Als het niet mag en het is allemaal heel duidelijk dan had de agent in kwestie een boete uitgeschreven en het voertuig in beslag genomen. Blijkbaar is het allemaal niet zo zwart en wit.driel24 schreef op dinsdag 1 oktober 2019 @ 11:53:
[...]
Volgens mij is er wel duidelijkheid. Het mag niet.
Maar dat is alleen niet wat wij willen horen (hoop wel dat ze snel van mening veranderen).
Dat een bedrijf hem toch wil verzekeren, doet er volgens mij niets aan af.
:strip_icc():strip_exif()/u/63739/th_kuip_ava.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/119419/candc-60px.gif?f=community)
Aan de ene kant geef je veel om veiligheid en aan de andere kant toch weer niet?
Je beantwoordt je vraag zelf al. Er is een risico. Als je met 25km/u tegen de grond gaat dan is dat niet fijn. Hoeft niet per se door een defect of je rijgedrag te komen.
Dus ja als je om veiligheid geeft zou ik het doen. Zeker als je 25km/u gaat rijden (de meeste mensen die ik hier zie rijden niet op de maximale snelheid) en al helemaal als je even 'wat gaat drinken' en daarna terug gaat op de step
Ik zag laatst dit filmpje:
Van iemand die 125kg was en ging offroaden met de M365 Pro (niet de gewone) en toch redelijk vooruit kwam en geen schade had aan het ding. Your mileage may vary
Heb er toen ff over nagedacht om er een te kopen toen die mediamarkt aanbieding hier lokaal was, maar uiteindelijk toch weer niet gedaan. Hij was ook heel snel uitverkocht.
[ Voor 4% gewijzigd door GekkePrutser op 02-10-2019 02:42 ]
Anoniem: 472287
Over dat filmpje - vergis je niet met een "standaard" M365 Pro. Pirate is een toffe knutselaar, zijn M365 heeft onder andere een dubbele batterij (en ja, dat doet een hoop voor het vermogen, duurt een stuk langer voordat je een voltage drop krijgt), aangepaste firmware met meer vermogen, custom motorcooling en vast nog wat dingen die ik vergeten ben.:
[...]
Aan de ene kant geef je veel om veiligheid en aan de andere kant toch weer niet?
Je beantwoordt je vraag zelf al. Er is een risico. Als je met 25km/u tegen de grond gaat dan is dat niet fijn. Hoeft niet per se door een defect of je rijgedrag te komen.
Dus ja als je om veiligheid geeft zou ik het doen. Zeker als je 25km/u gaat rijden (de meeste mensen die ik hier zie rijden niet op de maximale snelheid) en al helemaal als je even 'wat gaat drinken' en daarna terug gaat op de step
[...]
Ik zag laatst dit filmpje: [YouTube: How Xiaomi M365 PRO is working when U are heavy over 100kg like 125Kg 🔥🍻🚀]
Van iemand die 125kg was en ging offroaden met de M365 Pro (niet de gewone) en toch redelijk vooruit kwam en geen schade had aan het ding. Your mileage may vary
Heb er toen ff over nagedacht om er een te kopen toen die mediamarkt aanbieding hier lokaal was, maar uiteindelijk toch weer niet gedaan. Hij was ook heel snel uitverkocht.
Als je het dan toch illegaal doet, ben je eigenlijk met zo'n Langfeite L8 (waar die ander in het filmpje op rijdt) beter af. Veel meer vermogen, hogere top, hoger bereik en hoger draaggewicht. Is zelf ook wel wat logger en zwaarder natuurlijk, en heeft een "begrenzer" dus je hoeft geen 45km/h te rijden.
Ik heb die L8 ook besteld. Wacht nog tot ie binnen komt. Slome railway post...
:strip_icc():strip_exif()/u/372565/pc-master-race.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/58288/avatar_2_1343829485.gif?f=community){kind=avatar}
Anoniem: 949015
Heb hem zonet besteld voor 460€ op gearbest.:
Ja, en die vraag is inmiddels paar keer beantwoord hier
Eta 4-5 dagen
Anoniem: 472287
Mooi prijsje:
[...]
