/u/67020/avatar_ec.png?f=community){kind=avatar}
afgetopt tot de rand zeker
~ Information security professional & enthousiast ~ EC Twitter ~
:strip_icc():strip_exif()/u/280976/crop602a1c5019f9d_cropped.jpg?f=community)
/u/79923/DUT11.png?f=community)
Een behoorlijk uitgeruste gebruike BMW moet je bijna wel uit Duitsland halen. Natuurlijk kennen we allemaal de horror-verhalen die de Bovag regelmatig de deur uit stuurt (enkel in het belang van de consument natuurlijk
) Maar met een goed verhaal van een liefhebber hoeft nap geen probleem te zijn (ook in Duitsland worden kilomterstanden geregistreerd bij apk en beurten), maar dan moet je wel de passende papieren hebben. Zodra het verhaal vaag wordt en er handelaartjes tussen zitten zou ik voorzichtig zijn.
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/367113/crop63490beb6ee04_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/436533/crop5fbe4d0b57652_cropped.jpeg?f=community)
Geen idee
Geen NAP = Goedkoper
En soms adverteren ze met NAP terwijl het een geimporteerde auto is...maar is dat dan 100% correct? Lijkt me raar dat ze NAP kunnen geven aan geimporteerde wagens mits het dealeronderhouden is wellicht.
Ik ga denk ik toch gewoon afwachten voor een Nederlandse wagen met NAP dan voor de zekerheid.
Het is jammer want er zijn genoeg wagens alleen dan niet in mijn kleur...of net niet de stoelen die ik wil...of net niet de 2017 update die ik wil.
Ik moet geduldig zijn
Het is jammer want er zijn genoeg wagens alleen dan niet in mijn kleur...of net niet de stoelen die ik wil...of net niet de 2017 update die ik wil.
Ik moet geduldig zijn
:strip_icc():strip_exif()/u/403510/tweakers.net.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/30381/Monion_Driver60x60.jpg?f=community)
/u/396480/crop5652f7c69c9bd.png?f=community)
160k? 
Ik heb in 2018 eens een splinternieuwe 540i meegehad bij Renova die erg goed in de opties zat, en die zat ergens rond de 110k. Maar ik bedenk me nu dat je het vergelijkt met een Alpina, en dan moet je eigenlijk vergelijken met een 550i. Vanafprijs 145k, poehee...
Ik heb in 2018 eens een splinternieuwe 540i meegehad bij Renova die erg goed in de opties zat, en die zat ergens rond de 110k. Maar ik bedenk me nu dat je het vergelijkt met een Alpina, en dan moet je eigenlijk vergelijken met een 550i. Vanafprijs 145k, poehee...
:strip_icc():strip_exif()/u/294296/kewl.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/291933/ABs.jpg?f=community)
Je hebt ook nog de M550i
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
:strip_exif()/u/136823/noooo.gif?f=community)
Dikke Tourings zijn wat mij betreft altijd goed. Zo ook een Alpina, waar ik stiekem toch best een zwak voor heb. Ze zijn altijd net precies goed getuned. Bij veel andere huistuners van andere merken gaat dat toch vaak mis. (Bijvoorbeeld die RS6R van ABT is echt ultra fout)
Alleen de prijzen van nieuwe auto's gaan echt helemaal nergens meer over. Het blijft een opgeleukte 340i papa-bak voor 1,5 ton. Een 3 serie!!!
Alleen de prijzen van nieuwe auto's gaan echt helemaal nergens meer over. Het blijft een opgeleukte 340i papa-bak voor 1,5 ton.
Een 3 serie!!!
/u/42886/crop67344df4cd876.png?f=community)
De huidige B3 heeft overigens de M3 motor aan boord (S58) i.p.v. de 340i motor (B58). Wel voorzien van kleinere turbo's voor meer koppel onderin.:
Dikke Tourings zijn wat mij betreft altijd goed. Zo ook een Alpina, waar ik stiekem toch best een zwak voor heb. Ze zijn altijd net precies goed getuned. Bij veel andere huistuners van andere merken gaat dat toch vaak mis. (Bijvoorbeeld die RS6R van ABT is echt ultra fout)
Alleen de prijzen van nieuwe auto's gaan echt helemaal nergens meer over. Het blijft een opgeleukte 340i papa-bak voor 1,5 ton.
Ik heb inmiddels ook de chassisnummer van de "goedkope" auto gecontroleerd.
Er zijn allemaal gekke histories aanwezig.
Goedkoop = duurkoop inderdaad.
Ik liet me verleiden door goedkope M pakket wagens met alles erop en eraan.
Maar bleek niks van te kloppen qua historie. Ze kunnen die auto wel poetsen tot nieuwstaat, dat geef ik ze wel toe
Dus ik kijk nu gewoon op BMW.NL met garantie.
