[F1 2019] Race 8 GP van Frankrijk

[dawg]

hoevenpe schreef op zondag 23 juni 2019 @ 18:51:
[...]


Is het Max minimaal derde (vrijwel onmogelijk) of RB minimaal derde team (vrijwel zeker)?

max lijkt me. dat rb 3e gaat worden wisten we al voor aanvang van het seizoen.

al breng je me nu lichtelijk aan het twijfelen.

[Divak]

Dat zal wel om Max gaan anders heeft die clausule geen enkel nut.

[The_Scarabial]

heb de start ff gezien, halverwege even een blik geworpen en aan het einde. Aan de uitslag te zien weinig gemist.

[DaniëlWW2]

Breezers schreef op zondag 23 juni 2019 @ 18:38:
Al iets bekend over RIC en het onderzoek ?

We wachten hierop.

[ Voor 10% gewijzigd door DaniëlWW2 op 23-06-2019 19:06 ]

[Ryur]

sjaool schreef op zondag 23 juni 2019 @ 18:45:
[...]
P.S. nu tijd voor Nascar.

Dan ben je iets te vroeg, die begint pas om 9 uur

[hardware-lover]

DaniëlWW2 schreef op zondag 23 juni 2019 @ 19:06:
[...]
We wachten hierop.
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Dat inhalen op Raikkonen is niet in onderzoek?

[DaniëlWW2]

hardware-lover schreef op zondag 23 juni 2019 @ 19:10:
[...]

Dat inhalen op Raikkonen is niet in onderzoek?

Kimi ook, even document opgezocht.

[powah33]

sjaool schreef op zondag 23 juni 2019 @ 18:45:
[...]

De F1 is al meer dan 20 jaar aan het kapot gaan dan. Er is altijd al een team oppermachtig geweest alleen de laatste jaren niet zolang als Mercedes dat is. Ik vind wel dat er veel te veel regels zijn en kunstmatige ingrepen gedaan zijn de afgelopen jaren. Close racing is er echt niet meer bij. Van mij sowieso de partymode per direct verboden worden, DRS afgeschaft en er mag van per direct een extra bandenleverancier bij komen.

P.S. nu tijd voor Nascar.

SPOT ON !!!
Zoveel goeie argumenten in 1 post ... bravo ... helaas hebben er ze bij de FIA een hele andere kijk op.
Maar ik ben het helemaal eens met jou voorstellen.

[EddoH]

dawg schreef op zondag 23 juni 2019 @ 18:16:
[...]
edit:
ergens hoop ik dat max dit jaar 4e wordt, gezien de prestatieclausule in zijn contract (minimaal 3e).

had de vorige race vernomen dat er bij mercedes nog geen hernieuwd contract is met bottas voor volgend seizoen. dus mocht max 4e worden hoop ik dat mercedes hem naar zich toe trekken.

ook niet goed voor de spanning waarschijnlijk, maar oranje bloed heh.

Ik zou er geen reet aan vinden. Dan is Mercedes helemaal oppermachtig en kijken we naar HAM en VER die continu vooraan rijden en die niet echt tegen elkaar zullen vechten, want zelfde team/orders.

[sjaool]

Ryur schreef op zondag 23 juni 2019 @ 19:09:
[...]

Dan ben je iets te vroeg, die begint pas om 9 uur

Oeps, ik bedoelde de Indycar series.

[Sebastiaannn]

Wat was eigenlijk de reden dat Gasly op de zachte band moest starten? Tuurlijk heeft ie slecht gereden maar deed em ook geen goed.

[sjaool]

EddoH schreef op zondag 23 juni 2019 @ 19:22:
[...]


Ik zou er geen reet aan vinden. Dan is Mercedes helemaal oppermachtig en kijken we naar HAM en VER die continu vooraan rijden en die niet echt tegen elkaar zullen vechten, want zelfde team/orders.

Als Max naar Mercedes zou gaan wil ik daar ook wel een keer een overtuigende NO horen hoor.

Sebastiaannn schreef op zondag 23 juni 2019 @ 19:28:
Wat was eigenlijk de reden dat Gasly op de zachte band moest starten? Tuurlijk heeft ie slecht gereden maar deed em ook geen goed.

P9 gekwalificeerd en in Q2 zijn snelste tijd gezet op de soft banden.

[ Voor 27% gewijzigd door sjaool op 23-06-2019 19:30 ]

[powah33]

Sebastiaannn schreef op zondag 23 juni 2019 @ 19:28:
Wat was eigenlijk de reden dat Gasly op de zachte band moest starten? Tuurlijk heeft ie slecht gereden maar deed em ook geen goed.

Omdat Gasly in Q2 niet snel genoeg was om met de toppers een tijd te zetten op een medium band.
Gasly deed zijn Q2 op soft, vandaar dat hij dus ook op een soft moest starten.

[hoevenpe]

Sebastiaannn schreef op zondag 23 juni 2019 @ 19:28:
Wat was eigenlijk de reden dat Gasly op de zachte band moest starten? Tuurlijk heeft ie slecht gereden maar deed em ook geen goed.

Je moet starten op de band waar je Q2 op gereden hebt.

[pro_6or]

Eigenlijk hadden ze het wél moeten gokken met Gasly op geel in Q2. Had hij het gered dan had hij het gered en had hij iig op geel gestart, was het mislukt dan op gloednieuw wit op P11 (or thereabouts) Zou beter geweest zijn denk ik.

Verder geen excuus voor zijn performance. Ik hoopte nog op een P6 pre race. (Rood wit was zo slecht nu ook weer niet).

[Lasmibalsingh]

Gasly weet toch nog een punt te behalen in zijn thuisrace door de straffen voor Ricciardo. Leuk voor hem, kan nog een race door waarschijnlijk.

[Plenkske]

RIC 2x5sec straf, naar P11
https://twitter.com/F1/status/1142850047094263808?s=19

[ Voor 51% gewijzigd door Plenkske op 23-06-2019 19:43 ]

[pro_6or]

Plenkske schreef op zondag 23 juni 2019 @ 19:43:
RIC 2x5sec straf, naar P11

Huh 2x what du? Man man.

Ze moeten haast wel door die stomme straf voor Max op Kimi toen in cota, maar man man man.

[shoombak]

Ze gaan Gasly er sowieso niet uitsturen voor de thuisrace

[mjjveldt]

pro_6or schreef op zondag 23 juni 2019 @ 19:44:
[...]


Huh 2x what du? Man man.

Ze moeten haast wel door die stomme straf voor Max op Kimi toen in cota, maar man man man.

Ja, twee verschillende incidenten

[ADDG]

Plenkske schreef op zondag 23 juni 2019 @ 19:43:
RIC 2x5sec straf, naar P11
https://twitter.com/F1/status/1142850047094263808?s=19

Dit zijn de redenen volgens David Croft:

Daniel Ricciardo is given a 2 x 5 second penalties for a) rejoining the track and forcing Lando Norris off and b) passing Kimi after putting all four wheels off the track. Plus 3 penalty points on his license too. Which puts him out of the points and Gasly into 10th

[Bart-Willem]

Aka: Gasly moest voor zijn thuisrace perse punten zien te verdienen van (dankzij) de Fia?

