[F1 2018] Race 12 - GP van Hongarije + testdagen

[YakuzA]

Wel bijzonder dat ze een 2019 front wing testen, maar dan de blown front axle niet dicht tapen die volgend jaar ook niet meer mag.
Lijkt me dat dan je aero metingen toch wel afwijken.

[Jasphur]

quote:

YakuzA schreef op dinsdag 31 juli 2018 @ 20:05:
Wel bijzonder dat ze een 2019 front wing testen, maar dan de blown front axle niet dicht tapen die volgend jaar ook niet meer mag.
Lijkt me dat dan je aero metingen toch wel afwijken.

Ik denk dat ze eerst willen weten waar de lucht sowieso langsloopt, toch?

Hier nog een foto van McLaren gister:

[RobertMe]

quote:

Jasphur schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 08:19:
[...]


Ik denk dat ze eerst willen weten waar de lucht sowieso langsloopt, toch?

Maar ze meten (met dat hekwerk) achter de banden, daar is dus al een "straal" lucht vanuit de vooras doorheen gegaan. Dat betekend dus ook dat de lucht die van de voorvleugel af komt al verstoort is.

[Jasphur]

Oja. Die dingen zitten achter de voorwielen inderdaad. Hmm, dan snap ik het ook niet. Maar de teams zullen er wel over na gedacht hebben. Iemand een idee hoeveel rondes ze met de nieuwe neusvleugel hebben gereden?

Overigens zie ik bij FI de brake intake niet zitten. Wel bij Williams en RBR

Jasphur wijzigde deze reactie 01-08-2018 08:45 (72%)

[RobertMe]

quote:

Jasphur schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 08:38:
Oja. Die dingen zitten achter de voorwielen inderdaad. Hmm, dan snap ik het ook niet. Maar de teams zullen er wel over na gedacht hebben. Iemand een idee hoeveel rondes ze met de nieuwe neusvleugel hebben gereden?

Overigens zie ik bij FI de brake intake niet zitten. Wel bij Williams en RBR

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Je bedoelt dat je die niet ziet, of dat ze daarmee geen blown front axle hebben? Want met mijn beperkte technische kennis zou ik zeggen dat Williams zonder blown front axle rijdt, en FI met (het plaatje van Red Bull zie je de as/zijkant niet op). Dit omdat Williams die dichte (kogelvormige) buitenkant heeft van de as, waar Force India een as met gat in heeft. Door dat gat wordt dus lucht geblazen (vanuit de intake van de remmen als ik me niet vergis).

[Jasphur]

Ik weet het allemaal niet meer hoor @iichel kom er maar in!

[Hogader]

quote:

YakuzA schreef op dinsdag 31 juli 2018 @ 20:05:
Wel bijzonder dat ze een 2019 front wing testen, maar dan de blown front axle niet dicht tapen die volgend jaar ook niet meer mag.
Lijkt me dat dan je aero metingen toch wel afwijken.

Ik denk dat ze atm puur kijken of de correlatie met de simulaties in de fabriek goed is. Door een nieuwe voorvleugel zal heel de auto anders worden (overdreven uitgedrukt).

Aangezien ze ondertussen al veel data hebben omtrent de huidige auto, zal de correlatie daar wel goed zitten en dus is het slimmer om te kijken wat de verandering van enkel de front wing doet. Pakken ze de blown front axle vernieuwing erbij, dan is het onduidelijk waar het effect vandaan komt.

[RobertMe]

quote:

Jasphur schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 09:05:
Ik weet het allemaal niet meer hoor @iichel kom er maar in!

Google kan het antwoord ook geven, bv via dit artikeltje: https://www.motorsport.co...-in-action-881102/881102/



De lucht vanuit de brake duct komt dus weer via de as naar buiten, en heeft zo invloed op de luchtstroom langs het wiel door (alsof het wiel was afgesloten?)

[Jasphur]

Ah. Het kan dus gewoon zijn dat FI sowieso al geen blown axle heeft en in feite dus al voldoet aan de eisen van volgend jaar.

Overigens wist ik wel wat een blown axle is, maar mijn geplaatste foto's hierboven zie ik heel duidelijk brake ducts zitten bij Williams en RBR en niet bij FI terwijl ik wel een holle axle denk te zien zitten. Vandaar dat ik dacht dat ze bij FI de duct hadden verwijderd voor het testen.

Maar het is helderder zo, thanks!

[Suicyder]

Ik moet zeggen dat ik had gehoopt dat de vleugels nog wat simpeler zouden worden vanaf 2019. Maar dat is dan wellicht vanuit mijn wens die luchtverstoringen achter de auto's weg te willen (zodat er weer close geraced kan worden).

[Edd]

@Suicyder Je wilt meer terug naar dit?

