Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie
Toon posts:

Het grote Tesla topic - deel 2 Vorige deelOverzicht

Pagina: 1 2 3 ... 90 Laatste
Acties:

Onderwerpen


  • wouterg00
  • Registratie: november 2015
  • Laatst online: 18-11 13:57
Mede-auteur:
  • Smobbo
  • Registratie: december 2009
  • Laatst online: 13:12

Smobbo

Tesla Ervaringen & Discussietopic - Deel 2

https://www.getsockeye.com/hubfs/Client%20Logos/tesla.svg
Welkom!

Welkom in het tweede deel van het grote Tesla topic! Deel 1 was afgelopen maand één van de meest actieve topics op Tweakers en het is nu tijd voor een nieuwe editie.

Dit topic is bedoeld om te discussiëren over ervaringen met en nieuws over Tesla auto's. Ook kun je hier al je vragen over Tesla's kwijt. Als je wilt praten over Tesla's zonnepanelen en batterijen kun je in dit subforum terecht. Alle info over Tesla leveringen staan in dit topic: Het grote Tesla Levering topic
Als jij graag jouw Tesla wilt showen onder deze TS met een foto, stuur dan een PM met een linkje naar de foto's en vertel er wat bij over wat jouw Tesla speciaal maakt!

Have fun!
wouterg00

Inhoudsopgave
Geschiedenis

Tesla (vernoemd naar de Servische natuurkundige Nikola Tesla) is een Amerikaanse automaker en producent van batterijen en zonnepanelen gevestigd in Californië. Het is opgericht in 2003 door Martin Eberhard en Marc Tarpenning met als doel om een mainstream elektrische auto te maken, en een jaar later investeerde Elon Musk een groot bedrag in het bedrijf om de ontwikkeling van de Tesla Roadster mogelijk te maken.

Musk ziet Tesla als een technologiebedrijf, gericht op het uiteindelijk aanbieden van zelfrijdende elektrische auto's tegen prijzen die betaalbaar zijn voor de gemiddelde consument. Naast Tesla is hij ook CEO van SpaceX en the Boring Company.

Nadat de Tesla Roadster een relatief succes was onthulde Tesla in 2009 de Model S, een elektrische sportsedan met een actieradius van meer dan 300 kilometer. In juni 2009 ontving Tesla door het Amerikaanse ministerie van Energie $465 miljoen aan leningen om de onderzoekskosten van de Model S te betalen. Na de beursintroductie, die nog eens honderden miljoenen opleverde, begon Tesla in 2012 met het uitleveren van zijn Model S en in 2015 van de Model X SUV.

De Model S werd 's werelds best verkochte elektrische auto in 2015 en 2016. De wereldwijde verkoop van de Tesla model S bereikte 150.000 eenheden in 2016. In september 2015 bracht de onderneming haar model X, een crossover SUV, uit met inmiddels meer dan 100.000 verkochte exemplaren.

De verkoop van deze duurdere modellen maakte de ontwikkeling van de Model 3 mogelijk, de eerste écht betaalbare Tesla met een startprijs vanaf 35.000 dollar. Na een onthulling in 2016 plaatsten meer dan 450.000 mensen een reservering.

Na de succesvolle onthulling werd de productiedatum naar voren geschoven. Eind 2017 werd duidelijk dat de geplande productietoename van de Model 3 niet vlekkeloos ging. Het 'magische' getal van 5000 Model 3's per week produceren werd uiteindelijk met 6 maanden vertraging gehaald.
De leveringen van de Model 3 begonnen in 2018 in de VS, en in 2019 in Nederland. Op het moment is de Model 3 de best verkopende elektrische auto in Nederland.

Modellen


Tesla Roadster

De Tesla Roadster is een volledig elektrisch aangedreven sportauto ontwikkeld door Tesla Motors en gebouwd tussen 2008 en 2012. In de vier jaar dat de auto gebouwd is zijn 2500 exemplaren geleverd in 31 landen. In Nederland werden in totaal 27 Roadsters afgeleverd. Het is de eerste auto van Tesla.

Tesla Model S

Deze sedan is in de Verenigde Staten in juni 2012 op de markt verschenen. Tot op dit moment is het de elektrische auto met de langste actieradius. De P100D, op dit moment de snelste uitvoering, trekt op naar 100 kilometer per uur in 2,4 seconden en is daarmee de snelste productieauto ter wereld.

Tesla Model X

Dit is de grotere broer van de Model S. De Model X heeft meer laadruimte en kan tot 7 personen vervoeren. Het snelste model (P100D) van de Model X kan versnellen van 0 tot 100 km/h in 3,1 seconden, waarmee het de snelste SUV ter wereld is. Kenmerkend zijn de vleugeldeuren voor de achterpassagiers, de 'Falcon-wings', die naar boven toe opengaan. erder heeft de Model X standaard vierwielaandrijving met op elke as een eigen elektromotor.

Tesla Model 3

De Tesla Model 3 is het betaalbare model van Tesla. Standaard heeft de auto een acceleratie van 0 tot 100 km/h in 5,6 seconden en een actieradius van 409 km voor een prijs van €47.800. Het Performance-model van €63.990 heeft een groter bereik van 530 km en sprint in 3,4 seconden van 0 naar 100. Elk model is ontworpen om zelfstandig te kunnen rijden.

Tesla Model Y

Deze kleine crossover is verwacht in 2020, en wordt een kleinere versie van de Model X. Waarschijnlijk wordt hij in 2020 leverbaar.

Tesla Roadster 2020

De Tesla Roadster 2020 is een supercar met de snelste acceleratie ooit: van 0-100 km/h in 1,9 seconden. Met een bereik van meer dan 1000 kilometer en een luxe ontwerp is deze auto bedoeld om de Porsche's van hun troon te stoten. Een reservering voor de Founder's Edition kost $250.000.

Tesla Semi

De Tesla Semi is eind 2017 onthuld en moet in 2020 beschikbaar komen. Met een enorm bereik van 500 of 800 kilometer, slimme autopilot en lage onderhoudskosten moet de vrachtwagen een nieuwe standaard zetten voor transport Daarbij kan hij van 0-100 binnen 5 seconden.
Informatie
Tesla's staan bekend als duur, maar dat hoeft helemaal niet zo te zijn. Door de lage brandstofkosten en onderhoudskosten verdien je een stuk van de aanschafprijs snel terug. Op de Tesla website wordt een besparing van gemiddeld €10.900 gegeven aan brandstofkosten over 5 jaar voor de Model 3:

"Elektrische voertuigen zijn voordeliger in verbruik dan benzine-auto's. De gemiddelde automobilist rijdt ongeveer 20.000 kilometer en besteedt circa € 2.800 aan benzine per jaar. De elektriciteitskosten voor uw Model 3 voor dezelfde afstand zijn daarom4 keer lager. In de gemiddelde periode van vijf jaar autobezit, betekent dat ongeveer € 10.900 aan besparingen op benzine.

Wij zijn uitgegaan van een brandstofverbruik van 11,9 kilometer per liter voor een vergelijkbare benzineauto. Daarbij zijn wij uitgegaan van een gemiddeld tarief van € 0,20 per kilowattuur voor elektriciteit en een prijs van € 1,68 per liter Superbenzine in de komende vijf jaar."
(via tesla.com)

Voor informatie over waar je op moet letten bij het ophalen van een Tesla, bekijk Het grote Tesla Levering topic voor meer informatie
Afkortingen
Tesla berijders hebben met elkaar een heel leuke lijst met afkortingen en ander jargon bedacht. Dit maakt het soms lastig om als nieuwe of toekomstige eigenaar goed te volgen waar het over gaat. Bij deze een lijst met veel gebruikte afkortingen en ander jargon:

AP = AutoPilot
de combinatie van TACC en Autosteer
(standaard aanwezig op elke nieuwe Tesla)

TACC = Traffic Aware Cruise Control
adaptieve cruisecontrol. De auto past zijn snelheid aan zijn voorganger aan en in geval van de snelweg ook aan de auto links van hem.

Autosteer = Actieve baanassistentie / Lane keep assist
Bèta functionaliteit waarin de auto automatisch binnen de lijnen / het wegprofiel blijft.

FSD = Full Self Driving
Optioneel pakket met aanvullende functies die zelfstandig rijden mogelijk (zouden moeten) maken in de toekomst. Kosten per augustus 2019: 6400 EUR.
FSD bestaat uit AutoPark (zelfstandig parkeren), Summon (auto op korte afstand met de app besturen) en NoA.

NoA = Navigate on Autopilot
Onderdeel van FSD waarmee de auto op de snelweg zelfstandig conform de navigatie rijdt. Hierbij haalt hij zelf in (voor nu moet je in de EU dit wel bevestigen met de richting aanwijzer) en kan hij zelfstandig snelweg verbindingen doorrijden (van snelweg A naar B ). Bij een afrit dien je als bestuurder de controle weer over te nemen.

SC = Service Center
De Tesla variant van een garage/dealer

SuC = Super Charger
Oplaadstations welke exclusief voor Tesla's zijn

MS = Model S
MX = Model X
M3 = Model 3

PxxD = Performance [xxx] Dualmotor
Aanduiding van het type auto in geval van een MS of MX. Bij de [xxx] wordt de grootte van de batterij aangegeven, bijvoorbeeld 85 of 100 (kWh). Bij nieuwe MS en MX auto's wordt de naamgeving van de M3 gevolgd.

SR(+) = Standard Range (plus)
M3 met de op dit moment kleinst beschikbare accu. De SR wordt in Nederland (nog) niet geleverd, de SR+ wordt als instap model geleverd.

MR = Mid Range
Oude uitvoering van de M3, deze wordt niet langer geleverd (zat tussen SR en LR in)

LR = Long Range
M3 met de op dit moment grootste accu.

AWD = All Wheel Drive
Modellen met 4 wiel aandrijving

RWD = Rear Wheel Drive
Modellen met enkel achterwiel aandrijving. (er bestaan geen Tesla's met enkel voorwiel aandrijving)

P = Performance
Gebruikt in combinatie met de LR aanduiding voor de extra snelle versie van de M3. Betreft 4 wiel aangedreven versie.
Frequently Asked Questions
Proefrit maken
Het kan, gezien de drukte bij de Tesla SeC's, best lastig zijn om een proefrit te plannen. Daarnaast is er dan ook niet altijd veel tijd en ruimte om rustig over de auto's te babbelen.
Nu zijn er een aantal Tweakers zo aardig om je hun auto te laten zien en alle vragen die je hebt te beantwoorden.
Zie deze excel lijst met Tweakers die bij jou in de buurt wonen:
https://docs.google.com/s...7ulIKrDuBF6pds/edit#gid=0

Heb je al een Tesla en wil jij jezelf ook beschikbaar stellen voor je medeTweakers met Tesla vragen?
Vul dan dit formulier in: https://forms.gle/NA7UsCgpPStn3Be58 of reageer in het forum (met een tag naar @Cyw00d )

[Naam (optioneel)]
[Model Auto (Model 3 LR AWD 19" Trekhaak Wit + Wit bijv)]
[Woonplaats/Omgeving]
[Referral link]

Waar kan ik opladen in Europa?
Er zijn meerdere kaarten beschikbaar op het internet. Hieronder de meest populaire:

https://supercharge.info - een overzicht van de Tesla superchargers (incl SC's die in aanbouw zijn). Erg accuraat en actueel

https://www.plugshare.com - met een heel handige pagina specifiek voor in de Tesla Model S: tesla.plugshare.com. App beschikbaar.

http://www.chargemap.com - wordt behoorlijk goed bijgehouden qua franse laadmogelijkheden. Je moet wel zoeken op een plaats in de buurt waar je wilt laden, anders krijg je niet alle laadpunten te zien

Kaart voor Nederland: https://oplaadpalen.nl
Kaart voor Duitsland: https://www.goingelectric.de/stromtankstellen/
Kaart voor Frankrijk: https://chargemap.com/map

Waar kan ik routes plannen en berekenen?
http://www.abetterrouteplanner.com - Routeplanner die per type en uitvoering uitrekent wat de range is en handige laadpunten onderweg.