Heb hem zonet besteld voor 460€ op gearbest.
Tips:
-achterspatbord-houder
-schijfremslotje
-tasje voor lader aan stuur (handig maar niet noodzakelijk)
-rubber tussen scharnier stuur
-loctite en de schroefjes even nagaan na ontvangst
Anoniem: 949015
Bedankt voor de tips, ga ik zeker een aantal van aanschaffen.:
[...]
Mooi prijsje
Tips:
-achterspatbord-houder
-schijfremslotje
-tasje voor lader aan stuur (handig maar niet noodzakelijk)
-rubber tussen scharnier stuur
-loctite en de schroefjes even nagaan na ontvangst
Misschien nog 2 vraagjes:
- Kan je de step überhaupt ooit veilig buiten achterlaten voor max enkele uurtjes? Je zegt een schijfremslotje, maar dan nog kan je het gewoon meenemen. Ik woon in Antwerpen, dus diefstal is hier eerder regel dan uitzondering.
- Nu het weer wat slechter weer begint te worden en waarschijnlijk niet lang meer zal duren vooraleer de eerste vriestemperaturen en sneeuw er aankomen. Ik neem aan dat je de step het best enkel maar kan gebruiken bij droog weer en hoogstens zeer lichte regenval?
[ Voor 4% gewijzigd door Anoniem: 949015 op 02-10-2019 13:51 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/646060/crop5dafee0ed281d_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/309926/crop5f3a462ba0721.jpeg?f=community)
Nu dat de weersinvloeden hier ter sprake komen; ik dacht laatst toevallig aan al die Lime scooters in Duitse steden. Die worden in principe op willekeurige plekken op straat achtergelaten (of dat goed blijft gaan zal mij ontzettend benieuwen,maar da's een discussie op zich 
).
Maar weet iemand hoe dat zit met regen en koude?
Ik neem aan dat ze een bepaalde IP graad hebben, dus met regen komt dat wellicht nog wel goed. Maar wanneer het bijv. vriest zou er m.i. ook vorstschade kunnen ontstaan. Ook doen de koude temperaturen de accuduur geen goed, toch?
). Maar weet iemand hoe dat zit met regen en koude?
Ik neem aan dat ze een bepaalde IP graad hebben, dus met regen komt dat wellicht nog wel goed. Maar wanneer het bijv. vriest zou er m.i. ook vorstschade kunnen ontstaan. Ook doen de koude temperaturen de accuduur geen goed, toch?
De M365 heeft een IP54 rating dus stofdicht en kan tegen een plensbui. Of de tientallen M365 clones dat ook zijn durf ik niet te zeggen. Vorst lijkt me niet al te best voor al die bird/lime scooters die gewoon buiten staan...:
Nu dat de weersinvloeden hier ter sprake komen; ik dacht laatst toevallig aan al die Lime scooters in Duitse steden. Die worden in principe op willekeurige plekken op straat achtergelaten (of dat goed blijft gaan zal mij ontzettend benieuwen,maar da's een discussie op zich
Maar weet iemand hoe dat zit met regen en koude?
Ik neem aan dat ze een bepaalde IP graad hebben, dus met regen komt dat wellicht nog wel goed. Maar wanneer het bijv. vriest zou er m.i. ook vorstschade kunnen ontstaan. Ook doen de koude temperaturen de accuduur geen goed, toch?
Dat prijskaartje móet er dan ook aanhangen wil de producent investeringen terug verdienen. Ik heb het artikel gelezen en kan wel waardering opbrengen voor hun aanpak. Ze leggen de vinger op de juiste plek door te stellen dat de meesten het traject van goedkeuring zwaar onderschatten (ervaar ik persoonlijk ook met fabrikanten / importeurs waar ik vanuit mijn werkomgeving mee te maken krijg
).De V5 vind ik wel een mooi 'out of the box' concept, met het inklapbare zadel. Dankzij het zadel is het mogelijk geweest hem Europees goed te keuren als cat. L1e-B (goedkeuringsnummer = e13*168/2013*00646*00).
