Het grote elektrische fietsen topic deel 3

[Tommie12]

@TecTo
Op eco kan je 23-24 halen, mits wat bijduwen natuurlijk.
De Performance line motor op mijn fiets is die van MY2020.
Op de site van Bosch en op andere sites worden die generaties steeds door elkaar gehaald.

Als ik alleen rijd, dan gebruik is meestal tour, of sport als het wat sneller mag. Turbo gaat soms wat snel van niks naar max ondersteuning, ik gebruik het alleen als het heel steil naar boven gaat.
Als ik samen met de vrouw wat ga fietswandelen, dat gebruik ik eco, en dan rijden we zo’n 18-19 kmh. De motor moet dan echt niet veel doen. Op het display zie ik dan amper 1 dun streepje bij de ondersteuning.

Keuze voor belt is echt een comfortkeuze. Effe met water en zeep er over, en die is proper, en natuurlijk nooit smeer aan de broek of vingers.

En wat het bereik betreft... ik weet het nog niet.
Zaterdag ritje alleen gedaan op tour van 33 km en 120 hoogtemeters en wat slechtere wegen. Daarmee waren er 2 blokjes weg van de 5 en in tour bleef er een bereik van 40 km. Ik was gestart met 67 km bereik en volle batterij.

Vandaag 32 km op eco. Dan start je met 129 km bereik, en daar bleven er 124 van over 🤨.

Mijn achterste is wel nog niet gewend aan het zadel. Na 20 km begin ik het te voelen. Heb toch maar een fiets onderbroek besteld....

Ander vraagje: als je bij stilstand je pedalen achteruit draait, voel je dan wat weerstand, of bijna niks?

[Tittysmack]

MelmanJ schreef op donderdag 23 april 2020 @ 12:57:
Ik twijfel tussen de VanMoof S3, de Amsterdam+ of de Qonqer Sport.

de VanMoof S3 heeft een mooi design, maar de Chinese onderdelen en bouwkwaliteit weerhouden me nog een beetje. De Amsterdam+ ziet er mooi uit, maar er is nog geen enkele review te vinden en de Qonqer heeft een derailleur, wat me weer onderhoudsgevoelig lijkt. En natuurlijk zijn er andere kleine verschillen.

Wat zijn jullie gedachten?

Ik heb een Amsterdam+ Ben niet echt een die-hard fietser, en heb er tot nu toe ongeveer 200 km op gereden. Het is een fijne degelijke fiets, met bekende onderdelen. Ik zou hem zo weer bestellen.

[gysman11]

Dit weekend gereden op een fiets met riem en enviolo. Had het idee dat mn benen wat snel op en neer gingen bij 25/26 km/u. Klopt mijn aanname dat ik wat sneller trap (cadans) bij een enviolo vs hoogste versnelling op een laten we zeggen 10speed derailleur?

[Tommie12]

@gysman11 Ik krijg mijn verzet niet goed rond op de hoogste stand van de enviolo.
Hangt natuurlijk af van de keuze van de fietsenbouwer.

[Roy]

De eerste 500 kilometers staan er op
Het is echt een superfiets (Koga Pace B10), ik was voordat ik de fiets kocht sceptisch over de Enviolo naaf, maar het fietst fantastisch. De motor is enorm krachtig (beetje lawaaiig), en het frame voelt erg stijf aan. Deze fiets lijkt wel onverwoestbaar

[Erik Jan]

Wat ik mij wel eens afvraag is hoe de toekomst van mijn fiets met Yamaha PW middenmotor eruit zal zien.

Een site voor accurevisie zegt: "Helaas kunnen wij deze accu niet reviseren vanwege de interne opbouw.". Een nieuwe accu is (voor veel geld) nog bij een paar obscure winkels te verkrijgen, maar hoe zou dat over een paar jaar zijn?

Is er geen markt voor generieke accu's (met instelbaar voltage) die op het frame te monteren zijn? Kan zoiets überhaupt?

En als de motor de geest geeft, wat doe je er dan voor in de plaats? Een nieuwere generatie motor van hetzelfde merk, als de fabrikant nog in die business is, zou dat wel passen in het frame. Of is er een soort dummy trapas om er een normale fiets van te maken. Het frame gaat natuurlijk 100x langer mee dan de elektronica.

Volgens mij kan je daarom het beste van de grootste fabrikant kopen (Bosch denk ik?), omdat er dan in de toekomst nog het meeste kans is om het frame te blijven gebruiken.

[Tommie12]

@Erik Jan
Ik geef je ten dele gelijk.

Nu, ik denk dat voor 90% van de fietsers een levensduur van ca 10-15 jaar wel haalbaar en verwacht wordt.
Wat zou de gemiddelde fietser per jaar rijden? 1000-2000 km?
Na 15 jaar is dat 30.000 km maximum.
Gesteld dat je met een batterijlading 100 km haalt betekent dat dus 300 keer opladen terwijl je normaal wel 500-1000 keer kan opladen als je de batterij in de winter binnen bewaart en ze ook niet in de zon laat liggen.

Maar een fiets van 10-15 jaar oud... hoe veel is die nog waard? Ik zie ebikes op marktplaats van 3-5 jaar oud die verkocht worden onder de 1000€.
Dan kan je voor een half versleten fiets van 10 jaar beter een recente tweedehandse kopen dan een nieuwe batterij.
Een motor zou die levensduur ook makkelijk moeten halen.

Anderzijds, ik verwacht wel dat voor de grootste merken van componenten (Bosch, Shimano, Rohloff, Gates, Bafang?) de wisselstukken en zeker de batterijen gedurende langere tijd beschikbaar zijn.

Als je naar de fietsen kijkt zonder motor, die worden nog sneller waardeloos.
Een goed tweedehands stadsfietsje vind je voor 75-150€.
Ik heb hier nog zo’n oudere fiets staan. Moeten nieuwe banden, zadel, remmen en lichten op. Als ik dat laat doen, dan ben ik zo 200-300€ kwijt. Doe ik het zelf waarschijnlijk de helft, maar dat doen om hem te verkopen aan 100€..

[TecTo]

Tommie12 schreef op zondag 26 april 2020 @ 19:52:

Mijn achterste is wel nog niet gewend aan het zadel. Na 20 km begin ik het te voelen. Heb toch maar een fiets onderbroek besteld....

Allereerst bedankt voor het beantwoorden van mijn vragen.

Een fietsbroek met inleg is een goede investering. Vaak is het type zadel verantwoordelijk voor zadelpijn.

Voor mij was het een zoektocht om het juiste type te vinden.

Op mijn fiets zat een zacht zadel met een soort gel laagje. Dit zachte zadel resulteerde in zadelpijn. Mocht het van de dealer omruilen.

In eerste instantie het originele zadel vervangen door onderstaand zadel.



Daarna dit zadel weer vervangen maar ook niet het juiste type.

Het type zadel wat op mijn racefiets zit is niet meer leverbaar. Ook de winkel waar ik de fiets had gekocht had niet het juiste zadel voor mij.

Uiteindelijk is het een Brooks C17 Cambium geworden. Een hard zadel maar wel je juiste pasvorm en geen zadelpijn meer.

[Tommie12]

Ik heb een zadel van Selle Royal- respiro.
Maar ik ben van bijna nooit fietsen gegaan naar 120 km dit weekend.... dat zal wel meespelen.
Als je spieren ineens begint te gebruiken die mang niks deden, dan voel je dat. Zal wel beteren in de komende dagen-weken.

[TecTo]

Tommie12 schreef op maandag 27 april 2020 @ 08:12:
Ik heb een zadel van Selle Royal- respiro.
Maar ik ben van bijna nooit fietsen gegaan naar 120 km dit weekend.... dat zal wel meespelen.
Als je spieren ineens begint te gebruiken die mang niks deden, dan voel je dat. Zal wel beteren in de komende dagen-weken.

ja dan krijg je op elk zadel pain in the......

[jeroni1976]

Goede morgen,

Graag zou ik advies willen hebben met de aanschaf van een goede degelijke ebike, 2e hands of wellicht via fietsplan.

Ik heb een enkel handicap en kan daardoor niet op een gewone fiets zonder ondersteuning fietsen.
Vermoedelijk zal ik op een ebike altijd de hoogst mogelijke ondersteuning gebruiken.
Actieradius is ook wel een dingetje, ik wil toch wel tochtjes doen van 40 50 kilometer.

Ik zie door de bomen het bos niet meer met het aanbod aan ebikes. En marktplaats durf ik al helemaal niet.....

[TooTall_NL]

jeroni1976 schreef op maandag 27 april 2020 @ 08:27:
Goede morgen,

Graag zou ik advies willen hebben met de aanschaf van een goede degelijke ebike, 2e hands of wellicht via fietsplan.

Ik heb een enkel handicap en kan daardoor niet op een gewone fiets zonder ondersteuning fietsen.
Vermoedelijk zal ik op een ebike altijd de hoogst mogelijke ondersteuning gebruiken.
Actieradius is ook wel een dingetje, ik wil toch wel tochtjes doen van 40 50 kilometer.

Ik zie door de bomen het bos niet meer met het aanbod aan ebikes. En marktplaats durf ik al helemaal niet.....

Wat mij te binnen schiet is dat je echt de mogelijkheid en tijd zult moeten nemen om de ondersteuning te beoordelen in relatie tot jouw mogelijkheden.
Bestaat er in de buurt bij jou geen goed aangeschreven fietswinkel? Een die bijvoorbeeld sowieso ook aangepast fietsen verkoopt of iets dergelijks. Vaak hebben die veel ervaring met jouw situatie. Al is het maar om daar eens goed advies te vragen en wat proefritjes te doen.
Daarna zou je kunnen beoordelen of je eigenlijk iedere fiets kunt kopen of je specifiekere wensen hebt.
Kijk als je iedere fiets kunt gebruiken, dan is in jouw verhaald de accu gewoon erg belangrijk, maar mogelijk is het soort ondersteuning ook nog van belang. En advies via een forum is goed maar ervaren, zeker in jouw specifieke situatie is misschien meer waard.
Oh en advies kost meestal niets, mogelijk kun je de fiets die een fietsenmaker aangeeft ook gewoon via internet kopen en ben je goedkoper uit!
Succes met zoeken en proberen!

[jeroni1976]

Bedankt,

Maar een ebike specialist zit hier niet, genoeg speciaalzaken af gegaan, stella sparta merken dat soort gefietst maar wil een degelijke ebike,..... Vandaar mijn post hier op het forum....

[Tommie12]

jeroni1976 schreef op maandag 27 april 2020 @ 08:27:
Goede morgen,

Graag zou ik advies willen hebben met de aanschaf van een goede degelijke ebike, 2e hands of wellicht via fietsplan.

Ik heb een enkel handicap en kan daardoor niet op een gewone fiets zonder ondersteuning fietsen.
Vermoedelijk zal ik op een ebike altijd de hoogst mogelijke ondersteuning gebruiken.
Actieradius is ook wel een dingetje, ik wil toch wel tochtjes doen van 40 50 kilometer.

Ik zie door de bomen het bos niet meer met het aanbod aan ebikes. En marktplaats durf ik al helemaal niet.....

Helemaal akkoord met hierboven.

Je spreekt over de hoogste ondersteuning, maar in realiteit ga je bij een Bosch motor niet zo snel de stand Turbo gebruiken. De fiets wordt dan net iets te sportief.

Belangrijk is ook je budget vast te leggen.
Met 50 km en sportstand zit je zowat aan de limiet van een 500 Wh batterij als je zelf echt weinig moeite wil doen. Mogelijk moet je dan een fiets met 600Wh of een dubbele batterij zoeken. Bestaat allemaal, maar kost wat meer...

Zoek een winkel zo kortbij je huis dat je er makkelijk heen kan voor service, maar wel waar je een fiets langer dan 200m kan proefrijden, dan weet je ook welke merken hij aanbiedt.

Dat je door de bomen het bos niet meer ziet is begrijpelijk, de keuze is enorm.
Maar je zal toch zelf moeten bepalen of je meer sportief wil, dan wel touring, MTB....
Hoe sta je tov van onderhoud van de ketting/aandrijving? Als je dat tot het minimum wil beperken, dan kies je best voor een riem of kettingkast.

[Tommie12]

jeroni1976 schreef op maandag 27 april 2020 @ 09:05:
Bedankt,

Maar een ebike specialist zit hier niet, genoeg speciaalzaken af gegaan, stella sparta merken dat soort gefietst maar wil een degelijke ebike,..... Vandaar mijn post hier op het forum....

En aan welk budget had je gedacht?

Anders moet je eens kijken naar Riese & Mueller. Die hebben ook modellen met dubbele batterij, maar wel meer €€€.

