Het grote Hyundai Kona Electric topic

[quanggie]

Nee, dat kan helaas niet meer. Dat had ik in januari toen al meteen moeten aangeven en dat heb ik toen niet gedaan. Als ze die tweede prijsverhoging hadden doorgevoerd, had ik het wel kunnen annuleren, maar ik heb geen bericht gekregen over die tweede prijsverhoging dus ik neem aan dat het niet voor mijn order geldt.

nessio schreef op maandag 15 april 2019 @ 13:04:
@quanggie : kun je niet gewoon annuleren ivm niet accepteren prijsverhoging van 800 conform bovag voorwaarden?

[pekelveld]

Rick1855 schreef op maandag 15 april 2019 @ 09:28:
[...]


Ik heb deze lader ook en ook op dezelfde wijze aangesloten. Werkt prima. Houdt er alleen rekening mee dat Load Balancing in principe alleen werkt als de afstand tussen paal en meterkast minder dan 20 meter is (ivm beperking P1 poort slimme meter).

Gezien de afstand meterkast <> laadpaal komt er (bij mij) daarom een Socomec countis E27.

[nessio]

@quanggie : pech inderdaad dat je toen een brief hebt gehad. Er zijn er die geen brief hebben gekregen als de dealer er bij aflevering ineens mee komt kunnen ze gewoon annuleren.

[Juggie0007]

nessio schreef op maandag 15 april 2019 @ 13:19:
@juggie0007 : je hebt denk niet getroffen met je dealer en mogelijk maakt die LM uit wat voor banden je krijgt.

LM bepaalt idd welke banden bij vervanging (hebben een lijstje bv. goede winterbanden van Pirelli) maar niet bij aflevering dat is een keuze van de importeur in samenspraak met de fabriek. Ik ga er verder geen woorden meer aan vuil maken...

[nessio]

@Juggie0007 : Friesland lease accepteert bij aflevering geen Nexen maar eist Michelin cross climate banden. Dus LM kan wel zeker invloed uitoefenen, maar het zal wel iets extra kosten.

[vriej29]

Zelf als particulier ook navraag gedaan om de Nexen banden voor de uiteindelijke levering te verwisselen met Cross Climate banden. Dit kon tegen een meerprijs van 500 euro bij mijn dealer. Daar denk ik nog over na, heb helaas nog wel even de tijd, moet nog 8 maanden wachten is de verwachting van de dealer.

[nessio]

Krijg je dus wat korting en die Nexen kunnen ze zelfs nog weer verkopen.
Maar ja, dan ben je wel van die nexen af.

[ Voor 30% gewijzigd door nessio op 16-04-2019 20:30 ]

[Url]

Volgens mij ben ik 1 van de weinige die geen moeite heeft met de Nexen banden. Ja ze zijn wat lawaaierig maar verder zijn ze nog best prima toch?

Zat er zelf wel aan te denken om het geluid een beetje terug te dringen om https://www.amazon.de/Sin...lbstklebend/dp/B004UFEA84 in de kofferbak te plakken. Stuk goedkoper dan 4 nieuwe banden. Want Leaseplan gaat daar niet voor dokken denk ik

[Electrons]

Url schreef op dinsdag 16 april 2019 @ 20:34:
Volgens mij ben ik 1 van de weinige die geen moeite heeft met de Nexen banden. Ja ze zijn wat lawaaierig maar verder zijn ze nog best prima toch?

Zat er zelf wel aan te denken om het geluid een beetje terug te dringen om https://www.amazon.de/Sin...lbstklebend/dp/B004UFEA84 in de kofferbak te plakken. Stuk goedkoper dan 4 nieuwe banden. Want Leaseplan gaat daar niet voor dokken denk ik

Vraag me af of een schuimmat op een wielkast een merkbaar verschil gaat maken. Geluidsreductie is een heel concept op zich afhankelijk van lucht of contactgeluiden en de frequenties die ermee gemoeid zijn.

[Url]

Electrons schreef op dinsdag 16 april 2019 @ 20:45:
[...]

Vraag me af of een schuimmat op een wielkast een merkbaar verschil gaat maken. Geluidsreductie is een heel concept op zich afhankelijk van lucht of contactgeluiden en de frequenties die ermee gemoeid zijn.

Misschien niet veel. Mensen op een ander forum vonden wel dat het iets effect had. Voor zo'n prijsje wil ik het wel proberen

[Hoogie2004]

Inmiddels een 1700km gereden in 3 weken, en hij bevalt nog steeds prima Gemiddeld nu 15kwh/100km, met een mix van 1/3e snelweg, rest vooral 80 wegen en een beetje dorp/stad.

Heerlijk rustige auto, ben er ook wel iets rustiger door gaan rijden denk ik. De ACC en LKA zijn wel heel erg fijn moet ik zeggen.

Tevens kan ik melden dat de Front Collision Assist prima werkt, het busje voor me had vanochtend geen remlichten, dus ik mag de FCA bedanken dat ik niet een platte Kona heb (en thnx aan de Golf achter me, die goed op zat te letten, want die miste me ook maar net).

[nessio]

Wel mooi verbruik die 15kwh

[nessio]

het vreemde van die Nexen is dat ze officieel ook maar 69db zijn, net als de Michelins (68/69db)
Blijkbaar ervaren de meeste rijders het anders.
Ik vermoed echter dat ze wel sneller slijten.

[sander666]

Ik heb een video gevonden waarin het engineering menu te benaderen is. Nu nog iemand die de instellingen kan interpreteren en kan aangeven hoe dat piepje uit kan om het stuurwiel beet te houden :-)

YouTube: menu engineering Hyndai Kona 2018 Pt.1

Ik hou mij aanbevolen

[Trackerfire]

sander666 schreef op woensdag 17 april 2019 @ 16:00:
Ik heb een video gevonden waarin het engineering menu te benaderen is. Nu nog iemand die de instellingen kan interpreteren en kan aangeven hoe dat piepje uit kan om het stuurwiel beet te houden :-)

YouTube: menu engineering Hyndai Kona 2018 Pt.1

Ik hou mij aanbevolen

Ik ben bij dit soort dingen toch altijd zeer benieuwd wat de verzekering doet als jij betrokken raakt bij een ongeluk en ze komen erachter dat je wat instellingen hebt veranderd die niet beschikbaar voor ons zou moeten/kunnen zijn. Persoonlijk, hoe makkelijk en fijn ook, zou ik er VER van blijven.

