Hier in de randstad een groot probleem in ieder geval. Mooi als je in de buurt van Zwolle woont, maar ik wil toch service dichter bij huis, wel zo makkelijk. Er zijn overigens wel 2021 Cube's verkrijgbaar zoals de One in één soort uitvoering of de Kathmandu wat duurdere, maar ik wil graag de Touring Hybrid Pro 625 en die is hier helaas niet verkrijgbaar in mijn maat. Wachten dus maar tot 2022 en de markt weer een beetje gestabiliseerd is.Quickdust schreef op zaterdag 7 november 2020 @ 23:34:
[...]
Ik heb er vandaag een gekocht in Zwolle (Fietsgoed Scholten). Anekdotisch bewijs natuurlijk, maar ik zie meer fietsenwinkels met voorraad boven nul adverteren.
:strip_icc():strip_exif()/u/96648/shakira.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/301133/crop6737b754ae5aa_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/313945/1282927574N2556.jpg?f=community)
Ow ow...:
[...]
Eh... ik denk dat je de verkeerde geqoute hebt
Afgelopen zaterdag was het ook druk op de fietspaden met wandelaars, kleintjes die fietsles krijgen en je hond uitlaten liefst los op het fietspad.
Ik bel...knijp ik in de remmen... steek mijn hand op bij het voorbij rijden en groet de mensen.
/u/581763/crop671d464e1d270_cropped.png?f=community)
Daar mag je blij mee zijn
Heel vaak gebruiken fietsen te dunne spaken dan waarvoor ze bedoeld zijn. Met een goed spaakpatroon kunnen spaken veel hebben, maar met een middenmotor wil je wel dikkere spaken in het achterwiel (ik heb spaak 12 , de zogenaamde PTT spaken). Het vermogen doet er niet zo erg toe want Stromer gebruikt ook vrij dunne spaken, maar het koppel doet er wél toe. Mijn Brose is 90nm en daarmee kun je spaken breken. Niet direct, maar na een paar weken. Stromer doet 35-45nm en de hub motor is ook groter.
In principe horen spaken niet zomaar los te komen zitten. Mijn achterwiel is begin dit jaar door een ervaren vlechtservice herspaakt en dat wiel is nog steeds kaarsrecht! Zo kan het dus ook en ik vraag doorgaans flink ondersteuning op mijn fiets.
De originele spaken waren te dun en slecht afgesteld. Die combi met 90nm is slecht en kom daar maar eens achter als spaken niet je vakgebied zijn. Dat originele wiel is nooit echt recht geweest en ik kon nooit de hoge stand gebruiken zonder dat er weer eens een brak (nummer zoveel) totdat ik het knap beu was en de FM gemaand heb echt goede spaken te gebruiken (DT Swiss). Nu fiets ik rustig in de hoogste stand voort en pak ik klimmetjes op de dijk pittig. Geen krimp van achteren.
PS: Hoe ik andere fietsers inhaal?
>bellen en kijken of ik reactie krijg
>zo niet dan vlak achter mijn voorligger nog een keer bellen
>zo niet dan roepen of ik er alsjeblieft langs mag
>werkt dat ook niet dan ga ik duwen en pers me er zo nodig tussen
>werkt het geheel écht niet mee dan dreig ik de politie te bellen (werkt altijd)
>in noodgeval ga ik even over de rijbaan voorbij en kunnen ze stoppen voor een vermaning, die ze dan ook echt krijgen. Dan zijn we inmiddels een stuk verder en gaan ze {bewust} in strijd met artikel 5 van de wegenverkeerswet. Dan mag je aangifte doen, maar zover komt het eigenlijk nooit.
Ik hoop toch dat dit laatste stuk een geintje is:
[...]
Daar mag je blij mee zijn
Heel vaak gebruiken fietsen te dunne spaken dan waarvoor ze bedoeld zijn. Met een goed spaakpatroon kunnen spaken veel hebben, maar met een middenmotor wil je wel dikkere spaken in het achterwiel (ik heb spaak 12 , de zogenaamde PTT spaken). Het vermogen doet er niet zo erg toe want Stromer gebruikt ook vrij dunne spaken, maar het koppel doet er wél toe. Mijn Brose is 90nm en daarmee kun je spaken breken. Niet direct, maar na een paar weken. Stromer doet 35-45nm en de hub motor is ook groter.
In principe horen spaken niet zomaar los te komen zitten. Mijn achterwiel is begin dit jaar door een ervaren vlechtservice herspaakt en dat wiel is nog steeds kaarsrecht! Zo kan het dus ook en ik vraag doorgaans flink ondersteuning op mijn fiets.
De originele spaken waren te dun en slecht afgesteld. Die combi met 90nm is slecht en kom daar maar eens achter als spaken niet je vakgebied zijn. Dat originele wiel is nooit echt recht geweest en ik kon nooit de hoge stand gebruiken zonder dat er weer eens een brak (nummer zoveel) totdat ik het knap beu was en de FM gemaand heb echt goede spaken te gebruiken (DT Swiss). Nu fiets ik rustig in de hoogste stand voort en pak ik klimmetjes op de dijk pittig. Geen krimp van achteren.
PS: Hoe ik andere fietsers inhaal?
>bellen en kijken of ik reactie krijg
>zo niet dan vlak achter mijn voorligger nog een keer bellen
>zo niet dan roepen of ik er alsjeblieft langs mag
>werkt dat ook niet dan ga ik duwen en pers me er zo nodig tussen
>werkt het geheel écht niet mee dan dreig ik de politie te bellen (werkt altijd)
>in noodgeval ga ik even over de rijbaan voorbij en kunnen ze stoppen voor een vermaning, die ze dan ook echt krijgen. Dan zijn we inmiddels een stuk verder en gaan ze {bewust} in strijd met artikel 5 van de wegenverkeerswet. Dan mag je aangifte doen, maar zover komt het eigenlijk nooit.
Want anders...........
:strip_exif()/u/388699/crop59ece45aea323_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Je kan het koppel van een middenmotor niet vergelijken met een naafmotor.:
[...]
