voor alleen covers, dat is namelijk vergelijkbaar met zelf spuiten afaik.

Hmm ja maar op een leaseauto mag je de remklauwen of velgen niet spuiten. Moet origineel ingeleverd worden. Dus dan is die cover wel slim denk ik.

[Deveon]

Volgens Elon Musk kan laden tot 100% geen kwaad voor de batterij, maar zelf hou ik de waarschuwing in de auto aan en maak mij geen zorgen als ik hiervan afwijk. Ik laad wel standaard tot 95% omdat het beter uitkomt met woon-werkverkeer.

[kdeboois]

Deveon schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 08:41:
Volgens Elon Musk kan laden tot 100% geen kwaad voor de batterij, maar zelf hou ik de waarschuwing in de auto aan en maak mij geen zorgen als ik hiervan afwijk. Ik laad wel standaard tot 95% omdat het beter uitkomt met woon-werkverkeer.

https://batteryuniversity...g_lithium_based_batteries

@Smobbo Deze bron hou ik zelf aan.

De vraag ging over hoe diep je de batterij mag ontladen zonder dat dit slecht is voor de batterij. In de Li ion sectie wordt aangegeven dat de auto weg zetten met een hoge SoC erger is dan een keertje diep ontladen.

Musk heeft vast met het garantie termijn en de database van het wagenpark bepaald dat het geen probleem is, maar er zijn gewoon natuurkundige regels die dat tot onzin bestempelen. Als de batterij koud tot 100% wordt geladen en de auto warmer wordt door wat voor reden dan ook, ben je hem echt aan het beschadigen.

Beter een keertje extra (diep) ontladen vanaf een lagere SoC dan hem te vol laden en het niet direct gebruiken.

[amahusu]

ik zie even door de bomen het bos niet meer, als ik het goed begrijp zit er bij de M3 een UMC en aparte industriele adapter (blauwe kabel). Die blauwe kabel kun je aan je krachtstroom aansluiting hangen, maar dan laadt je out-of-the-box niet met 3 fase, maar met 16a 1 fase (3,7kw).

Wil ik met de industriele adapter wel 3fase laden, dan heb ik nog een tussenstuk nodig? bijv. zo een: https://www.ebay.com/itm/...af3787:g:s2EAAOSwq~Bdntsh

[Inspired]

amahusu schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 09:07:
ik zie even door de bomen het bos niet meer, als ik het goed begrijp zit er bij de M3 een UMC en aparte industriele adapter (blauwe kabel). Die blauwe kabel kun je aan je krachtstroom aansluiting hangen, maar dan laadt je out-of-the-box niet met 3 fase, maar met 16a 1 fase (3,7kw).

Wil ik met de industriele adapter wel 3fase laden, dan heb ik nog een tussenstuk nodig? bijv. zo een: https://www.ebay.com/itm/...af3787:g:s2EAAOSwq~Bdntsh

De Model 3 UMC kan niet met 3 fasen laden. Alleen maar met 1 fase. De CEE is gewoon een plug voor aan de UMC. Op schuko kun je op max 13a laden, met blauwe CEE adapter tot 16a.

[ Voor 4% gewijzigd door Inspired op 21-10-2019 09:11 ]

[amahusu]

hmm ok, thanks voor je reactie, maar dat betekent dat ik met een reguliere krachtstroom bron bij mij in de garage nooit met 3fase kan laden? Ik heb namelijk ergens gelezen dat dat wel kan met een adapter die bij oudere model S modellen zat.

[Inspired]

amahusu schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 09:11:
hmm ok, thanks voor je reactie, maar dat betekent dat ik met een reguliere krachtstroom bron bij mij in de garage nooit met 3fase kan laden? Ik heb namelijk ergens gelezen dat dat wel kan met een adapter die bij oudere model S modellen zat.

Niet met de Model 3 UMC idd. Wellicht dat je met een Model S UMC dit wel kan. Maar goed, wellicht dat een TWC goedkopere is dan een losse Model S UMC. De Model S UMC kan/kon? wel met 3 fase laden.

