Het grote BMW-topic #14

[deepbass909]

Señor Sjon schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 09:47:
Dan moet het neefje afgericht worden. De kinderen hier weten heel goed dat leer = duur en dat je met de auto van papa en mama heel voorzichtig om moet gaan. Duwen met de voeten in mijn rug levert ook een boze papa op, want dat is snoei-irritant. Ook standaard stoelbeschermers op de rugleuning aan de achterkant en matjes onder de kinderstoelen. We komen er wel, over 20cm kan het eerste kinderstoeltje eruit.

Inmiddels is hij een puber, dus dat africhten hoeft niet meer

Maar het was inderdaad @loeberce al aangaf, stoeltje net te diep, dus beentjes praktisch recht vooruit. En dat dan in combinatie met een stoeltje dat groot was.

Phusebox schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 14:17:
[...]

Over de achterkant van de stoelen gesproken, dat harde plastic in de 1 serie daar, dat is puur kostenbesparing, of zit daar nog iets functioneels achter?

Doet een beetje goedkoop, en oncomfortabel, aan als je achterin zit. Niet dat ik daar zelf ooit zit, dus heb er weinig last van. Vroeg het me gewoon af.

Van heel veel BMW's is de achterkant van de stoel een harde schaal. Bij mij zit er vinyl overheen, maar daaronder is het gewoon hard plastic. Mij boeit het niet, ik zit er nooit en de achterbank in mijn cabrio wordt amper voor passagiers gebruikt (lees, misschien 1 keer in de 2 of 3 jaar).

[Verwijderd]

Beetje druk de laatste dagen...

IQM schreef op dinsdag 12 maart 2019 @ 15:12:

De pakketten 'Executive' en 'High Executive' zijn typisch Nederlands. Die kennen ze niet in Duitsland. Waarschijnlijk heeft de eerste eigenaar de opties los besteld en vond hij CC en verwarmde voorstoelen geen meerwaarde.

Bedankt voor de info, ik vermoedde al zoiets. Dealer heeft aangegeven dat ze gaan kijken of ze CC in kunnen bouwen, op hun kosten. Anders laat ik 'm staan.

Verwarmde stoelen en geen Navi vind ik geen breekpunt.

Dus toch nog een kans dat ik me snel kan melden in dit topic

Wil wel een aankoopkeuring laten doen, hebben jullie daar ervaring mee? Zit in omgeving Rotterdam.

Denniz0229 schreef op dinsdag 12 maart 2019 @ 14:06:
[...]
je kan met de laatste 7 cijfers van het chassisnummer alle opties die er op geleverd zijn zo opzoeken op internet.

En ook bedankt voor deze tip, ga ik doen!

[wjjkoevoets]

Heeft iemand misschien een idee wat het ongeveer zou kosten om een N55 turbo uit en in te laten bouwen bij een specialist? Is €1,000-€1,200 een beetje realistisch?

[Morpheusk]

Verwijderd schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 17:12:

Wil wel een aankoopkeuring laten doen, hebben jullie daar ervaring mee? Zit in omgeving Rotterdam.

Ik kan je auto-kennis.nl aanraden. Rijden het hele land door en bij een BMW krijg je Edwin zelf

[Beam87]

Phusebox schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 14:17:
[...]

Over de achterkant van de stoelen gesproken, dat harde plastic in de 1 serie daar, dat is puur kostenbesparing, of zit daar nog iets functioneels achter?

Doet een beetje goedkoop, en oncomfortabel, aan als je achterin zit. Niet dat ik daar zelf ooit zit, dus heb er weinig last van. Vroeg het me gewoon af.

Het is denk ik kostenbesparing enerzijds (en BMW kennende waarschijnlijk de primaire reden) en anderzijds is het denk ik ook een manier om toch nog iets van ruimte te creëren op de achterbank, omdat ze in dat plastic inkepingen kunnen maken die met stof of leer een stuk moeilijker te maken zijn. Ik zit nooit achterin, pas er niet eens, maar het oogt wel wat goedkoop is en bijzonder krasgevoelig volgens mij.

Señor Sjon schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 14:55:
Daar wonen geen mensen.

@Beam87 Ik heb uiteindelijk gelijk gekregen in mijn geschil.

Uiteindelijk weet ik zeker dat ik in het gelijk gesteld zal worden, hoe lang dat ook mag duren....maar heb echt broertje dood aan dat arrogante toontje en dat zorgt ervoor dat ik eigenlijk alleen maar meer gemotiveerd word om door te gaan. In het ergste geval laat ik het contract ontbinden omdat ze in gebreke blijven

[fsfikke]

Beam87 schreef op vrijdag 15 maart 2019 @ 12:36:
[...]


Uiteindelijk weet ik zeker dat ik in het gelijk gesteld zal worden, hoe lang dat ook mag duren....maar heb echt broertje dood aan dat arrogante toontje [...]

Dat is maar net hoe je het zelf leest, je leasemaatschappij zegt gewoon wij kunnen niks want BMW zegt dat dit zo hoort. BMW geeft aan dat het een producteigenschap is dat deze auto's vanuit de fabriek gevoelig zijn voor externe invloeden die dit soort geluiden kunnen veroorzaken.
Maar laat ze maar aantonen dat dit inderdaad zo is.

[Zebby]

Begin wat op te warmen voor BMW wat rijplezier betreft. Paar keer mogen rijden in een M550D, dat wilt wel. Interieur en media systemen van de ~2012 modellen is ook helemaal niet verkeerd. Misschien kom ik niet op de juiste plekken, maar met betrouwbaarheid doen ze het volgens mij ook wel aardig.
Gezien elektrisch m.i. te weinig wordt gestimuleerd voor de particulier zit ik dus voor een volgende auto naar BMW te spieken. Ik zie best een goed aantal 528-530-535 ((F10 geloof ik ~2012-13)) te koop staan voor 20-25k. Import uit Duitsland is dan natuurlijk ook een optie, maar daar schrik ik weer af voor kilometerfraude. Keuzes keuzes, maar altijd leuk om naar te kijken.

[Beam87]

fsfikke schreef op vrijdag 15 maart 2019 @ 12:42:
[...]

Dat is maar net hoe je het zelf leest, je leasemaatschappij zegt gewoon wij kunnen niks want BMW zegt dat dit zo hoort. BMW geeft aan dat het een producteigenschap is dat deze auto's vanuit de fabriek gevoelig zijn voor externe invloeden die dit soort geluiden kunnen veroorzaken.
Maar laat ze maar aantonen dat dit inderdaad zo is.

Dat is juist de reden voor mijn klacht. Dit komt niet door externe invloeden zoals BMW aangeeft, zoals je bijvoorbeeld bij krakende rubbers zou kunnen hebben. Dit is een mechanisch gebrek dat niet komt door enige externe factor en ik wil dat ze dat eerst eens goed gaan onderzoeken vooraleer ze gelijk al alles van zich af proberen te schuiven.

Daarnaast heb ik nog wel wat vriendjes met juridische achtergrond, dus die zouden mij eventueel ook nog wel kunnen bijstaan als ik er een procedure van ga maken. Al heb ik daar nu nog geen aanleiding voor, want zowel leasemaatschappij als werkgever vinden dat ik volledig in mijn recht sta. Leasemaatschappij vindt daarnaast de redenatie van BMW ook uiterst vreemd, dus dat neem ik dan maar positief op.

[ Voor 4% gewijzigd door Beam87 op 15-03-2019 13:04 ]

[234FaTaLiTy]

Ik heb sinds woensdag avond een E46 323i, een heerlijke auto.
Toch heb ik 1 keer gehad dat toen ik startte en wegreed, voelde dat er iets niet klopte. (Licht inhouden, en vermogen missen)
Even rustig blijven rijden tot 'ie goed warm was, maar het probleem bleef.
Auto uitgezet, opnieuw gestart, en alle paardjes stonden weer te trappelen.
Iemand hetzelfde een keer gehad? Of ideeën wat het kan zijn?
Als ik het vaker krijg, rij ik even langs de BMW-specialist in de hoop dat die wat uit kan lezen o.i.d.

(Plaatjes zullen nog volgen als het mooi weer is)

[Radiant]

234FaTaLiTy schreef op vrijdag 15 maart 2019 @ 15:55:
Ik heb sinds woensdag avond een E46 323i, een heerlijke auto.
Toch heb ik 1 keer gehad dat toen ik startte en wegreed, voelde dat er iets niet klopte. (Licht inhouden, en vermogen missen)
Even rustig blijven rijden tot 'ie goed warm was, maar het probleem bleef.
Auto uitgezet, opnieuw gestart, en alle paardjes stonden weer te trappelen.
Iemand hetzelfde een keer gehad? Of ideeën wat het kan zijn?
Als ik het vaker krijg, rij ik even langs de BMW-specialist in de hoop dat die wat uit kan lezen o.i.d.

(Plaatjes zullen nog volgen als het mooi weer is)

VANOS. Als die gaar is (seals slijten) krijg je dat als je de auto start als de motor tussen koud en warm in zit. Ff opnieuw starten nadat hij is opgewarmd en probleem is weg; zoals je hebt ondervonden. Bij helemaal koude start is het ook geen probleem, alleen als je de motor afzet tussen koud en warm.

