Het grote elektrische fietsen topic deel 3

[Tommie12]

Tacoos schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 13:20:
[...]

Ik onderhoud mijn fietsen grotendeels zelf, dus ketting+tandwielen vervangen of remblokken en schijven doe ik zelf. Ik hou er rekening mee dat de accu niet meer super is en dat er een revisie bij kan komen.
Meeste onzekerheid voor mij zit em in de motor, die heb ik nooit een in handen gehad en dat lijkt me een dure schade als die stuk gaat. Maar geen idee wat ik kwa levensduur van zo'n motor mag verwachten.

Tja, je leest vanalles… van 20000km over 20.000 miles tot 60.000km.
Feit is… er zijn niet zo veel fietsen die in hun hele levensduur de 20.000 over schrijden…

[Tranquility]

Vandaag mijn nieuwe Cube Kathmandu Hybrid Comfort Pro 800 opgehaald uit Nijmegen.
Fijn ontvangen door de fietsenmaker aldaar en goede uitleg gekregen over de fiets en is de optimale zitpositie bepaald na een paar keer fietsen.
En wat fietst hij lekker! En die prachtige kleur, heel blij mee!
Van het weekeind mooi fietsen.



En ook op de Uebler X21 Volkswagen Compact II fietsendrager past hij prima:

[jimh307]

Tommie12 schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 16:01:
[...]


Tja, je leest vanalles… van 20000km over 20.000 miles tot 60.000km.
Feit is… er zijn niet zo veel fietsen die in hun hele levensduur de 20.000 over schrijden…

...waarop ik vroeger de nodige discussies had.

Een goede e-bike moet toch wel minimaal 20.000 km mee en vaak wel meer. Kijk ik naar mijn Gazelle dan is de Bosch motor als nieuw na 15.000 km op de teller. Geen speling te bekennen en nog steeds fluisterstil. De Nexus 8 naaf toont ook geen teken van slijtage. In juli hier weer een jaarrapport van mijn e-bike die dan weer 4 jaar is geworden en er nog pico bello uitziet. De FM zie ik ook niet vaak wat een goed teken is.

Een klein puntje was: de boordcomputer haperde een beetje zodat ik soms de fiets opnieuw aan moest zetten. Dit is opgelost door wat kontact-60 tussen display en houder te spuiten. Display zit vast. Contactspray is wel een van de basisbehoeften van een electronica kenner om in huis te hebben en duur is het ook niet

[jimh307]

Tranquility schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 16:16:
Vandaag mijn nieuwe Cube Kathmandu Hybrid Comfort Pro 800 opgehaald uit Nijmegen.
Fijn ontvangen door de fietsenmaker aldaar en goede uitleg gekregen over de fiets en is de optimale zitpositie bepaald na een paar keer fietsen.
En wat fietst hij lekker! En die prachtige kleur, heel blij mee!
Van het weekeind mooi fietsen.

[Afbeelding]

En ook op de Uebler X21 Volkswagen Compact II fietsendrager past hij prima:

[Afbeelding]

Het is je van harte gegund. Daar ga je veel plezier mee hebben Wel even straks een review schrijven want wij zijn benieuwd.

[mysticwizard]

mysticwizard schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 20:26:
We zijn op zoek naar nieuwe E-bikes voor het gezin en we hebben ondertussen enkele verkooppunten bezocht in onze buurt.
Het doel is om de fietsen recreatief te gebruiken in het weekend, zeker niet voor woon/werk.
De fietsen moeten geschikt zijn om kindjes te vervoeren / een fietskar te trekken.

Ik heb een overzicht gemaakt van verschillende fietsen die de dealers me aanraden.
Welke types zouden jullie ons eerder aanraden en welke juist minder?
Ik vermoed dat een batterij van 500Wh voldoende zal zijn voor onze ritten - feit is dat de fiets vaak een pak duurder wordt als we gaan naar een batterij van 625Wh.
Zal 50Nm voldoende zijn voor het trekken van een fietskar?
Belangrijk om mee te geven is dat we de fietsen wellicht 95% van hun tijd zullen inzetten op vlak terrein.

Prijs/kwaliteit lijkt de Norta L530 (riem) prijs kwaliteit wel een goede deal...
Op vlak van uiterlijk is hij iets minder maar voor het prijsverschil nemen we dat er wel bij..
Nexus 5 speed versus Enviole op de L540 - is deze de meerprijs het hier waard?

Eventueel andere aanraders voor onze behoeftes?

[Afbeelding]

Ik zou graag nog even terugkomen op bovenstaande post.
We zijn namelijk op verschillende specs erg aan het twijfelen. Met name:
* Riem of ketting
* Batterij: 500Wh of 625Wh
* 50Nm versus 75Nm motor.

We zullen de fietsen enkel gebruiken voor recreatieve tochten in de buurt (Oost- West Vlaanderen / vrij vlak) en de fietsen zullen een kinderwagen moeten trekken.
We schatten in dat we vnl. tochten zullen maken van 60-80km en gezien we een fietskar (met 2 kindjes) zullen trekken zitten we in twijfel over de range van de 500Wh batterij. De 625Wh batterij is dan weer vnl. verkrijgbaar bij duurdere modellen.
De fietsen zullen waarschijnlijk amper in regenweer gebruikt worden en gaan goed onderhouden worden / jaarlijks dealer onderhoud.
Heeft een riem een meerwaarde? Indien niet en we gaan voor een ketting kunnen we het "betaalbaar" houden door bv. de Norta b3010 te kiezen of de Dutch ID S50; beiden met ketting en 625Wh batterij pack. De Norta heeft dan ook nog eens de 75Nm motor terwijl de Dutch ID het nog steeds met 50Nm moet doen. Qua afwerking staan deze natuurlijk ook op een iets hoger niveau dan de modellen in de lagere prijsklasse / alhoewel dat voor ons niet zo bijzonder belangrijk is.
Dan zitten we in de prijsklasse +/- 3.800€ - terwijl de modellen die we normaal op het oog hadden +/- €3.000 zijn - maar die hebben dan maar 500Wh en 50Nm motor.
Gezien het echt om recreatieve tochten gaat vermoed ik dat 50Nm voldoende zal zijn?

Een dealer wist ook te vertellen dat de Norta B3010 uitgerust is met de "nieuwe" Shimano Cues 9 speed en deze een pak duurzamer zouden zijn dan vorige generaties ketting en cassettes. Deze was er alvast vrij lovend over (toch in deze prijsklasse)?
Wat is jullie mening? Thx!

[ Voor 3% gewijzigd door mysticwizard op 18-04-2025 19:38 ]

[Athome]

De fietskar doet mij naar de Performance Line van Bosch kijken.
De Norta B3020 heeft een gesloten kettingkast i.p.v een derailleur. Voor die 100 euro extra heeft de Norta B3020 mijn voorkeur boven de 3010.

[mysticwizard]

Waarom zou de gesloten kast een voordeel zijn in ons geval? Ik zou denken dat dit vnl bij vaak rijden in regenweer een groot voordeel heeft? Dan is het de nexus 5 versnelling ipv shimano cues9 - maakt dit veel uit?

[GeorgeBfast]

Tranquility schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 16:16:
Vandaag mijn nieuwe Cube Kathmandu Hybrid Comfort Pro 800 opgehaald uit Nijmegen.
Fijn ontvangen door de fietsenmaker aldaar en goede uitleg gekregen over de fiets en is de optimale zitpositie bepaald na een paar keer fietsen.
En wat fietst hij lekker! En die prachtige kleur, heel blij mee!
Van het weekeind mooi fietsen.

[Afbeelding]

En ook op de Uebler X21 Volkswagen Compact II fietsendrager past hij prima:

[Afbeelding]

Ik vind die Cubes machtig mooi. Zouden zo maar onze volgende fietsen kunnen zijn. Prijs kwaliteit klopt daar gewoon. Maar voorlopig nog zeer content over onze Stella's . Zijn dan wel failliet maar wij hebben er nooit problemen mee. Zijn wel uit het duurdere segment en afgemonteerd met de goede onderdelen.

[Tommie12]

mysticwizard schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 20:35:
Waarom zou de gesloten kast een voordeel zijn in ons geval? Ik zou denken dat dit vnl bij vaak rijden in regenweer een groot voordeel heeft? Dan is het de nexus 5 versnelling ipv shimano cues9 - maakt dit veel uit?

Nexus 5 is een naaf die speciaal voor ebikes met hoog koppel.
Derailleur poetsen…. Is gewoon een klotewerkje.
Tochtjes van 60-80 km zijn gewoon echt lang voor kinderen. 80km bij een stevige bries ga je met een fietskar waarschijnlijk niet halen.
Riem is ook een voordeel als je wat op gravelpaden of een veldweg door gaat.

[k_ers]

Leuk om te lezen!
Mijne staat voor 22ste op de planning maar dan een andere type! Ervaring de eerste keer naar binnen lopen was zeer positief (ook in Nijmegen)

Tranquility schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 16:16:
Vandaag mijn nieuwe Cube Kathmandu Hybrid Comfort Pro 800 opgehaald uit Nijmegen.
Fijn ontvangen door de fietsenmaker aldaar en goede uitleg gekregen over de fiets en is de optimale zitpositie bepaald na een paar keer fietsen.
En wat fietst hij lekker! En die prachtige kleur, heel blij mee!
Van het weekeind mooi fietsen.

[Afbeelding]

En ook op de Uebler X21 Volkswagen Compact II fietsendrager past hij prima:

[Afbeelding]

[Athome]

mysticwizard schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 20:35:
Waarom zou de gesloten kast een voordeel zijn in ons geval? Ik zou denken dat dit vnl bij vaak rijden in regenweer een groot voordeel heeft? Dan is het de nexus 5 versnelling ipv shimano cues9 - maakt dit veel uit?

Mijn antwoord is al gegeven.

Tommie12 schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 22:21:
[...]

Nexus 5 is een naaf die speciaal voor ebikes met hoog koppel.
Derailleur poetsen…. Is gewoon een klotewerkje.

Op vlakke ondergrond voldoet de Nexus 5 prima. Derailleur/meer versnellingen zijn altijd prettig maar hun voordeel komen echt naar voren bij hoogteverschillen.
Voor mij wint het onderhoudsvriendelijke boven het voordeel van meer versnellingen vooral omdat de fiets alleen recreatief gebruikt wordt op het vlakke land.
De gesloten kettingkast zorgt er ook voor dat de voordelen van een riem ook niet zo groot meer zijn.

Heb zelf een keer een proefrit gemaakt met een Nexus 5 samen met een Bosch Performance Line. Vond het wel een goede combinatie.

[Foxhill]

Het verschil tussen naafversnelling en derailleur in onderhoud zoals @Tommie12 en @Athome vertellen zie ik ook zo. Ik fiets zelf met derailleur omdat onderhoud voor mij gemakkelijker is, maar voor de meeste mensen is naafversnelling de beste keuze.

Het verschil tussen dichte kettingkast en open kettingkast bij naafversnelling vind ik verwaarloosbaar. Een dichte kettingkast beschermd ietsjes tegen vuil, maar het vuil dat er in komt gaat er ook niet uit. Als je ketting langer wordt gaat die bij een dichte kettingkast aanlopen. Een open ketting niet. Daarom kun je bij een open ketting nog even doorfietsen tot de volgende onderhoudsbeurt of tot je je vakantie klaar hebt voor je hem moet laten spannen. Borstzak, vestzak. Ik zie geen verschil in hoelang de ketting meegaat tussen open en dichte kast.

[charrel]

Foxhill schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 08:04:
Het verschil tussen naafversnelling en derailleur in onderhoud zoals @Tommie12 en @Athome vertellen zie ik ook zo. Ik fiets zelf met derailleur omdat onderhoud voor mij gemakkelijker is, maar voor de meeste mensen is naafversnelling de beste keuze.

