Wel 11000km voor een relatief laag bedrag. (Behoudens je upgrades). Roest op moertjes en boutjes is weliswaar niet zo een fraai aanzien, maar mi technisch gezien lijkt er weinig mis te zijn.Tahref schreef op zondag 15 september 2019 @ 01:24:
....Yep. Door roestvorming bij moertjes en boutjes beveel ik hem echter niet snel meer aan........
@iscara Dat lijkt me te persoonlijk, en afhankelijk van het soort jas dat je graag draagt, hoe hard je toch nog fietst (want ook mét ondersteuning wil je lekker doorfietsen) en hoe jij transpireert.
Ik heb de afgelopen twee weken even niet gefietst omdat mijn versnellingnaaf naar de eeuwige fietspaden was vertrokken, maar daarvoor ging ik gewoon in het overhempje (of met het overhemd in de tas).
Vandaag voor het eerst een jas aan gehad op de fiets en dat voel ik wel. Dun zomerjasje, en kan wel wat regen hebben, maar geen echte regenjas, wel warm en wat gezweet. Gemiddelde snelheid ligt ook wel dicht tegen de 30km/h, langzaam fietsen is niets voor mij.
Fiets nog niet zo heel lang, dus zal misschien op termijn nog veranderen.
Kan me niet voorstellen dat er één jas die geschikt is voor alle fietsdagen, blijft toch Hollands weer hier.
Dus iets opbouwen uit verschillende lagen lijkt mij handiger.
Als het weer bar en boos wordt stap ik gewoon in de auto.
Ik heb de afgelopen twee weken even niet gefietst omdat mijn versnellingnaaf naar de eeuwige fietspaden was vertrokken, maar daarvoor ging ik gewoon in het overhempje (of met het overhemd in de tas).
Vandaag voor het eerst een jas aan gehad op de fiets en dat voel ik wel. Dun zomerjasje, en kan wel wat regen hebben, maar geen echte regenjas, wel warm en wat gezweet. Gemiddelde snelheid ligt ook wel dicht tegen de 30km/h, langzaam fietsen is niets voor mij.
Fiets nog niet zo heel lang, dus zal misschien op termijn nog veranderen.
Kan me niet voorstellen dat er één jas die geschikt is voor alle fietsdagen, blijft toch Hollands weer hier.
Dus iets opbouwen uit verschillende lagen lijkt mij handiger.
Als het weer bar en boos wordt stap ik gewoon in de auto.
:strip_exif()/u/39791/casta.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/159130/419866415_16_WxZQ%2520-%2520kopie.jpeg?f=community)
Is er iemand die inmiddels al ervaring heeft met de Xiaomi Himo C20 elektrische fiets? Deze is al eens genoemd in het Grote elektrische fietsen topic deel 2.
Eerst was de fiets namelijk alleen via railtransport in China te bestellen met alle transport en douanerisico's van dien maar sinds kort staat hij bij diverse Chinese webshops ook te koop vanuit een EU warehouse. De prijs met 700 euro niet zo goedkoop als de originele prijs in China (circa € 350) maar nog steeds wel aantrekkelijk geprijsd naar mijn mening aangezien prijs van 700 euro wel inclusief BTW en vlot transport is.
Voor wie onbekend is met de fiets een plaatje en de belangrijkste specs;
Merk en type: Xiaomi Himo C20
Maximum snelheid: 25 km/h
Batterij: Li-ion 10 AH, 36 Volt
Afmetingen en Gewicht: 1470 x 610 x 1060 mm, 21 KG
Actieradius: 80 km (ondersteuning), 50 km (volledig elektrisch)
Energieverbruik: 0.72 kwh / 100km
Velgmaat: 24 inch
Bijzonderheden: Stuur opvouwbaar (geen volwaardige vouwfiets), fietspomp verwerkt in het zadel
Ik zit sterk te denken om de fiets te bestellen, redenen voor aankoop;
+ Ziet er stoer uit
+ Redelijk compact mee te nemen in de auto (ik weet dat hij officieel niet in de trein mee mag maar dat is voor mij beperkt relevant)
+ Goedkoop elektrisch fietsen (enige fiets qua prijs in de buurt is de https://www.decathlon.nl/...500547?mc=8500547&c=GRIJS vouwfiets van de decathlon maar die is minder mooi en volgens die reviews ook niet altijd zonder problemen
+ Afneembare batterij, schijfremmen en versnellingen
Redenen om te twijfelen
- De actieradius zal gezien de 10Ah accu wel met een flinke korrel zout genomen moeten worden (voor mij persoonlijk niet heel erg, ik zal er niet vaak meer dan 30 km op fietsen aan een stuk).
- Grootste bezwaar hoe zit het met repareerbaarheid/onderdelen? Ik geloof dat de batterij wel los te koppelen is (al heb ik nog geen losse batterijen te koop gevonden) en ik geloof dat je de motor wel moet kunnen vervangen (desnoods door een ander merk). waar ik me vooral zorgen over maak zijn de aansturingselectronica en het display, helemaal aangezien dat over een paar jaar waarschijnlijk moeilijk te krijgen is. Iemand hier zinnige dingen over te zeggen?
- Kwaliteit, ik kan nog niet veel goede reviews vinden. Alleen een paar videoreviews uit India en een hele reeks websites die alleen maar de persberichten herhalen. Afgaande op de specificaties en het merk Xiaomi denk ik dat de kwaliteit wel redelijk is. Maar een fiets is natuurlijk niet hetzelfde als een telefoon.
Iemand die hier wat over weet te zeggen?
Eerst was de fiets namelijk alleen via railtransport in China te bestellen met alle transport en douanerisico's van dien maar sinds kort staat hij bij diverse Chinese webshops ook te koop vanuit een EU warehouse. De prijs met 700 euro niet zo goedkoop als de originele prijs in China (circa € 350) maar nog steeds wel aantrekkelijk geprijsd naar mijn mening aangezien prijs van 700 euro wel inclusief BTW en vlot transport is.
Voor wie onbekend is met de fiets een plaatje en de belangrijkste specs;
Merk en type: Xiaomi Himo C20
Maximum snelheid: 25 km/h
Batterij: Li-ion 10 AH, 36 Volt
Afmetingen en Gewicht: 1470 x 610 x 1060 mm, 21 KG
Actieradius: 80 km (ondersteuning), 50 km (volledig elektrisch)
Energieverbruik: 0.72 kwh / 100km
Velgmaat: 24 inch
Bijzonderheden: Stuur opvouwbaar (geen volwaardige vouwfiets), fietspomp verwerkt in het zadel
Ik zit sterk te denken om de fiets te bestellen, redenen voor aankoop;
+ Ziet er stoer uit
+ Redelijk compact mee te nemen in de auto (ik weet dat hij officieel niet in de trein mee mag maar dat is voor mij beperkt relevant)
+ Goedkoop elektrisch fietsen (enige fiets qua prijs in de buurt is de https://www.decathlon.nl/...500547?mc=8500547&c=GRIJS vouwfiets van de decathlon maar die is minder mooi en volgens die reviews ook niet altijd zonder problemen
+ Afneembare batterij, schijfremmen en versnellingen
Redenen om te twijfelen
- De actieradius zal gezien de 10Ah accu wel met een flinke korrel zout genomen moeten worden (voor mij persoonlijk niet heel erg, ik zal er niet vaak meer dan 30 km op fietsen aan een stuk).
- Grootste bezwaar hoe zit het met repareerbaarheid/onderdelen? Ik geloof dat de batterij wel los te koppelen is (al heb ik nog geen losse batterijen te koop gevonden) en ik geloof dat je de motor wel moet kunnen vervangen (desnoods door een ander merk). waar ik me vooral zorgen over maak zijn de aansturingselectronica en het display, helemaal aangezien dat over een paar jaar waarschijnlijk moeilijk te krijgen is. Iemand hier zinnige dingen over te zeggen?