[jeroni1976]

Ja budget is altijd wel een dingetje,

Daarom vroeg ik of 2e hands relevant is.... Maar gezien mijn eisen is dat waarschijnlijk onmogelijk....

[Tommie12]

jeroni1976 schreef op maandag 27 april 2020 @ 09:26:
Ja budget is altijd wel een dingetje,

Daarom vroeg ik of 2e hands relevant is.... Maar gezien mijn eisen is dat waarschijnlijk onmogelijk....

Ik zou dat zeker niet uitsluiten om 2dehands te kopen.
Je moet er wel wat tijd in steken om iets te vinden en te gaan kijken.

Maar wees nu eens concreet. Wat had je verwacht te willen uitgeven?

Met een dubbele batterij en een middenmotor zal je snel kort bij 4000€ zitten, en bij R&M zit je daar zeker boven.

Wil je een goede tweedehands, dan kan het voor de helft.

[jeroni1976]

Ja dat is niet misselijk,
Ik zou Max 2000 willen uitgeven 2e hands.

[Tommie12]

@jeroni1976
Dan zou ik voor een R&M gaan, er staan er wel op Marktplaats.
Als je echt range te kort komt, dan koop je een tweede batterij bij, en die stop je in een goede fietstas.
Daarmee haal je zeker de 70 km op absoluut maximale ondersteuning.

https://www.marktplaats.n...6db858f31&previousPage=lr

Deze lijkt me echt niet verkeerd als je er een tweede batterij bij neemt.

[Patvs120]

jeroni1976 schreef op maandag 27 april 2020 @ 10:08:
Ja dat is niet misselijk,
Ik zou Max 2000 willen uitgeven 2e hands.

Maar wat zijn je eisen, behalve actie radius van 50km op hoogste stand.

Wat zijn je andere harde eisen / en wensen/voorkeuren:
mbt versnellingen, front suspension / (of suspension in je zadelpen), type remmen, spatborden, uitneembare accu, er een kinderzitje op kunnen monteren, een belt drive (ipv ketting), Zithouding (sportief / rechtop), voorkeur voor voor-, midden-,achtermotor, voorkeur voor bepaald ontwerp, type display (of juist zo minimalistisch mogelijk met geen display), type trapondersteuning, gewicht, integratie verlichting, baggage drager, dunne/brede banden, lage instap, etc. etc.

[_Eend_]

@jeroni1976 Op marktplaats staan heel veel fietsenmakers, het is al jaren zo dat er meer bedrijven staan op MP dan particulieren. Ik zou daar ook gewoon even kijken, desnoods neem je iemand mee als je gaat kijken.

[Stevenlameris]

Van de week mijn Kalkhoff Image 5.B belt binnen gekregen. Heerlijke fiets, mijn zoon (7jr) hangt erachter met een aanhangfiets en gisteren 34 km gefietst. Nu nog de auto verkopen.

Het viel me echter op dat de snelheid die de teller aangeeft niet overeenkomt met de e-bike (ook Bosch midden motor maar lichtere variant) van mijn vriendin. Hier zit zo'n 7% verschil tussen. Ook over de afstand zien we dit verschil, over 10km geeft mijn fiets een afstand 10,7 km aan die van haar 10.0

iemand enig idee waar dit vandaan komt?

[jeroni1976]

Bedankt voor alle adviezen!!

[Tommie12]

Stevenlameris schreef op maandag 27 april 2020 @ 10:43:
Van de week mijn Kalkhoff Image 5.B belt binnen gekregen. Heerlijke fiets, mijn zoon (7jr) hangt erachter met een aanhangfiets en gisteren 34 km gefietst. Nu nog de auto verkopen.

Het viel me echter op dat de snelheid die de teller aangeeft niet overeenkomt met de e-bike (ook Bosch midden motor maar lichtere variant) van mijn vriendin. Hier zit zo'n 7% verschil tussen. Ook over de afstand zien we dit verschil, over 10km geeft mijn fiets een afstand 10,7 km aan die van haar 10.0

iemand enig idee waar dit vandaan komt?

Instelling van de bandenomtrek zal verschillen.

OT: hoe kleiner je dat instelt, hoe sneller je kan rijden met ondersteuning. :-)

[Stevenlameris]

Tommie12 schreef op maandag 27 april 2020 @ 10:51:
[...]


Instelling van de bandenomtrek zal verschillen.

OT: hoe kleiner je dat instelt, hoe sneller je kan rijden met ondersteuning. :-)

Bij een gewone fiets kan je dat vaak zelf instellen. Of dat ook kan bij een e-bike...

[Tommie12]

Stevenlameris schreef op maandag 27 april 2020 @ 11:19:
[...]


Bij een gewone fiets kan je dat vaak zelf instellen. Of dat ook kan bij een e-bike...

Bij Bosch is dat 3 seconden duwen op de knoppen Reset / i.
En dan zit je in het instellingen menu waar je oa tijd en bandenomtrek kan instellen.

[grass460]

Tommie12 schreef op maandag 27 april 2020 @ 11:28:
[...]


Bij Bosch is dat 3 seconden duwen op de knoppen Reset / i.
En dan zit je in het instellingen menu waar je oa tijd en bandenomtrek kan instellen.

Dit is alleen voor de displayweergave correctie, de geprogrammeerde wielomtrek kan je niet wijzigen

[Stevenlameris]

Zojuist de omtrek gewijzigd. Kon er 5% vanaf halen.
Vanmiddag eens testen of het daadwerkelijk verschil maakt in vergelijkingen met de fiets van mijn vriendin.

[niki_lauda]

grass460 schreef op maandag 27 april 2020 @ 11:36:
[...]


Dit is alleen voor de displayweergave correctie, de geprogrammeerde wielomtrek kan je niet wijzigen

zie YouTube: Bosch Ebike Enter Hidden settings Intuvia

[grass460]

niki_lauda schreef op maandag 27 april 2020 @ 12:17:
[...]

zie YouTube: Bosch Ebike Enter Hidden settings Intuvia

Dit is niet alleen in de display geblokkeerd maar ook in de motor of te wel de controllersoftware geblokkeerd. je kan maar een beperkte correctie toepassen

[Tommie12]

grass460 schreef op maandag 27 april 2020 @ 12:57:
[...]


Dit is niet alleen in de display geblokkeerd maar ook in de motor of te wel de controllersoftware geblokkeerd. je kan maar een beperkte correctie toepassen

Klopt, bij mij is het net zoals in dat filmpje, ik geraak niet beneden de 2090.

[Daan2020]

Wie heeft hier die cowboy e bike en kan daar wat over vertellen?

[Dacuuu]

jeroni1976 schreef op maandag 27 april 2020 @ 08:27:
Goede morgen,

Graag zou ik advies willen hebben met de aanschaf van een goede degelijke ebike, 2e hands of wellicht via fietsplan.

Ik heb een enkel handicap en kan daardoor niet op een gewone fiets zonder ondersteuning fietsen.
Vermoedelijk zal ik op een ebike altijd de hoogst mogelijke ondersteuning gebruiken.
Actieradius is ook wel een dingetje, ik wil toch wel tochtjes doen van 40 50 kilometer.

Ik zie door de bomen het bos niet meer met het aanbod aan ebikes. En marktplaats durf ik al helemaal niet.....

Elke handicap is anders, testen rijden testen.. Voor de een is standje turbo op een Bosch way to much hulp, voor een ander te weinig.

Torsie sensor, rotatie sensor.. Het ligt heel erg aan je handicap.

[Patvs120]

Daan2020 schreef op maandag 27 april 2020 @ 13:27:
Wie heeft hier die cowboy e bike en kan daar wat over vertellen?

Ik heb hem alleen getestride. Was vooraf natuurlijk erg onder de indruk van de prijs / uitneembare accu / belt drive / geen (lelijk) display / goeie remmen, uiterlijk. En zijn ook fantastische third party accesoires, zoais een 3D printed telefoonhouder die je op de stuurpen plaatst.

Maar wat tijdens het testen duidelijk werd: dat ik de houding toch te sportief vond (en daar konden ze weinig/niets aan doen), ik vond de bandjes (met geen profiel) te dun en daardoor de fiets niet erg comfortabel over slecht wegdek. En door de combinatie: achtermotor / dunne bandjes / misschien komt het ook gewoon door het lage gewicht, had ik geen 'veilig' gevoel. (ik vind een racefiets om dezelfde reden ook niet fijn).
Op een (relatief) hoge snelheid ebike wil ik meer stabiliteit in bochten. Paar keer weggeslipt / 1x bijna onderuit gegaan, ik kon de fiets ook maar moeilijk manoeuvreren op lage snelheid (scherpe bochten op lage snelheid had ik moeite mee, en ik weet eigenlijk dus niet waar dat aan lag: misschien enkel door de pittige achtermotor, want op een VanMoof S3 had ik dat probleem helemaal niet)

Die motor is heel pittig. Ik omschreef de rijervaring als het Lamborghini gevoel. (niet dat ik ooit in een Lamborghini heb gereden) maar de fiets kwam over alsof je hem als rijder moest temmen. Sommige mensen houden daarvan, altijd prettig-leuk-gevoel-van-spanning. (maar daar houd ik dus helemaal niet van)

Daarmee snap ik de vergelijking met VanMoof S2/S3 niet. Enkel prijs en mooi-uiterlijk. Maar het is een compleet andere rij-ervaring.

Edit: de Cowboy vind ik ook een stuk minder mooi worden met die spatborden erop. En Cowboy geeft zelf toe dat je alsnog nat wordt met die spatborden bij snelheden van meer dan 22 km/h).

[ Voor 5% gewijzigd door Patvs120 op 27-04-2020 14:02 ]

[Tommie12]

Daan2020 schreef op maandag 27 april 2020 @ 13:27:
Wie heeft hier die cowboy e bike en kan daar wat over vertellen?

Ik heb die niet, maar ook overwogen.
Ik heb de groep op Facebook (Cowboy BE-NL) een tijdje gevolgd en om volgende redenen besloten toch iets anders te kiezen.
- je kan de ondersteuning niet echt aanpassen. Soms wil ik eens door rijden, anders "wandelen" met de fiets
- geen versnellingen vond ik een dikke afknapper. Bergop duw je je bijna dood, en als het wat sneller gaat draai je als een koffiemolen - en zonder ondersteuning is de fiets niet bruikbaar.
- onstabiele software en de absolute nood aan je GSM om de fiets te gebruiken
- net zoals bij vele kickstarter projecten is de eerste en de tweede versie nog niet klaar...
- de VanMoof S3 kost even veel, en biedt net iets meer vind ik. Nadeel daarvan is dat de batterij niet afneembaar is. Dus je accu in de winter binnen bewaren of opladen kan niet.
- ik wil de cowboy ook gebruiken voor toertochtjes van 40-60km, en dan is de batterij te krap
- slechts 1 maat, en ik ben er wat groot voor

[Verwijderd]

jeroni1976 schreef op maandag 27 april 2020 @ 09:05:
Bedankt,

Maar een ebike specialist zit hier niet, genoeg speciaalzaken af gegaan, stella sparta merken dat soort gefietst maar wil een degelijke ebike,..... Vandaar mijn post hier op het forum....

Wie zegt dat Sparta geen degelijk merk is?
De M8B Exclusive is een geweldige fiets, smaken ervaringen kunnen verschillen, maar om deze niet degelijk te noemen gaat mij wat ver.

[Cowboy_Henk]

Patvs120 schreef op maandag 27 april 2020 @ 13:44:
[...]


Ik heb hem alleen getestride. Was vooraf natuurlijk erg onder de indruk van de prijs / uitneembare accu / belt drive / geen (lelijk) display / goeie remmen, uiterlijk. En zijn ook fantastische third party accesoires, zoais een 3D printed telefoonhouder die je op de stuurpen plaatst.

Maar wat tijdens het testen duidelijk werd: dat ik de houding toch te sportief vond (en daar konden ze weinig/niets aan doen), ik vond de bandjes (met geen profiel) te dun en daardoor de fiets niet erg comfortabel over slecht wegdek. En door de combinatie: achtermotor / dunne bandjes / misschien komt het ook gewoon door het lage gewicht, had ik geen 'veilig' gevoel. (ik vind een racefiets om dezelfde reden ook niet fijn).
Op een (relatief) hoge snelheid ebike wil ik meer stabiliteit in bochten. Paar keer weggeslipt / 1x bijna onderuit gegaan, ik kon de fiets ook maar moeilijk manoeuvreren op lage snelheid (scherpe bochten op lage snelheid had ik moeite mee, en ik weet eigenlijk dus niet waar dat aan lag: misschien enkel door de pittige achtermotor, want op een VanMoof S3 had ik dat probleem helemaal niet)

Die motor is heel pittig. Ik omschreef de rijervaring als het Lamborghini gevoel. (niet dat ik ooit in een Lamborghini heb gereden) maar de fiets kwam over alsof je hem als rijder moest temmen. Sommige mensen houden daarvan, altijd prettig-leuk-gevoel-van-spanning. (maar daar houd ik dus helemaal niet van)

Daarmee snap ik de vergelijking met VanMoof S2/S3 niet. Enkel prijs en mooi-uiterlijk. Maar het is een compleet andere rij-ervaring.

