Het grote Tesla topic - deel 2

[Intronic]

Dat is wel balen dan! Hopelijk pakken ze het snel op alsnog. Moet zeggen dat de service wel goed is als je delivery maar niet nodig hebt.

ArPi75 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 10:38:
[...]


Helaas toch niet.... Vriendelijke Engels-sprekende dame aan de telefoon die de eerder gestuurde mail met alle informatie heeft opgezocht en teruggevonden gaf aan dat de aanvraag compleet was maar dat ik toch echt zou moeten wachten op het acccount team en dat dit vanaf nu nog 3 tot 4 weken zou gaan duren vanwege achterstand bij het betreffende team.
Verschil is misschien dat ik last-minute een vervangende auto heb gekregen omdat de origineel door mij bestelde auto niet in 2019 geleverd zou kunnen worden.

[Malt007]

lighting_ schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 10:41:
[...]


stuur eens een tweet naar Elon

Heb zelf geen twitter maar wellicht kunnen we vanuit tweakers een mooi tweetje opstellen?

1. Ontgrendelen laadkabel bij afmelding laadpaal.
2. Domme CC die aangaat op de snelheid die je op dat moment rijdt.
3.
4.

Aanvullen maar.

[Joe Dancen]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 08:55:
[...]


Ik heb Tesla net gesproken en het moet inderdaad boven onder de camera. Dat wist ik niet, ik dacht dat de camera het pasje las . De app gaan ze fixen voor me.

Of even de filmpjes bekijken in je auto bij entertainment....YT staat er ook vol mee.
(z

[Anoniem: 1262840]

Malt007 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 10:59:
[...]


Heb zelf geen twitter maar wellicht kunnen we vanuit tweakers een mooi tweetje opstellen?

1. Ontgrendelen laadkabel bij afmelding laadpaal.
2. Domme CC die aangaat op de snelheid die je op dat moment rijdt.
3.
4.

Aanvullen maar.

Hoe bedoel je domme CC? Het is logisch dat de CC aangaat op de snelheid die jij op dat moment rijdt toch? Hoe zou je het dan willen? Dat ie de snelheid overneemt die toegestaan is? Als je dat wil, zul je AP moeten activeren.

Wat ik storender vind is als je CC afremt op je voorligger die langzamer rijdt en je dus wilt inhalen dat de auto pas laat gaat accelereren wanneer je naar de baan ernaast gaat, op dat moment merk je al dat aankomend verkeer daar weer hinder van heeft (gelukkig accelereert de auto wel weer snel, dat dan weer wel ) Zo vind ik ook een lane change vanuit AP erg omslachtig.

[ Voor 24% gewijzigd door Anoniem: 1262840 op 31-12-2019 11:07 ]

[lighting_]

Malt007 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 10:59:
[...]


Heb zelf geen twitter maar wellicht kunnen we vanuit tweakers een mooi tweetje opstellen?

1. Ontgrendelen laadkabel bij afmelding laadpaal.
2. Domme CC die aangaat op de snelheid die je op dat moment rijdt.
3. Normaliseren (50% ofzo) geluidvolume spotify na beëindiging bel gesprek. Schrik mij elke keer de pl.
4.

Aanvullen maar.

[DaCoTa]

Malt007 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 10:59:
[...]


Heb zelf geen twitter maar wellicht kunnen we vanuit tweakers een mooi tweetje opstellen?

1. Ontgrendelen laadkabel bij afmelding laadpaal.
2. Domme CC die aangaat op de snelheid die je op dat moment rijdt.
3.
4.

Aanvullen maar.

1 is onwenselijk. Als er een foutmelding in de paal gebeurd, laat hij de kabel los. Als dan de auto ook ontgrendelt ligt je kabel voor het oprapen. En deel 1 kun je forceren door even het telefoonnummer te bellen op de paal met de melding dat je niet kunt afmelden.

Bij de meeste palen werkt het overigens wel andersom, als je hem ontgrendelt in de auto, gaat hij ook los bij de paal en heb je je pasje niet nodig. Maar dit is enigsinds afhankelijk van de paal, bij de meeste werkt dit wel, bij sommige niet en moet je hem alsnog afmelden met je pasje.

[ Voor 18% gewijzigd door DaCoTa op 31-12-2019 11:11 ]

[Anoniem: 1262840]

Ik vraag me nog het volgende af; bij mij thuis staat mijn auto op de oprit op mijn eigen laadpunt. Is het slecht voor de batterij als je deze bijvoorbeeld een paar dagen aangekoppeld laat wanneer je de auto dus niet nodig hebt? Ik merk dat hij continue dus bijlaadt wanneer de auto range verliest. Dus in feite wordt de accu steeds om de zoveel tijd met een percentage bijgeladen. Is het dan niet beter wellicht om de stekker te ontkoppelen?

[CyBeRSPiN]

DaCoTa schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 11:09:
[...]

1 is onwenselijk. Als er een foutmelding in de paal gebeurd, laat hij de kabel los. Als dan de auto ook ontgrendelt ligt je kabel voor het oprapen. En deel 1 kun je forceren door even het telefoonnummer te bellen op de paal met de melding dat je niet kunt afmelden.

Locatiegebaseerd zou echter wel fijn zijn als je thuis een vaste kabel hebt, die je dan ‘s ochtends zo uit de auto trekt ipv moeilijk te doen met apps of eerst noodgedwongen een deur te openen etc.

[lighting_]

DaCoTa schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 11:09:
[...]

1 is onwenselijk. Als er een foutmelding in de paal gebeurd, laat hij de kabel los. Als dan de auto ook ontgrendelt ligt je kabel voor het oprapen. En deel 1 kun je forceren door even het telefoonnummer te bellen op de paal met de melding dat je niet kunt afmelden.

Bij de meeste palen werkt het overigens wel andersom, als je hem ontgrendelt in de auto, gaat hij ook los bij de paal en heb je je pasje niet nodig. Maar dit is enigsinds afhankelijk van de paal, bij de meeste werkt dit wel, bij sommige niet en moet je hem alsnog afmelden met je pasje.

Als er een foutmelding komt dat is de laadkabel toch nog steeds gekoppeld? Snap het probleem niet
Het gaat juist erom dat je niet via je app of auto ontkoppelt.
Pasje voor houden en klaar.

[DaCoTa]

CyBeRSPiN schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 11:12:
[...]

Locatiegebaseerd zou echter wel fijn zijn als je thuis een vaste kabel hebt, die je dan ‘s ochtends zo uit de auto trekt ipv moeilijk te doen met apps of eerst noodgedwongen een deur te openen etc.

Klinkt als een leuk vakantieproject, een IoT button koppelen aan de Tesla API.

Plak je de button naast je voordeur, even rammen en gaan met de banaanTesla.

[Anoniem: 1262840]

CyBeRSPiN schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 11:12:
[...]

Locatiegebaseerd zou echter wel fijn zijn als je thuis een vaste kabel hebt, die je dan ‘s ochtends zo uit de auto trekt ipv moeilijk te doen met apps of eerst noodgedwongen een deur te openen etc.

Ik ontkoppel de laad-poort vanuit de app vlak voordat ik naar buiten ga. Je trekt dan direct de stekker eruit. Ik weet nog niet hoe dat straks op mijn werk is wanneer ik dus wel mijn eigen kabel ga gebruiken. Met de TWC is dat ideaal dat de stekker er al aan zit en je bij thuiskomst direct inplugged.

[PdeBie]

Malt007 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 10:59:
[...]


Heb zelf geen twitter maar wellicht kunnen we vanuit tweakers een mooi tweetje opstellen?

1. Ontgrendelen laadkabel bij afmelding laadpaal.
2. Domme CC die aangaat op de snelheid die je op dat moment rijdt.
3.
4.

Aanvullen maar.

Ik vind punt 2 juist fijn. Zodra ik de CC aanzet is dat de snelheid die ik wil rijden. Ik wil niet dat hij gelijk naar VMax accelereert.

Een voorbeeld is bij matrix borden die aan gaan. Zodra die ineens 70 aangeven, rem ik af en zet ik CC aan op 70. Als de auto naar 120 zou accelereren zou ik ineens heel hard op een file inrijden.

[ Voor 16% gewijzigd door PdeBie op 31-12-2019 11:18 ]

[DeFeCt]

Anoniem: 1232046 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 09:27:
[...]


Gisteren voor het eerst.
Overigens wel apart dat de melding pas op mijn telefoon doorkwam toen het alarm al klaar was.

Hoe lang (of kort) blijft het alarm loeien?

