:strip_icc():strip_exif()/u/110594/avatoff.jpg?f=community)
Ik heb de airco juist voornamelijk in de herfst/winter aan, omdat er dan droge lucht binnenkomt.:
[...]
Momenteel heb ik altijd airco uit
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Ik weet eerlijk gezegd niet of de pomp in een BMW-automaat altijd draait of alleen als de oliedruk te laag wordt. Maar die pomp wordt wel altijd aangedreven bij een automaat, ongeacht de stand, dus die zou het wel kunnen zijn.:
[...]
Momenteel heb ik altijd airco uitHeb niet getest met de airco juist aan, is wel een goeie.
Een zware belasting bij mij in stilstand is de automaatbak, maar of hij nou in neutraal, park of in drive met de rem ingedrukt staat, hij doet dit altijd.
Hier staat hij altijd aan, behalve als ik met de kap open rij en het is < 30 graden (ja, >30 graden en open staat de airco aan
). Ik laat de clima lekker alles regelen, als de airco niet nodig is, schakelt die hem ook uit.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/148505/31bb5b263ef71bb4d5751e9a89035105.jpeg.jpg?f=community)
Op mijn 135i (E88) slurpt de airco teveel PKs bij stationair. Precies alsof die niet tegoei is afgesteld.:
[...]
Ik weet eerlijk gezegd niet of de pomp in een BMW-automaat altijd draait of alleen als de oliedruk te laag wordt. Maar die pomp wordt wel altijd aangedreven bij een automaat, ongeacht de stand, dus die zou het wel kunnen zijn.
[...]
Hier staat hij altijd aan, behalve als ik met de kap open rij en het is < 30 graden (ja, >30 graden en open staat de airco aan
Going for adventure, lots of sun and a convertible! | GMT-8
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/142088/ventura.gif?f=community)
Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/88216/Goomba-animated.gif?f=community)
:strip_exif()/u/1881/avatar_60.gif?f=community){kind=avatar}
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Ik heb het bij mijn M43B18 ook nooit op kunnen lossen.. Met een nieuwe ICV werd het beter, daarna ook alle vacuumslangen vervangen, de CCV vervangen, maar het is nooit 100% goed geweest.
Ik heb één keer een N-motor gehad (N42B20), die had ook zo'n probleem, maar die heb ik snel weer weggedaan
Wat dat betreft is dit al de derde BMW waarbij ik dit probleem heb, ik denk dat ik vervloekt ben
Ik heb één keer een N-motor gehad (N42B20), die had ook zo'n probleem, maar die heb ik snel weer weggedaan
Wat dat betreft is dit al de derde BMW waarbij ik dit probleem heb, ik denk dat ik vervloekt ben
:strip_icc():strip_exif()/u/287552/crop5fbe33ba3f1f4_cropped.jpeg?f=community)
Ben naar het autosalon geweest (hier in BE) en mijn indruk over BMW:
- de nieuwe X5 is mooi, punt. Ook binnen mooi.
- de nieuwe 3 heeft een mooie snuit, sportiever dan mijn G30 en een mooie achterkant. Maar die mooie snuit bestaat uit ongelooflijk veel plastiek, Bah..
- de binnenkant van de nieuwe 3: dashboard valt mee, maar de middenconsole.. echt.. neen
- De grillen van de X7... OMG, wat een foorbak. Op foto's vond ik het nog meevallen, de grootte van de nieren, maar IRL.. dit is echt dramatisch belachelijk.
Algemene indruk:
We waren met 4 man, 2 BMW lovers, 1 Audi fan en 1 Alfa fan.
Niemand van ons heeft een auto gezien met mooi én degelijk interieur. Lelijk des te meer en ... de naam premium ivm afwerking hebben we eigenlijk niet meer gevonden. Ik snap ook niet dat er in zoveel reviews gezegd wordt dat BMW tegen Audi kan concurreren met afwerkingsniveau, want sinds de E60, en vooral de E39 vind ik dat echt heel hard achteruit gegaan. Vroeger was alles steviger, degelijker...
Audi is echt gatlelijk, en de audi fan zijn volgende is dus geen audi meer
Enkel de alfa's waren sober, strak en vrij degelijk afgewerkt. Daar waren we het allemaal over eens.
Maar dus de trent dat het allemaal lichter, sneller en goedkoper moet zet zich echt door. En de premium merken zakken echt naar midden segment. Het segment daar net onder is... ja, lijkt op 15-20 jaar terug te gaan.
Persoonlijk vind ik het echt bedroevend als autofan.
- de nieuwe X5 is mooi, punt. Ook binnen mooi.
- de nieuwe 3 heeft een mooie snuit, sportiever dan mijn G30 en een mooie achterkant. Maar die mooie snuit bestaat uit ongelooflijk veel plastiek, Bah..
- de binnenkant van de nieuwe 3: dashboard valt mee, maar de middenconsole.. echt.. neen
- De grillen van de X7... OMG, wat een foorbak. Op foto's vond ik het nog meevallen, de grootte van de nieren, maar IRL.. dit is echt dramatisch belachelijk.
