Nieuwe banden zit een coating op voor opslag. Na een paar kilometer zou het beter moeten zijn.Preaper schreef op zaterdag 21 december 2019 @ 16:05:
Ik kom net van de Kwik Fit (lease auto dus geen keuze), daar hebben ze Bridgestone Blizzak LM005 235/45R18 98V winterbanden onder mijn Model 3 SR+ 18" gezet. Sindsdien rijdt hij belabberd.
Het is nu 8 graden buiten. Een beetje sportief stuurwerk of hard accelereren levert al tractie waarschuwingen op. Ik merk op de snelweg overduidelijk dat hij nu inhoudt bij het accelereren. Ik was er van overtuigd dat er wel iets mis moest zijn.
Banden bleken op wel 3.5 bar te staan, dit heb ik teruggebracht tot 3.0 bar en dat scheelde iets. Maar het rijgevoel is nog steeds een stuk slechter dan de Michelins waarop de Tesla was afgeleverd. Draairichting van de wielen klopt. Specificaties van de banden lijken ook in orde (ze zouden geschikt moeten zijn voor de M3).
Is dit nou wat ik moet verwachten van winterbanden?
/u/302525/crop5abb780840058_cropped.png?f=community)
/u/361560/crop5afea514e8acd_cropped.png?f=community)
Met een beetje handigheid kan je dat zelf ook prima doen, kost je veel minder.:
[...]
Ook de achterzijde!
Was €360,-
Maar toch goed resultaat, ziet erg goed uit!
Tesla Model 3 SR+ Metallic Blue, Black, Aero
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
Dat is wel het voordeel van de witte versie: de P spoiler, zwarte/grijze velgen en window tinting zien er erg mooi uit. Ook chrome delete ziet er goed uit.
Bij de zwarte (heb ik) is chrome delete eigenlijk alleen mooi als je 100% black gaat, inclusief velgen. De spoiler valt nauwelijks op en bij de zwarte P vind ik de nieuwe grijze velgen minder mooi dan de standaard velgen. Window tinting ziet er altijd goed uit. Als ik nu een P zou bestellen zou ik voor de witte gaan ipv de zwarte, maar met de niet-grijze velgen vind ik de zwarte variant weer mooier. Afijn, is ook smaak natuurlijk
Bij de zwarte (heb ik) is chrome delete eigenlijk alleen mooi als je 100% black gaat, inclusief velgen. De spoiler valt nauwelijks op en bij de zwarte P vind ik de nieuwe grijze velgen minder mooi dan de standaard velgen. Window tinting ziet er altijd goed uit. Als ik nu een P zou bestellen zou ik voor de witte gaan ipv de zwarte, maar met de niet-grijze velgen vind ik de zwarte variant weer mooier. Afijn, is ook smaak natuurlijk
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
Even een rotschop, maar wel interessant. Ik denk dat dit een van de meest compacte en meest flexibele laders is op dit moment!:
[...]
Ik gebruik deze mobile charger:
https://www.mobilityhouse...juice-booster-2-22kw.html
Werkt perfect op een krachtstroomaansluiting. Als je in je pand een krachtstroom-aansluiting hebt, heb je hier voldoende aan. Kost wel even wat geld, maar is echt ideaal! Je hebt een 32A 5-polige aansluiting nodig.
Van leeg tot helemaal vol ben ik inderdaad ca. 6 uur bezig. De laadsnelheid is ca. 60-70 km/uur (afhankelijk wat er nog mee wordt opgeladen op het werk
Ik ga zeker overwegen om deze ook aan te schaffen. Zat locaties waar geen laadpaal staat maar waar je in overleg heus wel even een perscontainer even een uurtje mag afkoppelen, of even in de werkplaats inprikken
€1000 om een probleem op te lossen wat geen probleem is. Voor die ene keer dat er nood aan de man is en geen laadpaal, voldoet de standaard lader toch prima. Binnen een uurtje heb je er 20km bij, in die range zit er altijd wel wat.:
[...]
Even een rotschop, maar wel interessant. Ik denk dat dit een van de meest compacte en meest flexibele laders is op dit moment!
