:strip_exif()/i/2003681494.png?f=thumbmini)
Ik heb de stem riser direct bij de bestelling gedaan en dan werd hij voor gemonteerd. Het installeren spreekt voor zich, alleen het stuur is wel krasgevoelig, dat zie je zodra je daar met schroeven en een imbus aan de slag gaat. Later bij first free checkup laten opknappen.HBO88 schreef op donderdag 23 april 2020 @ 18:59:
[...]
Tnx voor je antwoord! En de Yepp voor, moet je dan je stuur verhogen? Ik zie een accessoire bij vanmoof maar ik snap niet hoe je dat dan monteert
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Hier en daar lees ik wat irritatie mbt gesprekken over levertijd van de S3/X3.
Bij sterke behoefte aan een apart leveringstopic graag even overleggen met @deepbass909...
--
Vergeten te vragen bij de proefrit: ik neem aan dat de lokale fietsenhandel wel raad weet met banden, spaken, stellen, smeren etc. Moet je voor onderhoud aan de elektr(on)ische delen zelf je VM fiets naar de brand store in Amsterdam brengen als je de maintenance package niet neemt?
Bij sterke behoefte aan een apart leveringstopic graag even overleggen met @deepbass909...
--
Vergeten te vragen bij de proefrit: ik neem aan dat de lokale fietsenhandel wel raad weet met banden, spaken, stellen, smeren etc. Moet je voor onderhoud aan de elektr(on)ische delen zelf je VM fiets naar de brand store in Amsterdam brengen als je de maintenance package niet neemt?
[ Voor 3% gewijzigd door Gluten Parody op 02-05-2020 15:28 ]
een paar dagen geleden is ook al voor gesteld een appart topic te openen en dat heb ik dan ook gedaan .:
Hier en daar lees ik wat irritatie mbt gesprekken over levertijd van de S3/X3.
Bij sterke behoefte aan een apart leveringstopic graag even overleggen met @deepbass909...
--
Vergeten te vragen bij de proefrit: ik neem aan dat de lokale fietsenhandel wel raad weet met banden, spaken, stellen, smeren etc. Moet je voor onderhoud aan de elektr(on)ische delen zelf je VM fiets naar de brand store in Amsterdam brengen als je de maintenance package niet neemt?
Helaas is dat topic gesloten.
Beetje gek aangezien er al een paar keer een gooi is gedaan om het te openen
Het topic : https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/1989846
[ Voor 4% gewijzigd door max.schollen op 02-05-2020 17:07 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/280388/2748055456a9378956814s.jpg?f=community)
Yes, i know
Wel coole nieuwe functie.Heb overigens vanmiddag een proefrit gemaakt op de S3 in Utrecht. Mensen daar (zowel medewerkers als andere proefritters) waren benieuwd naar mijn vergelijking met mijn eigen S2. Eerste indruk/bevindingen S3 gebasseerd op deze korte test van 20 min:
- remmen lijken/voelen sterker maar piepen nog steeds
- Motor is aanzienlijk stiller dan de op de S2. Heel fijn. Boost schijnt ook sterker te zijn maar viel me niet specifiek op, vind die op de S2 ook al prima
- schakelen weer/nog steeds niet soepel. Had eerlijk gezegd zelfs het gevoel at het minder soepel ging dan op mijn S2. Had op een van de fietsen zelfs regelmatig dat de fiets op hogere snelheid (+20MKH) in zijn 1 blijf staan. Ik bleef maar in het luchtledige trappen. Bepaald niet van onder de indruk
- Frame zelf lijkt stabieler en steviger aan te voelen en op de weg te liggen. Dat was prettig rijden.
- Stuur is volgens mij smaller, vind ik minder prettig. Huidige S2 stuur vind ik prettiger.
- Nieuwe zadel zit lekker(der)
''Choose your enemies carefully because they will define you. Make them interesting, cos in some ways they will find you. They're not there in the beginning but when your story ends. Gonna last with you longer than your friends.''