Wel paar duizend duurder inderdaad maar wel die 2 jaar zekerheid
Wat ik wel jammer vind is dat de meeste auto's bij BMW.NL staan met leer terwijl ik liever die alcantara stof heb.
Zoektocht gaat dus verder! Mij hoor je niet meer klagen over de prijzen.
:strip_icc():strip_exif()/u/77667/crop56b7832c3f349_cropped.jpeg?f=community)
Probeer de firma Qoets even (ik heb geen aandelen) maar wel goede ervaringen.:
[...]
Ik heb inmiddels ook de chassisnummer van de "goedkope" auto gecontroleerd.
Er zijn allemaal gekke histories aanwezig.
Goedkoop = duurkoop inderdaad.
Ik liet me verleiden door goedkope M pakket wagens met alles erop en eraan.
Maar bleek niks van te kloppen qua historie. Ze kunnen die auto wel poetsen tot nieuwstaat, dat geef ik ze wel toe
Dus ik kijk nu gewoon op BMW.NL met garantie.
Wel paar duizend duurder inderdaad maar wel die 2 jaar zekerheid
Wat ik wel jammer vind is dat de meeste auto's bij BMW.NL staan met leer terwijl ik liever die alcantara stof heb.
Zoektocht gaat dus verder! Mij hoor je niet meer klagen over de prijzen.
:strip_exif()/u/128904/hoagie_ani.gif?f=community)
Heel interessant de discussie over de M en B modellen, maar deze pleb heeft een praktisch vraagje wat meer gericht op de onderkant van het BMW spectrum 
Ik heb sinds een maandje een F31 uit 2013 met een NBT professional systeem. Mijn vorige wagen had Carplay en hoewel de navigatie van BMW zowat het minst slecht is van alle automerken, mis ik Carplay en het touchscreen wel. Met name zaken als een goede Spotify client, Waze en Internet radio met een goede UI.
Er zijn een aantal aftermarket systemen beschikbaar die het 8,8" scherm vervangen door een gelijkwaardig of groter scherm mét touch-mogelijkheid en volledige integratie met de iDrive knop en stuurbediening. Je kunt dan overschakelen van de iDrive interface naar een Carplay/Android Auto interface.
Er zijn ook complete Android systemen, maar daar zie ik niet direct het voordeel van in. Het lijkt me bovendien niks om permanent met een OBDII plug rond te rijden om telematica op je scherm te laten zien.
Wie heeft er ervaring met dergelijke systemen? Wat zijn de voor- en nadelen bij mensen die dit al wat langer in gebruik hebben?
Ik heb sinds een maandje een F31 uit 2013 met een NBT professional systeem. Mijn vorige wagen had Carplay en hoewel de navigatie van BMW zowat het minst slecht is van alle automerken, mis ik Carplay en het touchscreen wel. Met name zaken als een goede Spotify client, Waze en Internet radio met een goede UI.
Er zijn een aantal aftermarket systemen beschikbaar die het 8,8" scherm vervangen door een gelijkwaardig of groter scherm mét touch-mogelijkheid en volledige integratie met de iDrive knop en stuurbediening. Je kunt dan overschakelen van de iDrive interface naar een Carplay/Android Auto interface.
Er zijn ook complete Android systemen, maar daar zie ik niet direct het voordeel van in. Het lijkt me bovendien niks om permanent met een OBDII plug rond te rijden om telematica op je scherm te laten zien.
Wie heeft er ervaring met dergelijke systemen? Wat zijn de voor- en nadelen bij mensen die dit al wat langer in gebruik hebben?
Klik hier om mij een DM te sturen • 3245 WP op ZW
Ik heb hier ervaring mee, ik verkoop de touchscreen schermen, MMI's (modules) én (als de klant het écht wil) Android schermen. Hieronder mijn bevindingen zodat je je opties kan overwegen::
Heel interessant de discussie over de M en B modellen, maar deze pleb heeft een praktisch vraagje wat meer gericht op de onderkant van het BMW spectrum
Ik heb sinds een maandje een F31 uit 2013 met een NBT professional systeem. Mijn vorige wagen had Carplay en hoewel de navigatie van BMW zowat het minst slecht is van alle automerken, mis ik Carplay en het touchscreen wel. Met name zaken als een goede Spotify client, Waze en Internet radio met een goede UI.
Er zijn een aantal aftermarket systemen beschikbaar die het 8,8" scherm vervangen door een gelijkwaardig of groter scherm mét touch-mogelijkheid en volledige integratie met de iDrive knop en stuurbediening. Je kunt dan overschakelen van de iDrive interface naar een Carplay/Android Auto interface.
Er zijn ook complete Android systemen, maar daar zie ik niet direct het voordeel van in. Het lijkt me bovendien niks om permanent met een OBDII plug rond te rijden om telematica op je scherm te laten zien.
Wie heeft er ervaring met dergelijke systemen? Wat zijn de voor- en nadelen bij mensen die dit al wat langer in gebruik hebben?
