Elektrische auto's - deel 4

[Mar.tin]

henri055 schreef op dinsdag 26 februari 2019 @ 19:35:
EV bijeenkomst

Na het werk even bij de supermarkt langs. He, daar staat al een Ioniq, zet ik de mijne er naast. Parkerende: ik ken de voorkant van die BMW voor mij... Jawel hoor, een i8
[Afbeelding]
[Afbeelding]

offtopic:
Wat een boel Apeldoorners hier zeg... @Hachy volgens mij ook al.

[Z___Z]

Blokker_1999 schreef op dinsdag 26 februari 2019 @ 20:29:
[...]

Niet echt. De e-tron en I-PACE zijn voor een ander publiek ontworpen dan de Model X. Ik vind het vreemd dat ze bij BEVs ineens op dit soort dingen gaan vergelijken. Wanneer heb jij voor het laatst mainstream media aandacht zien besteden aan dit soort testen voor wagens met een brandstofmotor? Ik kom het allesinds niet tegen. Maar omdat het een BEV is moet het ineens in de media komen want diezelfde media gaat er vanuit dat kopers van zulke wagens allemaal ecowarriors zijn die het alleen maar doen om een laag verbruik.

Deze 3 auto’s zijn alllemaal rond de 100k, SUV en BEV. Welke autos moet je anders vergelijken? Dit is een soortgelijke vergelijking als een X5 vs Q7 vs GLS.

Het is vaak de autopers die rare vergelijkingen maakt. Een Zoë vs Tesla, of i3 vs Leaf. Bij normale autos ga je toch ook geen B segment auto vergelijken met een C/D segment auto? Alleen omdat de aandrijflijn vergelijkbaar is. Dan kan je een Polo 1.5 TSI ook wel vergelijken met een Passat 1.5 TSI.

[fewips]

bottom line schreef op dinsdag 26 februari 2019 @ 16:29:
[...]

Nu 10.000km met de E-Tron en een vergelijking maken?

Ik heb Audi wel gevraagd hoor maar meer dan een rondje om de kerk zat er niet in. Zal ze dit verhaal sturen mét jouw opmerking. Kijken hoe ze reageren.

[GAEvakYD]

henri055 schreef op dinsdag 26 februari 2019 @ 19:35:
EV bijeenkomst

Na het werk even bij de supermarkt langs. He, daar staat al een Ioniq, zet ik de mijne er naast. Parkerende: ik ken de voorkant van die BMW voor mij... Jawel hoor, een i8
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Haha je hebt mij daar op de Egelantier net gemist dan. Ik stond daar rond 1730 ook met mijn witte Ioniq EV.

[KaiseRRuby]

Of ik ben achterlijk of ik kan gewoon echt niet zoeken: is er ergens een kaart met snelladers in België?

[RocketKoen]

prettig schreef op dinsdag 26 februari 2019 @ 13:13:
[...]


Accu's worden niet meer goedkoper (zal nog jaren schaarste zijn), ik denk eerder 40k+.

Waarom denk je dat? De laatste 5 jaar daalt de prijs van accu's juist sterkt terwijl productie stijgt.
En de vraag stijgt door de lagere prijs, niet andersom.
Schaalvergroting heeft een enorm positief effect op de kosten.

[RaymondD]

KaiseRRuby schreef op dinsdag 26 februari 2019 @ 21:23:
Of ik ben achterlijk of ik kan gewoon echt niet zoeken: is er ergens een kaart met snelladers in België?

https://ccs-map.eu/

[Hachy]

www.Chargemap.com/map
www.Goingelectric.de
www.allego.be
www.chargefast.nl

En nog een aantal apps zoals Smoov en die van Bluecorner of Luminus

[ Voor 50% gewijzigd door Hachy op 26-02-2019 23:05 ]

[JayPe]

KaiseRRuby schreef op dinsdag 26 februari 2019 @ 21:23:
Of ik ben achterlijk of ik kan gewoon echt niet zoeken: is er ergens een kaart met snelladers in België?

Goingelectric.de als je geen App wilt, maar een website


Papieren uitvouwbare kaarten zul je zelf moeten maken.

Laat maar. Hachy was mij al voor,..

[ Voor 5% gewijzigd door JayPe op 27-02-2019 06:21 ]

[Spiller]

fewips schreef op dinsdag 26 februari 2019 @ 14:27:
[...]


Een review is het niet geworden, een reisverhaal ook niet echt. Maar wel een weergave van mijn 10.000+ kilometers met de I-Pace. Lees 'm hier: http://nachtsnuiver.nl/blog/gastbijdrage-4

Mooi verhaal geworden! Erg fijne reiswagen, iemand Ioniq kopen?

[Blokker_1999]

Z___Z schreef op dinsdag 26 februari 2019 @ 20:46:
[...]

Deze 3 auto’s zijn alllemaal rond de 100k, SUV en BEV. Welke autos moet je anders vergelijken? Dit is een soortgelijke vergelijking als een X5 vs Q7 vs GLS.

Het is vaak de autopers die rare vergelijkingen maakt. Een Zoë vs Tesla, of i3 vs Leaf. Bij normale autos ga je toch ook geen B segment auto vergelijken met een C/D segment auto? Alleen omdat de aandrijflijn vergelijkbaar is. Dan kan je een Polo 1.5 TSI ook wel vergelijken met een Passat 1.5 TSI.

Om te beginnen heb je hier 3 merken waar de kopers redelijk merktrouw zijn. Mensen die vandaag een Tesla kopen zullen niet snel voor iets anders gaan terwijl de gemiddelde Audi en Jaguar rijders niet snel naar Tesla gaan overstappen. De eerste groep is fan van de Tech, de tweede van de kwaliteit.

En opnieuw, wanneer heb je voor het laatst de mainstream media aandacht zien besteden aan het feit, en alleen aan dat feit, dat wagen x zuiniger is dan y of z? Het feit dat ze een Zoe vergelijken met een Tesla toont genoeg aan hoe biased ze zijn.

Ze mogen deze 3 wagens zeker vergelijken, maar maak dan een vergelijking en ga het niet enkel over het verbruik hebben. Audi en Jaguar hebben namelijk heel bewust niet gekozen voor een zo zuinig mogelijke wagen en iedereen die er de cijfers bijneemt ziet dat ook zonder een studie.

[prettig]

RocketKoen schreef op dinsdag 26 februari 2019 @ 21:39:
[...]

Waarom denk je dat? De laatste 5 jaar daalt de prijs van accu's juist sterkt terwijl productie stijgt.
En de vraag stijgt door de lagere prijs, niet andersom.
Schaalvergroting heeft een enorm positief effect op de kosten.

Op lange termijn heb je gelijk. De eerste 2 jaar verwacht ik geen daling meer (gewoon teveel vraag en te weinig productiecapaciteit). Is nu al probleem.

[Z___Z]

Blokker_1999 schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 07:34:
[...]

Om te beginnen heb je hier 3 merken waar de kopers redelijk merktrouw zijn. Mensen die vandaag een Tesla kopen zullen niet snel voor iets anders gaan terwijl de gemiddelde Audi en Jaguar rijders niet snel naar Tesla gaan overstappen. De eerste groep is fan van de Tech, de tweede van de kwaliteit.

En opnieuw, wanneer heb je voor het laatst de mainstream media aandacht zien besteden aan het feit, en alleen aan dat feit, dat wagen x zuiniger is dan y of z? Het feit dat ze een Zoe vergelijken met een Tesla toont genoeg aan hoe biased ze zijn.

Ze mogen deze 3 wagens zeker vergelijken, maar maak dan een vergelijking en ga het niet enkel over het verbruik hebben. Audi en Jaguar hebben namelijk heel bewust niet gekozen voor een zo zuinig mogelijke wagen en iedereen die er de cijfers bijneemt ziet dat ook zonder een studie.

Waar denk je dat die Model X rijders vandaan komen dan? Als je het geld hebt om een auto van 100k te kopen reed je voordat Tesla bestond ook gewoon een andere auto. Grote kans dus daf dit een MB, BMW, Audi, Jaguar of LaRo was.
Merkentrouw valt ook wel mee. Het is net als stemmen. Je hebt de mensen die merken trouw zijn en mensen die zweven tussen de merken. Ik heb zelf zowel Audi. BMW als Mercedes gereden.

