:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/116726/crop5e3ee297a8a03_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
:strip_icc():strip_exif()/u/649541/crop5ce060cbdb32c_cropped.jpeg?f=community)
En vergeet ook niet.... het regent maar 7% van de tijd in nederland.(soms weken achter elkaar zelfs niet) Dus die 4 setjes kleding kunnen vaak gewoon in de kast blijven liggen
https://www.riool.info/re...regent%20het%20dus%20niet.
/u/46804/crop5f989efcbb253.png?f=community)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/322201/crop64ef33b4e5a6d_cropped.jpg?f=community)
er staat toch letterlijk nergens dat dit accijns vervangt? het gaat over Motorrijtuigenbelasting a.k.a. de wegenbelasting. het idee klinkt mooi maar denk onhoudbaat doordat buitenlandse kilometers zo ook ineens in NL worden belast.
dit heeft niks te maken met accijns, die dienen namelijk al als een belasting op gebruik ipv bezit
:strip_icc():strip_exif()/u/79766/crop657c84670b4cd_cropped.jpg?f=community)
Recht hierboven staat vermeld dat dat wel zo is:
[...]
er staat toch letterlijk nergens dat dit accijns vervangt? het gaat over Motorrijtuigenbelasting a.k.a. de wegenbelasting. het idee klinkt mooi maar denk onhoudbaat doordat buitenlandse kilometers zo ook ineens in NL worden belast.
dit heeft niks te maken met accijns, die dienen namelijk al als een belasting op gebruik ipv bezit
Er is echt geen 14 miljard aan MRB die binnen gehaald wordt.
(ter illustratie:
"Het CBS berekent dat het Rijk en de provincies dit jaar gezamenlijk net geen 6 miljard euro op halen aan motorrijtuigenbelasting." )
[ Voor 6% gewijzigd door YakuzA op 26-06-2023 16:11 ]
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Waarom zou dit niet mogen? Een buitenlandvignet kan je op het moment ook niet verrekenen met je MRB, dat dubbel betalen is dus altijd al gedaan. Rekeningrijden vervangt immers geen belasting voor het gebruik van wegen, maar de houderschapsbelasting. Technisch gezien is het geen belasting voor het gebruik van wegen, maar voor het gebruik van de auto. Dat het toekomstige Nederlandse belastingsysteem zo geregeld is dat het simpelweg alle gereden kilometers regelt en niet discrimineert op locatie is dus mogelijk zelfs eerlijker, afhankelijk van de uitleg. Waarom zou immers iemand in (kilometer)belastingvrij mogen winkelen in Duitsland, maar niet in Nederland?
Natuurlijk kan je de uitleg nogal krom vinden, ik zou zelf ook de nodige tegenargumenten op kunnen gooien. Maar recht praten wat krom is, of andersom, kan men in Den Haag natuurlijk best aardig. Het simpelste argument is natuurlijk nog altijd "ja maar we kunnen niet anders, want het volk wil geen kastje, dus dan maar zo"
offtopic:
Ik hoop dat de belasting minder dubbelop gaat zijn als je stelling
Ik hoop dat de belasting minder dubbelop gaat zijn als je stelling
Auto's zijn uiteraard wel duur zat. Maar wat gaat er op tegen zijn standaard een wat oudere diesel station neer te zetten voor de langere afstanden of vakanties waar de Renault Zoe niet voor past?
Juist oude diesels koop je voor een appel en een ei. Op het moment totaal oninteressant als bezit, straks niet meer.
En tenzij je in de binnestad woont, heb je ook geen dure parkeervergunning aan te vragen. Als ik nu al zie hoe er straten zijn met rijtjeshuizen, waar bij een gezin met volwassen kinderen gerust 3 auto's en een werkbus voor de deur staan, vraag ik me af wat er gaat gebeuren als een auto voor de hobby, of een camper, ook nog eens een optie gaat worden.
Ik lees nog steeds geen definitieve reden. Men heeft het immers over het belasten van autogebruik, niet het gebruik van wegen. Ergo, het valt te verdedigen dat buitenlandkilometers in rekening worden gesteld. Zie ook het voorbeeld van winkelen over de grens versus binnen Nederland.
Tenzij Den Haag het als tegemoetkoming gaat zien voor de grensgebieden waar men sowieso al meer kilometers moet maken om bij voorzieningen te komen. Maar daar rijst al snel de vraag "geloof je het zelf?"
[ Voor 34% gewijzigd door Cid Highwind op 26-06-2023 16:22 ]
Accijnzen op fossiele brandstoffen blijven bestaan daar veranderd zo ver bekend niets aan. Het deel van de accijnzen die de overheid misloopt doordat electrische autos geen fossiele brandstoffen tanken wordt opgenomen in rekeningrijden.:
[...]
Recht hierboven staat vermeld dat dat wel zo is
[...]
Er is echt geen 14 miljard aan MRB die binnen gehaald wordt.