[CyBeRSPiN]

sander666 schreef op woensdag 17 april 2019 @ 16:00:
Ik heb een video gevonden waarin het engineering menu te benaderen is. Nu nog iemand die de instellingen kan interpreteren en kan aangeven hoe dat piepje uit kan om het stuurwiel beet te houden :-)

YouTube: menu engineering Hyndai Kona 2018 Pt.1

Ik hou mij aanbevolen

Leuk om dat piepje uit te zetten, maar na 2x waarschuwen (die je dan niet meer hoort) schakelt LFA gewoon uit. Vrij zinloos dus om dat piepje uit te willen zetten, eerder gevaarlijk.

[sander666]

ja, heb je ook een punt mee. Dan zoek ik ook gelijk de instelling waarmee hij niet automatisch meer uit gaat. Iemand? :-)CyBeRSPiN schreef op woensdag 17 april 2019 @ 16:19:
[...]

Leuk om dat piepje uit te zetten, maar na 2x waarschuwen (die je dan niet meer hoort) schakelt LFA gewoon uit. Vrij zinloos dus om dat piepje uit te willen zetten, eerder gevaarlijk.

[IvoB2]

Hallo Kona liefhebbers.
Even voorstellen:
Begin maart een e-Niro More besteld. Maar gezien de levertijd daarvan 11 maanden bedroeg tijdelijk overgeschakeld naar een Kona EV Sky. Die kon immers drie weken later al geleverd worden. En dat werd stipt nageleefd. We hadden de keuze tussen een Acid Yellow, Tangerine Comet en Ceramic blue met chalk white dak. Het is dus deze laatste geworden.
Inmiddels zitten de eerste duizend km erop en bedraagt het gemiddelde verbruik 13.4 kWh (95% Eco en 5% Comfort). We gebruiken een multilaadpas van Total (op het NewMotion netwerk). Openbare laadpalen gebruiken we eigenlijk alleen in noodgevallen gezien we een thuislaadstation (mono 32 A met load balancing en kWh teller) van Alfen (https://alfen.com/nl/alfen-productlijn/eve-single-pro-line) hebben en op de parkeerplaats van het werk kunnen laden (met de multipas). We hebben ook het geluk een warenhuis in de buurt te hebben (Lidl) dat tijdens de openingsuren gratis laden aanbiedt (1x AC 22 kW en 2x DC 50 kW).
Tot nu toe valt de Kona geweldig mee. Hopelijk valt de e-Niro volgend jaar even goed mee. We hebben lang getwijfeld tussen de Kona en de e-Niro. De Niro heeft het uiteindelijk nipt gehaald op punten. De Kona is (onze mening) buiten mooier dan de Niro. De HUD (waarmee we voor de Kona geen ervaring hadden) leek ons tijdens de beslissing meer een gadget maar na enig gebruik wel een leuke optie. De Niro heeft het uiteindelijk gehaald wegens zijn ruimere koffer, naar onze smaak beter ingericht en ruimer interieur en de aanwezigheid van een bestuurderszetel met geheugen (mijn vriendin en ik schelen nogal wat in lengte dus mooi meegenomen).

[Marko72]

Url schreef op dinsdag 16 april 2019 @ 20:34:
Volgens mij ben ik 1 van de weinige die geen moeite heeft met de Nexen banden. Ja ze zijn wat lawaaierig maar verder zijn ze nog best prima toch?

Zat er zelf wel aan te denken om het geluid een beetje terug te dringen om https://www.amazon.de/Sin...lbstklebend/dp/B004UFEA84 in de kofferbak te plakken. Stuk goedkoper dan 4 nieuwe banden. Want Leaseplan gaat daar niet voor dokken denk ik

Bij mij hetzelfde, het kan vast beter maar ik vind het acceptabel. Wat ik zelf nog wel heb gedaan is de bandenspanning echt op 2.5 gezet met koude banden. Ik heb hem van de garage meegekregen met zeker 2.6. Heb zelf het idee dat dat ook wat geluid en gehobbel scheelt. Vraag me zelf af of ik nog wat lager kan gaan, bijv 2.4. Iemand daar ervaring mee?

[IvoB2]

tdelint schreef op zaterdag 13 april 2019 @ 23:23:
Inderdaad. En de levertijd van de M3 is nu max 2 maanden.
Dat kan van de Kona niet gezegd worden.

Dan hebben jullie in NL geluk met de M3 en pech bij de Kona.
In B is de situatie helemaal omgekeerd.
Onze Kona was er binnen de drie weken.
De Tesla 3 Standard range is hier in geen velden of wegen te bekennen.
Je kan wel een duurdere versie bestellen (dan nog via de telefoon of het net) maar die doet het als range niet beter dan een Kona en begint aan de prijs waar een Kona full option eindigt. En de fameuze "autopilot" van Tesla is niet het zelfrijdend pakket (daar betaal je nog een paar 1000 € extra voor) maar gewoon een SCC met gekoppelde rijhulpsystemen waar de Kona ook over beschikt.

[ Voor 5% gewijzigd door IvoB2 op 18-04-2019 10:32 ]

[prettig]

Model 3 is 47.800,- dezelfde prijs als een Kona Premium in NL. Levertijd voor beiden 2e helft 2019 (als je geluk hebt).

Momenteel is de instap Kona (40K) met 64kwh de beste deal.

Kona premium/Model 3.....zelfde prijs, klasse betere auto (model 3), 40km minder range merk je niks van in de meeste gevallen, maar 145-250kw snelladen wel.

[negahrev]

nessio schreef op zaterdag 13 april 2019 @ 17:48:
Zie nu dat Kona per 1/3/19 weer duurder is geworden (duurste versie 2800 meer incl die 800 van januari)

! Prijzen op beginpagina kloppen nu niet meer
comfort 40995 was 39995
fashion 43795 was 42295
premium 47795 was 45795

oftwel 1000, 1500 en 2000 meer

Bericht van de dealer gehad.
De eerdere 800 euro wordt wel op lopende orders toegepast.
Op de nieuwe bestellingen zal wel de prijsstijging zitten. Niet op lopende bestellingen.

[Electrons]

negahrev schreef op donderdag 18 april 2019 @ 11:40:
[...]


Bericht van de dealer gehad.
De eerdere 800 euro wordt wel op lopende orders toegepast.
Op de nieuwe bestellingen zal wel de prijsstijging zitten. Niet op lopende bestellingen.

Maar die 800 Euro geldt volgens mij weer niet als de bestelling nog van voor 1 december 2018 is. Althans ik heb hier niets over vernomen.