[ Voor 4% gewijzigd door Inspired op 21-10-2019 09:13 ]

[Deveon]

kdeboois schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 08:48:
[...]

https://batteryuniversity...g_lithium_based_batteries

@Smobbo Deze bron hou ik zelf aan.

De vraag ging over hoe diep je de batterij mag ontladen zonder dat dit slecht is voor de batterij. In de Li ion sectie wordt aangegeven dat de auto weg zetten met een hoge SoC erger is dan een keertje diep ontladen.

Musk heeft vast met het garantie termijn en de database van het wagenpark bepaald dat het geen probleem is, maar er zijn gewoon natuurkundige regels die dat tot onzin bestempelen. Als de batterij koud tot 100% wordt geladen en de auto warmer wordt door wat voor reden dan ook, ben je hem echt aan het beschadigen.

Beter een keertje extra (diep) ontladen vanaf een lagere SoC dan hem te vol laden en het niet direct gebruiken.

100% op je scherm is niet 100% van de batterij. Verder vertrouw ik ook niet blindelings op de uitspraken van Musk omdat de auto nog steeds iets anders aangeeft. Ik gebruik de uitspraak alleen om de momenten dat het mijn comfort in de weg zit goed te praten.

[lvsol]

Inspired schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 09:12:
[...]


Niet met de Model 3 UMC idd. Wellicht dat je met een Model S UMC dit wel kan. Maar goed, wellicht dat een TWC goedkopere is dan een losse Model S UMC. De Model S UMC kan/kon? wel met 3 fase laden.

Met de UMC kan ik mijn MS kan ik alvast met 11kW laden, met 3-fase.

[amahusu]

lvsol schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 09:20:
[...]


Met de UMC kan ik mijn MS kan ik alvast met 11kW laden, met 3-fase.

gebruik je hier ook het rode tussenstuk voor? Want volgens mij is de UMC an sich gelijk voor de M3 en MS, alleen bij de MS zit nog een 3fase adapter die niet bij de M3 wordt geleverd

[Inspired]

amahusu schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 09:25:
[...]


gebruik je hier ook het rode tussenstuk voor? Want volgens mij is de UMC an sich gelijk voor de M3 en MS, alleen bij de MS zit nog een 3fase adapter die niet bij de M3 wordt geleverd

Nu zijn de UMCs hetzelfde. (gen 2) Voorheen zat er bij de S/X een gen 1. Die kon 3 fase tot 11kW laden. De nieuwe is max 3.7kW.

Zie ook; https://www.tesla.com/nl_NL/support/charging-connectors

Gen 2 is vanaf december 2018 volgens de site. (Productie datum)

[ Voor 13% gewijzigd door Inspired op 21-10-2019 09:28 ]

[amahusu]

Inspired schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 09:27:
[...]


Nu zijn de UMCs hetzelfde. (gen 2) Voorheen zat er bij de S/X een gen 1. Die kon 3 fase tot 11kW laden. De nieuwe is max 3.7kW.

Zie ook; https://www.tesla.com/nl_NL/support/charging-connectors

Gen 2 is vanaf december 2018 volgens de site. (Productie datum)

ah helder, dan heeft het idd geen zin om alleen zo'n adapter te kopen, maar moet ik een hele umc unit van voor 2018 ergens op de kop zien te tikken. Of een TWC aanschaffen, maar dat vind ik ook weer een prijzige grap voor een backup laadlocatie thuis

[Inspired]

amahusu schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 09:31:
[...]


ah helder, dan heeft het idd geen zin om alleen zo'n adapter te kopen, maar moet ik een hele umc unit van voor 2018 ergens op de kop zien te tikken. Of een TWC aanschaffen, maar dat vind ik ook weer een prijzige grap voor een backup laadlocatie thuis

16a is niet voldoende als backup? Leaseauto? Dan kun je een TWC als eigen bijdrage laten opvoeren. Heb je hem voor de helft.

[amahusu]

Op zich is 16a 1fase prima. Ik woon nu tijdelijk bij m'n schoonouders tot ons nieuwe huis klaar is en die hebben een krachtstroomaansluiting. Dus ik dacht dat ik daar dan ook relatief simpel met 3fase kon opladen. Maar ik ga daar geen TWC laten installeren voor hooguit 6 maanden, en op het nieuwe adres krijg ik een laadpaal van Eneco.