[Suicyder]

quote:

Edd schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 09:38:
@Suicyder Je wilt meer terug naar dit?
[afbeelding]

Het gaat mij er gewoon om dat DRS een oplossing is voor een probleem dat niet zou moeten bestaan. Verbied de wake achter de auto zodat ze weer binnen die halve seconden van elkaar kunnen rijden, slipstreamen en wheelbangend door de bocht etc

[Jasphur]

Hier nog even de officiële tijdnotering van gister.
Gelael was voor Pirelli aan het testen en niet voor STR.

Ik ben benieuwd of Mercedes wat meer rondjes gaat zetten straks

Jasphur wijzigde deze reactie 01-08-2018 09:46 (9%)

[Edd]

quote:

Jasphur schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 09:41:
Hier nog even de officiële tijdnotering van gister.
Gelael was voor Pirelli aan het testen en niet voor STR.

[afbeelding]

Valt me toch wel een beetje tegen dat Mercedes maar 49 rondjes hebben gereden.
Eigenlijk zou je verwachten dat ze, net als voorgaande testen, continu aan het rijden zijn.

[warp]

quote:

Edd schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 09:38:
@Suicyder Je wilt meer terug naar dit?
[afbeelding]

Eerder dit...

[d0s]

quote:

Suicyder schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 09:34:
Ik moet zeggen dat ik had gehoopt dat de vleugels nog wat simpeler zouden worden vanaf 2019. Maar dat is dan wellicht vanuit mijn wens die luchtverstoringen achter de auto's weg te willen (zodat er weer close geraced kan worden).

Het zal er toch al een stuk beter op worden. Canada dit jaar was toch wel schrikbarend, inhalen onmogelijk.

Ik denk terug aan die STR in 2015 van Max met die hoge achtervleugel, toen dachten we dat inhalen al moeilijk was..

[Jasphur]

Even wat sensortjes er op en gaan!



En 1 keer raden wie er vandaag ook rijdt

Jasphur wijzigde deze reactie 01-08-2018 09:54 (35%)

[p0st]

Kubica Powerrr mooi om te zien, Poolse die hard fans!

[alesandro_46]

quote:

p0st schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 10:12:
Kubica Powerrr mooi om te zien, Poolse die hard fans!

[iichel]

quote:

Jasphur schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 09:05:
Ik weet het allemaal niet meer hoor @iichel kom er maar in!

Mogge Jasphur.

RobertMe heeft inderdaad een goed punt; niet alle teams hebben een blown front axle. Williams bijvoorbeeld niet maar Red Bull wel weer.

Daarnaast zijn ze waarschijnlijk vooral geïnteresseerd in de luchtstroom die relatief laag door die 'aero rake' komt, dat is de lucht die later naar de de splitter/bargeboards gaat, daarna naar de vloer of langs de vloer (vortices om de vloer af te sluiten) of door de diffuser heen gaat.

Die aero rakes hebben gewoon een bepaalde 'standaard' maat dus die zetten ze erop. Daarnaast is inderdaad zoals eerder vermeld de 'tire wake' (de lucht die van de band komt) heel interessant. Omdat ze geen nieuwe naaf hebben waarschijnlijk, doen ze het zo. Een 2019 naaf zal er sowieso erg anders uit gaan zien zonder vleugeltjes en andere structuren.
Doordat ze de huidige flowstructuren in dat gebied erg goed zullen kennen in CFD (van eerdere data of zelfs back-to-back vergelijkingen) kunnen ze wel inschatten wat het effect is van die nieuwe voorvleugel.

Dus hoewel het een test met alleen een 2019 voorvleugel is, en geen 2019 naaf/rem constructie, zal dit toch erg goede data opleveren waarmee ze vervolgens besluiten wat het beste idee is voor een naaf. Hoe hoog wil je de gaten van de koeling hebben, waar willen we ongeveer de draagarmen, pushrod etc hebben.

En daarnaast willen ze waarschijnlijk ook wat data hebben over de 2019 banden en hoe die zich gaan gedragen onder de (mindere?) belasting op de 2019 autos.

Dus de voorvleugel is slechts 1 van de puzzelstukjes van de 2019 reglementen en nu ze dit geïsoleerd kunnen testen, kunnen ze daarna de volgende puzzelstukjes bedenken, bouwen en testen. Testen zullen ze zowel in CFD doen, in de windtunnel en waarschijnlijk pas als laatste stapje op de baan.

[TrekDr0p]

quote:

Jasphur schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 09:41:
Hier nog even de officiële tijdnotering van gister.
Gelael was voor Pirelli aan het testen en niet voor STR.

Ik ben benieuwd of Mercedes wat meer rondjes gaat zetten straks

[afbeelding]

Goed om te zien dat de nieuwe spec motor van Honda 126 rondjes heeft gereden
Als het de nieuwe spec was, had zo iets gehoord, anders alsnog goed

[Jasphur]

quote:

TrekDr0p schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 10:28:
[...]