:strip_exif()/u/423488/crop571d284523973_cropped.gif?f=community)
Volgens mij heb de keuze uit langs brengen, opsturen, of hen de onderdelen laten opsturen. Ook met maintenance package moet je dit doen, want deze biedt enkel service aan huis in bepaalde steden.:
Hier en daar lees ik wat irritatie mbt gesprekken over levertijd van de S3/X3.
Bij sterke behoefte aan een apart leveringstopic graag even overleggen met @deepbass909...
--
Vergeten te vragen bij de proefrit: ik neem aan dat de lokale fietsenhandel wel raad weet met banden, spaken, stellen, smeren etc. Moet je voor onderhoud aan de elektr(on)ische delen zelf je VM fiets naar de brand store in Amsterdam brengen als je de maintenance package niet neemt?
Ik heb die vraag 2 weken geleden aan hen gesteld via de mail. Uiteindelijk kreeg ik geen antwoord, maar een verwijzing naar de FAQ. Terwijl ik toch echt dingen vraag die niet in hun marketing lijstje staan. Als je de POM Maintenance afneemt, heb je idd in bepaalde steden service aan de deur of in ieder geval in je woonplaats. Heel handig, want ik woon in Rotterdam. Maar of je ook bij die lui terecht kunt zonder POM Maintenance kunnen zij dus blijkbaar niet beantwoorden. Uiteindelijk heb ik toch maar die POM Maintenance genomen omdat ik graag wil blijven rijden en ik toch wel een beetje kinderziektes verwacht. Die zijn uiteraard gecovered door garantie, maar ik wil ook bij zo'n lokale VM Boer terecht kunnen indien nodig.
Hopelijk niet nodig, want ik heb een hekel aan gekloot, maar goed...ik wilde nu eenmaal een hippe fiets
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Jeetje, punt 3 begint nu toch wel steeds vaker naar voren te komen. Vrees dat dit het begin is van een reeks klachten erover en voor velen een dealbreaker zal vormen.:
[...]
Yes, i know
Heb overigens vanmiddag een proefrit gemaakt op de S3 in Utrecht. Mensen daar (zowel medewerkers als andere proefritters) waren benieuwd naar mijn vergelijking met mijn eigen S2. Eerste indruk/bevindingen S3 gebasseerd op deze korte test van 20 min:
- remmen lijken/voelen sterker maar piepen nog steeds
- Motor is aanzienlijk stiller dan de op de S2. Heel fijn. Boost schijnt ook sterker te zijn maar viel me niet specifiek op, vind die op de S2 ook al prima
- schakelen weer/nog steeds niet soepel. Had eerlijk gezegd zelfs het gevoel at het minder soepel ging dan op mijn S2. Had op een van de fietsen zelfs regelmatig dat de fiets op hogere snelheid (+20MKH) in zijn 1 blijf staan. Ik bleef maar in het luchtledige trappen. Bepaald niet van onder de indruk
- Frame zelf lijkt stabieler en steviger aan te voelen en op de weg te liggen. Dat was prettig rijden.
- Stuur is volgens mij smaller, vind ik minder prettig. Huidige S2 stuur vind ik prettiger.
- Nieuwe zadel zit lekker(der)
...over simplistisch gesproken...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
''Choose your enemies carefully because they will define you. Make them interesting, cos in some ways they will find you. They're not there in the beginning but when your story ends. Gonna last with you longer than your friends.''
Ik kan bevestigen dat de nieuwe zadels gebruikt worden in Rotterdam. Begin deze week proefrit daar gemaakt.
Heeft hij nou aan het begin van zijn video de Vliegende Hollander als achtergrond?
[ Voor 3% gewijzigd door oscarwashere op 03-05-2020 12:32 ]
Vandaag de test rit gehad .
wat een plaatje van een fiets .
Na de uitleg mocht ik een stukje gaan fietsen .
De fiets die fietst echt onwijs lekker zoals we van Vanmoof gewend zijn .
Motor,
De motor was zoals aangegeven een stuk kleiner dan de s2 en maakte ook amper geluid.
Wat ik heel erg prettig vindt .
Ook fietste de fiets prima met ondersteuning uit .
Naar mijn idee niet heel veel zwaarder dan een fiets zonder motor.