Dan maar wat vaker langs de supercharger als dat nodig is

[Fermion]

Wie weet of Tesla Model 3 het volgende protocol ondersteund: ISO15118
Kan de informatie nergens vinden of ik zoek verkeerd.

https://v2g-clarity.com/knowledgebase/what-is-iso-15118/

[ Voor 17% gewijzigd door Fermion op 21-10-2019 09:42 ]

[Inspired]

Fermion schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 09:42:
Wie weet of Tesla Model 3 het volgende protocol ondersteund: ISO15118
Kan de informatie nergens vinden of ik zoek verkeerd.

https://v2g-clarity.com/knowledgebase/what-is-iso-15118/

Zou inzetten op niet. Hier hebben ze het over e-tron en Taycan als eerste modellen die het deels ondersteunen. Maar ook nog niet retour. EVs die dat ondersteunen verwachten ze over 3-5 jaar.

Daarbij, adoptie van ISO gaat volgens mij niet zo snel in de US.

[ Voor 3% gewijzigd door Inspired op 21-10-2019 09:50 ]

[lvsol]

amahusu schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 09:25:
[...]


gebruik je hier ook het rode tussenstuk voor? Want volgens mij is de UMC an sich gelijk voor de M3 en MS, alleen bij de MS zit nog een 3fase adapter die niet bij de M3 wordt geleverd

Rode tussenstuk is nodig om 3-fase (11kW) te laden. Met de "gewone" stekker is het max 3.7kW.

[Inspired]

lvsol schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 10:03:
[...]


Rode tussenstuk is nodig om 3-fase (11kW) te laden. Met de "gewone" stekker is het max 3.7kW.

Met een UMC gen 1 ja. Dat is wel even handig om te vermelden. Nieuwe Tesla's komen met Gen 2 en daar is het niet meer van op toepassing. Die zijn dus 3kW met schuko en 3,7kW met blauwe CEE.

[ Voor 6% gewijzigd door Inspired op 21-10-2019 10:20 ]

[bottom line]

lvsol schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 08:12:
[...]

daarnaast merk je dit ook aan de communicatie van Tesla zelf: bij elke gelegenheid vermelden ze om daily te laden tot +/- 90%, en 100% voor te behouden tot long distance travel.

Eigenlijk is het 80% dat wordt aangeraden om je batterij maximaal te behouden

[lvsol]

Inspired schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 10:17:
[...]


Met een UMC gen 1 ja. Dat is wel even handig om te vermelden. Nieuwe Tesla's komen met Gen 2 en daar is het niet meer van op toepassing. Die zijn dus 3kW met schuko en 3,7kW met blauwe CEE.

UMC gen 1, dan. Ik leer nu pas dat gen 2 dit niet kan.

[kdeboois]

Deveon schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 09:15:
[...]

100% op je scherm is niet 100% van de batterij. Verder vertrouw ik ook niet blindelings op de uitspraken van Musk omdat de auto nog steeds iets anders aangeeft. Ik gebruik de uitspraak alleen om de momenten dat het mijn comfort in de weg zit goed te praten.

Ik weet niet welke cel spanning Tesla als 100% aanhoudt. Als dat 4,2 Volt is zou ik oppassen, als ze 4,15 of 4,1 gebruiken zou ik comfortabel tot 100% opladen. Heb je een bron of meting ? Moet te doen zijn met een appje.

@Deveon Deze video van Tesla Bjorn gaf vandaag het antwoord.

Het blijkt 4,2 Volt te zijn. 100% is dus 100%. Sterk af te raden om tot 100% te laden als je niet direct gaat ontladen.

[ Voor 17% gewijzigd door kdeboois op 21-10-2019 17:59 ]

[MADG0BLIN]

Ik had gisteren weer het probleem dat bij een laadplek de kabel welke ik heb, volgens mij 2.5m, te kort was. Ik moet dan de auto keren, maar dat is niet altijd handig met eenrichtings verkeer enzo. Ik wil daaarom eigenlijk een nieuwe kabel van 4/5 meter aanschaffen. Nog tips voor winkels? Of gewoon via laadkabelwinkel.nl? Dat is de eerste welke ik tegen kwam.