Als je een eigen laadpaal wilt laten installeren, vergelijkt deze website prijzen: https://laadpastop10.nl/
Voor meer informatie over het opladen van EVs en laadpalen, zie dit topic:
[EV] Laden, laadpalen, providers en laadpassen

Wat zijn de beste assecoires voor ij m'n Tesla?
Zie deze Google Doc voor meer info over assecoires: https://docs.google.com/s...i0ubgFQYJpE4L4/edit#gid=0

Wat kost verzekeren van een Tesla?
Zie deze Google Sheet voor actuele prijzen:
https://docs.google.com/s...mS799CJS4wv1Ts/edit#gid=0

Wat verbruikt een Tesla zo ongeveer?
Er zijn op het internet ontzettend veel gegevens beschikbaar over de range die gemiddeld behaald wordt/zou kunnen worden. Het is hoe dan ook sterk afhankelijk van je eigen rijstijl.
Een redelijk actuele lijst wordt hier bijgehouden: https://teslike.com/range/

'Ter leering ende vermaeck' houden we een lijstje bij met informatie van mede-Tweakers. Met een kleine beschrijving erbij geeft dat een idee van het verbruik wat je kan verwachten.
Mocht je toegevoegd willen worden geef dan even je informatie aan in het topic met één van ons (@wouterg00 of @Smobbo) daarin getagged!

NaamTypeWielenkm-standVerbruik
(Wh/km)
Opmerkingen
DaCoTa3, LR AWD19"12000169-
J-P3, LR AWD18" aero1626316970% snelweg, vlot, veel airco
Phontana3, LR AWD19"6088164Combi N-weg en snelweg
Smuggler3, LR AWD18" aero2100018340% 80km/u, 40% 130km/u
Katseviool3, LR P-6040189Voornamelijk snelweg 130km/u
jpiscaer3, LR RWD--160vMax +1, Autopilot
Djerro1233, SR+18" aero540015490% snelweg, 130km/u
Smobbo3, SR+18" aero5536138Woonwerk voornamelijk 103km/u
wimpieS, 100D--21050% bebouwde kom, 50% snelweg (hard)

Voor meer informatie over het gemiddeld verbruik van een Tesla, zie dit document:
https://docs.google.com/s...Xv-J7qTCGLzLdw/edit#gid=0


Wil je helpen of heb je suggesties voor de topicstart? Stuur een DM!

Smobbo wijzigde deze reactie 30-09-2019 16:04 (53%)


Acties:
  • 0Henk 'm!
  • Pinned

  • wouterg00
  • Registratie: november 2015
  • Laatst online: 18-11 13:57
[gereserveerd]

wouterg00 wijzigde deze reactie 04-08-2019 20:42 (88%)


  • RomeoJ
  • Registratie: mei 2003
  • Niet online

RomeoJ

Matched: (.*)

Nette en duidelijke TS!

Ik ben benieuwd wat de EU precies van plan is met de wijziging in regelgeving tav "Autopilot".
quote: AD
Automobilisten hoeven vanaf volgend jaar niet meer de handen aan het stuur te houden tijdens het rijden in files. Nieuwe regelgeving van de Europese Unie maakt dat mogelijk.

Officieel hult de Europese Unie zich nog altijd in stilzwijgen over de eerste stap om zelfrijdende auto's te legaliseren. Maar een woordvoerder van het Duitse ministerie van Verkeer verklapt tegenover het gezaghebbende tijdschrift Auto Motor und Sport dat het er nu toch van gaat komen. Niet alleen in Duitsland, maar tegelijkertijd in alle landen van de Europese Unie.

,,Op dit moment worden op internationaal niveau de eisen voor de veilige werking van automatische rijstrookbewaking opgesteld‘’, aldus de woordvoerder. ,,Dit systeem zal voorlopig vooral in de file gebruikt worden en na activering de manoeuvres van het voertuig, de bewaking van de omgeving, de veilige reactie op verkeerssituaties en de interactie met andere verkeersdeelnemers overnemen. Gelijktijdig kan de automobilist de handen van het stuur houden. Hij moet echter te allen tijde in de gelegenheid zijn om weer de volledige en veilige controle over het voertuig over te nemen, zodra het systeem dat vereist. Het realiseren van dit eerste, internationaal geharmoniseerde voorschrift voor automatische rij-functies wordt in maart 2020 verwacht.‘’
Bron: https://www.ad.nl/auto/me...nd-jaar-mag-het~ad29e97d/

RomeoJ wijzigde deze reactie 04-08-2019 22:07 (97%)

You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.


  • Discipline
  • Registratie: april 2012
  • Laatst online: 06:01
RomeoJ schreef op zondag 4 augustus 2019 @ 22:02:
Nette en duidelijke TS!

Ik ben benieuwd wat de EU precies van plan is met de wijziging in regelgeving tav "Autopilot".


[...]


Bron: https://www.ad.nl/auto/me...nd-jaar-mag-het~ad29e97d/
Weet iemand ook of de veranderingen met AP in Europa zullen worden teruggedraaid?

  • anboni
  • Registratie: maart 2004
  • Nu online
Discipline schreef op zondag 4 augustus 2019 @ 22:36:
[...]


Weet iemand ook of de veranderingen met AP in Europa zullen worden teruggedraaid?
Aangezien die voortkwamen uit Europese wetgeving, en bovenstaande artikel lijkt te hinten dat die wetgeving wordt aangepast, zou je mogen verwachten van wel. En da's meteen een pre voor Tesla, vraag me af of de andere fabrikanten zo makkelijk hun complete vloot OTA kunnen updaten.

  • CyBeRSPiN
  • Registratie: februari 2001
  • Laatst online: 14:04

CyBeRSPiN

sinds 2001

@anboni waarom OTA? Bij andere fabrikanten heb je gewoon de reguliere servicebeurten waar ze de software ook vaak een update geven, al vraag ik me af hoe snel..

  • anboni
  • Registratie: maart 2004
  • Nu online
CyBeRSPiN schreef op zondag 4 augustus 2019 @ 23:28:
@anboni waarom OTA? Bij andere fabrikanten heb je gewoon de reguliere servicebeurten waar ze de software ook vaak een update geven, al vraag ik me af hoe snel..
Ik doelde vooral op het feit dat het bij Tesla OTA kan. Geen apart werkplaatsbezoek of terugroepactie nodig.

  • Niek_
  • Registratie: februari 2002
  • Laatst online: 18-11 21:48
CyBeRSPiN schreef op zondag 4 augustus 2019 @ 23:28:
@anboni waarom OTA? Bij andere fabrikanten heb je gewoon de reguliere servicebeurten waar ze de software ook vaak een update geven, al vraag ik me af hoe snel..
Mijn ervaring met de overige fabrikanten is dat ze updates vaak niet uitvoeren met als gedachte: if it aint’t broke...

  • palthe
  • Registratie: juni 2002
  • Laatst online: 10:38
Iemand met een recente Model 3 in het zwart die wat kan zeggen over de lak degradatie na x kilometer? Ik lees toch wat horror verhalen op TMC , maar las ook dat op de wat nieuwere modellen wellicht wat verbetering zou zitten (met name in de gevoelige gebieden zoals de sideskirts)

  • anboni
  • Registratie: maart 2004
  • Nu online
palthe schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 08:13:
Iemand met een recente Model 3 in het zwart die wat kan zeggen over de lak degradatie na x kilometer? Ik lees toch wat horror verhalen op TMC , maar las ook dat op de wat nieuwere modellen wellicht wat verbetering zou zitten (met name in de gevoelige gebieden zoals de sideskirts)
Kijk even terug in het vorige topic. In de laatste tientallen posts is daar het nodige over geschreven.

  • Deveon
  • Registratie: december 2007
  • Niet online
Bij mij zit er een coating op, maar de detailer gaf wel aan dat de lak van de Model 3 veel beter was dan de S en X. Dat was in april en heeft die van mijn collega ook gedaan.

Model 3 DM / 3.9 KW ZO/ZW / Atlantic Explorer V4


  • palthe
  • Registratie: juni 2002
  • Laatst online: 10:38
anboni schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 08:18:
[...]


Kijk even terug in het vorige topic. In de laatste tientallen posts is daar het nodige over geschreven.
Ik weet het, het gaat mij specifiek om modellen die recent zijn, bijvoorbeeld productiedatum na mei 2019. Noem het wishful thinking maar misschien heeft Tesla in de laatste batch hier wat aan verbeterd. Ik verwacht die van mij over 2 weken en heb stille hoop dat het wel mee valt. Zal wel niet...
Deveon schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 08:20:
Bij mij zit er een coating op, maar de detailer gaf wel aan dat de lak van de Model 3 veel beter was dan de S en X. Dat was in april en heeft die van mijn collega ook gedaan.
Ik mag dit niet van de LM, geen origineel Tesla onderdeel... Gaat om glass coating neem ik aan?

palthe wijzigde deze reactie 05-08-2019 08:30 (26%)


  • ehtweak
  • Registratie: juli 2002
  • Niet online

ehtweak

ICT opruimer

De gemiddelde automobilist rijdt ongeveer 20.000 kilometer en besteedt circa € 2.800 aan benzine per jaar. De elektriciteitskosten voor uw Model 3 voor dezelfde afstand zijn daarom4 keer lager. In de gemiddelde periode van vijf jaar autobezit, betekent dat ongeveer € 10.900 aan besparingen op benzine.

Wij zijn uitgegaan van een brandstofverbruik van 11,9 kilometer per liter voor een vergelijkbare benzineauto. Daarbij zijn wij uitgegaan van een gemiddeld tarief van € 0,20 per kilowattuur voor elektriciteit en een prijs van € 1,68 per liter Superbenzine in de komende vijf jaar."


Dit is wel erg (veels te) rooskleurig.

https://autorai.nl/nederlandse-verkeer-cijfers/
https://www.cbs.nl/nl-nl/...rkeer/personenautoverkeer

De 'gemiddelde' automobilist rijdt 13kkm/jaar en geen 20kkm/jaar!
En 20cent/kWh is alleen haalbaar als je thuis een voordelig energiecontract hebt afgesloten.

De tarieven bij laadpalen zijn vele malen hoger!
https://www.flowcharging.com/tarieven-openbaar-laden/
https://www.allego.eu/nl-nl/consumenten/wat-kost-laden
Soms wel 200-300% hoger!

#gegoochelmetcijfers :+ :F

Zelfs Tesla is fors duurder geworden met opladen:
nieuws: Tesla maakt Superchargers 40 procent duurder in Nederland en België

ehtweak wijzigde deze reactie 05-08-2019 08:40 (9%)

   Mooie Plaatjes   


  • Vandread
  • Registratie: november 2003
  • Nu online
Ik denk dat 11,9 km/l voor een "vergelijkbare benzineauto" ook rooskleurig is.
Maar dat stuk uit de topic start is niet het sterkste stuk, maar wie leest dat ook ;)

Pssst Tesla kopen?