Alarm houdt er na ongeveer 30 seconden mee op, bij mij komt de melding ook later door op mijn telefoon (ik heb er inmiddels 3 gehad, waarvan 1 om 3:20 's nachts, maar daarbij staat de dader op beeld )

[DeFeCt]

Anoniem: 1262840 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 11:14:
[...]


Ik ontkoppel de laad-poort vanuit de app vlak voordat ik naar buiten ga. Je trekt dan direct de stekker eruit. Ik weet nog niet hoe dat straks op mijn werk is wanneer ik dus wel mijn eigen kabel ga gebruiken. Met de TWC is dat ideaal dat de stekker er al aan zit en je bij thuiskomst direct inplugged.

Ik laat mijn laaddruppel altijd in de auto liggen, daardoor moet ik mijn deur open doen om de druppel te pakken, dat is dan ook gelijk de actie waarmee de laadpoort ontkoppeld op het moment dat ik de druppel voor de lader houd:)

[debekko]

Anoniem: 1262840 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 11:03:
[...]


Hoe bedoel je domme CC? Het is logisch dat de CC aangaat op de snelheid die jij op dat moment rijdt toch? Hoe zou je het dan willen? Dat ie de snelheid overneemt die toegestaan is? Als je dat wil, zul je AP moeten activeren.

Wat ik storender vind is als je CC afremt op je voorligger die langzamer rijdt en je dus wilt inhalen dat de auto pas laat gaat accelereren wanneer je naar de baan ernaast gaat, op dat moment merk je al dat aankomend verkeer daar weer hinder van heeft (gelukkig accelereert de auto wel weer snel, dat dan weer wel ) Zo vind ik ook een lane change vanuit AP erg omslachtig.

Die cc vind ik op het moment ook maar niets. Wellicht doe ik zelf iets fout? Ik wil gewoon cc aanzetten op de snelheid welke ik op dat moment heb. De auto moet zich daar dan ook gewoon aan houden... En niet bij een overgang van 100km/u naar 120/u ineens zelf versnellen naar 120/u op cc instelling... Heel iritant.
Ik wil gewoon 100-120-130 kunnen instellen en dat constant kunnen blijven rijden...

[bartlauwers]

Anoniem: 1262840 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 11:14:
[...]


Ik ontkoppel de laad-poort vanuit de app vlak voordat ik naar buiten ga. Je trekt dan direct de stekker eruit. Ik weet nog niet hoe dat straks op mijn werk is wanneer ik dus wel mijn eigen kabel ga gebruiken. Met de TWC is dat ideaal dat de stekker er al aan zit en je bij thuiskomst direct inplugged.

Op de TWC kabel (en op verloopje bij Grammy-charter ook trouwens) zit een knopje: als je die indrukt ontgrendelt de laadpoort ook(als je je telefoon bij je hebt tenminste). Echt heel blij met dat systeem

[ArPi75]

Anoniem: 1262840 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 11:03:
[...]


Hoe bedoel je domme CC? Het is logisch dat de CC aangaat op de snelheid die jij op dat moment rijdt toch? Hoe zou je het dan willen? Dat ie de snelheid overneemt die toegestaan is? Als je dat wil, zul je AP moeten activeren.

Wat ik storender vind is als je CC afremt op je voorligger die langzamer rijdt en je dus wilt inhalen dat de auto pas laat gaat accelereren wanneer je naar de baan ernaast gaat, op dat moment merk je al dat aankomend verkeer daar weer hinder van heeft (gelukkig accelereert de auto wel weer snel, dat dan weer wel ) Zo vind ik ook een lane change vanuit AP erg omslachtig.

Not dus.... Als je minder hard wilt rijden dan dat je mag (of dan dat de navigatie denkt dat je mag) en je schakelt CC in op de door jou gewenste snelheid, dan accellereert de Tesla vrolijk naar de snelheid die hij denkt dat je daar mag rijden. Bij harder rijden dan dat hij denkt dat je mag gebeurt dat niet, die snelheid houd hij dan weer wel vast.....
Als ik 30 wil gaan rijden terwijl 50 is toegestaan (omdat het druk is met spelende kinderen of wat dan ook) dan is dat nogal een gehannes; stroompedaal ingetrapt houden, CC inschakelen, snelheid CC aanpassen en pas dan pedaal loslaten omdat de auto anders naar 50 gaat.

[Anoniem: 1262840]

ArPi75 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 11:30:
[...]


Not dus.... Als je minder hard wilt rijden dan dat je mag (of dan dat de navigatie denkt dat je mag) en je schakelt CC in op de door jou gewenste snelheid, dan accellereert de Tesla vrolijk naar de snelheid die hij denkt dat je daar mag rijden. Bij harder rijden dan dat hij denkt dat je mag gebeurt dat niet, die snelheid houd hij dan weer wel vast.....
Als ik 30 wil gaan rijden terwijl 50 is toegestaan (omdat het druk is met spelende kinderen of wat dan ook) dan is dat nogal een gehannes; stroompedaal ingetrapt houden, CC inschakelen, snelheid CC aanpassen en pas dan pedaal loslaten omdat de auto anders naar 50 gaat.

Die ervaring heb ik niet; ik schakel CC in zodra ik er zeker van ben dat het kan op de snelweg. Volgens mij is CC ook echt niet bedoeld voor binnen de bebouwde kom....(wellicht op een rand/ringweg of provinciale weg) maar op wegen waar je 50 of 30 mag nou de op CC te gaan rijden...

[Anoniem: 1262840]

bartlauwers schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 11:29:
[...]

Op de TWC kabel (en op verloopje bij Grammy-charter ook trouwens) zit een knopje: als je die indrukt ontgrendelt de laadpoort ook(als je je telefoon bij je hebt tenminste). Echt heel blij met dat systeem

Yep, die was ik dus vergeten! Inderdaad, als je op het knopje drukt dan ontkoppelt de laadpoort. Echter, zodra je dus je gewone kabel gebruikt voor het laden zou ik het dan wel zo doen, via de app ontgrendelen vooraf, anders dan inderdaad maar je deur open doen...of je kofferbak waar de kabel ws toch weer ingaat...

[Malt007]

PdeBie schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 11:15:
[...]


Ik vind punt 2 juist fijn. Zodra ik de CC aanzet is dat de snelheid die ik wil rijden. Ik wil niet dat hij gelijk naar VMax accelereert.

Een voorbeeld is bij matrix borden die aan gaan. Zodra die ineens 70 aangeven, rem ik af en zet ik CC aan op 70. Als de auto naar 120 zou accelereren zou ik ineens heel hard op een file inrijden.

Volgens mij willen we hetzelfde alleen werkt het nog niet zo. Nu gaat hij aan op de snelheid die geldt op het betreffende traject, als je langzamer rijdt dan moet je snel naar beneden scrollen omdat hij al begint te accelereren. Daarnaast zit ik niet te wachten op een CC die ingrijpt als je een voorganger nadert, ik wil liever zelf bepalen wanneer de auto remt op sommige momenten (bijvoorbeeld als je wacht op degene die je net inhaalt).

[me1299]

Hier een 80 weg met daarnaast een parallelweg waar je 60 mag. De Tesla denkt steevast elke dag tijdens het autosturen dat ik opeens op de parallelweg rij en vertraagd direct naar 60.

In de file is ACC een zegen, maar op sommige B wegen waar hij opeens in de rem schiet omdat er een tegenligger aankomt e.d. had ik liever gewoon een domme CC gehad.

[ Voor 31% gewijzigd door me1299 op 31-12-2019 11:42 ]

[Bazi]

Anoniem: 1262840 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 11:34:
[...]


Die ervaring heb ik niet; ik schakel CC in zodra ik er zeker van ben dat het kan op de snelweg. Volgens mij is CC ook echt niet bedoeld voor binnen de bebouwde kom....(wellicht op een rand/ringweg of provinciale weg) maar op wegen waar je 50 of 30 mag nou de op CC te gaan rijden...

Het probleem heb je ook op de snelweg waar de spitsstrook open is. De auto herkent dat (nog) niet, en denkt dus dat je gewoon 120/130 mag rijden. Terwijl je maar 100 mag. Dus als je vaak op zo'n stuk weg moet rijden, kan ik je vertellen dat het best wel irritant is.

Er is een lichtpuntje: vanaf maart maakt het niet meer uit

[BugBoy]

CyBeRSPiN schreef op maandag 30 december 2019 @ 21:01:
Mja, die zijn best wel genaaid hoor. Dat is niet enkel een kwestie van “goedkoop willen rijden” geweest: https://www.nrc.nl/nieuws...terug-naar-tesla-a3981098

Het AD en De Telegraaf kan ik niet objectief noemen m.b.t. nieuws over Tesla. Het bevat vaak maar halve waarheden en vaak soms ronduit legens. Iemand dit artikel (even lezen in incognito) nog in gedachten?