[Maurice079]

En Ricciardo heeft al gereageerd via twitter. Spot on als je het mij vraagt.

[pro_6or]

Tja, er is iets voor te zeggen eigenlijk, hij was wel weer erg agressief. Maar het blijft gek imho.

[gambieter]

Tja, dat zat er in. Ze moesten wel na Canada.

Gras en grind, dan kan dit gewoon niet bij het inhalen.

[Hippocampus]

gambieter schreef op zondag 23 juni 2019 @ 19:49:
Tja, dat zat er in. Ze moesten wel na Canada.

Gras en grind, dan kan dit gewoon niet bij het inhalen.

Ja daar zat ik ook nog aan te denken. De actie an sich is goed, we willen graag racen zien, alleen zou die actie niet moeten kunnen omdat er gras zou moeten liggen i.p.v. nog meer asfalt.

[pro_6or]

Ik moet zeggen, Pierre is nu toch goed bezig. Rukt nu goed op. Terwijl Max blijft steken op P4.

[TheBrut3]

Zucht... Een coureur in de F1 zou maar willen racen...

[hardware-lover]

pro_6or schreef op zondag 23 juni 2019 @ 19:44:
[...]
Huh 2x what du? Man man.

Ze moeten haast wel door die stomme straf voor Max op Kimi toen in cota, maar man man man.

Ho Ho, Räikkönen gaat ook niet vrijuit, die deed zelf een "Verstappen on Räikkönnen" op Ricciardo. You follow?

[mjjveldt]

Maar linksachter lijkt nog op de lijn te zitten.

[Hippocampus]

hardware-lover schreef op zondag 23 juni 2019 @ 19:53:
[...]

Ho Ho, Räikkönen gaat ook niet vrijuit, die deed zelf een "Verstappen on Räikkönnen" op Ricciardo. You follow?

[Afbeelding]

Thanks, die actie refereerde ik al eerder aan, maar in de bewegende beelden was het erg moeilijk te zien.

[ebis]

Blijkbaar was de race toch nog te enerverend voor de heren stewards. Volgende race zal iedereen wel minimaal twee auto lengtes afstand houden om maar niet in de problemen te komen.

[Sir_Lion]

Ik heb trouwens bewijs gevonden voor cheaten van Mercedes.
Ze hebben de HamBot ingezet .

[FabianGTI]

Pfie, gelukkig wel straf voor Ric, het begon al bijna op racen te lijken, en dat kan natuurlijk hedendaags niet meer

Het is alleen nog maar een politiek correct spel, ofniet natuurlijk

[Hippocampus]

FabianGTI schreef op zondag 23 juni 2019 @ 20:01:
Pfie, gelukkig wel straf voor Ric, het begon al bijna op racen te lijken, en dat kan natuurlijk hedendaags niet meer

Het is alleen nog maar een politiek correct spel, ofniet natuurlijk

Ik ben allang blij dat het niet om de podiumkandidaten gaat.....
(maargoed, het is nog geen maandag)

[hardware-lover]

Waar tovert de regie daar trouwens zijn statistieken vandaan? Average pitsstoptime 25 sec. zag ik in beeld voorbij komen (was totaal zo'n 30 sec.)? Mol werd er ook door op het verkeerde been gezet met zijn "pits uit voor wie" voorspellingen.

Vorige race hadden ze zelfs al voor de daadwerkelijke pitsstop van Verstappen al 1.8 sec. "geregistreerd"

[ Voor 3% gewijzigd door hardware-lover op 23-06-2019 20:05 ]

[pro_6or]

hardware-lover schreef op zondag 23 juni 2019 @ 19:53:
[...]

Ho Ho, Räikkönen gaat ook niet vrijuit, die deed zelf een "Verstappen on Räikkönnen" op Ricciardo. You follow?

[Afbeelding]

Hah the irony. Dit circuit lijkt ook wel wat op cota met veel ruimte en gekleurd asfalt.

[hoevenpe]

[Zingo]

Tsja, je kan het ook niet bestraffen, maar dan geef je aan dat andere rijders van het circuit afduwen gewoon kan. Enorm lastige situatie, je wil dat er geraced wordt, maar kan lastig zeggen dat het fair is tegenover Norris.

[DaniëlWW2]

De stewards zijn tenminste eens consistent.

[RobertMe]

hardware-lover schreef op zondag 23 juni 2019 @ 20:03:
Waar tovert de regie daar trouwens zijn statistieken vandaan? Average pitsstoptime 25 sec. zag ik in beeld voorbij komen? Mol werd er ook door op het verkeerde been gezet met zijn "pits uit voor wie" voorspellingen.

Die 25s gaat voor zover ik weet over de tijd van pit entry tot pit exit. Oftewel afstand en pitlane snelheid zijn bekend dus duur om van A naar B te gaan kun je berekenen. Tel daar ~3s bij voor de pitstop (~2,5 stil staan en wat vertraging door stoppen en wegrijden) en je weet het totaal.
Overigens vind ik het ook dan een scheef gegeven. Want die tijd is niet gelijk aan de grote van het gat dat je moet hebben. Immers kost het volgen van het circuit ook een bepaalde tijd.

[hjvg]

krijgt hij er zeker ook 4 straf punten bij voor elke overtreding 2

[hardware-lover]

hjvg schreef op zondag 23 juni 2019 @ 20:09:
krijgt hij er zeker ook 4 straf punten bij voor elke overtreding 2

Totaal 3

[RobertMe]

Zingo schreef op zondag 23 juni 2019 @ 20:06:
Tsja, je kan het ook niet bestraffen, maar dan geef je aan dat andere rijders van het circuit afduwen gewoon kan. Enorm lastige situatie, je wil dat er geraced wordt, maar kan lastig zeggen dat het fair is tegenover Norris.

Gewoon vanaf race één van een nieuw seizoen zeggen dat ze het maar onderling op het circuit moeten regelen. Dan ben je ook wat meer van het oneerlijke af. Nu is Norris dan de dupe en volgende keer plukt die er zelf de vruchten van.

[DataGhost]

RobertMe schreef op zondag 23 juni 2019 @ 20:08:
[...]

Die 25s gaat voor zover ik weet over de tijd van pit entry tot pit exit. Oftewel afstand en pitlane snelheid zijn bekend dus duur om van A naar B te gaan kun je berekenen. Tel daar ~3s bij voor de pitstop (~2,5 stil staan en wat vertraging door stoppen en wegrijden) en je weet het totaal.
Overigens vind ik het ook dan een scheef gegeven. Want die tijd is niet gelijk aan de grote van het gat dat je moet hebben. Immers kost het volgen van het circuit ook een bepaalde tijd.