[negahrev]

Electrons schreef op donderdag 18 april 2019 @ 11:53:
[...]

Maar die 800 Euro geldt volgens mij weer niet als de bestelling nog van voor 1 december 2018 is. Althans ik heb hier niets over vernomen.

Ik heb hier ook geen bericht over gehad verder.
Mijn bestelling is van november 2018.

[daemonix]

Ik ook niets van vernomen, bestelling oktober 2018.

[Electrons]

Die van mij stamt overigens uit eerste week september 2018.

[quanggie]

Voor mij geldt die verhoging wel en mijn bestelling stamt uit juli 2018. Bij welke dealer hebben jullie de Kona besteld?

[nessio]

Goedkoopste Tesla 3 = 48818 incl afleverkosten Kona 47795 is ook incl afleverkosten.
Het is maar wat je voorkeur is. Allebei hebben ze wel wat.

[daemonix]

Ik bij Cluistra via LM.

[nessio]

Mogelijk dat als je least niets van de prijsverhoging merkt. Maar bij koop komt die dealer heus we met die 800 afhankelijk van je koopcontract.

[prettig]

nessio schreef op donderdag 18 april 2019 @ 12:24:
Goedkoopste Tesla 3 = 48818 incl afleverkosten Kona 47795 is ook incl afleverkosten.
Het is maar wat je voorkeur is. Allebei hebben ze wel wat.

Ja de een een berg meer dan de ander voor 1K (en heb een Kona premium staan hier ).

[Jhb62]

daemonix schreef op donderdag 18 april 2019 @ 12:24:
Ik bij Cluistra via LM.

ik ook

[Jhb62]

4 boten onderweg en de 5de volgende week

[daemonix]

Nog niets gehoord over levering (die staat op 30 december).

[Jhb62]

daemonix schreef op donderdag 18 april 2019 @ 12:35:
Nog niets gehoord over levering (die staat op 30 december).

De mijne is weer uitgesteld nu augustus

[midego]

Jhb62 schreef op donderdag 18 april 2019 @ 12:34:
4 boten onderweg en de 5de volgende week

Waar heb je deze info gevonden?

[IvoB2]

prettig schreef op donderdag 18 april 2019 @ 11:27:
Model 3 is 47.800,- dezelfde prijs als een Kona Premium in NL. Levertijd voor beiden 2e helft 2019 (als je geluk hebt).

Momenteel is de instap Kona (40K) met 64kwh de beste deal.

Kona premium/Model 3.....zelfde prijs, klasse betere auto (model 3), 40km minder range merk je niks van in de meeste gevallen, maar 145-250kw snelladen wel.

Iets andere (maar ook weer niet zo veel) situatie dus:
Een Kona EV Sky Sensation kost hier 48.998 euro + 599 € voor het tweetone dak + 550 € als je een andere metaalkleur wil dan de Ceramic Blue. (De e-Niro More Luxe is hier goedkoper: 46.180+600 (metaalkleur) +650 (electrisch dak). Op de e-Niro zat nog 2.500 € fabriekskorting.
Maar dan heb je (voor beide voertuigen) ook zowat alles wat er te krijgen is.
Is ook netto prijs (zo iets als afleverkosten wordt in B niet toegepast bij reguliere dealers).
De Tesla 3 Standard Range plus met gedeeltelijk premium interieur (goedkoopste model dat hiet nu te verkrijgen is) kost eveneens 47.800 €. Maar dat is het basismodel met nul opties. Softwarematig zal de Tesla inderdaad superieur zijn. Over de bouwkwaliteit heb ik mijn twijfels maar gezien ik dat maar van "zien lezen" heb zal ik daar niet verder op ingaan. Vind de 3 trouwens zowel interieur als exterieur een redelijk banale wagen (maar dat is persoonlijke smaak).
De smaak zal dus eerder doorslaggevend zijn.
De M3 zat eerst ook in ons keuzepakket maar viel al vlug af omdat toen (eind februari) geen enkele garantie kon gegeven worden over prijs noch effectieve levertijd.
En nu ik de M3 in het echt gezien heb nog geen seconde spijt gehad voor de e-Niro en Kona EV gekozen te hebben.
Snelladen is voor ons niet zo'n issue (zie mijn eerdere post).
Zowel voor de Kona-Niro als Tesla Standard geldt eenzelfde fiscale korting van 2.500 € (catalogusprijs 41.000-61.000 €), dus daar zit ook geen verschil op.
Als je alleen naar de prijs kijkt is de e-Niro full option hier dus de beste deal.
Als je naar leverbaarheid kijkt de Kona EV full option. (voor de basics is er ook een wachttijd).
ps. Zowel de Kona als de e-Niro hebben een 70 kW accu. De 64 kW is de volledig bruikbare inhoud. KIA en Hyundai zijn daar in hun marketing iets eerlijker in dan bv. Nissan. Hoe dat bij de Tesla 3 zit weet ik niet precies meer.

[ Voor 16% gewijzigd door IvoB2 op 18-04-2019 13:39 ]

[tdelint]

daemonix schreef op donderdag 18 april 2019 @ 11:58:
Ik ook niets van vernomen, bestelling oktober 2018.

Ik ben keurig gebeld door de dealer (H-Point, Dordrecht) in februari 2018 over de verhoging van € 800,--.
Ik zie het als een indexering en accepteer dat.
Bestelling mei 2018.

[tdelint]

Voor wie net als ik wacht op de Kona EV, wellicht goed nieuws:
Order 2019-0191.
Gereserveerd mei 2018, definitieve opdrachtbevestiging 23 juni 2018.
Pulse Red Two-Tone Metallic, Roof Color: Phantom Black, Schuif- kanteldak.
Aanvankelijke leveringsindicatie: februari/maart 2019
Bijgestelde leveringsindicatie: juli 2019.
Zojuist doorgekregen dat mijn Kona op de TARIFA V-096 staat en onderweg is.
Aankomst in de Rotterdamse haven 8 mei 2019.

[Jhb62]

midego schreef op donderdag 18 april 2019 @ 13:04:
[...]
Waar heb je deze info gevonden?

moet je even naar de pin kijken daar staat een linkje

[prettig]

IvoB2 schreef op donderdag 18 april 2019 @ 13:23:
[...]


De Tesla 3 Standard Range plus met gedeeltelijk premium interieur (goedkoopste model dat hiet nu te verkrijgen is) kost eveneens 47.800 €. Maar dat is het basismodel met nul opties. Softwarematig zal de Tesla inderdaad superieur zijn. Over de bouwkwaliteit heb ik mijn twijfels maar gezien ik dat maar van "zien lezen" heb zal ik daar niet verder op ingaan. Vind de 3 trouwens zowel interieur als exterieur een redelijk banale wagen (maar dat is persoonlijke smaak).