Ik ga zeker overwegen om deze ook aan te schaffen. Zat locaties waar geen laadpaal staat maar waar je in overleg heus wel even een perscontainer even een uurtje mag afkoppelen, of even in de werkplaats inprikken
:strip_icc():strip_exif()/u/109762/crop63cfada0dde8a_cropped.jpg?f=community)
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
:strip_icc():strip_exif()/u/12674/dscn2951_s2.jpg?f=community)
Wet Braking: 1st (+0M)Dry Braking: 5th (+6.1M)Wet Handling: 3rd (+-1.4Km/H)Dry Handling: 3rd (+-2Km/H)
Blijkbaar zijn die Bridgestones awesome aangezien het hier altijd sgeitweer is
/u/349033/avatar_4524.png?f=community){kind=avatar}
Mooie opties heb je aan de overkant van de plas. En dan spreken ze in Nederland over het sponsoren van EV-rijders
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
Verwijderd
Daarom mobile service, komen ze langs jou!
Vandaag lange rit gehad. Verbruik viel wat tegen met 220wh/km over 500km.
Op de terugweg een heel stuk 130 op cc en dat zat hij gewoon op 240wh/km over een stuk van 20km. Met 9 graden was het niet eens koud, maar met 100 km /h op een langer stuk heb ik gemiddeld 160wh/km gereden. Met het oog op vakanties valt het 130km/h verbruik wat tegen, maar misschien valt dat in de zomer wel mee (warmer).
De getallen van 120wh/km die ik hier wel eens voorbij zag komen ga ik echt nooit halen. Ik snap echt niet hoe jullie dat doen.
Duitsland stukje A4 en. A44 en dat reed prima! Hij blijft lekker doortrekken tot de 230. Maar daarna houdt het echt op, je merk dat alle snellere auto’s vooral op de autobahn beter in hun confrt zone zitten. Auto’s waar je 0-100 nog wel van wint, rijden op de autobahn bij je weg. Door het forse verbruik blijf je niet zo lang 230 rijden. Maar ook op hoge snelheden blijft hij lekker doortrekken, dat is wel echt anders in een ICE. De vorige ging harder dan de Tesla, maar hij kroop er echt naartoe.
In Duitsland hadden ze een laadpaal staan die ik met geen mogelijkheid aan de praat kreeg. Ik moest een nummer bellen, maar dat was buiten gebruik. En anders via een app die ik niet kon downloaden. Het ging allemaal zo veel tijd kosten dat ik maar gewoon bij Urmond ben gaan snelladen. Op de heenweg had ik dat ook al gedaan, omdat ik geen flauw idee had of de laadpalen vrij waren. SuC was erg druk. Heel even 120kW gezien, maar op een vrij paar zakte dit snel in naar 80kW. De van der valk had het ook erg druk, waardoor ik het limiet naar 100% moest bijstellen om idle fees te voorkomen. 20 minuten gewacht op een bakje koffie.
Op snelheden boven de 100 hoor ik links van mij iets “wapperen“, ik kan alleen niets ontdekken. Daarnaast lijkt de wind ook van invloed. Herkennen jullie dit?
AP heeft het goed gedaan, geen slingeren van links naar recht, alleen phantom breaks nemen weer toe. Soms op een leeg stukje snelweg remt hij opeens af, in het donker. En vrachtwagens inhalen vindt hij ook eng blijkbaar. Het is vervelend genoeg om AP maar gewoon uit te zetten. Op de terugweg was er weinig vrachtverkeer en ging het al beter, maar toch nog een paar keer een onverklaarbare remactie gehad. Niet echt een noodstop, maar van 120 opeens terug naar 105 ofzo. Vervelend genoeg voor een “wat doe je?” van de passagiers.
Ik heb ook geen laadpaal thuis, maar toch zie ik het voordeel van die1000 euro niet in. Ten minste, ik zie geen problemen bij het niet hebben van zo’n kit
[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 22-12-2019 09:32 ]
@BlakHawk Dat wapperen op hoge snelheid kan je wielkastbekleding wel eens zijn
Ik heb ook geen laadpaal thuis. Wel staat er een op de dichtstbijzijnde openbare parkeerplaats op en werk en de gemeente gaat hier thuis op de dichtstbijzijnde parkeerplaats een plaatsen. Ik heb er thuis dus ook geen nodig.
Ik heb ook geen laadpaal thuis. Wel staat er een op de dichtstbijzijnde openbare parkeerplaats op en werk en de gemeente gaat hier thuis op de dichtstbijzijnde parkeerplaats een plaatsen. Ik heb er thuis dus ook geen nodig.
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Goedkoper laden?:
@BlakHawk Dat wapperen op hoge snelheid kan je wielkastbekleding wel eens zijn
Ik heb ook geen laadpaal thuis. Wel staat er een op de dichtstbijzijnde openbare parkeerplaats op en werk en de gemeente gaat hier thuis op de dichtstbijzijnde parkeerplaats een plaatsen. Ik heb er thuis dus ook geen nodig.