Vziw gaat het om "average time lost" (dus incl tijd van de pitstop zelf) en wordt dat ook als zodanig getoond na een paar pitstops (anders kan je geen average krijgen), maar ik heb het even niet vers in m'n geheugen zitten. Door de pitstraat rijden duurt echt wel langer dan 25 sec. In ieder geval zat ik al te rekenen toen Hamilton z'n pitstop ging doen en Vettel ongeveer +25 sec op P2 lag dat het heel erg close ging worden en Vettel zat idd bijna in DRS toen Hamilton weer de baan op was.

[ Voor 4% gewijzigd door DataGhost op 23-06-2019 20:13 ]

[hardware-lover]

RobertMe schreef op zondag 23 juni 2019 @ 20:08:
[...]
Die 25s gaat voor zover ik weet over de tijd van pit entry tot pit exit. Oftewel afstand en pitlane snelheid zijn bekend dus duur om van A naar B te gaan kun je berekenen. Tel daar ~3s bij voor de pitstop (~2,5 stil staan en wat vertraging door stoppen en wegrijden) en je weet het totaal.
Overigens vind ik het ook dan een scheef gegeven. Want die tijd is niet gelijk aan de grote van het gat dat je moet hebben. Immers kost het volgen van het circuit ook een bepaalde tijd.

Zou helemaal nergens op slaan als ze het zo zouden berekenen, het gaat tenslotte om de tijd die een rijder totaal kwijt is met zijn stop. De snelste stop (Kubica, ja ja), was totaal 29.792 sec.

Edit: realiseer ik mij net. Ze snijden wel een stuk af met die pitsstop, dus die stop kan wel zo'n 30 sec. duren, maar ze hoeven die laatste slinger niet te rijden? Zou dat dan die totaal 25 sec. verlies zijn?

[ Voor 10% gewijzigd door hardware-lover op 23-06-2019 20:29 ]

[Gé Brander]

hoevenpe schreef op zondag 23 juni 2019 @ 19:30:
[...]


Je moet starten op de band waar je Q2 op gereden hebt.

Bijna:

Je moet starten op de band waar je in Q2 de snelste tijd op gereden hebt.

[hoevenpe]

Gé Brander schreef op zondag 23 juni 2019 @ 20:14:
Je moet starten op de band waar je in Q2 de snelste tijd op gereden hebt.

Twijfelde nog of ik het er zo expliciet bij moest zetten, leek me evident...

[Gé Brander]

hoevenpe schreef op zondag 23 juni 2019 @ 20:16:
[...]


Twijfelde nog of ik het er zo expliciet bij moest zetten, leek me evident...

Als de FIA regelneukertjes zijn kunnen wij dat ook 😁

[DoeEensGek]

DaniëlWW2 schreef op zondag 23 juni 2019 @ 18:43:
[...]


Eens. Ik vind races die de meeste hier bestempelen als saai, vaak nog wel interessant. Hier kan ik weinig anders van maken dan snel vergeten en op naar Oostenrijk.

Uit de meeste races kan ik nog wel wat halen, waardoor ik me 'vermaak'. Geen puntje van mijn stoel momenten maar dat maakt niet uit. De race van vandaag is wel een ander verhaal. Die was gewoon echt oersaai helaas. Heb ook vaak mijn post's toch ingeslikt die ik hier had willen plaatsen. Iets met accuzuur. Maar ditmaal moet ik echt aangeven dat het echt echt slaapverwekkend was helaas.

De tijdstraffen ditmaal snap ik!... Maar ben het er niet mee eens. Ja volgens de regels moeten ze gestraft worden. Zeker als je het beroemde Max op Raikkonen moment meeneemt. Maarja... mijn racehart zegt dat dit net als de meeste tijdstraffen afgelopen jaren, totaal onzinnig is. Jaar of wat geleden al geroepen, grind en gras. Je moet hinder van de baan hebben als je eraf vliegt. En zorg maar dat de auto's tegen een stootje kunnen. Nu vliegen er al onderdelen af nog voor je elkaar geraakt hebt.

Nog een moment van Grosjean die in de 1e ronde mooi rechtdoor ging in de drukte en om het paaltje de baan op kwam. Dit leverde 5seconde op. Mij staat bij dat Hamilton dit ook eens heeft geflikt, nooit een straf voor gehad heeft. Die had toen ook verschrikkelijk profijt ervan... Nogmaals de baan zou dit moeten oplossen. En dat is gewoon te verzinnen, lichte hobbels in gras heeft ook al enorm veel nadeel voor de rijder.

[Speed24]

Oef, weer een klap voor de F1. Dodelijke saaie race, plus de enige actie ook nog gestraft. En dan met Raikkonen over de streep, maar niet bestraft.

Zo ontzettend irritant, dat meten met 2/3/4 maten.

[JvS]

Gé Brander schreef op zondag 23 juni 2019 @ 20:14:
[...]

Bijna:

Je moet starten op de band waar je in Q2 de snelste tijd op gereden hebt.

Laten we het dan compleet doen: Als je naar Q3 gaat, moet je starten op de band waar je in Q2 de snelste tijd op gereden hebt.

[hardware-lover]

Die pet past "ons" blijkbaar toch niet allemaal?

[hoevenpe]

JvS schreef op zondag 23 juni 2019 @ 20:25:
Laten we het dan compleet doen: Als je naar Q3 gaat, moet je starten op de band waar je in Q2 de snelste tijd op gereden hebt.

Helemaal volledig: tenzij je tijd achteraf door een suf regeltje wordt geschrapt of een grid penalty krijgt ivm het verwisselen van onderdelen.

[JvS]

hoevenpe schreef op zondag 23 juni 2019 @ 20:28:
[...]


Helemaal volledig: tenzij je tijd achteraf door een suf regeltje wordt geschrapt of een grid penalty krijgt ivm het verwisselen van onderdelen.

Nice, dat wist ik niet. Dus als je een 3p grid penalty krijgt vanaf plek 8, starten er uiteindelijk maar 9 op de banden uit Q2. Dat zal dan met een start uit de pitstraat ook wel gelden .

[DataGhost]

DoeEensGek schreef op zondag 23 juni 2019 @ 20:24:
[...]

De tijdstraffen ditmaal snap ik!... Maar ben het er niet mee eens. Ja volgens de regels moeten ze gestraft worden. Zeker als je het beroemde Max op Raikkonen moment meeneemt. Maarja... mijn racehart zegt dat dit net als de meeste tijdstraffen afgelopen jaren, totaal onzinnig is. Jaar of wat geleden al geroepen, grind en gras. Je moet hinder van de baan hebben als je eraf vliegt. En zorg maar dat de auto's tegen een stootje kunnen. Nu vliegen er al onderdelen af nog voor je elkaar geraakt hebt.

Maar Ricciardo zorgde er wel voor dat Norris 3 plekken verloor omdat 'ie hem behoorlijk van de baan drukte nadat 'ie eraf was geweest. Zeker gezien de straf van vorige race volkomen terecht, en zuur voor Norris dat 'ie alsnog 2 plekken in het eindklassement kwijt is. Het zag er wel uit dat 'ie die nog had kunnen houden als Ric gewoon netjes had ingehaald.