Edit: de Cowboy vind ik ook een stuk minder mooi worden met die spatborden erop. En Cowboy geeft zelf toe dat je alsnog nat wordt met die spatborden bij snelheden van meer dan 22 km/h).

Hoe komt het eigenlijk dat de motor zo pittig is? In specs zie ik altijd 30 Nm terwijl een Bosch active line wat de laagste categorie is van Bosch motoren 40 Nm is. Is dit door de goede sensor van Cowboy?

Ik wil dit jaar een elektrische fiets kopen maar dit wordt een gezamenlijke aankoop dus het wordt een ebike met een verlaagde stang.
Ik ben benieuwd dus wat Cowboy dit jaar gaat doen. Misschien een meer comfortabele bike en unisex?

[Patvs120]

Cowboy_Henk schreef op maandag 27 april 2020 @ 17:33:
[...]


Hoe komt het eigenlijk dat de motor zo pittig is? In specs zie ik altijd 30 Nm terwijl een Bosch active line wat de laagste categorie is van Bosch motoren 40 Nm is. Is dit door de goede sensor van Cowboy?

Ik wil dit jaar een elektrische fiets kopen maar dit wordt een gezamenlijke aankoop dus het wordt een ebike met een verlaagde stang.
Ik ben benieuwd dus wat Cowboy dit jaar gaat doen. Misschien een meer comfortabele bike en unisex?

Ik denk de combinatie: laag gewicht, 1 versnelling, waardoor je vanaf begin (lage snelheid) in 1x door accelereert naar top snelheid. Alsof je op een VanMoof ALTIJD de Boost knop houdt ingedrukt en dus sneller accelereert naar de maximale snelheid dan normaal.

Op het Cowboy Facebook forum wordt gesproken dat Cowboy bezig is met een unisex model.
Maar je zou ook eens kunnen kijken naar de MUTO: in Amsterdam kan je die nu ook gratis proefrijden.

[Tommie12]

Cowboy_Henk schreef op maandag 27 april 2020 @ 17:33:
[...]


Hoe komt het eigenlijk dat de motor zo pittig is? In specs zie ik altijd 30 Nm terwijl een Bosch active line wat de laagste categorie is van Bosch motoren 40 Nm is. Is dit door de goede sensor van Cowboy?

Ik wil dit jaar een elektrische fiets kopen maar dit wordt een gezamenlijke aankoop dus het wordt een ebike met een verlaagde stang.
Ik ben benieuwd dus wat Cowboy dit jaar gaat doen. Misschien een meer comfortabele bike en unisex?

Het koppel van de Bosch gaat eerst via je ketting en de overbrenging. Dat is bij een vaste overbrenging ca 1:2, en dus moet je het koppel delen door 2. 40 Nm op de trapas is dan 20Nm op het wiel.
Als de Cowboy 40Nm op het wiel geeft, dan verklaart dat al wat.

Maar zet je de fiets met Bosch motor in het laagste verzet 1:1, dan krijg je dat ook, maar je moet harder trappen.
Neem een sterkere motor van Bosch van 65 of 75 Nm, en het verhaal wordt anders.

De Cowboy zit wel een beetje op de rand van het legale doordat die een offroad modus heeft, en dus ondersteunt tot 30 kmh. Mag niet... maar ja.
En VanMoof heeft de turbo knop. Dat is gewoon effe alles geven, en eigenlijk mag dat niet.
Het zal duren tot er in Duitsland een kommaneuker (van Bosch of een groot fietsmerk) dat opmerkt, klacht indient, en dan Cowboy of VanMoof verplicht die functies uit te schakelen....
Als ze te veel succes krijgen op die markten is dat wel eens mogelijk.
Ook in Frankrijk zijn de overheden soms onvoorspelbaar...

[Patvs120]

Tommie12 schreef op maandag 27 april 2020 @ 21:13:
[...]


Het zal duren tot er in Duitsland een kommaneuker (van Bosch of een groot fietsmerk) dat opmerkt, klacht indient, en dan Cowboy of VanMoof verplicht die functies uit te schakelen....
Als ze te veel succes krijgen op die markten is dat wel eens mogelijk.
Ook in Frankrijk zijn de overheden soms onvoorspelbaar...

Ik dacht van VanMoof in Duitsland de US modus al had verwijderd voor fietsen die ze verkopen via ADAC (de Duitse ANWB) om die reden.

[Cowboy_Henk]

Tommie12 schreef op maandag 27 april 2020 @ 21:13:
[...]


Het koppel van de Bosch gaat eerst via je ketting en de overbrenging. Dat is bij een vaste overbrenging ca 1:2, en dus moet je het koppel delen door 2. 40 Nm op de trapas is dan 20Nm op het wiel.
Als de Cowboy 40Nm op het wiel geeft, dan verklaart dat al wat.

Maar zet je de fiets met Bosch motor in het laagste verzet 1:1, dan krijg je dat ook, maar je moet harder trappen.
Neem een sterkere motor van Bosch van 65 of 75 Nm, en het verhaal wordt anders.

De Cowboy zit wel een beetje op de rand van het legale doordat die een offroad modus heeft, en dus ondersteunt tot 30 kmh. Mag niet... maar ja.
En VanMoof heeft de turbo knop. Dat is gewoon effe alles geven, en eigenlijk mag dat niet.
Het zal duren tot er in Duitsland een kommaneuker (van Bosch of een groot fietsmerk) dat opmerkt, klacht indient, en dan Cowboy of VanMoof verplicht die functies uit te schakelen....
Als ze te veel succes krijgen op die markten is dat wel eens mogelijk.
Ook in Frankrijk zijn de overheden soms onvoorspelbaar...

Bedankt voor de uitleg

Ok dus mijn vrouw en ik zoeken een ebike . Ik voor woon en werk verkeer en recreatieve tochten dus ik de fiets het meeste gebruiken en mijn vrouw louter voor af en toe recreatief.
Mijn vrouw is van lichaamslengte 170cm en beenlengte 82 cm, ik ben zelf 184 en beenlengte 89cm

We willen een mooie, kwaliteitsvolle ebike samen, geen bomma fiets met batterij achteraan. Het zou tegen tegenwind moeten kunnen dus dat ik vlot kan blijven fietsen, ik rij namelijk altijd met de fiets, ik heb geen auto rijbewijs.
Het mag geen fiets met voorwiel motor zijn, heb altijd gehoord dat die minder stabiel rijden.
Budget +-2000 euro
Ik dacht aan een paar fietsen

Cube Touring Hybrid Pro of de Hybrid One.

Verschil tussen die twee is denk ik vooral de motor, Bosch performance tegenover Active Line plus

Qonqer Comfort
Vergelijkbaar maar wel een achterwiel motor. Welk kracht heeft deze? Veel reviews vind je niet.

Cowboy
Hopelijk komen ze met een mooie unisex model. Dat connected spreekt me wel aan en ze spreken steeds van de zeer goede sensor, dat het zeer natuurlijk fietst. Maar toch wel beetje bang dat als cowboy bvb failliet gaat, de app offline gaat dat je met een gewone fiets zit.

Hebben jullie nog alternatieven? Wat denken jullie van de modellen die ik al gekozen heb?
Zowiezo wil ik ook eens met in plaatselijke fietsenwinkel gaan vanaf dat corona maatregelen versoepelen

[ Voor 4% gewijzigd door Cowboy_Henk op 27-04-2020 22:29 ]

[Bubbleblower1]

Wat ik al jaren wil weten is wat de optimale op- en ontladingspercentages zijn.

Dat kan ik Googelen uiteraard, maar dan krijg ik altijd tegenstrijdige informatie, bv het ideale oplaadpercentage is 65% en het ideale ontladingspercentage 30%, wat natuurlijk niet samen gaat.

Hier een voorbeeld van dergelijke percentages, waarvan ik hoop dat die kloppen.

Volgens de ontladingsdiepte tabel kun je het beste voor 50% ontlading kiezen als je althans slechts keuze hebt tussen 10, 25, 50 of 100%.
Interessant zou zijn om ten minste het gemiddelde aantal cycli te weten bij 60% of 70%.

Als de ideale ontlading 50% is, is de ideale oplading van de 4 opties 90%, maar is de ideale ontlading 60% of 70%, dan wordt die 70%. In het onwaarschijnlijke geval dat de ideale ontlading op 80% ligt wordt de ideale oplading zelfs 50%, nog steeds uitgaande van de slechts 4 opties uit de tabel. Het liefst zou ik per 5% of minder het aantal cycli weten dan kan ik eenvoudig uitrekenen wat de ideale percentages zijn.

[ Voor 4% gewijzigd door Bubbleblower1 op 28-04-2020 06:26 ]

[Jovatov]

Ik heb geen idee wat de juiste percentages zouden zijn.

Voor accu's wordt vaak een 80/20-regel aangehouden: Bij 20% opladen tot 80%, dan zou hij het langste meegaan.

Ik heb dat nooit gesnapt, als je dat strict aanhoudt dan heb je in één klap maar 60% van je capaciteit over. Als je een accu telkens volledig oplaadt en leeg laat lopen en wel ten volle benut, dan heb je 40% extra capaciteit die je mag verliezen voordat je dezelfde capaciteit hebt waar iemand mee begint als deze strict de 20/80-regel aanhoudt. Terwijl diegene na een x aantal keer opladen ook capaciteit zal verliezen, alleen dan minder.

Enfin, ik laad mijn accu altijd volledig op, ergens als hij tussen de 0-25% is, afhankelijk van mijn ritten. Na anderhalf jaar ben ik wel wat capaciteit verloren, maar de winter en kou hebben naar mijn idee meer effect gehad op capaciteitsverlies dan de accu zelf.

[Dacuuu]

Bubbleblower1 schreef op dinsdag 28 april 2020 @ 05:15:
Wat ik al jaren wil weten is wat de optimale op- en ontladingspercentages zijn.

Dat kan ik Googelen uiteraard, maar dan krijg ik altijd tegenstrijdige informatie, bv het ideale oplaadpercentage is 65% en het ideale ontladingspercentage 30%, wat natuurlijk niet samen gaat.

Hier een voorbeeld van dergelijke percentages, waarvan ik hoop dat die kloppen.

Volgens de ontladingsdiepte tabel kun je het beste voor 50% ontlading kiezen als je althans slechts keuze hebt tussen 10, 25, 50 of 100%.
Interessant zou zijn om ten minste het gemiddelde aantal cycli te weten bij 60% of 70%.

Als de ideale ontlading 50% is, is de ideale oplading van de 4 opties 90%, maar is de ideale ontlading 60% of 70%, dan wordt die 70%. In het onwaarschijnlijke geval dat de ideale ontlading op 80% ligt wordt de ideale oplading zelfs 50%, nog steeds uitgaande van de slechts 4 opties uit de tabel. Het liefst zou ik per 5% of minder het aantal cycli weten dan kan ik eenvoudig uitrekenen wat de ideale percentages zijn.

36 Volt (10S) Battery Charge Chart.
https://docs.google.com/s...J6qLEUzA/edit?usp=sharing

[Tommie12]

Bubbleblower1 schreef op dinsdag 28 april 2020 @ 05:15:
Wat ik al jaren wil weten is wat de optimale op- en ontladingspercentages zijn.

Dat kan ik Googelen uiteraard, maar dan krijg ik altijd tegenstrijdige informatie, bv het ideale oplaadpercentage is 65% en het ideale ontladingspercentage 30%, wat natuurlijk niet samen gaat.

Hier een voorbeeld van dergelijke percentages, waarvan ik hoop dat die kloppen.

Volgens de ontladingsdiepte tabel kun je het beste voor 50% ontlading kiezen als je althans slechts keuze hebt tussen 10, 25, 50 of 100%.
Interessant zou zijn om ten minste het gemiddelde aantal cycli te weten bij 60% of 70%.

Als de ideale ontlading 50% is, is de ideale oplading van de 4 opties 90%, maar is de ideale ontlading 60% of 70%, dan wordt die 70%. In het onwaarschijnlijke geval dat de ideale ontlading op 80% ligt wordt de ideale oplading zelfs 50%, nog steeds uitgaande van de slechts 4 opties uit de tabel. Het liefst zou ik per 5% of minder het aantal cycli weten dan kan ik eenvoudig uitrekenen wat de ideale percentages zijn.

