Het grote elektrische fietsen topic deel 3

[BasRB]

Even helemaal wat anders. Jullie e-bike mensen kennen vast upways.nl. Hebben andere mensen ook bedenkingen bij de legitimiteit van de voorraadinkoop bij upway.nl? Deze internationale webshop heeft op ieder moment alleen al in Nederland tussen 1.500 en 2.000 fietsen op voorraad staan.

Veel fietsen zijn erg jong en in goede conditie, bijvoorbeeld van bouwjaar 2023 en zelfs nog van dit jaar. Het gaat dan niet alleen om nieuwe showroommodellen, maar ook vaak om fietsen waar daadwerkelijk enkele honderden kilometers of duizend kilometer op is gefietst. Hoe waarschijnlijk is het dat een gebruiker van een dure elektrische fiets deze binnen een dergelijke termijn weer via een officieel verkoopkanaal inruilt?

Afgelopen dagen ben ik bij een paar fietszaken wezen kijken naar occasions. Hierbij vind ik vrijwel alleen maar gedateerde fietsen van 5 tot 9 jaar oud. Als ik zo bij verschillende fietszaken kijk, constateer ik dat de fietsen bij Upways vaak geen doorsnee fietsen zijn die mensen inruilen. Sterker nog, fietsen ouder dan 5 jaar vormt momenteel nog geen 10% van het aanbod op de Nederlandse webshop.

Dit in combinatie met het feit dat er in Nederland zo'n 100.000 E-bikes per jaar worden gestolen. Vaak gebeurt dit in de sfeer van de (semi) georganiseerde criminaliteit. Het is bekend dat e-bike bendes internationaal opereren doordat in een aantal gevallen fietsen wel eens getraceerd zijn.

Upway schrijft in deze blog dat zij maatregelen nemen om fietsendiefstal te voorkomen. Te noemen:

1. We zorgen ervoor dat de verkoper de oplader en de batterijsleutel heeft.
2. We laten de verkoper een certificaat van overdracht invullen met zijn/haar identiteit
3. Geen contant geld: we betalen uitsluitend via bankoverschrijving

Ik vraag mij af of deze maatregelen vertaald kunnen worden naar een andere intentie dan het voorkomen van fietsendiefstal. Immers:

1. Een gebruikte e-bike is niet te verkopen zonder passende sleutels. Gespecialiseerde bendes kunnen eventueel de sleutels vrij gemakkelijk namaken/vervalsen. Of het gehele slot wordt vervangen.

2. Hiermee doe je in feite geen onderzoek naar de herkomst van een product. Via een heler-instructie doormiddel van "fietshandelaren" is hier makkelijk aan te voldoen.

3. Nogal wiedes, Upway is niet bij een belastingmisdrijf gebaat of bij aandacht van de autoriteiten in het algemeen.

Verder kan ik bar weinig informatie vinden over het sourcingproces van Upway. Behalve dat ze via "meerdere kanalen" aan fietsen komen, waaronder "handelaren" en "partners".

Ik zeg niet dat Upway te kwader trouw is. Ik sluit echter niet uit dat dit bedrijf nalatig is.
Ik denk dat er een redelijke kans bestaat dat je "refurbished" e-bike van Upway enkele maanden geleden een andere eigenaar had die er nog steeds een kater van heeft dat de fiets ontvreemd is.

Ben erg benieuwd of anderen hier iets over weten.

[ Voor 5% gewijzigd door BasRB op 02-10-2024 23:20 ]

[Foxhill]

BasRB schreef op woensdag 2 oktober 2024 @ 22:51:
Even helemaal wat anders. Jullie e-bike mensen kennen vast upways.nl. Hebben andere mensen ook bedenkingen bij de legitimiteit van de voorraadinkoop bij upway.nl? Deze internationale webshop heeft op ieder moment alleen al in Nederland tussen 1.500 en 2.000 fietsen op voorraad staan.

Veel fietsen zijn erg jong en in goede conditie, bijvoorbeeld van bouwjaar 2023 en zelfs nog van dit jaar. Het gaat dan niet alleen om nieuwe showroommodellen, maar ook vaak om fietsen waar daadwerkelijk enkele honderden kilometers of duizend kilometer op is gefietst. Hoe waarschijnlijk is het dat een gebruiker van een dure elektrische fiets deze binnen een dergelijke termijn weer via een officieel verkoopkanaal inruilt?

Afgelopen dagen ben ik bij een paar fietszaken wezen kijken naar occasions. Hierbij vind ik vrijwel alleen maar gedateerde fietsen van 5 tot 9 jaar oud. Als ik zo bij verschillende fietszaken kijk, constateer ik dat de fietsen bij Upways vaak geen doorsnee fietsen zijn die mensen inruilen. Sterker nog, fietsen ouder dan 5 jaar vormt momenteel nog geen 10% van het aanbod op de Nederlandse webshop.

Dit in combinatie met het feit dat er in Nederland zo'n 100.000 E-bikes per jaar worden gestolen. Vaak gebeurt dit in de sfeer van de (semi) georganiseerde criminaliteit. Het is bekend dat e-bike bendes internationaal opereren doordat in een aantal gevallen fietsen wel eens getraceerd zijn.

Upway schrijft in deze blog dat zij maatregelen nemen om fietsendiefstal te voorkomen. Te noemen:

1. We zorgen ervoor dat de verkoper de oplader en de batterijsleutel heeft.
2. We laten de verkoper een certificaat van overdracht invullen met zijn/haar identiteit
3. Geen contant geld: we betalen uitsluitend via bankoverschrijving

Ik vraag mij af of deze maatregelen vertaald kunnen worden naar een andere intentie dan het voorkomen van fietsendiefstal. Immers:

1. Een gebruikte e-bike is niet te verkopen zonder passende sleutels. Gespecialiseerde bendes kunnen eventueel de sleutels vrij gemakkelijk namaken/vervalsen. Of het gehele slot wordt vervangen.

2. Hiermee doe je in feite geen onderzoek naar de herkomst van een product. Via een heler-instructie doormiddel van "fietshandelaren" is hier makkelijk aan te voldoen.

3. Nogal wiedes, Upway is niet bij een belastingmisdrijf gebaat of bij aandacht van de autoriteiten in het algemeen.

Verder kan ik bar weinig informatie vinden over het sourcingproces van Upway. Behalve dat ze via "meerdere kanalen" aan fietsen komen, waaronder "handelaren" en "partners".

Ik zeg niet dat Upway te kwader trouw is. Ik sluit echter niet uit dat dit bedrijf nalatig is.
Ik denk dat er een redelijke kans bestaat dat je "refurbished" e-bike van Upway enkele maanden geleden een andere eigenaar had die er nog steeds een kater van heeft dat de fiets ontvreemd is.

Ben erg benieuwd of anderen hier iets over weten.

Interessant, en oplettend van je.

Ik koop ook gebruikte fietsen in voor mijn winkel. Eén keer heb ik per ongeluk een gestolen fiets gekocht. Die had geen lader, wel sleutels. Had inderdaad makkelijk een lader bij kunnen zitten. Is ook per bank betaald. Dus die drie punten zijn niet waterdicht.

Ik check altijd het fietsdiefstalregister (fdr). Zo kwam ik erachter dat het een gestolen fiets is. Ik heb aangifte gedaan. De fiets is naar de rechtmatige eigenaar gegaan, in dit geval de verzekeraar. En ik weet heel erg zeker dat Upway dit ook zo doet. Zij willen ook geen gezeik.

Dus gestolen fietsen? Kan wel keer voorkomen. Vast niet vaak. Want als je het als verkoper wilt voorkomen dan kun je dat voor 99% wel.

Waar komen die fietsen dan vandaan?

Op dit moment worden voorraden gedumpt. Afgelopen maanden zie je hier berichten van merken die in financiële problemen zitten, en ook aanbiedingen van nieuwe fietsen met bijvoorbeeld €1000 korting. Als een fiets van €3000 naar €2000 afgeprijsd is, dan maakt iemand er verlies op. Afgelopen tijd wordt soms verlies genomen om weer cash te hebben. Bijvoorbeeld Accell moet wel, maar ook sommige fietsenmakers. Upway benaderd al die partijen actief.

Daarbij gebeurd wel een andere kleine fraude. Soms staan fietsen met 0km of bijvoorbeeld 100 testrit-km als gebruikte fiets op Upway. Dan heeft iemand ze verkocht als marge fiets, terwijl het dat niet was. Diegene die hem verkoopt doet dit dan op hele kleine schaal, niet zo spannend. Upway profiteert ervan op grotere schaal, want het gebeurd bij hen wel vaker.

Hou er wel rekening mee dat garantie een lastig geval is. Upway stuurt je een fiets toe, hoe ga je dan terug met een kleinigheid? En de hele jonge fietsen worden verkocht zonder factuur van een dealer. Dus mooi dat die fiets nieuw is, maar zonder de garantie van een nieuwe fiets. Want je kunt nergens aankloppen zonder originele aankoopfactuur van de dealer. Misschien dat je alleen bij Bosch nog iets voor elkaar krijgt, maar dan moet je een fietsenwinkel bereid vinden je ermee te helpen én moet dus niet die fiets als marge fiets op de factuur staan.

Even een toevoeging:
Ik heb even bij wat fietsen gekeken die ik ken. De specificaties kloppen vaak niet. Frame maat die niet bestaat voor dat type, verkeerde specs, en accugrootte die niet klopt. En een gebruikte fiets met een accu van meer dan 8 jaar oud, wat is daar refurbished aan?

Ik ben dan wel weer benieuwd of ik iets over het hoofd zie of verkeerd inschat bij Upway?

[B64]

jimh307 schreef op woensdag 2 oktober 2024 @ 16:48:
[...]


@B64
Nu had ik het ook voor mijn pre-16 jaar, dus onderbouw havo, dat ik het moest doen op een normale fiets. Natuurlijk kocht ik ook een brommer toen ik 16 was en die liep 85 km/h, dus ja, ik ken het en trok heel veel wheelies

Als je ver moet naar school snap ik wel dat je een e-bike wilt, maar kinderen die <10 km van school wonen kunnen prima fietsen. Dat tijden nu anders zijn weet ik. Ik vind de huidige inslag lui te noemen en het mag best wat sportiever. Mede omdat we onze mond zo vol hebben over gezonder leven en meer bewegen. Dit zal niet voor niets zijn en heeft een oorzaak.

*toch ziet jimh307 op weg naar werk genoeg schooljeugd fietsen op normale fietsen en is het niet louter en alleen maar...

Je hebt helemaal gelijk hoor, maar Homo Sapiens is nu eenmaal een luie diersoort. Die discussie zou je daarom veel breder moeten voeren dan alleen jeugd op e-bikes. We leven in een land waar 40-50% van de autoritten korter is dan 5km...

[MotorBeast]

BasRB schreef op woensdag 2 oktober 2024 @ 22:24:
[...]


Lijken mij fijne fietsen. Grote voordeel is de naafversnelling. Helaas met een grotere (groter dan 300wh) accu alsnog rond €2.000. Dat is mij niet €700-€1000 meer waard. Vreemd genoeg zijn er ook nog genoeg dure e-bikes met derailleur.