Daar mag je blij mee zijn
Heel vaak gebruiken fietsen te dunne spaken dan waarvoor ze bedoeld zijn. Met een goed spaakpatroon kunnen spaken veel hebben, maar met een middenmotor wil je wel dikkere spaken in het achterwiel (ik heb spaak 12 , de zogenaamde PTT spaken). Het vermogen doet er niet zo erg toe want Stromer gebruikt ook vrij dunne spaken, maar het koppel doet er wél toe. Mijn Brose is 90nm en daarmee kun je spaken breken. Niet direct, maar na een paar weken. Stromer doet 35-45nm en de hub motor is ook groter.
In principe horen spaken niet zomaar los te komen zitten. Mijn achterwiel is begin dit jaar door een ervaren vlechtservice herspaakt en dat wiel is nog steeds kaarsrecht! Zo kan het dus ook en ik vraag doorgaans flink ondersteuning op mijn fiets.
De originele spaken waren te dun en slecht afgesteld. Die combi met 90nm is slecht en kom daar maar eens achter als spaken niet je vakgebied zijn. Dat originele wiel is nooit echt recht geweest en ik kon nooit de hoge stand gebruiken zonder dat er weer eens een brak (nummer zoveel) totdat ik het knap beu was en de FM gemaand heb echt goede spaken te gebruiken (DT Swiss). Nu fiets ik rustig in de hoogste stand voort en pak ik klimmetjes op de dijk pittig. Geen krimp van achteren.
De overbrenging van ca 1:2 à 1:3 zit daar tussen doordat je een groter voortandwiel hebt tov achteraan.
Dus die 90 Nm van je Brose kan je vergelijken met 30-45 Nm bij een naafmotor.
Sony A7 iv en wat recycled glas
Als je deze bedoelt https://www.12gobiking.nl/cortina-e-silento-pro-2021:
[...]
Ah intube.. Ik was nog niet bekend met de term.
Ben ook vooral benieuwd. Wat jullie spec-wise vinden van de Cortina E-Silento Pro in relatie tot de prijs?
Vrij correct geprijsd, enige tegenvaller vind ik de Nexus 7 naaf.
Dat is op zijn zachtst gezegd zowat de slechtste die Shimano levert.
Sony A7 iv en wat recycled glas
/u/32016/NSOLO.JPG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/9637/crop60115ded088a3.jpeg?f=community)
De motor is een Bosch active line met een Powerpack 400. Activeren via een Bosch dealer is dan wel weer lastig.....
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/JsSQ8wQvNjEmF1xJT8oMsC1O.jpg?f=user_large)
[ Voor 35% gewijzigd door OgWok op 09-11-2020 14:27 ]
MacPro Core i5 750, Mac Mini, hier en daar een verdwaalde pc.....
:strip_icc():strip_exif()/u/93663/crop5e957aaad5bd2_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/491531/crop606632f7e7d1a_cropped.jpg?f=community)
Gaat het niet eerder om vermoeiing dan sterkte? Want dikke spaken zijn niet persé minder sterk, maar het voordeel bij butted spokes is vooral dat ze elastischer zijn en dus minder last hebben van vermoeiing/fatigue. Dat is toch mijn materiaalkundige insteek, kan goed zijn dat ik iets over het hoofd zie, want ik ben zeker geen fietsexpert.
Je hebt gelijk, het gaat om de elasticiteit.:
[...]
Gaat het niet eerder om vermoeiing dan sterkte? Want dikke spaken zijn niet persé minder sterk, maar het voordeel bij butted spokes is vooral dat ze elastischer zijn en dus minder last hebben van vermoeiing/fatigue. Dat is toch mijn materiaalkundige insteek, kan goed zijn dat ik iets over het hoofd zie, want ik ben zeker geen fietsexpert.
Het wiel gaat minder snel krom (omdat de spaken minder snel loslopen) en je hebt minder snel spaakbreuk. (omdat de spaak minder snel breekt op de kop) Het resulterende wiel is dus "sterker" als je verjongde spaken kiest.
Of een spaak nu al dan niet "sterker" is in het geheel natuurlijk onbelangrijk, het gaat om het wiel.
[ Voor 4% gewijzigd door roffeltjes op 10-11-2020 11:45 ]
Jij hoeft niet zo te schreeuwen, vent
Mijn achterwiel is herspaakt door een specialist en als die denkt dat dikkere spaken afdoende zijn is dat ook zo. Die spaken hebben het al alom bewezen door niet te breken en door een blijvend kaarsrecht wiel. Wat jij zegt doet er dan niet zodanig iets toe om onze bevindingen te minachten. Waarom zou spaak 12 dan bestaan? Volgens mijn FM voor mensen die met zware beladingen rijden of veel kracht zetten op het wiel.
Een Stromer heeft dunnere spaken en die zullen wellicht goed zijn, maar het klopt dat het valt of staat met de kwaliteit van inrijgen en het soort spaak en daar telt koppel WEL degelijk een rol in. Ik heb ook natuurkunde gehad op de havo. Ben geen gekke henkie.
Ik vind het hier steeds minder leuk worden omdat je zo op je woorden moet letten. JIJ en anderen zijn géén schoolmeester of decaan, maar mede-tweakers en dat wordt vaak uit het oog verloren. Dus neem ook eens iets aan van een ander en als je het echt zodanig veel beter weet<>neem een andere baan en wordt rijk.
Ik neem even afstand hier.
Ik schreeuw niet, maar omdat dit iets is wat heel belangrijk is voor medegebruikers moet wel de juiste informatie worden gegeven, dus gebruik ik inderdaad de "vet" optie. We hebben het hier niet over de kleur van een bel, we hebben het over de integriteit van een wiel.:
[...]
Jij hoeft niet zo te schreeuwen, vent
Mijn achterwiel is herspaakt door een specialist en als die denkt dat dikkere spaken afdoende zijn is dat ook zo.
Mert een ton respect voor je kennis en die van je FM;
Onverjongde spaken zijn absoluut minder sterk.
Bekijk deze google resultaten rustig, in plaats van meteen te denken dat ik je persoonlijk probeer onderuit te halen.