Remmen,
De remmen deden het goed.
Ook bij hoge snelheid stond ik zo stil.
Ze remde zo goed dat de banden soms deden slippen .
De eerder genoemde klachten over de rem kunnen wat mij betreft dan ook de prullenbak in.
Versnelling .
Helaas merkte ik dat de overgang van de ene naar de andere versnelling vaak niet zo lekker verliep .
Heb het idee gehad dat hij het soms niet pakte (trapt heel licht)
Vooral met terug schakelen kwam het vaak naar voren .
Turbo boost
Ik heb uiteraard de turbo boost geprobeerd en wat gaat die lekker.
Het is inderdaad net even wat sneller opgetrokken als bij de s2 al is het verschil te verwaarlozen .
Zadel .
zoals al aangegeven zat er inderdaad het nieuwe zadel op.
Het zit echt heel erg fijn lekker zacht .
Moet je maar net fijn vinden maar ik vind het erg prettig .
en hij ziet er stijlvol uit .
Wat mij betreft een blijvertje .
Design .
De matte afwerking vindt ik persoonlijk erg mooi .
Luidspreker :
De luidspreker was duidelijk een heel stuk luider en het echte bel geluid vindt ik een goede toevoeging .
Had wel het idee dat het luider klinkt met rijden dan bij stilstand .
Tevens heb ik nagevraagd hoe het zit met de vertraagde levering van de pre orders
het komt door dat er meer vraag naar is dan ze hadden verwacht .
Ze gaven aan dat de datum in de myvanmoof leidend is .
Ze lieten ook de toonbox zien die bij de fiets word mee geleverd en dat zag er netjes uit .
Zelfs met olie voor je fiets ketting te smeren en met ringen om je stuur iets omhoog te zetten .
Mochten er vragen zijn dan hoor ik het graag
Hier nog een paar detail foto's
Band (met flits aan gemaakt)
:strip_exif()/f/image/uHQETndkmEWABhf8dx391w4Y.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/0Ov9796YU0Xa03HUBQj79L8R.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/cdpWFvNWcrtaIJThNCuy3Am4.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/zmxGWMDGhrrYWFbsZIcMYs8f.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/smMaLJ10d7igwPzBrjz3d5ZZ.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/5j0I3hmhKC4sNOnQv5ShiPeG.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/PCfXM5rRmwTGODtHgVPkXpne.jpg?f=fotoalbum_large)
wat een plaatje van een fiets .
Na de uitleg mocht ik een stukje gaan fietsen .
De fiets die fietst echt onwijs lekker zoals we van Vanmoof gewend zijn .
Motor,
De motor was zoals aangegeven een stuk kleiner dan de s2 en maakte ook amper geluid.
Wat ik heel erg prettig vindt .
Ook fietste de fiets prima met ondersteuning uit .
Naar mijn idee niet heel veel zwaarder dan een fiets zonder motor.
Remmen,
De remmen deden het goed.
Ook bij hoge snelheid stond ik zo stil.
Ze remde zo goed dat de banden soms deden slippen .
De eerder genoemde klachten over de rem kunnen wat mij betreft dan ook de prullenbak in.
Versnelling .
Helaas merkte ik dat de overgang van de ene naar de andere versnelling vaak niet zo lekker verliep .
Heb het idee gehad dat hij het soms niet pakte (trapt heel licht)
Vooral met terug schakelen kwam het vaak naar voren .
Turbo boost
Ik heb uiteraard de turbo boost geprobeerd en wat gaat die lekker.
Het is inderdaad net even wat sneller opgetrokken als bij de s2 al is het verschil te verwaarlozen .
Zadel .
zoals al aangegeven zat er inderdaad het nieuwe zadel op.
Het zit echt heel erg fijn lekker zacht .
Moet je maar net fijn vinden maar ik vind het erg prettig .
en hij ziet er stijlvol uit .
Wat mij betreft een blijvertje .
Design .
De matte afwerking vindt ik persoonlijk erg mooi .
Luidspreker :
De luidspreker was duidelijk een heel stuk luider en het echte bel geluid vindt ik een goede toevoeging .