Het verschil tussen dichte kettingkast en open kettingkast bij naafversnelling vind ik verwaarloosbaar. Een dichte kettingkast beschermd ietsjes tegen vuil, maar het vuil dat er in komt gaat er ook niet uit. Als je ketting langer wordt gaat die bij een dichte kettingkast aanlopen. Een open ketting niet. Daarom kun je bij een open ketting nog even doorfietsen tot de volgende onderhoudsbeurt of tot je je vakantie klaar hebt voor je hem moet laten spannen. Borstzak, vestzak. Ik zie geen verschil in hoelang de ketting meegaat tussen open en dichte kast.

Met een gesloten kettingkast gaat je ketting met veel minder onderhoud toch echt stukken langer mee. Op de gazellig ebike van mijn dochter net bij 16.000km pas de ketting en tandwielen vervangen. Mijn ebike met open ketting en nexus 8 is elke 4000-6000km aan de beurt.

[goldmemberf1]

Voor de mensen met verstand van bakfietsen:

Ik heb een mooie aanbod gekregen voor een nieuwe Urban Arrow Family Performance Plus Automatic met 545 Wh Bosch motor. Met accessoires erbij voor ongeveer 5.500 euro.

Nu zie ik dat de performance 75 Nm aan 'koppel' heeft. Als ik dat vergelijk met bijv een goedkoper merk als Tenways bakfiets, bieden die voor minder 120 Nm aan vermogen, maar wel met een Bafang motor.

Mijn vraag is dus: hoe belangrijk is dat vermogen? Veel meer dan een heuveltje op en af zullen we niet gaan, maar ik wil wel gelijk een goede aankoop doen.

[L.N.]

goldmemberf1 schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 09:55:
Voor de mensen met verstand van bakfietsen:

Ik heb een mooie aanbod gekregen voor een nieuwe Urban Arrow Family Performance Plus Automatic met 545 Wh Bosch motor. Met accessoires erbij voor ongeveer 5.500 euro.

Nu zie ik dat de performance 75 Nm aan 'koppel' heeft. Als ik dat vergelijk met bijv een goedkoper merk als Tenways bakfiets, bieden die voor minder 120 Nm aan vermogen, maar wel met een Bafang motor.

Mijn vraag is dus: hoe belangrijk is dat vermogen? Veel meer dan een heuveltje op en af zullen we niet gaan, maar ik wil wel gelijk een goede aankoop doen.

Klopt die 120 nm wel? Er zit op de Tenways bakfiets een Bafang M600 motor en die komt in 250W en 500W. Alleen die eerste is legaal in Nederland. Het is wat onduidelijk, maar ik heb het idee dat de 500W versie 120 nm levert. De 250W 80 nm.

[goldmemberf1]

L.N. schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 10:30:
[...]


Klopt die 120 nm wel? Er zit op de Tenways bakfiets een Bafang M600 motor en die komt in 250W en 500W. Alleen die eerste is legaal in Nederland. Het is wat onduidelijk, maar ik heb het idee dat de 500W versie 120 nm levert. De 250W 80 nm.

[Afbeelding]

https://fietsenwinkel.nl/tenways-cargo-one

Deze levert 120Nm en 960 Wh, zou niet weten waarom die niet legaal is?

[dennisfr]

goldmemberf1 schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 09:55:
Voor de mensen met verstand van bakfietsen:

Ik heb een mooie aanbod gekregen voor een nieuwe Urban Arrow Family Performance Plus Automatic met 545 Wh Bosch motor. Met accessoires erbij voor ongeveer 5.500 euro.

Nu zie ik dat de performance 75 Nm aan 'koppel' heeft. Als ik dat vergelijk met bijv een goedkoper merk als Tenways bakfiets, bieden die voor minder 120 Nm aan vermogen, maar wel met een Bafang motor.

Mijn vraag is dus: hoe belangrijk is dat vermogen? Veel meer dan een heuveltje op en af zullen we niet gaan, maar ik wil wel gelijk een goede aankoop doen.

Heb je al een proefrit gemaakt op de Urban Arrow? Zo ja, dan weet je al of 75Nm voldoende is. Veel koppel is vooral prettig als je jezelf niet kunt of wilt inspannen (met name tijdens wegrijden uit stilstand) of niet de moeite wil nemen om te schakelen.
Vergelijk het met een auto: als je ieder jaar met een caravan de bergen in gaat is het fijn om veel koppel te hebben, doe je dat niet dan voegt het niet veel toe.

Ik zou zelf 'een goede aankoop doen' niet baseren op de hoeveelheid koppel. Andere karakteristieken zijn (met name voor een bakfiets) veel belangrijker.

[Athome]

Een E-bike (dus zonder kentekenplaat) mag max. nominaal 250 watt vermogen hebben. In principe leveren alle e-bike motoren dit. Daar zit dus geen verschil in en hoef je bij kiezen ook niet naar te kijken.

Er zit wel verschil in koppel. Naafmotoren leveren normaal gesproken minder koppel dan middenmotoren.
Beide motortypes hebben hun eigen ondersteuningskarakteristiek.
Wat belangrijker is, is hoe het koppel aan het (achter)wiel afgegeven wordt. Dit is wat jij als bestuurder merkt.
Een Bosch met 75 Nm voelt waarschijnlijk veel krachtiger aan dan een Bafang met 90 Nm.
De waardes op papier zeggen dus niet zo veel.

Wat de praktijk leert is dat Bosch motoren, zeker de Performance Line en de Performance Line CX, als krachtig ervaren worden door gebruikers.

[Tranquility]

Athome schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 13:51:
Een E-bike (dus zonder kentekenplaat) mag max. nominaal 250 watt vermogen hebben. In principe leveren alle e-bike motoren dit. Daar zit dus geen verschil in en hoef je bij kiezen ook niet naar te kijken.

Er zit wel verschil in koppel. Naafmotoren leveren normaal gesproken minder koppel dan middenmotoren.
Beide motortypes hebben hun eigen ondersteuningskarakteristiek.
Wat belangrijker is, is hoe het koppel aan het (achter)wiel afgegeven wordt. Dit is wat jij als bestuurder merkt.
Een Bosch met 75 Nm voelt waarschijnlijk veel krachtiger aan dan een Bafang met 90 Nm.
De waardes op papier zeggen dus niet zo veel.

Wat de praktijk leert is dat Bosch motoren, zeker de Performance Line en de Performance Line CX, als krachtig ervaren worden door gebruikers.

Daarnaast is de Performance Line serie voor zover ik weet intern volledig voorzien van metalen tandwielen, dus duurzamer.

[Tommie12]

charrel schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 09:05:
[...]

Met een gesloten kettingkast gaat je ketting met veel minder onderhoud toch echt stukken langer mee. Op de gazellig ebike van mijn dochter net bij 16.000km pas de ketting en tandwielen vervangen. Mijn ebike met open ketting en nexus 8 is elke 4000-6000km aan de beurt.

Ik haat die kettingkasten. Als je eens een (binnen)band moet vervangen, dan is het altijd een miserie om die dingen onbeschadigd van je fiets af te krijgen, en terug in elkaat te prutsen. Nu ja, mijn laatste ervaring dateery van jaren terug toen mijn kinderen dat hadden.

[Tranquility]

Tommie12 schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 20:26:
Ik haat die kettingkasten. Als je eens een (binnen)band moet vervangen, dan is het altijd een miserie om die dingen onbeschadigd van je fiets af te krijgen, en terug in elkaat te prutsen. Nu ja, mijn laatste ervaring dateery van jaren terug toen mijn kinderen dat hadden.

Herkenbaar. Ik had ook altijd ruzie met kettingkasten bij het vervangen van een band. Het leek wel of die dingen ontworpen zijn om zo lastig mogelijk te demonteren. En omdat kettingkasten fungeren als een klankkast, maken ze bij aanlopen of een (te) slappe ketting alleen nog maar meer herrie.

Wat dat betreft is een riemaandrijving echt een zegen, al ben ik wel benieuwd hoe je daar een band mee moet vervangen.

[Tommie12]

Tranquility schreef op zondag 20 april 2025 @ 09:36:
[...]

Herkenbaar. Ik had ook altijd ruzie met kettingkasten bij het vervangen van een band. Het leek wel of die dingen ontworpen zijn om zo lastig mogelijk te demonteren. En omdat kettingkasten fungeren als een klankkast, maken ze bij aanlopen of een (te) slappe ketting alleen nog maar meer herrie.

Wat dat betreft is een riemaandrijving echt een zegen, al ben ik wel benieuwd hoe je daar een band mee moet vervangen.

Dat is echt niet moeilijk. Gewoon de wielbouten los, en de kabels van de naafversnelling even ontkoppelen. Dan neem je het wiel er zo uit.

[charrel]

goldmemberf1 schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 12:45:
[...]


https://fietsenwinkel.nl/tenways-cargo-one

Deze levert 120Nm en 960 Wh, zou niet weten waarom die niet legaal is?

De accu is 960watt, niet het vermogen. Een nieuwe dji motor levert wel tot 1000watt, die 250watt is een watt(ss)enneus. Dat is het maximale continu vermogen wat geleverd mag worden. Blijft een raar ding aangezien de meeste motoren tussen de 400-1000watt piek vermogen kunnen leveren.

[Halldor]

Ik heb sinds van de week een Gazelle Avignon C8. Deze fiets heeft een accu in het frame. Nu valt mij op dat tussen de plastic afdekkap (die op de accu geschroefd zit) en het frame nog een spleet zit. Voor de rest zit er zo te zien ook geen afdichting rond. Heeft iemand ervaring hoe dit gaat met regen? Als ik dit zo zie verwacht ik dat er regen tussendoor kan komen.

[Sjacka]

90 % van de accu s liggen open en bloot, dat gaat prima

[Finesse]

Tommie12 schreef op zondag 20 april 2025 @ 10:16:
[...]

Dat is echt niet moeilijk. Gewoon de wielbouten los, en de kabels van de naafversnelling even ontkoppelen. Dan neem je het wiel er zo uit.

Maar als je het wiel eruit neemt moet de riem toch weer op spanning kunnen worden gezet ... of zie ik het verkeerd? (ken dat systeem (nog) niet).

[psychodude]

jimh307 schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 17:16:
[...]

...waarop ik vroeger de nodige discussies had.

Een goede e-bike moet toch wel minimaal 20.000 km mee en vaak wel meer. Kijk ik naar mijn Gazelle dan is de Bosch motor als nieuw na 15.000 km op de teller. Geen speling te bekennen en nog steeds fluisterstil. De Nexus 8 naaf toont ook geen teken van slijtage. In juli hier weer een jaarrapport van mijn e-bike die dan weer 4 jaar is geworden en er nog pico bello uitziet. De FM zie ik ook niet vaak wat een goed teken is.

Voor veel fietsen is de 20.000 km al snel een soort theoretische exercitie. Zelf gebruik ik de e-bike dagelijks voor woon-werkverkeer. Maar ook dan duurt het met circa 16 km retour toch nog een redelijk aantal werkdagen op locatie alvorens de 20.000 km wordt aangetikt. Veel collega's, zijn meer mooi-weer fietsers, waarbij na circa 5 jaar een kilometerstand van circa 3.000 - 5.000 km niet ongewoon is. Waarbij het de vraag is of de motor in dat geval daadwerkelijk een 20 - 25 jaar mee zal gaan om überhaupt tot een circa 20.000 km te komen of niet.

Maar dat ze flinke afstanden mee kunnen gaan, dat is iets dat zeker is. Bij de oosterburen een relevant topic in deze:
https://www.pedelecforum....seinem-bosch-motor.69149/

Meerdere personen met kilometerstanden tot boven de 50.000 km.

[kootje70]

@Halldor Eventueel water wat erin komt zal onderin het frame eruit lopen.