(ter illustratie:
"Het CBS berekent dat het Rijk en de provincies dit jaar gezamenlijk net geen 6 miljard euro op halen aan motorrijtuigenbelasting." )
There are never enough hours in a day, but always too many days before saturday.
:strip_icc():strip_exif()/u/163454/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Met alles is te frauderen.:
[...]
Alsof er geen gps spoofer te maken is met een bereik van een meter die erbij zit in de auto.
:strip_icc():strip_exif()/u/304653/crop68b4ad60494fd_cropped.jpg?f=community)
Doe je nu toch ook
Duitsers betalen hier niet (jij betaalt voor hem), wij betalen daar niet (hij betaalt voor jou).
Ik zie niet in hoe dat voor jou persoonlijk relevant is, linksom of rechtsom moet er betaald worden.
Als je gevoel beter is dat dat eerlijk(er) gaat, kun je met Duitsland handjeklap doen dat 1% van onze inkomsten naar hun gaat, en 1% van hun inkomsten naar ons (na analyze van hoeveel km's gemiddeld in het buitenland worden gereden).
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Zullen we die randstad kaart onderhand eens even laten zitten? (En nee, ik woon niet in de randstad
)Rekeningrijden is ook niet bedoeld om bepaalde bevolkingsgroepen te helpen volgens mij. Het is een andere manier van belasting op mobiliteit. Jan met de pet, met de 20e hands oude diesel die elke dag 150(?)km naar zijn werk tuft zal inderdaad in een groep gaan vallen die keuzes zal moeten gaan maken.
Nee, ik ben ook niet perse voor rekeningrijden. Er is nog veel onduidelijk, en de weg daarnaartoe zal nog vele zijwegen en afslagen kennen. Wat ik wel weet is dat het huidige belastingsysteem op mobiliteit ook niet handig is.
In de Randstad is het OV goed geregeld en zou je nog kunnen zeggen dat autogebruik daar fors omlaag kan en moet. Buiten de Randstad, zeker in het Oosten of het Noorden van het land, is de auto gewoon noodzaak en geen luxe product waar op bezuinigd kan worden.:
[...]
Zullen we die randstad kaart onderhand eens even laten zitten? (En nee, ik woon niet in de randstad
Dus nee, ik trek geen Randstad kaart maar geef aan dat men niet het hele land moet opzadelen met een probleem dat vooral in de Randstad speelt.
En wat zijn die keuzes dan zoal? Niet meer naar het werk gaan omdat je dat niet meer kunt betalen, ontslag krijgen en verder leven van de bijstand? Lijkt je dat echt een alternatief voor die groep?
Ik heb het hier niet over mensen met een kantoorbaan die eenvoudig thuis kunnen werken, ik heb het over de vuilnisman, de schiphol medewerker, etc. die zonder auto NIET op het werk kunnen komen. Die mensen wil jij naast mobiliteit dus ook hun inkomen afpakken.
Ook voor jou geldt, kijk ook eens buiten je eigen bubbel. Misschien kun jij 100% zonder auto en misschien heb jij je auto ook allang verkocht? Prachtig! Maar dat dat bij jou zo is gelukt betekent niet per definitie dat dat voor 100% van de anderen ook zo gaat werken.
Dit systeem werkt prima. Iedereen die een auto bezit betaald MRB. Over brandstof betalen we accijns en BTW. Ik rijdt meer dan mijn ouders en betaal dus al meer dan mijn ouders. Eerlijker krijg je het niet. Wie het nodig heeft kan een auto betalen en wie geen auto nodig heeft kan de keuze maken om autoloos door het leven te gaan.
Hef gewoon MRB op EV's en het probleem is opgelost. En stop de EV subsidies, geef dat geld aan forenzen met een kleinere portemonnee zodat je die mensen uit de oudste en meest vervuilende auto's kunt helpen. De types die nu subsidies krijgen kunnen ook zonder subsidies een EV kopen en die groep zul je dus op een andere manier naar dergelijke auto's moeten bewegen.
[ Voor 11% gewijzigd door Destruction op 26-06-2023 20:02 ]
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Ov is ook gewoon ruk in de randstad. Maar het is misschien iets beter als buiten de randstad omdat het daar al compleet wegbezuinigd word
Oh wacht. Welk probleem in de randstad? Want dat heb ik even gemist
Denk jij dat de vuilnisman 150km per dag rijd om van en naar zijn werk te komen? Toevallig werkt een nicht van mij als grondpersoneel van transavia op schiphol. Woonachtig in hilversum, en ja ze moet wel met de auto want anders komt ze niet bij nacht en ontij op haar werk. Heeft ze overigens een bloedhekel aan (ooit een zwaar auto ongeluk gehad) maar een aardige km vergoeding en ze gaat met plezier naar haar werk...
Ik kijk maar al te ver buiten mijn eigen bubbel. Nee, ik kan zelf niet zonder auto. Mijn werkgever leased een mooie ev voor mij.... erg he?