- Kwaliteit, ik kan nog niet veel goede reviews vinden. Alleen een paar videoreviews uit India en een hele reeks websites die alleen maar de persberichten herhalen. Afgaande op de specificaties en het merk Xiaomi denk ik dat de kwaliteit wel redelijk is. Maar een fiets is natuurlijk niet hetzelfde als een telefoon.
Iemand die hier wat over weet te zeggen?
Vorige week heb ik eindelijk mijn bestelde Winora iR8f fiets in ontvangst mogen nemen.
De Sparta M8tb gebruikt hetzelfde frame als de Winora iR8f, aangezien de M8tb als snel uitverkocht bleek te zijn ben ik verder gaan kijken en op de Winora uitgekomen. Ik heb overigens ook naar alle andere merken gekeken die uitvoeringen hebben met de Gates CDX belt, maar de Winora was toch wel veruit de voordeligste. Scheelde al snel € 500,- met bijvoorbeeld een Kalkhoff. Daarnaast had ik echt geen zin in een derailleur, aan mijn MTB heb ik al onderhoud genoeg en wilde ik ook absoluut geen traploze naaf. Deze fiets gaat in alle weercondities gebruikt worden.
Vandaag mijn eerste rit gemaakt en ik ben erg tevreden. De fiets is netjes afgewerkt, voelt als een blok op de weg en is door de Bosch Active Line Plus in combinatie met de riemaandrijving echt stil te noemen. De foto zegt denk ik wel voldoende
. Ik wil alleen nog kijken of ik de voorste handremkabel ook nog de stuurbuis kan halen lopen, dan heb je aan de voorkant geen zichtbare kabels meer.
Samenvatting specs: Nexus 8, Bosch ALP motor + 500Wh Powertube, Gates CDX, Shimano schijfremmen.
Volledige specs: https://www.winora.com/en/GB/bikes/900/2019-sinus-i-r-8-f
Winora is een Duits merk wat je vrijwel niet in de Nederlandse fietsenwinkels zult tegenkomen. Ik weet niet of iedere fietsenwinkel deze kan bestellen, maar hij is in iedergeval door Fietsvoordeelshop te leveren.
De Sparta M8tb gebruikt hetzelfde frame als de Winora iR8f, aangezien de M8tb als snel uitverkocht bleek te zijn ben ik verder gaan kijken en op de Winora uitgekomen. Ik heb overigens ook naar alle andere merken gekeken die uitvoeringen hebben met de Gates CDX belt, maar de Winora was toch wel veruit de voordeligste. Scheelde al snel € 500,- met bijvoorbeeld een Kalkhoff. Daarnaast had ik echt geen zin in een derailleur, aan mijn MTB heb ik al onderhoud genoeg en wilde ik ook absoluut geen traploze naaf. Deze fiets gaat in alle weercondities gebruikt worden.
Vandaag mijn eerste rit gemaakt en ik ben erg tevreden. De fiets is netjes afgewerkt, voelt als een blok op de weg en is door de Bosch Active Line Plus in combinatie met de riemaandrijving echt stil te noemen. De foto zegt denk ik wel voldoende
. Ik wil alleen nog kijken of ik de voorste handremkabel ook nog de stuurbuis kan halen lopen, dan heb je aan de voorkant geen zichtbare kabels meer. Samenvatting specs: Nexus 8, Bosch ALP motor + 500Wh Powertube, Gates CDX, Shimano schijfremmen.
Volledige specs: https://www.winora.com/en/GB/bikes/900/2019-sinus-i-r-8-f
Winora is een Duits merk wat je vrijwel niet in de Nederlandse fietsenwinkels zult tegenkomen. Ik weet niet of iedere fietsenwinkel deze kan bestellen, maar hij is in iedergeval door Fietsvoordeelshop te leveren.
[ Voor 15% gewijzigd door Strider op 16-09-2019 18:26 ]
BlaBlaBla
:strip_icc():strip_exif()/u/19692/crop5d170684e2a71.jpeg?f=community)
30 km fietsen op 24 inch wielen is best wel vermoeiend. Ik spreek uit ervaring, mijn Lacros S 600 XL heeft ook 24 inch wielen, en ik vind de fiets niet geschikt voor afstanden boven de 15 km, maar dat kan natuurlijk ook aan mij liggen
Probleem is des te kleiner de wielen, des te meer omwentelingen je moet trappen. Ik adviseer je om een grotere fiets te nemen, Verder moet je de actieradius met een flinke korrel zout nemen, 10 aH is wel erg weinig, dat brengt je niet ver. Ik geef je het advies om bij een dealer bij je in de buurt een fiets te kopen, dan kan je gelijk een onderhoudscontract afsluiten.
Volgens mij heb ik een typfout gemaakt want hij heeft 20 inch wielen, geen 24 inch. Ik zoek overigens specifiek een compacte fiets die ook nog mee kan in de auto dus de wielmaat is geen bezwaar.:
[...]
30 km fietsen op 24 inch wielen is best wel vermoeiend. Ik spreek uit ervaring, mijn Lacros S 600 XL heeft ook 24 inch wielen, en ik vind de fiets niet geschikt voor afstanden boven de 15 km, maar dat kan natuurlijk ook aan mij liggen
Daarnaast is deze fiets niet alleen compact maar ook betaalbaar. Ik gok dat ik met een elektrische fiets bij de dealer om de hoek niet voor 700 klaar ben.
Ik snap dat de fiets niet zonder compromis is maar ik wil voornamelijk weten of iemand wat weet over de kwaliteit van de gebruikte componenten
Kwestie van tandwielen met andere verhoudingen monteren lijkt me. Voor wat meer tanden, en/of achter wat minder.:
[...]
30 km fietsen op 24 inch wielen is best wel vermoeiend. Ik spreek uit ervaring, mijn Lacros S 600 XL heeft ook 24 inch wielen, en ik vind de fiets niet geschikt voor afstanden boven de 15 km, maar dat kan natuurlijk ook aan mij liggen
Ik heb inmiddels mijn Qwic RD11 met achterwiel motor een tijdje in bezit en de eerste 1000 km gereden. Tijd voor een kleine review
De fiets bevalt prima, voelt degelijk aan en ligt als een blok op de weg. Het frame, remmen, Schwalbe Marathon banden zijn identiek aan de Speed-versie (aldus de dealer), dus het is allemaal wel overgedimensioneerd en zwaar. Het is dus meer een gelimiteerde speed bike De standaard verlichting is ook erg goed. Fietsen gaat soepel en heeft de inspanning van wandelen. Het mag echter nog wel een tandje harder, ik word regelmatig door bromsnorfietsen met blauwe platen voorbij gereden.
Ik heb nog wel een ondersteuningsissue, wat hopelijk nog met een software update bij de dealer gefixt wordt. Ook de walk-assist is erg enthousiast en lijkt af te slaan als je de fiets tegenhoud.
De fiets heeft een simpel display, voor snelheid, ondersteuningniveaus, actieradius, batterij (5 streepjes) en verlichting aan- en uitzetten. Via Bluetooth kun je je telefoon koppelen, maar in de praktijk werkt dit niet handig. Als je kort na het weg fietsen verbind (of opnieuw verbind), begint de afstandsteller niet te lopen. Die start pas als je stil staat. Bovendien verbind de fiets niet automatisch als je hem aanzet, en is dat dus een extra handeling iedere keer. Daarnaast valt de verbinding weg als je een kwartiertje Google Maps of een andere app open hebt staan.