Nog een moment van Grosjean die in de 1e ronde mooi rechtdoor ging in de drukte en om het paaltje de baan op kwam. Dit leverde 5seconde op. Mij staat bij dat Hamilton dit ook eens heeft geflikt, nooit een straf voor gehad heeft. Die had toen ook verschrikkelijk profijt ervan... Nogmaals de baan zou dit moeten oplossen. En dat is gewoon te verzinnen, lichte hobbels in gras heeft ook al enorm veel nadeel voor de rijder.

Dat was Perez, en ik weet niet hoe het ooit met Hamilton ging dus dat kan ik niet beoordelen. Feit blijft wel dat Perez het misschien niet doorhad zoals 'ie zei, zijn team moet echt wel gezien hebben dat 'ie een plek won terwijl ie van de baan was gegaan, dus die hadden direct moeten zeggen dat 'ie de plek op had moeten geven en weer terug achter Magnussen moeten gaan rijden, dan was het waarschijnlijk no further action geweest. Nu was het gewoon heel erg puur leaving the track and gaining an advantage (plaats) en ik zie niet welke omstandigheden dat zouden kunnen verzachten.

Speed24 schreef op zondag 23 juni 2019 @ 20:25:
En dan met Raikkonen overop de streep, maardus niet bestraft.

FTFY

[ Voor 4% gewijzigd door DataGhost op 23-06-2019 20:34 ]

[RichardQG]

hoevenpe schreef op zondag 23 juni 2019 @ 20:28:
[...]


Helemaal volledig: tenzij je tijd achteraf door een suf regeltje wordt geschrapt of een grid penalty krijgt ivm het verwisselen van onderdelen.

Volgens mij moet je bij gridstraffen nog steeds verplicht op die banden starten. Dat is ook de reden dat de teams die het van tevoren weten dan alleen in Q1 een tijd neerzetten.

[Darkasantion]

Kijk toevallig IndyCar en dat is gewoon spannend. Driftend en glijdend door de bochten, wheelbangen en veel inhalen... FIA/FOM Liberty Media zien jullie dit??

[sjaool]

Sir_Lion schreef op zondag 23 juni 2019 @ 19:57:
Ik heb trouwens bewijs gevonden voor cheaten van Mercedes.
Ze hebben de HamBot ingezet .

Ah lekker, een broodje beenham...

[Saturnus]

Darkasantion schreef op zondag 23 juni 2019 @ 20:32:
Kijk toevallig IndyCar en dat is gewoon spannend. Driftend en glijdend door de bochten, wheelbangen en veel inhalen... FIA/FOM Liberty Media zien jullie dit??

Volgende keren lekker daar heen leven en F1 als opwarmer voor dat plus slap toetje na de F2.

[Paulus07]

Ik kijk de volgende race wel in de samenvatting. Heb ik overdag weer tijd voor andere dingen

[sjaool]

Darkasantion schreef op zondag 23 juni 2019 @ 20:32:
Kijk toevallig IndyCar en dat is gewoon spannend. Driftend en glijdend door de bochten, wheelbangen en veel inhalen... FIA/FOM Liberty Media zien jullie dit??

Die was na de start ook een aantal ronden flink saai hoor. Maar zo gaat met racen. Je hebt start met spanning daarna settelt de boel zich en na de pitstops begint de spanning er langzaam aan weer in te komen.

Ik hoop dat Oostenrijk weer een leuke race wordt. Dat moet haast wel met het oranje legioen dat daar aantreedt.
En het wordt weer tijd voor een goed regenrace die wel nat is maar niet zo nat dat er niet gereden kan worden.

[Divak]

Ik ben in Frankrijk en heb vanaf donderdagmiddag tot en met 15.13 vandaag een topweekend gehad met veel actie en een mooi spektakel. Daarna begon ronde 2 van de race en was het gedaan met de pret

[Maarten_E]

Ikzeidegek schreef op zondag 23 juni 2019 @ 15:06:
Ik ga ook weer eens meekijken, vaak betekent dat dat het een saaie race wordt. Sorry

Called it!

[sjaool]

Maarten_E schreef op zondag 23 juni 2019 @ 20:44:
[...]

Called Jinxed it!

ftfy

Zo, nu dan echt tijd voor Nascar. Wat is dat ook een redneck sport zeg...

[ Voor 23% gewijzigd door sjaool op 23-06-2019 20:49 ]

[enchion]

gambieter schreef op zondag 23 juni 2019 @ 19:49:
Tja, dat zat er in. Ze moesten wel na Canada.

Gras en grind, dan kan dit gewoon niet bij het inhalen.

Je weet dat een leercurve een vorm van inconsistentie is ?

[Odessa]

sjaool schreef op zondag 23 juni 2019 @ 20:48:
[...]

ftfy

Zo, nu dan echt tijd voor Nascar. Wat is dat ook een redneck sport zeg...

Nascar.. Vroeger wel veel naar gekeken met Rusty Wallace en Dale Earnhardt.Was wel gaaf toen

[dr.lowtune]

Als ik het zo lees heb ik weinig gemist...jammer...

[hoevenpe]

dr.lowtune schreef op zondag 23 juni 2019 @ 21:25:
Als ik het zo lees heb ik weinig gemist...jammer...

Genoeg zure citroenen hoor...

[WhySoSerious]

mnarijnm schreef op zondag 23 juni 2019 @ 17:45:
[...]

DaniëlWW2 schreef op zondag 23 juni 2019 @ 17:45:
[...]

Snowdog schreef op zondag 23 juni 2019 @ 17:46:

sjaool schreef op zondag 23 juni 2019 @ 17:47:

TinusTegengas schreef op zondag 23 juni 2019 @ 17:49:
[...]

Zo te zien inderdaad niet veel gemist. Thanks!

DoeEensGek schreef op zondag 23 juni 2019 @ 21:32:

Je hebt hem toch niet stiekem terug gekeken he .

Neuh, laatste 4 rondes + nabeschouwing Ziggo.

[ Voor 14% gewijzigd door WhySoSerious op 23-06-2019 21:37 ]

[DoeEensGek]

DataGhost schreef op zondag 23 juni 2019 @ 20:30:
[...]

Maar Ricciardo zorgde er wel voor dat Norris 3 plekken verloor omdat 'ie hem behoorlijk van de baan drukte nadat 'ie eraf was geweest. Zeker gezien de straf van vorige race volkomen terecht, en zuur voor Norris dat 'ie alsnog 2 plekken in het eindklassement kwijt is. Het zag er wel uit dat 'ie die nog had kunnen houden als Ric gewoon netjes had ingehaald.

Norris had een zwaarder stuur, dat kan je dus niet inschatten of hij normaal hier de bocht wel had gered.

[...]