Gelukkig wel. Fietst in mijn ogen zalig. Ik vind naafversnelling niet lekker fietsen/schakelen.

[Foxhill]

MotorBeast schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 11:37:
[...]


Gelukkig wel. Fietst in mijn ogen zalig. Ik vind naafversnelling niet lekker fietsen/schakelen.

Ja.

Tour de France fietsen ze ook met derailleur. En dat is niet vanwege een beperkt budget. Ik kan zonder veel kosten elk systeem fietsen dat ik wil, ik prefereer derailleur.

[Tommie12]

Foxhill schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 13:13:
[...]

Ja.

Tour de France fietsen ze ook met derailleur. En dat is niet vanwege een beperkt budget. Ik kan zonder veel kosten elk systeem fietsen dat ik wil, ik prefereer derailleur.

De enige reden waarom het in de competitie gebruikt wordt is het rendement.
Geen enkele andere versnelling heeft zo weinig verlies als een derailleur na de fixie singlespeed, maar dan enkel op voorwaarde dat het goed onderhouden en gepoetst wordt.

Dat rendement is bij een ebike niet zo belangrijk, en daarom zijn oplossingen die veel minder onderhoud vragen populairder.

[Foxhill]

Tommie12 schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 13:17:
[...]


De enige reden waarom het in de competitie gebruikt wordt is het rendement.
Geen enkele andere versnelling heeft zo weinig verlies als een derailleur na de fixie singlespeed, maar dan enkel op voorwaarde dat het goed onderhouden en gepoetst wordt.

Dat rendement is bij een ebike niet zo belangrijk, en daarom zijn oplossingen die veel minder onderhoud vragen populairder.

Niet de enige reden. Ook range en keuze. Bij een sterke middenmotoren zijn de gangbare alternatieven Nexus 5 of Enviolo. Bij Nexus 5 zijn mij persoonlijk de tussenstappen te groot, bij Enviolo is voor mij op een trekking fiets de efficiëntie te laag (niet op mijn bakfiets, ander verhaal). Ik verkoop Nexus 5 en Enviolo wel meer dan derailleur.

Het is persoonlijk. Dit is ook een van de eerste dingen waar ik naar vraag of over adviseer in mijn winkel.

En wat @MotorBeast en ik zeggen is dat budget niet de reden is om voor een derailleur te kiezen. Als je onderhoud meerekent ben je met een derailleur duurder uit.

[BulMi]

Persoonlijk vind ik het jammer dat er zo weinig E-bikes zijn met de Alfine 11. Zou die naaf niet tegen de kracht van de elektromotor kunnen?
Nexus 5 vind ik het bereik inderdaad ook niet fijn verdeeld. Er zijn dan ook nog een paar fietsen met Rohloff, dan kom je echter wel in een hele hoge prijsklasse terrecht.

[MotorBeast]

Foxhill schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 13:30:
[...]

Niet de enige reden. Ook range en keuze. Bij een sterke middenmotoren zijn de gangbare alternatieven Nexus 5 of Enviolo. Bij Nexus 5 zijn mij persoonlijk de tussenstappen te groot, bij Enviolo is voor mij op een trekking fiets de efficiëntie te laag (niet op mijn bakfiets, ander verhaal). Ik verkoop Nexus 5 en Enviolo wel meer dan derailleur.

Het is persoonlijk. Dit is ook een van de eerste dingen waar ik naar vraag of over adviseer in mijn winkel.

En wat @MotorBeast en ik zeggen is dat budget niet de reden is om voor een derailleur te kiezen. Als je onderhoud meerekent ben je met een derailleur duurder uit.

Heb de Gazelle Chamonix zowel met naaf als derailleur proef gereden. Ik vond het echt een groot verschil in fietsbeleving en schakelen.

Waarom de Chamonix? Omdat ik €400,- in mijn zak hield met een actie met Shimano en ook nog eens €500,- door actie fietsenzaak. Toch wel de moeite op 2 fietsen. En ik vond het mooie fietsen. Kan van die €900,- wel weer wat onderhoud betalen.

[charrel]

BulMi schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 16:09:
Persoonlijk vind ik het jammer dat er zo weinig E-bikes zijn met de Alfine 11. Zou die naaf niet tegen de kracht van de elektromotor kunnen?
Nexus 5 vind ik het bereik inderdaad ook niet fijn verdeeld. Er zijn dan ook nog een paar fietsen met Rohloff, dan kom je echter wel in een hele hoge prijsklasse terrecht.

Ik begreep altijd dat de 11 geen voordelen heeft tov de alfine 8. Behalve dat het kwetsbaarder is dan binnen dan de 8 en de 8 met de 5e versnelling een 1 op 1 versnelling heeft die minder verlies heeft. De 11 heeft die niet dacht ik.

[vangoghnl]

Vandaag eerste 2de onderhoudsbeurt gehad van mijn Victoria e trekking.

Bijna 5000km op de teller na een klein jaartje. Wel erg veel korte stukjes (voor het werk ga ik van de een naar de andere cliënt in de stad). Alles zal hierdoor vast meer slijten.

Nu moesten de remblokken, ketting en tandwielen vervangen worden. Allemaal prima het is een leasefiets dus onderhoud zit erbij in.

Maar misschien weten fietsenmakers hier dit. Waarom moet dit altijd een week duren? Alles moest uiteraard weer besteld, en uiteindelijk was die vandaag pas klaar. Beurtje stond vorige week gepland. Allemaal niet echt een probleem kreeg netjes een leenfiets mee. (batavus finez e-go power exclusive letterlijk zware k.. fiets maar dat terzijde)

Dit is echt bij meerdere fietsenmakers waar ik kom voor mijn werk het geval. Het zijn ook niet dingen die nooit voorkomen. Als ik mijn auto breng en er moet wat gebeuren is die alsnog bijna altijd dezelfde dag klaar. Waarom kan dit niet bij fietsenmakers? En ik weet N=1 maar ik hoor bij veel mensen hetzelfde.

[boomsma]

BulMi schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 16:09:
Persoonlijk vind ik het jammer dat er zo weinig E-bikes zijn met de Alfine 11. Zou die naaf niet tegen de kracht van de elektromotor kunnen?
Nexus 5 vind ik het bereik inderdaad ook niet fijn verdeeld. Er zijn dan ook nog een paar fietsen met Rohloff, dan kom je echter wel in een hele hoge prijsklasse terrecht.

Kijk eens bij Gudereit
Die heeft er een met 11 versnellingen

[Foxhill]

vangoghnl schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 17:21:
Vandaag eerste 2de onderhoudsbeurt gehad van mijn Victoria e trekking.

Bijna 5000km op de teller na een klein jaartje. Wel erg veel korte stukjes (voor het werk ga ik van de een naar de andere cliënt in de stad). Alles zal hierdoor vast meer slijten.

Nu moesten de remblokken, ketting en tandwielen vervangen worden. Allemaal prima het is een leasefiets dus onderhoud zit erbij in.

Maar misschien weten fietsenmakers hier dit. Waarom moet dit altijd een week duren? Alles moest uiteraard weer besteld, en uiteindelijk was die vandaag pas klaar. Beurtje stond vorige week gepland. Allemaal niet echt een probleem kreeg netjes een leenfiets mee. (batavus finez e-go power exclusive letterlijk zware k.. fiets maar dat terzijde)

Dit is echt bij meerdere fietsenmakers waar ik kom voor mijn werk het geval. Het zijn ook niet dingen die nooit voorkomen. Als ik mijn auto breng en er moet wat gebeuren is die alsnog bijna altijd dezelfde dag klaar. Waarom kan dit niet bij fietsenmakers? En ik weet N=1 maar ik hoor bij veel mensen hetzelfde.

Als het gepland is en je hem zelf brengt is het bij ons bijna altijd met 1 of 2 dagen klaar. De remblokken, ketting en tandwielen die op jouw fiets zitten heeft elke goede fietsenwinkel normaal op voorraad. Maar er kan natuurlijk wel een keer iets even op zijn. Dus je ervaring is niet ongebruikelijk, maar ook niet de norm.

Groot verschil met auto’s is dat ze daarbij vooraf beter weten wat ze moeten doen. Veel onderhoud is preventief (vaste KM-stand), al door de auto aangegeven, of vast onderdeel van de APK. Ze weten nauwkeuriger hoeveel tijd ze kwijt zijn.

Bij fietsen doen we alles als het nodig is. Er zit een factor 2 verschil in hoelang de ene klant met zijn ketting doet en de ander. Dus regelmatig plannen we een beurtje in, maar moet uiteindelijk een remklauw, een band en ketting en tandwielen vervangen worden. Dat duurt 3x zo lang. Dan krijg je plots het werk van die dag niet af.

Als er bij een auto toch iets meer is moet je bij veel garages een nieuwe afspraak maken. Ze doen wat afgesproken is, en de rest mag je voor terug komen (in de regel). Je fiets wordt altijd helemaal klaar gemaakt (in de regel).

Ga maar eens naar de autogarage met een kapotte airco of een vage storing. Waarschijnlijk laten ze je eerst komen voor diagnose en maken ze dan pas de afspraak voor reparatie.

[MotorBeast]

Weet iemand hoe ik het sleutelsymbool uit mijn Shimano display kan krijgen? Neem aan dat dit een onderhoudsinterval melding is maar fiets is paar weken geleden nagekeken. Had de fietsenmaker zeker moeten resetten?

[stin00]

https://www.nu.nl/economi...iljoen-minder-schuld.html

Accell heeft flink wat schulden mogen kwijtschelden

[Tommie12]

BulMi schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 16:09:
Persoonlijk vind ik het jammer dat er zo weinig E-bikes zijn met de Alfine 11. Zou die naaf niet tegen de kracht van de elektromotor kunnen?
Nexus 5 vind ik het bereik inderdaad ook niet fijn verdeeld. Er zijn dan ook nog een paar fietsen met Rohloff, dan kom je echter wel in een hele hoge prijsklasse terrecht.

De 11 kan max 50 Nm hebben, en zal waarschijnlijk een stuk duurder zijn dan de 8 en 5 en minder gevraagd.

Velo de Ville biedt die wel aan.

[CarbonCopy]

Mijn nieuwe Gazelle C380 is nog niet voorzien van een Bosch connectmodule voor GPS. Tweakers die ervaring hebben met het installeren van een retrofit versie?

[killerbee1958]

CarbonCopy schreef op zaterdag 5 oktober 2024 @ 14:43:
Mijn nieuwe Gazelle C380 is nog niet voorzien van een Bosch connectmodule voor GPS. Tweakers die ervaring hebben met het installeren van een retrofit versie?

Daar zijn veel filmpjes al over op youtube te vinden. Is relatief simpel.
Laat het zelf door de FM doen (op een dutch id phantom). Volgens mij FM een klusje van 15 minuten

[Joosterh]

Sinds gisteren eigenaar van een Cannondale Mavaro Neo 1.