Of heb jij openbare palen die maar 0,20ct/kWh rekenen?
Als je echt weinig kilometers maakt dan zal het niet een probleem zijn denk ik maar als je op 30k + per jaar zit is thuis laden toch wel de moeite denk ik. Daarnaast kan je dan altijd laden natuurlijk en ben je niet afhankelijk van een vrije plek.
Een Tesla Wall Charger koop je al voor 4 a 500 euro plus een aardlek en eventueel kWh teller en installatie dan ben je voor €750,- klaar.
[ Voor 28% gewijzigd door GeeMoney op 22-12-2019 09:58 ]
Verwijderd
Zeker prima, maar ik snap gewoon echt niet hoe anderen dat doen. Zag van de week hier iemand met 119wh/km over 55 km ofzo. Serieus, hoe dan?!
Het leek eerder bij spiegel/a stijl/misschien zelfs b stijl vandaan te komen, maar kan het niet plaatsen. Zal eens kijken naar de wielkast.:
@BlakHawk Dat wapperen op hoge snelheid kan je wielkastbekleding wel eens zijn
Ik heb ook geen laadpaal thuis. Wel staat er een op de dichtstbijzijnde openbare parkeerplaats op en werk en de gemeente gaat hier thuis op de dichtstbijzijnde parkeerplaats een plaatsen. Ik heb er thuis dus ook geen nodig.
Oplossing voor niet langsgaan blijft: mobile service. Al twee keer gebruik van gemaakt. Oplossingen zijn wat amateuristisch. Nog net geen gebruik van duct tape
Plastic knop met een schroevendraaier terugbuigen enzo. Het werkt, maar netter was geweest een nieuwe knop te plaatsen. Zelfde met de bumper, beetje met een schroevendraaier en plastic tool duwen en wroeten en het zit beter dan het zat. Écht netjes zit het nog steeds niet, maar goed. Toch lease...
Verder aardige gast die iedere keer langskomt. Hij kan er ook niets aan doen.
[ Voor 50% gewijzigd door Verwijderd op 22-12-2019 10:26 ]
Ik merk wel dat regeneratief remmen heel veel doet. Als je een trace hebt met bijvoorbeeld veel rotondes waar je bijna alles via de motoren remt en daarna weer rustig optrekt en gewoon max 80km per uur rijdt, dan is hij echt wel zuinig. Als ik zo rij, kom ik ongeveer op 135wh/km uit. Hoe je op 119 uitkomt
Geen idee.(SR+, 19gr, airco uit)
Ik neem aan een SR+ ivm enkele motor, aero's, geen snelwegkilometers, voorverwarmd, geen file en stoplichten, AC laag of uit, geen stoelverwarming, wind mee en geen regen (hier heeft regen een dubbele betekenis
) droog weer.
[ Voor 7% gewijzigd door Taro op 22-12-2019 10:29 ]
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
:strip_icc():strip_exif()/u/297430/crop5d7beb6c72f39_cropped.jpeg?f=community)
Bedoel je deze post?:
[...]
Zeker prima, maar ik snap gewoon echt niet hoe anderen dat doen. Zag van de week hier iemand met 119wh/km over 55 km ofzo. Serieus, hoe dan?!
[...]
Het leek eerder bij spiegel/a stijl/misschien zelfs b stijl vandaan te komen, maar kan het niet plaatsen. Zal eens kijken naar de wielkast.
Oplossing voor niet langsgaan blijft: mobile service. Al twee keer gebruik van gemaakt. Oplossingen zijn wat amateuristisch. Nog net geen gebruik van duct tape
Plastic knop met een schroevendraaier terugbuigen enzo. Het werkt, maar netter was geweest een nieuwe knop te plaatsen. Zelfde met de bumper, beetje met een schroevendraaier en plastic tool duwen en wroeten en het zit beter dan het zat. Écht netjes zit het nog steeds niet, maar goed. Toch lease...
Verder aardige gast die iedere keer langskomt. Hij kan er ook niets aan doen.
Die ging volgens mij heel lang iets boven de 50km rijden en geen airco aan
Ik heb aero's er ook nog bijgezet, want dat scheelt ook nog behoorlijk wat. En vergeet natuurlijk niet het opladen van je telefoon he, dat kan ook nog behoorlijk wat schelen
Ach ja, mijn all-time gemiddelde zit bovenin de 19x range, ik vind het wel prima.
