Het grote spoorwegentopic - deel 24

[J-roenn]

Appeltjeeitje schreef op zondag 21 juni 2026 @ 22:27:
[...]

Dat is vreemd. Gisteren in een chatsessie, 1uur 20 minuten wachttijd, werd ik eigenlijk niet geholpen. De medewerkster begreep mij niet.

Vanmorgen het door jou genoemde nummer gebeld en die gaven aan dat er idd storing was. Wel konden ze op mijn account het abonnement gaan toevoegen maar dat zou dan direct moeten ingaan. Wij willen echter pas 30 juni als startdatum. In dat geval zou ik 30 juni weer moeten bellen zo werd mij verteld.

Mss heeft het er mee te maken dat ik de accounts pas van de week heb aangemaakt. Maar dat zou toch niet moeten uitmaken.

10 keer per dag komt de reclame voorbij op TV en iedere keer reageer ik hier dan schamper op......

[Afbeelding]

Probeer het eens zonder VPN

[Inflatable]

AW_Bos schreef op maandag 22 juni 2026 @ 01:56:
Prorail: Tijdelijk onderstation Woerden binnen week operationeel


[...]

Het viel mij wel op dat een 3x SNG stel op de zaterdag daarna met minder tractievermogen het station van Woerden uitreed om vervolgens bij onderstation Harmelen flink op te trekken. Het zal er wel mee te maken hebben.

Dat is correct.. Bij NS hebben MCN daar een bericht over gekregen, om met minder vermogen bij station Woerden weg te rijden i.v.m. het probleem met het onderstation daar..

[Appeltjeeitje]

Antonio di schreef op zondag 21 juni 2026 @ 23:10:
[...]

Ik zou op tijd proberen zelf het abonnement online af te sluiten op 30 juni 2026 of vroeg te bellen die dag naar de NS-klantenservice.
Want het is de laatste dag dat je die "abonnement" aanbieding kunt nemen (zie ook vorige post met afbeelding "Deze actie loopt tot en met 30 juni....").

In de voorwaarden van deze actie staat bij artikel 6:
A. ingangsdatum maximaal 2 weken na de besteldatum.
B. Met een nieuwe gratis OV is een mogelijk startdatum pas minimaal 7 dagen na de bestelling mogelijk.
Zie foto en link/URL hieronder.
https://ocp.ns.nl/caas/v1...-voor-49-per-maand-nl.pdf

Ik heb nog nooit een flex-abonnement (wat Dal vrij 49 euro is) van te voor kunnen bestellen zoals in punt A hierboven wordt gesuggereerd. En als ik dat nu (21-juni) probeer gaat het Dal vrij vandaag in (binnen 1 uur krijg je dan een e-mail dat het actief is), en kan ik geen andere datum kiezen.
Dus dat punt A van te voren bestellen werkt niet. Het is zoals de NS klantenservice jou heeft verteld en wat ook mij ervaring en vaststelling is.

Het schijnt wel zo te zijn dat je een maandkaart Dal vrij kunt kopen bij de NS-automaat t/m 31 juli (en op je OV-kaart zetten), maar die is 1 maand geldig en wordt niet verlengd. Bij Online (flex)-dal-vrij sluit je een abonnement af waarbij je de eerste 2 maanden 49 euro per maand betaald (je kan na 1 maand al opzeggen) , maar het abonnement loopt gewoon door als je het na 2 maanden niet opzegt en dan betaal je de volle prijs! Dus deze maandkaart Dal vrij is wel een "ANDER" product maar ook 49 euro per maand t/m 31-juli 2026. Zie:
https://www.ns.nl/reisinf...01-49FC-AC2A-0F6B87AE06F0

foto's:

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Dank voor deze heldere uiteenzetting. Klinkt logisch en ik ga denk ik maar voor het aankopen via de automaat.

[Appeltjeeitje]

J-roenn schreef op maandag 22 juni 2026 @ 02:06:
[...]

Probeer het eens zonder VPN

Begrijpelijke reaktie. Maar dat had ik al gedaan. Ook geclearde caches,cookies. Diverse devices geprobeerd etc.

[hoevenpe]

Appeltjeeitje schreef op maandag 22 juni 2026 @ 07:18:
Klinkt logisch en ik ga denk ik maar voor het aankopen via de automaat.

Hoe werkt dat aankopen via de automaat, gewoon een ouderwets kaartje met een vaste einddatum?

Zonder foto lijkt me dat nogal fraudegevoelig.

[Appeltjeeitje]

hoevenpe schreef op maandag 22 juni 2026 @ 08:18:
[...]

Hoe werkt dat aankopen via de automaat, gewoon een ouderwets kaartje met een vaste einddatum?

Zonder foto lijkt me dat nogal fraudegevoelig.

Daarom is een persoonlijke ov-card nodig

[AW_Bos]

Inflatable schreef op maandag 22 juni 2026 @ 06:02:
[...]

Dat is correct.. Bij NS hebben MCN daar een bericht over gekregen, om met minder vermogen bij station Woerden weg te rijden i.v.m. het probleem met het onderstation daar..

Maar ik neem aan dat deze beperking nu verleden tijd is?

[J-roenn]

Appeltjeeitje schreef op maandag 22 juni 2026 @ 07:19:
[...]

Begrijpelijke reaktie. Maar dat had ik al gedaan. Ook geclearde caches,cookies. Diverse devices geprobeerd etc.

ah check, ik had de 1e 2 dagen ook moeite met inloggen (zelfde foutmelding als jij kreeg) maar inmiddels kan ik zonder problemen inloggen.

[Xandrios]

Denk dat ik ook gebruik wil maken van Dal-Vrij voor de zomer, maar ook voor mij zou ik hem eigenlijk pas zo laat mogelijk willen laten ingaan. Is er een indicatie dat dit abonnement 'uitverkocht' gaat zijn? Er was ergens een statement dat het aantal beschikbare abonnementen beperkt gaat zijn.

Zie dat de voorwaardes aangeven dat je tot 2 weken later kunt starten, maar hoe dan - is dat online mogelijk?

Ik snap het financiele principe overigens nog niet. De overheid heeft 118M beschikbaar gesteld voor 1,5M abonnementen. Oftewel 78 euro per abonnement. Hoewel dat precies het verschil dekt tussen de normale en aanbiedingsprijs is dat natuurlijk onzin - elk jaar bied NS dit specifieke abonnement tegen korting aan in de zomer, als ik me goed herinner voor rond de 75 euro. Dus oftewel dat is nu ook zo en de subsidie is maar 25 euro per abonnement (En dan is er nul kans dat het uitverkocht raakt...), oftewel de NS heeft een prachtige oplossing voor de anders halflege treinen deze zomer en gaat absurd verdienen.

[Antonio di]

Xandrios schreef op maandag 22 juni 2026 @ 14:44:
Denk dat ik ook gebruik wil maken van Dal-Vrij voor de zomer, maar ook voor mij zou ik hem eigenlijk pas zo laat mogelijk willen laten ingaan. Is er een indicatie dat dit abonnement 'uitverkocht' gaat zijn? Er was ergens een statement dat het aantal beschikbare abonnementen beperkt gaat zijn.

Zie dat de voorwaardes aangeven dat je tot 2 weken later kunt starten, maar hoe dan - is dat online mogelijk?

Ik snap het financiele principe overigens nog niet. De overheid heeft 118M beschikbaar gesteld voor 1,5M abonnementen. Oftewel 78 euro per abonnement. Hoewel dat precies het verschil dekt tussen de normale en aanbiedingsprijs is dat natuurlijk onzin - elk jaar bied NS dit specifieke abonnement tegen korting aan in de zomer, als ik me goed herinner voor rond de 75 euro. Dus oftewel dat is nu ook zo en de subsidie is maar 25 euro per abonnement (En dan is er nul kans dat het uitverkocht raakt...), oftewel de NS heeft een prachtige oplossing voor de anders halflege treinen deze zomer en gaat absurd verdienen.

Het is inderdaad de vraag of de NS stopt met deze aanbieding "Dal Vrij 49 euro" als de subsidiepot van het Ministerie leeg is.

Ik heb Dal Vrij vorige jaar in de aanbieding gekocht voor 89 euro (1 maand) die toen normaal 119 euro was en Dal Weekend Vrij voor 25 euro (per maand , 2 maanden die korting) die toen normaal 36,95 euro was.
Vroeger kond je met je "Dal Voordeel" in de maanden juli/aug ook de hele dag reizen van ma-vr.
Dus toen juli/aug ook in de spits met Dal abonn..

Ik heb vannacht rond 0.30u (22-juni) voor mijn vrouw online "Dal Vrij 49 euro" gekocht voor haar Flex abonnement op haar OV-kaart (was Flex Basis).
Je kunt Online geen ingangsdatum opgeven in de toekomst. De ingangsdatum is de datum waarop je het online koopt. 22-6-2026: Volgens deze "post" (met bewijs ) kan je wel een datum in de toekomst kiezen:
Verwijderd in "Het grote spoorwegentopic - deel 24"
De NS liet mij wel nog even schrikken want bij "gegevens controleren" stond 22-jun en toen ik akkoord
ging "Gelukt: u abonnement gaat in op 21-juni" (is een BUGje). Gelukkig gaf de bevestigings-e-mail weer 22-juni aan. Zal wel iets te maken hebben met "nachtelijk boeken" ???!!

[ Voor 4% gewijzigd door Antonio di op 22-06-2026 20:31 ]

[Get!em]

Even een IT nerderig vraagje. Waarom wordt er o.a. op de schermen ik de sprinter, een jpg met gigantische artefacten getoond als reisinformatie. Om alle blauwe letters en randen zit een “viezig” gelige rand van jpg artefacten. Dit had toch veel “cleaner” gekund? Bijv met een PNG8 (immers toch maar twee kleuren nodig) of zelfs een vector format?

[EDIT]

De reisinformatie is, bij NS althans, gewoon een webpagina die dynamisch opgebouwd wordt, dus ik heb werkelijk geen idee waar je die jpg hebt gezien en klinkt ook niet herkenbaar. Heb je een foto van wat je precies bedoelt?

[ Voor 14% gewijzigd door EDIT op 22-06-2026 16:15 ]

[Dolan]

Get!em schreef op maandag 22 juni 2026 @ 15:54:
Even een IT nerderig vraagje. Waarom wordt er o.a. op de schermen ik de sprinter, een jpg met gigantische artefacten getoond als reisinformatie. Om alle blauwe letters en randen zit een “viezig” gelige rand van jpg artefacten. Dit had toch veel “cleaner” gekund? Bijv met een PNG8 (immers toch maar twee kleuren nodig) of zelfs een vector format?

