Het grote elektrische fietsen topic deel 3

[Tommie12]

Ruimzicht schreef op maandag 10 juni 2024 @ 10:35:
Iemand ervaring met een alternatief display voor een Bafang (M420 CAN in mijn geval)? Ben met name geïnteresseerd in de geïntegreerde navigatie. Die werkt via een app en Mapbox kaartdata, maar daar is niet veel over te vinden. Maar waarschijnlijk zegt dat laatste genoeg...

Ik ben geen fan van geïntegreerde navigatie in de fietscomputer.
Meestal lopen die dingen snel achter, en als je fiets 5jaar ouder is, en je krijgt geen updates meer, dan lukt het gewoon niet meer.

Ik gebruik daarom een simpele Garmin Edge, en maak de routes via Komoot.
Niet dat ik vind dat Garmin uitblinkt in gebruiksvriendelijkheid, maar het lukt, en als die Garmin het begeeft, dan heb ik voor een dikke 200€ een nieuwe up-to-date navigatie.
Toen ik mijn fiets kocht was er de Bosch Nyon als navi, en dat ding is nu gewoon helemaal passé. Dus blij dat ik er toen geen 3-400€ extra voor uitgegeven heb...

[ Voor 4% gewijzigd door Tommie12 op 10-06-2024 11:08 ]

[Ruimzicht]

Tommie12 schreef op maandag 10 juni 2024 @ 10:42:
Ik ben geen fan van geïntegreerde navigatie in de fietscomputer.
Meestal lopen die dingen snel achter, en als je fiets 5jaar ouder is, en je krijgt geen updates meer, dan lukt het gewoon niet meer.

Nee, precies daarom vond ik dit een interessant concept, zeker als de link zou worden gemaakt naar bijvoorbeeld Google Maps, dan ben je niet afhankelijk van voorgeïnstalleerde kaarten (die rap verouderen). Ik ken de BikeGo-app en Mapbox niet maar dat zal niet zo mooi werken (als het überhaupt werkt in NL?)

[Tommie12]

Ruimzicht schreef op maandag 10 juni 2024 @ 10:54:
[...]

Nee, precies daarom vond ik dit een interessant concept, zeker als de link zou worden gemaakt naar bijvoorbeeld Google Maps, dan ben je niet afhankelijk van voorgeïnstalleerde kaarten (die rap verouderen). Ik ken de BikeGo-app en Mapbox niet maar dat zal niet zo mooi werken (als het überhaupt werkt in NL?)

Het gaat niet alleen om de kaarten, maar welk navigatiesysteem (dat baseert op online kaarten) werkt nu nog prima zonder enige updates. Ook de hardware moet soms evolueren om nog te werken binnen een paar jaar.

Ik ben daarom tevreden met mijn antieke Bosch Intuvia. De motor werkt, veel tweaking is niet nodig voor mij, en navi doe ik wel apart.
Ik heb het ook geprobeerd met mijn telefoon, maar die gaat al snel overhitten als je in de zon rijdt.

[elinx]

Ruimzicht schreef op maandag 10 juni 2024 @ 10:54:
.... daarom vond ik dit een interessant concept, zeker als de link zou worden gemaakt naar bijvoorbeeld Google Maps, ..... Ik ken de BikeGo-app en Mapbox niet maar dat zal niet zo mooi werken (als het überhaupt werkt in NL?)

Het gaat om Bafang, dus let op dat het om de juiste configuratie gaat. Hetzelfde display kan behalve voor can en uart ook nog in andere uitvoeringen aangeboden worden. Misschien zelfs zonder de navigatie koppeling.

Wat ik lees is dat deze specifieke uitvoering alleen werkt met de Bike-Go app icm de betaalde Mapbox, als je navigatie wilt. Een andere navigatie app is niet mogelijk.
Mapbox werkt onder andere met Openstreet maps en is daarom wereldwijd bruikbaar. Dus ook in NL
Een belangrijke punt is wel of "fietsnavigatie" goed ondersteund wordt.in NL.

Ik heb bluetooth navigatie koppeling met Google maps op mijn Amazfit Bip activitytracker en soms is dat wel handig, maar gebruik het zelden. Vooral vanwege de vele meldingen. Op een fietsstuur zal je daar minder last van hebben.
Trouwens ook in dit geval kan een koppeling met een andere navigatie app. niet tot stand worden gebracht.

[ Voor 8% gewijzigd door elinx op 10-06-2024 14:22 ]

[Ruimzicht]

Tommie12 schreef op maandag 10 juni 2024 @ 11:16:
[...]
Het gaat niet alleen om de kaarten, maar welk navigatiesysteem (dat baseert op online kaarten) werkt nu nog prima zonder enige updates. Ook de hardware moet soms evolueren om nog te werken binnen een paar jaar.

Ik ben het helemaal met je eens hoor, maar ik vond het concept interessant waarbij de fietscomputer een koppeling heeft met een navigatie app op je telefoon en via BT de richting/afslagen aangeeft in het display. Ben niet actief op zoek naar een navigatie systeem voor de fiets. Ik vind de routeplanning van Google Maps op de fiets in de stad ook niet ideaal.

[elinx]

Ruimzicht schreef op maandag 10 juni 2024 @ 12:55:
.... ik vond het concept interessant waarbij de fietscomputer een koppeling heeft met een navigatie app op je telefoon en via BT de richting/afslagen aangeeft in het display.....

Grote voordeel hiervan is dat het alleen om het richting aangeven gaat.
Het display zelf laat geen kaarten zien. Hierdoor is de display hardware en software redelijk simpel.
Je bent alleen wel afhankelijk van de koppeling met Mapbox die waarschijnlijk zit geintegreerd in Bike-Go.als api.
Nadeel van alleen richting aangeven is dat er geen context met de kaart zichtbaar is, zonder op je telefoon te kijken. Zolang je op fietspaden of rijweg rijdt hoeft dit geen probleem te zijn. Op bos-, of gravel paden is dit wat lastiger.

[ Voor 4% gewijzigd door elinx op 10-06-2024 13:40 ]

[Tommie12]

elinx schreef op maandag 10 juni 2024 @ 13:19:
[...]
Grote voordeel hiervan is dat het alleen om het richting aangeven gaat.
Het display zelf laat geen kaarten zien. Hierdoor is de display hardware en software redelijk simpel.
Je bent alleen wel afhankelijk van de koppeling met Mapbox die waarschijnlijk zit geintegreerd in Bike-Go.als api.
Nadeel van alleen richting aangeven is dat er geen context met de kaart zichtbaar is, zonder op je telefoon te kijken. Zolang je op fietspaden of rijweg rijdt hoeft dit geen probleem te zijn. Op bos-, of gravel paden is dit wat lastiger.

Ik zou juist denken dat het buiten een stad een pak makkelijker is.

Alleen een systeem met pijlen vind ik niet handig.

Daarenboven, je wil net rondritten kunnen doen, en niet alleen: navigeer naar pos X.

[elinx]

Tommie12 schreef op maandag 10 juni 2024 @ 13:57:
....
Ik zou juist denken dat het buiten een stad een pak makkelijker is.

Alleen een systeem met pijlen vind ik niet handig.

Daarenboven, je wil net rondritten kunnen doen, en niet alleen: navigeer naar pos X.

Ik ken de Bike-Go app niet, als daar GPX routes in geladen kunnen worden zijn mi rondritten ook geen probleem.
Met alleen pijlen moet je zelf de weg herkennen waar je van richting kan veranderen. Soms kan dat wat lastig zijn op bospaden. Ook weet ik niet of er verschil wordt aangegeven tussen een flauwe, scherpe of rechte bocht, of dat het alleen gaat over "naar links over 40m"

Het is jammer dat een dergelijke functie slechts aan één app gekoppeld zit. Zou dit kunnen met verschillende apps, bv Komoot, OSM of knooppunten app. dan zou het mi al veel functioneler kunnen zijn.

[ Voor 12% gewijzigd door elinx op 10-06-2024 14:09 ]

[Tommie12]

elinx schreef op maandag 10 juni 2024 @ 14:04:
[...]
Ik ken de Bike-Go app niet, als daar GPX routes in geladen kunnen worden zijn mi rondritten ook geen probleem.
Met alleen pijlen moet je zelf de weg herkennen waar je van richting kan veranderen. Soms kan dat wat lastig zijn op bospaden. Ook weet ik niet of er verschil wordt aangegeven tussen een flauwe, scherpe of rechte bocht, of dat het alleen gaat over "naar links over 40m"

Met de huidige complexiteit van kruispunten werkt dat niet meer, zelfs niet in een dorp of een bos, laat staan in een stad.

Je wil altijd een kaart, en daarop moet je kunnen zien waar je vandaan komt, en waar je naar toe rijdt.

Alternatief is knooppunten rijden, maar als je dat regelmatig doet, dan ken je ze wel in je omgeving.

[elinx]

Tommie12 schreef op maandag 10 juni 2024 @ 14:09:
[...]


Met de huidige complexiteit van kruispunten werkt dat niet meer, zelfs niet in een dorp of een bos, laat staan in een stad.

Je wil altijd een kaart, en daarop moet je kunnen zien waar je vandaan komt, en waar je naar toe rijdt.

Alternatief is knooppunten rijden, maar als je dat regelmatig doet, dan ken je ze wel in je omgeving.

In mijn omgeving heb ik geen app nodig
Het gaat juist om een voor mij onbekende omgeving.
Maar precies zoals ik ook al eerder aangaf. je mist de kaart toch, waardoor je regelmatig toch je telefoon weer pakt.

[Lavzla]

Ik krijg net reclame van het merk Bixbi, is iemand er bekend mee? Overigens onderdeel van Bikkel Bikes wat mij ook niet heel veel zegt.

[elinx]

Lavzla schreef op maandag 10 juni 2024 @ 15:45:
Ik krijg net reclame van het merk Bixbi...

Bixbi bestaat pas sinds 2023 en het lijkt wederom een merk wat inspeelt op de nieuwe Urban trend met single speed achternaaf motor, krachtsensor en riemaandrijving.
Niet vermeld wordt het merk van het motorsysteem. Op de motor staat "BB", maar ik kan dit (nu) niet koppelen aan een merk.

Bron
Waarom ze als losstaand merk van Bikkel worden gepresenteerd begrijp ik niet zo, want er wordt niet heimelijk over gedaan.

Ter info:
De gelijkende Bikkel Centro heeft een Dapu achternaaf motor, krachtsensor en riem.

[ Voor 25% gewijzigd door elinx op 10-06-2024 23:39 ]

[Simple mind]

Tommie12 schreef op maandag 10 juni 2024 @ 10:42:
[...]
Toen ik mijn fiets kocht was er de Bosch Nyon als navi, en dat ding is nu gewoon helemaal passé. Dus blij dat ik er toen geen 3-400€ extra voor uitgegeven heb...

Dat klopt niet. Bosch Nyon word nog steeds gewoon geupdatet. Is gebaseerd op OSM dus dat is geen probleem. Daarnaast geeft de Nyon 1 en 2 zo ongeveer alle info over de fiets zelf en je fietstochten die je kan bedenken. En het scheelt natuurlijk een extra apparaat op je stuur. Ik zou niet anders willen...