Er zullen best veel problemen geweest zijn met de Tesla's. Maar die 33x terug naar de garage zal echt een uitschieter geweest zijn. Maar wat hadden die taxibedrijven dan gedacht? Dat een auto met gloednieuwe technologie meteen 24/7 betrouwbaar zou zijn? Ja natuurlijk hoop je dat, maar een beetje ondernemer kiest voor bedrijfszekerheid. Die Tesla's hebben alle voordelen gehad (geen bijtelling, MIA, KIA, VAMIL, ...) en met gratis laden hebben die vrijwel voor niks gereden.

Tesla is dom geweest om die free-SuC zo aan te bieden i.p.v. op een fair-use policy. Daar hebben ze slim gebruik van gemaakt en daar heeft Tesla inderdaad bakzeil moeten halen. Maar gezien het gedrag van de meeste taxi chauffeurs in Amsterdam heeft deze groep bij mij niet zo'n hoge gunfactor.

Anoniem: 1232046 schreef op maandag 30 december 2019 @ 21:21:
De accu wordt niet actief verwarmd in de Model 3, tenzij je naar een SuC navigeert.

Als ik mijn auto voorverwarm, dan zie ik echt dat de accu ook wordt verwarmd. Vreemd dat dit bij een Model 3 niet zo is. Weet eigenlijk niet of de accu ook actief wordt verwarmd tijdens het rijden.

Inspired schreef op maandag 30 december 2019 @ 21:33:
Zijn er echt veel mensen die het hier gebruiken? Netflix etc? Als ik SuC is het vaak op vakantieritten. Dan is iedereen blij dat hij even uit de auto kan. Toilet/hapje/balletje trappen met de kids en dan is de tijd wel om.

Ik gebruik het eigenlijk ook niet, maar het klinkt natuurlijk wel erg cool dat je Netflix kunt kijken in de auto. Vanuit de PR-gedachte is het geniaal en het kost ze niet zo gek veel natuurlijk.

Novadecasa schreef op maandag 30 december 2019 @ 22:17:
Welke voice functies gebruiken jullie nu echt?

Navigatie ingeven vond ik prima werken, Spotify werkte ook goed en ook bellen deed ik vaak via voice. Verder inderdaad alles gewoon via de MCU. Het is gewoon wachten op een update tot het weer werkt. Als het NL-only is, dan kan het wel even duren voordat het gefikst is.

Malt007 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 09:37:
- 1x bij uitrijden van de straat leek het gas te hangen, remde niet vanzelf af en moest op de rem knallen om die hard op een drempel te rijden.

Bij koud weer hoef je niet te rekenen op regeneratief remmen. De auto rolt dan vrijwel zonder weerstand door en dat kan voelen alsof het gas blijft hangen. Moet je inderdaad op beducht zijn.

Bij de Taycan hebben ze geen one-pedal driving, maar bedien je met de rem ook het regeneratieve gedeelte. Als er geen regeneratie beschikbaar is, dan grijpt de rem gewoon eerder aan. Dan krijg je een veel meer voorspelbare reactie. Het nadeel is dat je geen one-pedal driving hebt. Helaas kan de Tesla dit niet. Gas los is regenereren en de rem is altijd de hydrolische rem.

Anoniem: 1262840 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 11:11:
Ik vraag me nog het volgende af; bij mij thuis staat mijn auto op de oprit op mijn eigen laadpunt. Is het slecht voor de batterij als je deze bijvoorbeeld een paar dagen aangekoppeld laat wanneer je de auto dus niet nodig hebt? Ik merk dat hij continue dus bijlaadt wanneer de auto range verliest. Dus in feite wordt de accu steeds om de zoveel tijd met een percentage bijgeladen. Is het dan niet beter wellicht om de stekker te ontkoppelen?

Ik gebruik gepland laden (begint om 01:00 's nachts) en laad bij tot 80%, want meer heb ik normaal gesproken niet nodig. Als ik de auto niet gebruik dan laadt die de volgende nacht niet weer meteen tot 80% als die een paar procent kwijt is. Ik gebruik een TWC met een Model S (2018).

[Joe Dancen]

Die voice commands zijn wel iets verbeterd in 40.50.5 maar nog steeds erg omslachtig.
Snap echt de logica niet. Totaal onbegrijpelijk

Nu moet je weer wat ervoor zeggen om het te laten werken...Hoe kom je hier achter als je een normale gebruiker bent?

[ Voor 39% gewijzigd door Joe Dancen op 31-12-2019 12:21 ]

[GeeMoney]

@BugBoy Die rem in de Taycan is inderdaad net zoals bij mijn e-tron.
Ik zie in mijn display een lijn tot waar het regeneratief remmen is, als ik de rem blijf indrukken en ik ga voorbij dat punt dan pakken de reguliere remmen op.
One pedal drive is tot stilstand niet mogelijk met mijn e-tron, hij rolt te lang nog uit om andere weggebruikers niet tot last te zijn. Handmatig (pedalen an het stuur) kan ik wel direct regeneratief remmen ook als het koud is en hij net gestart is.
Als ik de auto stand aan laat dan rolt hij in het begin alleen uit inderdaad.

Hoe doe je dat met gepland laden dan? Hij ziet dan toch als je hem niet gebruikt hebt dat hij 76% staat en gaat dan toch gewoon weer laden tot 80? (Ondanks een e-tron heb ik ook een TWC )

Voor wat betreft de cruisecontrol is dit op de e-tron aan en uit te schakelen (het auto aanpassen aan geldende snelheid)

[ Voor 42% gewijzigd door GeeMoney op 31-12-2019 12:03 ]

[Stef87]

MrBasta schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 07:31:
[...]


Ik heb 308 KM rated range bij 80%, dat komt dus (op een paar KM na aardig overeen met 386 bij 100%). Maar auto is ook pas een maand oud en 2500 KM gereden.

SR+ staat altijd buiten (al heb ik dat sneeuwvlokje nog nooit gezien) - en zo ver wonen we niet bij elkaar uit de buurt

Dat is gewoon een 10% verschil ik heb 309km bij 90% (na 3 maanden 13.000km)

We gaan het zien. Heb even een bericht gestuurd naar Tesla

[Inspired]

GeeMoney schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 11:58:
Hoe doe je dat met gepland laden dan? Hij ziet dan toch als je hem niet gebruikt hebt dat hij 76% staat en gaat dan toch gewoon weer laden tot 80?

Kun je in de Tesla instellen. Dan start de auto pas met laden op het ingestelde tijdstip.

[Fab1Man]

DaCoTa schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 11:14:
[...]

Klinkt als een leuk vakantieproject, een IoT button koppelen aan de Tesla API.

Plak je de button naast je voordeur, even rammen en gaan met de banaanTesla.

Ik heb de auto gekoppeld in Home Assistant. Gebruik verder iOS en doe daar m'n automations in. Heb de "Charger Switch" en de "Charge Port". Ik zou er m'n Philips Hue lichtschakelaar aan kunnen koppelen bijvoorbeeld, of zoals die Fibaro (wel duur). Unlock "Charge Port" werkte tot nu toe altijd, gisteren even gemerkt dat ie ook nog aan het laden was en dan werkt het niet. Dus vandaar de Charger Switch erbij. Die na elkaar "uit" zetten in een automation en klaar!

[debekko]

DaCoTa schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 11:09:
[...]

1 is onwenselijk. Als er een foutmelding in de paal gebeurd, laat hij de kabel los. Als dan de auto ook ontgrendelt ligt je kabel voor het oprapen. En deel 1 kun je forceren door even het telefoonnummer te bellen op de paal met de melding dat je niet kunt afmelden.

Bij de meeste palen werkt het overigens wel andersom, als je hem ontgrendelt in de auto, gaat hij ook los bij de paal en heb je je pasje niet nodig. Maar dit is enigsinds afhankelijk van de paal, bij de meeste werkt dit wel, bij sommige niet en moet je hem alsnog afmelden met je pasje.

Oja nog een puntje, ik zou graag een optie hebben om de accu te kunnen voor verwarmen. Als ik naar een tesla lader navigeer gebeurd dat automatisch maar naar een fastned punt niet. Ik zou toch graag dan zelf de optie aan willen kunnen zetten...
Zelfde geld voor de tesla app. Ik kan de auto van binnen wel voorverwarmen maar accu is dan een ander punt. Die gaat niet mee. Gepland vertrek werkt alleen in de auto zelf... Ook vreemd.