Andere symptomen zijn langer moeten starten als motor niet opgewarmd of helemaal koud is of stationair toerental dat soms even een fractie van een seconde dipt.

Allemaal niet zo erg want het is weg als motor warm is, je moet het alleen ff weten.

[Speakerfreak95]

234FaTaLiTy schreef op vrijdag 15 maart 2019 @ 15:55:
Ik heb sinds woensdag avond een E46 323i, een heerlijke auto.
Toch heb ik 1 keer gehad dat toen ik startte en wegreed, voelde dat er iets niet klopte. (Licht inhouden, en vermogen missen)
Even rustig blijven rijden tot 'ie goed warm was, maar het probleem bleef.
Auto uitgezet, opnieuw gestart, en alle paardjes stonden weer te trappelen.
Iemand hetzelfde een keer gehad? Of ideeën wat het kan zijn?
Als ik het vaker krijg, rij ik even langs de BMW-specialist in de hoop dat die wat uit kan lezen o.i.d.

(Plaatjes zullen nog volgen als het mooi weer is)

Dat klinkt als je vanos die gaar is, helaas geen onbekend probleem.
Wat heeft hij gelopen? Meestal begint het bij de 220 - 250dkm, sommige gevallen nog later, maar sommige eerder.
Verder nog bijgeluiden uit de motor? Voel je een soort duw in je rug rond de 3250 toeren? Of is het dood?

[234FaTaLiTy]

@Radiant @Speakerfreak95 Km's 240dkm dus zit inderdaad in die range.
Duw in mijn rug rond 3250 toeren is er nog wel.
Bijgeluiden niet echt, hoor wel een klein "getik" wat niet constant aanwezig is. Zeg eens in de 3 seconden? Iets wat ronddraait? Lijkt in de richting van het kleppendeksel te zijn maar dat weet ik niet zeker. Ik kan eens proberen een filmpje te maken maar denk dat het geluid daar te zacht voor is.
Heb de auto even uitgelezen, daar kwam ik uit op de luchtmassameter. Dus die ben ik nu eerst aan het bestellen, even kijken wat hij met een nieuwe LMM doet.
Als het dan nog niet helemaal lekker is, ga ik naar een specialist toe om de VANOS aan te laten pakken.

Bedankt voor het meedenken in ieder geval beide Ik zal de voortgang nog even blijven posten.

[RubenVermeulen]

Ik mag binnenkort een nieuwe leasewagen kiezen. Nu heb ik twee opties, ofwel rij ik nog twee jaar verder met mijn huidige wagen of wel kies ik een nieuwe.

Ik zit nu een beetje in een tweestrijd wat te kiezen. Met mijn huidige wagen is er natuurlijk niets mis mee, maar waarschijnlijk is dit mijn enige kans om nog een 1 serie te bestellen met achterwiel aandrijving.

Voor de duidelijkheid, de grote van de wagen doet er niet zoveel toe.

Huidige wagen

BMW 316d berline manueel

Opties

• Automatische lichten
• Automatische regensensor
• Standaard navigatie
• Sensatec bekleding
• Parkeersensoren achter

Nieuwe wagen

BMW 116d hatchback 8-traps automaat

• Automatische lichten
• Automatische regensensor
• Navigatie pro
• Sensatec bekleding
• Lendensteun
• Alarmsysteem
• Spiegelpakket
• Achteruitrijcamera
• Parkeersensoren voor en achter
• Speed limit info

Wat is jullie mening hierover? De 1 bestellen of de 3 behouden?

[Tylen]

1 halen. Alleen als voor de automaat.

[Fromz]

Nieuwe 3?

[Mighty]

Maakt een automaat dan zo’n groot verschil? Ik kijk nu naar een 3-touring occasion en zonder automaat zijn ze een stuk voordeliger. Nog nooit een automaat gehad.

[t_captain]

Die 8v auto is de eerste bak die mij niet deed terugverlangen naar een koppelingspedaal. Ook niet bij sportief gebruik.

Verder is een automaat voor je woon-werk ritten gewoon lekker relaxed.

[Coenen]

Inderdaad, een automaat is lekker relaxed en je merkt bijna niks van het schakelen.

[RubenVermeulen]

Nee, het is een BMW 3 van 2015.

[fsfikke]

RubenVermeulen schreef op maandag 18 maart 2019 @ 09:02:
Nee, het is een BMW 3 van 2015.

Dat je huidige leasebak die afloopt geen nieuwe 3 is lijkt me duidelijk
Maar waarom kies je bij je nieuwe leasewagen niet weer voor een 3, dit keer de nieuwe 3?

[RubenVermeulen]

fsfikke schreef op maandag 18 maart 2019 @ 09:04:
[...]

Dat je huidige leasebak die afloopt geen nieuwe 3 is lijkt me duidelijk
Maar waarom kies je bij je nieuwe leasewagen niet weer voor een 3, dit keer de nieuwe 3?

De 3 serie is boven mijn budget. Ik mocht met deze wagen rijden omdat er iemand ontslag had genomen.

Nu ter informatie. De nieuwe 3 serie is heel wat duurder in leasing. Waar men vroeger in een hoger budget de oude 3 serie nog kon bestellen is dat nu helemaal niet meer mogelijk. Dat terzijde.

[snmght]

Is er hier iemand met een E53 X5 met afneembare trekhaak? Ik ben heel benieuwd of dat een beetje lekker zit namelijk.

Ook praktisch is de afneembare trekhaak. Ideaal als zitje of in krappe parkeerplaatsen.

_{Bron: https://www.premiumclassi...-Trekhaak-HiFi-Xenon-Navi}

[Beam87]

RubenVermeulen schreef op zondag 17 maart 2019 @ 21:22:
Ik mag binnenkort een nieuwe leasewagen kiezen. Nu heb ik twee opties, ofwel rij ik nog twee jaar verder met mijn huidige wagen of wel kies ik een nieuwe.

Ik zit nu een beetje in een tweestrijd wat te kiezen. Met mijn huidige wagen is er natuurlijk niets mis mee, maar waarschijnlijk is dit mijn enige kans om nog een 1 serie te bestellen met achterwiel aandrijving.

Voor de duidelijkheid, de grote van de wagen doet er niet zoveel toe.

Huidige wagen

BMW 316d berline manueel

Opties

• Automatische lichten
• Automatische regensensor
• Standaard navigatie
• Sensatec bekleding
• Parkeersensoren achter

Nieuwe wagen

BMW 116d hatchback 8-traps automaat

• Automatische lichten
• Automatische regensensor
• Navigatie pro
• Sensatec bekleding
• Lendensteun
• Alarmsysteem
• Spiegelpakket
• Achteruitrijcamera
• Parkeersensoren voor en achter
• Speed limit info

Wat is jullie mening hierover? De 1 bestellen of de 3 behouden?

De vraag die denk ik relevant is hier: wil je per se een BMW? De 316d of 116d zijn qua vermogen niet echt om over naar huis te schrijven als ik heel eerlijk ben. Het effect van achterwielaandrijving wordt daardoor ook minder dan bijvoorbeeld in een 330d.

Daarnaast is het interieur in de 316d uit 2015 vrijwel identiek aan dat van een nieuwe 116d, uitgezonderd het instrumentenpaneel dan. Gezien de opties die je benoemt blijft het qua interieur vrij gelijk aan de auto die je nu al rijdt en is alleen de 8-traps ZF nieuw (die is overigens wel heel fijn).

Ik heb zelf ook lease en ik weet dat je voor het geld voor een redelijk kale 1 Serie ook al wel een goed-aangeklede Golf kunt rijden met flink wat PK's en een goede uitrusting....die bovendien uitgebreider en completer is dan de BMW die je noemt, waar je voor iedere optie gelijk moet lappen en dus je bijtelling omhoog ziet gaan.

[234FaTaLiTy]

Beam87 schreef op maandag 18 maart 2019 @ 15:17:
[...]


De vraag die denk ik relevant is hier: wil je per se een BMW? De 316d of 116d zijn qua vermogen niet echt om over naar huis te schrijven als ik heel eerlijk ben. Het effect van achterwielaandrijving wordt daardoor ook minder dan bijvoorbeeld in een 330d.

Uhm... ik denk niet dat hij de wens heeft om te driften o.i.d.?
Het blijft gewoon een feit dat het dynamischer rijdt dan andere (FWD, dus alle?) auto's in die klasse.

[Beam87]

234FaTaLiTy schreef op maandag 18 maart 2019 @ 15:39:
[...]

Uhm... ik denk niet dat hij de wens heeft om te driften o.i.d.?
Het blijft gewoon een feit dat het dynamischer rijdt dan andere (FWD, dus alle?) auto's in die klasse.

Haha, nee dat veronderstelde ik niet hoor. Maar mijn punt is meer.....wat is de ultieme meerwaarde van een kale 1 Serie met weinig pk's t.o.v. een voorwielaandrijver met meer pk's en betere uitrusting? Natuurlijk rijdt het uiteindelijk wel ietsje beter, maar in de lease kijk je denk ik ook wel naar het totale plaatje van looks, rijplezier en opties.

De Mini bijvoorbeeld is voorwielaangedreven, maar ik heb eigenlijk nog maar zeer weinig mensen gehoord die echt klaagden over het feit dat het FWD was...je gaat het denk ik pas echt merken bij zwaardere auto's en een lompe bak als de 2 Serie AT/GT.