Als je alleen naar de prijs kijkt is de e-Niro full option hier dus de beste deal.

Nul opties !?..... is de 99% premium uitvoering, zit zowat alles op (en meeste gewoon beter).

Kwaliteit, mee eens kan puntje worden (garantie is wel erg goed), was mijn twijfel punt bij Tesla.
Banaal..... ja net als de i3, je vindt hem mooi of niet (ik vindt hem persoonlijk niet echt mooi, mijn vriendin weer wel).

De e-niro is inderdaad een betere deal dan de Kona, beter qua ruimte en interieur (maar model 3 vindt ik weer veel betere deal dan de e-niro in de duurste uitvoering).

Maar e-niro en kona zijn echt geen slechte EV's, zou alleen nu nooit meer voor de duurste uitvoeringen gaan (dan model 3) tenzij je een SUV model wilt, de 40K - 64kwh uitvoeringen zijn wel erg concurrerend (flinke range voor die prijs).

[Henry65]

prettig schreef op donderdag 18 april 2019 @ 11:27:
40km minder range merk je niks van in de meeste gevallen, maar 145-250kw snelladen wel.

Dat verschil in snelladen merk je alleen als je dat frequent moet doen. Tot nu toe (7000 km) heb ik dat 1 keer gedaan om te kijken hoe dat was. Voor de rest heb ik genoeg range om te komen waar ik moet zijn en op bestemming 1 fase te laden als dat nodig is. En dan nog ging het laden van 20 naar 70 % rap genoeg.

[prettig]

klopt, hier bijna hetzelfde. Maar 200km heen en 200km terug moet ik laden met de Kona (snelweg, 125kmh), ga niet sukkelen.
Vakantie ..... ga je wel merken, langere trips ook. Maakt het bruikbaarder.
400km+ is zat in NL, maar wel fijn dat je zo snel kunt laden en niet hoeft te wachten omdat er ander EV's aan de snellader staan (en dat is nu al vaker zo). SuC hebben stalls zat.

Je hebt het niet nodig, maar wel erg handig.

[Huu]

"moet je even naar de pin kijken daar staat een linkje".
Wat is 'de pin' en waar kan ik die vinden?

[Jhb62]

Huu schreef op donderdag 18 april 2019 @ 18:59:
"moet je even naar de pin kijken daar staat een linkje".
Wat is 'de pin' en waar kan ik die vinden?

Recht bovenin het scherm de punaise gepinde post

[Electrons]

quanggie schreef op donderdag 18 april 2019 @ 12:03:
Voor mij geldt die verhoging wel en mijn bestelling stamt uit juli 2018. Bij welke dealer hebben jullie de Kona besteld?

Dirk barten

[quanggie]

Ik heb hem ook bij Dirk Barten besteld en die hebben mij een mail gestuurd met de prijsverhoging.

Electrons schreef op donderdag 18 april 2019 @ 19:20:
[...]

Dirk barten

[Daacuso]

Eindelijk is hij er dan. Erg blij mee

[daemonix]

Gefeliciteerd!

[Grijze Ridder]

Daacuso schreef op vrijdag 19 april 2019 @ 15:19:
Eindelijk is hij er dan. Erg blij mee


[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Vandaag exact dezelfde opgehaald. Mooie auto, en dat op Duracell.....veel plezier ermee

[nessio]

Gefeliciteerd allebei

[Huu]

Mag ik meegenomen worden in de verwachte levertijd? Mijn reserveringsnummer is 201800002010

[daemonix]

Wat is de verwachte leverdatum @Huu?

[tdelint]

Huu schreef op zaterdag 20 april 2019 @ 15:25:
Mag ik meegenomen worden in de verwachte levertijd? Mijn reserveringsnummer is 201800002010

Aan het nummer te zien moet hij bijna al voor je deur staan.

[Heufje]

Vorige week een record-bereik gehaald. Komt eerlijk gezegd wel doordat ik de laatste weken vooral korte stukjes rijd, max 20km enkele reis. En het warmere weer zal ook wel helpen.

[prettig]

ja wij rijden eigenlijk alleen korte stukken binnendoor en komen nog iets hoger uit, van de zomer ga je de 500km voorbij.

[abreur]

prettig schreef op zondag 21 april 2019 @ 13:41:
ja wij rijden eigenlijk alleen korte stukken binnendoor en komen nog iets hoger uit, van de zomer ga je de 500km voorbij.

verbazend, ik kom niet boven de 320 uit bij een volle accu.
u gebruik ik het gapedaal ook best goed.
maar ook als ik rustig rijd, dan gebruik ik zo'n 18 tot 20 kw /100km.

ben ik daar alleen in? ik lees alleen maar berichten van 400 tot 450 ..........

[elmo1]

abreur schreef op zondag 21 april 2019 @ 14:18:
[...]


verbazend, ik kom niet boven de 320 uit bij een volle accu.
u gebruik ik het gapedaal ook best goed.
maar ook als ik rustig rijd, dan gebruik ik zo'n 18 tot 20 kw /100km.

ben ik daar alleen in? ik lees alleen maar berichten van 400 tot 450 ..........

Ik rij zelf veel snel weg laatst een rit gehad waar ik op 400km uitkwam. Let op wel max 130km gereden maar dat was niet super lang.
Deze hoge waardes haal je alleen als je veel binnendoor rijd voor een langere periode.
Overigens doet temp ook wonderen.

[IvoB2]

abreur schreef op zondag 21 april 2019 @ 14:18:
[...]
verbazend, ik kom niet boven de 320 uit bij een volle accu.
u gebruik ik het gapedaal ook best goed.
maar ook als ik rustig rijd, dan gebruik ik zo'n 18 tot 20 kw /100km.

ben ik daar alleen in? ik lees alleen maar berichten van 400 tot 450 ..........

Vind eerder jouw verbruik verbazend. We spreken toch over een Kona EV?
Mijn max. is tot op heden 489 Km. En het gemiddelde verbruik over 1000 Km bedraagt nu 13,4 kWh.
We rijden wel altijd in Eco stand en schakelen alleen op de autosnelweg bij druk verkeer over op comfort modus.
Eco: 95%
Comfort: 5%
Sport: 0%
In stadsverkeer verbruikt ie 5-7 kWh, op de binnenwegen 10-14 en op de autosnelweg 14-20 kWh.
De WP ingeschakeld doet het verbruik ook toenemen (gemiddeld met 2-3 kWh).

