Die zelfcertificering is helemaal niet zeker als ik het zo lees, ze onderscheiden twee categorieën 1a en 1b, e-bikes vallen onder 1a, en stepjes dan weer onder 1b. Van 1a zeggen ze zelf ja dit wordt nog steeds zelfcertificering, bij 1b is er ook een neiging naar zelfcertificering maar willen ze eerst nog even afwachten op andere dingen, wat gaat EU doen, hoe doet Duitsland het.Goverman schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 09:14:
Goedemorgen,
Update over de nieuwe regelgeving, in een brief aan de Kamer en bijbehorend raamwerk.
Belangrijkste voorgestelde wijzigingen:
- er komen twee soorten LEV's: licht en zware, met als criterium de massa van het voertuig (55 kg)
- bij de lichte LEV's zijn er twee types: e-bikes (die er nu ook al zijn) en overige. Hieronder vallen de stepjes
- de zware LEV's zijn er in drie types: individueel vervoer, personenvervoer, goederenvervoer.
Voor de lichte LEV's gaat het systeem van zelfcertificering gelden. Dus geen voorafgaande toelating nodig. Voor zware LEV's geldt wel een toelatingsprocedure (vergelijkbaar met typegoedkeuring)
Daarnaast: waarschijnlijk voor alle LEV's (behalve e-bikes) een kentekenplicht en een aansprakelijkheidsverzekering op het voertuig.
Zo, nu weer verder. Veel leesplezier. En... een belangrijke stap richting legaal rijden op e-stepjes is dus gezet.
Oh en nog een leuke:
"Aanpassing van regelgeving vergt minimaal een jaar. Daarmee is inwerkingtreding van het kader in principe voorzien in 2022."
Nog eventjes wachten dus.