Goed om te zien dat de nieuwe spec motor van Honda 126 rondjes heeft gereden
Als het de nieuwe spec was, had zo iets gehoord, anders alsnog goed

Zeker. Ben dan wel benieuwd of 75% (of hoger) van de rondes dan ook echt rond die 1:19 lag. Want dat komt redelijk in de buurt van een goede racepace op de Hungaroring. Zou mooi zijn voor de betrouwbaarheid.

[iichel]

Kubica in de FW41 met 2019 FW:

[Jasphur]

Ook vandaag rijdt RBR eventjes met de 2019 neusvleugel

[YakuzA]

quote:

Jasphur schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 11:49:
Ook vandaag rijdt RBR eventjes met de 2019 neusvleugel

[afbeelding]

Soortvan 2019, dat gat voor de outwash bij de wing endplate staat niet in die regels vermoed ik
(ziet er meer uit als de huidige 2018 vleugel waar alle verticale flaps zijn verwijderd)

YakuzA wijzigde deze reactie 01-08-2018 11:55 (10%)

[iichel]

Rijdt Jake Dennis nou in de RB14 met nummer 26 (voormalig Kvyats nummer) of 25?

edit:

iichel wijzigde deze reactie 01-08-2018 11:58 (56%)

[Jasphur]

@YakuzA Ik kopiëer alleen wat er opTwitter staat

Maar niet alleen dat gat is twijfelachtig, de max aantal flapjes is 5. Als je dan aan de buitenzijde de grote flap weer opdeelt in kleinere flapjes, mag dat dan? Telt dat nog als 5.

Dus ik geloof inderdaad dat een 2018 vleugel is zonder die verticale flaps.

[demo31051987]

quote:

iichel schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 11:55:
Rijdt ie nou met nummer 26 (voormalig Kvyats nummer) of 25?

26 is toch het nummer waar DC ook altijd zijn demo's mee doet?

[iichel]

2018 en 2019 FW op de VJM13:

[LoeWn]

quote:

YakuzA schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 11:54:
[...]

Soortvan 2019, dat gat voor de outwash bij de wing endplate staat niet in die regels vermoed ik
(ziet er meer uit als de huidige 2018 vleugel waar alle verticale flaps zijn verwijderd)

Ze kwam er gisteren dmv het testen van de 2019 fw dat hun huidige fw veel te gecompliceerd is. Dit wordt nu de nieuwe 2018 fw

Nee ik weet het ook niet. Maar dit lijkt me inderdaad niet te mogen.

LoeWn wijzigde deze reactie 01-08-2018 12:03 (7%)

[YakuzA]

quote:

LoeWn schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 12:03:
[...]


Ze kwam er gisteren dmv het testen van de 2019 fw dat hun huidige fw veel te gecompliceerd is. Dit wordt nu de nieuwe 2018 fw

Nee ik weet het ook niet. Maar dit lijkt me inderdaad niet te mogen.

Het is bijna een "Shit, andere mensen hebben al een 2019 vleugel. Snel pak de dremel!!!"

[Edd]

quote:

iichel schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 11:55:
Rijdt Jake Dennis nou in de RB14 met nummer 26 (voormalig Kvyats nummer) of 25?

edit:
[afbeelding]

The torpedo is back

[Ome Ernst]

quote:

p0st schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 10:12:
Kubica Powerrr mooi om te zien, Poolse die hard fans!

Zo ver ligt de Hungaroring niet voor Polen, als je in zuid Polen woont.

[Spotmatic]

Ligt het aan mij, of is de RB voorvleugel asymmetrisch?

[iichel]

quote:

Spotmatic schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 12:42:
Ligt het aan mij, of is de RB voorvleugel asymmetrisch?

De ene kant staat Red op en de ander kant Bull, voor de rest zie ik er weinig bijzonders aan.

[Spotmatic]

quote:

iichel schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 12:43:
[...]
De ene kant staat Red op en de ander kant Bull, voor de rest zie ik er weinig bijzonders aan.

Links lijkt korter en hoger, maar dat zal de perspectivische vertekening dan wel zijn.

[Jasphur]

[kevlar01]

Die McLaren lijkt toch wel kleine sidepods te hebben in verhouding met andere teams..

[Grimmie187]

quote:

kevlar01 schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 16:12:
Die McLaren lijkt toch wel kleine sidepods te hebben in verhouding met andere teams..

Als je niet zo hard kan heb je ook minder koeling nodig..

[YakuzA]

quote:

kevlar01 schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 16:12:
Die McLaren lijkt toch wel kleine sidepods te hebben in verhouding met andere teams..

Ze hebben vooral een tekort aan aero parts waardoor je direct tegen de echte sidepod aan kijkt en kleiner lijkt?