[ChiLLeR]

Verwijderd schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 17:12:
Beetje druk de laatste dagen...


[...]


Bedankt voor de info, ik vermoedde al zoiets. Dealer heeft aangegeven dat ze gaan kijken of ze CC in kunnen bouwen, op hun kosten. Anders laat ik 'm staan.


[...]

En ook bedankt voor deze tip, ga ik doen!

Inbouwen van CC heeft vaak als nadeel dat het hele dashboard vervangen moet worden omdat je tellers er anders uit komen te zien en natuurlijk de buttons op je stuur moeten erin gezet worden. Dit zorgt evoor dat het dus een redelijk kostbare operatie is.
Ik zou zoeken naar een andere waar CC al in zit.

[fsfikke]

ChiLLeR schreef op maandag 18 maart 2019 @ 16:25:
[...]

Inbouwen van CC heeft vaak als nadeel dat het hele dashboard vervangen moet worden omdat je tellers er anders uit komen te zien en natuurlijk de buttons op je stuur moeten erin gezet worden. Dit zorgt evoor dat het dus een redelijk kostbare operatie is.
Ik zou zoeken naar een andere waar CC al in zit.

Zeker? Meestal zijn het alleen de knopjes die toegevoegd hoeven te worden.
Bijv: http://www.bmwesys.com/gu...20Control%20F30%20F20.pdf

[RubenVermeulen]

Beam87 schreef op maandag 18 maart 2019 @ 15:17:
[...]


De vraag die denk ik relevant is hier: wil je per se een BMW? De 316d of 116d zijn qua vermogen niet echt om over naar huis te schrijven als ik heel eerlijk ben. Het effect van achterwielaandrijving wordt daardoor ook minder dan bijvoorbeeld in een 330d.

Daarnaast is het interieur in de 316d uit 2015 vrijwel identiek aan dat van een nieuwe 116d, uitgezonderd het instrumentenpaneel dan. Gezien de opties die je benoemt blijft het qua interieur vrij gelijk aan de auto die je nu al rijdt en is alleen de 8-traps ZF nieuw (die is overigens wel heel fijn).

Ik heb zelf ook lease en ik weet dat je voor het geld voor een redelijk kale 1 Serie ook al wel een goed-aangeklede Golf kunt rijden met flink wat PK's en een goede uitrusting....die bovendien uitgebreider en completer is dan de BMW die je noemt, waar je voor iedere optie gelijk moet lappen en dus je bijtelling omhoog ziet gaan.

De 1 serie die ik heb samengesteld bestaat eigenlijk enkel uit packs dus qua leasewaarde zit dit nog wel goed. Het is dus niet 1 voor 1 aangetikt bij de opties. In vergelijking met mijn 3 zitten er toch nog heel wat extra's op.

Wat betreft de Golf is het niet veel beter qua leasing. Ja, je hebt standaard adaptive cruise control en een paar andere zaken, maar veel meer extra's heb ik er ook niet ingekregen in vergelijking met de BMW. Meer PK's mag je sowieso vergeten, dat dikt de leaseprijs hier in België voldoende aan om goed over het leasebudget te gaan.

Ik heb met heel wat wagens test ritten gedaan en ik vond de Golf het minst leuk om mee te rijden. Er zat precies geen gevoel in. Het bracht je van punt A naar punt B, maar meer dan dat niet. Nu, ik staar me nu ook niet blind om achterwielaandrijving. Het was mijn conclusie dat ik de 1 serie het leukst vond om mee te rijden van alles wagen die ik getest heb. Vandaar dat ik hier de 1 serie overweeg tegenover andere wagens. Als dat nu aan die achterwielaandrijving lag of niet. Dat laat ik in het midden.

[ Voor 0% gewijzigd door RubenVermeulen op 18-03-2019 19:54 . Reden: typo ]

[Beam87]

RubenVermeulen schreef op maandag 18 maart 2019 @ 18:28:
[...]


De 1 serie die ik heb samengesteld bestaat eigenlijk enkel uit packs dus qua leasewaarde zit dit nog wel goed. Het is dus niet 1 voor 1 aangetikt bij de opties. In vergelijking met mijn 3 zitten er toch nog heel wat extra's op.

Wat betreft de Golf is het niet veel beter qua leasing. Ja, je hebt standaard adaptive cruise control en een paar andere zaken, maar veel meer extra's heb ik er ook niet ingekregen in vergelijking met de BMW. Meer PK's mag je sowieso vergeten, dat dikt de leaseprijs hier in België voldoende aan om goed over het leasebudget te gaan.

Ik heb met heel wat wagens test ritten gedaan en ik vond de Golf het minst leuk om mee te rijden. Er zat precies geen gevoel in. Het bracht je van punt A naar punt B, maar meer dan dat niet. Nu, ik staar me nu ook niet blind om achterwielaandrijving. Het was mijn conclusie dat ik de 1 serie het leukst vond om mee te rijden van alles wagen die ik getest heb. Vandaar dat ik hier de 1 serie overweeg tegenover andere wagens. Als dat nu aan die achterwielaandrijving lag of niet. Dat laat ik in het midden.

In Belgie is de ‘1 Reeks’ volgens mij ook een stuk populairder dan in Nederland...als je ziet hoeveel je die dingen ziet rijden rond Antwerpen en Brussel. De leaseprijzen zijn ook nog zoals het hier vroeger was...lager.

Maar als het je gaat om het rijden en minder om hoe het er allemaal uitziet zou ik wel voor de 1 gaan...dat heb ik zelf ook gehad destijds
Je krijgt er geen spijt van in ieder geval.

Valt de 118iA corporate lease edition ook buiten budget trouwens? Of is dat een puur Nederlandse configuratie?

[kevintjeb]

Toch maar even mijn frustratie hier uiten.

Dit weekend is mijn auto 's nachts gevandaliseerd. Momenteel staat er een diepe kras op die meer dan een meter lang is

Valt helaas niet onder ze verzekering dus ik ben even aan het kijken waar ik het kan laten repareren.. (Zonder dat het al te veel kost)

Ook is de motor niet helemaal lekker, vanochtend had ik weer tijdens het starten dat hij de eerste keer heel slecht start en gewoon niet door wilt starten. Als het dan uiteindelijk gelukt is, is een tweede of derde keer starten geen probleem..

[ChiLLeR]

fsfikke schreef op maandag 18 maart 2019 @ 16:34:
[...]

Zeker? Meestal zijn het alleen de knopjes die toegevoegd hoeven te worden.
Bijv: http://www.bmwesys.com/gu...20Control%20F30%20F20.pdf

Als je de CC aan zet komt er een indicator pijltje bij, in de E9x serie had je dit niet in je dash zitten als je geen CC had. Ik weet niet of dat bij de F20 ook zo is of dat ze standaard de dash erin zetten die optie al heeft. Ik bedoel dus het streepje dat bij 30 staat in deze foto:

[Hugodv]

Ik heb afgelopen week mn nieuwe 3 opgehaald en er nu zon 700km mee gereden. Hij rijd onwijs fijn, goed te merken dat het chassis zeer rigide is. De M sport vering zorg ervoor dat de auto zeer vlak blijft bij hoge bochten snelheden. De nieuwe grotere HUD is echt een aanrader, hierdoor gebruik ik de virtual cockpit alleen nog om olie temperatuur en brandstof niveau af te lezen.

Er is nu nog een zwarte omlijsting van de nieren besteld, deze komt er zsm op. De geleverde velgen zijn door miscommunicatie namelijk de volledig zwarte ipv de bi-color "diamond cut" variant. Kon daarom kiezen om of de velgen of de grille te wisselen en ik heb voor de grille gekozen omdat de auto verder helemaal wit & zwart is en ik de zwarte velgen wel gaaf vind staan. Veel beter dan in de configurator..

Een paar foto's: https://imgur.com/a/Z2QLqgo

[ChiLLeR]

Hugodv schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 09:46:
Ik heb afgelopen week mn nieuwe 3 opgehaald en er nu zon 700km mee gereden. Hij rijd onwijs fijn, goed te merken dat het chassis zeer rigide is. De M sport vering zorg ervoor dat de auto zeer vlak blijft bij hoge bochten snelheden. De nieuwe grotere HUD is echt een aanrader, hierdoor gebruik ik de virtual cockpit alleen nog om olie temperatuur en brandstof niveau af te lezen.

Er is nu nog een zwarte omlijsting van de nieren besteld, deze komt er zsm op. De geleverde velgen zijn door miscommunicatie namelijk de volledig zwarte ipv de bi-color "diamond cut" variant. Kon daarom kiezen om of de velgen of de grille te wisselen en ik heb voor de grille gekozen omdat de auto verder helemaal wit & zwart is en ik de zwarte velgen wel gaaf vind staan. Veel beter dan in de configurator..

Een paar foto's: https://imgur.com/a/Z2QLqgo

Ziet er goed uit in deze zwart/wit combi! Welke motorisering heb je ?

[Hugodv]

Thanks Het is een 320d

[Beam87]

@Hugodv De zwart-wit-combi is altijd wel mooi en in deze configuratie wordt het niet gelijk 'gangster'. Wit lijkt mij echter wel een akelige kleur om netjes te houden (ik woon zelf in de polder)
EUR 60.000, waarvan bijna EUR 9.000 aan BPM voor een 320d is een hoop geld....die boeven in Den Haag.....het is werkelijk schandalig.