Had wel het idee dat het luider klinkt met rijden dan bij stilstand .
Tevens heb ik nagevraagd hoe het zit met de vertraagde levering van de pre orders
het komt door dat er meer vraag naar is dan ze hadden verwacht .
Ze gaven aan dat de datum in de myvanmoof leidend is .
Ze lieten ook de toonbox zien die bij de fiets word mee geleverd en dat zag er netjes uit .
Zelfs met olie voor je fiets ketting te smeren en met ringen om je stuur iets omhoog te zetten .
Mochten er vragen zijn dan hoor ik het graag
Hier nog een paar detail foto's
Band (met flits aan gemaakt)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/uHQETndkmEWABhf8dx391w4Y.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0Ov9796YU0Xa03HUBQj79L8R.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/cdpWFvNWcrtaIJThNCuy3Am4.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/zmxGWMDGhrrYWFbsZIcMYs8f.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/smMaLJ10d7igwPzBrjz3d5ZZ.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/5j0I3hmhKC4sNOnQv5ShiPeG.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/PCfXM5rRmwTGODtHgVPkXpne.jpg?f=user_large)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/64298/crop63179adf50f96_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/568410/crop580b34f3bb446_cropped.jpeg?f=community)
2x L/L MHI 35ZS-W, L/W Panasonic 5 kW WC05H3E5, ZB Q-Solar 380L 10m2 & OEG 150L 3kW, 3330/3470/2660Wp Zuid, Gasloos 2016, MG Cyberster GT, Waterluxe Duo 7, Bluetti 200Max + 2x B230, SigenStor 17kW+32kWh+11kW AC lader.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/484/crop651fd77412597_cropped.jpg?f=community)
Relatief goedkoop inderdaad
De adviesprijs van dat ding is 3049 euro. Maar goed, in werkelijkheid wordt hij aangeboden voor 2299 euro. Dan heb je de handmatige variant waarbij je schakelt met een gashendel-achtige draaiknop. De automatische variant leveren ze (nog) niet.Het is wel een ander systeem. Om in auto-termen te denken, de Enviolo is een CVT-automaat, de oplossing van Van Moof is een SMG-bak (gerobotiseerde handbak) Bij de Enviolo heb je geen echte versnellingen meer, maar stel je de gewenste cadans in en de naaf schakelt dan lichter of zwaarder afhankelijk van de belasting.
Het is wel een vrij kostbare oplossing, de naaf alleen is al rond de 300 euro. De echt hippe versie met app (https://www.enviolo.com/automatiq/) zal nog een stuk duurder zijn. Dan zit je al aan een kwart van de prijs van de S3. Dit vind je eerder terug op dure bakfietsen en speed pedelecs van 4-5k.
Dat bedoel ik. Het is een relatief goedkope fiets, gezien de uitrusting en de concurrentie. Ja, er zijn fietsen van €1000, maar die zijn beduidend magerder uitgerust. Prijzen lopen op tot over de €5000, dus dit is een aardige middenmoter/motor:
[...]