[dijks005]

Ik heb al jaren een Fiido L2 (zie foto) en bevalt heel goed. Nu zie ik een Fiido C11 voorbijkomen voor een prikkie, die is pas uit.
Iemand deze zelf al in bezit en kan er wat over zeggen? Oftewel een ervaringsdeskundige?

[elinx]

dijks005 schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 00:39:
.... Fiido C11 ....
Iemand deze zelf al in bezit en kan er wat over zeggen?....

Ik heb er zelf geen ervaring mee en ik vermoed dat er in dit topic weinig tot geen anderen zijn die dat hebben.
Je zal het in dat geval moeten doen met reviews die je kan vinden op internet.
Ik heb eea gelezen over de Fiido C11 en heb er gemengde gevoelens bij.

Ik lees bv hier dat het gaat om een 500W motor die op 250W is afgeregeld.
Echter is het onmogelijk om het continu vermogen te wijzigen. Dit hangt namelijk af van de hoeveelheid en dikte van de koperen (spoel)wikkelingen in de motor.
Het enige wat ze kunnen doen is de max. stroom beperken. Echter dat heeft alleen invloed op het maximale vermogen en die wordt niet vermeld in de EU norm.
Een 250W motor mag zonder problemen 750W of meer leveren en zal daarbij meer warmte ontwikkelen
De beperking zit in in een eventuele stroombegrenzing en het feit wanneer de temperatuurbeveiliging het vermogen terug regelt om oververhitting te voorkomen.
Als het een 500W motor (gelimiteerd of niet) betreft zal pas boven 500W de temperatuur gaan oplopen en niet bij 250W, zoals dat is vereist.

Zelfde geldt voor de snelheid, die is ingesteld op 25km/h, maar kan op 40km/h ingesteld worden door de gebruiker van de ebike. Daarnaast zit er ook een gashendel op die niet beperkt is tot 6km/h.
Deze ebike kan daarom niet voldoen aan de EN15194:2017

[ Voor 23% gewijzigd door elinx op 11-06-2024 15:54 ]

[r0bb]

dijks005 schreef op vrijdag 7 juni 2024 @ 00:05:
Lidl Crivit Urban Y.2 2024

Ik besloot, in 2023, de Lidl fiets Urban Y, toch maar niet te kopen. Voornaamste reden was dat je je stuur los moest laten en naar beneden moest kijken om de ondersteuning te kunnen regelen.
Echter heeft Lidl kennelijk geluisterd naar reviews en een upgrade gedaan. De Y.2!
Er zijn een aantal zaken nu werkelijk geüpgraded.
De bediening voor ondersteuning is zeer goed geregeld dmv drukknopjes aan beide handvatten en er is zelfs een 20 sec turbostand.
De hydraulische remmen zijn van Shimano.
De banden zijn dikke jongens van Schwalbe.
De aandrijfsnaar is van het merk Gates, goed voor 20.000 km
Het achterlicht heeft een snelheidssensor gestuurd remlicht.
Een bagagedrager en ART2 slot is nu ook standaard.


Ik heb de fiets inmiddels aangeschaft via Click & Buy app van de Lidl voor slechts 1299 euro.

En dan nu mijn persoonlijke bevindingen.
Tijdens het testen van deze 2e versie valt mij op dat de cadans kennelijk ook is veranderd, bij 25 km/u is het nu heel relaxed trappen.
De niet aanwezige vering heb ik opgevangen met een bandenspanning van 2.7 bar. Dat is binnen de norm van de band. Het rijdt dan zeer comfortabel.
De ondersteuning is zeer aangenaam en start ook direct, geen enkele seconde vertraging. Door naar ca 23 a 24 km/u als vanzelf.
De fiets is overigens muisstil, je hoort de motor niet en nergens een rammeltje. De eerste keer wel want toen hing het reserve sleuteltje van het slot er nog aan
De remmen zijn uitstekend, de achterrem hoor je niet, de voorrem klinkt iets schrapend, mogelijk moet ik daar nog iets aan afstellen/schoonmaken, aldus de gebruiksaanwijzing.
De fiets spoort uitstekend en voelt zeer degelijk aan ondanks zijn lichte gewicht. Hij is mooier dan op de foto's, een echte eyecatcher.
Het zadel zit uitstekend, niet te zacht, niet te hard en ventilerend.
En dan nu even over de zithouding. De fiets heet Urban, lees stadsfiets. Echter is de zit zeer sportief.
Dat is voor mij, zijnde niet sportief ;-) een ernstig minpuntje. Ik wil om me heen willen kijken en recht vooruit. Dit lukt alleen door mijn hoofd geforceerd omhoog te houden en krijg al snel pijn in mijn nek.
Het stuur is op geen enkele wijze af te stellen. Na contact met Lidl, de specialisten vwb de fiets, zegt Lidl echter dat het niet mogelijk is het stuur te verhogen dmv stuurpenverlenger.. Ik heb gemeten en 4 a 5cm zou mi mogelijk moeten zijn. Ik heb daarom toch maar een stuurpenverlenger/stuurverhoger aangeschaft en het is mij uiteindelijk gelukt het stuur met 10 cm te verhogen. Ik heb wel de kabels uit de kabelbeugel moeten halen. Er is dan zelfs ruimte voor 13 cm verhoging.
De zithouding is hiermee een aanzienlijk stuk verbeterd en velen zullen daar dik tevreden mee zijn.
Hier een tijdje mee gefietst maar ik wil toch nog meer rechtop, echt recht op. Het stuur zou dan dichter bij het zadel moeten komen.
Het zadel bleek ook verstelbaar, naar voor en achteren. Deze in de voorste stand gezet, rekening houdend met de juiste fietshouding vwb de benen, 30 graden hoek en knie loodrecht boven pedaal. Weer een betere zithouding, maar nog net niet rechtop genoeg voor mij.
Daar het stuur, de voorbouw en de stuurpen een geheel zijn heb ik geen mogelijkheden meer de zithouding volledig naar mijn wens te krijgen.
De enige optie zou dan nog zijn het stuur, de voorbouw en de stuurpen te vervangen. Aangezien de bekabeling van de ondersteuning bij de Y.2 door het stuur loopt en de koplamp rechtstreeks in de voorbouw zit verwerkt, wordt het mij nu toch te complex en kostbaar, mijn persoonlijke ideale zithouding te verkrijgen, btw ik ben 1.85 lang.
Ik ben van plan de fiets van de week toch maar (met pijn in het hart) terug te brengen naar het Lidl filiaal.
Dan komen we automatisch op het punt van de service van Lidl. Je mag hem de eerste 30 dagen gewoon terugbrengen!
Ik spreek uit ervaring met mijn vorige Lidl fiets van 6 jaar geleden, ook de service is uitstekend. Ze komen bij je thuis de fiets repareren of als je dat niet nodig vindt, sturen ze je het onderdeel op.
Nu maar hopen dat ze deze review ook lezen en volgend jaar type 3 uitbrengen, met een verstelbaar stuur
[Afbeelding]

Hoe kopen jullie de Crivit Y dan? Ik zie die alleen maar in de BE en DE webshops staan, in NL enkel de X te koop?

Als alternatief overweeg ik ook de Villette Amant Automatic die als voordeel een verstelbaar stuur en voorvork vering heeft.

Weet iemand trouwens of er op de Crivit ook een babyzitje aan het stuur kan worden gemonteerd?

[elinx]

r0bb schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 17:51:
....
Hoe kopen jullie de Crivit Y dan? Ik zie die alleen maar in de BE en DE webshops staan, in NL enkel de X te koop?....

Dit is toch de Y?

[r0bb]

elinx schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 18:02:
[...]
Dit is toch de Y?

Ik dacht dat dit de Y was, gebogen stuur:
https://www.lidl.be/p/nl-...chterwielmotor/p100363302

[elinx]

r0bb schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 18:17:
Ik dacht dat dit de Y was, gebogen stuur:...

Ik weet niet hoe je aan die info komt, maar het gaat bij de Y om de lage instap.

Kijk eens hier bij de antwoorden op gestelde vragen mbt verschillen. (helemaal naar onderen scrollen)

[ Voor 5% gewijzigd door elinx op 11-06-2024 19:37 ]

[r0bb]

elinx schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 19:08:
[...]
Ik weet niet hoe je aan die info komt, maar het gaat bij de Y om de lage instap.

Kijk eens hier bij de antwoorden op gestelde vragen mbt verschillen. (helemaal naar onderen scrollen)

Ik zie het, je hebt gelijk. En toch is dat BE model nog anders met een imo beter gebogen stuur.

[dijks005]

r0bb schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 18:17:
[...]


Ik dacht dat dit de Y was, gebogen stuur:
https://www.lidl.be/p/nl-...chterwielmotor/p100363302

die jij toont is de oude versie van vorig jaar. Ik praat over de Y.2

[VriendomYokid]

dijks005 schreef op vrijdag 7 juni 2024 @ 00:05:
Lidl Crivit Urban Y.2 2024

Ik besloot, in 2023, de Lidl fiets Urban Y, toch maar niet te kopen. Voornaamste reden was dat je je stuur los moest laten en naar beneden moest kijken om de ondersteuning te kunnen regelen.
Echter heeft Lidl kennelijk geluisterd naar reviews en een upgrade gedaan. De Y.2!
Er zijn een aantal zaken nu werkelijk geüpgraded.
De bediening voor ondersteuning is zeer goed geregeld dmv drukknopjes aan beide handvatten en er is zelfs een 20 sec turbostand.
De hydraulische remmen zijn van Shimano.
De banden zijn dikke jongens van Schwalbe.
De aandrijfsnaar is van het merk Gates, goed voor 20.000 km
Het achterlicht heeft een snelheidssensor gestuurd remlicht.
Een bagagedrager en ART2 slot is nu ook standaard.


Ik heb de fiets inmiddels aangeschaft via Click & Buy app van de Lidl voor slechts 1299 euro.