  • Angelus1753
  • Registratie: juli 2005
  • Laatst online: 19-11 16:31
Dat is 8,4 l/100km voor de geïnteresseerden.
Maar de benzineprijs is ook geen 1,68/l maar 1,78/l met een verwachte stijging naar 2 euro, dus aan die kant kan je ook goochelen.
Als je het management thuis moet overtuigen kan je daar prima 1,9/l voor rekenen.

  • Inspired
  • Registratie: november 2018
  • Nu online
Angelus1753 schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 08:45:
Dat is 8,4 l/100km voor de geïnteresseerden.
Maar de benzineprijs is ook geen 1,68/l maar 1,78/l met een verwachte stijging naar 2 euro, dus aan die kant kan je ook goochelen.
Als je het management thuis moet overtuigen kan je daar prima 1,9/l voor rekenen.
8,4l op de 100km is toch 11,9km/l zoals @Vandread aangeeft? Daarnaast, als je met 1,90 gaat rekenen kun je ook extra kosten voor rekening rijden meenemen voor de EV. Blijft lastig om een goede berekening te maken denk ik.

Is het niet een idee om de TS meer zinvol te maken? Deze algemene info over modellen zit niemand op te wachten toch? De faq is nog wel wel minimaal, die zou juist uitgebreider moeten om niet 100x dezelfde vraag te krijgen. Bijvoorbeeld; Waar kan ik routes plannen en berekenen? Geen ABRP maar twee vage sites waar je niet veel mee kunt?

Inspired wijzigde deze reactie 05-08-2019 09:00 (22%)


  • anboni
  • Registratie: maart 2004
  • Nu online
Inspired schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 08:58:
Daarnaast, als je met 1,90 gaat rekenen kun je ook extra kosten voor rekening rijden meenemen voor de EV.
Want rekeningrijden gaat alleen voor EVs gelden?

  • Inspired
  • Registratie: november 2018
  • Nu online
anboni schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 09:00:
[...]


Want rekeningrijden gaat alleen voor EVs gelden?
Niks is zeker, maar dat is wel een optie ja; nieuws: 'Nederlands kabinet overweegt rekeningrijden voor alleen elektrische ...

Overheid heeft aangegeven (I know, ze zeggen wel meer.) dat ICE auto's niet duurder worden in operating cost.

  • Deveon
  • Registratie: december 2007
  • Niet online
Inspired schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 09:01:
[...]


Niks is zeker, maar dat is wel een optie ja; nieuws: 'Nederlands kabinet overweegt rekeningrijden voor alleen elektrische ...

Overheid heeft aangegeven (I know, ze zeggen wel meer.) dat ICE auto's niet duurder worden in operating cost.
Gelukkig staan in diezelfde plannen ook een verlaging van de energiebelasting op stroom.

Model 3 DM / 3.9 KW ZO/ZW / Atlantic Explorer V4


  • anboni
  • Registratie: maart 2004
  • Nu online
Inspired schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 09:01:
[...]


Niks is zeker, maar dat is wel een optie ja; nieuws: 'Nederlands kabinet overweegt rekeningrijden voor alleen elektrische ...

Overheid heeft aangegeven (I know, ze zeggen wel meer.) dat ICE auto's niet duurder worden in operating cost.
Hmja, je kunt je keuzes in Nederland al niet veilig baseren op genomen besluiten van de overheid. Om nou in je keuzes proberen rekening te houden met overwogen beslissingen.... :X

  • ehtweak
  • Registratie: juli 2002
  • Niet online

ehtweak

ICT opruimer

Wat ik mis in de TS zijn realistische kosten per kilometer!

Want b.v. de ANWB kan bij gebrek aan voldoende info nog steeds geen info geven:
https://www.anwb.nl/auto/autokosten#/merkentype
als je een Tesla model S of 3 invult.
Helaas kunnen we geen betrouwbare berekening voor je maken omdat specifieke informatie hiervoor in ons systeem ontbreekt.

Ik zou dolgraag als particulier, zonder miljoenen ;) op de bank, wel eens willen weten wat een Tesla nou ECHT kost per kilometer, bij een gemiddeld kilometrage per jaar, gedurende zoveel jaar. Maar dan wel all-in.

Een kleine middenklasse auto zit all-in, al gauw op >40cent/km en dan praat ik nog over 'beschaafd' ge-verbruik en een hoge no-claim korting.

Ik mis b.v. onderhoudskosten. Bij vele merken (brandstof) auto's kun je de reguliere onderhoudstarieven gewoon inzien. Dat mis ik echter bij Tesla.
En slijten zaken als remmen/banden/aandrijflijn nou sneller of niet (door de veel hogere mechanische belastingen) dan bij een brandstofauto?
En zijn bij Tesla zaken zou specialistisch, of beter gezegd, zo restricted, dat je alleen bij Tesla zelf terecht kunt voor onderhoud? (wat meestal een negatief effect heeft op de onderhoudsprijzen)
Want je mist weliswaar zaken als olie, brandstof-/oliefilters en bougies, om maar eens wat te noemen. Maar een hoop andere slijtage onderdelen zijn er natuurlijk wel.

ehtweak wijzigde deze reactie 05-08-2019 09:29 (12%)

   Mooie Plaatjes   


  • IceTeaGX
  • Registratie: maart 2010
  • Laatst online: 11:53
ehtweak schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 09:15:
Wat ik mis in de TS zijn realistische kosten per kilometer!

Want b.v. de ANWB kan bij gebrek aan voldoende info nog steeds geen info geven:
https://www.anwb.nl/auto/autokosten#/merkentype
als je een Tesla model S of 3 invult.

Ik zou dolgraag als particulier, zonder miljoenen ;) op de bank, wel eens willen weten wat een Tesla nou ECHT kost per kilometer, bij een gemiddeld kilometrage per jaar, gedurende zoveel jaar. Maar dan wel all-in.

Een kleine middenklasse auto zit all-in, al gauw op >40cent/km en dan praat ik nog over 'beschaafd' ge-verbruik en een hoge no-claim korting.

Ik mis b.v. onderhoudskosten. Bij vele merken (brandstof) auto's kun je de reguliere onderhoudstarieven gewoon inzien. Dat mis ik echter bij Tesla.
En slijten zaken als remmen/banden/aandrijflijn nou sneller of niet (door de veel hogere mechanische belastingen) dan bij een brandstofauto?
En zijn bij Tesla zaken zou specialistisch, of beter gezegd, zo restricted, dat je alleen bij Tesla zelf terecht kunt voor onderhoud? (wat meestal een negatief effect heeft op de onderhoudsprijzen)
Want je mist weliswaar zaken als olie, brandstoffilters en bougies, om maar eens wat te noemen. Maar een hoop andere slijtage onderdelen zijn er natuurlijk wel.
Als niet-eigenaar, en puur uit online informatie verzameld:
Tesla's hebben zeer weinig onderhoud nodig,
De aandrijflijn is vrij direct metaal, weinig rubber en slijtende onderdelen.
Remmen doe je liefst zo veel mogelijk regeneratief
Banden kunnen iets sneller slijten wegens gemiddeld hoger gewicht, maar dat is uiteraard zeer afhankelijk van je rijstijl.
Verder: YouTube: Tesla Model 3 Maintenance

Stroomverbruik is ook weer relatief, het verbruik per km is licht afhankelijk van je rijstijl
Kostprijs is vooral afhankelijk waar je oplaad (op eigen zon-energie tegenover de duurste laadpalen maakt uiteraard een groot verschil)

Qua lange termijn afschrijving is niet veel gekend. Heel die markt moet nog opbouwen/zich stabiliseren.
5 jaar oude model S staan tegen 50% te koop... Maar of dat voor de M3 ook zo vlot is nog de vraag.

  • Deveon
  • Registratie: december 2007
  • Niet online
ehtweak schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 09:15:
[...]
Ik mis b.v. onderhoudskosten. Bij vele merken (brandstof) auto's kun je de reguliere onderhoudstarieven gewoon inzien. Dat mis ik echter bij Tesla.
En slijten zaken als remmen/banden/aandrijflijn nou sneller of niet (door de veel hogere mechanische belastingen) dan bij een brandstofauto?
En zijn bij Tesla zaken zou specialistisch, of beter gezegd, zo restricted, dat je alleen bij Tesla zelf terecht kunt voor onderhoud? (wat meestal een negatief effect heeft op de onderhoudsprijzen)
Want je mist weliswaar zaken als olie, brandstof-/oliefilters en bougies, om maar eens wat te noemen. Maar een hoop andere slijtage onderdelen zijn er natuurlijk wel.
Enige onderhoud is de batterijvloeisfof na 8 jaar. Banden, ophanging en remmen zijn slijtage onderdelen en vallen eigenlijk niet on “onderhoud”. Banden en ophanging zijn vergelijkbaar met reguliere auto’s, maar houd wel rekening dat het geen voordelige eco bandjes zijn.

Model 3 DM / 3.9 KW ZO/ZW / Atlantic Explorer V4


  • kdeboois
  • Registratie: oktober 2007
  • Laatst online: 13:41
Deveon schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 09:43:
[...]

Enige onderhoud is de batterijvloeisfof na 8 jaar. Banden, ophanging en remmen zijn slijtage onderdelen en vallen eigenlijk niet on “onderhoud”. Banden en ophanging zijn vergelijkbaar met reguliere auto’s, maar houd wel rekening dat het geen voordelige eco bandjes zijn.
Vergeet de motorolie en oliefilter niet.
ehtweak schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 09:15:
Want je mist weliswaar zaken als olie, brandstof-/oliefilters en bougies, om maar eens wat te noemen. Maar een hoop andere slijtage onderdelen zijn er natuurlijk wel.
Onjuist. Motorolie en oliefilters moeten vervangen worden naar verloop van tijd.

kdeboois wijzigde deze reactie 05-08-2019 10:06 (29%)

PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton


  • ehtweak
  • Registratie: juli 2002
  • Niet online

ehtweak

ICT opruimer

Motorolie in een Tesla?

Draaien de elektromotoren dan in een oliebad? :?

Remvloeistof kan ik me indenken.
Olie voor de overbrenging/transmissie ook. Maar olie voor de motoren?

Maar waar vind ik nou een overzicht van de totale onderhoudskosten, of nog beter, de echte totaalprijs per kilometer van bijvoorbeeld een model 3?

ehtweak wijzigde deze reactie 05-08-2019 10:13 (19%)

   Mooie Plaatjes   


  • bottom line
  • Registratie: december 2013
  • Nu online
kdeboois schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 10:04:
[...]

Vergeet de motorolie en oliefilter niet.


[...]

Onjuist. Motorolie en oliefilters moeten vervangen worden naar verloop van tijd.
Wat? :? :?

  • anboni
  • Registratie: maart 2004
  • Nu online
kdeboois schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 10:04:
[...]

Vergeet de motorolie en oliefilter niet.


[...]

Onjuist. Motorolie en oliefilters moeten vervangen worden naar verloop van tijd.
Welke olie precies? Bedoel je de smering in de gear reduction box? Die na een test van 'n miljoen mijl nog prima in orde was?

Verder is hier wel wat te vinden over te de verwachten onderhouds dingen. Geen kosten indicatie helaas.

  • Katseviool
  • Registratie: december 2006
  • Laatst online: 19-11 22:23
Ik zag vanmorgen in de reflectie op een andere wagen dat die eyeliner/(led strip) van een van de koplampen niet meer werkt. Iemand al eens meegemaakt? Heb al een softe en harde reboot geprobeerd.