Misschien komt het door de aansturing. het beeld van de schermen wordt analoog gestuurd, VGA maar dan met een kleine aanpassing.

[ Voor 64% gewijzigd door Dolan op 22-06-2026 16:46 ]

[Appeltjeeitje]

Antonio di schreef op maandag 22 juni 2026 @ 15:06:
[...]

Het is inderdaad de vraag of de NS stopt met deze aanbieding "Dal Vrij 49 euro" als de subsidiepot van het Ministerie leeg is.

Ik heb Dal Vrij vorige jaar in de aanbieding gekocht voor 89 euro (1 maand) die toen normaal 119 euro was en Dal Weekend Vrij voor 25 euro (per maand , 2 maanden die korting) die toen normaal 36,95 euro was.
Vroeger kond je met je "Dal Voordeel" in de maanden juli/aug ook de hele dag reizen van ma-vr.
Dus toen juli/aug ook in de spits met Dal abonn..

Ik heb vannacht rond 0.30u (22-juni) voor mijn vrouw online "Dal Vrij 49 euro" gekocht voor haar Flex abonnement op haar OV-kaart (was Flex Basis).
Je kunt Online geen ingangsdatum opgeven in de toekomst. De ingangsdatum is de datum waarop je het online koopt.
De NS liet mij wel nog even schrikken want bij "gegevens controleren" stond 22-jun en toen ik akkoord
ging "Gelukt: u abonnement gaat in op 21-juni" (is een BUGje). Gelukkig gaf de bevestigings-e-mail weer 22-juni aan. Zal wel iets te maken hebben met "nachtelijk boeken" ???!!

Als ik het nu goed begrijp is dit het flex Dal vrij. Het geadverteerde abo is een "Nederland Dal vrij". De flex is nu tijdelijk voor dezelfde prijs maar moet wel opgezegd worden.

Op de ns-site adverteren ze Nederland Dal vrij en rollen je door naar een Flex Dal vrij in het bestelproces (wat bij mij nog steeds niet werkt).

De Nederland Dal vrij kan je via de automaat kopen en op je ov-card zetten en loopt gewoon af zonder verlenging(???). Koop je hem in juni dan kan je in juli "verlengen" door er nog 1 te kopen. Ik vraag me ook nog af of je dus eerst 50 euro op je card moet zetten of dat je ook kunt pinnen bij de kaart automaat (ik ben totaal onbekend met die automaten)

[ Voor 0% gewijzigd door Appeltjeeitje op 22-06-2026 16:51 . Reden: vraagtekens geplaatst ]

[Verwijderd]

Antonio di schreef op maandag 22 juni 2026 @ 15:06:
Ik heb vannacht rond 0.30u (22-juni) voor mijn vrouw online "Dal Vrij 49 euro" gekocht voor haar Flex abonnement op haar OV-kaart (was Flex Basis).
Je kunt Online geen ingangsdatum opgeven in de toekomst. De ingangsdatum is de datum waarop je het online koopt.

[bvk]

Ik heb al jaren een Flex Dalvrij abo (1e klas) en ik had het best netjes gevonden als de NS die korting bij hun vaste klanten automatisch toegepast zou hebben.

[Commendatore]

Vind ik ook, maar er is wel een klein verschil in de voorwaarden: het reguliere abonnement geldt binnen Nederland in de ICE, de kortingsvariant niet.

Ik heb trouwens hetzelfde abonnement, maar ik heb in het verleden al zoveel gezeur gehad met Mijn NS en het omzetten van abonnementen dat ik het denk ik maar laat zitten met die korting. (Hoewel, gezeur gehad: ik kan mijn e-mailadres momenteel niet terug wijzigen naar een e-mailadres dat ik eerder heb gebruikt voor hetzelfde account, zogenaamd omdat het al in gebruik zou zijn. Uiteraard klopt dat niet.)

[bvk]

Commendatore schreef op maandag 22 juni 2026 @ 18:21:
Vind ik ook, maar er is wel een klein verschil in de voorwaarden: het reguliere abonnement geldt binnen Nederland in de ICE, de kortingsvariant niet.

Ik heb de voorwaarden nog niet bekeken, maar dit gaat dan ook op voor de ECD/ICD vanaf Schiphol naar Lelystad/Amersfoort neem ik aan?

Die gebruik ik best vaak....

[Commendatore]

Uitsluitend om de ICE.

[Antonio di]

Verwijderd schreef op maandag 22 juni 2026 @ 17:59:
[...]


[Afbeelding]

Ik heb die datum optie niet gezien. Ga volgende keer goed kijken online.

[Antonio di]

Appeltjeeitje schreef op maandag 22 juni 2026 @ 16:50:
[...]

Als ik het nu goed begrijp is dit het flex Dal vrij. Het geadverteerde abo is een "Nederland Dal vrij". De flex is nu tijdelijk voor dezelfde prijs maar moet wel opgezegd worden.

Op de ns-site adverteren ze Nederland Dal vrij en rollen je door naar een Flex Dal vrij in het bestelproces (wat bij mij nog steeds niet werkt).

De Nederland Dal vrij kan je via de automaat kopen en op je ov-card zetten en loopt gewoon af zonder verlenging(???). Koop je hem in juni dan kan je in juli "verlengen" door er nog 1 te kopen. Ik vraag me ook nog af of je dus eerst 50 euro op je card moet zetten of dat je ook kunt pinnen bij de kaart automaat (ik ben totaal onbekend met die automaten)

De grote spraakverwarring en onduidelijk communicatie van de NS en Anderen over de Dal vrij 49 euro aanbieding
==================================================================================

(Hopelijk begrijp ik het wel)

Op een OV-Chipkaart kan maar 1 NS-abonnement staan.
Naast een NS-abonnement op je OV-Chipkaart kun je ook een treinkaartje op je OV-Chipkaart zetten.
Het Treinkaartje gaat altijd voor op je NS-Abonnement bij inchecken, mits dat treinkaartje op dat moment GELDIG IS!
Reizen "op SALDO" (met of zonder korting) is ook een abonnement op je OV-chipkaart !!!!!

Nu vind er een grote spraakverwarring plaats volgens mij:
Een treinkaart is normaal een product voor 1 dag maar een Dal vrij maandkaart (dus ook de DAL vrij maandkaart 49 euro aanbieding) is ook een treinkaartje en geen abonnement. Omdat dit treinkaartje 1 maand geldig is, wordt door de NS en anderen nogal eens gesproken van een abonnement. Dit laatste ZORGT VOOR GROTE VERWARRING. Het zelfde geldt "voor reizen op Saldo" (met of zonder korting) wat NIET een abonnement wordt genoemd maar het wel is voor je OV-chipkaart.
Eigenlijk is er ook maar 1 "Flex abonnement" voor je OV-chipkaart, namelijk "reizen op rekening abonnement" (achteraf een factuur ontvangen en betalen via incasso, alleen de 1ste keer betaal je met "Ideal" omdat ze jou bankreknr. willen weten voor de incasso's). Op je OV-Chipkaart staat alleen "reizen op rekening abonnement" wat je dus normaliter eenmalig op je OV-chipkaart moet zetten via de NS-automaat. Op de NS-computer/server/Cloud staat voor de consument welk flex-abonnement je hebt voor welke periode. Achteraf gaat de NS dat een factuur maken.
Op de NS site staat dan dat je je "flex abonnement" kan wijzigen maar dat is geen wijziging voor je OV-chipkaart, waar dan "rijden op rekening" staat en blijft staan.

De "Dal vrij 49 euro" aanbieding:
A. Koop je het online "Dal vrij 49 euro" dan is dat een wijziging van je bestaande flex-abonnement of je bent een nieuw klant voor "flex-abonnementen" en dan moet je eenmalig "rijden op rekening" (wat de NS dat flex noemt) op je OV-chipkaart zetten. Dat is een doorlopend abonnement.
B. Je koopt op de NS-automaat een "Dal vrij 49 euro" (1) maand treinkaartje en zet dat met de NS-automaat op je OV-chipkaart. Eventueel naast een "bestaand abonnement". Dit maand treinkaartje "Dal vrij 49 euro" moet je direct betalen op de NS-automaat ("pinnen" voor de meeste Nederlanders). Het is geen abonnement en loopt dus ook niet door. Na een maand is dit treinkaartje verlopen. Zover ik het begrijp , kun je een 2de maandkaart kopen "Dal vrij 49 euro" t/m 31 juli 2026 (ik weet niet of de 1ste "Dal vrij 49 euro" maandkaart niet meer geldig moet zijn !! ??).
C. Je vraag een 2de (dus aparte) OV-Chipkaart aan voor optie A of B.

Voor A, B en C heb je volgens mij altijd een persoonlijke OV-Chipkaart nodig.
Ik zelf heb een "Daluren 40% korting" abonnement (op Saldo) met Keuzedagen (voor 60 plus mensen). Om een Keuze-dag te gebruiken moet ik altijd deze activeren activeren op een NS-automaat voordat ik incheck. In feit zet de NS-automaat dan een "Dal Vrij-reizenkaart voor 1 dag" op mijn OV-chipkaart, die bij de eerste de beste incheck actief is.
NS heeft ook een e-mail gestuurd aan mij over het gebruiken van "Dal vrij 49 euro aanbieding", zijn raden mij sterk aan dan optie B van hierboven te gebruiken omdat dat naast mijn "Daluren 40% korting" abonnement gebruikt kan worden (zie foto's). Dit geldt natuurlijk ook voor andere mensen die hun bestaande NS-abonnement willen laten doorlopen en toch gebruik willen maken van deze "Dal vrij 49 euro" aanbieding, kies optie B. Optie C( aparte OV-chipkaart) is natuurlijk ook mogelijkheid om je abonnement te behouden op je bestaande OV-chip-kaart.

Zie ook:
https://www.rover.nl/actu...j-handige-info-op-een-rij

Delen van e-Mail (foto's) over : "Dal vrij 49 euro"naast je "dal-uren 40% korting met keuze dagen" abonnement:

[ Voor 6% gewijzigd door Antonio di op 22-06-2026 20:49 ]

[hoevenpe]

bvk schreef op maandag 22 juni 2026 @ 18:07:
Ik heb al jaren een Flex Dalvrij abo (1e klas) en ik had het best netjes gevonden als de NS die korting bij hun vaste klanten automatisch toegepast zou hebben.