[Sjacka]

Nog even terugkomen op naafversnelling. Ik heb nu 10000 km gereden op mijn VDV met bosch performance en nexus 8. Ik ben niet erg tevreden over de nexus 8, wat ik ook probeer, ik krijg hem maar niet goed afgesteld. Heb de streepjes regelmatig opnieuw afgesteld, soms precies in het midden en soms wat meer naar links of rechts maar blijf last hebben van overslaan.

[madmaxf1]

@Sjacka
Twee dingen die je kan proberen/ je fietsenmaker.

Ten eerste niet afstellen op de streepjes bovenop je naaf maar op de onderkant, kan nog weleens verschil maken.
Ten 2e je complete binnenkabel eruit halen en invetten.

[Sjacka]

bedankt, wist niet eens dat er aan de onderkant van de naaf ook streepjes zaten, zal het zo eens proberen

[Foxhill]

Nieuwe binnenkabel. Afstellen. Laten beoordelen door een fietsmonteur. Als het nog niet goed is nieuw binnenwerk.

De Nexus 8 moet natuurlijk gewoon af te stellen zijn. Van overslaan wat jij al veel hebt ervaren gaat de naaf uiteindelijk ook kapot, wat weer overslaan veroorzaakt.

[mtotheathe]

Beste medetweakers

Bij mijn elektrische fiets (Bolton Dorset) is helaas de motorcontroller (type: LSW772-17-4 x1203026038) defect geraakt.
Heel raar, fietste ergens naartoe zonder issues, heb de fiets geparkeerd, kwam +/- 1 uur later terug en toen alleen maar n error. Geen regen die dag, dus vocht erin lijkt me onwaarschijnlijk.

Ik heb de controller inmiddels open gemaakt en kan duidelijk zien dat er iets is opgeblazen.

Ik wil graag proberen om het defecte onderdeel te vervangen, maar ik weet niet precies wat het is en waar ik het eventueel kan bestellen. Kan iemand mij helpen met de identificatie van dit component (n capacitor of weerstandje oid, die op de foto z'n jasje uit heeft gedaan )?



Daarnaast vraag ik me af:

Is de kans groot dat er nog meer stuk is?

Weet iemand waar ik deze specifieke controller compleet kan kopen? (Ik zie wel andere Lishui controllers online, maar deze exacte typecode niet. Zijn ze mogelijk onderling uitwisselbaar?)

Alle tips zijn super welkom! Alvast enorm bedankt voor het meedenken!

[ Voor 0% gewijzigd door mtotheathe op 28-04-2025 10:09 . Reden: typos ]

[elinx]

mtotheathe schreef op maandag 28 april 2025 @ 09:49:
...
Bij mijn elektrische fiets (Bolton Dorset) is helaas de motorcontroller (type: LSW772-17-4 x1203026038) defect geraakt.

Is de kans groot dat er nog meer stuk is?
...

Het uitgebrande deel is een belastingsweerstand (RT1) die is serie lijkt te staan met een halfgeleider oid.
Waarschijnlijk is deze defect, waardoor de stroom door deze weerstand te hoog is opgelopen.
Aan de achterzijde lijkt de triac Q2 de boosdoener te zijn. Deze triac stuurt samen met de andere ernaast de motor aan. Vaak als er één gaat, gaan ze allemaal.

Op de print zie ik als type LSW70A staan en jij geeft als type LSW772
.
De toegevoegde nummers hebben te maken met oa de werkspanning (36-48V en de werkstroom 13-20A) en voor welke motor en sensoren de software is ingesteld. Oa voor het communicatieprotocol met het display. Een andere controller vergt dus enig uitzoekwerk. (mbt Display, motor, accu, connectors en (hall) sensoren),

Ik raad je aan op EndlessSphere en Pedelecforum (zie TS) te kijken voor meer info.

De Lishui controllers zijn niet altijd goedkoop, om zomaar even wat uit te proberen.
Ga je voor een andere (goedkopere) controller (bv KT od Vesc), dan is meestal ook een ander display nodig.

[ Voor 7% gewijzigd door elinx op 28-04-2025 11:50 ]

[mtotheathe]

elinx schreef op maandag 28 april 2025 @ 11:24:
[...]

Het uitgebrande deel is een belastingsweerstand (RT1) die is serie lijkt te staan met een halfgeleider oid.
Waarschijnlijk is deze defect, waardoor de stroom door deze weerstand te hoog is opgelopen.
Aan de achterzijde lijkt de triac Q2 de boosdoener te zijn. Deze triac stuurt samen met de andere ernaast de motor aan. Vaak als er één gaat, gaan ze allemaal.

Op de print zie ik als type LSW70A staan en jij geeft als type LSW772

Thanks, raad je aan om een nieuwe controller te kopen, of is dit nog fixable denk je?
vwbt LSW70A klopt, maar op de buitenkant stond ie als volgt



Als ik er een vind met dezelfde specs maar ander typenummer, zijn dan connectors en/of programmering bijv verschillend of waar moet ik op letten?

Bedankt voor je hulp!

[Cyclonist]

Tranquility schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 16:16:
Vandaag mijn nieuwe Cube Kathmandu Hybrid Comfort Pro 800 opgehaald uit Nijmegen.

Wat een mooie kleur! Hoeveel was je uiteindelijk kwijt voor deze?

[elinx]

mtotheathe schreef op maandag 28 april 2025 @ 12:56:
.....

Als ik er een vind met dezelfde specs maar ander typenummer, zijn dan connectors en/of programmering bijv verschillend of waar moet ik op letten?....

Ik zie dat deze controller van 2012 is. Al redelijk oud dus. Waarschijnlijk met alleen een cadence sensor en geen krachtsensor. Wel een aansluiting voor een gashendel, wat toen niet vreemd was icm met een cadencesensor.

Repareren kan, maar 0 garantie, omdat het om de triacs gaat en er waarschijnlijk nog meer niet zichtbare schade is aan de onderdelen. Ik zou het niet doen. De toegevoegde 17-4 geeft aan waarvoor de controller bestemd is, maar dat wil niet zeggen dat een andere lishui controller niet mogelijk is.
Als de motor en display nu bv Bafang zijn, dan kan een andere vergelijkbare Lishui controller voor Bafang waarschijnlijk gewoon werken en hoef je ook het display niet te vervangen.
Om te voorkomen dat er geprogrammeerd moet worden moet je daarom het merk en type van je motor weten.
Indien onbekend, is een zelflerende controller een oplossing. Ga je voor een ander type of merk dan moet er ook een display bij en misschien een andere cadence sensor. Het beste is dan een set zonder motor en accu te kopen.
Mbt connectoren zal het wel heel toevallig zijn als die op de motor passen. Dus dat wordt puzzelen.
De motor is met 36V, universeel. De max. stroom mag wat hoger zijn, maar zou ik niet teveel hoger doen, ivm hitte bij zwaardere belasting. Deze controller is 216W nominaal en kan 470W max. leveren.

[ Voor 11% gewijzigd door elinx op 28-04-2025 17:47 ]

[Tranquility]

Cyclonist schreef op maandag 28 april 2025 @ 16:00:
Wat een mooie kleur! Hoeveel was je uiteindelijk kwijt voor deze?

Fiets koste €3799,- uiteindelijk €3818,95 betaald incl. verwijderingsbijdrage.
Vanwege een miniscuul krasje op de bovenbuis vlakbij het zadel wat ze netjes hebben bijgewerkt heb ik een ART2 ringslot en vouwslot en gratis upgrade naar een 4A lader gekregen. Ook zit de eerste onderhoudsbeurt inbegrepen.

Bij Fietsenwinkel.nl waar ik hem eerst had besteld zou ik veel meer kwijt zijn. Met twee apart te betalen onderhoudsbeurten en twee ART2 sloten zou ik bijna €4200,- kwijt zijn. Upgrade naar een 4A lader was niet mogelijk. Ben achteraf dus blij dat dat na twee keer uitstel niet is doorgegaan. Had bij Zoevers ook een veel beter gevoel. Was me het ritje van 170km wel waard!

[Cyclonist]

Tranquility schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 09:25:
[...]

Fiets koste €3799,- uiteindelijk €3818,95 betaald incl. verwijderingsbijdrage.
Vanwege een miniscuul krasje op de bovenbuis vlakbij het zadel wat ze netjes hebben bijgewerkt heb ik een ART2 ringslot en vouwslot en gratis upgrade naar een 4A lader gekregen. Ook zit de eerste onderhoudsbeurt inbegrepen.

Bij Fietsenwinkel.nl waar ik hem eerst had besteld zou ik veel meer kwijt zijn. Met twee apart te betalen onderhoudsbeurten en twee ART2 sloten zou ik bijna €4200,- kwijt zijn. Upgrade naar een 4A lader was niet mogelijk. Ben achteraf dus blij dat dat na twee keer uitstel niet is doorgegaan. Had bij Zoevers ook een veel beter gevoel. Was me het ritje van 170km wel waard!

Thanks! En hoe bevalt de belt-drive? Ergens ben ik er wel van gecharmeerd, en is onderhoudsarm natuurlijk prettig. En wellicht merk je van de hogere weerstand niet veel omdat het een electrische fiets is. Toch zou ik zelf ook wel een normaal kettingsysteem overwegen vanwege kosten, toch een forse post.

[Simple mind]

Hogere weerstand door een riem????

[neb0]

@Cyclonist Ik heb sinds vele jaren fietsen met een riem, kettingkast (incl. versnellingsnaaf) en derailleur. Voor alles is wat te zeggen.

De weerstand van een riem is te verwaarlozen op een e-bike. Een goed onderhouden ketting en derailleur lopen wel iets soepeler. Een riem is vooral 'mooi', stil en onderhoudsarm maar mijn ervaring is dat je toch regelmatig de boel moet bijstellen (en uiteraard moet alles goed zijn uitgelijnd). Ook is de levensduur van een riem t.o.v. een goede ketting in een gesloten kast relatief gezien in het nadeel van een belt drive. Een ketting kan bovendien wat directer aanvoelen al hangt dat ook van het gebruiksdoel af.

Het voordeligste ben je m.i. uit met een fiets met een kettingkast. Die zijn er tegenwoordig ook in ranke vorm. Zelf vrijwel nooit problemen gehad met wisselen van banden of rammelen of ophoping van vuil in een kast. Smeren is ook niet zo'n punt en hoeft weinig te gebeuren t.o.v. een open ketting.

Al met al vind ik een e-bike met ranke kettingkast ondergewaardeerd (diverse fietsen met een riem hebben een soort riembeschermer (m.b.t. kleding), dat doet dan weer afbreuk vind ik en dan is het visuele verschil met een kettingkast ook niet meer zo groot). Een riem, prima maar tevens nogal gehypet. Niet enkel de aanschafprijs van een fiets met belt drive is hoger, ook latere kosten, namelijk het vervangen van het systeem, pakken hoger uit.

Overweeg dus inderdaad zeker 'gewoon' een fiets met ketting (en naaf).

EDIT: ik zie nu dat je het waarschijnlijk over de CUBE Kathmandu Hybrid hebt. Die is er alleen met een derailleur of een riem (dacht ik). Schitterende fiets trouwens.

[ Voor 5% gewijzigd door neb0 op 30-04-2025 01:23 ]

[Tommie12]

Simple mind schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 22:22:
Hogere weerstand door een riem????

Er schijnt een miniem verschil te zitten tussen een nieuwe mooi gepoetste en gesmeerde ketting en een riem.

Maar als je de fietsen op de weg gaat bekijken, dan is de weerstand bij ketting hoger omdat 80% daar pas iets aan doet als de fiets meer klinkt als een gecastreerde kater dan als een geoliede machine...

Ik blijf een dikke voorstander van een riem en een 'very cool' lover van een kettingkast.