Ben het met je eens dat auto’s alleen op verbruik vergelijken een beetje raar is, maar omdat EV voor de mainstream nog redelijk nieuw is, is dit niet heel raar. Het is ook een clcikbait artikel. Ik denk overigens wel dat Audi en Jaguar een zo zuinig mogelijke auto hebben geprobeerd te maken, zonder in te leveren op luxe. Blijkbaar is dit toch moeilijker dan Tesla laat zien.

[Tassadar32]

Even creatief doodlen en hier heb je de formaten van de meeste EV's op schaal. Op de achtergrond een Outlander PHEV als "banana for scale" omdat iedereen die wel eens in het echt gezien heeft. Laagjes zijn de Kona, Niro, Leaf, Zoe, Ioniq en Model 3. Uitgelijnd met de voorwielen op dezelfde plek. Op verzoek kan ik ook versies maken met minder auto's en eventueel uitgelijnd met de bodem van de wielen en de voorkant van de neus.

[Marko72]

Tassadar32 schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 08:26:
Op verzoek kan ik ook versies maken met minder auto's en eventueel uitgelijnd met de bodem van de wielen en de voorkant van de neus.
[Afbeelding]

Cool gedaan, zou er zelf wel graag eentje zien met Model3, Kona en Niro, denk dat dat de auto's zijn waar komende tijd mensen tussen gaan kiezen

[Deveon]

Blokker_1999 schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 07:34:
[...]

Om te beginnen heb je hier 3 merken waar de kopers redelijk merktrouw zijn. Mensen die vandaag een Tesla kopen zullen niet snel voor iets anders gaan terwijl de gemiddelde Audi en Jaguar rijders niet snel naar Tesla gaan overstappen. De eerste groep is fan van de Tech, de tweede van de kwaliteit.

Ik denk dat je een grote groep overslaat die hun auto ook meeneemt wat hun omgeving (zakelijk en privé) ervan vind en alle drie de merken hebben toch echt hun eigen identiteit hierin.

@Tassadar32 Gaaf, alleen de Niro en Kona vind ik lastig te onderscheiden. Met de Model 3 erbij zoals @Marko72 ook aangeeft zullen veel mensen wat mee kunnen.

[ Voor 11% gewijzigd door Deveon op 27-02-2019 09:58 ]

[BlakHawk]

greatgonzo schreef op dinsdag 26 februari 2019 @ 20:13:
https://www.ad.nl/auto/te...ij-praktijktest~af71ae46/

Gooi je er toch meer/betere accu's in....
Ik zie nog altijd niet in waarom dat erg is.

Als je een Porsche koopt, verbruik je ook een stuk meer brandstof dan dat je in een Focus naar werk gaat.

Mensen zoals @fewips reden voorheen een range rover, denk je dat ze maar iets om brandstofverbruik geven? Waarom zou dat bij een EV anders zijn?
Een Range Rover sleept ook heel veel extra gewicht mee, waar je niets aan hebt, maar zo'n auto koop je omdat je hem mooi vind, exclusief wil zijn en een beetje wil patsen

Bij dergelijke uitgaven zou ik denken, gooi er maar 150kWh in en gaan met die banaan.

Blokker_1999 schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 07:34:
[...]

Om te beginnen heb je hier 3 merken waar de kopers redelijk merktrouw zijn. Mensen die vandaag een Tesla kopen zullen niet snel voor iets anders gaan terwijl de gemiddelde Audi en Jaguar rijders niet snel naar Tesla gaan overstappen. De eerste groep is fan van de Tech, de tweede van de kwaliteit.

En opnieuw, wanneer heb je voor het laatst de mainstream media aandacht zien besteden aan het feit, en alleen aan dat feit, dat wagen x zuiniger is dan y of z? Het feit dat ze een Zoe vergelijken met een Tesla toont genoeg aan hoe biased ze zijn.

Ze mogen deze 3 wagens zeker vergelijken, maar maak dan een vergelijking en ga het niet enkel over het verbruik hebben. Audi en Jaguar hebben namelijk heel bewust niet gekozen voor een zo zuinig mogelijke wagen en iedereen die er de cijfers bijneemt ziet dat ook zonder een studie.

Ik denk dat dat merkentrouw wel meevalt. Je hebt altijd fanboys. Veel aanwezig bij VW, mindere mate Audi, maar ook zeker bij Tesla.

Als ik naar mijzelf kijk, kies ik altijd met de portemonnee. Al heb ik een lichte voorliefde voor Volvo en BMW. Toch ware de afgelopen auto's vóór mijn huidige Volvo een Ford en een Skoda. 14% bijtelling was aantrekkelijker dan de auto die ik eigenlijk wilde.

Zo is dat ook nu met Tesla, mijn huidige auto is 7% bijtelling, dat gaat stoppen. Hierna zou ik graag een model 3 kiezen vanwege de lagere kosten. Maar als over X jaar de bijtelling voor EV's stijgt, kies ik met alle plezier weer een ICE hoor. Uiteindelijk kiest mijn portemonnee voor een groot deel mee!

Maar verbruik heb ik mij nog nooit druk om gemaakt en dat zal ik ook niet snel doen. Bijtelling en leaseprijs is de key.

[Nivve]

Gisteren meer duidelijkheid over de accu van de Fluence: Die komt er voorlopig niet. Ze hebben de accuhuur stop gezet tot ze wel een accu kunnen leveren (kan meer dan 9 maanden duren) of we kunnen de auto inruilen

Overigens heb ik gevraagd of ik niet gewoon de accu in kan leveren, maar dat mag volgens Renault Nederland niet. Al betwijfel ik of ze dat uberhaupt kunnen weigeren gezien de auto zelf toch echt van ons is

Overigens zijn er meer Fluence rijders die op een nieuwe accu wachten, dus ik ben benieuwd of die wel het geduld kunnen opbrengen om op een nieuwe accu te wachten.

[ Voor 17% gewijzigd door Nivve op 27-02-2019 10:01 ]

[Mar.tin]

Nivve schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 09:59:
Gisteren meer duidelijkheid over de accu van de Fluence: Die komt er voorlopig niet. Ze hebben de accuhuur stop gezet tot ze wel een accu kunnen leveren (kan meer dan 9 maanden duren) of we kunnen de auto inruilen

Overigens heb ik gevraagd of ik niet gewoon de accu in kan leveren, maar dat mag volgens Renault Nederland niet. Al betwijfel ik of ze dat uberhaupt kunnen weigeren gezien de auto zelf toch echt van ons is

Overigens zijn er meer Fluence rijders die op een nieuwe accu wachten, dus ik ben benieuwd of die wel het geduld kunnen opbrengen om op een nieuwe accu te wachten.

Wat slecht zeg, accu inleveren en eentje van de sloop halen / zelf bouwen?

[MeZZiN]

Z___Z schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 08:18:
[...]

Waar denk je dat die Model X rijders vandaan komen dan? Als je het geld hebt om een auto van 100k te kopen reed je voordat Tesla bestond ook gewoon een andere auto. Grote kans dus daf dit een MB, BMW, Audi, Jaguar of LaRo was.
Merkentrouw valt ook wel mee. Het is net als stemmen. Je hebt de mensen die merken trouw zijn en mensen die zweven tussen de merken. Ik heb zelf zowel Audi. BMW als Mercedes gereden.

Ben het met je eens dat auto’s alleen op verbruik vergelijken een beetje raar is, maar omdat EV voor de mainstream nog redelijk nieuw is, is dit niet heel raar. Het is ook een clcikbait artikel. Ik denk overigens wel dat Audi en Jaguar een zo zuinig mogelijke auto hebben geprobeerd te maken, zonder in te leveren op luxe. Blijkbaar is dit toch moeilijker dan Tesla laat zien.

Ehhhh van een Citroen C1 En ja het is beste wel een upgrade naar een model X

Maar als ik nu een auto zou kopen zou ik voor een citroen gaan omdat ik gewoon daar goede ervaring mee had.