Kwam er recent achter dat mijn kinderen al jaren gratis 'dal voordeel jongeren' hadden kunnen krijgen, helemaal niets gehoord na het verlopen van 'kids vrij'.

Kan me niet aan de indruk onttrekken dat ze het bewust niet doen, klantvriendelijk is anders...

[spnw]

https://www.spoorpro.nl/goederenvervoer/2026/06/22/medewerker-komt-om-bij-ernstig-treinongeluk-in-munchen/

Twee wagons van een goederentrein zijn in de Duitse stad München na een botsing tussen twee treinen van een brug gestort. Dat gebeurde zaterdagochtend vroeg. Bij het ongeluk kwam een rangeermedewerker om het leven.

De medewerker die dodelijk gewond raakte was een 46-jarige man. Hij zou zich bij de rangeerwerkzaamheden op een van de treinen hebben bevonden, zo meldt de krant Süddeutsche Zeitung. Beide machinisten die bij het ongeluk betrokken waren, 28 en 30 jaar oud, werden na afloop bijgestaan door een crisisteam.

Het ongeval gebeurde rond 1.40 uur ’s nachts in het noordelijke district Milbertshofen, toen twee goederentreinen op een brug met elkaar in botsing kwamen. Volgens de Duitse krant, die zich op een rapport van de politie baseert, reden de treinen in tegengestelde richting op verschillende sporen terwijl ze werden gerangeerd.
Van de brug

Beide treinen bestonden uit ongeveer 25 rijtuigen achter de locomotief gekoppeld, elk met een lengte van circa 700 meter. Op de plaats van het ongeval kwamen de sporen samen via een wissel. De trein die vanuit het westen naderde reed over het wissel een ander spoor op en botste daar op het middengedeelte van de trein die uit het oosten kwam.

Verschillende wagons van beide treinen ontspoorden vervolgens. Twee wagons van de trein die over het wissel reed en de andere trein raakte, vielen van de brug naar beneden en kwamen terecht op de onderliggende verkeersweg. Een bus die daar reed zonder passagiers raakte beschadigd, net als enkele geparkeerde auto’s.
Berging en onderzoek

De politie meldde dat er geen gevaarlijk materiaal in de wagons zat en dat er geen gevaar was voor de volksgezondheid. Het spoor waarop de botsing plaatsvond, wordt alleen gebruikt voor goederentreinen, meldt Deutsche Bahn. Er wordt dan ook geen hinder voorzien voor het regionale reizigersverkeer of voor langeafstandstreinen.

De bergingsoperatie begon zaterdagmorgen nadat het onderzoek naar het ongeval was afgerond. Twee zware kranen arriveerden op de plaats van het incident. Zondagochtend meldde de politie dat de bergingsoperatie was afgerond. Het openbaar ministerie heeft een deskundige ingeschakeld om de toedracht nader te onderzoeken.

[hoevenpe]

Antonio di schreef op maandag 22 juni 2026 @ 19:23:
Een treinkaart is normaal een product voor 1 dag maar een Dal vrij maandkaart (dus ook de DAL vrij maandkaart 49 euro aanbieding) is ook een treinkaartje en geen abonnement. Omdat dit treinkaartje 1 maand geldig is, wordt door de NS en anderen gesproken van een abonnement. Dit laatste ZORGT VOOR GROTE VERWARRING.

Dus als ik het goed begrijp:

Variant A: online af te sluiten, wordt na 2 maanden automatisch omgezet in een duurder abonnement en zorgt dat andere abonnementen komen te vervallen (krijg je je geld terug?)
Variant B: bij de automaat eenmalig en stopt automatisch, huidige abonnementen lopen door (blijft geld kosten ook al heb je er bij dal voordeel tijdelijk niets aan)

Vraag me oprecht af of ze doorgroep van deze politieke geste dit kan overzien. Als zelf wij er amper uitkomen dan zie ik voor lagere inkomens en/of lager opgeleiden een uitdaging.

[Bastien]

bvk schreef op maandag 22 juni 2026 @ 18:07:
Ik heb al jaren een Flex Dalvrij abo (1e klas) en ik had het best netjes gevonden als de NS die korting bij hun vaste klanten automatisch toegepast zou hebben.

Ik ook. Maar die lolbroeken stuurden vorige week wel een mail dat in mijn Flex Dalvrij 1e klas kon omzetten naar de 49 euro variant... 2e klas uiteraard. Voor 1e klas is dit aanbod er (gelukkig) niet.

Nu er steeds minder 1e klas in de treinen is (er is van alles verwijderd en 2e klas gemaakt) ben ik tegenwoordig blij dat ik daar meestal nog een zitplaats scoor. Als deze kaart daar ook beschikbaar voor zou zijn zou dat best asociaal zjin.

Maar de werkgever voldoet de factuur dus het hoeft voor mij ook niet, die korting.

hoevenpe schreef op maandag 22 juni 2026 @ 19:45:
[...]

Dus als ik het goed begrijp:

Variant A: online af te sluiten, wordt na 2 maanden automatisch omgezet in een duurder abonnement en zorgt dat andere abonnementen komen te vervallen (krijg je je geld terug?)
Variant B: bij de automaat eenmalig en stopt automatisch, huidige abonnementen lopen door (blijft geld kosten ook al heb je er bij dal voordeel tijdelijk niets aan)

Vraag me oprecht af of ze doorgroep van deze politieke geste dit kan overzien. Als zelf wij er amper uitkomen dan zie ik voor lagere inkomens en/of lager opgeleiden een uitdaging.

NS is sowieso een rommeltje aan het worden met al die varianten in kaartjes. Al zijn er landen die er nog een veel grotere geitenbende van weten te maken.

[ Voor 34% gewijzigd door Bastien op 22-06-2026 19:50 ]

[Appeltjeeitje]

hoevenpe schreef op maandag 22 juni 2026 @ 19:45:
[...]

Dus als ik het goed begrijp:

Variant A: online af te sluiten, wordt na 2 maanden automatisch omgezet in een duurder abonnement en zorgt dat andere abonnementen komen te vervallen (krijg je je geld terug?)
Variant B: bij de automaat eenmalig en stopt automatisch, huidige abonnementen lopen door (blijft geld kosten ook al heb je er bij dal voordeel tijdelijk niets aan)

Vraag me oprecht af of ze doorgroep van deze politieke geste dit kan overzien. Als zelf wij er amper uitkomen dan zie ik voor lagere inkomens en/of lager opgeleiden een uitdaging.

Ik ben vanmiddag de volgende url tegengekomen en daar hou ik het dan maar bij ;

https://www.ns.nl/reizen/inchecken-uitchecken/reizen-met-ov-chipkaart/maandkaart-dal-vrij

[Antonio di]

hoevenpe schreef op maandag 22 juni 2026 @ 19:45:
[...]

Dus als ik het goed begrijp:

Variant A: online af te sluiten, wordt na 2 maanden automatisch omgezet in een duurder abonnement en zorgt dat andere abonnementen komen te vervallen (krijg je je geld terug?)
Variant B: bij de automaat eenmalig en stopt automatisch, huidige abonnementen lopen door (blijft geld kosten ook al heb je er bij dal voordeel tijdelijk niets aan)

Vraag me oprecht af of ze doorgroep van deze politieke geste dit kan overzien. Als zelf wij er amper uitkomen dan zie ik voor lagere inkomens en/of lager opgeleiden een uitdaging.

Volgens mij is jouw samenvatting correct/goed.

Als je A kiest en je daarmee je bestaande abonnement "overschrijft/opzegt" (wat de NS afraadt) , dan krijg je afhankelijk van dat soort abonnement en wanneer je het "overschrijft/opzegt" mogelijk geld terug (bijv.: een deel van je al vooruitbetaalde betaalde jaarpremie). Ik zou daarvoor altijd de NS klantenservice bellen.

[Commendatore]

Bastien schreef op maandag 22 juni 2026 @ 19:48:
[...]

Ik ook. Maar die lolbroeken stuurden vorige week wel een mail dat in mijn Flex Dalvrij 1e klas kon omzetten naar de 49 euro variant... 2e klas uiteraard. Voor 1e klas is dit aanbod er (gelukkig) niet.

Nu er steeds minder 1e klas in de treinen is (er is van alles verwijderd en 2e klas gemaakt) ben ik tegenwoordig blij dat ik daar meestal nog een zitplaats scoor. Als deze kaart daar ook beschikbaar voor zou zijn zou dat best asociaal zjin.

Maar de werkgever voldoet de factuur dus het hoeft voor mij ook niet, die korting.

Er is weldegelijk een 1e klasse variant die ergens in de negentig euro per maand kost.

[bvk]

Commendatore schreef op maandag 22 juni 2026 @ 19:55:
[...]


Er is weldegelijk een 1e klasse variant die ergens in de negentig euro per maand kost.

Correct, net mijn abonnement omgezet:



Dit kostte weliswaar een paar muisklikken, maar toch weer even 150 Euro bespaart...

[cazzer22]

hoevenpe schreef op maandag 22 juni 2026 @ 19:25:
[...]

Kwam er recent achter dat mijn kinderen al jaren gratis 'dal voordeel jongeren' hadden kunnen krijgen, helemaal niets gehoord na het verlopen van 'kids vrij'.

Kan me niet aan de indruk onttrekken dat ze het bewust niet doen, klantvriendelijk is anders...

Die is dacht ik pas vorig jaar of het jaar ervoor gratis ingevoerd. Hier werd ik er wel over geïnformeerd door de NS. Vroeger had de NS 8 euro dagkaartjes voor jongeren maar die werden misbruikt. Dus afgeschaft helaas. Daarvoor in de plaats is er nu een gratis dal voordeel abonnement voor het volk tussen de 12 en 18.

[emeralda]

Ik dacht ik ga eens kijken naar die zomer deal die de overheid heeft geregeld maar wat een kutzooi zeg. Het is gewoon een normaal NS abonnement die je zelf moet opzeggen en je hebt een persoonlijke OV pas nodig? Het was volgens mij de bedoeling om mensen die helemaal niks met de NS hebben in de trein te krijgen. Weinig behoefte om in 2026 met een pas rond te lopen eerlijk gezegd.

[Docslik]

emeralda schreef op dinsdag 23 juni 2026 @ 11:53:
Ik dacht ik ga eens kijken naar die zomer deal die de overheid heeft geregeld maar wat een kutzooi zeg. Het is gewoon een normaal NS abonnement die je zelf moet opzeggen en je hebt een persoonlijke OV pas nodig? Het was volgens mij de bedoeling om mensen die helemaal niks met de NS hebben in de trein te krijgen. Weinig behoefte om in 2026 met een pas rond te lopen eerlijk gezegd.