Ik wilde graag een onderhoudsvriendelijke fiets met belt, een redelijk sterke Boschmotor, rechtop zitten en accu in het frame. Mijn oog viel op de Cannondale Mavaro, die gunstig geprijsd was. Ik had de keuze tussen een Neo 2 en 1. Proefgereden met de Neo 1 en de Enviolo (handmatig) beviel me wel. Verder waren de specificaties wel een beetje "over the top" voor mijn eisen, er zit zelfs een radarsysteempje van Garmin op. Maar vanwege de goed bevallen proefrit en de interessante prijs toch overstag gegaan.

Is wel een heel andere fiets dan mijn vorige, een Batavus Razer. De zit is heel anders en de fiets toont kleiner, vind ik. Maar toch rijdt het erg aangenaam. Er zit een accu in van 750 watt, dat moet echt heel ruim voldoende zijn voor mij, al springt deze e-bike wat minder zuinig om met energie dan mijn vorigen.

[zunrob]

We hebben sinds enkele maanden een Urban Arrow. Mijn vrouw en ik verschillen in lengte, waardoor we het zadel regelmatig verstellen in hoogte. Denk dat we tot nu toe zo een 10x versteld hebben. Ik kan er geen waarde aanhangen, maar de klem stond niet heel strak. Echter, plotseling begint het zadel steeds omlaag te zakken bij diezelfde gelijke klemspanning. Heb de bout van de klem paar keer aangedraaid, maar het zadel glijdt nog steeds. Pas als ik bout (met de klem dicht) aandraai naar (bijna) de spanning die ik zou gebruiken om een zadel zonder klem (dus alleen met bout) vast te zetten blijft het zadel staan. Echter, dan is de klem zelf nauwelijks meer te openen. Overigens komt dan ook snel de verf van de klem af, zie foto.
Ik heb maar wat vet op dat bewegende gedeelte van de klem gedaan en die beweegt nu weer redelijk soepel. Echter lijkt die klem erg zacht te zijn qua metaal, je ziet duidelijk de sporen erin.

Echter, hoe zorg ik nu dat het zadel stopt met omlaag glijden? Ik wil de klem niet te strak draaien.
Ee zat een grijs spul op de buis toen we hem kregen, aangezien er het zadel vaak van bijna beneden naar bijna boven verstellen is dat uitgesmeerd/opgedroogd. Kan het daaraan liggen? En wat moet ik er dan opnieuw opsmeren?

[elinx]

zunrob schreef op zondag 6 oktober 2024 @ 09:25:
.....

Echter, hoe zorg ik nu dat het zadel stopt met omlaag glijden? Ik wil de klem niet te strak draaien.
Ee zat een grijs spul op de buis toen we hem kregen, aangezien er het zadel vaak van bijna beneden naar bijna boven verstellen is dat uitgesmeerd/opgedroogd. Kan het daaraan liggen? En wat moet ik er dan opnieuw opsmeren?

Dat grijze spul is montagepasta. (bv Cyclon Stay-fixed of Parktool ASC-1)
Een substantie met fijne (carbon) korreltjes die zorgt voor een hogere wrijving.

Meestal zit er in klembeugel een dunwandige klembus. Daar wordt de zadelpen vastgeklemd en moet de pasta zijn werk doen. Kijk ook eens of deze klembus misschien wat slijtage vertoont.

[ Voor 15% gewijzigd door elinx op 06-10-2024 11:40 ]

[zunrob]

elinx schreef op zondag 6 oktober 2024 @ 10:44:
[...]
Dat grijze spul is montagepasta. (bv Cyclon Stay-fixed of Parktool ASC-1)
Een substantie met fijne (carbon) korreltjes die zorgt voor een hogere wrijving.

Meestal zit er in klembeugel een dunwandige klembus. Daar wordt de zadelpen vastgeklemd en moet de pasta zijn werk doen. Kijk ook eens of deze klembus misschien wat slijtage vertoont.

Dank voor je reactie. Ik snap niet helemaal wat je bedoelt met klembus, kun je daar meer over vertellen? Bij mij, van binnen naar buiten: zadelpen, pasta, frame, klem. Verder zit er niks tussen dus ben even benieuwd wat je bedoelt met klembus.

Heb ik ASC-1 nodig of SAC-1?

https://www.busybikeshop....f-model-2023/#description
Dit is de betreffende klem. Weten jullie een goed alternatief? Valt me namelijk op dat deze klem geen tussen schijf van kunststof of metaal tussen de bewegende hendel en de klem heeft, waardoor dus de verf eraf gaat en ie niet lekker draait. Enige bijzondere is dat er dus een boegschroef in zit, dat kom ik nergens anders tegen.

[ Voor 22% gewijzigd door zunrob op 06-10-2024 12:51 ]

[elinx]

zunrob schreef op zondag 6 oktober 2024 @ 12:47:
... klembus, kun je daar meer over vertellen? ....

Heb ik ASC-1 nodig of SAC-1?

...... Enige bijzondere is dat er dus een boegschroef in zit, dat kom ik nergens anders tegen.

Met klembus bedoel ik eigenlijk vulbus. Die wordt toegepast om de zadelpen niet direct in de framebuis te schuiven, waarbij de zadelpen dan dunner is dan de framebuis.

Ik bedoel inderdaad SAC-2 Supergrip.
ASC-1 is antiseize, wat tegen invreten van bv schroefdraad is.

Om een betere grip te krijgen van de zadelklem zou je een zo groot mogelijk contactvlak moeten hebben met de zadelpen. Er zijn weliswaar dubbele klemmen, maar dat betreffen geen snelspanners.
De functie van de borgschroef lijkt specifiek voor Urban Arrow te zijn.

[Zenix]

Ik heb dus een Nexus 5 naaf. In de dealerhandleiding staat dat je de eerste 1000km een oliebad moet doen, vervolgens elke 2000km. Ik vraag mij af of mensen dat überhaupt zo snel doen? Die olie van Shimano is niet goedkoop:
https://www.bike24.com/p2455716.html

Volgens mij is het voordeliger om geen onderhoud te doen en als die minder goed gaat lopen een oliebad te doen, mocht dat niet voldoende zijn, dan kan je beter gewoon nieuwe naaf kopen, want 3 oliebadjes verder is zijn de kosten van een nieuwe naaf.

[ Voor 17% gewijzigd door Zenix op 06-10-2024 13:55 ]

[zunrob]

elinx schreef op zondag 6 oktober 2024 @ 13:25:
[...]
Met klembus bedoel ik eigenlijk vulbus. Die wordt toegepast om de zadelpen niet direct in de framebuis te schuiven, waarbij de zadelpen dan dunner is dan de framebuis.

Ik bedoel inderdaad SAC-2 Supergrip.
ASC-1 is antiseize, wat tegen invreten van bv schroefdraad is.

Om een betere grip te krijgen van de zadelklem zou je een zo groot mogelijk contactvlak moeten hebben met de zadelpen. Er zijn weliswaar dubbele klemmen, maar dat betreffen geen snelspanners.
De functie van de borgschroef lijkt specifiek voor Urban Arrow te zijn.

Dankjewel! Er zit geen bus tussen. De zadelbuis zit direct in het frame.

Die schroef in de klem komt uit in een groef aan de achterkant van de zadelbuis, die er zo voor zorgt dat het zadel niet kan draaien.
Neem aan dat ik deze klem gewoon kan vervangen door een willekeurige andere? (En dus wel de anti draai functie verlies) Welke 36,4 mm klem is aan te raden? Kan ik de oude gewoon naar boven eraf pakken en die nieuwe eromheen laten glijden?

[CarbonCopy]

killerbee1958 schreef op zaterdag 5 oktober 2024 @ 15:01:
[...]


Daar zijn veel filmpjes al over op youtube te vinden. Is relatief simpel.
Laat het zelf door de FM doen (op een dutch id phantom). Volgens mij FM een klusje van 15 minuten

Thanks! Connect module besteld plus nieuwe afdekkap. Ben benieuwd.

[Foxhill]

Zenix schreef op zondag 6 oktober 2024 @ 13:46:
Ik heb dus een Nexus 5 naaf. In de dealerhandleiding staat dat je de eerste 1000km een oliebad moet doen, vervolgens elke 2000km. Ik vraag mij af of mensen dat überhaupt zo snel doen? Die olie van Shimano is niet goedkoop:
https://www.bike24.com/p2455716.html

Volgens mij is het voordeliger om geen onderhoud te doen en als die minder goed gaat lopen een oliebad te doen, mocht dat niet voldoende zijn, dan kan je beter gewoon nieuwe naaf kopen, want 3 oliebadjes verder is zijn de kosten van een nieuwe naaf.

Dit ben ik ook van mening. Wij bieden geen oliebad aan in onze werkplaats, en veel andere fietsenwinkels ook niet. De meeste mensen krijgen nooit wat met de naaf. Dus om dan iedereen dit onderhoud te adviseren om enkele keren een naaf minder te vervangen vind ik geen goed advies.

Toelichting: We vervangen weinig naven. Daarvan sowieso al weinig Nexus 5. Van welke er vervangen moeten is nog een significante minderheid nieuw, dus daar had een oliebad niet geholpen.

Terzijde: Nexus 7 en in mindere mate Nexus 8 worden wel meer vervangen. Ik merk dat we minder vervangen nu die Naven marktaandeel verliezen aan Nexus 5 en Enviolo. Niet dat er iets mis is met een lekkere Nexus 8 hoor. En ik hoor van dealers van merken met typische budget Bafang + Nexus 7 fietsen dat ze wél veel vervangen. Daar helpt een oliebad ook niet dunkt mij.

Zelf trouwens ook nog nooit een oliebad genomen.

[Havelock]

Ik heb even een vraagje ik heb nu bijna 3 jaar een elektrische fiets van betavus finez.
En daar zit een zadel op van Selle Royal die nu voor de tweede keer is gescheurd 1 ste keer vervangen na 2 jaar en de tweede zadel was na 3 kwart jaar al gaan scheuren.
Ik vroeg me af of er meer mensen hier last van hebben ?
Ik wil best een nieuwe zadel kopen zo lang die niet weer snel kapot gaat.
Hoor graag advies van jullie.

[Foxhill]

Havelock schreef op zondag 6 oktober 2024 @ 16:35:
Ik heb even een vraagje ik heb nu bijna 3 jaar een elektrische fiets van betavus finez.
En daar zit een zadel op van Selle Royal die nu voor de tweede keer is gescheurd 1 ste keer vervangen na 2 jaar en de tweede zadel was na 3 kwart jaar al gaan scheuren.
Ik vroeg me af of er meer mensen hier last van hebben ?
Ik wil best een nieuwe zadel kopen zo lang die niet weer snel kapot gaat.
Hoor graag advies van jullie.

Er zit 2 jaar garantie op. Er staat een productiedatum onderop. Twee rondjes met pijltjes, een ervan voor het jaartal. SR doet niet moeilijk. Dus zadels die niet ouder dan 2 jaar zijn gewoon terug doen.

[Havelock]

Foxhill schreef op zondag 6 oktober 2024 @ 16:50:
[...]