Ander onderwerp: kent iemand van jullie iemand/bedrijf dat op nette wijze een instrumentenpaneel kan verwijderen en een nieuwe kan plaatsen en coderen? Ik loop beetje tegen het feit aan dat de ene wel kan coderen maar niet kan plaatsen, of andersom. Met de zomer op komst wil ik eigenlijk zo snel mogelijk van die vreselijke krassen in mijn paneel af.

[MadMarky]

Afgelopen weekend bezig geweest met een upgrade van de voorremmen van de Z3:


Van de 'standaard' 300mm schijven (ATE Powerdisc) naar 325mm met remklauwen van een E46 330i. De schijven zijn ook van BMW, schijnt bij de dealer een performance upgrade te zijn voor de E46 en Z4. Is een soort floating-disc constructie van een stalen remoppervlak en een aluminium hart dus het scheelt ook mooi in onafgeveerd gewicht.
De klauwen kwamen van een sloper en het was wel een rotklusje om ze weer enigzins schoon en toonbaar te krijgen. Ik heb ze meteen maar gereviseerd en het geeft wel voldoening zo

In de 18" wielen op de foto geeft het een mooie vulling, bij de 17" set voor trackdays past het maar net

Nog een grappig weetje:
Standaard zijn de geleidepennen van zo'n remklauw 7mm inbus, erg onhandig omdat die maat sleutel in vrijwel geen setje aanwezig is (4,5,6,8,10). De pennen die ik bij de revisiekit kreeg zijn 6mm, dus voortaan geen gezoek meer naar dat ene apart aangeschafte sleuteltje als ik remblokken moet vervangen

[ Voor 12% gewijzigd door MadMarky op 19-03-2019 14:30 ]

[Hugodv]

Beam87 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 12:11:
@Hugodv De zwart-wit-combi is altijd wel mooi en in deze configuratie wordt het niet gelijk 'gangster'. Wit lijkt mij echter wel een akelige kleur om netjes te houden (ik woon zelf in de polder)

Dat is weer het nadeel van wit inderdaad. Ik ga even kijken of er goede sealers / coatings zijn waar vuil slecht op wil hechten en je alleen even af moet spuiten eens in de zoveel tijd. Iemand goede ervaringen hiermee?

EUR 60.000, waarvan bijna EUR 9.000 aan BPM voor een 320d is een hoop geld....die boeven in Den Haag.....het is werkelijk schandalig.

Met de belastingen op basis van co2 uitstoot zijn alle auto's met "leuke" motor een klap duurder geworden helaas.

[IQM]

kevintjeb schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 07:38:
Toch maar even mijn frustratie hier uiten.

Dit weekend is mijn auto 's nachts gevandaliseerd. Momenteel staat er een diepe kras op die meer dan een meter lang is

Valt helaas niet onder ze verzekering dus ik ben even aan het kijken waar ik het kan laten repareren.. (Zonder dat het al te veel kost)

Probeer eens een spotrepair bedrijfje bij jou in de buurt te vinden. Die spuiten alleen het beschadigde deel en kost echt veel minder. Bij mij om de hoek (vlak bij Zwolle) zit een vakman -en BMW fan- die al 14 jaar in het vak zit die voor dit soort kleine spuitklusjes zijn hand niet omdraait en niet duur is.

Beam87 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 12:11:
Ander onderwerp: kent iemand van jullie iemand/bedrijf dat op nette wijze een instrumentenpaneel kan verwijderen en een nieuwe kan plaatsen en coderen? Ik loop beetje tegen het feit aan dat de ene wel kan coderen maar niet kan plaatsen, of andersom. Met de zomer op komst wil ik eigenlijk zo snel mogelijk van die vreselijke krassen in mijn paneel af.

Stel deze vraag eens in de BMW liefhebbers groep op Facebook. Daar zijn veel specialisten die beide kunnen en je geen poot uit willen draaien.

MadMarky schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 13:13:

[...]

Standaard zijn de geleidepennen van zo'n remklauw 7mm inbus, erg onhandig omdat die maat sleutel in vrijwel geen setje aanwezig is (4,5,6,8,10). De pennen die ik bij de revisiekit kreeg zijn 6mm, dus voortaan geen gezoek meer naar dat ene apart aangeschafte sleuteltje als ik remblokken moet vervangen

Zo'n inbussleutel 7 heb ik ooit voor € 2,35 bij de Praxis besteld en opgehaald. Dat waren de kosten ook weer niet.

[Pannencouque]

Zebby schreef op vrijdag 15 maart 2019 @ 12:54:
Begin wat op te warmen voor BMW wat rijplezier betreft. Paar keer mogen rijden in een M550D, dat wilt wel. Interieur en media systemen van de ~2012 modellen is ook helemaal niet verkeerd. Misschien kom ik niet op de juiste plekken, maar met betrouwbaarheid doen ze het volgens mij ook wel aardig.
Gezien elektrisch m.i. te weinig wordt gestimuleerd voor de particulier zit ik dus voor een volgende auto naar BMW te spieken. Ik zie best een goed aantal 528-530-535 ((F10 geloof ik ~2012-13)) te koop staan voor 20-25k. Import uit Duitsland is dan natuurlijk ook een optie, maar daar schrik ik weer af voor kilometerfraude. Keuzes keuzes, maar altijd leuk om naar te kijken.

Ik heb nog wel een leuke 2010 530d F11 voor je staan . Kmstand laag en gegarandeerd, past in je prijsrange.

[Zebby]

Pannencouque schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 20:57:
[...]
Ik heb nog wel een leuke 2010 530d F11 voor je staan . Kmstand laag en gegarandeerd, past in je prijsrange.

Shit, vergeten de i te benoemen in dat lijstje. De wegenbelasting op een diesel maakt dan simpelweg geen optie. Yay overheid.

[Snake]

Zo, nu een M240i xDrive Convertible in mijn eigendom (wel, de bank)!

Full Option, met adaptive onderstel, en Michelen Pilot SuperSport zomerbanden.

Vorige auto was een 135i Convertible met M-Sport onderstel met Run-Flats.

Wat een verschil. De combinatie van de banden, de xDrive, het adaptieve onderstel en de koppel van de motor op lage toeren maakt 'm een echt baanmonster. Ongelofelijk hoe dat ie plakt op de baan!

Zeer interessant is die adaptieve ophanging. Als je die in sport zet is ie veel stijver!





Foto's hier genomen voor de geinteresserden: https://www.google.com/ma...itch%3D0%26thumbfov%3D100

[ Voor 42% gewijzigd door Snake op 20-03-2019 00:16 ]

[Toff]

IQM schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 20:05:
[...]
Zo'n inbussleutel 7 heb ik ooit voor € 2,35 bij de Praxis besteld en opgehaald. Dat waren de kosten ook weer niet.

Ik heb ooit tijdens het sleutelen aan een uitlaat een goedkope (geleende) dop op een porseleine kroon (voortand) gekregen. Tandarts blij, maar ik niet. Nooit meer goedkoop gereedschap voor mij. Goed gereedschap gaat (minstens) een leven lang mee en is een plezier om te hebben en een genot om mee te werken. Nooit meer angst, dat een sleutel breekt en je je hand openhaalt ofzo.
Het is natuurlijk onzin om een hele "garage" aan gereedschap te kopen, wanneer je geen idee hebt, of je het ooit gaat gebruiken, maar ik rechtvaardig de aankoop van "duur" gereedschap altijd, door te kijken wat het kost, wanneer je het door een ander moet laten doen. En dat het leuk is om te hebben en niet mis te hoeven grijpen natuurlijk.

[wjjkoevoets]

wjjkoevoets schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 23:14:
Heeft iemand misschien een idee wat het ongeveer zou kosten om een N55 turbo uit en in te laten bouwen bij een specialist? Is €1,000-€1,200 een beetje realistisch?

Niemand een idee?

[Tylen]

wjjkoevoets schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 23:59:
[...]

Niemand een idee?

Alleen de turbo uitbouwen? Ik doe het voor €750,-

[ChiLLeR]

Snake schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 22:34:
Zo, nu een M240i xDrive Convertible in mijn eigendom (wel, de bank)!

Full Option, met adaptive onderstel, en Michelen Pilot SuperSport zomerbanden.

Vorige auto was een 135i Convertible met M-Sport onderstel met Run-Flats.

Wat een verschil. De combinatie van de banden, de xDrive, het adaptieve onderstel en de koppel van de motor op lage toeren maakt 'm een echt baanmonster. Ongelofelijk hoe dat ie plakt op de baan!

Zeer interessant is die adaptieve ophanging. Als je die in sport zet is ie veel stijver!

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Foto's hier genomen voor de geinteresserden: https://www.google.com/ma...itch%3D0%26thumbfov%3D100

Leuk man, toffe wagen. Cabrio past echt perfect daar, leuk om in het weekend de bergen boven Malibu vanaf de kustweg te verkennen. Altijd mijn droom om daar te wonen

[elmerblues]

Zeer interessant is die adaptieve ophanging. Als je die in sport zet is ie veel stijver!