Nou, zo gek is dat allemaal toch niet. Maargoed....
- Je hebt een persoonlijke pas nodig omdat het een persoongebonden abbonement is, ofwel om te voorkomen dat een heel huishouden op 1 pas reist op verschillende dagen.
- Je kan direct opzeggen na het activeren (loopt dan automatisch 1 maand) zoals bij vele abbonementen.

Alles maar weer 'slecht' vinden omdat het nét even anders is dan je je had voorgesteld. Hoe hadden ze het dan moeten regelen? Een papieren kaartje voor iedereen? Via de bank-app? Tegen alle methoden is wel een tegenargument te verzinnen...

[ Voor 12% gewijzigd door Docslik op 23-06-2026 12:10 ]

[J-roenn]

Docslik schreef op dinsdag 23 juni 2026 @ 12:06:
[...]

Nou, zo gek is dat allemaal toch niet. Maargoed....
- Je hebt een persoonlijke pas nodig omdat het een persoongebonden abbonement is, ofwel om te voorkomen dat een heel huishouden op 1 pas reist op verschillende dagen.
- Je kan direct opzeggen na het activeren (loopt dan automatisch 1 maand) zoals bij vele abbonementen.

Alles maar weer 'slecht' vinden omdat het nét even anders is dan je je had voorgesteld. Hoe hadden ze het dan moeten regelen? Een papieren kaartje voor iedereen? Via de bank-app? Tegen alle methoden is wel een tegenargument te verzinnen...

Ticket had toch op naam kunnen staan + een ID-Check in de trein bij controle ? hetzelfde zoals een E-Ticket werkt?

[FredvZ]

Docslik schreef op dinsdag 23 juni 2026 @ 12:06:
Alles maar weer 'slecht' vinden omdat het nét even anders is dan je je had voorgesteld. Hoe hadden ze het dan moeten regelen? Een papieren kaartje voor iedereen? Via de bank-app? Tegen alle methoden is wel een tegenargument te verzinnen...

Met OVpay kan het allemaal.
Je bankpas, een persoonlijke OVpay-kaart, een anonieme kaart, een papieren kaart of zelf een e-ticket met QR-code kunnen allemaal gebruikt als unieke identifier waar een abonnement aan gekoppeld kan worden.
Zelfs de toegangspas/druppel/token van je werk of de laadpas van de auto zou je technisch kunnen gebruiken, zolang het maar uitgelezen kan worden door kaartlezer in het OV en leidt tot een unieke identifier.

[L-project]

emeralda schreef op dinsdag 23 juni 2026 @ 11:53:
Ik dacht ik ga eens kijken naar die zomer deal die de overheid heeft geregeld maar wat een kutzooi zeg. Het is gewoon een normaal NS abonnement die je zelf moet opzeggen en je hebt een persoonlijke OV pas nodig? Het was volgens mij de bedoeling om mensen die helemaal niks met de NS hebben in de trein te krijgen. Weinig behoefte om in 2026 met een pas rond te lopen eerlijk gezegd.

Ik zou even deze post hierboven eens doorlopen. Levert wat helderheid op in de verwarring denk ik.

https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/85542726

[Antonio di]

J-roenn schreef op dinsdag 23 juni 2026 @ 12:37:
[...]

Ticket had toch op naam kunnen staan + een ID-Check in de trein bij controle ? hetzelfde zoals een E-Ticket werkt?

De NS wil geen gedonder en zeker weten wie er aan het reizen is. Zeker als de NS toch iets in rekening moeten brengen (bijv. , je reist "per ongeluk" met de dal vrij buiten de dal-uren). Als jij een "DAL-vrij " zou kunnen kopen op papier is je identiteit en IBAN niet gecheckt zoals bij een persoonlijk OV-chip-kaart.
Overlast/gedonder in de trein ontstaat veel door reizen met de verkeerde vervoersbewijzen, anoniem of met valse gegevens. De overlastgevers hebben geen ID bij zich of willen dat niet tonen.
Nu krijg je gewoon (achteraf) een rekening van de NS en dat scheelt een hoop gedonder in de trein.

De NS wil het liefst (denk ik) daarom helemaal af van dat anoniem of met "valse" naam reizen. Ik kan dat NS standpunt goed begrijpen vanwege het verbale en fysieke geweld tegen het NS personeel bij al dat gedonder.

[ Voor 3% gewijzigd door Antonio di op 23-06-2026 15:32 ]

[Bastien]

Commendatore schreef op maandag 22 juni 2026 @ 19:55:
[...]


Er is weldegelijk een 1e klasse variant die ergens in de negentig euro per maand kost.

Dan is de vraag waarom ze dat niet zo communiceren naar iemand die al 1e klas reist.

Maar ik maak er geen gebruik van dus geef iemand die het hard nodig heeft de optie.

[Raven]

De DB had gister blijkbaar een groot probleem:
Treinverkeer in heel Duitsland tijdelijk stil door radiostoring

In heel Duitsland reden dinsdagavond tijdelijk geen treinen vanwege een radiostoring. Dat meldt het spoorbedrijf Deutsche Bahn. Alle treinen kwamen stil te staan. Rond 1.00 uur meldden Duitse media dat het treinverkeer was hervat.

De oorzaak van de storing is vooralsnog niet bekend. Duidelijk is dat de landelijke storing de digitale radiocommunicatie heeft getroffen, meldt Deutsche Bahn (DB) aan de Duitse krant Tagespiegel. Technici werken momenteel aan een oplossing.

De politie in Berlijn meldde rond 23.00 uur dat er geen incidenten in de hoofdstad waren geweest als gevolg van de storing. Er stonden ook geen treinen stil op het open spoor.

Topvrouw van DB Evelyn Palla zei eerder op de avond tegen de Duitse krant Bild: "We proberen de treinen nu de stations in te krijgen zodat passagiers kunnen uitstappen. Daarna moeten we het probleem oplossen dat we nu nog niet kennen."

Die Bahn in NRW hat gerade offenbar massive Probleme mit dem Zugfunk. Aus diesem Grund ist der gesamte Zugbetrieb eingestellt worden. Die Bahn kann noch nicht abschätzen, wie lange die Störung dauert. pic.twitter.com/dPfpo565V9

— WDR (@WDRaktuell) 23 juni 2026

[Brent]

Voor diegenen met het DF: leuk stuk over Europese treinen.

quote: https://fd.nl/economie/16...ies-op-het-europese-spoor

Treinexpert: ‘Ik zie de meest belachelijke situaties op het Europese spoor’

[...]

De kern van het probleem blijft volgens hem nationaal denken. Spoorwegbedrijven worden vaak afgerekend op nationale prestaties en zijn mede daardoor ‘defensief’, zegt Worth. ‘Ze willen liever een groter stuk van een kleine nationale taart dan een klein stuk van een veel grotere, Europese taart’, zegt Worth als hij de Drielandentrein tussen Luik, Maastricht en Aaken instapt. ‘Internationale treinen worden nog te vaak gezien als een nice to have in plaats van een must-have.’

Lees het volledige artikel: https://fd.nl/economie/16...ies-op-het-europese-spoor

[Arator]

Brent schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 14:57:
Voor diegenen met het DF: leuk stuk over Europese treinen.


[...]

Is dat zo gek? Er worden elk jaar miljarden euro's gegeven aan het binnenlands treinverkeer. En elke euro kan maar 1 keer worden uitgegeven. Dus gaat elke regering KPI's opleggen voor het binnenlands verkeer. Je gaat toch geen belastingsgeld uitgeven aan internationale treinen? Mag ook niet meer van Europa (misschien tot het grensstation nog wel) Dus die internationale treinen moeten winstgevend zijn. Dus duiken er van die prijsvechters op. Maar ik ben benieuwd welke service er kan geleverd worden door bijvoorbeeld een GoVolta als hun trein kapot staat tussen Rijsel en Parijs (ik zeg maar wat).

[ed1703]

Arator schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 15:07:
[...]

Maar ik ben benieuwd welke service er kan geleverd worden door bijvoorbeeld een GoVolta als hun trein kapot staat tussen Rijsel en Parijs (ik zeg maar wat).

Een 330 ml flesje water waar je uren mee moet doen en personeel die niets weet en kan vooral.

(Al vraag ik mij af in dat soort situaties een NMBS/NSI/SNCF/Eurostar het zoveel beter zou doen)

[Arator]

ed1703 schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 17:02:
[...]

Een 330 ml flesje water waar je uren mee moet doen en personeel die niets weet en kan vooral.

(Al vraag ik mij af in dat soort situaties een NMBS/NSI/SNCF/Eurostar het zoveel beter zou doen)

Van NMBS weet ik dat ze bussen kunnen bestellen om de gestrande reizigers op te pikken en naar een ander station brengen. Er komt ook een ploeg van NMBS ter plaatse om flesjes water en een koek uit te delen.

Eurostar wil het liefst die reizigers op een andere Eurostartrein. Op die treinen is een barrijtuig, en redelijk wat personeel aanwezig. Ik heb ze ook al weten bellen voor reizigers die hun vliegtuig gingen missen.

Ik wil niet zeggen dat het allemaal vlot gaat. Maar er wordt toch iets gedaan.

Van die lowcost-treinen moet ik het nog allemaal zien.

[ Voor 4% gewijzigd door Arator op 24-06-2026 18:22 ]

[ed1703]

Arator schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 18:21:
[...]

Van NMBS weet ik dat ze bussen kunnen bestellen om de gestrande reizigers op te pikken en naar een ander station brengen. Er komt ook een ploeg van NMBS ter plaatse om flesjes water en een koek uit te delen.

Eurostar wil het liefst die reizigers op een andere Eurostartrein. Op die treinen is een barrijtuig, en redelijk wat personeel aanwezig. Ik heb ze ook al weten bellen voor reizigers die hun vliegtuig gingen missen.

Ik wil niet zeggen dat het allemaal vlot gaat. Maar er wordt toch iets gedaan.

Van die lowcost-treinen moet ik het nog allemaal zien.

Het zou ook niet uit moeten maken welke vervoerder zou moeten evacueren, daar zou een infrabeheerder de kar moeten trekken en niet dat elke vervoerder dit voor zichzelf moet gaan regelen.

Maar een klantenservice die vrijwel onbereikbaar is op dat soort momenten en het treinpersoneel het ook niet weet, is natuurlijk niet acceptabel.