Er zit 2 jaar garantie op. Er staat een productiedatum onderop. Twee rondjes met pijltjes, een ervan voor het jaartal. SR doet niet moeilijk. Dus zadels die niet ouder dan 2 jaar zijn gewoon terug doen.

Bedankt voor de info!

[jimh307]

Foxhill schreef op zondag 6 oktober 2024 @ 16:19:
[...]
Zelf trouwens ook nog nooit een oliebad genomen.

Daar word je wel heel vet van

Mijn Nexus 8 heeft in het begin wel een oliebadje gehad, maar nu bijna 14.000 km verder schakelt de naaf nog verrukkelijk.

Het is ook geen kwestie van moeten, maar een e-bike zet samen met de berijder nogal wat krachten op zo'n naaf zodat deze beter maar goed gesmeerd kan zijn.

Een heel saillant gegeven is dat ik zo'n 8 jaar geleden het proefgereden voor de Fietsersbond (de opstapdagen) en 3 nieuwe fietsen met Nexus trapte vreselijk door. Ik was toen anti Nexus 8 naaf en ik haatte die naaf totdat mijn fietsenmaker zei dat het puur pech was want ik zat al te azen op die bewuste fiets mét Nexus 8 en de gok genomen...geen spijt van gehad. Doortrappen? Nauwelijks tot niet last van. Ook storm tegen (lees hoogste ondersteuning en zelf aardig aanpoten) slaat de naaf niet door.

En ja wat dan nog? Een nieuw binnenwerk kost rond de 150-180 euro en het verwisselen ervan is met een half uur gebeurt. Als je een Enviolo naaf hebt moet je heel het wiel vervangen? Klopt dat?

[ Voor 26% gewijzigd door jimh307 op 06-10-2024 21:47 . Reden: Opmaak ]

[Foxhill]

jimh307 schreef op zondag 6 oktober 2024 @ 19:18:
[...]

…
Als je een Enviolo naaf hebt moet je heel het wiel vervangen? Klopt dat?

Dat klopt grotendeels.

Als de Enviolo naaf speling of bijgeluiden heeft is het nog wel eens het freewheel. Die is goedkoop en snel te verwisselen. Als er meer kapot is moet de naaf verwisselt. Dus nieuw wiel of omspaken. Binnenwerk is niet uitwisselbaar.

[ Voor 3% gewijzigd door Foxhill op 06-10-2024 19:49 ]

[CarbonCopy]

Hele domme vraag wellicht. Op mijn nieuwe C380 probeer ik een goede zithouding te vinden. De stuurpen zelf heb ik hoger laten zetten en wil de stuurpen zelf nog iets omhoog kantelen. Ik dacht dat doe ik door het losdraaien van de roodomcirkelde bout. De bout is los maar ik krijg geen beweging in de stuurpen.

[Foxhill]

CarbonCopy schreef op zondag 6 oktober 2024 @ 20:35:
Hele domme vraag wellicht. Op mijn nieuwe C380 probeer ik een goede zithouding te vinden. De stuurpen zelf heb ik hoger laten zetten en wil de stuurpen zelf nog iets omhoog kantelen. Ik dacht dat doe ik door het losdraaien van de roodomcirkelde bout. Maar krijg er geen beweging in.

[Afbeelding]

Betere inbussleutel (hard materiaal en goede passing), harder draaien. Die bout moet wel los.

Misschien een idee om er een korte stuurpen op te zetten? Omdat deze XLC stuurverhoger wel heel hoog komt is de originele pen toch niet echt mooi meer. Ik bedoel iets als de Contec Ueda of zelfs Contec Cobra. XLC heeft ze ook wel, met Contec kan ik je sneller noemen wat ik bedoel.

[CarbonCopy]

Foxhill schreef op zondag 6 oktober 2024 @ 20:43:
[...]

Betere inbussleutel (hard materiaal en goede passing), harder draaien. Die bout moet wel los.

Misschien een idee om er een korte stuurpen op te zetten? Omdat deze XLC stuurverhoger wel heel hoog komt is de originele pen toch niet echt mooi meer. Ik bedoel iets als de Contec Ueda of zelfs Contec Cobra. XLC heeft ze ook wel, met Contec kan ik je sneller noemen wat ik bedoel.

Mijn opmerking staat er wat dubbelzinnig zie ik. De bout komt wel los maar ik krijg geen beweging in de stuurpen.

Op mijn vorige C8 had de FM de stuurverhoger en pen van XLC gemonteerd om het hele sportieve eruit te halen. Hij heeft nu alleen gekozen voor de stuurverhoger. Maar merk dat ik nog te ver voorover hang, vandaar de actie om de stuurpen wat te kantelen.

[Foxhill]

CarbonCopy schreef op zondag 6 oktober 2024 @ 20:55:
[...]


Mijn opmerking staat er wat dubbelzinnig zie ik. De bout komt wel los maar ik krijg geen beweging in de stuurpen.

Op mijn vorige C8 had de FM de stuurverhoger en pen van XLC gemonteerd om het hele sportieve eruit te halen. Hij heeft nu alleen gekozen voor de stuurverhoger. Maar merk dat ik nog te ver voorover hang, vandaar de actie om de stuurpen wat te kantelen.

Het ronde onderdeel waar de bout in zit moet aan beide kanten uit de stuurpen komen. Probeer met de bout een stuk uitgedraaid eens voorzichtig op de bout te tikken met een hamer. Meestal komt dan de andere kant los en lukt het zo.

[Zenix]

Ik heb een klein probleem, één keer per 15km lijkt die door te trappen, het is maar een enkele trapbeweging, alsof die een tandwiel overslaat, dat is het wel. Ik twijfel of ik hiermee naar de FM moet, want groot probleem is het niet, maar wil het ook niet erger maken.

[Joosterh]

Mooie bagagedragertas van Vaude voor mijn Mavaro Neo 1 gekocht, dacht dat ik hem zo aan mijn racktime bagagedrager zou kunnen bevestigen, maar nu blijk ik er dus een Snap-it 2.0 adapter voor nodig te hebben. Beetje jammer.

[Foxhill]

Zenix schreef op maandag 7 oktober 2024 @ 14:17:
Ik heb een klein probleem, één keer per 15km lijkt die door te trappen, het is maar een enkele trapbeweging, alsof die een tandwiel overslaat, dat is het wel. Ik twijfel of ik hiermee naar de FM moet, want groot probleem is het niet, maar wil het ook niet erger maken.

Mee naar de FM. Want alles wat doortrapt is een paar keer niet zo erg maar maakt uiteindelijk meer kapot.

Een te slap gespannen riem of een versleten ketting/tandwiel kunnen overslaan door een tand te verspringen. Een versnellingsnaaf kan overslaan door verkeerd afstellen of probleempje met de kabel. Het freewheel (de body) van een wiel met derailleurversnelling kan doortrappen door slijtage of speling.

Een motor of versnellingsnaaf kunnen door een defect overslaan, maar daarvoor geld: the most simple explanation is mostly the right explanation, dus dit valt meestal wel mee.

[stin00]

stin00 schreef op donderdag 9 mei 2024 @ 18:38:
Ik kreeg een paar keer een Samsung Smarttag melding vandaag, deze was telkens op wat gekke locaties vlakbij de plek waar m'n fiets was verdwenen. Heb een uur lopen zoeken vanochtend, kon hem nergens vinden. In de middag weer een melding met een locatie achter een aantal huizen op een soort binnenhofje.

Ik ben er weer heen gegaan en moest wat smalle steegjes door. Ineens was de smarttag binnen bereik en kon ik geluid laten afspelen.. en ja hoor, ik hoorde hem! M'n hart klopte in m'n keel. Achter een heg bij een aantal schimmige huisdeuren stond een fietsenrek met daarin mijn ebike Er stonden ook wel zo'n 4 scooters in de buurt. Dit was uiteindelijk hemelsbreed zo'n 300 meter van waar m'n fiets was gejat.

Het was echt een goed verborgen plek waar ze wellicht vaker dure scooters/ebikes neerplempen en even een tijdje wachten in de hoop dat ze geen GPS hebben. Zonder Samsung tag had ik m'n fiets echt nóóit gevonden, ik heb rond die locatie zo'n 2 uur gezocht...

[Afbeelding]

Eind goed, al goed.
Ik ga direct even een extra kettingslot bestellen en in verzekeringen duiken

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[einoj1]

jimh307 schreef op zondag 6 oktober 2024 @ 19:18:
[...]

Daar word je wel heel vet van

Mijn Nexus 8 heeft in het begin wel een oliebadje gehad, maar nu bijna 14.000 km verder schakelt de naaf nog verrukkelijk.

Het is ook geen kwestie van moeten, maar een e-bike zet samen met de berijder nogal wat krachten op zo'n naaf zodat deze beter maar goed gesmeerd kan zijn.

Een heel saillant gegeven is dat ik zo'n 8 jaar geleden het proefgereden voor de Fietsersbond (de opstapdagen) en 3 nieuwe fietsen met Nexus trapte vreselijk door. Ik was toen anti Nexus 8 naaf en ik haatte die naaf totdat mijn fietsenmaker zei dat het puur pech was want ik zat al te azen op die bewuste fiets mét Nexus 8 en de gok genomen...geen spijt van gehad. Doortrappen? Nauwelijks tot niet last van. Ook storm tegen (lees hoogste ondersteuning en zelf aardig aanpoten) slaat de naaf niet door.

En ja wat dan nog? Een nieuw binnenwerk kost rond de 150-180 euro en het verwisselen ervan is met een half uur gebeurt. Als je een Enviolo naaf hebt moet je heel het wiel vervangen? Klopt dat?

Volgens mijn FM, draaien de Nexus 5, 7, 8 in “vet”, dat er levenslang in zit.
Wel regelmatig alle versnellingen (even) gebruiken, want als je altijd slechts 1 of 2 versnellingen gebruikt draaien die na een tijd droog. (= enviolo)

De Alfine versnellingen draaien wel in een oliebad. (Elke 2 jaar vervangen)

Intussen draait mijn Batavus met Nexus 8, al 26000 km probleemloos (Bosch Active Line Plus 50 Nm + riem)

Wel reeds 2x zadel breuk gehad (op 18000 km en pas op 25500 km) mijn zadel stond wel 1 cm meer naar achter dan toegelaten….

Het "airco" zadel zelf zit wel perfect.
https://www.selleroyal.com/nl_nl/ellipse-relaxed.html

[Foxhill]

einoj1 schreef op dinsdag 8 oktober 2024 @ 12:36:
[...]
De Alfine versnellingen draaien wel in een oliebad. (Elke 2 jaar vervangen)

Dat is oud. De Alfine 8 is nu de oude Nexus 8 Premium die hetzelfde ingevet is als Nexus 8, maar dan met naaldlagers. En dat is betrouwbaarder dan de oude Alfine 8.

[elinx]

stin00 schreef op dinsdag 8 oktober 2024 @ 11:51:
[...]


***members only***

Eind goed, al goed .....
Misschien dat die mooie kleur blauw en glimmende metalen delen iets van aanpassing nodig hebben. om diefstal minder aantrekkelijk te maken.