Ik heb ook een adaptief onderstel op mijn 4 serie zitten. Beste van 2 werelden: in comfort stand (iets) comfortabeler dan een standaard onderstel, in sport stijver dan een m sport onderstel.

Toch is het een optie die je maar weinig ziet en ook maar weinig wordt gekozen volgens mijn verkoper. Ik heb het op de gok aangevinkt, er was niet eens een demo beschikbaar met adaptief onderstel. Onbekend maakt onbemind denk ik.

Best bestede 750 euro(!) ever

[ Voor 3% gewijzigd door elmerblues op 20-03-2019 10:42 ]

[elmerblues]

Sorry dubbelpost

[ Voor 97% gewijzigd door elmerblues op 20-03-2019 10:40 ]

[Tylen]

elmerblues schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 10:37:
[...]


Ik heb ook een adaptief onderstel op mijn 4 serie zitten. Beste van 2 werelden: in comfort stand (iets) comfortabeler dan een standaard onderstel, in sport stijver dan een m sport onderstel.

Toch is het een optie die je maar weinig ziet en ook maar weinig wordt gekozen volgens mijn verkoper. Ik heb het op de gok aangevinkt, er was niet eens een demo beschikbaar met adaptief onderstel. Onbekend maakt onbemind denk ik.

Best bestede 750 euro(!) ever

Ik heb ook optie S2VF Adaptive M suspension. Maar ik rijd altijd op COMFORT hahaha.

@Snake gefeliciteerd. Maare full option????? Dat geloof ik niet.

[_Arthur]

Tylen schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 10:46:
Ik heb ook optie S2VF Adaptive M suspension. Maar ik rijd altijd op COMFORT hahaha.

Bouw die S2VF dan eens snel uit, kan ik hem op mijn F31 inbouwen

[fsfikke]

Tylen schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 10:46:
[...]


Ik heb ook optie S2VF Adaptive M suspension. Maar ik rijd altijd op COMFORT hahaha.

@Snake gefeliciteerd. Maare full option????? Dat geloof ik niet.

Automatische cruise-control heeft ie niet, maar verder lijkt het wel redelijk vol te zijn. Maakt ook niet uit verder.
Moet zeggen dat ik 2VF ook maar beperkt gebruik. Als je snel over de snelweg jast merk je hem wel stuiteren in sport, maar als je langzaam rijdt merk ik maar weinig verschil

[ Voor 18% gewijzigd door fsfikke op 20-03-2019 11:25 ]

[Tylen]

fsfikke schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 11:24:
[...]

Automatische cruise-control heeft ie niet, maar verder lijkt het wel redelijk vol te zijn. Maakt ook niet uit verder.
Moet zeggen dat ik 2VF ook maar beperkt gebruik. Als je snel over de snelweg jast merk je hem wel stuiteren in sport, maar als je langzaam rijdt merk ik maar weinig verschil

Exact, ik zag de radar/sensor ook niet in de bumper. Maar maakt idd niet uit, maar zeg dan niet full options

Bij mij word de stuurbekrachtiging ook zwaarder wat ik niet fijn vind. O en in sport gaat hij over een versnelling lager Ook irritant hahaha.

[ Voor 12% gewijzigd door Tylen op 20-03-2019 11:39 ]

[_Arthur]

Tylen schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 11:35:
Bij mij word de stuurbekrachtiging ook zwaarder wat ik niet fijn vind. O en in sport gaat hij over een versnelling lager Ook irritant hahaha.

Is een Opel Zafira niets voor je?

[ChiLLeR]

Tylen schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 11:35:
[...]


Exact, ik zag de radar/sensor ook niet in de bumper. Maar maakt idd niet uit, maar zeg dan niet full options

Bij mij word de stuurbekrachtiging ook zwaarder wat ik niet fijn vind. O en in sport gaat hij over een versnelling lager Ook irritant hahaha.

Ik vind daarom die adaptive mode wel echt goed, zet hij de dempers op snelweg net even strakker en ook in bochtige wegen zet hij de boel op sport. Ik vind het ook niet fijn om altijd in die sport stand te rijden, wel rete straks zijn die dempers dan idd.

[wjjkoevoets]

Tylen schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 08:05:
[...]


Alleen de turbo uitbouwen? Ik doe het voor €750,-

Bedankt voor het aanbod.

De turbo moet er ook weer terug in. Ik overweeg om in een later stadium mijn huidige turbo te upgraden. Het lastige hierbij is dat er bij verschillende aanbieders meerdere wegen naar Rome zijn. De ene leverancier kan een totaalpakket leveren inclusief installatie, de andere doet het zelf weer niet. De ene leverancier biedt een core deposit optie, de andere weer niet.

Ik probeer dus inzichtelijk te krijgen wat e.e.a. allemaal zou kosten, waaronder dus het uit en bouwen van de turbo.

[Snake]

fsfikke schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 11:24:
[...]

Automatische cruise-control heeft ie niet, maar verder lijkt het wel redelijk vol te zijn. Maakt ook niet uit verder.
Moet zeggen dat ik 2VF ook maar beperkt gebruik. Als je snel over de snelweg jast merk je hem wel stuiteren in sport, maar als je langzaam rijdt merk ik maar weinig verschil

Tylen schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 11:35:
[...]


Exact, ik zag de radar/sensor ook niet in de bumper. Maar maakt idd niet uit, maar zeg dan niet full options

Bij mij word de stuurbekrachtiging ook zwaarder wat ik niet fijn vind. O en in sport gaat hij over een versnelling lager Ook irritant hahaha.

Die optie is niet verkrijgbaar op de 2-series in de VS. Anders had ik 'm ook genomen!

[t_captain]

Beam87 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 12:11:
@Hugodv De zwart-wit-combi is altijd wel mooi en in deze configuratie wordt het niet gelijk 'gangster'. Wit lijkt mij echter wel een akelige kleur om netjes te houden (ik woon zelf in de polder)
EUR 60.000, waarvan bijna EUR 9.000 aan BPM voor een 320d is een hoop geld....die boeven in Den Haag.....het is werkelijk schandalig.

9k CO2 heffing, op een auto die juist hartstikke zuinig rijdt.

[Matadores]

Connecteddrive is nu weer in de aanbieding 25% korting

[Snake]

Matadores schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 18:01:
Connecteddrive is nu weer in de aanbieding 25% korting

Kijk, die optie om je auto te openen en sluiten via de GSM is super-cool. MAAR mijn probleem is, waar ik parkeer heb ik vaak geen bereik (in de bergen). Moet ik nog altijd mijn sleutel meeslepen!

Maar blijkbaar kan je in Europa de auto starten (!) met ConnectedDrive. Dat kan ik niet hier

[Matadores]

Andere diensten kunnen zijn nu wel interessanter om een jaar af te nemen, zoals het Online Entertainment, onbeperkt muziek streamen door bijna heel Europa.

[elmerblues]

ChiLLeR schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 12:19:
[...]

Ik vind daarom die adaptive mode wel echt goed, zet hij de dempers op snelweg net even strakker en ook in bochtige wegen zet hij de boel op sport. Ik vind het ook niet fijn om altijd in die sport stand te rijden, wel rete straks zijn die dempers dan idd.

Ik rij ook niet veel in sportstand, ik ben niet zo van dat kneiterharde. Waar ik het wel gebruikte was op hoge snelheden door Duitsland, rond de 200 km/u heb je echt behoefte aan een strak onderstel viel mij op (was voor het eerst).

[JdM]

wjjkoevoets schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 13:30:
[...]


Ik probeer dus inzichtelijk te krijgen wat e.e.a. allemaal zou kosten, waaronder dus het uit en bouwen van de turbo.

Het is ook wel logisch toch, dat er veel aanbod is? De n55 en n54 (heb er zelf een ) zijn motoren die inmiddels al flink wat jaren bestaan en hun tuneability is in die jaren enorm gebleken.
Heb je zelf al op een rij wat je allemaal wil doen en waar je in grote lijnen naartoe wil? Ik zie meer mensen in verschillende fora/groepen die "iets met de turbo" willen, maar nog niet hebben nagedacht over aanpassingen die gedaan (zouden moeten) worden voor je aan een upgrade turbo toe bent.

[Terrz]

MadMarky schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 13:13:
Afgelopen weekend bezig geweest met een upgrade van de voorremmen van de Z3:
[Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding]

Van de 'standaard' 300mm schijven (ATE Powerdisc) naar 325mm met remklauwen van een E46 330i. De schijven zijn ook van BMW, schijnt bij de dealer een performance upgrade te zijn voor de E46 en Z4. Is een soort floating-disc constructie van een stalen remoppervlak en een aluminium hart dus het scheelt ook mooi in onafgeveerd gewicht.
De klauwen kwamen van een sloper en het was wel een rotklusje om ze weer enigzins schoon en toonbaar te krijgen. Ik heb ze meteen maar gereviseerd en het geeft wel voldoening zo

In de 18" wielen op de foto geeft het een mooie vulling, bij de 17" set voor trackdays past het maar net

Nog een grappig weetje:
Standaard zijn de geleidepennen van zo'n remklauw 7mm inbus, erg onhandig omdat die maat sleutel in vrijwel geen setje aanwezig is (4,5,6,8,10). De pennen die ik bij de revisiekit kreeg zijn 6mm, dus voortaan geen gezoek meer naar dat ene apart aangeschafte sleuteltje als ik remblokken moet vervangen

Nice!