Overigens heeft eurostar (thalys) ook al wat vervelende ervaringen achter de rug waarbij vervanging of een slaapplek regelen voor een vervallen laatste verbinding niet lukte.

Maar heel eerlijk, ik ben geen fan van open access op het spoor. Dit soort kwaliteit is blijkbaar wat toegestaan is en er is al de nodige ervaring met de low-cost vliegbedrijven. Ik vind wel dat dit aan een bepaalde kwaliteit moet voldoen, dit ook moeten kunnen blijven aantonen en ze anders van het spoor verwijderd worden. Maar blijkbaar zijn de inkomsten voor infraheffing een stuk belangrijker.

[ Voor 14% gewijzigd door ed1703 op 24-06-2026 20:54 ]

[EDIT]

In Nederland is het in principe ProRail incidentbestrijding die ter plaatse komt. Die besluiten ook over eventuele evacuatie. Ook hebben zij flesjes water mee (standaard), nu met de warme dagen extra.

[iawees]

iawees schreef op zaterdag 20 juni 2026 @ 12:11:
[...]

Wat hebben jouw ouders uiteindelijk gedaan?

Mijn ouders hebben ook deze treinreis geboekt (via een Kruidvat actie) met hotelovernachting, maar dan tot aan Bremen. Eergisteren een mail ontvangen van GoVolta dat de heenreis wordt vervangen door de bus.

Ik heb vandaag contact met de klantenservice gehad. Ze houden zich ook van de domme dat ze nog geen informatie hebben over de terugreis. 3 maal raden wat dat dan gaat worden...

Vervolgens aangegeven dat wij dan onze pakketreis kosteloos willen annuleren, maar dat willen ze niet doen met een verwijzing naar EU site van Rechten van treinreizigers (ze bieden immers vervangend busvervoer aan). Enige wat ze willen aanbieden zijn vouchers voor een nieuwe reis (geldig t/m dec). Hotelreservering kan ook omgeboekt worden naar de nieuwe bestemming.

Niet echt blij met GoVolta en hun reactie.

Nu wordt het nog mooier. Donderdag hebben we een mail van GoVolta ontvangen dat ze gaan stoppen met de route Amsterdam - Bremen - Hamburg. Binnen 24 uur zou ik een nieuwe mail krijgen om mijn reis evt om te boeken. Wanneer we geen gebruik willen maken van de omboeking kunnen we kiezen voor restitutie.

Wij netjes 24 uur afgewacht, maar geen mail ontvangen. Vervolgens vandaag contact opgenomen met via de chat (want stel je voor dat je telefonisch bereikbaar zult zijn) en aangegeven dat we naar aanleiding van de annulering restitutie willen aanvragen.

De klantenservice vraagt netjes of we volledige terugbetaling willen. Hierop ja geantwoord en vervolgens een half uur lang niets meer vernomen. Komt de klantenservice terug dat terugbetaling niet tot de mogelijkheden behoort omdat (en toen viel ik bijna om van verbazing) mijn heenreis op 29 juni (overmorgen) MET DE BUS wel gewoon doorgaat. Alleen de terugreis wordt geannuleerd.... ermmmmz wat?!??!?!? Daar eenmaal aangekomen moeten we maar zelf uit gaan zoeken?

Ik vraag me af welke beleidsmaker binnen GoVolta deze constructie heeft bedacht. Ik las dat de eigenaar/medewerker van GoVolta meeleest op dit forum en hoop dat diegene beseft hoe absurd deze situatie voor mijn ouders is. Ik ben bijna geneigd om mijn 5 jaaar inactieve Facebook account hiervoor weer te activeren.

[Xandrios]

Keek toevallig recentelijk naar een treinreis terug uit Berlijn, dus de nieuwe ICE (Via Hengelo) vs GoVolta ook meegenomen. Als je niets extra's kiest is GoVolta veel goedkoper. Maar met de add-ons gaat het hard omhoog. Bijvoorbeeld 12,50 voor stoelselectie, als je al geupgraded hebt naar de 'comfort' klas...kom op zeg?

Uiteindelijk was het verschil minder dan 20 euro tussen 'comfort' en 1e klas op de ICE (Beide inflexibel, beide met stoelreservaring). Maar wel bijna 2 uur langer onderweg en geen lokale trein van (in mijn geval) Hengelo naar het eindstation in NL (Moet je los bijkopen bij NS). Wellicht ben ik wat verwend (Of laten we het reiservaring noemen...) maar voor dat verschil ga ik voor gegarandeerd comfort en - zoals hierboven aangegeven - zekerheid dat je thuiskomt door bij ongeregelheden elke andere trein te kunnen pakken.

[Illegal_Alien]

Als ik zo de verhalen lees, dan zullen ze niet lang blijven bestaan? Of gelijk te grote ambities?

[Wesco]

Illegal_Alien schreef op zondag 28 juni 2026 @ 11:05:
Als ik zo de verhalen lees, dan zullen ze niet lang blijven bestaan? Of gelijk te grote ambities?

GoVolta gaf al vrij snel aan weer te stoppen met de route naar Bremen/Hamburg. Deze was minder populair en was vooral een wens van hun oorspronkelijke partner Keolis. Deze is echter afgehaakt, waardoor ze nu willen focussen op de populaire route naar Berlijn.

Het lijkt er wel op dat de afbouw van de route naar Bremen/Hamburg nogal rommelig gaat en er slecht over gecommuniceerd wordt. En dat is natuurlijk killing voor je klanttevredenheid als nieuwe aanbieder, want onduidelijkheid (zelfs als het uiteindelijk wel goed komt) of een slechte ervaring zorgen dat mensen niet meer terugkomen en hun slechte ervaring delen.

Het is jammer, want als we meer van de trein gebruik willen maken in plaats van het vliegtuig dan hebben we ook die andere aanbieders nodig naast de grote (staats)bedrijven. Juist ook om net als de low cost carriers in de luchtvaart met lage instapprijzen mensen te lokken. Dat je dan moet bijbetalen voor extra’s is bij beide onderdeel van het verdienmodel.

[Illegal_Alien]

Rechten bij busvervangend vervoer per trein (Europese Verordening 2021/782)

Als een internationale treinvervoerder bussen inzet als alternatief, mag dit nooit ten koste gaan van jouw wettelijke reizigersrechten. Zodra er een vertraging van 60 minuten of meer wordt verwacht, heb je wettelijk twee opties:

• Geld terug: Je mag de bus weigeren en hebt recht op een volledige terugbetaling van je ticket (binnen 14 dagen). Je bent niet verplicht akkoord te gaan met een inferieur/trager alternatief.
• Wel reizen = compensatie: Accepteer je de bus wel, maar kom je daardoor veel later aan op je eindbestemming? Dan heb je recht op compensatie wegens vertraging:
  • 25% van de ticketprijs bij 60 tot 119 minuten vertraging.
  • 50% van de ticketprijs bij 120 minuten vertraging of meer.

Algemene voorwaarden van een vervoerder staan nooit boven de Europese wet.

Handige links voor je claim:

• Officiële EU wetstekst (Verordening 2021/782)
• Uitleg reizigersrechten door het ECC
• Klacht indienen bij toezichthouder ILT

Extra interessante weetjes & kosten vergoeden (EU 2021/782)

Naast ticketterugbetaling of vertragingscompensatie, verplicht de Europese wetgeving de vervoerder ook om voor je te zorgen bij vertragingen vanaf 60 minuten. Dit zijn je extra rechten:

• Gratis eten en drinken: Is de trein meer dan 60 minuten vertraagd of uitgevallen? Dan moet de vervoerder je gratis maaltijden en verfrissingen aanbieden, in verhouding tot de wachttijd (of de kosten hiervoor achteraf vergoeden als je zelf iets moest kopen).
• Hotelovernachting + vervoer: Als de vertraging ertoe leidt dat je een overnachting moet maken (omdat er die dag echt geen treinen of bussen meer gaan), moet de vervoerder de hotelkosten én het vervoer tussen het station en het hotel betalen.
• Zelf een ander ticket boeken (Na 100 minuten): Dit is een hele belangrijke! Als de vervoerder je binnen 100 minuten na de geplande vertrektijd géén opties voor alternatief vervoer heeft gecommuniceerd, mag je zelf een vervangend ticket boeken (bijvoorbeeld bij een andere treinmaatschappij of een lijnbus zoals FlixBus). De oorspronkelijke vervoerder is wettelijk verplicht om deze gemaakte kosten aan jou terug te betalen.

Tip: Bewaar altijd alle bonnetjes, hotelrekeningen en screenshots van communicatie (of het gebrek daaraan) als bewijsmateriaal voor je claim!

Voorbeeldbrief claim (kopieer en pas aan):

Onderwerp: Claim wegens vertraging/uitval – Boekingsnummer: [Je boekingsnummer]

Geachte klantenservice,

Op [datum van de reis] zou ik reizen met uw treindienst van [vertrekstation] naar [eindbestemming] (Boekingsnummer: [je boekingsnummer]). Deze reis is niet volgens schema verlopen wegens [uitval van de trein / de inzet van een vervangende busdienst].

Op basis van de Europese Passagiersrechten voor het spoor (Verordening EU 2021/782) maak ik aanspraak op de volgende vergoeding(en):

* [Optie A: Restitutie ticket] Aangezien de vertraging bij vertrek meer dan 60 minuten bedroeg en het aangeboden alternatief voor mij niet passend was, heb ik de reis geannuleerd. Ik eis de volledige terugbetaling van mijn ticket ter waarde van € [bedrag].
* [Optie B: Vertragingscompensatie] Ik heb de reis (per vervangende bus) voortgezet, maar ben uiteindelijk met een totale vertraging van [aantal] minuten aangekomen op mijn eindbestemming. Ik heb daarom recht op een compensatie van [25% / 50%] van de ticketprijs, wat neerkomt op € [bedrag].
* [Optie C: Extra gemaakte kosten] Wegens de vertraging/uitval heb ik noodzakelijke extra kosten moeten maken voor [eten en drinken / een hotelovernachting / een vervangend ticket bij een andere vervoerder na 100 minuten zonder alternatief]. Dit bedraagt in totaal € [bedrag]. De bonnetjes/facturen hiervan heb ik als bijlage toegevoegd.

Ik verzoek u het totale bedrag van € [totaalbedrag] binnen de wettelijke termijn over te maken naar mijn rekening:
IBAN: [Je IBAN rekeningnummer]
Ten name van: [Je voor- en achternaam]

In afwachting van uw spoedige reactie en de afhandeling van mijn claim.