[ Voor 12% gewijzigd door IvoB2 op 21-04-2019 17:37 ]

[prettig]

abreur schreef op zondag 21 april 2019 @ 14:18:
[...]


verbazend, ik kom niet boven de 320 uit bij een volle accu.
u gebruik ik het gapedaal ook best goed.
maar ook als ik rustig rijd, dan gebruik ik zo'n 18 tot 20 kw /100km.

ben ik daar alleen in? ik lees alleen maar berichten van 400 tot 450 ..........

Sport stand/snelweg en voet ?

Wij rijden binnendoor bijna 500km, snelweg halen we echt geen 400km (gewoon 115-125kmh).
Ga ik snelweg rijden in sport en 130-135kmh rijden dan zit ik zo op 300kmh (met deze temperaturen, winter zit je zo op 250km range met die snelheid).

320km is zat voor zowat de meeste ritten.... prima toch

[EV Patjuh]

Ik rijd sinds een maandje in een chalk white Kona EV 64 KWh.
Een heerlijke wagen moet ik zeggen en van zo’n beetje alle gemakken voorzien.

Ik rijd veel snelweg en rijd dan de maximale snelheid zoals aangegeven op de borden in de Eco stand, dit levert een range op van 370 tot 380 km.
Hierbij versnel ik af en toe ook vrij abrupt om er even snel voorbij te gaan en rijdt zoveel als mogelijk op de cruisecontrol. In principe rijd ik hetzelfde als in mijn voorgaande auto’s.

Het verste wat ik tot nu toe heb gehaald op 1 lading is ca 420 km waarbij ik mijn snelheid op een gegeven moment net aan op de 100 KM/h heb gehouden om het te kunnen redden naar huis.

Airco heb ik de ene keer wel aan en dan weer niet, maar vooral de verwarming vreet capaciteit.

[Trackerfire]

Hoe vinden jullie de koeling in de auto? Trekt de airco het een beetje, of geen verschil tov een ICE?

[sander666]

Trackerfire schreef op maandag 22 april 2019 @ 16:35:
Hoe vinden jullie de koeling in de auto? Trekt de airco het een beetje, of geen verschil tov een ICE?

Geen probleem, koud genoeg.

[Guia]

abreur schreef op zondag 21 april 2019 @ 14:18:
[...]


verbazend, ik kom niet boven de 320 uit bij een volle accu.
u gebruik ik het gapedaal ook best goed.
maar ook als ik rustig rijd, dan gebruik ik zo'n 18 tot 20 kw /100km.

ben ik daar alleen in? ik lees alleen maar berichten van 400 tot 450 ..........

Heb er nu ongeveer 17.000 km op zitten met de Kona, en kom ook op hogere gemiddelden.
GOM geeft nu 370km (laagste was 340 in de winter) aan bij 100% lading. Rij meestal 115 scc en wel vaak het laatste half uur 130 (als de drukte wat minder is). Veel snelwegkilometers, standaard airco instellingen en stoelverwarming aan. Maar vandaag dagje Drenthe en mooi ergens rond de 14,5 kW/100km uitgekomen. Maar ik let er niet zo op, mijn langere ritten zijn ongeveer 300 km, dus dat lukt altijd wel.

[IvoB2]

Trackerfire schreef op maandag 22 april 2019 @ 16:35:
Hoe vinden jullie de koeling in de auto? Trekt de airco het een beetje, of geen verschil tov een ICE?

Er zit een warmtepomp in en die reageert voor de koeling mlinstens even snel als bij een ICE. De heatfunctie werkt vlugger dan bij een gemiddelde diesel (moet niet wachten tot de motor op temperatuur is om warmte te leveren).

[Trackerfire]

IvoB2 schreef op maandag 22 april 2019 @ 22:40:
[...]

Er zit een warmtepomp in en die reageert voor de koeling mlinstens even snel als bij een ICE. De heatfunctie werkt vlugger dan bij een gemiddelde diesel (moet niet wachten tot de motor op temperatuur is om warmte te leveren).

Dank voor je reactie en @sander666! Maken jullie ook gebruik van de ventilatiefunctie in de stoelen? Deze is volgens mij niet aan de airco gekoppeld toch, dus pakt gewoon de lucht van binnen en blaast die door je stoel of toch de airco unit?

[jgkt]

Trackerfire schreef op maandag 22 april 2019 @ 22:46:
[...]
Dank voor je reactie en @sander666! Maken jullie ook gebruik van de ventilatiefunctie in de stoelen? Deze is volgens mij niet aan de airco gekoppeld toch, dus pakt gewoon de lucht van binnen en blaast die door je stoel of toch de airco unit?

Aangezien er geen slang naar de stoel loopt, zal het wel omgevingslucht zijn. Maar ook dat, net als een tafel- of plafondventilator, heeft een verkoelend effect.

[IvoB2]

In de Kona hebben we geen ventilatiefunctie op de stoelen gezien deze (in België) gekoppeld is aan de optie elektrisch dak (en we deze optie niet wilden). Op de e-Niro zit die functie dan weer wel. Getest begin maart en dit vonden we persoonlijk veel te koud. Kan me wel inbeelden dat het bij starten wagen (die geparkeerd heeft gestaan in de zon) en met lederen zetels wel een voordeel zal zijn. Geen idee hoe het werkt gezien de e-Niro nog niet geleverd is.

[midego]

Krijgen we dan toch een app tot onze beschikking? http://www.thedetroitbure...lectric-vehicle-settings/

[itworksdoesntit]

Hoi, wij hebben een Kona EV gekocht (december vorig jaar). We hebben er inmiddels ruim 20.000 km mee gereden en zijn erg tevreden over de auto. Het verbruik is OK, de auto wordt doordeweeks dagelijks voor zo'n 200-350 km gebruikt, in de weekenden rijden we er minder mee.

[ Voor 75% gewijzigd door itworksdoesntit op 25-04-2019 11:49 ]

[Jhb62]

midego schreef op dinsdag 23 april 2019 @ 09:08:
Krijgen we dan toch een app tot onze beschikking? http://www.thedetroitbure...lectric-vehicle-settings/

Is dit ook voor Europa, in de rest van de wereld is er wel een app voor de kona

[Wackerstamfer]

Trackerfire schreef op maandag 22 april 2019 @ 22:46:
Dank voor je reactie en @sander666! Maken jullie ook gebruik van de ventilatiefunctie in de stoelen? Deze is volgens mij niet aan de airco gekoppeld toch, dus pakt gewoon de lucht van binnen en blaast die door je stoel of toch de airco unit?

jgkt schreef op maandag 22 april 2019 @ 23:12:
Aangezien er geen slang naar de stoel loopt, zal het wel omgevingslucht zijn. Maar ook dat, net als een tafel- of plafondventilator, heeft een verkoelend effect.