Relatief goedkoop inderdaad
Die advisprijs betaalt niemand, dat zijn fictieve prijzen om je te laten denken dat je een voordeeltje hebt. Er is ook niemand die 'm aanbiedt voor een andere prijs (prijsafspraken anyone?)Dat lijkt mij duidelijk. Maar het is wel een mooi systeem. Wat mij betreft veel beter dan wat er nu is. Duur is ook relatief. Die €300 die jij noemt is denk ik een consumentenprijs. Als Van Moof dat gaat inkopen voor zijn fietsen, gaat daar een heel groot deel van af. Maar misschien moet ik mijn verhaal duidelijker maken: als je pretendeert een 'premium' fiets te hebben met unieke features, maar jezelf min of meer beperkt door de prijs te fixeren op €1998, probeer je te hinken op twee gedachten. Als je er dan zo'n Enviolo op mikt en iets meer geld uitgeeft voor betere remmen zodat de critici ook snel stil kunnen staan en misschien iets langer nadenkt over het wisselen van ondersteuning zodat dat ook makkelijker tijdens het rijden zonder app kan, had de S3 misschien €2500 - €3000 gekost, maar hij had dat bedrag meer dan waard geweest. Maar dat is mijn visie. Ik denk dat Van Moof nu veel meer bezig is met het uitbreiden van naamsbekendheid en marktaandeel. Er komt steeds meer concurrentie in het hippe fietsen segment. En in dat segment is design belangrijker...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/241530/crop5d8aa15b30333_cropped.jpeg?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
/u/351844/crop5f8020da4fb3f_cropped.png?f=community)
Zo, ook ik ben terug van mijn proefritje. In tegenstelling tot de overgrote meerderheid hier ben ik na dit ritje juist tot de conclusie gekomen dat ik ‘m voorlopig niet ga bestellen. Dit heeft een aantal redenen:
Verder is het écht een mooie fiets en ik weet zeker dat als je ‘m besteld hebt dat je er waarschijnlijk heel blij mee gaat zijn, het is echter geen fiets voor mij. Kudos ook voor de VM medewerkers in Rotterdam die alles heel helder en duidelijk uitlegden, ik had echt het gevoel alsof ze de tijd voor je nemen.
Als laatste wil ik jullie wat foto’s niet onthouden:
:strip_exif()/f/image/9W9OblRGYSlaoq28veLM0zJg.jpg?f=fotoalbum_large)
Corona-proof testen: elke fiets staat in een vak in de winkel om ervoor te zorgen dat de 1,5 meter afstand kan worden bewaard. Ook moet je voor je ritje je handen ontsmetten en handschoentjes aandoen. Top!
:strip_exif()/f/image/Y2ONcohhrtgGSvlk7A9dGKTM.jpg?f=fotoalbum_large)
Beide kleuren naast elkaar. Zou ik zonder ze gezien te hebben voor zwart zijn gegaan, zou ik denk ik toch voor blauw gaan nu ik ze beide heb gezien.
:strip_exif()/f/image/RP2OFcgu9k2qTdxDSKPX2eh9.jpg?f=fotoalbum_large)
- Ik vind het nieuwe zadel iets té hard zitten, ik vond het tijdens mijn kwartiertje niet erg comfortabel. Misschien is dit gewenning, maar dat weet ik niet.
- Ook dit model had last van de schakelproblemen. Na m’n test ritje werd er gezegd dat VanMoof hier al een oplossing voor heeft gevonden en wordt doorgevoerd op nieuwe modellen die uit de fabriek rollen. Het schijnt volgens de medewerker te liggen aan de naaf die er voor zorgt dat je tussen versnelling 2 en 3 schakelt. Ik kijk liever eerst de kat uit de boom om zeker te weten dat dit écht is opgelost.
- Het display was op deze zonnige dag erg lastig af te lezen. Ook dit wordt volgens de medewerker opgelost, maar ook hier: eerst zien, dan geloven.
- Ik vind de zitpositie niet fijn. Ik ben 1,87m lang en zit op een fiets graag rechtop. Op deze fiets zit je wat sportiever en dus wat meer naar voren. Aangezien ik wat langere stukken wil gaan fietsen en ik snel last krijg van m’n rug, is dit een redelijk grote dealbreaker.
Verder is het écht een mooie fiets en ik weet zeker dat als je ‘m besteld hebt dat je er waarschijnlijk heel blij mee gaat zijn, het is echter geen fiets voor mij. Kudos ook voor de VM medewerkers in Rotterdam die alles heel helder en duidelijk uitlegden, ik had echt het gevoel alsof ze de tijd voor je nemen.
Als laatste wil ik jullie wat foto’s niet onthouden:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/9W9OblRGYSlaoq28veLM0zJg.jpg?f=user_large)
Corona-proof testen: elke fiets staat in een vak in de winkel om ervoor te zorgen dat de 1,5 meter afstand kan worden bewaard. Ook moet je voor je ritje je handen ontsmetten en handschoentjes aandoen. Top!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Y2ONcohhrtgGSvlk7A9dGKTM.jpg?f=user_large)
Beide kleuren naast elkaar. Zou ik zonder ze gezien te hebben voor zwart zijn gegaan, zou ik denk ik toch voor blauw gaan nu ik ze beide heb gezien.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/RP2OFcgu9k2qTdxDSKPX2eh9.jpg?f=user_large)
Met een Enviolo kom je vanzelf al sneller stil te staan.
