Het grote BMW-topic #14

[Het Fantoom]

TheBrut3 schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 16:55:
[...]

Past inderdaad in het rijtje van moderne BMW's, zum kotzen.

Die nieuwe stijl van grille is echt afschuwelijk, BMW is compleet de weg kwijt.

[YakuzA]

MrFl0ppY schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 13:33:
Goed, het uiterlijk gaat nog wel redelijk. Maar het interieur... Dat stuur

[Afbeelding]

prachtig lijnenspel op het stuur, net zoals de lijnen op de weg...

[CreativeS]

MadMarky schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 15:49:
@CreativeS welke remblokken heb je nu?

Ferodo DS Performance… stille blokken als ze goed ingeremd zijn. En echt weinig stof. Hoef normaal gesproken 1 keer per 2 à 3 weken de velgen te wassen. Doe het vaker want ik zie ze graag glimmen.

[remmuz]

alexbl69 schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 15:34:
[...]

Jammer dat je hier geen vrije kleurkeuze op hebt. Vond dat wel een hele goede zet van BMW, zorgt de komende tijd hopelijk voor wat meer kleur in ons wagenpark.

offtopic:
En ze verdienen er waarschijnlijk een aardig centje aan

En anders is het wit, blauw, licht grijs, iets donkerder grijs, nog iets donkerder grijs en heel donker grijs 😂

[NickThissen]

DeBaroN schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 15:53:
[...]


Ben eigenlijk wel heel erg benieuwd hoe het kan dat jij wel AA hebt? Alle F30/F31 lci hebben dezelfde idrive toch?

Dus experts hier binnen het forum, laat je horen

Het is een G20 met iDrive7. Maar ik ben ook wat verbaasd. Voor zover ik kon vinden / begrijpen van de BMW service zouden de meeste G20's uit 2019 het moeten hebben, maar pas vanaf mei 2019 oid. Die van mij is net een maand te oud en daarom zou hij het niet hebben. Maar na een jaar dus random ineens wel zonder software update die ik kan vinden

[Pannencouque]

Xqlus1ve schreef op donderdag 4 september 2025 @ 23:01:
[...]


Oprechte vraag, welke kwaaltjes heeft een B48 die een B58 niet heeft?

Sowieso de koelslang, maar voor zover ik heb gelezen ook het oliefilterhuis en kleppendekselpakking.
Plus zo'n zescilinder hoeft in de basis minder hard te werken om zijn output te leveren, dus gaat langer mee.

[Pannencouque]

IQM schreef op donderdag 4 september 2025 @ 21:51:
Wat heb jij gereden voor de 530e? Ik heb hiervoor 9 jaar een F11 535i gereden waar bijna alle mogelijke opties op zaten. Die N55 was een heerlijke motor. Altijd voldoende trekkracht en boven en een geweldig mooi, diep geluid. Ook met een caravan van 1900kg aan de haak nog steeds voldoende vermogen. En daarvoor 6 jaar een E61 525i. Dus nu na 15 jaar weer terug naar een 4 cilinder. Ben ook wel wat (wilde) haren kwijt geraakt denk ik...

Ik heb tijdelijk een relatief kale 530i gehad, maar daarvoor een gechipte 530d en een gechipte 320d. De 530i voldeed prima, maar ik miste het surplus aan vermogen en de nodige opties. Dus die ging relatief snel weer weg. Vooral die 530d was een beest, vol met opties, en had altijd vermogen over. Daar heb ik de meest warme herinneringen aan. De 530e zit ook weer behoorlijk vol opties, maar ik mis het vermogen en de beleving. Hoewel het elektrisch rijden in de basis zeer aangenaam is.

[Pannencouque]

JaMaaT schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 11:50:
[...]

Haha, dat zit 'm dan vast op het stevig doorrijden. Ik ga wel met de sleurhut. Op de A7 lachend alles voorbij gereden (vrachtwagens en Nederlanders met 1800kg caravan met 1.2blok) met caravan van ongeveer 1300KG. Probleem is dat je dan niet veel harder dan 110 rijd. Maar dat was verder geen probleem. De 2 liter 182pk versie.

Wellicht nog wel een keertje laten chippen naar een "330i"

Ik geloof best dat je dan nog wel wat speling hebt ja. Maar dan zit je veel meer op een snelheid waar je qua toerenbereik nog wat opties hebt om vermogen te creëren.

Als je met 150km/h een sprint wil doen naar 200+ en je hebt 180pk ipv 250 voel je dat verschil echt wel. En dan had ik al geaccepteerd dat de xtraboost naar 290pk leeg was

[Pannencouque]

Tortelli schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 16:35:
550e is de oplossing, serieus nog nooit prestatieverschil gemerkt tussen lege en volle accu. Het zal er zijn maar de auto is vlot zat. Kan me wel voorstellen dat met caravan bijvoorbeeld dit echt duidelijk merkbaar is met een *20e of *30e. Audi levert veel sterkere benzine motoren in zijn hybrids (ook de 4 pitters).

Zit de hele discussie te lezen over accu capaciteit etc. Mijn techniek is heel simpel: ik rij full electric in mijn eigen buurt (zeg ritten < 50-60km) en gebruik de brandstofmotor daarvoor eigenlijk nooit.
Bij langere ritten op de heenweg accu leeg, laden als het beschikbaar is en anders maar leeg terug.
Forceer de motor soms wel bewust aan, omdat ik me erger aan het continue aan en uitschakelen. Al gebeurd dat op de autobaan niet zoveel.

Ik wéét het. Het punt is vooral dat die nieuwe 5 echt wat features heeft die me niet bevallen, met als belangrijkste punt de comfortstoelen waarbij de rugleuning niet meer verstelbaar is zoals ik wil. Maar die aandrijflijn is eigenlijk perfect voor mijn gebruik. Dat maakt het heel vervelend. Een X5 50e is een alternatief maar ik vrees dat het rijgedrag me niet bevalt en die is wel serieus duur.
Misschien toch maar eens een proefrit maken in een G61.

[Het Fantoom]

Pannencouque schreef op zaterdag 6 september 2025 @ 08:19:
[...]

Ik wéét het. Het punt is vooral dat die nieuwe 5 echt wat features heeft die me niet bevallen, met als belangrijkste punt de comfortstoelen waarbij de rugleuning niet meer verstelbaar is zoals ik wil. Maar die aandrijflijn is eigenlijk perfect voor mijn gebruik. Dat maakt het heel vervelend. Een X5 50e is een alternatief maar ik vrees dat het rijgedrag me niet bevalt en die is wel serieus duur.
Misschien toch maar eens een proefrit maken in een G61.

Kun je er geen andere stoel in zetten, dan is het toch opgelost?
In plaats van een compleet ander auto (SUV) kopen vanwege een rugleuning die niet bevalt.

[ Voor 6% gewijzigd door Het Fantoom op 06-09-2025 08:23 ]

[Pannencouque]

Het Fantoom schreef op zaterdag 6 september 2025 @ 08:21:
[...]

Kun je er geen andere stoel in zetten, dan is het toch opgelost?
In plaats van een compleet ander auto (SUV) kopen vanwege een rugleuning die niet bevalt.

Heb ik ook al eens over nagedacht. Een stoel op maat van Scheel bijvoorbeeld.
Of een comfortstoel uit de G31 meenemen, als die goed geprogrammeerd kan worden is 't ook prima.

Al moet bij de G61 er dan ook een panoramadak in dat open kan, een apart te openen achterruit, etc

[ Voor 10% gewijzigd door Pannencouque op 06-09-2025 08:28 ]

[IQM]

Pannencouque schreef op zaterdag 6 september 2025 @ 08:28:
[...]
Heb ik ook al eens over nagedacht. Een stoel op maat van Scheel bijvoorbeeld.
Of een comfortstoel uit de G31 meenemen, als die goed geprogrammeerd kan worden is 't ook prima.

Al moet bij de G61 er dan ook een panoramadak in dat open kan, een apart te openen achterruit, etc

In de comfortstoelen van de G61 heb ik mij nog niet verdiept. Misschien toch maar eens doen. Panoramadak maakt mij niet zoveel uit. Wel irritant dat de bedekking in de G31 veel dunner is dan de F11. Daardoor meer windgeruis in de auto. Maar dat niet meer apart te openen achterruitje is voor mij een no-go. Hoe vaak ik dat niet gebruik.

Maar gezien de leeftijd van mijn kinderen kan ik het denk ik wel uitzingen met de G31. De volgende hoeft niet meer zo ruim te zijn omdat er dan nog maar 1 ipv. 3 meegaan.

[Tjona100]

Het Fantoom schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 16:58:
[...]

Die nieuwe stijl van grille is echt afschuwelijk, BMW is compleet de weg kwijt.

Wellicht ietwat geïnspireerd door een Group C BMW March M1/C

[roland kroes]

Nou ja, die niertjes hadden ze ook weg kunnen laten 🤭

[Pannencouque]

IQM schreef op zaterdag 6 september 2025 @ 09:50:
[...]


In de comfortstoelen van de G61 heb ik mij nog niet verdiept. Misschien toch maar eens doen. Panoramadak maakt mij niet zoveel uit. Wel irritant dat de bedekking in de G31 veel dunner is dan de F11. Daardoor meer windgeruis in de auto. Maar dat niet meer apart te openen achterruitje is voor mij een no-go. Hoe vaak ik dat niet gebruik.

Maar gezien de leeftijd van mijn kinderen kan ik het denk ik wel uitzingen met de G31. De volgende hoeft niet meer zo ruim te zijn omdat er dan nog maar 1 ipv. 3 meegaan.

De rugleuning is niet meer in twee delen verstelbaar en dat is voor mij juist het essentiële verschil met andere autostoelen. Zonde.

Panoramadak heb ik ook zeer regelmatig open, zowel kiep- als schuifstand. Ruitje vind ik een gemis, maar zou ik zonder kunnen. Makkelijker dan die andere zaken. Dashboard vind ik om te zien ook mwoah, maar dat moet ik misschien nog eens gaan ervaren. Maar gezien het geheel dus de twijfel...een G61 met dikke hybride aandrijflijn, of een G32 640i en daar tot in de eeuwigheid mee doorrijden.

[MadMarky]

IQM schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 16:21:
[...]


Ik heb 9 jaar met keramische remblokken en Zimmermann sportremmen op een F11 535i gereden. Ook met volle bepakking, in steile afdalingen of met 2000kg erachter. Nooit ook maar iets gemerkt dat de remmen minder goed werkten. En op de hybride die ik nu heb gebruik ik de remblokken in de praktijk echt minimaal.

Misschien dat jij graag op een circuit of de Nordschleife rijdt met je BMW maar dat doe ik toch niet met mijn daily driver..