Het schermpje is ook niet te verwijderen, dus dat is ook niet handig tegen diefstal. De fiets is dus altijd aan te zetten. Een groter scherm is wel los verkrijgbaar (140 euro...).
Leuke van de app is dat de software (van het display?) wel te updaten is. Ongeveer eens per maand is er een update, maar heb nog geen verschil met iets gemerkt. Voorlopig geen nieuwe features.
I.t.t. de RD10 en 9 is het niet mogelijk de fiets softwarematig iets harder te laten lopen. Dit kan alleen hardwarematig.
Met de 735 Wh accu haal ik in de praktijk ruim 75 km op volle ondersteuning. De standaard oplader is 4A, 36V.
Vragen? Let me know
De fiets bevalt prima, voelt degelijk aan en ligt als een blok op de weg. Het frame, remmen, Schwalbe Marathon banden zijn identiek aan de Speed-versie (aldus de dealer), dus het is allemaal wel overgedimensioneerd en zwaar. Het is dus meer een gelimiteerde speed bike
De standaard verlichting is ook erg goed. Fietsen gaat soepel en heeft de inspanning van wandelen. Het mag echter nog wel een tandje harder, ik word regelmatig door bromsnorfietsen met blauwe platen voorbij gereden. Ik heb nog wel een ondersteuningsissue, wat hopelijk nog met een software update bij de dealer gefixt wordt. Ook de walk-assist is erg enthousiast en lijkt af te slaan als je de fiets tegenhoud.
De fiets heeft een simpel display, voor snelheid, ondersteuningniveaus, actieradius, batterij (5 streepjes) en verlichting aan- en uitzetten. Via Bluetooth kun je je telefoon koppelen, maar in de praktijk werkt dit niet handig. Als je kort na het weg fietsen verbind (of opnieuw verbind), begint de afstandsteller niet te lopen. Die start pas als je stil staat. Bovendien verbind de fiets niet automatisch als je hem aanzet, en is dat dus een extra handeling iedere keer. Daarnaast valt de verbinding weg als je een kwartiertje Google Maps of een andere app open hebt staan.
Het schermpje is ook niet te verwijderen, dus dat is ook niet handig tegen diefstal. De fiets is dus altijd aan te zetten. Een groter scherm is wel los verkrijgbaar (140 euro...).
Leuke van de app is dat de software (van het display?) wel te updaten is. Ongeveer eens per maand is er een update, maar heb nog geen verschil met iets gemerkt. Voorlopig geen nieuwe features.
I.t.t. de RD10 en 9 is het niet mogelijk de fiets softwarematig iets harder te laten lopen. Dit kan alleen hardwarematig.
Met de 735 Wh accu haal ik in de praktijk ruim 75 km op volle ondersteuning. De standaard oplader is 4A, 36V.
Vragen? Let me know
:strip_exif()/u/285020/crop6085b8acc4f0d_cropped.gif?f=community)
Tot welke snelheid blijft de RD11 ondersteunen? Mijn RD10 gaat met de begrenzer op 25 km/u door tot 30-31 op de teller, afhankelijk van overig verkeer is dat in principe hard zat. Dat gezegd hebbende: ik heb de begrenzer er wel afgehaald zodat ik een stuk van mijn route (10 km vrijwel leeg en recht fietspad) rond de 35 km/u kan rijden.:
Ik heb inmiddels mijn Qwic RD11 met achterwiel motor een tijdje in bezit en de eerste 1000 km gereden. Tijd voor een kleine review
De fiets bevalt prima, voelt degelijk aan en ligt als een blok op de weg. Het frame, remmen, Schwalbe Marathon banden zijn identiek aan de Speed-versie (aldus de dealer), dus het is allemaal wel overgedimensioneerd en zwaar. Het is dus meer een gelimiteerde speed bike
Dat je veel wordt ingehaald door opgevoerde snorfietsen (of opgevoerde e-bikes) is natuurlijk geen reden om zelf ook harder te moeten. Ook bij 35 km/u wordt je geregeld ingehaald...
Dat grotere scherm is hetzelfde scherm als die van de RD10, neem ik aan? Is ook niet te verwijderen. Ik zeul dus nogal wat met die accu rond, om diefstal te ontmoedigen...
Geeft het schermpje of de app een beetje gedetailleerde info over de accustatus of actieradius? De RD10 geeft geen actieradius weer, en dei indicatie voor de acculading is heel grof - 5 streepjes om de status van een 735Wh accu weer te geven zorgt voor wel heel grote stappen. Beetje jammer, er is ruimte zat op 't scherm...Leuke van de app is dat de software (van het display?) wel te updaten is. Ongeveer eens per maand is er een update, maar heb nog geen verschil met iets gemerkt. Voorlopig geen nieuwe features.
I.t.t. de RD10 en 9 is het niet mogelijk de fiets softwarematig iets harder te laten lopen. Dit kan alleen hardwarematig.
Met de 735 Wh accu haal ik in de praktijk ruim 75 km op volle ondersteuning. De standaard oplader is 4A, 36V.
Vragen? Let me know
:strip_exif()/u/777/pennywise.gif?f=community)
Als je pas wat gaat doen als het gaat piepen ben je eigenlijk te laat. Maar whatever works for you natuurlijk.
En wat is veel smeermiddelen? Ten eerste gebruik ik in de zomer dry lube wat dus juist geen (minder) troep aantrekt, met het nadeel dat het makkelijker wegspoelt en dus als je de boel schoonspuit je ook weer een beetje moet aanbrengen. En ik druppel een beetje op de ketting ik ben niet met een spuitbus de halve wereld (en remschijven
) aan het oliën. 
Het gaat er bij mij vooral om dat het soepel schakelt, als ik halverwege een flinke heuvel erachter kom dat er toch wel erg veel mul zand ligt wil ik een tandje (of 2) terug kunnen zonder eerst een ratel dan een keertje overschieten en dan stilstaan. Ik denk dat een emtb in het bos ook iets trefzekerder moet zijn daarin dan bijvoorbeeld een commuter.
Maar je moet gewoon doen wat voor jouw werkt idd.
En ik moet zeggen dat zo'n montage standaard wel lekker is, gewoon op sta hoogte je werk doen. Als ik het iedere keer op de grond moest doen was ik er ook wel snel klaar mee vermoedelijk.
Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.
Ben het wel met je eens kwa smering.:
[...]
Als je pas wat gaat doen als het gaat piepen ben je eigenlijk te laat. Maar whatever works for you natuurlijk.
En wat is veel smeermiddelen? Ten eerste gebruik ik in de zomer dry lube wat dus juist geen (minder) troep aantrekt, met het nadeel dat het makkelijker wegspoelt en dus als je de boel schoonspuit je ook weer een beetje moet aanbrengen. En ik druppel een beetje op de ketting ik ben niet met een spuitbus de halve wereld (en remschijven
Het gaat er bij mij vooral om dat het soepel schakelt, als ik halverwege een flinke heuvel erachter kom dat er toch wel erg veel mul zand ligt wil ik een tandje (of 2) terug kunnen zonder eerst een ratel dan een keertje overschieten en dan stilstaan. Ik denk dat een emtb in het bos ook iets trefzekerder moet zijn daarin dan bijvoorbeeld een commuter.
Maar je moet gewoon doen wat voor jouw werkt idd.
En ik moet zeggen dat zo'n montage standaard wel lekker is, gewoon op sta hoogte je werk doen. Als ik het iedere keer op de grond moest doen was ik er ook wel snel klaar mee vermoedelijk.