En juist doordat iedereen en zijn moeder een auto kan rijden gebeurd dat ook. Vandaar de hedendaagse problematiek.... maar goed, die discussie hebben we enkele maanden geleden al gevoerd...
Komt eraan, maar zoals je weet verdwijnt mrb in de algemene middelen en word het niet aan mobiliteitsverbetering toegewezen. Overigens ben ik zwaar anti-toeslagen in welke vorm dan ook.... zorgtoeslag, kinderopvangtoeslag etc. Etc. Laten we nu ook geen 'help-tante-truus-aan-de-ev' toeslag introduceren.....
Waarom? Buiten de kilometers in het buitenland is het verschil tussen de situatie in de Randstad versus de regio juist dé reden waarom dit systeem zo ongelooflijk oneerlijk is.:
[...]
Zullen we die randstad kaart onderhand eens even laten zitten? (En nee, ik woon niet in de randstad
Je zegt niet in de Randstad te wonen, maar dan woon je hetzij wel in een gebied met redelijk OV, hetzij je hebt een baan waarbij mobiliteit niet of slechts beperkt noodzakelijk is.
Voor wie in de regio woont zonder fatsoenlijk OV en een baan waarbij een verplaatsing wel nodig is, is dit een ordinaire belastingverhoging aangezien deze persoon zijn/haar gedrag niet aan KAN passen. Ja, je kunt je baan opzeggen. Maar dat is imho geen realistische optie en wordt door dit plan formeel ook niet beoogd.
Verhuizen voor het werk dan maar? Als dat financieel al mogelijk is heb je het hier over een groep die als het aan Hugo ligt zelfs de marktwaarde voor hun woning niet eens mag ontvangen. Ook dat is precies het gevolg van een randstadstedelijke kokervisie die op alle beleid wordt toegepast. Ook op gebieden waar het buiten Hugo's Haagse Excelwerkelijkheid desastreus uit zou pakken.
In Den Haag en in de media vind je deze invalshoek totaal niet terug, voor hun houdt de wereld op voorbij Amersfoort. Mag toch hopen dat dit op dit forum wel besproken mag blijven worden.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
/u/42776/crop6501d346786db_cropped.png?f=community)
Ten opzichte van het tarief met korting?
10k kilometer is inderdaad "normaal", maar natuurlijk meer dan de 0km wens
Voor nu even met het tarief zonder korting, maar dan nog worden mensen met voor deze tijd een normale benzine auto hier nog meer de dupe. Dat is ook mijn grote bezwaar met deze maatregel. Uiteraard moeten we kijken naar het autogebruik, maar je gaat nu mensen onredelijk treffen.
De ongelijkheid wordt nog groter.
Je bedoeld het met een knipoog, maar in de praktijk is de 0 kilometer, of flink minder wens onhaalbaar. Ik woon nu zelf ook toevallig in een regio waar je eenmaal sterk afhankelijk bent van een auto.10k kilometer is inderdaad "normaal", maar natuurlijk meer dan de 0km wens
OV gaat wel naar enkele steden, maar veel plaatsen niet, laat staan waar mensen naar school of hun werk gaan. Daarom is meer gebruik maken van het OV een loze leus, het moet er dan eerst wel zijn.
[ Voor 1% gewijzigd door tweakduke op 26-06-2023 21:16 . Reden: Tikfoutjes ]
Wat is er oneerlijk? Zou iemand die van leeuwarden naar groningen moet forensen, een ander tarief moeten krijgen als pak hem beet van utrecht naar amsterdam?
Klopt... brabander hier
moet ik me nu verantwoorden? Dat zal de toekomst uitwijzen inderdaad. Maar ALS bijvoorbeeld een complete ambulancepost onbezet raakt omdat @Dennis1812 en al zijn collegas hun baan opzeggen ontstaat er een acute noodsituatie. Voor sommige beroepen zal een oplossing gevonden worden.... sommige arbeid zal verplaatst moeten worden. Soms zullen mensen inderdaad moeten verhuizen.... gelukkig hoeft het niet allemaal morgen geregeld te zijn.... maar zal dit een proces van vele jaren worden.
Hier in het oosten zijn nog heel veel plaatsen waar helemaal géén OV komt. Niet weinig, maar helemaal niks. Kennelijk krijgen we het anno 2023 nog niet voor elkaar om elke stad en elk dorp op het OV netwerk aan te sluiten, waardoor een hele grote groep geen andere keuze heeft dan de auto.
En we gaan die mensen extra straffen door de auto kilometers fors duurder te maken.... Want nee, we kunnen niet massaal in de Randstad gaan wonen. Dat past niet, bovendien is de Randstad nu al niet te betalen.
Waarom wil je het duurder maken voor mensen die minder rijden? Dat zijn niet de file veroorzakers of de grootste vervuilers. Van die groep heb je amper last.