Dat was Perez, en ik weet niet hoe het ooit met Hamilton ging dus dat kan ik niet beoordelen. Feit blijft wel dat Perez het misschien niet doorhad zoals 'ie zei, zijn team moet echt wel gezien hebben dat 'ie een plek won terwijl ie van de baan was gegaan, dus die hadden direct moeten zeggen dat 'ie de plek op had moeten geven en weer terug achter Magnussen moeten gaan rijden, dan was het waarschijnlijk no further action geweest. Nu was het gewoon heel erg puur leaving the track and gaining an advantage (plaats) en ik zie niet welke omstandigheden dat zouden kunnen verzachten.


[...]

FTFY

Excuus, Perez. Maar inderdaad zijn team had ook alert moeten zijn. Mijn punt gaat erom dat als je naast de baan komt, je nooit profijt hiervan moet kunnen hebben. Daarom haal ik die situatie erbij waarbij iemand ook er bewust voor kiest af te snijden en zo een voorsprong te krijgen. Die kreeg er toen geen straf voor en hier dus wel. Je moet er gewoon geen profijt bij hebben.

---

WhySoSerious schreef op zondag 23 juni 2019 @ 21:27:
[...]


[...]


[...]


[...]


[...]


Zo te zien inderdaad niet veel gemist. Thanks!

Je hebt hem toch niet stiekem terug gekeken he .

[ Voor 7% gewijzigd door DoeEensGek op 23-06-2019 21:35 ]

[DataGhost]

DoeEensGek schreef op zondag 23 juni 2019 @ 21:32:
[...]

Norris had een zwaarder stuur, dat kan je dus niet inschatten of hij normaal hier de bocht wel had gered.

Joh, dat had 'ie gewoon gered. Dat was hem de voorgaande x rondes ook gewoon gelukt. Je moet het nog eens terugkijken en bedenken wat er gebeurd zou zijn als hij de bocht "gehaald zou hebben" (a.k.a. de normale lijn gevolgd zou hebben). Ik kan je alvast verklappen dat er dan een SC geweest zou zijn.

[DoeEensGek]

DataGhost schreef op zondag 23 juni 2019 @ 21:36:
[...]

Joh, dat had 'ie gewoon gered. Dat was hem de voorgaande x rondes ook gewoon gelukt. Je moet het nog eens terugkijken en bedenken wat er gebeurd zou zijn als hij de bocht "gehaald zou hebben" (a.k.a. de normale lijn gevolgd zou hebben). Ik kan je alvast verklappen dat er dan een SC geweest zou zijn.

Dus dan mag Ricardo hem maar niet inhalen?

[Holk]

hoevenpe schreef op zondag 23 juni 2019 @ 20:28:
[...]


Helemaal volledig: tenzij je tijd achteraf door een suf regeltje wordt geschrapt of een grid penalty krijgt ivm het verwisselen van onderdelen.

Dat is helemaal niet waar. Als je Q3 haalt, start je op de banden waarmee je de snelste ronde in Q2 gereden hebt. Geen uitzondering mogelijk. Crash je in Q2 na de finish (dus tijd gezet) en je banden zijn vlak, krijg je 4 nieuwe banden van hetzelfde type. Dit kan ook bij 1 band met dezelfde platte kant reden, of een puncture, maar dan krijg je er maar 1 ‘nieuw’. De reden dat rijders die toch al weten dat ze achteraan starten (zoals Kvyat deze race) wel de Q1 rijden is omdat ze zich moeten kwalificeren voor de race. Wie geen kwalificatie rijdt, mag ook niet starten. Ze moeten ook voldoen aan de 107% regel en die geldt alleen voor Q1 en de tijden daarin gereden.

[DataGhost]

DoeEensGek schreef op zondag 23 juni 2019 @ 21:36:
[...]

Dus dan mag Ricardo hem maar niet inhalen?

Jawel, maar je mag niemand van de baan drukken, en al helemaal niet als je zelf helemaal buiten de baan bent geweest en er weer op komt (unsafe rejoin). Kijk hier vanaf 0:55. Hij was er langs, maar hij haalde de bocht niet omdat 'ie te snel reed / te laat remde / niet genoeg weg over had om te remmen. Dan heeft Norris dus gewoon recht op de racelijn. Als Ric wel de bocht had gehaald had Norris een heel andere lijn en snelheid gereden. Nu komt Ric min of meer midscheeps bij Norris binnen en dwingt hem wijd te gaan.

[ Voor 5% gewijzigd door DataGhost op 23-06-2019 21:45 ]

[DoeEensGek]

DataGhost schreef op zondag 23 juni 2019 @ 21:42:
[...]

Jawel, maar je mag niemand van de baan drukken, en al helemaal niet als je zelf helemaal buiten de baan bent geweest en er weer op komt (unsafe rejoin). Kijk hier vanaf 0:55. Hij was er langs, maar hij haalde de bocht niet omdat 'ie te snel reed / te laat remde. Dan heeft Norris dus gewoon recht op de racelijn. Als Ric wel de bocht had gehaald had Norris een heel andere lijn en snelheid gereden. Nu komt Ric min of meer midscheeps bij Norris binnen en dwingt hem wijd te gaan.

Die streamables zijn wel verdomd handig!

Ik pak hem even vanaf drs moment Ric. Hij stormt op Norris af, gaat er rechts voorbij en haalt inderdaad de bocht niet. (hier moet hij dus nadeel van ondervinden in mijn ogen, maar niet een tijdstraf, geverfd asfalt is geen nadeel.) Hij is dan nog voor Norris, ik denk echt dat Norris met een hele auto hier niet zoveel last van heeft als nu. Het gevecht was nu gewoon lastiger omdat zijn auto problemen had.
Het gevecht met Kimi neem ik even niet mee. Buiten de baan verhaal .

---

Heeft Raikonen nu ook nog eigenlijk een straf gehad? Dit is me ontgaan.

[RobertMe]

Die straf voor RIC voor buiten de baan RAI inhalen heb ik een dubbel gevoel bij. Ja, het is buiten de baan, maar had hij daadwerkelijk voordeel? Uiteindelijk komen ze daar terecht omdat RAI steeds verder naar rechts gaat, niet omdat RIC de bocht ervoor zo wijdt gaat dat hij met een hogere snelheid de bocht uit komt, of iets dergelijks. RIC legt in dit geval naar mijn idee een grotere afstand af zonder een snelheidsvoordeel te behalen. De bochten doet hij netjes binnen de lijnen (bocht erna zelfs rechtsaf dus met 'buiten de baan' inhalen nadeel door aan binnen kant e zitten), en op het rechte stuk gaat hij dan wel buiten de lijnen, maar IMO zonder echt voordeel buiten 'een stukje asfalt erbij om erlangs te komen', en dus niet 'dit is een snellere route'.