Ik geloof ook niet dat een riem goedkoper is over de levensduur van de fiets(mogelijk wel als je regelmatig je tandwielen en ketting laat vervangen bij de FM).
Op een ebike is een normale levensduur ca 20-25k, op een speed pedelec met middenmotor zal het eerder 10k zijn. En op een gewone fiets is de 30k al gehaald in moeilijke omstandigheden.

[jimh307]

Cyclonist schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 21:59:
[...]

Thanks! En hoe bevalt de belt-drive? Ergens ben ik er wel van gecharmeerd, en is onderhoudsarm natuurlijk prettig. En wellicht merk je van de hogere weerstand niet veel omdat het een electrische fiets is. Toch zou ik zelf ook wel een normaal kettingsysteem overwegen vanwege kosten, toch een forse post.

Nou, hier wil ik wel even op reageren.

Verder merk je ook op een e-bike duidelijk als er onderdelen zijn met een verhoogde weerstand en niet alleen aan de accu, maar een licht(er) lopende e-bike kan het af met een lagere ondersteuningsstand en zal lichter trappen. Bijvoorbeeld in de tour stand goed meekomen zonder de ondersteuning hoger te moeten zetten. Een zware logge e-bike rijdt ook minder lang uit en accelereren gaat langzamer. Het geheel voelt 'logger' aan.

Mijn Gazelle is een licht lopende e-bike en voelt op de eco stand als een normale fiets en op de tour stand voelt het als een bries in de rug. De sport en turbo stand zul je op een licht lopende e-bike bijna nooit nodig hebben. Oké, met flink wind tegen wel, maar ook daar telt het als een e-bike licht loopt.

Uiteraard staan de banden vrij hard (niet té) en is alles goed gesmeerd.

PS: mijn accu doet het veel beter als in de winter. Nu kan ik op de tour stand met een 4 jaar oude accu nog de 95 km aantikken; mede door mijn lichtlopende e-bike.

[jimh307]

Simple mind schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 22:22:
Hogere weerstand door een riem????

Nauwelijks als de riem op correcte spanning staat. Een riem 'blijft' licht lopen en een ketting fietst alleen lichter als hij schoon en gesmeerd is. Doe je minder aan een ketting dan gaat deze merkbaar zwaarder lopen dan een riem.

Net als @Tommie12 zweer ik het bij een riem.

[Tranquility]

Cyclonist schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 21:59:
Thanks! En hoe bevalt de belt-drive? Ergens ben ik er wel van gecharmeerd, en is onderhoudsarm natuurlijk prettig. En wellicht merk je van de hogere weerstand niet veel omdat het een electrische fiets is. Toch zou ik zelf ook wel een normaal kettingsysteem overwegen vanwege kosten, toch een forse post.

De belt drive is zalig want ik voel en hoor hem.... totaal niet. En zo hoort het!
Een belt drive heeft niet meer weerstand dan een ketting. Alles voelt zo strak aan, is niet te vergelijken met mijn vorige fiets, een Sparta F8e, doe ook zeker niet slecht was en tot de laatste dag (7 jaar) het gewoon goed heeft gedaan, zelfs de accu was nog in prima staat. Maar de ketting hoorde en voelde ik wel. Mijn buurvrouw fietst er nu met plezier op.

Al heb ik er nog maar een paar keer op gefietst, ervaar ik de Cube als een heel lichtvoetige fiets. Ik had eerst twijfels over de Enviolo naaf, maar merk niets van zwaarlijvigheid, o.i.d. Nu zit er natuurlijk een hele krachtige Bosch Performance Line CX motor op met 85nm koppel, dus aan trekkracht geen gebrek. Ik heb een keer de Turbo stand geprobeerd, maar die is veel te sterk en zal ik waarschijnlijk zelden gebruiken. Ik heb hem nu op de Auto stand staan en dat is gewoon dikke prima.

Ook de Shimano remmen doen het perfect en is traploos schakelen met de Enviolo naaf een genot en kan ik heel makkelijk de juiste cadans vinden, en je schakelt gewoon tijdens het trappen, geen gehakkel, o.i.d.. Je kan aan alles merken dat de afmontage met kwaliteitsonderdelen is gedaan.En natuurlijk een hele dikke accu. Een betere prijs/kwaliteitsverhouding dan bij deze fiets zou ik me op dit moment niet kunnen voorstellen. En natuurlijk is het een mooie sportief uitziende fiets.

Tot nu toe super tevreden.

[Chrasher]

Na bijna 1500 km met de Pendix op mijn fiets zijn hier zoals eerder beloofd mijn ervaringen.



Heb je een een goede fiets die je voor redelijke kosten wilt laten ombouwen naar een elektrische fiets is dit zeker een optie om over na te denken. Tot nu toe ben ik er zeer tevreden over ondanks dat dit systeem ook een paar nadelen met zich mee draagt.
Het grootste nadeel vind ik persoonlijk de "naloop" bij het stoppen met trappen. De trapper zit verwerkt in de buitenste stalen deksel van de motor die direct wordt aangedreven, dit heeft tot gevolg dat je altijd zal voelen dat deze nog even doordraait ook al is dit maar een 15 tal graden. Zeker bij hoge ondersteuningsinstellingen kan je hierdoor bij een noodstop weleens verrast worden. Rij je in de lagere standen, dan is hier zeker mee te leven.

Tweede bijkomstige probleem is dat er niet gebruik wordt gemaakt van een "krachtsensor" voor het meten van de druk op de pedalen, maar alleen met een "druksensor" in het trapaslager (ook al is dit technisch ook een krachtsensor). Op de site zijn ze erg vaag over de werking, maar deze wordt volgens mij alleen maar gebruikt om te meten of er kracht op de pedalen staat, De ondersteuning wordt dus niet dynamisch aangepast aan jouw pedaalkracht.

In eerste instantie had ik het gevoel dat de weerstand van deze motor wat hoog was, maar na het wat losser zetten van mijn riemspanning valt dat eigenlijk wel mee. Zonder ondersteuning draait het nu prima.

Voordelen:
- Motor is geruisloos (geen tandwielen, dus een lange levensduur) maar toch zeer krachtig (65 Nm)
- In alle ondersteuningsstanden (3x) is zowel de maximale snelheid als het vermogen (in Nm.)aan te passen
- Blijf je onder de 25Nm met je vermogen (wat meer dan voldoende is voor viaducten of flinke tegenwind) rijd dit zeer relaxed
- zeer geschikt voor toertochten. Met mijn 500W accu heb ik een gemiddeld bereik van zo'n 200 Km (op +/- 10Nm gemiddeld)

Nadelen:
- Bij hogere vermogens blijft het nalopen van de trapper erg vervelend. Ook voor het schakelen met een hub versnelling moet je mentaal een kleine vertraging inbouwen. Een derailleur zal dit probleem minder ervaren.
- Het niet gebruikmaken van een dynamische krachtsensor, waarbij ik vermoed dat dat in deze situatie lastig op te lossen is. De motor heeft zeker bij grotere vermogens hier zelf ook enige invloed op de sensor.
- Rij je veel met hoge ondersteuning of gebruikt hem met veel stadswerk zou ik dit systeem niet aanraden.

[Stimulate14]

WouterL schreef op vrijdag 18 oktober 2024 @ 11:00:
Even wat onderzoek gedaan. Nobu bakfietsen is gewoon het fietshokje onder een andere bv. Erg schimmig allemaal.

Wat vinden jullie van de volgende fiets?

Beeq Elektrische fiets beeq c500
https://elektrischefietsw...lektrische-fiets/uniek-5/

Wat is het probleem dan?

[WouterL]

Stimulate14 schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 15:13:
[...]

Wat is het probleem dan?

Van fietshokje? Of wat bedoel je?

[Stimulate14]

WouterL schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 15:17:
[...]

Van fietshokje? Of wat bedoel je?

Ja . Ik ben ook aan het kijken voor een bakfiets en toen kwam ik jouw post tegen .

[WouterL]

Stimulate14 schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 15:20:
[...]

Ja . Ik ben ook aan het kijken voor een bakfiets en toen kwam ik jouw post tegen .

Zoek maar eens op fietshokje. Meerdere malen op radar geweest. Zeer slechte fietsen, veel klachten, weinig opgelost. Eigenaar blijft nieuwe bedrijfjes oprichten.

[Alex_79]

vandaag proefondervindelijk vastgesteld dat de levensduur van een Hutchinson python achterband bij regelmatig gebruik op een Moustache elektrische fiets ongeveer 7000 km is. Vanmorgen een lekke band gekregen en het loopvlak was zo als glad gesleten. Komt nu een schwalbe achterband op

[ Voor 8% gewijzigd door Alex_79 op 01-05-2025 15:45 ]

[Tommie12]

Alex_79 schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 15:44:
vandaag proefondervindelijk vastgesteld dat de levensduur van een Hutchinson python achterband bij regelmatig gebruik op een Moustache elektrische fiets ongeveer 7000 km is. Vanmorgen een lekke band gekregen en het loopvlak was zo als glad gesleten. Komt nu een schwalbe achterband op

7000 km is toch niet slecht…

Ik hou niet van banden met te dikke anti-leklaag. Die zijn stroef, hard en niet comfortabel. Zeer tevreden over de Schwalbe Almotion.

[reputatio]

Ik ben op dit moment aan het kijken naar een elektrische fiets en kwam op dit topic uit (ik kom vaak op Tweakers uit voor hulp ). Dus ik ben hier informatie aan het inwinnen, maar ik dacht ik leg mijn situatie uit en ben benieuwd naar de meningen.

Ik zou graag een e-bike willen om vaker de fiets te pakken voor klusjes of ritjes met mijn vriendin.
Woon-werk verkeer ga ik er niet mee doen, gezien dat helaas geen optie is, dus het is puur hier in de buurt fietsen en wat langere ritjes maken (lees: max 30/35km enkele reis in uiterst geval). En om wat vaker de fiets te pakken/te bewegen als ik in de stad wat moet gaan doen. Ik woon in Zeeland, dus uitermate geschikt voor fietsen, maar dus geen grote steden en vooral "platteland" voor de wat langere ritjes.

Nu was ik begonnen bij Tenways, gezien de prijs/kwaliteit verhouding en ik lees dat dat wel goed zit vaak. Ik zat te kijken naar de Ago X, heb hier op proefgereden, prima fiets, niets meer niets minder. Echter de derailleur vraag ik me af of dat zo top is en is er geen service punt direct in de buurt (als in, op fietsafstand).

Toen ben ik gaan kijken naar een Veloretti Ace Two, ik houd van het design en technische snufjes, feit dat ze "standaard" onderdelen gebruiken (Bafang motor, enviolo automatische versnelling & shimano remmen) ben ik wel fan van, maar lees af en toe ook wat slechte verhalen, wat logisch is natuurlijk. Qua comfort zou ik dan wel een verende zadelpen erbij doen en evt een stuurverhoger (gezien ik 193cm ben).

Na een zoektocht hier in de buurt, kwam ik ook op andere merken, zoals de welbekende Riese & Müller, Kalkhoff e.d., erg mooie fietsen, maar wel weer een pak duurder (startend bij Tenways voor 2.2k, Veloretti voor 3k en nu al richting de 5/6k). Prachtige fietsen, maar wel veel duurder. Voor mij de 5/6k waarschijnlijk niet waard, gezien ik er alleen af en toe tochtjes mee zou doen, maar hij wel vaak stil staat. Tweedehands is wellicht aantrekkelijk, echter heb ik er nog geen gevonden of bij partijen waar ik nog niet enthousiast over ben.