[Inspired]

MADG0BLIN schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 11:01:
Ik had gisteren weer het probleem dat bij een laadplek de kabel welke ik heb, volgens mij 2.5m, te kort was. Ik moet dan de auto keren, maar dat is niet altijd handig met eenrichtings verkeer enzo. Ik wil daaarom eigenlijk een nieuwe kabel van 4/5 meter aanschaffen. Nog tips voor winkels? Of gewoon via laadkabelwinkel.nl? Dat is de eerste welke ik tegen kwam.

Zou persoonlijk één met een Tesla knop nemen. Weet even niet of die veel duurder zijn. (https://www.evchargeking....harging-cable-3-phase-32a)

[Roels1]

Inspired schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 11:16:
[...]


Zou persoonlijk één met een Tesla knop nemen. Weet even niet of die veel duurder zijn. (https://www.evchargeking....harging-cable-3-phase-32a)

Maar dan voor de TM3 de 11kW versie: https://www.evchargeking....arging-cable-triphase-16a

[Inspired]

Roels1 schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 11:30:
[...]


Maar dan voor de TM3 de 11kW versie: https://www.evchargeking....arging-cable-triphase-16a

Zou ik voor dat tientje minder niet doen.

[Stef87]

Smobbo schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 06:52:
[...]


Heb je daar een actuele bron voor? Ik hoor dit vaak (en denk zelf ook dat dit zo is), maar ik vraag me af of we elkaar niet gewoon aan het napraten zijn !
Dus oprecht nieuwsgierig of er een goede recente bron is over het batterij gebruik. Aan de bovenkant is duidelijk dat continu meer dan 90% laden niet aangeraden wordt, maar aan de onderkant is me dat nog onduidelijk.

@arsimo Ja, bron en liefs o.b.v. De model 3?

Ook bij “gewone” 18650 cellen is het het best als je in de regel niet te lang (dus: in tijd) op 4.2v per cel zit. Daarom ook (mede) het advies vanuit tesla om dagelijks tot maximaal 90% te laden, naast missende regen etc.

Ontladen tot laag niveau is alleen “slecht” als je hem met lage SoC weg zet en de batterij leeg laat lopen tot de 0%. Zolang je dus gewoon vrij snel weer kan bijladen is er niks aan de hand, be batterij is slechts “een uurtje” onder de 10% geweest...

Tevens lijkt de Model 3 een bottom-buffer te hebben van een rond de 4 kWh en geen top buffer. (Vol is ook echt 4.20v per cel)

Naast dat de Model 3 waarschijnlijk de beste batterijchemie heeft van alle EVs op het moment en het batterijpakket gemaakt is om nog meer kilometers te kunnen worden gebruikt dan Model S en X.

Laad je op tot 100% meerdere malen achter elkaar dan geeft de Model 3 een melding op je display. Toen wij de auto pas kort hadden kreeg ik zo’n melding dat je het best standaard op lager niveau kan laden.

Als laatst heb je nog het argument dat als het iets scheelt in degradatie, dat dit de minst belangrijke variabele is in verhouding tot de leeftijd en km stand van het batterijpakket.

**Edit**

Alleen Tesla zelf kan uiteindelijk exact de specificaties weten van hun batterijpakketten. Gezien ze vanaf de Model 3 hun eigen cellen gebruiken met hun eigen (geheime) chemie. Gezien het bij de oudere Model S al zó goed was verwacht ik dat de model 3 nog beter is. Ik maak mij dan ook echt niet druk om een potentiële 0.01% extra degradatie.

Op Twitter heeft Elon Musk zelf al eens gezegd dat er bijna geen verschil in levensduur zit tussen daily opladen naar 80% en 90%.. Ik lees vooral “maak je niet teveel druk, gewoon gebruiken”

Mocht onze SR+ dus vervroegd degraderen zullen jullie dat zeker horen, ondertussen laad ik hem dagelijks op tot 80%, gemiddeld 2-4x per maand (enkel nét voor vertrek, tijd op 100% is dus minimaal) naar 98-100% als dat nodig is. Die extra 10% zorgt er dan juist voor dat we soms een supercharger of laadstop kunnen overslaan.