Met vriendelijke groet,

[Je naam]
[Je telefoonnummer]

Bijlagen:
* Kopie van het treinticket / boekingsbevestiging
* [Indien van toepassing: Foto's/scans van gemaakte kostenbonnetjes]

_{Disclaimer: Ben geen jurist, of verantwoordelijk voor fouten. En heb mijn bronnen in Google Gemini gegooid en de samenvatting laten maken, was wat lui vandaag vanwege de hitte.}

[ Voor 73% gewijzigd door Illegal_Alien op 28-06-2026 12:44 ]

[Appeltjeeitje]

Nog even een vraag over reizen tijdens "daluren" met Nederland Dal vrij

Als ik op het station om 09.05h of later door de poortjes ga (ik neem aan dat dit inchecken is....) zit ik safe vwb de daluren.

Maar wat nu als je smiddags een trein neemt met een geplande aankomsttijd van 15.55h maar door vertraging komt je om 16.10h aan. Dan zit ik dus in de spits en moet ik dus de reis apart betalen en valt dit niet meer onder "Dal vrij" ??

[dennistd]

De inchecktijd is van belang. Zolang je maar in de daluren (voor 6:35, tussen 8:55 en 16:05 of na 18:25) incheckt is je reis gratis. Dus ook als je om 16:00 incheckt en om 18:00 uitcheckt. Maar als je om 8:54 incheckt en om 12:00 uitcheckt betaal je voor de hele reis het volle tarief.

[Appeltjeeitje]

dennistd schreef op zondag 28 juni 2026 @ 13:15:
De inchecktijd is van belang. Zolang je maar in de daluren (voor 6:35, tussen 8:55 en 16:05 of na 18:25) incheckt is je reis gratis. Dus ook als je om 16:00 incheckt en om 18:00 uitcheckt. Maar als je om 8:54 incheckt en om 12:00 uitcheckt betaal je voor de hele reis het volle tarief.

Dank, maar ik vraag het vanwege de volgende bepalingen van n de NS-site;

Reizen met (actie)kaartje tijdens daluren

Voor (actie)kaartjes met korting tijdens de daluren, geldt dat je alleen mag reizen in de daluren, niet in de spits. Je volledige reis moet tijdens de daluren plaatsvinden.

Voor deze kaartjes geldt dus niet het moment van inchecken, maar het moment van de reis zelf. Je mag dus bijvoorbeeld niet jouw reis in de daluren starten en tijdens de spits nog in de trein zitten.

---

Vandaar dus mijn vraag over het aankomen/uitchecken met vertraging.

[Kassad]

Appeltjeeitje schreef op zondag 28 juni 2026 @ 13:58:
[...]

Dank, maar ik vraag het vanwege de volgende bepalingen van n de NS-site;

Reizen met (actie)kaartje tijdens daluren

Voor (actie)kaartjes met korting tijdens de daluren, geldt dat je alleen mag reizen in de daluren, niet in de spits. Je volledige reis moet tijdens de daluren plaatsvinden.

Voor deze kaartjes geldt dus niet het moment van inchecken, maar het moment van de reis zelf. Je mag dus bijvoorbeeld niet jouw reis in de daluren starten en tijdens de spits nog in de trein zitten.

---

Vandaar dus mijn vraag over het aankomen/uitchecken met vertraging.

Dat geldt voor actie kaartjes en niet voor het Flex Dal Vrij abo, wat het eigenlijk is. Voor zover ik weet, ik gebruik het zelf niet.

[spnw]

Omdat het niet lukte de stroom van de kabels te krijgen, moest de brandweer van een afstandje blussen, staande op een trap en over een geluidswand heen.

https://www.rijnmond.nl/nieuws/2216638/grote-stroomstoring-door-brand-in-299-spoorkabels-ns-schrapt-hele-dag-treinen-tussen-rotterdam-en-breda

https://www.spoorpro.nl/112/2026/06/29/stroomstoring-treft-treinverkeer-vanuit-rotterdam-richting-het-zuiden/


Wat een vreemde zin. Want van een afstand blussen is veiliger? Maar op de fotos op Rijnmond is te zien dat er mensen naast staan...

[L-project]

Meerdere opties mogelijk: enkele die ik zo kan bedenken: de brandweerwagen kan daar fysiek niet komen; of de brandweerwagen is te hoog en kan onder stroom komen te staan als deze op die plek probeert te komen.

[Cbr]

L-project schreef op maandag 29 juni 2026 @ 17:00:
Meerdere opties mogelijk: enkele die ik zo kan bedenken: de brandweerwagen kan daar fysiek niet komen; of de brandweerwagen is te hoog en kan onder stroom komen te staan als deze op die plek probeert te komen.

Foto's genomen met een flinke zoomlens laten het lijken alsof objecten dichterbij elkaar staan dan in werkelijkheid...

@L-project noemde al wat logische opties. Ik draag er nog een aan... er zijn voor de blussers die ik ken ook normen vanaf welke afstand je bij welk voltage je mag blussen.

Als er mogelijk nog kabels tussen zitten waar bijvoorbeeld nog 1500 volt op staat... dan kan ik me voorstellen dat je er gerust op 1,5 meter naast kan staan, maar niet van zo dichtbij veilig kan blussen.

[ Voor 9% gewijzigd door Cbr op 29-06-2026 17:57 ]

[evilution]

Die 1500V kabels liggen sowieso niet bij de andere kabels, 3kV is wel een reële mogelijkheid maar ligt als het goed is gescheiden van de rest. Zo te zien betreft het een brede goot met daarnaast een smallere goot. Grote kans dat in die smalle goot een of meerdere 3kV liggen. Als de boel in de fik staat zie je door de rook niet goed wat er in de fik staat. En er zijn vast protocollen om de boel vrij te schakelen voor er geblust gaat worden, je wilt geen water op een hete 3kV die in de fik staat...

[cazzer22]

Wat ik mij dan afvraag is die 1500 volt die op de kabels staat die in de lucht hangen. Water geleid stroom, kan dat dan niet daar de brandweerman met zijn slang gaan lopen als die de bovenleiding raakt? Ofwel, die 1500 volt zou op zijn minst uitgeschakeld moeten worden voordat er geblust kan worden.

[Heroic_Nonsense]

cazzer22 schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 15:54:
Wat ik mij dan afvraag is die 1500 volt die op de kabels staat die in de lucht hangen. Water geleid stroom, kan dat dan niet daar de brandweerman met zijn slang gaan lopen als die de bovenleiding raakt? Ofwel, die 1500 volt zou op zijn minst uitgeschakeld moeten worden voordat er geblust kan worden.

Als de straal water dicht genoeg is, dan geleid het elektriciteit. De kans op een ongeval is dan groot.

De brandweer is echter getraind op het voorkomen van dat scenario, dus gebruikt men alternatieven.

Zo kan met ervoor kiezen om geen dichte straal, maar verneveld water te gebruiken. De waterdruppsl zijn dan zo klein, en er is dermate veel afstand tussen die druppels, dat er geen elektrische geleiding ontstaat. Vergelijk het met een enorm grote regenbui - daar ontstaan ook geen elektrische problemen door.

Men kan ook gebruik maken van speciale blusmiddelen, zoals poeder of schuim, dat geen elektriciteit geleid.

[Aalard99]

Appeltjeeitje schreef op zondag 28 juni 2026 @ 13:58:
[...]

Dank, maar ik vraag het vanwege de volgende bepalingen van n de NS-site;

Reizen met (actie)kaartje tijdens daluren

Voor (actie)kaartjes met korting tijdens de daluren, geldt dat je alleen mag reizen in de daluren, niet in de spits. Je volledige reis moet tijdens de daluren plaatsvinden.

Voor deze kaartjes geldt dus niet het moment van inchecken, maar het moment van de reis zelf. Je mag dus bijvoorbeeld niet jouw reis in de daluren starten en tijdens de spits nog in de trein zitten.

---

Vandaar dus mijn vraag over het aankomen/uitchecken met vertraging.

Als je een kaartje koopt voor de daluren dan moet je volgens de voorwaarden je reis in de daluren uitvoeren. Als het goed is ga je bij aankoop akkoord met de genoemde tijden wanneer het kaartje geldig is. Mocht een conducteur je controleren dan kan hij het kaartje als ongeldig verklaren als je buiten die tijden reist en je krijgt een boete. Het hangt er dus een beetje vanaf hoe coulant de conducteur hiermee om zal gaan, strikt gezien mag het niet.

[Appeltjeeitje]

Aalard99 schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 12:52:
[...]

Als je een kaartje koopt voor de daluren dan moet je volgens de voorwaarden je reis in de daluren uitvoeren. Als het goed is ga je bij aankoop akkoord met de genoemde tijden wanneer het kaartje geldig is. Mocht een conducteur je controleren dan kan hij het kaartje als ongeldig verklaren als je buiten die tijden reist en je krijgt een boete. Het hangt er dus een beetje vanaf hoe coulant de conducteur hiermee om zal gaan, strikt gezien mag het niet.

Dus vertragingen worden daarmee afgewenteld op de reiziger.

[EDIT]

Even voor alle duidelijkheid voor er weer spookverhalen de ronde gaan doen:

- Bij een daluren*kaartje* (dus e-ticket) mag er niet in de spitsuren gereisd worden, uitgezonderd als je door schuld van de vervoerder vertraagd bent en de reis volgens de oorspronkelijke planning in de daluren plaats had moeten vinden.

- Bij een daluren*abonnement* (dus zoals het DalVrij-abonnement) is het incheckmoment bepalend. Als jij om 15:59 incheckt, mag je gewoon in de spitsuren reizen met het abonnement.

[Appeltjeeitje]

EDIT schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 13:23:
Even voor alle duidelijkheid voor er weer spookverhalen de ronde gaan doen:

- Bij een daluren*kaartje* (dus e-ticket) mag er niet in de daluren gereisd worden, uitgezonderd als je door schuld van de vervoerder vertraagd bent en de reis volgens de oorspronkelijke planning in de daluren plaats had moeten vinden.

- Bij een daluren*abonnement* (dus zoals het DalVrij-abonnement) is het incheckmoment bepalend. Als jij om 15:59 incheckt, mag je gewoon in de spitsuren reizen met het abonnement.

Ik hoop dat je gelijk hebt.

ps "Bij een daluren*kaartje* (dus e-ticket) mag er niet in de daluren gereisd worden" is natuurlijk verkeerd geformuleerd.