En die inbus is heel herkenbaar, laatst ook weer de hele gereedschapskist en schuur door op zoek naar dat "dat ene aangeschafte sleuteltje" toen we bezig gingen met een vriend z'n remmerij

[wjjkoevoets]

JdM schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 21:14:
[...]


Het is ook wel logisch toch, dat er veel aanbod is? De n55 en n54 (heb er zelf een ) zijn motoren die inmiddels al flink wat jaren bestaan en hun tuneability is in die jaren enorm gebleken.
Heb je zelf al op een rij wat je allemaal wil doen en waar je in grote lijnen naartoe wil? Ik zie meer mensen in verschillende fora/groepen die "iets met de turbo" willen, maar nog niet hebben nagedacht over aanpassingen die gedaan (zouden moeten) worden voor je aan een upgrade turbo toe bent.

Misschien was ik wat onduidelijk in mijn bewoording. Het aanbod van turbo's voor de N55 is het probleem niet. Er zit echter wel een groot verschil in de benadering tussen de diverse leveranciers en welke opties zij bieden. Waar de ene leverancier een totaalpakket aanbiedt, biedt de andere zelf alleen het aanpassen van een bestaande turbo aan als je hem zelf eruit trekt en opstuurt. Dat zijn twee heel verschillende invalshoeken. Dat is meer waar ik op doel.

Down pipe, charge pipes (koude/warme kant), DV, turbo inlaat en intercooler zijn aangepast.

Ik heb een beeld van wat ik wil, ik probeer alleen verschillende kostenplaatjes te maken en te vergelijken, vandaar mijn vraag wat het ongeveer zou kosten om de turbo uit te bouwen en vervolgens een ander exemplaar weer in te bouwen.

Ik schat zelf zo'n €1.000 - €1.200, maar ik weet niet in hoeverre ik in de buurt zit.

[Toff]

Tylen schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 11:35:
[...]
O en in sport gaat hij over een versnelling lager Ook irritant hahaha.

Ook met een handbak is de 6e versnelling in sport in NL niet echt voor de hand liggend. Kan je evengoed in Eco Pro modus rijden en nog wat benzine sparen. De 6 is meer een overdive.

[sig69]

wjjkoevoets schreef op donderdag 21 maart 2019 @ 00:25:
[...]

Misschien was ik wat onduidelijk in mijn bewoording.

Best wel ja. Voor 50 piek wil ik best je turbo los maken en daarna weer vast zetten. Misschien had je al deze informatie er meteen bij moeten zetten.

[Snake]

Toff schreef op donderdag 21 maart 2019 @ 01:35:
[...]

Ook met een handbak is de 6e versnelling in sport in NL niet echt voor de hand liggend. Kan je evengoed in Eco Pro modus rijden en nog wat benzine sparen. De 6 is meer een overdive.

6 IS per definitie een overdrive. Ratio is .85.

[Tylen]

Toff schreef op donderdag 21 maart 2019 @ 01:35:
[...]

Ook met een handbak is de 6e versnelling in sport in NL niet echt voor de hand liggend. Kan je evengoed in Eco Pro modus rijden en nog wat benzine sparen. De 6 is meer een overdive.

De automaat heeft er 8

[JdM]

wjjkoevoets schreef op donderdag 21 maart 2019 @ 00:25:
[...]


Ik schat zelf zo'n €1.000 - €1.200, maar ik weet niet in hoeverre ik in de buurt zit.

Even wat anders dan: Als je het nou eens op €1200,- houdt, dan kan het waarschijnlijk altijd meevallen (afgaande op wat je zelf al hebt onderzocht en wat je onderbuik zegt). Wat maakt nou die €500,- eventueel verschil uit bij het werk waar het hier over gaat?
Als eigenaar van dit type auto moet je denk ik niet uitgaan van een goedkope rit en zeker niet als je zelf niet zo technisch bent. Daarnaast snap ik dat je (waarschijnlijk) wel zo goed koop mogelijk wilt, maar eigenlijk ook weer niet. Bij de werkzaamheden waar jij het over hebt zou ik vooral uitgaan van specialisten die weten wat ze doen en niet van de laagste prijs.

[ Voor 11% gewijzigd door JdM op 21-03-2019 09:07 ]

[Radiant]

wjjkoevoets schreef op donderdag 21 maart 2019 @ 00:25:
[...]

Misschien was ik wat onduidelijk in mijn bewoording. Het aanbod van turbo's voor de N55 is het probleem niet. Er zit echter wel een groot verschil in de benadering tussen de diverse leveranciers en welke opties zij bieden. Waar de ene leverancier een totaalpakket aanbiedt, biedt de andere zelf alleen het aanpassen van een bestaande turbo aan als je hem zelf eruit trekt en opstuurt. Dat zijn twee heel verschillende invalshoeken. Dat is meer waar ik op doel.

Down pipe, charge pipes (koude/warme kant), DV, turbo inlaat en intercooler zijn aangepast.

Ik heb een beeld van wat ik wil, ik probeer alleen verschillende kostenplaatjes te maken en te vergelijken, vandaar mijn vraag wat het ongeveer zou kosten om de turbo uit te bouwen en vervolgens een ander exemplaar weer in te bouwen.

Ik schat zelf zo'n €1.000 - €1.200, maar ik weet niet in hoeverre ik in de buurt zit.

Vergeet ook niet dat je waarschijnlijk een remap nodig hebt als je een andere turbo inbouwt, dus ik zou gewoon een toko zoeken die een totaalpakket aanbiedt.

[JdM]

Radiant schreef op donderdag 21 maart 2019 @ 09:13:
[...]

Vergeet ook niet dat je waarschijnlijk een remap nodig hebt als je een andere turbo inbouwt, dus ik zou gewoon een toko zoeken die een totaalpakket aanbiedt.

Een totaalpakket zou ook mijn voorkeur hebben, kun je de auto meteen binnen parkeren als het beloofde niet wordt waar gemaakt. Je krijgt onherroepelijk wijzende vingers de andere kant op als je het ene werk hier en het andere daar laat doen bij eventuele problemen.

[wjjkoevoets]

JdM schreef op donderdag 21 maart 2019 @ 09:06:
[...]


Even wat anders dan: Als je het nou eens op €1200,- houdt, dan kan het waarschijnlijk altijd meevallen (afgaande op wat je zelf al hebt onderzocht en wat je onderbuik zegt). Wat maakt nou die €500,- eventueel verschil uit bij het werk waar het hier over gaat?
Als eigenaar van dit type auto moet je denk ik niet uitgaan van een goedkope rit en zeker niet als je zelf niet zo technisch bent. Daarnaast snap ik dat je (waarschijnlijk) wel zo goed koop mogelijk wilt, maar eigenlijk ook weer niet. Bij de werkzaamheden waar jij het over hebt zou ik vooral uitgaan van specialisten die weten wat ze doen en niet van de laagste prijs.

Om, voor mezelf een goede beslissing te kunnen maken wil ik duidelijke kostenplaatjes hebben van de verschillende oplossingen. Dat wil niet zeggen dat ik daarmee uit ga van de goedkoopste oplossing, maar het maakt een vergelijk tussen de verschillende oplossingen eenvoudiger.

Een duurdere oplossing wil ook niet meteen zeggen dat het voor mijn doelstelling een betere oplossing is. Pure's stage 2 aanbod is een goed voorbeeld. Voor mijn doelstelling is deze turbo eigenlijk te duur voor wat hij biedt. Zou ik echter het onderste uit de kan willen halen is het juist weer een relatief goedkope oplossing t.o.v. wat de meeste concurrenten bieden. Niet iedere stage 2 turbo is hetzelfde, maar dat hoef ik jou vast niet uit te leggen

Ik dwaal hiermee eigenlijk af. Het was niet mijn bedoeling om een hele discussie te beginnen over wat er nodig is voor een eventuele turbo upgrade. Ik probeer alleen te achterhalen of ik een realistische aanname doe als het gaat om de installatie kosten, zodat ik voor de voor- en nadelen van de verschillende oplossingen beter op een rijtje kan zetten.

Ook al is het verschil "maar" €500 dan nog zou ik graag de voor en nadelen van de oplossing naast elkaar willen zetten. Het prijsverschil kan dan een doorslaggevende factor zijn, maar het kan evengoed een andere factor zijn. Dit is geen beslissing die ik zo maar even maak.

Ik leidt uit jouw verhaal af dat mijn inschatting niet onrealistisch is. Dat is wat ik wilde weten, bedankt

Radiant schreef op donderdag 21 maart 2019 @ 09:13:
[...]

Vergeet ook niet dat je waarschijnlijk een remap nodig hebt als je een andere turbo inbouwt, dus ik zou gewoon een toko zoeken die een totaalpakket aanbiedt.

Uiteraard! Met de huidige software zou het nut voornamelijk beperkt worden tot de hogere toerentallen. Ik heb software meegenomen in mijn kostenplaatje en afweging.

JdM schreef op donderdag 21 maart 2019 @ 09:27:
[...]


Een totaalpakket zou ook mijn voorkeur hebben, kun je de auto meteen binnen parkeren als het beloofde niet wordt waar gemaakt. Je krijgt onherroepelijk wijzende vingers de andere kant op als je het ene werk hier en het andere daar laat doen bij eventuele problemen.