Er wordt nogal wat geschreven over batterijduur....
Ik denk dat Tesla ondertussen wel weet wat je moet doen om een batterij lang te laten leven, en wat meestal terug komt:
- niet helemaal leeg rijden
- batterij niet onder de 0 graden laten komen (dus fiets in tuinhok in de winter kan, maar dan hou je de batterij binnen)
- batterij bewaren met een lading tussen de 20 en 80%
- voor de auto's raden ze aan om voor dagelijks gebruik te laden tot 90%

Nu is ondertussen wel gekend dat een Li-ion batter minstens 500 keer moet kunnen geladen worden, en 1000 kan met wat geluk.
Stel dat je 70km bereik in je batterij hebt, dan zou je tussen de 35.000 en 70.000 km moeten kunnen doen met een batterij...

Voor wat het waard is, wij hebben al sinds 10 jaar een electrische fiets, die niet echt intensief gebruikt wordt, en de eerste batterij daarvan werkt nog prima, en toch heeft die batterij een paar winters doorgebracht in ons tuinhuis.

[Tommie12]

Cowboy_Henk schreef op maandag 27 april 2020 @ 22:26:
[...]


Bedankt voor de uitleg

Ok dus mijn vrouw en ik zoeken een ebike . Ik voor woon en werk verkeer en recreatieve tochten dus ik de fiets het meeste gebruiken en mijn vrouw louter voor af en toe recreatief.
Mijn vrouw is van lichaamslengte 170cm en beenlengte 82 cm, ik ben zelf 184 en beenlengte 89cm

We willen een mooie, kwaliteitsvolle ebike samen, geen bomma fiets met batterij achteraan. Het zou tegen tegenwind moeten kunnen dus dat ik vlot kan blijven fietsen, ik rij namelijk altijd met de fiets, ik heb geen auto rijbewijs.
Het mag geen fiets met voorwiel motor zijn, heb altijd gehoord dat die minder stabiel rijden.
Budget +-2000 euro
Ik dacht aan een paar fietsen

Cube Touring Hybrid Pro of de Hybrid One.

Verschil tussen die twee is denk ik vooral de motor, Bosch performance tegenover Active Line plus

Qonqer Comfort
Vergelijkbaar maar wel een achterwiel motor. Welk kracht heeft deze? Veel reviews vind je niet.

Cowboy
Hopelijk komen ze met een mooie unisex model. Dat connected spreekt me wel aan en ze spreken steeds van de zeer goede sensor, dat het zeer natuurlijk fietst. Maar toch wel beetje bang dat als cowboy bvb failliet gaat, de app offline gaat dat je met een gewone fiets zit.

Hebben jullie nog alternatieven? Wat denken jullie van de modellen die ik al gekozen heb?
Zowiezo wil ik ook eens met in plaatselijke fietsenwinkel gaan vanaf dat corona maatregelen versoepelen

Ik zou voor de Cube kiezen.
Dat lijkt me zowat één van de goedkoopste fietsen met middenmotor en batterij in de buis.
Qua aandrijving zit je dan met een derailleur en ketting, dat vraagt wat onderhoud natuurlijk, maar het is niet onoverkomelijk. Met een paar honderd euro er bij kan je misschien kiezen voor een Nexus 8 (vermijd de 7 en 5 -speed, die zijn beduidend slechter).

Je opmerking over de app vind ik terecht, en hou er rekening mee dat je dan niet met een gewone fiets zit, maar wel met een onberijdbare fiets (single speed, weerstand, ...)

[Cowboy_Henk]

Tommie12 schreef op dinsdag 28 april 2020 @ 09:21:
[...]


Ik zou voor de Cube kiezen.
Dat lijkt me zowat één van de goedkoopste fietsen met middenmotor en batterij in de buis.
Qua aandrijving zit je dan met een derailleur en ketting, dat vraagt wat onderhoud natuurlijk, maar het is niet onoverkomelijk. Met een paar honderd euro er bij kan je misschien kiezen voor een Nexus 8 (vermijd de 7 en 5 -speed, die zijn beduidend slechter).

Je opmerking over de app vind ik terecht, en hou er rekening mee dat je dan niet met een gewone fiets zit, maar wel met een onberijdbare fiets (single speed, weerstand, ...)

Ok Cube staat voorlopig bovenaan Wat ik wel zie is dat ze voor de unisex modellen (trapeze) tot 54 framemaat gaat. Nu weet ik niet of dit wel geschikt is voor mij met 89cm beenlengte

[Tommie12]

Cowboy_Henk schreef op dinsdag 28 april 2020 @ 09:31:
[...]


Ok Cube staat voorlopig bovenaan Wat ik wel zie is dat ze voor de unisex modellen (trapeze) tot 54 framemaat gaat. Nu weet ik niet of dit wel geschikt is voor mij met 89cm beenlengte

Lange zadelpen ...
Als je maat 60 of zo zou nemen, dan kan je vriendin er waarschijnlijk niet meer op.

[Cowboy_Henk]

Tommie12 schreef op dinsdag 28 april 2020 @ 09:21:
[...]


Ik zou voor de Cube kiezen.
Dat lijkt me zowat één van de goedkoopste fietsen met middenmotor en batterij in de buis.
Qua aandrijving zit je dan met een derailleur en ketting, dat vraagt wat onderhoud natuurlijk, maar het is niet onoverkomelijk. Met een paar honderd euro er bij kan je misschien kiezen voor een Nexus 8 (vermijd de 7 en 5 -speed, die zijn beduidend slechter).

Je opmerking over de app vind ik terecht, en hou er rekening mee dat je dan niet met een gewone fiets zit, maar wel met een onberijdbare fiets (single speed, weerstand, ...)

Welke modellen hebben nexus 8?
Waarom is nexus beter tov Shimano deore?
Waarom is nexus 5 en 7 te vermijden?

[Tommie12]

Ik heb niet alle modellen bekeken.

De keuze tussen een derailleur en een naafversnelling is een heel andere discussie.
Voordeel voor naafversnelling is zeker onderhoud, en een riem ipv ketting is dan nog wat makkelijker.
Een derailleur is wat efficienter, maar je moet regelmatig ketting reinigen.

Nexus 5 en 7 hebben meer interne wrijivng en krijgen algemeen wat minder goede reviews.

[appel-tje]

Kort overzicht van de verschillen van de Nexus versnellingen

https://www.worldofbikes....-nexus-8-de-verschillen/#

[TecTo]

De knoop doorgehakt en we hebben gekozen voor de Riese&Müller Charge3 mixte vario.

De Riese&Müller Nevo viel af omdat die nog met Performance Line CX (Gen2) wordt aangedreven. Daar snap ik eerlijk gezegd helemaal niets van, nu er al een Performance Line CX (Gen4) is die de Charge3 van power voorziet.

Had ik eerst nog wat twijfels of een belt aandrijving in combinatie met de Enviolo 380 R&M Custom, 36H naaf een goede keuze zou zijn. Na er zelf op gereden te hebben helemaal om (vrouw was dit al en vond een derailleur niet fijn).

Als extra optie voor het Kiox display gekozen. Heb je direct een verstelbare stuurnok erbij.

Wat rijdt deze combinatie soepel en je kan perfect naar wens het aantal omwentelingen afstemmen.

Zelfs de overweging in gedachte om mijn slechts 1 jaar oude Cube Katmandu sl in te ruilen of te verkopen en ook voor een Charge3 met belt te gaan. Hoewel de elektrisch derailleur op de Cube ook boterzacht schakelt.

Levertijd is waarschijnlijk week 20.

[ Voor 3% gewijzigd door TecTo op 28-04-2020 13:28 ]

[RoRoNL]

Zo, even die Riese&Müller Charge3 opgezocht, ik ga even bijkomen van de verkoopprijs.

Ik ben wel blij voor je dat hij zo lekker rijdt :-)

[TecTo]

RoRoNL schreef op dinsdag 28 april 2020 @ 14:09:
Zo, even die Riese&Müller Charge3 opgezocht, ik ga even bijkomen van de verkoopprijs.

Ik ben wel blij voor je dat hij zo lekker rijdt :-)

De fiets is voor mijn vrouw en wie zijn vrouw liefhebt .

Gelukkig is ze 180cm hoog en heb ik voor alle zekerheid de 53cm versie besteld. Zodat iemand van 189 er ook op kan toeren.

Dus als je het bedrag deelt door 2 valt het wel mee

De gekozen configuratie

[ Voor 10% gewijzigd door TecTo op 28-04-2020 14:54 ]

[B64]

@Cowboy_Henk : Als jullie er allebei lekker op willen rijden is het sowieso raadzaam een proefrit te maken bij de fietsenmaker.

Frame-/zadelhoogte is één ding, maar de hoogte van het frame is ook van invloed op de afstand zadel-stuur. Dus het is niet gezegd dat als je voor de zadelhoogte een goed compromis hebt gevonden, dat je dan geheid lekker zit. En als de één dan nog de voorkeur heeft voor een meer of minder sportieve zit dan de ander, wordt het helemaal een moeilijk verhaal.
En dan merk je meteen welk type aandrijving bij jullie het meest in de smaak valt.

[Tommie12]

TecTo schreef op dinsdag 28 april 2020 @ 13:24:
De knoop doorgehakt en we hebben gekozen voor de Riese&Müller Charge3 mixte vario.

De Riese&Müller Nevo viel af omdat die nog met Performance Line CX (Gen2) wordt aangedreven. Daar snap ik eerlijk gezegd helemaal niets van, nu er al een Performance Line CX (Gen4) is die de Charge3 van power voorziet.

Had ik eerst nog wat twijfels of een belt aandrijving in combinatie met de Enviolo 380 R&M Custom, 36H naaf een goede keuze zou zijn. Na er zelf op gereden te hebben helemaal om (vrouw was dit al en vond een derailleur niet fijn).

Als extra optie voor het Kiox display gekozen. Heb je direct een verstelbare stuurnok erbij.

Wat rijdt deze combinatie soepel en je kan perfect naar wens het aantal omwentelingen afstemmen.

Zelfs de overweging in gedachte om mijn slechts 1 jaar oude Cube Katmandu sl in te ruilen of te verkopen en ook voor een Charge3 met belt te gaan. Hoewel de elektrisch derailleur op de Cube ook boterzacht schakelt.

Levertijd is waarschijnlijk week 20.

[Afbeelding]

Mooie fiets man!
Geniet er van! Ik ben ook zeer te spreken over de Enviolo naaf.

[TecTo]

Tommie12 schreef op dinsdag 28 april 2020 @ 15:47:
[...]

Mooie fiets man!
Geniet er van! Ik ben ook zeer te spreken over de Enviolo naaf.

Was ook aangenaam verrast als verstokte derailleur gebruiker. Vooral het traploze een dikke plus en omdat mijn vrouw bleef twijfelen over de fietsen met derailleur had ik weinig keus.

Op mijn race fiets (ingeruild omdat ik de 70 jaren hoopt aan te tikken) versprong mijn cassette slechts 1 tandje up/down. Op de Cube gaat dat wat grover en die hele grote tandwielen heb ik tot nu toe nooit gebruikt. De elektrische derailleur schakel subtiel. Het uit 1 stuk gelaste achterframe vind ik bij de Cube weer beter dan bij de R&M.

Mijn vrouw heeft alleen in het weekend tijd om te fietsen want ze runt nog een praktijk. Dus zet ik zo nu en dan het zadel een paar cm hoger en .......

[pizzacabonara]

Ha Tweakers, zijn er hier ook mensen die het Yamaha setup hebben? Zelf pas een Giant Explore E aangeschaft en ben erg te spreken over de Yamaha motor. Giant verkoopt de motor onder de naam Syncdrive Sport en Pro. Wat een power en voelt toch heel natuurlijk aan. De sport+ stand (350%) vind ik persoonlijk too much.

[ Voor 20% gewijzigd door pizzacabonara op 28-04-2020 20:54 ]

[jaxel70]

pizzacabonara schreef op dinsdag 28 april 2020 @ 20:52:
Ha Tweakers, zijn er hier ook mensen die het Yamaha setup hebben? Zelf pas een Giant Explore E aangeschaft en ben erg te spreken over de Yamaha motor. Giant verkoopt de motor onder de naam Syncdrive Sport en Pro. Wat een power en voelt toch heel natuurlijk aan. De sport+ stand (350%) vind ik persoonlijk too much.