Ik zeg toch ook niet dat ze slecht remmen? Ze hebben alleen wat meer pedaaldruk nodig voor hetzelfde effect. Heb ze jarenlang op een Volvo V40 gehad en daarvoor was het dikke prima. Op de Z3 zou ik ze al vervelend vinden voor een bochtig B-weggetje maar daar rij je met een volgepakte 5-serie toch al rustiger.

CreativeS schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 17:20:
[...]

Ferodo DS Performance… stille blokken als ze goed ingeremd zijn. En echt weinig stof. Hoef normaal gesproken 1 keer per 2 à 3 weken de velgen te wassen. Doe het vaker want ik zie ze graag glimmen.

Geeft de DS Performance weinig stof ja? Ik vind zelf de DS 2500 eigenlijk de fijnste remblokken maar gebruik ze niet meer omdat ze zoveel stoffen. Rij daarom nu met Hawk HPS.

[Mr Pingu]

80000 schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 09:20:
[...]

Toen ik bezig was met met mijn F10 met Hifi uit 2012 heb ik geen aparte versterker gezien.
Ik heb wel even de B&W profiel aangezet/gecodeerd. Je ziet inderdaad de equalizer in idrive maar het signaal wat eruit kwam was zeker niet neutraal (equalizer op standaard).

Dus misschien dat als je met je eigen versterker en speakers hebt geupgrade dit kan compenseren en de B&W kan simuleren, dat deze setting bruikbaar blijft.

Ik heb het na 5 minuten spelen alweer uitgezet, want ik wilde een zo clean mogelijke signaal en de mijn DSP versterker het laten regelen.

Er zijn een paar dingen die je kan coden:
1. amplifier_variant
Geen versterker, Highlevel versterker of most versterker

2. Audio_profile; doet iets, maar geen idee wat.
3. Audio_system; welke systeem
4. Audio_system_var / EQ_variant (afhankelijk welke HU)
Alles op Var_1 is het vlakst.

Activeren van B&O / B&W menu’s
5. High_end_audio_menue
6. High_end_audio_menue_B_und_W

[mister_S]

Ik heb nog nooit een BMW gehad, wel in veel ervan gereden. Echter heb ik nooit op een ding goed gelet, verschil in interieur kwaliteit tussen de 3 en 5 serie. Zal er een erg groot verschil hierin zitten tussen de nieuwe iX3 en iX5? Het zijn nu nog maar previews, maar de iX3 lijkt veel auto te zijn voor een goede prijs

[VidaR-9]

mister_S schreef op zondag 7 september 2025 @ 09:59:
Ik heb nog nooit een BMW gehad, wel in veel ervan gereden. Echter heb ik nooit op een ding goed gelet, verschil in interieur kwaliteit tussen de 3 en 5 serie. Zal er een erg groot verschil hierin zitten tussen de nieuwe iX3 en iX5? Het zijn nu nog maar previews, maar de iX3 lijkt veel auto te zijn voor een goede prijs

iX5?

Het interieurdesign van de iX3 alleen is al reden genoeg voor mij om nooit voor de iX3 te kiezen

[mister_S]

VidaR-9 schreef op zondag 7 september 2025 @ 12:23:
[...]


iX5?

Het interieurdesign van de iX3 alleen is al reden genoeg voor mij om nooit voor de iX3 te kiezen

Ik rijd nu een I-Pace en ik vind het "one tablet to rule them all" design (als je het dat al kunt noemen) echt waardeloos, maar het ziet ernaar uit dat ik er over een paar jaar toch aan moet geloven helaas. De iX3 lijkt gewoon erg veel te bieden voor het geld (afhankelijk van hoe het interieur werkelijk wordt afgewerkt). Komt er geen iX5? Dat was mijn aanname.

De Cayenne EV lijkt prachtig te worden, maar als we een nieuwprijs van zeg 140k aannemen, zal een drie jaar oud model (dat koop ik meestal) toch nog 70k-80k kosten, dat vind ik wel weer erg veel geld

[Puf]

mister_S schreef op zondag 7 september 2025 @ 12:30:
[...]

Ik rijd nu een I-Pace en ik vind het "one tablet to rule them all" design (als je het dat al kunt noemen) echt waardeloos, maar het ziet ernaar uit dat ik er over een paar jaar toch aan moet geloven helaas.

Hopelijk kan de EU zich nuttig maken en fysieke knoppen verplichten voor de meest gebruikte functies.

[alexbl69]

Puf schreef op zondag 7 september 2025 @ 12:54:
[...]


Hopelijk kan de EU zich nuttig maken en fysieke knoppen verplichten voor de meest gebruikte functies.

Yep. En svp niet alleen de claxon en de richtingaanwijzers, maar ook andere veelgebruikte knoppen als de klimaatbediening.

offtopic:
En svp het mogelijk maken om ISA permanent uit te schakelen, maar dat zal de EU wel niet doen

[jos707]

Puf schreef op zondag 7 september 2025 @ 12:54:
[...]


Hopelijk kan de EU zich nuttig maken en fysieke knoppen verplichten voor de meest gebruikte functies.

VW heeft de bui zien hangen en lijkt met zijn nieuwe modellen opnieuw naar de basis te keren, met overal terug fysieke knoppen, zowel op het stuur als in de middenconsole. BMW daarentegen blijft koppig vasthouden aan zijn eigen koers en kiest er, ondanks de overduidelijke voorkeur van zijn klanten voor echte knoppen, nog steeds voor om de touch- en swipe ellende door de strot te willen duwen.

Het nieuwe iX3 bevestigt bovendien dat ze definitief afscheid hebben genomen van de i-drive knop in het interieur, ooit een iconisch kenmerk dat het BMW-interieur positief onderscheidde van andere merken dankzij de duidelijke ergonomische meerwaarde. Vroeg of laat zullen ze wellicht inzien dat het weghalen van de draaiknop één van grotere stommiteiten is die ze hebben gemaakt.

[alexbl69]

jos707 schreef op zondag 7 september 2025 @ 23:30:
[...]

VW heeft de bui zien hangen en lijkt met zijn nieuwe modellen opnieuw naar de basis te keren, met overal terug fysieke knoppen, zowel op het stuur als in de middenconsole. BMW daarentegen blijft koppig vasthouden aan zijn eigen koers en kiest er, ondanks de overduidelijke voorkeur van zijn klanten voor echte knoppen, nog steeds voor om de touch- en swipe ellende door de strot te willen duwen.

Het nieuwe iX3 bevestigt bovendien dat ze definitief afscheid hebben genomen van de i-drive knop in het interieur, ooit een iconisch kenmerk dat het BMW-interieur positief onderscheidde van andere merken dankzij de duidelijke ergonomische meerwaarde. Vroeg of laat zullen ze wellicht inzien dat het weghalen van de draaiknop één van grotere stommiteiten is die ze hebben gemaakt.

Vraag me af hoe toekomstbestendig hun designfilosofie überhaupt is.

De laatste 15 jaar is men qua design (geldt ook voor het interieur) steeds meer naar de Aziatische wansmaak opgeschoven.

Het exterieur steeds minder ingetogen, minder chique (op de Neue Klasse zijn verchroomde raamlijsten niet eens meer leverbaar). Steeds schreeuweriger, steeds meer 'M' design.

Het interieur: meer schermen, meer touch, meer bling-bling. Bijvoorbeeld CraftedClarity (waarvoor ik heb bijbetaald om het niet te hebben), het typelogo prominent verlicht op het dashboard, iconic glow, sky lounge.

Die bling-bling wordt betaald door het weglaten van nuttige maar van buiten niet zichtbare zaken als keyless sensoren in de achterportieren, de mogelijkheid om de tweede zitrij om te klappen vanuit de kofferbak, het weglaten van fysieke knoppen en de algehele kaalslag in het interieur.

Maar nu - net als bij de andere Premium merken - de verkopen in Azië flink in beginnen te kakken zal de Europese en Noord Amerikaanse markt weer belangrijker worden.

Dus hopelijk gaat BMW weer wat meer richting 'onzichtbare' kwaliteit ten koste van nutteloze bling-bling. Bij de iX-3 lijkt die boodschap helaas nog niet door te zijn gekomen.

[YakuzA]

jos707 schreef op zondag 7 september 2025 @ 23:30:
[...]
Het nieuwe iX3 bevestigt bovendien dat ze definitief afscheid hebben genomen van de i-drive knop in het interieur, ooit een iconisch kenmerk dat het BMW-interieur positief onderscheidde van andere merken dankzij de duidelijke ergonomische meerwaarde. Vroeg of laat zullen ze wellicht inzien dat het weghalen van de draaiknop één van grotere stommiteiten is die ze hebben gemaakt.

Zolang de verkoop cijfers die opinie niet weergeven zal het weinig effect hebben denk ik:
https://www.press.bmwgrou...les-worldwide?language=en

+++ BMW Group delivers 586,149 vehicles in first quarter +++ Sales growth in all regions except China

[Brilsmurfffje]

alexbl69 schreef op maandag 8 september 2025 @ 07:56:
[...]

Vraag me af hoe toekomstbestendig hun designfilosofie überhaupt is.

De laatste 15 jaar is men qua design (geldt ook voor het interieur) steeds meer naar de Aziatische wansmaak opgeschoven.

Het exterieur steeds minder ingetogen, minder chique (op de Neue Klasse zijn verchroomde raamlijsten niet eens meer leverbaar). Steeds schreeuweriger, steeds meer 'M' design.

Het interieur: meer schermen, meer touch, meer bling-bling. Bijvoorbeeld CraftedClarity (waarvoor ik heb bijbetaald om het niet te hebben), het typelogo prominent verlicht op het dashboard, iconic glow, sky lounge.

Die bling-bling wordt betaald door het weglaten van nuttige maar van buiten niet zichtbare zaken als keyless sensoren in de achterportieren, de mogelijkheid om de tweede zitrij om te klappen vanuit de kofferbak, het weglaten van fysieke knoppen en de algehele kaalslag in het interieur.

Maar nu - net als bij de andere Premium merken - de verkopen in Azië flink in beginnen te kakken zal de Europese en Noord Amerikaanse markt weer belangrijker worden.

Dus hopelijk gaat BMW weer wat meer richting 'onzichtbare' kwaliteit ten koste van nutteloze bling-bling. Bij de iX-3 lijkt die boodschap helaas nog niet door te zijn gekomen.

Toen ik voor een auto opzoek was viel het mij juist op dat NL auto’s altijd het m pakket hebben met grote velgen en dat je in Duitsland veel meer modellen ziet met kleinere wielen = meer comfort en met zilver, chiquer minder patserig. Ook lijken Duitsers minder vaak essentiële comfort zaken te vergeten, sfeerverlichting, keyless entry, adaptive cruise en harman kardon.