[Smobbo]

@DaCoTa en @Fab1Man Daarom heb ik een Flic 2 ‘besteld’ op indigogo.
Dat knopje wil ik bij de kapstok plakken en dan ofwel direct via de Tesla API linken of via m’n iPhone automatisch de Siri Shortcut die ik nu gebruik laten starten.
Dan hoop ik dat het automatisme wordt: knop drukken, tas en jas pakken, naar de auto lopen, kabel eruit, spullen in de auto, instappen en wegrijden maar !

[Figaro9]

Ik heb gisteren mijn M3 opgehaald en vandaag de manual aan het doorlezen om zoveel mogelijk te leren over de auto en kwam net een antwoord tegen op jouw vraag:

"Over de batterij
Model 3 heeft een van de meest geavanceerde
batterijsystemen ter wereld. Belangrijk voor
een lange levensduur van de batterij is: LAAT
DE AUTO AANGESLOTEN OP HET
LAADSTATION als u de auto niet gebruikt. Dit
is vooral van belang als de Model 3 enkele
weken niet gebruikt zal worden. Als de Model
3 is aangesloten op een laadstation, zal deze
automatisch worden bijgeladen om ervoor te
zorgen dat de batterij altijd voldoende
geladen is voor een maximale levensduur."

Link naar volledige manual: https://www.tesla.com/sit...ners_manual_europe_nl.pdf

Anoniem: 1262840 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 11:11:
Ik vraag me nog het volgende af; bij mij thuis staat mijn auto op de oprit op mijn eigen laadpunt. Is het slecht voor de batterij als je deze bijvoorbeeld een paar dagen aangekoppeld laat wanneer je de auto dus niet nodig hebt? Ik merk dat hij continue dus bijlaadt wanneer de auto range verliest. Dus in feite wordt de accu steeds om de zoveel tijd met een percentage bijgeladen. Is het dan niet beter wellicht om de stekker te ontkoppelen?

[Fab1Man]

Smobbo schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 12:24:
@DaCoTa en @Fab1Man Daarom heb ik een Flic 2 ‘besteld’ op indigogo.
Dat knopje wil ik bij de kapstok plakken en dan ofwel direct via de Tesla API linken of via m’n iPhone automatisch de Siri Shortcut die ik nu gebruik laten starten.
Dan hoop ik dat het automatisme wordt: knop drukken, tas en jas pakken, naar de auto lopen, kabel eruit, spullen in de auto, instappen en wegrijden maar !

Als ik tegen m'n Apple Watch roep "Unlock Charge Port" dan duurt het ca. 5 seconden en het komt al aan bij de auto .

[Joe Dancen]

me1299 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 11:41:
Hier een 80 weg met daarnaast een parallelweg waar je 60 mag. De Tesla denkt steevast elke dag tijdens het autosturen dat ik opeens op de parallelweg rij en vertraagd direct naar 60.

In de file is ACC een zegen, maar op sommige B wegen waar hij opeens in de rem schiet omdat er een tegenligger aankomt e.d. had ik liever gewoon een domme CC gehad.

Heb dat ook weleens op de snelweg. Van 120km naar 60km omdat de tesla denkt dat hij op de naast de sneweg gelegen weg rijdt

[Smobbo]

Fab1Man schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 12:27:
[...]

Als ik tegen m'n Apple Watch roep "Unlock Charge Port" dan duurt het ca. 5 seconden en het komt al aan bij de auto .

Ha, ja dat doe ik ook wel eens, maar ik blijf dat praten tegen m’n horloge een beetje vreemd vinden.
Ook vind ik de reactiesnelheid van Siri op de eerste ‘hé Siri’ net wat te lang. Idealiter zou ik gewoon een knopje op m’n horloge kunnen zetten van de shortcut (een complicatie)!

[Fab1Man]

Smobbo schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 12:30:
[...]


Ha, ja dat doe ik ook wel eens, maar ik blijf dat praten tegen m’n horloge een beetje vreemd vinden.
Ook vind ik de reactiesnelheid van Siri op de eerste ‘hé Siri’ net wat te lang. Idealiter zou ik gewoon een knopje op m’n horloge kunnen zetten van de shortcut (een complicatie)!

Of je plakt een NFC sticker binnen in de laadklep en triggert daarmee die automation ... Mogelijkheden zijn eindeloos haha.

Voor de knutselaar die het "native" wil hebben, bestaat ook dit: https://www.evchargeking.com/en/tesla-connector-kit

[ Voor 12% gewijzigd door Fab1Man op 31-12-2019 12:33 ]

[Smobbo]

Fab1Man schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 12:31:
[...]

Of je plakt een NFC sticker binnen in de laadklep en triggert daarmee die automation ... Mogelijkheden zijn eindeloos haha.

Maar dan sta ik buiten toch een paar seconden te wachten tot hij daadwerkelijk ontgrendeld (de horror ).
Leuk om deze eerste wereldproblemen te hebben en op te lossen

[Cyw00d]

DLodder schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 01:08:
[...]


Via de webbrowser. Met een workaround kun je dat ook fullscreen doen: YouTube: Watch Plex in a Tesla Model 3 on V10!

Niet via de browser, dan stottert het beeld namelijk (Ik heb HW3.0), dus via de Youtube app inderdaad.

Smobbo schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 12:30:
[...]


Ha, ja dat doe ik ook wel eens, maar ik blijf dat praten tegen m’n horloge een beetje vreemd vinden.
Ook vind ik de reactiesnelheid van Siri op de eerste ‘hé Siri’ net wat te lang. Idealiter zou ik gewoon een knopje op m’n horloge kunnen zetten van de shortcut (een complicatie)!

Je kunt op de apple watch de 'crown' ingedrukt houden en er tegen praten, dan is het hele "he siri" niet nodig.

[ Voor 40% gewijzigd door Cyw00d op 31-12-2019 12:39 ]

[PdeBie]

Malt007 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 11:39:
[...]


Volgens mij willen we hetzelfde alleen werkt het nog niet zo. Nu gaat hij aan op de snelheid die geldt op het betreffende traject, als je langzamer rijdt dan moet je snel naar beneden scrollen omdat hij al begint te accelereren. Daarnaast zit ik niet te wachten op een CC die ingrijpt als je een voorganger nadert, ik wil liever zelf bepalen wanneer de auto remt op sommige momenten (bijvoorbeeld als je wacht op degene die je net inhaalt).

Ok, Dan heb ik je in eerste instantie verkeerd begrepen. Ik wil inderdaad precies zoals jij het nu omschrijft. Hoe ik dit nu tijdelijk oplos is door mijn acceleratie pedaal ingedrukt te houden zodra ik CC inschakel. Daardoor houdt hij de snelheid vast die ik aangeef met mijn voet. Vervolgens scroll ik inderdaad met het rechterwiel naar de gewenste snelheid, maar dat hoeft dan niet meer zo panisch als wanneer je het pedaal niet vasthoud.

[GeeMoney]

Inspired schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 12:15:
[...]


Kun je in de Tesla instellen. Dan start de auto pas met laden op het ingestelde tijdstip.

Dat begrijp ik, maar hij geeft aan dat als hij dus instelt om te laden om 01:00 uurs nachts en de auto een hele dag niet gebruikt hij niet de nacht erna toch om 01:00 uur weer gaat bijladen tot 80%. (Dag stil staan geeft drainage dus hij zal zeker geen 80 meer zijn)
In mijn geval zal mijn Audi bij een daily schedule om 01:00 uurs nachts 80% de nacht erna gewoon weer bijladen tot 80%. (van wellicht 78 afkomstig ofzo)
Maar de Audi heeft geen Sentry en ik merk dat de drainage echt minimaal is, laatst 2 dagen stil gestaan en maar 1% gedaald. En dat zal dan vermoedelijk de app zijn die ik raadpleeg.

[jheerink14]

Heeft iemand ook de issues die ik heb om met mijn google account in te loggen in de model3 ? Als ik probeer in te loggen of via browser of in bijv. mijn youtube account geeft hij aan dat browser te oud is en hem moet upgraden. Op mijn telefoon krijg ik ook gelijk melding dat iemand mijn account probeert te openen en dat die poging geblokkeerd is. De omleiding via plex die elders beschreven staat en dan inloggen werkt ook niet Ik heb 2 factor authentication aan staan en daar hangt hij op (schat een popup blocker ofzo in tesla systeem)

[Intronic]

Vanmorgen serviceafspraak gemaakt, met oa. software update. Zie hem nu al verschijnen. Ook meteen smsjes met vragen en toelichtig. Netjes. Even iets beter bereik inrichten wat betreft wifi alleen.