Maar goed de meeste EV overstappers op dit moment zijn niet merken trouw omdat dat het gewoon niet kan te weinig keuze in de markt. Op tesla na is er maar 2 merken met meerdere EV modellen

Tesla heeft er nu 3
Hyundai heeft er nu 2
VW heeft er 2
Nissan 1 (heeft nog wel een busje)
BMW 1
Renault 1
Jaguar: 1
PSA (Citroen en Peugeot) 1 model nu een tweede onderweg met de 208 etc

Dus er is nog een hoop werk aan de winkel.

Wat me dus ook opvalt is dat EV heel kritisch vergeleken worden en andere ICE auto totaal niet. Niemand kijk op verbruik range van de auto etc.

[_eLMo_]

Nivve schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 09:59:
Gisteren meer duidelijkheid over de accu van de Fluence: Die komt er voorlopig niet. Ze hebben de accuhuur stop gezet tot ze wel een accu kunnen leveren (kan meer dan 9 maanden duren) of we kunnen de auto inruilen

Overigens heb ik gevraagd of ik niet gewoon de accu in kan leveren, maar dat mag volgens Renault Nederland niet. Al betwijfel ik of ze dat uberhaupt kunnen weigeren gezien de auto zelf toch echt van ons is

Overigens zijn er meer Fluence rijders die op een nieuwe accu wachten, dus ik ben benieuwd of die wel het geduld kunnen opbrengen om op een nieuwe accu te wachten.

Dangerous game dat, jaren betalen voor accu huur, en dan opeens blijkt er geen nieuwe accu te zijn.... ?

[PeterZ(on)]

@MeZZiN Nissan heeft er ook twee, de Leaf en de Evalia. De Evalia is voor personenvervoer.

[Tassadar32]

@Marko72 @Deveon

[ Voor 6% gewijzigd door Tassadar32 op 27-02-2019 10:30 ]

[Pierz]

_eLMo_ schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 10:25:
[...]


Dangerous game dat, jaren betalen voor accu huur, en dan opeens blijkt er geen nieuwe accu te zijn.... ?

Dat geeft te denken idd. Wat zegt dat over de toekomst van al die Zoe’s?

[MeZZiN]

PeterZ(on) schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 10:26:
@MeZZiN Nissan heeft er ook twee, de Leaf en de Evalia. De Evalia is voor personenvervoer.

Daarom stond er nog een busje achter maar bijna geen enkel prive persoon zal die kopen.

Maar goed laten we het iets duidelijker maken alle personen autos dan vallen er nog wat meer af. Maar goed het gaat gewoon om dat de keuze nog te beperkt is. De meeste merken heb nu iets in hun gamma maar het klinkt als meer als omdat het moet dan dat ze het echt zelf willen.

[henri055]

Tassadar32 schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 10:27:
@Marko72 @Deveon
[Afbeelding]

Het zijn mooie plaatjes, maar mag ik voorstellen de auto's onder elkaar te zetten met de neuzen op één lijn en dan stippellijnen aan de achterkant voor de kortste en langste auto?

[Tens]

RocketKoen schreef op dinsdag 26 februari 2019 @ 21:39:
[...]

Waarom denk je dat? De laatste 5 jaar daalt de prijs van accu's juist sterkt terwijl productie stijgt.
En de vraag stijgt door de lagere prijs, niet andersom.
Schaalvergroting heeft een enorm positief effect op de kosten.

iets met grondstoffen?
de vraag wordt groter, dus de prijs gaat omhoog?

[MeZZiN]

Nee EV en ook accus worden goedkoper bij grotere productie.

Hoe meer je maakt hoe goedkoper is was zelf gedoe in korea met de vakbonden omdat een EV stukken sneller / makkelijker te maken is waren ze bang voor hun banen. Dus dat geeft aan dat het alleen maar goedkoper wordt meer productie.

Er is zat grondstoffen om alles te kunnen maken sommige zijn wat lastiger te krijgen zoals kobalt maar daar zijn nu ook ontwikkelingen omdat weer te verminderen of helemaal niet meer nodig te hebben.

[Marko72]

Tassadar32 schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 10:27:
@Marko72 @Deveon
[Afbeelding]

Thanks, ook leuk om te zien hoe je ogen/hersenen werken, door te focussen op een van de auto's zie je die het scherpst

[BarryH]

Nivve schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 09:59:
Gisteren meer duidelijkheid over de accu van de Fluence: Die komt er voorlopig niet. Ze hebben de accuhuur stop gezet tot ze wel een accu kunnen leveren (kan meer dan 9 maanden duren) of we kunnen de auto inruilen

Overigens heb ik gevraagd of ik niet gewoon de accu in kan leveren, maar dat mag volgens Renault Nederland niet. Al betwijfel ik of ze dat uberhaupt kunnen weigeren gezien de auto zelf toch echt van ons is

Overigens zijn er meer Fluence rijders die op een nieuwe accu wachten, dus ik ben benieuwd of die wel het geduld kunnen opbrengen om op een nieuwe accu te wachten.

ruilen voor een fluence met werkende accu lijkt me dan de reele optie...

[Tassadar32]

henri055 schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 10:37:
[...]

Het zijn mooie plaatjes, maar mag ik voorstellen de auto's onder elkaar te zetten met de neuzen op één lijn en dan stippellijnen aan de achterkant voor de kortste en langste auto?

Dat mag je voorstellen . Je mist dan wel de hoogtevergelijking van de diverse auto's.

Hier is mijn origineel, als je een kopie maakt kan je ze wegzetten zoals je zelf wil.

[Z___Z]

Nivve schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 09:59:
Gisteren meer duidelijkheid over de accu van de Fluence: Die komt er voorlopig niet. Ze hebben de accuhuur stop gezet tot ze wel een accu kunnen leveren (kan meer dan 9 maanden duren) of we kunnen de auto inruilen

Overigens heb ik gevraagd of ik niet gewoon de accu in kan leveren, maar dat mag volgens Renault Nederland niet. Al betwijfel ik of ze dat uberhaupt kunnen weigeren gezien de auto zelf toch echt van ons is

Overigens zijn er meer Fluence rijders die op een nieuwe accu wachten, dus ik ben benieuwd of die wel het geduld kunnen opbrengen om op een nieuwe accu te wachten.

Ik kan me hier niks bij voorstellen. Krijg je van Renault een vervangende auto dan terwijl je wacht op de accu? Zo niet zou ik allang rechtsbijstand erbij gehaald hebben. Je auto schrijft gewoon af in de tijd dat je hem niet kan gebruiken en je moet ook vervoer regelen...

dfrenner schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 09:58:
[...]


Gooi je er toch meer/betere accu's in....
Ik zie nog altijd niet in waarom dat erg is.

Als je een Porsche koopt, verbruik je ook een stuk meer brandstof dan dat je in een Focus naar werk gaat.

Mensen zoals @fewips reden voorheen een range rover, denk je dat ze maar iets om brandstofverbruik geven? Waarom zou dat bij een EV anders zijn?
Een Range Rover sleept ook heel veel extra gewicht mee, waar je niets aan hebt, maar zo'n auto koop je omdat je hem mooi vind, exclusief wil zijn en een beetje wil patsen

Bij dergelijke uitgaven zou ik denken, gooi er maar 150kWh in en gaan met die banaan.


[...]


Ik denk dat dat merkentrouw wel meevalt. Je hebt altijd fanboys. Veel aanwezig bij VW, mindere mate Audi, maar ook zeker bij Tesla.

Als ik naar mijzelf kijk, kies ik altijd met de portemonnee. Al heb ik een lichte voorliefde voor Volvo en BMW. Toch ware de afgelopen auto's vóór mijn huidige Volvo een Ford en een Skoda. 14% bijtelling was aantrekkelijker dan de auto die ik eigenlijk wilde.

Zo is dat ook nu met Tesla, mijn huidige auto is 7% bijtelling, dat gaat stoppen. Hierna zou ik graag een model 3 kiezen vanwege de lagere kosten. Maar als over X jaar de bijtelling voor EV's stijgt, kies ik met alle plezier weer een ICE hoor. Uiteindelijk kiest mijn portemonnee voor een groot deel mee!