Nu dus concreet mijn vraag, zijn er echte do's of don'ts die jullie op basis hiervan zouden adviseren?
Als in, "Fiets X met modificatie Y en dan ben je het mannetje" of andere adviezen

[Tommie12]

reputatio schreef op maandag 5 mei 2025 @ 11:29:
Ik ben op dit moment aan het kijken naar een elektrische fiets en kwam op dit topic uit (ik kom vaak op Tweakers uit voor hulp ). Dus ik ben hier informatie aan het inwinnen, maar ik dacht ik leg mijn situatie uit en ben benieuwd naar de meningen.

Ik zou graag een e-bike willen om vaker de fiets te pakken voor klusjes of ritjes met mijn vriendin.
Woon-werk verkeer ga ik er niet mee doen, gezien dat helaas geen optie is, dus het is puur hier in de buurt fietsen en wat langere ritjes maken (lees: max 30/35km enkele reis in uiterst geval). En om wat vaker de fiets te pakken/te bewegen als ik in de stad wat moet gaan doen. Ik woon in Zeeland, dus uitermate geschikt voor fietsen, maar dus geen grote steden en vooral "platteland" voor de wat langere ritjes.

Nu was ik begonnen bij Tenways, gezien de prijs/kwaliteit verhouding en ik lees dat dat wel goed zit vaak. Ik zat te kijken naar de Ago X, heb hier op proefgereden, prima fiets, niets meer niets minder. Echter de derailleur vraag ik me af of dat zo top is en is er geen service punt direct in de buurt (als in, op fietsafstand).

Toen ben ik gaan kijken naar een Veloretti Ace Two, ik houd van het design en technische snufjes, feit dat ze "standaard" onderdelen gebruiken (Bafang motor, enviolo automatische versnelling & shimano remmen) ben ik wel fan van, maar lees af en toe ook wat slechte verhalen, wat logisch is natuurlijk. Qua comfort zou ik dan wel een verende zadelpen erbij doen en evt een stuurverhoger (gezien ik 193cm ben).

Na een zoektocht hier in de buurt, kwam ik ook op andere merken, zoals de welbekende Riese & Müller, Kalkhoff e.d., erg mooie fietsen, maar wel weer een pak duurder (startend bij Tenways voor 2.2k, Veloretti voor 3k en nu al richting de 5/6k). Prachtige fietsen, maar wel veel duurder. Voor mij de 5/6k waarschijnlijk niet waard, gezien ik er alleen af en toe tochtjes mee zou doen, maar hij wel vaak stil staat. Tweedehands is wellicht aantrekkelijk, echter heb ik er nog geen gevonden of bij partijen waar ik nog niet enthousiast over ben.

Nu dus concreet mijn vraag, zijn er echte do's of don'ts die jullie op basis hiervan zouden adviseren?
Als in, "Fiets X met modificatie Y en dan ben je het mannetje" of andere adviezen

Ben je al eens bij een lokale FM geweest?
Als je al denkt over fietsen van 5k, dan kan je probleemloos een fiets kopen met een Bosch middenmotor, Enviolo of Nexus 5/8, schijfremmen en een riem.
Welk merk er dan op staat is minder spannend, dan zit de basis al héél goed.
Mijn dochter kocht recent een Gazelle met Bosch PL, Nexus5, en riem voor 3700€. Dat is een prima fiets waar je jaren plezier van kan hebben.

[reputatio]

Tommie12 schreef op maandag 5 mei 2025 @ 11:42:
[...]


Ben je al eens bij een lokale FM geweest?
Als je al denkt over fietsen van 5k, dan kan je probleemloos een fiets kopen met een Bosch middenmotor, Enviolo of Nexus 5/8, schijfremmen en een riem.
Welk merk er dan op staat is minder spannend, dan zit de basis al héél goed.
Mijn dochter kocht recent een Gazelle met Bosch PL, Nexus5, en riem voor 3700€. Dat is een prima fiets waar je jaren plezier van kan hebben.

Yes, zeker! Er zit hier een Fietsvoordeelshop in de buurt, waar ze erg veel merken hebben (R&M, Kalkhoff, Veloretti, Gazelle, Batavus etc). Ik kwam vooral de R&M & Kalkhoff tegen die er erg mooi uitzagen, maar juist de prijs van ~5k kon ik niet aan mezelf verantwoorden, gezien ik juist opzoek was naar een "simpele" e-bike, maar na eea inlezen kom je er toch al snel achter wat "top" is en word je automatisch de kant van zulke fietsen opgeduwd.

Dus vandaar de vraag of zoiets het "waard" is om af en toe te fietsen (met in het achterhoofd de gebieden in Zeeland) of dat juist zo'n Veloretti en/of Tenways (of vergelijkbaar natuurlijk) volstaat. Uiteraard is het puur persoonlijk, maar ik ben ook niet van plan iedere 3 jaar een nieuwe fiets te halen, dus wil zoveel mogelijk onderzoek doen en het liefst de feedback lezen van anderen

[frankj030]

momenol schreef op woensdag 9 april 2025 @ 14:29:
[...]

Wij zijn er best positief over.
We hebben nog een Tenways CGO009 staan die eigenlijk exacte dezelfde specificaties heeft.
Als we daarmee vergelijken is de Crivit een betere deal.

De zithouding is best rechtop, wat we wel positief vinden voor een stadsfiets.
Wij hebben de versie met riem.

Ik heb jullie review over de Crivit X.3 gelezen en lees hier dat jullie de zithouding als rechtop ervaren. Volgens Lidl is de zithouding van deze versie meer rechtop dan de X.2 versie. Echter in de 3 reviews op de Lidl site lees ik weer dat iemand schrijft dat diegene in een 65 graden houding zit. Hoe definiëren jullie “best rechtop” en weet je toevallig of ik het kan vergelijken met bijv een Tenways CGO 800s?
Tenslotte; de X en Y variant van de .3 zijn volgens de specs niet alleen verschillend in type frame (doorstap of heren/diamant frame). Op de Lidl site lees ik dat de X.3 variant een 57cm framehoogte heeft en de Y.3 48cm. Ze worden dan ook aangeraden voor 170-195cm (X.3) en 160-190cm (Y.3). Ik ben zelf 183cm lang dus ik twijfel wat voor mij de beste optie is, maar wil wel graag een beetje rechtop fietsen.

Hebben jullie dit verschil frame hoogte tussen de X en Y gezien? En kunnen jullie me adviseren of ik beter voor de X of Y kan gaan?

[frankj030]

knowitall64 schreef op zaterdag 29 maart 2025 @ 13:38:
Ik heb een nieuwe crivit urban ebike y3 gekocht en ik heb een vraag. Als ik de fiets aanzet dan is het licht standaard aan. Ik kan switchen tussen normaal licht en groot licht maar weet iemand of ik het licht overdag ook uit kan doen? Ik lees nergens of dat kan.

Alvast bedankt voor je reactie

Nee kan niet uit zag ik in een video review.
Hoe ervaar je de zithouding?

[frankj030]

frankj030 schreef op maandag 5 mei 2025 @ 13:31:
[...]


Ik heb jullie review over de Crivit X.3 gelezen en lees hier dat jullie de zithouding als rechtop ervaren. Volgens Lidl is de zithouding van deze versie meer rechtop dan de X.2 versie. Echter in de 3 reviews op de Lidl site lees ik weer dat iemand schrijft dat diegene in een mountainbike 65 graden houding zit (volgens die reviewer). Hoe definiëren jullie “best rechtop” en weet je toevallig of ik het kan vergelijken met bijv een Tenways CGO 800s?
Tenslotte; de X en Y variant van de .3 zijn volgens de specs niet alleen verschillend in type frame (doorstap of heren/diamant frame). Op de Lidl site lees ik dat de X.3 variant een 57cm framehoogte heeft en de Y.3 48cm. Ze worden dan ook aangeraden voor 170-195cm (X.3) en 160-190cm (Y.3). Ik ben zelf 183cm lang dus ik twijfel wat voor mij de beste optie is, maar wil wel graag een beetje rechtop fietsen.

Hebben jullie dit verschil frame hoogte tussen de X en Y gezien? En kunnen jullie me adviseren of ik beter voor de X of Y kan gaan?

[Tommie12]

reputatio schreef op maandag 5 mei 2025 @ 11:50:
[...]


Yes, zeker! Er zit hier een Fietsvoordeelshop in de buurt, waar ze erg veel merken hebben (R&M, Kalkhoff, Veloretti, Gazelle, Batavus etc). Ik kwam vooral de R&M & Kalkhoff tegen die er erg mooi uitzagen, maar juist de prijs van ~5k kon ik niet aan mezelf verantwoorden, gezien ik juist opzoek was naar een "simpele" e-bike, maar na eea inlezen kom je er toch al snel achter wat "top" is en word je automatisch de kant van zulke fietsen opgeduwd.

Dus vandaar de vraag of zoiets het "waard" is om af en toe te fietsen (met in het achterhoofd de gebieden in Zeeland) of dat juist zo'n Veloretti en/of Tenways (of vergelijkbaar natuurlijk) volstaat. Uiteraard is het puur persoonlijk, maar ik ben ook niet van plan iedere 3 jaar een nieuwe fiets te halen, dus wil zoveel mogelijk onderzoek doen en het liefst de feedback lezen van anderen

Wat je dat waard is, dat is nogal persoonlijk.
Ik hou niet van 'internetfietsen' die goedkoop de markt op geduwd worden, maar waarvan de kwaliteit/robuustheid erg tegen valt. Ook is het niet altijd duidelijk wie dan wel service kan en wil verlenen.

R&M is zeker goed materiaal, maar niet bv 1.5 of 2 keer zo goed als een Gazelle... Er zit dezelfde motor en riem onder hoor.

Veloretti zal wel OK zijn, maar bevat me net iets te veel "eigen onderdelen". Als ze over kop gaan, dan ga je die onderdelen niet meer vinden. En de laatste tijd zijn er grotere namen dan Veloretti in faling gegaan, dus dat is zeker een realiteit. En die Veloretti fietsen zijn nu ook niet meer zoooo goedkoop..

[Impstoker]

Ik zou eerder voor een Tenways gaan dan voor Veloretti.

Ik heb een jaar op de Ivy 2 gefietst. Fijne fiets hoor, maar een onstabiel frame, software bugs, 3 recalls gehad, waarvan de voorvork 3 maanden duurde.
Meerdere kennissen met Tenways, niets dan lof. Simpel en goed.

[reputatio]

Impstoker schreef op maandag 5 mei 2025 @ 17:50:
Ik zou eerder voor een Tenways gaan dan voor Veloretti.

Ik heb een jaar op de Ivy 2 gefietst. Fijne fiets hoor, maar een onstabiel frame, software bugs, 3 recalls gehad, waarvan de voorvork 3 maanden duurde.
Meerdere kennissen met Tenways, niets dan lof. Simpel en goed.

Thanks!
Ik ben wel een beetje van het Veloretti idee afgestapt afgelopen uren inderdaad.
Het idee is goed, nette onderdelen gebruiken ze, maar ik zit toch vooral met de software en betrouwbaarheid.

Nu zit ik dus vooral te kijken naar een Tenways Ago X met wat aanpassingen (verende zadelpen, aanpasbare stuurpen en ander stuur, eventueel een Bafang 600C display). Alleen ben ik nog benieuwd of er mensen ervaringen hebben met een e-bike en derailleur? Dat is het enige minpunt aan de Ago X, dat je geen Belt drive kunt nemen.

[psychodude]

reputatio schreef op maandag 5 mei 2025 @ 18:25:
[...]

Nu zit ik dus vooral te kijken naar een Tenways Ago X met wat aanpassingen (verende zadelpen, aanpasbare stuurpen en ander stuur, eventueel een Bafang 600C display). Alleen ben ik nog benieuwd of er mensen ervaringen hebben met een e-bike en derailleur? Dat is het enige minpunt aan de Ago X, dat je geen Belt drive kunt nemen.