Hier een 500w middenmotor in het bos(wel geknepen om de accu te sparen) en dan is trapondersteuning gewoon ruk(heb rotatiesensor) dosseren doe ik met handvat gas(natuurlijk trap ik wel mee).
Trapondersteuning anticipeert (te laat) op mtb paden dan sta ik ook halverwege een heuvel bijna stil of wordt het heel spannend, om dan even een "scheut" bij te doen is dan wel handig...
Met een gashendel heb ik veel meer controle, op de weg is trapondersteuning weer fijner.
Op een e-mtb schakel je maar heel weinig(zeker op de Nederlandse MTB paden want zo spannend is het niet), je gooit hem in een ideale versneling en daar blijft hij in voor het grote deel van de rit, bij een serieuze heuvel of als ik merk dat het zwaarder gaat schakel ik terug om de boel te sparen.
Uiteindelijk ken je fiets wel en heb je hem al in de juiste versnelling voordat je de heuvel op gaat.
[ Voor 10% gewijzigd door mr_evil08 op 17-09-2019 12:30 ]
WP | SP, Daikin FTXM35M/RXM35M
Je moet je versnelling aanpassen, kleinere wielen is niet zozeer het probleem, je moet er alleen voor compenseren in de versnelling van de fiets. Gedeeltelijk is dat wel gedaan, daar wijst het grotere voortandwiel wel op. Maar achterin heb je meestal te maken met een standaard fietsversnelling, en die zijn allemaal ontworpen voor 26/28 inch wielen.:
[...]
30 km fietsen op 24 inch wielen is best wel vermoeiend. Ik spreek uit ervaring, mijn Lacros S 600 XL heeft ook 24 inch wielen, en ik vind de fiets niet geschikt voor afstanden boven de 15 km, maar dat kan natuurlijk ook aan mij liggen
En op 20 en 24 inch maakt dat al vrij veel verschil ja.
En er wordt gebruik gemaakt van standaard fietsonderdelen omdat kosten.
De standaard ondersteuning is gewoon tot 25. Op de rechte, brede fietspaden buiten de bebouwde kom (langs een snelweg) kan er inderdaad wel wat bij, binnen de bebouwde kom is het wel prima. Bij de bromsnorfietsen valt het doorgaans binnen de marge, de strakke grens van 25 bij fietsen vind ik daarom wat flauw.
Dat was inderdaad hetzelfde scherm volgens mij. Ik wist niet dat die ook niet te verwijderen is. Goed om te weten, die laat ik dan ook zeker links liggen. Het is inderdaad een gemiste kans. Ik heb bij een Stromer wel eens gezien dat je een pincode in moest voeren om te starten, dat is ook vrij simpel en doeltreffend.[...]
Dat grotere scherm is hetzelfde scherm als die van de RD10, neem ik aan? Is ook niet te verwijderen. Ik zeul dus nogal wat met die accu rond, om diefstal te ontmoedigen...
Ja, de app geeft het netjes in stappen van 1-100 aan. Het schermpje ook maar in 5 stappen. Het batterijpercentage in de app werkt goed lineair en betrouwbaar. Paar screenshots staan op https://play.google.com/s...etails?id=com.hyena.qwic2
Nou ik ga morgenvroeg maar eens de fiets testen met een MTB route hier in de buurt.
Eerst maar eens klein beginnen met een 25 km route. Ben vooral benieuwd wat singletracks en echt zand ed down met de range. Al zal ik waar mogelijk de ondersteuning uit of op eco hebben staan. Niet zozeer vanwege de range maar vanwege dat continu 25+km/u je nog best wel eens kan verrassen in het bos volgens mij.
Mocht ik op tijd wakker zijn ga ik eens kijken of ik niet al te lang na zonsopgang kan vertrekken, grotere kans op leuke beestjes.
Eerst maar eens klein beginnen met een 25 km route. Ben vooral benieuwd wat singletracks en echt zand ed down met de range. Al zal ik waar mogelijk de ondersteuning uit of op eco hebben staan. Niet zozeer vanwege de range maar vanwege dat continu 25+km/u je nog best wel eens kan verrassen in het bos volgens mij.
Mocht ik op tijd wakker zijn ga ik eens kijken of ik niet al te lang na zonsopgang kan vertrekken, grotere kans op leuke beestjes.
Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.
:strip_icc():strip_exif()/u/8037/crop6752bba084610.jpg?f=community)
Leuke beestjes? Wild?:
Mocht ik op tijd wakker zijn ga ik eens kijken of ik niet al te lang na zonsopgang kan vertrekken, grotere kans op leuke beestjes.
Het lijkt alsof ze massaal wachten met oversteken, vlak tot je er net aan komt.
Ik schrik me vaak een ongeluk. Zo'n groep reeën is vergelijkbaar met een roedel Deense doggen.
Zouden ze met meer wolven weer wat schuchter worden?
Snorfietsen bedoel je? Mijn fiets gaat 41 oid op de GPS, en die paar snorfietsen die ik in 30.000km heb ingehaald kan ik op de vingers van 1 hand tellen.
[ Voor 42% gewijzigd door BertV op 18-09-2019 08:55 ]
Voorouders net boven de Neder-Rijn? Doe een DNA-test.
:strip_icc():strip_exif()/u/147393/crop61239384b3ebc_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/316604/1.jpg?f=community)
Bij de minste regen begint bij mij de fiets al te slippen als ik afrem voor een bocht, vorige week bijvoorbeeld.
Ik rem dan alleen met de achterrem en voel de fiets wegglijden.
Iemand tips? Een achterband met meer grip kopen?
Ik heb een Dinsdag E-Go zonder begrenzing, rem meestal af van 32 naar 22 ofzo
Ik rem dan alleen met de achterrem en voel de fiets wegglijden.
Iemand tips? Een achterband met meer grip kopen?
Ik heb een Dinsdag E-Go zonder begrenzing, rem meestal af van 32 naar 22 ofzo
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
:strip_icc():strip_exif()/u/248610/gostrider.jpg?f=community)
Bij een motorfiets moet je bij hard remmen in de bocht de voorrem gebruiken. Ik verwacht dat bij een fiets hetzelfde geldt.:
Bij de minste regen begint bij mij de fiets al te slippen als ik afrem voor een bocht, vorige week bijvoorbeeld.
Ik rem dan alleen met de achterrem en voel de fiets wegglijden.
Iemand tips? Een achterband met meer grip kopen?
Ik heb een Dinsdag E-Go zonder begrenzing, rem meestal af van 32 naar 22 ofzo
Favorieten: Samsung S24 Apps: Backup Restore - Fietsen: Kalkhoff 3B excite, VM S3 fw 1.9.3
De Continental Top Contact Winter II Premium, meer grip ga je niet krijgen op nat wegdek. Op de E-go liggen waarschijnlijk de oude Schwalbe Energizers en die hebben inderdaad geen grip op een nat wegdek. Gelukkig is Schwalbe daar zelf ook achter en hebben ze de band vervangen door een ander model.:
Bij de minste regen begint bij mij de fiets al te slippen als ik afrem voor een bocht, vorige week bijvoorbeeld.
Ik rem dan alleen met de achterrem en voel de fiets wegglijden.
Iemand tips? Een achterband met meer grip kopen?
Ik heb een Dinsdag E-Go zonder begrenzing, rem meestal af van 32 naar 22 ofzo
Reed pas rond half 9 het bos in en heb helemaal niks gezien... Maar wel heerlijk rustig, de eerste 15km niks en niemand tegengekomen. Laatste stuk vanaf Hoenderloo tot Apeldoorn was het bijna druk te noemen.:
[...]
Leuke beestjes? Wild?
Het lijkt alsof ze massaal wachten met oversteken, vlak tot je er net aan komt.
