[F1 2019] Race 8 GP van Frankrijk

[DataGhost]

DoeEensGek schreef op zondag 23 juni 2019 @ 21:32:
[...]

Norris had een zwaarder stuur, dat kan je dus niet inschatten of hij normaal hier de bocht wel had gered.

Joh, dat had 'ie gewoon gered. Dat was hem de voorgaande x rondes ook gewoon gelukt. Je moet het nog eens terugkijken en bedenken wat er gebeurd zou zijn als hij de bocht "gehaald zou hebben" (a.k.a. de normale lijn gevolgd zou hebben). Ik kan je alvast verklappen dat er dan een SC geweest zou zijn.

[DoeEensGek]

DataGhost schreef op zondag 23 juni 2019 @ 21:36:
[...]

Joh, dat had 'ie gewoon gered. Dat was hem de voorgaande x rondes ook gewoon gelukt. Je moet het nog eens terugkijken en bedenken wat er gebeurd zou zijn als hij de bocht "gehaald zou hebben" (a.k.a. de normale lijn gevolgd zou hebben). Ik kan je alvast verklappen dat er dan een SC geweest zou zijn.

Dus dan mag Ricardo hem maar niet inhalen?

[Holk]

hoevenpe schreef op zondag 23 juni 2019 @ 20:28:
[...]


Helemaal volledig: tenzij je tijd achteraf door een suf regeltje wordt geschrapt of een grid penalty krijgt ivm het verwisselen van onderdelen.

Dat is helemaal niet waar. Als je Q3 haalt, start je op de banden waarmee je de snelste ronde in Q2 gereden hebt. Geen uitzondering mogelijk. Crash je in Q2 na de finish (dus tijd gezet) en je banden zijn vlak, krijg je 4 nieuwe banden van hetzelfde type. Dit kan ook bij 1 band met dezelfde platte kant reden, of een puncture, maar dan krijg je er maar 1 ‘nieuw’. De reden dat rijders die toch al weten dat ze achteraan starten (zoals Kvyat deze race) wel de Q1 rijden is omdat ze zich moeten kwalificeren voor de race. Wie geen kwalificatie rijdt, mag ook niet starten. Ze moeten ook voldoen aan de 107% regel en die geldt alleen voor Q1 en de tijden daarin gereden.

[DataGhost]

DoeEensGek schreef op zondag 23 juni 2019 @ 21:36:
[...]

Dus dan mag Ricardo hem maar niet inhalen?

Jawel, maar je mag niemand van de baan drukken, en al helemaal niet als je zelf helemaal buiten de baan bent geweest en er weer op komt (unsafe rejoin). Kijk hier vanaf 0:55. Hij was er langs, maar hij haalde de bocht niet omdat 'ie te snel reed / te laat remde / niet genoeg weg over had om te remmen. Dan heeft Norris dus gewoon recht op de racelijn. Als Ric wel de bocht had gehaald had Norris een heel andere lijn en snelheid gereden. Nu komt Ric min of meer midscheeps bij Norris binnen en dwingt hem wijd te gaan.

[ Voor 5% gewijzigd door DataGhost op 23-06-2019 21:45 ]

[DoeEensGek]

DataGhost schreef op zondag 23 juni 2019 @ 21:42:
[...]

Jawel, maar je mag niemand van de baan drukken, en al helemaal niet als je zelf helemaal buiten de baan bent geweest en er weer op komt (unsafe rejoin). Kijk hier vanaf 0:55. Hij was er langs, maar hij haalde de bocht niet omdat 'ie te snel reed / te laat remde. Dan heeft Norris dus gewoon recht op de racelijn. Als Ric wel de bocht had gehaald had Norris een heel andere lijn en snelheid gereden. Nu komt Ric min of meer midscheeps bij Norris binnen en dwingt hem wijd te gaan.

Die streamables zijn wel verdomd handig!

Ik pak hem even vanaf drs moment Ric. Hij stormt op Norris af, gaat er rechts voorbij en haalt inderdaad de bocht niet. (hier moet hij dus nadeel van ondervinden in mijn ogen, maar niet een tijdstraf, geverfd asfalt is geen nadeel.) Hij is dan nog voor Norris, ik denk echt dat Norris met een hele auto hier niet zoveel last van heeft als nu. Het gevecht was nu gewoon lastiger omdat zijn auto problemen had.
Het gevecht met Kimi neem ik even niet mee. Buiten de baan verhaal .

---

Heeft Raikonen nu ook nog eigenlijk een straf gehad? Dit is me ontgaan.

[RobertMe]

Die straf voor RIC voor buiten de baan RAI inhalen heb ik een dubbel gevoel bij. Ja, het is buiten de baan, maar had hij daadwerkelijk voordeel? Uiteindelijk komen ze daar terecht omdat RAI steeds verder naar rechts gaat, niet omdat RIC de bocht ervoor zo wijdt gaat dat hij met een hogere snelheid de bocht uit komt, of iets dergelijks. RIC legt in dit geval naar mijn idee een grotere afstand af zonder een snelheidsvoordeel te behalen. De bochten doet hij netjes binnen de lijnen (bocht erna zelfs rechtsaf dus met 'buiten de baan' inhalen nadeel door aan binnen kant e zitten), en op het rechte stuk gaat hij dan wel buiten de lijnen, maar IMO zonder echt voordeel buiten 'een stukje asfalt erbij om erlangs te komen', en dus niet 'dit is een snellere route'.

[Hippocampus]

RobertMe schreef op zondag 23 juni 2019 @ 22:04:
Die straf voor RIC voor buiten de baan RAI inhalen heb ik een dubbel gevoel bij. Ja, het is buiten de baan, maar had hij daadwerkelijk voordeel? Uiteindelijk komen ze daar terecht omdat RAI steeds verder naar rechts gaat, niet omdat RIC de bocht ervoor zo wijdt gaat dat hij met een hogere snelheid de bocht uit komt, of iets dergelijks. RIC legt in dit geval naar mijn idee een grotere afstand af zonder een snelheidsvoordeel te behalen. De bochten doet hij netjes binnen de lijnen (bocht erna zelfs rechtsaf dus met 'buiten de baan' inhalen nadeel door aan binnen kant e zitten), en op het rechte stuk gaat hij dan wel buiten de lijnen, maar IMO zonder echt voordeel buiten 'een stukje asfalt erbij om erlangs te komen', en dus niet 'dit is een snellere route'.

Van de andere kant: RAI mag blocken en dan is het niet de bedoeling dat je dan dus maar de baan gaat verlaten om daar geen hinder van te hebben. Als daar een muur of gras had gelegen had RIC die move uiteraard niet gemaakt. Dan had ie een dummy kunnen doen op RAI en er evt. alsnog langs kruipen.

Edit: en RAI blockt ook niet verder dan de rand van de baan, dus het is wel een beetje valsspelen toch?

[ Voor 4% gewijzigd door Hippocampus op 23-06-2019 22:09 ]

[NotSoSteady]

RobertMe schreef op zondag 23 juni 2019 @ 22:04:
Die straf voor RIC voor buiten de baan RAI inhalen heb ik een dubbel gevoel bij. Ja, het is buiten de baan, maar had hij daadwerkelijk voordeel? Uiteindelijk komen ze daar terecht omdat RAI steeds verder naar rechts gaat, niet omdat RIC de bocht ervoor zo wijdt gaat dat hij met een hogere snelheid de bocht uit komt, of iets dergelijks. RIC legt in dit geval naar mijn idee een grotere afstand af zonder een snelheidsvoordeel te behalen. De bochten doet hij netjes binnen de lijnen (bocht erna zelfs rechtsaf dus met 'buiten de baan' inhalen nadeel door aan binnen kant e zitten), en op het rechte stuk gaat hij dan wel buiten de lijnen, maar IMO zonder echt voordeel buiten 'een stukje asfalt erbij om erlangs te komen', en dus niet 'dit is een snellere route'.

Geen voordeel? Hij haalt in feite buiten de baan in. Raikkonen blokkeert hem en dan is het niet de bedoeling dat je maar buiten de baan gaat. Dat is ook niet eerlijk ten opzichte van Raikkonen.

[gambieter]

RobertMe schreef op zondag 23 juni 2019 @ 22:04:
Die straf voor RIC voor buiten de baan RAI inhalen heb ik een dubbel gevoel bij.

Dat was juist een slam-dunk straf, daar was geen excuus voor. Bij de eerste actie nog wel, en zonder Canada had hij daar mee weg kunnen komen (had van mij ook gemogen, net zoals ik tegen de Vettel straf ben).

Als de FIA hier vanaf wil, dan moeten ze een publieke reset doen en aangeven dat daar niet standaard meet voor gestraft gaat worden. Maar dan staan de stewards voor lul.

[Holk]

Eigenlijk is het toch heel simpel. Een circuit is in feite een lint asfalt met aan beide kanten 2 witte lijnen. Kom je er met 4 wielen overheen en je wint er mee (tijd of positie) = straf. Ja Ricciardo werd afgeknepen maar Kimi had de lijn, soit. Zelfde met Perez in de 3de bocht; hij maakt een ommetje maar komt op P11 de baan op terwijl hij vanaf P14 kwam = straf.

[Amphiebietje]

Darkasantion schreef op zondag 23 juni 2019 @ 20:32:
Kijk toevallig IndyCar en dat is gewoon spannend. Driftend en glijdend door de bochten, wheelbangen en veel inhalen... FIA/FOM Liberty Media zien jullie dit??

Natuurlijk. De stewards kijken daar elke keer naar om hun random straf skills te oefenen. Bullshit bingo, maar dan anders.