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
Verwijderd
Ja die!
Zelfs op 17 graden!!
Ik vind het een knappe prestatie!
Al ga ik 40 rijden, ik zie deze getallen echt nooit
Telefoon opladen?!:
[...]
Ik heb aero's er ook nog bijgezet, want dat scheelt ook nog behoorlijk wat. En vergeet natuurlijk niet het opladen van je telefoon he, dat kan ook nog behoorlijk wat schelen
Ach ja, mijn all-time gemiddelde zit bovenin de 19x range, ik vind het wel prima.
Die poorten zijn 5Ah toch?
De Xbox controller zit er hier continu in met een ssd ernaast
[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 22-12-2019 10:37 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/566249/zwart_schaap.jpg?f=community)
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
Ik heb er twee weken terug nog 1 laten plaatsen bij mij thuis
en ik rijd niet eens tesla 
.Als je energie leveranciers elk jaar vergelijkt en af en toe eens overstapt of dreigt zit je gewoon om en nabij de 0,20ct/kWh .
Momenteel om exact te zijn heb ik 0,2034ct per kWh.
Gewoon elk jaar overstappen loont al vanwege cashback. Hoef je die paar centen niet eens te vergelijken.:
[...]
Ik heb er twee weken terug nog 1 laten plaatsen bij mij thuis
Als je energie leveranciers elk jaar vergelijkt en af en toe eens overstapt of dreigt zit je gewoon om en nabij de 0,20ct/kWh .
Momenteel om exact te zijn heb ik 0,2034ct per kWh.
En dat kon voor 750 euro? Dan hoor ik graag van je door wie je dat hebt laten doen.:
[...]
Ik heb er twee weken terug nog 1 laten plaatsen bij mij thuis
Als je energie leveranciers elk jaar vergelijkt en af en toe eens overstapt of dreigt zit je gewoon om en nabij de 0,20ct/kWh .
Momenteel om exact te zijn heb ik 0,2034ct per kWh.
[ Voor 6% gewijzigd door Sunri5e op 22-12-2019 10:54 ]
Ga op zoek op de bekende verkoop sites naar een Tesla Wall Charger (max €400,- met wat geduld) en koop zelf je elektra spullen online. Ik heb het bij vekto vandaan.
Zoek een bevriende elektra monteur in je vrienden of kennissenkring of loop een willekeurig nieuwbouwplan op en vraag daar aan een monteur of die ook in de avond bereikbaar is
.Ik moet wel bekennen dat ik al een krachtgroep had en een 3-fase aansluiting maar de krachtgroep an sich is niet duur.
Als je een beetje geluk hebt en je kan dicht bij je meterkast je paal ophangen dan vallen de kosten echt wel mee.
Ik heb het niet berekend maar van 0,34ct/kWh terug zakken naar (voor het gemak) 0,21ct/kWh loont best de moeite, zeker als je wat kilometers maakt.
Net snel gerekend met mijn kilometers en verbruik (e-tron 55, niet zo zuinig als M3) en mijn paal/installatie heeft zich binnen 10 maanden terug verdiend.
[ Voor 15% gewijzigd door GeeMoney op 22-12-2019 11:04 ]
Weet niet wat je jaarverbruik is, maar momenteel betaal ik onder de 0,20 cent.:
[...]
Ik heb er twee weken terug nog 1 laten plaatsen bij mij thuis
Als je energie leveranciers elk jaar vergelijkt en af en toe eens overstapt of dreigt zit je gewoon om en nabij de 0,20ct/kWh .
Momenteel om exact te zijn heb ik 0,2034ct per kWh.
Met zonnepanelen zal dat nog lager moeten uitvallen.
Hoeveelheid: 4.780 kWh
Variabele leveringskosten Enkeltarief per kWh: € 0,043379
Overheidsheffingen per kWh: € 0,15125
Totaal variabele kosten per kWh: € 0,194629
Oke thnx! Zou je mij een overzicht kunnen sturen wat je allemaal besteld hebt? Mag ook per PM als je dat liever doet.:
[...]
Ga op zoek op de bekende verkoop sites naar een Tesla Wall Charger (max €400,- met wat geduld) en koop zelf je elektra spullen online. Ik heb het bij vekto vandaan.