En dan nu mijn persoonlijke bevindingen.
Tijdens het testen van deze 2e versie valt mij op dat de cadans kennelijk ook is veranderd, bij 25 km/u is het nu heel relaxed trappen.
De niet aanwezige vering heb ik opgevangen met een bandenspanning van 2.7 bar. Dat is binnen de norm van de band. Het rijdt dan zeer comfortabel.
De ondersteuning is zeer aangenaam en start ook direct, geen enkele seconde vertraging. Door naar ca 23 a 24 km/u als vanzelf.
De fiets is overigens muisstil, je hoort de motor niet en nergens een rammeltje. De eerste keer wel want toen hing het reserve sleuteltje van het slot er nog aan
De remmen zijn uitstekend, de achterrem hoor je niet, de voorrem klinkt iets schrapend, mogelijk moet ik daar nog iets aan afstellen/schoonmaken, aldus de gebruiksaanwijzing.
De fiets spoort uitstekend en voelt zeer degelijk aan ondanks zijn lichte gewicht. Hij is mooier dan op de foto's, een echte eyecatcher.
Het zadel zit uitstekend, niet te zacht, niet te hard en ventilerend.
En dan nu even over de zithouding. De fiets heet Urban, lees stadsfiets. Echter is de zit zeer sportief.
Dat is voor mij, zijnde niet sportief ;-) een ernstig minpuntje. Ik wil om me heen willen kijken en recht vooruit. Dit lukt alleen door mijn hoofd geforceerd omhoog te houden en krijg al snel pijn in mijn nek.
Het stuur is op geen enkele wijze af te stellen. Na contact met Lidl, de specialisten vwb de fiets, zegt Lidl echter dat het niet mogelijk is het stuur te verhogen dmv stuurpenverlenger.. Ik heb gemeten en 4 a 5cm zou mi mogelijk moeten zijn. Ik heb daarom toch maar een stuurpenverlenger/stuurverhoger aangeschaft en het is mij uiteindelijk gelukt het stuur met 10 cm te verhogen. Ik heb wel de kabels uit de kabelbeugel moeten halen. Er is dan zelfs ruimte voor 13 cm verhoging.
De zithouding is hiermee een aanzienlijk stuk verbeterd en velen zullen daar dik tevreden mee zijn.
Hier een tijdje mee gefietst maar ik wil toch nog meer rechtop, echt recht op. Het stuur zou dan dichter bij het zadel moeten komen.
Het zadel bleek ook verstelbaar, naar voor en achteren. Deze in de voorste stand gezet, rekening houdend met de juiste fietshouding vwb de benen, 30 graden hoek en knie loodrecht boven pedaal. Weer een betere zithouding, maar nog net niet rechtop genoeg voor mij.
Daar het stuur, de voorbouw en de stuurpen een geheel zijn heb ik geen mogelijkheden meer de zithouding volledig naar mijn wens te krijgen.
De enige optie zou dan nog zijn het stuur, de voorbouw en de stuurpen te vervangen. Aangezien de bekabeling van de ondersteuning bij de Y.2 door het stuur loopt en de koplamp rechtstreeks in de voorbouw zit verwerkt, wordt het mij nu toch te complex en kostbaar, mijn persoonlijke ideale zithouding te verkrijgen, btw ik ben 1.85 lang.
Ik ben van plan de fiets van de week toch maar (met pijn in het hart) terug te brengen naar het Lidl filiaal.
Dan komen we automatisch op het punt van de service van Lidl. Je mag hem de eerste 30 dagen gewoon terugbrengen!
Ik spreek uit ervaring met mijn vorige Lidl fiets van 6 jaar geleden, ook de service is uitstekend. Ze komen bij je thuis de fiets repareren of als je dat niet nodig vindt, sturen ze je het onderdeel op.
Nu maar hopen dat ze deze review ook lezen en volgend jaar type 3 uitbrengen, met een verstelbaar stuur
[Afbeelding]

Ik heb de fiets wel aangeschaft, maar bij mij is het remlicht achterin de spatbord constant aan, jij hebt het over dat het een snelheidssensor gestuurd is, bij het inknijpen van de rem gebeurd er niks met het achterlicht. Het lijkt dat dit niet in orde is?

[dijks005]

VriendomYokid schreef op woensdag 12 juni 2024 @ 22:13:
[...]


Ik heb de fiets wel aangeschaft, maar bij mij is het remlicht achterin de spatbord constant aan, jij hebt het over dat het een snelheidssensor gestuurd is, bij het inknijpen van de rem gebeurd er niks met het achterlicht. Het lijkt dat dit niet in orde is?

De verlichting is altijd aan, niet je remlicht. Het remlicht wordt niet gestuurd door de remmen, maar door snelheidsvermindering, heb ik begrepen. Ik kan het helaas niet laten zien, want ik hem gisteren ingeleverd bij het filiaal waar ik hem gekocht.

[VriendomYokid]

dijks005 schreef op woensdag 12 juni 2024 @ 22:41:
[...]


De verlichting is altijd aan, niet je remlicht. Het remlicht wordt niet gestuurd door de remmen, maar door snelheidsvermindering, heb ik begrepen. Ik kan het helaas niet laten zien, want ik hem gisteren ingeleverd bij het filiaal waar ik hem gekocht.

Dus bij het aanzetten van de ebike mag het remlicht in de spatbord niet continue branden? Alleen voor lamp en het lampje onder het zadel?

[dijks005]

VriendomYokid schreef op woensdag 12 juni 2024 @ 22:57:
[...]


Dus bij het aanzetten van de ebike mag het remlicht in de spatbord niet continue branden? Alleen voor lamp en het lampje onder het zadel?

Nee beide achterlichten branden continue. Het remlicht is hetzelfde spatbordachterlicht, alleen dan brandt het feller bij remmen er worden, denk ik, leds bijgeschakeld.

[wmeester]

Mijn 11 jarige Bosch heeft weer een nieuw onderdeel gekregen. De bedieningsunit deze keer.

De oude had last vast vocht en deed het steeds slechter.



Voor 5 tientjes weer een nieuwe gemonteerd. Is modulair dus verder geen onderdelen nodig.

[Tommie12]

wmeester schreef op donderdag 13 juni 2024 @ 15:50:
Mijn 11 jarige Bosch heeft weer een nieuw onderdeel gekregen. De bedieningsunit deze keer.

De oude had last vast vocht en deed het steeds slechter.

[Afbeelding]

Voor 5 tientjes weer een nieuwe gemonteerd. Is modulair dus verder geen onderdelen nodig.

Foto ziet er nogal "beun de haas uit".
Welk onderdeel heb je hier gefotografeerd?

[wmeester]

Tommie12 schreef op donderdag 13 juni 2024 @ 16:06:
[...]

Foto ziet er nogal "beun de haas uit".
Welk onderdeel heb je hier gefotografeerd?

De bedieningsunit van de Bosch, ik heb hem hier slechts opengeschroeft. Zo is ie dus vanuit de fabriek geleverd.

[Verwijderd]

Hoe hebben jullie de Lidl Crivit Urban Y.2 2024 voor €1299 aangeschaft. Hij kost namelijk online €1499 in Nederland.

[Mathy M]

Dat was een aanbieding in de eerste weken.

[dijks005]

Verwijderd schreef op donderdag 13 juni 2024 @ 17:29:
Hoe hebben jullie de Lidl Crivit Urban Y.2 2024 voor €1299 aangeschaft. Hij kost namelijk online €1499 in Nederland.

Was een Click & Collect aanbieding in de Lidl Plus app. Duurde maar een weekje of zo. Je kon reserveren. De fiets werd dan in een Lidl filiaal van jouw keuze, afgeleverd. Daar kon je hem betalen en meenemen.

[MotorBeast]

Ik kreeg een mail van mijn dealer dat er vanaf morgen zomeractie is op fietsen https://www.rullensfietsen.nl/

Wellicht zit er iets tussen voor mensen die nog wat zoeken. Dacht deel het even hier.

[kendo]

Foxhill schreef op zondag 12 mei 2024 @ 15:18:
[...]

Goede vragen en goed voorwerk.

Voorblad is er ook wel van bijvoorbeeld Miranda (Portugese fabrikant, OEM voor bepaalde Bosch delen zoals crancks). KMC of Miranda zijn prima keuzes en je gaat geen verschil merken.

Als er niet veel slijtage is kan een groot (zoals deze) voorblad soms wel twee rondjes mee, dus 2x cassette. Bij zichtbare slijtage niet doen. Dat moet je ook met de kleine Bosch aandrijftandwielen (t/m 24 tands ofzo) niet doen.

Je kunt voor de cassette gerust een maatje kleiner gaan. Duurdere groepen van Shimano zouden iets langer mee kunnen gaan, maar dat weegt niet op tegen de kosten. Origineel Shimano geeft iets meer zekerheid op goede levensduur en lekker lopen. Dus de HG500 kwaliteit met 25-11 tanden die je voorstelt is een prima keuze.

KMC X10 en KMC E10 zijn beide erg goed. Soms is een van beide slecht verkrijgbaar. Verbaasd me dat ze met de besparingen op onderdelen wél origineel KMC gepakt hebben. We zijn vervangingsmerken met gelijke kwaliteit. Maar als je niet precies weet wat je doet is KMC het go-to merk.

Remblokken moet je iets anders gaan doen. De remmen die je hebt zijn waardeloos. Slechte besparing van Accell. Je kunt ze helemaal wisselen voor een setje Shimano MT400 ofzo. En anders in ieder geval zachtere remblokken monteren. Die gaan minder snel piepen. De vorm die hebt is het meest gangbaar. Dus je kunt zo een setje Elvedes 6854 in blauw (blauw = zacht) pakken. Hopelijk helpt het.

Derailleurwieltjes verbaasd me dat ze al op zijn. Pak eenieder welk setje met hetzelfde aantal tanden.

Nog even een update van mijn kant.

Ik heb inmiddels de onderdelen vervangen.

Voor een nieuw kmc blad, achter een shimano11-25 cassette met een kmc e10 ketting, deze was het beste leverbaar in mijn lengte(122 schakels), Shimano 5700 derailleurwielen en de aangedragen Elvedes 6854 remblokken.

Nu 3 ritten gedaan en de aandrijflijn is weer helemaal stil en de fiets schakeld weer heerlijk soepel.
De stap naar een 11-25 cassette, bevalt me erg goed, moet ik zeggen. De verzetten zitten nu mooi dicht bij elkaar. Met veel tegenwind, is het nu veel beter kiezen. En ook heuvel op, nog voldoende tanden om niet stil te vallen.
Maar het grootste verschil, zit hem toch wel in de remblokken. Na even voorzichtig inremmen, geen gepiep en gekraak meer. En een goede bite nu. Ze waren wat duurder dan de meeste andere blokjes, maar vooralsnog, bevallen ze uitstekend.

[Basfr]

Mijn partner en ik zijn ook op zoek naar twee elektrische fietsen (budget +/- 5k voor 2 fietsen), met name om recreatief met onze kleintjes wat verder weg te kunnen gaan. Eéntje moet nog een jaar of wat voorop, en de andere kan in een zitje achterop.

Wat we denk ik nodig hebben:
• Bosch active plus
• 400 Wh accu moet wel voldoende zijn
• Accu in frame is geen must
• Schijfremmen zou mooi zijn maar geen must voor ons denk ik

Tijdens de zoektocht zijn we tot nu toe bij een aantal fietsenwinkels geweest kijken en ook wat proefritjes gemaakt. Partner in eerste instantie op een Cortina e-common (zowel family als non-family) vanwege het rekje voorop, maar die zijn alleen in 50 en 57 te krijgen en dat is net te klein/te groot. Gazelle Bloom stond ook op de shortlist, maar die is niet mooi en voorlopig ook niet leverbaar.
Daarna op een Gazelle Orange C8 maat 53 gefietst en dat zat direct veel beter. Het nadeel is dat dit geen mamafiets is en het wellicht wat krap is met een zitje voorop, hoewel dat maar tijdelijk is.

Ik heb voornamelijk op diverse Gazelle modellen (Paris, Orange en Grenoble) gereden en die bevielen eigenlijk allemaal prima. Aangezien we niet veel kilometers gaan maken op jaarbasis denk ik dat de Paris C7+ voor ons beiden wel voldoende moet zijn, maar ik twijfel wel nog om niet toch de Orange C8 te pakken i.v.m. de betere afwerking (nexus 8, intuvia 100 display en fijnere handvatten, hoewel deze velgremmen heeft i.t.t. de Paris). Daarnaast vinden we dat ook een mooiere fiets dan de Paris.