Ik schrik me vaak een ongeluk. Zo'n groep reeën is vergelijkbaar met een roedel Deense doggen.
Zouden ze met meer wolven weer wat schuchter worden?
Eén lollige hond tegengekomen die mij zag en er wel de humor van in zag om voor me stil te gaan staan ( niet plotseling gelukkig) vrolijk kwispelend. Dus beloond met een aai wat hij weer beloonde door in mijn baard te happen.
Eigenaar zei meteen sorrie toen de hond stil ging staan maar had redelijk snel door dat ik geen Strava typje was op zoek naar een pr.
Maar ik bedoelde wel iets wildere beestjes ja, niet gezien dus.
De range merk je wel dat die rap achteruit gaat als het terrein rap slechter wordt, sommige ruiterpaden waar je wiel tot halverwege de assen het mulle zand in verdwijnt zijn op de turbo stand prima door te ploegen maar de range zakt dan even dramatisch.
De 30 km die ik vanochtend gereden hebt heeft dan ook ongeveer de halve (500wh) accu gebruikt. Maar moet zeggen dat ik ook wel een beetje aan het klooien ben geweest om te kijken hoe steil je nou "bergen" op kan komen. Ben niks tegengekomen wat niet lukte op turbo maar wat schier onmogelijk zou zijn geweest op een akoestische fiets.
Mijn volgende rit wordt er eentje van 50km ws en dan zal ik toch wat conservatiever met de accu om moeten gaan, wat op zich ook wel een leuke uitdaging is. Gelukkig is ie ook prima zonder ondersteuning te fietsen dus een lege accu is niet rampzalig.
Die motorrijder doet dan maar 1 ritje waarschijnlijk want na de eerste bocht ligt ie op zijn plaat.
Motor altijd... altijd voor de bocht remmen. Je mag best een beetje remmend de bocht ingaan maar daarna de rem los.
Rechtdoor idd met 80/90% met de voorrem de rest met de achterrem voor stabiliteit. En zo werkt dat ook met de fiets, neem tenminste aan dat gewichtsverplaatsing en grip tijdens remmen niet wezenlijk anders zijn gezien het feit dat de natuurwetten niet veel anders worden op de fiets.
[ Voor 16% gewijzigd door Flagg op 18-09-2019 13:18 ]
Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.
Idealiter rem je niet in de bocht maar als je voor de bocht met remmen weg glijdt of toch in de bocht moet remmen dan doe je dat met je voorrem. De informatie heb ik hier vandaan.:
[...]Die motorrijder doet dan maar 1 ritje waarschijnlijk want na de eerste bocht ligt ie op zijn plaat.
Motor altijd... altijd voor de bocht remmen. Je mag best een beetje remmend de bocht ingaan maar daarna de rem los.
http://www.luiemotorfiets.nl/tips/remmen/#bocht
en https://www.narox.nl/remtips-voor-de-motor
"Hard remmen doe je in de bocht met de voorrem"
https://www.motor-forum.nl/threads/remmen-in-bocht.80190/
"Je kunt toch goed hard met je voorrem remmen hoor. In elk geval NIET de achterrem gebruiken om in een bocht sterk af te remmen (als je niet door je eigen achterwiel ingehaald wilt worden tenminste)"
[ Voor 33% gewijzigd door eisbaer op 18-09-2019 16:24 ]
Favorieten: Samsung S24 Apps: Backup Restore - Fietsen: Kalkhoff 3B excite, VM S3 fw 1.9.3
Ja als je een gevorderde rijopleiding heb gevolgd kan je dat best proberen. Beter is het gewoon de bocht doorkijken en platleggen.
Met de achterrem zou kunnen mits je motor een supermotard oid is, daar kan je prima driftend een bocht mee pakken, sommige kunnen het ook met een supersport, overigens hebben die meestal een fabrieksteam in de paddock.
Maar nogmaals voor 99% van de motorrijders die geen professionals zijn, rem je níet in de bocht. En ja er zijn uitzonderingen, en daardoor is het gezegde "de uitzondering bevestigd de regel" bedacht.
Maar door een artikel op internet gaat niemand goed leren remmen in een bocht.
Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.
Ben je de bijzondere verrichtingen les vergeten met de langzame slalom? Achterrem gebruiken in de bocht!:
[...]
Ja als je een gevorderde rijopleiding heb gevolgd kan je dat best proberen. Beter is het gewoon de bocht doorkijken en platleggen.
Met de achterrem zou kunnen mits je motor een supermotard oid is, daar kan je prima driftend een bocht mee pakken, sommige kunnen het ook met een supersport, overigens hebben die meestal een fabrieksteam in de paddock.
Maar nogmaals voor 99% van de motorrijders die geen professionals zijn, rem je níet in de bocht. En ja er zijn uitzonderingen, en daardoor is het gezegde "de uitzondering bevestigd de regel" bedacht.
Maar door een artikel op internet gaat niemand goed leren remmen in een bocht.
Lekker selectief dingen onthouden of niet? Of ben je echt vergeten wat je instructeur je uitgelegd heeft?
Die rem is niet om af te remmen maar voor balans. Anders was simpelweg iets langzamer rijden ook goed geweest.
Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.
Kalm aan, niet zo snel op je rem getrapt reageren:
[...]
Lekker selectief dingen onthouden of niet? Of ben je echt vergeten wat je instructeur je uitgelegd heeft?
Die rem is niet om af te remmen maar voor balans. Anders was simpelweg iets langzamer rijden ook goed geweest.
. De rem mag dus wel gebruikt worden, met mate dus. Het gaat er om dat het punt van de heer Eisbaer overeind blijft. Althans, voor de motor. Misschien dat een ervaren fietser hier nog iets wijs over kan zeggen.
:strip_exif()/u/367184/crop5db99a1b458ed_cropped.gif?f=community)
Niet echt, je zit prima met die eisen.
Is de chamonix niet een shimano motor? Niet dat dat erg is, persoonlijk vind ik Yamaha/Shimano fijner dan Bosch
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
:strip_exif()/u/38130/electro.gif?f=community)
/u/117492/crop5f8ef6919e9fc_cropped.png?f=community)
Hm, uur is toch "aanzienlijk". We hebben hier een klein meisje van 2 jaar die toch graag tussen 17 en 18u eet zodat ze op tijd naar bed kan.
Met een speed pedelec zou het natuurlijk flink sneller gaan (lijkt me), maar die kosten ook de helft meer
Met een speed pedelec zou het natuurlijk flink sneller gaan (lijkt me), maar die kosten ook de helft meer
Als je 40km per dag gaat fietsen met een max snelheid van 25km/h weet ik zeker dat je na 1 week al aan het kijken bent naar een speedbox module of iets dergelijks.:
Hm, uur is toch "aanzienlijk". We hebben hier een klein meisje van 2 jaar die toch graag tussen 17 en 18u eet zodat ze op tijd naar bed kan.
Met een speed pedelec zou het natuurlijk flink sneller gaan (lijkt me), maar die kosten ook de helft meer
Ik zou meteen de stap naar een speed pedelec maken. Er zijn overigens echt wel betaalbare speed pedelec fietsen, je hoeft echt niet meteen naar een Stromer te gaan kijken.
BlaBlaBla
In mijn geval: QWIC RD10. Met de begrenzer op 25km/u ondersteunt die fiets tot ongeveer 30km/u, maar niet meer voluit dus met wind tegen of als de acculading onder de 40% zit haal ik die snelheid niet meer. Echter kun je bij deze fiets de begrenzer uitschakelen (gewoon een menu-optie
) en dan haal ik snelheden tot 40 km/u.De RD10 is niet meer leverbaar, ik weet niet zeker of de opvolger RD11 hetzelfde trucje kan (onlangs schreef een eigenaar hierboven van niet...) maar andere modellen van Qwic, m.n. die met Bafang middenmotor, hebben wel de mogelijkheid om de begrenzer aan te passen als je de 'geheime' toetscombinatie weet.