[Hippocampus]

RobertMe schreef op zondag 23 juni 2019 @ 22:04:
Die straf voor RIC voor buiten de baan RAI inhalen heb ik een dubbel gevoel bij. Ja, het is buiten de baan, maar had hij daadwerkelijk voordeel? Uiteindelijk komen ze daar terecht omdat RAI steeds verder naar rechts gaat, niet omdat RIC de bocht ervoor zo wijdt gaat dat hij met een hogere snelheid de bocht uit komt, of iets dergelijks. RIC legt in dit geval naar mijn idee een grotere afstand af zonder een snelheidsvoordeel te behalen. De bochten doet hij netjes binnen de lijnen (bocht erna zelfs rechtsaf dus met 'buiten de baan' inhalen nadeel door aan binnen kant e zitten), en op het rechte stuk gaat hij dan wel buiten de lijnen, maar IMO zonder echt voordeel buiten 'een stukje asfalt erbij om erlangs te komen', en dus niet 'dit is een snellere route'.

Van de andere kant: RAI mag blocken en dan is het niet de bedoeling dat je dan dus maar de baan gaat verlaten om daar geen hinder van te hebben. Als daar een muur of gras had gelegen had RIC die move uiteraard niet gemaakt. Dan had ie een dummy kunnen doen op RAI en er evt. alsnog langs kruipen.

Edit: en RAI blockt ook niet verder dan de rand van de baan, dus het is wel een beetje valsspelen toch?

[ Voor 4% gewijzigd door Hippocampus op 23-06-2019 22:09 ]

[NotSoSteady]

RobertMe schreef op zondag 23 juni 2019 @ 22:04:
Die straf voor RIC voor buiten de baan RAI inhalen heb ik een dubbel gevoel bij. Ja, het is buiten de baan, maar had hij daadwerkelijk voordeel? Uiteindelijk komen ze daar terecht omdat RAI steeds verder naar rechts gaat, niet omdat RIC de bocht ervoor zo wijdt gaat dat hij met een hogere snelheid de bocht uit komt, of iets dergelijks. RIC legt in dit geval naar mijn idee een grotere afstand af zonder een snelheidsvoordeel te behalen. De bochten doet hij netjes binnen de lijnen (bocht erna zelfs rechtsaf dus met 'buiten de baan' inhalen nadeel door aan binnen kant e zitten), en op het rechte stuk gaat hij dan wel buiten de lijnen, maar IMO zonder echt voordeel buiten 'een stukje asfalt erbij om erlangs te komen', en dus niet 'dit is een snellere route'.

Geen voordeel? Hij haalt in feite buiten de baan in. Raikkonen blokkeert hem en dan is het niet de bedoeling dat je maar buiten de baan gaat. Dat is ook niet eerlijk ten opzichte van Raikkonen.

[gambieter]

RobertMe schreef op zondag 23 juni 2019 @ 22:04:
Die straf voor RIC voor buiten de baan RAI inhalen heb ik een dubbel gevoel bij.

Dat was juist een slam-dunk straf, daar was geen excuus voor. Bij de eerste actie nog wel, en zonder Canada had hij daar mee weg kunnen komen (had van mij ook gemogen, net zoals ik tegen de Vettel straf ben).

Als de FIA hier vanaf wil, dan moeten ze een publieke reset doen en aangeven dat daar niet standaard meet voor gestraft gaat worden. Maar dan staan de stewards voor lul.

[Holk]

Eigenlijk is het toch heel simpel. Een circuit is in feite een lint asfalt met aan beide kanten 2 witte lijnen. Kom je er met 4 wielen overheen en je wint er mee (tijd of positie) = straf. Ja Ricciardo werd afgeknepen maar Kimi had de lijn, soit. Zelfde met Perez in de 3de bocht; hij maakt een ommetje maar komt op P11 de baan op terwijl hij vanaf P14 kwam = straf.

[Amphiebietje]

Darkasantion schreef op zondag 23 juni 2019 @ 20:32:
Kijk toevallig IndyCar en dat is gewoon spannend. Driftend en glijdend door de bochten, wheelbangen en veel inhalen... FIA/FOM Liberty Media zien jullie dit??

Natuurlijk. De stewards kijken daar elke keer naar om hun random straf skills te oefenen. Bullshit bingo, maar dan anders.

[ Voor 4% gewijzigd door Amphiebietje op 23-06-2019 22:20 ]

[pro_6or]

Holkers schreef op zondag 23 juni 2019 @ 22:16:
Eigenlijk is het toch heel simpel. Een circuit is in feite een lint asfalt met aan beide kanten 2 witte lijnen. Kom je er met 4 wielen overheen en je wint er mee (tijd of positie) = straf. Ja Ricciardo werd afgeknepen maar Kimi had de lijn, soit. Zelfde met Perez in de 3de bocht; hij maakt een ommetje maar komt op P11 de baan op terwijl hij vanaf P14 kwam = straf.

Klopt op zich maar hoeft niet per sé, Max ging hier vorig jaar ook heel doelbewust buiten de baan om naar P2. Dat mocht echter omdat hij wel van de baan af moest omdat hij een ongeluk moest ontwijken. Perez ging zonder excuus van de baan af, hij koos er geheel uit eigen overweging voor en won er mee, dat is vals spel en daarom krijg je straf.

Max deed dat hier vorig jaar heel handig. Nu liggen daar gele broodjes. Weer eens een aanpassing nadat Max de regels (of beter gezegd, de bedoeling van de regels/het circuit) te slim was afgeweest.

[DataGhost]

DoeEensGek schreef op zondag 23 juni 2019 @ 21:58:
[...]

Hij is dan nog voor Norris, ik denk echt dat Norris met een hele auto hier niet zoveel last van heeft als nu. Het gevecht was nu gewoon lastiger omdat zijn auto problemen had.

Heb ik er nog een voor je: https://streamable.com/f9jqq
Ik heb het circuit ook behoorlijk vaak gereden in de playseat. Die bocht is gewoon naar. Ricciardo is van de baan af dus mag Norris niet hinderen (unsafe rejoin) en daar gaat Norris dus ook van uit, je ziet goed dat hij de normale lijn wil nemen. Ric komt toch de baan op, op een manier dat 'ie ook nooit meer rechts de baan af kan gaan zodat Norris zijn originele lijn af zou kunnen maken. Je ziet Norris naar links / rechtdoor sturen om van de lijn af te komen en dan is het gewoon al gedaan. De lijn die 'ie in gedachten had heeft een hogere snelheid dan de nieuwe lijn die 'ie moest gaan rijden. Hij is de track al halverwege over voordat 'ie opnieuw kan beginnen met insturen. De bocht is daardoor echter een heel stuk krapper en moet dus met minder snelheid genomen worden. Hij krijgt onderstuur, dus moet weer rechtuit gaan en ondertussen remmen om een nieuwe poging te kunnen wagen, maar tegen die tijd is 'ie de baan al af. Dan rest er weinig anders dan weer op het gas gaan en rechtdoor, proberen je verlies te beperken. Je ziet 'm 3x een stuurcorrectie maken vanwege onderstuur, dat heeft dus helemaal niks met "weggevallen stuurbekrachtiging" te maken, onderstuur krijg je als je stuur "te ver" ingestuurd staat, terwijl jij suggereert dat hij zijn stuur "niet ver genoeg" ingestuurd krijgt. Dat ziet er heel anders uit.