Algemene indruk:
We waren met 4 man, 2 BMW lovers, 1 Audi fan en 1 Alfa fan.
Niemand van ons heeft een auto gezien met mooi én degelijk interieur. Lelijk des te meer en ... de naam premium ivm afwerking hebben we eigenlijk niet meer gevonden. Ik snap ook niet dat er in zoveel reviews gezegd wordt dat BMW tegen Audi kan concurreren met afwerkingsniveau, want sinds de E60, en vooral de E39 vind ik dat echt heel hard achteruit gegaan. Vroeger was alles steviger, degelijker...
Audi is echt gatlelijk, en de audi fan zijn volgende is dus geen audi meer
Enkel de alfa's waren sober, strak en vrij degelijk afgewerkt. Daar waren we het allemaal over eens.
Maar dus de trent dat het allemaal lichter, sneller en goedkoper moet zet zich echt door. En de premium merken zakken echt naar midden segment. Het segment daar net onder is... ja, lijkt op 15-20 jaar terug te gaan.
Persoonlijk vind ik het echt bedroevend als autofan.
Never ever financial advice...
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
Gisteren onderweg naar huis eindelijk eens het officiële fabrieksverbruik voor 'buiten de stad' gehaald: 3,6 l/100km
Enige reden was echter wel dat ik de hele snelweg maar tussen de 80 en 100 heb gereden door de sneeuw en andere auto's.
De prutsers
Enige reden was echter wel dat ik de hele snelweg maar tussen de 80 en 100 heb gereden door de sneeuw en andere auto's.
De oorzaak was dus uiteindelijk niet BMW of Spotify, maar Apple?
De prutsers
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!
Mja ten koste van de kwaliteit. En sneller bedoelde ik het productieproces.. Dat zie je tegenwoordig al op de lak. 1 grote appelsienenhuid door de lak op waterbasis en snelle droogprocessen.:
[...]
Laten we het hopen
Never ever financial advice...
:strip_icc():strip_exif()/u/280976/crop602a1c5019f9d_cropped.jpg?f=community)
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/273318/crop5aa10fd329164_cropped.jpeg?f=community)
Intel Core 2 Extreme QX9650 | Asus Rampage Formula X48 | 8GB Corsair Dominator PC8500 | GTX 1060 | Tuniq Tower 120 Ultra Silent | Chieftec CX-04
:strip_icc():strip_exif()/u/385645/crop65cc6bdabdb9c_cropped.jpg?f=community)
If you don't look back at your car after you parked it, you bought the wrong car. Life is too short for boring cars.
If you don't look back at your car after you parked it, you bought the wrong car. Life is too short for boring cars.
Ik kwam trouwens al de toekomstige LCI changes tegen van de huidige 8 serie en X5:
If you don't look back at your car after you parked it, you bought the wrong car. Life is too short for boring cars.
En al helemaal niet bij een relatief oude motor als de M52. Schommelend toerental kan tijdens opwarmen wel komen door een vacuümlek tussen luchtmassameter en inlaat (meestal de rubber mof tussen luchtmassameter en gasklep). Die zijn soms erg moeilijk op te sporen.
Maar het is een beetje standaard bij de M50 en M52 dat ze schommelen, ik denk dat ik op meetings één van weinige ben die daar geen last (meer) van heeft, anders dan op het moment dat de airco inschakelt (maar dat komt door een lastverzwaring en is dus logisch).
Overigens is open of closed loop niet afhankelijk van de katalysator temperatuur, maar van de lambda zelf. Die moet ook opwarmen voor hij goed werkt. Daarom zit er ook een verwarmingselementje in, maar die werkt bij de meeste BMW's met een M52 al lang niet meer als de lambda ouder is dan 10 jaar.
Wat is de nieuwe 7 trouwens een lelijk gedrocht zeg...
Ik vond juist de neuzen steeds mooier worden, met de optische verbinding tussen koplamp en niertjes, maar dit gaat echt nergens meer over...
[ Voor 8% gewijzigd door deepbass909 op 24-01-2019 16:17 ]
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Lekkere grilletjes hoor.....en het bizarre is, het zou mij niet eens verbazen als het bij de volgende generaties echt nog eens echt die richting op gaat ook....aangezien BMW van de Duitse drie nog het meest lijkt vast te houden aan de ouderwetse verbrandingsmotoren en ik niet verwacht dat volgende generaties volledig elektrisch zullen zijn.:
[...]
Die koplampen zijn echt veel te groot
Waar je ook kijkt en wat je ook leest, het gaat helemaal niet over de auto maar alleen maar over die grille. Sommige BMW's worden met de tijd mooier (Bangle 5 serie bijvoorbeeld)...maar ik denk dat deze hetzelfde gaat worden als de E65 en voor mij persoonlijk ook de F20 pre-LCI....kan het niet mooi vinden.