Nou, volgens jouw eigen visie moet jouw nicht haar auto inleveren en ze moet maar uitzoeken hoe ze voortaan op haar werk komt.
En je hebt een kantoorbaan? Zo ja, inleveren dat ding. Want dan kun je gewoon thuis werken, heb je die auto dus niet nodig.
En niemand heeft het hier over een help-truus-aan-een-EV-toeslag
Maar waarom zou je Jan-Diederik van Ballengooijer-De Graaier-Stropdas wel een subsidie geven voor een auto van ~50-100K en Jan Pet geen subsidie geven om zijn oude dieselauto in te ruilen voor een modernere, schonere auto? Juist bij die groep valt de meeste winst te behalen en dat doe je niet door die mensen botweg de auto af te pakken maar ze te helpen vergroenen. En nee, je kunt Jan Pet niet van een oud Golfje naar een nieuwe Tesla helpen... Maar als Jan Pet zijn euro 3 Golf diesel inlevert en een euro5 (6?) auto op benzine of liever nog LPG (schoonste fossiele brandstof) gaat rijden, heb je daar flinke winst geboekt. Jan-Diederik kan die Tesla ook wel betalen zonder die paar duizend euro subsidie...Jan Pet kan zonder die paar duizend euro hulp niet van zijn oude euro3 Golf diesel af. Een heel belangrijk verschil. En ja, iedereen die hier denkt te bepalen wie wel en geen auto mag hebben, kan wmb beginnen met eerst zelf zijn (of haar) auto in te leveren. Geen OV? Dan ga je maar lopen! Dat wens je een ander immers ook toe...
[ Voor 33% gewijzigd door Destruction op 26-06-2023 21:49 ]
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
We hebben het niet over Leeuwarden naar Groningen (40 minuten met het OV), maar (om in de regio te blijven) Dronryp naar Bedum. Dan wordt de reistijd direct meer dan 2 uur. Of - wellicht realistischer - Dronryp naar een industrieterrein in Leeuwarden (naar je werk). 20 minuten met de auto, 1,5 uur met het OV. En dan moet je geen ploegendienst draaien, want dan mag je de nacht op het station doorbrengen.
Nee, maar je kunt wel rekening houden met het feit dat niet iedereen in dezelfde situatie zit als jij.Klopt... brabander hier
Helemaal correct. Maar zoals ik al vaker heb gezegd kan niet de eerste (en enige) stap in dat proces het enkel fors verhogen van de autokosten zijn, terwijl er niet parallel beleid wordt gemaakt om de gevolgen ervan voor mensen die geen keuze hebben op te vangen.
Lees hierboven dat je een EV van je baas krijgt. Daarvoor hoef je je niet te verantwoorden, maar het betekent ook dat jij totaal niet geraakt zul worden door deze plannen. Hetzelfde geldt voor mij overigens. Rij een veel te dure auto die ik eenvoudig kan betalen, en kan blijven rijden wat ze ook verzinnen in Den Haag.
Maar ik zie ook tig gevallen om me heen van mensen die het minder hebben en volledig afhankelijk van de auto, zonder realistisch alternatief.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Nee hoor, want de afstand woon-werk is voor haar helemaal niet groot. Ik denk niet dat ze er wakker van zal liggen....
Waarom? Dit is gewoon onderdeel van mijn salaris. Mijn werkgever heeft zo een stukje meer zekerheid dat ik niet volgende maand de benen neem omdat ik elders 100 euro meer kan verdienen. Voor ons beiden een win-win situatie....
Jan-diederik heeft ook gewoon wat motivatie nodig om een ev te kiezen. Want net zoals jan pet is hij al jaren gewend om fossiel te rijden.... en anders is eng... brrrrrr dus liever niet. Maar als het goedkoper is... dan zijn we wel geinteresseerd.En niemand heeft het hier over een help-truus-aan-een-EV-toeslag
Begrijp me niet verkeerd overigens, ik ben niet voor rekeningrijden zoals het nu een beetje vorm begint te krijgen. Maar ik snap wel dat het anders moet in de toekomst. Dat sommigen zullen moeten gaan verhuizen door een belastingmaatregel gaat inderdaad bizar ver.....
Ik zie meer in een systeem waarbij zakelijke kilometers zwaarder belast worden. Waarom komt een bedrijf uit fricking leeuwarden deze week rolluiken plaatsen op ons kantoorpand in breda? Tsjah... simpelweg de beste offerte. Mobiliteitskosten zijn daarin dus nog maar zo'n klein aandeel dat ze blijkbaar alsnog concurrerend kunnen zijn. Als we dat nou eens kunnen veranderen.... denk ik dat we stiekem wel eens heel wat winst kunnen boeken.
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Gelukkig gaat deze regeling per 2026 op de schop heb ik begrepen. Overigens zou ik je niet jan pet willen noemen als je dit zo grondig hebt uitgezocht.