Maar verbruik heb ik mij nog nooit druk om gemaakt en dat zal ik ook niet snel doen. Bijtelling en leaseprijs is de key.

Verbruik is een punt bij EVs, omdat laden tijd kost en accus groot en zwaar zijn. Dus verbruik is direct gerelateerd aan een minder bruikbare auto. Een benzine auto die 2x zoveel verbruikt en een 2x zo grote brandstoftank heeft, kost maar een klein beetje extra ruimte en gewicht, en kost een minuutje meer bij het tankstation. Een EV die 2x zoveel verbruikt met 2x zo grote accu, kost honderden extra kilo's accu, die je ook ergens in de auto kwijt moet kunnen, duurt uren extra thuis voordat hij vol zit, duurt ook langer bij fastchargers voordat hij vol is.

[Nivve]

Mar.tin schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 10:16:
[...]


Wat slecht zeg, accu inleveren en eentje van de sloop halen / zelf bouwen?

Dat gaf ik als optie, maar Renault Nederland vindt dat geen goed idee en weigert dit. Nu is het zeer de vraag of ze het idd kunnen weigeren als ik zeg 'kom die accu maar halen dan, ik betaal iig niet meer'.

_eLMo_ schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 10:25:
[...]


Dangerous game dat, jaren betalen voor accu huur, en dan opeens blijkt er geen nieuwe accu te zijn.... ?

Nou ja, hun handtekening staat onder het contract, dus in dat opzicht is het simpel, ze zijn het wettelijk verplicht. Dus in dat opzicht is het niet zo 'dangerous' wettelijk gezien.

BarryH schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 10:44:
[...]


ruilen voor een fluence met werkende accu lijkt me dan de reele optie...

Korte termijn wel, maar dan zit ik over een paar jaar weer in deze situatie gezien Renault het niet belangrijk vindt om aan hun contracten te voldoen.

[Vaevictis_]

wwwmarcel schreef op maandag 25 februari 2019 @ 09:35:
ik blijf op een of andere manier toch twijfelen..

ik sta op het punt een leaf te PL...met anwb prijs zeer te betalen...
maar als ik leaf reacties lees..rijden ze vaak 100km p/u...en dat zie ik mezelf niet doen..120 waar het moet en 130 waar het kan..

Zijn er hier leaf'ers die dat doen...of haal je dan de 150km op een accu niet?

ik rij 90% minder dan 150 per dag...en max. 10x +250 km p.j..maar wil wel gewoon doorrijden en niet achter vrachtwagens hangen.

fastnet en laadpaal lukt tijdens die 250 ritjes wel..maar liever doe ik alles thuis...overweeg zelf 10 zonnepaneeltjes..

Dat is een ICE rijstijl. Doorjakkeren en links rijden.

Gedragsverandering hoort bij BEV rijden, als je eenmaal om bent wil je niet meer terug. 100km/uur op de rechterbaan op ACC achter een vrachtwagen.

[_eLMo_]

Tassadar32 schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 10:27:
@Marko72 @Deveon
[Afbeelding]

Als ik naar dit plaatje kijk twijfel ik aan de waarde, de Kona is 1cm hoger dan de e-Niro, maar hier lijkt het wel 10?

wwwmarcel schreef op maandag 25 februari 2019 @ 09:35:
ik blijf op een of andere manier toch twijfelen..

ik sta op het punt een leaf te PL...met anwb prijs zeer te betalen...
maar als ik leaf reacties lees..rijden ze vaak 100km p/u...en dat zie ik mezelf niet doen..120 waar het moet en 130 waar het kan..

Zijn er hier leaf'ers die dat doen...of haal je dan de 150km op een accu niet?

ik rij 90% minder dan 150 per dag...en max. 10x +250 km p.j..maar wil wel gewoon doorrijden en niet achter vrachtwagens hangen.

fastnet en laadpaal lukt tijdens die 250 ritjes wel..maar liever doe ik alles thuis...overweeg zelf 10 zonnepaneeltjes..

Verschil tussen 100km/u of 150km/u bij mij in de e-Niro was zo'n 50% verbruik (N=2 ritten van ~100 km vergeleken met dezelfde rit die ik vaker doe op 100km/u).
Bij een brandstof auto is dat net zo, alleen een brandstof auto is ook op lage snelheid zo inefficiënt dat je het verschil minder merkt.
150km red je met de leaf echt wel, zelfs met 150km/u.

[ Voor 62% gewijzigd door _eLMo_ op 27-02-2019 11:08 ]

[_eLMo_]

.

[ Voor 99% gewijzigd door _eLMo_ op 27-02-2019 11:08 ]

[BlakHawk]

Vaevictis_ schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 11:02:
[...]


Dat is een ICE rijstijl. Doorjakkeren en links rijden.

Gedragsverandering hoort bij BEV rijden, als je eenmaal om bent wil je niet meer terug. 100km/uur op de rechterbaan op ACC achter een vrachtwagen.

Hier ga je je echt fors in vergissen.
Leasend Nederland gaat nu langzaam over en die boeit verbruik echt niets. De baas betaalt...

Tja dat staat ie wat vaker aan de laadpaal, prima...

Ik ga ook echt geen 100 achter een vachtwagen aan jakkeren. Sorry, maar dat wordt bij mij ook gewoon 120-140 en dat kan ook gewoon met een Model 3 LR (die ik op het oog heb).

Ik zou mij groen en geel ergeren aan 100km/h...

[KaiseRRuby]

Het ligt bij mij echt aan hoe mijn dag eruit ziet en waar ik naar toe moet. Rij ook met een pas van de zaak, dus inderdaad: vaker laden boeit me niet heel veel.

Vanmorgen met 130kmpu van Utrecht naar Deventer en dat scheelt me inderdaad fors qua verbruik.

Aankomende vrijdag lang weekend naar Belgie, zou precies moeten kunnen maar even bakje thee halen bij Eindhoven en snelladen. Dan kan ik zelf nog bepalen of ik 110 ga rijden of 130.

Verandering in gedrag hoort er zeer zeker bij, al is het alleen maar het regeneratief rijden in de stad.

[Gonadan]

MeZZiN schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 10:21:
Wat me dus ook opvalt is dat EV heel kritisch vergeleken worden en andere ICE auto totaal niet. Niemand kijk op verbruik range van de auto etc.

Is dat zo gek dan? Voor brandstof kan je op elke straathoek binnen enkele minuten een paar honderd kilometer bij tanken. Met laden is dat gewoon nog veel lastiger.
Ook al valt de last in de praktijk heel erg mee, het is toch een kwestie van meer vooruit plannen.
Dat zijn toch zaken die spelen bij de lezers van dergelijke artikelen.

[KaiseRRuby]

Durf overigens wel te zeggen dat ik een goede navigatie mis zoals de Tesla. Als Waze dat nou in zou bouwen in hun app, dat je gewoon instelt dat je naar Brussel moet en dat hij je verbruik ook uit kan lezen. Dat zou goud zijn. Automatisch tips waar je even moet snelladen.

[BarryH]

Abetterrouteplanner.com

[Pierz]

Nieuwe afbeelding van de deur van de Sion. Het lijkt er op dat ze nu langzaamaan design elementen gaan lekken. Wat me opvalt is dat de rand met de zonnecellen licht gekanteld is om wat meer licht te vangen. Het ziet er meteen een stuk aantrekkelijker uit.

[Gonadan]

Vaevictis_ schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 11:02:
Dat is een ICE rijstijl. Doorjakkeren en links rijden.

Gewoon rijden wat mag met het verkeer mee wil je weg zetten als 'doorjakkeren en linksrijden'? Waar is de nuance gebleven?

Gedragsverandering hoort bij BEV rijden, als je eenmaal om bent wil je niet meer terug. 100km/uur op de rechterbaan op ACC achter een vrachtwagen.

Dat is jouw perceptie, maar de meningen verschillen daarin nogal.

Hoe zit het trouwens met de efficiënte bij optrekken? In een brandstofauto maakt het qua verbruik niet zoveel uit of je langzaam of vlot op trekt, zolang je maar een efficiënt toerenbereik gebruikt.
Bij een EV heb je altijd de perfecte overbrenging, dan maakt het helemaal weinig uit of je vlot optrekt of niet toch?