Het is ook niet zomaar een advies wat zonder consequenties is, je zal het niet weten, maar niet elke naaf is geschikt voor een dikker spaak, waardoor de flens onder extra druk komt te staan. Niet alleen kies je in dat geval dus voor een zwakker wiel, je zorgt voor een grotere kans opeen scheurend spaakgat (ja, een te dunne spaak kan tot hetzelfde probleem leiden).
Ik hoop dat je snapt aan de hand van deze info dat ik niet zomaar iets roep maar dat dit een absoluut correct verhaal was en dat je helaas niet goed bent voorgelicht. Dat gebeurd nu eenmaal, zeker in de fietsenwereld.
[ Voor 31% gewijzigd door roffeltjes op 10-11-2020 16:32 ]
Na een lieve PB blijf ik hier gewoon reageren. Het speelt me parten al die coronaregels en gedoe. Ik had het rustiger moeten uitleggen. Dit was vanaf vanmorgen al geen fijne werkdag en er is corona in de familie. Ben zelf nog vrij, maar ik ben zo voorzichtig. Mijn zaak moet wel door blijven gaan.
===
Sowieso heb ik in het verleden vaak trammelant gehad met fietsenmakers en de mijne kan veel, maar geen wiel spaken. Na zoveel spaken later ging ik op mijn strepen staan en heb ik de klus overgedragen aan een erkende vlechtservice. Nu is het eindelijk goed en vertrouw ik het wiel. Er zit ook een extra sterke velg in.
Maar mocht ik geëmmer hebben met de spaken van een toekomstige Stromer dan laat ik deze ook gewoon herspaken met de meest geschikte spaak daarvoor, maar Stromer gebruikt DT Swiss en dat moet wel goed zijn. Ik hoor die problemen niet veel bij Stromer en bij mijn originele achterwiel dorst ik niet eens op vol vermogen te fietsen. Toen ik dit wel ging doen brak de ene na de andere spaak. Toen is het wiel herspaakt bij FM en daarin braken ook spaken. Toen heb ik dit grondig aangepakt. Ook met deze spaken had ik in het begin moeite met de hoogste ondersteuning te rijden (bang dat die ook zouden breken), maar heb ik het vertrouwen langzaam teruggewonnen.
===
Sowieso heb ik in het verleden vaak trammelant gehad met fietsenmakers en de mijne kan veel, maar geen wiel spaken. Na zoveel spaken later ging ik op mijn strepen staan en heb ik de klus overgedragen aan een erkende vlechtservice. Nu is het eindelijk goed en vertrouw ik het wiel. Er zit ook een extra sterke velg in.
Maar mocht ik geëmmer hebben met de spaken van een toekomstige Stromer dan laat ik deze ook gewoon herspaken met de meest geschikte spaak daarvoor, maar Stromer gebruikt DT Swiss en dat moet wel goed zijn. Ik hoor die problemen niet veel bij Stromer en bij mijn originele achterwiel dorst ik niet eens op vol vermogen te fietsen. Toen ik dit wel ging doen brak de ene na de andere spaak. Toen is het wiel herspaakt bij FM en daarin braken ook spaken. Toen heb ik dit grondig aangepakt. Ook met deze spaken had ik in het begin moeite met de hoogste ondersteuning te rijden (bang dat die ook zouden breken), maar heb ik het vertrouwen langzaam teruggewonnen.
Thanks, valt soms allemaal niet mee, maar het valt me wel mee dat ik ook eens wat bozig mag zijn. Gelukkig konden we het constructief oplossen.
For the record, ik ben ook wel eens wat relaxter geweest.
- Werk
- COVID
- US election onzin
Ik lees mijn laatste post en vind hem totaal niet de toon hebben die ik probeer mee te geven (zeker niet aan JimH). Zoals gezegd heb al direct JimH gemsged om te zeggen dat het niet mijn bedoeling is. Ben alleen te gaar om nu nog een keer te gaan verspijkeren, weet ook niet of ik de post nog een keer moet gaan Frankensteinen.
Takeaway: Ik probeer niemand de les te lezen, ik wil vooral goed advies geven
Iedereen mag me overigens altijd aanspreken op mijn bruuske toonzetting. Die spiegel heb ik af en toe nodig.
[ Voor 34% gewijzigd door roffeltjes op 10-11-2020 20:03 ]
We leven allemaal in een ongemakkelijke tijd. Gelukkig neem ik ook tijd voor afleiding en zo game ik een goed uur per dag voor het slapen gaan.
En @roffeltjes, we blijven blij met jouw adviezen. Daar staan een hele hoop nuttige dingen tussen. Dat vind ik juist zo mooi aan tweakers. De een weet alles van accu's, de ander van geometrie en weer de ander van techniek.
Dus strijdbijltje diep begraven en we pikken weer lekker de draad op. Morgen weer een nieuwe verse dag met nieuwe kansen
En @roffeltjes, we blijven blij met jouw adviezen. Daar staan een hele hoop nuttige dingen tussen. Dat vind ik juist zo mooi aan tweakers. De een weet alles van accu's, de ander van geometrie en weer de ander van techniek.
Dus strijdbijltje diep begraven en we pikken weer lekker de draad op. Morgen weer een nieuwe verse dag met nieuwe kansen
Nu deze discussie voorbij is, is het tijd om onze woede en boze retoriek achter ons te laten en samen te komen als community. Het is tijd voor Tweakers om te verenigen. En de wonden te helen. We zijn GOT. En er is niets wat we niet kunnen doodpraten als we het maar samen doen. 
Ja ik verdien straf voor deze post
Ja ik verdien straf voor deze post
Roffeltjes hierboven: YouTube: Mel Gibson yelling FREEDOM in "Braveheart" (1995)
Edit: met de discussie over spaken hierboven. Ze zitten bij mij allemaal nog vast, maar als ze ooit eens los komen te zitten kan ik dat dan met zo’n rond gereedschapje vastdraaien? Al gaande lerende zeg maar (Ongeveer het enige dat mijn vader mij nooit geleerd heeft en voor mij deed), of is dat erg moeilijk goed te doen?