Scherm met ingebouwde CarPlay/Android Auto:
- Slechte coating tegen de zon
- Prima optie als je het kleine scherm hebt en groot scherm wil icm CarPlay, en originele schermupgrade te duur vind
- Verbinding duurt soms langer
- Langzamere chip dan MMI
+ Touch screen
CarPlay module (MMI):
+ Werkt op je originele scherm, dus altijd beste coating tegen de zon die je kan hebben.
- Geen touch
+ Verbindt altijd meteen\
+ Snelle chip dus vloeiend
+ Goedkoper
Android scherm:
+ Veel opties (alle Android apps mogelijk)
- Bediening is ruk (is een tablet in de auto)
- Verbinding met de ingebouwde CarPlay duurt lang
- Opstarten duurt lang
Apple Carplay/Android Auto voor BMW/MINI/Audi/Mercedes: Nextgearmedia.nl
Ik zeg altijd maar beter te duur dan niet te koop. Maar het liefst wel zo goedkoop mogelijk
[ Voor 6% gewijzigd door deepbass909 op 19-01-2022 16:10 ]
Hier stond een link voor een Goldcard 1 jaar gratis + 20.000 punten.
Kijk, ervaring uit eerste hand. Thanks!
Het moge duidelijk zijn dat je een lichte voorkeur hebt voor een MMI module
Ik snap het bezwaar van een inferieur scherm, maar is het bedienen van de Carplay interface met alléén de iDrive draaiknop niet vreselijk onhandig? Ik heb het in mijn oude auto wel eens geprobeerd met het draaiknopje van de autoradio, maar echt vrolijk wordt je er niet van.
In hoeverre zijn er meerdere fabrikanten die dit soort systemen aanbieden? Of komt het daadwerkelijk allemaal uit één fabriek? Ik zie advertenties van "hoogwaardige" LG schermen die zogezegd anti reflectief zijn. De resolutie wil ook wel eens verschillen tussen de schermen. Anderen zeggen dan weer dat ze het systeem zelf in ontwikkeling hebben en dus iets anders/snellers als de concurrentie kunnen aanbieden (looking at you motivesupplies). Me andere woorden, is het altijd zo dat een Touch display systeem trager werkt als een MMI module?
Ik heb verder eigenlijk nog een paar vraagtekens bij hoe zo'n systeem werkt:
- Naar ik begrepen heb schakelt het systeem tussen iDrive en Carplay met de "back" knop. Heb je die back knop dan nergens echt voor nodig? Want die werkt dan niet meer zoals bedoeld
- Ik heb mijn pre-LCI cuphouder middenconsole vervangen door de LCI versie met draadloos laden. Bedoeling is dan wel dat draadloos Carplay naadloos werkt
- Mocht ik toch bedraad Carplay willen gebruiken, dan kan dat niet met een van de bestaande USB aansluitingen toch? Hoe wordt dat doorgaans opgelost? Ergens een nieuwe USB aansluiting maken? En wat is hier een logische plaats voor?
- Native Carplay systemen kunnen het volume van de Navigatie en muziek apart instellen. Deze aftermarket systemen lussen volgens mij het geluid door naar AUX? Het lijkt me dat dit dan niet meer apart instelbaar is?
- Is er ook een voorziening om de ingebouwde microfoon te gebruiken van de berijder? (die bij het zonnescherm zit). Dit in verband met het gebruiken van Carplay als carkit.
Als je me met deze vragen nog zou kunnen helpen dan zou dat top zijn!
Klik hier om mij een DM te sturen • 3245 WP op ZW
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
Ik kijk meestal wel naar de M pakketten maar zonder tig M stickers en markeringen aan de buitenkant geplakt.:
[...]
Ik liet me verleiden door goedkope M pakket wagens met alles erop en eraan.
Maar bleek niks van te kloppen qua historie. Ze kunnen die auto wel poetsen tot nieuwstaat, dat geef ik ze wel toe
Dus ik kijk nu gewoon op BMW.NL met garantie.
Wel paar duizend duurder inderdaad maar wel die 2 jaar zekerheid
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
/u/158148/crop5d2f87b2c1740_cropped.png?f=community)
Ik DM even om niet het topic te vervuilen:
[...]
Kijk, ervaring uit eerste hand. Thanks!
Het moge duidelijk zijn dat je een lichte voorkeur hebt voor een MMI module
Ik snap het bezwaar van een inferieur scherm, maar is het bedienen van de Carplay interface met alléén de iDrive draaiknop niet vreselijk onhandig? Ik heb het in mijn oude auto wel eens geprobeerd met het draaiknopje van de autoradio, maar echt vrolijk wordt je er niet van.