[EDIT]

Oeps, aangepast.

En dit zijn gewoon de kaartvoorwaarden zoals die al sinds jaar en dag gelden. Daar is niet iets recent aan veranderd.

[Appeltjeeitje]

EDIT schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 13:48:
Oeps, aangepast.

En dit zijn gewoon de kaartvoorwaarden zoals die al sinds jaar en dag gelden. Daar is niet iets recent aan veranderd.

Toch heb ik dit van de NS site gehaald (hierboven al gepost);

Reizen met (actie)kaartje tijdens daluren

Voor (actie)kaartjes met korting tijdens de daluren, geldt dat je alleen mag reizen in de daluren, niet in de spits. Je volledige reis moet tijdens de daluren plaatsvinden.

Voor deze kaartjes geldt dus niet het moment van inchecken, maar het moment van de reis zelf. Je mag dus bijvoorbeeld niet jouw reis in de daluren starten en tijdens de spits nog in de trein zitten.

edit:
ik begrijp nu wat je bedoelt. Dalvrij is een abonnement en geen aktiekaart

[ Voor 6% gewijzigd door Appeltjeeitje op 01-07-2026 14:03 ]

[Heroic_Nonsense]

Appeltjeeitje schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 13:57:
[...]

Toch heb ik dit van de NS site gehaald (hierboven al gepost);

Reizen met (actie)kaartje tijdens daluren

Voor (actie)kaartjes met korting tijdens de daluren, geldt dat je alleen mag reizen in de daluren, niet in de spits. Je volledige reis moet tijdens de daluren plaatsvinden.

Voor deze kaartjes geldt dus niet het moment van inchecken, maar het moment van de reis zelf. Je mag dus bijvoorbeeld niet jouw reis in de daluren starten en tijdens de spits nog in de trein zitten.

Maar dat klopt toch met wat EDIT zegt?

Alleen voor de dalurenabonnementen geldt het incheckmoment, maar mag de reis wel (deels) in de spits vallen. Voor alle andere soorten daluurvervoersbewijzen moet de hele reis in de daluren passen (tenzij je buiten je schuld vertraging oploopt).

[Appeltjeeitje]

Heroic_Nonsense schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 14:02:
[...]


Maar dat klopt toch met wat EDIT zegt?

Alleen voor de dalurenabonnementen geldt het incheckmoment, maar mag de reis wel (deels) in de spits vallen. Voor alle andere soorten daluurvervoersbewijzen moet de hele reis in de daluren passen (tenzij je buiten je schuld vertraging oploopt).

Ja had het al gezien.

Voor iemand die nooit met de trein reist valt het niet mee om het bos te zien met al die bomen.....

[AW_Bos]

Zullen we even lachen? De Belgische NMBS is dus 100 jaar, en ze hebben dus op Facebook een actie gestart voor een jaar lang gratis treinreizen met Train+. En wat zien we hier ingepakt?

Een VIRM van de NS



Gelukkig zijn ze op de hoogte van deze (vermoedelijke) fout. Want het gaat al viral op internet. En de reacties van NMBS zijn ook wel grappig:

NMBS de NS vraagt of jullie hun virm dubbeldekker willen terug geven Ze zijn er namelijk 1 kwijt

Met plezier, Thijs! We sturen hem op met Post NL.

Leuk cadeautje van de NS! Wel eerst even kijken of hij niet schrikt van 3.000 volt voordat jullie het cadeaupapier eraf halen.

Geen zorgen, Simon. De strik raakt de bovenleiding niet. Pak maar uit dat cadeautje.

Een Virm van de NS op de foto wat is er mis met ons B materiaal zoals de M6 en M7 bv. ??? Mooie reclame is dit foei foei foei

Dag Davy, Die Nederlandse treinen zijn iets makkelijker om te verpakken, vandaar...

Is het dan echt zo moeilijk om er een Belgisch treinstel met Belgische bovenleiding op te zetten dat dan ook nog aan de juiste kant rijdt.Shame on you NMBS.

Hey Danny, die Belgische trein kregen we helaas niet in het verpakkingspapier.

[Heroic_Nonsense]

AW_Bos schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 15:48:
Zullen we even lachen? De Belgische NMBS is dus 100 jaar, en ze hebben dus op Facebook een actie gestart voor een jaar lang gratis treinreizen met Train+. En wat zien we hier ingepakt?

Een VIRM van de NS

[Afbeelding]

Gelukkig zijn ze op de hoogte van deze (vermoedelijke) fout. Want het gaat al viral op internet. En de reacties van NMBS zijn ook wel grappig:


[...]


[...]


[...]


[...]

Het is niet alleen een VIRM, maar hij staat ook nog eens op Nederlands spoor. Kijk maar naar de bovenleidingsportalen...

De Belgische portalen hebben de kabeldragers namelijk onder de dwarsbalk hangen (de Nederlandse erbovenop, zoals op deze foto).

[Extraxyz]

Heroic_Nonsense schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 15:53:
[...]


Het is niet alleen een VIRM, maar hij staat ook nog eens op Nederlands spoor. Kijk maar naar de bovenleidingsportalen...

De Belgische portalen hebben de kabeldragers namelijk onder de dwarsbalk hangen (de Nederlandse erbovenop, zoals op deze foto).

In ieder geval lijkt het wel een echte foto, gemaakt op het traject Roosendaal - Essen, bij de overweg op de Bergsebaan.

[Wesco]

Extraxyz schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 16:04:
[...]

In ieder geval lijkt het wel een echte foto, gemaakt op het traject Roosendaal - Essen, bij de overweg op de Bergsebaan.

En vervolgens door de marketeer van dienst even door een AI-tooltje gegooid. Klaar!

[London]

AW_Bos schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 15:48:
Zullen we even lachen? De Belgische NMBS is dus 100 jaar, en ze hebben dus op Facebook een actie gestart voor een jaar lang gratis treinreizen met Train+. En wat zien we hier ingepakt?

Een VIRM van de NS

[Afbeelding]

Gelukkig zijn ze op de hoogte van deze (vermoedelijke) fout. Want het gaat al viral op internet. En de reacties van NMBS zijn ook wel grappig:


[...]


[...]


[...]


[...]

Ze zijn gewoon jaloers op onze prachtige VIRM's. En terecht ook En de luie stagiair mag ander werk zoeken na deze AI faal.

[Kalentum]

Extraxyz schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 16:04:
[...]

In ieder geval lijkt het wel een echte foto, gemaakt op het traject Roosendaal - Essen, bij de overweg op de Bergsebaan.

Spanningssluis is toch in Roosendaal? Dan kan die VIRM daar niet komen zonder hulp.

Waar het dan wel is, geen idee

[Appeltjeeitje]

Kalentum schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 16:24:
[...]


Spanningssluis is toch in Roosendaal? Dan kan die VIRM daar niet komen zonder hulp.

Waar het dan wel is, geen idee

Edit; ik had onzin gepost

[ Voor 9% gewijzigd door Appeltjeeitje op 01-07-2026 16:42 ]

[Kalentum]

Appeltjeeitje schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 16:39:
[...]

De spanningssluis zit bij Eijsden, km.24.7

Dat is een heel eind van Roosendaal - Essen vandaan

[Appeltjeeitje]

Kalentum schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 16:41:
[...]


Dat is een heel eind van Roosendaal - Essen vandaan

Ja sorry, te snel gereageerd. Vroeger nogal wat geschouwd voor " het werk" maar de kennis vervaagt snel

[Brent]

Het grootste kado wat een Belg kan krijgen is natuurlijk een enkeltje Nederland

[marcop23]

Kalentum schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 16:24:
[...]


Spanningssluis is toch in Roosendaal? Dan kan die VIRM daar niet komen zonder hulp.

Waar het dan wel is, geen idee

De spanningssluis is goed zichtbaar op het sattelietbeeld van Google Maps, en zit inderdaad in Roosendaal zelf. Op de luchtfoto's van ProRail is 'ie nog veel beter zichtbaar: je ziet dat er geen draden zitten tussen de twee portalen. Ik weet echter niet hoe ik kan linken naar een specifieke plek op de luchtfoto's van ProRail.

De overweg bij de Bergsebaan is dus inderdaad 3kV-gebied.

[Maasluip]

Extraxyz schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 16:04:
[...]

In ieder geval lijkt het wel een echte foto, gemaakt op het traject Roosendaal - Essen, bij de overweg op de Bergsebaan.

Waarom denk je precies daar? Die bovenleidingconstructie komt volgens mij op veel plekken voor.

[Extraxyz]

Maasluip schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 10:41:
[...]

Waarom denk je precies daar? Die bovenleidingconstructie komt volgens mij op veel plekken voor.

Ik dacht vanaf m'n telefoon rechts van de trein de zendmast van Roosendaal te zien, maar op groter scherm lijkt dat gewoon een compressie-dingetje te zijn inderdaad. Dan heb ik niks gezegd

[Heroic_Nonsense]

Extraxyz schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 10:52:
[...]

Ik dacht vanaf m'n telefoon rechts van de trein de zendmast van Roosendaal te zien, maar op groter scherm lijkt dat gewoon een compressie-dingetje te zijn inderdaad. Dan heb ik niks gezegd

Als ik me niet vergis, is de bovenleidingsspanning bij die overweg al 3.000 V, dus zou die VIRMm daar niet met de pantograaf omhoog kunnen staan (wellicht met de snelschakelaar uit, maar dat klinkt als veel moeite voor een fotomomentje).

[Commendatore]

Het lijkt me vrij duidelijk dat er hier eentje wat met AI heeft zitten spelen. Meer zou ik er ook niet achter zoeken.

[Vloris]

London schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 16:15:
[...]

Ze zijn gewoon jaloers op onze prachtige VIRM's. En terecht ook En de luie stagiair mag ander werk zoeken na deze AI faal.

Ik denk eerder dat die stagiair een positieve stage-beoordeling krijgt en een baan-aanbod. Marketing-stunt meer dan geslaagd zou ik zeggen.

[AW_Bos]

Vloris schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 12:01:
[...]

Ik denk eerder dat die stagiair een positieve stage-beoordeling krijgt en een baan-aanbod. Marketing-stunt meer dan geslaagd zou ik zeggen.