Edit: met de discussie over spaken hierboven. Ze zitten bij mij allemaal nog vast, maar als ze ooit eens los komen te zitten kan ik dat dan met zo’n rond gereedschapje vastdraaien? Al gaande lerende zeg maar (Ongeveer het enige dat mijn vader mij nooit geleerd heeft en voor mij deed), of is dat erg moeilijk goed te doen?
[ Voor 58% gewijzigd door jodeltje op 10-11-2020 22:49 ]
... moeilijke deze....:
Roffeltjes hierboven: YouTube: Mel Gibson yelling FREEDOM in "Braveheart" (1995)
Edit: met de discussie over spaken hierboven. Ze zitten bij mij allemaal nog vast, maar als ze ooit eens los komen te zitten kan ik dat dan met zo’n rond gereedschapje vastdraaien? Al gaande lerende zeg maar (Ongeveer het enige dat mijn vader mij nooit geleerd heeft en voor mij deed), of is dat erg moeilijk goed te doen?
Als er 1 spaak los staat, dan kan je die wat bijdraaien, maar bij meerdere spaken laat je dat best doen door een specialist, en dan is het best dat die de spaakspanning van alle spaken kan meten.
Ik heb ooit een wiel wat een beetje krom was proberen recht te krijgen.
Wiel vastgezet in een vork, krijtje tegen de velg, links en rechts, en dan bij of los draaien....
Ik bleef maar draaien, en op het einde stond alles fout, het wiel liep in een 8, en had nog eens een hoogteslag ook.
Sindsdien is het simpel.... fietsenmaker.
Ik wil heel veel doen aan een fiets, maar van de spaken blijft ik af.
Sony A7 iv en wat recycled glas
Op zich is het proces niet "ingewikkeld". Maar het vraagt heel veel tijd, aandacht en een (klein beetje) goede fijne motoriek.
Met andere woorden ik kan het absoluut niet
AANNAME: Het grootste probleem is dat je het gewoon niet vaak genoeg zal doen om er echt goed in te worden en dit is nou net zo'n dingetje waar oefening kunst baart.
Mijn FM kan een wiel rechten terwijl ik met mijn ogen knipper met een vork en een muntje (muntje gebruikt hij om de afstand tot de velg te meten). Maar hij heeft het krankzinnig vaak gedaan en vind het leuk om te doen (aandacht!).
Maar een wiel vlechten en dan afspannen is een stuk meer werk dan even alle spaken na te lopen en een slagje eruit te spannen (nu ik dit schijf gok ik dat ik de volgorde omdraai, whatever, ik betaal iemand ervoor om dit te doen^^).
Wat misschien je wel aanmoedigt is dat er best wel wat mensen zijn die het leuk vinden, dus als je van dit soort klusjes houdt zou ik het zeker een keer proberen.
En nu zit ik te overwegen wat kromme oefenwielen te halen, alsof ik niet genoeg te doen heb:
[...]
Wat misschien je wel aanmoedigt is dat er best wel wat mensen zijn die het leuk vinden, dus als je van dit soort klusjes houdt zou ik het zeker een keer proberen.
Ik zal eens met de 2e hands fietsenhandel verderop in de straat gaan praten
:strip_icc():strip_exif()/u/55250/crop5bfe6e8b5ddb6_cropped.jpeg?f=community)
Die man springt straks een gat in de lucht als jij het onder de knie hebt.:
[...]
En nu zit ik te overwegen wat kromme oefenwielen te halen, alsof ik niet genoeg te doen heb
Ik zal eens met de 2e hands fietsenhandel verderop in de straat gaan praten
Het leuke is, je hebt maar één wiel nodig om te oefenen.
Een recht wiel krom maken is een eitje.
Je kan wel wat instructies vinden op youtube.
Sony A7 iv en wat recycled glas
Ik ben zelf FM en heb erg slechte ervaring mee met de bafang fietsen, zou ik dus nooit kopen. Bosch is gewoon beter. BSP is ook gestopt met Bafang vanwege de slechte ervaring.
Die Quip is een leuke fiets, moet wel houden van de frame
Als je FM een Pegasus dealer is is het ook wel de moeite waard om daar naar te kijken. Zijn wij net geworden en krijgen in 2021 een model die rond de 2400 is met bosch, belt en magura remmen.
AFAIK ben je de eerste en enige hier. Ai..... nu is er iemand die mijn geniepige misnformatie campagne kan ondermijnen
Top! Dank je voor het reageren:
[...]
Ik ben zelf FM en heb erg slechte ervaring mee met de bafang fietsen, zou ik dus nooit kopen. Bosch is gewoon beter. BSP is ook gestopt met Bafang vanwege de slechte ervaring.
Die Quip is een leuke fiets, moet wel houden van de frame
Als je FM een Pegasus dealer is is het ook wel de moeite waard om daar naar te kijken. Zijn wij net geworden en krijgen in 2021 een model die rond de 2400 is met bosch, belt en magura remmen.
Is die ervaring met alle Bafang motoren of alleen met de m420?
Mijn zorg is een beetje is dat de Batavus (die zou het dan worden, mijn vriendin wil transportrekje met mandje) de lichtste bosch motor heeft. Ook al is de bafang dan misschien niet het beste merk, hij heeft wel meer pit (en standaard grotere accus) dan de Bosch Activeline op een relatief zware transportfiets
[ Voor 5% gewijzigd door laurens0619 op 11-11-2020 11:02 ]
CISSP! Drop your encryption keys!
Als je niet dikwijls lang bergop moet, dan is die motor voldoende hoor.:
[...]
Top! Dank je voor het reageren
Is die ervaring met alle Bafang motoren of alleen met de m420?
Mijn zorg is een beetje is dat de Batavus (die zou het dan worden, mijn vriendin wil transportrekje met mandje) de lichtste bosch motor heeft. Ook al is de bafang dan misschien niet het beste merk, hij heeft wel meer pit (en standaard grotere accus) dan de Bosch Activeline op een relatief zware transportfiets
Sony A7 iv en wat recycled glas
Top!