Echter, leuk dat inklapbare zadel... Maar mag dat ook op de openbare weg? Zadel opgeklapt, geen probleem. 100% legaal. Zonder... lijkt mij een interessante casus. Het voertuig gebruiken op een andere manier waarvoor die bedoeld is, is natuurlijk niet verboden. Er is ook m.i. niet direct iets in de NL'se Wegenverkeerswet dat zoiets zou kunnen verbieden. Het is min of meer iets als staand op je normale scooter rijden
... Verboden? Nee (tenzij een handhaver het op een art. 5 wilt gooien).Maar hoe zou een verzekeraar er tegenaan kijken als je schade wilt verhalen na een ongeluk terwijl je hem als step gebruikte? Er rijden al 34 van die V5's gekentekend rond in NL (bron: RDW OpenData). Tijd zal het wellicht leren (hopelijk niet door ongelukken uiteraard!).
Ik gok dat dit meespeelt in de reden dat de producent nóg een nieuw model wilt uitbrengen, maar dan met de NL'se goedkeuring als Bijzondere Bromfiets. In Duitsland zijn ze al bezig met de Duitse vorm van 'Bijzonder Bromfiets goedkeuring', de ekfV zulassung.
:strip_icc():strip_exif()/u/146003/48295-60-60.jpg?f=community)
Met zo'n prijskaartje gok ik niet dat die step een succes wordt. De enige troef momenteel is dat een goedgekeurde step is. Maar ik vraag me af hoeveel dat waard is. Het design van de step spreekt volgens mij ook niet veel mensen aan.:
[...]
Dat prijskaartje móet er dan ook aanhangen wil de producent investeringen terug verdienen. Ik heb het artikel gelezen en kan wel waardering opbrengen voor hun aanpak. Ze leggen de vinger op de juiste plek door te stellen dat de meesten het traject van goedkeuring zwaar onderschatten (ervaar ik persoonlijk ook met fabrikanten / importeurs waar ik vanuit mijn werkomgeving mee te maken krijg
De V5 vind ik wel een mooi 'out of the box' concept, met het inklapbare zadel. Dankzij het zadel is het mogelijk geweest hem Europees goed te keuren als cat. L1e-B (goedkeuringsnummer = e13*168/2013*00646*00).
Echter, leuk dat inklapbare zadel... Maar mag dat ook op de openbare weg? Zadel opgeklapt, geen probleem. 100% legaal. Zonder... lijkt mij een interessante casus. Het voertuig gebruiken op een andere manier waarvoor die bedoeld is, is natuurlijk niet verboden. Er is ook m.i. niet direct iets in de NL'se Wegenverkeerswet dat zoiets zou kunnen verbieden. Het is min of meer iets als staand op je normale scooter rijden
Maar hoe zou een verzekeraar er tegenaan kijken als je schade wilt verhalen na een ongeluk terwijl je hem als step gebruikte? Er rijden al 34 van die V5's gekentekend rond in NL (bron: RDW OpenData). Tijd zal het wellicht leren (hopelijk niet door ongelukken uiteraard!).
Ik gok dat dit meespeelt in de reden dat de producent nóg een nieuw model wilt uitbrengen, maar dan met de NL'se goedkeuring als Bijzondere Bromfiets. In Duitsland zijn ze al bezig met de Duitse vorm van 'Bijzonder Bromfiets goedkeuring', de ekfV zulassung.
En de ondernemer spreekt van een 1.5m investering. Maar voor een bedrijf als Segway of Xiaomi is dat natuurlijk peanuts.
< dit stukje webruimte is te huur >
:strip_icc():strip_exif()/u/365183/crop5f6a3d15f37e7_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/566249/zwart_schaap.jpg?f=community)
Hoe wil jij een step registreren in België?
