Het grote BMW-topic #14

[Puf]

CreativeS schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 21:19:
Dat zijn normale prijzen, maar je kunt het natuurlijk altijd zelf doen voor die €250,-

Ehm...x 2 uur = €500 dus...
Ik dacht dat BMW zelf een uurtarief van rond de 160 rekende. Daar moeten ze dan ook nog de Wifi, bonenkoffie geserveerd door receptioniste, verse jus d'orange, fruit, gevulde koeken, kekke overhemdjes, premium showroom etc. van bekostigen.
Dan vind ik 250 per uur voor een routineklus bij een transmissiespecialist wel aan de hoge kant, maar misschien moet je een PDEng-opleiding hebben om aan mijn automaat te mogen zitten?

En als ze het in twee uur doen door twee man in te zetten, en eentje het in 3.5 uur zou doen, dan begrijp ik het wel natuurlijk...

[ Voor 11% gewijzigd door Puf op 01-10-2025 21:50 ]

[ewrz]

alexbl69 schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 19:36:
[...]

Hoofdoorzaak daarvan zijn mijns inziens de algeheel inkakkende autoverkopen... (Bron)
[Afbeelding]

Was vorige week ook bij de dealer, maar zou echt niet weten wat ik nog zou willen kopen. De kwaliteit gaat met sprongen achteruit. En dat is dan alleen nog de zichtbare achteruitgang. Steeds meer motordelen worden van kunststof gemaakt. De verklaring is uiteraard gewichtsbesparing en 'milieu', maar men vergeet te melden dat deze onderdelen het eerder opgeven dan hun metalen voorgangers. En dat uiteraard net buiten de garantieperiode. Of elektronica die op de heetste plekken van de motor wordt geplaatst, zodat deze het eerder begeeft. Uiteraard ook buiten de garantieperiode.

En de X3 inderdaad . Schaamteloos.

Heb gelukkig nog een X5 50e (helaas LCI) waar schraalhans zich maar kort op mocht vermaken. Resultaat: de helft van de fysieke knoppen zijn verdwenen, geen keyless sensoren meer op de achterportieren en geen mogelijkheid meer om de achterbank vanuit de kofferbak om te klappen. Houd m'n hart vast voor het 'kwaliteitsniveau' van de 'nieuwe' X5.

Maar dit speelt bij alle merken. De lampjes en ledjes werken allemaal prima, maar op al het andere wordt maximaal bezuinigd.

Dat oliefilterhuis is inmiddels een aftermarket aluminium onderdeel voor te krijgen. Een voordeel van BMW, genoeg aftermarket ondersteuning. Maar kwaliteit is inderdaad op veel plaatsen achteruit gegaan.

Als particuliere koper zit ik gelukkig niet vast aan lease. Was wel weer toe aan iets anders dit jaar en heb uiteindelijk besloten weer een G30 te halen ipv iets nieuwers. En ook daar is het een beetje oppassen wat je koopt. In de lease is het prima om er allerlei hightech op te laten zetten, als particulier die buiten de garantie gaat rijden probeer ik meestal juist een zo kaal mogelijke auto te vinden. Geen adaptieve dempers, x-drive of panoramadak. De meerwaarde daar van is voor mij veel te beperkt om het risico op reparaties er aan te dragen.

[Puf]

ewrz schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 22:11:
[...]


Dat oliefilterhuis is inmiddels een aftermarket aluminium onderdeel voor te krijgen.

Over de pasvorm van de aluminium oliefilterhuizen lees ik gemixte reviews. Met name de bijgeleverde pakkingen schijnen bagger te zijn. Heb jij er zelf ervaring mee?
Enerzijds heb ik wel interesse als (preventieve) vervanging, maar het onderlinge prijsverschil tussen aluminium OFH's is groot en als ik de foto's bekijk heb ik het idee dat ze allemaal in dezelfde (Chinese?) fabriek worden geproduceerd. Kan natuurlijk dat ik het fout heb en/of dat er veel verschil is in de afwerkingsniveaus (ontbramen, vlakken van de contactgebieden e.d.).

[ewrz]

Puf schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 22:26:
[...]

Over de pasvorm van de aluminium oliefilterhuizen lees ik gemixte reviews. Met name de bijgeleverde pakkingen schijnen bagger te zijn. Heb jij er zelf ervaring mee?
Enerzijds heb ik wel interesse als (preventieve) vervanging, maar het onderlinge prijsverschil tussen aluminium OFH's is groot en als ik de foto's bekijk heb ik het idee dat ze allemaal in dezelfde (Chinese?) fabriek worden geproduceerd. Kan natuurlijk dat ik het fout heb en/of dat er veel verschil is in de afwerkingsniveaus (ontbramen, vlakken van de contactgebieden e.d.).

Nog geen persoonlijke ervaring mee. Dezelfde fabriek levert soms verschillende kwaliteiten. Zie dat Üro Parts hem ook aanbied, daar heb ik wel vaker producten van gekocht en tot nu toe goede ervaringen mee.

Veel van die beruchte plastic dingen worden ook wel verbeterd door de jaren heen, de bekende ontploffende expansietank van mijn E46 heb ik 12 jaar geleden vervangen en hij is sindsdien niet meer gaan lekken.

[IQM]

lostboy_0234 schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 22:19:
Iemand nog een idee hoe ik wel in mijn G31 uit 2021 de laatste iDrive update krijg? Hij staat nog steeds op de versie van de release van de auto en via de app of onboard krijg ik nada.

iDrive versie of Navigatie versie? Mijn G31 komt ook uit 2021 en heeft -uit mijn hoofd- ik dacht software versie 07/2023. (zal anders morgen even kijken voor je.)
Navigatie heb ik t/m 2025-3. Abonnement is inmiddels afgelopen, volgend jaar maar eens kijken of ik weer een abo ga afsluiten.