Ga ik die bestellen
Standaard heeft die fiets 300wh, zelf zat ik te denken om hem te upgraden voor 150 euro naar 400wh. Denk niet dat ik tekort kom met 300 maar aangezien accus slijten is het fijn om wat meer marge te pakken
Ga ik die bestellen
Standaard heeft die fiets 300wh, zelf zat ik te denken om hem te upgraden voor 150 euro naar 400wh. Denk niet dat ik tekort kom met 300 maar aangezien accus slijten is het fijn om wat meer marge te pakken
CISSP! Drop your encryption keys!
300 zou ik ook nooit kopen. Zo lan je ritten niet langer zijn dan 50 km kom je met 400 Wh wel terug thuis. Je kan 70 km halen, maar dan zeker niet op de hoogste ondersteuning, en niet als het hard waait.:
Top!
Ga ik die bestellen
Standaard heeft die fiets 300wh, zelf zat ik te denken om hem te upgraden voor 150 euro naar 400wh. Denk niet dat ik tekort kom met 300 maar aangezien accus slijten is het fijn om wat meer marge te pakken
Sony A7 iv en wat recycled glas
Staat in het verkeerde topic.
Het is namelijk geen fiets maar een electrische motor.
Sony A7 iv en wat recycled glas
Toch zou een middenmotor dat aan moeten kunnen. Juist door de grote variabele toerenbereik fiets je hem niet zo makkelijk warm/heet. Of de accu het kan is een tweede
/u/272389/crop5f36954e2cc11_cropped.png?f=community)
En dan heb ik weer een slag in mijn band
Toch wel vaak issues met een zijwand die cohesie verliest waardoor je een bobbel krijgt. Ik weet dat dit wel een Schwalbe dingetje is, heeft er iemand ervaring met Continental Top Contact 2?
https://www.cyclingweekly...20repeated%20applications.
Ik denk dat je aanpak voor de wintermaanden prima is, maar als het beter (droger) weer wordt zou ik naar een dry lube overgaan. Maar dat is dus heel persoonlijk
Betreft de frequentie; daar is niks zinnigs over te zeggen. Als hetin een wolkbreuk terecht komtt kan het in een dag weg zijn, maar dat is uitzonderlijk*. Meestal hoor je het wel. Als je het gaat voelen ben je (veel) te laat
* Dit gaat trouwens ook op voor remblokjes. Paar dagen regen en je blokken smelten weg. Mooi weer en je kan blijven doorrijden zonder noemenswaardige slijtage.
Toch wel vaak issues met een zijwand die cohesie verliest waardoor je een bobbel krijgt. Ik weet dat dit wel een Schwalbe dingetje is, heeft er iemand ervaring met Continental Top Contact 2?
Er zijn heel veel methoden voor kettingonderhoud met allemaal de eigen aanhangers.
https://www.cyclingweekly...20repeated%20applications.
Ik denk dat je aanpak voor de wintermaanden prima is, maar als het beter (droger) weer wordt zou ik naar een dry lube overgaan. Maar dat is dus heel persoonlijk
Betreft de frequentie; daar is niks zinnigs over te zeggen. Als hetin een wolkbreuk terecht komtt kan het in een dag weg zijn, maar dat is uitzonderlijk*. Meestal hoor je het wel. Als je het gaat voelen ben je (veel) te laat
* Dit gaat trouwens ook op voor remblokjes. Paar dagen regen en je blokken smelten weg. Mooi weer en je kan blijven doorrijden zonder noemenswaardige slijtage.
:strip_exif()/u/48361/icon.gif?f=community){kind=icon}
Zo, morgen (als het goed is) éindelijk voor een electrische fiets kijken. 
Nu pas echt tijd voor namelijk.
Ik heb een klein shortlistje gemaakt aan de hand van mijn eerdere eisen (zie Bart-Willem in "Het grote elektrische fietsen topic deel 3" en Bart-Willem in "Het grote elektrische fietsen topic deel 3") en is natuurlijk ook afhankelijk van het assortiment van de fietsenmaker waar ik morgen naar toe ga. Ik heb daar in het verleden een paar gebruikte fietsen gekocht en die doen het nog steeds prima (zelfs bij compleet gebrek aan onderhoud, en het kleine freubelwerk doe ik zelf). "Nadeel" is dat de fietsenmaker alleen Batavus en Gazelle als electrische fietsen verkoopt en ook Cortina levert maar daarvan lijken ze alleen de niet-electrische fietsen van te leveren.
Als ik dan kijk met eerder geposte eisen dan komt mijn shortlist op dit uit:
- https://www.batavus.nl/el...e-go-extra-cargo#BE101181 want handig voor kinderzitje achterop, lekker cheap en eventueel bruikbaar voor pakketmeuk.
- https://www.gazelle.nl/citygo-c7-hms-v2 Eigenlijk vooral wegens de prijs, de fiets heeft een Shimano Steps-motor en daar zijn m'n ouders (hebben ieder een Cortina) wel tevreden over mits je niet in de buurt van de 25km/h komt omdat die motor dan gaat "tegenwerken" maar ze rijden meestal rond de 20-23. Geen idee hoeveel slechter een Steps motor is vergeleken met de Bosch maar prijstechnisch is die fiets wel erg interessant.
- https://www.gazelle.nl/grenoble-c8-hmb#configure=1 Of gewoon niet zeuren over de prijs en gewoon eentje pakken die goed afgewerkt is en een goede Bosch-motor heeft.
- https://www.gazelle.nl/grenoble-c380-hmb Het kan nog ietsjes gekker met een iets sterkere Bosch-motor. Of dat heel veel voordeel heeft weet ik niet, maar mocht ik er iets van een hondenkarretje achter willen gooien dan is het wel weer handig.
Ik vrees dat de levertijden wellicht wel invloed gaan hebben op mijn keuzestress.
Edit: door telkens de Facebook-ads blijft dit ding ook door mijn kop spoken: https://radpowerbikes.eu/...adrhino-electric-fat-bike Heel wat anders natuurlijk, en ik denk dat de zit niet heel erg super rechtop is (ondanks hogere stuur dan een standaard mountainbike). Wel heel cheap en het schijnen nog best goede fietsen te zijn ook.
Help!