Ik heb nergens moeten aangeven dat ik nu enkele steps in mijn bezit heb, maar mag er wel legaal mee in het openbaar mee rijden.
Enkel speed pedelecs bv. moet je registeren. Het zou zot zijn als je elke (elektrische) fiets ook moet melden
[ Voor 16% gewijzigd door bottom line op 11-10-2019 15:21 ]
In Duitsland heb je wel kentekens nodig, zou je dan met een Duits kenteken in Nederland met een E-step rondrijden?:
[...]
Hoe wil jij een step registreren in België?
Ik heb nergens moeten aangeven dat ik nu enkele steps in mijn bezit heb, maar mag er wel legaal mee in het openbaar mee rijden.
Enkel speed pedelecs bv. moet je registeren. Het zou zot zijn als je elke (elektrische) fiets ook moet melden
/u/54726/crop61d595cc88687.png?f=community)
Anoniem: 472287
Ik heb het speciaal in mn Sig gezet, ik woon in Helsinki
Steps zijn hier legaal - hoewel deze snelheid dat niet is. Maar aangezien het hier bomvol met steps en huursteps zit val je niet op en is de handhaving 0. Daarnaast heeft ie 3 speed settings en stand 2 is 32kmu en dat vind ik zat.Kan wel, heb het even getest op lang recht stuk. Relaxed is het zeker niet.:
45km per uur op een stepje?
Anoniem: 472287
Voor de liefhebbers, hier wat plaatjes:
Eerste bevindingen:
1: *%$&# wat snel. Ik heb hem op "gear 2" (van 3) gelaten, dan gaat ie max 35 met volle accu. En dat is met dat natte weer en bladeren overal echt MEER dan zat.
2: gas geven met je wijsvinger ipv duim werkt best prettig. Tevens zijn de remmen echt 100x beter dan Xiaomi, eigenlijk is dat remmetje achter op de M365 echt schandalig slecht
3: het achterspatbord is niet lang genoeg
Eerste bevindingen:
1: *%$&# wat snel. Ik heb hem op "gear 2" (van 3) gelaten, dan gaat ie max 35 met volle accu. En dat is met dat natte weer en bladeren overal echt MEER dan zat.
2: gas geven met je wijsvinger ipv duim werkt best prettig. Tevens zijn de remmen echt 100x beter dan Xiaomi, eigenlijk is dat remmetje achter op de M365 echt schandalig slecht
3: het achterspatbord is niet lang genoeg
:strip_icc():strip_exif()/u/24221/Ataripic.jpg?f=community)
Ding is wel echt godsgruwelijk lelijk 
Wel eens met je opmerking over de rem op de M365, ook na afstellen bijt deze niet echt. Daar wil ik ook nog wat aan doen.
Wel eens met je opmerking over de rem op de M365, ook na afstellen bijt deze niet echt. Daar wil ik ook nog wat aan doen.
"Life's a bitch and then you die.. That's why we get high, cause you never know when you're gonna go.."
Anoniem: 472287
Eensch, hij is niet om aan te zien:
Ding is wel echt godsgruwelijk lelijk
Wel eens met je opmerking over de rem op de M365, ook na afstellen bijt deze niet echt. Daar wil ik ook nog wat aan doen.
Daar hebben die chinezen geen kaas van gegeten. Over die rem, dat is doordat Xiaomi de (onbegrijpelijke) beslissing heeft gemaakt dat de rem maar van EEN kant drukt. Hij duwt dus tegen je remschijf aan, buigt die om totdat hij ook tegen het 2e remblokje aankomt...
Dat is echt nog nooit een goed idee geweest. van Ali heb je voor zo'n 10eu een geupgrade die van 2kanten remt. Voor nog iets meer een hydraulische maar daar moet ook weer een grotere schijf bij (voor de Pro kom je dan op 140mm) en dat vond ik ook weer niet nodig.