Zonder de discussie weer al teveel aan te slingeren; ik begrijp je punt en in principe ben ik het met je eens. Echter rekenen een aantal aanbieders onevenredig hoge kosten voor een totaalpakket. €1.500 voor een tune, wat in essentie een off-the-shelf remap is voor die specifieke turbo, zonder rekening te houden met bijv. een vergrote turbo inlaat, is buiten alle proporties. Vooral als je bedenkt dat er dan voor die specifieke turbo op maat tunes zijn voor iets meer dan de helft.

[JdM]

@wjjkoevoets In aanvulling op je reactie: ik vind die 1000-1200 euro niet realistisch voor uit en inbouw van een turbo alleen, maar dat kan ook komen doordat ik ik me niet kan voorstellen dat dit 16 uur (á €75,-) aan tijd kost. We hebben het dan over enkel uit/inbouw van de turbo, zonder andere werkzaamheden (zie daarom mijn genoemde marge van €500,-)
Ik begrijp nu dat je niet de discussie zocht op de manier waarop ik verder op het onderwerp inga, maar het is wel leuk om een beetje te bekijken waar iemand staat en over nagedacht heeft
Dan nog je wens om concreet te kunnen krijgen wat iets gaat kosten; volgens mij kun je bij dit soort specifieke motortuning geen ander plaatje krijgen dan "het kost ergens tussen de 500 en 5000 euro voor 200pk winst".
Je kunt met een chargepipe (€150,-), een luchtfilter (Mr.5 variant á €100,-), leeggemaakte downpipe (of een gefabriceerde lege voor €200,- euro) en een MHD mapping (€200,-) al een heel eind komen.
Bovenstaande genoemde zaken kun je allemaal ook makkelijk €300,- duurder (per stuk!) maken, waarmee het inderdaad veel meer een custom tune zal worden ipv een "one size fits all" tune. In hoeverre de custom tune dan voor jou persoonlijk meer oplevert dan de mogelijke 30 pk die het op de bank letterlijk oplevert is aan jou natuurlijk
Voor mijn relaas geldt hetzelfde overigens: het is niet mijn bedoeling je uit te leggen wat er allemaal kan en mogelijk is, want dat lijk je zelf ook wel door te hebben
Mijn bedoeling is om mijn punt uit te leggen omtrent de zeer lastige inschatting te maken bij tuning, en specifiek in jouw geval, aan een turbo en bijkomende componenten.

[elmerblues]

Qua turboverhaal: Ik ben daar ooit ook wel eens mee bezig geweest (was andere auto maar doet er niet teo). Even een paar puur praktische nadelen bij het vervangen van je turbo door een groter/zwaarder exemplaar:

- Er wordt meer lucht je motor ingeblazen. De intercooler moet groter
- Vaak loodgieterswerk nodig (ander buizen, ander inlaattraject)
- Meer lucht betekent niet automatisch meer benzine, de auto moet geremapped worden dat meer benzine wordt ingespoten. En dat moet zeker want anders is het mengsel te arm (en dat wil je echt niet op toptoeren).
- en het belangrijkste nadeel: een grotere turbo spoelt langzamer op. Turbogat wordt groter. Voor een trackauto geen probleem maar als het ook nog een beetje op straat moet werken..voor woon/werk verkeer zit je normaal niet continue in de 5-6000 toeren range waar grotere turbo's net een beetje lekker wakker beginnen te worden
(daarom is dat twin-scroll turbo principe van BMW zo briljant, verdiep je er maar eens in)
Maar misschien zie ik het te simplistisch.

[ Voor 11% gewijzigd door elmerblues op 21-03-2019 13:46 ]

[Tylen]

elmerblues schreef op donderdag 21 maart 2019 @ 13:33:
Qua turboverhaal: Ik ben daar ooit ook wel eens mee bezig geweest (was andere auto maar doet er niet teo). Even een paar puur praktische nadelen bij het vervangen van je turbo door een groter/zwaarder exemplaar:

- Er wordt meer lucht je motor ingeblazen. De intercooler moet groter
- Vaak loodgieterswerk nodig (ander buizen, ander inlaattraject)
- Meer lucht betekent niet automatisch meer benzine, de auto moet geremapped worden
- en het belangrijkste nadeel: een grotere turbo spoelt langzamer op. Turbogat wordt groter. Voor een trackauto geen probleem maar als het ook nog een beetje op straat moet werken..voor woon/werk verkeer zit je normaal niet continue in de 5-6000 toeren range (waar grotere turbo's net een beetje lekker wakker beginnen te worden)

Maar misschien zie ik het te simplistisch.

En bij 20% vermogens toename moet je ook opnieuw een rdw keuring

[wjjkoevoets]

JdM schreef op donderdag 21 maart 2019 @ 12:53:
@wjjkoevoets In aanvulling op je reactie: ik vind die 1000-1200 euro niet realistisch voor uit en inbouw van een turbo alleen, maar dat kan ook komen doordat ik ik me niet kan voorstellen dat dit 16 uur (á €75,-) aan tijd kost. We hebben het dan over enkel uit/inbouw van de turbo, zonder andere werkzaamheden (zie daarom mijn genoemde marge van €500,-)
Ik begrijp nu dat je niet de discussie zocht op de manier waarop ik verder op het onderwerp inga, maar het is wel leuk om een beetje te bekijken waar iemand staat en over nagedacht heeft
Dan nog je wens om concreet te kunnen krijgen wat iets gaat kosten; volgens mij kun je bij dit soort specifieke motortuning geen ander plaatje krijgen dan "het kost ergens tussen de 500 en 5000 euro voor 200pk winst".
Je kunt met een chargepipe (€150,-), een luchtfilter (Mr.5 variant á €100,-), leeggemaakte downpipe (of een gefabriceerde lege voor €200,- euro) en een MHD mapping (€200,-) al een heel eind komen.
Bovenstaande genoemde zaken kun je allemaal ook makkelijk €300,- duurder (per stuk!) maken, waarmee het inderdaad veel meer een custom tune zal worden ipv een "one size fits all" tune. In hoeverre de custom tune dan voor jou persoonlijk meer oplevert dan de mogelijke 30 pk die het op de bank letterlijk oplevert is aan jou natuurlijk
Voor mijn relaas geldt hetzelfde overigens: het is niet mijn bedoeling je uit te leggen wat er allemaal kan en mogelijk is, want dat lijk je zelf ook wel door te hebben
Mijn bedoeling is om mijn punt uit te leggen omtrent de zeer lastige inschatting te maken bij tuning, en specifiek in jouw geval, aan een turbo en bijkomende componenten.

Ik dacht zelf aan 10 á 12 uur werk á €100 voor enkel en alleen het uitbouwen en inbouwen van de turbo. Dat geeft denk ik meer inzicht in hoe ik tot mijn getallen kom

Zoals ik in mijn vorige post aangaf is mijn auto reeds voorzien van:
- Downpipe (Wagner)
- Chargepipes (ER, zowel koude als warme kant)
- Intercooler (CSF)
- Turbo inlaat (Pure)
- DV (GFB)

Voor de software gebruik ik momenteel bootmod3, dit is praktisch hetzelfde als MHD. Misschien dat je deze oplossing ook kent.

elmerblues schreef op donderdag 21 maart 2019 @ 13:33:
Qua turboverhaal: Ik ben daar ooit ook wel eens mee bezig geweest (was andere auto maar doet er niet teo). Even een paar puur praktische nadelen bij het vervangen van je turbo door een groter/zwaarder exemplaar:

- Er wordt meer lucht je motor ingeblazen. De intercooler moet groter
- Vaak loodgieterswerk nodig (ander buizen, ander inlaattraject)
- Meer lucht betekent niet automatisch meer benzine, de auto moet geremapped worden dat meer benzine wordt ingespoten. En dat moet zeker want anders is het mengsel te arm (en dat wil je echt niet op toptoeren).
- en het belangrijkste nadeel: een grotere turbo spoelt langzamer op. Turbogat wordt groter. Voor een trackauto geen probleem maar als het ook nog een beetje op straat moet werken..voor woon/werk verkeer zit je normaal niet continue in de 5-6000 toeren range waar grotere turbo's net een beetje lekker wakker beginnen te worden
(daarom is dat twin-scroll turbo principe van BMW zo briljant, verdiep je er maar eens in)
Maar misschien zie ik het te simplistisch.

Om je vragen/opmerkingen te beantwoorden:
- De intercooler is reeds vervangen door een ander exemplaar
- Dat is niet nodig (hybrid turbo)
- Uiteraard, software zal op maat aangepast moeten worden

Ik heb dan ook geen interesse in een stage 3 aanbieding waarbij dit veelal wel het geval is. Om terug te komen op mijn eerder aangehaalde Pure stage 2 turbo, deze turbo begint ook pas een beetje lekker te spoelen vanaf 3.000 - 3.500 tpm (maar dan ook wel meteen hard ). Dat is eigenlijk niet echt wat ik wil. Er zijn echter ook stage 2 aanbiedingen die al spoelen rond de 2.700 - 2.900 tpm. Dat is niet veel hoger dan de standaard turbo. Je gaat er geen 500wpk mee halen, maar dat is het doel ook niet.

[Hugodv]

Zwarte grille is er net opgezet, hij is voorlopig klaar zo!