Nu pas echt tijd voor namelijk. Ik heb een klein shortlistje gemaakt aan de hand van mijn eerdere eisen (zie Bart-Willem in "Het grote elektrische fietsen topic deel 3" en Bart-Willem in "Het grote elektrische fietsen topic deel 3") en is natuurlijk ook afhankelijk van het assortiment van de fietsenmaker waar ik morgen naar toe ga. Ik heb daar in het verleden een paar gebruikte fietsen gekocht en die doen het nog steeds prima (zelfs bij compleet gebrek aan onderhoud, en het kleine freubelwerk doe ik zelf).
"Nadeel" is dat de fietsenmaker alleen Batavus en Gazelle als electrische fietsen verkoopt en ook Cortina levert maar daarvan lijken ze alleen de niet-electrische fietsen van te leveren.Als ik dan kijk met eerder geposte eisen dan komt mijn shortlist op dit uit:
- https://www.batavus.nl/el...e-go-extra-cargo#BE101181 want handig voor kinderzitje achterop, lekker cheap en eventueel bruikbaar voor pakketmeuk.
- https://www.gazelle.nl/citygo-c7-hms-v2 Eigenlijk vooral wegens de prijs, de fiets heeft een Shimano Steps-motor en daar zijn m'n ouders (hebben ieder een Cortina) wel tevreden over mits je niet in de buurt van de 25km/h komt omdat die motor dan gaat "tegenwerken" maar ze rijden meestal rond de 20-23. Geen idee hoeveel slechter een Steps motor is vergeleken met de Bosch maar prijstechnisch is die fiets wel erg interessant.
- https://www.gazelle.nl/grenoble-c8-hmb#configure=1 Of gewoon niet zeuren over de prijs en gewoon eentje pakken die goed afgewerkt is en een goede Bosch-motor heeft.
- https://www.gazelle.nl/grenoble-c380-hmb Het kan nog ietsjes gekker met een iets sterkere Bosch-motor. Of dat heel veel voordeel heeft weet ik niet, maar mocht ik er iets van een hondenkarretje achter willen gooien dan is het wel weer handig.
Ik vrees dat de levertijden wellicht wel invloed gaan hebben op mijn keuzestress.
Edit: door telkens de Facebook-ads blijft dit ding ook door mijn kop spoken: https://radpowerbikes.eu/...adrhino-electric-fat-bike Heel wat anders natuurlijk, en ik denk dat de zit niet heel erg super rechtop is (ondanks hogere stuur dan een standaard mountainbike). Wel heel cheap en het schijnen nog best goede fietsen te zijn ook.
Help!
[ Voor 8% gewijzigd door Bart-Willem op 12-11-2020 17:30 ]
1. Bij een velgrem ben je ongeveer een omwenteling van een wiel langer aan het remmen (je moet namelijk eerst de waterfilm wegdrukken. Bij schijfremmen is het minder kritisch.:
[...]
Die snap ik niet
2. Je hebt meer last van klevend zand. Ook hier doet een schijfrem het beter (maar heb je er toch nog wel last van).
Deze dingen leveren extra slijtage op (ook al omdat die dingen elkaar versterken.
[ Voor 3% gewijzigd door roffeltjes op 12-11-2020 16:52 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/399290/crop5ded32a2d4367_cropped.jpeg?f=community)
Dat lijkt mij bijna volstrekt onmogelijk. Dan zou je een accu hebben die nog niet op de markt is. Ik betwijfel dat soort metingen niet echt. Als ik de accu zou testen dan laat ik hem ontladen met 1C. Al helemaal niet als deze altijd aan de lader ligt. Hier gaat dus iets fout.
Misschien nog 87% na heel langzaam ontladen, maar dat is geen representatieve weergave van de 'real world' praktijk. Ik zou die FM wel eens willen spreken. Dit kan gewoon niet. Daar durf ik deftig op in te leggen.
Ik ben hier wel bekend als accudoctor, maar zo heel zuinig ga ik niet om met mijn accu. Het absolute minimum wat ik op 1 lading moet halen is 38 kilometer. Het maakt mij niet zoveel uit of ik nu 50 km kan halen of 70. Minimaal de helft van de tijd dat ik op de fiets zit staat deze op stand hoog. Daarvoor koop ik ook een elektrische fiets. Ik vind 25 km/h een lekkere snelheid en het trapt lekker licht. Opladen is simpel en als de accu op is zie ik dan wel weer. Tegen die tijd staat er een Stromer in de schuur. Die fietsen bereid je ook niet op de maximale actieradius. Waarvoor koop je hem dan. Ik hoef geen 45 km/h, maar 36-40 km/h is prima.
Als ik op mijn eigen fiets wind tegen heb ga ik niet ploeteren en laat ik de motor het meeste werk doen>die wind in je toet is heerlijk en die krijg je niet bij een bejaard tempo van 17 km/h.
Dus ook ik vind het heerlijk om op de hoogste stand te rijden
Overdag vriest het vaak niet en dan zou je hem overdag kunnen opladen. Mocht het echt stervenskoud zijn overdag dan is het slim om de accu binnenshuis {op de koelste plek} overdag op te laden.
Zo, net proefgereden en het gaat een Gazelle Grenoble worden! En voor mijn vrouw een Cortina gekocht (niet-electrisch) waar de kleine mooi met een kinderzitje achterop kan (fietsstoel en helm etc ook erbij gekocht). Nu zijn er nog 2 keuzes die gemaakt moeten worden:
- een 53cm model (heb ik ook mee proefgereden, daar zat ik ook prima op) waar mijn vrouw dus ook op kan. Dat is dit model: https://www.gazelle.nl/grenoble-c8-hmb
- een 57cm model waar ook meteen Gazelle Connect op zit (bij deze maat past m'n vrouw er weer niet op denk ik). Bij Gazelle Connect heb je ook meteen GPS (tracking) en het kost 200 Euro extra. Maar het lijkt erop dat zoiets geen invloed heeft op de verzekeringspremie. Het gaat dan om deze fiets: https://www.gazelle.nl/grenoble-c8-hmb-connect-v2
Beetje een dilemma: want de 53cm versie met connect kan pas in maart geleverd worden. Anders heb ik 'm volgende week al.