[jimh307]

Daar heb ik min of meer ook last van. Ik durf niet met de fiets naar de stad want dan ben ik bang dat deze gejat wordt. Voor mijn avondtochtjes en naar mijn ouders is veilig te doen want bij mijn ouders staat deze ook in een afgesloten tuin.

Nee, voor de stad of naar een bioscoop pak ik mooi de auto. Deze staat altijd buiten, maar is nog nooit gejat. Moet ik eens proberen met mijn fiets; ik wed dat deze de volgende ochtend weg is ongeacht hoeveel sloten er ook omheen zitten. Mijn auto gaat dan keihard gillen en ik heb die nog nooit gehoord.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[kendo]

CarbonCopy schreef op zondag 6 oktober 2024 @ 20:55:
[...]


Mijn opmerking staat er wat dubbelzinnig zie ik. De bout komt wel los maar ik krijg geen beweging in de stuurpen.

Op mijn vorige C8 had de FM de stuurverhoger en pen van XLC gemonteerd om het hele sportieve eruit te halen. Hij heeft nu alleen gekozen voor de stuurverhoger. Maar merk dat ik nog te ver voorover hang, vandaar de actie om de stuurpen wat te kantelen.

Er zit aan beide kanten een getande ring die weer in een vertanding van de stuurhouder/verhoger valt. De eerste keer, kunnen ze best wel vast zitten. De bout gedeeltelijk los draaien en dan even het stuur op en neer bewegen, zorgt er bij mij voor dat ie los genoeg komt om hem te verstellen.
Maar dan moet je alsnog je stuur appart verstellen om hem in de goede stand te krijgen. Bij mijn Batavus, zitten die boutjes weer net onder het intuvia display, dus die moet dan ook weer los.
Mijn vorige Gazelle had een snelspanner, waarmee ik in 1 handeling, het stuur naar voren en achter, en omhoog en naar beneden kon verstellen.

[Psvrandy]

@stin00 Fijn dat je je fiets (alweer) terug hebt! ook een goed idee van de smart tag. toevallig heb ik er hier nog 2 liggen. Maar waar de vraag is, waar verstop/bevestig ik deze het beste aan de fiets?

[stin00]

Psvrandy schreef op dinsdag 8 oktober 2024 @ 20:31:
@stin00 Fijn dat je je fiets (alweer) terug hebt! ook een goed idee van de smart tag. toevallig heb ik er hier nog 2 liggen. Maar waar de vraag is, waar verstop/bevestig ik deze het beste aan de fiets?

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[Psvrandy]

Goed idee, ga eens kijken als dit ook mogelijk is bij de Cube van mijn vrouw. bedankt 👍

edit: net even snel gekeken, bij haar fiets is er ook een ideaal plekje!

[ Voor 130% gewijzigd door Psvrandy op 09-10-2024 20:53 ]

[roffeltjes]

Tommie12 schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 13:17:
[...]


De enige reden waarom het in de competitie gebruikt wordt is het rendement.
Geen enkele andere versnelling heeft zo weinig verlies als een derailleur na de fixie singlespeed, maar dan enkel op voorwaarde dat het goed onderhouden en gepoetst wordt.

Dat rendement is bij een ebike niet zo belangrijk, en daarom zijn oplossingen die veel minder onderhoud vragen populairder.

Toch zijn er een aantal zaken die een derailleur in meer gevallen dan mensen denken superieur maken:

- Veel sterker, je kan er meer dan 1000 watt opzetten.
- Heel makkelijk zelf te onderhouden,
- Gaat qua levensduur (veel) langer mee, enige wat je vervangt zijn kransjes. Mits geen calamiteit kan een derailleur 30 jaar+ mee.
- Schakelt lichter en strakker
- Gewicht
- Toch rendement, zowel met motor aan (actieradius) als wanneer je de motor uit hebt staan (zelf trappen).

Nadeel is dat je broekspijp kan worden opgegeten en dat je inderdaad af en ba een regenrit even met een doek drogen ivm roest, 1 druppel olie op de ketting bij het freewheel en een paar slagen draaien.

Wat mensen die zelf smeren (volgens mij) vaak fout doen is teveel olie gebruiken. begin met 1 druppel, en draai tot het niet verbeterd, daarna eventueel nog een druppel.

Ketting ontvetten etc. is voor een wegfiets imho onnodig en eigenlijk geen goed idee omdat je dan ook het diepe vet/olie eruit spoelt en je dat er niet zo makkelijk meer in krijgt. Maar @Foxhill is uiteraard de specialist over dit soort vragen..

[roffeltjes]

MotorBeast schreef op woensdag 2 oktober 2024 @ 16:57:
Niet zo de moraalridder uithangen joh. Ik was op die leeftijd ook lui, rookte, bier drinken etc etc. Hoort bij de leeftijd. De meeste van ons hebben alles gedaan wat God verbiedt op die leeftijd. En dat is nu niet anders. Ik genoot juist van mijn kinderen als ik hetzelfde gedrag zag. Je bent maar 1 keer jong. Komt vanzelf (met de meeste) goed. De meeste ouders vergeten dat ze zelf ook zo waren.

O tempora, o mores.

[roffeltjes]

stin00 schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 20:15:
https://www.nu.nl/economi...iljoen-minder-schuld.html

Accell heeft flink wat schulden mogen kwijtschelden

Hoewel dit absoluut geen goed teken is (de bedragen laten zien dat het echt heel heftig misgaat), is dit wel het punt van waarom ik de A merken en (vooral) hun dealernetwerk blijf adviseren tov de kleine nieuwe hippe jongens. De kans dat de grote 4 (Gazelle, Batavus, Sparta en Koga) van de Nederlandse markt verdwijnen is nihil.

Of dat nu onder de vlag van Accell, PON of een andere multinationaal gebeurt.

[Maasluip]

roffeltjes schreef op donderdag 10 oktober 2024 @ 08:34:
[...]


Toch zijn er een aantal zaken die een derailleur in meer gevallen dan mensen denken superieur maken:

- Veel sterker, je kan er meer dan 1000 watt opzetten.

Als je een 1000 watt motor hebt dan is het toch veel beter om dat niet als middenmotor te doen om je ketting een beetje te sparen?

[Tommie12]

Maasluip schreef op donderdag 10 oktober 2024 @ 10:03:
[...]

Als je een 1000 watt motor hebt dan is het toch veel beter om dat niet als middenmotor te doen om je ketting een beetje te sparen?

Dat is nogal kort door de bocht. Je mag gewoon geen 1000W motor op een fiets zetten.

Verder ben ik het niet helemaal eens met Roffeltjes wat onderhoud betreft.
Ja, je kan een derailleur mooi poetsen en er af en toe nieuwe kransjes op zetten, maar die is ook gevoelig voor schade. Mijn kinderen hadden fietsen met derailleurs en ik heb er wel eens een paar moeten vervangen omdat ze een duw of stoot kregen.
Daar tegenover staat dat er maar héél weinig mensen in slagen om een naaf echt versleten te krijgen voor de fiets vervangen moet worden.
Blijft natuurlijk het rendement, en dat is bij de pro's van enorm belang.

En verder is er natuurlijk persoonlijke voorkeur.

[elinx]

Maasluip schreef op donderdag 10 oktober 2024 @ 10:03:
[...]

Als je een 1000 watt motor hebt dan is het toch veel beter om dat niet als middenmotor te doen om je ketting een beetje te sparen?

Het ging om het derailleur mechanisme hé.
De ketting zal altijd vaker vervangen moeten worden.

Maar hoe zwaarder de belasting hoe sneller de slijtage.
1000W is met name bij speedpedelecs eenvoudiger te behalen.
Bij 250W ebikes, zal dat niet het geval zijn.

[Maasluip]

Tommie12 schreef op donderdag 10 oktober 2024 @ 10:11:
[...]

Dat is nogal kort door de bocht. Je mag gewoon geen 1000W motor op een fiets zetten.

Ik weet niet waarom het kort door de bocht is, het is gewoon zo dat veel vermogen op een ketting (wat met een derailleur gewoon nodig is) gewoon betekent dat je meer slijtage hebt.

En het klopt niet dat je geen 1000 W motor op een fiets mag hebben. Een speedpedelec mag maximaal 4 kW zijn.

[Tommie12]

Maasluip schreef op donderdag 10 oktober 2024 @ 10:29:
[...]

Ik weet niet waarom het kort door de bocht is, het is gewoon zo dat veel vermogen op een ketting (wat met een derailleur gewoon nodig is) gewoon betekent dat je meer slijtage hebt.

En het klopt niet dat je geen 1000 W motor op een fiets mag hebben. Een speedpedelec mag maximaal 4 kW zijn.

En in dat geval heb je bijna altijd een achterwielmotor en speelt die derailleur amper een rol want die krijgt 100-200W van de berijder te verduren.
Ik ken geen fiets met 1000W motor in het midden (en dan sluit ik de chinese rommel wel uit).

[Maasluip]

Tommie12 schreef op donderdag 10 oktober 2024 @ 10:32:
[...]

En in dat geval heb je bijna altijd een achterwielmotor en speelt die derailleur amper een rol want die krijgt 100-200W van de berijder te verduren.
Ik ken geen fiets met 1000W motor in het midden (en dan sluit ik de chinese rommel wel uit).

Het gaat er niet om of er fietsen zijn met een 1000W in het midden. Ik zeg alleen dat het niet handig is om 1000W op een derailleur met ketting te zetten, ook al is die veel sterker dan een naafversnelling.

[elinx]

Maasluip schreef op donderdag 10 oktober 2024 @ 10:29:
....

En het klopt niet dat je geen 1000 W motor op een fiets mag hebben. Een speedpedelec mag maximaal 4 kW zijn.

Niet alleen een speedpedelec hoor, maar een gewone 250W ebike mag ook gewoon 1000W leveren.
250W is slechts het continu vermogen, waar de motortemperatuur niet oploopt.
Het maximaal haalbare vermogen is nergens gedocumenteerd en ook de maximale werktemperatuur niet.
Het enige waar het om gaat is dat boven de 250W deze werktemperatuur moet oplopen. Bij een goed ingeregelde krachtige motor zal die zowel de maximale werktemperatuur als de tijd die het duurt om die te bereiken hoog zijn, voor de beveiliging ingrijpt.

Ik denk dat bv de zwaarste Bosch daar in de buurt zal komen van 1000W en misschien bij eMTB gebruik ook wel aangesproken zal worden, zeker als de berijder ook zijn steentje bijdraagt.

Maar ik ben het met je eens dat een zware belasting voor de ketting niet het meest ideaal is.

[ Voor 16% gewijzigd door elinx op 10-10-2024 10:53 ]

[Tommie12]

elinx schreef op donderdag 10 oktober 2024 @ 10:46:
[...]
Niet alleen een speedpedelec hoor, maar een gewone 250W ebike mag ook gewoon 1000W leveren.
250W is slechts het continu vermogen, waar de motortemperatuur niet oploopt.
Het maximaal haalbare vermogen is nergens gedocumenteerd
Ik denk dat bv de zwaarste Bosch daar in de buurt zal komen en misschien bij eMTB gebruik ook wel aangesproken zal worden, zeker als de berijder ook zijn steentje bijdraagt.