/u/93590/crop67ea71d56a5e4_cropped.png?f=community)
Bij deze even mijn bijdrage aan dit topic.
Afgelopen tijd heb ik als hobbyproject mijn Trek Frame geheel gedemonteerd en voorzien van de volgende nieuwe onderdelen:
- een TSDZ2 motor (250 watt)
- 500Wh accu
- geheel nieuw remsysteem voor
- geheel nieuw remsysteem achter
- nieuwe stuurpen
- nieuwe rem/schakelhendels
- nieuwe binnenkabels voor rem & schakelen.
- quick release zadel versteller
- nieuwe spatborden
- nieuwe bagage drager.
- nieuw achterlicht
- nieuwe ketting
- nieuw voorlicht
- nieuwe achterderailleur
- deels nieuwe buitenkabels remsysteem
Montage was eigenlijk goed te doen. Ik heb geen aanpassingen hoeven doen aan de bekabeling. Vaak dien je toch nog het e.e.a. om te leggen namelijk. De motor maakt wel wat meer geluid dan de Bafang (vergelijken met de LIDL fiets van mijn vrouw). Het vermogen van de TSDZ2 is fijn en ervaar ik krachtiger dan de Bafang.
Mijn ervaringen met de TSDZ2 zijn goed! Inmiddels alweer 400KM op de teller. Mijn volgende hobbyproject wordt de ombouw van een Batavus Zonar die nog nutteloos in de schuur staat, dus mocht hier iemand interesse hebben in de Trek, PM mij dan even.
Hier nog wat foto's
Afgelopen tijd heb ik als hobbyproject mijn Trek Frame geheel gedemonteerd en voorzien van de volgende nieuwe onderdelen:
- een TSDZ2 motor (250 watt)
- 500Wh accu
- geheel nieuw remsysteem voor
- geheel nieuw remsysteem achter
- nieuwe stuurpen
- nieuwe rem/schakelhendels
- nieuwe binnenkabels voor rem & schakelen.
- quick release zadel versteller
- nieuwe spatborden
- nieuwe bagage drager.
- nieuw achterlicht
- nieuwe ketting
- nieuw voorlicht
- nieuwe achterderailleur
- deels nieuwe buitenkabels remsysteem
Montage was eigenlijk goed te doen. Ik heb geen aanpassingen hoeven doen aan de bekabeling. Vaak dien je toch nog het e.e.a. om te leggen namelijk. De motor maakt wel wat meer geluid dan de Bafang (vergelijken met de LIDL fiets van mijn vrouw). Het vermogen van de TSDZ2 is fijn en ervaar ik krachtiger dan de Bafang.
Mijn ervaringen met de TSDZ2 zijn goed! Inmiddels alweer 400KM op de teller. Mijn volgende hobbyproject wordt de ombouw van een Batavus Zonar die nog nutteloos in de schuur staat, dus mocht hier iemand interesse hebben in de Trek, PM mij dan even.
Hier nog wat foto's
Ik kan hier alleen maar in meegaan.:
Bij deze even mijn bijdrage aan dit topic.
Afgelopen tijd heb ik als hobbyproject mijn Trek Frame geheel gedemonteerd en voorzien van de volgende nieuwe onderdelen:
......
Montage was eigenlijk goed te doen.
.....
Mijn ervaringen met de TSDZ2 zijn goed!
Heb met de TDSZ2 nu ca 500km recreatieve kilometers afgelegd met de default software. Geluid kan ik niet vergelijken, maar ik ervaar het als aangenaam zacht gierend.
Geluid is inderdaad niet storend. En als je eenmaal op snelheid bent, hoor je het amper meer. De Trek heeft momenteel ook nog gewoon de fabrieksfirmware erop staan.
Met het frame is niets mis. Wat zou de toegevoegde waarde van een ander frame zijn?:
[...]
Heb je al ooit aan een ander frame gedacht, word zo toch wel een aparte fiets
Helaas door een peesblessure de voorbije twee weken niet kunnen fietsen en nog steeds niet... Teller tikt nu tegen de 1000 km en ben nog steeds razend enthousiast voor de Cube Katmandu SL. De fietsbeleving is top, zeker als je over de wat natuurrijke paden en wegen fietst.
Met de nadruk op fietsen en niet als een soort elektrische brommer zo snel mogelijk van punt a naar b..... In dat opzicht sorteer ik de speed pedaleurs in een hele andere categorie in. Niets mis mee maar om nu met een snelheid van 40+ te rijden voegt persoonlijk niets toe aan de fietsbeleving en ook t.o.v. andere fietsers wat vreemd als je die voorbij scheert en het idee suggereert dat je hard kan fietsen.
Het grote voordeel van de Cube vind ik dat het een middelmatige alleskunner is. Geen specialist maar van alles wat. Rustig bollend op de verharde weg en scherp sturend, op grindpaden zeker aanvoelt, een stevig klimmetje prima ondersteund en ook een stuk onverhard pad niet schuwt, als dit in je route is opgenomen.
De RockShox Paragon Gold, 65mm voorvork is gemakkelijk naar wens afstelbaar en de schijfremmen doen wat ze moeten doen. 95% achterrem in tegenstelling toen ik nog motor reed (Ducati) en hoofdzalelijk de voorrem gebruikte. Voor de bocht, zoniet dan ben slecht in het participeren en moet het rechtervoetje er aan te pas komen om..... al kan het licht aantippen van de achterrem soms wonderen verrichten.
De Bosch CX motor heeft een kleine leercurve maar eenmaal de juiste combinatie tandwiel/ondersteuning prima. Voor fietsers die alleen toerritjes maken op verharde wegen zou ik dit motortje niet aanbevelen omdat het wat schokkerig kan reageren als je niet in de juiste tandwiel/ondersteuning verhouding rijdt. Wil je harder dan 26km dan zijn de Bosch motors niet datgene wat je zoekt. Of je moet niet de lui zijn of het vermogen hebben om zelf ook een stuk stevig door te trappen. Sommige zien dit als ergernis andere als een welkome aanvulling en mogelijkheid om de conditie wat op de vijzelen.
Het Kinox display is een redelijk volwaardig fietscomputer, die net iets meer doet dan snelheid en toerrit bij houden. Gebruik naast de Kinox een Garmin Egde 830 (bundel versie) met hartslagmeter, speed en cadans sensors die gemakkelijk door de Kinox worden herkend en zodoende worden hartslag, cadans etc. keurig geregistreerd.
De bediening van de Kinox d.m.v. de knoppen is gemakkelijk en het geheel wordt goed ondersteund door de app in bluetooth modus. Zo worden alle activiteiten mooi opgeslagen en routes zijn uitwisselbaar richting de Garmin Edge, Strava, streetmap etc..
Het zadel op de Cube vond ik persoonlijk waardeloos en veel te zacht. Mocht dit omruilen maar drie zadels verder nog niet het juiste zadel en niets te vinden wat in de buurt kwam van het San Marco zadel die op mijn race fiets is gemonteerd (niet meer leverbaar). Uiteindelijk de speurtocht verder gezet op het net en uitgekomen op een oud vertrouwd merk. Gekozen voor het Brooks C17 Cambium All Weather zadel. Het zadel is hard en heeft de juiste pasvorm voor mijn postuur en geen last meer van zadelpijn. Zou er 1 op de race fiets mogen komen dan zou ik kiezen voor de C15, net iets smaller in uitvoering.