In hoeverre zijn er meerdere fabrikanten die dit soort systemen aanbieden? Of komt het daadwerkelijk allemaal uit één fabriek? Ik zie advertenties van "hoogwaardige" LG schermen die zogezegd anti reflectief zijn. De resolutie wil ook wel eens verschillen tussen de schermen. Anderen zeggen dan weer dat ze het systeem zelf in ontwikkeling hebben en dus iets anders/snellers als de concurrentie kunnen aanbieden (looking at you motivesupplies). Me andere woorden, is het altijd zo dat een Touch display systeem trager werkt als een MMI module?
Ik heb verder eigenlijk nog een paar vraagtekens bij hoe zo'n systeem werkt:
- Naar ik begrepen heb schakelt het systeem tussen iDrive en Carplay met de "back" knop. Heb je die back knop dan nergens echt voor nodig? Want die werkt dan niet meer zoals bedoeld
- Ik heb mijn pre-LCI cuphouder middenconsole vervangen door de LCI versie met draadloos laden. Bedoeling is dan wel dat draadloos Carplay naadloos werkt
- Mocht ik toch bedraad Carplay willen gebruiken, dan kan dat niet met een van de bestaande USB aansluitingen toch? Hoe wordt dat doorgaans opgelost? Ergens een nieuwe USB aansluiting maken? En wat is hier een logische plaats voor?
- Native Carplay systemen kunnen het volume van de Navigatie en muziek apart instellen. Deze aftermarket systemen lussen volgens mij het geluid door naar AUX? Het lijkt me dat dit dan niet meer apart instelbaar is?
- Is er ook een voorziening om de ingebouwde microfoon te gebruiken van de berijder? (die bij het zonnescherm zit). Dit in verband met het gebruiken van Carplay als carkit.
Als je me met deze vragen nog zou kunnen helpen dan zou dat top zijn!
Apple Carplay/Android Auto voor BMW/MINI/Audi/Mercedes: Nextgearmedia.nl
Tuurlijk. Dacht dat niemand het interessant vond, maar dan kopieer ik even de DM die ik stuurde (met wat aanvullingen)
Het moge duidelijk zijn dat je een lichte voorkeur hebt voor een MMI module
klopt. Deze werken veruit het beste én zijn het goedkoopst. Als je nu het kleine scherm hebt, is het een ander verhaal
Ik snap het bezwaar van een inferieur scherm, maar is het bedienen van de Carplay interface met alléén de iDrive draaiknop niet vreselijk onhandig? Ik heb het in mijn oude auto wel eens geprobeerd met het draaiknopje van de autoradio, maar echt vrolijk wordt je er niet van.
Met de mmi of Android scherm is het prima te doen. Bij het scherm met ingebouwde CarPlay iets minder fijn omdat hij langzamer is, hier is merkbare vertraging.
Toen ik een scherm met touchscreen had, gebruikte ik nog steeds (bijna) alleen maar de IDrive knop.
In hoeverre zijn er meerdere fabrikanten die dit soort systemen aanbieden? Of komt het daadwerkelijk allemaal uit één fabriek? Ik zie advertenties van "hoogwaardige" LG schermen die zogezegd anti reflectief zijn. De resolutie wil ook wel eens verschillen tussen de schermen. Anderen zeggen dan weer dat ze het systeem zelf in ontwikkeling hebben en dus iets anders/snellers als de concurrentie kunnen aanbieden (looking at you motivesupplies). Me andere woorden, is het altijd zo dat een Touch display systeem trager werkt als een MMI module?
touch display is altijd trager dan een MMI, ze gebruiken een langzamere chip (1668 chip en de snelle is 8368u)
Motivesupplies koopt deze schermen en modules ook in uit China. Dat hij ze zelf ontwikkelt heb ik mijn twijfels bij.
De Android schermen zijn wel sneller
Bij de Android schermen is de anti-zon coating optioneel.
Ik heb verder eigenlijk nog een paar vraagtekens bij hoe zo'n systeem werkt:
- Naar ik begrepen heb schakelt het systeem tussen iDrive en Carplay met de "back" knop. Heb je die back knop dan nergens echt voor nodig? Want die werkt dan niet meer zoals bedoeld
Het systeem schakelt als je de Menu knop ingedrukt houdt, is in te stellen
- Ik heb mijn pre-LCI cuphouder middenconsole vervangen door de LCI versie met draadloos laden. Bedoeling is dan wel dat draadloos Carplay naadloos werkt
Geen ervaring mee. Ik weet alleen dat bij originele CarPlay de iPhone soms te warm wordt, in dit topic gelezen
- Mocht ik toch bedraad Carplay willen gebruiken, dan kan dat niet met een van de bestaande USB aansluitingen toch? Hoe wordt dat doorgaans opgelost? Ergens een nieuwe USB aansluiting maken? En wat is hier een logische plaats voor?
USB kabel uit laten komen onder het dashboardkastje
- Native Carplay systemen kunnen het volume van de Navigatie en muziek apart instellen. Deze aftermarket systemen lussen volgens mij het geluid door naar AUX? Het lijkt me dat dit dan niet meer apart instelbaar is?