In Nederland zie je dat al het geld naar de uiterlijke opsmuk gaat, m pakket, zwarte sier lijsten, Carbon in het interieur, grote wielen en een suf grijs kleurtje..

[Z___Z]

Brilsmurfffje schreef op maandag 8 september 2025 @ 09:47:
[...]


Toen ik voor een auto opzoek was viel het mij juist op dat NL auto’s altijd het m pakket hebben met grote velgen en dat je in Duitsland veel meer modellen ziet met kleinere wielen = meer comfort en met zilver, chiquer minder patserig. Ook lijken Duitsers minder vaak essentiële comfort zaken te vergeten, sfeerverlichting, keyless entry, adaptive cruise en harman kardon.

In Nederland zie je dat al het geld naar de uiterlijke opsmuk gaat, m pakket, zwarte sier lijsten, Carbon in het interieur, grote wielen en een suf grijs kleurtje..

hoe is sfeerverlichting een essentiële comfort zaak?

[Fedde]

Z___Z schreef op maandag 8 september 2025 @ 10:07:
[...]

hoe is sfeerverlichting een essentiële comfort zaak?

Geen sfeer doet zeer.

[ErnstvV]

alexbl69 schreef op maandag 8 september 2025 @ 07:56:
[...]

Vraag me af hoe toekomstbestendig hun designfilosofie überhaupt is.

De laatste 15 jaar is men qua design (geldt ook voor het interieur) steeds meer naar de Aziatische wansmaak opgeschoven.

Het exterieur steeds minder ingetogen, minder chique (op de Neue Klasse zijn verchroomde raamlijsten niet eens meer leverbaar). Steeds schreeuweriger, steeds meer 'M' design.

Het interieur: meer schermen, meer touch, meer bling-bling. Bijvoorbeeld CraftedClarity (waarvoor ik heb bijbetaald om het niet te hebben), het typelogo prominent verlicht op het dashboard, iconic glow, sky lounge.

Die bling-bling wordt betaald door het weglaten van nuttige maar van buiten niet zichtbare zaken als keyless sensoren in de achterportieren, de mogelijkheid om de tweede zitrij om te klappen vanuit de kofferbak, het weglaten van fysieke knoppen en de algehele kaalslag in het interieur.

Maar nu - net als bij de andere Premium merken - de verkopen in Azië flink in beginnen te kakken zal de Europese en Noord Amerikaanse markt weer belangrijker worden.

Dus hopelijk gaat BMW weer wat meer richting 'onzichtbare' kwaliteit ten koste van nutteloze bling-bling. Bij de iX-3 lijkt die boodschap helaas nog niet door te zijn gekomen.

Dat weglaten van chroom loopt ook een beetje raar. Mijn vrouw heeft een Mini Cabrio uit 2022 en een Countryman uit '23. De cabrio heeft geen chroom "want chroom = slecht voor het mileu', de nieuwere Countryman ineens wel weer. Blijbaar was chroom alleen in 2022 slecht voor het mileu.

Over het weglaten van nuttige opties: Een buurman heeft een behoorlijk luxe en recente 5 serie station gekocht waarbij hij goed gelet heeft of alle opties die hij wilde er op zaten. Hij kwam er alleen na aankoop achter dat dakrails blijkbaar een optie waren. Die zitten er dus niet op, terwijl hij ze wel graag had willen gebruiken. Dat viel hem best tegen.

[YakuzA]

ErnstvV schreef op maandag 8 september 2025 @ 12:39:
[...]
Over het weglaten van nuttige opties: Een buurman heeft een behoorlijk luxe en recente 5 serie station gekocht waarbij hij goed gelet heeft of alle opties die hij wilde er op zaten. Hij kwam er alleen na aankoop achter dat dakrails blijkbaar een optie waren. Die zitten er dus niet op, terwijl hij ze wel graag had willen gebruiken. Dat viel hem best tegen.

Je kan toch kiezen tussen die haken in het dak of een opstaande dakrail oid?

Mijn 3 heeft de dingen in het dak zitten waar je deze in kan monteren bijvoorbeeld:
https://www.bmw.nl/nl/shop/ls/dp/physical-goods/UEI0026DI
Maar je hebt ook de optie dat je de opstaande rails op het dak hebt waar je dan tegenaan kan klemmen.

[SirLct]

niet meer nodig

[ Voor 102% gewijzigd door SirLct op 09-09-2025 23:59 ]

[Brilsmurfffje]

Z___Z schreef op maandag 8 september 2025 @ 10:07:
[...]

hoe is sfeerverlichting een essentiële comfort zaak?

Ik vind comfort ook een totaal plaatje kom je tot rust in een auto is de sfeer ontspannen en een beetje gezellige verlichting en een goede audio helpen daar wel bij.

[JaMaaT]

SirLct schreef op maandag 8 september 2025 @ 14:13:
We zijn ons aan het oriënteren op een vervanger voor onze tweede auto. Op dit moment rijdt mijn vrouw in onze BMW 116i F20 pre-LCI. De aanleiding is dat ze graag een automaat wil (de F20 is een handbak) en we binnenkort een trekhaak nodig hebben voor plannen de komende maanden. Een trekhaak kan op de F20 gemonteerd worden, maar dat kost al snel richting de €1000. Dus mss 2 vliegen in 1 klap?
Ik heb snel gekeken naar inruil, maar het aanbod is helaas erg laag.
Motorisch is de F20 helemaal netjes (o.a. ketting vervangen) en hij staat op mooie 18" Breyton velgen, dus eigenlijk zonde om hem weg te doen. Dit is dus puur een oriënterende vraag.

Mijn vrouw wil graag een hoge zit (dus SUV-type), maar ik wil niet de SUV-premium betalen, want dat vind ik onzin. De 2 Active Tourer heeft een hogere zit, staat op hetzelfde platform als de X1, maar zonder de premium prijs van een X1. Wat de 225xe ook interessant maakt, is het plug-in hybride systeem. Thuis hebben we al een laadpaal (mijn leaseauto is een EV) en zonnepanelen, dus elektrisch laden is geen probleem.

Mijn vrouw rijdt weinig kilometers, zo’n 8.000 km per jaar, meestal drie keer per week korte afstanden en één keer per week een langere rit. Een plug-in hybride lijkt dus goed te passen. Misschien kunnen de elektrische kilometers ons wat besparen en de investering in een 225xe enigszins rechtvaardigen (haha, I wish).

Nu heb ik een paar vragen:
- B38 motor in het algemeen: Ik hoor dat deze motor over het algemeen betrouwbaar is, behalve wat verhalen over krukaslagers/lagerschalen. Klopt dit?
- Hybride systeem in de 225xe of X1 xdrive25e of de andere deel van deze familie: Hoe betrouwbaar is het hybride systeem? Wat is jullie ervaring met de elektrische actieradius in de praktijk? Is er sprake van batterijdegradatie?

Alle ervaringen, tips of aandachtspunten zijn welkom! Alvast bedankt voor het meedenken.

Welk modeljaar kijk je? Er zijn modellen die volgens mij niets mogen trekken (geen probleem als je 'm alleen maar voor een fietsendrager gebruikt uiteraard.

[Kartmans1]

Afgelopen de vrijdag de 330e onder het doek vandaan mogen trekken. Wat een heerlijke en in mijn ogen prachtige auto! Eerste 450km alweer achter de rug, dus we zijn op een kwart qua inrijden

[ErnstvV]

YakuzA schreef op maandag 8 september 2025 @ 12:48:
[...]

Je kan toch kiezen tussen die haken in het dak of een opstaande dakrail oid?

Mijn 3 heeft de dingen in het dak zitten waar je deze in kan monteren bijvoorbeeld:
https://www.bmw.nl/nl/shop/ls/dp/physical-goods/UEI0026DI
Maar je hebt ook de optie dat je de opstaande rails op het dak hebt waar je dan tegenaan kan klemmen.

Daar zou ik mijn buurman nog op kunnen wijzen, dank voor de tip. Hij had al dakdragers van zijn vorige BMW en wilde die opnieuw gebruiken, wat niet mogelijk was omdat er geen dakrails zijn dus daar was hij een beetje verbaasd over.
Mijn vrouw heeft nu als vervangende auto (de Mini moest voor onderhoud) een 3 serie station en daar zitten ze dan wel weer op. Wel helemaal zwart inderdaad.

[Vld1989]

Nou, vandaag mijn E90 weggebracht voor een grote beurt en APK. Volgens de (overigens bevriende, dus hij zal daar gewoon eerlijk in zijn) monteur is het de vraag of hij er volgend jaar weer doorheen komt. Niet eens omdat het een slechte auto is, maar gewoon omdat er uit veel dingetjes gaat beginnen blijken dat het een wagen van 2006 is. Voor nu was de enige opmerking "lekt overmatig olie" maar dat aandachtspunt heeft ie al jaren (ook bij de vorige eigenaar die een goede vriend van me is). Hoort ook wel een beetje bij de N46 denk ik. Ik hou het peil altijd goed in de gaten en vul ruim op tijd bij. Zou naar de klepseals kunnen laten kijken, als zei hij vandaag dat het achterste cardan flink lekt. Heb alleen weinig technisch verstand dus geen idee of dat met elkaar te maken heeft

Maar goed, had deze auto ruim anderhalf jaar geleden voor een vriendenprijsje overgenomen van een van m'n beste maten als soort tussenauto. Had private lease die afliep en wilde weer kopen, maar m'n vrouw raakte zwanger en we woonden nog niet samen dus er geen veel geld naar de babyuitzet en een huis in plaats van naar een nieuwe auto. Nou blijkt een sedan al niet enorm praktisch met een gezin, dus mijn plan was inmiddels sowieso al om richting de volgende APK een praktische gezinsauto te kopen, maar mijn vrouw en ik hebben nogal uiteenlopende meningen over wat een praktische gezinsauto is die ook leuk is

[CreativeS]

Brilsmurfffje schreef op maandag 8 september 2025 @ 17:30:
Ik vind comfort ook een totaal plaatje kom je tot rust in een auto is de sfeer ontspannen en een beetje gezellige verlichting en een goede audio helpen daar wel bij.

Gewoon helemaal geen extra verlichting in de auto... alleen de watervalverlichting uit de dakunit en de oranje klokkenwinkel Less is more.

[IQM]

Brilsmurfffje schreef op maandag 8 september 2025 @ 17:30:
Ik vind comfort ook een totaal plaatje kom je tot rust in een auto is de sfeer ontspannen en een beetje gezellige verlichting en een goede audio helpen daar wel bij.

Daar heb ik alleen geen blauwe, groene of paarse sfeerverlichting bij nodig. Of hele dure luchtjes in de auto. Wie dat verzonnen heeft...