[jimh307]

wmeester schreef op donderdag 13 juni 2024 @ 15:50:
Mijn 11 jarige Bosch heeft weer een nieuw onderdeel gekregen. De bedieningsunit deze keer.

De oude had last vast vocht en deed het steeds slechter.

[Afbeelding]

Voor 5 tientjes weer een nieuwe gemonteerd. Is modulair dus verder geen onderdelen nodig.

Hier schrik ik wel een beetje van. Op het randje van kortsluiting of niet (draadbevestiging).

En nog vind ik dat alle merken wel wat meer mogen doen om vocht buiten te houden. Dit lukt bij auto's althans heel aardig, maar bij e-bikes zou het net zo goed mogen. Het regent hier tamelijk vaak en niet iedere e-biker fietst met droog weer en wordt vroeg of laat overvallen door een bui.

Waarom maken ze 'in' het display geen dichte zone met zakjes waarin de electronica zit? Zo kan vocht er echt niet bij, maar waarom zouden ze? Mensen kopen wel weer een nieuwe en het levert geld op.

Maar laten we eerlijk blijven: mijn fiets heeft menig bui overleeft en er zit een fractie vocht in het display, maar hij doet het verder prima. Ik dicht dan wel alles af met siliconenspray en contactspray. Storingen heb ik buiten weten te houden

[MotorBeast]

@Basfr Wedden dat je zodra je een E-bike hebt meer gaat fietsen. Ik heb jaren niet gefietst maar sinds de E-bike laat ik de auto meer staan (met droog weer ). Ik zou de Nexus 7 naaf links laten liggen want ik vond dat echt niet lekker fietsen. Zoek dan een Nexus 8 naaf. Maar ik heb dan ook bewust derailleur genomen met de Chamonix van Gazelle. En neem zeker iets met schijfremmen. 25km/h lijkt niet hard maar goed remmen, zeker met kleintjes erbij is belangrijk. Ik heb de 32 al aangetikt zonder moeite.

[ Voor 18% gewijzigd door MotorBeast op 18-06-2024 17:14 ]

[elinx]

Naast de kant en klaar system van , Bosch, Shimano, Bafang, Brose etc. zijn er ook DIY systemen.
Voor degenen die soms denken aan ombouwen van de gewone fiets, gebeurd dit meestal met een naafmotor of BB middenmotor.
Voor deze twee typen is het nodig is om een wiel en/of trapas te vervangen.

Als modulair systeem kan een wrijvingsmotor worden toegepast die, net als bij de oude Solex één van de wielen aandrijft. Dat kan zijn op de plek van de standaard, vlak achter de trapas of op (de plek van) de bagagedrager.

Nu kom ik een origineel systeem tegen dat ook modulair zonder ombouwen kan worden toegepast.
In plaats van het voorblad wordt, van het achterwiel, het grootste cassette tandwiel aangedreven, de kleinere tandwielen blijven bruikbaar met de derailleur. De krachtsensor meet de bovenspanning op de ketting.
Het hele systeem zit binnen enkele minuten op of van je fiets.
Op dit moment alleen nog bestemd voor de US markt (500w 20mph) en niet in EU verkrijgbaar, maar kon het niet laten om het hier te vermelden. Het gaat om het BikeOn systeem. Deze insteek vond ik zo origineel, dat ik het nuttig achtte om hier te vermelden.

[dijks005]

elinx schreef op dinsdag 18 juni 2024 @ 19:18:
Naast de kant en klaar system van , Bosch, Shimano, Bafang, Brose etc. zijn er ook DIY systemen.
Voor degenen die soms denken aan ombouwen van de gewone fiets, gebeurd dit meestal met een naafmotor of BB middenmotor.
Voor deze twee typen is het nodig is om een wiel en/of trapas te vervangen.

Als modulair systeem kan een wrijvingsmotor worden toegepast die, net als bij de oude Solex één van de wielen aandrijft. Dat kan zijn op de plek van de standaard, vlak achter de trapas of op (de plek van) de bagagedrager.

Nu kom ik een origineel systeem tegen dat ook modulair zonder ombouwen kan worden toegepast.
In plaats van het voorblad wordt, van het achterwiel, het grootste cassette tandwiel aangedreven, de kleinere tandwielen blijven bruikbaar met de derailleur. De krachtsensor meet de bovenspanning op de ketting.
Het hele systeem zit binnen enkele minuten op of van je fiets.
Op dit moment alleen nog bestemd voor de US markt (500w 20mph) en niet in EU verkrijgbaar, maar kon het niet laten om het hier te vermelden. Het gaat om het BikeOn systeem. Deze insteek vond ik zo origineel, dat ik het nuttig achtte om hier te vermelden.

[Afbeelding]

[jimh307]

dijks005 schreef op dinsdag 18 juni 2024 @ 22:15:
[...]


[Afbeelding]

Ik snap je hint. Het is niet altijd even leuk om je aan de wet te houden, maar het is wel o zo veilig.

Als je in Zuid Limburg woont snap ik dat 250 watt veel te weinig is, maar ze gaan er vanuit dat NL een plat land is.

Ik vind (mijn eigen mening) dat e-bikes best wel wat meer power mogen hebben zolang de snelheid maar de 25 km/h niet overschrijdt. Als je echt ferm de wind tegen hebt wil je gewoon meer power.
Bij stormkracht heb je zeker 500 watt nodig om redelijk vooruit te kunnen en is 250 watt niet bijster veel.

[JohanNL]

Nou ik vind 250w meer dan genoeg bij een maximale snelheid van 25 km/u.
Zelfs bij hellingen in combinatie van wind tegen, desnoods trap je maar wat extra bij op die momenten
Wat betreft stormkracht of erger blijf je wellicht sowieso maar beter binnen.

[elinx]

dijks005 schreef op dinsdag 18 juni 2024 @ 22:15:
[...]
............

Hoewel er plannen zijn, zal de motor nog niet in EU versie 250W worden verkocht.
Voor de US is max.750W 20mph toegestaan (classe 1 en 2)
Blijkbaar hebben ze wel al bij de specs. EU vermeld. .
Zie ook de Faq bij purchasing, shipping etc.

"Do you ship outside of the United States?
Currently BikeOn is sold only in the United States. However, we are working on starting international sales in the near future."

De prijs is met $1250 ex accu ook nog aan de hoge kant, maar ze denken dat die zal halveren als de echte productiefase aanbreekt.

jimh307 schreef op dinsdag 18 juni 2024 @ 22:31:
[...]

Ik snap je hint. Het is niet altijd even leuk om je aan de wet te houden, maar het is wel o zo veilig.....

Ik denk dat de hint voor mij was bestemd als tegenspraak op mijn eerdere bericht mbt EU en niets te maken heeft met het vergroten van het motorvermogen.
Maar zoals ik hiervoor aangaf wordt de 250W versie nog niet geproduceerd en verkocht.
Het BikeOn concept zelf vind ik echter een zeer aparte benadering van een ebike systeem.
Het ziet eruit als een grote (rode) schijfrem
(trouwens is het motortje erg compact voor 750W)

JohanNL schreef op dinsdag 18 juni 2024 @ 22:55:
Nou ik vind 250w meer dan genoeg bij een maximale snelheid van 25 km/u.....

Het noemen van 250W is feitelijk van geen belang. Het is slechts het vermogen waar de motortemperatuur begint te stijgen.
Het is het maximaal haalbare vermogen en koppel wat er toe doet of een motor krachtig genoeg is voor stevige hellingen.
Dat maakt dat de ene 250W motor compleet anders kan zijn dan de andere 250W versie.

[ Voor 56% gewijzigd door elinx op 19-06-2024 09:26 ]

[Cluster56]

Ik zit met een vervelend onderdeel dat stuk is op mijn elektrische fiets, ik kan de benaming ook nergens goed terugvinden om nog maar te zwijgen over het type.
Is dit nog überhaupt te herstellen of is dit eentje voor de schroothoop... De tandwiel-cassette en ketting zijn nog maar net vervangen nu is de verbinding tussen de cassette en het wiel stuk (schroeven allemaal eruit/afgebroken...

meer duidelijkheid op foto's:

[elinx]

Cluster56 schreef op woensdag 19 juni 2024 @ 10:01:
Ik zit met een vervelend onderdeel dat stuk is op mijn elektrische fiets, ....
Is dit nog überhaupt te herstellen of is dit eentje voor de schroothoop... D....
meer duidelijkheid op foto's:....

Het is de afdekplaat van de motor die losgebroken is. De cassette zit daar weer aan vast.
De motorspoelen zijn zichtbaar onder die plaat.
Normaal gesproken zit deze met schroeven vast. Die lijken nu gebroken te zijn of losgekomen en weg. Alleen weg is andere schroeven erin, maar ....
Als ze gebroken zijn zitten de resten nog in de motor en is uitboren waarschijnlijk nog de enige mogelijkheid, met alle risico's van dien.

Een losse plaat zal je niet gaan vinden

[ Voor 3% gewijzigd door elinx op 19-06-2024 14:17 ]

[B64]

@Cluster56 Heb je de cassette zelf vervangen of is dat door de fietsenmaker gedaan? Als dat door de fietsenmaker is gedaan, zou die toch hebben moeten zien dat er wat schroeven missen - ervanuitgaande dat ze niet spontaan allemaal tegelijk zijn afgebroken of losgetrild.

[Foxhill]

elinx schreef op dinsdag 18 juni 2024 @ 19:18:
Naast de kant en klaar system van , Bosch, Shimano, Bafang, Brose etc. zijn er ook DIY systemen.
Voor degenen die soms denken aan ombouwen van de gewone fiets, gebeurd dit meestal met een naafmotor of BB middenmotor.
Voor deze twee typen is het nodig is om een wiel en/of trapas te vervangen.

Als modulair systeem kan een wrijvingsmotor worden toegepast die, net als bij de oude Solex één van de wielen aandrijft. Dat kan zijn op de plek van de standaard, vlak achter de trapas of op (de plek van) de bagagedrager.

Nu kom ik een origineel systeem tegen dat ook modulair zonder ombouwen kan worden toegepast.
In plaats van het voorblad wordt, van het achterwiel, het grootste cassette tandwiel aangedreven, de kleinere tandwielen blijven bruikbaar met de derailleur. De krachtsensor meet de bovenspanning op de ketting.
Het hele systeem zit binnen enkele minuten op of van je fiets.
Op dit moment alleen nog bestemd voor de US markt (500w 20mph) en niet in EU verkrijgbaar, maar kon het niet laten om het hier te vermelden. Het gaat om het BikeOn systeem. Deze insteek vond ik zo origineel, dat ik het nuttig achtte om hier te vermelden.

[Afbeelding]

Wauw. Een aluminium tandwiel, een accu die aan de bovenkant alleen geklemd dicht zit, de bovenste kettingspanning als meetpunt (die varieert), klemmen op de casette (toleranties en altijd wat speling), andere krachten op de body. Er zal enorm veel mis gaan.