[MeZZiN]

Als waze laden mee neemt in het plannen dat zou geweldig zijn. Mijn leaf probeert het te plannen alleen werkt het totaal niet omdat hij het verbruik niet mee neemt. Mooie van de leaf is wel dat hij android car ondersteund wat een top oplossing is dat.

Maar WAZE zou moeten beginnen dat je je auto kan instellen op EV ipv alleen benzine.

Trouwens binnen kort kan WAZE de tesla voorzien van verkeers info / updated route. Ben beniewd hoe dat gaat werken.

[henri055]

Als je erop let zie je best wat EVs. Vanochtend op de A1 richting Deventer (3 banen) haalde ik een Leaf in en werd meteen daarop ingehaald door een Model S. We reden nog net niet met z'n drieën naast elkaar.

[Tassadar32]

_eLMo_ schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 11:05:
[...]

Als ik naar dit plaatje kijk twijfel ik aan de waarde, de Kona is 1cm hoger dan de e-Niro, maar hier lijkt het wel 10?

Gecentreerd op de as van het voorwiel dus kan best dat dat qua hoogte anders uitkomt. Ik zal vanmiddag eens een versie maken waar de onderkant van de band en de punt van de neus in hetzelfde vlak liggen.

[Mar.tin]

Ik reed gister naar huis van werk binnendoor vanaf Ede via Otterlo naar Apeldoorn, dan kom ik langs de Cantarel / VanderValk. Kwamen me binnen 10 minuten 3 Model 3's tegemoet.. Zoveel heb ik er nog niet bij elkaar in de buurt gezien. Leuk ding om te zien in het echt zeg.

Gonadan schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 11:31:
Hoe zit het trouwens met de efficiënte bij optrekken? In een brandstofauto maakt het qua verbruik niet zoveel uit of je langzaam of vlot op trekt, zolang je maar een efficiënt toerenbereik gebruikt.
Bij een EV heb je altijd de perfecte overbrenging, dan maakt het helemaal weinig uit of je vlot optrekt of niet toch?

In theorie maakt het niets uit, in praktijk zit er wel "iets" verschil in. Een elektromotor en de elektronica eromheen hebben ook zo hun optimum aan efficiëntie / verbruik bij een bepaald geleverd vermogen. Je accuvoltage zal iets harder dalen bij hard optrekken dan bij rustig optrekken.

Het verschil is vele malen kleiner dan bij ICE's maar ik durf wel te zeggen dat er toch een ander punt is dat optimaal is voor een EV. Te langzaam is bijvoorbeeld ook weer niet efficiënt.

[Gonadan]

Mar.tin schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 11:43:
In theorie maakt het niets uit, in praktijk zit er wel "iets" verschil in. Een elektromotor en de elektronica eromheen hebben ook zo hun optimum aan efficiëntie / verbruik bij een bepaald geleverd vermogen. Je accuvoltage zal iets harder dalen bij hard optrekken dan bij rustig optrekken.

Het verschil is vele malen kleiner dan bij ICE's maar ik durf wel te zeggen dat er toch een ander punt is dat optimaal is voor een EV. Te langzaam is bijvoorbeeld ook weer niet efficiënt.

Gewoon vlot met het verkeer mee zou dan dus best wel eens een prima optie kunnen zijn.
Blij mee want met huidige auto heb ik ook wel eens geprobeerd zuinig te rijden en dan dus ook langzaam optrekken. Het hielp weinig en je houdt alles op, zelf ik kreeg een hekel aan mijzelf.

[JayPe]

AD test in verbruiks verschillen tussen Audi E-tron, Jaguar iPace en Tesla Model X is echt wel relevant.

De test zelf, over slechts 87 km is natuurlijk bullshit, maar de vergelijking is wel degelijk interessant. De maat van de accu staat bij velen in het geheugen gegrift als rechtevenredig gekoppeld aan de actieradius. Een iPace met 90kWh accu moet net zo ver komen als een Model X met 90kWh accu. Vind men.. Denkt men.. En wordt hier ontkracht.

De technologische voorsprong die Tesla hier neemt (als ze een Model S hadden gepakt was het verschil nog groter geweest ) is enorm, want het gaat bij snelwegritten vooral om luchtweerstand. En auto's bouwen met weinig luchtweerstand, dan zouden Audi en Jaguar natuurlijk al jaren, wat zeg ik: decennia! (nog net geen eeuwen) moeten kunnen. Om even de boel op scherp te zetten: Blijkbaar gooiden Audi en Jaguar liever een nog grotere motor in het vooronder dan het kleimodel eens goed in de windtunnel te testen :-) :-)

Als het verbruik hoger ligt, kom je minder ver, moet je vaker laden en heb je meer verbruikskosten. Zeker wel relevant.

---

Snel optrekken met een EV is, anders dan bij een ICE niet heel verschrikkelijk veel verspliiender dan langzaam, rustig optrekken. Maar het helpt ook bij een EV nog steeds.

---

Sion laat vooral onderbelichte foto'tjes zien, waarbij je zelf de helderheid moet aanpassen om iets te kunnen ontwaren?

---

Linksrijden en doorjakkeren versus iets relaxter rijden en verder komen: Je mag, als je EV gaat rijden, naast je portemonee ook gewoon aan het meleu denken, of aan je range. Mijn persoonlijke ervaring is dat ik toch echt wel veel relaxter ben gaan rijden, ook wanneer ik de range niet perse nodig heb. Ja, ik vloer het pedaal ook gewoon als ik haast heb, maar ik heb gewoon minder haast..

---
oh en @Mezzin: Dat busje van Nissan, ik heb 'm eens gespot al hier in het dorp. Rolstoelbusje zelfs! Dus toch gewoon een particulier!! ( nee, geen buurtbus of wat ook, maar gewoon een reclame vrije bus, met een rolstoel sticker..

---

@Gonadan : Gewoon vlot vóór het verkeer wegspuiten bij het stoplicht. Dát doe ik graag :-) Maar verder houd ik mij gewoon aan de snelheid, rol ik uit voor verkeerslichten en: Anticiperen kan je leren.

[mrmrmr]

Over een klein uurtje, om 13:00 uur is de presentatie van de Polestar 2.
Gelekte plaatjes.

Donderdag om 23:00 uur komt Tesla ook met "some Tesla news". Iets over Model Y?

[BlakHawk]

mrmrmr schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 12:07:
Over een klein uurtje, om 13:00 uur is de presentatie van de Polestar 2.
Gelekte plaatjes.

Donderdag om 23:00 uur komt Tesla ook met "some Tesla news". Iets over Model Y?

Ik houd ervan! Stoer, ingetogen klasse, Scandinavisch, ziet er oerdegelijk uit... Alleen ben ik bang voor de prijs

[Glewellyn]

Nivve schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 11:02:
[...]
Dat gaf ik als optie, maar Renault Nederland vindt dat geen goed idee en weigert dit. Nu is het zeer de vraag of ze het idd kunnen weigeren als ik zeg 'kom die accu maar halen dan, ik betaal iig niet meer'.
[...]
Nou ja, hun handtekening staat onder het contract, dus in dat opzicht is het simpel, ze zijn het wettelijk verplicht. Dus in dat opzicht is het niet zo 'dangerous' wettelijk gezien.
[...]
Korte termijn wel, maar dan zit ik over een paar jaar weer in deze situatie gezien Renault het niet belangrijk vindt om aan hun contracten te voldoen.

Ik weet niet of je een rechtsbijstandsverzekering hebt, maar je zou daar best eens te rade kunnen gaan of ze iets voor je kunnen betekenen.

[Vaevictis_]

dfrenner schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 11:13:
[...]


Hier ga je je echt fors in vergissen.
Leasend Nederland gaat nu langzaam over en die boeit verbruik echt niets. De baas betaalt...

Tja dat staat ie wat vaker aan de laadpaal, prima...

Ik ga ook echt geen 100 achter een vachtwagen aan jakkeren. Sorry, maar dat wordt bij mij ook gewoon 120-140 en dat kan ook gewoon met een Model 3 LR (die ik op het oog heb).