Ow dat is het proberen wel waard inderdaad. Heb je toevallig een link? Ik zie er tig staan op Ali namelijk.
"Life's a bitch and then you die.. That's why we get high, cause you never know when you're gonna go.."
https://nl.aliexpress.com...5c43746f9a23a27bc542a88b6:
[...]
Ow dat is het proberen wel waard inderdaad. Heb je toevallig een link? Ik zie er tig staan op Ali namelijk.
Heb ik ook een keertje gehad (met de Ninebot ES2). Daar is het probleem dat het spatbord niet breed genoeg is.
Super vet haha. Wel een stuk minder chique qua design dan de Xiaomi maar lijkt me erg leuk:
Voor de liefhebbers, hier wat plaatjes:
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Eerste bevindingen:
1: *%$&# wat snel. Ik heb hem op "gear 2" (van 3) gelaten, dan gaat ie max 35 met volle accu. En dat is met dat natte weer en bladeren overal echt MEER dan zat.
2: gas geven met je wijsvinger ipv duim werkt best prettig. Tevens zijn de remmen echt 100x beter dan Xiaomi, eigenlijk is dat remmetje achter op de M365 echt schandalig slecht
3: het achterspatbord is niet lang genoeg
[Afbeelding]
.Veel plezier er mee! Hopelijk kunnen wij in Nederland ook binnen niet al te lange tijd de step (legaal) gebruiken
[ Voor 5% gewijzigd door Randleman op 18-10-2019 12:56 ]
:strip_exif()/u/71761/NYSoMFOKMJ.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/139806/monitored.jpg?f=community)
klopt inderdaad.:
[...]
Heb ik ook een keertje gehad (met de Ninebot ES2). Daar is het probleem dat het spatbord niet breed genoeg is.
Helaas is bij mij het stukje fietsband wat ik er aan geplakt had er af gevallen dus zit weer met hetzelfde nu. Niet handig deze tijd van het jaar
/u/510521/60px-Happy_smiley_face.png?f=community)
Anoniem: 323199
Die 2enhalve bout, plus de rest.:
[...]
Die 2enhalve bout die verchroomd zijn zullen het vast overleven
Zonde toch? als dat ding er over een maand uit ziet als de gemiddelde Chinese retro scooter; verroest aan alle kanten.
[ Voor 45% gewijzigd door Anoniem: 323199 op 21-10-2019 13:03 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/73041/Naamloos.jpg?f=community)
Ja inderdaad dat bedoelde ik.
Alvast super bedankt voor je snelle en helder antwoord.
Heb me ook een M365 Pro aangeschaft via Gearbest. Volgens tracking zou deze morgen geleverd worden.
Helaas werken morgen, zal wel zien of deze wordt afgeleverd bij de buren mocht ik (nog) niet thuis zijn.
Anoniem: 472287
Het is vrij simpel. Of je legt grof geld neer voor een NL goedgekeurde step, of je wacht tot er een goedkeuring al dan niet komt voor algemeen gebruik van de stepjes.
Tot die tijd ben je in NL net zoals alle anderen overgeleverd aan de grillen van de vouwfiets
Om maar even een open deur in te trappen: Don't get caught
Over het verzekeren als gehandicaptenvoertuig (via WeAllWheel):
Het is niet de bedoeling, maar het werkt soms wel. Bij RDW-keuringsstations kun je een individuele toelating aanvragen als je een E-step als scootmobiel wil gebruiken. De RDW is inmiddels terughoudend. Voor een scootmobiel is geen kenteken nodig en aan een scootmobiel worden beperkte constructie- en technische eisen gesteld, waaraan de meeste E-steps wel voldoen. De keurmeester keurt alleen het voertuig en niet je "handicap". Als de E-step aan de permanente eisen voor scootmobielen voldoen, dan verstrekt de RDW een VIN-nummer voor de categorie 'bromfiets zonder kenteken' (€84,-). Daarmee kun je vervolgens een WA-verzekering voor een elektrische step aanvragen, of - als je verzekeraar dat niet aanbiedt - een WA-verzekering voor een scootmobiel.