Heeft dat Connect-gebeuren wel echt voordeel? Of zou ik dan beter bijvoorbeeld de ANWB-verzekering moeten nemen als 't puur om GPS-tracking gaat bij diefstal? Of is het sowieso onzin?
En dan nog de hamvraag: waar te verzekeren? M'n eigen verzekeraar (ZLM) lijkt af te vallen omdat de premie daar 15 Euro per maand is. Dat lijkt bij ANWB (zo'n 9 Euro per maand of 11,11 per maand met GPS-tracking). Maar die GPS-ontvanger van de ANWB schijnen ze gewoon op je slot te plakken en extra vast te zetten met wat tie-wraps. 
Oftewel: vrij makkelijk te verwijderen.
En voor mijn vrouw een Cortina gekocht (niet-electrisch) waar de kleine mooi met een kinderzitje achterop kan (fietsstoel en helm etc ook erbij gekocht). Nu zijn er nog 2 keuzes die gemaakt moeten worden: - een 53cm model (heb ik ook mee proefgereden, daar zat ik ook prima op) waar mijn vrouw dus ook op kan. Dat is dit model: https://www.gazelle.nl/grenoble-c8-hmb
- een 57cm model waar ook meteen Gazelle Connect op zit (bij deze maat past m'n vrouw er weer niet op denk ik). Bij Gazelle Connect heb je ook meteen GPS (tracking) en het kost 200 Euro extra. Maar het lijkt erop dat zoiets geen invloed heeft op de verzekeringspremie. Het gaat dan om deze fiets: https://www.gazelle.nl/grenoble-c8-hmb-connect-v2
Beetje een dilemma: want de 53cm versie met connect kan pas in maart geleverd worden.
Anders heb ik 'm volgende week al. Heeft dat Connect-gebeuren wel echt voordeel? Of zou ik dan beter bijvoorbeeld de ANWB-verzekering moeten nemen als 't puur om GPS-tracking gaat bij diefstal? Of is het sowieso onzin?
En dan nog de hamvraag: waar te verzekeren?
M'n eigen verzekeraar (ZLM) lijkt af te vallen omdat de premie daar 15 Euro per maand is. Dat lijkt bij ANWB (zo'n 9 Euro per maand of 11,11 per maand met GPS-tracking). Maar die GPS-ontvanger van de ANWB schijnen ze gewoon op je slot te plakken en extra vast te zetten met wat tie-wraps. Oftewel: vrij makkelijk te verwijderen.
Ik heb mijn fiets verzekerd bij Univé, €4,71 p.m.En dan nog de hamvraag: waar te verzekeren?
:strip_icc():strip_exif()/u/37638/crop5bec1b167ba00_cropped.jpeg?f=community)
Dat zal niet in de randstad of een hele grote stad waar de criminaliteitscijfers hoog liggen zijn, of wel?
Univé en Unigarant zitten bij mijn postcode op 6,67 ex, waarbij die van Univé wel een stuk completer is (ook pechhulp en schade, dat is bij Unigarant niet het geval).
Valt iets van te zeggen. Sterker nog: eigenlijk is het maar de vraag wat die GPS als meerwaarde biedt. Je krijgt namelijk geen lagere premie, en in geval van de ANWB is de verzekering zelfs wat duurder. Dus je betaalt de GPS-ontvanger en dat je er verder (behalve opsporen bij diefstal) geen voordeel aan hebt want geen korting of iets. Plus dat het eindresultaat hetzelfde is: je bent verzekerd voor een nieuwe fiets als ze 'm niet terug krijgen gevonden.
Ik ga een Invoxia tracker halen.. Heeft n halfjaar batterijduur, en je kan met de telefoon precies tracken waar het is en is geweest
kost eenmalig 100 euro.. Heb liever mn fiets terug dan een nieuwe te moeten kopen en gedoe met verzekeringen wat lang duurt. en duurder is netto
kost eenmalig 100 euro.. Heb liever mn fiets terug dan een nieuwe te moeten kopen en gedoe met verzekeringen wat lang duurt. en duurder is netto
[ Voor 36% gewijzigd door aquinox op 13-11-2020 14:41 ]
Denk jij dat de politie met loeiende sirenes achter je gestolen fiets aan gaat:
Zo, net proefgereden en het gaat een Gazelle Grenoble worden!
- een 53cm model (heb ik ook mee proefgereden, daar zat ik ook prima op) waar mijn vrouw dus ook op kan. Dat is dit model: https://www.gazelle.nl/grenoble-c8-hmb
- een 57cm model waar ook meteen Gazelle Connect op zit (bij deze maat past m'n vrouw er weer niet op denk ik). Bij Gazelle Connect heb je ook meteen GPS (tracking) en het kost 200 Euro extra. Maar het lijkt erop dat zoiets geen invloed heeft op de verzekeringspremie. Het gaat dan om deze fiets: https://www.gazelle.nl/grenoble-c8-hmb-connect-v2
Beetje een dilemma: want de 53cm versie met connect kan pas in maart geleverd worden.
Heeft dat Connect-gebeuren wel echt voordeel? Of zou ik dan beter bijvoorbeeld de ANWB-verzekering moeten nemen als 't puur om GPS-tracking gaat bij diefstal? Of is het sowieso onzin?
En dan nog de hamvraag: waar te verzekeren?
Gewoon verzekeren en een paar art sloten erop
Dat idee heb ik dus ook al. En met die Gazelle Connect zie je een melding dat er iemand aan je fiets aan het rommelen is. Maar alsof je dan zelf achter een junk-met-betonschaar aan gaat vliegen.
Of je moet levensmoe zijn. Nee die GPS-meuk zie ik eigenlijk toch niet zo zitten. Het wordt de 53cm variant zonder GPS en dan gewoon verzekeren bij Univé denk ik.