Sinds een maand de Giant AnyTour E+1. Heb nu een dames model. Heeft een erg stijf frame. Door rugproblemen gaf het op- en afstappen op een heren model teveel problemen. Motor bevalt goed, heeft heel veel power. Voelt ook goed/natuurlijk aan. Hiervoor fiets met Bosch active line. Die had beduidend minder kracht. Alleen was die motor wel stiller, maakt mij verder niet uit.

[ Voor 8% gewijzigd door jaxel70 op 28-04-2020 22:18 ]

[Tommie12]

pizzacabonara schreef op dinsdag 28 april 2020 @ 20:52:
Ha Tweakers, zijn er hier ook mensen die het Yamaha setup hebben? Zelf pas een Giant Explore E aangeschaft en ben erg te spreken over de Yamaha motor. Giant verkoopt de motor onder de naam Syncdrive Sport en Pro. Wat een power en voelt toch heel natuurlijk aan. De sport+ stand (350%) vind ik persoonlijk too much.

Op mijn fiets is de turbo stand 300% ondersteuning. Dat gebruik ik alleen als het echt hard bergop gaat.
Op vlakke weg zit je dan zo aan 25, en dan neemt de ondersteuning toch af. Als je dan even vertraagt en terug bijtrapt, dan voel je te veel kracht, en heb je de indruk soms dat de ondersteuning schokkerig wordt.

Maar als ik doortrap op een vlakke weg, dan zit ik snel boven de 25, en dan maakt het weinig uit in welke stand je de fiets zet. Dan rij je toch op eigen kracht. Lekker zuinig voor de batterij....

[pizzacabonara]

jaxel70 schreef op dinsdag 28 april 2020 @ 22:14:
[...]


Sinds een maand de Giant AnyTour E+1. Heb nu een dames model. Heeft een erg stijf frame. Door rugproblemen gaf het op- en afstappen op een heren model teveel problemen. Motor bevalt goed, heeft heel veel power. Voelt ook goed/natuurlijk aan. Hiervoor fiets met Bosch active line. Die had beduidend minder kracht. Alleen was die motor wel stiller, maakt mij verder niet uit.

Ja ik moet eerlijk bekennen dat het ook even wennen was aan de Explore E vanwege zijn sportieve geometrie. Kom zelf van een Giant Explorer dus ben wel iets gewend.

Tommie12 schreef op dinsdag 28 april 2020 @ 22:29:
[...]

Op mijn fiets is de turbo stand 300% ondersteuning. Dat gebruik ik alleen als het echt hard bergop gaat.
Op vlakke weg zit je dan zo aan 25, en dan neemt de ondersteuning toch af. Als je dan even vertraagt en terug bijtrapt, dan voel je te veel kracht, en heb je de indruk soms dat de ondersteuning schokkerig wordt.

Maar als ik doortrap op een vlakke weg, dan zit ik snel boven de 25, en dan maakt het weinig uit in welke stand je de fiets zet. Dan rij je toch op eigen kracht. Lekker zuinig voor de batterij....

Die hoge mate van ondersteuning is volgensmij ook meer voor heuvelachtige gebieden. Die kennen wij eigenlijk niet. Met uitzondering van Zuid-Limburg. Toch merk je wel dat je relatief normaal kan fietsen in de hoogste stand zolang je maar niet vol kracht op de pedalen zet. Anders schiet de fiets onder je kont vandaan. Wel leuk bij het stoplicht overigens, snorscooters eat my dust

[Cowboy_Henk]

Iemand reviews of ervaringen van
Qwic Rd9 of R1?

Mijn lijstje die ik nu moet vergelijken. Test ritjes moet ik ook nog doen als de fiets winkels open gaan.

Qwic R1
Qwic RD9
Cube Touring Hybrid One
Cube Touring Hybrid Pro

Mijn streefprijs is rond 2000 euro tenzij het paar honderd meer echt een meerwaarde heeft.

Ik wil

• geen voorwiel motor
• Hydraulische remmen
• Fiets gaat gebuikt worden voor werk thuis vervoer (ook in regen en wind) en recreatief.
• Spatborden en bagagerek liefst er al op ofwel monteerbaar maar ja ik wil natuurlijk niet teveel hiervoor extra betalen.
• Unisex, mijn vrouw en ik gaan ermee rijden.
• Verkrijgbaar in België

[pizzacabonara]

Cowboy_Henk schreef op woensdag 29 april 2020 @ 11:27:
Iemand reviews of ervaringen van
Qwic Rd9 of R1?

Mijn lijstje die ik nu moet vergelijken. Test ritjes moet ik ook nog doen als de fiets winkels open gaan.

Qwic R1
Qwic RD9
Cube Touring Hybrid One
Cube Touring Hybrid Pro

Mijn streefprijs is rond 2000 euro tenzij het paar honderd meer echt een meerwaarde heeft.

Ik wil

• geen voorwiel motor
• Hydraulische remmen
• Fiets gaat gebuikt worden voor werk thuis vervoer (ook in regen en wind) en recreatief.
• Spatborden en bagagerek liefst er al op ofwel monteerbaar maar ja ik wil natuurlijk niet teveel hiervoor extra betalen.
• Unisex, mijn vrouw en ik gaan ermee rijden.
• Verkrijgbaar in België

Hoi, de twee fietsen waarmee je komt verschillen kwa geometrie behoorlijk van elkaar. De Cube heeft een sportievere zit, meer gestrekt. Bij de Qwic zit je meer rechtop. Heb zelf ervaring met de Cube biedt veel waar voor je geld.

[Tommie12]

De Qwic R1 zal wat onderhoud betreft het best scoren onwille van de riem, maar daartegenover staat dat die geen versnellingen heeft. En die ziet er wel echt goed uit.
Zonder echt proef te rijden zou ik die zeker niet durven kopen.

De riem is voor jouw toepassing ideaal. Geen vieze broeken, en enkel een sopje om die eens te poetsen.
Fietsen met versnellingen en een riem zijn snel 1000€ duurder.

[TecTo]

Cowboy_Henk schreef op woensdag 29 april 2020 @ 11:27:
Iemand reviews of ervaringen van
Qwic Rd9 of R1?

Mijn lijstje die ik nu moet vergelijken. Test ritjes moet ik ook nog doen als de fiets winkels open gaan.

Qwic R1
Qwic RD9
Cube Touring Hybrid One
Cube Touring Hybrid Pro

Mijn streefprijs is rond 2000 euro tenzij het paar honderd meer echt een meerwaarde heeft.

Ik wil

• geen voorwiel motor
• Hydraulische remmen
• Fiets gaat gebuikt worden voor werk thuis vervoer (ook in regen en wind) en recreatief.
• Spatborden en bagagerek liefst er al op ofwel monteerbaar maar ja ik wil natuurlijk niet teveel hiervoor extra betalen.
• Unisex, mijn vrouw en ik gaan ermee rijden.
• Verkrijgbaar in België

Wat de Cube betreft zou ik voor de pro versie gaan. Door het achterframe uit 1 stuk is de fiets stabieler en stuurt strakker. Vooral bij de lage instap een voordeel.

[UncleEddy]

Na een week wachten wordt als het goed is mijn M365 Pro morgen bezorgd

[niki_lauda]

Vandaag de consumentengids ontvangen met een aantal (vind ik) goede artikelen over Elektrische fietsen ca

Eerste artikel gaat over de motoren en de beste midden motoren. Voor vrienden en kennis misschien een aanrader.
https://www.consumentenbo...p=home_vers_getest_e-bike

[ Voor 16% gewijzigd door niki_lauda op 29-04-2020 22:15 ]

[TecTo]

niki_lauda schreef op woensdag 29 april 2020 @ 22:14:
Vandaag de consumentengids ontvangen met een aantal (vind ik) goede artikelen over Elektrische fietsen ca

Eerste artikel gaat over de motoren en de beste midden motoren. Voor vrienden en kennis misschien een aanrader.
https://www.consumentenbo...p=home_vers_getest_e-bike

Alleen te lezen voor leden of je moet lid worden. Je kunt natuurlijk de gratis 7 dagen doen maar dan moet je weer opzeggen als je geen lid wil worden.

[Tommie12]

niki_lauda schreef op woensdag 29 april 2020 @ 22:14:
Vandaag de consumentengids ontvangen met een aantal (vind ik) goede artikelen over Elektrische fietsen ca

Eerste artikel gaat over de motoren en de beste midden motoren. Voor vrienden en kennis misschien een aanrader.
https://www.consumentenbo...p=home_vers_getest_e-bike

Ik kan er ook niet aan, maar ik zie wel dat ze 391 verschillende fietsen getest hebben....

Ik ben eerlijk gezegd enorm benieuwd hoe ze dat gedaan hebben.
Een echte onafhankelijke test begint met het anoniem aankopen van die fietsen, en niet door de fabrikant je een model (dat 5 keer extra gecontroleerd wordt) te laten toesturen.

Kan je dat artikel over de motoren hier niet even "quoten"?

[Simple mind]

Tommie12 schreef op donderdag 30 april 2020 @ 09:29:
[...]


Ik kan er ook niet aan, maar ik zie wel dat ze 391 verschillende fietsen getest hebben....

Ik ben eerlijk gezegd enorm benieuwd hoe ze dat gedaan hebben.
Een echte onafhankelijke test begint met het anoniem aankopen van die fietsen, en niet door de fabrikant je een model (dat 5 keer extra gecontroleerd wordt) te laten toesturen.

Kan je dat artikel over de motoren hier niet even "quoten"?

Quote::
"De fietsen die het beste uit onze test komen hebben allemaal een Bosch Performance Line (Cruise) 3-motor. Versie 3 (vanaf 2020) van deze motor kent nog minder nadelen dan versie 2 (t/m 2019). De motor is nu zo goed als geruisloos.

Pluspunten: motor die een goede elektrische ondersteuning biedt in alle omstandigheden, zeker als het parcours zwaarder wordt. Soepel en natuurlijk aanvoelend trapgevoel.
Minpunten: bij sommige e-bikemerken alleen in combinatie met derailleur verkrijgbaar."

[Tommie12]

Simple mind schreef op donderdag 30 april 2020 @ 12:17:
[...]

Quote::
"De fietsen die het beste uit onze test komen hebben allemaal een Bosch Performance Line (Cruise) 3-motor. Versie 3 (vanaf 2020) van deze motor kent nog minder nadelen dan versie 2 (t/m 2019). De motor is nu zo goed als geruisloos.

Pluspunten: motor die een goede elektrische ondersteuning biedt in alle omstandigheden, zeker als het parcours zwaarder wordt. Soepel en natuurlijk aanvoelend trapgevoel.
Minpunten: bij sommige e-bikemerken alleen in combinatie met derailleur verkrijgbaar."

Dank U!
Dan heb ik goed gekozen. Ik heb deze motor samen met een Enviolo naaf en Gates riem. Ik kan bevestigen dat die stil is.
Ik kan alleen vergelijken met de Giant met voorwielmotor van mijn vrouw (7j oud), en het verschil is gigantisch.
Niet dat die Giant echt kracht te kort komt, maar je merkt gewoon dat ze toen niet zo ver stonden om alles harmonieus te laten samen werken.

[B64]

Tommie12 schreef op donderdag 30 april 2020 @ 13:17:
[...]

Ik kan alleen vergelijken met de Giant met voorwielmotor van mijn vrouw (7j oud), en het verschil is gigantisch.
Niet dat die Giant echt kracht te kort komt, maar je merkt gewoon dat ze toen niet zo ver stonden om alles harmonieus te laten samen werken.

Dat is (een beetje) appels met 7 jaar oude peren vergelijken. Natuurlijk staat de techniek niet stil, maar een voorwielmotor geeft per definitie een andere rijbeleving dan een middenmotor.
Fietsen met een voorwielmotor werken met een rotatiesensor: zodra jij gaat trappen gaat de ondersteuning aan, stop je met trappen dan gaat de ondersteuning uit. Dat is dus eigenlijk een soort aan/uit-schakelaar die bovendien met een lichte vertraging werkt. Het werkt, maar inderdaad verre van harmonieus. De software van die systemen zal best in de loop der jaren wat verfijnd zijn om de scherpste randjes eraf te halen, maar in de basis blijft dat gedrag hetzelfde.
Middenmotoren hebben naast die rotatiesensor ook een trapkrachtsensor die de geleverde ondersteuning aanpast aan de door jou geleverde pk's, en daardoor voelt de ondersteuning daarvan veel natuurlijker aan.

Nogmaals, 7 jaar productontwikkeling zorgt ongetwijfeld voor een betere ervaring, maar dat is niet het hele verhaal.