[ Voor 4% gewijzigd door Amphiebietje op 23-06-2019 22:20 ]

[pro_6or]

Holkers schreef op zondag 23 juni 2019 @ 22:16:
Eigenlijk is het toch heel simpel. Een circuit is in feite een lint asfalt met aan beide kanten 2 witte lijnen. Kom je er met 4 wielen overheen en je wint er mee (tijd of positie) = straf. Ja Ricciardo werd afgeknepen maar Kimi had de lijn, soit. Zelfde met Perez in de 3de bocht; hij maakt een ommetje maar komt op P11 de baan op terwijl hij vanaf P14 kwam = straf.

Klopt op zich maar hoeft niet per sé, Max ging hier vorig jaar ook heel doelbewust buiten de baan om naar P2. Dat mocht echter omdat hij wel van de baan af moest omdat hij een ongeluk moest ontwijken. Perez ging zonder excuus van de baan af, hij koos er geheel uit eigen overweging voor en won er mee, dat is vals spel en daarom krijg je straf.

Max deed dat hier vorig jaar heel handig. Nu liggen daar gele broodjes. Weer eens een aanpassing nadat Max de regels (of beter gezegd, de bedoeling van de regels/het circuit) te slim was afgeweest.

[DataGhost]

DoeEensGek schreef op zondag 23 juni 2019 @ 21:58:
[...]

Hij is dan nog voor Norris, ik denk echt dat Norris met een hele auto hier niet zoveel last van heeft als nu. Het gevecht was nu gewoon lastiger omdat zijn auto problemen had.

Heb ik er nog een voor je: https://streamable.com/f9jqq
Ik heb het circuit ook behoorlijk vaak gereden in de playseat. Die bocht is gewoon naar. Ricciardo is van de baan af dus mag Norris niet hinderen (unsafe rejoin) en daar gaat Norris dus ook van uit, je ziet goed dat hij de normale lijn wil nemen. Ric komt toch de baan op, op een manier dat 'ie ook nooit meer rechts de baan af kan gaan zodat Norris zijn originele lijn af zou kunnen maken. Je ziet Norris naar links / rechtdoor sturen om van de lijn af te komen en dan is het gewoon al gedaan. De lijn die 'ie in gedachten had heeft een hogere snelheid dan de nieuwe lijn die 'ie moest gaan rijden. Hij is de track al halverwege over voordat 'ie opnieuw kan beginnen met insturen. De bocht is daardoor echter een heel stuk krapper en moet dus met minder snelheid genomen worden. Hij krijgt onderstuur, dus moet weer rechtuit gaan en ondertussen remmen om een nieuwe poging te kunnen wagen, maar tegen die tijd is 'ie de baan al af. Dan rest er weinig anders dan weer op het gas gaan en rechtdoor, proberen je verlies te beperken. Je ziet 'm 3x een stuurcorrectie maken vanwege onderstuur, dat heeft dus helemaal niks met "weggevallen stuurbekrachtiging" te maken, onderstuur krijg je als je stuur "te ver" ingestuurd staat, terwijl jij suggereert dat hij zijn stuur "niet ver genoeg" ingestuurd krijgt. Dat ziet er heel anders uit.

[ Voor 5% gewijzigd door DataGhost op 23-06-2019 22:39 ]

[mrc4nl]

was deze al gepost?

[pro_6or]

Je kan in de thumbnail al zien waarom Ric 2 straffen krijgt. Ik zie 2 Renaults, waarschijnlijk (de meest logische conclusie) bestuurde hij ze allebei.

De straf is wel terecht. Zo gaat dat nu, stout mag niet meer. Alles alleen volgens het boekje. Gek eigenlijk dat Ric er zo vaak mee weg komt in de fanbase.

Er is eigenlijk nog een ding. De Hulk kan hier meeliften (onbedoeld door Ric maar toch) op de resultaten van de agressie van Ric. Wellicht (want dat kostte Norris een extra plek) speelde dat ook nog wel mee in de relatief zware straf (wel terecht maar toch, 10 sec, 3 strafpunten).

[sanderb]

RIC gaf zelf in het interview na afloop al aan dat hij nog steeds niet de Renault heeft waar ie 'm wil hebben.
En dat hij eigenlijk de auto nog niet onder controle heeft na zo'n actie zoals hij met de RBR wel had.

Ik waardeer het dat hij het probeert. Helaas lukte het niet op een normale/legale
De stewards konden hier -zeker na Canada - niet anders dan een penalty voor geven.

De actie op RAI was voor mij ook overduidelijk. Er komt een bocht naar rechts. Dan kun je proberen aan de binnenkant ernaast te zitten voor je divebomb. Maar als die rechterkant afgeblocked is, dan zit er niets anders op dan over te steken en of te yielden. Simpelweg buiten de baan je actie voortzetten mag niet.

Er waren meerdere mensen met mij, die in het begin van het seizoen al aangaven dat de geweldige overtaking skills van RIC alleen werken met een auto die reageert zoals de RBR.
Met een Renault moet hij ofwel zijn acties anders plaatsen, ofwel die Renault engineers zover krijgen dat het daarmee ook kan.

[DataGhost]

pro_6or schreef op zondag 23 juni 2019 @ 22:46:
Er is eigenlijk nog een ding. De Hulk kan hier meeliften (onbedoeld door Ric maar toch) op de resultaten van de agressie van Ric. Wellicht (want dat kostte Norris een extra plek) speelde dat ook nog wel mee in de relatief zware straf (wel terecht maar toch, 10 sec, 3 strafpunten).

Yep, daardoor vond ik dat ze het *echt* niet zomaar konden laten gaan, ook al vind ik Ric nog steeds een toffe gozer. Maar opzich hoeft dat niks uit te maken voor de straffen, die staan gewoon op zichzelf. Hij duwt eerst iemand van de baan af en haalt iemand anders buiten de baan in. 2x fout, 2x straf, simpel. Opzich is de straf nog "mild" want volgens mij hoort er eigenlijk 4 strafpunten bij 2 tijdstraffen, dus daar komt 'ie nog goed mee weg.

Erg onrechtvaardig voor Norris maar het is ook wel logisch, ze kunnen niet zomaar plaatsen gaan schuiven met de andere drivers omdat het speelveld verandert. Je weet niet wat er anders gebeurd zou zijn, of Norris op eigen kracht zijn plaats had kunnen houden als dit voorval niet gebeurd was, of er andere inhaalacties geweest zouden zijn... Het enige wat je vast kan leggen is de tijdstraf en/of het terug moeten geven (tijdens de race) van de gewonnen plek(ken).

[ Voor 5% gewijzigd door DataGhost op 23-06-2019 22:53 ]

[RobertMe]

Voor diegenen die reageerden op mijn (blijkbaar controversiële) post m.b.t. RIC & RAI. Dat het een slam dunk is v.w.b. '4 wielen buiten de baan' moge duidelijk zijn. Maar we kijken ook voor het racen, en niet voor het optocht rijden. Het was gewoon een entertainende inhaalactie, maar helaas wel net over de (track) limit.
Hetzelfde als met Verstappen in Cota 2 jaar terug. Puntje van de stoel, de inhaalactie, en dan net buiten de baan, maar wel geprobeerd en een hoge entertainment waarde. En ook over dat incident was toen hevige discussie. Natuurlijk was ook die actie van Verstappen fout (en nog erger want 'afsnijden'), maar wel met een hoge entertainment waarde en dat is toch wat de sport voor de kijkers is/hoort te zijn

[mrc4nl]

[DaniëlWW2]

[YouTube: 2019 France - Ted's Race Notebook]

Plooij heeft ook weer een primeur hoor. Ferrari heeft gewoon geen tactieken.

https://streamable.com/qv6tz

[ Voor 48% gewijzigd door DaniëlWW2 op 23-06-2019 23:33 ]

[Luxicon]

Hoe de straf precies uitgelegd wordt weet ik niet, maar ik snap deze voor Ricciardo wel. 1) Hij remt te laat en hindert Norris er vervolgens mee. 2) Daarna buiten de baan de Alfa gaan inhalen..

Die eerste zou misschien een soort race incident kunnen zijn..

RobertMe schreef op zondag 23 juni 2019 @ 23:08:
Voor diegenen die reageerden op mijn (blijkbaar controversiële) post m.b.t. RIC & RAI. Dat het een slam dunk is v.w.b. '4 wielen buiten de baan' moge duidelijk zijn. Maar we kijken ook voor het racen, en niet voor het optocht rijden. Het was gewoon een entertainende inhaalactie, maar helaas wel net over de (track) limit.
Hetzelfde als met Verstappen in Cota 2 jaar terug. Puntje van de stoel, de inhaalactie, en dan net buiten de baan, maar wel geprobeerd en een hoge entertainment waarde. En ook over dat incident was toen hevige discussie. Natuurlijk was ook die actie van Verstappen fout (en nog erger want 'afsnijden'), maar wel met een hoge entertainment waarde en dat is toch wat de sport voor de kijkers is/hoort te zijn

Mooi was het wel, maar het was nergens voor nodig. Een coureur weet dat je niet buiten de baan moet gaan rijden.. tenzij het uit nood is. Hij kon er makkelijk via de linkerkant langs gaan. Het was overduidelijk onnodig, omdat hij nog ruim achter RAI rijdt voor hij die keuze maakt. Het is niet alsof RAI hem buiten de baan drukt.

PS. Verstappen snijdt de baan ook af met die actie op RAI toen.. dat kun je doen, maar dan kun je ook een straf verwachten.

[ Voor 75% gewijzigd door Luxicon op 23-06-2019 23:32 ]

[sjaool]

DaniëlWW2 schreef op zondag 23 juni 2019 @ 23:26:
[YouTube: 2019 France - Ted's Race Notebook]

Plooij heeft ook weer een primeur hoor. Ferrari heeft gewoon geen tactieken.
[Streamable: Ferrari Tactics]
https://streamable.com/qv6tz

Yes, Ted's Notebook...