Katseviool wijzigde deze reactie 05-08-2019 10:19 (15%)


  • kdeboois
  • Registratie: oktober 2007
  • Laatst online: 13:41
anboni schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 10:16:
[...]


Welke olie precies? Bedoel je de smering in de gear reduction box? Die na een test van 'n miljoen mijl nog prima in orde was?

Verder is hier wel wat te vinden over te de verwachten onderhouds dingen. Geen kosten indicatie helaas.
Die ja.

De driveunit heeft oliekoeling en een oliefilter. Dat hij niet vaak vervangen hoeft te worden is een andere discussie ;)

Behalve als ze de olie er vergeten in te doen: https://twitter.com/HeNRGi/status/1145379398092304385?s=20

kdeboois wijzigde deze reactie 05-08-2019 10:21 (8%)

PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton


  • bottom line
  • Registratie: december 2013
  • Nu online
ehtweak schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 10:09:
Motorolie in een Tesla?

Draaien de elektromotoren dan in een oliebad? :?

Remvloeistof kan ik me indenken.
Olie voor de overbrenging/transmissie ook. Maar olie voor de motoren?

Maar waar vind ik nou een overzicht van de totale onderhoudskosten, of nog beter, de echte totaalprijs per kilometer van bijvoorbeeld een model 3?
Zo'n berekening kan jij toch ook gewoon maken? Gewoon wat data in Excel ingeven en je hebt je berekening.

Hier is een voorbeeld die @ErikonFire heeft gemaakt
https://docs.google.com/s...f9yVkE/edit#gid=221518339
https://docs.google.com/s...Z0MMM_o/edit#gid=24678024


@kdeboois
Een beetje vergezocht om dat bij het 'onderhoud' te rekenen. Met jou reactie laat je uitschijnen dat dit ook om de 4 jaar moet gebeuren. Of ga je ook ineens vertellen bij een ICE dat je een vervanging van een koppeling moet in rekening houden?

bottom line wijzigde deze reactie 05-08-2019 10:24 (13%)


  • arsimo
  • Registratie: oktober 2004
  • Laatst online: 11:02
Aan puur de technische kosten (energie en technisch onderhoud) en dus niet afschrijving ben je bij Model 3 ruwweg een kwart kwijt ten opzichte van een ICE in dezelfde klasse. Naar mate de auto ouder wordt is de verwachting dat dit verschil nog toeneemt.

  • kdeboois
  • Registratie: oktober 2007
  • Laatst online: 13:41
bottom line schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 10:20:
[...]
@kdeboois
Een beetje vergezocht om dat bij het 'onderhoud' te rekenen. Met jou reactie laat je uitschijnen dat dit ook om de 4 jaar moet gebeuren. Of ga je ook ineens vertellen bij een ICE dat je een vervanging van een koppeling moet in rekening houden?
Er moet op een gegeven moment olie en een oliefilter verwisseld worden. Aan de reacties hier blijkt dat men niet op de hoogte is dat er olie en een oliefilter in de Model 3 zitten.

Je kan me ook bedanken voor mijn informatieve bijdrage >:)

PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton


  • ehtweak
  • Registratie: juli 2002
  • Niet online

ehtweak

ICT opruimer

@bottom line
Ik heb ff naar de voorbeelden gekeken die je aanhaalde, maar daar klopt het nodige niet en/of ontbreekt info.

Want no way dat je voor 11ct/kWh elektra kunt 'tanken'. Ik betaal thuis al 20ct/kWh. Laat staan openbare laadpaaltarieven. :-(
En wat is de bron van de onderhoudskosten? Tesla zelf noemt geen bedragen... :|
En zelfs dan, is in het rekenvoorbeeld een Model 3 meer dan 2 x zo duur als een brandstofauto/km. Nog afgezien van de totaal onrealistische kWh prijs.
En slechts 200euro/jr aan onderhoud voor een EV? Als je zaken als remschijven/-blokken, banden, schokbrekers, ruitenwisserbladen, lampjes, interieurfilters, e.d. (zaken die alle auto's nodig hebben) uitsmeert per jaar, redt je dat imho niet.

Want idd; privé ben ik ook zoiets van 42 cent/km kwijt voor mijn compacte benzineauto. (aanschafprijs 24k in 2010).
M.a.w. voor de 'gewone' consument is dit nog steeds geen alternatief. Hoe graag ik ook zou willen. ;w
Mijn verbruik over afgelopen 100kkm: https://images.spritmonitor.de/415767.png

ehtweak wijzigde deze reactie 05-08-2019 10:36 (4%)

   Mooie Plaatjes   


  • GrooV
  • Registratie: september 2004
  • Laatst online: 12:39
Je kunt ook een Waydo abonnement nemen, 85 euro per maand, 5100 euro per 5 jaar.

Mijn vorige auto Seat Leon ST 150pk automaat reed ik 7,6L/100km met een zware voet. Gemiddeld volgens autoweek zit je op 6,95L/100km https://www.autoweek.nl/v...si-150pk-fr-connect-2016/

Wat neer komt op 0,1175 euro per km alleen aan benzine. In mijn Model 3 rijdt ik 0,190kW/KM en kan thuis laden a 19cent/kWH wat neer komt op 0,0361 euro per km aan alleen elektriciteit. Met een SuC laad je a 0,25 euro/kW wat neer komt op 0,0475 euro per km. Meer dan de helft goedkoper met thuis of superchargen, laadpaal a 0,35 komt op 0,0675 euro per km.

Als je de prijs van de onbemande pomp bij mij om de hoek neemt betaal je 1,679 per liter E95 en kwam ik op 0.1275 euro per km voor mijn ICE auto.

Als je dan nog het zelfde argument gaat gebruiken wat altijd bij een EV wordt gebruikt dat je onderweg duurder moet laden dan is dat precies het zelfde bij een ICE, rekenend met de adviesprijs van E95 kom je op 1.787 en dus 0,1241 euro per km gemiddeld van mijn vorige Seat Leon

GrooV wijzigde deze reactie 05-08-2019 10:51 (102%)


  • Hunkaroglu
  • Registratie: april 2009
  • Laatst online: 13:33
Heeft iemand ook thuis een Powerwalls accu van Tesla geinstalleerd? En wat zijn de ervaringen hiermee?

LR AWD | Pearl White | 18’’ No Aero caps | Black and White Interior | No FSD


  • bottom line
  • Registratie: december 2013
  • Nu online
ehtweak schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 10:32:
@bottom line
Ik heb ff naar de voorbeelden gekeken die je aanhaalde, maar daar klopt het nodige niet en/of ontbreekt info.

Want no way dat je voor 11ct/kWh elektra kunt 'tanken'. Ik betaal thuis al 20ct/kWh. Laat staan openbare laadpaaltarieven. :-(
En wat is de bron van de onderhoudskosten? Tesla zelf noemt geen bedragen... :|
En zelfs dan, is in het rekenvoorbeeld een Model 3 meer dan 2 x zo duur als een brandstofauto/km. Nog afgezien van de totaal onrealistische kWh prijs.
En slechts 200euro/jr aan onderhoud voor een EV? Als je zaken als remschijven/-blokken, banden, schokbrekers, ruitenwisserbladen, lampjes, interieurfilters, e.d. (zaken die alle auto's nodig hebben) uitsmeert per jaar, redt je dat imho niet.

Want idd; privé ben ik ook zoiets van 42 cent/km kwijt voor mijn compacte benzineauto. (aanschafprijs 24k in 2010).
M.a.w. voor de 'gewone' consument is dit nog steeds geen alternatief. Hoe graag ik ook zou willen. ;w
Mijn verbruik over afgelopen 100kkm: [Afbeelding]
Ik ga met mijn Tesla misschien maar 1x op 3 jaar een onderhoud doen. Nakijken en vervangen van wielen / ruitenwissers / ruitenvloeistof doe ik zelf.
Dus €200 per jaar is zelfs nog erg veel.

Banden mag je niet onder onderhoud scharen. Want dat doe je bij een ICE ook niet.
• Controle van de remmen (remschijven en remblokken)
• Controle en verversen van de olie
• Controle van het oliepeil en de koelvloeistof
• Controle van de batterij
• Vervangen van de oliefilter

• Vervanging van de luchtfilter en pollenfilter
• Controle van de uitlaat
• Nazicht van de schokdempers en banden
• Vervanging van de bougies
Wat heeft een elektrische auto hiervan nodig? Amper iets.

No way voor 11 cent? Het is een excel. Pas dan data aan naar jou gegevens. Voor hetzelfde geld kan je op je werk gratis laden. Of ga je regelmatig winkelen in Duitsland waar je gratis kan opladen. Of heb je zonnepanelen.
Als particulier voor 4 jaar een elektrische auto kopen is een zotte aankoop. Ga je voor 10 jaar of langer, en doe je +20.000km per jaar, dan ben je sowieso beter af met een elektrische auto. Of denk je dat de olielanden ineens terug meer gaan produceren? De olieprijs gaat stijgen en stijgen.

  • IceTeaGX
  • Registratie: maart 2010
  • Laatst online: 11:53
bottom line schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 10:58:
Banden mag je niet onder onderhoud scharen. Want dat doe je bij een ICE ook niet.
Maar dat valt wel onder de TCO, waar men hier eigenlijk achter vraagt.
Als een tesla in gelijkaardig gebruik sneller/duurdere banden verslijt maakt dan wel een verschil.

Maar alles is zo afhankelijk van je rijstijl.

  • bottom line
  • Registratie: december 2013
  • Nu online
IceTeaGX schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 11:04:
[...]

Maar dat valt wel onder de TCO, waar men hier eigenlijk achter vraagt.
Als een tesla in gelijkaardig gebruik sneller/duurdere banden verslijt maakt dan wel een verschil.

Maar alles is zo afhankelijk van je rijstijl.
Het ging over onderhoudskost. Ik geloof niet dat je voor €500 aan jaarlijks gemiddelde onderhoudskosten bij een ICE, dat daar ook banden in zitten.
De vraag uiteindelijk was inderdaaf wel TCO. Maar alles hangt er inderdaad vanaf hoe jij met je auto omgaat en wat je werk / privé situatie is.

  • TictaCNL
  • Registratie: juni 2007
  • Laatst online: 06-11 18:58
Wassen van je TM3

Hoe gaan jullie om met het wassen van je Tesla Model 3? Mijn werkgever vergoed ook wasstraten (die bij Shell zijn aangesloten), dus maakte hier altijd gretig gebruik van. Nu hoor ik gemixte verhalen over het door de wasstraat halen van een (zwarte) Tesla Model 3. Wat zijn jullie ervaringen?