Maar ik ben het met je eens dat een zware belasting voor de ketting niet het meest ideaal is.

Dat zijn heel korte pieken, en ik dacht dat de Bosch motoren niet boven een piek van 500W uit kwamen. 1000W is echt wel veel hoor, en heel veel amateurs die 500W kunnen duwen gedurende meer dan een paar seconden zijn er nu ook niet.

[charrel]

Tommie12 schreef op donderdag 10 oktober 2024 @ 10:50:
[...]


Dat zijn heel korte pieken, en ik dacht dat de Bosch motoren niet boven een piek van 500W uit kwamen. 1000W is echt wel veel hoor, en heel veel amateurs die 500W kunnen duwen gedurende meer dan een paar seconden zijn er nu ook niet.

Bosch cx-line doet 600 zo niet wat meer. De nieuwe DJI doet volgens mij 850watt max en in boost mode 1200watt voor 30 seconden

[elinx]

Tommie12 schreef op donderdag 10 oktober 2024 @ 10:50:
.... ik dacht dat de Bosch motoren niet boven een piek van 500W uit kwamen. 1000W is echt wel veel hoor, .....

Zoals je zelf eigenlijk al aangeeft, de EU producenten specificeren het maximale vermogen (nagenoeg) niet. Alleen het wettelijke continu vermogen.
Je kan het soms wel uitrekenen als je de accuspanning weet en de waarde van de stroombeveiliging.
Uiteindelijk bepaalt het temperatuur management van de controller hoelang een hoger vermogen is aan te houden voor dit wordt terug geregeld.

vb
Mijn kleine 250W Tongsheng heeft een hardware beveiliging van 18A.
Dat houdt in bij 42V (volgeladen 36V accu) is al ca 750W haalbaar.
Bij 54V (volgeladen 48V accu) is dat 970W.
Echter omdat het temperatuurmanagement ervan absoluut onder de maat is heb ik de begrenzing op 10A ingesteld, wat betekent dat ik toch nog ca. maximaal 420W tot mijn beschikking heb.
Meer dan genoeg onder de Hollandse omstandigheden waar ik de ebike voor gebruik.

[elinx]

charrel schreef op donderdag 10 oktober 2024 @ 11:09:
.... DJI doet volgens mij 850watt max en in boost mode 1200watt voor 30 seconden....

Dat zijn mi reële waarden en 30 seconden 1200W is best lang. Die 850W zou dus een flink langere tijd aangehouden kunnen worden.

Echter dit zijn waardes die onder normale omstandigheden zelden aangesproken zullen worden, maar bv bij MTB gebruik wel handig zijn om te weten

[kendo]

Tommie12 schreef op donderdag 10 oktober 2024 @ 10:11:
[...]


Dat is nogal kort door de bocht. Je mag gewoon geen 1000W motor op een fiets zetten.

Verder ben ik het niet helemaal eens met Roffeltjes wat onderhoud betreft.
Ja, je kan een derailleur mooi poetsen en er af en toe nieuwe kransjes op zetten, maar die is ook gevoelig voor schade. Mijn kinderen hadden fietsen met derailleurs en ik heb er wel eens een paar moeten vervangen omdat ze een duw of stoot kregen.
Daar tegenover staat dat er maar héél weinig mensen in slagen om een naaf echt versleten te krijgen voor de fiets vervangen moet worden.
Blijft natuurlijk het rendement, en dat is bij de pro's van enorm belang.

En verder is er natuurlijk persoonlijke voorkeur.

Derailleur fietsen hebben ook vaak een snelspan systeem. Ik kan met 1 handeling, en zonder gereedschap, het achterwiel verwijderen. Wat erg handig is bij een lekke band, band vervangen, kapotte spaken of een slag in het wiel. De laatste 2 komen bij mij nog wel eens voor.
Geen last van kettingspanners en gesloten kettingkasten met afbrekende lipjes.

[Nyarlathotep]

kendo schreef op donderdag 10 oktober 2024 @ 11:37:
[...]

Derailleur fietsen hebben ook vaak een snelspan systeem. Ik kan met 1 handeling, en zonder gereedschap, het achterwiel verwijderen. Wat erg handig is bij een lekke band, band vervangen, kapotte spaken of een slag in het wiel. De laatste 2 komen bij mij nog wel eens voor.
Geen last van kettingspanners en gesloten kettingkasten met afbrekende lipjes.

Ook handig voor fietsendieven. Hoe vaak ik fietsen zie staan/liggen waar het voor en/of achterwiel is verwijderd...
Natuurlijk een prima systeem, maar je moet zelf wel extra alert zijn en zowat drie sloten aan je fiets hangen.

[Tweddy]

Heb inmiddels gekozen voor een 'lichtgewicht' ebike met een Bosch SX-middenmotor. De motor geeft 55Nm aan koppel wat voor Nederland ruim voldoende is. Er zit voor MTB-ers ook een speciale modus op dat je korte tijd tot 600W ondersteuning krijgt, maar dan moet je wel minimaal 110rpm trappen, wat voor mij als gemiddelde fietser niet echt voor de hand ligt.

Ik wilde geen ebike die inclusief alles boven de 30kg uitkomt. Deze heb ik gewoon even op mijn eigen weegschaal gezet dus incl accu, slot, en bidonhouder een ruime 21kg en dat scheelt echt. In tilbaar gewicht, in meenemen op de fietsendrager maar ook en vooral in rijgedrag. Het kan nog veel lichter maar dan krijg je carbon frames en niet uitneembare accu's wat voor mij in ieder geval minder geschikt is.

De SX-motor komt met een relatief kleine 400Wh accu en kan geleverd worden met een extra 250Wh powermore accu dat als een soort bidon aan het frame bevestigt kan worden.

Het Smartsysteem van Bosch en dan met name de Auto-stand werkt echt geweldig; flexibele ondersteuning wat heel natuurlijk rijdt. Je hoort de motor niet of nauwelijks en ook als de motor uit is, fietst het nog steeds prima, weinig weerstand dus.

[ Voor 46% gewijzigd door Tweddy op 11-10-2024 10:05 ]

[MotorBeast]

Nyarlathotep schreef op donderdag 10 oktober 2024 @ 11:55:
[...]


Ook handig voor fietsendieven. Hoe vaak ik fietsen zie staan/liggen waar het voor en/of achterwiel is verwijderd...
Natuurlijk een prima systeem, maar je moet zelf wel extra alert zijn en zowat drie sloten aan je fiets hangen.

Nee hoor. Gewoon een auto. Ik fiets echt nergens naartoe als er diefstal risico is. Sorry klimaat.

[Tommie12]

charrel schreef op donderdag 10 oktober 2024 @ 11:09:
[...]

Bosch cx-line doet 600 zo niet wat meer. De nieuwe DJI doet volgens mij 850watt max en in boost mode 1200watt voor 30 seconden

Als je 30s rijdt met een vermogen van 1200W, dan denk ik dat je 80km/h rijdt.
Met een legale ebike (geed speed pedelec) ga je dat vermogen nooit langer dan een paar seconden kunnen gebruiken tenzij je een helling van 10% op gaat met stevig overgewicht.

[elinx]

Tommie12 schreef op donderdag 10 oktober 2024 @ 13:17:
....
Als je 30s rijdt met een vermogen van 1200W, dan denk ik dat je 80km/h rijdt.....

De snelheidslimiet is 25km/h, dus een dergelijk vermogen zal je waarschijnlijk alleen aanspreken onder zware belasting, zoals bij een steile helling en relatief lage trapsnelheid.

Tweddy schreef op donderdag 10 oktober 2024 @ 12:00:
.... Er zit voor MTB-ers ook een speciale modus op dat je korte tijd tot 600W ondersteuning krijgt, maar dan moet je wel minimaal 110 omwentelingen per minuut trappen, wat voor mij als gemiddelde fietser niet echt voor de hand ligt.....

In dat geval is de MTB mode van de Bosch SX waar 110 rpm trapsnelheid is vereist, wel een slimme zet om overbelasting te voorkomen.

[elinx]

Tweddy schreef op donderdag 10 oktober 2024 @ 12:00:
.....
Ik wilde geen ebike die inclusief alles boven de 30kg uitkomt. Deze heb ik gewoon even op mijn eigen weegschaal gezet dus incl accu, slot, stuurtas- en bidonhouder een ruime 21kg en dat scheelt echt. In tilbaar gewicht, in meenemen op de fietsendrager ....

Ik had dezelfde argumenten om zo licht mogelijk te gaan.
Ook mijn ebike is zonder accu 17kg en met ca. 21kg, maar heb deze zelf samengesteld puur voor recreatief gebruik.
We hebben ook een Giant Twist double stadsversie staan, maar vind het gewicht ervan geen pretje om mee om te gaan als je er niet op fietst.
Zelf gebruik ik dan ook liever mijn gewone fiets voor korte stadsritjes en boodschappen..

Over welke ebike heb jij het?

[ Voor 8% gewijzigd door elinx op 10-10-2024 16:57 ]

[Tweddy]

elinx schreef op donderdag 10 oktober 2024 @ 16:54:
[...]
Ik had dezelfde argumenten om zo licht mogelijk te gaan.
Ook mijn ebike is zonder accu 17kg en met ca. 21kg, maar heb deze zelf samengesteld puur voor recreatief gebruik.
We hebben ook een Giant Twist double stadsversie staan, maar vind het gewicht ervan geen pretje om mee om te gaan als je er niet op fietst.
Zelf gebruik ik dan ook liever mijn gewone fiets voor korte stadsritjes en boodschappen..

Over welke ebike heb jij het?

Kalkhoff Entice L Advance.

[ Voor 18% gewijzigd door Tweddy op 11-10-2024 09:53 ]

[roffeltjes]

Maasluip schreef op donderdag 10 oktober 2024 @ 10:03:
[...]

Als je een 1000 watt motor hebt dan is het toch veel beter om dat niet als middenmotor te doen om je ketting een beetje te sparen?

Jawel, maar ik leverde vroeger ook meer dan 1000 watt, prof sprinters zitten richting de 1800 geloof ik. Een goed afgesteld derailleur systeem geeft geen krimp.

Om deze wat duidelijker te maken, mijn zwager weegt 90kg en reed ook wedstrijden. Ik gok dat hij meer dan 1500 watt knalde. Zijn racefiets was met Shimano Sora (de laagste groep) hij heeft nog steeds dezelfde fiets nu 15 jaar later.

Derailleurs zijn echt heel sterk en duurzaam.

[roffeltjes]

Tommie12 schreef op donderdag 10 oktober 2024 @ 13:17:
[...]

Als je 30s rijdt met een vermogen van 1200W, dan denk ik dat je 80km/h rijdt.

Nee joh. Ergens rond de 60kmpu (ik spreek uit wedstrijd ervaring). Je wint bij de amateurs B geen sprint met die getallen (helaas...). Profs tikken de 1700 aan en dan zitten ze volgens mij meestal onder de 70kmpu (wind en al dan niet dalende lijn maken natuurlijk veel uit).