[Malwina]

Eerder deze week heb ik mijn Qwic RD11 bij mijn locale dealer opgehaald en inmiddels ben ik twee keer met de fiets naar mijn werk gefietst (14 kilometer enkele reis). De eerste indrukken zijn erg positief. Wat ik eerder al gelezen had in gebruikers reviews over de zeer solide wegligging van de fiets kan ik zelf ook beamen. Ook tijdens het fietsen in de lichte regen had zat ik met een zeker gevoel op de fiets.

Het schakelen tussen de versnellingen gaat erg soepel en snel, iets wat bij mijn normale fiets de laatste tijd niet meer het geval is, dus dit voelt als een verademing. En als een schreeuw tot onderhoud van de andere fiets. :-)

Bij het orientatie gesprek in de winkel gaf de verkoper zelf direct aan dat het mogelijk was om de fiets sneller te laten lopen en ik ben blij dat ik daarvoor gekozen heb. Tijdens de proefrit op een niet opgevoerde versie werkte de ondersteuning tot zo'n 28 km/h op het display prima, maar op die grens ervaarde ik een schokkerig gevoel van ondersteuning wat niet fijn fietste. Na opvoeren blijft de motor gewoon vloeiend meehelpen wanneer ik in de tweede van de vier standen 30 km/h fiets.

Op advies van de verkoper heb ik vandaag de accu helemaal leeg gereden. Om dat te bewerkstelligen heb ik vrijwel de gehele terugreis op maximale ondersteuning gefietst en vlakbij huis nog wat extra blokjes om gereden. Hij raadde aan om dit de eerste 10 laadcycli te doen omdat de accu hierdoor zijn volledige capaciteit kan bereiken. In het onderhoudsboekje staat ook dat na 10 keer laden de accu zijn totale capaciteit bereikt, echter staat daar niet bij dat de accu daarvoor (vrijwel) helemaal leeg gereden dient te worden. In de app van Qwic die ik gebruik geeft nu aan dat de gezondheid van de accu 97% is. Ik zal in de gaten houden of dit de komende tijd nog iets hoger wordt of niet.

Als de nieuwigheid van het hebben van een elektrische fiets eraf is en ik klaar ben met het spelen met de ondersteuningen verwacht ik in deze temperaturen 3 keer op en neer te kunnen fietsen voordat de accu opgeladen dient te worden. Wat ik zeker niet tegen vind vallen. Wat opladen betreft lees ik vaak dat laden tot 80% aangeraden wordt, terwijl in het onderhoudsboekje alleen staat dat wanneer het lampje op de lader groen is de accu volledig opgeladen is. Dus geen idee wat nu de juiste manier van laden is.

De geveerde voorvork heb ik meteen op "locked" gezet omdat ik dat fijner vind. Wat de geveerde zadelpen betreft weet ik nog niet wat ik daarvan moet vinden. Een echte meerwaarde heeft het voor mij niet, maar ik stoor me er ook nog niet aan.

De eerste verandering die ik waarschijnlijk aan zal brengen is het installeren van het flatscreen display. Hoewel ik de minimalistische look van het console wel kan waarderen hou ik ook van statistieken zoals bijvoorbeeld totaal gereden afstand. Via de app is het ook mogelijk om het een en ander te bekijken, alleen merkte ik bij beide ritten op de eerste dag dat de geregistreerde totaal afgelegde afstand ongeveer de helft was van de werkelijk afgelegde afstand. Ook is het irritant dat ik de app moet openen om het te verbinden met de fiets in plaats dat het automatisch gedaan wordt tijdens het fietsen.

Al met al ben ik tot nu toe erg tevreden met de aankoop. De fiets is een stuk duurder dan aanvankelijk de bedoeling was en met een andere goedkopere fiets had ik waarschijnlijk net zoveel plezier gehad. Maar spijt heb ik zeker niet

[Tommie12]

Dat leegrijden is onzin, en ook dat de batterij pas haar capaciteit heeft na 10 cycli. Dat was geldig in de tijd van NiCad batterijen, maar zeker niet met LiOn.

Je batterij slijt een pak sneller als je ze helemaal leeg rijdt.

[_Eend_]

Zo'n geveerde zadelpen is wel fijn hoor, ik heb er een op mijn vorige (normale) fiets gehad en dat fietste wel heel fijn als je bijvoorbeeld een stoeprandje of wortel over moest. Op de gemiddelde klinkerweg merkte ik er ook niet zo heel veel van. Ik hoor van mensen die een dure verende zadelpen hebben gekocht van 100-200 euro dat je het dan wel heel erg merkt. Maar om nou een zadelpen van 200 euro op je fiets te zetten als je daarmee ook veel in de stad bent vindt ik dan ook weer zo wat.

Voor wat betreft de geregistreerde afstanden in de app: zou het kunnen dat de app maar om de x aantal minuten/seconden zijn positie bepaalt en dan tussen die punten een lijntje trekt die totaal niet overeenkomt met wat je werkelijk hebt gereden? Ik heb een WearOS smartwatch en moet als ik precies wil bijhouden hoeveel km ik heb gereden ook in Google Fit een 'activiteit' starten, anders doet ie precies wat ik net beschreef en wordt er zo een paar km van mijn fietstocht afgetrokken.

[ Voor 7% gewijzigd door _Eend_ op 30-04-2020 18:53 . Reden: Was een zinnetje vergeten. ]

[Simple mind]

_Eend_ schreef op donderdag 30 april 2020 @ 18:52:
Voor wat betreft de geregistreerde afstanden in de app: zou het kunnen dat de app maar om de x aantal minuten/seconden zijn positie bepaalt en dan tussen die punten een lijntje trekt die totaal niet overeenkomt met wat je werkelijk hebt gereden? Ik heb een WearOS smartwatch en moet als ik precies wil bijhouden hoeveel km ik heb gereden ook in Google Fit een 'activiteit' starten, anders doet ie precies wat ik net beschreef en wordt er zo een paar km van mijn fietstocht afgetrokken.

Dat is het probleem toch met iedere op GPS gebaseerde afstand- én snelheidsmeting? Die geven altijd kortere afstanden en daardoor lagere snelheden aan dan de werkelijkheid. Daarom begrijp ik ook niet dat veel mensen een GPS app gebruiken om de snelheid te "ijken" zeg maar. Voor een echte reële snelheidsmeting heb je de exacte afstand met de bijbehorende tijd nodig.
Kijk maar eens naar tachografen in vrachtwagens: daar wordt ook geen GPS signaal voor snelheid en/of afgelegde weg gebruikt.

[Dacuuu]

B64 schreef op donderdag 30 april 2020 @ 15:32:
[...]


Dat is (een beetje) appels met 7 jaar oude peren vergelijken. Natuurlijk staat de techniek niet stil, maar een voorwielmotor geeft per definitie een andere rijbeleving dan een middenmotor.
Fietsen met een voorwielmotor werken met een rotatiesensor: zodra jij gaat trappen gaat de ondersteuning aan, stop je met trappen dan gaat de ondersteuning uit. Dat is dus eigenlijk een soort aan/uit-schakelaar die bovendien met een lichte vertraging werkt. Het werkt, maar inderdaad verre van harmonieus. De software van die systemen zal best in de loop der jaren wat verfijnd zijn om de scherpste randjes eraf te halen, maar in de basis blijft dat gedrag hetzelfde.
Middenmotoren hebben naast die rotatiesensor ook een trapkrachtsensor die de geleverde ondersteuning aanpast aan de door jou geleverde pk's, en daardoor voelt de ondersteuning daarvan veel natuurlijker aan.

Nogmaals, 7 jaar productontwikkeling zorgt ongetwijfeld voor een betere ervaring, maar dat is niet het hele verhaal.

Je hebt ook voorwiel motoren met trap/torsie sensor. En je hebt ook Middenmotoren met rotatie sensor. Over het hebben voorwiel motoren rotatie sensoren, en Middenmotoren torsie sensoren, maar beide bestaat dus.

[_Eend_]

Simple mind schreef op donderdag 30 april 2020 @ 19:06:
[...]


Dat is het probleem toch met iedere op GPS gebaseerde afstand- én snelheidsmeting? Die geven altijd kortere afstanden en daardoor lagere snelheden aan dan de werkelijkheid. Daarom begrijp ik ook niet dat veel mensen een GPS app gebruiken om de snelheid te "ijken" zeg maar. Voor een echte reële snelheidsmeting heb je de exacte afstand met de bijbehorende tijd nodig.
Kijk maar eens naar tachografen in vrachtwagens: daar wordt ook geen GPS signaal voor snelheid en/of afgelegde weg gebruikt.

Klopt, maar als ik via mijn smartwatch zo'n activiteit aanzet is die interval (ik noem maar wat) 1 seconde in plaats van 5 minuten. En voor de meeste mensen is zo'n 'ijking' met een GPS meer dan voldoende. Bij de politie gebruiken ze vziw ook geen GPS om snelheidsovertredingen te meten, die zijn geijkt bij een speciaal bedrijf en elk voertuig dat daar geweest is, is voorzien van een ijkingstabel.

Maar voor huis, tuin en keukengebruik is zoiets overkill en voldoet een goede GPS app die gewoon elke x seconden zijn positie bepaalt.

[Humma Kavula]

B64 schreef op donderdag 30 april 2020 @ 15:32:
[...]
Nogmaals, 7 jaar productontwikkeling zorgt ongetwijfeld voor een betere ervaring, maar dat is niet het hele verhaal.

Ongetwijfeld ben ik het niet mee eens, ik rijd op een Sparta RXS plus uit 2012 en ik ben nog geen middenmotor tegengekomen die zo stil is en zero weerstand heeft als deze achterwiel motor.
Ook heeft deze functies op de fiets die ik nu nergens zie (sommige met een reden ) zoals regeneratie op de accu ( dit is echt nutteloos, want vlak in NL) en een temperatuurmeter met vorst waarschuwing.

Ik heb best wat fietsen geprobeerd maar deze setup die ik nu heb is voor mij nog steeds perfect ondanks dat de accu niet meer de meeste actieradius heeft, hij fiets gewoon fijn en geen enkele weerstand als je zonder ondersteuning fietst.

En hij loopt standaard bijna 28 km/h, ook een plus.

[pizzacabonara]

Humma Kavula schreef op donderdag 30 april 2020 @ 19:58:
[...]

Ongetwijfeld ben ik het niet mee eens, ik rijd op een Sparta RXS plus uit 2012 en ik ben nog geen middenmotor tegengekomen die zo stil is en zero weerstand heeft als deze achterwiel motor.
Ook heeft deze functies op de fiets die ik nu nergens zie (sommige met een reden ) zoals regeneratie op de accu ( dit is echt nutteloos, want vlak in NL) en een temperatuurmeter met vorst waarschuwing.

Ik heb best wat fietsen geprobeerd maar deze setup die ik nu heb is voor mij nog steeds perfect ondanks dat de accu niet meer de meeste actieradius heeft, hij fiets gewoon fijn en geen enkele weerstand als je zonder ondersteuning fietst.

En hij loopt standaard bijna 28 km/h, ook een plus.

Even uit nieuwsgierigheid, hoeveel kilometers haal je nog uit je accu na 8 jaar?

[Torched]

Simple mind schreef op donderdag 30 april 2020 @ 19:06:
[...]


Dat is het probleem toch met iedere op GPS gebaseerde afstand- én snelheidsmeting? Die geven altijd kortere afstanden en daardoor lagere snelheden aan dan de werkelijkheid. Daarom begrijp ik ook niet dat veel mensen een GPS app gebruiken om de snelheid te "ijken" zeg maar. Voor een echte reële snelheidsmeting heb je de exacte afstand met de bijbehorende tijd nodig.
Kijk maar eens naar tachografen in vrachtwagens: daar wordt ook geen GPS signaal voor snelheid en/of afgelegde weg gebruikt.

Valt opzich nog wel mee,je moet gewoon in een rechte lijn blijven rijden en niet maar 20 meter dan heb je voldoende data om de afwijking er wel uit te halen. En dan kan je inderdaad je rotatie teller goedzetten zodat je km/stand daadwerkelijk klopt.

Het enige wat je met accuratere gps bereikt is dat je eigenlijk minder data hoeft te verzamelen om tot een accurate snelheid te komen.

[Humma Kavula]

pizzacabonara schreef op donderdag 30 april 2020 @ 22:18:
[...]


Even uit nieuwsgierigheid, hoeveel kilometers haal je nog uit je accu na 8 jaar?

ECO stand (lichtste ondersteuning maar is al genoeg) 60 KM met gemiddeld 22 km/h.
24 versnellingen helpt en als ik een snelweg over moet gaat hij op stand 4 van 5.
Was nieuw bijna 80KM op dezelfde instelling, ik houd rekening met laden 80/20
Nu bijna 7k kilometers gereden met de fiets

[Simple mind]

Humma Kavula schreef op donderdag 30 april 2020 @ 22:30:
[...]