  • GrooV
  • Registratie: september 2004
  • Laatst online: 12:39
Kijk anders eens naar de stats van een vakantie tripje van iemand die allen netjes heeft bijgehouden: https://goedkoperrijden.b...akantie-stats-deel-8.html

Dat is 1/3e van de kosten van een ICE per KM aan brandstof

GrooV wijzigde deze reactie 05-08-2019 11:16 (4%)


  • Torac
  • Registratie: maart 2017
  • Laatst online: 14:01
TictaCNL schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 11:10:
Wassen van je TM3

Hoe gaan jullie om met het wassen van je Tesla Model 3? Mijn werkgever vergoed ook wasstraten (die bij Shell zijn aangesloten), dus maakte hier altijd gretig gebruik van. Nu hoor ik gemixte verhalen over het door de wasstraat halen van een (zwarte) Tesla Model 3. Wat zijn jullie ervaringen?
Tja over het algemeen zijn wasstraten slechter voor de lak dan met de hand.
Vooral komen er kleine micro scratches op de lak in een was straat. Mocht je de tijd hebben zou ik het met de hand doen. En anders evt je zoon?? vragen voor 5euro hem te wassen. ;)

  • Inspired
  • Registratie: november 2018
  • Nu online
GrooV schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 11:16:
Kijk anders eens naar de stats van een vakantie tripje van iemand die allen netjes heeft bijgehouden: https://goedkoperrijden.b...akantie-stats-deel-8.html

Dat is 1/3e van de kosten van een ICE per KM aan brandstof
Maar met een ICE pak je die 1100km makkelijk in één keer. Spaar je dus een hotel overnachting uit. Met een gezin snel 2 x 100. Weg voordeel.

  • ehtweak
  • Registratie: juli 2002
  • Niet online

ehtweak

ICT opruimer

Het gaat me inderdaad om de totaalprijs per km.
Dus daar zitten ook banden en [whatever slijtonderdeel] bij.
Net zoals verzekering, afschrijving, etc.

@GrooV De kosten/km voor brandstof; dat zal ongetwijfeld een stuk gunstiger zijn. :Y
Maar als ik eerst 50k moet uitgeven om wat minder per km kwijt te zijn... dan houd ik mezelf voor de gek. 7(8)7

En ja, ik wil graag elektriek rijden. Want de auto's waarin ik tot nu toe proefgereden heb (zelfs een Tesla Model S), maar ook in een Leaf, een Kia Kona EV, en een BMW I3, ik vond het tot nu toe steeds heerlijk rijden. Die rust, dat gemak; gewoonweg heerlijk. :) Geen stank, geen herrie bij het wegrijden (mits je natuurlijk niet gelijk de klinkers uit de straat wilt trekken om zo onnodig te kunnen laten zien dat 'ie snel optrekt)

ehtweak wijzigde deze reactie 05-08-2019 11:35 (38%)

   Mooie Plaatjes   


  • Cyw00d
  • Registratie: januari 2006
  • Laatst online: 19-11 21:51
TictaCNL schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 11:10:
Wassen van je TM3

Hoe gaan jullie om met het wassen van je Tesla Model 3? Mijn werkgever vergoed ook wasstraten (die bij Shell zijn aangesloten), dus maakte hier altijd gretig gebruik van. Nu hoor ik gemixte verhalen over het door de wasstraat halen van een (zwarte) Tesla Model 3. Wat zijn jullie ervaringen?
Nog geen reactie op je vraag, ik heb nog geen Model 3, maar volgens mij is het beste om gewoon te zoeken naar een touchless carwash.

[ Tesla Model 3 AWD Base Performance | 19" | Pearl White | White Interior | Trekhaak ]


  • GrooV
  • Registratie: september 2004
  • Laatst online: 12:39
Inspired schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 11:28:
[...]


Maar met een ICE pak je die 1100km makkelijk in één keer. Spaar je dus een hotel overnachting uit. Met een gezin snel 2 x 100. Weg voordeel.
1100KM haalde ik echt niet met mijn Seat, rond 800KM begon het lampje te branden. Daarnaast lijkt het me ook niet zo verantwoord. Reken je route eens na via ABRP dan hoef ik met mijn Model 3 maar 1,5 uur te laden voor een skitripje naar oostenrijk. Die tijd ben ik ook kwijt met stoppen met een ICE aan tanken en eten

GrooV wijzigde deze reactie 05-08-2019 11:35 (25%)


  • Inspired
  • Registratie: november 2018
  • Nu online
GrooV schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 11:33:
[...]

1100KM haalde ik echt niet met mijn Seat, rond 800KM begon het lampje te branden.
Kopt. Dat bedoelde ik ook niet.
ehtweak schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 11:29:
En ja, ik wil graag elektriek rijden. Want de auto's waarin ik tot nu toe proefgereden heb (zelfs een Tesla Model S), maar ook in een Leaf, een Kia Kona EV, en een BMW I3, ik vond het tot nu toe steeds heerlijk rijden. Die rust, dat gemak; gewoonweg heerlijk. :)
Dit is meer iets voor in het electrisch rijden topic. Een nieuwe Model 3 zal niet snel voordelig zijn particulier, maar een gebruikte i3 kan dat zomaar eens wel zijn. Afhankelijk van hoeveel je per jaar rijdt, en max per dag bijvoorbeeld.

Inspired wijzigde deze reactie 05-08-2019 11:35 (56%)


  • arsimo
  • Registratie: oktober 2004
  • Laatst online: 11:02
Inspired schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 11:28:
[...]
Maar met een ICE pak je die 1100km makkelijk in één keer. Spaar je dus een hotel overnachting uit. Met een gezin snel 2 x 100. Weg voordeel.
Waarom zou dat met een EV met een goede range ook niet kunnen? Met een Model 3 moet je dan 2 x laden bij een SuC of andere snellader: een keer wat langer - zeg 45 minuten, ff lekker gaan eten en de benen strekken - en een keer wat korter - zeg 15 of 20 minuten, ff toilet en wat drinken.

Ook met een ICE moet je tanken, naar de wc, eten en ff de benen strekken. Ergo, die 1100km in 1 rit is net zo makkelijk te doen, misschien kost het een half uur meer op zijn ergst. En mogelijk bevalt het zelfs beter omdat volgens vele ervaringen elektrisch rijden minder vermoeidend blijkt.

  • Inspired
  • Registratie: november 2018
  • Nu online
arsimo schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 11:39:
[...]


Waarom zou dat met een EV met een goede range ook niet kunnen? Met een Model 3 moet je dan 2 x laden bij een SuC of andere snellader: een keer wat langer - zeg 45 minuten, ff lekker gaan eten en de benen strekken - en een keer wat korter - zeg 15 of 20 minuten, ff toilet en wat drinken.

Ook met een ICE moet je tanken, naar de wc, eten en ff de benen strekken. Ergo, die 1100km in 1 rit is net zo makkelijk te doen, misschien kost het een half uur meer op zijn ergst. En mogelijk bevalt het zelfs beter omdat volgens vele ervaringen elektrisch rijden minder vermoeidend blijkt.
Dat kan wel. Doe ik ook. Maar dan kom je wat hoger uit dan 1/3. Dat is alleen wat ik wil zeggen. Op mijn vakantie kms kom ik meer op 1/2 uit met de Model 3. En met een Model 3 stop je meer en langer dan met een ICE. Is gewoon de waarheid. Is dat slecht? Nee. Is het beter om langer/vaker te stoppen? Ja. Maar het kost gewoon wel meer tijd.

Btw; twee keer laden is wel wat optimistich. 1100km met LR. https://abetterrouteplann...1d-4dd6-a928-054f4899bfd5 En ABRP is nog vrij positief met verbruik en dan moet je ook wel max kunnen laden. Dus geen 50%+ bezetting bij SuCs.

Inspired wijzigde deze reactie 05-08-2019 12:08 (11%)


  • ehtweak
  • Registratie: juli 2002
  • Niet online

ehtweak

ICT opruimer

Inspired schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 11:34:

Dit is meer iets voor in het electrisch rijden topic.
Klopt.

Maar ik dacht/hoopte in dit "Het grote Tesla topic" eindelijk eens te kunnen achterhalen wat nou de totale kosten per km van een Tesla zijn... Zodat ik wat makkelijker zaken kan vergelijken.

   Mooie Plaatjes   


  • CyBeRSPiN
  • Registratie: februari 2001
  • Laatst online: 14:04

CyBeRSPiN

sinds 2001

ehtweak schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 11:55:
[...]

Klopt.

Maar ik dacht/hoopte in dit "Het grote Tesla topic" eindelijk eens te kunnen achterhalen wat nou de totale kosten per km van een Tesla zijn... Zodat ik wat makkelijker zaken kan vergelijken.
Wacht nog een paar jaar, dan pas zijn de echte kosten duidelijk. De auto is er pas sinds maart dus het is nu allemaal giswerk.

  • ScreamGT
  • Registratie: maart 2013
  • Laatst online: 08:17
Zijn hier accountmanagers die in het bezit zijn van een Model 3? Zo ja, welke uitvoering en hoe bevalt het?!

ASRock Z97 Extreme4 | Intel i5 4670K @3.8 | MSI GTX 1070


  • Inspired
  • Registratie: november 2018
  • Nu online
ScreamGT schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 11:59:
Zijn hier accountmanagers die in het bezit zijn van een Model 3? Zo ja, welke uitvoering en hoe bevalt het?!
Waarom ben je specifiek op zoek naar ervaringen van account managers? Maakt toch niet uit wat je doet? Gaat er meer om hoeveel kilometers per dag en of je vaak mensen mee moet nemen bijvoorbeeld. Menig consultant maakt meer kilometers wellicht.

Inspired wijzigde deze reactie 05-08-2019 12:15 (22%)


  • ehtweak
  • Registratie: juli 2002
  • Niet online

ehtweak

ICT opruimer

CyBeRSPiN schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 11:58:
[...]

Wacht nog een paar jaar, dan pas zijn de echte kosten duidelijk. De auto is er pas sinds maart dus het is nu allemaal giswerk.
Maar? Model S is er toch al een paar jaartjes?
En ook modellen als de Nissan Leaf zijn er al wat langer.

Desondanks is er weinig concreet en objectief inzicht te krijgen in de prijs/km.
Zoals al aangegeven, zelfs de ANWB roept bij een al jaren bestaande EV:
Helaas kunnen we geen betrouwbare berekening voor je maken omdat specifieke informatie hiervoor in ons systeem ontbreekt. :-(

   Mooie Plaatjes   


  • Inspired
  • Registratie: november 2018
  • Nu online
ehtweak schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 12:01:
[...]

Maar? Model S is er toch al een paar jaartjes?
En ook modellen als de Nissan Leaf zijn er al wat langer.

Desondanks is er weinig concreet en objectief inzicht te krijgen in de prijs/km.
Zoals al aangegeven, zelfs de ANWB roept bij een al jaren bestaande EV:
Helaas kunnen we geen betrouwbare berekening voor je maken omdat specifieke informatie hiervoor in ons systeem ontbreekt. :-(
Als je wat moeite doet kun je wel redelijk een beeld krijgen. Onderhoud blijft een aanname. Op basis van private lease prijzen kun je ook wel een vergelijk maken. Het blijft heel afhankelijk van tegen welke prijs je kunt laden en hoevel kilometers je maakt. Maar de hogere afschrijving pak je niet snel als particulier terug.

  • arsimo
  • Registratie: oktober 2004
  • Laatst online: 11:02
Inspired schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 12:11:
[...]


Als je wat moeite doet kun je wel redelijk een beeld krijgen. Onderhoud blijft een aanname. Op basis van private lease prijzen kun je ook wel een vergelijk maken. Het blijft heel afhankelijk van tegen welke prijs je kunt laden en hoevel kilometers je maakt. Maar de hogere afschrijving pak je niet snel als particulier terug.
Dat laatste klopt, maar hangt natuurlijk van de referentiepunt af. Als je de priveaanschaf van een Model 3 vergelijkt met een priveaanschaf van een ICE die ruwweg net zo veel kost - een BMW M3 bijvoorbeeld, maar er zijn er velen meer - dan is de afschrijving ook ruwweg gelijk. Je bent dan prive alleen goedkoper uit in wegenbelasting, onderhoud (al is hoeveel nog wat lastig, maar men kan veilig aanname dat het minder zal zijn , zeker als de ICE wat ouder wordt) en energieaanschaf.