[t_captain]

Waarom is die grille dicht?

[Hugodv]

Die gaat alleen open als het nodig is voor koeling, zit meestal dicht tbv drag / aero.

[t_captain]

sig69 schreef op donderdag 21 maart 2019 @ 02:46:
[...]

Best wel ja. Voor 50 piek wil ik best je turbo los maken en daarna weer vast zetten. Misschien had je al deze informatie er meteen bij moeten zetten.

Dat is geen hoog uurtarief. Je moet een aantal kappen demonteren en monteren om erbij te komen.

[RR46]

Fraaie bimmer!

Kan je die gril zelf bedienen of gaat dit automatisch? Nog niet eerder gezien...

[Hugodv]

RR46 schreef op donderdag 21 maart 2019 @ 15:36:
Fraaie bimmer!

Kan je die gril zelf bedienen of gaat dit automatisch? Nog niet eerder gezien...

Thanks! Heb er nog geen knopje of menu optie voor ontdekt, dus denk alleen geregeld door de auto zelf.

[JdM]

wjjkoevoets schreef op donderdag 21 maart 2019 @ 14:55:
[...]


Zoals ik in mijn vorige post aangaf is mijn auto reeds voorzien van:
- Downpipe (Wagner)
- Chargepipes (ER, zowel koude als warme kant)
- Intercooler (CSF)
- Turbo inlaat (Pure)
- DV (GFB)


[...]

nice

[Beam87]

Hugodv schreef op donderdag 21 maart 2019 @ 15:38:
[...]
Thanks! Heb er nog geen knopje of menu optie voor ontdekt, dus denk alleen geregeld door de auto zelf.

Dit staat stuk beter dan die vorige .....wel jammer dat ze niet standaard open zijn, want dat staat wel chiquer vind ik. Maar heeft natuurlijk alles met weerstand, uitstoot, CO2, dus etc. etc. te maken. Tijden veranderen, de 6-in-lijn sterft ook uit

[MrFl0ppY]

@Hugodv Wit staat 'm goed. Hoe stom het ook klinkt maar door het wit vallen de lijnen wat minder op. En dat goed deze serie goed .

[Hugodv]

Design van de nieuwe 3 was voor mij in eerste instantie flink wennen, vooral de voorkant. De eerste getoonde M sport in blauw was zo druk van voren. Ik zit nu al maanden in configurators en youtube af te struinen dus ben er inmiddels wel aan gewend.

De nieuwe nieren zijn echt behoorlijk groot. In wit zijn de lijnen inderdaad wat minder aanwezig.

[Tylen]

Wow die dichte nieren kunnen echt niet (imho)

[Snake]

Hugodv schreef op donderdag 21 maart 2019 @ 15:22:
Zwarte grille is er net opgezet, hij is voorlopig klaar zo!

[Afbeelding]

Mooie wagen, maar die tint op de achterste ruiten is zo donker ten opzichte van de voorste. Waarom niet hetzelfde?

[fsfikke]

Snake schreef op donderdag 21 maart 2019 @ 18:01:
[...]

Mooie wagen, maar die tint op de achterste ruiten is zo donker ten opzichte van de voorste. Waarom niet hetzelfde?

Omdat in Europa gelukkig niet mag

[Snake]

fsfikke schreef op donderdag 21 maart 2019 @ 18:03:
[...]

Omdat in Europa gelukkig niet mag

Ah bon? Ik heb nooit tints gehad in BE, maar waarom mag dat niet op de voorste ramen?

Edit: zodat ze kunnen zien wat je doet en niet doet!

[ Voor 10% gewijzigd door Snake op 21-03-2019 18:10 ]

[alexbl69]

Tylen schreef op donderdag 21 maart 2019 @ 17:15:
Wow die dichte nieren kunnen echt niet (imho)

Misschien dat die nieren net zo te openen zijn als de uitlaap-met-klep aan de rechter achterzijde.

In de rechteruitlaat van m'n 640i zit een klep die alleen open gaat als er goed gas wordt gegeven, of als de wagen in sport-modus staat. In de winter geen porum, want dan komt er alleen rook uit de linker-uitlaat. Lijkt het net of er rechts een nepper zit.

Heb dat in eerste instantie opgelost door de wagen in sport-modus te zetten (klep open), waarna ik het stekkertje van de klep eruit heb getrokken. Gevolg: klep blijft open. Kort geleden heeft de tuner die m'n motor gekieteld heeft dit netjes gecodeerd. Het stekkertje zit weer op z'n plek, maar de klep blijft wel open.

Misschien dat zoiets met de grille ook mogelijk is. Heb even gekeken onder m'n motorkap, maar daar is het natuurlijk plastic-fantastic. En ik heb geen zin om dat allemaal weg te verwijderen om te controleren of er een stekkertje onder zit.

Maar iemand met meer tijd en kunde kan dat wellicht eens bekijken.

Heb zelf chromen nieren, dus bij mij valt het verschil tussen dicht en open amper waar te nemen. Maar kan me voorstellen dat het er met zwarte nieren een stuk beter uitziet.

[Theimon]

Als ze die nieren niet zo absurd groot hadden gemaakt, hadden ze de luxaflex ook niet continu dicht hoeven zetten. Rare designkeus van BMW met de nieuwe modellen, die belachelijk grote grill.

offtopic:
Teken wat lijntjes bij de ogen, maak de grill rood en het is een clowntje!

[Beam87]

Theimon schreef op vrijdag 22 maart 2019 @ 07:56:
Als ze die nieren niet zo absurd groot hadden gemaakt, hadden ze de luxaflex ook niet continu dicht hoeven zetten. Rare designkeus van BMW met de nieuwe modellen, die belachelijk grote grill.

offtopic:
Teken wat lijntjes bij de ogen, maak de grill rood en het is een clowntje!

Volledig mee eens. Ik dacht eerst dat het bij de nieuwe 3er nog wel enigszins mee zou vallen, maar als ik zo de plaatjes zie hebben ze ook deze alweer verpest. Ook al is die bij de 3er niet zo vreselijk veel te groot als bij de 7er, alsnog vind ik de vorm gewoon niet mooi, zeker niet in combinatie met de strakker gelijnde lichten, die ook nog eens niet meer de angel eyes van vroeger zijn. Alle specifieke BMW-kenmerken worden in rap tempo verkwanseld (Hofmeister, 6 in lijn, nieren, lijnenspel, etc.).

Ik hoop dat het klepje om de grille constant open te laten staan te vinden is. Nu vind ik het erg plastic fantastic ogen

[vhal]

Ach over 10 jaar weten we niet beter en zitten alle grilles sowieso dicht...

Het chroom vond ik hem overigens beter staan

[t_captain]

RubenVermeulen schreef op maandag 18 maart 2019 @ 12:10:
[...]


De 3 serie is boven mijn budget. Ik mocht met deze wagen rijden omdat er iemand ontslag had genomen.

Nu ter informatie. De nieuwe 3 serie is heel wat duurder in leasing. Waar men vroeger in een hoger budget de oude 3 serie nog kon bestellen is dat nu helemaal niet meer mogelijk. Dat terzijde.

Dus een collega wegpesten is geen optie meer?

[Zebby]

t_captain schreef op vrijdag 22 maart 2019 @ 09:03:
[...]


Dus een collega wegpesten is geen optie meer?

WLPT heeft de wagens gewoon duurder gemaakt, en straks de mogelijke BPM nog meer. Dus denk dat je dan 2-3 collega's weg moet gaan pesten
Overigens niet alleen in de lease. Alle vergelijkbare modellen zijn van eind 30 naar begin-midden 40 gegaan.

[t_captain]

Weerkgevers zijn aan zet. WLTP en BPM verhoging zijn lastenverzwaringen. Als je de welvaart van je werknemers gelijk wilt houden, zul je iets moeten doen met de leasebedragen.

[Beam87]

Zebby schreef op vrijdag 22 maart 2019 @ 09:18:
[...]


WLPT heeft de wagens gewoon duurder gemaakt, en straks de mogelijke BPM nog meer. Dus denk dat je dan 2-3 collega's weg moet gaan pesten
Overigens niet alleen in de lease. Alle vergelijkbare modellen zijn van eind 30 naar begin-midden 40 gegaan.

Klopt, maar wat ik dan niet begrijp is hoeveel relatief dure leaseauto's je desondanks toch nog wel ziet rijden. Terwijl de salarissen volgens mij toch niet dusdanig gestegen zijn de laatste jaren.

[Tylen]

t_captain schreef op vrijdag 22 maart 2019 @ 09:46:
Weerkgevers zijn aan zet. WLTP en BPM verhoging zijn lastenverzwaringen. Als je de welvaart van je werknemers gelijk wilt houden, zul je iets moeten doen met de leasebedragen.

Haha vertel dat maar aan je werkgever Die zullen gewoon zeggen. Jammer johhh

[t_captain]

Totdat ze erachter komen dat ze omzet mislopen omdat de betaling tever is achtergebleven. Ik ben gelukkig eigen baas en de tarieven laten een mooie ontwikkeling zijn. Vanuit die optiek geen reden om kleiner te gaan rijden.

[Maasluip]

Werkgevers lopen toch geen omzet mis omdat je niet meer een 3-serie kunt leasen maar een 1-serie?