[BugBoy]

GeeMoney schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 11:58:
Hoe doe je dat met gepland laden dan? Hij ziet dan toch als je hem niet gebruikt hebt dat hij 76% staat en gaat dan toch gewoon weer laden tot 80? (Ondanks een e-tron heb ik ook een TWC )

Ik denk dat de auto niet meer gaat laden als die gestopt is met de laadsessie en de kabel er niet af is geweest.

[GIIANT]

lighting_ schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 11:04:
[...]

1. Werkt bij mij wel gewoon, als ik van tevoren de auto (niet de laadpoort) ontgrendel (met pas of handmatig met de app, telefoon als sleutel werkt bij mij niet), zonder een deur te hoeven openen. Daarna is afmelden bij laadpaal voldoende om de kabel, beginnende bij de laadpaalzijde, aan beide zijden los te halen.

Ik begrijp klacht 1 dus niet. Wijkt het bij mij af of is een andere volgorde voor jullie natuurlijker?

[wasntme2]

Mday schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 10:10:
[...]

@wasntme2 Ja, begrijp ik, maar dat zou betekenen dat de laadsessie ook onderbroken wordt elke keer als je de auto ontgrendelt. Ik heb eerlijk gezegd nog niet geprobeerd om de auto eerst te ontgrendelen zonder het portier te openen, en dan middels de laadpas te ontkoppelen. Denk wel dat dat werkt...

Bij mij niet. Dat zou logisch zijn. In ieder geval bij GTE het geval.
Auto is open (=ik ben in de buurt), druppel ertegenaan (=ik wil ontkoppelen aan 2 kanten) -> trek laadkabel aan openbare laadpaal eruit ->moet laadpoort nog steeds handmatig ontgrendelen bij Tesla 3
Ik zal kijken als ik een portier/achterklep open zet of dat uitmaakt.

[ Voor 5% gewijzigd door wasntme2 op 31-12-2019 13:31 ]

[Mday]

wasntme2 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 13:27:
[...]


Bij mij niet. Dat zou logisch zijn. In ieder geval bij GTE het geval.
Auto is open (=ik ben in de buurt), druppel ertegenaan (=ik wil ontkoppelen aan 2 kanten) -> trek laadkabel aan openbare laadpaal eruit ->moet laadpoort nog steeds handmatig ontgrendelen bij Tesla 3
Ik zal kijken als ik een portier/achterklep open zet of dat uitmaakt.

Auto is niet open omdat je in de buurt bent; de auto is open als de BT van je telefoon in de buurt is (<20cm) en er een ontgrendel actie plaatsvindt (aan de deurklink trekken, de card, of via de app); in dit geval dus het portier (de achterklep gaat wel open, maar triggert geen 'ontgrendel achtie', dat weet ik zeker). Het bestuurdersportier openmaken en dan de kabel ontgrendelen middels de druppel werkt wel. Ik zet altijd de bestuurdersdeur open op een kier en ga dan met de druppel aan de slag.

[ Voor 11% gewijzigd door Mday op 31-12-2019 13:57 ]

[mcetweaker]

net geupdate naar .5. Straks even proberen.

FSD was vanochtend geactiveerd, dus ik dacht slim voorrijden even te proberen, maar als ik op 10 meter sta dan zegt de app al dat de sleutel niet verbonden is, dus dat slim voorrijden weer stopt.

Vond ik niet zo slim eigenlijk. Het werkt alleen als ik ernaast sta

[FGroentje]

mcetweaker schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 14:02:
net geupdate naar .5. Straks even proberen.

FSD was vanochtend geactiveerd, dus ik dacht slim voorrijden even te proberen, maar als ik op 10 meter sta dan zegt de app al dat de sleutel niet verbonden is, dus dat slim voorrijden weer stopt.

Vond ik niet zo slim eigenlijk. Het werkt alleen als ik ernaast sta

Moet je deze truc gebruiken YouTube: how to bypass the EU/UN law & let the car self drive to you! | Tesla...

[aequitas]

FGroentje schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 14:13:
[...]


Moet je deze truc gebruiken YouTube: how to bypass the EU/UN law & let the car self drive to you! | Tesla...

12 minuten zinloze video om daarna in 30 seconden 1 simpel ding uit te leggen, zucht youtube marketing algoritmes.

TLDW:

- een extra telefoon koppelen en die in je auto laten liggen, bluetooth aan, LTE uit.
- met andere telefoon die je niet in de auto laat liggen kan je dan gewoon summonen.

[CyBeRSPiN]

Het grote Tesla Model 3 topic is weer open, dus graag daar verder over Model 3 specifieke dingetjes.
Kunnen we het hier weer hebben over Tesla algemeen, de Model S, Model X, Model Y, Cybertruck, Powerwall, Solar Roof, het aandeel, de uitspraken van Musk etc.

[Joe Dancen]

[b]Fab1Man in "Het grote Tesla topic - deel 2"

Voor de knutselaar die het "native" wil hebben, bestaat ook dit: https://www.evchargeking.com/en/tesla-connector-kit

Heb ik ondertussen aan mijn kabel zitten. Perfecte accessoire, iedere dag plezier van

[PA0FLY]

jheerink14 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 12:55:
Heeft iemand ook de issues die ik heb om met mijn google account in te loggen in de model3 ? Als ik probeer in te loggen of via browser of in bijv. mijn youtube account geeft hij aan dat browser te oud is en hem moet upgraden. Op mijn telefoon krijg ik ook gelijk melding dat iemand mijn account probeert te openen en dat die poging geblokkeerd is. De omleiding via plex die elders beschreven staat en dan inloggen werkt ook niet Ik heb 2 factor authentication aan staan en daar hangt hij op (schat een popup blocker ofzo in tesla systeem)

Ik had dezelfde vraag en kreeg in dit forum de oplossing:

Ga in de browser naar deze pagina https://www.plex.tv/nl/
Log in met je google account.

Ga daarna weer terug naar de YouTube app en je bent ingelogd.

[Anoniem: 1306646]

Top, heb gebeld. Mails van mij waren aangekomen.

Ze zei dat ze drie weken achterstand hebben.
Ookal is de auto van een LM ze wou dat ik de autopapieren op ging sturen en kopie rijbewijs.
Maakte niet uit dat ook de LM al mail had gezonden......

Ben pas vlgd woensdag op mijn werk, maar ff geduld dan maar .

Intronic schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 10:20:
Nee joh, ze kunnen dit aan de telefoon fixen in de meeste gevallen. Bel naar ‭(013) 799 95 25‬ en kies optie 1. Ze belde zelfs terug. Binnen half uur gefixt.
[...]

[Preaper]

Smobbo schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 12:24:
@DaCoTa en @Fab1Man Daarom heb ik een Flic 2 ‘besteld’ op indigogo.
Dat knopje wil ik bij de kapstok plakken en dan ofwel direct via de Tesla API linken of via m’n iPhone automatisch de Siri Shortcut die ik nu gebruik laten starten.
Dan hoop ik dat het automatisme wordt: knop drukken, tas en jas pakken, naar de auto lopen, kabel eruit, spullen in de auto, instappen en wegrijden maar !

Ik ben om die reden dit weekend aan het knutselen geweest met een ESP32



Werkt allemaal via Wifi, geen complexe MQTT zaken of domoticagruwels nodig in je huis en doet het na verwachting een jaar op de batterij maar dat laatste moet zich nog bewijzen.

[ArPi75]

Anoniem: 1306646 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 15:52:
Top, heb gebeld. Mails van mij waren aangekomen.

Ze zei dat ze drie weken achterstand hebben.
Ookal is de auto van een LM ze wou dat ik de autopapieren op ging sturen en kopie rijbewijs.
Maakte niet uit dat ook de LM al mail had gezonden......

Ben pas vlgd woensdag op mijn werk, maar ff geduld dan maar .


[...]

Hier exact hetzelfde verhaal; ik had wel al de papieren en kopie rijbewijs meegestuurd maar moet ook nog 3 tot 4 weken wachten werd me verteld.
Ze kon precies zien wanneer ik de mail verstuurd had en dat mijn aanvraag ook compleet was.

[NeoPhire]

Joe Dancen schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 15:29:
[...]

Heb ik ondertussen aan mijn kabel zitten. Perfecte accessoire, iedere dag plezier van

Ik heb de Zappi thuis hangen, dus volgens mij heb ik alleen iets nodig wat die knop ook kan behuizen. Dit ziet er uit als een kit die daar juist voor gemaakt is, alleen ben ik niet zeker of dit echt uit elkaar halen is en weer in elkaar zetten met de nieuwe behuizing. Welke kit heb jij precies gebruikt?