Vld1989 schreef op maandag 8 september 2025 @ 20:14:
[..] Voor nu was de enige opmerking "lekt overmatig olie" maar dat aandachtspunt heeft ie al jaren (ook bij de vorige eigenaar die een goede vriend van me is). Hoort ook wel een beetje bij de N46 denk ik. Ik hou het peil altijd goed in de gaten en vul ruim op tijd bij. Zou naar de klepseals kunnen laten kijken, als zei hij vandaag dat het achterste cardan flink lekt. Heb alleen weinig technisch verstand dus geen idee of dat met elkaar te maken heeft
[...]

De klepseals zitten (aan de bovenkant) in de motor. Het cardan is de bobbel in de achteras waar de aandrijfas van de motor in gaat. Dat zit een meter of 3 uit elkaar en heeft helemaal niets met elkaar te maken.

[CreativeS]

IQM schreef op maandag 8 september 2025 @ 21:01:
De klepseals zitten (aan de bovenkant) in de motor. Het cardan is de bobbel in de achteras waar de aandrijfas van de motor in gaat. Dat zit een meter of 3 uit elkaar en heeft helemaal niets met elkaar te maken.

Moet dat geen differentieel zijn?

[IQM]

CreativeS schreef op maandag 8 september 2025 @ 21:04:
Moet dat geen differentieel zijn?

Geef het beestje een naam.

[CreativeS]

MadMarky schreef op zaterdag 6 september 2025 @ 22:34:
Geeft de DS Performance weinig stof ja? Ik vind zelf de DS 2500 eigenlijk de fijnste remblokken maar gebruik ze niet meer omdat ze zoveel stoffen. Rij daarom nu met Hawk HPS.

Ik vind van wel. Deze foto heb ik genomen bij een Autohof langs de A8 tussen Augsburg en Ulm - op de terugweg - na ongeveer 2100km.

Deze vakantie minder kilometers omdat we veel lokaal hebben gedaan. Alleen met de auto naar de lokale Agraria en Lidl/DeSpar en een hele leuke route (met delen van 16%) naar een afgelegen refugio. Geen aanrader met 'platte' bandjes en een stevig onderstel We hadden dit jaar geen zin in ellenlange routes naar bijvoorbeeld Imola, Maranello, Modena, et cetera. Wij genoten dit jaar meer van de culinaire geneugtes.


Bij de BMW Niederlassung München stonden een aantal leuke voertuigen, waaronder:

Nog wat fotootjes van het '50 Jahre 3er Reihe'-overzicht:

Op de terugweg uit Italië kwamen we op de Brenner nog een zeer weinig gecamoufleerde BMW M5 G90 tegen. Een LCI lijkt me nu al wat voorbarig, daarnaast waren er ook geen uiterlijke wijzigingen. Ook geen streepje tekst met bijvoorbeeld Competition onder het M5-logo.



Het duurde uiteindelijk best lang, maar ik heb het verbruik (volgens de BC) nog op 7.9 liter per 100 kilometer kunnen krijgen

Jaja, ik weet het, de custom wijzerplaten verbleken een beetje. Schaduw onder wijzernaalden. Er komt nog een maagdelijk 335i-instrumentencluster in.


Nog even een mooi sfeerplaatje met licht van buiten



Ja, ik was al in het bezit van kentekenplaathouders met opschrift www.bmw-muenchen.de... maar nu ook BMW GROUP CLASSIC en (BMW) Freude am Fahren (krijg je bij aflevering in BMW Welt).

[ Voor 3% gewijzigd door CreativeS op 08-09-2025 23:50 ]

[Maasluip]

CreativeS schreef op maandag 8 september 2025 @ 21:38:
[...]


Nog wat fotootjes van het '50 Jahre 3er Reihe'-overzicht:

En toch was de eerste de mooiste. Alle daarna zijn meer en meer ge"job-o"ficeerd.

[Vld1989]

IQM schreef op maandag 8 september 2025 @ 21:01:
[...]


[...]

De klepseals zitten (aan de bovenkant) in de motor. Het cardan is de bobbel in de achteras waar de aandrijfas van de motor in gaat. Dat zit een meter of 3 uit elkaar en heeft helemaal niets met elkaar te maken.

Tot zover wist ik het wel
Maar ik dacht, wellicht als er via de klepseals niets weglekt dat er dan ook niks in het cardan komt dat kan lekken. Maar daar heb ik dus geen verstand meer van, ondanks dat ik autoliefhebber ben heb ik twee linkerhanden en heb ik alleen wat theoretische kennis door naar Klokje Rond-video's te kijken

[Hugodv]

CreativeS schreef op maandag 8 september 2025 @ 21:38:
Nog wat fotootjes van het '50 Jahre 3er Reihe'-overzicht:

Zo, is goed stoffig daar!

[needless to say]

Excuses als dit al beantwoord werd, maar ik krijg erg veel posts terug als ik 'update' en F30/F31 intik en zie door de bomen het bos niet meer .

We hebben voor een redelijke prijs een 325d F31 uit 2014 op de kop kunnen tikken. Mechanisch nog vrij goed in order lijkt mij, loopt als een trein zonder rare geluiden.

Ik keek naar de software-versie van de wagen, en kwam volgende codes tegen, volgens mij helemaal niet meer up-to-date: MN-002.045.001 en TN-002.045.001.

Ik was op zoek naar updates, maar blijkbaar biedt BMW dit niet meer aan via hun site. BMW vragen om hem te updaten zal waarschijnlijk kostelijk zijn voor zo een oude wagen.

Iemand die de update files heeft, alsook de update procedure?

Alvast bedankt!

[Greetoz]

needless to say schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 13:25:
Excuses als dit al beantwoord werd, maar ik krijg erg veel posts terug als ik 'update' en F30/F31 intik en zie door de bomen het bos niet meer .

We hebben voor een redelijke prijs een 325d F31 uit 2014 op de kop kunnen tikken. Mechanisch nog vrij goed in order lijkt mij, loopt als een trein zonder rare geluiden.

Ik keek naar de software-versie van de wagen, en kwam volgende codes tegen, volgens mij helemaal niet meer up-to-date: MN-002.045.001 en TN-002.045.001.

Ik was op zoek naar updates, maar blijkbaar biedt BMW dit niet meer aan via hun site. BMW vragen om hem te updaten zal waarschijnlijk kostelijk zijn voor zo een oude wagen.

Iemand die de update files heeft, alsook de update procedure?

Alvast bedankt!

Updaten kan via esys of ista. Files mogen hier niet aangeboden worden. Ik kan hem wel voor je updaten, de vraag is wat je verwacht te bereiken met de nieuwe software. Zeker als je nu geen issues hebt. Dealers doen het ook liever niet als er geen klachten zijn omdat het niet geheel risicoloos is.

[IQM]

needless to say schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 13:25:
Excuses als dit al beantwoord werd, maar ik krijg erg veel posts terug als ik 'update' en F30/F31 intik en zie door de bomen het bos niet meer .

We hebben voor een redelijke prijs een 325d F31 uit 2014 op de kop kunnen tikken. Mechanisch nog vrij goed in order lijkt mij, loopt als een trein zonder rare geluiden.

Ik keek naar de software-versie van de wagen, en kwam volgende codes tegen, volgens mij helemaal niet meer up-to-date: MN-002.045.001 en TN-002.045.001.

Ik was op zoek naar updates, maar blijkbaar biedt BMW dit niet meer aan via hun site. BMW vragen om hem te updaten zal waarschijnlijk kostelijk zijn voor zo een oude wagen.

Iemand die de update files heeft, alsook de update procedure?

Alvast bedankt!

Zie je deze software versies staan in het iDrive menu?
Het lijkt mij namelijk de software versie van het telecommunicatie gedeelte. Vroeger kon je vanaf de BMW.com/update website een file downloaden. (Bijv. UPD01008.bin) die je dan op een USB stick zette en zo kon bijwerken. Dit heb ik bij eerdere auto's wel gedaan maar nooit enig verschil gemerkt. Maar ik ben het eens met bovenstaande reactie: als je nu geen probleem hebt moet je het gewoon lekker laten zitten.
"If it aint broken, don't try to fix it!"

[CreativeS]

Maasluip schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 09:37:
En toch was de eerste de mooiste. Alle daarna zijn meer en meer ge"job-o"ficeerd.

Maar nog steeds dubbele koplampen
Geweldig model... de E21 323i. Was echt leuk om te zien (anders dan in BMW Museum).
Stonden ook nog wat oudere modellen (2000ti en 2000tii), die stonden er alvast omdat ze de 'Neue Klasse' zouden bijstaan -> introductie IX3.









Nieuwe en 'oude' concepts:



De Skytop.




De Vision.

Hugodv schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 10:45:
Zo, is goed stoffig daar!

Lijkt op de foto meer te zijn, viel in het echt niet zo op. Alle auto's zien vind ik veel belangrijker. Wel jammer dat de merchandise echt alleen in BMW Welt te verkrijgen was. Had gehoopt nog via de dealer, maar helaas.

[CreativeS]

Brilsmurfffje schreef op maandag 8 september 2025 @ 09:47:
In Nederland zie je dat al het geld naar de uiterlijke opsmuk gaat, m pakket, zwarte sier lijsten, Carbon in het interieur, grote wielen en een suf grijs kleurtje..

Hmja, in Nederland zijn het schaapjes in wolfkleren (318i in M uitdossing) en in Duitsland is het vaak (niet altijd) andersom. Onder de M uitdossing zit ook vaak een leuk blok, maar ook gewoon standaard bumperpakketten met een B58 Heb je in NL veel minder.

[Speedgeek]

Wat leuk dat ze ook Hubert Hahne zijn 2000Ti hebben staan. De eerste auto die de grens van een rondentijd van 10 minuten wist te doorbreken op de Nordschleife. Groot nieuws was dat in 1966

[SirLct]

JaMaaT schreef op maandag 8 september 2025 @ 18:30:
[...]

Welk modeljaar kijk je? Er zijn modellen die volgens mij niets mogen trekken (geen probleem als je 'm alleen maar voor een fietsendrager gebruikt uiteraard.

Dat is wel een goede ja. Nee het moet echt kunnen trekken. Ik heb nu eentje op oog van bj 2016.

[JaMaaT]

@SirLct volgens mij zijn er van dat bouwjaar geen hybrides die mogen trekken.

[Eagle Creek]

JaMaaT schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 16:44:
@SirLct volgens mij zijn er van dat bouwjaar geen hybrides die mogen trekken.

Volgens mij klopt dit omdat de typegoedkeuring er nog niet was. Mijn dealer zei toen het volgende

De BMW 330e mag inderdaad niet uitgerust worden met een trekhaak. Dit in verband met de hoogspanningskabel die loopt in de buurt van de achterbumper. Bij een mogelijke aanrijding van achteren kan dit in contact met elkaar komen (trekhaak en kabel) waardoor het vreselijk mis kan gaan. Hierdoor is dit absoluut niet mogelijk.