Daarbij is een gehandicaptenvoertuig volgens de Regeling Voertuigen gedefinieerd als:
Voertuig dat is ingericht voor het vervoer van een gehandicapte, niet breder is dan 1,10 m en niet is uitgerust met een motor, dan wel is uitgerust met een motor waarvan de door de constructie bepaalde maximumsnelheid niet meer dan 45 km/h bedraagt, en niet zijnde een motorrijtuig met beperkte snelheid of landbouw- of bosbouwtrekker;
"Ingericht voor het vervoer van een gehandicapte" lijkt vrij duidelijk, maar kan m.i. toch openstaan voor discussie / interpretatie. Ik geloof best dat het nog wel eens iemand gelukt is om een e-step als gehandicaptenvoertuig toe te laten en te verzekeren (het blijven ook maar gewoon mensen op de keuringsstations), maar dat het inmiddels voor deze werkwijze toch ook wel einde oefening is...
[ Voor 68% gewijzigd door WindowsME op 24-10-2019 16:10 ]
Dank voor je uitvoerige reactie.:
[...]
Om maar even een open deur in te trappen: Don't get caught
[...]
Over het verzekeren als gehandicaptenvoertuig (via WeAllWheel):
Het is niet de bedoeling, maar het werkt soms wel. Bij RDW-keuringsstations kun je een individuele toelating aanvragen als je een E-step als scootmobiel wil gebruiken. De RDW is inmiddels terughoudend. Voor een scootmobiel is geen kenteken nodig en aan een scootmobiel worden beperkte constructie- en technische eisen gesteld, waaraan de meeste E-steps wel voldoen. De keurmeester keurt alleen het voertuig en niet je "handicap". Als de E-step aan de permanente eisen voor scootmobielen voldoen, dan verstrekt de RDW een VIN-nummer voor de categorie 'bromfiets zonder kenteken' (€84,-). Daarmee kun je vervolgens een WA-verzekering voor een elektrische step aanvragen, of - als je verzekeraar dat niet aanbiedt - een WA-verzekering voor een scootmobiel.
Daarbij is een gehandicaptenvoertuig volgens de Regeling Voertuigen gedefinieerd als:
Voertuig dat is ingericht voor het vervoer van een gehandicapte, niet breder is dan 1,10 m en niet is uitgerust met een motor, dan wel is uitgerust met een motor waarvan de door de constructie bepaalde maximumsnelheid niet meer dan 45 km/h bedraagt, en niet zijnde een motorrijtuig met beperkte snelheid of landbouw- of bosbouwtrekker;
"Ingericht voor het vervoer van een gehandicapte" lijkt vrij duidelijk, maar kan m.i. toch openstaan voor discussie / interpretatie. Ik geloof best dat het nog wel eens iemand gelukt is om een e-step als gehandicaptenvoertuig toe te laten en te verzekeren (het blijven ook maar gewoon mensen op de keuringsstations), maar dat het inmiddels voor deze werkwijze toch ook wel einde oefening is...
Dat hij nog een toelating moet krijgen is nieuw voor mij. Dat had ik van de leverancier niet begrepen.
Valt niet mee om hier volledige infoover te krijgen.
Dank
Haha scherp, en oprecht ook het enige waar ik me een beetje zorgen om maak. Ik zie in Rotterdam namelijk maar weinig steps rondrijden. Wel heb ik gelezen dat de gemeente in januari met een proef met deelsteps wil beginnen, dat heeft me ook doen besluiten om er nu eentje aan te schaffen.:
[...]
Om maar even een open deur in te trappen: Don't get caught
[...]
/u/538931/crop58b41c4ff33da.png?f=community)
/u/30687/mvzklein.JPG?f=community)
Heb op mijn verjaardag een Xiaomi M365 Pro gekregen
Heel blij mee! voelt ook erg solide aan..