Op mijn Cannondale geen belt, gewoon ketting. Persoonlijk zie ik het niet direct als een minpunt. Sure, een ketting onderhoud je periodiek. Maar ik zie dat zelf niet als een probleem. Ontbreken van een belt is voor mij dan ook eigenlijk nooit een dealbreaker op een fiets.

[Oemfoefoe]

Voor de mensen die in de markt zijn voor een nieuwe e-bike, wellicht is het interessant om zaterdag 17 mei de Bright e-bike party te bezoeken. Je kunt met alle fietsen proefrijden en je laten advieseren welke het beste bij je past.
Nu met 50% korting op tickets (kortingscode op de website) én als je tijdens de party een e-bike bestelt krijg je bovendien €100,- korting.

Voor zover ik kan zien zijn de volgende merken vertegenwoordigd:

• Veloretti
• Cube
• Stella
• Comate
• Cowboy
• Decathlon
• Engwe
• iMove
• Lemmo
• MOEVS
• Reany
• Sunn
• Tenways
• VanDijck

In totaal ruim 30 e-bike modellen.

Doe er je voordeel mee zou ik zeggen.

[Tommie12]

Oemfoefoe schreef op maandag 5 mei 2025 @ 22:41:
Voor de mensen die in de markt zijn voor een nieuwe e-bike, wellicht is het interessant om zaterdag 17 mei de Bright e-bike party te bezoeken. Je kunt met alle fietsen proefrijden en je laten advieseren welke het beste bij je past.
Nu met 50% korting op tickets (kortingscode op de website) én als je tijdens de party een e-bike bestelt krijg je bovendien €100,- korting.

Voor zover ik kan zien zijn de volgende merken vertegenwoordigd:

• Veloretti
• Cube
• Stella
• Comate
• Cowboy
• Decathlon
• Engwe
• iMove
• Lemmo
• MOEVS
• Reany
• Sunn
• Tenways
• VanDijck

In totaal ruim 30 e-bike modellen.

Doe er je voordeel mee zou ik zeggen.

Wel de meest onbetrouwbare partij om reviews van te bekijken.... En hier stellen ze weer wat vage merken voor...
Stella is al failliet...
Hoe lang hebben ze de Van Moof fietsen opgehemeld toen al duidelijk was dat die dingen meer defecten hadden dan een franse auto uit de jaren 60.

[jaxel70]

reputatio schreef op maandag 5 mei 2025 @ 18:25:
[...]


Thanks!
Ik ben wel een beetje van het Veloretti idee afgestapt afgelopen uren inderdaad.
Het idee is goed, nette onderdelen gebruiken ze, maar ik zit toch vooral met de software en betrouwbaarheid.

Nu zit ik dus vooral te kijken naar een Tenways Ago X met wat aanpassingen (verende zadelpen, aanpasbare stuurpen en ander stuur, eventueel een Bafang 600C display). Alleen ben ik nog benieuwd of er mensen ervaringen hebben met een e-bike en derailleur? Dat is het enige minpunt aan de Ago X, dat je geen Belt drive kunt nemen.

Ik heb een derailleur op mijn Giant Anytour, inmiddels al 5 jaar in mijn bezit. 1x ketting vervangen en 1x achterblad. Fiets heeft er zo'n 15.000 km opzitten, met regelmaat over schelpenpaden e.d. Fiets niet met echt slecht weer, maar een regenbui ga ik niet uit de weg Ben niet fanatiek met onderhoud, dit zou soms beter kunnen. Fiets gaat wel 1x per jaar voor een beurt naar de FM. Kortom zeer tevreden met derailleur, fietst heerlijk.

[Finesse]

Ik heb steeds gereden met fietsen met derailleur.
Momenteel heb ik gekozen voor riemaandrijving.

Ik zie alleen maar nadelen aan een ketting/derailleur

Trouwens bij 21 versnellingen is het gebruik ook beperkt.
Als je klein voor en achter schakelt, of voor en achter groot, Je kettinglijn loopt dan schuin en dan is er geen soepele overbrenging, en de boel slijt daardoor overmatig!

De riem zorgt ervoor dat alles soepel loopt, en ik mis niets mbt naafversnelling tov derailleur.
(En, wat ik erg prettig vind ... geen vieze vuile handen bij het poetsen).

[Tommie12]

jaxel70 schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 13:31:
[...]


Ik heb een derailleur op mijn Giant Anytour, inmiddels al 5 jaar in mijn bezit. 1x ketting vervangen en 1x achterblad. Fiets heeft er zo'n 15.000 km opzitten, met regelmaat over schelpenpaden e.d. Fiets niet met echt slecht weer, maar een regenbui ga ik niet uit de weg Ben niet fanatiek met onderhoud, dit zou soms beter kunnen. Fiets gaat wel 1x per jaar voor een beurt naar de FM. Kortom zeer tevreden met derailleur, fietst heerlijk.

Een goed onderhouden derailleur fietst inderdaad heerlijk.

Maar het straatbeeld vertelt me iets anders.

[4-legged-bird]

Ik (60 plus) heb in december 2024 een nieuwe Tomos Flexer fatbike gekocht, om mee over de hei te fietsen. Begin maart wilde ik mijn eerste rit maken en toen bleek snel dat er een probleem is. Als ik met een volle accu vertrek, geeft het display nog netjes aan dat de restcapaciteit van de accu 100 procent is, maar na een kilometer of 4 zakt dat in één keer naar 93 procent. Weer een paar kilometer verder gaat er opnieuw 8 of 9 procent in één keer af. Ik ben dus maar omgedraaid, omdat ik niet in de rimboe stil wil komen te staan. De volgende dag wilde ik het nog een keer proberen. Toen was de accucapaciteit volgens het display gewoon weer 100 procent! En dat bleef hij aangeven, zelfs na 20 km. Ik kan dus niet inschatten hoeveel kilometer ik nog met de accu kan rijden en heb het bedrijf waar ik hem heb gekocht om hulp gevraagd. Ik heb de fatbike trouwens bij dit bedrijf gekocht omdat ze service en onderhoud aan huis bieden (bij mij in de buurt zit niemand waar ik heen kan, wat ik een half jaar geleden merkte met mijn defecte elektrische scooter). Na veel gedoe bleek dat ze zelf helemaal geen verstand hebben van de techniek en ZEKER niet aan huis komen. Ze hebben hun leverancier ingeschakeld, die zei dat de controller moest worden vervangen. Ik ben daarvoor naar het bedrijf teruggegaan, maar de nieuwe controller heeft niets opgelost. Ik heb ze dus opnieuw om hulp gevraagd, maar nu reageren ze helemáál niet meer. Is er hier misschien iemand die weet wat ik zélf kan doen om dit probleem misschien op te lossen? Uiteraard kan ik naar de rechter stappen, maar dat is wel heel veel gedoe voor een relatief klein bedrag m

[Foxhill]

4-legged-bird schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 15:54:
Ik (60 plus) heb in december 2024 een nieuwe Tomos Flexer fatbike gekocht, om mee over de hei te fietsen. Begin maart wilde ik mijn eerste rit maken en toen bleek snel dat er een probleem is. Als ik met een volle accu vertrek, geeft het display nog netjes aan dat de restcapaciteit van de accu 100 procent is, maar na een kilometer of 4 zakt dat in één keer naar 93 procent. Weer een paar kilometer verder gaat er opnieuw 8 of 9 procent in één keer af. Ik ben dus maar omgedraaid, omdat ik niet in de rimboe stil wil komen te staan. De volgende dag wilde ik het nog een keer proberen. Toen was de accucapaciteit volgens het display gewoon weer 100 procent! En dat bleef hij aangeven, zelfs na 20 km. Ik kan dus niet inschatten hoeveel kilometer ik nog met de accu kan rijden en heb het bedrijf waar ik hem heb gekocht om hulp gevraagd. Ik heb de fatbike trouwens bij dit bedrijf gekocht omdat ze service en onderhoud aan huis bieden (bij mij in de buurt zit niemand waar ik heen kan, wat ik een half jaar geleden merkte met mijn defecte elektrische scooter). Na veel gedoe bleek dat ze zelf helemaal geen verstand hebben van de techniek en ZEKER niet aan huis komen. Ze hebben hun leverancier ingeschakeld, die zei dat de controller moest worden vervangen. Ik ben daarvoor naar het bedrijf teruggegaan, maar de nieuwe controller heeft niets opgelost. Ik heb ze dus opnieuw om hulp gevraagd, maar nu reageren ze helemáál niet meer. Is er hier misschien iemand die weet wat ik zélf kan doen om dit probleem misschien op te lossen? Uiteraard kan ik naar de rechter stappen, maar dat is wel heel veel gedoe voor een relatief klein bedrag m

De indicatie van je fiets werkt eenvoudig op voltage. Gevolg is dat de indicatie niet lineair loopt en inzakt als je veel ondersteuning vraagt (voltage van de accu zakt dan tijdelijk in). Voltage meten is prima als je de kwaliteit van je autoaccu wilt testen. Het is een erg matige manier om de lading van fietsaccu’s te meten. Alle ‘fatsoenelijke’ ebike systemen hebben een meer geraffineerd systeem.

Dit is hoe de fiets is.

Er is meer aan deze fiets die hem minder geschikt maakt voor offroad gebruik. Zo gaan deze derailleur en remmen snel problemen geven bij zulk gebruik.

Edit: of bedoel je op de fietspaden op de hei?

[elinx]

4-legged-bird schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 15:54:
.... Als ik met een volle accu vertrek, geeft het display nog netjes aan dat de restcapaciteit van de accu 100 procent is, maar na een kilometer of 4 zakt dat in één keer naar 93 procent. Weer een paar kilometer verder gaat er opnieuw 8 of 9 procent in één keer af. .....Toen was de accucapaciteit volgens het display gewoon weer 100 procent! En dat bleef hij aangeven, zelfs na 20 km. .....

Ik vermoed dat het aangeven van de accuspanning onnauwkeurig gebeurd.

Een volle Lithium accu loopt de spanning relatief snel omlaag en blijft dan relatief lang langzaam aflopen tot bijna leeg, dan gaat het weer heel snel. Daar komt bij dat tijdens belasten van de accu alles wat sneller gaat als de accu zwaarder belast wordt. Ook de temperatuur heeft daar veel invloed op. Kouder is sneller.
Stop je vervolgens enige tijd dan loopt de spanning weer op.

Aangezien je spreekt over een Fatbike. Deze is meestal slechts voorzien van een eenvoudige rotatiesensor, wat (bij veel fatbikes) meestal betekent, dat als je de pedalen slechts beweegt, de ebike naar een bepaalde snelheid gaat. Vaak hoe hoger de ondersteuningsstand, hoe hoger de snelheid
Voor dergelijk gebruik is een heel simpele motorcontroller nodig (zowel hardware als software), wat ten koste kan gaan van de meetnauwkeurigheid van bv snelheid en accuspanning.
Vaak zie je fatbike gebruikers amper bewegen met de pedalen en hebben de ondersteuning in de hoogste meest snelle stand.
Dan moet alle bewegingsenergie geleverd worden door de motor dus deze belast de accu relatief zwaar tot zwaarder bij brug op, tegenwind of extra passagier.

Wat je het beste kunt doen om het bereik te meten is, gewoon op de manier dat jij de fatbike gebruikt, je accu leegrijden in de omgeving en kijken hoeveel kilometer dat is.

Ik weet niet hoeveel capaciteit je accu is, maar om te bepalen of deze gemeten afstand enigszins normaal is kan je die vergelijken met de Bosch actieradius tool. De link daarvan staat onderaan bij "Accu" in de TS

[ Voor 12% gewijzigd door elinx op 06-05-2025 23:37 ]

[4-legged-bird]

Foxhill schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 16:59:
[...]

Edit: of bedoel je op de fietspaden op de hei?