Is in te stellen, systemen hebben eigen DSP
- Is er ook een voorziening om de ingebouwde microfoon te gebruiken van de berijder? (die bij het zonnescherm zit). Dit in verband met het gebruiken van Carplay als carkit.
De mmi gebruikt de originele microfoon, de schermen hebben een microfoon gaatje in het scherm
Als je me met deze vragen nog zou kunnen helpen dan zou dat top zijn!
graag gedaan
@Knul De module heeft ook draadloze Android Auto
Het moge duidelijk zijn dat je een lichte voorkeur hebt voor een MMI module
klopt. Deze werken veruit het beste én zijn het goedkoopst. Als je nu het kleine scherm hebt, is het een ander verhaal
Ik snap het bezwaar van een inferieur scherm, maar is het bedienen van de Carplay interface met alléén de iDrive draaiknop niet vreselijk onhandig? Ik heb het in mijn oude auto wel eens geprobeerd met het draaiknopje van de autoradio, maar echt vrolijk wordt je er niet van.
Met de mmi of Android scherm is het prima te doen. Bij het scherm met ingebouwde CarPlay iets minder fijn omdat hij langzamer is, hier is merkbare vertraging.
Toen ik een scherm met touchscreen had, gebruikte ik nog steeds (bijna) alleen maar de IDrive knop.
In hoeverre zijn er meerdere fabrikanten die dit soort systemen aanbieden? Of komt het daadwerkelijk allemaal uit één fabriek? Ik zie advertenties van "hoogwaardige" LG schermen die zogezegd anti reflectief zijn. De resolutie wil ook wel eens verschillen tussen de schermen. Anderen zeggen dan weer dat ze het systeem zelf in ontwikkeling hebben en dus iets anders/snellers als de concurrentie kunnen aanbieden (looking at you motivesupplies). Me andere woorden, is het altijd zo dat een Touch display systeem trager werkt als een MMI module?
touch display is altijd trager dan een MMI, ze gebruiken een langzamere chip (1668 chip en de snelle is 8368u)
Motivesupplies koopt deze schermen en modules ook in uit China. Dat hij ze zelf ontwikkelt heb ik mijn twijfels bij.
De Android schermen zijn wel sneller
Bij de Android schermen is de anti-zon coating optioneel.
Ik heb verder eigenlijk nog een paar vraagtekens bij hoe zo'n systeem werkt:
- Naar ik begrepen heb schakelt het systeem tussen iDrive en Carplay met de "back" knop. Heb je die back knop dan nergens echt voor nodig? Want die werkt dan niet meer zoals bedoeld
Het systeem schakelt als je de Menu knop ingedrukt houdt, is in te stellen
- Ik heb mijn pre-LCI cuphouder middenconsole vervangen door de LCI versie met draadloos laden. Bedoeling is dan wel dat draadloos Carplay naadloos werkt
Geen ervaring mee. Ik weet alleen dat bij originele CarPlay de iPhone soms te warm wordt, in dit topic gelezen
- Mocht ik toch bedraad Carplay willen gebruiken, dan kan dat niet met een van de bestaande USB aansluitingen toch? Hoe wordt dat doorgaans opgelost? Ergens een nieuwe USB aansluiting maken? En wat is hier een logische plaats voor?
USB kabel uit laten komen onder het dashboardkastje
- Native Carplay systemen kunnen het volume van de Navigatie en muziek apart instellen. Deze aftermarket systemen lussen volgens mij het geluid door naar AUX? Het lijkt me dat dit dan niet meer apart instelbaar is?
Is in te stellen, systemen hebben eigen DSP
- Is er ook een voorziening om de ingebouwde microfoon te gebruiken van de berijder? (die bij het zonnescherm zit). Dit in verband met het gebruiken van Carplay als carkit.
De mmi gebruikt de originele microfoon, de schermen hebben een microfoon gaatje in het scherm
Als je me met deze vragen nog zou kunnen helpen dan zou dat top zijn!
graag gedaan
@Knul De module heeft ook draadloze Android Auto
Apple Carplay/Android Auto voor BMW/MINI/Audi/Mercedes: Nextgearmedia.nl
Ah dan van die naaf achter is een goede tip.
Enne je schrijf "voor dat je andere velgen kocht" je spacers liggen nu in de garage niks te doen wellicht?
Haha die zijn al een tijd geleden verkocht.:
[...]
Ah dan van die naaf achter is een goede tip.
Enne je schrijf "voor dat je andere velgen kocht" je spacers liggen nu in de garage niks te doen wellicht?
:strip_icc():strip_exif()/u/274745/Avatar%2520tweakers.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/148505/31bb5b263ef71bb4d5751e9a89035105.jpeg.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Kam toch gewoon trekhaakmodule voor gebruikt worden (zoals bij mn e61)?