[ Voor 5% gewijzigd door DataGhost op 23-06-2019 22:39 ]

[mrc4nl]

was deze al gepost?

[pro_6or]

Je kan in de thumbnail al zien waarom Ric 2 straffen krijgt. Ik zie 2 Renaults, waarschijnlijk (de meest logische conclusie) bestuurde hij ze allebei.

De straf is wel terecht. Zo gaat dat nu, stout mag niet meer. Alles alleen volgens het boekje. Gek eigenlijk dat Ric er zo vaak mee weg komt in de fanbase.

Er is eigenlijk nog een ding. De Hulk kan hier meeliften (onbedoeld door Ric maar toch) op de resultaten van de agressie van Ric. Wellicht (want dat kostte Norris een extra plek) speelde dat ook nog wel mee in de relatief zware straf (wel terecht maar toch, 10 sec, 3 strafpunten).

[sanderb]

RIC gaf zelf in het interview na afloop al aan dat hij nog steeds niet de Renault heeft waar ie 'm wil hebben.
En dat hij eigenlijk de auto nog niet onder controle heeft na zo'n actie zoals hij met de RBR wel had.

Ik waardeer het dat hij het probeert. Helaas lukte het niet op een normale/legale
De stewards konden hier -zeker na Canada - niet anders dan een penalty voor geven.

De actie op RAI was voor mij ook overduidelijk. Er komt een bocht naar rechts. Dan kun je proberen aan de binnenkant ernaast te zitten voor je divebomb. Maar als die rechterkant afgeblocked is, dan zit er niets anders op dan over te steken en of te yielden. Simpelweg buiten de baan je actie voortzetten mag niet.

Er waren meerdere mensen met mij, die in het begin van het seizoen al aangaven dat de geweldige overtaking skills van RIC alleen werken met een auto die reageert zoals de RBR.
Met een Renault moet hij ofwel zijn acties anders plaatsen, ofwel die Renault engineers zover krijgen dat het daarmee ook kan.

[DataGhost]

pro_6or schreef op zondag 23 juni 2019 @ 22:46:
Er is eigenlijk nog een ding. De Hulk kan hier meeliften (onbedoeld door Ric maar toch) op de resultaten van de agressie van Ric. Wellicht (want dat kostte Norris een extra plek) speelde dat ook nog wel mee in de relatief zware straf (wel terecht maar toch, 10 sec, 3 strafpunten).

Yep, daardoor vond ik dat ze het *echt* niet zomaar konden laten gaan, ook al vind ik Ric nog steeds een toffe gozer. Maar opzich hoeft dat niks uit te maken voor de straffen, die staan gewoon op zichzelf. Hij duwt eerst iemand van de baan af en haalt iemand anders buiten de baan in. 2x fout, 2x straf, simpel. Opzich is de straf nog "mild" want volgens mij hoort er eigenlijk 4 strafpunten bij 2 tijdstraffen, dus daar komt 'ie nog goed mee weg.

Erg onrechtvaardig voor Norris maar het is ook wel logisch, ze kunnen niet zomaar plaatsen gaan schuiven met de andere drivers omdat het speelveld verandert. Je weet niet wat er anders gebeurd zou zijn, of Norris op eigen kracht zijn plaats had kunnen houden als dit voorval niet gebeurd was, of er andere inhaalacties geweest zouden zijn... Het enige wat je vast kan leggen is de tijdstraf en/of het terug moeten geven (tijdens de race) van de gewonnen plek(ken).

[ Voor 5% gewijzigd door DataGhost op 23-06-2019 22:53 ]

[RobertMe]

Voor diegenen die reageerden op mijn (blijkbaar controversiële) post m.b.t. RIC & RAI. Dat het een slam dunk is v.w.b. '4 wielen buiten de baan' moge duidelijk zijn. Maar we kijken ook voor het racen, en niet voor het optocht rijden. Het was gewoon een entertainende inhaalactie, maar helaas wel net over de (track) limit.
Hetzelfde als met Verstappen in Cota 2 jaar terug. Puntje van de stoel, de inhaalactie, en dan net buiten de baan, maar wel geprobeerd en een hoge entertainment waarde. En ook over dat incident was toen hevige discussie. Natuurlijk was ook die actie van Verstappen fout (en nog erger want 'afsnijden'), maar wel met een hoge entertainment waarde en dat is toch wat de sport voor de kijkers is/hoort te zijn

[mrc4nl]

[DaniëlWW2]

[YouTube: 2019 France - Ted's Race Notebook]

Plooij heeft ook weer een primeur hoor. Ferrari heeft gewoon geen tactieken.

https://streamable.com/qv6tz

[ Voor 48% gewijzigd door DaniëlWW2 op 23-06-2019 23:33 ]

[Luxicon]

Hoe de straf precies uitgelegd wordt weet ik niet, maar ik snap deze voor Ricciardo wel. 1) Hij remt te laat en hindert Norris er vervolgens mee. 2) Daarna buiten de baan de Alfa gaan inhalen..

Die eerste zou misschien een soort race incident kunnen zijn..

RobertMe schreef op zondag 23 juni 2019 @ 23:08:
Voor diegenen die reageerden op mijn (blijkbaar controversiële) post m.b.t. RIC & RAI. Dat het een slam dunk is v.w.b. '4 wielen buiten de baan' moge duidelijk zijn. Maar we kijken ook voor het racen, en niet voor het optocht rijden. Het was gewoon een entertainende inhaalactie, maar helaas wel net over de (track) limit.
Hetzelfde als met Verstappen in Cota 2 jaar terug. Puntje van de stoel, de inhaalactie, en dan net buiten de baan, maar wel geprobeerd en een hoge entertainment waarde. En ook over dat incident was toen hevige discussie. Natuurlijk was ook die actie van Verstappen fout (en nog erger want 'afsnijden'), maar wel met een hoge entertainment waarde en dat is toch wat de sport voor de kijkers is/hoort te zijn

Mooi was het wel, maar het was nergens voor nodig. Een coureur weet dat je niet buiten de baan moet gaan rijden.. tenzij het uit nood is. Hij kon er makkelijk via de linkerkant langs gaan. Het was overduidelijk onnodig, omdat hij nog ruim achter RAI rijdt voor hij die keuze maakt. Het is niet alsof RAI hem buiten de baan drukt.

PS. Verstappen snijdt de baan ook af met die actie op RAI toen.. dat kun je doen, maar dan kun je ook een straf verwachten.

[ Voor 75% gewijzigd door Luxicon op 23-06-2019 23:32 ]

[sjaool]

DaniëlWW2 schreef op zondag 23 juni 2019 @ 23:26:
[YouTube: 2019 France - Ted's Race Notebook]

Plooij heeft ook weer een primeur hoor. Ferrari heeft gewoon geen tactieken.
[Streamable: Ferrari Tactics]
https://streamable.com/qv6tz

Yes, Ted's Notebook...