Uh...nee, denk het niet
...deze stap is er net eentje teveel. Beetje vergelijkbaar met Audi interieurs...ook net beetje teveel LOL
Normaal start ik spotify en dan krijg ik vanzelf het bmw logo op het telefoon scherm. Connected (in de auto)geeft ook geen enkele apps. Ik ga wel even andere kabel proberen
Hoe doe jij dat dan? Connected op de telefoon starten of in de auto?
[ Voor 8% gewijzigd door Tylen op 25-01-2019 07:40 ]
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
/u/65822/bmw1.JPG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
Gisteravond het een en ander 'gecodeerd' met BimmerCode:
- start/stop permanent uit
- achterlichten aan bij DRL
- deurklink verlichting aan bij achteruit
- M logo bij opstarten
- piepjes bij ont-/vergrendeling
- mistlichten voor aan bij welkomstlicht
- achterklep met AB met 1 klik ipv vasthouden
Volgens mij was dat het wel. Niet spectaculair, maar toch leuk
- start/stop permanent uit
- achterlichten aan bij DRL
- deurklink verlichting aan bij achteruit
- M logo bij opstarten
- piepjes bij ont-/vergrendeling
- mistlichten voor aan bij welkomstlicht
- achterklep met AB met 1 klik ipv vasthouden
Volgens mij was dat het wel. Niet spectaculair, maar toch leuk
Taycan ST ‘22 - GLC300e ‘25 - 1250 GSA HP ‘20
:strip_icc():strip_exif()/u/364419/crop5ba7469d18779_cropped.jpeg?f=community)
Leuke lijst. Heb ongeveer hetzelfde geactiveerd. Alleen piepjes krijg ik niet werkend. Heb je US sound geselecteerd?:
Gisteravond het een en ander 'gecodeerd' met BimmerCode:
- start/stop permanent uit
- achterlichten aan bij DRL
- deurklink verlichting aan bij achteruit
- M logo bij opstarten
- piepjes bij ont-/vergrendeling
- mistlichten voor aan bij welkomstlicht
- achterklep met AB met 1 klik ipv vasthouden
Volgens mij was dat het wel. Niet spectaculair, maar toch leuk
/u/79923/DUT11.png?f=community)
:strip_exif()/u/506689/crop5bafb8285fbf4_cropped.gif?f=community)
/u/56000/neuken.png?f=community)
Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!
Ik durf nu wel te zeggen dat het is opgelost. De winterbanden zitten er inmiddels ook onder. Vrijdag lekker op wintersport 👍🏻 (O nog even sneeuwkettingen regelen):
Heb nu zo'n 600Km gereden met mijn nieuwe remschijven en remblokken en het probleem lijkt opgelost. Nog even 1 volle tank rijden zodat ik het pas met 100% zekerheid durf te zeggen
Dat betekend ook dat de BMW blijft en ik hem op rijd tot 200.000. En dus moet ik even setje winterbanden halen voor de wintersport hahaha. (Anders gingen we met de fiesta van mijn vrouw
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
/u/63682/crop5de0dc242f46f_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/219702/crop5af8a47963858_cropped.gif?f=community)
/u/199524/axva.png?f=community)
:
[...]
Normaal start ik spotify en dan krijg ik vanzelf het bmw logo op het telefoon scherm. Connected (in de auto)geeft ook geen enkele apps. Ik ga wel even andere kabel proberen
Hoe doe jij dat dan? Connected op de telefoon starten of in de auto?
Werkt hier ook nog (steeds) niet. Zie de Spotify simpelweg niet verschijnen (iOS)
:strip_exif()/u/9259/kaars.gif?f=community)
Nee, die configurator van nu is diep triest.:
Ligt het nou aan mij of is die nieuwe configurator totaal waardeloos?
Snap werkelijk niet wie dat bedacht/goedgekeurd heeft.:
Ligt het nou aan mij of is die nieuwe configurator totaal waardeloos?
Je kunt er werkelijk helemaal niks meer mee. De grootste nadelen t.o.v. de vorige versie:
- Er is geen mooie 3D view meer van de modellen. Alleen nog maar 2D afbeeldingen
- De accessoires staan niet allemaal in beeld, maar moeten middels een klik op de '+' worden opgeroepen
- De totaalprijs is niet meer constant in beeld. Pas helemaal op het eind bij de samenvatting staat helemaal onderaan een ellenlange pagina de totaalprijs. Even een optie aan- of uitvinken om te kijken wat de prijsconsequentie is is niet meer mogelijk.
Momenteel wordt deze versie in alle landen langzaam uitgerold. In Duitsland echter nog niet. Op Duitse fora wordt er al wel - op weinig vleiende wijze - over gesproken. Heb de popcorn al in huis voor als ze het daar doorvoeren.
Denk/hoop dat dit gedrocht geen lang leven beschoren is.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
offtopic:
Vind je toevoeging /nutteloze rant het enige nutteloze aan je post.
Zo herkenbaar dit. De site van autoweek is me ook een doorn in het oog inderdaad. Kwam er eerst regelmatig, heerlijk 'grasduinen' in oude en nieuwe modellen. Sinds ze de nieuwe site hebben kom ik er bijna niet meer. Is niet meer mee te werken.
Begrijp met jou niet waar dit voor goed voor is. Een nieuwe site zou toch in de eerste plaats een verbetering moeten zijn lijkt me.
Vermoed dat dit een voortvloeisel is van een virus dat het hele bedrijfsleven overspoeld: het 'nieuwe-managers-syndroom'. Een nieuwe manager wil z'n stempel zetten op de bedrijfsvoering, en wat is er dan beter dan een 'vernieuwde' website? Dat die manager in de regel alleen maar bezig is met z'n volgende flitsbaantje en z'n vorige werkkring met de brokken zit wil maar niet doordringen bij het bedrijfsleven.
Maar begrijp niet hoe het mogelijk is dat een bedrijf als BMW een zo bepalend onderdeel (zeker voor de toekomst) zo kan laten vern**ken voor de persoonlijke ambities van een passant.
Vind je toevoeging /nutteloze rant het enige nutteloze aan je post
.Zo herkenbaar dit. De site van autoweek is me ook een doorn in het oog inderdaad. Kwam er eerst regelmatig, heerlijk 'grasduinen' in oude en nieuwe modellen. Sinds ze de nieuwe site hebben kom ik er bijna niet meer. Is niet meer mee te werken.
Begrijp met jou niet waar dit voor goed voor is. Een nieuwe site zou toch in de eerste plaats een verbetering moeten zijn lijkt me.
Vermoed dat dit een voortvloeisel is van een virus dat het hele bedrijfsleven overspoeld: het 'nieuwe-managers-syndroom'. Een nieuwe manager wil z'n stempel zetten op de bedrijfsvoering, en wat is er dan beter dan een 'vernieuwde' website? Dat die manager in de regel alleen maar bezig is met z'n volgende flitsbaantje en z'n vorige werkkring met de brokken zit wil maar niet doordringen bij het bedrijfsleven.
Maar begrijp niet hoe het mogelijk is dat een bedrijf als BMW een zo bepalend onderdeel (zeker voor de toekomst) zo kan laten vern**ken voor de persoonlijke ambities van een passant.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
/u/226258/tweakersavatar.png?f=community){kind=avatar}
offtopic:
Als jullie het al irritant als consument vinden, bedenk dan eens hoe het is om dit te zien als consument én web dev
Het kan echter altijd erger. De miljoenen die in overheidsprojecten (in alle landen) worden gepompt gaan ogenschijnlijk naar junior devs die net aan hun carrière beginnen. Het is nog niet zo heel lang geleden dat IE werd aangeraden..hetzelfde geldt voor bijvoorbeeld zoiets als Exact Online, als ik zie hoe traag en matig die dingen ontwikkeld worden krijg ik spontaan buikkramp. Of het opslaan van wachtwoorden in plain text, dat deed ik verdorie 15 jaar geleden al niet.
Als jullie het al irritant als consument vinden, bedenk dan eens hoe het is om dit te zien als consument én web dev
Het kan echter altijd erger. De miljoenen die in overheidsprojecten (in alle landen) worden gepompt gaan ogenschijnlijk naar junior devs die net aan hun carrière beginnen. Het is nog niet zo heel lang geleden dat IE werd aangeraden..hetzelfde geldt voor bijvoorbeeld zoiets als Exact Online, als ik zie hoe traag en matig die dingen ontwikkeld worden krijg ik spontaan buikkramp. Of het opslaan van wachtwoorden in plain text, dat deed ik verdorie 15 jaar geleden al niet.
:strip_exif()/u/117880/911_gt3rs_60.gif?f=community)
Bij mij hebben ze afgelopen donderdag de ruitensproeier pomp vervangen, niet bij de BMW dealer laten doen en ik was voor een dikke €100 klaar (incl uurloon).:
[...]
Het is in elk geval de maand van gekke dingetjes voor BMW's lijkt het ja
Ekris had voor mijn vader zijn zwetende/lekkende differentieel 2 opties;
Differentieel vervangen (ruim €2200) of het vervangen van de keerring (zonder garantie). Uiteindelijk wilde Ekris 60% van de kosten voor eigen rekening nemen (van het differentieel), omdat de importeur verder niets wou doen. Opzich wel netjes , maar bizar voor een auto die nog geen 70k gelopen heeft toch?
.
[ Voor 4% gewijzigd door Tortelli op 28-01-2019 11:27 ]
Nou, lekker kostenplaatje:
[...]
Bij mij hebben ze afgelopen donderdag de ruitensproeier pomp vervangen, niet bij de BMW dealer laten doen en ik was voor een dikke €100 klaar (incl uurloon).
Ekris had voor mijn vader 2 opties; differentieel vervangen (ruim €2200) of het vervangen van de keerring (zonder garantie). Uiteindelijk wilde Ekris 60% van de kosten voor eigen rekening nemen, omdat de importeur verder niets wou doen. Opzich wel netjes , maar bizar voor een auto die nog geen 70k gelopen heeft toch?
Wel netjes van Ekris. Op zich hoor ik wel vaker dat het diff zweet, maar het klinkt alsof het iets meer dan dat is. Zit er een aangegeven levensduur (qua kilometers) op die keerring?
:strip_exif()/u/92899/Floppy.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/294296/kewl.jpg?f=community)
Differentieel is vrijdag gereinigd, hij wil woensdag de keerring laten vervangen. Dan is meteen zichtbaar hoe groot het probleem is, kan goed zijn dat er in een periode van een halfjaar misschien 20-30ml gelekt is. Doordat het rondslingert lijkt het al snel erger dan het is. Ik heb het zelf niet irl gezien helaas.:
[...]
Nou, lekker kostenplaatje
Wel netjes van Ekris. Op zich hoor ik wel vaker dat het diff zweet, maar het klinkt alsof het iets meer dan dat is. Zit er een aangegeven levensduur (qua kilometers) op die keerring?
Die configurator is helemaal ruk geworden inderdaad. Leveren van een 40l tank slaat helemaal nergens op natuurlijk, sta je iedere 600km bij het tankstation met je diesel
.Porsche doet dit al jaren op de 911's overigens, standaard een 60 liter tank en optioneel 90. Zou altijd voor die (voor Porsche begrippen vrij betaalbare) grotere tank gaan.
Eea werkt bij mij wel (iPhone / iPad), maar je moet naar de linker tab gaan om de auto te bekijken. Zeer omslachtig.
[ Voor 57% gewijzigd door Tortelli op 28-01-2019 12:04 ]
Tja, Responsive webdesign staat natuurlijk nog maar in de kinderschoenen, dat kun je BMW moeilijk aanrekenen .
Betwijfel daarnaast of er meer tablet dan PC gebruikers van de configurator zijn. Vanaf nu zal het aantal PC gebruikers rap afnemen, maar of dat de bedoeling was?
Vwb die tank; meen dat de brandstoftank bij de verbruikstesten voor een x% gevuld moet zijn. Een kleinere tank betekent dus minder gewicht. Wat mij betreft prima op te lossen door een 'grotere' tank als gratis optie aan te bieden, maar dat zal wel weer wensdenken zijn.
.Betwijfel daarnaast of er meer tablet dan PC gebruikers van de configurator zijn. Vanaf nu zal het aantal PC gebruikers rap afnemen, maar of dat de bedoeling was?
Vwb die tank; meen dat de brandstoftank bij de verbruikstesten voor een x% gevuld moet zijn. Een kleinere tank betekent dus minder gewicht. Wat mij betreft prima op te lossen door een 'grotere' tank als gratis optie aan te bieden, maar dat zal wel weer wensdenken zijn.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Thermostaat zit er goed in, heb het nog even los getrokken vandaag, om het toch even uit te sluiten.
Alles zit / zat gewoon goed, ik denk dat het door zowel de tak in de kleppen, alsmede het koude weer, voor zeeeer efficiënte koeling zorgde.
Het gaat inderdaad om een E39, een pauper 520i, uit 98 dus nog met een M52B20 (non-Tu, die kwamen eind 98)
Mijn E36 had destijds een M52B20, net als mijn 520i, met de M52B20.
Het verschil tussen het gaspedaal is gewoon groot, maar motor loopt verder niet beroerd of slecht of storrerend, juist superstil
Heb overigens 2 E39's, heb ook nog een 535i staan die nog wat zaken nodig heeft
Wat betreft het doen van een inlaat swap, begin ik niet aan
Ik ben een enorme origineel freak (al ben ik 21)
Dus aangepaste mods heb ik liever niet, al heb ik er natuurlijk wel naar gekeken.
Ik ben overigens alles behalve een sportieve rijder, daarom ook de 520i als daily en 535i als project, die is recent aan komen waaien, na een hoop gedoe loopt die nu, maar moet nog wat aan gebeuren voor die de weg op mag
Als ik wil heb ik nog een circuitslet staan, maar die laten we maar even buiten beschouwing
Dat rijdt heerlijk, instant gasrespons door de ITB's.:
Als je rappe gasrespons wil ervaren moet je eens met een S50B32 rijden
Helaas mag mijn S50 binnenkort uit elkaar, hij heeft gepingeld tijdens een circuitdag
In het ergste geval mag er een nieuwe cilinderkop in + zuigers.
In het beste geval is de kop nog te redden, hebben er verder nog niet naar gekeken, staat al eventjes in de stalling.
@Speakerfreak95
Nice, zo'n motorswap had ik ooit willen doen met mijn 316i Compact, maar is er nooit van gekomen.
Wat betreft intake-swap, dat was geen suggestie hoor Maar ik weet dat de M50 door de andere inlaat en single massa vliegwiel een vlottere gasrespons had dan de M52.
Overigens wil ik een 520i nog niet de pauper 5 noemen, dat was de 518i (ja, de E39 is ook met een 4-potter ooit geleverd).
Alleen wat bedoel je met "tak in de kleppen"?
Nice, zo'n motorswap had ik ooit willen doen met mijn 316i Compact, maar is er nooit van gekomen.
Wat betreft intake-swap, dat was geen suggestie hoor
Maar ik weet dat de M50 door de andere inlaat en single massa vliegwiel een vlottere gasrespons had dan de M52.Overigens wil ik een 520i nog niet de pauper 5 noemen, dat was de 518i (ja, de E39 is ook met een 4-potter ooit geleverd).
Alleen wat bedoel je met "tak in de kleppen"?
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Ooh, dan had ik niks gezegd m.b.t. de inlaat, je hoort altijd iedereen ''inlaat, filter'' roepen als je wat Pk's wil.:
@Speakerfreak95
Nice, zo'n motorswap had ik ooit willen doen met mijn 316i Compact, maar is er nooit van gekomen.
Wat betreft intake-swap, dat was geen suggestie hoor
Overigens wil ik een 520i nog niet de pauper 5 noemen, dat was de 518i (ja, de E39 is ook met een 4-potter ooit geleverd).
Alleen wat bedoel je met "tak in de kleppen"?
Maar een spaghetti spruitstuk, met nokkenassen, en goede mapping, haal je veel meer vermogen er uit
De E39 was er echt vanaf de 520i, het basismodelletje dus, maar wel lekker met leder, stoelverwarming, M-onderstel, stuur en pook affabriek, clima, cruise etc, prima voor de dagelijkse retourtjes naar school
De Compact is een geniaal stuk vreten, daar pak je iedereen mee.
Toen hij nog straatlegaal was, was het wel leuk om af en toe heerlijk een GTI er uit te blaffen, stonden ze later je scheef aan te kijken want 'compact'
Voordeel van de compact, is dat die meer als een E30 rijdt, vanwege de achteras, wat voor circuit wel lekker is, maar je moet het wel kunnen rijden, want je trekt hem zo scheef....
Hij heeft wel subtiel een enkel pijpje achter:
Voor de extra trollfactor dan ook nog een 316i badge erop plakken
Maar dat is voor de looks om het nog een beetje origineel te lijken.
Zodra je de remmen en banden ziet, plus de tellerbak, dan ga je toch twijfelen of 't een 316i is
Zit een complete rem set op van Willwood op, wat echt veel verraadt.
Enige logo wat er op staat is die slak van Cars
Kon 't echt niet laten
Ik was inderdaad in de war, de E34 was er vanaf een 518i.:
[...]
Ooh, dan had ik niks gezegd m.b.t. de inlaat, je hoort altijd iedereen ''inlaat, filter'' roepen als je wat Pk's wil.
Maar een spaghetti spruitstuk, met nokkenassen, en goede mapping, haal je veel meer vermogen er uit
De E39 was er echt vanaf de 520i, het basismodelletje dus, maar wel lekker met leder, stoelverwarming, M-onderstel, stuur en pook affabriek, clima, cruise etc, prima voor de dagelijkse retourtjes naar school
Maar met een M50-inlaat pak je heel makkelijk 20pk zonder verdere aanpassingen. Alleen verlies je koppel onderin.
En toegegeven, 150pk was op dat gewicht misschien niet bepaald veel, maar het is meer dan genoeg om lekker vlot door het verkeer heen te komen. Ik zou er in ieder geval geen nee tegen zeggen.
Die scheve blikken kreeg ik ook altijd met m'n cabrio, om de één of andere reden denken veel mensen dat die traag is. Alleen nu is de koppeling gaar en heb ik het idee wat PK's kwijt te zijn geraakt in de 400.000km, dus kom ik wat minder snel van de plek.De Compact is een geniaal stuk vreten, daar pak je iedereen mee.
Toen hij nog straatlegaal was, was het wel leuk om af en toe heerlijk een GTI er uit te blaffen, stonden ze later je scheef aan te kijken want 'compact'
Voordeel van de compact, is dat die meer als een E30 rijdt, vanwege de achteras, wat voor circuit wel lekker is, maar je moet het wel kunnen rijden, want je trekt hem zo scheef....
Maar een Compact trek je inderdaad heerlijk makkelijk dwars. Hoe vaak ik wel niet met m'n 316i dwars de bocht door kwam zetten
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Niet alleen een Compact. Mijn E46 kreeg ik ook heel makkelijk dwars. Ik heb de buurt wel eens de stuipen op het lijf gejaagd door in de winter de hele straat dwars gereden en met het gaspedaal gestuurd. (we waren er een half jaar daarvoor komen wonen. Daar maak je vrienden mee... not!) Zo makkelijk als de E46 naar mijn hand te zetten was heb ik nadien niet meer gehad met een BMW. Een collega van mij heeft één van de laatste E46-ers en die vertelde het mij vanmiddag ook nog.:
Die scheve blikken kreeg ik ook altijd met m'n cabrio, om de één of andere reden denken veel mensen dat die traag is. Alleen nu is de koppeling gaar en heb ik het idee wat PK's kwijt te zijn geraakt in de 400.000km, dus kom ik wat minder snel van de plek.
Maar een Compact trek je inderdaad heerlijk makkelijk dwars. Hoe vaak ik wel niet met m'n 316i dwars de bocht door kwam zetten
Het grappige is dat veel mensen van mijn 535i ook denken dat die traag is. Ja, hij is zwaar maar kan er ook heerlijk aan trekken. Wellicht heeft het te maken met rijstijl van de gemiddelde bestuurder van dit soort auto's? Die doen het rustig aan ofzo...
Sowieso, als de motor koud is laat ik hem niet boven de 3.000 toeren komen. En bij een verkeerslicht rij ik de eerste meters altijd rustig weg. Als ik bij een verkeerslicht een bocht om ga doe ik dat ook met beleid. Niet dat hij niet wil ofzo. Ik denk aan mijn achterbanden en evt. uitbreken.
Maar als hij dan rolt en de weg is recht en vrij dan kan het gas erop.
@Speakerfreak95
Ik heb vanochtend trouwens eens opgelet, het duurt bij mijn cabrio ongeveer 6 kilometer stadsverkeer voor het koelwater op 80 graden is, waarbij de laatste 2 kilometer met 100 km/u rijden was. Dat is ongeveer na 10 minuten rijden en met een auto die 's nachts in een garage staat (dus niet onder 0 afkoelt)
@IQM
Maak van een E36 de vering wat stugger, en hij gaat ook makkelijk. Dat was namelijk het grootste verschil tussen de E36 en E46 (de E36 was net iets teveel om comfort). Maar de E36 Compact had nog een oud type achteras die echt heel makkelijk in overstuur te krijgen was.
Zo ben ik vroeger (inmiddels meer dan 10 jaar geleden) deze afslag:
in de stromende regen weleens onbedoeld volledig dwars door komen zetten. Daar was niks van opzet bij, maar 100% lang snelweg gereden hebben, onderaan de afrit even vergeten dat 70+ toch echt te hard is in de stromende regen en voor ik het door had vol aan het tegensturen. De 316i had ook niks van traction control, alleen ABS en dat in combinatie met oude 225-brede banden maakte hem nogal tailhappy.
Mijn cabrio gaat alleen dwars als de ondergrond glad is. Ik ken één bocht (bij Wassenaar) waar het met een natte weg bijna standaard was, maar verder ligt hij tegenwoordig als een blok op de weg.
Jouw 535i (F11 als ik goed heb?) is typisch een wagen die langzaam lijkt, maar echt wel rap is en ook wel vaak zo bereden wordt. Mijn vorige baas had een 528i F10 en die hield ik eigenlijk niet bij, maar van buiten zag het er nooit uit alsof hij hard reed. Maar als ik dan weer in mijn eigen cabrio stapte, had ik altijd zo iets van "wat een traag hok is dit..." (niet langer dan een paar minuten trouwens, en dan won het pure mechanische gevoel het weer van alle comfort )
Ow, en wat betreft rustig rijden als hij koud is, ik trek mijn cabrio rustig naar 4000 - 4500 toeren als de motor nog niet volledig opgewarmd is. Tot nu toe houdt hij het al 400.000 km vol met een betrouwbaarheid (van de motor zelf) waar je U tegen zegt.
Ik heb vanochtend trouwens eens opgelet, het duurt bij mijn cabrio ongeveer 6 kilometer stadsverkeer voor het koelwater op 80 graden is, waarbij de laatste 2 kilometer met 100 km/u rijden was. Dat is ongeveer na 10 minuten rijden en met een auto die 's nachts in een garage staat (dus niet onder 0 afkoelt)
@IQM
Maak van een E36 de vering wat stugger, en hij gaat ook makkelijk. Dat was namelijk het grootste verschil tussen de E36 en E46 (de E36 was net iets teveel om comfort). Maar de E36 Compact had nog een oud type achteras die echt heel makkelijk in overstuur te krijgen was.
Zo ben ik vroeger (inmiddels meer dan 10 jaar geleden) deze afslag:
in de stromende regen weleens onbedoeld volledig dwars door komen zetten. Daar was niks van opzet bij, maar 100% lang snelweg gereden hebben, onderaan de afrit even vergeten dat 70+ toch echt te hard is in de stromende regen en voor ik het door had vol aan het tegensturen. De 316i had ook niks van traction control, alleen ABS en dat in combinatie met oude 225-brede banden maakte hem nogal tailhappy.
Mijn cabrio gaat alleen dwars als de ondergrond glad is. Ik ken één bocht (bij Wassenaar) waar het met een natte weg bijna standaard was, maar verder ligt hij tegenwoordig als een blok op de weg.
Jouw 535i (F11 als ik goed heb?) is typisch een wagen die langzaam lijkt, maar echt wel rap is en ook wel vaak zo bereden wordt. Mijn vorige baas had een 528i F10 en die hield ik eigenlijk niet bij, maar van buiten zag het er nooit uit alsof hij hard reed. Maar als ik dan weer in mijn eigen cabrio stapte, had ik altijd zo iets van "wat een traag hok is dit..." (niet langer dan een paar minuten trouwens, en dan won het pure mechanische gevoel het weer van alle comfort
)Ow, en wat betreft rustig rijden als hij koud is, ik trek mijn cabrio rustig naar 4000 - 4500 toeren als de motor nog niet volledig opgewarmd is. Tot nu toe houdt hij het al 400.000 km vol met een betrouwbaarheid (van de motor zelf) waar je U tegen zegt.