Stel die vraag eens bij trekhaak inbouwers
die kunnen je de prijs wel vertellen.
[ Voor 52% gewijzigd door noes op 19-01-2022 17:53 ]
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Trekhaak is achteraf beter te plaatsen dan bijvoorbeeld een andere kleur interieur/exterieur, dus daar zou ik de zoektocht niet vanaf laten hangen
Inderdaad. Destijds ook eentje laten plaatsen op mijn G21 (origineel door dealer).:
Trekhaak is achteraf beter te plaatsen dan bijvoorbeeld een andere kleur interieur/exterieur, dus daar zou ik de zoektocht niet vanaf laten hangen
Eigenlijk is dit een van de weinige opties die prima te fixen is achteraf.
/u/226077/crop5ef8bc098bbf3_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/92899/Floppy.gif?f=community)
Deze is prima achteraf (zelf) te monteren. De goedkoopste optie is via de Duitse Ebay een setje van bijv. Westfalia aan te schaffen voor <€500 incl. kabelset (voor afneembare). Tweedehands is idd ook een optie, moet je wel de juiste kabelset erbij aanschaffen. De 320i vereist geen zwaardere ventilator voorop bij het plaatsen. Wel is het zo dat ze af fabriek met een zwaardere worden geleverd. Dus wanneer je een joekel van een caravan de Franse alpen in gaat trekken is het wellicht wel aan te raden om die mee te nemen.
In mijn zoektocht ben ik geen plug&play tegen gekomen voor de F serie. Dat was met de E serie nog wel mogelijk. Daar werkte het direct met de parkeersensoren etc. De F serie moet daarvoor geprogrammeerd worden. Dan schakelen de parkeersensoren achter direct uit als er iets achter hangt. Zonder programmeren (activeren) werkt de rest (verlichting etc) wel gewoon prima. Prima bruikbaar, maar het betekend wel dat je zelf even op het knopje moet drukken als je achteruit gaat rijden.
Ikzelf ben voor de Westfalia gegaan en heb die in een halve dag ongeveer samen met mijn broer eronder gezet. De harde waren zijn zo gedaan en wijzen zichzelf. De kabelset is even goed opletten maar verder goed te doen.
Al met al zeker geen reden om die perfecte auto te laten staan
.
The Stranger: Do you have to use so many cuss words?
The Dude: What the fuck you talking about?
:strip_icc():strip_exif()/u/55250/crop5bfe6e8b5ddb6_cropped.jpeg?f=community)
Om dit verhaal af te maken.:
[...]
Thnx!
Schijnbaar is het nodig de complete egr te vervangen en niet alleen de plek. Dit onderdeel is 700+
Snap niet goed waarom maar neem aan dat de garage dit niet zou doen als het niet nodig was
- Volgens de garage is het bmw advies alles tegelijk vervangen. EGR met koeler en inlaatbuis etc. 750 euro onderdeel, met uren 900-1000 euro. Ik akkoord gegeven
- Ik haal mijn auto op: "ja bmw had 12.000 EGR kits in backorder staan. Nu adviseert BMW alleen EGR klep te vervangen en koeler schoon te maken" > 415 euro voor bmw onderdeel en uren.
Mooi
Ze hebben die koeler schoongemaakt en die was helemaal droog, gewoon wat roet aanslag.Had wel de pech dat ze een defecte EGR klep hadden gemonteerd. Kwam gek geluid onder kap vandaan als de klep bewoog maar vooral de auto reed belabberd. Alsof de motor continue verzoop als je gas gaf.
Gelukkig hadden ze snel een nieuwe nieuwe EGR besteld en volgende dag weer up and running
CISSP! Drop your encryption keys!
Ok, top. Bedankt (en de rest) En vergeten te vermelden, wil natuurlijk de M-sport. Maakt dan niks uit qua bumper?:
[...]
Deze is prima achteraf (zelf) te monteren. De goedkoopste optie is via de Duitse Ebay een setje van bijv. Westfalia aan te schaffen voor <€500 incl. kabelset (voor afneembare). Tweedehands is idd ook een optie, moet je wel de juiste kabelset erbij aanschaffen. De 320i vereist geen zwaardere ventilator voorop bij het plaatsen. Wel is het zo dat ze af fabriek met een zwaardere worden geleverd. Dus wanneer je een joekel van een caravan de Franse alpen in gaat trekken is het wellicht wel aan te raden om die mee te nemen.
In mijn zoektocht ben ik geen plug&play tegen gekomen voor de F serie. Dat was met de E serie nog wel mogelijk. Daar werkte het direct met de parkeersensoren etc. De F serie moet daarvoor geprogrammeerd worden. Dan schakelen de parkeersensoren achter direct uit als er iets achter hangt. Zonder programmeren (activeren) werkt de rest (verlichting etc) wel gewoon prima. Prima bruikbaar, maar het betekend wel dat je zelf even op het knopje moet drukken als je achteruit gaat rijden.