[ Voor 19% gewijzigd door Stef87 op 21-10-2019 12:59 ]

[Fermion]

Inspired schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 09:50:
[...]


Zou inzetten op niet. Hier hebben ze het over e-tron en Taycan als eerste modellen die het deels ondersteunen. Maar ook nog niet retour. EVs die dat ondersteunen verwachten ze over 3-5 jaar.

Daarbij, adoptie van ISO gaat volgens mij niet zo snel in de US.

Ben benieuwd welk standard Tesla zelf gebruikt voor het authenticatie proces aan hun eigen laadpalen.

[thewizard2006]

Ik vind dat er best veel trilling in het stuur zijn als je boven de zeg 110km per uur uit komt. Hebben jullie die ervaring ook? Hiervoor had ik een Lexus CT en daar had ik dat helemaal niet. Verwacht van een auto die bijna 2x zo duur is wel een minimaal net zo goed resultaat. Heb zelf een M3 LR.

Ben al 2x bij de garage er voor geweest en ze hebben iets van "road force"? weggehaald van de banden. En alle banden uitgelijnd. En ook een band vervangen. Echter vind ik het nog steeds niet goed.
Nu kreeg ik een (oude) model S mee als vervangend vervoer en daar merkte ik het ook best wel. Het trillende stuur. Dus misschien "hoort het erbij".

[Requiem19]

Ik voel dit absoluut niet.

[thewizard2006]

Zeker als bijv de auto pilot aan staat en je het stuur niet stevig vast hebt trilt hij. Ik ben van mening dat je überhaupt geen enkele trilling zou moeten voelen of ben ik dat te veeleisend?

[DigiDaan]

thewizard2006 schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 13:47:
Zeker als bijv de auto pilot aan staat en je het stuur niet stevig vast hebt trilt hij. Ik ben van mening dat je überhaupt geen enkele trilling zou moeten voelen of ben ik dat te veeleisend?

Een (overdreven) trilling ervaar ik zeker niet nee, in Duitsland rij ik (waar dat kan uiteraard) gemiddeld zo'n 170 en dan is het nog steeds een heel soepele rijervaring. Maar het type wegdek is wel van invloed.

[thewizard2006]

DigiDaan schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 13:55:
[...]

Een (overdreven) trilling ervaar ik zeker niet nee, in Duitsland rij ik (waar dat kan uiteraard) gemiddeld zo'n 170 en dan is het nog steeds een heel soepele rijervaring. Maar het type wegdek is wel van invloed.

Dat zal meespelen. De A12 rij ik veel over. Dat is een vrij nieuwe/goede snelweg zou je zeggen

[Taigu]

thewizard2006 schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 14:01:
[...]

Dat zal meespelen. De A12 rij ik veel over. Dat is een vrij nieuwe/goede snelweg zou je zeggen

Nope. Trilt vaak zat, met name bij de op- en afritten. (Tussen Utrecht en Den Haag dan)

[arsimo]

thewizard2006 schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 13:47:
Zeker als bijv de auto pilot aan staat en je het stuur niet stevig vast hebt trilt hij. Ik ben van mening dat je überhaupt geen enkele trilling zou moeten voelen of ben ik dat te veeleisend?

Kan me nauwelijks voorstellen, maar ik noem het toch maar even voor het onverhoopte geval dat:

Je weet toch dat als je van baan wisselt zonder richting aan te geven dat de auto bewust je stuur laat trillen om je te waarschuwen?

Je ziet toch niet per abuis die feature aan voor de genoemde trilling? Nah, vast niet.

[thewizard2006]

arsimo schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 14:05:
[...]


Kan me nauwelijks voorstellen, maar ik noem het toch maar even voor het onverhoopte geval dat:

Je weet toch dat als je van baan wisselt zonder richting aan te geven dat de auto bewust je stuur laat trillen om je te waarschuwen?