Dit is in latere ontwerpen aangepast.

[Bram®]

Weet iemand of en hoe ik mijn G31 zo kan coderen dat de stuurwielknoppen en de knoppen op de middenconsole/HVAC 's nachts helderder blijven wanneer ik de helderheid van het instrumentencluster met het wieltje naar beneden schroef?

Ik heb al met DIM_TAG_NACHT_LICHT_EIN_ENABLE, APIX_CID_UND_ZIN en DIM_CURVE_X2 lopen spelen, maar dat heeft niet het gewenste effect gehad.

[Civic09]

Ik zoek nog iemand die me wil helpen met coderen/hercoderen van IHKA. Met INPA kan ik zien dat de defroster flap niet opent als ik aan de knop draai om de luchtstroom naar de voorruit te sturen, maar wel als ik op de defroster-knop druk. Dat is gek. Heb twee andere modules liggen en al geprobeerd maar daarmee gaat geen enkele flap open. Lijkt dus in software/electronica te zitten. Evt. in transport-mode. Specialist geeft me helaas niet het gevoel dat hij beschikt over benodigde kennis en stelt voor dat ik er maar moet leven, diagnose vergt veel tijd. Ik wil gewoon dat het weer werkt. Ik heb ook een LCI-klimabedienteil liggen , die zou sowieso beter moeten werken maar moet gecodeerd worden. Met INPA lukt dat niet.

[Mr Pingu]

Bram® schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 19:16:
Weet iemand of en hoe ik mijn G31 zo kan coderen dat de stuurwielknoppen en de knoppen op de middenconsole/HVAC 's nachts helderder blijven wanneer ik de helderheid van het instrumentencluster met het wieltje naar beneden schroef?

Ik heb al met DIM_TAG_NACHT_LICHT_EIN_ENABLE, APIX_CID_UND_ZIN en DIM_CURVE_X2 lopen spelen, maar dat heeft niet het gewenste effect gehad.

Nee kan niet, het wieltje stuurt hele terminal 58G aan, dus dus dat is alle «locator-lighting».

Enige wat kon op F-series was ambient loskoppelen met AMBIENTE_NACHFUEHRUNG. Dit niet getest / geprobeerd op een G-series.

[needless to say]

Greetoz schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 13:28:
[...]


Updaten kan via esys of ista. Files mogen hier niet aangeboden worden. Ik kan hem wel voor je updaten, de vraag is wat je verwacht te bereiken met de nieuwe software. Zeker als je nu geen issues hebt. Dealers doen het ook liever niet als er geen klachten zijn omdat het niet geheel risicoloos is.

Ik heb inderdaad niet direct problemen. Het was eerder van het standpunt van een IT'er: graag op de laatste update, zeker als die al een tijd uit is en stabiel geacht wordt.

Ik zal het dan maar aan mij voorbij laten gaan...

[Jarno]

Civic09 schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 20:35:
Ik zoek nog iemand die me wil helpen met coderen/hercoderen van IHKA. Met INPA kan ik zien dat de defroster flap niet opent als ik aan de knop draai om de luchtstroom naar de voorruit te sturen, maar wel als ik op de defroster-knop druk. Dat is gek. Heb twee andere modules liggen en al geprobeerd maar daarmee gaat geen enkele flap open. Lijkt dus in software/electronica te zitten. Evt. in transport-mode. Specialist geeft me helaas niet het gevoel dat hij beschikt over benodigde kennis en stelt voor dat ik er maar moet leven, diagnose vergt veel tijd. Ik wil gewoon dat het weer werkt. Ik heb ook een LCI-klimabedienteil liggen , die zou sowieso beter moeten werken maar moet gecodeerd worden. Met INPA lukt dat niet.

Diagnose Dan?

[Waltie]

Ik rijd nu ruim een jaar mijn M140i, maar de ergernis of het gebrek aan comfort wordt mij nou iets teveel. Dus ik heb mij verdiept in een ander onderstel / schroefset. Mijn ergernis zit vooral bij korte oneffenheden en op slecht wegdek. Vooral de achterzijde lijkt soms wel een pogostick.

Heeft iemand hier ervaring met een schroefset op een M140i en zo ja, welke en wat waren de merkbare verschillen (zowel positief als negatief).

Ik gebruik de auto voor dagelijks verkeer en af en toe sportief straatgebruik. Circuitgebruik is voor mij niet van belang. Een verlaging van 1 a 2 cm is leuk meegenomen, maar geen harde eis.
Op mijn lijst staat momenteel:
- KW variant 2 / ST XA
- Birds B-series Sport Suspension
- KW variant 3 (al vraag ik mij af of de meerprijs het waard is voor mijn doel/gebruik)

En voor de leuk een plaatje erbij:

[CreativeS]

Waltie schreef op donderdag 11 september 2025 @ 08:59:
Ik rijd nu ruim een jaar mijn M140i, maar de ergernis of het gebrek aan comfort wordt mij nou iets teveel. Dus ik heb mij verdiept in een ander onderstel / schroefset. Mijn ergernis zit vooral bij korte oneffenheden en op slecht wegdek. Vooral de achterzijde lijkt soms wel een pogostick.

Heeft iemand hier ervaring met een schroefset op een M140i en zo ja, welke en wat waren de merkbare verschillen (zowel positief als negatief).

Ik gebruik de auto voor dagelijks verkeer en af en toe sportief straatgebruik. Circuitgebruik is voor mij niet van belang. Een verlaging van 1 a 2 cm is leuk meegenomen, maar geen harde eis.
Op mijn lijst staat momenteel:
- KW variant 2 / ST XA
- Birds B-series Sport Suspension
- KW variant 3 (al vraag ik mij af of de meerprijs het waard is voor mijn doel/gebruik)

Weet je wat er nu onderzit? Alles nog origineel BMW of is dat al 'aangepakt' door de vorige eigenaar? En is het een xDrive of? Ik merk zelf de laatste tijd ook steeds meer van het minder aanwezige comfort van mijn B12 Sportline onderstel, weliswaar op een E90 maar toch dat ik langzamerhand ook aan het kijken ben naar een schroefset met instelbaar comfort.

[Waltie]

CreativeS schreef op donderdag 11 september 2025 @ 11:37:
[...]


Weet je wat er nu onderzit? Alles nog origineel BMW of is dat al 'aangepakt' door de vorige eigenaar? En is het een xDrive of? Ik merk zelf de laatste tijd ook steeds meer van het minder aanwezige comfort van mijn B12 Sportline onderstel, weliswaar op een E90 maar toch dat ik langzamerhand ook aan het kijken ben naar een schroefset met instelbaar comfort.

Alles is nog origineel BMW. Achterwielaandrijving en nu met 109.000 km op de teller.

Als ik de ervaringen op het BabyBMW forum mag geloven kan de B12 of Birds B2 (gebaseerd op de Bilstein dempers) op lagere snelheden, i.c.m. slecht wegdek alsnog wat oncomfortabel aanvoelen.
Dit lezende zou zelf de KW v2 street comfort een optie kunnen zijn voor mij.

[Burning_Tyre]

Waar in Nederland hebben jullie de Mr12Volt module voor CIC besteld/gekocht?

[CreativeS]

Waltie schreef op donderdag 11 september 2025 @ 13:02:
Als ik de ervaringen op het BabyBMW forum mag geloven kan de B12 of Birds B2 (gebaseerd op de Bilstein dempers) op lagere snelheden, i.c.m. slecht wegdek alsnog wat oncomfortabel aanvoelen.
Dit lezende zou zelf de KW v2 street comfort een optie kunnen zijn voor mij.

Ik merk het nu met de andere remmerij. De schijven voor (BMW Leichtbau) zijn een stuk lichter en nu komen de klappen van het wegdek sterker door. Dat was hiervoor niet. Elk voordeel heb z'n nadeel
Vooralsnog staat de Bilstein B16 hoog op mijn lijstje. Instelbaar comfort, zo onderaan de dempers voor en achter.

Burning_Tyre schreef op donderdag 11 september 2025 @ 13:16:
Waar in Nederland hebben jullie de Mr12Volt module voor CIC besteld/gekocht?

CarInterface

[ Voor 11% gewijzigd door CreativeS op 11-09-2025 15:49 ]

[Zoskalot]

Afgelopen zaterdag de 330e opgehaald, ter vervanging van de M140i. Met zeer veel pijn in mijn hart gaat deze komende dinsdag naar de nieuwe eigenaar na ruim 6 jaar in bezit te hebben, en ongeveer 52k kilometers ermee te hebben gereden. Veruit de leukste auto die ik ooit heb gehad tot nu toe.



Nu sparen voor deze exacte uitvoering van een G81 M3. Ik zie dat de auto ondertussen is gedaald van € 169.900 naar € 149.900 bij Van Poelgeest. Gelukkig zijn ze ruim 50k goedkoper in België.



We hebben volgens mij een voorkeur qua kleur.

[DennusB]

Zoskalot schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 10:35:
Afgelopen zaterdag de 330e opgehaald, ter vervanging van de M140i. Met zeer veel pijn in mijn hart gaat deze komende dinsdag naar de nieuwe eigenaar na ruim 6 jaar in bezit te hebben, en ongeveer 52k kilometers ermee te hebben gereden. Veruit de leukste auto die ik ooit heb gehad tot nu toe.

[Afbeelding]

Nu sparen voor deze exacte uitvoering van een G81 M3. Ik zie dat de auto ondertussen is gedaald van € 169.900 naar € 149.900 bij Van Poelgeest. Gelukkig zijn ze ruim 50k goedkoper in België.

Waarom ben je van een 1 naar een 3 gegaan dan? Ik heb nu een 330e en twijfel juist wel eens over zo'n dikke 1 serie

[Zoskalot]

DennusB schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 10:40:
[...]

Waarom ben je van een 1 naar een 3 gegaan dan? Ik heb nu een 330e en twijfel juist wel eens over zo'n dikke 1 serie

Zelf ben ik ben van de 140i naar de X5 gegaan doordat ik sinds anderhalf jaar zakelijk rijd. Mijn vriendin reed het afgelopen anderhalf jaar in de 140i maar ze werd het een beetje beu qua comfort, en ook qua ruimte(gebrek) voor babyspullen en koffers met vakantie etc (gaat regelmatig met haar moeder en de baby, dus niet met de X5).

Ik zou de auto graag houden maar er wordt simpelweg bijna niet meer mee gereden, dus dat vind ik zonde. Verzekering, belasting, keuring en onderhoud loopt gewoon door ieder jaar.

Nu gaat deze auto naar mn beste vriend, terug naar Nederland, dus blijft toch soort van in de familie.