En hej, ze hebben inmiddels de media gehaald
https://www.treinenweb.nl/nieuws/11962/opvallende-foto-bij-nmbs-nederlandse-trein-in-belgische-campagne.html

[Wesco]

In ander nieuws: de 'oorzaak' van de grote stroomstoring bij Rotterdam Stadion is bekend:
Knik in kabel oorzaak van grote storing op spoor bij Rotterdam

ProRail heeft de oorzaak gevonden van de brand in een kabelgoot die het treinverkeer tussen Rotterdam en het zuiden van Nederland heeft stilgelegd. De voedingskabel van de bovenleiding zat in een knik, waardoor er kortsluiting en vervolgens brand ontstond.

Dit roept wat mij betreft meer vragen op dan dat het antwoorden geeft:
- Hoe kan die voedingskabel (plotseling) in een knik komen te zitten? Waren er werkzaamheden (geweest)?
- Hoe kan er dan door die knik kortsluiting ontstaan? Dit zijn 1500 volt voedingskabels voor de bovenleiding, dan verwacht je een zekere robuustheid van de kabel.
- Hoe kan er vervolgens brand ontstaan? Je verwacht bij een kortsluiting (zeker bij 1500 volt) dat dit gedetecteerd wordt en de stroom meteen afschakelt, net als thuis.
- Is het wel handig om iets van 300 kabels in één kabelgoot te leggen?

Enzovoort, enzovoort. Journalisten typen natuurlijk ook gewoon het persbericht over (of laten dat door AI omvormen tot een artikel) zonder verdere vragen te stellen.

Herstel gaat ook weer langer duren, in elk geval tot zondag maar mogelijk wel tot maandag: https://www.prorail.nl/ni...tadion-door-stroomstoring

[AlexFL]

AW_Bos schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 14:47:
[...]

En hej, ze hebben inmiddels de media gehaald
https://www.treinenweb.nl/nieuws/11962/opvallende-foto-bij-nmbs-nederlandse-trein-in-belgische-campagne.html

Dat is toch gewoon jouw site ?

[AW_Bos]

AlexFL schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 17:26:
[...]

Dat is toch gewoon jouw site ?

[Onbekend]

Wesco schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 16:26:
- Hoe kan die voedingskabel (plotseling) in een knik komen te zitten? Waren er werkzaamheden (geweest)?

Als er meerdere kabels niet strak naast elkaar liggen en bijvoorbeeld deels over elkaar heen, komen er bochten in de kabel. Een kabel wat warm wordt, dat kan door de stroom zelf of door hoge buitentemperaturen komen, dan wordt deze zacht en worden de bochten wat kleiner wat meer op knikjes gaat lijken.

- Hoe kan er dan door die knik kortsluiting ontstaan? Dit zijn 1500 volt voedingskabels voor de bovenleiding, dan verwacht je een zekere robuustheid van de kabel.
- Hoe kan er vervolgens brand ontstaan?

Een kabel kan warm worden, en de kabel ernaast ook, en die ernaast ook. Als je op een kleine plaats heel veel warmte produceert wat niet weg kan, wordt het dus heet. De isolatie gaat uiteindelijk smelten en ontstaat er kortsluiting.
(Als je thuis bijvoorbeeld een kabelhaspel gebruikt en een zwaar apparaat op wilt aansluiten, moet je hem daar om altijd helemaal afrollen om veel warmteontwikkeling te voorkomen.)

Je verwacht bij een kortsluiting (zeker bij 1500 volt) dat dit gedetecteerd wordt en de stroom meteen afschakelt, net als thuis.

Er is zeker een detectie en beveiliging aanwezig. Maar gezien de grote stromen die door de voedingskabel kunnen lopen, zijn ze ook tegen een grote stroom beveiligd. De beveiliging gaat niet af op kleine lekstromen, maar die kleine stromen zouden wel warmte kunnen ontwikkelen waardoor brand kan ontstaan. (Bij huishoudens vliegen soms oude wasdrogers in de brand, terwijl ze netjes op een 16A beveiligde groep zitten aangesloten. Zo'n beveiliging beveiligd alleen tegen een te hoge stroom, en niet tegen warmteontwikkeling.)

- Is het wel handig om iets van 300 kabels in één kabelgoot te leggen?

Het vereenvoudigd vaak het aanleggen en scheelt ook tijd, ruimte en aanlegkosten. Het nadeel is dus een mogelijke single point of failure wat hier dus te zien is. Maar aangezien dit zo weinig voorkomt, is dat vaak het risico van aanleggen wel waard.

[TheMak]

Kabels hebben hoe eigen wil en natuurkunde. Zo schieten ze in de knoop als je er even niet naar kijkt

[Xandrios]

Ben vanmiddag onderweg van Amsterdam naar Enschede en de normale route via Amersfoort, met de ICD, geeft aan dat vrijwel elke dienst ‘extra druk wegens kortere trein is’. Fantastisch, dan maar omreizen via Zwolle.

Komen we langs het opstelterrein bij Amsterdam oost..staan daar 6-8 van de nieuwe ICD treinstellen niets te doen. Heb niet het gevoel dat dit gebied voor reparaties wordt gebruikt oid. Vraag me ergens wel af waarom de treinen bomvol zitten als er blijkbaar toch wel materieel beschikbaar is..

[ocaj]

Zomerperiode? Dan zet NS volgens mij altijd kortere treinen in omdat het dan rustiger is/zou zijn....

[Eix]

Ik blijf het wonderlijk vinden hoe ver NS afstaat van de daadwerkelijke klant. Op maandag ontstaan er problemen op de HSL, waardoor vanaf dinsdag ook ‘door een stroomstoring’ intercity-treinen tussen s-Hertogenbosch en Breda uitvallen. Op donderdagavond (!) verschijnt er dan eindelijk ook een melding in de app voor dat traject. Maar, in de systeemwereld van NS leidt dat tot twee ogenschijnlijk ongerelateerde omroepberichten op het perron. De eerste over de HSL-storing, dan een bericht dat er minder treinen rijden naar Breda door een verstoring elders. Vanuit het systeem beredeneerd snap ik het, maar voor de gemiddelde klant is het niet echt navolgbaar.

Verder geen idee waar het materieel voor deze niet-rijdende ritten terecht is gekomen. In ieder geval niet op de omleidingsroute tussen Den Bosch en Utrecht.

[FredvZ]

Het zijn toch geen problemen op de HSL? De kabelbreuk ligt bij Rotterdam Stadion.

En zijn die twee storingen überhaupt gerelateerd?

[FredvZ]

ocaj schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 15:50:
Zomerperiode? Dan zet NS volgens mij altijd kortere treinen in omdat het dan rustiger is/zou zijn....

Die moet nog beginnen. En dan zijn het geplande kortere treinen en daarvoor komt geen melding in de app of reisplanner.

[FredvZ]

Wesco schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 16:26:
Dit roept wat mij betreft meer vragen op dan dat het antwoorden geeft:
- Hoe kan die voedingskabel (plotseling) in een knik komen te zitten? Waren er werkzaamheden (geweest)?

Dit filmpje laat goed zien wat er kan gebeuren met grote stromen door kabels:
YouTube: This is whtat high current dose to cables

- Hoe kan er vervolgens brand ontstaan? Je verwacht bij een kortsluiting (zeker bij 1500 volt) dat dit gedetecteerd wordt en de stroom meteen afschakelt, net als thuis.

Dat ligt er maar net aan wat er met elkaar is kortgesloten.
Wat voor een Prorail bovenleidingskabel een klein stroompje is, kan voor een 2,5mm[sup]2[/sub] stuurstroomkabeltje een enorme overbelasting zorgen.

- Is het wel handig om iets van 300 kabels in één kabelgoot te leggen?

Daar ontkom je vaak niet aan. Ik vind het wel bijzonder dat de voedingskabel van de bovenleiding tussen allerlei andere kabels ligt.

[vrotogel]

Spoorbruggen die niet werken, stroomstoringen, werkzaamheden, stakingen, onduidelijke vertragingen, onduidelijke tarieven, overvolle treinen, uitvallende treinen, servicedesk die geen (goede) antwoorden geeft. Reizen met de trein van Arriva is ook een uitdaging. Je kunt niet zonder een auto om op je werk te komen. Wat ook niet helpt is dat een deel van het traject enkel spoor is. Maar vaak gaat het ook wel goed, prijs is met kortingsabonnementen ook prima. Maar reizen met de trein in Nederland is wel een kwestie van improviseren en alternatieven achter de hand houden, ook in Noord Nederland.

[Eix]

FredvZ schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 20:46:
Het zijn toch geen problemen op de HSL? De kabelbreuk ligt bij Rotterdam Stadion.

NS communiceert geen treinen op de HSL Breda - Rotterdam vanwege een stroomstoring.

En zijn die twee storingen überhaupt gerelateerd?

Ja, effectief zijn het zelfs drie gerelateerde meldingen:
1: stroomstoring Rotterdam - Zwijndrecht
2: stroomstoring Rotterdam - Breda (HSL)
3: verstoring elders Breda - ‘s-Hertogenbosch.

[Commendatore]

Ik denk dat dit in de kern wordt veroorzaakt doordat die meldingen grotendeels geautomatiseerd zijn en dat de standaard sjablonen niet toelaten dat dit allemaal onder één noemer gecommuniceerd wordt. In elk geval is dat waar het op lijkt bij observatie van buitenaf.

Ik vond de communicatie over verstoringen beter voordat ze dat op deze manier deden, maar dat is al even geleden.

[FredvZ]

Eix schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 21:27:
Ja, effectief zijn het zelfs drie gerelateerde meldingen:
1: stroomstoring Rotterdam - Zwijndrecht
2: stroomstoring Rotterdam - Breda (HSL)
3: verstoring elders Breda - ‘s-Hertogenbosch.

Ik snap niet waarom 1&2 iets met 3 te maken hebben.

De treinen tussen Breda en Den Bosch komen niet langs Rotterdam, wissels/seinen op dat traject worden niet bediend vanuit Rotterdam én de stroomvoorziening is al helemaal niet afhankelijk van een kabel in Rotterdam.

[marcop23]

FredvZ schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 22:21:
[...]

Ik snap niet waarom 1&2 iets met 3 te maken hebben.

De treinen tussen Breda en Den Bosch komen niet langs Rotterdam, wissels/seinen op dat traject worden niet bediend vanuit Rotterdam én de stroomvoorziening is al helemaal niet afhankelijk van een kabel in Rotterdam.

In ieder geval worden de internationale treinen (Eurostar) die normaal via Rotterdam rijden, nu omgeleid via Utrecht - Den Bosch - Breda. Om daar ruimte voor te maken, moet de binnenlandse IC ruimte maken.