Verder nog het standaard gemonteerde Knog Oi classic fietsbelletje vervangen door de luxe Knog versie. Niet noodzakelijk maar vind het gewoon een mooi bescheiden belletje. Wat de oudere onder ons slecht horen maar ook geen schrik aanjaagt Advies is dus bij collega bejaarden zoals ik een pas op de plaats, immers the postman always rings twice Waarmee je in ieder geval de kans hebt om niet in een drama dreigt te belanden gelijk het boek/film.
Met de nadruk op fietsen en niet als een soort elektrische brommer zo snel mogelijk van punt a naar b..... In dat opzicht sorteer ik de speed pedaleurs in een hele andere categorie in. Niets mis mee maar om nu met een snelheid van 40+ te rijden voegt persoonlijk niets toe aan de fietsbeleving en ook t.o.v. andere fietsers wat vreemd als je die voorbij scheert en het idee suggereert dat je hard kan fietsen.
Het grote voordeel van de Cube vind ik dat het een middelmatige alleskunner is. Geen specialist maar van alles wat. Rustig bollend op de verharde weg en scherp sturend, op grindpaden zeker aanvoelt, een stevig klimmetje prima ondersteund en ook een stuk onverhard pad niet schuwt, als dit in je route is opgenomen.
De RockShox Paragon Gold, 65mm voorvork is gemakkelijk naar wens afstelbaar en de schijfremmen doen wat ze moeten doen. 95% achterrem in tegenstelling toen ik nog motor reed (Ducati) en hoofdzalelijk de voorrem gebruikte. Voor de bocht, zoniet dan ben slecht in het participeren en moet het rechtervoetje er aan te pas komen om.....
al kan het licht aantippen van de achterrem soms wonderen verrichten. De Bosch CX motor heeft een kleine leercurve maar eenmaal de juiste combinatie tandwiel/ondersteuning prima. Voor fietsers die alleen toerritjes maken op verharde wegen zou ik dit motortje niet aanbevelen omdat het wat schokkerig kan reageren als je niet in de juiste tandwiel/ondersteuning verhouding rijdt. Wil je harder dan 26km dan zijn de Bosch motors niet datgene wat je zoekt. Of je moet niet de lui zijn of het vermogen hebben om zelf ook een stuk stevig door te trappen. Sommige zien dit als ergernis andere als een welkome aanvulling en mogelijkheid om de conditie wat op de vijzelen.
Het Kinox display is een redelijk volwaardig fietscomputer, die net iets meer doet dan snelheid en toerrit bij houden. Gebruik naast de Kinox een Garmin Egde 830 (bundel versie) met hartslagmeter, speed en cadans sensors die gemakkelijk door de Kinox worden herkend en zodoende worden hartslag, cadans etc. keurig geregistreerd.
De bediening van de Kinox d.m.v. de knoppen is gemakkelijk en het geheel wordt goed ondersteund door de app in bluetooth modus. Zo worden alle activiteiten mooi opgeslagen en routes zijn uitwisselbaar richting de Garmin Edge, Strava, streetmap etc..
Het zadel op de Cube vond ik persoonlijk waardeloos en veel te zacht. Mocht dit omruilen maar drie zadels verder nog niet het juiste zadel en niets te vinden wat in de buurt kwam van het San Marco zadel die op mijn race fiets is gemonteerd (niet meer leverbaar). Uiteindelijk de speurtocht verder gezet op het net en uitgekomen op een oud vertrouwd merk. Gekozen voor het Brooks C17 Cambium All Weather zadel. Het zadel is hard en heeft de juiste pasvorm voor mijn postuur en geen last meer van zadelpijn. Zou er 1 op de race fiets mogen komen dan zou ik kiezen voor de C15, net iets smaller in uitvoering.
Verder nog het standaard gemonteerde Knog Oi classic fietsbelletje vervangen door de luxe Knog versie. Niet noodzakelijk maar vind het gewoon een mooi bescheiden belletje. Wat de oudere onder ons slecht horen maar ook geen schrik aanjaagt
Advies is dus bij collega bejaarden zoals ik een pas op de plaats, immers the postman always rings twice Waarmee je in ieder geval de kans hebt om niet in een drama dreigt te belanden gelijk het boek/film.
Nou de Sparta ion van mijn vriendin gaat op marktplaats. De fietsenmaker wilde hem inruilen voor 700€ dus we weten meteen wat we er voor kunnen vragen. Das wel makkelijk.
Vanmorgen met zijn tweeën naar radio Kootwijk gefietst, vriendin een Specialized Como 3.0 geleend van de fietsenzaak dus "even" 35km heen en weer vanochtend om te testen. Lekker wat zanderige bospaden met her en der flink wat hoogteverschil opgezocht waar ze met de Sparta met samengeknepen billen voorzichtig aan moest doen was nou lekker relaxed zonder problemen doortrappen.
Nou dat was prima dus, offerte opgemaakt en gekregen inmiddels. Dus ik denk (weet )dat zij voor de Specialized gaat, ook wat proefritjes gedaan op een Cube en een Trek hybride, maar daar stapte ze niet echt enthousiast vanaf. Het verschil was "ja fietst wel lekker maar dit en dat is niet goed" (stuur, houding etc) en met de Specialized "rijdt heerlijk en er is niks mis wat niet aangepast kan worden (stuur houding etc)
Was wel grappig om dat van een afstandje te zien, lekker biased. Maar das een teken dat ze deze gewoon echt wil hebben, rationeel is ook maar zo saai. Qua prijs maakt het elkaar allemaal niet zoveel.
En de service was gewoon prima geen gezeur. "Kom zaterdag ff terug zetten wij eerst een andere stuurpen erop en dan neem je hem gewoon een ochtend mee".
Vanmorgen met zijn tweeën naar radio Kootwijk gefietst, vriendin een Specialized Como 3.0 geleend van de fietsenzaak dus "even" 35km heen en weer vanochtend om te testen. Lekker wat zanderige bospaden met her en der flink wat hoogteverschil opgezocht waar ze met de Sparta met samengeknepen billen voorzichtig aan moest doen was nou lekker relaxed zonder problemen doortrappen.
Nou dat was prima dus, offerte opgemaakt en gekregen inmiddels. Dus ik denk (weet
)dat zij voor de Specialized gaat, ook wat proefritjes gedaan op een Cube en een Trek hybride, maar daar stapte ze niet echt enthousiast vanaf. Het verschil was "ja fietst wel lekker maar dit en dat is niet goed" (stuur, houding etc) en met de Specialized "rijdt heerlijk en er is niks mis wat niet aangepast kan worden (stuur houding etc) Was wel grappig om dat van een afstandje te zien, lekker biased.
Maar das een teken dat ze deze gewoon echt wil hebben, rationeel is ook maar zo saai. Qua prijs maakt het elkaar allemaal niet zoveel. En de service was gewoon prima geen gezeur. "Kom zaterdag ff terug zetten wij eerst een andere stuurpen erop en dan neem je hem gewoon een ochtend mee".
Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.
:strip_icc():strip_exif()/u/101621/apple.jpg?f=community)
Interessant bijdrage. Alleen waarom moet je toch zo je mening over sp'ers ventileren? Oke, je vind het geen fietsen. Oke, de mensen er op zijn geen fietsers. Oke, ze doen alsof ze hard gaan op eigen kracht. En dan ook op een manier van "ik vind er niks van maar...".:
Helaas door een peesblessure de voorbije twee weken niet kunnen fietsen en nog steeds niet... Teller tikt nu tegen de 1000 km en ben nog steeds razend enthousiast voor de Cube Katmandu SL. De fietsbeleving is top, zeker als je over de wat natuurrijke paden en wegen fietst.