Alleen bij zakelijke aanschaf of lease is vanwege de bijtelling en MIA het mogelijk een Model 3 met een in aanschaf veel goedkopere ICE te vergelijken.

  • G-NiLES
  • Registratie: mei 2002
  • Laatst online: 12-10 18:09
ScreamGT schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 11:59:
Zijn hier accountmanagers die in het bezit zijn van een Model 3? Zo ja, welke uitvoering en hoe bevalt het?!
Ik ben iets vergelijkbaars als je op zoekt bent naar buitendienstfunctie + veel KM's + representatieve auto? ;)
Wat wil je weten?

  • wouterg00
  • Registratie: november 2015
  • Laatst online: 18-11 13:57
@Inspired @bottom line @ehtweak allemaal goede tips voor de TS. @Vandread de tekst bij 'informatie' is nu afkomstig van Tesla zelf maar ga ik nog uitbreiden. De FAQ wordt ook nog uitgebreid. Als je mee wilt helpen met de TS, tips hebt of iets anders wilt toevoegen, stuur dan een DM!

  • edvanes
  • Registratie: februari 2013
  • Laatst online: 15-11 13:23
Is AP nou eigenlijk meer dan een keep your lane systeem samen met adaptieve cruise control? Ik vind het fijn rijden hoor maar autopilot vind ik vooralsnog een beetje overselling.

  • ScreamGT
  • Registratie: maart 2013
  • Laatst online: 08:17
G-NiLES schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 12:42:
[...]


Ik ben iets vergelijkbaars als je op zoekt bent naar buitendienstfunctie + veel KM's + representatieve auto? ;)
Wat wil je weten?
Kom je er mee weg? Wellicht een botte vraag, maar aangezien er aardig wat kilometers gemaakt moeten worden en de afspraken nog weleens uit elkaar kunnen liggen... Het zou dus zo maar eens kunnen dat er tussentijds bijgeladen moet worden. Dan ben ik wel benieuwd hoe dit in de praktijk werkt. Je kan uiteraard inplannen om tussen afspraken door bij een laadpaal je administratie bij te werken :+ Maar werkt dit ook echt.

En heb jij een paal thuis?

ASRock Z97 Extreme4 | Intel i5 4670K @3.8 | MSI GTX 1070


  • Inspired
  • Registratie: november 2018
  • Nu online
edvanes schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 13:41:
Is AP nou eigenlijk meer dan een keep your lane systeem samen met adaptieve cruise control? Ik vind het fijn rijden hoor maar autopilot vind ik vooralsnog een beetje overselling.
Tja, zit er standaard bij. Maar heel veel meer is het niet.
ScreamGT schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 13:44:
[...]


Kom je er mee weg? Wellicht een botte vraag, maar aangezien er aardig wat kilometers gemaakt moeten worden en de afspraken nog weleens uit elkaar kunnen liggen... Het zou dus zo maar eens kunnen dat er tussentijds bijgeladen moet worden. Dan ben ik wel benieuwd hoe dit in de praktijk werkt. Je kan uiteraard inplannen om tussen afspraken door bij een laadpaal je administratie bij te werken :+ Maar werkt dit ook echt.

En heb jij een paal thuis?
Denk dat de vraag is hoeveel km's je per dag maakt. Met een LR pak je in de zomer tegen de 400 snelweg kilometers en in de in winter 325/350. Mocht je meer tijden moet je laden bij de klant of een snel lader pakken. 10 minuten SuC (~ 130km erbij) en je hebt weer flink wat range. Dat is wel te plannen lijkt me. Thuis laden is wel een must zou ik zeggen. Tenzij je een "prive" publieke paal hebt in de straat.

Inspired wijzigde deze reactie 05-08-2019 13:54 (57%)


  • Eddos
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 13:20
edvanes schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 13:41:
Is AP nou eigenlijk meer dan een keep your lane systeem samen met adaptieve cruise control? Ik vind het fijn rijden hoor maar autopilot vind ik vooralsnog een beetje overselling.
Vraag ik mij ook af. En iets als T(raffic) J(am) A(ssist), snapt die dat?

Model 3 rijder met een spook trekhaak:https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/spook-trekhaken.166257/


  • G-NiLES
  • Registratie: mei 2002
  • Laatst online: 12-10 18:09
ScreamGT schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 13:44:
[...]


Kom je er mee weg? Wellicht een botte vraag, maar aangezien er aardig wat kilometers gemaakt moeten worden en de afspraken nog weleens uit elkaar kunnen liggen... Het zou dus zo maar eens kunnen dat er tussentijds bijgeladen moet worden. Dan ben ik wel benieuwd hoe dit in de praktijk werkt. Je kan uiteraard inplannen om tussen afspraken door bij een laadpaal je administratie bij te werken :+ Maar werkt dit ook echt.

En heb jij een paal thuis?
Ik kan elke ochtend inderdaad helemaal vol weg thuis. Range is 400km effectief op de LR AWD versie. Mijn 'verste' klant is in Drenthe vanuit Regio Rotterdam dus op-en-neer nét wat te ver. Deze klant heeft gelukkig een lader staan. Die mag ik gebruiken.Lukt dat niet, dan moet je dus even je lunch plannen bij een Supercharger langs de route. Pak je 20-30 een broodje en ga je door.
Ik vind het dus goed te doen.

Ik heb nog niet meegemaakt dat ik bijv Rotterdam > Limburg > Drenthe > Rotterdam op 1 dag had. Plan ik ook niet zo voor mezelf in, want dan word ik gek van t rijden ;)

  • Inspired
  • Registratie: november 2018
  • Nu online
Eddos schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 13:55:
[...]

Vraag ik mij ook af. En iets als T(raffic) J(am) A(ssist), snapt die dat?
Ja, dat gaat prima.

Zie; YouTube: Tesla Model 3 Autopilot in stop and go traffic

(Met cow bell mode.) :)

  • J-P
  • Registratie: oktober 2004
  • Laatst online: 13:47

J-P

Syntax erro....

TictaCNL schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 11:10:
Wassen van je TM3

Hoe gaan jullie om met het wassen van je Tesla Model 3? Mijn werkgever vergoed ook wasstraten (die bij Shell zijn aangesloten), dus maakte hier altijd gretig gebruik van. Nu hoor ik gemixte verhalen over het door de wasstraat halen van een (zwarte) Tesla Model 3. Wat zijn jullie ervaringen?
Ik was hem bij ANAC, goede ervaringen mee (zwarte lak).
Zie geen duidelijke krassen van het wassen.

(ಠ_ಠ) ¿doʞ u,z do ʇıp ʇɐɐʇs ɯoɹɐɐʍ


  • r0bb
  • Registratie: februari 2014
  • Laatst online: 19-11 21:03
Hey guys er staat weer LR RWD voorraad op de Tesla site! Ik heb mijzelf zojuist 1 vd gelukkigen gemaakt!

  • Wackmack
  • Registratie: oktober 2003
  • Laatst online: 13:11
r0bb schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 14:22:
Hey guys er staat weer LR RWD voorraad op de Tesla site! Ik heb mijzelf zojuist 1 vd gelukkigen gemaakt!
Toch weer vijf stuks, niet gek. Vanmorgen gebeld met LM. Auto zou zijn besteld echter nog niks van Tesla gehoord. Helaas al een uur aan de lijn om de bevestiging te krijgen, grrrr. Straks is het namelijk niet gelukt en dan kan er natuurlijk weer eentje worden besteld.

  • IceOnFire
  • Registratie: oktober 2000
  • Niet online
ehtweak schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 11:55:
[...]
Klopt.

Maar ik dacht/hoopte in dit "Het grote Tesla topic" eindelijk eens te kunnen achterhalen wat nou de totale kosten per km van een Tesla zijn... Zodat ik wat makkelijker zaken kan vergelijken.
Paar kosten die ook lang niet iedereen meeneemt in vergelijkingen; de verzekering voor een Tesla is relatief prijzig en naast het elektriciteitsverbruik bij het rijden loopt de accu tussendoor ook nog langzaam leeg en heb je nog laadverliezen. Als ik kijk naar wat de auto opgeeft aan verbruik en wat er via de laadpalen aan stroom in gaat scheelt dat zo 15% Ik heb zelf de auto prive aangeschaft en aangezien ik openbaar moet laden tegen 34 cent/km vallen de besparingen op t gebied van brandstofkosten me aardig tegen.

  • Inspired
  • Registratie: november 2018
  • Nu online
r0bb schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 14:22:
Hey guys er staat weer LR RWD voorraad op de Tesla site! Ik heb mijzelf zojuist 1 vd gelukkigen gemaakt!
Sommige met en sommige zonder autopilot als vermelding. Wel wat gek. Neem toch aan dat ze allemaal met AP komen.

  • arsimo
  • Registratie: oktober 2004
  • Laatst online: 11:02
IceOnFire schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 14:37:
[...]


Paar kosten die ook lang niet iedereen meeneemt in vergelijkingen; de verzekering voor een Tesla is relatief prijzig en naast het elektriciteitsverbruik bij het rijden loopt de accu tussendoor ook nog langzaam leeg en heb je nog laadverliezen. Als ik kijk naar wat de auto opgeeft aan verbruik en wat er via de laadpalen aan stroom in gaat scheelt dat zo 15% Ik heb zelf de auto prive aangeschaft en aangezien ik openbaar moet laden tegen 34 cent/km vallen de besparingen op t gebied van brandstofkosten me aardig tegen.
Je hebt idd verliezen, al is dat min of meer schijn. Dat wil zeggen, je verliest t.o.v. de input wel als je gaat vergelijken met range voor het rijden maar dat is maar voor een heel klein deel "langzaam leeglopen van de accu".

Het punt is dat je auto ook als je er niet mee rijdt niet helemaal niets staat te doen. Je alarm staat waarschijnlijk aan, hij hangt aan de wifi en/of 4G ivm updates en toegang vanuit de App (lees: api), bluetooth te scannen of je met je telefoon toevallig niet in de buurt bent etc. Gebruik je climate protection (dat auto niet warmer wordt dan bepaalde temperatuur) en Sentry (video maken als iemand dichtbij komt) dan is het gebruik nog groter.

Je merkt dat allemaal niet zo als je auto aan een lader thuis staat maar als de auto op een parkeerplaats staat zonder lader dan is het wel te merken. Het "parkeerverbruik" is wel te minimaliseren maar nooit 0.

  • Wolly
  • Registratie: januari 2001
  • Niet online
r0bb schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 14:22:
Hey guys er staat weer LR RWD voorraad op de Tesla site! Ik heb mijzelf zojuist 1 vd gelukkigen gemaakt!
Er staan wel rare modellen tussen, ik zie een M3 LR Performance met trekhaak. Op de performance is helemaal geen trekhaak mogelijk normaliter :?

  • Inspired
  • Registratie: november 2018
  • Nu online
Wolly schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 14:52:
[...]


Er staan wel rare modellen tussen, ik zie een M3 LR Performance met trekhaak. Op de performance is helemaal geen trekhaak mogelijk normaliter :?
Waarschijnlijk omdat LR AWDs zijn met Performance Software.
arsimo schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 14:47:
[...]


Je hebt idd verliezen, al is dat min of meer schijn. Dat wil zeggen, je verliest t.o.v. de input wel als je gaat vergelijken met range voor het rijden maar dat is maar voor een heel klein deel "langzaam leeglopen van de accu".