Ja, ik rijd gewoon netjes op de paden! Maar tot nu toe heb ik alleen nog maar op gewone fietspaden gereden, met de genoemde resultaten. Ik vraag me vooral af wat er gebeurt als de accu volgens het display leeg zou zijn, terwijl ik weet dat ik er nog minstens 50 km moet kunnen rijden? Valt dan de ondersteuning uit? Of gebeurt dat pas als de accu echt bijna leeg is?

[mitsumark]

Zojuist de ketting gebroken (nou ja, de link) van mn cube kathmandu, 1700km oud (waarvan de eerste 1400km als huurfiets in duitsland).
Wat zou de oorzaak kunnen zijn? Niet dat ik m nu repareer en "morgen" weer een uur moet lopen..
Ik vind hem persoonlijk wel een hard klak geluid maken bij schakelen, maar dacht dat t normaal was.

[Tommie12]

mitsumark schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 19:47:
Zojuist de ketting gebroken (nou ja, de link) van mn cube kathmandu, 1700km oud (waarvan de eerste 1400km als huurfiets in duitsland).
Wat zou de oorzaak kunnen zijn? Niet dat ik m nu repareer en "morgen" weer een uur moet lopen..
Ik vind hem persoonlijk wel een hard klak geluid maken bij schakelen, maar dacht dat t normaal was.

Goh, je weet niet hoe die mishandeld werd.
Ik zou wel wat kracht weg nemen als je schakelt, dat is altijd beter.

[mitsumark]

Tommie12 schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 19:50:
[...]

Goh, je weet niet hoe die mishandeld werd.

Klopt, geen idee.
Als ik de link bekijk, 1 pootje eraf en 1 krom, denk ik dat het schuifje er misschien gewoon af is gekomen.
Indien ik verder geen schade zie gewoon nieuw linkje, of hele nieuwe ketting?

edit: ik rij morgen wel ff langs de fietsmaker met de hele ketting (niet de fiets).

Ik zou wel wat kracht weg nemen als je schakelt, dat is altijd beter.

Dat doe ik wel zo goed mogelijk, maar ben nog een beginner

[ Voor 7% gewijzigd door mitsumark op 06-05-2025 21:41 ]

[Foxhill]

4-legged-bird schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 19:23:
[...]

Ja, ik rijd gewoon netjes op de paden! Maar tot nu toe heb ik alleen nog maar op gewone fietspaden gereden, met de genoemde resultaten. Ik vraag me vooral af wat er gebeurt als de accu volgens het display leeg zou zijn, terwijl ik weet dat ik er nog minstens 50 km moet kunnen rijden? Valt dan de ondersteuning uit? Of gebeurt dat pas als de accu echt bijna leeg is?

Als het systeem wat eenvoudiger is kan een drop in voltage (hoge ondersteuning vraag) de fiets laten uitvallen. Je kunt het alleen uitproberen. Als je het weet kun je bijvoorbeeld de laatste 30%~40% de ondersteuning lager zetten.

Het lijkt mij geen defect…

[jimh307]

Foxhill schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 21:45:
[...]

Het lijkt mij geen defect…

Mogelijk dus wel. Je moet het uitproberen en testen. Dit kan duiden op een ernstige onbalans of het BMS.

[4-legged-bird]

jimh307 schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 22:30:
[...]

Mogelijk dus wel. Je moet het uitproberen en testen. Dit kan duiden op een ernstige onbalans of het BMS.

Misschien moet ik mijn verlies maar nemen en alsnog een elektrische scooter gaan kopen. Bedankt voor alle reacties!

[Foxhill]

4-legged-bird schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 22:34:
[...]

Misschien moet ik mijn verlies maar nemen en alsnog een elektrische scooter gaan kopen. Bedankt voor alle reacties!

Zonde dat je door een slechte ervaring met één ondermaatse fiets een slechte start van deze mooie hobby hebt. Probeer toch een paar meer ritten. En als het dan aan de fiets lijkt te liggen dat je geen plezier hebt, leen of huur dan eens ergens iets.

[Foxhill]

jimh307 schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 22:30:
[...]

Mogelijk dus wel. Je moet het uitproberen en testen. Dit kan duiden op een ernstige onbalans of het BMS.

Je hebt gelijk, dat kan. Ik heb al meer systemen gezien waar dit ‘gewoon’ is. Daarom vermoed ik dat dit systeem zonder defect zo werkt. Ik kan het inderdaad niet weten.

[elinx]

4-legged-bird schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 19:23:
.... wat er gebeurt als de accu volgens het display leeg zou zijn, terwijl ik weet dat ik er nog minstens 50 km moet kunnen rijden? Valt dan de ondersteuning uit? Of gebeurt dat pas als de accu echt bijna leeg is?

Je hebt niet vermeld wat voor capaciteit (Ah of Wh) je accu is en hoe je rijstijl is mbt zelf meefietsen en ondersteuningsstand.tWant hoe weet je dat je er nog minstens 50km mee moet kunnen rijden? De fabrieksspecificatie zou ik met een flinke korrel zout nemen. Zelf leegrijden is de maatstaf.
Aangezien je eea vergelijkt met een scooter lijkt het erop dat je de fatbike ook min of meer als zodanig inzet.

De accuspanning is bepalend niet het display. Dat is slechts een indicator.
De ondersteuning valt uit op het moment, met een 48V accu (min/max 39V/54V), één van de 13 celgroepen in serie ca. 3,0V. (Dit zou dan bij 39V zijn igv een goed gebalanceerde accu) Dit gebeurt onmiddellijk, ook al is dat 3.0V niveau slechts een korte puls.
Bij een goede accu zal het display dan leeg moeten aangeven, bij een slechtere accu (onbalans) kan het display nog wel halfvol aangeven. Iets wat ook kan als een korte zwaardere belasting de accuspanning teveel liet zakken.
Een slecht werkende accu controller (BMS) kan, zoals gezegd, ook de oorzaak zijn.

[ Voor 12% gewijzigd door elinx op 07-05-2025 10:01 ]

[4-legged-bird]

elinx schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 00:01:
[...]
Je hebt niet vermeld wat voor capaciteit (Ah of Wh) je accu is en hoe je rijstijl is mbt zelf meefietsen en ondersteuningsstand.tWant hoe weet je dat je er nog minstens 50km mee moet kunnen rijden? .

De accu heeft een vermogen van 720 W (48V 15A). Ik gebruik de allerlichtste ondersteuning en trap zoveel mogelijk mee.

[ Voor 8% gewijzigd door 4-legged-bird op 07-05-2025 08:20 ]

[elinx]

4-legged-bird schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 08:19:
[...]

De accu heeft een vermogen van 720 W (48V 15A). Ik gebruik de allerlichtste ondersteuning en trap zoveel mogelijk mee.

Een accucapaciteit van 720Wh zou inderdaad zeker 70km moeten kunnen halen met een dergelijke manier van fietsen en uitgaande van het feit dat de fatbike aan de wettelijke regels voldoet.
Hoewel het bij een fatbike wat moeilijker is in te schatten hoeveel de manier van fietsen afwijkt van "gewoon" fietsen. 1x de accu leeg rijden blijft het beste hulpmiddel.

ik heb mijn vorige post aan voor 48V aangepast

[ Voor 23% gewijzigd door elinx op 07-05-2025 10:01 ]

[momenol]

frankj030 schreef op maandag 5 mei 2025 @ 13:31:
[...]


Ik heb jullie review over de Crivit X.3 gelezen en lees hier dat jullie de zithouding als rechtop ervaren. Volgens Lidl is de zithouding van deze versie meer rechtop dan de X.2 versie. Echter in de 3 reviews op de Lidl site lees ik weer dat iemand schrijft dat diegene in een 65 graden houding zit. Hoe definiëren jullie “best rechtop” en weet je toevallig of ik het kan vergelijken met bijv een Tenways CGO 800s?
Tenslotte; de X en Y variant van de .3 zijn volgens de specs niet alleen verschillend in type frame (doorstap of heren/diamant frame). Op de Lidl site lees ik dat de X.3 variant een 57cm framehoogte heeft en de Y.3 48cm. Ze worden dan ook aangeraden voor 170-195cm (X.3) en 160-190cm (Y.3). Ik ben zelf 183cm lang dus ik twijfel wat voor mij de beste optie is, maar wil wel graag een beetje rechtop fietsen.

Hebben jullie dit verschil frame hoogte tussen de X en Y gezien? En kunnen jullie me adviseren of ik beter voor de X of Y kan gaan?

De Tenways CGO800s heeft een doorstapframe, net zoals de CRVIT Y.3. Hierop zit je automatisch veel rechter. De X.3 is een versie met bovenbuis, waar je altijd wat meer gebogen op zal zitten. Bovenaan de review staat een foto met een rijder van 182 cm, en daaruit kan je al uitlezen hoe de zitpositie voor jou (183 cm) zal zijn.

[Finesse]

momenol schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 16:48:
[...]

De Tenways CGO800s heeft een doorstapframe, net zoals de CRVIT Y.3. Hierop zit je automatisch veel rechter. De X.3 is een versie met bovenbuis, waar je altijd wat meer gebogen op zal zitten. Bovenaan de review staat een foto met een rijder van 182 cm, en daaruit kan je al uitlezen hoe de zitpositie voor jou (183 cm) zal zijn.

Zithouding kan vrij simpel aangepast worden, hiervoor kan men o.a. stuurverhogers, stuurpen kopen.

[frankj030]

momenol schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 16:48:
[...]

De Tenways CGO800s heeft een doorstapframe, net zoals de CRVIT Y.3. Hierop zit je automatisch veel rechter. De X.3 is een versie met bovenbuis, waar je altijd wat meer gebogen op zal zitten. Bovenaan de review staat een foto met een rijder van 182 cm, en daaruit kan je al uitlezen hoe de zitpositie voor jou (183 cm) zal zijn.

Dank, zie nu die foto en met deze informatie en lengte van de persoon op de foto, helpt dat mij enorm!

[MWDKing]

Zojuist een UA bezorgd gekregen, incl. Tracefy tracker, accuslot, extra ART3 kettingslot en ART2 ringslot. Nu blijkt echter dat ANWB helemaal geen verzekeringen meer voor UA accepteert. Ik woon in een dorp.
De website van UA zelf is dus niet meer actueel, want die noemt ANWB nog als een optie.

Iemand tips voor een betaalbare verzekering?

[Tommie12]

MWDKing schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 11:51:
Zojuist een UA bezorgd gekregen, incl. Tracefy tracker, accuslot, extra ART3 kettingslot en ART2 ringslot. Nu blijkt echter dat ANWB helemaal geen verzekeringen meer voor UA accepteert. Ik woon in een dorp.
De website van UA zelf is dus niet meer actueel, want die noemt ANWB nog als een optie.

Iemand tips voor een betaalbare verzekering?

Wat is een UA?

[charrel]

Tommie12 schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 11:52:
[...]

Wat is een UA?

Bakfiets;) Urban Arrow...

[elinx]

MWDKing schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 11:51:
Zojuist een UA bezorgd gekregen,...... ANWB helemaal geen verzekeringen meer voor UA accepteert. .....
Iemand tips voor een betaalbare verzekering?

Volgens mij is dat, net als bij fatbikes, voor bakfietsen al langer het geval.
We hadden om die reden ook deze beperking al in de TS opgenomen.

De keus zal daarom zeer beperkt zijn.
Bij vergelijkdirect worden slechts Anker en Kingpolis genoemd en dan slechts contracten voor 1 jaar.
Dus kans dat het volgend jaar ook niet meer mogelijk is.
Wat betreft de voorwaarden of reputatie van de verzekeraar heb ik niet verder gekeken.

[ Voor 22% gewijzigd door elinx op 09-05-2025 12:28 ]

[Tommie12]

charrel schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 12:02:
[...]