(anders wordt het wat prijzig, ik heb/ken zelf niet iemand die een dergelijk professionele krimptang heeft om de connectors aan te knijpen.

https://www.evchargeking.com/en/tesla-mini-connector-kit

[Smobbo]

Preaper schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 15:57:
[...]


Ik ben om die reden dit weekend aan het knutselen geweest met een ESP32

[Afbeelding]

Werkt allemaal via Wifi, geen complexe MQTT zaken of domoticagruwels nodig in je huis en doet het na verwachting een jaar op de batterij maar dat laatste moet zich nog bewijzen.

Wat vet! Gewoon via WiFi? Kan je iets meer daar over uitleggen? (Of een linkje naar een uitleg?)

[Novadecasa]

Sinds gisterenavond de nieuwe update gedaan.

Maar phantom braking is nogsteeds niet opgelost.
Klopt het dat ik nu eigenlijk niet fatsoenlijk op cruise control kan rijden met een auto van meer dan 50k? Of mis ik iets van een instelling?

[Requiem19]

Novadecasa schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 18:30:
Sinds gisterenavond de nieuwe update gedaan.

Maar phantom braking is nogsteeds niet opgelost.
Klopt het dat ik nu eigenlijk niet fatsoenlijk op cruise control kan rijden met een auto van meer dan 50k? Of mis ik iets van een instelling?

Hoe vaak gebeurt het?

Ik heb het echt bijna nooit. Paar dagen terug nog Zlnd - Friesland gedaan met 75% autopilot zonder phantom brakes...

[Novadecasa]

Requiem19 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 18:34:
[...]


Hoe vaak gebeurt het?

Ik heb het echt bijna nooit. Paar dagen terug nog Zlnd - Friesland gedaan met 75% autopilot zonder phantom brakes...

Voor de duidelijkheid, Autopilot béta staat uit.

Het gebeurt vaak, heel vaak. Op elke 60, 80 of 100 weg waar geen middengeleider is.

Ik wil bijvoorbeeld op een willekeurige 60 weg zonder belijning op cruise control kunnen rijden. Maar dat lijkt een Tesla nog niet te kunnen.


Vanmiddag bij de SuC in Zwolle gestaan, de snelheid kwam niet boven de 29kWh. Andere model S rijders hadden hier ook last van, die hebben allemaal andere stalls geprobeerd maar helaas allemaal hetzelfde.

[BugBoy]

Figaro9 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 12:25:
"Over de batterij Model 3 heeft een van de meest geavanceerde batterijsystemen ter wereld. Belangrijk voor een lange levensduur van de batterij is: LAAT DE AUTO AANGESLOTEN OP HET LAADSTATION als u de auto niet gebruikt.

Het is niet goed om de auto lange tijd met meer dan 90% of minder dan 5% te laten staan. Boven de 90% treedt er extra degradatie op en een platte batterij is ook niet fijn. Met 'sentry' uit zal het verbruik over het algemeen erg laag zijn en bij 20% schakelt sentry uit, maar 20-80% is wel de sweet spot voor een batterij om te laten staan.

Elon Musk schreef ooit "a happy Tesla is a charging Tesla", maar zolang de batterij tussen de 20-80% zit is het helemaal prima. Grootste probleem is tot 100% volladen voor je vakantie en dan wegzetten, omdat je dan energie over hebt als je terug komt. Lange tijd wegzetten dan lekker tot 80-85% laden, sentry uitzetten en er verder niet meer naar omkijken.

jheerink14 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 12:55:
Heeft iemand ook de issues die ik heb om met mijn google account in te loggen in de model3 ? Als ik probeer in te loggen of via browser of in bijv. mijn youtube account geeft hij aan dat browser te oud is en hem moet upgraden.

Zit je op een recente firmware versie? Oude versie gebruikten oude browsers en werkten niet lekker met YouTube. Kun je makkelijk controleren, want de moderne versies hebben de "Theater" mode, waarin YouTube standaard beschikbaar is.

Novadecasa schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 18:30:
Sinds gisterenavond de nieuwe update gedaan. Maar phantom braking is nogsteeds niet opgelost. Klopt het dat ik nu eigenlijk niet fatsoenlijk op cruise control kan rijden met een auto van meer dan 50k? Of mis ik iets van een instelling?

Phantom braking komt af en toe voor, maar normaal niet vaak. Mocht je er op verschillende plaatsen toch veel last van hebben, zorg dan dat je camera's schoon zijn. Als het dan toch niet heel vaak voorkomt, dan contact opnemen met het SeC.

Het kan overigens zijn dat je phantom brakes ervaart, maar dat dit komt door "fouten" in het kaartmateriaal. Op de N34 waren voorheen een aantal 60km zone's die al lang weg zijn, maar dat weet mijn Tesla nog niet. Die remt dan altijd af van 100 naar 60km/u en dat ervaar je wellicht als phantom brake. Dat gaat nog enigszins gelijkmatig. Een echte phantom brake voelt bijna als onverwachte noodstop. Fouten in het kaartmateriaal komen helaas veel voor. Het zou beter zijn als de wagen keek naar de belijning en borden, maar dat is helaas niet zo met de moderne S/X/3 (classic Model S met AP1 doet dit overigens wel goed).

[Anoniem: 1306646]

Ze heeft mij om mijn mailadres gevraagd en kon, na het spellen op mijn beste Engels, mijn twee mailtjes zien. Ze werken op volgorde van de eerste mail die is binnen gekomen zo gaf ze aan....
Als ik volgende week papieren mail dan kon ik weer bellen om te horen dat het was binnen gekomen.

Ze zei ook dat voor mijn vrouw ik het beste een tweede account moest aanmaken zodat zij haar eigen app kan gebruiken. Van haar dan ook kopie rijbewijs mailen.

ArPi75 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 16:20:
[...]


Hier exact hetzelfde verhaal; ik had wel al de papieren en kopie rijbewijs meegestuurd maar moet ook nog 3 tot 4 weken wachten werd me verteld.
Ze kon precies zien wanneer ik de mail verstuurd had en dat mijn aanvraag ook compleet was.

[BugBoy]

Novadecasa schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 18:42:
Ik wil bijvoorbeeld op een willekeurige 60 weg zonder belijning op cruise control kunnen rijden. Maar dat lijkt een Tesla nog niet te kunnen.

Op ern 60km/u weg is auto-pilot of adaptive cruise control in de Tesla onbruikbaar. Bij vrijwel elke tegenligger zal die vol in de ankers gaan. Nu moet ik ook zeggen dat de belijning in Nederland voor 60km/u wegen erg lastig is. Je moet het "fietspad" vaak op, maar dat is voor de Tesla niet triviaal. Overigens heb ik op een 60km/u weg niet echt de behoefte aan AP/ACC, dus in de praktijk heb ik er geen last van. AP/ACC zijn eigenlijk alleen echt lekker bruikbaar op 100km/u+ wegen.

[Novadecasa]

BugBoy schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 18:48:
[...]

Het kan overigens zijn dat je phantom brakes ervaart, maar dat dit komt door "fouten" in het kaartmateriaal. Op de N34 waren voorheen een aantal 60km zone's die al lang weg zijn, maar dat weet mijn Tesla nog niet. Die remt dan altijd af van 100 naar 60km/u en dat ervaar je wellicht als phantom brake. Dat gaat nog enigszins gelijkmatig. Een echte phantom brake voelt bijna als onverwachte noodstop. Fouten in het kaartmateriaal komen helaas veel voor. Het zou beter zijn als de wagen keek naar de belijning en borden, maar dat is helaas niet zo met de moderne S/X/3 (classic Model S met AP1 doet dit overigens wel goed).

Als ik op cruise control opdraai naar de snelheid die ik wil rijden dan overrule ik daarmee de snelheid van het kaartmateriaal neem ik aan.
Ik kan mij voorstellen dat het op Autopilot béta anders werkt, maar die staat uit.

Overigens gebeurt het ook als de snelheid gelijk is aan de maximale snelheid die op het scherm wordt getoond.

Maar de meest eenvoudige vorm van cruise control alleen gaat helaas niet zo lijkt het.

[Novadecasa]

BugBoy schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 18:53:
[...]

Op ern 60km/u weg is auto-pilot of adaptive cruise control in de Tesla onbruikbaar. Bij vrijwel elke tegenligger zal die vol in de ankers gaan. Nu moet ik ook zeggen dat de belijning in Nederland voor 60km/u wegen erg lastig is. Je moet het "fietspad" vaak op, maar dat is voor de Tesla niet triviaal. Overigens heb ik op een 60km/u weg niet echt de behoefte aan AP/ACC, dus in de praktijk heb ik er geen last van. AP/ACC zijn eigenlijk alleen echt lekker bruikbaar op 100km/u+ wegen.