@stylezzz Uit je eerdere reacties maak ik een gok dat je ergens in de buurt van Bergen op Zoom woont, terwijl je in Breda werkt.
Dat is een ritje van een 29 minuten met de auto, terwijl het 32 minuten met het OV is.
Zegt het gezegde 'verbeter de wereld, begin bij jezelf' je iets?
Dat is een ritje van een 29 minuten met de auto, terwijl het 32 minuten met het OV is.
Zegt het gezegde 'verbeter de wereld, begin bij jezelf' je iets?
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Ahja, maar dan gaan we ook regionaal in de randstad. Van ijsselstein naar baambrugge... ik voorspel je een hel qua reistijd....
Dat doe ik ook. Ik zeg alleen dat zoals het nu geregeld is het niet goed is. Ik wil ook niet beweren dat de eerste schetsen van het rekeningrijden die nu op tafel liggen mij bevallen.... maar ik snap wel de noodzaak dat het anders moet.
Ik weet niet of ik geraakt word door deze plannen. Mijn leasecontract loopt eind 2025 af dus voor een eventueel vervolg zal het ongetwijfeld ter sprake gaan komen.
Er is dus een alternatief. Waarom kiest ze daar dan niet voor?
Je hebt een kantoorbaan, en dus geen auto nodig omdat jij je werk prima vanuit huis kunt doen.
Als je werkgever je extra wil pleasen in de hoop dat je blijft werken, kan hij je ook wat meer salaris geven of paaien met iets anders. Maar ik houdt je de spiegel voor en ik zeg: Inleveren die auto, want onnodig.
En dus komen we terug op het stukje dat we Jan-Diederik die het makkelijk zonder hulp kan betalen financieel gaan spekken om zo'n aankoop te doen, terwijl Jan Pet het maar moet uitzoeken met z'n oude troep die straks nergens meer mag komen... Omgekeerde wereld. Misschien moet dan bij de Belastingdienst maar een koppeling komen tussen de voertuigen die je bezit en de afdeling IB. Als Jan-Diederik dan een Range Rover koopt ipv een EV, kun je hem via de IB harder aanpakken. Moet hij zijn geld maar gebruiken om innovatie e.d te helpen.
Je snapt gelukkig dat dat bizar is, en in heel veel situaties absoluut geen optie.
De mensen die in dat busje naar jouw kantoorpand komen, bepalen niet waar ze aan het werk gaan. Dat doet de planning, en zij hebben geen keuze. De rit valt voor hen meestal onder eigen tijd en naast een werkdag van een uur of 8 is dat nog minstens een 5 uur in de werkbus. 1,5 werkdag, omdat je werkgever zo met zijn personeel omgaat.
Ik woon in Overijssel en als jij wil dat ik in Breda kom klussen zul je daar zeer fors voor moeten betalen. Want no way dat ik tegen het standaard tarief zo'n eind ga rijden. En dan maakt het mij niet uit of de rit mij zelf 50 of 1.000 euro zou kosten, ik heb gewoon geen zin om een halve werkdag in de auto te zitten. En als ZZP'er kan ik dat ook zelf beslissen, zoals ik ook besloten heb niet (meer) rechtstreeks voor particulieren te werken. Dat bespaart me gewoon een hoop gezeur.
Nog niks officieels. En als dat wel gebeurd, dan gaat de bus op 100% zakelijk en koop ik er een privé auto bij. Want als Den Haag dit zou invoeren willen ze kennelijk graag dat ik voortaan 2 auto's bezit:
[...]
Gelukkig gaat deze regeling per 2026 op de schop heb ik begrepen. Overigens zou ik je niet jan pet willen noemen als je dit zo grondig hebt uitgezocht.
Nu is dat niet nodig, omdat ik tegen een zeer laag tarief de bedrijfsbus kan gebruiken voor die verdwaalde privé ritjes...En dan is het eigenlijk al bizar dat je als ondernemer bijtelling moet betalen. Ik betaal immers zelf ook voor verzekering, wegenbelasting, onderhoud, brandstof, etc.. Bij een werknemer ligt dat anders, die krijgt alles cadeau van z'n werkgever.
[ Voor 11% gewijzigd door Destruction op 26-06-2023 22:16 ]
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Helaas, verkeerde kant op gegokt. (Tilburg) 32 minuten is mij nog nooit gelukt met het ov dat ik het geprobeerd heb. 15 minuten fietsen naar het station, dan 20 minuten trein en dan nog 15 minuten fietsen naar kantoor. En dat in pak met de temperaturen van de afgelopen weken? Ik denk niet dat mijn werkgever erg vrolijk word als ik in een plas zweet mijn werk moet gaan doen. Qua tijd zou het me niet eens zoveel boeien overigens.... ik word echter wel geacht representatief te zijn.:
@stylezzz Uit je eerdere reacties maak ik een gok dat je ergens in de buurt van Bergen op Zoom woont, terwijl je in Breda werkt.