Ikzelf ben voor de Westfalia gegaan en heb die in een halve dag ongeveer samen met mijn broer eronder gezet. De harde waren zijn zo gedaan en wijzen zichzelf. De kabelset is even goed opletten maar verder goed te doen.
Al met al zeker geen reden om die perfecte auto te laten staan
Ik heb een 320i M-Sport uit 2018 met trekhaak af fabriek. Ideale optie en werkt top. Ook lang naar gezocht destijds. Een goed bod doen kan altijd hoor :-)
Afgelopen weekend een mooie set winterwielen opgehaald. Twee banden waren nog top, andere twee vervangen door nieuwe Pirelli’s. Hele andere uitstraling zo, maar staat best netjes met de 405 M’s.
Afgelopen weekend een mooie set winterwielen opgehaald. Twee banden waren nog top, andere twee vervangen door nieuwe Pirelli’s. Hele andere uitstraling zo, maar staat best netjes met de 405 M’s.
Ik had moeite met het proefrijden van een BMW...
Ik ben de digitale snelheidsmeter van een Golf\Audi gewend.
Dit heb je helaas niet bij BMW's tot 2019.
Reden waarom dit lastig is dat je de 40km teller en 60km teller ziet. En streepje tussenin. Je weet niet hoe snel je exact rijdt.
En rijdt je iets boven de 50 in de stad....boem flits. Dat word 0 tot 100 euro boete.
En het "kijken" naar je snelheid duurt wel 1 seconde langer voor mij dan een digitale als bij een Volkswagen\Audi merk ik. Dat maakt het qua gevoel wat gevaarlijker met autorijden.
Verwend? Waarschijnlijk ja
Volgens Google is dit niet iets wat je kan aanpassen in het kleine digitale schermpje van de BMW's, helaas.
Niet standaard in ieder geval.
Ik ben de digitale snelheidsmeter van een Golf\Audi gewend.
Dit heb je helaas niet bij BMW's tot 2019.
Reden waarom dit lastig is dat je de 40km teller en 60km teller ziet. En streepje tussenin. Je weet niet hoe snel je exact rijdt.
En rijdt je iets boven de 50 in de stad....boem flits. Dat word 0 tot 100 euro boete.
En het "kijken" naar je snelheid duurt wel 1 seconde langer voor mij dan een digitale als bij een Volkswagen\Audi merk ik. Dat maakt het qua gevoel wat gevaarlijker met autorijden.
Verwend? Waarschijnlijk ja
Volgens Google is dit niet iets wat je kan aanpassen in het kleine digitale schermpje van de BMW's, helaas.
Niet standaard in ieder geval.
[ Voor 10% gewijzigd door Atsiz op 22-01-2022 23:47 ]
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
Bij BMWs kan je dat ook gewoon laten in coderen hoor zodat je de digitale snelheid tussen de tellers in ziet... Nooit gemist overigens ook al ben ik ook wel digitale tellers gewend, de bestuurder bepaald de snelheid. Trouwens, in de meeste steden zijn de flitspalen toch overigens al best bekend en zichtbaar geplaatst? Die staan daar al eeuwen, dan hoef je op die plekken niet met je portemonnee te gokken door er met 54 langs te gaan rijden? Zou me meer zorgen maken over mobiele flitsposten. Daarnaast kan je gewoon een snelheidslimiet instellen op je stuur als het tenminste niet een mega basic model is. Denk dat een BMW gewoon niet bij jou past, dat kan en gelukkig zijn er nog voldoende alternatieven die je kan proberen . De nieuwe Polo GTI is wel gaaf en betaalbaar.
. De nieuwe Polo GTI is wel gaaf en betaalbaar.
[ Voor 21% gewijzigd door cyntax op 22-01-2022 23:58 ]
Standaard niet, maar zoals @cyntax al aangaf: met Carly of Bimmercode heel eenvoudig te activeren. Daarna kan je via de Bc knop de snelheid digitaal weergeven en ziet dat bijv. zo uit: YouTube: BMW 3 Series - F3x, MY2013 - digital speed display activation – digi...:
Ik had moeite met het proefrijden van een BMW...
Ik ben de digitale snelheidsmeter van een Golf\Audi gewend.
Dit heb je helaas niet bij BMW's tot 2019.
Reden waarom dit lastig is dat je de 40km teller en 60km teller ziet. En streepje tussenin. Je weet niet hoe snel je exact rijdt.
En rijdt je iets boven de 50 in de stad....boem flits. Dat word 0 tot 100 euro boete.
En het "kijken" naar je snelheid duurt wel 1 seconde langer voor mij dan een digitale als bij een Volkswagen\Audi merk ik. Dat maakt het qua gevoel wat gevaarlijker met autorijden.
Verwend? Waarschijnlijk ja
Volgens Google is dit niet iets wat je kan aanpassen in het kleine digitale schermpje van de BMW's, helaas.
Niet standaard in ieder geval.
Op een F3x LCI met digitale klokken kan je via de iDrive instellingen evt. een soort vergrootglas functie activeren. Dan worden de cijfers en streepjes rond de actuele snelheid vergroot, waardoor deze beter af te lezen is.
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Zoek er 1 met HUD. Daar staat het wel.:
Ik had moeite met het proefrijden van een BMW...
Ik ben de digitale snelheidsmeter van een Golf\Audi gewend.
Dit heb je helaas niet bij BMW's tot 2019.
Reden waarom dit lastig is dat je de 40km teller en 60km teller ziet. En streepje tussenin. Je weet niet hoe snel je exact rijdt.
En rijdt je iets boven de 50 in de stad....boem flits. Dat word 0 tot 100 euro boete.
En het "kijken" naar je snelheid duurt wel 1 seconde langer voor mij dan een digitale als bij een Volkswagen\Audi merk ik. Dat maakt het qua gevoel wat gevaarlijker met autorijden.
Verwend? Waarschijnlijk ja
Volgens Google is dit niet iets wat je kan aanpassen in het kleine digitale schermpje van de BMW's, helaas.
Niet standaard in ieder geval.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/fuXOAOxJH1idu2rdW47FMSdQ.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/77100/crop5fea1dd581b0b_cropped.jpeg?f=community)
Same. Afg. december in een A4 met idem config naar de wintersport gereden; maar ik werd helemaal leip van de bak met info die naar je toe geworpen werd. En dan is dat digitale Audi dash ook nog eens op 100 manieren te configueren (overdreven). De info op het digitale BMW dash is stuk rustiger en beknopter.
Maar; voor ieder wat wils denk ik dan weer. Ik blijf nog wel ff bij BMW hangen
Het is Helemaal aan te passen he
. Kan ook minder druk en zonder navi.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
BMW heeft inderdaad nog steeds een zeer prettige gebruikersinterface. Daar worden ze telkens om geroemd.:
[...]
Same. Afg. december in een A4 met idem config naar de wintersport gereden; maar ik werd helemaal leip van de bak met info die naar je toe geworpen werd. En dan is dat digitale Audi dash ook nog eens op 100 manieren te configueren (overdreven). De info op het digitale BMW dash is stuk rustiger en beknopter.
Maar; voor ieder wat wils denk ik dan weer. Ik blijf nog wel ff bij BMW hangen
Schrok dan ook behoorlijk toen ik deze (behoorlijk vernietigende) review over de iX zag:
Toch wel een WTF!?! momentje. Alle apps van je telefoon komen ook op dat scherm terecht
Zo'n verschrikkelijke interface zou voor mij persoonlijk een dealbreaker zijn.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Wel nee, geen WTF, gewoon rustig blijven. Slechts een review, N=1, vooral niet door laten sturen:
[...]
Schrok dan ook behoorlijk toen ik deze (behoorlijk vernietigende) review over de iX zag:
[YouTube: BMW iX TEST | LET OP JE WOORDEN!]
Toch wel een WTF!?! momentje. Alle apps van je telefoon komen ook op dat scherm terecht
Zo'n verschrikkelijke interface zou voor mij persoonlijk een dealbreaker zijn.
Er zit gewoon iDrive 8 in en je kunt instellen wat je wilt. Vergelijk het met CarPlay; geschikte apps kunnen worden getoond en ook uitgezet worden als je dat niet wilt.
In het specifieke geval van de iX weet ik dat zeker, daar ik hem 2 dagen mee heb gehad.
[ Voor 3% gewijzigd door Pepppie op 23-01-2022 12:12 ]
Mooie gezinsparkeerplaats
Bijna 15.000 KM op de 5 inmiddels. Bevalt nog steeds erg goed! Lekker undercover cruisen
Bijna 15.000 KM op de 5 inmiddels. Bevalt nog steeds erg goed! Lekker undercover cruisen
[ Voor 37% gewijzigd door Workaholic op 23-01-2022 14:51 ]
Toch vanmiddag nog even fototje gemaakt:
[...]
Het is Helemaal aan te passen he
. :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/RTs6iHIs5WutDTyRJX6qZXf9.jpg?f=user_large)
Kan nog minder druk overigens. Persoonlijk houd ik van het drukke. Heb het liefst ook heel veel knopjes in een auto. Vind dat mooier.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Verdwaald?:
[...]
Toch vanmiddag nog even fototje gemaakt
[Afbeelding]
Kan nog minder druk overigens. Persoonlijk houd ik van het drukke. Heb het liefst ook heel veel knopjes in een auto. Vind dat mooier.
??? Bedoel je dat mijn navi aanstaat? Of dat ik audi pics in een Bmw groep post?
Het laatste mag toch? Vind BMW’s nog steeds mooi. Als het maar geen merc is
.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”