[DutchSapphire]

Hey hallo!

Ik ben nog nieuw met de Flow app, dus bij deze.

Klopt het dat je jouw fiets alleen kan unlocken als je de app open heb staan? Hij wilde niet niet verbinden, alleen als ik de app echt open zet. Maar bij Bosch lees ik dat je de telefoon in de zak kan houden.

Iemand een idee?

Alvast bedankt!

[samv5]

DutchSapphire schreef op donderdag 10 oktober 2024 @ 23:13:
Hey hallo!

Ik ben nog nieuw met de Flow app, dus bij deze.

Klopt het dat je jouw fiets alleen kan unlocken als je de app open heb staan? Hij wilde niet niet verbinden, alleen als ik de app echt open zet. Maar bij Bosch lees ik dat je de telefoon in de zak kan houden.

Ligt eraan wat voor configuratie je hebt, met een kiox 500 en deze zit niet in de houder dan moet je de app openen Zodra je de Kiox in de houder klikt dan unlocked de fiets. Althans bij mijn vrouw.

Ik heb een Purion 200 met een Kiox 500 en dan unlocked die altijd als de telefoon in de buurt is. Ik heb ook een Bosch Connect module.

[Tweddy]

DutchSapphire schreef op donderdag 10 oktober 2024 @ 23:13:
Hey hallo!

Ik ben nog nieuw met de Flow app, dus bij deze.

Klopt het dat je jouw fiets alleen kan unlocken als je de app open heb staan? Hij wilde niet niet verbinden, alleen als ik de app echt open zet. Maar bij Bosch lees ik dat je de telefoon in de zak kan houden.

Iemand een idee?

Alvast bedankt!

Ik heb alleen de Purion 200, dus zonder Kiox display en dan moet je je telefoon gewoon op bluetooth-afstand hebben voor een verbinding met de app. Ik hoef de app niet te openen, er verschijnt wel automatisch een fietssymbooltje bovenin mijn telefoon.
Unlocken is misschien het verkeerde woord want ook zonder telefoon werkt je fiets gewoon prima.

Wat zijn de voordelen van een Kiox-display trouwens? Alles wordt toch al op het Purion200 display weergegeven?

[Athome]

kendo schreef op donderdag 10 oktober 2024 @ 11:37:
[...]

Derailleur fietsen hebben ook vaak een snelspan systeem. Ik kan met 1 handeling, en zonder gereedschap, het achterwiel verwijderen. Wat erg handig is bij een lekke band, band vervangen, kapotte spaken of een slag in het wiel. De laatste 2 komen bij mij nog wel eens voor.
Geen last van kettingspanners en gesloten kettingkasten met afbrekende lipjes.

Snelspan systemen zie je ook wel bij naafwielen. Maar bij de derailleur wel vaker.
Mijn R&M heeft zo'n systeem. Er zit een riem op. Om achterwiel te kunnen verwijderen moet de ik alleen de as verwijderen. Als ik het wiel terug plaats moet uiteraard de as weer door de naaf geschoven worden. De riem staat dan ook direct op dezelfde spanning.

[DutchSapphire]

samv5 schreef op vrijdag 11 oktober 2024 @ 07:54:
[...]


Ligt eraan wat voor configuratie je hebt, met een kiox 500 en deze zit niet in de houder dan moet je de app openen Zodra je de Kiox in de houder klikt dan unlocked de fiets. Althans bij mijn vrouw.

Ik heb een Purion 200 met een Kiox 500 en dan unlocked die altijd als de telefoon in de buurt is. Ik heb ook een Bosch Connect module.

Ik heb als display een Intuvia 100. Het is trouwens een Gazelle Avignon.

[rscheper]

DutchSapphire schreef op vrijdag 11 oktober 2024 @ 10:27:
[...]


Ik heb als display een Intuvia 100. Het is trouwens een Gazelle Avignon.

Met de Intuvia 100 kun je kiezen, zonder telefoon, met telefoon en dan handmatig op ontgrendelen klikken in de app of automatisch als je maar in de buurt bent en bluetooth aan hebt staan.

[roffeltjes]

Athome schreef op vrijdag 11 oktober 2024 @ 10:23:
[...]

Snelspan systemen zie je ook wel bij naafwielen. Maar bij de derailleur wel vaker.
Mijn R&M heeft zo'n systeem. Er zit een riem op. Om achterwiel te kunnen verwijderen moet de ik alleen de as verwijderen. Als ik het wiel terug plaats moet uiteraard de as weer door de naaf geschoven worden. De riem staat dan ook direct op dezelfde spanning.

Dat is toch een Rohloff? Is dat een Quick Release of een Steekas?

[Athome]

Rohloff inderdaad.
Voor de zekerheid even gekeken.
De voorzijde van de fiets heeft een steekas en de achterzijde een Quickrelease. Daar trek je de as dus niet uit de naaf.

[Foxhill]

Tweddy schreef op vrijdag 11 oktober 2024 @ 09:59:
[...]
Wat zijn de voordelen van een Kiox-display trouwens? Alles wordt toch al op het Purion200 display weergegeven?

Leesbaarheid, voor wie dat van belang is. En navigatie.

Bij navigatie voer je de bestemming of route op de Flow App in. Je kunt de Flow App met Komoot koppelen om routes te maken.

[predmat]

Pfff wat een keuze stress.
Ik wil ook een elektrische fiets gaan kopen, ik ben helemaal niet thuis in dit wereldje en mijn gewone fiets is ook al een 19jaar oud dus dat maakt zeker duidelijk dat ik niet veel erin thuis ben :-D
Nu ben ik bij verschillende verkopers geweest en is mijn oog toch vooral gevallen op de Gazelle fietsen.
Ik meet zelf 1.96m en bij 1 verkooppunt zeiden ze zelf niks van de Grenoble C7+ en stelden ze de Ultimate C8+ voor. Bij het andere verkoopspunt stelden ze de Grenoble C7+ voor of de Norta 2020
Pfff echt moeilijk daar ik ook niet de kleinste ben hebben ze nergens deze fiets op stock.
De Grenoble 7+ zou tot 1.95 gaan maar die 1 cm zal het volgens mij ook niet maken, de 7+ is ook iets goedkoper.
Iemand ervaring met beide en mij een richting kan uitduwen?
Het is vooral voor woon/werk verkeer van 12km enkel dat ik hem zou kopen.

[CarbonCopy]

killerbee1958 schreef op zaterdag 5 oktober 2024 @ 15:01:
[...]


Daar zijn veel filmpjes al over op youtube te vinden. Is relatief simpel.
Laat het zelf door de FM doen (op een dutch id phantom). Volgens mij FM een klusje van 15 minuten

Om wat voor motor gaat het bij jou? Ik heb vanmiddag de ConnectModule geplaatst en conform Bosch instructies de oude kap moeten vervangen voor een nieuwe kap. Met als gevolg dat de voorzijde een opening heeft van een aantal centimeter. Het lijkt wel iets Gazelle specifiek te zijn. Ik heb bij Bosch en Gazelle een service ticket aangemeld.

[Ladypurple]

predmat schreef op zaterdag 12 oktober 2024 @ 14:39:
Pfff wat een keuze stress.
Ik wil ook een elektrische fiets gaan kopen, ik ben helemaal niet thuis in dit wereldje en mijn gewone fiets is ook al een 19jaar oud dus dat maakt zeker duidelijk dat ik niet veel erin thuis ben :-D
Nu ben ik bij verschillende verkopers geweest en is mijn oog toch vooral gevallen op de Gazelle fietsen.
Ik meet zelf 1.96m en bij 1 verkooppunt zeiden ze zelf niks van de Grenoble C7+ en stelden ze de Ultimate C8+ voor. Bij het andere verkoopspunt stelden ze de Grenoble C7+ voor of de Norta 2020
Pfff echt moeilijk daar ik ook niet de kleinste ben hebben ze nergens deze fiets op stock.
De Grenoble 7+ zou tot 1.95 gaan maar die 1 cm zal het volgens mij ook niet maken, de 7+ is ook iets goedkoper.
Iemand ervaring met beide en mij een richting kan uitduwen?
Het is vooral voor woon/werk verkeer van 12km enkel dat ik hem zou kopen.

Neem de tijd om dit draadje door te lezen, ( mn 7 - 8 versnellingen of nog andere……) koop niet iets zonder er op gefietst te hebben!!!!!!. Het verschil in zithouding tussen een grenoble en ultimate is echt groot. Lichaamslengte zegt niet zoveel, de lichaamsverhouding en geometrie van de fiets is belangrijker. Gazelle heeft door het land experience centres waar je op afspraak fietsen (en in verschillende maten) uit kan proberen. Batavus, koga, sparta biedt dit bij “de fietser” in ede. Helaas weet ik het niet van andere fabrikanten. Dan blijft over voor andere merken dealers te bellen waar een grotere maat op voorraad staat.

[Megapaul]

predmat schreef op zaterdag 12 oktober 2024 @ 14:39:
Pfff wat een keuze stress.
Ik wil ook een elektrische fiets gaan kopen, ik ben helemaal niet thuis in dit wereldje en mijn gewone fiets is ook al een 19jaar oud dus dat maakt zeker duidelijk dat ik niet veel erin thuis ben :-D
Nu ben ik bij verschillende verkopers geweest en is mijn oog toch vooral gevallen op de Gazelle fietsen.
Ik meet zelf 1.96m en bij 1 verkooppunt zeiden ze zelf niks van de Grenoble C7+ en stelden ze de Ultimate C8+ voor. Bij het andere verkoopspunt stelden ze de Grenoble C7+ voor of de Norta 2020
Pfff echt moeilijk daar ik ook niet de kleinste ben hebben ze nergens deze fiets op stock.
De Grenoble 7+ zou tot 1.95 gaan maar die 1 cm zal het volgens mij ook niet maken, de 7+ is ook iets goedkoper.
Iemand ervaring met beide en mij een richting kan uitduwen?
Het is vooral voor woon/werk verkeer van 12km enkel dat ik hem zou kopen.

Ik ben zelf naar een Gazelle testcentrum gegaan.
Daar hebben alle modellen staan en ook in verschillende framematen. Als je van te voren een tijd reserveert dan krijg je 40 min persoonlijk advies.

[elinx]

predmat schreef op zaterdag 12 oktober 2024 @ 14:39:
....
Ik wil ook een elektrische fiets gaan kopen, ik ben helemaal niet thuis in dit wereldje en mijn gewone fiets is ook al een 19jaar oud dus dat maakt zeker duidelijk dat ik niet veel erin thuis ben .....

Om wat nieuwe kennis te vergaren en je voor te bereiden, begin eens met het lezen van de Topic Start

Er is ook een paragraaf die aandacht besteed aan de geometrie van een frame.
Misschien wel handig om te weten waar je op moet letten bij het proefrijden.

[killerbee1958]

CarbonCopy schreef op zaterdag 12 oktober 2024 @ 15:25:
[...]