Heb 'm wel in de verzekering gedaan incl. verzekeringsplaatje, in de hoop voldoende ruis te creëren dat 'ie iig niet in beslag wordt genomen. Heeft iemand daar al ervaring mee?
waar netjes een Segway-Ninebot logo op staat..
Dit maakt het volgens mij niet legaal, maar kan bij een staande houding wellicht genoeg twijfel zaaien om 'off the hook' te geraken..
Heel blij mee! voelt ook erg solide aan..
Heb 'm wel in de verzekering gedaan incl. verzekeringsplaatje, in de hoop voldoende ruis te creëren dat 'ie iig niet in beslag wordt genomen. Heeft iemand daar al ervaring mee?
Ik heb 'm verzekerd als Gehandicaptenvoertuig Segway/Xiaomi type M365 uitvoering Pro - Als framenummer heb ik gewoon 't serienummer ingevuld, en als ik op pad ga neem ik de EU Declaration of Conformity mee die in de doos zat..
waar netjes een Segway-Ninebot logo op staat..
Dit maakt het volgens mij niet legaal, maar kan bij een staande houding wellicht genoeg twijfel zaaien om 'off the hook' te geraken..
[ Voor 54% gewijzigd door mvz op 25-10-2019 13:22 ]
Hoe heb je dat kunnen doen als ik vragen mag?:
Heb op mijn verjaardag een Xiaomi M365 Pro gekregen
Heel blij mee! voelt ook erg solide aan..
Heb 'm wel in de verzekering gedaan incl. verzekeringsplaatje, in de hoop voldoende ruis te creëren dat 'ie iig niet in beslag wordt genomen. Heeft iemand daar al ervaring mee?
Als gehandicaptenvoertuig bij de RDW toelaten, of een andere manier?
Vandaag mijn Xiaomi M365 geupgraded met een extra batterij van 13600 mAh. Deze gemonteerd aan de onderzijde van de step i.p.v. de meesten die hem op het frame bij het stavlak hebben en toch genoeg ruimte over aan de onderzijde.
De eeste test al gedaan en ruim 20 km volgas kunnen rijden (30 km/h) met nog 80% batterijcapaciteit over
De eeste test al gedaan en ruim 20 km volgas kunnen rijden (30 km/h) met nog 80% batterijcapaciteit over
[ Voor 3% gewijzigd door tomv28 op 25-10-2019 14:10 ]
Super cool! Welke accupack heb je gebruikt, ziet er goed passend uit.:
Vandaag mijn Xiaomi M365 geupgraded met een extra batterij van 13600 mAh. Deze gemonteerd aan de onderzijde van de step i.p.v. de meesten die hem op het frame bij het stavlak hebben en toch genoeg ruimte over aan de onderzijde.
De eeste test al gedaan en ruim 20 km volgas kunnen rijden (30 km/h) met nog 80% batterijcapaciteit over
[Afbeelding]
Anoniem: 472287
Hoewel ik een groot van ben van accu upgrades zie ik dit toch niet echt zitten. Je accu is wel heel kwetsbaar daar beneden, die krijg je geen stoeprandje meer op en af gereden zonder schade.:
Vandaag mijn Xiaomi M365 geupgraded met een extra batterij van 13600 mAh. Deze gemonteerd aan de onderzijde van de step i.p.v. de meesten die hem op het frame bij het stavlak hebben en toch genoeg ruimte over aan de onderzijde.
De eeste test al gedaan en ruim 20 km volgas kunnen rijden (30 km/h) met nog 80% batterijcapaciteit over
[Afbeelding]
Ik zag ook wat builds die hem links/rechts naast het voetenplankje hebben gemaakt. Dat vond ik wel wat.
13600 mAh via Aliexpress. https://www.aliexpress.co...042311.0.0.3a374c4df5bVKR:
[...]
Super cool! Welke accupack heb je gebruikt, ziet er goed passend uit.