Het punt is dat je auto ook als je er niet mee rijdt niet helemaal niets staat te doen. Je alarm staat waarschijnlijk aan, hij hangt aan de wifi en/of 4G ivm updates en toegang vanuit de App (lees: api), bluetooth te scannen of je met je telefoon toevallig niet in de buurt bent etc. Gebruik je climate protection (dat auto niet warmer wordt dan bepaalde temperatuur) en Sentry (video maken als iemand dichtbij komt) dan is het gebruik nog groter.

Je merkt dat allemaal niet zo als je auto aan een lader thuis staat maar als de auto op een parkeerplaats staat zonder lader dan is het wel te merken. Het "parkeerverbruik" is wel te minimaliseren maar nooit 0.
Langzaam leeglopen valt mee idd. Al blijf je de ~15% laadverliezen wel houden. Dus prijs voor stroom waarmee je rekent eigenlijk keer 1,15 doen. En niet teveel in de app kijken. :)

Inspired wijzigde deze reactie 05-08-2019 14:59 (64%)


  • Wackmack
  • Registratie: oktober 2003
  • Laatst online: 13:11
Net na 1. 5 uur een aardige dame aan de telefoon gehad. Zij kon echter niks voor mij doen als ik nog geen RN had van mijn nieuwe auto. Uhhh daar belde ik juist voor. We wachten weer rustig af 🤨

  • shippie
  • Registratie: augustus 2004
  • Laatst online: 26-08 11:35

shippie

Dussssssssss..

Er stond ook een performance model met de 18" aero velgen + doppen..

  • arsimo
  • Registratie: oktober 2004
  • Laatst online: 11:02
Inspired schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 14:53:
[...]
Langzaam leeglopen valt mee idd. Al blijf je de ~15% laadverliezen wel houden. Dus prijs voor stroom waarmee je rekent eigenlijk keer 1,15 doen. En niet teveel in de app kijken. :)
Bij gebruik van Sentry en helemaal climate protection (of hoe dat ook heet) dan is 15% laadverliezen (al is dat het verkeerde woord want het heeft zo goed als niets met laadverlies van doen, het meeste wordt gewoon gebruikt door je auto) inderdaad reeel. Als je die echter uit hebt staan, dan is het "verlies" veel lager.

  • Inspired
  • Registratie: november 2018
  • Nu online
arsimo schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 15:14:
[...]


Bij gebruik van Sentry en helemaal climate protection (of hoe dat ook heet) dan is 15% laadverliezen (al is dat het verkeerde woord want het heeft zo goed als niets met laadverlies van doen, het meeste wordt gewoon gebruikt door je auto) inderdaad reeel. Als je die echter uit hebt staan, dan is het "verlies" veel lager.
Deze 15% is echt laadverlies. Dus, er is 57,5kWh nodig om 50kWh in de accu te krijgen tijdens een laadsessie. Het verbruik tijdens het stil staan is wat anders en zit niet in deze 15%.

  • bottom line
  • Registratie: december 2013
  • Nu online
15% lijkt me nu wel overdreven veel. Vanuit het stopcontact naar de batterij is er 15% verschil?
Mag je wel eens uitleggen naar waar je denkt dat dat naartoe zou gaan. Warmte alvast niet veel.

@IceOnFire Het is goedkoper voor je als je gewoon bij de superchargers laad. Zie niet echt het nut ervan in om aan 34 cent palen te gaan hangen.

  • Inspired
  • Registratie: november 2018
  • Nu online
bottom line schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 15:30:
15% lijkt me nu wel overdreven veel. Vanuit het stopcontact naar de batterij is er 15% verschil?
Mag je wel eens uitleggen naar waar je denkt dat dat naartoe zou gaan. Warmte alvast niet veel.

@IceOnFire Het is goedkoper voor je als je gewoon bij de superchargers laad. Zie niet echt het nut ervan in om aan 34 cent palen te gaan hangen.
Nee, vanaf auto totdat het in de accu zit. Omzetten van AC naar DC etc. Is wel afhankelijk van laadsnelheid en of je tot 80/90/100% laadt. Maar 10-15% is echt niet gek. Thuis komt er nog een 1 a 2% bij door verlies in de kabel.

  • kdeboois
  • Registratie: oktober 2007
  • Laatst online: 13:41
bottom line schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 15:30:
15% lijkt me nu wel overdreven veel. Vanuit het stopcontact naar de batterij is er 15% verschil?
Mag je wel eens uitleggen naar waar je denkt dat dat naartoe zou gaan. Warmte alvast niet veel.

@IceOnFire Het is goedkoper voor je als je gewoon bij de superchargers laad. Zie niet echt het nut ervan in om aan 34 cent palen te gaan hangen.
Klopt, warmte.

AC naar DC omzetting op kosten efficiente wijze is niet het meest efficient.

Op Google het volgende rapport gevonden die Level 1 met Level 2 vergelijkt.

PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton


  • arsimo
  • Registratie: oktober 2004
  • Laatst online: 11:02
Inspired schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 15:17:
[...]
Deze 15% is echt laadverlies. Dus, er is 57,5kWh nodig om 50kWh in de accu te krijgen tijdens een laadsessie. Het verbruik tijdens het stil staan is wat anders en zit niet in deze 15%.
Ah, okay, dit is idd wat anders. Al lijkt me 15% te hoog geschat, of minstens niet geheel in de auto te zitten maar ook in de (snel)lader.

  • kdeboois
  • Registratie: oktober 2007
  • Laatst online: 13:41
arsimo schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 15:38:
[...]


Ah, okay, dit is idd wat anders. Al lijkt me 15% te hoog geschat, of minstens niet geheel in de auto te zitten maar ook in de (snel)lader.
Snelladers zijn veel effiecienter omdat deze op DC werken. De AC -> DC verliezen zitten daar in de lader en niet in de auto en zijn feitelijk voor rekening van de aanbieder.

De batterij zelf heeft natuurlijk ook verliezen maar dat zijn volgens mij slechts enkele procenten bij een actief gekoelde batterij. De koeling kost zo'n 1 kW tijdens het snelladen (natte vinger methode)

PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton


  • Inspired
  • Registratie: november 2018
  • Nu online
arsimo schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 15:38:
[...]


Ah, okay, dit is idd wat anders. Al lijkt me 15% te hoog geschat, of minstens niet geheel in de auto te zitten maar ook in de (snel)lader.
Tja, als je google'd vind je veel mensen die rond de 15% melden. Ok, Model S maar dat zal bij de 3 niet veel anders zijn. 10-15% is niet gek. Bij SuC zit het meer rond de 5/6%. Het verschil zal hem zitten in AC/DC converter.

  • ronjansen87
  • Registratie: december 2009
  • Laatst online: 13:52
Zit er niet in die 15% nog een flink deel om de accu op temperatuur te houden (koelen bij hete dagen, maar vooral verwarmen in de winter) en/of een stukje climate preconditioning terwijl de auto aan de paal hangt? Dat moet je wel meerekenen in de kosten, maar is natuurlijk geen laadverlies. Dat zat bij mijn Model S ook dik boven de 10% bij elkaar. De 3 heb ik nog te kort om dit te beoordelen.

All-electric: 2x Daikin US, Daikin FTXM, Boiler, Weber Pulse, Tesla Model 3 LR RWD


  • Discipline
  • Registratie: april 2012
  • Laatst online: 06:01
ehtweak schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 11:29:
Het gaat me inderdaad om de totaalprijs per km.
Dus daar zitten ook banden en [whatever slijtonderdeel] bij.
Net zoals verzekering, afschrijving, etc.

@GrooV De kosten/km voor brandstof; dat zal ongetwijfeld een stuk gunstiger zijn. :Y
Maar als ik eerst 50k moet uitgeven om wat minder per km kwijt te zijn... dan houd ik mezelf voor de gek. 7(8)7

En ja, ik wil graag elektriek rijden. Want de auto's waarin ik tot nu toe proefgereden heb (zelfs een Tesla Model S), maar ook in een Leaf, een Kia Kona EV, en een BMW I3, ik vond het tot nu toe steeds heerlijk rijden. Die rust, dat gemak; gewoonweg heerlijk. :) Geen stank, geen herrie bij het wegrijden (mits je natuurlijk niet gelijk de klinkers uit de straat wilt trekken om zo onnodig te kunnen laten zien dat 'ie snel optrekt)
Je kan toch ook financieel lease doen? Als je 3-4% rente betaalt dan kan je beter je geld diverseren in andere investeringen en dan daar 8% rente op te krijgen.

Overigens betaal je 50k om de beste auto in zijn klasse te rijden, dat je daarna ook nog veel geld bespaard is het mooi meegenomen!

  • IceOnFire
  • Registratie: oktober 2000
  • Niet online
bottom line schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 15:30:
15% lijkt me nu wel overdreven veel. Vanuit het stopcontact naar de batterij is er 15% verschil?
Mag je wel eens uitleggen naar waar je denkt dat dat naartoe zou gaan. Warmte alvast niet veel.

@IceOnFire Het is goedkoper voor je als je gewoon bij de superchargers laad. Zie niet echt het nut ervan in om aan 34 cent palen te gaan hangen.
Die 15% haal ik in de praktijk iig makkelijk. De verbruikcijfers die de auto opgeeft zijn overigens ook te rooskleurig; ik heb nu bijvoorbeeld sinds de laatste keer laden vanochtend 152km gereden met een verbruik van volgens de auto gemiddeld 137. Duidelijk minder dus dan het normverbruik van 160 waar de auto mee rekent. Toch ben ik 188km rated range kwijt, wat ik daarmee niet kan rijmen. Ik heb overigens idle energieverslinders als Sentry Mode en Cabin Overheat Protection uit staan.

Laden bij superchargers is inderdaad voordeliger, maar daar laad je alleen praktisch als je aankomt met bijna lege accu en hem lang niet helemaal vollaad. Dat is lastig inplannen en maakt de effectieve range een stuk beperkter. Nog los van het feit dat het voor de gezondheid van de accu niet wordt aangeraden om altijd te snelladen.

IceOnFire wijzigde deze reactie 05-08-2019 16:09 (3%)


  • Inspired
  • Registratie: november 2018
  • Nu online
IceOnFire schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 16:07:
[...]


Die 15% haal ik in de praktijk iig makkelijk. De verbruikcijfers die de auto opgeeft zijn overigens ook te rooskleurig; ik heb nu bijvoorbeeld sinds de laatste keer laden vanochtend 152km gereden met een verbruik van volgens de auto gemiddeld 137. Duidelijk minder dus dan het normverbruik van 160 waar de auto mee rekent. Toch ben ik 188km rated range kwijt, wat ik daarmee niet kan rijmen. Ik heb overigens idle energieverslinders als Sentry Mode en Cabin Overheat Protection uit staan.