Om wat voor motor gaat het bij jou? Ik heb vanmiddag de ConnectModule geplaatst en conform Bosch instructies de oude kap moeten vervangen voor een nieuwe kap. Met als gevolg dat de voorzijde een opening heeft van een aantal centimeter. Het lijkt wel iets Gazelle specifiek te zijn. Ik heb bij Bosch en Gazelle een service ticket aangemeld.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Gaat bij mij ook om een performance line (75nm) bosch motor.
Bij mij lijkt de kap niet vervangen te zijn (heb het gisteren l(vr 11/10) bij de fm laten doen dus ik had een nieuwe kap echt wel herkend.

Nu denk ik wel dat de FM zich daar een beetje te makkelijk van de zaak afgemaakt heeft want bij mij zie je dus ook een kier maar dan vooral omdat de twee kappen niet aansluiten.
Ik ga hier volgende week wel even mee terug want dit soort kieren lijken me niet echt goed voor de motor.

[CarbonCopy]

killerbee1958 schreef op zaterdag 12 oktober 2024 @ 17:17:
[...]


Gaat bij mij ook om een performance line (75nm) bosch motor.
Bij mij lijkt de kap niet vervangen te zijn (heb het gisteren l(vr 11/10) bij de fm laten doen dus ik had een nieuwe kap echt wel herkend.

Nu denk ik wel dat de FM zich daar een beetje te makkelijk van de zaak afgemaakt heeft want bij mij zie je dus ook een kier maar dan vooral omdat de twee kappen niet aansluiten.
Ik ga hier volgende week wel even mee terug want dit soort kieren lijken me niet echt goed voor de motor.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ja daar had kap met artikelnummer EB1120003X op gemoeten. De oude kap heeft geen ruimte. Als de fabrikant geen custom made kap heeft gemaakt dan moet de nieuwe passend zijn.

Ik heb van Bosch inmiddels antwoord terug. Gazelle heeft licentie gekregen om eigen kappen te maken met het logo van Bosch erop. Dus de kap is net wat afwijkend. Dat betekent of alle motorkappen vervangen voor Bosch eigen, dus ook die onder de beltaandrijving. Of de nieuwe kap met een dremel ten lijf gaan.

[Zenix]

De afgelopen weken zitten spelen met de bandenspanning, eerst 2,5bar voor en 3bar achter, want band moet minimaal 2,5bar hebben staat erop. Maar dat fietst helemaal niet lekker over klinkers enzovoort, door in dit topic te zoeken zag ik dat veel meer mensen dat hadden. Met mijn 63kg is 2 bar voor en 2,5bar achter ruim voldoende en fiets veel beter.

[killerbee1958]

CarbonCopy schreef op zaterdag 12 oktober 2024 @ 18:15:
[...]


Ja daar had kap met artikelnummer EB1120003X op gemoeten. De oude kap heeft geen ruimte. Als de fabrikant geen custom made kap heeft gemaakt dan moet de nieuwe passend zijn.

Ik heb van Bosch inmiddels antwoord terug. Gazelle heeft licentie gekregen om eigen kappen te maken met het logo van Bosch erop. Dus de kap is net wat afwijkend. Dat betekent of alle motorkappen vervangen voor Bosch eigen, dus ook die onder de beltaandrijving. Of de nieuwe kap met een dremel ten lijf gaan.

Ik ga de FM hier volgende week even op aanspreken want dit is niet correct inderdaad. Precies wat bij die vervangende kap staat, is die nodig om vuil en nattigheid in de motor te voorkomen

[Zenix]

Vanavond ook de ketting een keer schoongemaakt. Eerst met een droge doek om het ergste weg te halen. Vervolgens met de waterpik met een oude opzetborstel. Als het goed mijn tandvlees kan schoonmaken, dan werkt het ook goed voor de ketting was de gedachte. 2min met de waterpik en het zag er goed uit. Daarna nog met de elektrische tandenborstel langsgegaan en toen begonnen rollertjes wel weer te blinken. Vervolgens nog een micro vezel doek erover en hij was mooi schoon. Even goed laten drogen en opnieuw ingevet.

[Foxhill]

Zenix schreef op zondag 13 oktober 2024 @ 00:42:
Vanavond ook de ketting een keer schoongemaakt. Eerst met een droge doek om het ergste weg te halen. Vervolgens met de waterpik met een oude opzetborstel. Als het goed mijn tandvlees kan schoonmaken, dan werkt het ook goed voor de ketting was de gedachte. 2min met de waterpik en het zag er goed uit. Daarna nog met de elektrische tandenborstel langsgegaan en toen begonnen rollertjes wel weer te blinken. Vervolgens nog een micro vezel doek erover en hij was mooi schoon. Even goed laten drogen en opnieuw ingevet.

Ik ben bang dat je de binnenkant hebt schoongemaakt en de buitenkant hebt ingevet. Zie topic start.

[Tweddy]

predmat schreef op zaterdag 12 oktober 2024 @ 14:39:
Pfff wat een keuze stress.
Ik wil ook een elektrische fiets gaan kopen, ik ben helemaal niet thuis in dit wereldje en mijn gewone fiets is ook al een 19jaar oud dus dat maakt zeker duidelijk dat ik niet veel erin thuis ben :-D
Nu ben ik bij verschillende verkopers geweest en is mijn oog toch vooral gevallen op de Gazelle fietsen.
Ik meet zelf 1.96m en bij 1 verkooppunt zeiden ze zelf niks van de Grenoble C7+ en stelden ze de Ultimate C8+ voor. Bij het andere verkoopspunt stelden ze de Grenoble C7+ voor of de Norta 2020

Ik kan de Grenoble C8+ even niet vinden op de site van Gazelle, wel de C7+. Lijkt me prima voor jouw woonwerkverkeer. 7 of 8 versnellingen in Nederland maakt echt niets uit. De verende voorvork ook niet.
Het Purion200 display op de C7+ is echt goed. Nadeel is dat het niet te verwijderen is van je fiets en de kleuren paars en rood in het display bij direct zonlicht onleesbaar worden..
Of de maat van de fiets past bij jouw lichaam is altijd een kwestie van een proefritje maken. Er zijn zat grote fietsenzaken die ze allemaal hebben staan.

[ Voor 19% gewijzigd door Tweddy op 13-10-2024 11:08 ]

[Zenix]

Foxhill schreef op zondag 13 oktober 2024 @ 07:31:
[...]

Ik ben bang dat je de binnenkant hebt schoongemaakt en de buitenkant hebt ingevet. Zie topic start.

Nee, gewoon mini druppel op rollers gedaan, kon gelijk merken met fietsen. Daarna nog even weer buitenkant schoon gemaakt, zodat schoon blijft.

[ Voor 10% gewijzigd door Zenix op 13-10-2024 12:46 ]

[Tweddy]

Zenix schreef op zondag 13 oktober 2024 @ 12:45:
[...]


Nee, gewoon mini druppel op rollers gedaan, kon gelijk merken met fietsen. Daarna nog even weer buitenkant schoon gemaakt, zodat schoon blijft.

Bij welke motor en welk schakelsysteem?

[Zenix]

Tweddy schreef op zondag 13 oktober 2024 @ 13:05:
[...]

Bij welke motor en welk schakelsysteem?

Bosch Performance Line, Nexus 5.

[Guusz]

Heeft iemand hier onlangs nog een Canyon fiets gekocht? Zo ja, hoe ging de levering? Kon je zelf van te voren een bezorgmoment uitkiezen, of moet je maar hopen dat je thuis bent als ze voor de deur staan. De website van Canyon laat er ook niet veel over los, behalve dat ze verstuurd zouden worden met DHL Freight.

Edit: Zojuist een mail gekregen van just-avis voor het kiezen van een tijdslot

[ Voor 12% gewijzigd door Guusz op 15-10-2024 15:15 ]

[killerbee1958]

[quote]killerbee1958 schreef op zaterdag 12 oktober 2024 @ 17:17:
[...]


Gaat bij mij ook om een performance line (75nm) bosch motor.
Bij mij lijkt de kap niet vervangen te zijn (heb het gisteren l(vr 11/10) bij de fm laten doen dus ik had een nieuwe kap echt wel herkend.


Vandaag even terug geweest. Inderdaad is de kap niet vervangen maar dat hoefde dus ook niet want hier zat al de goede kap ( EB1120003X) op. Dat heeft Dutch-Id dus netjes gedaan,

Desondanks is die kier natuurlijk niet goed. Nu hebben de FM en ik hier even goed naar gekeken en dan constateren wij dat het kliksysteem (waarmee linker en rechterkap in elkaar klikken) van een zeer matige kwaliteit is (Bosch probleem dus). De kap was wel keurig dicht te krijgen (dus ruimte voor connect module was er genoeg), maar bij de minst geringste laterale druk (en die treed op bij het fietsen over een hobbeltje oid) wijken de twee delen weer van elkaar.

Dit is dus geen probleem wat de FM heeft geïntroduceerd maar een probleem van de maker van de kappen.
Oplossing was overigens heel simpel. De kap netjes gemonteerd en toen met een beetje zwart isolatietape over de gleuf voorkom je dat hij weer bij het minst of geringste uit elkaar wijkt.

Bosch zou echter wel een beter kliksysteem om de kappen in elkaar te laten vallen mogen ontwikkelen,

[stin00]

killerbee1958 schreef op dinsdag 15 oktober 2024 @ 16:28:
[quote]killerbee1958 schreef op zaterdag 12 oktober 2024 @ 17:17:
[...]


Gaat bij mij ook om een performance line (75nm) bosch motor.
Bij mij lijkt de kap niet vervangen te zijn (heb het gisteren l(vr 11/10) bij de fm laten doen dus ik had een nieuwe kap echt wel herkend.


Vandaag even terug geweest. Inderdaad is de kap niet vervangen maar dat hoefde dus ook niet want hier zat al de goede kap ( EB1120003X) op. Dat heeft Dutch-Id dus netjes gedaan,

Desondanks is die kier natuurlijk niet goed. Nu hebben de FM en ik hier even goed naar gekeken en dan constateren wij dat het kliksysteem (waarmee linker en rechterkap in elkaar klikken) van een zeer matige kwaliteit is (Bosch probleem dus). De kap was wel keurig dicht te krijgen (dus ruimte voor connect module was er genoeg), maar bij de minst geringste laterale druk (en die treed op bij het fietsen over een hobbeltje oid) wijken de twee delen weer van elkaar.

Dit is dus geen probleem wat de FM heeft geïntroduceerd maar een probleem van de maker van de kappen.
Oplossing was overigens heel simpel. De kap netjes gemonteerd en toen met een beetje zwart isolatietape over de gleuf voorkom je dat hij weer bij het minst of geringste uit elkaar wijkt.

Bosch zou echter wel een beter kliksysteem om de kappen in elkaar te laten vallen mogen ontwikkelen,

Ik heb mijn Bosch CX BES motorkap ook dichtgetaped op de naad. Het is echt een hele slechte beschermkap, er komt gewoon zand en vocht doorheen anders. Vocht is echt funest voor de motor.

[IvoB2]

zie topicwarning: dit is niet de bedoeling

[ Voor 165% gewijzigd door We Are Borg op 15-10-2024 19:56 ]