ECO stand (lichtste ondersteuning maar is al genoeg) 60 KM met gemiddeld 22 km/h.
24 versnellingen helpt en als ik een snelweg over moet gaat hij op stand 4 van 5.
Was nieuw bijna 80KM nieuw op dezelfde instelling, ik houd rekening met laden 80/20
Nu bijna 7k kilometers gereden met de fiets

Nog geen 7000 km in 8 jaar? Dat is wel heel erg weinig.
Dan heeft je accu nauwelijks 100 laadcycli meegemaakt.

[Humma Kavula]

Simple mind schreef op donderdag 30 april 2020 @ 22:55:
[...]

Nog geen 7000 km in 8 jaar? Dat is wel heel erg weinig.
Dan heeft je accu nauwelijks 100 laadcycli meegemaakt.

Yep, gekocht 2 jaar terug vanaf een fietsenmaker waar hij te lang stond met 1k kilometer op de teller en een 100% accu, goede koop zullen we maar zeggen.

[Tommie12]

Humma Kavula schreef op donderdag 30 april 2020 @ 22:58:
[...]

Yep, gekocht 2 jaar terug vanaf een fietsenmaker waar hij te lang stond met 1k kilometer op de teller en een 100% accu, goede koop zullen we maar zeggen.

Hoe weet je dat de batterij 2 jaar geleden nog 100% was?
Als die fiets in 6 jaar maar 1k gereden heeft, dan denk ik dat die lange tijd stil gestaan heeft, mogelijk in een tuinhuis waar het vriest in de winter. Dat is nooit goed voor een batterij.

[Humma Kavula]

Tommie12 schreef op vrijdag 1 mei 2020 @ 10:29:
[...]

Hoe weet je dat de batterij 2 jaar geleden nog 100% was?
Als die fiets in 6 jaar maar 1k gereden heeft, dan denk ik dat die lange tijd stil gestaan heeft, mogelijk in een tuinhuis waar het vriest in de winter. Dat is nooit goed voor een batterij.

Accu was uitgelezen en gaf 100% Health status, tuurlijk is er wat verloren gegaan in al die jaren maar ik vind het nog steeds niet slecht.

[pizzacabonara]

Humma Kavula schreef op vrijdag 1 mei 2020 @ 12:13:
[...]

Accu was uitgelezen en gaf 100% Health status, tuurlijk is er wat verloren gegaan in al die jaren maar ik vind het nog steeds niet slecht.

Inderdaad dat valt niet tegen.

[Humma Kavula]

pizzacabonara schreef op vrijdag 1 mei 2020 @ 12:16:
[...]


Inderdaad dat valt niet tegen.

En dan haalde ik bij aanschaf meer, bijna die 80KM zeg maar, laad cycli met 6k eigen kilometers hakt er nu in.
Dan nog, onder EUR 500,- aanschaf, fiets is/was als nieuw,verkoper verontschuldigde zich nog voor 1 plekje waar de sticker op de fiets was gechipt, ik klaag niet

Edit
En ik heb reeds meerdere malen 40+ km/h gehaald, bult af, wind mee dat wel maar bedoel maar hoe makkelijk hij trapt.

[ Voor 12% gewijzigd door Humma Kavula op 01-05-2020 21:21 ]

[indofk]

TecTo schreef op dinsdag 28 april 2020 @ 13:24:
De knoop doorgehakt en we hebben gekozen voor de Riese&Müller Charge3 mixte vario.

De Riese&Müller Nevo viel af omdat die nog met Performance Line CX (Gen2) wordt aangedreven. Daar snap ik eerlijk gezegd helemaal niets van, nu er al een Performance Line CX (Gen4) is die de Charge3 van power voorziet.

Had ik eerst nog wat twijfels of een belt aandrijving in combinatie met de Enviolo 380 R&M Custom, 36H naaf een goede keuze zou zijn. Na er zelf op gereden te hebben helemaal om (vrouw was dit al en vond een derailleur niet fijn).

Als extra optie voor het Kiox display gekozen. Heb je direct een verstelbare stuurnok erbij.

Wat rijdt deze combinatie soepel en je kan perfect naar wens het aantal omwentelingen afstemmen.

Zelfs de overweging in gedachte om mijn slechts 1 jaar oude Cube Katmandu sl in te ruilen of te verkopen en ook voor een Charge3 met belt te gaan. Hoewel de elektrisch derailleur op de Cube ook boterzacht schakelt.

Levertijd is waarschijnlijk week 20.

[Afbeelding]

Gefeliciteerd met de aanschaf van de Charger3

Ik kan inderdaad beamen dat de Charger erg lekker rijd en hij ziet er bovendien naar mijn smaak ook nog eens geweldig stoer uit. Heb zelf op heel wat E-bikes gereden en ook op deze configuratie.

Uit eindelijk heb ik voor mezelf de speed variant gekocht met Rolhoff E14 versnellingsnaaf en kiox display, Storm blue, Herenframe en 53cm (ben ook 180cm)

Reden om voor de Rolhoff te gaan is omdat de envolio variant bij 45km/h net te weinig bereik heeft en ik dus in een te hoge cadans zat.

Dit is op de 25km variant geen probleem. Bovendien schakeld de traploze versnellingsnaaf erg fijn bij de Riese Muller fietsen.

De mijne zou toen ik hem 23 april bestelde bij de dealer in week 19 geleverd worden , maar als ik inlog met de fiets code die ik van m'n dealer gehad heb dan heeft ie in de week van 11/15 mei aan (week 20 dus) .

Ben erg benieuwd wat de ervaringen van jou en je vrouw zullen zijn .

[TecTo]

indofk schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 09:27:
[...]


Gefeliciteerd met de aanschaf van de Charger3

Ik kan inderdaad beamen dat de Charger erg lekker rijd en hij ziet er bovendien naar mijn smaak ook nog eens geweldig stoer uit. Heb zelf op heel wat E-bikes gereden en ook op deze configuratie.

Uit eindelijk heb ik voor mezelf de speed variant gekocht met Rolhoff E14 versnellingsnaaf en kiox display, Storm blue, Herenframe en 53cm (ben ook 180cm)

Reden om voor de Rolhoff te gaan is omdat de envolio variant bij 45km/h net te weinig bereik heeft en ik dus in een te hoge cadans zat.

Dit is op de 25km variant geen probleem. Bovendien schakeld de traploze versnellingsnaaf erg fijn bij de Riese Muller fietsen.

De mijne zou toen ik hem 23 april bestelde bij de dealer in week 19 geleverd worden , maar als ik inlog met de fiets code die ik van m'n dealer gehad heb dan heeft ie in de week van 11/15 mei aan (week 20 dus) .

Ben erg benieuwd wat de ervaringen van jou en je vrouw zullen zijn .

Eveneens proficiat met de aanschaf van de R&M Charger. Inderdaad een stoere bike met comfortabele zit.

Op mijn Cube zit ook het Kiox display en daar tevreden over. Met de Kiox kan je via je smartfone en eBike connect je ritten nadien uitlezen op de computer. Ook een hartslagmeter is een goede aanvulling en zo geïnstalleerd.

Met de Rolhoff naaf heb je het neusje van de zalm . Een verstandige keuze voor de 45km versie.

Veel over de Rolhoff naaf gelezen en ook in de bergen en ruw terrein geeft deze naaf geen krimp. Als ik ooit voor mezelf een R&M zou aanschaffen zou dit mijn keuze zijn (ook op de 25km versie) omdat ik zo nu en dan een stukje offroad ga.

Ben reuze nieuwsgieren en zal zelf de bike van mijn vrouw stevig uittesten, zodat ik de ervaringen kan vergelijken met de Cube en kan delen op het forum.

Wij kregen ook week 20 door maar kan dit niet controleren. Zal de dealer ook om gegevens vragen.

[Noppesnada]

Noppesnada schreef op dinsdag 18 februari 2020 @ 17:54:
Nu toch een defect aan mijn Sparta M7B van nog geen 2 jaar oud.

De velg is uitgescheurd waar een spaaknippel zit. De spaak en nippel zijn nog prima in orde, maar in velg zit een gat.

Voor garantie aangemeld bij een nog niet nader te noemen webshop, maar die willen eerst bewijs zien van onderhoud. Dit heb ik via een lokale fietsenmaker laten doen in januari 2019 en ook een bankafschrift overlegd. Dit vindt men niet voldoende en men wil een gespecificeerde rekening (geen idee of ik die destijds heb gehad, was onderhoud, banden, remblokken e.d.)

Heb geen zin in welles/nietes spelletjes, temeer omdat me dit een duidelijke productfout lijkt.

Okay, we zijn nu bijna 2,5 maand verder en Fietsenwinkel.nl heeft tot nu toe NIETS gedaan. Afspraken worden niet nagekomen, op mails wordt niet gereageerd en teruggebeld door die ene collega wordt je niet.

Wel een belletje van een fietsenmaker 33 kilometer van mijn huis vandaan dat ik de fiets mag brengen en dat hij het onderdeel moet bestellen (terwijl fietsenwinkel.nl al meerdere keren bevestigd heeft dat het onderdeel besteld is). De betreffende fietsenmaker wist me ook te vertellen dat Fietsenwinkel.nl helemaal geen onderdelen voor mijn fiets kan bestellen omdat ze niet geleverd krijgen ?

Er wordt gewoon keihard gelogen tegen me !

2 weken geleden een review geschreven waar schijnbaar wel iemand naar kijkt aangezien er snel op gereageerd wordt. Mooie beloftes in het antwoord, maar er gebeurd gewoon niets.

Dit bericht verbaasd me dan ook helemaal niets: https://www.rtlz.nl/busin...etsenwinkelnl-npm-capital

Sorry voor mijn frustratie en selfquote en laat die "je moet bij een echte fietsenmaker kopen" meningen maar komen !

[Cowboy_Henk]

Noppesnada schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 11:56:
[...]


Okay, we zijn nu bijna 2,5 maand verder en Fietsenwinkel.nl heeft tot nu toe NIETS gedaan. Afspraken worden niet nagekomen, op mails wordt niet gereageerd en teruggebeld door die ene collega wordt je niet.

Wel een belletje van een fietsenmaker 33 kilometer van mijn huis vandaan dat ik de fiets mag brengen en dat hij het onderdeel moet bestellen (terwijl fietsenwinkel.nl al meerdere keren bevestigd heeft dat het onderdeel besteld is). De betreffende fietsenmaker wist me ook te vertellen dat Fietsenwinkel.nl helemaal geen onderdelen voor mijn fiets kan bestellen omdat ze niet geleverd krijgen ?

Er wordt gewoon keihard gelogen tegen me !

2 weken geleden een review geschreven waar schijnbaar wel iemand naar kijkt aangezien er snel op gereageerd wordt. Mooie beloftes in het antwoord, maar er gebeurd gewoon niets.

Dit bericht verbaasd me dan ook helemaal niets: https://www.rtlz.nl/busin...etsenwinkelnl-npm-capital

Sorry voor mijn frustratie en selfquote en laat die "je moet bij een echte fietsenmaker kopen" meningen maar komen !

Heeft toch met corona crisis te maken?
Bedrijven beginnen in België pas volgende week op te starten, in Nederland weet ik het niet.
Ik ben ook aan het wachten tot de fysieke fietswinkels gaan open gaan zodat ik eens kan gaan kijken voor e-bikes.

En ander verhaal, mijn smartphone was van midden december tot begin april in herstelling omdat ze het vervang scherm niet binnen kregen van China. China bedrijven lagen gewoon stil door eerst Chinees nieuwjaar en dan Corona crisis
.
Heb geduld tot crisis voorbij is he en bedrijven gaan open gaan

[Noppesnada]

Cowboy_Henk schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 12:00:
[...]


Heeft toch met corona crisis te maken?
Bedrijven beginnen in België pas volgende week op te starten, in Nederland weet ik het niet.
Ik ben ook aan het wachten tot de fysieke fietswinkels gaan open gaan zodat ik eens kan gaan kijken voor e-bikes.

En ander verhaal, mijn smartphone was van midden december tot begin april in herstelling omdat ze het vervang scherm niet binnen kregen van China. China bedrijven lagen gewoon stil door eerst Chinees nieuwjaar en dan Corona crisis
.
Heb geduld tot crisis voorbij is he en bedrijven gaan open gaan

Deze hele situatie is begonnen voordat de Corona crisis in volle omvang begon en ik houdt daar zeker rekening mee.

Wat mij dwars zit is dat er gewoon geen enkele reactie komt op vragen en servicemeldingen.

Sterker nog, er wordt gewoon gelogen tegen me !