[PixelRanger03]

Vorige week eindelijk toegehapt op een refurbished M Sport stuur voor m'n E92. De oude had na 18 jaar en ruim 2 ton kilometers z'n beste tijd wel gehad. Wat een verschil, de auto is direct weer fris. Wel een vreselijk gepiel om de airbag uit z'n veer/klem los te wippen.





Interieur is daarmee ook klaar. Best grappig om eens een interieur van een auto te zien waar alleen nog wat tapijt in zit. Hoop gedaan, maar de moeite waard:

• Interieurset in sattelbraun ter vervanging van de stoffen sportstoelen die er eerst in zaten
• Andere hemel, in antraciet, inclusief zonnekleppen, A-B-C-stijl en units in de hemel voor verlichting en alarm
• Middenconsole voor en achter
• ZHP schakelpook
• M Sport instaplijsten en voetstoen
• M Sport stuur

(Voor de oplettende Tweaker: dit was voor het vervangen van de units in de hemel )

Nu nog een keer op zoek naar een bedrijf dat de velgen netjes kan herstellen, remmen rondom vervangen, aircopomp vervangen, twijfel nog over een LCI achterlicht upgrade en dan hoop ik er wel een keer te zijn

[ Voor 7% gewijzigd door PixelRanger03 op 12-09-2025 16:00 ]

[CreativeS]

PixelRanger03 schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 15:49:
Vorige week eindelijk toegehapt op een refurbished M Sport stuur voor m'n E92. De oude had na 18 jaar en ruim 2 ton kilometers z'n beste tijd wel gehad. Wat een verschil, de auto is direct weer fris. Wel een vreselijk gepiel om de airbag uit z'n veer/klem los te wippen.

Kwestie van veel doen... easy peasy Ik vond het loshalen van de airbagunit in de E46 (M stuur) wat vervelender.

PixelRanger03 schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 15:49:
Interieur is daarmee ook klaar. Best grappig om eens een interieur van een auto te zien waar alleen nog wat tapijt in zit. Hoop gedaan, maar de moeite waard:

• ZHP schakelpook

In Europa hebben we niet echt ZHP als benaming. Rare amerikanen. Heb het een behoorlijke tijd gedaan, leeghalen van interieurs om bedrading aan te leggen voor beveiligings-, surveillance- en obeservatieapparatuur te monteren.

PixelRanger03 schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 15:49:
(Voor de oplettende Tweaker: dit was voor het vervangen van de units in de hemel )

Nu nog een keer op zoek naar een bedrijf dat de velgen netjes kan herstellen, remmen rondom vervangen, aircopomp vervangen, twijfel nog over een LCI achterlicht upgrade en dan hoop ik er wel een keer klaar te zijn

Ik had bij mijn retrofitten van de antraciete dakhemel wel dakunits in kleur, maar de optie SOS ontbrak. Die heb ik alsnog uit Engeland over laten komen, maar toen had ik weer de optie 'uitschakelbare passagiers airbag' erbij. Die heb ik dus nu ook maar geretrofit.

Heb je al gekeken of je bestuurdersairbag onder de grote terugroepactie valt? Airbag ziet er door de kleur vrij nieuw uit. Stuur is netjes gedaan. Kwant? Vibez? Singh? 3C? Netjes gedaan in ieder geval.

Je bent toch nooit klaar? Altijd weer wel wat nieuws

Al moet ik toegeven dat ik met de gewenste retrofits ook bijna wel het eindpunt heb bereikt.
Alleen nog alcantara interieur en ACC. Misschien nog eens een achteruitkijkspiegel met garagedeuropener... maar vaak hebben die weer FLA en ik heb geen automatische verlichting. Eentje zonder FLA en ik hap toe

[PixelRanger03]

CreativeS schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 16:00:
In Europa hebben we niet echt ZHP als benaming. Rare amerikanen. Heb het een behoorlijke tijd gedaan, leeghalen van interieurs om bedrading aan te leggen voor beveiligings-, surveillance- en obeservatieapparatuur te monteren.

Klopt, maar je weet wel direct welke ik bedoel .

CreativeS schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 16:00:
Ik had bij mijn retrofitten van de antraciete dakhemel wel dakunits in kleur, maar de optie SOS ontbrak. Die heb ik alsnog uit Engeland over laten komen, maar toen had ik weer de optie 'uitschakelbare passagiers airbag' erbij. Die heb ik dus nu ook maar geretrofit.

Ik kreeg bij deze hemel ook de twee units, waarvan de voorste niet deed wat hij moest doen. Automatische verlichting kreeg een foutmelding en brandde dus continu. Daarna even op zoek gegaan naar een nieuwe daarvoor. Werkt nu zoals het bedoeld is

CreativeS schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 16:00:
Heb je al gekeken of je bestuurdersairbag onder de grote terugroepactie valt? Airbag ziet er door de kleur vrij nieuw uit. Stuur is netjes gedaan. Kwant? Vibez? Singh? 3C? Netjes gedaan in ieder geval.

Helaas niet. Heb BMW NL nog even erover gebeld, maar op mijn VIN is er geen terugroepactie. Airbag zelf is netjes, logo helaas niet helemaal (op de foto valt het mee). Durfde het niet aan om nu een gebruikte unit te kopen en kans te lopen op een ding die vernietigd moet worden met de terugroepactie. Dus even kijken hoe ik dat nog oplos of hier genoegen mee neem.

Stuur besteld via eBay. Gokje, maar heeft goed uitgepakt

CreativeS schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 16:00:
Je bent toch nooit klaar? Altijd weer wel wat nieuws

Dat sowieso haha, maar daar is het ook hobby voor

[wimpie]

Zoskalot schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 10:35:
We hebben volgens mij een voorkeur qua kleur.

Komo?

[CreativeS]

PixelRanger03 schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 16:07:
Helaas niet. Heb BMW NL nog even erover gebeld, maar op mijn VIN is er geen terugroepactie. Airbag zelf is netjes, logo helaas niet helemaal (op de foto valt het mee). Durfde het niet aan om nu een gebruikte unit te kopen en kans te lopen op een ding die vernietigd moet worden met de terugroepactie. Dus even kijken hoe ik dat nog oplos of hier genoegen mee neem.

Op mijn VIN was ook geen terugroepactie, stuur is achteraf geplaatst en dat staat nu ook in de omschrijving van de terugroepactie. Zelf vond ik het storend dat eigenlijk pas na bijna een jaar meer bekend werd over de terugroepactie.

[PixelRanger03]

CreativeS schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 21:26:
Op mijn VIN was ook geen terugroepactie, stuur is achteraf geplaatst en dat staat nu ook in de omschrijving van de terugroepactie. Zelf vond ik het storend dat eigenlijk pas na bijna een jaar meer bekend werd over de terugroepactie.

Hmm thanks. Toch nog even een belletje extra aan wagen dus. Ja het is niet heel duidelijk zo, zeker niet als je er niet zelf in duikt

[sig69]

Zoskalot schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 10:35:
Afgelopen zaterdag de 330e opgehaald, ter vervanging van de M140i. Met zeer veel pijn in mijn hart gaat deze komende dinsdag naar de nieuwe eigenaar na ruim 6 jaar in bezit te hebben, en ongeveer 52k kilometers ermee te hebben gereden. Veruit de leukste auto die ik ooit heb gehad tot nu toe.

[Afbeelding]

Echt een kleintje vergeleken met wat er naast staat. Maar wel de leukste denk ik.

[CreativeS]

PixelRanger03 schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 23:15:
Hmm thanks. Toch nog even een belletje extra aan wagen dus. Ja het is niet heel duidelijk zo, zeker niet als je er niet zelf in duikt

Na een lang gesprek met BMW NL is de omschrijving gewijzigd en kon ik ineens een andere airbag krijgen. Bijna alle airbags voor sport- & M-sturen komen in aanmerking.

Was:


Is geworden:


Als ik puur en alleen naar een minder ervaren werknemer bij Ekris had geluisterd was mijn terugroepactie afgemeld en was het klaar. Iets met een steentje helemaal onderaan

[Justin013]

PixelRanger03 schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 15:49:
Nu nog een keer op zoek naar een bedrijf dat de velgen netjes kan herstellen,

1 antwoord voor als je in Brabant woont: Supervelg. Hebben ook een van mijn velgen weer rond gebogen, was om een of andere reden een ei-vorm in gekomen.

In ander nieuws - ik mag dan niet veel berichten posten maar ik rijd al enkele maanden geen 1 serie nu.. (E87) Motor (N43b20a) vond dat het een goed idee was om 1 van de uitlaatkleppen in de cilinderkop magisch te laten verdwijnen. Daar een ander blok voor kopen ging mij wat te ver, maar mijn cilinderkop was iets te veel beschadigt (klepzittingen kapot geramd door die gevluchte klep, bougiedraad) dat ik maar een schrootmotor kocht die "gereviseerd was". Alleen die revisie was nogal een grote brol. Maar ik ben er mee bezig en ik ben nog aan het betwijfelen wat de grootste tegenvaller is. Ik denk dat het "trekken" van een vastzittende injector toch wel het vervelendste is: man, wat kunnen die dingen vast zitten en wat kunnen ze veel geweld hebben. Aanschouw:
De stalen strip heb ik gemaakt om de krukas te blokkeren. Aan deze motoren kan ook werkelijk niks zonder gepast geweld! Ik heb de stalen strip dus ook gebruikt als omgekeerde hamer: draad om de injectorbasis en rammen/trekken maar.
De onderkant van die schrootmotor was nie veel meer, gebroken krukas maar een frankensteinmotor is natuurlijk de oplossing. Mijn onderblok is nog wel goed, dus daar gaat de gereviseerde en opnieuw gereviseerde kop dus op. Wat een gedoe met die kleppen! Ik doe dit allemaal in mijn vrije tijd en vooral als ik er zin in heb, dus t loopt al twee maanden. De kunst van BMW onderhoud.. onbetaalbaar in geld en tijd.

Ok, nog een plaatje dan hoe de kop eruit kwam:

Ik zal later nog wel wat plaatjes komen posten als ik m terug in elkaar geploft heb. Veel werk he..

[ Voor 2% gewijzigd door Justin013 op 14-09-2025 08:08 . Reden: Type en motortype toegevoegd ]

[Theimon]

Sodeju, dat is ook een fijne klus ja. Die kop ziet eruit zeg.