Rendementsverlies van 10%
Dus nee, doe die maar liever niet.
[ Voor 5% gewijzigd door maxnl op 04-05-2020 14:13 ]
Wat heeft rendementsverlies met stilstaan te maken?:
[...]
Met een Enviolo kom je vanzelf al sneller stil te staan.
Rendementsverlies van 10%
Dus nee, doe die maar liever niet.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Zie: linksys2006 in "Ervaringen met VanMoof Electrified (S/X/S2/X2/S3/X3)"
[ Voor 90% gewijzigd door Señor Sjon op 06-05-2020 11:37 ]
Over Fietsenwinkel.nl zijn in Het grote elektrische fietsen topic deel 3 wat berichten geplaatst op zaterdag 2 mei.
2x L/L MHI 35ZS-W, L/W Panasonic 5 kW WC05H3E5, ZB Q-Solar 380L 10m2 & OEG 150L 3kW, 3330/3470/2660Wp Zuid, Gasloos 2016, MG Cyberster GT, Waterluxe Duo 7, Bluetti 200Max + 2x B230, SigenStor 17kW+32kWh+11kW AC lader.
Die Sturmey Archer naaf, daarover zegt Sturmey Archer:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/40c0KxmCUg8vJfe5XjSenK5Y.jpg?f=user_large)
Gear changing:
Ease pedaling and select the gear required (bron: http://www.sturmey-archer.../266/MANUAL%20-%20S40.pdf )
Dus ik weet niet hoe VanMoof dit wil oplossen, als mensen gewoon te hard blijven doortrappen, tijdens een gear shift. Op Reddit had iemand het idee, om het hele systeem (optioneel) gewoon uit te zetten, zodat de fiets altijd trapt in de 3e versnelling. Of dat alleen gear 3 en 4 worden gebruikt, dan ben je van het probleem af dat je een enge/harde click hoort tussen gear 2 en 3.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:
[...]
Over Fietsenwinkel.nl zijn in Het grote elektrische fietsen topic deel 3 wat berichten geplaatst op zaterdag 2 mei.
Lijkt mij onwaarschijnlijk dat VM met hen zou samenwerken. Heb je daar iets meer info over? Fietsenwinkel.nl is toch ook semi-failliet?
Klinkt goed!
Nu ben ik wel heel nieuwsgierig welke welke stekker dit is, of die werkt met of zonder bridge en of die werkt met een iPhone
Hoop dat dit helpt. Correct me if I am wrong.
Ik volg het versnelling probleem al een tijd. Mijn S3 komt er ook aan. Het probleem zit hem in de naaf. Zelfs duurdere naafversnellingen zijn niet gemaakt om onder zware last te schakelen. Bijvoorbeeld de Rohloff naaf heeft ook een "dood" punt tussen 7 & 8. Ik gok dat dit bij de SA tussen de 2-3 door hetzelfde principe komt:
Eigenlijk is de Rohloff-naaf (14 versnellingen) een zeven-versnellingsnaaf met zeven ‘reductie’-versnellingen. In stand 7 staat de naaf in de hoogste versnelling met de laagste overzetverhouding. In de stand 8 staat de naaf in de laagste versnellling met de hoogste overzetverhouding. Dus als je schakelt van 7 naar 8, schakelen de ‘planeten’ eerst naar de laagste versnelling en dan pas naar de hoogste overzetverhouding. Dit zijn dus twee stappen in één keer. Daarom moet je dan echt kracht terugnemen anders schiet in een "leegte". Vanaf 8 schakel je weer alleen de versnellingen en gaat het soepel.