Laden bij superchargers is inderdaad voordeliger, maar daar laad je alleen praktisch als je aankomt met bijna lege accu en hem lang niet helemaal vollaad. Dat is lastig inplannen en maakt de effectieve range een stuk beperkter. Nog los van het feit dat het voor de gezondheid van de accu niet wordt aangeraden om altijd te snelladen.
Hij rekent ook niet met 160 voor range toch? Bij 100% kom ik met mijn LR AWD op 495. Dat is eerder iets van 150. Klopt het nog niet maar goed. :)

  • arsimo
  • Registratie: oktober 2004
  • Laatst online: 11:02
IceOnFire schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 16:07:
[...]
Die 15% haal ik in de praktijk iig makkelijk. De verbruikcijfers die de auto opgeeft zijn overigens ook te rooskleurig; ik heb nu bijvoorbeeld sinds de laatste keer laden vanochtend 152km gereden met een verbruik van volgens de auto gemiddeld 137. Duidelijk minder dus dan het normverbruik van 160 waar de auto mee rekent. Toch ben ik 188km rated range kwijt, wat ik daarmee niet kan rijmen. Ik heb overigens idle energieverslinders als Sentry Mode en Cabin Overheat Protection uit staan.
Vraag me af hoe Tesla rekent in de software en wat deze precies toont. Het gedrag en de cijfers zijn mogelijk (voor een deel) te verklaren als die 137 alleen aangeeft hoeveel energie voor de aandrijving is gebruikt, maar niet in dat getal het verbruik voor airco, lichten e.d. is meerekend. Dat laatste gaat wel ten koste van de range uiteraard.

Iemand die dat precies weet of een site waar dat exact staat?
Laden bij superchargers is inderdaad voordeliger, maar daar laad je alleen praktisch als je aankomt met bijna lege accu en hem lang niet helemaal vollaad. Dat is lastig inplannen en maakt de effectieve range een stuk beperkter. Nog los van het feit dat het voor de gezondheid van de accu niet wordt aangeraden om altijd te snelladen.
Waarom alleen met praktisch lege accu bij een supercharger? Ligt er maar helemaal aan waar je je bevindt t.o.v eentje.

Overigens blijkt het ongezonde van constant snelladen reuze mee te vallen. De Tesla Model S taxi's bij Schiphol doen niets anders en schijnen heel weinig degradatie te kennen heb ik begrepen. Wat natuurlijk wel daarbij het geval is - en dat zou kunnen uitmaken - is dat na het superchargen deze auto's meteen weer volop aan de bak gaan en niet een flinke tijd stil staan met praktisch volle accu (90+ %) die ook nog warm is van het snelladen.

  • IceOnFire
  • Registratie: oktober 2000
  • Niet online
arsimo schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 16:24:
[...]

Waarom alleen met praktisch lege accu bij een supercharger? Ligt er maar helemaal aan waar je je bevindt t.o.v eentje.
Als je accu nog relatief vol is laadt een supercharger niet al te snel. Ter plaatse blijven wachten is dan niet echt een realistische optie meer. Als je er eentje op loopafstand van woon of werk hebt is dat misschien anders, maar dat lijkt me maar voor weinig mensen op te gaan. Ik weet ook niet of ik het in dat geval voor mezelf erg sociaal vind om stelselmatig lang een plek te bezetten.

IceOnFire wijzigde deze reactie 05-08-2019 16:39 (10%)


  • r0bb
  • Registratie: februari 2014
  • Laatst online: 19-11 21:03
Inspired schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 14:45:
[...]


Sommige met en sommige zonder autopilot als vermelding. Wel wat gek. Neem toch aan dat ze allemaal met AP komen.
Bij mij staat idd ook geen AP... Wat moet ik doen? Ben sowieso super blij met m'n LR RwD!

  • arsimo
  • Registratie: oktober 2004
  • Laatst online: 11:02
IceOnFire schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 16:37:
[...]

Als je accu nog relatief vol is laadt een supercharger niet al te snel. Ter plaatse blijven wachten is dan niet echt een realistische optie meer. Als je er eentje op loopafstand van woon of werk hebt is dat misschien anders, maar dat lijkt me maar voor weinig mensen op te gaan
Dat gaat pas tellen vanaf circa 70%, en eigenlijk pas echt rond de 80% en hoger. Dus bijvoorbeeld van 45% naar 80% kan prima met een SuC, dat is niet significant langzamer dan van 15% naar 50%.

Overigens geldt ditzelfde gedrag voor laden aan paal op een parkeerplaats of bij een lader thuis. Alleen dan zit je op je werk of lig je op 1 oor, dus merk je er weinig van.

  • IceOnFire
  • Registratie: oktober 2000
  • Niet online
Ok, ik heb superchargen nog niet al te uitgebreid uitgetest. Bij standaard laadpalen laadt de auto bij mij consistent met 69km/u ongeacht hoe vol de accu is. Alleen 90>100% gaat langzamer en doe ik zelden aangezien dat ook niet goed zou zijn voor de levensduur van de accu

  • Inspired
  • Registratie: november 2018
  • Nu online
r0bb schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 16:42:
[...]


Bij mij staat idd ook geen AP... Wat moet ik doen? Ben sowieso super blij met m'n LR RwD!
Ik zou het even navragen. Als AP je niks boeit maakt het niet uit. Maar anders is hij niet zo voordelig.

  • Inspired
  • Registratie: november 2018
  • Nu online
arsimo schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 16:43:
[...]


Dat gaat pas tellen vanaf circa 70%, en eigenlijk pas echt rond de 80% en hoger. Dus bijvoorbeeld van 45% naar 80% kan prima met een SuC, dat is niet significant langzamer dan van 15% naar 50%.

Overigens geldt ditzelfde gedrag voor laden aan paal op een parkeerplaats of bij een lader thuis. Alleen dan zit je op je werk of lig je op 1 oor, dus merk je er weinig van.
Via een 11kW paal gaat hij tot 90% redelijk steady door op max speed. Bij SuC is er veel meer verschil. Van 45 naar 80 kost 23 minuten ongeveer en van 15 naar 50 16 minuten. Wel een redelijk verschil, al blijft het snel. :)

In principe hoef je in NL ook niet lang bij een SuC te staan. Als het even kan met rond de 10% aankomen en rond de 50% weg. Met een LR kom je dan wel thuis. Weet niet of de laadcurve van een SR+ anders is. Maar zal redelijk gelijk zijn maar dan wat langzamer.

Van 0 naar 100 met LR AWD op v2; YouTube: Tesla Model 3 LR Supercharging from 0 to 100%

  • arsimo
  • Registratie: oktober 2004
  • Laatst online: 11:02
Inspired schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 17:05:
[...]
Via een 11kW paal gaat hij tot 90% redelijk steady door op max speed. Bij SuC is er veel meer verschil. Van 45 naar 80 kost 23 minuten ongeveer en van 15 naar 50 16 minuten. Wel een redelijk verschil, al blijft het snel. :)
Dat klopt allemaal, alleen het principe is hetzelfde bij een 11kW paal, alleen merk je het nauwelijks omdat grotendeels onder de drempel blijft en dat na 90% er boven gaat komen. Verschil tussen 45-80 en 15-50 bij snelladen is toegegeven ietsje groter dan ik uit de grafieken die ik gezien heb zou hebben verwacht [heb het niet nagerekend, deed het op gevoel], maar blijft nog in zelfde ordegroottte. Het exponentiele ga je vooral na 80% merken.

  • MagicTempest
  • Registratie: maart 2001
  • Laatst online: 18-11 21:38

MagicTempest

Fly pig!

@wouterg00 Misschien is het een goed idee om even een woordenlijst op te nemen in de TS voor mensen die net in dit topic komen zijn termen als SuC, SeC, EAP etc misschien verwarrend.

With sufficient thrust pigs fly just fine. However, this is not necessarily a good idea. It is hard to be sure where they are going to land, and it could be dangerous sitting under them as they fly overhead. rfc 1925


  • Herax10NL
  • Registratie: september 2011
  • Laatst online: 19-11 17:32
MagicTempest schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 17:25:
@wouterg00 Misschien is het een goed idee om even een woordenlijst op te nemen in de TS voor mensen die net in dit topic komen zijn termen als SuC, SeC, EAP etc misschien verwarrend.
Dat zou ik aanmoedigen. Ik ben net nieuw in dit topic en zelfs Google kent niet alle termen.

  • arsimo
  • Registratie: oktober 2004
  • Laatst online: 11:02
Herax10NL schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 18:02:
[...]


Dat zou ik aanmoedigen. Ik ben net nieuw in dit topic en zelfs Google kent niet alle termen.
Alvast bij deze (al was je er vast al achter inmiddels):

SuC = Tesla Supercharger
SeC = Tesla Service Center
EAP = Extended Auto Pilot

  • J-P
  • Registratie: oktober 2004
  • Laatst online: 13:47

J-P

Syntax erro....

arsimo schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 18:10:
[...]


Alvast bij deze (al was je er vast al achter inmiddels):

SuC = Tesla Supercharger
SeC = Tesla Service Center
EAP = Extended Auto Pilot
*Enhanced Autopilot

Overigens een term die je steeds minder zal tegenkomen.
Vroeger had je qua autopilot 3 keuzes namelijk Autopilot, Enhanced Autopilot en Full Self Driving. De standaard autopilot stelde niet zo veel voor (alleen ingrijpen in noodsituaties).

Momenteel hebben ze daarom alleen Autopilot en Full Self Driving
Je kan ze niet één op één vergelijken, maar de huidige Autopilot is praktisch hetzelfde als de vroegere Enhanced Autopilot.

J-P wijzigde deze reactie 05-08-2019 18:17 (43%)

(ಠ_ಠ) ¿doʞ u,z do ʇıp ʇɐɐʇs ɯoɹɐɐʍ


  • Deveon
  • Registratie: december 2007
  • Niet online
Enhanced Autopilot is niet meer te krijgen, dus alleen maar verwarrend om de term te blijven gebruiken. Autopilot is standaard en FSD (Full Self Driving) is optioneel. Enhanced Autopilot heeft sommige functies, maar niet allemaal.
Inspired schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 11:43:
[...]
En ABRP is nog vrij positief met verbruik en dan moet je ook wel max kunnen laden. Dus geen 50%+ bezetting bij SuCs.
Vind je? Bij de LR AWD met Aero’s gaat die uit van 170 watt/km, terwijl mijn auto (bij 20 graden) meer rond de 140-150 zit en ik heb de Aero’s er afgehaald. Voor een lange rit zet ik ze er wel weer op.

Deveon wijzigde deze reactie 05-08-2019 18:21 (49%)

Model 3 DM / 3.9 KW ZO/ZW / Atlantic Explorer V4


  • anboni
  • Registratie: maart 2004
  • Nu online
EAP is toch een Model S/X ding, wat een beetje tussen Model 3 AP en FSD in hangt? Lijkt me op zich niet verkeerd om dat wel zodanig te omschrijven.

  • arsimo
  • Registratie: oktober 2004
  • Laatst online: 11:02
J-P schreef op maandag 5 augustus 2019 @ 18:14:
[...]


*Enhanced Autopilot

Overigens een term die je steeds minder zal tegenkomen.
Vroeger had je qua autopilot 3 keuzes namelijk Autopilot, Enhanced Autopilot en Full Self Driving. De standaard autopilot stelde niet zo veel voor (alleen ingrijpen in noodsituaties).

Momenteel hebben ze daarom alleen Autopilot en Full Self Driving
Je kan ze niet één op één vergelijken, maar de huidige Autopilot is praktisch hetzelfde als de vroegere Enhanced Autopilot.
Grappig, ik kom het allebei tegen (Enhanced en Extended), google maar eens. Maar goed, het zal vast Enhanced zijn. Het is inderdaad verouderde term.
Pagina: 1 2 3 ... 90 Laatste


Apple iPhone 11 Nintendo Switch Lite LG OLED C9 Google Pixel 4 FIFA 20 Samsung Galaxy S10 Sony PlayStation 5 Games

'14 '15 '16 '17 2018

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True