Met de nadruk op fietsen en niet als een soort elektrische brommer zo snel mogelijk van punt a naar b..... In dat opzicht sorteer ik de speed pedaleurs in een hele andere categorie in. Niets mis mee maar om nu met een snelheid van 40+ te rijden voegt persoonlijk niets toe aan de fietsbeleving en ook t.o.v. andere fietsers wat vreemd als je die voorbij scheert en het idee suggereert dat je hard kan fietsen.
Het grote voordeel van de Cube vind ik dat het een middelmatige alleskunner is. Geen specialist maar van alles wat. Rustig bollend op de verharde weg en scherp sturend, op grindpaden zeker aanvoelt, een stevig klimmetje prima ondersteund en ook een stuk onverhard pad niet schuwt, als dit in je route is opgenomen.
De RockShox Paragon Gold, 65mm voorvork is gemakkelijk naar wens afstelbaar en de schijfremmen doen wat ze moeten doen. 95% achterrem in tegenstelling toen ik nog motor reed (Ducati) en hoofdzalelijk de voorrem gebruikte. Voor de bocht, zoniet dan ben slecht in het participeren en moet het rechtervoetje er aan te pas komen om.....
De Bosch CX motor heeft een kleine leercurve maar eenmaal de juiste combinatie tandwiel/ondersteuning prima. Voor fietsers die alleen toerritjes maken op verharde wegen zou ik dit motortje niet aanbevelen omdat het wat schokkerig kan reageren als je niet in de juiste tandwiel/ondersteuning verhouding rijdt. Wil je harder dan 26km dan zijn de Bosch motors niet datgene wat je zoekt. Of je moet niet de lui zijn of het vermogen hebben om zelf ook een stuk stevig door te trappen. Sommige zien dit als ergernis andere als een welkome aanvulling en mogelijkheid om de conditie wat op de vijzelen.
Het Kinox display is een redelijk volwaardig fietscomputer, die net iets meer doet dan snelheid en toerrit bij houden. Gebruik naast de Kinox een Garmin Egde 830 (bundel versie) met hartslagmeter, speed en cadans sensors die gemakkelijk door de Kinox worden herkend en zodoende worden hartslag, cadans etc. keurig geregistreerd.
De bediening van de Kinox d.m.v. de knoppen is gemakkelijk en het geheel wordt goed ondersteund door de app in bluetooth modus. Zo worden alle activiteiten mooi opgeslagen en routes zijn uitwisselbaar richting de Garmin Edge, Strava, streetmap etc..
[Afbeelding]
Het zadel op de Cube vond ik persoonlijk waardeloos en veel te zacht. Mocht dit omruilen maar drie zadels verder nog niet het juiste zadel en niets te vinden wat in de buurt kwam van het San Marco zadel die op mijn race fiets is gemonteerd (niet meer leverbaar). Uiteindelijk de speurtocht verder gezet op het net en uitgekomen op een oud vertrouwd merk. Gekozen voor het Brooks C17 Cambium All Weather zadel. Het zadel is hard en heeft de juiste pasvorm voor mijn postuur en geen last meer van zadelpijn. Zou er 1 op de race fiets mogen komen dan zou ik kiezen voor de C15, net iets smaller in uitvoering.
[Afbeelding]
Verder nog het standaard gemonteerde Knog Oi classic fietsbelletje vervangen door de luxe Knog versie. Niet noodzakelijk maar vind het gewoon een mooi bescheiden belletje. Wat de oudere onder ons slecht horen maar ook geen schrik aanjaagt
[Afbeelding]
Ik denk dat je een keer een negatieve ervaring hebt gehad, misschien een keer geschrokken of afgesneden. Vervelend. Maar als je dat uit je reactie weet te houden(waar het los van staat), leest het voor mij een stuk prettiger. Komt wat minder oordelend over.
:strip_icc():strip_exif()/u/600816/crop5846cc24f1ac0_cropped.jpeg?f=community)
Of het nu een e-bike betreft of een fiets zonder aandrijving, het beste is een grote fietsenzaak bezoeken die veel verschillende types (merken) op voorraad hebben. Het passen en meten welke fiets bij je postuur past is een belangrijke factor.
Zodoende kom je wellicht onder of net boven je budget maar verklein je mijn inziens een miskoop.
Het kiezen van een fiets is heel persoonlijk en heeft niet altijd met kwaliteit te maken. Een knipoog is wel op zijn plaats omdat mijn vrouw de fiets met de kleur die ze mooi vind het fijnste rijd.
:strip_icc():strip_exif()/u/296445/crop5dc080c91c573_cropped.jpeg?f=community)
Mijn enige ervaring met een achterwielmotor is een ST1x.
Standje maximaal, geef ik toe. De stappen in ondersteuning waren groot. In stand 2 voelde de fiets weer als lood.
Ik had regelmatig dat ik maar een beetje kracht zette, en de motor als een gek begon te sleuren.
Daar zul je Bosch nooit op betrappen.
Na een paar weken met de tijdelijke ST1x merkte ik echt dat mijn conditie verminderde en ik flink moest aanpoten op mijn nieuwe Bosch. (+ veel lagere snelheden)
[ Voor 5% gewijzigd door BertV op 23-09-2019 17:04 ]
Voorouders net boven de Neder-Rijn? Doe een DNA-test.
Her kenbaar, zo'n Bosch Active lijn met 40 NM koppel is een stuk beter voor je conditie. (Kalkhoff Tasman met 80 NM, zonder enige inspanning alle bruggen in Rotterdam op op maximale snelheid) Ik wissel nu af, moet/wil ik ver dan de Tasman, anders de Batavus.
:
[...]
Mijn enige ervaring met een achterwielmotor is een ST1x.
Standje maximaal, geef ik toe. De stappen in ondersteuning waren groot. In stand 2 voelde de fiets weer als lood.
Ik had regelmatig dat ik maar een beetje kracht zette, en de motor als een gek begon te sleuren.
Daar zul je Bosch nooit op betrappen.
Na een paar weken met de tijdelijke ST1x merkte ik echt dat mijn conditie verminderde en ik flink moest aanpoten op mijn nieuwe Bosch. (+ veel lagere snelheden)
36 enkele reis. Alles kan, maar zou voor tot zo'n 20km enkele reis eerder voor een "trage"-bike kiezen.
Allebei zo'n uurtje per rit.
In principe zou een racefiets dan ook gaan. Maar voor die dagen met wind tegen.
Ik ga iedere dag met de fiets, alleen niet met sneeuw en ijzel.
[ Voor 17% gewijzigd door BertV op 24-09-2019 11:58 ]
Voorouders net boven de Neder-Rijn? Doe een DNA-test.
Geen idee wat je tegen Bosch hebt maar de cx performance lijn op mijn emtb kan je niet op turbo zetten als je normaal wil fietsen.:
[...]
Mijn enige ervaring met een achterwielmotor is een ST1x.
Standje maximaal, geef ik toe. De stappen in ondersteuning waren groot. In stand 2 voelde de fiets weer als lood.
Ik had regelmatig dat ik maar een beetje kracht zette, en de motor als een gek begon te sleuren.
Daar zul je Bosch nooit op betrappen.
Na een paar weken met de tijdelijke ST1x merkte ik echt dat mijn conditie verminderde en ik flink moest aanpoten op mijn nieuwe Bosch. (+ veel lagere snelheden)
Maar dat je een redelijk overdreven antipathie hebt naar Bosch motoren heb je nu onderhand wel duidelijk gemaakt hoor. Vraag me af of iemand je ook daadwerkelijk gelooft eigenlijk...
Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.