Puf schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 13:22:
Ik heb ook wel eens gehoord dat het invoeren van de "lifetime" FSC codes die her en der rondzwerven de updates kan blokkeren.

Lifetime FSC was iets van een vorige navigatieversie (Premium/Next) in de F series. De nieuwere G series navigatie (Bijv. Live) werkt anders.

CreativeS schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 13:31:
Ik weet alleen niet of de dealer het kan oplossen... als er geen maatregel voor bestaat zegt de computer al snel nee. Maar ze kunnen het er vast wel goed oplossen

Oplossen is toch het deel tussen offreren en factureren? Oplossen is meestal wat minder bij de BMW dealer hier in de buurt maar ze zijn een kei in die andere twee!

Deurpanelen afdichten met een bitumenveter doen ze daar ook heel vaak maar het bleef bij mij nooit zitten. Heb het na een paar keer maar zelf gedaan met Shoe Goo Marine. (waterbestendige superlijm. Dat bleek prima te werken.)
En ik vraag mij af of het de computer of BMW AG is die 'nee' zegt. In mijn F11 was de optie Ceramic Controls achteraf in gebouwd met OEM BMW onderdelen maar niet (goed) gecodeerd. De BMW dealer kon dat niet doen maar kwam met een offerte van € 2.400,- voor vervanging van alle ceramic onderdelen door de onderdelen waar de auto mee uit de fabriek gerold was.

[ Voor 34% gewijzigd door IQM op 02-10-2025 01:01 ]

[sig69]

ewrz schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 23:29:
[...]


de bekende ontploffende expansietank van mijn E46 heb ik 12 jaar geleden vervangen en hij is sindsdien niet meer gaan lekken.

Die van mij heeft het 23 jaar volgehouden

[Speedgeek]

Puf schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 21:17:
Iemand ervaring met het verversen van ZF 8 HP transmissieolie bij één van de officiële ZF servicepartners (of een andere betrouwbare partij)? Ik word 700 gequote incl. BTW bij een partner, maar ze geven ook aan in 2 uur klaar als ik erop wacht.

De originele ZF kit (olie + filterpan) kost tussen de 200 en 250 euro incl. BTW als ik online zoek. Dat betekent dus een werkplaatstarief van 225 á 250 per uur. Is dit normaal? Misschien een tweemansklus als je het binnen twee uur wilt afronden?

Ik heb afgelopen week contact gehad met The Engineer's Garage over exact hetzelfde. Eerste schatting kwam op €775 inclusief alles, ik wacht nog op de definitieve offerte. Vind het een prima prijs en gezien de reviews over dit bedrijf laat ik het graag door hen uitvoeren.

[lostboy_0234]

Speedgeek schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 07:24:
[...]


Ik heb afgelopen week contact gehad met The Engineer's Garage over exact hetzelfde. Eerste schatting kwam op €775 inclusief alles, ik wacht nog op de definitieve offerte. Vind het een prima prijs en gezien de reviews over dit bedrijf laat ik het graag door hen uitvoeren.

Ik heb het ook bij hun gedaan, daarna is het mijn standaard garage geworden. Leuke is je mag gerust meekijken

[CreativeS]

lostboy_0234 schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 08:53:
Leuke is je mag gerust meekijken

Dat is toch tegenwoordig bij de specialisten geen onderscheidend iets meer?
Tenminste de specialisten die ik ken, laten dit gewoon altijd wel toe. Dealer is wat anders inderdaad, maar goed, men gaat met een reden naar een specialist.

[Mr Pingu]

Puf schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 21:47:
[...]

Ehm...x 2 uur = €500 dus...
Ik dacht dat BMW zelf een uurtarief van rond de 160 rekende. Daar moeten ze dan ook nog de Wifi, bonenkoffie geserveerd door receptioniste, verse jus d'orange, fruit, gevulde koeken, kekke overhemdjes, premium showroom etc. van bekostigen.
Dan vind ik 250 per uur voor een routineklus bij een transmissiespecialist wel aan de hoge kant, maar misschien moet je een PDEng-opleiding hebben om aan mijn automaat te mogen zitten?

En als ze het in twee uur doen door twee man in te zetten, en eentje het in 3.5 uur zou doen, dan begrijp ik het wel natuurlijk...

Ik zou niet weten hoe hier 2 personen voor nodig zijn als je zowel een brug en toegang tot het meeste gereedschap hebt. Maw, in een professionele garage. Dan moet 2 uur alleen zeker lukken. Ik heb het samen met een vriend ook in 3 uur gedaan maar we deden rustig aan en wij hadden geen brug dus dan gaat het iets trager omdat er iemand onder ligt in plaats van staat.
En 90% is de tweede persoon enkel een "aangever" in plaats van dat deze echt helpt om het sneller te laten gaan.

IQM schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 00:48:

En ik vraag mij af of het de computer of BMW AG is die 'nee' zegt. In mijn F11 was de optie Ceramic Controls achteraf in gebouwd met OEM BMW onderdelen maar niet (goed) gecodeerd. De BMW dealer kon dat niet doen maar kwam met een offerte van € 2.400,- voor vervanging van alle ceramic onderdelen door de onderdelen waar de auto mee uit de fabriek gerold was.

Als het niet correct gecode is kan ISTA de boel niet programmeren en kan de dealer geen enkele nieuwe module inprogrammeren. Dit kan bijv nodig zijn bij bepaalde reparaties.
ISTA verwacht bepaalde hardware en als dat niet matcht loopt het hele coding / programmeer deel niet meer in ISTA. De hardware moet matchen met de lijst van opties.
Het had gewoon goed gegaan als Ceramic Controls netjes achteraf in de optielijst was gezet.