[Martinspire]

Toch vind ik die penalty op Perez nergens op slaan. Het is niet zijn fout dat ie mensen inhaalt. De regels waren dat je bij naast de baan komen aldaar de race hervat na de bollard, dat doet ie netjes en omdat iedereen zo traag door die bochten gaat, haalt ie 3 man in. Ja, jammer dan. Probleem van de FIA dat die uitwijking niet zo vertragend is. Daar kan hij toch weinig aan doen? Wat moest ie dan doen daar? Van zijn gas af?

Zelfde reden dat nu bij Mexico ook niet zomaar meer rechtdoor gegaan kan worden: dat was simpelweg te snel ivm de normale route. Ik heb ze toen alleen Hamilton niet zien bestraffen...

[ Voor 3% gewijzigd door Martinspire op 24-06-2019 01:04 ]

[Maarten_E]

Martinspire schreef op maandag 24 juni 2019 @ 01:03:
Toch vind ik die penalty op Perez nergens op slaan. Het is niet zijn fout dat ie mensen inhaalt. De regels waren dat je bij naast de baan komen aldaar de race hervat na de bollard, dat doet ie netjes en omdat iedereen zo traag door die bochten gaat, haalt ie 3 man in. Ja, jammer dan. Probleem van de FIA dat die uitwijking niet zo vertragend is. Daar kan hij toch weinig aan doen? Wat moest ie dan doen daar? Van zijn gas af?

Zelfde reden dat nu bij Mexico ook niet zomaar meer rechtdoor gegaan kan worden: dat was simpelweg te snel ivm de normale route. Ik heb ze toen alleen Hamilton niet zien bestraffen...

Denk dat hij beter even iets later op het gas had moeten gaan, hij zal niet bewust hebben ingehaald, maar misschien had zijn engineer even moeten zeggen dat hij nu wel 3 man had ingehaald en daar toch wel gek naar werd gekeken.
Als ik één van die drie was, had ik zeker over de radio gezegd dat ik buiten de baan was ingehaald door Perez.

[DataGhost]

Martinspire schreef op maandag 24 juni 2019 @ 01:03:
Toch vind ik die penalty op Perez nergens op slaan. Het is niet zijn fout dat ie mensen inhaalt. De regels waren dat je bij naast de baan komen aldaar de race hervat na de bollard, dat doet ie netjes en omdat iedereen zo traag door die bochten gaat, haalt ie 3 man in. Ja, jammer dan. Probleem van de FIA dat die uitwijking niet zo vertragend is. Daar kan hij toch weinig aan doen? Wat moest ie dan doen daar? Van zijn gas af?

Ja! Die omweg is niet de track, en racen doe je op de track, binnen de track limits. Er is uiteindelijk maar beperkt ruimte om paaltjes en blokken neer te zetten dus je moet iets, en het is deze opzet geworden. De omweg is zo aangelegd om unsafe rejoins te voorkomen, niet specifiek om ervoor te zorgen dat je 100% zeker weten tijd kwijtraakt. Iedereen voelt wel aan dat het sneller is om de baan af te gaan om het paaltje heen, ook als het niet druk is daar trouwens, je snijdt namelijk alsnog een chicane af. Gewoon volle kracht rechtdoor rammen bij bocht 3, naar rechts sturen en rejoinen bij bocht 5, dan verander je bochten 3, 4 en 5 in slechts 1 bocht. Idem in Canada bij bocht 13, daar moet je ook langs het paaltje als je de bocht niet haalt. Als je dat pad volgt is het in principe gewoon een flauwe S-bocht waar je volgas doorheen zou kunnen. Toch doet niemand dat.

In de nabeschouwing werd nog uitgelegd dat zodanig uitwijken normaal alleen maar gebeurt als er echt wat aan de hand is, een crash ofzo. Iedereen ging gewoon de bocht door, maar het was druk. Dan moet je dus wachten. Perez verremde zich maar had de bocht nog kunnen halen, alleen hadden zijn banden dat niet zo fijn gevonden, en kwam 'ie achter dat trage verkeer te zitten. Strikt genomen was er dus geen reden om de omweg te pakken, maar het zag eruit alsof 'ie de baan af ging en ja, dan pak je die omweg maar. Je bent echter gewoon buiten de track en mag dus geen inhaalacties doen. Zoals ik in een eerdere post al aangaf had zijn engineer hem moeten laten weten dat 'ie auto's had ingehaald en de plekken had moeten teruggeven, dan was er no further action geweest. Er was dan namelijk wel leaving the track maar geen gaining an advantage meer. Hij had het zelf misschien niet bewust door, maar op de pitwall zien ze echt wel zijn positie veranderen en dat 'ie off-track is.

Zelfde reden dat nu bij Mexico ook niet zomaar meer rechtdoor gegaan kan worden: dat was simpelweg te snel ivm de normale route. Ik heb ze toen alleen Hamilton niet zien bestraffen...

Ja, dat is een lelijke situatie geweest maar dat hangt heel erg van de precieze (toenmalige?) definitie van "gaining an advantage" af. In principe won Hamilton daar geen plek, wat het een andere situatie maakt dan deze.

[basvn]

race voor extra punt


gat tussen alle rijders


snelste pitstop voor KUB

[melcon]

hardware-lover schreef op zondag 23 juni 2019 @ 19:53:
[...]

Ho Ho, Räikkönen gaat ook niet vrijuit, die deed zelf een "Verstappen on Räikkönnen" op Ricciardo. You follow?

[Afbeelding]

Precies, ze moeten gewoon ophouden met die onzin en ze lekker laten racen. What's next? Dat ze eerst bij de stewards moeten aanvragen of ze mogen inhalen in bocht x? Blijkbaar hebben ze niets geleerd van de shit storm die ze over zich heen kregen na de straf van Vettel.

F1 begint een hoog parade gevoel te krijgen zo en dat is echt heel erg jammer. Het liberty tijdperk beloofde meer spektakel, feit is dat we tot dusver steeds minder spektakel krijgen.

[loekf2]

basvn schreef op maandag 24 juni 2019 @ 06:57:
[Afbeelding]
race voor extra punt

[Afbeelding]
gat tussen alle rijders

[Afbeelding]
snelste pitstop voor KUB

Thx. Onthutsend beeld weer. Gasly levert gewoon niet. Normaal zou RIC, als ie nog bij Red Bull gereden had, dicht bij Vettel gezeten hebben. Kan die Gasly wel klagen, maar hij haalt niet het beste uit het materiaal. Iets wat een Norris en Leclerc wel doen, ook als jonkies.

[Lasmibalsingh]

Maurice079 schreef op zondag 23 juni 2019 @ 19:48:
En Ricciardo heeft al gereageerd via twitter. Spot on als je het mij vraagt.
[Afbeelding]

Ik had nog een screenshot kunnen nemen van zijn originele tweet, PR-technisch was het inderdaad niet zo slim om deze bewoording te gebruiken:

[vhal]

loekf2 schreef op maandag 24 juni 2019 @ 07:34:
[...]
Thx. Onthutsend beeld weer. Gasly levert gewoon niet. Normaal zou RIC, als ie nog bij Red Bull gereden had, dicht bij Vettel gezeten hebben. Kan die Gasly wel klagen, maar hij haalt niet het beste uit het materiaal. Iets wat een Norris en Leclerc wel doen, ook als jonkies.

Je weet niet wat er speelt bij RB en de RB15. Ik zie Verstappen ook wel een flinke vinger in de pap hebben met Gasly als ondergeschikte. Jammer voor die jongen wel, een jaartje STR had hem wellicht beter gedaan, RB staat nou niet bepaald bekend als het meest vriendelijke team als het 'even tegenzit'.

[dr.lowtune]

Lasmibalsingh schreef op maandag 24 juni 2019 @ 07:57:
[...]


Ik had nog een screenshot kunnen nemen van zijn originele tweet, PR-technisch was het inderdaad niet zo slim om deze bewoording te gebruiken:

[Afbeelding]

...of juist wel handig, eindelijk weer eens emotie in deze veel te steriele sport/engineering contest.

[Sluuz]

Nou dit was toch wel de saaiste tot nu toe dit seizoen. Geen opzienbarende inhaalmanoeuvres (behalve 1 die dan weer wordt bestraft), geen crashes, weinig uitvallers (alleen Grosjean), geen interessante pitstopstrategieen (iedereen 1 stop), banden die het net lang genoeg uithouden om het niet spannend te maken, geen echte safetycars die het veld weer even in elkaar drukken.

Ik vind het niet heel snel saai. Een spannende slotfase kan een race voor mij nog wel redden, maar zoals eerder aangehaald gebeurde er hier 0,0.

En de derde race op rij welke leidt tot discussies over penalties. Heb erna nog even Indycar gekeken en dat is toch wel andere koek qua racen.

[ Voor 12% gewijzigd door Sluuz op 24-06-2019 09:45 ]

[SinergyX]

Sluuz schreef op maandag 24 juni 2019 @ 08:14:
Nou dit was toch wel de saaiste tot nu toe dit seizoen. Geen opzienbarende inhaalmanouvres (behalve 1 die dan weer wordt bestraft), geen crashes, weinig uitvallers (alleen Grosjean), geen interessante pitstopstrategieen (iedereen 1 stop), banden die het net lang genoeg uithouden om het niet spannend te maken, geen echte safetycars die het veld weer even in elkaar drukken.

Ik vind het niet heel snel saai. Een spannende slotfase kan een race voor mij nog wel redden, maar zoals eerder aangehaald gebeurde er hier 0,0.

En de derde race op rij welke leidt tot discussies over penalties. Heb erna nog even Indycar gekeken en dat is toch wel andere koek qua racen.

Camera werk was ook dramatisch, alles wat juist achterin gebeurde was 10x leuker, ik zat regelmatig op de onboards te kijken, daar reden veel mensen allemaal binnen een seconde, ook die hele eind-race tussen Bottas/Lec was nutteloos, achterin gebeurde veel meer (Norris, hulk, ric, rai etc).