De stoelventilatie is echt briljant als het warm is en de zon naar binnen schijnt. Ongeachte de buitentemperatuur is dit echt koel dus vraag me af of er niet een beetje airco bij komt kijken. Als je hem op stand 3 zet dan duurt het even, ca 30s maar dan vriest je kont er ook echt af Niet zo fijn vind ik, stand 1 (1 streepje) is wel comfortabel bij hitte.

Dit weekend wat Ardennen gehad, steile bergweggetjes zijn echt super leuk! Wat een koppel.. Verbruik viel ook echt 100% mee omdat je niet zo hard gaat.

[ Voor 7% gewijzigd door Wackerstamfer op 23-04-2019 09:52 ]

[Rick1855]

abreur schreef op zondag 21 april 2019 @ 14:18:
[...]


verbazend, ik kom niet boven de 320 uit bij een volle accu.
u gebruik ik het gapedaal ook best goed.
maar ook als ik rustig rijd, dan gebruik ik zo'n 18 tot 20 kw /100km.

ben ik daar alleen in? ik lees alleen maar berichten van 400 tot 450 ..........

Wij rijden 95% snelweg en meestal tussen de 120 en 130. Altijd stand confort en verwarming op auto. De winterrange is dan ongeveer 330 km volgens de GOM en nu met dit weer 360 km.
Ik denk in Eco mode en zonder al te veel verwarming en airco en een snelheid tussen de 100 en 120, dat de 400km ook haalbaar is. Op binnenwegen is de Kona echt veel zuiniger, maar daar rijden we dus maar weinig.

[negahrev]

Heeft er iemand interesse om een bestelling over te nemen? pb graag

[nessio]

Onze auto 2018-2102 zou op de boot staan van 1 mei / 9 juni in Rotterdam.

[ Voor 29% gewijzigd door nessio op 23-04-2019 15:28 ]

[Trackerfire]

nessio schreef op dinsdag 23 april 2019 @ 15:25:
Onze auto 2018-2102 zou op de boot staan van 1 mei / 9 juni in Rotterdam.

Ik begreep van de dealer dat er momenteel een ruime 1500 Kona's onderweg zijn naar Nederland. Zou betekenen dat we binnen nu en twee maanden een bijna verdubbeling op de weg gaan zien. Totaal zou dan komen op zo'n 3500 a 4000 Kona's eind juni 2019. Goed nieuws dus voor degenen die aan het wachten zijn

[Jhb62]

Trackerfire schreef op dinsdag 23 april 2019 @ 18:25:
[...]


Ik begreep van de dealer dat er momenteel een ruime 1500 Kona's onderweg zijn naar Nederland. Zou betekenen dat we binnen nu en twee maanden een bijna verdubbeling op de weg gaan zien. Totaal zou dan komen op zo'n 3500 a 4000 Kona's eind juni 2019. Goed nieuws dus voor degenen die aan het wachten zijn

Ik hoop het, vorige maand nog 2 maand verlaat, van juni naar augustus.

[Trackerfire]

Jhb62 schreef op dinsdag 23 april 2019 @ 18:27:
[...]

Ik hoop het, vorige maand nog 2 maand verlaat, van juni naar augustus.

Ik denk een gevalletje heel veel pech als het echt augustus wordt.... alle levernummers worden nu naar voren gehaald. Hij had zelf 2019-XXXX nummers die naar mei/juni zijn gegaan van soms september/oktober levering.

[Jhb62]

Trackerfire schreef op dinsdag 23 april 2019 @ 18:32:
[...]


Ik denk een gevalletje heel veel pech als het echt augustus wordt.... alle levernummers worden nu naar voren gehaald. Hij had zelf 2019-XXXX nummers die naar mei/juni zijn gegaan van soms september/oktober levering.

We wachten af

[_-= Erikje =-_]

Eea is zeker kleur afhankelijk. Mijn originele bestelling voor acid yellow staat op oktober terwijl ik een witte sneller ga krijgen

[Jhb62]

_-= Erikje =-_ schreef op dinsdag 23 april 2019 @ 18:50:
Eea is zeker kleur afhankelijk. Mijn originele bestelling voor acid yellow staat op oktober terwijl ik een witte sneller ga krijgen

Dat zei de dealer ook maar dat weten Korea 25 juli vorig jaar ook. Dus 2 maal uitstellen gaat er bij mij niet in

[Verwijderd]

Nog een vraagje hier, nu wil ik het liefst een 7,4 kw lader voor mijn Kona omdat dat het snelste laad als ik het goed begrepen heb.

Maar de installateur bied mij een 3,7kw lader aan omdat het niet anders kan;

De Hyundai kan alleen i.v.m. de huisaansluiting (3x25A) 1x16A lader laden. Als u 7,4 kW wil laden is dat 32A.


Maar volgens mij heb ik toch al verschillende keren op het forum lang zien komen dat mensen met een Kona een 7,4 kw lader hebben.
Wie kan mij dit uitleggen

[Proton_]

@Verwijderd sommigen hebben ipv 3x25A een 1x40A aansluiting.
Ook bestaan er laders die van 2x16A kunnen combineren naar 1x28 oid.

[Skull_One]

Mijn vrouw heeft een Kona Electric besteld. Ik ben nu dus aan het uitzoeken wat de beste optie voor het thuisladen is. Gezien de 3x25A aansluiting van ons huis zal dat wel een 1x16A (dus 3,7kW) lader worden. In de buurt staan zowel 11kW als 22kW Ecotap-palen. Dus die kan ze eventueel gebruiken wanneer je 's nachts niet voldoende bij denkt te kunnen laden op de thuispaal. Maar kan de Kona die 11kW en 22kW van die Ecotap openbare palen wel helemaal gebruiken? Of wordt dat dan 7,4kW ivm met dat de Kona maar 1 fase kan?