Je situatie begrijp ik. Maar ik heb het eigenlijk vooral over 60 wegen waarbij een parallel fietspad ligt, dus de wegen buiten de bebouwde kom vooral. Dat zijn wegen waar ik vaak en veel kom zodra ik niet op de snelweg rij.
Daarom heb ik er wel behoefte aan, gewoon eenvoudig de snelheid vastzetten. Dat is het enige wat ik verwacht.

[BugBoy]

Novadecasa schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 19:03:
Je situatie begrijp ik. Maar ik heb het eigenlijk vooral over 60 wegen waarbij een parallel fietspad ligt, dus de wegen buiten de bebouwde kom vooral. Dat zijn wegen waar ik vaak en veel kom zodra ik niet op de snelweg rij. Daarom heb ik er wel behoefte aan, gewoon eenvoudig de snelheid vastzetten. Dat is het enige wat ik verwacht.

Klinkt lullig, maar de Tesla is daar gewoon erg slecht in. Wegen zonder duidelijke scheiding tussen beide rijbanen zijn niet erg goed te doen met ACC/AP. Het is helaas niet anders. Als ik binnendoor terugrij vanuit Emmen naar Enschede kan ik ook amper ACC/AP gebruiken om die reden. Heb me er onderhand bij neergelegd...

[ex87]

Mijn M3 heeft nog geen enkele keer gespook-remt :-P misschien toch wel een teken dat het hier in de US (bijna) niet gebeurd en de software de lijnen hier wat beter snapt.

Ik rij dagelijks van huis naar kantoor volledig op de AP (ook in 35 mp/h zones).

[Novadecasa]

BugBoy schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 19:09:
[...]

Klinkt lullig, maar de Tesla is daar gewoon erg slecht in. Wegen zonder duidelijke scheiding tussen beide rijbanen zijn niet erg goed te doen met ACC/AP. Het is helaas niet anders. Als ik binnendoor terugrij vanuit Emmen naar Enschede kan ik ook amper ACC/AP gebruiken om die reden. Heb me er onderhand bij neergelegd...

Klinkt niet lullig, maar als een bevestiging van iets wat ondermaats is.
Ik begrijp dat het gewoon niet kan, ik vind dat een enorme achteruit gang in elk geval.

Thanks voor het meedenken en het delen van je ervaringen hierover.

[Tassadar32]

Novadecasa schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 19:12:
[...]


Klinkt niet lullig, maar als een bevestiging van iets wat ondermaats is.
Ik begrijp dat het gewoon niet kan, ik vind dat een enorme achteruit gang in elk geval.

Thanks voor het meedenken en het delen van je ervaringen hierover.

Mjah, een domme cruise control is gewoon niet aanwezig. Probleem is inderdaad ook (al eerder genoemd) de belijning in NL die gemaakt is om menselijke bestuurders langzaam te laten rijden en het voor fietsers veiliger te maken. AP snapt hier gewoon geen snars van. Hier in Heesch ook net een stuk weg opnieuw aangelegd (50km/h), lijnen zijn duidelijk genoeg maar er zitten zodanig veel slingers in om de snelheid te verlagen dat AP het met 50 niet red, met 40 gaat het prima maar met 50 kan ie de stoeprand niet ontwijken. Weer een mooi voorbeeld van wegen die voor mensen aangelegd zijn en daardoor slecht te behappen zijn voor onze voornamelijk US gerichte AP.

[Joe Dancen]

NeoPhire schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 16:30:
[...]


Ik heb de Zappi thuis hangen, dus volgens mij heb ik alleen iets nodig wat die knop ook kan behuizen. Dit ziet er uit als een kit die daar juist voor gemaakt is, alleen ben ik niet zeker of dit echt uit elkaar halen is en weer in elkaar zetten met de nieuwe behuizing. Welke kit heb jij precies gebruikt?

(anders wordt het wat prijzig, ik heb/ken zelf niet iemand die een dergelijk professionele krimptang heeft om de connectors aan te knijpen.

https://www.evchargeking.com/en/tesla-mini-connector-kit

Weet niet waar je woont maar ik heb zo'n tang liggen. HBM gekocht. Ik heb een compleet nieuwe stekker gemonteerd

[x280]

Is er een bekend probleem dat een M3 niet met wifi kan verbinden om te updaten ? De laatste update staat klaar maar ik kan niet verbinden met wifi, internet delen via iPhone zegt de Tesla dat hij geen IP adres krijgt. Openbare wifi netwerken die een login pagina hebben accepteerd hij ook niet.

Thuis wifi heeft hij geen bereik.

[Inspired]

x280 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 20:43:
Is er een bekend probleem dat een M3 niet met wifi kan verbinden om te updaten ? De laatste update staat klaar maar ik kan niet verbinden met wifi, internet delen via iPhone zegt de Tesla dat hij geen IP adres krijgt. Openbare wifi netwerken die een login pagina hebben accepteerd hij ook niet.

Thuis wifi heeft hij geen bereik.

Ik heb dit met de hotspot op mijn iPhone ook wel eens gehad. Netwerk vergeten in de auto en nog eens proberen werkte toen bij mij. Maar meestel zit ik thuis op WIFI voor updates. Wellicht een ander toestel proberen of kijken dat je bij iemand anders ff op WIFI kan?

[Anoniem: 455473]

spoiler: Winnaar van best car volgens Doug

De Model 3 Performance!!!

[jheerink14]

BugBoy schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 18:48:
[...]


Zit je op een recente firmware versie? Oude versie gebruikten oude browsers en werkten niet lekker met YouTube. Kun je makkelijk controleren, want de moderne versies hebben de "Theater" mode, waarin YouTube standaard beschikbaar is.

[...]

Ja de nieuwste software v 10. en de plex route had ik al geprobeerd maar werkt niet met 2step authenticatie, zal iets met pop-up blocker zijn waardoor ik geen scherm krijg voor 2factor auth.

Ik probeer het deze week nog wel en anders kort 2-factor eraf en via plex proberen maar blijft apart dat het met google gedoe is. Ook in de usa moeten vele google gebruikers met tesla.s rond rijden lijkt mij

[Preaper]

Smobbo schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 16:52:
[...]

Wat vet! Gewoon via WiFi? Kan je iets meer daar over uitleggen? (Of een linkje naar een uitleg?)

Mijn doelstelling was om een draadloos kastje te hebben wat je kan plaatsen waar je maar wilt zonder je zorgen te hoeven maken over de batterijduur, en zonder afhankelijkheden van enige infrastructuur.

Ik heb dat bereikt door met een ESP32 Wrover board , i.c.m. slim energiebeheer (het apparaat gebruik nauwelijks stroom als hij niet in gebruik is, pas als je op een knop drukt wordt hij kortstondig wakker.) Het kastje communiceert direct met de Tesla API om je auto te bedienen, dus meer dan een internet verbinding is er niet nodig.

Er is een knop om je auto te voorverwarmen (en als je deze langer inhoudt zet hij de ontdooistand aan), en een knop om de laadkabel los te halen. Dit kost een paar seconden, afhankelijk hoe lang de Tesla er voor nodig heeft om wakker te worden.

Ik hoop binnenkort alles eens op github te kunnen zetten (ook al zijn mijn code een echte programmeur een hardverzakking geven). Mijn idee is altijd geweest om dit te delen zodat andere het ook kunnen maken. Ik denk dat je iets van 15 euro aan onderdelen nodig hebt.

[ex87]

Nou de wallcharger is binnen! Nu nog een elektricien vinden in al deze drukte/gekte.. Gaat vanaf volgende week vast een stuk makkelijker.

Ik vind toch wel redelijk wat afleverpuntjes nu ik hem een week heb. Lijstje tot nu toe:

- Kras/streep in speaker voor portier
- Deukje in deurframe voor portier
- Kras op het harde plastic van de achterbank
- Krassen op beide achterlampen
- 2 krassen op het stuur
- Deukje in deur rechts achter
- Achter bumper verkeerd gemonteerd/sensor klem

Is het lijstje nu een beetje.. Ben benieuwd hoe Tesla hier maandag mee om gaat.

Hij rijd verder nog steeds top dus ik zou hem voor geen geld willen inruilen voor een andere auto haha

[bove027]

Al 2x het alarm afgegaan hier... hebben we dat ook weer eens meegemaakt

[qadn]

bove027 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 23:15:
Al 2x het alarm afgegaan hier... hebben we dat ook weer eens meegemaakt

Ja dat gebeurt af en toe. Bijvoorbeeld als je rustig in de passagiersstoel zit te werken.
Ach ja ... Kinderziektes

[bove027]

qadn schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 23:29:
[...]