Zeg het al lange tijd, enige manier om dit te fixen is penalties te geven in style van WTCC.

[B-Real]

Ik baal er van dat ik gisterenmiddag om 15.00 over ben geschakeld van de Nurburgring 24H naar de F1, die eerste was een moddervette race volop actie en close racing op de gaafste baan ter wereld.

De F1 was maar een zaaddodende race op een groot stuk vlak asfalt.

Geinig dat Hamilton na de race zegt dat het toch echt allemaal niet zo makkelijk was en een race altijd een uitdaging is en vervolgens Bottas die doodleuk zegt dat er ook voor hem weinig aan was

[loekf2]

vhal schreef op maandag 24 juni 2019 @ 08:07:
[...]


Je weet niet wat er speelt bij RB en de RB15. Ik zie Verstappen ook wel een flinke vinger in de pap hebben met Gasly als ondergeschikte. Jammer voor die jongen wel, een jaartje STR had hem wellicht beter gedaan, RB staat nou niet bepaald bekend als het meest vriendelijke team als het 'even tegenzit'.

Kan me niet voorstellen dat Mr. Redbull amused als volgende week z'n autos kansloos 5e en 11e worden. Lijkt wel of het zogenaamde harde klimaat bij RB niet op de engineering afdeling van toepassing is.

[loekf2]

...

[ Voor 98% gewijzigd door loekf2 op 24-06-2019 08:44 ]

[alexbl69]

Martinspire schreef op maandag 24 juni 2019 @ 01:03:
Toch vind ik die penalty op Perez nergens op slaan. Het is niet zijn fout dat ie mensen inhaalt. De regels waren dat je bij naast de baan komen aldaar de race hervat na de bollard, dat doet ie netjes en omdat iedereen zo traag door die bochten gaat, haalt ie 3 man in. Ja, jammer dan. Probleem van de FIA dat die uitwijking niet zo vertragend is. Daar kan hij toch weinig aan doen? Wat moest ie dan doen daar? Van zijn gas af?

Zelfde reden dat nu bij Mexico ook niet zomaar meer rechtdoor gegaan kan worden: dat was simpelweg te snel ivm de normale route. Ik heb ze toen alleen Hamilton niet zien bestraffen...

Naar mijn mening was er geen enkele noodzaak voor Perez om de baan te verlaten, het leek erop dat hij het bewust deed omdat hij wist dat hij er een paar plekken mee zou winnen.

basvn schreef op maandag 24 juni 2019 @ 06:57:
[Afbeelding]
gat tussen alle rijders

Hoe kan het dat alle rijders op het eind weer iets inlopen? Hamilton heeft toch niet gepit?

[Afbeelding]
snelste pitstop voor KUB

Is toch bijna hilarisch . Met honderden van seconden de strijd om de snelste pitstop winnen maar op zo'n 220 seconden van de koploper binnenkomen,

[Spotmatic]

alexbl69 schreef op maandag 24 juni 2019 @ 08:45:
Hoe kan het dat alle rijders op het eind weer iets inlopen? Hamilton heeft toch niet gepit?

Tegen het einde van de race was er een virtual safety car. Komt het daardoor?

[hjvg]

alexbl69 schreef op maandag 24 juni 2019 @ 08:45:

[...]

Hoe kan het dat alle rijders op het eind weer iets inlopen? Hamilton heeft toch niet gepit?

wat mij opvalt aan die grafiek dat iedereen lijkt te verliezen ten opzichte van hamilton tijdens de vsc (wat niet echt zou mogen oficeel) en dat daarom het dipje is en hamilton zal de laatste ronden wel niet meer vol uit zijn gegaan dus haalt de rest in op hem

edit: op de laatste ronde na waar hij de snelste tijd nog verbeterde

[ Voor 6% gewijzigd door hjvg op 24-06-2019 08:53 ]

[B-Real]

loekf2 schreef op maandag 24 juni 2019 @ 08:30:
[...]


Kan me niet voorstellen dat Mr. Redbull amused als volgende week z'n autos kansloos 5e en 11e worden. Lijkt wel of het zogenaamde harde klimaat bij RB niet op de engineering afdeling van toepassing is.

Olav Mol die zei in een item op de donderdag dat het moment voor Red Bull is gekomen dat ze niet vooruit moeten kijken naar Ferrari/Mercedes, maar dat ze zo langzamerhand ook achterom moeten kijken omdat het middenveld dichterbij komt.

Na dit weekend ben ik het er wel mee eens. Hoewel Max alles uit die auto peutert komen ze geen centimeter dichterbij aan Ferrari/Mercedes en het scheelde afgelopen zaterdag niet veel of minstens één McLaren had voor Max gestaan.
Kan iets eenmaligs zijn, de Red Bull ging echt niet op deze baan, maar in Canada hadden ze het ook al lastig met het middenveld.

In de race ligt (iig Max) het tempo van de Red Bull nog wel een stuk hoger, maar aanhaken bij Ferrari/Mercedes zit er niet in i.t.t. een paar races geleden. Ben heel benieuwd of ze het gat nog weten te dichten.

[DataGhost]

hjvg schreef op maandag 24 juni 2019 @ 08:52:
[...]


wat mij opvalt aan die grafiek dat iedereen lijkt te verliezen ten opzichte van hamilton tijdens de vsc (wat niet echt zou mogen oficeel) en dat daarom het dipje is en hamilton zal de laatste ronden wel niet meer vol uit zijn gegaan dus haalt de rest in op hem

edit: op de laatste ronde na waar hij de snelste tijd nog verbeterde

Waarschijnlijk heeft Hamilton minder marge genomen naar de delta, waardoor 'ie heel dicht bij 0 is uitgekomen,
terwijl de rest iets conservatiever heeft gereden? Hij was de hele race al aan het stampen.

[ Voor 52% gewijzigd door DataGhost op 24-06-2019 08:55 ]

[Suicyder]

Saaie race, voorspelbaar resultaat op Gasly na, wat viel die tegen zeg, is de RB15 dan echt zo moeilijk om op de limiet te krijgen?? Ik denk van wel en dan heeft hij een nadeel een teamgenoot te hebben die het maximum uit het materiaal weet te persen.

Paar straffen, terecht, maar wanneer komen ze bij de FIA en FOM tot de conclusie dat ze nu gewoon teveel asfalt hebben? Het probleem is gewoon dat coureurs al dat extra asfalt naast de baan gebruiken, ik zou daarom echt graag weer gewoon grindbakken en gras zien zodat off-track ook echt off-track is. Ik mis de dagen dat iemand in de grindbak parkeerde echt wel.
Ergens is de 'safety' doorgeschoten, de auto's kunnen tegenwoordig gigantische impacts hebben waarna de coureur vrolijk uitstapt, hebben we die uitloopstroken dan (ooit aangelegd i.v.m. safety) dan nog wel zo extreem nodig?

[DataGhost]

Suicyder schreef op maandag 24 juni 2019 @ 09:04:
Saaie race, voorspelbaar resultaat op Gasly na, wat viel die tegen zeg, is de RB15 dan echt zo moeilijk om op de limiet te krijgen?? Ik denk van wel en dan heeft hij een nadeel een teamgenoot te hebben die het maximum uit het materiaal weet te persen.

Paar straffen, terecht, maar wanneer komen ze bij de FIA en FOM tot de conclusie dat ze nu gewoon teveel asfalt hebben? Het probleem is gewoon dat coureurs al dat extra asfalt naast de baan gebruiken, ik zou daarom echt graag weer gewoon grindbakken en gras zien zodat off-track ook echt off-track is. Ik mis de dagen dat iemand in de grindbak parkeerde echt wel.

Ik heb de Red Bull Ring alweer even geoefend en heb behoorlijk wat gras en grind gehapt. Als de baan er volgende week net zo bij ligt als in de game komt het helemaal goed.

Ergens is de 'safety' doorgeschoten, de auto's kunnen tegenwoordig gigantische impacts hebben waarna de coureur vrolijk uitstapt, hebben we die uitloopstroken dan (ooit aangelegd i.v.m. safety) dan nog wel zo extreem nodig?

Zie jij dan liever dat er weer coureurs zijn die zich doodrijden of iets breken ofzo? De auto's kunnen gigantische impacts hebben, dat is ontzettend knap, maar op een gegeven moment houdt het op. De auto heeft maar een bepaalde lengte tot je bij het lichaam van de coureur komt dus je kan uitrekenen wat de G-krachten zijn bij verschillende soorten crashes waarbij de coureur niet "geraakt" wordt. Als de snelheid te hoog is kan de monocoque nog zo geweldig intact blijven maar worden de G-krachten gewoon te groot om het te overleven. Daar zijn de uitloopstroken, grindbakken enz voor, zodat de snelheid er zoveel mogelijk uitgehaald wordt voordat je daadwerkelijk crasht. Als je die dingen weghaalt zullen de auto's groter moeten worden, en dat komt het inhalen (en de handling) ook niet ten goede.

[Verwijderd]

Positieve is toch dat Max tot nu toe een 100% reliability heeft

[f1bythenumbers]

Gasly had a terrible race. He was on average 1.426 seconds slower per lap than Max. That type of performance is unacceptable, at least in my opinion.

Source: me

[Suicyder]

@DataGhost
Nee dat niet, maar de safety is zover doorgeschoten dat de risico's weg zijn.

Daarbij, grindbakken remmen flink af, dat zou toch goed moeten zijn? Een auto met schade aan de voorkant remt in grind wel, op asfalt wellicht zelfs minder.
Daarbij zullen rijders niet meer met 2 wielen buiten de lijnen kunnen komen, wat ik graag weer zou zien.