[Wackerstamfer]

Skull_One schreef op dinsdag 23 april 2019 @ 20:10:
Mijn vrouw heeft een Kona Electric besteld. Ik ben nu dus aan het uitzoeken wat de beste optie voor het thuisladen is. Gezien de 3x25A aansluiting van ons huis zal dat wel een 1x16A (dus 3,7kW) lader worden. In de buurt staan zowel 11kW als 22kW Ecotap-palen. Dus die kan ze eventueel gebruiken wanneer je 's nachts niet voldoende bij denkt te kunnen laden op de thuispaal. Maar kan de Kona die 11kW en 22kW van die Ecotap openbare palen wel helemaal gebruiken? Of wordt dat dan 7,4kW ivm met dat de Kona maar 1 fase kan?

11kW en de 22kW zijn de 3 fase getallen en laden resp. met 16A en 32A. Op 1 fase laadt je Kona dan met ca 3.7kW en 7.4kW.

Zoals @Proton_ aan geeft zijn er opties om fases te combineren. eea kan je ook terug vinden in het [EV] Laden, laadpalen, providers en laadpassen toppic.

[ Voor 13% gewijzigd door Wackerstamfer op 23-04-2019 20:23 ]

[Skull_One]

@Wackerstamfer Thanks, dat vermoedde ik idd al, maar voor een EV-noob verkijk je je er wel snel op (ik rekende me al rijk). Dus dan is de 11kW paal voor de Kona gelijk aan de huisaansluiting en de 22kW paal in ieder geval 2x zo vlot. Daar is mee te leven denk ik, maar 22kW zou natuurlijk zoveel fraaier zijn geweest...

Volgens de EV-database zou je ook op 1 fase 25A kunnen laden, maar het lijkt erop dat er geen thuispaal te koop is die dat kan.

Dat wordt nog 'lachen' als we van het gas af zouden moeten gaan. Iedereen met een EV en thuispaal zal dan snel naar 3x 35A moeten en dat is bij Liander € 949,24 ipv €252,40 voor 3x 25A. Dat is alweer bijna €700 verschil per jaar. Shiiiiiiiiiiiittttt

[Wackerstamfer]

Skull_One schreef op dinsdag 23 april 2019 @ 20:29:
@Wackerstamfer Thanks, dat vermoedde ik idd al, maar voor een EV-noob verkijk je je er wel snel op (ik rekende me al rijk). Dus dan is de 11kW paal voor de Kona gelijk aan de huisaansluiting en de 22kW paal in ieder geval 2x zo vlot. Daar is mee te leven denk ik, maar 22kW zou natuurlijk zoveel fraaier zijn geweest...

Volgens de EV-database zou je ook op 1 fase 25A kunnen laden, maar het lijkt erop dat er geen thuispaal te koop is die dat kan.

Dat wordt nog 'lachen' als we van het gas af zouden moeten gaan. Iedereen met een EV en thuispaal zal dan snel naar 3x 35A moeten en dat is bij Liander € 949,24 ipv €252,40 voor 3x 25A. Dat is alweer bijna €700 verschil per jaar. Shiiiiiiiiiiiittttt

Ik heb zelf een 1x35A aansluiting, dat is voor 1 fase met een load balancer bijvoorbeeld prima te doen. Heb je snachts geen verbruik, dan gaat de auto op volle snelheid. Ik heb niet voor je uitgezocht wat dat kost maar bij stedin lees ik het volgende:

Stedin
De tarieven van Stedin zijn gekoppeld aan de capaciteit van de aansluiting. Let op! De capaciteit hoeft niet overeen te komen met de capaciteit die u op uw energierekening ziet. De typen 1x25A, 1x35A en 1x50A vallen allemaal in dezelfde tariefgroep, namelijk 3x25A. Op uw energierekening ziet u daarom soms 3x25A staan.

Persoonlijk zou ik gewoon je 3x25 houden. Ik laad alleen thuis bij als het moet en verder alles op mijn werk en voor +300km een snelladertje

[ Voor 6% gewijzigd door Wackerstamfer op 23-04-2019 20:47 ]

[Skull_One]

Op het werk laden is niet mogelijk, mijn vrouw heeft haar eigen bedrijf en deze huisaansluiting is dus de werkaansluiting zeg maar.

Er is denk ik ook wel sprake van enige 'laadangst'. Ze kan op werkdagen altijd al tussen zeg 23.00 en 8.00 uur opladen (dan is ze zeker thuis). Dat is meer dan 30kWh. Met de Kona heb je genoeg buffer om de week door te komen. Het is meer het gevoel denk ik.

[IvoB2]

Zijn er geen DC laadpalen in de buurt? DC laden (de Kona kan theoretisch tot 100 kW aan) gaat tig keer sneller dan AC laden. Als het snel moet gaan (en heb al een thuislader 32A op een mono 40A net, standaard in B. ) laadt de Kona op bij een naburig warenhuis aan 47 kWh (DC50 CCS laadpaal).
Als je een trifase thuisnet hebt (wat naar ik begrijp in NL eerder de standaard is) kan je ook opteren voor een thuislader DC15 (je laadt dan tegen een theoretische snelheid van 15 kWh rechtstreeks de accu op met gelijkstroom en omzeilt zo de ingebouwde monofase 7.2 kWh lader van de Kona). Ecoptap biedt vanaf dit (na)jaar o;a. zo'n DC15 thuislader aan voor monofase ladende EV's.
https://oplaadpalenvoorde...LLADER_NL_15_23042019.pdf
https://www.ecotap.nl/eco...nde-autos/?v=d3dcf429c679
https://oplaadpalenvoordeauto.nl/product/dc15/

[daemonix]

@Verwijderd De simpelste oplossing is je aansluiting vergroten naar 3*35A. Kost wat, maar dan heb je ook wat. Het kan dus zeker. De vraag is: heb je er 700 euro per jaar extra voor over, afgezien van de kosten van de verzwaring?

Als het een zakelijke aansluiting is dan kan het zeker, want dan zijn het zakelijke kosten.

[Khayma]

daemonix schreef op dinsdag 23 april 2019 @ 22:12:
@Verwijderd De simpelste oplossing is je aansluiting vergroten naar 3*35A. Kost wat, maar dan heb je ook wat. Het kan dus zeker. De vraag is: heb je er 700 euro per jaar extra voor over, afgezien van de kosten van de verzwaring?

Als het een zakelijke aansluiting is dan kan het zeker, want dan zijn het zakelijke kosten.