Dat is een ritje van een 29 minuten met de auto, terwijl het 32 minuten met het OV is.
Zegt het gezegde 'verbeter de wereld, begin bij jezelf' je iets?
Wel Jan, niet Pet:
[...]
Gelukkig gaat deze regeling per 2026 op de schop heb ik begrepen. Overigens zou ik je niet jan pet willen noemen als je dit zo grondig hebt uitgezocht.
Maargoed, die afschaffing is nog niet definitef door. Had begrepen dat ie per 2025 weg zou, maar volgens jou is het 2026. Misschien is het straks met prinsjesdag ineens 2024, wie zal het zeggen.
Is ook de reden waarom ik 'm oprijd en niet even 2500 euro bijleg voor een veel schonere 2 jaar jongere Euro5 op LPG onder die regeling. Naast de investering kost het me jaarlijks extra bijtelling en als na 2 jaar de youngtimer regeling afgeschaft wordt, is ie meteen geen klap meer waard.
Overigens hoef ik geen diesel te rijden. Benzine is voor mij even duur voor auto's in die prijsklasse. De vorige was dezelfde auto maar dan 3 jaar ouder, op benzine. Deed 1:14, deze doet 1:21. Diesel scheelt me 1x per maand een volle tank brandstof, dat is ook het verschil in wegenbelasting tussen beide auto's.
@Destruction Wat die bijtelling als ZZP'er betreft, je trekt de kosten af van je bedrijfsresultaat. Je betaalt daar dus geen belasting en BTW over. Als je die auto prive rijdt moet je dat alles van netto loon betalen, vandaar de bijtelling.
De youngtimer regeling is ooit in het leven geroepen omdat een paar ondernemers klassiekers verhuurden die 30 jaar terug maar een paar duizend euro nieuw kostten, maar inmiddels 50K waarde hadden. Dat moest aangepakt worden, dus kwam deze regeling er. Wie in Den Haag had zich nou voorgesteld dat ze op het platteland zakelijk in een 206SW wilden rijden?
[ Voor 21% gewijzigd door _JGC_ op 26-06-2023 22:27 ]
In de bijstand is nu al een auto haast niet haalbaar laat staan verhuizen. Dergelijke wurgconstructies helpen mensen niet vooruit als ze in gevallen wel afhankelijk zijn van een auto. Maar goed los daarvan, zolang men wil meewerken zijn andere opties best wel denkbaar en een stuk menselijker.
Maar dat is verder off-topic voor we hierover diep op ingaan
Ik ken zelfs iemand die bijstand had, een leer-werk kans kreeg bij een bedrijf op 40km van huis. Hij had nog een auto, en kon van dat bedrijf gewoon een reiskostenvergoeding krijgen. Het zou dan gegaan zijn om een traject van werken en opgeleid worden, en daarna in dienst komen. Prima vooruitzicht, toch?:
[...]
In de bijstand is nu al een auto haast niet haalbaar laat staan verhuizen. Dergelijke wurgconstructies helpen mensen niet vooruit als ze in gevallen wel afhankelijk zijn van een auto. Maar goed los daarvan, zolang men wil meewerken zijn andere opties best wel denkbaar en een stuk menselijker.
Maar dat is verder off-topic voor we hierover diep op ingaan
Maar het ging niet door. Want hij mocht van de bijstand de reiskostenvergoeding niet houden...
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Maar dan is er dus een alternatief. De meeste mensen hebben dat niet.
Dus we volgen jouw verhaal: Ze zal die auto moeten inleveren.
Dan moet je werkgever voor die dingen maar een andere oplossing verzinnen. Jij moet die auto gewoon inleveren, want met een kantoorbaan die prima vanuit huis kan is een auto NIET noodzakelijk. Ik volg gewoon je eigen verhaal... Ik hoop dat het kwartje dan ook valt
Die oudere diesel wordt al langzaam weggepest ja, maar dat gaat op stadscentra (ik mag straks ook het stadscentrum van mijn woonplaats niet meer in met mijn bedrijfsauto op diesel. Pak ik echter de euro5 diesel stationwagen van een vriend van me, dan mag ik gewoon het centrum in rijden. Een bedrijfsauto moet vanaf 2025 echter elektrisch zijn om nog binnen te mogen. Ik kwam toch al bijna nooit meer in het centrum, dat zal straks helemaal nooit meer zijn. Jammer voor de ondernemers aldaar...). Daar heeft Jan Pet dus niet heel veel last van.
Jan Pet heeft echter wel last van een overheid met een eindeloze honger naar geld, die een nieuwe manier heeft gevonden om de laagste inkomens het hardste te naaien waardoor Jan Pet het straks niet meer kan betalen om naar zijn werk te rijden, met alle ellende die daarbij hoort. Te beginnen met ontslag en bijstand...