Maar er zijn zoveel dingen in de F1 op dit moment open voor aanpassingen dat we er een topic over vol zouden kunnen schrijven (en als dat allemaal gedaan is gewoon weer, want dat blijft altijd).
Ik vind het gewoon jammer dat track limits door de hoeveelheid asfalt (zie Perez tripje en RIC's inhaalactie) misbruikt worden (ok Perez incident is grijs gebied) en je niet afstraffen.
Tel daarbij op dat graag zou zien dat ze de "Wake" achter auto's een maximum geven, zodat ze dichter achter elkaar kunnen rijden (en wellicht DRS weer kunnen dumpen). 1 engine mode voor een heel weekeind en dat iedereen wat meer op de max kan rijden van de auto tijdens de race (brandstoflimiet is goed op zich / banden is lastig, maar huidige situatie is ook niet wat (erg benieuwd naar de nieuwe velgen!!))


We gaan het zien, zin in komende week, meer gras en grind
Ik verwacht aldaar meer duw en trekwerk op de baan.

[dannx1986]

melcon schreef op maandag 24 juni 2019 @ 07:18:
[...]

Precies, ze moeten gewoon ophouden met die onzin en ze lekker laten racen. What's next? Dat ze eerst bij de stewards moeten aanvragen of ze mogen inhalen in bocht x? Blijkbaar hebben ze niets geleerd van de shit storm die ze over zich heen kregen na de straf van Vettel.

F1 begint een hoog parade gevoel te krijgen zo en dat is echt heel erg jammer. Het liberty tijdperk beloofde meer spektakel, feit is dat we tot dusver steeds minder spektakel krijgen.
[Afbeelding]

What's next? dat F1 op Ovals gaat rijden, dat is next
Zie de render maar voor de 2021 F1

[RobertMe]

Suicyder schreef op maandag 24 juni 2019 @ 09:22:
Daarbij, grindbakken remmen flink af, dat zou toch goed moeten zijn?

Afremmen: ja. De manier waarop grind dat doet: nee, niet perse.

Bij grind heb je kans op ingraven en daarbij ook het maken van een koprol. Grind remt dus wel hard af, maar geeft ook risico's die niet echt acceptabel zijn. Zowel dus met toenemende kans op koprol, maar ook als de auto op de kop terecht komt dat de airbox en dus roll hoop het zand in kan gaan en de coureur alsnog aan de grond/grind komt i.p.v. dat de roll hoop voor vrije ruimte zorgt.

[alexbl69]

DataGhost schreef op maandag 24 juni 2019 @ 09:11:
[...]
Zie jij dan liever dat er weer coureurs zijn die zich doodrijden of iets breken ofzo? De auto's kunnen gigantische impacts hebben, dat is ontzettend knap, maar op een gegeven moment houdt het op. De auto heeft maar een bepaalde lengte tot je bij het lichaam van de coureur komt dus je kan uitrekenen wat de G-krachten zijn bij verschillende soorten crashes waarbij de coureur niet "geraakt" wordt. Als de snelheid te hoog is kan de monocoque nog zo geweldig intact blijven maar worden de G-krachten gewoon te groot om het te overleven. Daar zijn de uitloopstroken, grindbakken enz voor, zodat de snelheid er zoveel mogelijk uitgehaald wordt voordat je daadwerkelijk crasht. Als je die dingen weghaalt zullen de auto's groter moeten worden, en dat komt het inhalen (en de handling) ook niet ten goede.

Een tussenvorm kan natuurlijk ook.

Asfalt in verband met de veiligheid, maar wel met een toplaag die dusdanig destructief is voor je banden dat je direct naar binnen moet voor een nieuw setje.

[Tijn96]

dannx1986 schreef op maandag 24 juni 2019 @ 09:35:
[...]


What's next? dat F1 op Ovals gaan rijden, dat is next
Zie de render maar voor de 2021 F1
[Afbeelding]

Is er tenminste wel aan de ene kant een muur en aan de andere kant gras

[Suicyder]

alexbl69 schreef op maandag 24 juni 2019 @ 09:38:
[...]

Asfalt in verband met de veiligheid, maar wel met een toplaag die dusdanig destructief is voor je banden dat je direct naar binnen moet voor een nieuw setje.

Dat zouden de blauwe en rode stroken op Paul Ricard dus doen, kennelijk niet genoeg (blauwe lijnen flink en rood erger), of wellicht moet het direct naast de lijnen van het circuit liggen, dan geef je gelijk de tracklimits aan in extremis. Moet er wel gelet worden dat het niet ten kosten van controle over de auto, prima als het afremt en schade aan het rubber oplevert, maar men moet niet direct achterstevoren gaan

Zo heb je een beetje een compromis tussen grind en asfalt. En gelieve niet zo te kleuren als op Paul Ricard, gewoon vlakken maken dan met dat 'grovere' asfalt.

[DataGhost]

alexbl69 schreef op maandag 24 juni 2019 @ 09:38:
[...]

Een tussenvorm kan natuurlijk ook.

Asfalt in verband met de veiligheid, maar wel met een toplaag die dusdanig destructief is voor je banden dat je direct naar binnen moet voor een nieuw setje.

Zoiets?

[StealthyPeanut]

mrc4nl schreef op zondag 23 juni 2019 @ 22:37:
was deze al gepost?
[YouTube: Why Ricciardo Received Two Penalties | 2019 French Grand Prix]

We zitten vaak te zeiken op de F1, maar dit doen ze toch wel echt erg goed. Snel na de race dit online knallen met verduidelijking van de straffen. Ik hoop dat ze dit na elke race gaan doen met passend beeldmateriaal.

Ik begrijp de straffen, maar consequent zijn ze niet. Hoe vaak gaan rijders wel niet over de witte lijnen op de rechte stukken om een rijder in te halen? Echt vaak. En helemaal in de 1e ronde om zich er nog even langs te persen.

[Tomcatter_31]

melcon schreef op maandag 24 juni 2019 @ 07:18:
[...]

Precies, ze moeten gewoon ophouden met die onzin en ze lekker laten racen. What's next? Dat ze eerst bij de stewards moeten aanvragen of ze mogen inhalen in bocht x? Blijkbaar hebben ze niets geleerd van de shit storm die ze over zich heen kregen na de straf van Vettel.

Dit gaat natuurlijk niet helemaal op. Vroeger werd 4 wielen buiten de baan afgestraft omdat je op het gras terecht kwam. Nu hebben ze met oog op veiligheid dat vervangen met asfalt. Dus dan moet je wel maatregel bedenken om te voorkomen dat coureurs dus buiten de baan gaan inhalen. En wat Olav Mol ook al aanhaalde tijdens de race. Coureurs hebben jarenlang lopen zeuren om penalties als een ander ze 'onrechtmatig' inhalen. En als ze vervolgens zelf een penalty krijgen, gaan ze lopen zeuren dat de straf onterecht is.... je moet ergens een grens stellen met een penalty als gevolg anders blijven coureurs over de rand gaan.
En ja, asfalt heeft nadelen als uitloop....maar met oog op veiligheid kan ik het wel begrijpen.

[sjaool]

hjvg schreef op maandag 24 juni 2019 @ 08:52:
[...]


wat mij opvalt aan die grafiek dat iedereen lijkt te verliezen ten opzichte van hamilton tijdens de vsc (wat niet echt zou mogen oficeel) en dat daarom het dipje is en hamilton zal de laatste ronden wel niet meer vol uit zijn gegaan dus haalt de rest in op hem

edit: op de laatste ronde na waar hij de snelste tijd nog verbeterde

De meesten gingen er vanuit dat de VSC langer zou duren en dan laat je de afstand tussen je voorganger iets oplopen. Deze was zeer kort waardoor de meesten hierdoor verrast werden. Dat was heel goed aan de afstand tussen HAM en BOT te zien.

[DataGhost]

StealthyPeanut schreef op maandag 24 juni 2019 @ 09:55:
[...]


We zitten vaak te zeiken op de F1, maar dit doen ze toch wel echt erg goed. Snel na de race dit online knallen met verduidelijking van de straffen. Ik hoop dat ze dit na elke race gaan doen met passend beeldmateriaal.

Ik begrijp de straffen, maar consequent zijn ze niet. Hoe vaak gaan rijders wel niet over de witte lijnen op de rechte stukken om een rijder in te halen? Echt vaak. En helemaal in de 1e ronde om zich er nog even langs te persen.

Je moet wel echt goed kijken, zolang 1 wiel nog een tracklimit-lijn raakt is er niks aan de hand want dan ben je nog binnen track limits. Ricciardo zat er wel echt duidelijk helemaal buiten.

[Dentist]

Suicyder schreef op maandag 24 juni 2019 @ 09:48:
[...]
Zo heb je een beetje een compromis tussen grind en asfalt. En gelieve niet zo te kleuren als op Paul Ricard, gewoon vlakken maken dan met dat 'grovere' asfalt.

Vraag me af, waarom niet gewoon 1m grind/gras direct naast de witte lijn. Makkelijk te implementeren, niet dodelijk, maar vrijwel nooit een voordeel?

[sjaool]

alexbl69 schreef op maandag 24 juni 2019 @ 09:38:
[...]

Een tussenvorm kan natuurlijk ook.

Asfalt in verband met de veiligheid, maar wel met een toplaag die dusdanig destructief is voor je banden dat je direct naar binnen moet voor een nieuw setje.

I see what you did there...

[DataGhost]

Dentist schreef op maandag 24 juni 2019 @ 10:00:
[...]


Vraag me af, waarom niet gewoon 1m grind/gras direct naast de witte lijn. Makkelijk te implementeren, niet dodelijk, maar vrijwel nooit een voordeel?