Echter, als ik vandaag een nieuwe fiets bij ze bestel staat hij volgende week bij mij op de stoep.

Kwestie van prioriteiten lijkt me.

[Tommie12]

Noppesnada schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 11:56:
[...]


Okay, we zijn nu bijna 2,5 maand verder en Fietsenwinkel.nl heeft tot nu toe NIETS gedaan. Afspraken worden niet nagekomen, op mails wordt niet gereageerd en teruggebeld door die ene collega wordt je niet.

Wel een belletje van een fietsenmaker 33 kilometer van mijn huis vandaan dat ik de fiets mag brengen en dat hij het onderdeel moet bestellen (terwijl fietsenwinkel.nl al meerdere keren bevestigd heeft dat het onderdeel besteld is). De betreffende fietsenmaker wist me ook te vertellen dat Fietsenwinkel.nl helemaal geen onderdelen voor mijn fiets kan bestellen omdat ze niet geleverd krijgen ?

Er wordt gewoon keihard gelogen tegen me !

2 weken geleden een review geschreven waar schijnbaar wel iemand naar kijkt aangezien er snel op gereageerd wordt. Mooie beloftes in het antwoord, maar er gebeurd gewoon niets.

Dit bericht verbaasd me dan ook helemaal niets: https://www.rtlz.nl/busin...etsenwinkelnl-npm-capital

Sorry voor mijn frustratie en selfquote en laat die "je moet bij een echte fietsenmaker kopen" meningen maar komen !

Wat jij beschrijft zijn typische scenario’s van een bedrijf dat aan het failliet gaan is.
Service vergeten ze te geven en garantie al helemaal. Kan best zijn dat ze geen onderdelen meer krijgen omdat leveranciers op geld wachten voor ze opnieuw leveren.
En dan communiceren ze maar wat raak.
Pech gehad!

[Tommie12]

Noppesnada schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 12:28:
[...]


Deze hele situatie is begonnen voordat de Corona crisis in volle omvang begon en ik houdt daar zeker rekening mee.

Wat mij dwars zit is dat er gewoon geen enkele reactie komt op vragen en servicemeldingen.

Sterker nog, er wordt gewoon gelogen tegen me !

Echter, als ik vandaag een nieuwe fiets bij ze bestel staat hij volgende week bij mij op de stoep.

Kwestie van prioriteiten lijkt me.

Wat op voorraad is verkopen levert direct geld op.... (als de verzenddienst nog werkt en zijn facturen betaald krijgt. )

[madmaxf1]

Noppesnada schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 11:56:
[...]


Okay, we zijn nu bijna 2,5 maand verder en Fietsenwinkel.nl heeft tot nu toe NIETS gedaan. Afspraken worden niet nagekomen, op mails wordt niet gereageerd en teruggebeld door die ene collega wordt je niet.

Wel een belletje van een fietsenmaker 33 kilometer van mijn huis vandaan dat ik de fiets mag brengen en dat hij het onderdeel moet bestellen (terwijl fietsenwinkel.nl al meerdere keren bevestigd heeft dat het onderdeel besteld is). De betreffende fietsenmaker wist me ook te vertellen dat Fietsenwinkel.nl helemaal geen onderdelen voor mijn fiets kan bestellen omdat ze niet geleverd krijgen ?

Er wordt gewoon keihard gelogen tegen me !

2 weken geleden een review geschreven waar schijnbaar wel iemand naar kijkt aangezien er snel op gereageerd wordt. Mooie beloftes in het antwoord, maar er gebeurd gewoon niets.

Dit bericht verbaasd me dan ook helemaal niets: https://www.rtlz.nl/busin...etsenwinkelnl-npm-capital

Sorry voor mijn frustratie en selfquote en laat die "je moet bij een echte fietsenmaker kopen" meningen maar komen !

Ze gaan de originele onderdelen ook niet krijgen. Meer dan 2 jaar geleden heeft Sparta gezegd dat ze niet meer willen samenwerken met ze, en na 2 jaar levert Sparta dus ook geen onderdelen meer.

Ik werk zelf als fietsenmaker en wij zijn ook servicepunt van ze, en dit is wat ze mij vertelde. Wij hebben verder niks met de organisatie te maken, we ontvangen opdrachten en onderdelen van ze, en hiervoor betalen ze.

De enige manier is dus een andere velgrand, maar levering van onderdelen blijft een lastig iets van ze.

[Ron_Tweaker]

Ik heb een Urban Arrow LTD 19 met een 500w Bosch accu en Intuvia display. De fiets heb ik vandaag voorzien van een gebruikte (2 jaar oud) Bosch Nyon display. Ik heb een nieuwe bedieningspaneel voor de Nyon gekocht, want volgens zeggen kon het paneel van de Intuvia niet gebruikt worden. Enfin, de Nyon was al helemaal gereset. Ik heb enkel de wielomtrek en de trapfrequentie aangepast (60 omwentelingen) conform mijn Intuvia. Het geheel fietst prima, echter heb ik het idee dat de fiets zwaarder trapt en hij minder makkelijk op snelheid komt. De Nyon heeft de laatste software-updates. Morgen wil ik nog eens een keer testen. Iemand een idee of ik de Intuvia er eerst op kan klikken om een 0 meting uit te voeren? Gaat dat werken?

[Jazco2nd]

Tommie12 schreef op donderdag 23 april 2020 @ 20:42:
[...]


Met alle respect, maar dat kan ik moeilijk geloven. Ik zie ze geen motoren, tandwielen, sensoren, remmen, batterijen echt zelf fabriceren.

Tommie12 schreef op donderdag 23 april 2020 @ 14:53:
[...]


Het zijn allemaal fietsen die ik klasseer onder "kickstarter" fietsen.
Ze zien er mooi uit van design, maar het absoluut onduidelijk waar de belangrijkste componenten vandaan komen. Daarom is er over levensduur weinig te zeggen, en als de zaak alsnog in de soep draait ben je helemaal verloren. De Van Moof werkt gewoon niet meer als het portaal van hen en de app niet meer werken.

Als je dat niet stoort, dan kan je het risico lopen.
Persoonlijk vind ik tussen die 3 de VanMoof S3 de aantrekkelijkste, gesteld dat je probleemloos kan laden op de plaats waar je fiets staat, want de batterij kan je er niet uit nemen.

MelmanJ schreef op donderdag 23 april 2020 @ 12:57:
Ik twijfel tussen de VanMoof S3, de Amsterdam+ of de Qonqer Sport.

de VanMoof S3 heeft een mooi design, maar de Chinese onderdelen en bouwkwaliteit weerhouden me nog een beetje. De Amsterdam+ ziet er mooi uit, maar er is nog geen enkele review te vinden en de Qonqer heeft een derailleur, wat me weer onderhoudsgevoelig lijkt. En natuurlijk zijn er andere kleine verschillen.

Wat zijn jullie gedachten?

Inspired schreef op zaterdag 4 april 2020 @ 11:29:
[...]


Zijn dit soort merken nu echt een goed alternatief voor de gevestigde merken? Ik kom veel posts tegen van toch wat zozo kwaliteit en (zeer) slechte support. Zowel bij Strøm als VanMoof.

Ik wil graag wat verduidelijken over VanMoof. Lees terug en je ziet dat ik absoluut geen fanboy ben (integendeel) maar ik volg ze al 10 jaar en heb jaren op hun fietsen gefietst.

Maar ik heb meer respect voor hun dan "gevestigde" fietsmerken die afgelopen jaren de hoofdprijs vroegen (nog steeds?) voor een fiets die ze al 10+ jaar produceren en met minimale aanpassingen verkopen als e-bike voor de hoofprijs.

VanMoof heeft erg veel moeite gedaan te vernieuwen en een zo geïntegreerd mogelijke en eenvoudig ogende fiets te maken. Daarmee zijn ze ondertussen zo groot geworden dat ze gewoon een gevestigd merk zijn. In elk geval absoluut niet een "Kickstarter" merk te noemen.

De reden dat de S3 nu zo goedkoop is (geen kortingsprijs) tov de S2 (die tijdelijk ook flink in prijs was verlaagd om hun logistieke proces vrij te maken) is omdat VanMoof weldegelijk het grootste deel van de onderdelen zelf produceert in hun eigen (!) fabriek in Taiwan die dit jaar in gebruik is genomen.. Dit was bij de S2 niet het geval.

Bijna alle merken gebruiken "onderdelen uit China" simpelweg omdat productie en grondstoffen daar zit. De hier geprezen LEKKER Amsterdam die uit top onderdelen bestaat die stuk voor stuk goed verkrijgbaar zijn komt nota bene uit een Chinese fabriek rollen (in Australië vind assemblage plaats en vervolgens afmonteren in NL). In elk geval het frame, stuur etc. De motor trouwens ook (Bafang).
Dit heeft Lekker mij gewoon zelf verteld, kom vaak in de winkel voor mijn e-Amsterdam en mijn oude gewone Lekker fiets

Dat vanMoof nu een eigen fabriek heeft en het grootste deel zelf produceert, daar kan Lekker helemaal niet tegenop, daar komen ze ook voor uit. De nieuwe Amsterdam+ die in juni uitkomt moet concurreren met de S3 op prijs ( het is een uitgeklede e-Amsterdam/Amsterdam GT).. maar dat wordt niet makkelijk.
Geen versnellingen (versus elektrisch/automatisch), zwaar (versus licht ondanks zelfde accu), dikke framebuizen en de kabels zijn lang niet zo goed weggewerkt/geïntegreerd (wel bij S3). Daar tegenover wel achterwielmotor (voorwiel) en uitneembare accu (vast) en geen limiterende app/cloud, waar je wel via EggRiderv2 app bediening aan kunt toevoegen.

Ik denk dat er dus nog wel ruimte is voor Lekker (in NL) maar ze krijgen het niet makkelijk.

Had de S3 een achtermotor gehad, uitneembare accu en prima te rijden zonder app (begrijp dat dat al kan?) was ik voor €2000 absoluut voor een VanMoof gegaan ipv Lekker, al rijdt middenmotor lekkerder en heb ik me bijna 8 jaar geïrriteerd aan de oude gen non-e fietsen van hun. Prijsverschil is te groot.

Dat je veel onderdelen alleen bij hun kan kopen (ervaarde ik altijd als nadeel) vind ik een stuk minder erg nu ze niet meer de hoofdprijs voor de fiets vragen.


Trouwens, de buis waar de accu in zit bij VanMoof is echt de helft in diameter van die van de Lekker. De S3 heeft echter dezelfde accu (volgens Lekker). Maar omdat deze 1) uitneembaar moet zijn én het frame nog stevig genoeg moet zijn zonder accu en 2) geen volledige integratie mogelijk was (frame is van leverancier A, alle plastic constructie erin van B en de accu in het stalen hoesje van leverancier C) is het een stuk groter..

Ontzettend blij met mijn Lekker maar we mogen best trots zijn op het NL merk VanMoof. Ja, ze hebben shitkwaliteit geleverd, maar met elke nieuwe generatie schieten ze vooruit

En de meer recentel negatieve reviews over Moof die je leest, vergeet niet dat de erg veel mensen die zich helemaal niet informeren en gewoon hip willen fietsen een VanMoof kopen, niet wetende wat de opties zijn en waar ze op moeten letten..

[pizzacabonara]

Jazco2nd schreef op zondag 3 mei 2020 @ 00:29:
De reden dat de S3 nu zo goedkoop is (geen kortingsprijs) tov de S2 (die tijdelijk ook flink in prijs was verlaagd om hun logistieke proces vrij te maken) is omdat VanMoof weldegelijk het grootste deel van de onderdelen zelf produceert in hun eigen (!) fabriek in Taiwan die dit jaar in gebruik is genomen.. Dit was bij de S2 niet het geval.

Dat zal best zo zijn, ik denk dat Vanmoof zichzelf uit de markt heeft geprijsd met S2. De cijfers vielen tegen, net als de feedback van klanten en toen kwam ook nog eens de Cowboy op de markt onder de 2000 euro. Met de S3 zijn ze de juiste weg ingeslagen lijkt mij. De S2 was een prototype dat te snel en te duur op de markt is gebracht.

[ Voor 8% gewijzigd door pizzacabonara op 03-05-2020 12:46 ]

[wodkabuikje]

hammy87 schreef op woensdag 22 april 2020 @ 13:17:
[...]


Ziet er goed uit. Kan je de pen zelf ook nog omhoog doen ipv alleen het scharnierende gedeelte?

Wij gaan zaterdag proefrijden, ben benieuwd hoe het is qua maat en zit. Voor welke lengte is deze afgesteld ongeveer?

Hoe was het proefrijden?

Ben wel redelijk enthousiast geworden na het zien van de review van Bright.