Zoek een bevriende elektra monteur in je vrienden of kennissenkring of loop een willekeurig nieuwbouwplan op en vraag daar aan een monteur of die ook in de avond bereikbaar is
Ik moet wel bekennen dat ik al een krachtgroep had en een 3-fase aansluiting maar de krachtgroep an sich is niet duur.
Als je een beetje geluk hebt en je kan dicht bij je meterkast je paal ophangen dan vallen de kosten echt wel mee.
Ik heb het niet berekend maar van 0,34ct/kWh terug zakken naar (voor het gemak) 0,21ct/kWh loont best de moeite, zeker als je wat kilometers maakt.
Net snel gerekend met mijn kilometers en verbruik (e-tron 55, niet zo zuinig als M3) en mijn paal/installatie heeft zich binnen 10 maanden terug verdiend.
Verwijderd
Als ZZP’er snap ik het volkomen.:
[...]
Ga op zoek op de bekende verkoop sites naar een Tesla Wall Charger (max €400,- met wat geduld) en koop zelf je elektra spullen online. Ik heb het bij vekto vandaan.
Zoek een bevriende elektra monteur in je vrienden of kennissenkring of loop een willekeurig nieuwbouwplan op en vraag daar aan een monteur of die ook in de avond bereikbaar is
Ik moet wel bekennen dat ik al een krachtgroep had en een 3-fase aansluiting maar de krachtgroep an sich is niet duur.
Als je een beetje geluk hebt en je kan dicht bij je meterkast je paal ophangen dan vallen de kosten echt wel mee.
Ik heb het niet berekend maar van 0,34ct/kWh terug zakken naar (voor het gemak) 0,21ct/kWh loont best de moeite, zeker als je wat kilometers maakt.
Net snel gerekend met mijn kilometers en verbruik (e-tron 55, niet zo zuinig als M3) en mijn paal/installatie heeft zich binnen 10 maanden terug verdiend.
Maar als je leased wordt het toch een ander verhaal?
Laadpaal in de straat = 30 cent
Thuis betaal ik nu dacht ik 21 cent.
Als ik tegen 25 cent kan declareren, win ik 4 cent per kWh, waar ik dan een installatie van moet kunnen plaatsen.
Dan moet ik dus minimaal 390kWh per maand laden thuis, om het eruit te halen.
Ik denk sowieso niet dat ik daaraan kom.
Dan komt erbij dat we geen privé plaatst hebben om te parkeren en last but not least, ik denk dat 750 euro met een kabel naar de voorkant van de tuin en een paal montage niet gaat lukken.
Te veel te risico factoren om het aan te durven. Ik zat nog wel naar tweedehands TNM palen te kijken, maar geen idee of die dingen na 5 jaar gebruik versleten zijn ofzo...
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
:strip_icc():strip_exif()/u/110670/crop59b25486b3083_cropped.jpeg?f=community)
Verwijderd
Als ik er een dedicated privé plek mee zou krijgen zou ik het direct doen, zo werkt het in onze gemeente helaas niet
Wat mij net opviel is dat als ik tijdens het laden van mijn M3 de verwarming aan zit het tempo van het laden erg inzakt. Verbruikt die verwarming zoveel energie? 
Meestal werkt de search erg goed:
Wat mij net opviel is dat als ik tijdens het laden van mijn M3 de verwarming aan zit het tempo van het laden erg inzakt. Verbruikt die verwarming zoveel energie?
:strip_icc():strip_exif()/u/282325/crop6159e3e38b9a8_cropped.jpg?f=community)
O Zeeuws-Vlaanderen, vrijstaande woning bj.1967, enkelsteens, 180m2, 8x radiator, Tado v3+, Quatt duo, Atag ketel
/u/8830/crop5df8eadcd55ca_cropped.png?f=community)
1000 euro via laadpaal 24.nl inclusief aanpassing meterkast en grondkabel en paal uiteraard
Na betaling van een licentievergoeding van €1.000 verkrijgen bedrijven het recht om deze post te gebruiken voor het trainen van artificiële intelligentiesystemen.
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
Nou ja, doorgaans dan.