Omdat dit een testbaan is waar toevallig ook wel eens op geracet wordt. Als je dingen aan het testen bent wil je niet dat foutjes ervoor zorgen dat je je halve auto kan gaan vervangen. Je kan het ook niet zomaar op het asfalt leggen want dat blijft niet liggen, en steeds het halve circuit opnieuw aanleggen is ook niet bepaald makkelijk.

[DaniëlWW2]

Suicyder schreef op maandag 24 juni 2019 @ 09:04:
Saaie race, voorspelbaar resultaat op Gasly na, wat viel die tegen zeg, is de RB15 dan echt zo moeilijk om op de limiet te krijgen?? Ik denk van wel en dan heeft hij een nadeel een teamgenoot te hebben die het maximum uit het materiaal weet te persen.

Ik denk dat dit een deel van het probleem is. Het andere deel is dat Gasly het niveau gewoon niet haalt. Waarschijnlijk kan hij gewoon de setup van Verstappen overnemen, maar als hij er vervolgens niks mee doet. Erger is nog wel dat hij in een auto zit die zoveel sneller is dan een Renault of McLaren, maar hij forceert ook gewoon niks. Nee, hij blijft de hele race passief achter de voorligger hangen en passeert alleen als hij echt een gigantisch voordeel heeft.

[Dentist]

DataGhost schreef op maandag 24 juni 2019 @ 10:04:
[...]

Omdat dit een testbaan is waar toevallig ook wel eens op geracet wordt. Als je dingen aan het testen bent wil je niet dat foutjes ervoor zorgen dat je je halve auto kan gaan vervangen. Je kan het ook niet zomaar op het asfalt leggen want dat blijft niet liggen, en steeds het halve circuit opnieuw aanleggen is ook niet bepaald makkelijk.

Dan vul je een kleine greppel met astroturf tijdens tests?

[loekf2]

f1bythenumbers schreef op maandag 24 juni 2019 @ 09:18:
[Afbeelding]

Gasly had a terrible race. He was on average 1.426 seconds slower per lap than Max. That type of performance is unacceptable, at least in my opinion.

Source: me

Je kunt ook zien dat RB een halve seconde ofzo aan race pace mist ? Da's ook fors. Verstappen is gewoon de nieuwe Alonso, weet 110% uit een auto te halen.

Gasly mogen ze wat mij betreft bij het "oud vuil" zetten. Erger me ook mateloos aan z'n uitstraling incl. dat vlas baardje en matige engelse uitspraak.

EDIT Ik vrees het ergste voor Spa en de Red Bul ring. Als de tractie van de Honda motor het eerste moment nadat je gas geeft niet echt top is, vrees ik het ergste met die hellingen.

[ Voor 10% gewijzigd door loekf2 op 24-06-2019 10:14 ]

[sjaool]

In anders nieuws, gisteren keken er ondanks de warmte toch nog 824.000 mensen naar de race op Paul Ricard.

[Desutoroiya]

Achteraf had iemand toch stiekem die sprinkler installatie aan moeten zetten. Hadden we misschien toch nog wat leuks gezien.
Echter ik kan het de rijders niet kwalijk nemen, echter ze moeten niet te snel huilen als iemand je maar een klein beetje lastig maakt.
Hoop dat ze snel de regels op de schop doen. Want de enige leuke actie op de baan was de laatste ronde, maar daar moest gelijk een straf voor komen...

[MikeyMan]

sjaool schreef op maandag 24 juni 2019 @ 10:14:
In anders nieuws, gisteren keken er ondanks de warmte toch nog 824.000 mensen naar de race op Paul Ricard.

Ben vooral benieuwd hoeveel ook daadwerkelijk de ogen open hadden...

[Extigo]

MikeyMan schreef op maandag 24 juni 2019 @ 10:16:
[...]


Ben vooral benieuwd hoeveel ook daadwerkelijk de ogen open hadden...

Ik had hem wel aanstaan, maar halverwege ben ik maar het zwembadje ingedoken. Anders zou ik nog in slaap vallen...

[DataGhost]

Dentist schreef op maandag 24 juni 2019 @ 10:05:
[...]


Dan vul je een kleine greppel met astroturf tijdens tests?

Tsja, ik weet het niet. Dat is volgens mij niet bepaald grippy, ik kan me herinneren dat Albon dat heeft getest in China. Als je dan links na bocht 9 (dus waar Ricciardo Raikkonen inhaalde) wijd gaat kan je je auto uit de muur peuteren.

[Chiron]

Ik heb denk ik 3 rondjes gekeken ergens halverwege, en toen weer verder gegaan met andere dingen. Erge is dat ik niet eens het gevoel heb dat ik iets gemist heb..

En normaliter check ik ook alle interviews en replay video's, maar ik kan me er echt niet meer toe zetten

[Exocet]

sjaool schreef op maandag 24 juni 2019 @ 10:14:
In anders nieuws, gisteren keken er ondanks de warmte toch nog 824.000 mensen naar de race op Paul Ricard.

Ik denk nog eerder vanwege de warmte, met dat weer zit ik liever binnen

[chrisO]

MikeyMan schreef op maandag 24 juni 2019 @ 10:16:
[...]


Ben vooral benieuwd hoeveel ook daadwerkelijk de ogen open hadden...

Ik niet, ben halverwege in slaap gevallen

[JB]

Heb de race gisteravond pas kunnen terug kijken maar na een paar rondjes geappt naar maat of het nog de moeite was. Doorgespoeld naar einde. Wat een farce zeg!

[himlims_]

MikeyMan schreef op maandag 24 juni 2019 @ 10:16:
[...]


Ben vooral benieuwd hoeveel ook daadwerkelijk de ogen open hadden...

ben in slaap gevallen; en om eerlijk te zeggen; het boeit me ook niet. de huidige staat van de sport ben ik eigenlijk wel klaar met dit seizoen. verwacht ook niet dat oostenrijk ga kijken. mercedes 1-2, ferrari 3, max 4 kijk niet voor max, maar voor de sport zelf; en dat begint steeds minder aantrekkelijk te worden.

Chiron schreef op maandag 24 juni 2019 @ 10:26:
Ik heb denk ik 3 rondjes gekeken ergens halverwege, en toen weer verder gegaan met andere dingen. Erge is dat ik niet eens het gevoel heb dat ik iets gemist heb..

En normaliter check ik ook alle interviews en replay video's, maar ik kan me er echt niet meer toe zetten

^- precies dit

[ Voor 38% gewijzigd door himlims_ op 24-06-2019 10:44 ]

[MikeyMan]

himlims_ schreef op maandag 24 juni 2019 @ 10:42:
[...]

ben in slaap gevallen; en om eerlijk te zeggen; het boeit me ook niet. de huidige staat van de sport ben ik eigenlijk wel klaar met dit seizoen. verwacht ook niet dat oostenrijk ga kijken. mercedes 1-2, ferrari 3, max 4 kijk niet voor max, maar voor de sport zelf; en dat begint steeds minder aantrekkelijk te worden.


[...]

^- precies dit

Ik pak de qualy en de start sowieso mee. Maar het kostte me gisteren inderdaad de nodige moeite om voor de tv te blijven zitten.

[JB]

Gasly weer op een ronde gereden. Wat fucking triest man. Niet eens in de punten, ja door geluk nog net een snoeppuntje ivm NOR. Geen interview daarover, niets. Zelfs daar doen ze niets spannend mee, kan toch niet (meer).

[Richard117]

dannx1986 schreef op maandag 24 juni 2019 @ 09:35:
[...]


What's next? dat F1 op Ovals gaan rijden, dat is next
Zie de render maar voor de 2021 F1
[Afbeelding]

Rechtsaf op een oval?

[Alvanosa]

Gasly toch nog een puntje dankzij 2x 5 seconden straf voor Ricciardo, maar wat is hij slecht bezig zeg.

[nadroJ]

Iemand interview met Gasly tegen gekomen?

[hoevenpe]

sjaool schreef op maandag 24 juni 2019 @ 10:14:
In anders nieuws, gisteren keken er ondanks de warmte toch nog 824.000 mensen naar de race op Paul Ricard.

De hele race?

Heb zelf ook het begin en het eind gezien maar tussendoor vanwege het gebrek aan spanning boodschappen gaan doen...

[ppbruins]

sjaool schreef op maandag 24 juni 2019 @ 10:14:
In anders nieuws, gisteren keken er ondanks de warmte toch nog 824.000 mensen naar de race op Paul Ricard.

Neem aan dat het totaal aantal bezoekers is over het gehele weekend.

[Martinspire]

DataGhost schreef op maandag 24 juni 2019 @ 01:51:
[...]

Ja! Die omweg is niet de track, en racen doe je op de track, binnen de track limits. Er is uiteindelijk maar beperkt ruimte om paaltjes en blokken neer te zetten dus je moet iets, en het is deze opzet geworden. De omweg is zo aangelegd om unsafe rejoins te voorkomen, niet specifiek om ervoor te zorgen dat je 100% zeker weten tijd kwijtraakt. Iedereen voelt wel aan dat het sneller is om de baan af te gaan om het paaltje heen, ook als het niet druk is daar trouwens, je snijdt namelijk alsnog een chicane af. Gewoon volle kracht rechtdoor rammen bij bocht 3, naar rechts sturen en rejoinen bij bocht 5, dan verander je bochten 3, 4 en 5 in slechts 1 bocht. Idem in Canada bij bocht 13, daar moet je ook langs het paaltje als je de bocht niet haalt. Als je dat pad volgt is het in principe gewoon een flauwe S-bocht waar je volgas doorheen zou kunnen. Toch doet niemand dat.

Dat het sneller is lijkt me niet direct duidelijk, zeker omdat het toch wat van je banden vergt en je naast het oppakken van rotzooi ook slijt vanwege dat schuurpapier oppervlak. Je moet dus wat eerder stoppen, wat nooit handig is.