En daarom heb ik in dit topic al diverse malen geroepen dat de rekening van het rekeningrijden naar de werkgevers moet. NIET naar de werknemers. In jouw voorbeeld zou de rekening ook naar de werkgever gaan, en eigenlijk moeten werkgevers in dit soort situaties ook gewoon verplicht worden zijn personeel een toeslag op het salaris te geven, en uiteraard moet de reistijd dan ook gewoon werktijd zijn.
Maar deze problemen ga je dus niet oplossen door Jan Pet te confronteren met een aanzienlijke lastenverzwaring.
@_JGC_ Ik snap het principe erachter wel, maar infeite betaal je als ZZP'er dus gewoon dubbelop. Als je in loondienst bent kun je nog aanvoeren dat de auto je verder niets kost (want dat betaald je werkgever allemaal), maar als ZZP'er zie je toch echt gewoon de MRB, verzekering, brandstof etc gewoon van je rekening verdwijnen. Van de zakelijke dan wel, maar het is toch gewoon geld waar je voor gewerkt hebt.
Als ik nu iemand in dienst zou nemen en die persoon een bedrijfsauto geef, en hij of zij wil dat ding prive gaan gebruiken, dan zou ik zeggen: Ja, jij moet bijtelling gaan betalen. Maar dat jij of ik moeten betalen is eigenlijk te debiel voor woorden.
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
CSS snippet om users te blokkeren: https://tweakers.net/instellingen/customcss/snippets/bekijk/2618/
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
/u/412392/crop5e4beb284fc98_cropped.png?f=community)
Verkoopt gebruikte computers, laptops en meer: https://tweakers.net/aanbod/user/412392/ | https://www.ipsumcomputerservice.com
Nee hoor, sommige dingen moet ik gewoon in persoon doen. Iets met een stukje beveiliging. Het liefst zou mijn werkgever alle remote acces morgen afsluiten i.v.m. alle ransomware hacks van de afgelopen tijd. Maar dat geeft weer hele andere problemen.... soms moet ik op zaterdagavond om 22h toch nog even wat doen. Ach... hoort bij de functie. Je claim dat ik alles vanuit huis moet doen kan regelrecht de prullenbak in.....:
[...]
Dan moet je werkgever voor die dingen maar een andere oplossing verzinnen. Jij moet die auto gewoon inleveren, want met een kantoorbaan die prima vanuit huis kan is een auto NIET noodzakelijk. Ik volg gewoon je eigen verhaal... Ik hoop dat het kwartje dan ook valt
Zijn we het toch nog ergens eens dan
dat een werkgever besluit om zijn werknemers het halve (of hele) land door te sturen is zijn goed recht, maar er zal zeker een incentive moeten komen om het lokaler te houden. Net zoals jij het niet in je hoofd zou halen om vanuit overijssel naar brabant te rijden voor een klus (want : tijd, moeite , kosten etc) zou dit ook voor de rolluiken toko moeten gelden. Nu zijn die manuren/vervoerskosten een te klein aandeel in de totale offerte. Jij als zzp'er hebt die keuze allang gemaakt, de rolluik monteur uit leeuwarden zit ook liever om 18h aan de aardappels thuis... echter ceo rolluikfabriek doesn't give a f*ck en wil enkel zoveel mogelijk € verdienen.
[ Voor 3% gewijzigd door stylezzz op 26-06-2023 23:08 ]
Yep... daarom sta ik ook vrolijk in de dagelijkse files tussen tilburg en breda. Ohja... a58 verbreden omdat we langs het hele traject de afgelopen decennia warehouses hebben gebouwd is afgeblazen wegens stikstof. Dus we nemen de extra co2 uitstoot maar voor lief de komende jaren met de files
Mochten de plannen voor rekeningrijden zoals dat nu geschetst word doorgang vinden is het voor mij ook geen reden om mijn auto de deur uit te doen overigens. Gezien het beperkte aantal woon-werk km's wat ik rij zal me dat echt niet de kop kosten.....
[ Voor 15% gewijzigd door stylezzz op 26-06-2023 23:12 ]
Dat is vreemd. Want bij andere voorbeelden die je aangedragen worden, roep je wel dat mensen maar wat moeten regelen... Jij hoeft kennelijk niets te regelen?
Ik heb je enkel steeds de spiegel voor gehouden. Jij hebt een kantoorbaan, die kan gewoon vanuit huis. En voor werk dat je prima thuis kunt doen is geen auto nodig. Dat je werkgever haar zaken kennelijk niet goed op orde heeft is iets anders, maar geen reden waarom iemand met een kantoorbaan een leaseauto moet hebben.