[Martinspire]

Toch vind ik die penalty op Perez nergens op slaan. Het is niet zijn fout dat ie mensen inhaalt. De regels waren dat je bij naast de baan komen aldaar de race hervat na de bollard, dat doet ie netjes en omdat iedereen zo traag door die bochten gaat, haalt ie 3 man in. Ja, jammer dan. Probleem van de FIA dat die uitwijking niet zo vertragend is. Daar kan hij toch weinig aan doen? Wat moest ie dan doen daar? Van zijn gas af?

Zelfde reden dat nu bij Mexico ook niet zomaar meer rechtdoor gegaan kan worden: dat was simpelweg te snel ivm de normale route. Ik heb ze toen alleen Hamilton niet zien bestraffen...

[ Voor 3% gewijzigd door Martinspire op 24-06-2019 01:04 ]

[Maarten_E]

Martinspire schreef op maandag 24 juni 2019 @ 01:03:
Toch vind ik die penalty op Perez nergens op slaan. Het is niet zijn fout dat ie mensen inhaalt. De regels waren dat je bij naast de baan komen aldaar de race hervat na de bollard, dat doet ie netjes en omdat iedereen zo traag door die bochten gaat, haalt ie 3 man in. Ja, jammer dan. Probleem van de FIA dat die uitwijking niet zo vertragend is. Daar kan hij toch weinig aan doen? Wat moest ie dan doen daar? Van zijn gas af?

Zelfde reden dat nu bij Mexico ook niet zomaar meer rechtdoor gegaan kan worden: dat was simpelweg te snel ivm de normale route. Ik heb ze toen alleen Hamilton niet zien bestraffen...

Denk dat hij beter even iets later op het gas had moeten gaan, hij zal niet bewust hebben ingehaald, maar misschien had zijn engineer even moeten zeggen dat hij nu wel 3 man had ingehaald en daar toch wel gek naar werd gekeken.
Als ik één van die drie was, had ik zeker over de radio gezegd dat ik buiten de baan was ingehaald door Perez.

[DataGhost]

Martinspire schreef op maandag 24 juni 2019 @ 01:03:
Toch vind ik die penalty op Perez nergens op slaan. Het is niet zijn fout dat ie mensen inhaalt. De regels waren dat je bij naast de baan komen aldaar de race hervat na de bollard, dat doet ie netjes en omdat iedereen zo traag door die bochten gaat, haalt ie 3 man in. Ja, jammer dan. Probleem van de FIA dat die uitwijking niet zo vertragend is. Daar kan hij toch weinig aan doen? Wat moest ie dan doen daar? Van zijn gas af?

Ja! Die omweg is niet de track, en racen doe je op de track, binnen de track limits. Er is uiteindelijk maar beperkt ruimte om paaltjes en blokken neer te zetten dus je moet iets, en het is deze opzet geworden. De omweg is zo aangelegd om unsafe rejoins te voorkomen, niet specifiek om ervoor te zorgen dat je 100% zeker weten tijd kwijtraakt. Iedereen voelt wel aan dat het sneller is om de baan af te gaan om het paaltje heen, ook als het niet druk is daar trouwens, je snijdt namelijk alsnog een chicane af. Gewoon volle kracht rechtdoor rammen bij bocht 3, naar rechts sturen en rejoinen bij bocht 5, dan verander je bochten 3, 4 en 5 in slechts 1 bocht. Idem in Canada bij bocht 13, daar moet je ook langs het paaltje als je de bocht niet haalt. Als je dat pad volgt is het in principe gewoon een flauwe S-bocht waar je volgas doorheen zou kunnen. Toch doet niemand dat.

In de nabeschouwing werd nog uitgelegd dat zodanig uitwijken normaal alleen maar gebeurt als er echt wat aan de hand is, een crash ofzo. Iedereen ging gewoon de bocht door, maar het was druk. Dan moet je dus wachten. Perez verremde zich maar had de bocht nog kunnen halen, alleen hadden zijn banden dat niet zo fijn gevonden, en kwam 'ie achter dat trage verkeer te zitten. Strikt genomen was er dus geen reden om de omweg te pakken, maar het zag eruit alsof 'ie de baan af ging en ja, dan pak je die omweg maar. Je bent echter gewoon buiten de track en mag dus geen inhaalacties doen. Zoals ik in een eerdere post al aangaf had zijn engineer hem moeten laten weten dat 'ie auto's had ingehaald en de plekken had moeten teruggeven, dan was er no further action geweest. Er was dan namelijk wel leaving the track maar geen gaining an advantage meer. Hij had het zelf misschien niet bewust door, maar op de pitwall zien ze echt wel zijn positie veranderen en dat 'ie off-track is.

Zelfde reden dat nu bij Mexico ook niet zomaar meer rechtdoor gegaan kan worden: dat was simpelweg te snel ivm de normale route. Ik heb ze toen alleen Hamilton niet zien bestraffen...

Ja, dat is een lelijke situatie geweest maar dat hangt heel erg van de precieze (toenmalige?) definitie van "gaining an advantage" af. In principe won Hamilton daar geen plek, wat het een andere situatie maakt dan deze.

[basvn]

race voor extra punt


gat tussen alle rijders


snelste pitstop voor KUB

[melcon]

hardware-lover schreef op zondag 23 juni 2019 @ 19:53:
[...]

Ho Ho, Räikkönen gaat ook niet vrijuit, die deed zelf een "Verstappen on Räikkönnen" op Ricciardo. You follow?

[Afbeelding]

Precies, ze moeten gewoon ophouden met die onzin en ze lekker laten racen. What's next? Dat ze eerst bij de stewards moeten aanvragen of ze mogen inhalen in bocht x? Blijkbaar hebben ze niets geleerd van de shit storm die ze over zich heen kregen na de straf van Vettel.

F1 begint een hoog parade gevoel te krijgen zo en dat is echt heel erg jammer. Het liberty tijdperk beloofde meer spektakel, feit is dat we tot dusver steeds minder spektakel krijgen.

[loekf2]

basvn schreef op maandag 24 juni 2019 @ 06:57:
[Afbeelding]
race voor extra punt

[Afbeelding]
gat tussen alle rijders

[Afbeelding]
snelste pitstop voor KUB

Thx. Onthutsend beeld weer. Gasly levert gewoon niet. Normaal zou RIC, als ie nog bij Red Bull gereden had, dicht bij Vettel gezeten hebben. Kan die Gasly wel klagen, maar hij haalt niet het beste uit het materiaal. Iets wat een Norris en Leclerc wel doen, ook als jonkies.

[Lasmibalsingh]

Maurice079 schreef op zondag 23 juni 2019 @ 19:48:
En Ricciardo heeft al gereageerd via twitter. Spot on als je het mij vraagt.
[Afbeelding]

Ik had nog een screenshot kunnen nemen van zijn originele tweet, PR-technisch was het inderdaad niet zo slim om deze bewoording te gebruiken: