Het grote BMW-topic #14

[Pepppie]

jordy2811 schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 21:22:
Overigens zijn er ontzettend veel 114i, 116i en 118i's gechipt naar 200-220pk en je leest erg weinig probleemverhalen.

Onze vorige 118i gechipt en de huidige 318i ook weer. Nooit problemen gehad. De N13 is perfecte motor!

[Famous]

Leuke BMW M5 Competition

Of anders een M3 met ESS tuning pack, benieuwd hoeveel vermogen die heeft
Ps. niet naar de rechter zijkant kijken..


Houd het nu al een tijdje in de gaten maar die voertuigen gaan best voor absurde bedragen weg
Moet er echt mazzel mee hebben.

[418O2]

Famous schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:31:
Leuke BMW M5 Competition

Of anders een M3 met ESS tuning pack, benieuwd hoeveel vermogen die heeft
Ps. niet naar de rechter zijkant kijken..


Houd het nu al een tijdje in de gaten maar die voertuigen gaan best voor absurde bedragen weg
Moet er echt mazzel mee hebben.

Ik zou dat niet aandurven, jij wel?

[jadjong]

De administratieve ellende die je er bij krijgt maakt het voor Jan met de Pet geen aantrekkelijke deal.

[418O2]

jadjong schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:41:
De administratieve ellende die je er bij krijgt maakt het voor Jan met de Pet geen aantrekkelijke deal.

Gaat mij meer om de onbekende staat van onderhoud etc. Je wil geen afgeragde M5 moeten herstellen

[Famous]

418O2 schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:38:
[...]

Ik zou dat niet aandurven, jij wel?

Ja zeker wel, als de prijs goed is.

Heb op een aantal geboden maar die gingen echt gewoon voor marktprijzen weg. Daar komen nog de kosten bij en dan weet je nog niet heel veel over de auto.
Dan durf ik het niet aan

Staan nu wel weer wat leuke auto's, maakt het aantrekkelijk om 4 maart naar de kijkdag te gaan.
Maar ik kijk toch even de kat uit de boom deze keer om te zien wat het qua prijzen doet.

[Verwijderd]

418O2 schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:42:
[...]

Gaat mij meer om de onbekende staat van onderhoud etc. Je wil geen afgeragde M5 moeten herstellen

Ziet er niet afgeragd uit om eerlijk te zijn. Wrapje eraf en er komt waarschijnlijk een nette auto onderuit.

[IQM]

Pannencouque schreef op dinsdag 26 februari 2019 @ 22:25:
...
Ik wil gewoon op de snelweg in 8 meetokkelen terwijl ik gevoel heb in het stuur, maar dat kon daar niet. Tsja, dan kan ik beter blijven rijden wat ik nu heb

De F1x serie heeft sowieso minder gevoel in het stuur dan de E6x serie. Dat heeft te maken met de overstap van hydraulische naar elektrische stuurbekrachtiging. Of je moet een F1x xDrive hebben.

Ben je overigens al tot de conclusie gekomen dat je het beste in je 530d kunt blijven rijden ipv. een 520d te kopen?

alexbl69 schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 13:37:
Heb de 528 in 2011 nieuw gekocht en het speelde vanaf het begin, dus van slijtage of een slecht functionerend carter zou geen sprake mogen zijn.

Navraag bij de dealer leerde me ook dat dit olieverbruik vrij normaal was. Heb het bij mijn voorgaande auto's (Espace's, Mercedes C, paar Toyota's) echter nooit gehad.

1 liter olieverbruik op 10.000km is volstrekt normaal voor een N52 of N53 motor. Elke BMW benzine motor verbruikt olie. De ene motor wat meer, de andere wat minder. Pas als het olieverbruik boven de 1 liter op 5000km komt zou ik mij zorgen gaan maken. De N55 die ik nu heb verbruikt een stuk minder olie. Maar die had in de eerste 3 maanden dat ik hem had een enorm koelvloeistof verbruik. En daarna hoefde ik nog maar 1 keer per jaar een beetje bij te vullen.

Blord schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 14:51:
Ik heb met de 520D al meer dan 50.000km gereden en nog nooit moterolie hoeven bij te vullen. Eigenlijk nog nooit iets aan de hand geweest. Alles heeft in de 4 jaren prima gewerkt. Ik ben wel blij met de BMW B47 moter.

BMW diesels verbuiken normaal gesproken geen druppel olie. Ik heb in de 320.000km die ik met een 320d op de klok heb gezet nog nooit olie bij hoeven vullen.

[MuSeLive]

jordy2811 schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 21:22:
Mooie auto maar veel aanpassingen zijn gedaan om de auto sportiever te rijden/sneller te maken. Je kunt er dus al bijna vanuit gaan dat er ook zo mee gereden is. Ook de zin dat het tijd is voor wat snellers maakt bij mij geen goede indruk. Ik ben het wel met je eens dat er gebruik is gemaakt van kwaliteits onderdelen ( vering, banden) en br-performance staat goed aangeschreven voor wat betreft het remappen van BMW's.

Overigens zijn er ontzettend veel 114i, 116i en 118i's gechipt naar 200-220pk en je leest erg weinig probleemverhalen.

Goede punten. Het gebrek aan garantie vind ik wellicht met deze auto een te hoog risico. Maar estoril blauw met dat interieur vind ik dan wel weer top

[Pannencouque]

MuSeLive schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 20:51:
Ik kwam onderstaande 1 serie tegen op Marktplaats. Normaliter zou ik hier langslopen gezien het aftermarket spul. Echter lijkt mij dit wellicht een leuke deal en gezien de merken die gebruikt zijn is dit wellicht meer “liefhebber” dan “sjonnie”. Wat vinden jullie? (Ik zou iig de spoiler demonteren en andere velgen monteren)

BMW 1-Serie 116I Executive 5DR Dealer onderhouden M-pakket
http://link.marktplaats.n...ttons&utm_content=app_ios

Als je de nieren links en rechts als aparte upgrades gaat noemen, gaat er wel iets mis hoor.

IQM schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 14:51:
[...]


De F1x serie heeft sowieso minder gevoel in het stuur dan de E6x serie. Dat heeft te maken met de overstap van hydraulische naar elektrische stuurbekrachtiging. Of je moet een F1x xDrive hebben.

Ben je overigens al tot de conclusie gekomen dat je het beste in je 530d kunt blijven rijden ipv. een 520d te kopen?

Tsja...wat zal ik zeggen Ik vond de 520d een beetje underwhelming. Maar ik ben ook verpest door de 530d denk ik. Daar heb je altijd genoeg vermogen, dan doet ineens de overstap naar een 520d wel iets met je waardoor het al snel onvoldoende is. Terwijl, als je gewoon een week een 520d mee krijgt, het echt wel prima voldoet. Ik ga binnenkort nog een 525d testen (viercilinder, 218pk) om te zien of dat een mooi compromis is. Financieel zou dat een veel betere keuze zijn, al blijft de twijfel 'blijft dat heel tot een half miljoen'? Wat dat betreft is de huidige 530d tot een half miljoen rijden mogelijk gewoon een veel slimmere keuze. Los van een upgrade qua model of het hebben van stoelventilatie en flippers aan het stuur, zou ik namelijk niet weten wat ik in een volgende auto nog meer zou willen hebben.

IQM schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 14:51:
[...]
BMW diesels verbuiken normaal gesproken geen druppel olie. Ik heb in de 320.000km die ik met een 320d op de klok heb gezet nog nooit olie bij hoeven vullen.

Welk model 320d? Ik heb in zowel mijn E46 als mijn E91 niets hoeven bijvullen, maar ik reed dan ook 15k tussen beurten. De E91 begon uiteindelijk wel vaak tegen het minimum te lopen als ik de 15k erop had zitten. Maar die had toen ook 400k op de teller staan.

[418O2]

Ik heb in mijn 5 BMWs uit mijn historie ook nog nooit olie hoeven bijvullen

[Snake]

IQM schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 14:51:
[...]


De F1x serie heeft sowieso minder gevoel in het stuur dan de E6x serie. Dat heeft te maken met de overstap van hydraulische naar elektrische stuurbekrachtiging. Of je moet een F1x xDrive hebben.

Ben je overigens al tot de conclusie gekomen dat je het beste in je 530d kunt blijven rijden ipv. een 520d te kopen?


[...]


1 liter olieverbruik op 10.000km is volstrekt normaal voor een N52 of N53 motor. Elke BMW benzine motor verbruikt olie. De ene motor wat meer, de andere wat minder. Pas als het olieverbruik boven de 1 liter op 5000km komt zou ik mij zorgen gaan maken. De N55 die ik nu heb verbruikt een stuk minder olie. Maar die had in de eerste 3 maanden dat ik hem had een enorm koelvloeistof verbruik. En daarna hoefde ik nog maar 1 keer per jaar een beetje bij te vullen.

Kijk eens naar jouw koelingsreservoir, het kan zijn dat het begint te lekken bij de naad. Zelf onlangs voorgehad bij N55 motor.

[...]
BMW diesels verbuiken normaal gesproken geen druppel olie. Ik heb in de 320.000km die ik met een 320d op de klok heb gezet nog nooit olie bij hoeven vullen.

Kijk, veel mensen zeggen dit, maar bij 320.000 heb je zeker 10 keer de olie ververst als je snelwegkilometers doet en om de 30,000 'm vervangt.

En dan zal ie zeker een beetje hebben verbruikt. Maar dat merk je niet omdat er iedere keer terug de volledige hoeveelheid ingaat.

[itsalex]

Laatst had ik een BMW 530i uit 2017 mee als leenauto, wat een geweldige auto, wat een techniek met ook de camera's rondom, vooral de frontcamera is geweldig maar ook oa de sfeerverlichting is echt top. Het rijden met zo'n auto is echt super. Bij weinig automerken zie je zo veel innovatie in een auto. De 5 serie was wel afgeladen met opties.
Ook bij de auto van mijn pa met de BMW 3 vind ik geweldig oa dat de knop van de idrive ook als touchpad werkt. Alleen ben ik nog uit hoe je kan automatisch inparkeren want dat zit er ook op volgens mij.
Ik rij zelf VW maar de volgende stap wordt wel richting BMW. Ondanks dat de BMW van mijn pa een 318i is merk je dat deze toch vrij rap is en heel goed met verkeer meekomt. Ook boven de 130 km/h komt de auto goed mee. Ik kan het niet vergelijken met mijn GTE want daar is veel meer trekkracht aanwezig maar je merkt aan BMW dat de automaat veel beter is, geluidsisolatie bij BMW stuk beter is en BMW vind ik een beter wegligging hebben.
Ik vind het van BMW goed dat iedere bestuurder zijn eigen profiel heeft dus afhankelijk met welke sleutel je de auto opent. Daarbij past volgens mij de auto ook het rijgedrag aan maar daar heb ik geen vinger op kunnen leggen.

[deepbass909]

Snake schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 00:35:
[...]

Kijk eens naar jouw koelingsreservoir, het kan zijn dat het begint te lekken bij de naad. Zelf onlangs voorgehad bij N55 motor.

[...]

Kijk, veel mensen zeggen dit, maar bij 320.000 heb je zeker 10 keer de olie ververst als je snelwegkilometers doet en om de 30,000 'm vervangt.

En dan zal ie zeker een beetje hebben verbruikt. Maar dat merk je niet omdat er iedere keer terug de volledige hoeveelheid ingaat.

Beetje flauw hè Met bijvullen bedoelt iedereen dat het niveau onder het minimum was gezakt. Bij een gezonde motor is het verbruik tussen 2 beurten niet meer dan het verschil tussen min en max.

Mijn cabrio heeft dat heel lang gered, inmiddels zit ik helaas op een halve liter extra tussen twee beurten. Ik weet dat een deel hiervan langs pakkingen zweet (de motor is iets nat aan de onderzijde) en een deel gaat via de inlaat (bougies hebben net iets teveel aanslag, maar uitlaatgassen zijn wel kleurloos). Maar met ruim 4 ton op de klok vind ik het eerlijk gezegd niet heel schokkend.

[Mauritio]

Nieuw (BMW) Mini speelgoed gisteren kunnen ophalen:

Countryman SE Hybrid met de volgende opties:

2QB 17" LM wielen Imprint Spoke
2XC John Cooper Works met leer bekleed sportstuurwiel
3AA Dakdraagsysteem zwart
3AG Achteruitrijcamera
402 Glazen panoramadak
431 Automatische dimmende binnenspiegel
481 Comfortstoelen
494 Elektrisch verwarmde voorstoelen
4AA Hemelbekleding Anthrazit
534 2-zone aut.airconditioning
5AV Active Guard: botswaarschuwing met city-remfunctie
ZB8 Serious Business
302 Alarmsysteem klasse 3 (VbV/SCM)
313 Buitenspiegels elektrisch inklapbaar
322 Comfort Access
473 Middenarmsteun voor
508 Park Distance Control voor/achter
5DP Park Assistant
674 Harman-Kardon sound system
6AE TeleServices
6AK ConnectedDrive Services inclusief BMW Online
6AM Real Time Traffic Information
6AP Remote Services
6CP Apple CarPlay voorbereiding
6NT MINI Connected XL6NW Comfort telefoonvoorbereiding met draadloze oplaadmogelijkheid
6UM MINI Navigatiesysteem
4V9 Mini Excitement package
6AD Mini Head=up display
6A3 Mini Driving assistant


Helaas wel vandaag binnen 24u al met panne langs de weg, problemen met het hybride systeem. Auto is dus afgesleept en terug naar de dealer, als tijdelijk speelgoedje een hagelnieuwe (14km op de teller) Clubman Cooper meegekregen

[ Voor 3% gewijzigd door Mauritio op 01-03-2019 13:54 ]

[loeberce]

Leuke auto, maar ik snap die kleur echt niet. Ik zie hem best vaak bij Mini, ook bij Audi's. Toch zonde zo'n kek wagentje met zo'n saaie kleur?

[Maasluip]

Dat zal wel het nieuwe hip zijn. Ik heb ook al een paar keer Audi's met zo'n staalgrijs gezien. Ik vind het totaal niet mooi.

[Mauritio]

loeberce schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 14:01:
Leuke auto, maar ik snap die kleur echt niet. Ik zie hem best vaak bij Mini, ook bij Audi's. Toch zonde zo'n kek wagentje met zo'n saaie kleur?

Het is best een mooie diepe grijze kleur, ik vind persoonlijk ook dat het op de foto niet goed eruit komt.
Het liefst had ik als alternatief British Racing Green gehad maar die was niet meer te leveren, schijnbaar een limited edition kleur (staat wel in de brochures maar niet meer in de prijslijsten). Overige kleuren waren bruin, rood, blauw of zwart.

Dus aangezien de Moonwalk Grey standaard is en ook goed paste bij de gele side scuttles + geel S logo was heb ik die gewoon gekozen en de 750 euro in andere opties gestoken.

Persoonlijk vind ik BRG of Pure Burgundy de mooiste kleuren die Mini momenteel heeft. Mini met Estoril Blue lijkt me ook erg gaaf

[ Voor 7% gewijzigd door Mauritio op 01-03-2019 14:19 ]

[deepbass909]

Maasluip schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 14:10:
Dat zal wel het nieuwe hip zijn. Ik heb ook al een paar keer Audi's met zo'n staalgrijs gezien. Ik vind het totaal niet mooi.

Ik heb altijd het idee dat die auto's nog steeds in alleen de grondverf staan

Het is namelijk zo goed als zeker dezelfde grijstint als die mijn grondlak had toen ik wat roestherstel op m'n cabrio aan het doen was:
20180321_153043 by Chris Hogevonder, on Flickr

---

Omdat ik wat positieve reacties kreeg over het klussen aan de cabrio, hier nog wat foto's van klussen die ik de afgelopen 1,5 jaar heb gedaan.

Allereerst het resultaat van de remklauwrevisie:
IMG-20180404-WA0002 by Chris Hogevonder, on Flickr
En voor iemand iets roept, na het aflakken zijn de zuigers en rubbers vervangen.

IMG-20180405-WA0003 by Chris Hogevonder, on Flickr

Lekkage aan het oliefilterhuis oplossen:
20171126_165700 by Chris Hogevonder, on Flickr

20171127_124116 by Chris Hogevonder, on Flickr

20171127_130115 by Chris Hogevonder, on Flickr
Probleem is dat 2 pluggen in het huis door ouderdom gaan lekken. Deze zijn niet te verwijderen en opnieuw te plaatsen bij de M52. Oplossing is om het heel goed te ontvetten, een flinke hoeveelheid vloeibare siliconen pakking erop, en in de gaten voorzichtig boutjes te draaien (is zacht aluminium, dus snijdt er makkelijk in) met grote ringen. De siliconen dichten het af, de ringen en boutjes zijn om de siliconen op hun plek te houden.

Daarna, omdat ik door omstandigheden de auto toch wat minder nodig had, begonnen met wat noodreparaties aan roest. Ik zag dat de krikpunten begonnen te roesten, een berucht punt bij de E36. Dus de cabrio op pootjes en daarmee aan de slag:
20180306_174806 by Chris Hogevonder, on Flickr

20180222_141205 by Chris Hogevonder, on Flickr

20180307_130536 by Chris Hogevonder, on Flickr

20180308_135813 by Chris Hogevonder, on Flickr

20180308_143516 by Chris Hogevonder, on Flickr

Aangezien er ook roest achter de sideskirt voor het achterwiel bleek te zitten, dat ook aangepakt voor het door het plaatwerk kon vreten:
20180321_151322 by Chris Hogevonder, on Flickr

Afwerking en kleur konden beter, maar aangezien dit toch achter een skirt verstopt zit, was dit meer ook een oefening voor het spuiten:
20180321_171316 by Chris Hogevonder, on Flickr

Het grootste probleem, en waarvoor hij ook naar een schadehersteller gaat, zit aan de andere kant:
20180307_151533 by Chris Hogevonder, on Flickr
Wat waterdruppels lijken, zijn allemaal roestblaasjes.

De rechter dorpel is van binnen uit compleet aan het rotten, waarschijnlijk als gevolg van schadeherstel in het verleden die niet goed is uitgevoerd. Er zit namelijk ook een redelijk dikke laag plamuur aan deze kant onder de lak.
Dit weekend ga ik de binnenzijde van de dorpel met een inspectiecamera bekijken en de bedoeling is dat hier een volledig nieuwe dorpel in gezet gaat worden.

Daarnaast ook nog de bedrading naar de koplampen aangepast, zodat naast de US-running lights (mijn cabrio is van oorsprong Amerikaans) ik nu ook de EU-stadslichten heb (die heeft de US-versie niet):
20180418_194700 by Chris Hogevonder, on Flickr

Naast dat ik het zelf ook mooier vind (de lampjes in het groot licht), is dit ook een beetje voorbereiding geweest op het vervangen van de kniplichtglazen van wit naar oranje Amerikaanse glazen (hebben een reflector aan de zijkant in de punt):
42291133_1803177439736567_5579670320077340672_o by Chris Hogevonder, on Flickr
Formeel mogen in Nederland stadslichten namelijk niet oranje zijn, maar origineel had hij wel oranje knipperlichten.
De bedrading is nu zo dat ik door 2 stekkers los te trekken, de runninglights kan uitschakelen, mocht dat met de APK een probleem blijken.

Als laatste uitsmijter, de binnenzijde van de kop:
IMG_20180530_163125 by Chris Hogevonder, on Flickr
Deze foto heb ik genomen toen er 380.000km op de klok stond. Anders dan oliewissels heb ik aan de motor nooit onderhoud gedaan om het inwendige te reinigen. De motor is echt zo schoon van binnen en alles wat je ziet is nog fabrieksorigineel, zelfs de vanos is nooit gereviseerd.

[Speakerfreak95]

418O2 schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 23:46:
Ik heb in mijn 5 BMWs uit mijn historie ook nog nooit olie hoeven bijvullen

Ik wel, moet toegeven dat de nieuwste ''BMW'' het olieverbruik had.
Mijn 520i met M52B20 verbruikt niets, wellicht de lage KM stand? (pijpje is nog zilvergrijs binnenin)
Mijn 535i is wat ongunstiger, maar verbruikt +/- alsnog maar 1L op 5000Km, maar auto moet nog meer mee gereden worden, heeft 9 jaar stilgestaan en na lang gezeur eindelijk lopend gekregen.

Mijn ringslet, met M52B28 stroker verbruikt wel veel olie, rustig 1L / 2 wedstrijdjes / dagen, maar moet daarbij zeggen, die auto wordt gewoon mishandeld, daarom ook de ringslet
Alle E36's met M43 hadden minimaal verbruik, wat wel normaal was voor de 318Ti / 318iS.


Mijn oude Mini F56 had overigens de B38, die lustte wel een litertje op 3000km..
Maar vond dat in zijn algemeen geen fijne auto, daarom dat we nu weer E39's rijden

[IQM]

Pannencouque schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 23:38:
Tsja...wat zal ik zeggen Ik vond de 520d een beetje underwhelming. Maar ik ben ook verpest door de 530d denk ik. Daar heb je altijd genoeg vermogen, dan doet ineens de overstap naar een 520d wel iets met je waardoor het al snel onvoldoende is. Terwijl, als je gewoon een week een 520d mee krijgt, het echt wel prima voldoet. Ik ga binnenkort nog een 525d testen (viercilinder, 218pk) om te zien of dat een mooi compromis is. Financieel zou dat een veel betere keuze zijn, al blijft de twijfel 'blijft dat heel tot een half miljoen'? Wat dat betreft is de huidige 530d tot een half miljoen rijden mogelijk gewoon een veel slimmere keuze. Los van een upgrade qua model of het hebben van stoelventilatie en flippers aan het stuur, zou ik namelijk niet weten wat ik in een volgende auto nog meer zou willen hebben.

Stoelventilatie is wel prettig, zeker als het heel warm is. Flippers aan het stuur kan ik prima zonder. Ik gebruik ze echt alleen maar als de caravan erachter hangt.

Heb je ook een meesturende achteras op je 530d? Dat is er ook eentje die ik niet meer wil missen. En de standverwarming is ook erg prettig in de winter. Dan ga ik er verder vanuit dat je alle 'gewone' opties er al op hebt zitten.

Heb je nu trouwens een E60 530d en kijk je naar een F10 of heb je al een F10 en wil je een kleinere motor? Ik zou de stap naar een kleinere motor alleen overwegen als je persé een andere auto wil. Doorrijden is haast per definitie voordeliger.

Pannencouque schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 23:38:
Welk model 320d? Ik heb in zowel mijn E46 als mijn E91 niets hoeven bijvullen, maar ik reed dan ook 15k tussen beurten. De E91 begon uiteindelijk wel vaak tegen het minimum te lopen als ik de 15k erop had zitten. Maar die had toen ook 400k op de teller staan.

Dat was mijn good old E46. Daarna ben ik een E61 525i gaan rijden. De E46 diesel reed geweldig, de 525i reed erg goed en mijn F11 bevalt ook goed. Olieverversing was veelal om de 25.000km omdat ik alleen maar snelweg km reed. Meestal verkoop ik mijn auto rond de 300k op de teller. Dan heb ik 150k-200k mee gereden.

Maar daar merk ik wel dat een bijna full-options auto wel gevoeliger is voor elektronische storingen. Laatst kreeg ik foutmeldingen over de camera's terwijl ze allemaal gewoon beeld gaven. En de TV doet het tegenwoordig ook meer niet dan wel.

Snake schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 00:35:
Kijk eens naar jouw koelingsreservoir, het kan zijn dat het begint te lekken bij de naad. Zelf onlangs voorgehad bij N55 motor.

Dank voor de tip maar na 3 maanden verbruikte hij bijna niets meer. Alsof er lucht in gezeten had die er uit was.

[Speakerfreak95]

deepbass909 schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 15:05:
[...]


Ik heb altijd het idee dat die auto's nog steeds in alleen de grondverf staan

Het is namelijk zo goed als zeker dezelfde grijstint als die mijn grondlak had toen ik wat roestherstel op m'n cabrio aan het doen was:
[Afbeelding]20180321_153043 by Chris Hogevonder, on Flickr

---

Omdat ik wat positieve reacties kreeg over het klussen aan de cabrio, hier nog wat foto's van klussen die ik de afgelopen 1,5 jaar heb gedaan.

Allereerst het resultaat van de remklauwrevisie:
[Afbeelding]IMG-20180404-WA0002 by Chris Hogevonder, on Flickr
En voor iemand iets roept, na het aflakken zijn de zuigers en rubbers vervangen.

[Afbeelding]IMG-20180405-WA0003 by Chris Hogevonder, on Flickr

Lekkage aan het oliefilterhuis oplossen:
[Afbeelding]20171126_165700 by Chris Hogevonder, on Flickr

[Afbeelding]20171127_124116 by Chris Hogevonder, on Flickr

[Afbeelding]20171127_130115 by Chris Hogevonder, on Flickr
Probleem is dat 2 pluggen in het huis door ouderdom gaan lekken. Deze zijn niet te verwijderen en opnieuw te plaatsen bij de M52. Oplossing is om het heel goed te ontvetten, een flinke hoeveelheid vloeibare siliconen pakking erop, en in de gaten voorzichtig boutjes te draaien (is zacht aluminium, dus snijdt er makkelijk in) met grote ringen. De siliconen dichten het af, de ringen en boutjes zijn om de siliconen op hun plek te houden.

Daarna, omdat ik door omstandigheden de auto toch wat minder nodig had, begonnen met wat noodreparaties aan roest. Ik zag dat de krikpunten begonnen te roesten, een berucht punt bij de E36. Dus de cabrio op pootjes en daarmee aan de slag:
[Afbeelding]20180306_174806 by Chris Hogevonder, on Flickr

[Afbeelding]20180222_141205 by Chris Hogevonder, on Flickr

[Afbeelding]20180307_130536 by Chris Hogevonder, on Flickr

[Afbeelding]20180308_135813 by Chris Hogevonder, on Flickr

[Afbeelding]20180308_143516 by Chris Hogevonder, on Flickr

Aangezien er ook roest achter de sideskirt voor het achterwiel bleek te zitten, dat ook aangepakt voor het door het plaatwerk kon vreten:
[Afbeelding]20180321_151322 by Chris Hogevonder, on Flickr

Afwerking en kleur konden beter, maar aangezien dit toch achter een skirt verstopt zit, was dit meer ook een oefening voor het spuiten:
[Afbeelding]20180321_171316 by Chris Hogevonder, on Flickr

Het grootste probleem, en waarvoor hij ook naar een schadehersteller gaat, zit aan de andere kant:
[Afbeelding]20180307_151533 by Chris Hogevonder, on Flickr
Wat waterdruppels lijken, zijn allemaal roestblaasjes.

De rechter dorpel is van binnen uit compleet aan het rotten, waarschijnlijk als gevolg van schadeherstel in het verleden die niet goed is uitgevoerd. Er zit namelijk ook een redelijk dikke laag plamuur aan deze kant onder de lak.
Dit weekend ga ik de binnenzijde van de dorpel met een inspectiecamera bekijken en de bedoeling is dat hier een volledig nieuwe dorpel in gezet gaat worden.

Daarnaast ook nog de bedrading naar de koplampen aangepast, zodat naast de US-running lights (mijn cabrio is van oorsprong Amerikaans) ik nu ook de EU-stadslichten heb (die heeft de US-versie niet):
[Afbeelding]20180418_194700 by Chris Hogevonder, on Flickr

Naast dat ik het zelf ook mooier vind (de lampjes in het groot licht), is dit ook een beetje voorbereiding geweest op het vervangen van de kniplichtglazen van wit naar oranje Amerikaanse glazen (hebben een reflector aan de zijkant in de punt):
[Afbeelding]42291133_1803177439736567_5579670320077340672_o by Chris Hogevonder, on Flickr
Formeel mogen in Nederland stadslichten namelijk niet oranje zijn, maar origineel had hij wel oranje knipperlichten.
De bedrading is nu zo dat ik door 2 stekkers los te trekken, de runninglights kan uitschakelen, mocht dat met de APK een probleem blijken.

Als laatste uitsmijter, de binnenzijde van de kop:
[Afbeelding]IMG_20180530_163125 by Chris Hogevonder, on Flickr
Deze foto heb ik genomen toen er 380.000km op de klok stond. Anders dan oliewissels heb ik aan de motor nooit onderhoud gedaan om het inwendige te reinigen. De motor is echt zo schoon van binnen en alles wat je ziet is nog fabrieksorigineel, zelfs de vanos is nooit gereviseerd.

Na het zien van deze zooi wil ik weer een E36 coupe of cabrio

[deepbass909]

Speakerfreak95 schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 16:48:
[...]


Na het zien van deze zooi wil ik weer een E36 coupe of cabrio

Haha, nou de dame kan een behoorlijke hand vol zijn anders... Zeker nu roest echt de kop op aan het steken is. Dat kan ik niet zelf herstellen en ben ik volledig afhankelijk van professionals. Dat maakt de kosten wel op gaan lopen.

Maar de basisvoorwaarde voor mij om dit te kunnen doen, was een goede en ruime garage bij huis, en die heb ik nu. Als ik mijn cabrio niet nodig heb, kan ik hem gerust voor meerdere dagen half uit elkaar laten staan.

Het eerst volgende projectje zal alleen niet aan de cabrio zijn, maar aan de Yaris van m'n vriendin. Die heeft in het verleden (buiten haar schuld om) schade opgelopen aan de bumperbalk en die begint inmiddels ook behoorlijk krokant te worden... Dus dat wordt voorste bumper eraf en front deels demonteren.

[Speakerfreak95]

deepbass909 schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 16:56:
[...]


Haha, nou de dame kan een behoorlijke hand vol zijn anders... Zeker nu roest echt de kop op aan het steken is. Dat kan ik niet zelf herstellen en ben ik volledig afhankelijk van professionals. Dat maakt de kosten wel op gaan lopen.

Maar de basisvoorwaarde voor mij om dit te kunnen doen, was een goede en ruime garage bij huis, en die heb ik nu. Als ik mijn cabrio niet nodig heb, kan ik hem gerust voor meerdere dagen half uit elkaar laten staan.

Het eerst volgende projectje zal alleen niet aan de cabrio zijn, maar aan de Yaris van m'n vriendin. Die heeft in het verleden (buiten haar schuld om) schade opgelopen aan de bumperbalk en die begint inmiddels ook behoorlijk krokant te worden... Dus dat wordt voorste bumper eraf en front deels demonteren.

Yaris P1 type 1999 tot 2004?
Had die ook, de 1,5TS, heerlijke bak!

[_Arthur]

Iemand die weet of het 'openstaan' van dit afdichtding makkelijk te fixen is (zonder brug)? Betreft een F31.

[Speakerfreak95]

_Arthur schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 18:55:
Iemand die weet of het 'openstaan' van dit afdichtding makkelijk te fixen is (zonder brug)? Betreft een F31.

[Afbeelding]

Met een muntje het schuifje tegen de klok indraaien, flap er in, en met de klok mee terugdraaien

[_Arthur]

Speakerfreak95 schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 19:07:
Met een muntje het schuifje tegen de klok indraaien, flap er in, en met de klok mee terugdraaien

Wat zit er normaal gesproken achter dat luikje?

Ik heb 2 linker handen wat auto's betreft

[Rivanov]

Amerikaanse G20 330i

Vanaf 53:13

[Speakerfreak95]

_Arthur schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 20:01:
[...]

Wat zit er normaal gesproken achter dat luikje?

Ik heb 2 linker handen wat auto's betreft

Waar je hem naar binnen duwt, zit een soort plastic schroef, die moet je even draaien.

https://www.e90post.com/f...=62938&stc=1&d=1173644812

[ Voor 12% gewijzigd door Speakerfreak95 op 01-03-2019 20:32 ]

[Gluten Parody]

Rivanov schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 20:05:
Amerikaanse G20 330i

Vanaf 53:13

[YouTube: OPPORTUNITY]

Man oh man, die radiozender die op staat...

Interieur is er goed op vooruit gegaan zeg! Dacht bijna dat ik naar een 5-serie zat te koekeloeren.

[ Voor 8% gewijzigd door Gluten Parody op 01-03-2019 20:54 ]

[Rivanov]

Gluten Parody schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 20:53:
[...]


Man oh man, die radiozender die op staat...

Interieur is er goed op vooruit gegaan zeg! Dacht bijna dat ik naar een 5-serie zat te koekeloeren.

MURICA

[deepbass909]

Speakerfreak95 schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 18:16:
[...]


Yaris P1 type 1999 tot 2004?
Had die ook, de 1,5TS, heerlijke bak!

Nee, een XP90 (2005-2013) met 1.3 VVT-i blokje. Betrouwbaar maar ook verschrikkelijk saai. En wil amper boven de 5000 toeren komen...

[Speakerfreak95]

deepbass909 schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 23:26:
[...]


Nee, een XP90 (2005-2013) met 1.3 VVT-i blokje. Betrouwbaar maar ook verschrikkelijk saai. En wil amper boven de 5000 toeren komen...

Boven je toeren had ik ook, was in mijn geval een tune up plus een setje bobines die nodig waren.
Waren bij mij al 130dkm oud.
Standaard model is inderdaad niet spannend nee, al vind ik de T-Sport van die generatie ook wel leuk.

Had zelf dus de P1, TS, Japanse import, echte een leuk koekblikje.
Helaas is die ge-exporteert.

Bijzondere kilometerstand m.b.t. de E36 trouwens, kreeg een keer een m-tech 328i uit 1996 aangeboden met 256K, had hem toen laten staan, omdat ik dacht dat die wel op zou zijn.
E36's hebben namelijk de neiging ineens heel hard te gaan rotten als het begint...

[Pannencouque]

IQM schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 16:44:
[...]


Stoelventilatie is wel prettig, zeker als het heel warm is. Flippers aan het stuur kan ik prima zonder. Ik gebruik ze echt alleen maar als de caravan erachter hangt.

Heb je ook een meesturende achteras op je 530d? Dat is er ook eentje die ik niet meer wil missen. En de standverwarming is ook erg prettig in de winter. Dan ga ik er verder vanuit dat je alle 'gewone' opties er al op hebt zitten.

Heb je nu trouwens een E60 530d en kijk je naar een F10 of heb je al een F10 en wil je een kleinere motor? Ik zou de stap naar een kleinere motor alleen overwegen als je persé een andere auto wil. Doorrijden is haast per definitie voordeliger.

De meesturende achteras heb ik niet, moet ik nog eens mee rijden. Standverwarming heb ik ook niet, zou leuk zijn, maar geen must. Stuurverwarming dan weer wel, dus dat compenseert.

Ik heb nu een F11, maar twijfel om die te verkopen. Kmstand is idioot laag voor z'n leeftijd en auto is verder perfect in orde. Dealeronderhouden, div. mooie opties. Dus mogelijk een nette prijs krijgen en een andere, iets meer op leeftijd terugkopen.

Heb de zakjapanner erbij gepakt, op korte termijn kan doorrijden voordelig zijn omdat ik weinig onderhoudskosten te verwachten heb, maar afschrijving wordt wel een dingetje. Koop je er eentje waar al een enorme afschrijving is geweest (bijv vanwege kmstand), is de pijn minder maar je loop je wel meer kans op hogere onderhoudskosten. Krijg je die niet, ben je spekkoper. Krijg je die wel, ben je zuur dat je je perfecte 530d niet hebt gehouden...

[deepbass909]

Speakerfreak95 schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 23:48:
[...]


Boven je toeren had ik ook, was in mijn geval een tune up plus een setje bobines die nodig waren.
Waren bij mij al 130dkm oud.
Standaard model is inderdaad niet spannend nee, al vind ik de T-Sport van die generatie ook wel leuk.

Had zelf dus de P1, TS, Japanse import, echte een leuk koekblikje.
Helaas is die ge-exporteert.

Bijzondere kilometerstand m.b.t. de E36 trouwens, kreeg een keer een m-tech 328i uit 1996 aangeboden met 256K, had hem toen laten staan, omdat ik dacht dat die wel op zou zijn.
E36's hebben namelijk de neiging ineens heel hard te gaan rotten als het begint...

Vertel mij wat... 19 jaar vrijwel geen roest en nu in 2 jaar behoorlijk wat plekjes...

Vanavond de dorpel van binnen bekeken en de roest daar lijkt mee te vallen. Wat ik op de camera kon zien, was het vooral het voorste krikpunt dat aan het wegrotten is (één van de standaard roestplekken) en zag ik roest aan de binnenkant van het buitenste plaatwerk, maar verder lijkt het onaangetast in de dorpel.

Helaas blijkt een eerdere roestbehandeling (zie foto's) niet helemaal goed te zijn gegaan. Bij het voorste krikpunt is sowieso weer flinke roest aan het vormen.

[Speakerfreak95]

deepbass909 schreef op zaterdag 2 maart 2019 @ 00:10:
[...]


Vertel mij wat... 19 jaar vrijwel geen roest en nu in 2 jaar behoorlijk wat plekjes...

Vanavond de dorpel van binnen bekeken en de roest daar lijkt mee te vallen. Wat ik op de camera kon zien, was het vooral het voorste krikpunt dat aan het wegrotten is (één van de standaard roestplekken) en zag ik roest aan de binnenkant van het buitenste plaatwerk, maar verder lijkt het onaangetast in de dorpel.

Helaas blijkt een eerdere roestbehandeling (zie foto's) niet helemaal goed te zijn gegaan. Bij het voorste krikpunt is sowieso weer flinke roest aan het vormen.

Ik ga binnenkort misschien een project bijhouden hier op tweakers,

Ik ben van plan een leuke coupe of compact te gaan kopen, koets compleet te stralen, bewerken en spuiten, en eigenlijk een mooie E36 bouwen.

Moet sowieso een M52B28 in t.z.t.

Echter, jij hebt nog geen Vanos revisie gedaan? Wellicht bij die kilometrage wel raadzaam man,

[IQM]

Pannencouque schreef op zaterdag 2 maart 2019 @ 00:09:
De meesturende achteras heb ik niet, moet ik nog eens mee rijden. Standverwarming heb ik ook niet, zou leuk zijn, maar geen must. Stuurverwarming dan weer wel, dus dat compenseert.

Ik heb nu een F11, maar twijfel om die te verkopen. Kmstand is idioot laag voor z'n leeftijd en auto is verder perfect in orde. Dealeronderhouden, div. mooie opties. Dus mogelijk een nette prijs krijgen en een andere, iets meer op leeftijd terugkopen.

Heb de zakjapanner erbij gepakt, op korte termijn kan doorrijden voordelig zijn omdat ik weinig onderhoudskosten te verwachten heb, maar afschrijving wordt wel een dingetje. Koop je er eentje waar al een enorme afschrijving is geweest (bijv vanwege kmstand), is de pijn minder maar je loop je wel meer kans op hogere onderhoudskosten. Krijg je die niet, ben je spekkoper. Krijg je die wel, ben je zuur dat je je perfecte 530d niet hebt gehouden...

Ik heb mijn F11 535i gekocht omdat hij nog in perfecte staat was en toch al 171k op de klok had staan. Alleen maar snelwegkilometers in Duitsland. De eerste € 100.000,- aan afschrijving heeft de vorige eigenaar voor zijn rekening genomen. Nou, dan doe ik het restje wel. Hij heeft nu wel een grote beurt gehad en de katalysator is slecht maar verder geen rare dingen.

Als ik in jouw schoenen stond dan zou ik niet lang hoeven nadenken. Gewoon die F11 530d houden en doorrijden. Als je in de spits 105km/u gaat rijden ipv. 125-135 heb je ook al een flinke besparing in brandstof. Ik rij altijd met de ACC op die snelheid en rij veel mee op de rechterbaan. Het scheelt veel stress en nauwelijks reistijd. Verder tank je natuurlijk altijd bij de allergoedkoopste pomp in de regio en ben je bij de goedkoopste verzekeraar verzekerd. Onderhoud laat je doen bij een specialist die benzine in zijn aderen heeft stromen en niet bij een dealer die alleen maar doet wat BMW NL zegt.

Die mogelijk nette prijs (bij inruil) ga je niet krijgen omdat het een diesel is en er een hetze tegen diesels aan de gang is. Doorrijden tot je echt hoge onderhoudskosten gaat krijgen is denk ik het beste wat je kunt doen.

[deepbass909]

Speakerfreak95 schreef op zaterdag 2 maart 2019 @ 00:30:
[...]


Ik ga binnenkort misschien een project bijhouden hier op tweakers,

Ik ben van plan een leuke coupe of compact te gaan kopen, koets compleet te stralen, bewerken en spuiten, en eigenlijk een mooie E36 bouwen.

Moet sowieso een M52B28 in t.z.t.

Echter, jij hebt nog geen Vanos revisie gedaan? Wellicht bij die kilometrage wel raadzaam man,

Nope, Vanos is in mijn bezit nooit uit elkaar geweest. Ik heb hem ooit met 127.000 mijl (205.000km) op de teller gekocht, er staat nu 250.000 (> 400.000km) op, genoeg kilometers dus voor een Vanos-revisie.

Maar echt problemen heb ik niet, geen schommelt toerental, verbruik schommelt al jaren tussen 1:10 en 1:11. Er zitten wel wat driveability puntjes die aan de vanos gelinkt kunnen worden (laag koppel onder de 3000 toeren dus, schokken/inhouden en een wat ongelijke vermogensafgifte). Maar in de diagnose software zie ik de vanos wel z'n werk doen (waarschijnlijk ook de reden waarom ik geen foutmelding heb).

Een vanos-revisie stond overigens al heel lang wel op de planning, maar ik had nooit echt een goede aanleiding (de motor loopt immers verder prima) en sinds een jaar of 2 ben ik dit soort klussen aan het opsparen/uitstellen tot het moment dat ik aan de revisie begin, tenzij het strikt noodzakelijk is om eerder te doen.

[Pannencouque]

IQM schreef op zaterdag 2 maart 2019 @ 10:57:
[...]


Ik heb mijn F11 535i gekocht omdat hij nog in perfecte staat was en toch al 171k op de klok had staan. Alleen maar snelwegkilometers in Duitsland. De eerste € 100.000,- aan afschrijving heeft de vorige eigenaar voor zijn rekening genomen. Nou, dan doe ik het restje wel. Hij heeft nu wel een grote beurt gehad en de katalysator is slecht maar verder geen rare dingen.

Als ik in jouw schoenen stond dan zou ik niet lang hoeven nadenken. Gewoon die F11 530d houden en doorrijden. Als je in de spits 105km/u gaat rijden ipv. 125-135 heb je ook al een flinke besparing in brandstof. Ik rij altijd met de ACC op die snelheid en rij veel mee op de rechterbaan. Het scheelt veel stress en nauwelijks reistijd. Verder tank je natuurlijk altijd bij de allergoedkoopste pomp in de regio en ben je bij de goedkoopste verzekeraar verzekerd. Onderhoud laat je doen bij een specialist die benzine in zijn aderen heeft stromen en niet bij een dealer die alleen maar doet wat BMW NL zegt.

Die mogelijk nette prijs (bij inruil) ga je niet krijgen omdat het een diesel is en er een hetze tegen diesels aan de gang is. Doorrijden tot je echt hoge onderhoudskosten gaat krijgen is denk ik het beste wat je kunt doen.

Veel van jouw stappen doe ik al Veel CC gebruiken, onderhoud doe ik deels zelf (of ik ga naar een betaalbare buurtgarage) en ik probeer altijd de goedkoopste pomp te vinden. 105 rijden is echter niet aan mij besteed, ik rij lekker de max.snelheid waar dat kan. En zo niet, dan sukkel ik inderdaad rustig met het treintje mee. Maar niet vaak op rechts tussen de vrachtwagens, dat vind ik echt slaapverwekkend.

Ik zou de auto ook niet inruilen, maar particulier verkopen. Veel mooie opties en een lage kmstand kunnen nog tot een mooie prijs leiden. Maar dat blijft afwachten natuurlijk. Als je die prijs niet krijgt, kan doorrijden wel eens een prima alternatief zijn. Ook als er hoge kosten komen: wanneer je dan minder afschrijving per jaar hebt kun je best eens een flinke garagerekening slikken (voor dat geld koop je niets anders). Hoe dan ook: ik ga in elk geval nog eens met een 525d (viercilinder) rijden. Als ik dan alsnog niet onder de indruk ben, is het plaatje voor nu helder.

[Fromz]

Is het normaal dat een auto die je wegbrengt voor remvlloeistof onderhoud op schema vervolgens ook een 12 punten check krijgt en diverse vloeistoffen bijgevuld worden?

[Stancke]

Mauritio schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 13:50:
Nieuw (BMW) Mini speelgoed gisteren kunnen ophalen:
[Afbeelding]
Countryman SE Hybrid met de volgende opties:

2QB 17" LM wielen Imprint Spoke
2XC John Cooper Works met leer bekleed sportstuurwiel
3AA Dakdraagsysteem zwart
3AG Achteruitrijcamera
402 Glazen panoramadak
431 Automatische dimmende binnenspiegel
481 Comfortstoelen
494 Elektrisch verwarmde voorstoelen
4AA Hemelbekleding Anthrazit
534 2-zone aut.airconditioning
5AV Active Guard: botswaarschuwing met city-remfunctie
ZB8 Serious Business
302 Alarmsysteem klasse 3 (VbV/SCM)
313 Buitenspiegels elektrisch inklapbaar
322 Comfort Access
473 Middenarmsteun voor
508 Park Distance Control voor/achter
5DP Park Assistant
674 Harman-Kardon sound system
6AE TeleServices
6AK ConnectedDrive Services inclusief BMW Online
6AM Real Time Traffic Information
6AP Remote Services
6CP Apple CarPlay voorbereiding
6NT MINI Connected XL6NW Comfort telefoonvoorbereiding met draadloze oplaadmogelijkheid
6UM MINI Navigatiesysteem
4V9 Mini Excitement package
6AD Mini Head=up display
6A3 Mini Driving assistant


Helaas wel vandaag binnen 24u al met panne langs de weg, problemen met het hybride systeem. Auto is dus afgesleept en terug naar de dealer, als tijdelijk speelgoedje een hagelnieuwe (14km op de teller) Clubman Cooper meegekregen

Proficiat met de aankoop, best compleet uitgerust...
In welke mate is deze hybride bij jullie nog fiscaal interessant tov. Belgische markt? Hier valt deze onder de categorie "fake hybride" en je wordt ervoor fiscaal voor afgestraft waardoor deze tegenwoordig amper tot niet meer verkopen.

Wachten op de upgrade batterij deze zomer

[418O2]

Fromz schreef op zondag 3 maart 2019 @ 19:48:
Is het normaal dat een auto die je wegbrengt voor remvlloeistof onderhoud op schema vervolgens ook een 12 punten check krijgt en diverse vloeistoffen bijgevuld worden?

Naar de dealer? Betaal je er voor? Wat voor auto?

Klinkt als een Kwikfit achtige manier om geld uit je zak te kloppen

[Radiant]

Fromz schreef op zondag 3 maart 2019 @ 19:48:
Is het normaal dat een auto die je wegbrengt voor remvlloeistof onderhoud op schema vervolgens ook een 12 punten check krijgt en diverse vloeistoffen bijgevuld worden?

Als je er niet om gevraagd hebt, ook niet voor betalen.

[Fromz]

3serie uit 2014, dealer inderdaad.

Enkel gesproken over de remvloeistof omdat de BC dat aangaf. Bij ophalen hoefde ik niet te betalen, er zat nog een onderhoudscontract op volgens de meneer (ik heb de auto een jaar in bezit, wist ik veel), nu lande dus een rekening op de mat met een 12 punten check, ruitenwisservloeistof en halve liter olie ( terwijl ik dit zelf vorige maand gedaan heb ).

[Stancke]

Fromz schreef op zondag 3 maart 2019 @ 20:53:
3serie uit 2014, dealer inderdaad.

Enkel gesproken over de remvloeistof omdat de BC dat aangaf. Bij ophalen hoefde ik niet te betalen, er zat nog een onderhoudscontract op volgens de meneer (ik heb de auto een jaar in bezit, wist ik veel), nu lande dus een rekening op de mat met een 12 punten check, ruitenwisservloeistof en halve liter olie ( terwijl ik dit zelf vorige maand gedaan heb ).

Dan klopt er iets niet. Bij een onderhoudscontract is het alvast niet de bedoeling dat er een factuur volgt na een onderhoudsbeurt. Betwisten die handel.

Los daarvan... iedere respectabele BMW concessie belt de klant op bij onvoorziene zaken/kosten voor goedkeuring klant te vragen.

[Speakerfreak95]

Stancke schreef op zondag 3 maart 2019 @ 21:01:
[...]


Dan klopt er iets niet. Bij een onderhoudscontract is het alvast niet de bedoeling dat er een factuur volgt na een onderhoudsbeurt. Betwisten die handel.

Los daarvan... iedere respectabele BMW concessie belt de klant op bij onvoorziene zaken/kosten voor goedkeuring klant te vragen.

Ik moet zeggen, als ex-stagiair van Van Poelgeest, dat er altijd standaard alle vloeistoffen bijgegooid werden.... Echter niet bij de balie gestaan, maar in de werkplaats, dus weet niet in hoeverre het door gefactureerd werd.

Wat betreft andere zaken, werd er altijd eerst een prijsopgave doorgegeven naar de klant, en was het wachten op ''akkoord''

[The_MAN]

Pannencouque schreef op zaterdag 2 maart 2019 @ 00:09:
[...]
De meesturende achteras heb ik niet, moet ik nog eens mee rijden. Standverwarming heb ik ook niet, zou leuk zijn, maar geen must. Stuurverwarming dan weer wel, dus dat compenseert.

Ik heb nu een F11, maar twijfel om die te verkopen. Kmstand is idioot laag voor z'n leeftijd en auto is verder perfect in orde. Dealeronderhouden, div. mooie opties. Dus mogelijk een nette prijs krijgen en een andere, iets meer op leeftijd terugkopen.

Heb de zakjapanner erbij gepakt, op korte termijn kan doorrijden voordelig zijn omdat ik weinig onderhoudskosten te verwachten heb, maar afschrijving wordt wel een dingetje. Koop je er eentje waar al een enorme afschrijving is geweest (bijv vanwege kmstand), is de pijn minder maar je loop je wel meer kans op hogere onderhoudskosten. Krijg je die niet, ben je spekkoper. Krijg je die wel, ben je zuur dat je je perfecte 530d niet hebt gehouden...

Weet niet van welk jaar je 530d is en hoeveel hij gereden heeft, maar mijn 530d ging vorig jaar oktober echt voor heeeeel weinig geld weg. Zelfs handelaren wouden zich er niet aan branden. Enorm balen dat ik hem niet meer heb, maar ja, naar de VS verschepen was niet echt een optie!

[Pannencouque]

Speakerfreak95 schreef op maandag 4 maart 2019 @ 00:01:
[...]


Ik moet zeggen, als ex-stagiair van Van Poelgeest, dat er altijd standaard alle vloeistoffen bijgegooid werden.... Echter niet bij de balie gestaan, maar in de werkplaats, dus weet niet in hoeverre het door gefactureerd werd.

Dat zou ik als klant echt niet tof vinden, gezien de tarieven die dealers hanteren en het klusjes zijn die ik prima zelf kan. Ik breng een auto voor een reparatie, daar geef ik een concrete opdracht voor, die heb je te doen, en verder niets.

[Pannencouque]

The_MAN schreef op maandag 4 maart 2019 @ 08:15:
[...]


Weet niet van welk jaar je 530d is en hoeveel hij gereden heeft, maar mijn 530d ging vorig jaar oktober echt voor heeeeel weinig geld weg. Zelfs handelaren wouden zich er niet aan branden. Enorm balen dat ik hem niet meer heb, maar ja, naar de VS verschepen was niet echt een optie!

Het is één van de eerste series F11, maar de kmstand is helemaal niet passend bij de leeftijd.
Ik denk dat ik 'm binnenkort maar eens online ga zetten als feelertje. Krijg ik er een goede prijs voor, ga ik verder kijken naar iets anders en kan ik misschien een paar duizend euro in m'n zak steken. Is de prijs volkomen ruk en bijna een weggeefprijs, rij ik 'm zelf af.

[234FaTaLiTy]

Nou, ik zal hier binnenkort waarschijnlijk ook weer eens posten.
Weet nog niet helemaal zeker wat ik ga halen, maar ik heb mijn huidige 2 auto's te koop staan om weer een BMW te gaan kopen.
Mijn voorkeur gaat eigenlijk nog altijd uit naar een E36 coupe.

[MaZo]

Ik zit er aan te denken mijn iPhone te vervangen door een nieuw Android toestel.

Werkt Android net zo goed als een iPhone op een BMW van nog geen jaar oud?
Ik snap dat ik CarPlay zal missen, maar buiten Spotify en TuneIn om maak ik daar weinig gebruik van.

[Tylen]

Vanmiddag maar even deurpaneel verwijderen aan de passagierskant. Hij gaat niet meer op slot en open middels de afstandbediening. Handmatig gelukkig nog wel. Ook hoor ik een ratel in de deur als hij niet op slot is. Op slot is de ratel weg. Dus ik vermoed dat er wat is los geschoten. Iemand wel eens hier zo'n paneel verwijderd? (F31).

[Tylen]

MaZo schreef op maandag 4 maart 2019 @ 08:55:
Ik zit er aan te denken mijn iPhone te vervangen door een nieuw Android toestel.

Werkt Android net zo goed als een iPhone op een BMW van nog geen jaar oud?
Ik snap dat ik CarPlay zal missen, maar buiten Spotify en TuneIn om maak ik daar weinig gebruik van.

Ik denk dat @Phusebox je hier wel meer info over kan geven.

Mijn advies zal zijn, stick with iOS.

[Phusebox]

MaZo schreef op maandag 4 maart 2019 @ 08:55:
Ik zit er aan te denken mijn iPhone te vervangen door een nieuw Android toestel.

Werkt Android net zo goed als een iPhone op een BMW van nog geen jaar oud?
Ik snap dat ik CarPlay zal missen, maar buiten Spotify en TuneIn om maak ik daar weinig gebruik van.

Tylen schreef op maandag 4 maart 2019 @ 09:09:
[...]


Ik denk dat @Phusebox je hier wel meer info over kan geven.

Mijn advies zal zijn, stick with iOS.

Als je Spotify en andere apps veel gebruikt, of een enigszins functionerende BMW app op je telefoon wil hebben zit je helaas vast aan iOS. Met een Android toestel werkt het allemaal voor geen meter. Spotify werkt 1 op de 100 keer misschien, en dan is het nog buggy met flikkerende voortgangsbalkjes en tijden die totaal niet kloppen.

Nu ik er toch ben, heeft iemand nog een oplossing voor de krakende/rammelende rubbers die wel werkt? Siliconen reiniger gekocht en rubber verzorgingsproduct van BMW, maar ik krijg het niet weg. Na het vervangen van de rubbers is het een half jaar weg geweest maar nu is het weer terug helaas. Wordt er echt he-le-maal gek van.

[ Voor 15% gewijzigd door Phusebox op 04-03-2019 09:14 ]

[fsfikke]

Tylen schreef op maandag 4 maart 2019 @ 09:02:
Vanmiddag maar even deurpaneel verwijderen aan de passagierskant. Hij gaat niet meer op slot en open middels de afstandbediening. Handmatig gelukkig nog wel. Ook hoor ik een ratel in de deur als hij niet op slot is. Op slot is de ratel weg. Dus ik vermoed dat er wat is los geschoten. Iemand wel eens hier zo'n paneel verwijderd? (F31).


[YouTube: BAVSOUND - BMW 3 Series / M3 (F30) 2012+ Stage One HK and HiFi Speaker Upgrade Install]

Is heel makkelijk, gisteren toevallig nog gedaan bij een F31. Je hoeft alleen de trim van de handgreep te verwijderen met een trim tooltje. Dan twee Torx schroeven en daarna gewoon het paneel er af trekken.

[Mauritio]

Stancke schreef op zondag 3 maart 2019 @ 19:52:
[...]


Proficiat met de aankoop, best compleet uitgerust...
In welke mate is deze hybride bij jullie nog fiscaal interessant tov. Belgische markt? Hier valt deze onder de categorie "fake hybride" en je wordt ervoor fiscaal voor afgestraft waardoor deze tegenwoordig amper tot niet meer verkopen.

Wachten op de upgrade batterij deze zomer

Thanks! Geen zakelijk fiscaal voordeel dus gewoon 22% over ~€47.200 euro. Ik werk in de buitendienst dus maak best veel KMs maar wilde ook van diesel af en richting een benzine als dat kon.

Bij Mini draaien ze er ook niet echt omheen, ze geven aan dat de elektromotor meer voor de performance is dan voor het echt groene. Ik zat vast aan een maximale CO2 uitstoot en wilde veel performance dus kwam hierop uit. Het is echt een geweldige auto en komt toch nog akelig hard de bocht door.

Nu staat hij nog bij Mini na het afsleepincident dus het lijkt erop dat ik nog een tijd langer met de Clubman Cooper moet rijden. Wat ook geen straf is

[Tylen]

fsfikke schreef op maandag 4 maart 2019 @ 09:57:
[...]

Is heel makkelijk, gisteren toevallig nog gedaan bij een F31. Je hoeft alleen de trim van de handgreep te verwijderen met een trim tooltje. Dan twee Torx schroeven en daarna gewoon het paneel er af trekken.

Ging er idd makkelijk uit. Helaas is mijn motortje kapot. Ik hoor heeeeeeel zachtje wel iets willen schakelen erin maar gaat niet open/dicht. het motortje zit mij te diep in de deur verstopt dat ik hem wel weg breng naar de dealer.

[Speakerfreak95]

Pannencouque schreef op maandag 4 maart 2019 @ 08:16:
[...]
Dat zou ik als klant echt niet tof vinden, gezien de tarieven die dealers hanteren en het klusjes zijn die ik prima zelf kan. Ik breng een auto voor een reparatie, daar geef ik een concrete opdracht voor, die heb je te doen, en verder niets.

Ik snap je punt wel hoor, ik moest het altijd doen in ieder geval.
Echter schoot mij net te binnen dat dat enkel bij auto's waren die van een fleet afkomstig waren, dus leaseauto's etc.

Als dit je niet bevalt, dan bevalt het je vast ook niet dat de stagiaires aan oudere BMW"s werken (Fxx) en de nieuwere lijn voor de echte monteurs is?
Destijds kreeg ik alleen maar E90's en F10's én F56's voorgeschoteld, lekker condensors en blokjes vervangen

[MrFl0ppY]

Tylen schreef op maandag 4 maart 2019 @ 12:46:
[...]


Ging er idd makkelijk uit. Helaas is mijn motortje kapot. Ik hoor heeeeeeel zachtje wel iets willen schakelen erin maar gaat niet open/dicht. het motoertje zit mij te diep in de deur verstopt dat ik hem wel weg breng naar de dealer.

Dit koste mij (E90) ooit bij de dealer € 380,-. Zelf was ik met een tweedehands motortje € 55,- kwijt. Wellicht een argument om het toch zelf te doen.

[Tylen]

MrFl0ppY schreef op maandag 4 maart 2019 @ 13:24:
[...]


Dit koste mij (E90) ooit bij de dealer € 380,-. Zelf was ik met een tweedehands motortje € 55,- kwijt. Wellicht een argument om het toch zelf te doen.

Hele deur moet zowat uitelkaar. Ik doe dat liever niet zelf. Maar toch bedankt voor the headsup.

[Beam87]

Phusebox schreef op maandag 4 maart 2019 @ 09:12:
[...]


[...]

Als je Spotify en andere apps veel gebruikt, of een enigszins functionerende BMW app op je telefoon wil hebben zit je helaas vast aan iOS. Met een Android toestel werkt het allemaal voor geen meter. Spotify werkt 1 op de 100 keer misschien, en dan is het nog buggy met flikkerende voortgangsbalkjes en tijden die totaal niet kloppen.

Nu ik er toch ben, heeft iemand nog een oplossing voor de krakende/rammelende rubbers die wel werkt? Siliconen reiniger gekocht en rubber verzorgingsproduct van BMW, maar ik krijg het niet weg. Na het vervangen van de rubbers is het een half jaar weg geweest maar nu is het weer terug helaas. Wordt er echt he-le-maal gek van.

We misten je stiekem al een beetje hier

Maar ten aanzien van de rubbers zit er niets anders op dan vervangen ben ik bang. Goedjes geven vrijwel nooit een blijvend goed resultaat en zijn met name symptoombestrijding. Bij mij was het overigens wel garantie toen.

Ik heb mijn klacht t.a.v. het tikkende geluid (waar ik sinds augustus (!!!!) last van heb inmiddels bij de leasemaatschappij neergelegd....inmiddels wacht de dealer al 4 weken op een reactie van de importeur.
Ik hoop echt dat het snel opgelost gaat worden...want word er met de dag gekker en gekker van.

[_Arthur]

Beam87 schreef op maandag 4 maart 2019 @ 17:39:
We misten je stiekem al een beetje hier

Spreek voor je zelf

[Phusebox]

Beam87 schreef op maandag 4 maart 2019 @ 17:39:
[...]


We misten je stiekem al een beetje hier

Maar ten aanzien van de rubbers zit er niets anders op dan vervangen ben ik bang. Goedjes geven vrijwel nooit een blijvend goed resultaat en zijn met name symptoombestrijding. Bij mij was het overigens wel garantie toen.

Ik heb mijn klacht t.a.v. het tikkende geluid (waar ik sinds augustus (!!!!) last van heb inmiddels bij de leasemaatschappij neergelegd....inmiddels wacht de dealer al 4 weken op een reactie van de importeur.
Ik hoop echt dat het snel opgelost gaat worden...want word er met de dag gekker en gekker van.

De dealer gaf aan dat ze maar eenmalig de rubbers vervangen. Daarna heb je gewoon pech blijkbaar. Zal het nog eens vragen.

[Beam87]

Phusebox schreef op maandag 4 maart 2019 @ 18:17:
[...]

De dealer gaf aan dat ze maar eenmalig de rubbers vervangen. Daarna heb je gewoon pech blijkbaar. Zal het nog eens vragen.

Als het echt niet meer uit te houden is, is het simpel: op eigen kosten laten vervangen. Als je een nieuwe BMW 1 kunt rijden, moet dat er ook wel van af kunnen...ook al is het voor je gevoel wellicht wat onrechtvaardig.....en de volgende keer geen BMW meer nemen......al is het bij elk merk even erg denk ik

[Pannencouque]

Speakerfreak95 schreef op maandag 4 maart 2019 @ 12:58:
[...]


Ik snap je punt wel hoor, ik moest het altijd doen in ieder geval.
Echter schoot mij net te binnen dat dat enkel bij auto's waren die van een fleet afkomstig waren, dus leaseauto's etc.

Als dit je niet bevalt, dan bevalt het je vast ook niet dat de stagiaires aan oudere BMW"s werken (Fxx) en de nieuwere lijn voor de echte monteurs is?
Destijds kreeg ik alleen maar E90's en F10's én F56's voorgeschoteld, lekker condensors en blokjes vervangen

Dat heb je mooi goed. Maar dat is de reden dat ik sowieso niet naar de dealer ga voor onderhoud. Hou eens even op zeg. Ja, de stagiairs staan onder toezicht. Soms 'soort van'. Maar dan kan ik het net zo goed zelf. En goedkoper, want die stagiairs staan gewoon voor het volle uurloon op de rekening.

[jordy2811]

Phusebox schreef op maandag 4 maart 2019 @ 18:17:
[...]

De dealer gaf aan dat ze maar eenmalig de rubbers vervangen. Daarna heb je gewoon pech blijkbaar. Zal het nog eens vragen.

Bij mij hebben ze doorzichtige stickers in de deurstijlen geplakt precies waar het rubber normaal contact maakt. Erg netjes gedaan en sindsdien geen kraakje meer gehoord. Door van Hooff in Veldhoven uitgevoerd.

Voor eenieder die zich afvraagt hoe erg deze geluiden zijn of dat het mierenneukerij is: het is echt erg. Iedere hobbel klinkt de auto alsof je in een Mercedes zit van 1980.

[Speakerfreak95]

Pannencouque schreef op maandag 4 maart 2019 @ 21:28:
[...]
Dat heb je mooi goed. Maar dat is de reden dat ik sowieso niet naar de dealer ga voor onderhoud. Hou eens even op zeg. Ja, de stagiairs staan onder toezicht. Soms 'soort van'. Maar dan kan ik het net zo goed zelf. En goedkoper, want die stagiairs staan gewoon voor het volle uurloon op de rekening.

Daarom daar ook weggegaan en later bij een ander onafhankelijk autobedrijf een betaalde stage gehad, zeer veel sleutelervaring opgedaan daar

[Pannencouque]

En meer afwisseling, ook leuk.

[Typhone]

Minder 1-series kopen! Dat is en blijft toch de instapper van BMW

[MrFl0ppY]

Rubbers waren bij de E90 ook een behoorlijk probleem. Erg gevoelig voor vuil/chemicaliën. Het enige wat bij mij hielp was gummipflege.

[Radiant]

Gummipflege is wel magisch spul ja, dat maakte mijn E36 cabrio ook ineens een stuk stiller, voor een weekje ofzo

[Phusebox]

Radiant schreef op dinsdag 5 maart 2019 @ 09:54:
Gummipflege is wel magisch spul ja, dat maakte mijn E36 cabrio ook ineens een stuk stiller, voor een weekje ofzo

Dat spul heb ik dus gebruikt, eerst met siliconenverwijderaar de rubbers schoongemaakt en toen met "gummipflege" behandelt. Het lijkt eerder erger geworden dan beter.

[Spollie]

Leasecontract afkopen en een andere auto bestellen dan maar

[_Arthur]

Typhone schreef op dinsdag 5 maart 2019 @ 08:48:
Minder 1-series kopen! Dat is en blijft toch de instapper van BMW

Ondanks dat je reactie met een knipoog is, ben ik het er toch niet helemaal mee eens

De 135i, M135i, M140i en de 1M zijn toch niet echt instappers te noemen

[Typhone]

_Arthur schreef op dinsdag 5 maart 2019 @ 10:42:
[...]

Ondanks dat je reactie met een knipoog is, ben ik het er toch niet helemaal mee eens

De 135i, M135i, M140i en de 1M zijn toch niet echt instappers te noemen

Sterker nog dat zijn extreem vette auto's! De M135i heb ik ooit bijna gekocht maar vond ik net iets te krap voorin.

[Werelds]

Typhone schreef op dinsdag 5 maart 2019 @ 10:48:
Sterker nog dat zijn extreem vette auto's! De M135i heb ik ooit bijna gekocht maar vond ik net iets te krap voorin.

Dat kunnen enkele familieleden wel beamen, met hun lengtes van tegen of boven de 2 meter. Een neef van me had de bijrijdersstoel helemaal naar achteren gezet en zat toen nog steeds niet bepaald lekker. Ik ben maar 1,70 dus ik zit juist heerlijk

[Famous]

_Arthur schreef op dinsdag 5 maart 2019 @ 10:42:
[...]

Ondanks dat je reactie met een knipoog is, ben ik het er toch niet helemaal mee eens

De 135i, M135i, M140i en de 1M zijn toch niet echt instappers te noemen

Mooie elektrische stoelen ook erin!

Oh.. wacht

[_Arthur]

Famous schreef op dinsdag 5 maart 2019 @ 11:19:
Mooie elektrische stoelen ook erin!

Oh.. wacht

Dunno of die modellen wel/niet die stoelen hebben; de huidige 1-serie kan je wel met volledig electrische stoelen bestellen.

Nu vind ik dat persoonlijk niet echt een must want ik ben toch de enige berijder.

[Phusebox]

Werelds schreef op dinsdag 5 maart 2019 @ 11:17:
[...]

Dat kunnen enkele familieleden wel beamen, met hun lengtes van tegen of boven de 2 meter. Een neef van me had de bijrijdersstoel helemaal naar achteren gezet en zat toen nog steeds niet bepaald lekker. Ik ben maar 1,70 dus ik zit juist heerlijk

Ik ben zelf 1m90 en zit prima in de 1 serie, wel met de verstelbare sportstoelen want met de standaardstoelen is het inderdaad wat minder. Vind het juist wel fijn dat alles wat compacter om me heen is, geeft een wat sportiever gevoel.

Alle negativiteit daargelaten over de rubbers ben ik nog altijd erg blij met de auto en stiekem hoop ik dat een 3-serie over een paar jaar nog binnen mijn bereik ligt, want ik moet zeggen dat de G20 nu toch wel erg mooi begin te vinden. Had even wat tijd nodig.

Ik stap in ieder geval, ondanks alle opstartproblemen, nog altijd met een glimlach in mijn auto en heb nog geen moment spijt gehad van het bedrag dat ik maandelijks aftik. Ben dan ook benieuwd wat ze nog voor de auto willen hebben na 4 jaar, vandaar dat ik hem ook behandel alsof het mijn eigen auto is. Misschien neem ik hem wel over tegen die tijd.

[MaZo]

_Arthur schreef op dinsdag 5 maart 2019 @ 11:38:
[...]

Dunno of die modellen wel/niet die stoelen hebben; de huidige 1-serie kan je wel met volledig electrische stoelen bestellen.

Nu vind ik dat persoonlijk niet echt een must want ik ben toch de enige berijder.

Ik heb een M140 uit mid-2018 en heb gewoon electrische stoelen (op massagefunctie na).

Heb echter ook het probleem van veel gekraak achterin, vooral bij koud weer.

[Beam87]

Phusebox schreef op dinsdag 5 maart 2019 @ 10:02:
[...]

Dat spul heb ik dus gebruikt, eerst met siliconenverwijderaar de rubbers schoongemaakt en toen met "gummipflege" behandelt. Het lijkt eerder erger geworden dan beter.

Inderdaad, dat heb ik ook gehad....het is vooral ook de teleurstelling als je verwacht dat het door gummipflege opgelost wordt en je vervolgens paar meter rijdt en het hoort als nooit tevoren.
Ik heb nu sinds het vervangen van de rubbers in augustus geen last meer gehad, maar toen is wel het getik ontstaan waar ik sindsdien last van heb. Per saldo heb ik van de 18 maanden dat ik de auto nu heb (57.000 km), 6 maanden zonder getik of gekraak gereden....dat vind ik een BMW onwaardig eerlijk gezegd.

Maar desondanks ben ik wel gehecht geraakt aan het wagentje...als ie uit de lease loopt staat er 160.000 km op de teller. Leasemaatschappijen behoren marktconforme prijs te bieden, dus als het een goed bod is zou ik serieus denken aan het overnemen van de auto.

[ Voor 14% gewijzigd door Beam87 op 05-03-2019 21:44 ]

[la_fusion]

Ik heb zelf nog geen last gehad van krakende rubbers bij mijn M135i LCI. Weet ook niet goed hoe ik het kraken zou moeten horen en hoe erg het is. Nou kom ik natuurlijk wel van een Megane 3 RS af die was afgesteld voor circuitgebruik en dus ben ik wel het nodige gewend maar geen idee of ik het gekraak nu zou moeten horen..

Ik heb de auto overigens nog niet gewassen sinds ik hem heb(afgelopen juli, 16k km verder) want dat is gevaarlijk toch? Wellicht dat er iets speciaals met de auto gedaan is om dit te voorkomen daar de auto als demo van BMW Munchen afkomt.

[Verwijderd]

Ik rij sinds 2015 in mijn F20 uit 2013 en na 160.000km is er nog geen kraakje te horen. Het is toch echt exemplarisch en helaas is de oorzaak daardoor ook lastig te achterhalen.

[Beam87]

Verwijderd schreef op woensdag 6 maart 2019 @ 08:56:
Ik rij sinds 2015 in mijn F20 uit 2013 en na 160.000km is er nog geen kraakje te horen. Het is toch echt exemplarisch en helaas is de oorzaak daardoor ook lastig te achterhalen.

Dat is het met name....daarom duurt het oplossen ook zo lang gok ik en maakt het voor degenen die er mee te maken des te irritanter.

la_fusion schreef op woensdag 6 maart 2019 @ 08:45:
Ik heb zelf nog geen last gehad van krakende rubbers bij mijn M135i LCI. Weet ook niet goed hoe ik het kraken zou moeten horen en hoe erg het is. Nou kom ik natuurlijk wel van een Megane 3 RS af die was afgesteld voor circuitgebruik en dus ben ik wel het nodige gewend maar geen idee of ik het gekraak nu zou moeten horen..

Ik heb de auto overigens nog niet gewassen sinds ik hem heb(afgelopen juli, 16k km verder) want dat is gevaarlijk toch? Wellicht dat er iets speciaals met de auto gedaan is om dit te voorkomen daar de auto als demo van BMW Munchen afkomt.

Ik ben inmiddels wel weer begonnen met het wassen van mijn auto (zonder spons, borstel, etc.).....als ie nu weer gaat kraken zie ik het dan wel weer. Kan gewoon niet waar zijn dat mijn auto smerig is, terwijl 98% van de auto's in Nederland wel gewoon gewassen kan worden zonder issues.....

[_Arthur]

Verwijderd schreef op woensdag 6 maart 2019 @ 08:56:
helaas is de oorzaak daardoor ook lastig te achterhalen.

Krakende deurrubbers komt door dat de rubbers niet lekker schuiven over de laklaag. Waarbij de beide oppervlakten dus niet soepel over elkaar heen schuiven. Maar dat het schuiven "opeens" gebeurt met gevolg een "kraak" geluid.

Zoals iemand hier al opmerkte; door een ander voorwerp (doorzichtige plakfolie dus) tussen de laklaag en het deurrubber te monteren, kan het deurrubber nu wel soepel verschuiven -> geen gekraak meer.

Wat men nog zou kunnen overwegen, is het polijsten van de laklaag, zodat deze gladder wordt.

[MaZo]

Phusebox schreef op maandag 4 maart 2019 @ 09:12:
[...]


[...]

Als je Spotify en andere apps veel gebruikt, of een enigszins functionerende BMW app op je telefoon wil hebben zit je helaas vast aan iOS. Met een Android toestel werkt het allemaal voor geen meter. Spotify werkt 1 op de 100 keer misschien, en dan is het nog buggy met flikkerende voortgangsbalkjes en tijden die totaal niet kloppen.