Ja dat gebeurt af en toe. Bijvoorbeeld als je rustig in de passagiersstoel zit te werken.
Ach ja ... Kinderziektes

Nah, meer de stukjes vuurwerk

Allemaal beste wensen!!

Veel veilige (Autopilot) kilometers in de Tesla gewenst! Wees lief voor elkaar en vergeet niet je autobij de publieke laadpalen weg te halen als die vol is

[Anoniem: 1232046]

bove027 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 23:15:
Al 2x het alarm afgegaan hier... hebben we dat ook weer eens meegemaakt

Gelukkig nieuwjaar!

Hahaha hier bleef hij afgaan.
Ik heb hem uiteindelijk maar open gezet, na 7 keer alarm afgaan.

Toen we naar binnen gingen weer vergrendeld en direct weer 2 keer afgegaan...

Nu wordt het rustiger...

[Malarky]

Oke met maar 1 meter zicht zojuist op A28 kan Tesla AP ook niets. “Alle cameras geblokkeerd” melding

Maar zojuist met 10 meter zicht op A2 sluipt die heerlijk door de mist heen.

[x280]

Malarky schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 01:37:
Oke met maar 1 meter zicht zojuist op A28 kan Tesla AP ook niets. “Alle cameras geblokkeerd” melding

Maar zojuist met 10 meter zicht op A2 sluipt die heerlijk door de mist heen.

Hoe hard reed hij met zo veel mist ?

[Malarky]

x280 schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 07:57:
[...]


Hoe hard reed hij met zo veel mist ?

Gewoon 135 op AP door trajectcontrole A2. Alleen als zicht minder dan 2 meter werd, werd stuur rood met “besturing onmiddelijk overnemen”.

[Anoniem: 455473]

Malarky schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 08:23:
[...]


Gewoon 135 op AP door trajectcontrole A2. Alleen als zicht minder dan 2 meter werd, werd stuur rood met “besturing onmiddelijk overnemen”.

[Inspired]

Anoniem: 455473 schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 08:37:
[...]

Wel fijn dat de Politie achteraf precies kan inzien wat een bestuurder gedaan heeft. Zelfs een LM kan de data gewoon opvragen bij Tesla las ik.

Als je dan met 135 door dichte mist op iemand klapt heb je op zijn minst wat uit te leggen.

[ Voor 14% gewijzigd door Inspired op 01-01-2020 09:37 ]

[leekers]

Malarky schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 08:23:
[...]


Gewoon 135 op AP door trajectcontrole A2. Alleen als zicht minder dan 2 meter werd, werd stuur rood met “besturing onmiddelijk overnemen”.

Ik hoop niet dat deze post het gemiddelde IQ weerspiegeld van een Tesla rijder

[Joe Dancen]

leekers schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 09:53:
[...]


Ik hoop niet dat deze post het gemiddelde IQ weerspiegeld van een Tesla rijder

Was denk ik een poging om de nieuwjaarsconference te verbeteren........

[mrwolf]

Malarky schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 08:23:
[...]


Gewoon 135 op AP door trajectcontrole A2. Alleen als zicht minder dan 2 meter werd, werd stuur rood met “besturing onmiddelijk overnemen”.

Ik hoop dat je een grap maakt over óf de snelheid óf het zicht

[EvaluationCopy]

Alarm maar afgezet xo tegen twaalf uur, dat bleef maar afgaan

[jzoin2]

Eergisteren de auto voorzien van een update. Nu staat er weer update klaar, maar in de states hebben een aantal mensen last van deze update. Hoe zijn hier de ervaringen Met

2019.40.50.7

[Inspired]

jzoin2 schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 10:49:
Eergisteren de auto voorzien van een update. Nu staat er weer update klaar, maar in de states hebben een aantal mensen last van deze update. Hoe zijn hier de ervaringen Met

2019.40.50.7

Welke problemen dan? Volgens mij zijn het alleen wat (FSD) bug fixes. Je hebt FSD? Dit soort minor updates krijg ik vaak niet eens aangeboden. (Geen FSD)

[jheerink14]

jzoin2 schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 10:49:
Eergisteren de auto voorzien van een update. Nu staat er weer update klaar, maar in de states hebben een aantal mensen last van deze update. Hoe zijn hier de ervaringen Met

2019.40.50.7

Gisteren update gehad naar 2019.40.50.5 had gehoopt dat voice control voor nav weer werkte zoals het werkte met paar versies hiervoor maar is echt niet beter. Ook commandos als open glovebox, handschoenvak etc geven onverwchte resulaten (de chargeport gaat dan steeds open) en nav bakt hij ook niet van via voice. Het heeft gewerkt zal vast veel beter worden. Geslinger op AP was wel gisteren veel beter dan in eerdere versies, niet echt meer en houdt ook niet zoveel links meer aan als hij in vorige versies deed is mijn ervaring .

[Malarky]

Joe Dancen schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 09:56:
[...]


Was denk ik een poging om de nieuwjaarsconference te verbeteren........

Ik moest eigenlijk zeggen “gewoon 135 door de dichte mist” dan was die duidelijker

Nee lieve mensen, iedereen reed max 30 toen de mist echt dicht was.

[ Voor 10% gewijzigd door Malarky op 01-01-2020 11:07 ]

[Joe Dancen]

Voice commands bij 50.7 nog steeds niet goed. Met name bij ingeven navigatie doel. het oude "rij naar...."doet niets. Ging het bij de oude versie altijd goed en makkelijk, zo lastig is het nu.
heb geprobeerd:

"navigeer naar"
"rij naar"
"navigatie rij naar"
"ga naar"
"rijdt naar"

Als je zegt rij naar huis.......zoekt die alle adressen in google met daarin de naam huis.

Smart summon geeft naar een paar minuten "maximale afstand bereikt" 20 meter rijden en 6 meter van de auto zijn de EU restricties


Nog veel te repareren, misschien weer overbelaste servers?

[ Voor 8% gewijzigd door Joe Dancen op 01-01-2020 11:50 ]

[Escrimador]

Hier ook geen werkende navigatiecommando’s meer, wel jammer was er snel aan gewend toen het werkte

Las op verschillende fora dat rebooten zonder iets in de USB zou helpen, maar maakte hier niet uit

[ Voor 33% gewijzigd door Escrimador op 01-01-2020 11:49 ]

[asing]

leekers schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 09:53:
[...]


Ik hoop niet dat deze post het gemiddelde IQ weerspiegeld van een Tesla rijder

Het is meer "ik heb autopilot en die regelt het wel". Ontzettend dom om dat te doen als er een code rood conditie is. Net als het bericht in de krant dat er bij een haakse bocht zonder belijning ineens 2 Tesla's de bocht uit waren geschoten. Het systeem is goed maar niet perfect. Erop vertrouwen dat het systeem je redt als je met 135 door de mist blaft is vragen om ongelukken.

Het gemiddelde IQ zal best goed zitten, je moet ook geld verdienen om die 50K te kunnen betalen. Er zijn er alleen een paar die denken dat ze niet in aanmerking kunnen komen voor de Darwin Award.

[Joe Dancen]

[b]asing in "Het grote Tesla topic - deel 2"

Darwin Award.

Damm.....

[lighting_]

https://www.ad.nl/auto/in...erd-in-engeland~a1592972/

[graceful]

asing schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 11:52:
[...]

Het is meer "ik heb autopilot en die regelt het wel". Ontzettend dom om dat te doen als er een code rood conditie is. Net als het bericht in de krant dat er bij een haakse bocht zonder belijning ineens 2 Tesla's de bocht uit waren geschoten. Het systeem is goed maar niet perfect. Erop vertrouwen dat het systeem je redt als je met 135 door de mist blaft is vragen om ongelukken.

Het gemiddelde IQ zal best goed zitten, je moet ook geld verdienen om die 50K te kunnen betalen. Er zijn er alleen een paar die denken dat ze niet in aanmerking kunnen komen voor de Darwin Award.

Hahah, volgens mij maakte hij gewoon een grap.

[-Muncky-]

Heel irritant dit: wil ik een service-afspraak plannen in de app (eindelijk want dit was de afgelopen dagen niet mogelijk), knalt de app eruit.
En nu is de service-optie in de app weer verdwenen.....

[wouterg00]

Nieuw jaar, nieuw topic! We gaan door naar nummer 3: Het grote Tesla topic - deel 3