Je ziet toch niet per abuis die feature aan voor de genoemde trilling? Nah, vast niet.

ik heb het over recht door rijden en auto pilot.
Niet over van baan wisselen dus

[arsimo]

thewizard2006 schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 14:12:
[...]

ik heb het over recht door rijden en auto pilot.
Niet over van baan wisselen dus

Ok, dan is dat uitgesloten bij deze.

Beschrijf die trilling eens. Is het echt trillen (een soort bibbergevoel) of dat het stuur zichzelf lichtjes draait van links naar rechts en vv.

En aanvullende vraag: wat is je bandenspanning en met name voor? Ook bij de AWD-versies van Tesla wordt bij deze snelheden zo goed als alleen de achtermotor gebruikt.

[ Voor 17% gewijzigd door arsimo op 21-10-2019 14:23 ]

[bakafish]

thewizard2006 schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 13:36:
Ik vind dat er best veel trilling in het stuur zijn als je boven de zeg 110km per uur uit komt. Hebben jullie die ervaring ook? Hiervoor had ik een Lexus CT en daar had ik dat helemaal niet. Verwacht van een auto die bijna 2x zo duur is wel een minimaal net zo goed resultaat. Heb zelf een M3 LR.

Ben al 2x bij de garage er voor geweest en ze hebben iets van "road force"? weggehaald van de banden. En alle banden uitgelijnd. En ook een band vervangen. Echter vind ik het nog steeds niet goed.
Nu kreeg ik een (oude) model S mee als vervangend vervoer en daar merkte ik het ook best wel. Het trillende stuur. Dus misschien "hoort het erbij".

Jep, ik heb dezelfde ervaring...

[thewizard2006]

arsimo schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 14:16:
[...]


Ok, dan is dat uitgesloten bij deze.

Beschrijf die trilling eens. Is het echt trillen (een soort bibbergevoel) of dat het stuur zichzelf lichtjes draait van links naar rechts en vv.

En aanvullende vraag: wat is je bandenspanning en met name voor? Ook bij de AWD-versies van Tesla wordt bij deze snelheden zo goed als alleen de achtermotor gebruikt.

Nee het is niet de beweging van de AP zelf. Het is echt een trillend stuur. Snelle trillingen/bibbers dus. Echt veel beter dan dat kan ik het niet beschrijven.
Misschien een beetje alsof je over een klinkerweg rijdt maar dan gewoon op de snelweg.

bakafish schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 14:19:
[...]


Jep, ik heb dezelfde ervaring...

En is jou beleving dat dit gewoon zo hoort? Heb je dit ook al aangegeven bij Tesla zelf?

[ Voor 14% gewijzigd door thewizard2006 op 21-10-2019 14:25 ]

[arsimo]

thewizard2006 schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 14:24:
[...]

Nee het is niet de beweging van de AP zelf. Het is echt een trillend stuur. Snelle trillingen/bibbers dus. Echt veel beter dan dat kan ik het niet beschrijven.
Misschien een beetje alsof je over een klinkerweg rijdt maar dan gewoon op de snelweg.

Vandaar dus ook mijn aanvullende vraag: wat is je bandenspanning en met name voor? Ook bij de AWD-versies van Tesla wordt bij deze snelheden zo goed als alleen de achtermotor gebruikt. Je lijkt een soort "stuiteren" van je voorwielen te omschrijven.

[thewizard2006]

Die zaten allemaal geloof ik tussen de 2.8 en 3.0 bar wat ik zag op de boordcomputer
Dat gezegd hebbende. Bij Tesla hebben ze dus een band vervangen, ze hebben road force (wat dat ook mogen zijn) weggehaald bij een band. En alles uitgelijnd. Ik mag er wel een klein beetje vanuit gaan dat ze hier dan op gelet hebben toch? Oprechte vraag want ik zou het echt niet weten.
Hij is een hele dag bij de Tesla in Den Haag geweest en ze hebben ook wat proefritten er in gemaakt en volgens hun is het opgelost. Maar dat is niet mijn beleving dus. Maar om nu voor de 3e keer hiervoor terug te gaan....