Mijn aanname de SA 4 speed is een 2-speed met 2 reductieversnellingen?? -> issues van 2 -> 3
Derailleur versnellingen kunnen wel onder zware last schakelen maar dit vergt meer afstelling met kleine marges en kans op niet soepel schakelen wanneer de afstelling niet correct is (denk aan dure racefietsen met elektronische versnellingen). Dus ook meer onderhoud en minder hufterproof
Dit ligt dus inderdaad aan de naaf. Het zou mooi zijn als je gewoon in de app of met de knoppen de versnelling kunt kiezen. Ongeacht de snelheid. Zoals het hoort bij een versnelling...
Een andere optie is inderdaad een Enviolo of Nuvinci. Deze zijn vergelijkbaar met de CVT automaat of te wel Continue Variable transmission (zoals een scooter). Dit type naaf is echter ook significant duurder en heeft een slechter rendement waardoor de VanMoof waarschijnlijk een lagere range zou hebben met dezelfde accu (er vanuit gaande dat accu's met een hogere energiedichtheid duurder zijn en/of ze geen extra ruimte in het frame hebben). Dat verkoopt ook niet lekker natuurlijk...
Ik hoop dat ze toestaan dat de versnellingen handmatig verzet worden of vastgezet kunnen worden om zo het gat tussen 2-3 te overbruggen..
Ik volg het versnelling probleem al een tijd. Mijn S3 komt er ook aan. Het probleem zit hem in de naaf. Zelfs duurdere naafversnellingen zijn niet gemaakt om onder zware last te schakelen. Bijvoorbeeld de Rohloff naaf heeft ook een "dood" punt tussen 7 & 8. Ik gok dat dit bij de SA tussen de 2-3 door hetzelfde principe komt:
Eigenlijk is de Rohloff-naaf (14 versnellingen) een zeven-versnellingsnaaf met zeven ‘reductie’-versnellingen. In stand 7 staat de naaf in de hoogste versnelling met de laagste overzetverhouding. In de stand 8 staat de naaf in de laagste versnellling met de hoogste overzetverhouding. Dus als je schakelt van 7 naar 8, schakelen de ‘planeten’ eerst naar de laagste versnelling en dan pas naar de hoogste overzetverhouding. Dit zijn dus twee stappen in één keer. Daarom moet je dan echt kracht terugnemen anders schiet in een "leegte". Vanaf 8 schakel je weer alleen de versnellingen en gaat het soepel.
Mijn aanname de SA 4 speed is een 2-speed met 2 reductieversnellingen?? -> issues van 2 -> 3
Derailleur versnellingen kunnen wel onder zware last schakelen maar dit vergt meer afstelling met kleine marges en kans op niet soepel schakelen wanneer de afstelling niet correct is (denk aan dure racefietsen met elektronische versnellingen). Dus ook meer onderhoud en minder hufterproof
Dit ligt dus inderdaad aan de naaf. Het zou mooi zijn als je gewoon in de app of met de knoppen de versnelling kunt kiezen. Ongeacht de snelheid. Zoals het hoort bij een versnelling...
Een andere optie is inderdaad een Enviolo of Nuvinci. Deze zijn vergelijkbaar met de CVT automaat of te wel Continue Variable transmission (zoals een scooter). Dit type naaf is echter ook significant duurder en heeft een slechter rendement waardoor de VanMoof waarschijnlijk een lagere range zou hebben met dezelfde accu (er vanuit gaande dat accu's met een hogere energiedichtheid duurder zijn en/of ze geen extra ruimte in het frame hebben). Dat verkoopt ook niet lekker natuurlijk...
Ik hoop dat ze toestaan dat de versnellingen handmatig verzet worden of vastgezet kunnen worden om zo het gat tussen 2-3 te overbruggen..
[ Voor 3% gewijzigd door GlenndeJong op 04-05-2020 22:40 . Reden: Fout: naar 14e versnelling schieten geburt niet altijd en slaat de plank mis. Het gaat om de "leegte'" ]
Ik heb een setje TP-Link HS100 en een setje TP-Link Tapo P100. Gek genoeg hebben de sets elk hun eigen app, maar als je deze koppelt met bijvoorbeeld Google Assistent (werkt ook op ios) heb je alles op 1 plek. Welke beter is zou je even moeten Googlen. De Tapo is wel iets smaller van formaat.:
[...]
Klinkt goed!