En dan zit het hele gevaarte nog eens een beetje aan het frame geklemd. Bovenaan zelfs met een soort tiewraps met een wigje tegen de speling. Terwijl, eerdergenoemde cassette hoort wél speling te hebben.

[ Voor 3% gewijzigd door Foxhill op 19-06-2024 13:06 ]

[Foxhill]

Oeps

[ Voor 98% gewijzigd door Foxhill op 19-06-2024 13:05 ]

[elinx]

Foxhill schreef op woensdag 19 juni 2024 @ 13:01:
...Er zal enorm veel mis gaan...

Kennelijk hebben ze er alle vertrouwen in dat ze het verkopen met 750W 55Nm 32km/h en 13mnd garantie in de VS
(met de bekende claimingscultuur als er onzin wordt verkocht).

Ik heb nimmer gezegd dat het de beste en meest betrouwbare oplossing is. Daarvoor is er gewoon te weinig over bekend.
Ook ik heb over dit systeem wel twijfels mbt degelijkheid. Een naafmotor in het wiel zit zeker steviger.

Het ging mij dan met name ook om het overbrengsprincipe via de cassette dat afwijkt van de conventionele en bekende systemen.

[Lieuwe15]

Lieuwe15 schreef op maandag 13 mei 2024 @ 14:07:
De vrouw des huizes heeft een Batavus Padova easy (exact type, geen idee), maar iig met een rond display. Alleen deed deze het vorige week nog prima tot ze de fiets wou pakken en er niks meer op het display stond.
Inmiddels een aantal dingen geprobeerd (contactspray bij stekkers en verbindingen) en het display komt niet tot leven.
Het knopje van de verlichting werkt nog wel (voorlamp gaat aan en display verlichting ook).
Bij een rondje fietsen kun je ook nog wel ondersteuning inschakelen, alleen zie je niks op het display.
De ondersteuning werkt dan ook niet goed meer en werkt voor een aantal seconden en schakelt dan weer af. Er deugt dus iets niet in de fiets.
De accu lijkt nog wel o.k. vorige week had ze nog een range van 45-50km met krachtige ondersteuning. Ik zou hierdoor de accu wel uit willen sluiten.
Ook staat er 5v en 20-25v op de pinnen van het display, maar er komt geen leven meer in.

Heeft iemand soortgelijks gehad en is het eventueel te repareren?

Bovenstaande probleem is uiteindelijk opgelost door een ander display te plaatsen.
De lokale fietsenmaker had nog een 2e hands display liggen, deze aangemeld en een kalibratie gedaan van de onderdelen. Daarna werkte de fiets weer volledig!

[jimh307]

JohanNL schreef op dinsdag 18 juni 2024 @ 22:55:
Nou ik vind 250w meer dan genoeg bij een maximale snelheid van 25 km/u.
Zelfs bij hellingen in combinatie van wind tegen, desnoods trap je maar wat extra bij op die momenten
Wat betreft stormkracht of erger blijf je wellicht sowieso maar beter binnen.

Voor fitte forenzen geen probleem, maar de oudjes kunnen dat minder of niet.

Als ik storm tegen heb dan kan ik op standje turbo en een licht verzet niet meer halen dan 11-14 km/h. Dan trap ik nog aardig mee. In die zin zou het voldoende moeten wezen, maar ik kijk over de hele linie voor iedereen. Hier in open gebied (in de polder) met veel dijkjes kun je de wind ook écht tegen hebben. Dan zou ik nog een stand bovenop turbo niet zo verkeerd vinden.

Ik ben iemand die niet voor elk klein stukje de auto pakt, maar de fiets of het nu hard waait of niet. Alleen flinke regen jaagt me de auto in.

Stormwind vol in je toet is nog wel te doen, maar als je windkracht 6 of hoger in de flank hebt pak ik ook de auto. Daar zit nog heel wat tussenin.

[kjiratsiekoedel]

Cluster56 schreef op woensdag 19 juni 2024 @ 10:01:
Ik zit met een vervelend onderdeel dat stuk is op mijn elektrische fiets, ik kan de benaming ook nergens goed terugvinden om nog maar te zwijgen over het type.
Is dit nog überhaupt te herstellen of is dit eentje voor de schroothoop... De tandwiel-cassette en ketting zijn nog maar net vervangen nu is de verbinding tussen de cassette en het wiel stuk (schroeven allemaal eruit/afgebroken...

meer duidelijkheid op foto's:[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Zijn de schroeven afgebroken? Of er gewoon uit losgekomen?
ik zou t achterwiel eruit halen en de boel eerst eens goed schoonmaken. Dat is zo te zien al een tijd niet gedaan...

[zunrob]

killerbee1958 schreef op zondag 14 april 2024 @ 08:56:
[...]


Ik herken het probleem.
Hier een dutch id phantom s75 en ik heb intermittent inderdaad de vervelende 1B7610 (kan niet koppelen).
De beste tip is al gegeven.

1. Uit en weer aanzetten (desnoods paar keer en dan pakt hij hem toch soms op)
2. Wachten op een verdere software update (ik zit op laatste bosch firmaware en enviolo firmware, desondanks komt het soms voor)

Ik krijg continu deze melding, hij kan de eShift niet vinden. Wat is de oplossing?

[killerbee1958]

zunrob schreef op zaterdag 22 juni 2024 @ 19:35:
[...]


Ik krijg continu deze melding, hij kan de eShift niet vinden. Wat is de oplossing?

Het is een beetje een dure oplossing misschien maar sinds ik de bosch telefoonhouder gebruik (en dus mijn telefoon als display) heb ik de 1B7610 niet meer gezien.

Kan ook nu gewoon de Eshift functie via mijn flow app op telefoon bedienen.

De kiox 300 display ligt in een kast te verstoffen.

[zunrob]

killerbee1958 schreef op zaterdag 22 juni 2024 @ 20:47:
[...]


Het is een beetje een dure oplossing misschien maar sinds ik de bosch telefoonhouder gebruik (en dus mijn telefoon als display) heb ik de 1B7610 niet meer gezien.

Kan ook nu gewoon de Eshift functie via mijn flow app op telefoon bedienen.

De kiox 300 display ligt in een kast te verstoffen.

Ik heb de koppeling met de Enviolo app (en dus mijn telefoon) verwijderd en nu werkt het wel. Blijkbaar koppelt de Enviolo niet met de Kiox als hij ook met je telefoon verbindt...

[killerbee1958]

zunrob schreef op zaterdag 22 juni 2024 @ 21:14:
[...]


Ik heb de koppeling met de Enviolo app (en dus mijn telefoon) verwijderd en nu werkt het wel. Blijkbaar koppelt de Enviolo niet met de Kiox als hij ook met je telefoon verbindt...

Goede toevoeging.
Ik heb inderdaad en de app verwijderd maar tevens heb ik het blokje (waarmee je de eshift handmatig kan bedienen) ook verwijderd.

Ik denk dat dit laatste ook wel een belangrijke stap is in het voorkomen van de errorcode en als je met de flow app schakelt gebruik je dat kastje toch niet

[Foxhill]

Ja. De Enviolo interface kan met twee apparaten koppelen. Fiets, telefoon en stuur bediening zijn er drie.

[zunrob]

Foxhill schreef op zaterdag 22 juni 2024 @ 22:04:
Ja. De Enviolo interface kan met twee apparaten koppelen. Fiets, telefoon en stuur bediening zijn er drie.

Bij mij lukt het dus niet met de Kiox en de telefoon. Zodra ie met de telefoon verbonden was wou ie niet meer met de Kiox.

[Athome]

@Foxhill
Je kan toch ergens zien of de Enviolo nog meer koppelingen heeft open staan?
Mijn moeder heeft het probleem nog steeds. Niet zo vaak meer maar het komt nog voor.

Ze gebruikt de grote Kiox en heeft de Flow app geïnstalleerd. De knoppen die Dutch ID monteert zijn bij aankoop direct verwijderd.

[Foxhill]

Athome schreef op zaterdag 22 juni 2024 @ 23:56:
@Foxhill
Je kan toch ergens zien of de Enviolo nog meer koppelingen heeft open staan?
Mijn moeder heeft het probleem nog steeds. Niet zo vaak meer maar het komt nog voor.

Ze gebruikt de grote Kiox en heeft de Flow app geïnstalleerd. De knoppen die Dutch ID monteert zijn bij aankoop direct verwijderd.

Ik weet niet waar of je dat zou kunnen zien. Gewoon alle telefoons in de buurt Bluetooth uitzetten (ook die van jou als je haar ermee geholpen hebt) en bij de knoppen ook even de batterij verwijderen als die wel in huis liggen.

De eerste fiets die ik hiermee had deed het buiten wel en in de werkplaats niet. Toen bedacht ik me dat de knoppen in de stelling in de werkplaats liggen. Dus even batterij er uit.

De koppeling heeft trouwens ook een paar seconden nodig als je de fiets aanzet. Als je direct probeert naar de eShift te gaan dan ben je iets te snel.

[Foxhill]

zunrob schreef op zaterdag 22 juni 2024 @ 22:30:
[...]


Bij mij lukt het dus niet met de Kiox en de telefoon. Zodra ie met de telefoon verbonden was wou ie niet meer met de Kiox.

Knoppen niet alleen verwijderd maar ook de batterij er uit?

[Megapaul]

Inmiddels heb ik mijn nieuw E-Bike binnen (Gazelle Grenoble C8).
Het advies bij aflevering kreeg ik om de eerste keer de accu geheel leeg te rijden. Nu lees ik online verschillende verhalen. De ene partij zegt je moet de accu 3 keer geheel ontladen (geheel leeg rijden). Andere partij zegt eerste paar keer weer geheel opladen wanneer de accu tussen 10% en 20% is. Weer andere partij zegt dat het volledig opladen niet uitmaakt voor de eerste paar keren.

Ook lees ik dat het goed zou zijn om de accu 1x in de 3 maanden weer te ontladen

De meegeleverde handleiding geeft aan hoe je de oplader moet aansluiten. Er staat niks bij over het eerste gebruik vam de accu en daarna.

Wat is nu het beste om te doen? Zowel voor de eerste paar keer opladen als erna. Ik heb de zoek functie gebruikt maar zie toch door de bomen het bos(ch) (woordgrapje) niet meer.

[ Voor 18% gewijzigd door Megapaul op 23-06-2024 10:27 ]

[elinx]

Megapaul schreef op zondag 23 juni 2024 @ 10:06:
......
Wat is nu het beste om te doen? .....

Heeft degene die de ebike afleverde ook uitgelegd waarom dit volledig ontladen nodig is? Waarschijnlijk niet, denk ik. Anders had je de vraag niet gesteld.

Het feit dat er niks in officiële documentatie staat zegt ook iets. nl dat het allemaal niet nodig is met een nieuwe accu.
Als het wel belangrijk zou zijn geweest, had het zeker worden vermeld.
Dit soort opmerkingen stammen vermoed ik, nog uit de tijd van NiMH accu's.
Bij de huidige Li-ion accu's is dit zeker niet nodig omdat het beter voor de accu zou zijn.