Ik hoef de paal niet in te leveren. Na 5 jaar is hij afgeschreven.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
O Zeeuws-Vlaanderen, vrijstaande woning bj.1967, enkelsteens, 180m2, 8x radiator, Tado v3+, Quatt duo, Atag ketel
Ligt natuurlijk aan de leasevoorwaarden, bij ons betaald WG de paal (via LM)
Maar er staan ook voorwaarden in waar ik niet helemaal vrolijk van wordt
Zegt natuurlijk ook niet zoveel aangezien er in palen al keuze is (1 of 3 fase, loadbalancing, verbruik meten) , en wat is inclusief aanpassing meterkast? Heb je al 3 fase, wat gaan ze aanpassen of alleen aansluiten?:
1000 euro via laadpaal 24.nl inclusief aanpassing meterkast en grondkabel en paal uiteraard
Verwijderd
Waarom is laden via een regulier stopcontact verboden?? Los van de traagheid daarvan.:
[...]
Ligt natuurlijk aan de leasevoorwaarden, bij ons betaald WG de paal (via LM)
[Afbeelding]
Maar er staan ook voorwaarden in waar ik niet helemaal vrolijk van wordt
[...]
Zegt natuurlijk ook niet zoveel aangezien er in palen al keuze is (1 of 3 fase, loadbalancing, verbruik meten) , en wat is inclusief aanpassing meterkast? Heb je al 3 fase, wat gaan ze aanpassen of alleen aansluiten?
Omdat het in de voorwaarden staat...
Ik denk omdat ze nul risico willen met oudere stopcontacten etc.
Paal wordt betaald en MTC leasepas zit erbij (wordt wel verwacht dat je zoveel mogelijk thuis laadt), dus ik vond het geen discussie waard. Zal het op termijn nog eens navragen maar WG heeft wel meer aparte trekjes met leasewagens.....
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
Er zit een vrij uitgebreid batterij management gebeuren in. Dus alles wat je hierboven zei is niet juist
.Enige wat wel bekend is, is dat continu naar 100% laden de batterij sneller laat degraderen. Gewoon tot 80 of 90% laden (zoals in de app aangegeven bij dagelijkse rit) en wanneer nodig naar 100.
Zeg. Misschien ben ik gek hoor, maar ik krijg maar niet voor elkaar om me audio van mijn iPhone over USB te laten spelen in plaats van over bluetooth. De kwaliteit van audio over bluetooth is echt beduidend minder dan USB. Toch blijft de Model 3 steevast op bluetooth hangen.
Iemand enig idee?
Iemand enig idee?
Verwijderd
Bij ons liggen de laadkabels op de plek van de reserveband. Vanochtend de hele laadbak volgeladen met zooi en dan erachter komen dat er geen supercharger is op de route
Dat hoort uiteraard niet. Zeker weten dat de auto je telefoon niet herkend heeft voor je Bluetooth uit had ofzo?
Ik kan, logischerwijs, alleen de achterklep open doen als ik mijn telefoon bij me heb. de auto wekt dan overigens niet de indruk om echt open te zijn (spiegels blijven ingeklapt).
Oeh, hinderlijk! Ik heb m’n laadkabels in de frunk liggen, die heb ik bijna nooit nodig.:
Bij ons liggen de laadkabels op de plek van de reserveband. Vanochtend de hele laadbak volgeladen met zooi en dan erachter komen dat er geen supercharger is op de route
In de achterbak heb ik de klep altijd naar voren geschoven, zodat het diepe vak bereikbaar is. Ideaal om boodschappentassen in te zetten. Ook handig met de kinderwagen (tassen in het vak, wagen er overheen geschoven).
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
Handig zo’n frunk..:
Bij ons liggen de laadkabels op de plek van de reserveband. Vanochtend de hele laadbak volgeladen met zooi en dan erachter komen dat er geen supercharger is op de route
Stond dat ergens dat het kan dan? Heb je muziek bestanden op de iphone? En als je een iphone aansluit op een computer dan ziet die als externe schijf?:
Zeg. Misschien ben ik gek hoor, maar ik krijg maar niet voor elkaar om me audio van mijn iPhone over USB te laten spelen in plaats van over bluetooth. De kwaliteit van audio over bluetooth is echt beduidend minder dan USB. Toch blijft de Model 3 steevast op bluetooth hangen.
Iemand enig idee?
Nee hoor. Zowel me Skoda Octavia uit 2014 als ook mijn Ford Fiesta (zelfde jaar) deden dit zonder moeite. iPhone ondersteund gewoon het streamen van media via usb op de meeste (alle?) radio's die usb aansluitingen hebben. Dus het is wonderbaarlijk dat dit niet kan op de Tesla. Hopelijk een software update in de toekomst? Want het is best triest. Wie slaat er nou nog muziek op een usb stick.
[ Voor 4% gewijzigd door kv83 op 22-12-2019 19:05 ]
Dit topic is gesloten.