[ Voor 5% gewijzigd door deepbass909 op 29-01-2019 17:22 ]
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Sinds wanneer zijn er Google streetview embeds op tweakers?
Met mijn E30 ben ik ook wel eens onbedoeld dwars gegaan. Onder andere een keer door een metalen strip bij een brug. Hou je toch
Met mijn E30 ben ik ook wel eens onbedoeld dwars gegaan. Onder andere een keer door een metalen strip bij een brug. Hou je toch
[ Voor 53% gewijzigd door 418O2 op 29-01-2019 18:16 ]
Ook mooi een 535i, ik heb die zelf ook, maar eentje uit 2000:
[...]
Niet alleen een Compact. Mijn E46 kreeg ik ook heel makkelijk dwars. Ik heb de buurt wel eens de stuipen op het lijf gejaagd door in de winter de hele straat dwars gereden en met het gaspedaal gestuurd. (we waren er een half jaar daarvoor komen wonen. Daar maak je vrienden mee... not!) Zo makkelijk als de E46 naar mijn hand te zetten was heb ik nadien niet meer gehad met een BMW. Een collega van mij heeft één van de laatste E46-ers en die vertelde het mij vanmiddag ook nog.
Het grappige is dat veel mensen van mijn 535i ook denken dat die traag is. Ja, hij is zwaar maar kan er ook heerlijk aan trekken. Wellicht heeft het te maken met rijstijl van de gemiddelde bestuurder van dit soort auto's? Die doen het rustig aan ofzo...
Sowieso, als de motor koud is laat ik hem niet boven de 3.000 toeren komen. En bij een verkeerslicht rij ik de eerste meters altijd rustig weg. Als ik bij een verkeerslicht een bocht om ga doe ik dat ook met beleid. Niet dat hij niet wil ofzo. Ik denk aan mijn achterbanden en evt. uitbreken.
Maar als hij dan rolt en de weg is recht en vrij dan kan het gas erop.
Ook daarvan denken mensen dat die sloom is, maar zelfs voor een oude V8 trek je de tegels de stoep uit
Helaas niet heel veel mee mogen rijden tot nu toe, moet nog APK op, nieuwe pakkingen, en wat rubbers van het onderstel hier / daar.
Zelfs de 520i is relatief snel, van 0-100 is het janken, maar boven de 100 - 200 vind ik het wel prima te doen, daar waar menig turbo leasebakje het dan toch lastig krijgt
Moet overigens daarbij wel vermelden dat de 520i pas 130dkm jong is, dus het M52 motortje heeft nog voldoende levensduur.
Wat betreft mijn compact, dat is met een tikje op het gaspedaal meteen scheef, maarja, 320Pk+ in een compact is ook gekkenwerk
Heb het gehad op de snelweg, zaten van die regenstrips in de bocht... brak achter ook uit, gelukkig nog weten te corrigeren, had zo anders af kunnen lopen:
Sinds wanneer zijn er Google streetview embeds op tweakers?
Met mijn E30 ben ik ook wel eens onbedoeld dwars gegaan. Onder andere een keer door een metalen strip bij een brug. Hou je toch
Was overigens met mijn eerste blyatmobyl, de krokante kale E36 318iS
Ding was makkelijk 20 kilo lichter door de roest, nog 3 weken A.P.K. maar kostte een kratje bier op werk
Waarna die later uit elkaar gesloopt is voor het motorblokje wat best wat waard bleek, bleek ook al een keer een swap aan gedaan te zijn.
Klopt, en wat je zei over tuning, en 20Pk+
Ik heb een leuker plan met de 520i, heb hem gekocht vanwege de staat, maar gaat uiteindelijk wel een zwaardere motor in komen met wat hulpmiddeltjes m.b.t. het vermogen
[ Voor 28% gewijzigd door deepbass909 op 29-01-2019 23:15 . Reden: Posts samengevoegd, volgende keer een beetje op letten dat je niet tripple-post ]
:
Sinds wanneer zijn er Google streetview embeds op tweakers?
Met mijn E30 ben ik ook wel eens onbedoeld dwars gegaan. Onder andere een keer door een metalen strip bij een brug. Hou je toch
offtopic:
Speciale rode jas krachten
Speciale rode jas krachten
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/274984/crop5dbc6ddadbb18_cropped.jpeg?f=community)
Krakende deurrubbers heb ik al gehad, dat is gelukkig opgelost....vervangen en geen shampoo meer met silliconen
Welke issues heb je? Ben wel benieuwd. Wat mij bevreemd is dat ik op fora en ook op dit forum meerdere mensen hoor over irritante tikgeluiden (die té erg zijn om als normaal te accepteren) en als je dan bij de dealer komt blijkt het tikkende geluid niet voor te komen in PUMA....dat blijf ik toch raar vinden.:
Niet alleen bij de 1 hoor
/u/236919/crop5a773a93bb2ea_cropped.png?f=community)