Ik vraag me dus af in hoeverre dat het goed recht van de werkgever is. Als je het de VVD vraagt zullen zij zeggen dat het inderdaad het goed recht van de werkgever is, en de werknemer niet mag zeuren. Vraag het aan de SP en zij zullen zeggen dat die werkgever een aso is die geen rekening houdt met zijn personeel. Ik ben iets meer geneigd de SP kant van het verhaal te kiezen. Zoals ik al zei, in die sector krijg je (als je in loondienst bent) alleen betaald voor de werk uren, dus vanaf het moment dat de klus op locatie start tot het moment dat de klus klaar is danwel het tijd wordt om terug te rijden. De uren in de werkbus zijn onbetaald. Op dat vlak moet de politiek inderdaad ingrijpen, maar dat dan niet dmv rekeningrijden maar het hard aanpakken van een werkgever die deze manier van omgaan met personeel acceptabel vindt.[...]
Zijn we het toch nog ergens eens dan
Ik wordt regelmatig ingehuurd door bedrijven die met een groot personeelstekort kampen. Ik kan het nooit laten om dan te vragen hoeveel het werk normaal betaald en wat dan de voorwaarden zijn. Als ik dan hoor wat die mensen aan salaris krijgen en dat ze reistijd niet betaald krijgen, dan snap ik wel dat ze een tekort hebben
Van mij krijgt zo'n bedrijf gewoon een factuur met daarop alle uren die ik niet thuis was, met aftrek van 1 uur pauze. En als hij geen incasso traject op z'n nek wil moet-ie dat gewoon betalen. Ik kom wel eens in Brabant overigens, afgelopen week nog. Dat was wel een zakelijke rit, maar niet voor een klus. Zoals ik al schreef, 8 uur werken en dan nog minstens 5 uur in de bus? Ik kan me niet voorstellen dat ik dat zou doen voor minder dan 5k per werkdag. Nu heb ik voor een klant dingen opgehaald en dat gecombineerd met een bezoek aan een kennis die daar in de omgeving woont. Dat wil ik dan nog wel doen, mits ik de spits kan vermijden. En dat kon.
[ Voor 8% gewijzigd door Destruction op 26-06-2023 23:19 ]
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
:strip_icc():strip_exif()/u/382750/crop614894221cc08_cropped.jpg?f=community)
Gaming~ |Ryzen 5 5500, Asrock B450M PRO4, 16GB 2666@3600MHz DDR4, GTX1650 Super 4GB, 1TB + 256GB SSD, 250W Apevia PSU| Workstation~ |Q9550, 8GB CL4 DDR2, P5B Premium, GTX950, 512GB SSD + 1TB HDD, 550W PSU
VVD zal de werkgever het liefst geen strobreed in de weg leggen inderdaad. SP zal er heel wat anders van vinden, al waren die niet overal tegen?:
[...]
Ik vraag me dus af in hoeverre dat het goed recht van de werkgever is. Als je het de VVD vraagt zullen zij zeggen dat het inderdaad het goed recht van de werkgever is, en de werknemer niet mag zeuren. Vraag het aan de SP en zij zullen zeggen dat die werkgever een aso is die geen rekening houdt met zijn personeel. Ik ben iets meer geneigd de SP kant van het verhaal te kiezen. Zoals ik al zei, in die sector krijg je (als je in loondienst bent) alleen betaald voor de werk uren, dus vanaf het moment dat de klus op locatie start tot het moment dat de klus klaar is danwel het tijd wordt om terug te rijden. De uren in de werkbus zijn onbetaald. Op dat vlak moet de politiek inderdaad ingrijpen, maar dat dan niet dmv rekeningrijden maar het hard aanpakken van een werkgever die deze manier van omgaan met personeel acceptabel vindt.
Ik wordt regelmatig ingehuurd door bedrijven die met een groot personeelstekort kampen. Ik kan het nooit laten om dan te vragen hoeveel het werk normaal betaald en wat dan de voorwaarden zijn. Als ik dan hoor wat die mensen aan salaris krijgen en dat ze reistijd niet betaald krijgen, dan snap ik wel dat ze een tekort hebben
Ik kom wel eens in Brabant overigens, afgelopen week nog. Dat was wel een zakelijke rit, maar niet voor een klus. Zoals ik al schreef, 8 uur werken en dan nog minstens 5 uur in de bus? Ik kan me niet voorstellen dat ik dat zou doen voor minder dan 5k per werkdag. Nu heb ik voor een klant dingen opgehaald en dat gecombineerd met een bezoek aan een kennis die daar in de omgeving woont. Dat wil ik dan nog wel doen, mits ik de spits kan vermijden. En dat kon.
maar je raakt hier wel een punt. Doordat we al decennia lang een midden/rechts stemgedrag laten zien met een dito kabinet, is dit wellicht het gevolg.... misschien toch maar eens een ander stemgedrag laten zien bij de eerstvolgende verkiezingen. Kan me niet voorstellen dat dit nog erg lang gaat duren met de huidige problematiek op alle fronten.....
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
"Kill one man, and you are a murderer. Kill millions of men, and you are a conqueror. Kill them all, and you are a god." -- Jean Rostand
:strip_icc():strip_exif()/u/71367/banshee.jpg?f=community)