De enige reden die ik kan verzinnen is om de geschatte actieradius bij een volle accu wat beter in te schatten, maar dat hangt, op zijn beurt, weer af hoe de motorcontroller dit bepaald, wat niet bij ieder motorsysteem hetzelfde is.
Een al wat oudere accu een keer helemaal leeg rijden heeft wat meer zin, om te bepalen "hoe goed" deze nog is.

Voor het behoud van je accu is "te kort" laden op den duur niet zo best, dus zeer regelmatig even snel een half uurtje laden voor je gaat fietsen kan je beter niet doen.
Beter is het om gebruik te maken van de volledige lading en daarom om je accu flink leeg te rijden en dan pas weer op te laden. Een Li-ion accu behoudt zijn lading dus daar mag best enige tijd overheen gaan.
De langere laadtijd is nodig om de verschillen tussen de cellen in de accu in evenwicht te brengen.
Voor een optimale levensduur zou je ook zeker het openingstopic mbt de accu eens moeten lezen.

[ Voor 22% gewijzigd door elinx op 23-06-2024 19:02 ]

[zunrob]

Foxhill schreef op zondag 23 juni 2024 @ 06:49:
[...]

Knoppen niet alleen verwijderd maar ook de batterij er uit?

@Athome. Ik gebruik geen Cliq controller, dus kan daar geen batterijen uithalen. Bij mij werkt de verbinding met de Kiox alleen goed als de Enviolo geen andere verbindingen heeft. Als ie verbonden is met 1) de Kiox en 2) mijn telefoon (Enviolo app) dan wilt ie dus niet meer verbinden met de Kiox, en krijg ik die foutmelding. Het werkt dus alleen als ie ik alleen met de Kiox koppel. Overigens weet ik niet waar je het aantal verbindingen van de Enviolo zou kunnen zien.

[jimh307]

Megapaul schreef op zondag 23 juni 2024 @ 10:06:
Inmiddels heb ik mijn nieuw E-Bike binnen (Gazelle Grenoble C8).
Het advies bij aflevering kreeg ik om de eerste keer de accu geheel leeg te rijden. Nu lees ik online verschillende verhalen. De ene partij zegt je moet de accu 3 keer geheel ontladen (geheel leeg rijden). Andere partij zegt eerste paar keer weer geheel opladen wanneer de accu tussen 10% en 20% is. Weer andere partij zegt dat het volledig opladen niet uitmaakt voor de eerste paar keren.

Ook lees ik dat het goed zou zijn om de accu 1x in de 3 maanden weer te ontladen

De meegeleverde handleiding geeft aan hoe je de oplader moet aansluiten. Er staat niks bij over het eerste gebruik van de accu en daarna.

Wat is nu het beste om te doen? Zowel voor de eerste paar keer opladen als erna. Ik heb de zoek functie gebruikt maar zie toch door de bomen het bos(ch) (woordgrapje) niet meer.

Een li-ion accu kun je vanaf de fabriek gebruiken zoals je wilt. Er zijn geen speciale behandelingen nodig zoals priming. Dat verhaal van de eerste keer helemaal leeg rijden is correct omdat dit de indicator ijkt. Voor de chemie in de accu zelf maakt dit niet uit.

Dus laad de accu helemaal vol en rij hem helemaal leeg. Dit moet je eens per kwartaal doen om te kijken hoe de actieradius is en of de meter klopt.

Met de moderne NMC chemie verlies je ongeveer 6-8% per jaar aan capaciteit als deze stilstaat. De NMC chemie is op NCA na de beste die je kunt krijgen en ze zijn flink geëvolueerd sinds het begin met LCO en LMO chemie. Daardoor kunnen ze beter tegen zwaar gebruik en presteren ze optimaal.

Het altijd platrijden zou ik vermijden als de pest, maar eens per kwartaal kan geen kwaad.

[Megapaul]

elinx schreef op zondag 23 juni 2024 @ 10:47:
[...]
Heeft degene die de ebike afleverde ook uitgelegd waarom dit volledig ontladen nodig is? Waarschijnlijk niet, denk ik. Anders had je de vraag niet gesteld.

Nee de aflevering was snel en hij had haast. Ik stond er op dat moment niet verder bij stil omdat ik wel verwacht had dat er iets in de handleiding zou staan. Wat dus niet het geval bleek. Dank voor de link naar de openingspost mbt de accu ik was op bepaalde termen aan het zoeken en dat blok had ik gemist.

[Foxhill]

Wat @Athome en @elinx zeggen. Bijna leeg rijden doe je voornamelijk voor de actieradius indicatie.

Als we als winkel niet zeggen dat je eerst eens je accu bijna leeg moet fietsen krijgen we nóg meer klachten van mensen die na een dagje bezit niet blij zijn met het aantal theoretische km’s dat het ‘klokje’ weergeeft.

Actieradius is het gesprek van de dag, elke dag. Terwijl, wie fietst er nou echt een 625Wh accu leeg op één dag?

[jimh307]

Foxhill schreef op zondag 23 juni 2024 @ 21:17:
Wat @Athome en @elinx zeggen. Bijna leeg rijden doe je voornamelijk voor de actieradius indicatie.

Als we als winkel niet zeggen dat je eerst eens je accu bijna leeg moet fietsen krijgen we nóg meer klachten van mensen die na een dagje bezit niet blij zijn met het aantal theoretische km’s dat het ‘klokje’ weergeeft.

Actieradius is het gesprek van de dag, elke dag. Terwijl, wie fietst er nou echt een 625Wh accu leeg op één dag?

Het zit hem meer in het Peukerteffect. De meeste fietsen op de hoogste ondersteuning. Mocht het koud worden dan is dit te merken en daar moet je ook rekening mee houden.

Ook laadt het gros zijn accu op na elke rit/dag, maar sommige gebruiken deze als ware een benzinetank.

Des te hoger de capaciteit, des te langer zal de accu meegaan. Als je afhankelijk bent van je e-bike en geen auto bezit, mag je gerust kiezen voor de grootste accu zodat deze ook na 3 a 4 jaar nog goede prestaties levert.

Het is geen slecht idee hier rekening mee te houden.

[Santee]

Ik word er niet door gesponsord maar dit vond ik toch wel een mooie aanbieding: https://www.bike-discount...-625-lady-black-n-metal-1

€2.337,64 voor een Cube Touring Hybrid Pro 625 Wh, vrouwenframe. Bij Nederlandse shops is die €2900.

[jimh307]

Santee schreef op maandag 24 juni 2024 @ 18:27:
Ik word er niet door gesponsord maar dit vond ik toch wel een mooie aanbieding: https://www.bike-discount...-625-lady-black-n-metal-1

€2.337,64 voor een Cube Touring Hybrid Pro 625 Wh, vrouwenframe. Bij Nederlandse shops is die €2900.

Al onderzoek gedaan naar de aftersales van dit product? Linksom of rechtsom moet een bedrijf toch echt geld verdienen om te blijven innoveren en voor zijn bestaan.

Als je de locale fietsenmaker zijn marge gunt ben je doorgaans verzekerd van goede zorg waar dit nodig is. Het is een mooie fiets van een A-merk en de onderdelen zullen nog lang leverbaar blijven en zodra je locale FM hem in onderhoud wilt nemen kun je je slag slaan. Dus doe navraag en onderzoek zodat je niet na een paar jaar met een gammele fiets staat.

[Santee]

jimh307 schreef op maandag 24 juni 2024 @ 21:41:
[...]

Al onderzoek gedaan naar de aftersales van dit product? Linksom of rechtsom moet een bedrijf toch echt geld verdienen om te blijven innoveren en voor zijn bestaan.

Als je de locale fietsenmaker zijn marge gunt ben je doorgaans verzekerd van goede zorg waar dit nodig is. Het is een mooie fiets van een A-merk en de onderdelen zullen nog lang leverbaar blijven en zodra je locale FM hem in onderhoud wilt nemen kun je je slag slaan. Dus doe navraag en onderzoek zodat je niet na een paar jaar met een gammele fiets staat.

Goed punt, ze gaven aan dat kleine reparaties lokaal konden worden gedaan en dan de factuur opsturen (bij fabrieksfout) en bij grote problemen hele fiets retour (!!). Mijn fietsenmaker neemt mijn eBike gelukkig wel aan, maar ik zie steeds vaker dat winkels alleen nog een fiets aannemen als die daar ook gekocht is. Ik vind het bij deze Cube vrij onzinnig omdat ze dit model zelf ook verkopen.

[dennisfr]

Santee schreef op dinsdag 25 juni 2024 @ 12:59:
[...]

Goed punt, ze gaven aan dat kleine reparaties lokaal konden worden gedaan en dan de factuur opsturen (bij fabrieksfout) en bij grote problemen hele fiets retour (!!). Mijn fietsenmaker neemt mijn eBike gelukkig wel aan, maar ik zie steeds vaker dat winkels alleen nog een fiets aannemen als die daar ook gekocht is. Ik vind het bij deze Cube vrij onzinnig omdat ze dit model zelf ook verkopen.

Ik snap je gedachte, maar ik kan me ook wel iets voorstellen bij de gedachte van de fietsenmaker:
1) De fietsenmaker loopt nu de marge mis die hij maakt op de verkoop van een fiets.
2) Stel er is sprake van een defect. Je brengt je fiets naar de fietsenmaker (die jou de fiets dus niet heeft verkocht) en die stelt vast dat het probleem onder garantie valt. Wat dan? Verwacht je dan dat je fietsenmaker het oplost en contact opneemt met de verkopende partij voor de financiele afhandeling? Of betaal je de fietsenmaker voor zijn diagnose en neem je zelf contact op met de verkopende partij voor de afhandeling?

[RoelsRules]

Iemand tips hoe ik dit kan fixen?

Gazelle avignon met magura remmen piept als een malle. Helaas zit mijn fietsenmaker ver weg (de maat van deze fiets was maar sporadisch beschikbaar) en bij de laatste beurt is hij niet gemaakt.
Nu wil ik het graag zelf doen alleen geen idee waar te beginnen
Dit geluid is van de voorrem. De achterrem klinkt meer als druppels en hoor je niet goed op het filmpje. Tip van de fietsenmaker was om hem dusdanig te laten remmen zodat evt viezigheid weg brand maar dat heeft niet geholpen..

YouTube: geluid rem voor

[B64]

dennisfr schreef op dinsdag 25 juni 2024 @ 16:22:
[...]


Ik snap je gedachte, maar ik kan me ook wel iets voorstellen bij de gedachte van de fietsenmaker:
1) De fietsenmaker loopt nu de marge mis die hij maakt op de verkoop van een fiets.
2) Stel er is sprake van een defect. Je brengt je fiets naar de fietsenmaker (die jou de fiets dus niet heeft verkocht) en die stelt vast dat het probleem onder garantie valt. Wat dan? Verwacht je dan dat je fietsenmaker het oplost en contact opneemt met de verkopende partij voor de financiele afhandeling? Of betaal je de fietsenmaker voor zijn diagnose en neem je zelf contact op met de verkopende partij voor de afhandeling?