Ik zou mij groen en geel ergeren aan 100km/h...

Het is een andere manier van rijden. Relaxed ipv gehaast, semi autonoom ipv steeds sturen remmen en stroom geven.

En als nu eigen baas bent? Duurzaamheid (waaronder emissieloos rijden) vraagt om gedragsverandering.

Voor mij is efficiënt rijden en groen laden

[Guy Treepbush]

MeZZiN schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 11:32

Trouwens binnen kort kan WAZE de tesla voorzien van verkeers info / updated route. Ben beniewd hoe dat gaat werken.

Toevallig een link naar een bericht hierover? Kan online hier niets over vinden en zou het graag hebben. Teslawaze is leuk maar net niet.

[MeZZiN]

Deze heb het zelf nog niet nodig gehad maar goed it something

https://electrek.co/2018/...pdate-more-control-phone/

[BlakHawk]

Vaevictis_ schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 12:26:
[...]


Het is een andere manier van rijden. Relaxed ipv gehaast, semi autonoom ipv steeds sturen remmen en stroom geven.

En als nu eigen baas bent? Duurzaamheid (waaronder emissieloos rijden) vraagt om gedragsverandering.

Voor mij is efficiënt rijden en groen laden

Maar ik rijd niet gehaast als ik 120-140 rijd, ik vind dat heel relaxed. Ik zou op de Model 3 geen autopilot bestellen, vind ik echt zonde van het geld.

Als ik eigen baas zou zijn heb ik wel wat anders om mij druk om te maken dan een paar tientjes per maand extra brandsof wat ook nog eens ten laste komt van het bruto bedrijfsresultaat...

Voor de EV kwen ik ook weinig eigen bazen die een 3 cilinder fabia verkiezen boven een 3 liter diesel MB, BMW of Audi, omdat die een stuk minder verbruikt.

[ Voor 10% gewijzigd door BlakHawk op 27-02-2019 12:57 ]

[jinxedworld]

mrmrmr schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 12:07:
Donderdag om 23:00 uur komt Tesla ook met "some Tesla news". Iets over Model Y?

Mogelijk wel de mededeling dat Elon Musk eruit stapt onder druk van de SEC, na het wéér niet luisteren? Allemaal speculatie natuurlijk .

[Gonadan]

JayPe schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 12:03:
AD test in verbruiks verschillen tussen Audi E-tron, Jaguar iPace en Tesla Model X is echt wel relevant.

De test zelf, over slechts 87 km is natuurlijk bullshit, maar de vergelijking is wel degelijk interessant. De maat van de accu staat bij velen in het geheugen gegrift als rechtevenredig gekoppeld aan de actieradius. Een iPace met 90kWh accu moet net zo ver komen als een Model X met 90kWh accu. Vind men.. Denkt men.. En wordt hier ontkracht.

Eigenlijk bijzonder. Bij twee auto's met een 60 liter tank denkt niemand dat ze hetzelfde bereik hebben, maar bij accu's zit dat ineens wel in het hoofd? Ik snap niet zo goed waarom er zoveel onderwerpen met elektrisch rijden zijn waar mensen ineens anders gaan denken terwijl het bij brandstof niet anders was.

De technologische voorsprong die Tesla hier neemt (als ze een Model S hadden gepakt was het verschil nog groter geweest ) is enorm, want het gaat bij snelwegritten vooral om luchtweerstand. En auto's bouwen met weinig luchtweerstand, dan zouden Audi en Jaguar natuurlijk al jaren, wat zeg ik: decennia! (nog net geen eeuwen) moeten kunnen. Om even de boel op scherp te zetten: Blijkbaar gooiden Audi en Jaguar liever een nog grotere motor in het vooronder dan het kleimodel eens goed in de windtunnel te testen :-) :-)

Klopt,het zogeheten luxevermogen. Dat is waarom je meestal een Audi of Jaguar koopt. Van zo'n merk een zuinige versie kopen is het gewoon niet, mede omdat ze vaak ook zwaar zijn. Zuinigheid hoef je in ieder geval niet te verwachten, daar ligt niet hun focus.

Als het verbruik hoger ligt, kom je minder ver, moet je vaker laden en heb je meer verbruikskosten. Zeker wel relevant.

Maar het feit dat de Audi veel sneller laadt is dan toch ook interessant?

Snel optrekken met een EV is, anders dan bij een ICE niet heel verschrikkelijk veel verspliiender dan langzaam, rustig optrekken. Maar het helpt ook bij een EV nog steeds.

Snel, langzaam, rustig, vlot, wat zijn nu eigenlijk de definities? Want ik zie nog een behoorlijk verschil tussen rustig of langzaam. Net als tussen vlot en snel (of stoplichtsprint ).

Linksrijden en doorjakkeren versus iets relaxter rijden en verder komen: Je mag, als je EV gaat rijden, naast je portemonee ook gewoon aan het meleu denken, of aan je range. Mijn persoonlijke ervaring is dat ik toch echt wel veel relaxter ben gaan rijden, ook wanneer ik de range niet perse nodig heb. Ja, ik vloer het pedaal ook gewoon als ik haast heb, maar ik heb gewoon minder haast..

De stigmatisering vind ik behoorlijk vermoeiend omtrent dit soort onderwerpen, het is veel te zwart/wit. Alsof er geen andere opties bestaan dan links op twee meter afstand van elkaar in een treintje kloten of slipstreamen achter vrachtwagens. Alsof je per se gestrest moet zijn als harder dan 100 wilt.

120/130 willen rijden hoeft weinig met stress of haast te maken te hebben, met grote regelmaat kan je dat gewoon rustig rechts doen en haal je af en toe iemand in. Heel relaxed en het rijdt lekker door.
Als men links in zo'n treintje loopt te kloten dan vind ik het ook relaxter om gewoon rechts rustig door te kachelen, maar als de ruimte er wel gewoon is vind ik hogere snelheid niet minder relaxed.
Een beetje tussen/achter vrachtwagens hangen vind ik dan weer totaal niet relaxed, dan heb ik weinig overzicht en maak ik mij continu zorgen dat ik gesandwiched wordt.

@Gonadan : Gewoon vlot vóór het verkeer wegspuiten bij het stoplicht. Dát doe ik graag :-) Maar verder houd ik mij gewoon aan de snelheid, rol ik uit voor verkeerslichten en: Anticiperen kan je leren.

Haal je dan wel de Vmax? Want als iets irritant is dan zijn het van die knakkers die bij het verkeerslicht plankgas geven zodat ze bij het ritsen van twee naar één strook het eerste zijn en dan 60 in plaats van 80 gaan rijden.

[dabutcha76]

Mar.tin schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 11:43:
Ik reed gister naar huis van werk binnendoor vanaf Ede via Otterlo naar Apeldoorn, dan kom ik langs de Cantarel / VanderValk. Kwamen me binnen 10 minuten 3 Model 3's tegemoet.. Zoveel heb ik er nog niet bij elkaar in de buurt gezien. Leuk ding om te zien in het echt zeg.

Allemaal even wezen superchargen daar

[BlakHawk]

mrmrmr schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 12:07:
Over een klein uurtje, om 13:00 uur is de presentatie van de Polestar 2.
Gelekte plaatjes.

Kom op, stop dat geklets, give us the Polestar 2!!!!!

Edit:
408HP
660NM
78kWh
150kW charging

Die stoelen

[ Voor 41% gewijzigd door BlakHawk op 27-02-2019 13:37 ]

[Glewellyn]

dfrenner schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 13:06:
[...]


Kom op, stop dat geklets, give us the Polestar 2!!!!!

[YouTube: Polestar 2 Online reveal]


Edit:
408HP
660NM

Configurator is online:
https://www.polestar.com/...0001900RFA000_00000__R14B

[Khayma]

dfrenner schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 13:06:
[...]


Kom op, stop dat geklets, give us the Polestar 2!!!!!

[YouTube: Polestar 2 Online reveal]


Edit:
408HP
660NM
78kWh
150kW charging

Iemand van de marketing afdeling heeft goed afgekeken bij Apple. Jezus wat een apple-like event .