[Inspired]

thewizard2006 schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 14:31:
Die zaten allemaal geloof ik tussen de 2.8 en 3.0 bar wat ik zag op de boordcomputer
Dat gezegd hebbende. Bij Tesla hebben ze dus een band vervangen, ze hebben road force (wat dat ook mogen zijn) weggehaald bij een band. En alles uitgelijnd. Ik mag er wel een klein beetje vanuit gaan dat ze hier dan op gelet hebben toch? Oprechte vraag want ik zou het echt niet weten.
Hij is een hele dag bij de Tesla in Den Haag geweest en ze hebben ook wat proefritten er in gemaakt en volgens hun is het opgelost. Maar dat is niet mijn beleving dus. Maar om nu voor de 3e keer hiervoor terug te gaan....

Misschien kijken of je een keer kunt rijden in een Model 3 van vriend/collega/kennis? Ik herken dit helemaal niet. Is me ook niet opgevallen bij 200+. Qua trilling merk ik niets anders dan in voorgaande auto's.

[thewizard2006]

Ja staat zeker op de planning zij het niet zo dat ik op dit moment geen vriend/collega/kennis heb/ken die ook een M3 heeft

[Inspired]

thewizard2006 schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 14:38:
Ja staat zeker op de planning zij het niet zo dat ik op dit moment geen vriend/collega/kennis heb/ken die ook een M3 heeft

Je kunt andere iemand van de "proefritlijst" benaderen. Vast wel iemand in de buurt die even wil testen.

[thewizard2006]

Inspired schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 14:43:
[...]


Je kunt andere iemand van de "proefritlijst" benaderen. Vast wel iemand in de buurt die even wil testen.

Oh tnx ik wist niet dat die lijst er was.
Dan moet ik Arsimo maar eens lief gaan aankijken zie ik
Verschil is alleen dat ik de 19inch sportvelgen heb. Wellicht dat dit ook effect heeft.

[ Voor 9% gewijzigd door thewizard2006 op 21-10-2019 14:47 ]

[Inspired]

thewizard2006 schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 14:46:
[...]

Oh tnx ik wist niet dat die lijst er was.
Dan moet ik Arsimo maar eens lief gaan aankijken zie ik
Verschil is alleen dat ik de 19inch sportvelgen heb. Wellicht dat dit ook effect heeft.

Zou niet uit mogen maken. Heb zelf een LR AWD op 18 inch. Ook flink wat kilometers gemaakt in de P op 20 inch. Je merkt wel dat deze wat minder comfy is, maar een trillend stuur had de P ook niet.

[mrwolf]

thewizard2006 schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 14:46:
[...]

Oh tnx ik wist niet dat die lijst er was.
Dan moet ik Arsimo maar eens lief gaan aankijken zie ik
Verschil is alleen dat ik de 19inch sportvelgen heb. Wellicht dat dit ook effect heeft.

Laat hem dan ook even in jouw auto rijden, om te kijken of hij zelf verschil ervaart. Uit ervaring weet ik dat niet iedereen dezelfde 'tolerantie' heeft qua trillingen en geluidjes van auto's. Wat de een als irritant ervaart, merkt de ander niet eens op totdat je hem er echt op laat letten.

[arsimo]

thewizard2006 schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 14:46:
[...]

Oh tnx ik wist niet dat die lijst er was.
Dan moet ik Arsimo maar eens lief gaan aankijken zie ik
Verschil is alleen dat ik de 19inch sportvelgen heb. Wellicht dat dit ook effect heeft.

Stuur een PB. T/m a.s. weekend niet beschikbaar, daarna is vast iets af te spreken. Ik ben oprecht benieuwd wat het nu is.

[bblikman]

bblikman schreef op zondag 20 oktober 2019 @ 13:30:
Bij mij is vandaag de browser verdwenen.... SR+

Sorry mensen.... ik moet een andere bril kopen 🤓
Ik zocht bij de radio naar de web browser. Stom

[pirke]

Dit is een mooi filmpje over de FSD van Tesla, chipontwerp en neural net training, etc: YouTube: Tesla Autonomy Day 2019 - Full Self-Driving Autopilot - Complete Inv...