Maar was er iets gemeld over dat het wellicht sneller was of dat men moest inhouden? Volgens mij niet. En de straf was niet het afsnijden van bochten, maar gaining an advantage wat een andere insteek is imo. Zet er dan een extra chicane neer waar je omheen moet. Nogmaals: ik vind dit niet de schuld van Perez. Die heeft een maas in de wet gevonden, het is aan de FIA om dat recht te zetten. Het is nu namelijk dat ie doet wat vooraf is afgesproken en dan is het alsnog fout.

In de nabeschouwing werd nog uitgelegd dat zodanig uitwijken normaal alleen maar gebeurt als er echt wat aan de hand is, een crash ofzo.

Volgens mij staat dat nergens zwart op wit. Alleen dat als je ernaast komt, dat je na die bollard de race mag hervatten.

Perez verremde zich maar had de bocht nog kunnen halen

Vind ik nogal makkelijk gezegd. Ja hij verremt zich, maar er gebeurd veel om je heen dus het is niet alsof je, zoals wij, in alle rust kunt beslissen wat te doen. Hij ziet rook of voelt de rem vastslaan en instinctief stuur je dan weg lijkt mij.

Wat mij betreft is dit niet anders dan de coureurs die je vroegtijdig zag afremmen bij bochten in de eerste 5 bochten van de race. Ja ze konden verder, maar het gebeurd zo snel en er is zoveel om op te letten, dat je daar niet uit kunt gaan dat alles onder controle was.

Zoals ik in een eerdere post al aangaf had zijn engineer hem moeten laten weten dat 'ie auto's had ingehaald en de plekken had moeten teruggeven, dan was er no further action geweest.

Eens, maar dat moet de FIA dan ook bekend maken dat dat een optie is. Ik vind het fout om het meteen te bestraffen en niet aan te geven om dit goed te maken. Zodra iemand naast de baan inhaalt, moet er gewoon meteen een melding gemaakt worden om plekken terug te geven.

Wel opvallend dat ie uiteindelijk met de straf net voor Stroll finished, dus gezien ie net voor Stroll zat toen dit gebeurde, kwam het wel normaal uit maar ik kan me voorstellen dat dit als coureur niet lekker voelt want je hebt geen invloed. Net als dat ik vind dat je een 5 seconden straf op de baan moet kunnen oplossen door een plek terug te geven.

[...]

Ja, dat is een lelijke situatie geweest maar dat hangt heel erg van de precieze (toenmalige?) definitie van "gaining an advantage" af. In principe won Hamilton daar geen plek, wat het een andere situatie maakt dan deze.

Mja dan neem je gaining an advantage als het halen van plekken ipv afstand. Wat mij betreft won Hamilton daar makkelijk 5 seconden. Genoeg voor een penalty. Max remde daar tenminste nog wat af zodat ie er even ver voor zat als voor de bocht.

alexbl69 schreef op maandag 24 juni 2019 @ 08:45:
[...]

Naar mijn mening was er geen enkele noodzaak voor Perez om de baan te verlaten, het leek erop dat hij het bewust deed omdat hij wist dat hij er een paar plekken mee zou winnen.

Wellicht is het vooraf bedacht, maar dat maakt het niet meteen strafbaar. Maas in de wet is maas in de wet. Nu worden regels aangepast om maar te kunnen straffen terwijl er gewoon afspraken lagen. Zie wat men allemaal doet om milliseconden te besparen wat niet allemaal overeen komt met wat er met de regels bedoelt wordt, maar waar wel een mogelijkheid ligt om uit te voeren. Anders had een blown diffuser ook meteen aan banden gelegd moeten worden

[basvn]

[ Voor 66% gewijzigd door basvn op 24-06-2019 11:22 ]

[sjaool]

ppbruins schreef op maandag 24 juni 2019 @ 11:12:
[...]


Neem aan dat het totaal aantal bezoekers is over het gehele weekend.

Aantal kijkers naar de race.

[DaniëlWW2]

Modbreak: title

Mensen, dit is wel heel erg typerend weer. Hier gaan we het hebben over de coureurs terwijl dat eigenlijk in het algemene topic hoort. In het algemene topic ging het vanochtend over de race. Graag iedereen even wisselen van topic terwijl ik wat reacties heen en weer ga schoppen.

[ppbruins]

sjaool schreef op maandag 24 juni 2019 @ 11:32:
[...]

Aantal kijkers naar de race.

dacht al

[DataGhost]

*knip* verplaatst naar het algemene topic

---

Martinspire schreef op maandag 24 juni 2019 @ 11:14:
[...]
Dat het sneller is lijkt me niet direct duidelijk, zeker omdat het toch wat van je banden vergt en je naast het oppakken van rotzooi ook slijt vanwege dat schuurpapier oppervlak. Je moet dus wat eerder stoppen, wat nooit handig is.

Ik weet het niet precies hoor, maar volgens mij valt de slijtage uiteindelijk wel mee als je er gewoon normaal overheen rijdt. Schuurpapier is niet zo heel erg boeiend zolang je er niet overheen schuift. Het zal je dus vooral afremmen als je dwars eraf gaat, maar rechtdoor verwacht ik geen noemenswaardige slijtage, zeker niet voor een kort stukje.

Maar was er iets gemeld over dat het wellicht sneller was of dat men moest inhouden? Volgens mij niet. En de straf was niet het afsnijden van bochten, maar gaining an advantage wat een andere insteek is imo. Zet er dan een extra chicane neer waar je omheen moet. Nogmaals: ik vind dit niet de schuld van Perez. Die heeft een maas in de wet gevonden, het is aan de FIA om dat recht te zetten. Het is nu namelijk dat ie doet wat vooraf is afgesproken en dan is het alsnog fout.

Je hoeft toch niet te melden dat je moet inhouden of dat het misschien sneller is? Het is niet de track, dus je mag geen advantage eruit halen. Ook al *kan* je het, het *mag* niet. Dat moet je zelf in de gaten houden, of in ieder geval je team.

[...]
Volgens mij staat dat nergens zwart op wit. Alleen dat als je ernaast komt, dat je na die bollard de race mag hervatten.

Dat zeg ik ook niet, ik geef alleen aan wat de normale praktijk is en dat hij wel heel snel koos voor het alternatief.

[...]
Vind ik nogal makkelijk gezegd. Ja hij verremt zich, maar er gebeurd veel om je heen dus het is niet alsof je, zoals wij, in alle rust kunt beslissen wat te doen. Hij ziet rook of voelt de rem vastslaan en instinctief stuur je dan weg lijkt mij.

Ik veroordeel dat ook niet zo enorm, maar ik vind dat hij zich er makkelijk van af maakte. Dat is verder wel heel goed te begrijpen hoor, en waarschijnlijk had ik het zelf ook gedaan. Maar dan had ik ook wel geweten dat ik de sjaak zou zijn als ik wist (!) dat ik plekken gewonnen had en die expres niet teruggaf.

[...]
Eens, maar dat moet de FIA dan ook bekend maken dat dat een optie is. Ik vind het fout om het meteen te bestraffen en niet aan te geven om dit goed te maken. Zodra iemand naast de baan inhaalt, moet er gewoon meteen een melding gemaakt worden om plekken terug te geven.

Het zijn toch geen kleine kinderen joh? De regels zijn duidelijk en er is juist ruimte om je fout te herstellen, als dat nog kan. Als je een advantage hebt gehaald en je geeft die binnen redelijke tijd weer op heb je dus geen advantage en is er geen of minder grond om je een straf te geven. Er zijn echt al ontzettend veel situaties geweest waarin je een engineer hoort zeggen (danwel voor, danwel na een waarschuwing van de FIA of zelfs in afwachting ervan) dat een plek teruggegeven moet worden.
Het was ook niet meteen bestraft, eerst was het "noted", dat was het moment voor het team, als ze het echt niet doorhadden, om te zeggen van hey je moet even je plek afstaan. Dat gebeurde ook niet, toen pas werd het "under investigation" en het duurde natuurlijk niet lang meer tot de penalty omdat het zo overduidelijk was.

Net als dat ik vind dat je een 5 seconden straf op de baan moet kunnen oplossen door een plek terug te geven.

Zoals het nu is kan je die 5 seconden straf op die manier oplossen, zolang je het maar doet voordat je 'm krijgt

[ Voor 18% gewijzigd door DataGhost op 24-06-2019 11:43 ]

[hardware-lover]

nadroJ schreef op maandag 24 juni 2019 @ 11:00:
Iemand interview met Gasly tegen gekomen?

Yep, via de Sky uitzending. Kort en bondig kwam het op onderstaande neer.


Overigens is de algemene verwachting bij Sky dat dit niet lang meer gaat duren zo. Niet dat Verstappen een ander nodig heeft om gekieteld te worden, die doet zijn eigen ding op 100% inzet. Het "driving the wheels of the car" en "very mature race", begint onderhand ook een beetje te vervelen.

[TommyGun]

sjaool schreef op maandag 24 juni 2019 @ 10:14:
In anders nieuws, gisteren keken er ondanks de warmte toch nog 824.000 mensen naar de race op Paul Ricard.

Kijken als in, in slaap gevallen met de tv aan. Man man man het wordt met de race erger.

[hardware-lover]

loekf2 schreef op maandag 24 juni 2019 @ 10:12:
[...]
Je kunt ook zien dat RB een halve seconde ofzo aan race pace mist ? Da's ook fors. Verstappen is gewoon de nieuwe Alonso, weet 110% uit een auto te halen.

Gasly mogen ze wat mij betreft bij het "oud vuil" zetten. Erger me ook mateloos aan z'n uitstraling incl. dat vlas baardje en matige engelse uitspraak.

EDIT Ik vrees het ergste voor Spa en de Red Bul ring. Als de tractie van de Honda motor het eerste moment nadat je gas geeft niet echt top is, vrees ik het ergste met die hellingen.