Volgens mij moet je voor garantie-aanspraken in principe altijd naar de handelaar die de fiets heeft verkocht.
Factuur van de fietsenmaker opsturen naar de verkopende partij (wat @Santee van deze dozenschuiver heeft meegekregen) kan natuurlijk ook, maar als daar verschil van mening ontstaat of iets wel of niet onder de garantievoorwaarden valt dan heb je als consument wel een probleem denk ik. Die fiets is niet voor niks zo goedkoop, dus dit is volgens mij vooral een garantie op gezeik.

Dat gezegd hebbende, bij aanspraak op fabrieksgarantie kan iedere fietsenmaker de claim indienen; dan is het vooral de servicegerichtheid van de FM of die dat wil of niet. Niet helemaal dezelfde situatie, maar mijn vorige e-bike was door mijn vader gekocht bij een FM die er anderhalf jaar later mee ophield. Toen ik die binnen de garantieperiode bij mijn eigen FM langs bracht met een defecte controller werd ik prima geholpen. Mijn FM kende de oorspronkelijke verkoper overigens ook, dus dat gaf nog een leuk gesprek. Maar of ik ook zo zou zijn geholpen als de fiets bij een dozenschuiver vandaan was gekomen, dat blijft gissen...

[Steinumstein]

Hallo allemaal,

Dit is geen echte elektrische fiets vraag maar misschien weet iemand hier raad. Ik wilde de remblokjes van mijn magura mt2 schijfrem achter vervangen, maar mn dochter heeft tussendoor de remmen ingeknepen (ai). Nu is de zuiger(?) naar voren gekomen en is er geen plek meer voor het blokje.
Is daar een eenvoudige oplossing voor?

[Foxhill]

Steinumstein schreef op dinsdag 25 juni 2024 @ 17:31:
Hallo allemaal,

Dit is geen echte elektrische fiets vraag maar misschien weet iemand hier raad. Ik wilde de remblokjes van mijn magura mt2 schijfrem achter vervangen, maar mn dochter heeft tussendoor de remmen ingeknepen (ai). Nu is de zuiger(?) naar voren gekomen en is er geen plek meer voor het blokje.
Is daar een eenvoudige oplossing voor?

Met een schroevendraaier de zuigers terug indrukken.

[Steinumstein]

@Foxhill ik neem aan dat ik daarvoor de remklauw even los kan maken? Moet ik dat duwen het beste met of zonder de rem ingeknepen doen? Of maakt dat niet veel uit?

[Simple mind]

Steinumstein schreef op dinsdag 25 juni 2024 @ 18:29:
@Foxhill ik neem aan dat ik daarvoor de remklauw even los kan maken? Moet ik dat duwen het beste met of zonder de rem ingeknepen doen? Of maakt dat niet veel uit?

Misschien verstandiger om zo iets uit te besteden. Zonder enige kennis remblokken vervangen lijkt mij niet zo'n goed idee.

[Foxhill]

Steinumstein schreef op dinsdag 25 juni 2024 @ 18:29:
@Foxhill ik neem aan dat ik daarvoor de remklauw even los kan maken? Moet ik dat duwen het beste met of zonder de rem ingeknepen doen? Of maakt dat niet veel uit?

Als je de remblokjes eraf hebt gehaald dan heb je toch al ofwel het wiel eruit ofwel de klauw eraf?

Wat @Simple mind zegt is misschien wel het beste.

Als je de remklauw eraf haalt moet je hem daarna altijd weer goed afstellen/richten. Dat moet misschien ook zonder de remklauw eraf is geweest. En ook invetten en schoonmaken zonder dat ze daarna gaan piepen doet een fietsenmaker vaak even als de blokjes er toch af zijn.

[Steinumstein]

@Simple mind , @Foxhill , dank, ik had de blokjes eraf gehaald met de klauw nog op mn fiets, maar daarna heb ik m wel losgemaakt. Met een schroevendraaier kreeg ik de zuigers prima terug.

Klauw zit er weer op en de boel loopt vooralsnog prima. Die kan de fietsenmaker in zijn zak steken ;-)

Enige probleem is dat de achterrem alsnog niet heel sterk is vergeleken met de voorrem. Misschien dat het systeem bijgevuld moet worden, of ontlucht, en daar waag ik me voorlopig niet aan zelf.

[kjiratsiekoedel]

Steinumstein schreef op dinsdag 25 juni 2024 @ 17:31:
Hallo allemaal,

Dit is geen echte elektrische fiets vraag maar misschien weet iemand hier raad. Ik wilde de remblokjes van mijn magura mt2 schijfrem achter vervangen, maar mn dochter heeft tussendoor de remmen ingeknepen (ai). Nu is de zuiger(?) naar voren gekomen en is er geen plek meer voor het blokje.
Is daar een eenvoudige oplossing voor?

gewoon platte schroevendraaier tussen en zuigers terugduwen. Niet ingewikkelder dan dat.

Blokjes kan je (beetje afhankelijk van de ruimte en je skills) ook wisselen zonder wiel eruit of klauw eraf te halen. Borgpen los, blokjes terug duwen met schroevendraaier en nieuwe blokken ertussen.

[ Voor 15% gewijzigd door kjiratsiekoedel op 26-06-2024 01:13 ]

[kjiratsiekoedel]

RoelsRules schreef op dinsdag 25 juni 2024 @ 16:41:
Iemand tips hoe ik dit kan fixen?

Gazelle avignon met magura remmen piept als een malle. Helaas zit mijn fietsenmaker ver weg (de maat van deze fiets was maar sporadisch beschikbaar) en bij de laatste beurt is hij niet gemaakt.
Nu wil ik het graag zelf doen alleen geen idee waar te beginnen
Dit geluid is van de voorrem. De achterrem klinkt meer als druppels en hoor je niet goed op het filmpje. Tip van de fietsenmaker was om hem dusdanig te laten remmen zodat evt viezigheid weg brand maar dat heeft niet geholpen..

YouTube: geluid rem voor

Dit soort herrie komt meestal door de schijf of schijf/blok combinatie. Paar dingen om te proberen:
-blokjes eruit en likje kopervet achterop doen. Dan plakken ze tegen de zuigers wat resoneren van de blkjes voorkomt
-andere blokken, neem eens wat zachter type.
-of andere schijf nemen. Waarschijnlijk heb je gewoon een simpele schijf uit 1 stuk. Maar er zijn ook floating disc die anders van constructie zijn. Magura MDR-P zijn meest bike geschikt.

[Tommie12]

Steinumstein schreef op dinsdag 25 juni 2024 @ 21:07:
@Simple mind , @Foxhill , dank, ik had de blokjes eraf gehaald met de klauw nog op mn fiets, maar daarna heb ik m wel losgemaakt. Met een schroevendraaier kreeg ik de zuigers prima terug.

Klauw zit er weer op en de boel loopt vooralsnog prima. Die kan de fietsenmaker in zijn zak steken ;-)

Enige probleem is dat de achterrem alsnog niet heel sterk is vergeleken met de voorrem. Misschien dat het systeem bijgevuld moet worden, of ontlucht, en daar waag ik me voorlopig niet aan zelf.

Waarom eerst een sneer naar een fietsenmaker, en nadien een zin waarin je beseft dat je hem toch nodig hebt?

De meeste fietsenmakers vinden het prima hoor als je zelf iets doet.
Ik zou die rem achteraan toch ook eens nakijken, je wil toch echt dat die goed werkt. Je kan dat ook zelf als je het juiste setje koopt, en duur is dat niet.

[Steinumstein]

Tommie12 schreef op woensdag 26 juni 2024 @ 07:12:
[...]


Waarom eerst een sneer naar een fietsenmaker, en nadien een zin waarin je beseft dat je hem toch nodig hebt?

De meeste fietsenmakers vinden het prima hoor als je zelf iets doet.
Ik zou die rem achteraan toch ook eens nakijken, je wil toch echt dat die goed werkt. Je kan dat ook zelf als je het juiste setje koopt, en duur is dat niet.

Hoi! Het was niet bedoeld als sneer naar de fietsenmakers hoor, ik heb daar altijd prima ervaringen mee. Ik ga eens een paar video's bekijken hoe je de magura MT2 kunt ontluchten, en er zelf eens mee aan de slag. Ikben niet heel handig, maar dit soort onderhoudsdingen hoop ik toch zelf te kunnen uitvoeren.

[Strider]

Ik wil een voordrager monteren op mijn e-bike. Deze fiets heeft volgens mij een Suntour voorvork met een snelspanner.



Is dit mogelijk?

Zoiets als dit

[ Voor 8% gewijzigd door Strider op 27-06-2024 10:13 ]

[elinx]

Strider schreef op donderdag 27 juni 2024 @ 10:13:
Ik wil een voordrager monteren ....

Is dit mogelijk?....

Zoals je ziet zit de drager in je voorbeeld niet aan het stuur vast, maar op de plek van de koplamp en op de as.
Dat betekent dat de drager geheel op het vaste deel van de verende vork zit bevestigd. Wat dat betreft geen probleem.

Echter.... zie ik dat je een uitvalnaaf met holle as in je voorwiel hebt ipv een massieve as met wielbouten. Ik weet niet of dat zomaar gaat passen. Beter is dan om de drager met een beugel aan de vork te monteren als bevestigingsnokken ontbreken.

[ Voor 19% gewijzigd door elinx op 27-06-2024 12:11 ]

[Strider]

elinx schreef op donderdag 27 juni 2024 @ 12:08:
[...]
Zoals je ziet zit de drager in je voorbeeld niet aan het stuur vast, maar op de plek van de koplamp en op de as.
Dat betekent dat de drager geheel op het vaste deel van de verende vork zit bevestigd. Wat dat betreft geen probleem.

Echter.... zie ik dat je een uitvalnaaf met holle as in je voorwiel hebt ipv een massieve as met wielbouten. Ik weet niet of dat zomaar gaat passen. Beter is dan om de drager met een beugel aan de vork te monteren als bevestigingsnokken ontbreken.

Heb je een voorbeeld van een drager die ik met een beugel kan monteren?

En weet je toevallig ofdat ik de uitvalnaaf simpelweg kan vervangen door een massieve as? Gewoon een as met een bout waar ik de drager op kan monteren?

[kjiratsiekoedel]

Dan ben je ander voordeel nodig.

Ik snap de behoefte aan een voorrek eigenlijk niet. Al helemaal niet vast aan de voorvork ipv frame. Maakt je fiets minder wendbaar en stabiel.

Dat gezegd hebbende...

Zoek iets met klemmen die je direct aan de voorpoten kan vastmaken.
Of fabriceer zelf iets

Edit:
Verschillende typen van deze alleen aan de vorkpoten
https://www.rosebikes.nl/...ize=6075&product_shape=42

Of zoiets
https://www.amazon.de/WLD...ersive-view_1719509151523

[ Voor 54% gewijzigd door kjiratsiekoedel op 27-06-2024 19:27 ]

[elinx]

Strider schreef op donderdag 27 juni 2024 @ 13:16:
....
Heb je een voorbeeld van een drager die ik met een beugel kan monteren?

En weet je toevallig ofdat ik de uitvalnaaf simpelweg kan vervangen door een massieve as? Gewoon een as met een bout waar ik de drager op kan monteren?

Normaal gesproken kan je dezelfde drager ook met losse beugels monteren als er geen vaste beugels aanwezig zijn. In plaats van rond de as wordt de drager aan de beugel geschroefd.
Ook de as kun je vervangen door een vaste as.
Als je aan één zijde conus en lager eraf haalt trek je hem eruit en de nieuwe kan er weer in.

De oplossingen van @kjiratsiekoedel zijn de meest eenvoudige ,vermoed ik.

[ Voor 5% gewijzigd door elinx op 27-06-2024 19:33 ]

[Strider]

kjiratsiekoedel schreef op donderdag 27 juni 2024 @ 19:16:
Dan ben je ander voordeel nodig.

Ik snap de behoefte aan een voorrek eigenlijk niet. Al helemaal niet vast aan de voorvork ipv frame. Maakt je fiets minder wendbaar en stabiel.

Dat gezegd hebbende...

Zoek iets met klemmen die je direct aan de voorpoten kan vastmaken.
Of fabriceer zelf iets

Edit:
Verschillende typen van deze alleen aan de vorkpoten
https://www.rosebikes.nl/...ize=6075&product_shape=42

Of zoiets
https://www.amazon.de/WLD...ersive-view_1719509151523

Op de bagagedrager hebben we een kinderstoeltje gemonteerd. Nu missen we een rekje of mandje om een tas mee te vervoeren. Vandaar een voorrekje.

Maar als jij een ander idee hebt, graag

[jimh307]

kjiratsiekoedel schreef op donderdag 27 juni 2024 @ 19:16:
Dan ben je ander voordeel nodig.

Ik snap de behoefte aan een voorrek eigenlijk niet. Al helemaal niet vast aan de voorvork ipv frame. Maakt je fiets minder wendbaar en stabiel.

Zoals blijkt is het voor sommige toch interessant. Een beetje als leren fietsen op een bakfiets. In het begin kukel je bijna om, maar alles went.

[vanpeers]

Ik ben hier ook toe aan een nieuwe elektrische fiets (momenteel een Gazelle C5 leasing via de werkgever).

Zou er wel niet te veel aan willen geven op dit moment. (ook al rij ik +-3000km per jaar)
2 fietsen die ik op het oog heb:

De Elops 500e
https://www.decathlon.nl/...e-hoog-frame/_/R-p-302307
€1500, 45Nm geen vering.

Cortina E-Silento Pro (2022 model)
https://fietstest.nl/fiet...e-silento-pro-2022/#specs
Zou ik kunnen kopen voor €1600, normaal een fiets van +-€3000
60Nm, riem maar Nexus 7 naaf waar ik mindere dingen van lees.

Iemand ervaring met 1 van deze 2 modellen? Of jullie bedenkingen?

[ Voor 8% gewijzigd door vanpeers op 28-06-2024 13:35 ]

[Tommie12]

vanpeers schreef op vrijdag 28 juni 2024 @ 11:52:
Ik ben hier ook toe aan een nieuwe elektrische fiets (momenteel een Gazelle C5 leasing via de werkgever).

Zou er wel niet te veel aan willen geven op dit moment. (ook al rij ik +-3000km per jaar)
2 fietsen die ik op het oog heb:

De Elops 500e
https://www.decathlon.nl/...e-hoog-frame/_/R-p-302307
€1500, 45Nm geen vering.

Cortina E-Silento Pro (2022 model)
https://fietstest.nl/fiet...e-silento-pro-2022/#specs
Zou ik kunnen kopen voor €1600, normaal een fiets van +-€3000
60Nm, riem maar Nexus 7 naaf waar ik mindere dingen van lees.

Iemand ervaring met 1 van deze 2 modellen? Of jullie bedenkingen?

Als je die Cortina voor 1600€ kan kopen, dan zou ik niet twijfelen. De Nexus 7 verplaatst half nederland.

[kjiratsiekoedel]

Strider schreef op donderdag 27 juni 2024 @ 23:51:
[...]


Op de bagagedrager hebben we een kinderstoeltje gemonteerd. Nu missen we een rekje of mandje om een tas mee te vervoeren. Vandaar een voorrekje.

Maar als jij een ander idee hebt, graag

Fietstassen
https://www.pimpjefiets.n...n/fietstassen-kinderzitje

[maartend]

Vraagje/dingetje

Ik heb op mjn Trek een Fazua Rider 50trail combinatie. Erg blij mee.
Tot ik met opladen afgelopen week een kleine kortsluiting kreeg met aansluiten. LAden ging daarna niet meer.

Afijn, ik krijg een nieuwe accu opgestuurd.
De oude moet ik wegoden, zeggen ze. Maar dat vind ik zonde, want
De acuupack werkt namelijk nog wel, Hij zat nog half vol en als ik hem in mijn fiets doe, dan heb ik gewoon ondersteuning. Het heel drivepack wordt niet meer gezien als ik via de app probeer te benaderen (is een BT-verbinding).
Als ik hem via USB aansluit op mijn computer krijg ik ook te zien dat hij nog benaderbaar is en dat er niet veel met de accu is. Wel zie ik dat er een kortsluiting is geweest.

Nu vermoed ik dat het laadcircuit is beschadigd. Ik kan de laadaansluiting losschroeven voor zover ik kan zien, Dus eigenlijk wil ik dat doen en er dan iemand naar laten kijken.

Mijn vragen ;
- Is dit slim of gevaarlijk?
- Is er iemand die meer verstand heeft van die Fazua drivepacks?

[Tommie12]

maartend schreef op zaterdag 29 juni 2024 @ 08:54:
Vraagje/dingetje

Ik heb op mjn Trek een Fazua Rider 50trail combinatie. Erg blij mee.
Tot ik met opladen afgelopen week een kleine kortsluiting kreeg met aansluiten. LAden ging daarna niet meer.

Afijn, ik krijg een nieuwe accu opgestuurd.
De oude moet ik wegoden, zeggen ze. Maar dat vind ik zonde, want
De acuupack werkt namelijk nog wel, Hij zat nog half vol en als ik hem in mijn fiets doe, dan heb ik gewoon ondersteuning. Het heel drivepack wordt niet meer gezien als ik via de app probeer te benaderen (is een BT-verbinding).
Als ik hem via USB aansluit op mijn computer krijg ik ook te zien dat hij nog benaderbaar is en dat er niet veel met de accu is. Wel zie ik dat er een kortsluiting is geweest.

Nu vermoed ik dat het laadcircuit is beschadigd. Ik kan de laadaansluiting losschroeven voor zover ik kan zien, Dus eigenlijk wil ik dat doen en er dan iemand naar laten kijken.

Mijn vragen ;
- Is dit slim of gevaarlijk?
- Is er iemand die meer verstand heeft van die Fazua drivepacks?

Ik zou een paar bedrijven die batterijen reviseren contacteren.
Mogelijk kunnen ze uit een versleten accupack (batterij halfdood) het laadcircuit halen en transplanteren.
Als je heel handig bent kan je dat mogelijk zelf, maar je moet een versleten accu geraken.
Wel zou ik die verbouwde accu de eerste 3-4 keer niet binnen laden, maar wel buiten in de schaduw op een droge dag ver van je huis in geval er toch eens brand zou ontstaan.

[maartend]

Tommie12 schreef op zaterdag 29 juni 2024 @ 09:01:
[...]


Ik zou een paar bedrijven die batterijen reviseren contacteren.
Mogelijk kunnen ze uit een versleten accupack (batterij halfdood) het laadcircuit halen en transplanteren.
Als je heel handig bent kan je dat mogelijk zelf, maar je moet een versleten accu geraken.
Wel zou ik die verbouwde accu de eerste 3-4 keer niet binnen laden, maar wel buiten in de schaduw op een droge dag ver van je huis in geval er toch eens brand zou ontstaan.

Thnx.

Zijn er goede revisie toko's? Want er zijn er zo veel dat er ws ook veel prut tussen zit.

[Tommie12]

maartend schreef op zaterdag 29 juni 2024 @ 09:16:
[...]

Thnx.

Zijn er goede revisie toko's? Want er zijn er zo veel dat er ws ook veel prut tussen zit.

Geen ervaring mee. Trustpilot of google reviews bekijken?

[maartend]

Tommie12 schreef op zaterdag 29 juni 2024 @ 09:17:
[...]

Geen ervaring mee. Trustpilot of google reviews bekijken?

Thnx. Die reviews ben ik tegenwoordig ook wel vpprziochtig mee. Maar ik ga eens googlen.

[Strider]

Zijn er e-bikes (lage instap) waar je een kinderstoeltje op de bagagedrager kunt monteren zonder dat je hiermee een zwabberende fiets krijgt?

[Vogels60]

Alle mama/familie fietsen, dit is tenslotte het doel van deze fietsen? Gazelle Bloom e.d.

Of snap ik je vraag niet?

[Foxhill]

Strider schreef op zaterdag 29 juni 2024 @ 21:06:
Zijn er e-bikes (lage instap) waar je een kinderstoeltje op de bagagedrager kunt monteren zonder dat je hiermee een zwabberende fiets krijgt?

Als je alleen naar een stijve fiets met lage instap kijkt heb je aan Gazelle Ultimate, Flyer Gotour6, Velo de Ville AEB en Kalkhoff Image wel goede fietsen. Die Velo de Ville heeft ook al een MIK HD bagagedrager.

Dit is een hélé goede manier om naar moeder fietsen te kijken. Vroeger ging er een zitje op elke willekeurige damesfiets. Als je nu naar echte moeder fietsen kijkt beperk je jezelf tot maar 3~5 modellen die ook nadelen hebben. Een stijve fiets met lage instap zoeken is veel breder. Enige nadeel is dat je weinig spullen, boodschappen of rugzakje mee krijgt. Die moeten dan in een klein fiets tasje dat net achter de kinderzit past.

Velo de Ville komt volgend jaar (binnenkort bestelbaar) op de SEB modellen met een lange bagagedrager waar 2x bevestiging (MIK?) op zit. Daar passen een kinderzit en een fietstas goed achter elkaar op een gewone mooie 28” (27,5”) fiets.

Edit: of gebruikt, kijk naar een Flyer C5 next generation of C8 next generation. Oud, dus mega goedkoop. Onverwoestbaar. Koop er desnoods een met een kapotte accu (E3 storing) en zet er zelf een nieuwe ‘ebike vision’ accu op. Dan ben je helemaal spekkoper. Dan ben je voor weinig geld klaar met een nieuwe accu en onverwoestbare, krachtige fiets.

Even wat de diepte in: Next Generation zijn de types zonder aandrijftandwiel. De types daarvoor met aandrijftandwiel zijn ook onverwoestbaar en nog goedkoper. Maar dat aandrijftandwiel maakt lawaai en moet je regelmatig vervangen.

Ik heb een fietsenwinkel dus het kost me zo’n beetje niets om mijn vrouw een mooie nieuwe fiets te geven. Maar mijn vrouw fietst graag op zo’n oude Flyer C8. Ze is klein dus het past goed. En met de sterke Panasonic motor fiets het heel fijn.

[ Voor 26% gewijzigd door Foxhill op 30-06-2024 00:16 ]