[Groent]

MADG0BLIN schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 11:01:
Ik had gisteren weer het probleem dat bij een laadplek de kabel welke ik heb, volgens mij 2.5m, te kort was. Ik moet dan de auto keren, maar dat is niet altijd handig met eenrichtings verkeer enzo. Ik wil daaarom eigenlijk een nieuwe kabel van 4/5 meter aanschaffen. Nog tips voor winkels? Of gewoon via laadkabelwinkel.nl? Dat is de eerste welke ik tegen kwam.

Ja kan ook een kabel van 7 meter overwegen. 4/5 meter is soms net te kort als de laadpaal recht voor of rechtsvoor de auto staat. Dan moet je alsnog gaan keren. Bij mij nu in 3 maanden tijd, twee keer gehad dat 4 meter niet lang genoeg was zonder moeilijk te doen met de auto te keren.

[DeFeCt]

Vandaag een afspraak ingeschoten om het probleem met de sensor in mijn bijrijdersstoel op te laten lossen... 5 december pas aan de beurt

[bottom line]

DeFeCt schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 16:11:
Vandaag een afspraak ingeschoten om het probleem met de sensor in mijn bijrijdersstoel op te laten lossen... 5 december pas aan de beurt

Komt door je gebruikersnaam je moet toch iets hebben dat defect is?

Die afspraak laten staan, maar nog wel af en toe kijken in de app of er niet sneller een plaatsje is vrijgekomen. Meestal gooien ze er een paar mensen uit, als dat niet moet via de garage.

[Zpottr]

thewizard2006 schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 14:31:
Dat gezegd hebbende. Bij Tesla hebben ze dus een band vervangen, ze hebben road force (wat dat ook mogen zijn) weggehaald bij een band.

Road force is een machine / methode om wielen te balanceren

A road force tire balancer, a state-of-the-art balancing machine, uses a load-roller to simulate the force of the road, and thereby ascertain the combined uniformity of a tire and wheel package. Road force balancers measure the force variation and runout of the whole tire and wheel assembly.

[Autopilot]

Weet iemand welke RAL code het dichtst in de buurt komt van de blauwe Tesla Model 3 ivm aanschaf laadpaal?

[DeFeCt]

bottom line schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 16:15:
[...]
Komt door je gebruikersnaam je moet toch iets hebben dat defect is?

Story of my life

Over defect gesproken, vandaag helaas ook een stoeprandje gepakt en de linker voorvelg lelijk beschadigd, geloof dat er wel tips zijn om dat te herstellen, maar lees verschillende meningen over wat de juiste lakkleur van de (standaard 18") velgen zijn. Mensen hier die daar al ervaring mee hebben?

[SeatRider]

DeFeCt schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 17:12:
[...]


Story of my life

Over defect gesproken, vandaag helaas ook een stoeprandje gepakt en de linker voorvelg lelijk beschadigd, geloof dat er wel tips zijn om dat te herstellen, maar lees verschillende meningen over wat de juiste lakkleur van de (standaard 18") velgen zijn. Mensen hier die daar al ervaring mee hebben?

Volgens mij moet je dit doen: Gewoon lekker met je auto tijden en accepteren dat dit soms gebeurt. En als je hem over een paar jaar gaat inruilen/verkopen dan laat je je 4 velgen in 1 klap ergens professioneel repareren voor een paar honderd euro.

Dat is mijn mindset ook, en dat scheelt een hoop stress. (en vervolgens rijd ik al 6 weken rond met 0 happen uit mijn velgen, maar dat kan dus elk moment veranderen)

[DeFeCt]

bottom line schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 16:15:
[...]


Komt door je gebruikersnaam je moet toch iets hebben dat defect is?

Die afspraak laten staan, maar nog wel af en toe kijken in de app of er niet sneller een plaatsje is vrijgekomen. Meestal gooien ze er een paar mensen uit, als dat niet moet via de garage.

..maar dat zie je waarschijnlijk alleen door weer een nieuwe in te schieten?