Morgen maar bestellen en babbelen over prijs/korting/accu-meuk (denk dat ik liever 500w wil in plaats van 400w puur wegens de restcapaciteit over een paar jaar). Al vermoed ik dat je amper korting krijgt wegens de toegenomen vraag afgelopen jaar. Over de Bosch-motor had ik trouwens nog een goede vraag: is het normaal dat als je effe stopt met trappen dat je een "kloeink"-geluid hoort/voelt? Dat viel me op bij de testrit namelijk.
[ Voor 25% gewijzigd door Bart-Willem op 13-11-2020 16:29 ]
Dat laatste is normaal. Maar valt alleen echt op als je heel onregelmatig gaat trappen.:
[...]
Dat idee heb ik dus ook al. En met die Gazelle Connect zie je een melding dat er iemand aan je fiets aan het rommelen is. Maar alsof je dan zelf achter een junk-met-betonschaar aan gaat vliegen.
Nee die GPS-meuk zie ik eigenlijk toch niet zo zitten. Het wordt de 53cm variant zonder GPS en dan gewoon verzekeren bij Univé denk ik.
Over de Bosch-motor had ik trouwens nog een goede vraag: is het normaal dat als je effe stopt met trappen dat je een "kloeink"-geluid hoort/voelt? Dat viel me op bij de testrit namelijk.
Sony A7 iv en wat recycled glas
Nou het viel me al op als je gewoon ophield met trappen. Niet dat het heel erg storend of opvallend is, maar ik ben het natuurlijk niet gewend.
Niet dat het heel erg storend of opvallend is, maar ik ben het natuurlijk niet gewend.
Nou net even geprobeerd met de cx en die doet het niet:
Nou het viel me al op als je gewoon ophield met trappen.
Ligt het niet aan de versnellingsnaaf
:strip_icc():strip_exif()/u/1424880/crop5f2c72b18325d_cropped.jpeg?f=community)
De Bosch Active Line Plus 3.0 (50Nm), is de stilste motor op de markt, daar voel of hoor ik bij mijn Batavus Dinsdag 2020, nog nooit een “kloeink” geluid.:
Nou het viel me al op als je gewoon ophield met trappen.
Alleen als je in Turbo stand, traag rijdt (<20 km/u) en onregelmatig trapt, voel je een beetje als de motor start en je hoort een klein klikje, als je er echt op let…
M'n oudste broer heeft ook de CX en die heeft het ook niet. Het kan dus een Active Line-dingetje zijn.
Hmm vreemd, dus de een zegt dat het normaal is (inclusief de fietsenmaker) en de ander weer dus niet? Nou weet ik het ook niet meer.:
[...]
De Bosch Active Line Plus 3.0 (50Nm), is de stilste motor op de markt, daar voel of hoor ik bij mijn Batavus Dinsdag 2020, nog nooit een “kloeink” geluid.
Alleen als je in Turbo stand, traag rijdt (<20 km/u) en onregelmatig trapt, voel je een beetje als de motor start en je hoort een klein klikje, als je er echt op let…
[ Voor 47% gewijzigd door Bart-Willem op 13-11-2020 19:57 ]
Nee dat lijkt me niet, het is volgens mij de aandrijving die ermee ophoudt op dat moment. Het is ook geen heel hard geluid ofzo.
Ik heb geen Bosch maar bij mijn Yamaha merkte ik dat in eerste instantie ook op, mij werd verteld dat het de koppeling is, wat ook logisch lijkt. Gek genoeg heb ik het nu omdat ik gewend ben aan een elektrische fiets nooit meer, alleen als ik snel naar achteren trap en snel weer naar voren, TIK en hij ondersteunt weer.:
Nee dat lijkt me niet, het is volgens mij de aandrijving die ermee ophoudt op dat moment. Het is ook geen heel hard geluid ofzo.
Ik had de gewoonte om langzaam achteruit te trappen ipv mijn trappers stil te houden, doe jij dat ook? Dan voel je hem inderdaad ontkoppelen.:
Maar die "tik" is juist als je stopt met trappen, niet als je begint.
Jep, automatisme van vroeger.
Niet stil houden maar langzaam een stukje achteruit. Niet zoals bij een terugtraprem maar wat minder ver zeg maar.
[ Voor 16% gewijzigd door Bart-Willem op 13-11-2020 23:13 ]
Lijkt erop alsof je, net als ik, even moet wennen aan een elektrische fiets. Merk je over een maand niets meer van:
[...]
Jep, automatisme van vroeger.
/u/16660/crop60ae1d39827f5_cropped.png?f=community)
Hmmm... bij het hervatten van het trappen kan dat wel gebeuren maar zou niet al te bruusk horen te zijn, Maar als dit is bij het stoppen met trappen dan vind ik het wel een beetje vreemd.:
[...]
Over de Bosch-motor had ik trouwens nog een goede vraag: is het normaal dat als je effe stopt met trappen dat je een "kloeink"-geluid hoort/voelt? Dat viel me op bij de testrit namelijk.
Het lastige is dat het vanaf hier totaal niet te beoordelen is
Maar goed, ik vind dat je geen abrupte kloink hoort te voelen in een middenmotor.
Vanochtend nog even gevraagd en het lijkt toch echt het "ontkoppelen" van de motor te zijn.:
[...]
Hmmm... bij het hervatten van het trappen kan dat wel gebeuren maar zou niet al te bruusk horen te zijn, Maar als dit is bij het stoppen met trappen dan vind ik het wel een beetje vreemd.
Het lastige is dat het vanaf hier totaal niet te beoordelen is
Maar goed, ik vind dat je geen abrupte kloink hoort te voelen in een middenmotor.
Het is ook niet mega opvallend, maar dat soort kleinigheidjes vallen mij wel altijd op. Volgens de fietsenmaker heeft vrijwel elke Bosch-motor het (in ieder geval de Active Lines), de Performance Line van m'n broer heeft het echter (zo goed als) niet maar die zit ook anders in elkaar dan de rest. Fiets heb ik ook besteld: de 53cm Grenoble zonder Connect.
En met 500w accu en een Gazelle fietstas met dat mik-systeem (heb je 'm supersnel mee losgekoppeld), en een extra slot uiteraard. Als het goed is komende woensdag klaar.
[ Voor 15% gewijzigd door Bart-Willem op 14-11-2020 13:29 ]