Nu ben ik wel heel nieuwsgierig welke welke stekker dit is, of die werkt met of zonder bridge en of die werkt met een iPhone
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/JUOiByT7iXKmZXRr9QoSjsqO.jpg?f=user_large)
Het teken dat ik echt te veel op forums heb gezeten over VanMoof. Kan gewoon niet niet aan het schakelsysteem van de S3 denken bij het zien van deze corrector 🤯
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Hco3FuRpDFPCS6bhSrkuS9ID.jpg?f=user_large)
Ik had voor mijn S2 als eerste deze Agu, maar ondanks de naam 'H2O' werden mijn spullen toch nat. Die heb ik dus geretourneerd onder fabrieksgarantie... Je droeg hem na het fietsen als schoudertas, wat makkelijk is in het OV (makkelijk af doen en neerleggen), maar minder comfortabel als je hem lang moet dragen. Je hing hem aan de bagagedrager met zijn eigen haken, dit werkte prima en simpel. De haken staken wel uit bij het dragen, wat soms prikt of blijft haken aan andere mensen hun tas.
Momenteel heb ik de Ortlieb Vario QL3.1. Deze draag je na het fietsen als rugzak. Het rugzak gedeelte berg je voor het fietsen op in het voorvak. Met het Quick Lock 3.1 systeem kan je met een kleine adapter op je bagagedrager de tas erg makkelijk bevestigen, maar het opbergen van het rugzak-draagsysteem kost iets meer moeite. Groot voordeel is dat hij hierdoor geen haken op de achterkant heeft, dus er steekt niets uit. De tas steekt ver uit boven de bagagedrager van mijn S2, dus je moet er even om denken bij op-/afstappen. Het belemmerd vanaf de kant waar je tas hangt ook de zichtbaarheid van je achterlicht. Heeft ook aparte vakken voor een flesje, mochten die lek gaan dan is dat dus buiten je tas.
Naast degene die @oscarwashere noemt kun je ook de Philips hue stekker gebruiken, heb je wel een hue bridge nodig.:
[...]
Klinkt goed!
Nu ben ik wel heel nieuwsgierig welke welke stekker dit is, of die werkt met of zonder bridge en of die werkt met een iPhone
Andere optie is slimme stekker van Shelly. Werkt via wifi dus geen bridge nodig.
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Bij de S2 raakte je gewend, ofwel wist je op een gegeven moment uit ervaring, waar het schakelpunt zat. Ik had dit mijzelf kennelijk zo goed aangeleerd, dat ik mijzelf er wel eens op betrapte dat ik dit schakelpunt ook verwachtte op mijn 'normale' fiets.
Ik wil nogmaals benadrukken dat ik niet wil goedpraten dat het schakelen op de demofietsen niet soepel loopt, maar ik hoop dat het ook bij de S3 een kwestie van gewenning zal zijn. Inmiddels nog 'maar' 2 weken geduld voor mij, dus we gaan het zien.
De afstemming tussen R&D en sales komt nogal ad-hoc over. Misschien klopt het, misschien ook niet...
De mijne komt wellicht beschikbaar maar ze is dan wel #4 in de rij. De post stond ergens hierboven maar blijkbaar is er een moderator langs geweest die vond dat je elkaar als gebruikers niet te veel moet kunnen helpen:
Als iemand zijn S3 bestelling toch besluit te willen annuleren, dan hoor ik het erg graag! Mijn vriendin wil er ook graag een bestellen, maar ze heeft natuurlijk graag een wat beter plekje in de bestellingen-wachtrij.
Ik ben benieuwd naar je bevindingen. Ik moet nog 2 weken langer wachten.:
[...]
Inmiddels nog 'maar' 2 weken geduld voor mij, dus we gaan het zien.
Je kunt je reservering ook annuleren, dan zijn álle gegadigden na jou sneller aan de beurt:
[...]
De mijne komt wellicht beschikbaar maar ze is dan wel #4 in de rij. De post stond ergens hierboven maar blijkbaar is er een moderator langs geweest die vond dat je elkaar als gebruikers niet te veel moet kunnen helpen