Volgens Sainz is de tractie van de Red Bull nog steeds heel goed, en hij kan het weten gezien de eerste ronde gisteren.

Dat ie er nog zo kort achter kon zitten en het Verstappen zelfs nog even lastig kon maken, kwam door een foutje van Verstappen zelf. Die kwam niet lekker door een bocht net voor het opgaan van het eerste gedeelte "Mistral". Sainz kreeg daardoor een "really good tow with the good Renault engine", (gevolgd door een Sky ha ha), enz. enz..

[Martinspire]

DataGhost schreef op maandag 24 juni 2019 @ 11:37:
Je hoeft toch niet te melden dat je moet inhouden of dat het misschien sneller is? Het is niet de track, dus je mag geen advantage eruit halen. Ook al *kan* je het, het *mag* niet. Dat moet je zelf in de gaten houden, of in ieder geval je team.

Volgens mij waren die poortjes juist neergezet dat je er geen voordeel uit haalt. Ergo: ga je er omheen, dan is er niks mis mee. Dat het dan sneller blijkt in de eerste ronde is jammer, maar niet de schuld van Perez. Als ze daar in die bocht schade rijden of helemaal stil gaan staan, moet Perez dan ook maar wachten? Onzin. Je maakt zo'n escape route om vertragend te werken en dan moet je niet zeuren als het sneller werkt maar de volgende keer die route aanpassen.

Het was ook niet meteen bestraft, eerst was het "noted", dat was het moment voor het team, als ze het echt niet doorhadden, om te zeggen van hey je moet even je plek afstaan. Dat gebeurde ook niet, toen pas werd het "under investigation" en het duurde natuurlijk niet lang meer tot de penalty omdat het zo overduidelijk was.

[...]

Zoals het nu is kan je die 5 seconden straf op die manier oplossen, zolang je het maar doet voordat je 'm krijgt

Noted zegt gewoon niks. Zeg dan wat je van zo'n coureur wilt. Wellicht wordt het ze wel doorgegeven en is de Noted alleen voor de buhne, maar dat weten we niet. Ik ga er niet vanuit dat ze bij de FIA zeggen van "geef 3 plekken terug, dan is het goed". Zelfde met die 5 seconden. Ja het kan ervoor, maar als het niet duidelijk is kan een team onnodige plekken teruggeven. Je hebt nu dat je 5 seconden straf krijgt of deze bij je pitstop kunt optellen. Van mij mogen ze dan wel toevoegen dat je op de baan ook plekken mag teruggeven (eventueel meer dan 1) zodra die straf gegeven is. Dan kun je alsnog iets op de baan oplossen ipv virtuele posities laten finishen.

[autje]

Iemand nog wat meer beeld van het duel KVY - ALB wat op een gegeven moment half in beeld kwam? Dat zag er wel leuk uit, maar werd nauwelijks in beeld gebracht.

[YakuzA]

Martinspire schreef op maandag 24 juni 2019 @ 13:28:
[...]
Volgens mij waren die poortjes juist neergezet dat je er geen voordeel uit haalt. Ergo: ga je er omheen, dan is er niks mis mee. Dat het dan sneller blijkt in de eerste ronde is jammer, maar niet de schuld van Perez.

Nee dat is niet zo.
Je moet verplicht de escape route nemen zodat je niet gevaarlijk terug komt. Als je alsnog mensen inhaalt via de route krijg je gewoon straf als je de plekken niet terug geeft zoals altijd met inhalen via buiten de baan.

Als ze daar in die bocht schade rijden of helemaal stil gaan staan, moet Perez dan ook maar wachten? Onzin. Je maakt zo'n escape route om vertragend te werken en dan moet je niet zeuren als het sneller werkt maar de volgende keer die route aanpassen.

Nee dat is ook niet zo. Mensen die schade hebben of gespind zijn hoef je niet voor te wachten, net zoals dat je achter een safety car gewoon een auto met 3 banden mag inhalen.

[...]

Noted zegt gewoon niks. Zeg dan wat je van zo'n coureur wilt. Wellicht wordt het ze wel doorgegeven en is de Noted alleen voor de buhne, maar dat weten we niet. Ik ga er niet vanuit dat ze bij de FIA zeggen van "geef 3 plekken terug, dan is het goed". Zelfde met die 5 seconden. Ja het kan ervoor, maar als het niet duidelijk is kan een team onnodige plekken teruggeven. Je hebt nu dat je 5 seconden straf krijgt of deze bij je pitstop kunt optellen. Van mij mogen ze dan wel toevoegen dat je op de baan ook plekken mag teruggeven (eventueel meer dan 1) zodra die straf gegeven is. Dan kun je alsnog iets op de baan oplossen ipv virtuele posities laten finishen.

Niet heel relevant aangezien de communicatie tussen FI en racecontrol/stewards niet bekend is.
Perez had ook wel donders goed door dat hij 2 mensen inhaalde via zijn omweg en had gewoon die 2 plekken terug kunnen geven zodat hij geen straf kreeg.

Dat teruggeven nadat je straf hebt en dat die gecanceld wordt is idd wel een logische oplossing.

[MikeyMan]

Overigens ging Perez wel enigszins 'vrij' om met de escape route. Sluit niet uit dat als ie netjes het pad had gevolgd, hij inderdaad wat verder terug was gevallen.

[Edd]

autje schreef op maandag 24 juni 2019 @ 14:00:
Iemand nog wat meer beeld van het duel KVY - ALB wat op een gegeven moment half in beeld kwam? Dat zag er wel leuk uit, maar werd nauwelijks in beeld gebracht.

Ze hebben naar je geluisterd

How’s the race craft between these two! 👀 pic.twitter.com/LMnIo0lgGj

— Visa Cash App RB F1 Team (@visacashapprb) 24 juni 2019

Filmpje in tweet.

[DataGhost]

Martinspire schreef op maandag 24 juni 2019 @ 13:28:
Ik ga er niet vanuit dat ze bij de FIA zeggen van "geef 3 plekken terug, dan is het goed". Zelfde met die 5 seconden. Ja het kan ervoor, maar als het niet duidelijk is kan een team onnodige plekken teruggeven. Je hebt nu dat je 5 seconden straf krijgt of deze bij je pitstop kunt optellen. Van mij mogen ze dan wel toevoegen dat je op de baan ook plekken mag teruggeven (eventueel meer dan 1) zodra die straf gegeven is. Dan kun je alsnog iets op de baan oplossen ipv virtuele posities laten finishen.

De plek teruggeven moet je zelf doen, direct. Als je iets steelt uit een winkel en je wordt betrapt krijg je straf, en je hebt dan de mogelijkheid gehad om het op eigen gelegenheid terug te leggen. Dan ga je toch ook niet tegen de politie zeggen "ja maar ze hebben niet gezegd dat ik het terug kon leggen voordat ik naar buiten liep!" Dat kan je zelf hopelijk met een beetje gezond verstand aanvoelen.
Op het moment dat er een straf is uitgedeeld heb je je kans gehad en niet genomen. Dit was gewoon overduidelijk, dus dat wist Perez (ook al zei 'ie van niet), dat wist zijn team en dat wisten ook de andere teams die protest hebben aangetekend. Het hele under investigation was minder dan een minuut volgens mij, zo overduidelijk was het. Bij de F3 's ochtends was het een ware regen van 5-second penalties voor precies datzelfde, volgens mij hadden ze gewoon een knopje naast het scherm waar ze op drukten op het moment dat ze iemand naast de baan zagen gaan. Zo ongeveer het hele veld had 5 seconden of meer aan z'n broek.
De straffen liggen reglementair vast en daar is niet heel veel speelruimte in. Je kan "de wedstrijd" namelijk ook niet in een paar regels vastleggen. Tegen de tijd dat een tijdstraf is uitgedeeld is er al zoveel veranderd op de baan, o.a. posities maar bijvoorbeeld ook het voordeel van rijden in vrije lucht (verminderde bandenslijtage) wat er anders niet zou zijn, dat je niet meer zomaar x posities kan teruggeven omdat je daar de situatie niet mee herstelt. Daarom, zo snel mogelijk zelf herstellen.

[ Voor 8% gewijzigd door DataGhost op 24-06-2019 14:40 ]

[TheBrut3]

dannx1986 schreef op maandag 24 juni 2019 @ 09:35:
What's next? dat F1 op Ovals gaat rijden, dat is next

Zou waarschijnlijk spannender zijn dan op sommige banen waar ze nu rijden.

[alexbl69]

Edd schreef op maandag 24 juni 2019 @ 14:35:
[...]


Ze hebben naar je geluisterd

[Twitter]

Filmpje in tweet.

Uit hetzelfde twitter-draadje :

[autje]

Edd schreef op maandag 24 juni 2019 @ 14:35:
[...]


Ze hebben naar je geluisterd

[Twitter]

Filmpje in tweet.

Thumbs up!

[StealthyPeanut]

Zou geweldig zijn als ze via een algoritme willekeurig tussen de 0 en 40% van de races nat kunnen krijgen door even de sprinklers aan te zetten.

Keep on dreaming!

[ Voor 9% gewijzigd door StealthyPeanut op 24-06-2019 15:32 ]

[MaXeRs]

Voor diegene die geen genoeg kan krijgen van de race in Frankrijk hij wordt nu gedeeltelijk herhaald op kanaal 14 ziggo

[DaniëlWW2]

De boel hier is morsdood, nog doder dan ik had verwacht. Ik ga er bij deze dus een slotje aanhangen. Morgen gaan we hier verder: [F1 2019] Race 9 GP van Oostenrijk

Als laatste wil ik nog wel wat positiefs zeggen om dit topic toch nog op vrolijke manier af te sluiten. In ieder geval stonden er geen files voor het circuit.

[ Voor 13% gewijzigd door DaniëlWW2 op 24-06-2019 18:44 ]