Nu ik er toch ben, heeft iemand nog een oplossing voor de krakende/rammelende rubbers die wel werkt? Siliconen reiniger gekocht en rubber verzorgingsproduct van BMW, maar ik krijg het niet weg. Na het vervangen van de rubbers is het een half jaar weg geweest maar nu is het weer terug helaas. Wordt er echt he-le-maal gek van.

Ik realiseerde me gisteren dat ik een gratis 2e SIM bij mijn mobiele telefoonabonnement krijg. Die kan ik eventueel dan in mijn oude iPhone stoppen. Volgens Google ondersteunt het BMW systeem twee telefoons gelijktijdig over bluetooth.

[fsfikke]

MaZo schreef op woensdag 6 maart 2019 @ 10:14:
[...]
Ik realiseerde me gisteren dat ik een gratis 2e SIM bij mijn mobiele telefoonabonnement krijg. Die kan ik eventueel dan in mijn oude iPhone stoppen. Volgens Google ondersteunt het BMW systeem twee telefoons gelijktijdig over bluetooth.

Met de optie enhanced Bluetooth (die ook te coderen is)

[Phusebox]

MaZo schreef op woensdag 6 maart 2019 @ 10:14:
[...]
Ik realiseerde me gisteren dat ik een gratis 2e SIM bij mijn mobiele telefoonabonnement krijg. Die kan ik eventueel dan in mijn oude iPhone stoppen. Volgens Google ondersteunt het BMW systeem twee telefoons gelijktijdig over bluetooth.

Of je iPhone via USB in de auto laten liggen, wordt ie ook steeds van voeding voorzien. Dan hoef je niet je 2e Bluetooth verbinding op te offeren.

[MaZo]

fsfikke schreef op woensdag 6 maart 2019 @ 10:35:
[...]

Met de optie enhanced Bluetooth (die ook te coderen is)

Yep, die optie heb ik al.

Phusebox schreef op woensdag 6 maart 2019 @ 10:43:
[...]

Of je iPhone via USB in de auto laten liggen, wordt ie ook steeds van voeding voorzien. Dan hoef je niet je 2e Bluetooth verbinding op te offeren.

Maar dan werkt CarPlay niet, of wel? Ik heb geen zin om alles via de ConnectedServices app o.i.d. te moeten doen.

[ Voor 48% gewijzigd door MaZo op 06-03-2019 12:42 ]

[Phusebox]

MaZo schreef op woensdag 6 maart 2019 @ 12:41:
[...]
Yep, die optie heb ik al.


[...]
Maar dan werkt CarPlay niet, of wel? Ik heb geen zin om alles via de ConnectedServices app o.i.d. te moeten doen.

De Spotify app werkt sowieso gewoon via USB. Carplay heb ik zelf niet dus geen idee.

[MaZo]

Phusebox schreef op woensdag 6 maart 2019 @ 13:04:
[...]

De Spotify app werkt sowieso gewoon via USB. Carplay heb ik zelf niet dus geen idee.

Spotify via CarPlay is zoveel eenvoudiger in gebruik i.v.m. de Spotify integratie van BMW zelf. Nadien wil je niks anders meer.

[Phusebox]

MaZo schreef op woensdag 6 maart 2019 @ 13:22:
[...]
Spotify via CarPlay is zoveel eenvoudiger in gebruik i.v.m. de Spotify integratie van BMW zelf. Nadien wil je niks anders meer.

Principe kwestie denk ik, weiger daar jaarlijks geld voor neer te leggen (CarPlay). Zeker nu ik zelf geen iOS meer gebruik, maar ook straks wanneer ik weer terug overstap zie ik me dat niet betalen. Ik vind het te duur voor wat je ervoor krijgt. 50 euro per jaar was meer dan voldoende geweest, of eenmalig 150 euro max.

[fsfikke]

MaZo schreef op woensdag 6 maart 2019 @ 12:41:
[...]
Yep, die optie heb ik al.


[...]
Maar dan werkt CarPlay niet, of wel? Ik heb geen zin om alles via de ConnectedServices app o.i.d. te moeten doen.

CarPlay werkt ook gewoon als je iPhone aan de USB zit te laden. Of je twee telefoons tegelijk aan CarPlay kan koppelen betwijfel ik.

Phusebox schreef op woensdag 6 maart 2019 @ 14:25:
[...]

Principe kwestie denk ik, weiger daar jaarlijks geld voor neer te leggen (CarPlay).

Past toch perfect in het idee van leasen?

[ Voor 23% gewijzigd door fsfikke op 06-03-2019 14:30 ]

[MaZo]

Phusebox schreef op woensdag 6 maart 2019 @ 14:25:
[...]

Principe kwestie denk ik, weiger daar jaarlijks geld voor neer te leggen (CarPlay). Zeker nu ik zelf geen iOS meer gebruik, maar ook straks wanneer ik weer terug overstap zie ik me dat niet betalen. Ik vind het te duur voor wat je ervoor krijgt. 50 euro per jaar was meer dan voldoende geweest, of eenmalig 150 euro max.

Of zoals ik via de welbekende Wibbles laten coden voor een eenmalig bedrag van 100 euro.

Ik zou zelf ook niet meer aan CarPlay uitgeven aangezien voor mij alleen de Spotify app meerwaarde heeft. De enige andere app die ik vaak gebruik, TuneIn, werkt meer niet dan wel.

[ Voor 14% gewijzigd door MaZo op 06-03-2019 14:42 ]

[fsfikke]

MaZo schreef op woensdag 6 maart 2019 @ 14:40:
[...]
Of zoals ik via de welbekende Wibbles laten coden voor een eenmalig bedrag van 100 euro.

Totdat je BMW bij de volgende service de DME update krijgt waarna die CarPlay code niet meer werkt

[ Voor 12% gewijzigd door fsfikke op 06-03-2019 14:53 ]

[Verwijderd]

Daar gaan we weer... kan het Carplay/Spotify verhaal niet afgesplitst worden?

[deepbass909]

Pannencouque schreef op maandag 4 maart 2019 @ 08:16:
[...]
Dat zou ik als klant echt niet tof vinden, gezien de tarieven die dealers hanteren en het klusjes zijn die ik prima zelf kan. Ik breng een auto voor een reparatie, daar geef ik een concrete opdracht voor, die heb je te doen, en verder niets.

Ik schat alleen in dat een groot deel van de clientèle die BMW rijdt om het premium-aspect, dit juist verwacht. Die willen hun poezelige handjes niet vies maken omdat de ruitenwisservloeistof bijgevuld moet worden en zien de rekening vaak toch niet, want auto van de zaak.

Mijn ervaring met Breeman Gouda was dat ik daar een hele duidelijke afspraak had, die afspraak ook goed bekend was, en dat was dat alleen gedaan mocht worden waarvoor opdracht gegeven was en als er iets gerepareerd/vervangen moest worden, werd ik letterlijk opgebeld met de vraag "moeten wij het doen of doet u het zelf?" (moge duidelijk zijn dat op een wiellager na het antwoord eigenlijk altijd was, doe ik zelf). Maar standaard was het de klant wordt gebeld voor onverwachtse reparaties, maar vloeistoffen bijvullen is "service" (materiaalkosten).

234FaTaLiTy schreef op maandag 4 maart 2019 @ 08:37:
Nou, ik zal hier binnenkort waarschijnlijk ook weer eens posten.
Weet nog niet helemaal zeker wat ik ga halen, maar ik heb mijn huidige 2 auto's te koop staan om weer een BMW te gaan kopen.
Mijn voorkeur gaat eigenlijk nog altijd uit naar een E36 coupe.

Meer E36's! Naar wat voor een Coupé zit je te kijken? Pre-facelift of juist een later model? 4 of 6 cilinder?

[234FaTaLiTy]

@deepbass909 beide maakt me niet uit! Hoe leuker hoe beter natuurlijk. 4 of 6 pitter maakt me ook niet gek veel uit, liefst wel een 6 natuurlijk. Ik ben rustig rond aan het snuffelen

E46 zie ik veel meer van te koop staan, alleen wil toch op de een of andere manier het liefste een E36. Wil eventueel ook uitwijken naar een sedan aangezien daar een stuk meer van (overgebleven?) zijn.
Ik heb een E46 318i sedan gehad waar ik weinig emotie bij had (reed goed maar daar stopte het eigenlijk mee), maar ook een E36 316i compact (ja, lillek) en een E36 316i coupe gehad. Die coupe mis ik nog steeds elke dag
De lage zitpositie bijvoorbeeld vond ik heerlijk. Geen idee hoe dat bij de E46 coupe is maar voor mijn gevoel is de E46 "te volwassen" voor me.

[ Voor 60% gewijzigd door 234FaTaLiTy op 06-03-2019 15:54 ]

[deepbass909]

Ik heb voor mijn cabrio een E36 316i Compact gehad, en vond dat ook een erg leuke auto, lekkere speelse achteras (dat ding ging zo makkelijk dwars). Van de Coupé zijn er in de afgelopen jaren heel wat geëindigd als circuit- of driftbak (zeker de 325i is nogal geliefd daarvoor), dus die voorraad is inderdaad flink uitgedund inmiddels.

De zitpositie in een E46 is trouwens vrijwel gelijk, maar de auto zit wel voller met elektronica en is echt wel een stapje luxer dan een E36. Maar een E36 is weer puurder/ruwer.

Ik zou een 316i nu links laten liggen. Er zitten in de praktijk geen voordelen aan (verbruik is niet noemenswaardig lager bijv.), maar is wel een stuk trager en minder leuk om mee te rijden. Ruw en sportief is de 318is (1.8 16 klepper met 140pk), de 6-cilinders, vooral facelift met M52 zijn meer GT's, goede prestaties en snel maar niet direct sportief (ook een 328i doet 0-100 in > 7 seconden en is dus niet bijzonder snel van z'n plek). Maar op de autobahn lopen ze wel makkelijk en comfortabel 200+ km/u. Mijn cabrio (323i) topt bijv. zonder problemen op een begrensde 210km/u. Zonder begrenzer zou 220 of meer makkelijk haalbaar moeten zijn.

Grootste nadeel aan de E36 is de leeftijd en daarmee dat kunststofdelen kwetsbaar beginnen te worden. Motordelen e.d. zijn nog prima verkrijgbaar, maar interieurdelen worden steeds moeilijker, aangezien BMW de levering met steeds meer delen stopt.

[234FaTaLiTy]

@deepbass909 Ah oké duidelijk
Mijn oom (autohandelaar) heeft een E46 320i 2.2 170 pk touring staan (niet mijn favoriet, de touring, maar dan kan wel mijn boxer achterin ) voor een leuke prijs afkomstig van 1e eigenaar. 250xxx km gelopen, alleen heeft wat roest aan de wielranden.
Ik wil eigenlijk eens gaan informeren wat dat zou kosten om op te knappen (bij een schadeherstel bedrijf o.i.d.) want dan lijkt dit me een leuke kans Ga zaterdag even bij de auto kijken als hij er dan nog staat.