Van heel andere orde; ik stapte van de week na de stevige regenbuien in mijn E60. Die heeft een schuifdak met een oude afdichting (nieuwe is besteld), dus daar wil nog wel wat water langs gaan. De pest is dat van de week de afvoerkanalen besloten om verstopt te raken. Een flinke plens water langs de A-stijl en de hemelrand het interieur in.....superleuk.
De afvoerkanalen zijn weer open, alles stroomt weer lekker door, maar jullie begrijpen natuurlijk wel wat er met een lichtgrijze hemelbekleding gebeurt na zoveel water: vlekken.
Heeft iemand tips/tricks hoe je die vlekken enigzins fatsoenlijk weg kan krijgen? Sowieso weinig vocht gebruiken, anders komt de bekleding los, maar bijvoorbeeld welk schoonmaakmiddel? Met een machine of ouderwets met de hand?
Helemaal perfect zal het waarschijnlijk niet worden, hoeft ook niet, die auto is uit 2007. Maar 90-95% van de vlekken weg zou ik al een mooi resultaat vinden.

@ahbart Waar de module precies zit in jouw model weet ik niet. In mijn auto loopt de kabelboom van de PDC-sensors achter de bumper naar de module in de kofferbak onder het reservewiel.

[ Voor 8% gewijzigd door Theimon op 14-09-2025 08:29 ]

[PixelRanger03]

Theimon schreef op zondag 14 september 2025 @ 08:19:
Heeft iemand tips/tricks hoe je die vlekken enigzins fatsoenlijk weg kan krijgen? Sowieso weinig vocht gebruiken, anders komt de bekleding los, maar bijvoorbeeld welk schoonmaakmiddel? Met een machine of ouderwets met de hand?
Helemaal perfect zal het waarschijnlijk niet worden, hoeft ook niet, die auto is uit 2007. Maar 90-95% van de vlekken weg zou ik al een mooi resultaat vinden.

Ik heb het in verschillende auto’s gedaan met wat Poorboys APC op een microvezeldoek. Dan heel voorzichtig wrijven met weinig druk. Heeft tot nu toe altijd gewerkt

[zunrob]

Theimon schreef op zondag 14 september 2025 @ 08:19:
Sodeju, dat is ook een fijne klus ja. Die kop ziet eruit zeg.

Van heel andere orde; ik stapte van de week na de stevige regenbuien in mijn E60. Die heeft een schuifdak met een oude afdichting (nieuwe is besteld), dus daar wil nog wel wat water langs gaan. De pest is dat van de week de afvoerkanalen besloten om verstopt te raken. Een flinke plens water langs de A-stijl en de hemelrand het interieur in.....superleuk.
De afvoerkanalen zijn weer open, alles stroomt weer lekker door, maar jullie begrijpen natuurlijk wel wat er met een lichtgrijze hemelbekleding gebeurt na zoveel water: vlekken.
Heeft iemand tips/tricks hoe je die vlekken enigzins fatsoenlijk weg kan krijgen? Sowieso weinig vocht gebruiken, anders komt de bekleding los, maar bijvoorbeeld welk schoonmaakmiddel? Met een machine of ouderwets met de hand?
Helemaal perfect zal het waarschijnlijk niet worden, hoeft ook niet, die auto is uit 2007. Maar 90-95% van de vlekken weg zou ik al een mooi resultaat vinden.

@ahbart Waar de module precies zit in jouw model weet ik niet. In mijn auto loopt de kabelboom van de PDC-sensors achter de bumper naar de module in de kofferbak onder het reservewiel.

Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoe je de afvoerkanalen weer open hebt gekregen?

[Pannencouque]

zunrob schreef op zondag 14 september 2025 @ 08:52:
[...]


Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoe je de afvoerkanalen weer open hebt gekregen?

Ik heb altijd de tip gelezen om ze door te spuiten met spuitbusje luchtdrukreiniger. Bijv van HG.

[Theimon]

zunrob schreef op zondag 14 september 2025 @ 08:52:
[...]


Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoe je de afvoerkanalen weer open hebt gekregen?

Ik probeerde eerst een nylon trekveer er doorheen te krijgen, maar dat wilde niet lukken. Op mijn werk hebben we een compressor staan waar je ook een nozzle aan kan hangen. Ik heb eerst wat oude handdoeken over het interieur gehangen en toen die nozzle in de exit van het kanaal geduwd en een lichte stoot lucht gegeven. Toen kwam er een mooie fontein drek uit gevlogen.
Ik stak de nozzle trouwens in de uitgang, want ik had her en der gelezen dat als je vanaf het dak naar beneden spuit er een kans bestaat dat je de rubber slang los blaast van het afvoerkanaal.

Het had echt weinig lucht nodig. Daarna een glas water in de rand van het schuifdak gegoten en het stroomde er direct beneden uit.

[Theimon]

zunrob schreef op zondag 14 september 2025 @ 08:52:
[...]


Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoe je de afvoerkanalen weer open hebt gekregen?

Dit zal ik eens gaan proberen, thanks.

[z1rconium]

Een vraag voor G20 330e/320e eigenaren, voel je de overgang tussen elektrisch/ICE ? Ik heb sinds kort een 330e en als de batterij bijna leeg is voel ik een soort van korte 'shake' als de motor aanslaat/overneemt, is dit normaal of zou dit volledig transparant moeten zijn ?

[YakuzA]

z1rconium schreef op maandag 15 september 2025 @ 10:53:
Een vraag voor G20 330e/320e eigenaren, voel je de overgang tussen elektrisch/ICE ? Ik heb sinds kort een 330e en als de batterij bijna leeg is voel ik een soort van korte 'shake' als de motor aanslaat/overneemt, is dit normaal of zou dit volledig transparant moeten zijn ?

Je voelt afhankelijk van de situatie een kleine bibber inderdaad.

(maar het is heel veel soepeler dan de start/stop uit mijn vorige 320d )

[remmuz]

z1rconium schreef op maandag 15 september 2025 @ 10:53:
Een vraag voor G20 330e/320e eigenaren, voel je de overgang tussen elektrisch/ICE ? Ik heb sinds kort een 330e en als de batterij bijna leeg is voel ik een soort van korte 'shake' als de motor aanslaat/overneemt, is dit normaal of zou dit volledig transparant moeten zijn ?

Als ik met constante snelheid rij merk ik er niets van. Kan alleen aan de kleurtjes van het display zien dat ik op benzine rij.

[PixelRanger03]

CreativeS schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 21:26:
Op mijn VIN was ook geen terugroepactie, stuur is achteraf geplaatst en dat staat nu ook in de omschrijving van de terugroepactie. Zelf vond ik het storend dat eigenlijk pas na bijna een jaar meer bekend werd over de terugroepactie.

Geregeld! 15 oktober komt er een nieuwe in . Thanks voor de tip. En kudo's voor Van Poelgeest, snel, duidelijk en vriendelijk geholpen. Ekris Veenendaal had pas in december tijd. Dan staat 'ie alweer lekker warm binnen

[CreativeS]

PixelRanger03 schreef op maandag 15 september 2025 @ 13:05:
Geregeld! 15 oktober komt er een nieuwe in . Thanks voor de tip. En kudo's voor Van Poelgeest, snel, duidelijk en vriendelijk geholpen. Ekris Veenendaal had pas in december tijd. Dan staat 'ie alweer lekker warm binnen.

Heel graag gedaan!

Ik moest ook een kleine 6 weken wachten... en was er eerst vrij laconiek onder. Auto is waarschijnlijk toch total-loss als de airbag uitklapt... maar ik had nog even niet aan mijzelf gedacht hoe ik er dan eventueel uit zou kunnen komen. Daarnaast scheelt een frisse airbag ook weer met schoonmaken en het logo is weer kakelvers

[timbak02]

z1rconium schreef op maandag 15 september 2025 @ 10:53:
Een vraag voor G20 330e/320e eigenaren, voel je de overgang tussen elektrisch/ICE ? Ik heb sinds kort een 330e en als de batterij bijna leeg is voel ik een soort van korte 'shake' als de motor aanslaat/overneemt, is dit normaal of zou dit volledig transparant moeten zijn ?

Ik voel soms een lichte shake, maar soms voel ik die ook wel een stuk heftiger en andere merk ik helemaal niks. Heb nog geen patroon kunnen ontdekken, of dat de batterij bijna leeg is of dat het hybride systeem zelf de ICE ingeschakeld het lijkt nu vrij random. Ik zit er aan te denken een keer de motorsteunen eens te laten checken. Mijn bougies zijn begin dit jaar vervangen en merkte wat dat betreft geen verschil.
Moet zeggen dat het met me wel eens irriteert

[timbak02]

YakuzA schreef op maandag 15 september 2025 @ 11:39:
(maar het is heel veel soepeler dan de start/stop uit mijn vorige 320d )

Die was idd wel wat heftiger met de N47 blok in de F30/F31. Had destijds Carly, daarmee kon je vrij gemakkelijk de setting overschrijven.

[z1rconium]

timbak02 schreef op maandag 15 september 2025 @ 13:41:
[...]

Ik voel soms een lichte shake, maar soms voel ik die ook wel een stuk heftiger en andere merk ik helemaal niks. Heb nog geen patroon kunnen ontdekken, of dat de batterij bijna leeg is of dat het hybride systeem zelf de ICE ingeschakeld het lijkt nu vrij random. Ik zit er aan te denken een keer de motorsteunen eens te laten checken. Mijn bougies zijn begin dit jaar vervangen en merkte wat dat betreft geen verschil.
Moet zeggen dat het met me wel eens irriteert

Je beschrijft inderdaad het gevoel wat ik herken. Ik heb nog 2 jaar garantie, ik ga er eens naar laten kijken, zal wellicht binnen de specs vallen.

Andere vraag, ik heb driving assistant professional (acc + stop&go + stuurhulp is echt top), beestje komt uit duitsland - is het mogelijk om de traffic light assistant coderen voor NL ?

Ik zie dat ie af en toe de stoplichten herkent, maar veelal de verkeerde en alleen als ie op rood staat (ga je linksaf met groen, gaat ie huilen dat je door rood gaat - door de baan die rechtdoor gaat)

[YakuzA]

z1rconium schreef op maandag 15 september 2025 @ 14:39:
[...]
Je beschrijft inderdaad het gevoel wat ik herken. Ik heb nog 2 jaar garantie, ik ga er eens naar laten kijken, zal wellicht binnen de specs vallen.

Andere vraag, ik heb driving assistant professional (acc + stop&go + stuurhulp is echt top), beestje komt uit duitsland - is het mogelijk om de traffic light assistant coderen voor NL ?

Ik zie dat ie af en toe de stoplichten herkent, maar veelal de verkeerde en alleen als ie op rood staat (ga je linksaf met groen, gaat ie huilen dat je door rood gaat - door de baan die rechtdoor gaat)

Dus je wil er in coderen dat de auto automatisch op de rem gaat hangen als hij het verkeerde stoplicht detecteert?
Vziw is dat inderdaad een optie die in NL niet aan mocht oid? net zoals die automatic lane change.
(verdere details ben ik allang weer vergeten, maar ik heb ook de random foutieve rood licht waarschuwingen voor andere rijstroken in het display )

[ Voor 13% gewijzigd door YakuzA op 15-09-2025 15:25 ]

[Eagle Creek]

z1rconium schreef op maandag 15 september 2025 @ 10:53:
Een vraag voor G20 330e/320e eigenaren, voel je de overgang tussen elektrisch/ICE ? Ik heb sinds kort een 330e en als de batterij bijna leeg is voel ik een soort van korte 'shake' als de motor aanslaat/overneemt, is dit normaal of zou dit volledig transparant moeten zijn ?