Bakfiets;) Urban Arrow...

Oeps...

Ik ging direct in de richting van Ukraine denken, want dat is wat er op hun auto's staat. En mijn denken geraakt niet van dat pad af...

Ik zou gewoon de vraag stellen aan UA. Het is ook in hun belang dat er een verzekeringsmaatschappij die fietsen verzekert..
Maar worden die dan zo vaak gestolen?

[Foxhill]

MWDKing schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 11:51:
Zojuist een UA bezorgd gekregen, incl. Tracefy tracker, accuslot, extra ART3 kettingslot en ART2 ringslot. Nu blijkt echter dat ANWB helemaal geen verzekeringen meer voor UA accepteert. Ik woon in een dorp.
De website van UA zelf is dus niet meer actueel, want die noemt ANWB nog als een optie.

Iemand tips voor een betaalbare verzekering?

Als je in een dorp woont kan het bij ENRA:
https://enra.nl/bakfiets
Sowieso een fijne verzekeraar.

Kingpolis kan geloof ik ook. Daar weet ik het niet zeker.

[Ladypurple]

[quote]MWDKing schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 11:51:
Zojuist een UA bezorgd gekregen, incl. Tracefy tracker, accuslot, extra ART3 kettingslot en ART2 ringslot. Nu blijkt echter dat ANWB helemaal geen verzekeringen meer voor UA accepteert. Ik woon in een dorp.
De website van UA zelf is dus niet meer actueel, want die noemt ANWB nog als een optie.

Iemand tips voor een betaalbare verzekering?
[/quote
Probeer eens unive

[CappieL]

elinx schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 12:20:
[...]
Volgens mij is dat, net als bij fatbikes, voor bakfietsen al langer het geval.
We hadden om die reden ook deze beperking al in de TS opgenomen.

De keus zal daarom zeer beperkt zijn.
Bij vergelijkdirect worden slechts Anker en Kingpolis genoemd en dan slechts contracten voor 1 jaar.
Dus kans dat het volgend jaar ook niet meer mogelijk is.
Wat betreft de voorwaarden of reputatie van de verzekeraar heb ik niet verder gekeken.

Mijn verzekering voor de Urban Arrow is vorig jaar ook eenzijdig opgezegd door Allianz, vanwege het grote diefstalrisico.
Heb hem nu niet meer verzekerd omdat ik bij bijv. Kingpolis (i.v.m. aanschafwaarde boven de 4500 euro) je een track-en-trace systeem geïnstalleerd moet hebben.

Foxhill schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 12:47:
[...]

Als je in een dorp woont kan het bij ENRA:
https://enra.nl/bakfiets
Sowieso een fijne verzekeraar.

Kingpolis kan geloof ik ook. Daar weet ik het niet zeker.

Gelukkig valt Rotterdam niet onder die 12 genoemde steden die uitgesloten zijn.

Urban Arrow niet meer te verzekeren in 12 steden
Fors toegenomen diefstalcijfers en hoge verzekerde bedragen zorgen ervoor dat diefstallen van Urban Arrow een te grote impact hebben op onze schadecijfers. Daarom kunnen Urban Arrows in de volgende steden niet meer verzekerd worden: Amsterdam (1000-1108), Burgh Haamstede (4328), Eindhoven (5600-5628), Haarlem (2000-2037), Heemstede (2100-2106), Heerlen (6400-6422), Hilversum (1200-1223), Leiden (2300 – 2334), ‘s Gravenhage (2490-2597), Utrecht (3500-3585), Voorburg (2270-2275) en Voorschoten (2250-2254). Aanvragen voor Urban Arrows met deze postcodes zullen door ons afgewezen worden.

Ook ENRA vereist een tracker i.v.m. de aanschafwaarde van de fiets, maar die @MWDKing noemt staat in de lijst met geaccepteerde trackers.

Bij Univé zou ik €377,- per jaar kwijt zijn voor het verzeker van de bakfiets en €300,- aan accessoires (eigen risico op diefstal is €100,-). Zie geen vereisten van extra sloten en trackers of postcodegebieden die ze niet verzekeren.
(Eigen risico kun je afkopen voor €20,- per jaar.)

[ Voor 42% gewijzigd door CappieL op 09-05-2025 13:25 ]

[Ladypurple]

CappieL schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 12:50:
[...]


Mijn verzekering voor de Urban Arrow is vorig jaar ook eenzijdig opgezegd door Allianz, vanwege het grote diefstalrisico.
Heb hem nu niet meer verzekerd omdat ik bij bijv. Kingpolis (i.v.m. aanschafwaarde boven de 4500 euro) je een track-en-trace systeem geïnstalleerd moet hebben.


[...]


Gelukkig valt Rotterdam niet onder die 12 genoemde steden die uitgesloten zijn.

[...]


Ook ENRA vereist een tracker i.v.m. de aanschafwaarde van de fiets, maar die @MWDKing noemt staat in de lijst met geaccepteerde trackers.

Bij Univé zou ik €377,- per jaar kwijt zijn voor het verzeker van de bakfiets en €300,- aan accessoires (eigen risico op diefstal is €100,-). Zie geen vereisten van extra sloten en trackers of postcodegebieden die ze niet verzekeren.
(Eigen risico kun je afkopen voor €20,- per jaar.)

https://www.unive.nl/bina...nive-fietsverzekering.pdf Iig 2 art 2 sloten en korting op bepaalde tracker

[_Anvil_]

Goede vriendin van me vroeg advies. Na wat verschillende winkels en proefritten kwam ze hier op uit.

https://puch-fietsen.nl/s...axi-belt-active-plus-500/

In de winkel hebben ze een Puck E maxi Belt met Bosch Active Plus 500w Indigo in de aanbieding voor 2499, lijkt me een erg scherpe prijs.

Wat vinden de kenners van dit merk/model?

Ze zal er zo'n 15km per dag woonwerk mee gaan doen. plus wat vergelijkbare ritjes naar de tennisclub etc.

EDIT: Never mind, ze heeft kort erna een Gazelle gekocht die nog veel beter reed bij een proefrit

[ Voor 17% gewijzigd door _Anvil_ op 10-05-2025 13:12 ]

[Tommie12]

_Anvil_ schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 16:27:
Goede vriendin van me vroeg advies. Na wat verschillende winkels en proefritten kwam ze hier op uit.

https://puch-fietsen.nl/s...axi-belt-active-plus-500/

In de winkel hebben ze een Puck E maxi Belt met Bosch Active Plus 500w Indigo in de aanbieding voor 2499, lijkt me een erg scherpe prijs.

Wat vinden de kenners van dit merk/model?

Ze zal er zo'n 15km per dag woonwerk mee gaan doen. plus wat vergelijkbare ritjes naar de tennisclub etc.

Prijs is zeker niet verkeerd, en de fiets ook niet, zeker prima geschikt voor wat je beschrijft.

[jimh307]

Foxhill schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 22:55:
[...]

Je hebt gelijk, dat kan. Ik heb al meer systemen gezien waar dit ‘gewoon’ is. Daarom vermoed ik dat dit systeem zonder defect zo werkt. Ik kan het inderdaad niet weten.

Om dien reden heb ik het ook in de OP laten plaatsen onder het kopje accu. Rijd de accu elk kwartaal leeg en bekijk dan of de actieradius niet veel minder is dan de vorige keer. Een snelle afname (sneller dan wat normaal is) duid zeer mogelijk op problemen.

@4-legged-bird Niet meteen opgeven; dat zou zonde zijn en een elektrische scooter heeft relatief meer problemen met de accu dan een e-bike. Dit komt omdat je met een e-scooter relatief snel de accu leeg trekt (ervaring mee) en zelf trappen kan dan niet zoals bij een reguliere e-bike. Dit probleem kán verholpen worden, maar dan worden die scooters peperduur en duurt het te lang voordat je de accu moet vervangen (verkopers zien je graag terug komen). Een spagaat van het zuiverste water.

[MWDKing]

Ladypurple schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 15:31:
[...]

https://www.unive.nl/bina...nive-fietsverzekering.pdf Iig 2 art 2 sloten en korting op bepaalde tracker

Bij het afsluiten kan ik vreemd genoeg niet opgeven dat ik een tracker heb en dus korting zou krijgen. Ik zal maandag eens bellen. Thx!

[meneermeneer]

Kever69 schreef op donderdag 13 februari 2025 @ 16:39:
Ik wil binnenkort een ebike kopen.
Gebruik is een paar keer per week naar het station (5 km), boodschappen, wat korte ritjes in de buurt en bij mooi weer een toertochtje in het weekend.

Ik heb op een aantal fietsen van Gazelle en Cube gereden. Op basis hiervan heb ik de volgende shortlist gemaakt:

Cube Supreme Hybrid Comfort Pro modeljaar 2024 (2999 euro)
https://archiv.cube.eu/nl/2024/732132

Bosch Performance (smart) met 65 Nm en Nexus 8 naaf. Vraag is deze naaf inderdaad geschikt voor de Bosch Performance, zie deze combinatie niet bij andere merken.
Intuvia 100 scherm

Cube Supreme Hybrid Comfort Pro
https://www.cube.eu/cube-...o-625-grey-n-lunar/813210

Enviolo City naaf
Bosch Performance motor (smart) met 75 Nm
Nadeel (?) naaf is maar net geschikt voor de kracht van deze motor. Bij andere merken zie ik een Eviolo Trekking naaf.
Kiox 300 scherm

Gazelle Ultimate C8 (2024) 3299 euro
Bosch Activeline Plus (smart) motor en 500 accu
Voordeel, riem aandrijving
Nadeel monoshock voorvork en geen verende zadelpen.
Purion 200 scherm

Alle 3 de fietsen zijn verkrijgbaar bij een lokale fietsenmaker met 5 jaar garantie.

Ik weet dat de Gazelle een actievere zithouding heeft tov de Cubes. Heb op de Cube en de Gazelle een half uur gereden. Zowel de Cube als de Gazelle vind ik goed rijden, alleen aan de houding op de Gazelle moest ik even wennen, de Cube voelde direct vertrouwd.

Eerste opwelling is keuze voor een van de Cube omdat deze het goedkoopste zijn en de beste specificaties hebben. Wat mij doet twijfelen is of de Nexus 8 naaf en de Enviolo City naaf wel sterk genoeg zijn voor de Bosch Performance motor. Op de fiets met enviolo heb ik trouwens nog niet gereden.
De cubes zijn ook verkrijgbaar met een 500 accu, dan zijn ze 150 euro goedkoper.

Wat zijn jullie gedachten bij de Cube, of is de Gazelle een veiligere keus

Ik orienteer me op de gazelle ultimate en kwam jouw comment tegen. Zou je (of anderen) misschien willen wat het nadeel is/kan zijn van een monoshock voorvork?

[Foxhill]

meneermeneer schreef op zaterdag 10 mei 2025 @ 23:11:
[...]


Ik orienteer me op de gazelle ultimate en kwam jouw comment tegen. Zou je (of anderen) misschien willen wat het nadeel is/kan zijn van een monoshock voorvork?

Een monoshock is niet stijf, niet of matig instelbaar en gaat wel eens kapot. Ze zien er wel mooi uit.

Een goedkope voorvork, zoals de merkloze vorken in een Sparta, Batavus of Stella, en in mindere mate de onderkant van de merk vorken zijn vaak ook niet zo stijf maar gaan tenminste niet kapot.

Een beetje fatsoenlijke vork zoals de SR Suntour NEX 25 (lees: merk vork met dunne poten) die je veel gemonteerd ziet zijn iets stijver en beter instelbaar.

Ga je naar een SR Suntour Mobi 45 ofzo (lees merk poot met dikke poten) dan heb je een lekker stijve vork, goed instelbaar, gaat niet kapot zonder oneigenlijk gebruik (zout).