[Gonadan]

Dat ziet er wel goed uit zo op het eerste gezicht. Zal budgettechnisch wel weer uitdagend zijn.

[ph4ge]

Mijn eerste indruk van de Polestar 2 is erg positief. Hij komt mooi op tijd voor mijn volgende auto. Ik ben benieuwd naar de prijs in Nederland met het oog op de Tesla tax. Als die prijs in lijn is met de prijs in Duitsland en ik hem realistisch gezien medio 2020 zou kunnen hebben zou dit hem weleens kunnen worden.

[BlakHawk]

Wow de prijs had ik niet verwacht: €39.900-€59.800

[JP_S]

Vanaf 39.900

[RocketKoen]

Productie start helaas pas over een jaar...
Nederland en België zitten wel bij de 1e 9 landen waar hij geleverd wordt.

[knakworst]

Dat grote scherm in het midden, waar heb ik dat eerder gezien

[RocketKoen]

knakworst schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 13:42:
Dat grote scherm in het midden, waar heb ik dat eerder gezien

In een auto die een stuk duurder is
Maar het is geen verrassing waar ze hun inspiratie vandaan halen.

[fivepack]

Dat scherm kom je inmiddels tegen op verschillende modellen van diverse fabrikanten........

[BlakHawk]

Maar even serieus... voor 39k gewoon 78kWh...
Dit is echt wel een mooie stap!

[DonJunior]

Glewellyn schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 13:16:
[...]

Configurator is online:
https://www.polestar.com/...0001900RFA000_00000__R14B

.. Jeej 50 tinten grijs.. Hoezo komt er nu geen leuk kleurtje op zo'n auto.. stom gedoe altijd.

[RocketKoen]

dfrenner schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 13:45:
Maar even serieus... voor 39k gewoon 78kWh...
Dit is echt wel een mooie stap!

Dat valt nog te bezien...
Hij zei dat de "long range version" 78kW heeft.
Ik heb zo'n vermoeden dat de €40k versie minder heeft.

[Khayma]

dfrenner schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 13:45:
Maar even serieus... voor 39k gewoon 78kWh...
Dit is echt wel een mooie stap!

Dat is niet het bedrag dat je hier in NL gaat betalen. Reken daar maar btw+bpm bij op en voor 40K heb je het kaalste pakket natuurlijk.

[mrmrmr]

De prijs is de Duitse prijs met 19% BTW. BPM is natuurlijk 0.

Jammer weer van het gebruik van Bluetooth om de auto te openen en weg te kunnen rijden. Hopelijk kan dat worden uitgeschakeld. Voor veiligheid, privacy en troubleshooting.

[MeZZiN]

BTW komt natuurlijk bij maar geen BPM als hij rond de model 3 long range prijzen komt kom maar op.

Trouwens als tesla ooit een opvolger maakt van de model x / s en die via de model 3 productie straat gooit gaat die prijs ook behoorlijk naar beneden. De aantalen van de X en S waren gewoon te laag om goedkoop te kunnen maken.

Gelukkig ben ik even voorzien maar het is wel eindelijk een serieuze candidaat om tesla weer scherp te zetten. Alleen waarschijnlijk geen goede auto pilot wat gelijk maakt dat de auto meh is.

[RocketKoen]

Khayma schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 13:47:
[...]


Dat is niet het bedrag dat je hier in NL gaat betalen. Reken daar maar btw+bpm bij op en voor 40K heb je het kaalste pakket natuurlijk.

bpm is nog steeds €0 voor EV's
Of er BTW bijkomt weet ik zo niet. In de VS is het standaard om te adverteren zonder. Maar hier is dat verboden. En de prijs was in €

[BlakHawk]

RocketKoen schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 13:47:
[...]

Dat valt nog te bezien...
Hij zei dat de "long range version" 78kW heeft.
Ik heb zo'n vermoeden dat de €40k versie minder heeft.

Oh ik kreeg het idee, dat er altijd 78kWh in zat.

Khayma schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 13:47:
[...]


Dat is niet het bedrag dat je hier in NL gaat betalen. Reken daar maar btw+bpm bij op en voor 40K heb je het kaalste pakket natuurlijk.

Binnen de EU, ik denk dat het wel meevalt, wij hebben 21% btw, Duitsers 19, dus 2% erbij.

Kaal maakt mij niet zoveel uit als het verschil is tussen binnen of buiten budget!

Bijtelling is een stuk minder dan in een 60k model 3...

[RocketKoen]

dfrenner schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 13:50:
Kaal maakt mij niet zoveel uit als het verschil is tussen binnen of buiten budget!

Bijtelling is een stuk minder dan in een 60k model 3...

Nu bestellen is volgend jaar ergens leveren. Er is een grote kans dat de model 3 dan ook voor een vergelijkbare prijs beschikbaar is.

[BlakHawk]

RocketKoen schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 13:51:
[...]

Nu bestellen is volgend jaar ergens leveren. Er is een grote kans dat de model 3 dan ook voor een vergelijkbare prijs beschikbaar is.

Maar afhankelijk van deze Polestar, heeft die model 3 geen 78kWh voor die prijs...
Polestar 2 heeft aan de comments te zien 11kW 3 fase AC

[ Voor 7% gewijzigd door BlakHawk op 27-02-2019 13:54 ]

[mrmrmr]

Bron: https://www.polestar.com/...ar-reveals-new-polestar-2

1. Guide pricing:
EUR: 39,900-59,900 based on the German market and local taxes;
USD: 63,000 for the launch edition. Less the federal incentive of 7,500 USD = 55,500 USD for the launch edition;
3. Targeted 500 km range on WLTP (Europe) and NEDC (China) test cycles. Targeted 275 miles EPA (US).

[MeZZiN]

ahh dat is wel weer jammer had gehoopt dat er meer in zat maar 3 fase is al een plus. Moet ik nodig zeggen met mijn Model X nog op de granny charger heheheh

Moet wel zeggen de polestar lijkt me wel een betere auto hij waarschijnlijk een goede CW waarde. Ik zie grote verschillen tussen mijn model X en mijn leen model S De S is gewoon een stuk betere CW en wat een verschil dat maakt.

en een nieuwe soul super gaat lekker met de nieuwe EVs

nieuws: Kia introduceert elektrische e-Soul met 39kWh- of 64kWh-accu

[ Voor 24% gewijzigd door MeZZiN op 27-02-2019 13:58 ]

[bottom line]

Productie start pas over een jaar. Rekenen ze er dan op dat er nog een prijsverlaging gaat gebeuren met batterijen?
Lijkt me straf met alle modellen die er gepland staan elektrisch te worden en het blijven lanterfanten van europa voor batterijfabrieken.
En ik wil de laatste prijzen nog wel eens bekijken. Het feit dat ze een configurator online gooien, maar geen bijhorende prijzen, lijkt me wel erg verdacht.
Wat een drama die 'configurator' trouwens.

@dfrenner Misschien omdat de model 3 heeft geen 78kWh nodig om even ver te geraken als de Polestar
Polestar heeft een EPA van 275miles met 72 (of is het 78kWh?). De Model 3 met 675kWh een EPA van 310

[ Voor 8% gewijzigd door bottom line op 27-02-2019 14:09 ]

[mrmrmr]

Pas over 2 jaar begint de productie van de goedkope variant. Productie van de dure variant begint over een jaar.

[Verwijderd]

Pierz schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 11:31:
Nieuwe afbeelding van de deur van de Sion. Het lijkt er op dat ze nu langzaamaan design elementen gaan lekken. Wat me opvalt is dat de rand met de zonnecellen licht gekanteld is om wat meer licht te vangen. Het ziet er meteen een stuk aantrekkelijker uit.

[Afbeelding: Sion deur]

Sorry, maar het laatsen van dergelijke foto's is volslagen zinloos.Want je ziet niets!

[MeZZiN]

De SION zou ik niet kopen voor zijn design maar zijn prijs en idee er achter. Duurt nog even voordat hij echt op de markt is maar het zal niet de mooiste EV worden maar wel een van de betere.