Ja, dat kun je voelen. De motor slaat aan en geeft een kleine trilling. Ook afhankelijk van de belasting van dat moment.

[Fedde]

Ik moet heel eerlijk zeggen dat ik met mijn 330e (net een maandje oud) het eigenlijk niet of nauwelijks voelt. Je voelt wel 'iets' maar ik zou het geen shake willen noemen. Zeker niet vergeleken met de 45 TFSIe die ik hiervoor reed. Maar niets voelen is het ook niet. Je merkt het vooral als je veel gas geeft, zoals @Eagle Creek al benoemd.

[Pannencouque]

Ik voel het bij mijn 530e eigenlijk altijd. Maar ik let er te veel op denk ik. Van passagiers krijg ik terug dat ze er niets van voelen.

[alexbl69]

Voel het in m'n X5 50e ook wel, maar het is 'gewoon' het verschil tussen elektrisch en ICE rijden. Elektrisch rijdt veel soepeler en rustiger.

Probeer de ICE alleen op langere snelwegritten te gebruiken. Met die snelheden komt hij tot z'n recht en voel je het niet echt omdat de andere geluiden en trillingen dan toch hoger zijn.

Maar af en toe als je 'te veel' gas geeft op een andere weg en meer vraagt dan de elektromotoren kunnen leveren schakelt de ICE bij. Dat merk je wel degelijk en is - als je elektrisch gewend bent - niet altijd even prettig .

[Civic09]

Als ik weet dat de benzinemotor aan gaat springen dan voel ik het hele kleine schokje, maar ook geregeld dat ik het helemaal niet meekrijg. Mijn 320e heeft ook net nieuwe bougies, geen verschil. Motorsteunen zijn bij dit platform wel een aandachtspunt. Die kunnen het indien defect wel versterken.
Wat ik wel merk en heel irritant vind is dat de hele auto stationair soms wat staat te schudden. Sprak laatst met iemand die een 330e heeft en die ervaarde hetzelfde.

[lostboy_0234]

z1rconium schreef op maandag 15 september 2025 @ 10:53:
Een vraag voor G20 330e/320e eigenaren, voel je de overgang tussen elektrisch/ICE ? Ik heb sinds kort een 330e en als de batterij bijna leeg is voel ik een soort van korte 'shake' als de motor aanslaat/overneemt, is dit normaal of zou dit volledig transparant moeten zijn ?

De B48 is rauwer, dit is het normale gedrag van de B48. De B58 is liever en rustiger

[remmuz]

z1rconium schreef op maandag 15 september 2025 @ 14:39:
[...]
Andere vraag, ik heb driving assistant professional (acc + stop&go + stuurhulp is echt top), beestje komt uit duitsland - is het mogelijk om de traffic light assistant coderen voor NL ?

Ik zie dat ie af en toe de stoplichten herkent, maar veelal de verkeerde en alleen als ie op rood staat (ga je linksaf met groen, gaat ie huilen dat je door rood gaat - door de baan die rechtdoor gaat)

Schaamteloos gekopieerd van een ander forum:
Here is the explanation of the functions related to traffic light detection (TLD) and traffic light assistant (TLA) :

AMPEL_ASSISTENT : Detects the traffic light phase. It displays the traffic light image in the instrument cluster and HUD, as well as its phase (green, yellow or red).

AMPELN : Takes traffic lights into account when driving with Urban Cruise Control (UCC). It prompts you to slow down when approaching a red light, but most of the time you have to confirm by pressing the "SET" button.

WIEDERANFAHREN : Automatically restarts the vehicle when the traffic light turns green.

ANFAHR_ERINNERUNG : Warns you with an audible and visual signal when the traffic light turns green if you are distracted (flashing green light in the instrument cluster + beep sound).


Here you have how to code all these functions, but I suppose you can chose to code just one or two if your prefer.

BDC_BODY3 (7083) :
AMPEL_ASSISTENT -> aktiv (01)
AMPELN -> aktiv (01)
WIEDERANFAHREN -> aktiv (01)
ANFAHR_ERINNERUNG -> aktiv (01)

DSC_VIP_IB4 :
C_SLA_aSLA_Land_aktiv -> 0xFFFFFFFF (FF,FF,FF,FF)
C_SLA_aSLA_vorhanden -> Nr001_vorhanden (01)
C_SLA_Vorausschau_Land_aktiv -> 0xFFFFFFFF (FF,FF,FF,FF)
C_SLA_Streckenregelung_Land_aktiv -> 0xFFFFFFFF (FF,FF,FF,FF)
C_SLA_Streckenregelung_Land_aktiv_erweitert -> Werte (FF,FF,FF,FF)
C_VZA_Funktion_Land_aktiv -> Werte (FF,FF,FF,FF)
C_SLA_Vorausschau_Land_aktiv_erweitert -> Werte (FF,FF,FF,FF)

HU_MGU :
AMPELN -> gen_1 (01)
WIEDERANFAHREN -> gen_1 (01)
AMPELASSISTENT -> gen_1 (01)
ANFAHRERINNERUNG -> gen_1 (01)

KAFAS4 (40F8) :
EM_ElectronicHorizon_MostProbablePathBending -> kParameterSet01 (01)

KAFAS4 (40F9) :
*For North America only :
TLR_REFERENCE_PASSED_X -> Werte (AF)
TLR_REFERENCE_PASSED_Y -> Werte (FF)

SAS3 :
IntRxSWINVarianten -> Nr002 G07_RxSWIN_neu (02)
C_UCC_vorhanden -> Nr001_vorhanden (01)
C_SLA_UCC_Land_aktiv -> Werte (FF,FF,FF,FF)
C_SLA_aUCC_Land_aktiv -> Werte (FF,FF,FF,FF)
C_ACC_verlaengertes_Wiederanfahren_ohne_Resume -> Nr001_aktiviert (01)
C_ACC_verlaengertes_Wiederanfahren_Laendermatrix -> Werte (FF,FF,FF,FF)
C_ACC_verlaengertes_Wiederanfahren -> Nr001_aktiviert (01)

[Puf]

Na een jaar achter het net vissen op eBay en Marktplaats heb ik uiteindelijk de Rennline Exactfit telefoonhouder voor F3x maar direct uit de VS besteld. Vandaag bezorgd door DHL in een doosje van Pelicanparts (ook welbekend bij de BMW DIY crowd). Moest iets meer dan 30 euro inklaring en BTW afrekenen bij de bezorger. Meteen maar geïnstalleerd - viel heel erg mee, en idd een exact fit. Ben blij met het resultaat.

Helaas heeft mijn F30 geen 12V aansluiting onder het handschoenenvak, dus volgende projectje is om die te installeren (61346973035) en een laadkabel achter de console wegwerken. De mooiste oplossing voor het oog is dan de "domme" MagSafe schijf vervangen door een Qi2 wireless charger, maar ivm de laadsnelheid en warmteontwikkeling (en de gevolgen daarvan voor de batterij, zeker in de zomer) denk ik dat het toch vaker bekabeld laden wordt.

[ Voor 18% gewijzigd door Puf op 17-09-2025 16:15 ]

[Mr Pingu]

Puf schreef op woensdag 17 september 2025 @ 16:06:
Na een jaar achter het net vissen op eBay en Marktplaats heb ik uiteindelijk de Rennline Exactfit telefoonhouder voor F3x maar direct uit de VS besteld. Vandaag bezorgd door DHL in een doosje van Pelicanparts (ook welbekend bij de BMW DIY crowd). Moest iets meer dan 30 euro inklaring en BTW afrekenen bij de bezorger. Meteen maar geïnstalleerd - viel heel erg mee, en idd een exact fit. Ben blij met het resultaat.

Helaas heeft mijn F30 geen 12V aansluiting onder het handschoenenvak, dus volgende projectje is om die te installeren (61346973035) en een laadkabel achter de console wegwerken. De mooiste oplossing voor het oog is dan de "domme" MagSafe schijf vervangen door een Qi2 wireless charger, maar ivm de laadsnelheid en warmteontwikkeling (en de gevolgen daarvan voor de batterij, zeker in de zomer) denk ik dat het toch vaker bekabeld laden wordt.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Greetoz schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 14:34:
[...]


Klopt, maar ik wilde een QI lader waarbij ik de kabel netjes kon wegwerken uit het zicht ipv gewoon een kabel onderin. Wel gevonden maar die paste niet op de rennline ;-) of er was niet genoeg clearance, het is al best tijd geleden dat ik hem geïnstalleerd had..

eerste foto was nog met de standaard kabel..

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Nu nog even de laadkabel wegwerken zoals @Greetoz dat gedaan heeft.

Niet zolang terug heb ik dat aan de hand van zijn inspiratie ook gedaan. Ik heb zelf alleen een AliExpress houder die op de middelste roosters klikt. Bevalt voor het F4x interieur ook goed, dus heb je een F4x of F39 kan ik deze houder van Alixpress aanraden.

Kabel is overigens 90 degree flat usb cable ook van AliExpress

[Puf]

Mr Pingu schreef op woensdag 17 september 2025 @ 17:13:
[...]


[...]


Nu nog even de laadkabel wegwerken zoals @Greetoz dat gedaan heeft.

Niet zolang terug heb ik dat aan de hand van zijn inspiratie ook gedaan. Ik heb zelf alleen een AliExpress houder die op de middelste roosters klikt. Bevalt voor het F4x interieur ook goed, dus heb je een F4x of F39 kan ik deze houder van Alixpress aanraden.

Kabel is overigens 90 degree flat usb cable ook van AliExpress

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Yup, vandaar wil ik ook de 12V poort onder het handschoenenvak installeren, zodat ik de kabel achter het dashboard langs kan leiden en mijn cupholder volledig clean blijft! Die flat cable is een mooie aanvulling, die gaan we zeker bestellen.

Overigens zoek ik ook al maanden op AliExpress naar goedkopere klonen van de Rennline, maar er was niks te vinden. Nu ik de mijne net binnen heb uit Californië voor bijna 120 euro totaal (inclusief verzenden, inklaring, BTW) staan ze opeens op Ali voor 30 euro!!!
Echt heel vers, want nog maar een enkele bestelling en geen reviews.
Andere F3x eigenaren... Doe er je voordeel mee!
@Greetoz the price of being an early adopter

https://a.aliexpress.com/_EuGIEFg
https://a.aliexpress.com/_EQeFGNG