Kan je je aansluiting ook weer verlichten of is dat niet mogelijk? Want stel je stopt met je bedrijf, dan zit je vaste aan de dure jaarlijkse kosten. Als je hem weer kan verlagen dan scheelt dat privé weer

[Wackerstamfer]

IvoB2 schreef op dinsdag 23 april 2019 @ 21:37:
Zijn er geen DC laadpalen in de buurt? DC laden (de Kona kan theoretisch tot 100 kW aan) gaat tig keer sneller dan AC laden. Als het snel moet gaan (en heb al een thuislader 32A op een mono 40A net, standaard in B. ) laadt de Kona op bij een naburig warenhuis aan 47 kWh (DC50 CCS laadpaal).
Als je een trifase thuisnet hebt (wat naar ik begrijp in NL eerder de standaard is) kan je ook opteren voor een thuislader DC15 (je laadt dan tegen een theoretische snelheid van 15 kWh rechtstreeks de accu op met gelijkstroom en omzeilt zo de ingebouwde monofase 7.2 kWh lader van de Kona). Ecoptap biedt vanaf dit (na)jaar o;a. zo'n DC15 thuislader aan voor monofase ladende EV's.
https://oplaadpalenvoorde...LLADER_NL_15_23042019.pdf
https://www.ecotap.nl/eco...nde-autos/?v=d3dcf429c679
https://oplaadpalenvoordeauto.nl/product/dc15/

kW == Snelheid
kWh == Hoeveelheid
Max AC laden == 7.2 kW
Max DC laden == 77 kW (Mijn persoonlijke highscore is 76 kW )

[ Voor 4% gewijzigd door Wackerstamfer op 23-04-2019 23:38 ]

[Verwijderd]

Wat ook mogelijk als je een 3x25A aansluiting heb. Is het woonhuis op 2 x 25A aansluiten dan heb je 1x 25A vrij voor het laadpunt.

Ik heb een ecotap homebox deze staat ingesteld dat die maximaal 24A aan het voertuig geeft. Hierdoor kun je met 5,5kw laden en heb je geen verzwaring nodig. Het is geen 35A laden maar wel een mooi middenweg.

Ecotap kan op afstand instellen hoeveel ampère de lader maximaal geeft.

[ Voor 17% gewijzigd door Verwijderd op 23-04-2019 23:58 ]

[daemonix]

Khayma schreef op dinsdag 23 april 2019 @ 22:32:
[...]


Kan je je aansluiting ook weer verlichten of is dat niet mogelijk? Want stel je stopt met je bedrijf, dan zit je vaste aan de dure jaarlijkse kosten. Als je hem weer kan verlagen dan scheelt dat privé weer

Uiteraard kan dat! Kost alleen geld om de hoofdzekering (automaat) te laten aanpassen, en minder per maand.

[Rick1855]

Verwijderd schreef op dinsdag 23 april 2019 @ 23:53:
Wat ook mogelijk als je een 3x25A aansluiting heb. Is het woonhuis op 2 x 25A aansluiten dan heb je 1x 25A vrij voor het laadpunt.

Ik heb een ecotap homebox deze staat ingesteld dat die maximaal 24A aan het voertuig geeft. Hierdoor kun je met 5,5kw laden en heb je geen verzwaring nodig. Het is geen 35A laden maar wel een mooi middenweg.

Ecotap kan op afstand instellen hoeveel ampère de lader maximaal geeft.

Dit is dan inderdaad de beste oplossing voor dit geval. De ICU van Alfen kan ook zo ingesteld worden. Zelf ook een tijdje op 25 A geladen voor ik load balancing kreeg.

[prettig]

We hebben hier een laadpalen topic voor.

En Kona (of Niro) --> je gaat het niet missen (3,7kw of 5,5kw) is zat (tenzij je hem elke dag leeg rijdt en dan nog red je altijd de snellader). 7,2 kw heb je meestal niet nodig bij thuisladen (is meer luxe), Hier 2 ev's op 5,5kw en gaat prima. Allemaal op 3x25A.

[midego]

prettig schreef op woensdag 24 april 2019 @ 08:42:
We hebben hier een laadpalen topic voor.

En Kona (of Niro) --> je gaat het niet missen (3,7kw of 5,5kw) is zat (tenzij je hem elke dag leeg rijdt en dan nog red je altijd de snellader). 7,2 kw heb je meestal niet nodig bij thuisladen (is meer luxe), Hier 2 ev's op 5,5kw en gaat prima. Allemaal op 3x25A.

@prettig, het is inmiddels verschillende keren aangegeven en ook ik begin mij er langzamerhand aan te irriteren.
Jij kan niet bepalen voor andere mensen of ze iets wel of niet gaan missen, het is dan ook niet wenselijk dat jij deze aannames voor andere mensen doet. Jouw situatie is mogelijk anders dan die van andere rijders.

Dat het bij jou prima gaat is ook geen garantie dat dit voor de rest in dit topic zo gaat.

[Tammo2]

kwam er gister achter dat mijn kona eind februari is afgeleverd op winterbanden..
was daar zelf niet meer vanuit gegaan, had ook vanuit mijn werkgever doorgekregen dat het all season banden zouden zijn.

gelijk maar een afspraak gemaakt.. ben wel benieuwd wat dit doet voor de range

[CyBeRSPiN]

Tammo2 schreef op woensdag 24 april 2019 @ 10:53:
kwam er gister achter dat mijn kona eind februari is afgeleverd op winterbanden..
was daar zelf niet meer vanuit gegaan, had ook vanuit mijn werkgever doorgekregen dat het all season banden zouden zijn.

gelijk maar een afspraak gemaakt.. ben wel benieuwd wat dit doet voor de range

Benieuwd hoeveel profiel je nu al kwijt bent. Slijten als een malle bij deze temperaturen en al helemaal als je de rechtervoet niet goed kan beheersen

[prettig]

midego schreef op woensdag 24 april 2019 @ 10:16:
[...]

@prettig, het is inmiddels verschillende keren aangegeven en ook ik begin mij er langzamerhand aan te irriteren.
Jij kan niet bepalen voor andere mensen of ze iets wel of niet gaan missen, het is dan ook niet wenselijk dat jij deze aannames voor andere mensen doet. Jouw situatie is mogelijk anders dan die van andere rijders.

Dat het bij jou prima gaat is ook geen garantie dat dit voor de rest in dit topic zo gaat.

Mag je best vinden..... mijn advies (als je hem niet elke dag leeg rijd) en gebaseerd op heel wat km met diverse ev's. Als je dan toch 7,2kw wilt.... prima (maar ja dat staat ook in mijn post).

Net zoals mensen roepen dat je met een kleine accu overal komt in Europa.... klopt ook, alleen heel veel mensen gaan dat niet doen. Zo ken ik er nog wel paar hier .....