[PeterZ(on)]

Die plaatjes van de Sion komen vast uit de computer want als het echte foto's zijn zal er vast ook bekend zijn gemaakt wie de Sion gaat maken maar daar horen we niets over. Deze plaatjes zijn vast bedoeld om te laten zien dat er vooruitgang is.

[ph4ge]

Je kan via de website nu daadwerkelijk een pre-order plaatsen voor de Polestar 2 met een indicatieve prijs van 59.900 euro en een 1000 euro aanbetaling.

[pmiddeld]

MeZZiN schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 11:32:
Als waze laden mee neemt in het plannen dat zou geweldig zijn. Mijn leaf probeert het te plannen alleen werkt het totaal niet omdat hij het verbruik niet mee neemt. Mooie van de leaf is wel dat hij android car ondersteund wat een top oplossing is dat.

Maar WAZE zou moeten beginnen dat je je auto kan instellen op EV ipv alleen benzine.

Trouwens binnen kort kan WAZE de tesla voorzien van verkeers info / updated route. Ben beniewd hoe dat gaat werken.

Ga naar de volgende site: https://www.waze.com/nl/contact. Klik op "Suggesties voor Waze" en ondersteun een aantal van de suggesties van die strekking. Hoe meer dit wordt ondersteund, hoe sneller het er is.....

[henri055]

PeterZ(on) schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 14:41:
Die plaatjes van de Sion komen vast uit de computer want als het echte foto's zijn zal er vast ook bekend zijn gemaakt wie de Sion gaat maken maar daar horen we niets over.

Niet noodzakelijk. Ze hebben al een werkend prototype.

Het ontbreekt nog aan massaproductie.

[Gonadan]

dfrenner schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 13:50:
Binnen de EU, ik denk dat het wel meevalt, wij hebben 21% btw, Duitsers 19, dus 2% erbij.

Kaal maakt mij niet zoveel uit als het verschil is tussen binnen of buiten budget!

Bijtelling is een stuk minder dan in een 60k model 3...

Ik weet dat jij aangaf voornamelijk met je portemonnee te kiezen, maar een beetje uitrusting is toch wel prettig lijkt me toch?

[BlakHawk]

Gonadan schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 15:38:
[...]

Ik weet dat jij aangaf voornamelijk met je portemonnee te kiezen, maar een beetje uitrusting is toch wel prettig lijkt me toch?

Tuurlijk, hoe meer kan, hoe beter!

[PeterZ(on)]

henri055 schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 15:35:
[...]

Niet noodzakelijk. Ze hebben al een werkend prototype.
[YouTube: Sono Motors Sion | Fully Charged]
Het ontbreekt nog aan massaproductie.

Ik weet het, heb er in gereden. Maar ik denk niet dat ze nog een tweede prototype maken als ze dit jaar willen beginnen met de productie, dus het is of een computerplaatje of het is een foto van een voorserie model. Als het laatste het geval is dan hadden ze die vast wel onthult of een datum bekend gemaakt.

[prettig]

ph4ge schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 15:23:
Je kan via de website nu daadwerkelijk een pre-order plaatsen voor de Polestar 2 met een indicatieve prijs van 59.900 euro en een 1000 euro aanbetaling.

hmmmm... dat lukt me dus niet, kan hem wel configureren !

[Gonadan]

dfrenner schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 15:45:
Tuurlijk, hoe meer kan, hoe beter!

Maar zou je dan echt akkoord gaan met een geheel kale auto? Want ik moet een specifiek model wel héééééél erg graag willen wil ik accepteren dat hij kaal is. Over het algemeen heb ik dan toch liever een goedkoper model met meer uitrusting dan een duurdere die kaal is.

[ph4ge]

prettig schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 15:48:
hmmmm... dat lukt me dus niet, kan hem wel configureren !

Via https://www.polestar.com/nl/ lukt het mij wel (althans, tot het betaalscherm gekomen). Ik denk dat ik even met de wagenparkbeheerder ga bellen wat mogelijk is.

[prettig]

Is altijd hetzelfde liedje (al zolang er auto's zijn):
- Hij wordt vanaf x euro
- Aangekondigde productiedatum schuift ALTIJD
- En we komen als eerste met de duurste op de markt (launch editions), dan iest goedkoper
- Instappers als laatste .....

Nu niet anders......

Polestar 40K.... 2020/2021
Goedkope VW ID instap .... 2020/2021
Etc .....gewoon eerste versie + 1-2 jaar --> instap.


En ..... dat helpt natuurlijk: de 4% regeling loopt af eind 2020..... dus 2 jaar een run op EV's (wordt daarna waarschijnlijk 7%).

[ Voor 14% gewijzigd door prettig op 27-02-2019 16:16 ]

[ZuinigeRijder]

MeZZiN schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 13:57:
en een nieuwe soul super gaat lekker met de nieuwe EVs

nieuws: Kia introduceert elektrische e-Soul met 39kWh- of 64kWh-accu

Deze gaat ook geleverd worden met het UVO CONNECT-telematicasysteem wat ook al op de Kia Soul EV in Amerika zat. Het UVO systeem toont ook waar zich laadstations bevinden, of er laders beschikbaar zijn en of ze van het juiste type zijn. En informatie met betrekking tot parkeervakken op en langs de weg, waaronder prijs, locatie en beschikbaarheid. En gebruikers kunnen de klimaatregeling (voorverwarming of voorkoeling, afhankelijk van het weer) en routeinformatie al vóór vertrek naar de auto sturen

Kia lanceert innovatief nieuw UVO CONNECT-telematicasysteem
Een reeks geavanceerde voorzieningen zorgt voor meer veiligheid en een betere rijervaring en maakt het bezit en de bediening eenvoudiger. Bovendien is de e-Soul de eerste Kia in Europa waarin het innovatieve UVO CONNECT telematicasysteem wordt geleverd.

UVO CONNECT brengt autorijden naar het digitale tijdperk en het verbindt de bestuurder met de wereld om hem heen met waardevolle informatie – via de touchscreen in de auto en op zijn smartphone. De technologie voldoet aan de eisen van de nieuwe Europese privacyregels zoals vastgelegd in de General Data Protection Regulation (GDPR).

Het UVO Connect telematica systeem is ondergebracht in het 10,25-inch touchscreen in het midden van het dashboard van de e-Soul. Het systeem heeft zijn eigen SIM-kaart voor het ophalen en updaten van live data tijdens het rijden, zoals realtime verkeersinformatie, weersvoorspellingen, ‘points of interest’ en informatie met betrekking tot parkeervakken op en langs de weg – waaronder prijs, locatie en beschikbaarheid. Belangrijk: het UVO systeem toont ook waar zich laadstations bevinden, of er laders beschikbaar zijn en of ze van het juiste type zijn.

Het tweede element van het UVO-systeem is de UVO App, die geschikt is voor Android- en Apple-smartphones. De app geeft gebruikers gemoedsrust met een reeks features die diagnostische data over de auto en de gemaakte ritten geeft. Via de app kunnen gebruikers ook een aantal functies op afstand bedienen. Afhankelijk van het land kunnen gebruikers de klimaatregeling (voorverwarming of voorkoeling, afhankelijk van het weer) en routeinformatie al vóór vertrek naar de auto sturen.

Via de app kunnen gebruikers het laadniveau op afstand controleren en het laden stoppen of hervatten door op de display te klikken. Dit is afhankelijk van de markt en de voertuigspecificaties.

Na zijn introductie in de e-Soul wordt UVO CONNECT-technologie van Kia in de nabije toekomst ook in andere modellen voor de Europese markt van Kia geïntroduceerd.

[Coasterfreak]

YouTube: HONDA e Prototype | Fully Charged

De Honda Urban EV, 95% productieklaar. Hiervan gaat mijn hart toch wel sneller kloppen

Komt dit jaar nog uit!

[fewips]

Coasterfreak schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 17:18:
YouTube: HONDA e Prototype | Fully Charged

De Honda Urban EV, 95% productieklaar. Hiervan gaat mijn hart toch wel sneller kloppen

Komt dit jaar nog uit!

Dit is een deelauto naar mijn hart voor Amsterdam. Plant de stad maar vol. Heerlijk.