[TheBrut3]

quote:

iichel schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 11:55:
Rijdt Jake Dennis nou in de RB14 met nummer 26 (voormalig Kvyats nummer) of 25?

25, maar ik weet niet of dat ook zijn persoonlijke nummer wordt.
Blijven persoonlijke nummers, net als afkortingen van de achternaam, enige tijd 'gereserveerd'? Net als dat Verstappen enige tijd moest wachten tot het VER van Vergne weer vrij kwam.

[kevlar01]

quote:

YakuzA schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 16:38:
[...]

Ze hebben vooral een tekort aan aero parts waardoor je direct tegen de echte sidepod aan kijkt en kleiner lijkt?

Dat sowieso...
Het gat (luchtinlaat voor radiateur) lijkt vooral ook kleiner te zijn.

[alexbl69]

[Overdrive97]

quote:

TheBrut3 schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 16:41:
[...]

25, maar ik weet niet of dat ook zijn persoonlijke nummer wordt.
Blijven persoonlijke nummers, net als afkortingen van de achternaam, enige tijd 'gereserveerd'? Net als dat Verstappen enige tijd moest wachten tot het VER van Vergne weer vrij kwam.

Nummers blijven voor 2 volledige seizoenen gereserveerd na de laatste race van een coureur.
ROS & nummer 6 van Rosberg zijn volgend jaar dus weer beschikbaar.

[Edd]

Toch wel weer netjes.. 122 rondjes vandaag voor Toro Rosso/Honda.
https://twitter.com/ToroRosso/status/1024694664484536321

En de volgende keer moeten ze de kleurpotloden bij Williams verstoppen

https://twitter.com/suttonimages/status/1024689497265434624

[hardware-lover]

[Petr Hlawicka] totaal n km

hardware-lover wijzigde deze reactie 01-08-2018 19:35 (6%)

[RobertMe]

quote:

hardware-lover schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 19:33:
[afbeelding][Petr Hlawicka] totaal n km

Ik neem aan dat STR hier het dubbele aantal kilometers heeft omdat ze zowel voor zichzelf als voor de Pirelli test reden? Want dat vertekend het beeld dus nogal.

[Heatonme]

quote:

RobertMe schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 19:40:
[...]

Ik neem aan dat STR hier het dubbele aantal kilometers heeft omdat ze zowel voor zichzelf als voor de Pirelli test reden? Want dat vertekend het beeld dus nogal.

Hoezo? Het is toch sowieso begrijpelijk dat STR meer kilometers maakt voor Honda aangezien een Renault/Ferrari/Merc het over verschillende teams kan verdelen. ( Ze zitten nu allemaal rond de 2000KM per fabrikant )

[YakuzA]

quote:

RobertMe schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 19:40:
[...]

Ik neem aan dat STR hier het dubbele aantal kilometers heeft omdat ze zowel voor zichzelf als voor de Pirelli test reden? Want dat vertekend het beeld dus nogal.

Jupz. Als je het eerlijk wil vergelijken per auto moet je TR door 2 delen.

[RobertMe]

quote:

Heatonme schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 19:50:
[...]

Hoezo? Het is toch sowieso begrijpelijk dat STR meer kilometers maakt voor Honda aangezien een Renault/Ferrari/Merc het over verschillende teams kan verdelen. ( Ze zitten nu allemaal rond de 2000KM per fabrikant )

STR heeft niet meer kilometers gemaakt voor Honda, ze hebben beide dagen met twee auto's gereden, een reed voor hunzelf en eentje voor Pirelli bandentests. Die laatste mocht verder ook niet gebruikt worden voor tests door STR. Gewoon een statisch afgestelde auto met elke keer een andere set banden en kilometers vreten om de degradatie etc van de banden te testen. Honda heeft hier dus niet veel aan gehad behalve dat een motor weer een X aantal kilometers heeft gelopen. En ik vraag me zelfs af of Honda ook de data van deze auto ontvangt (omdat het dus niet bedoelt is om de auto/motor te testen, maar echt 100% voor de banden is).

Juist als STR nu met twee auto's zou mogen rijden zou oneerlijk zijn omdat ze dan ook meer data verzamelen.

[Edd]

En het totaal aantal ronden van vandaag.
Alleen Force India had een probleem, geloof ik?

[hardware-lover]

quote:

RobertMe schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 19:40:
[...]
Ik neem aan dat STR hier het dubbele aantal kilometers heeft omdat ze zowel voor zichzelf als voor de Pirelli test reden? Want dat vertekend het beeld dus nogal.

Klopt, STR alles bij elkaar opgeteld. Maar ik vind het aantal km's, hoewel door 2 bolides afgelegd, wel tamelijk geruststellend (met het oog op 2019 😉).

[YakuzA]

quote:

hardware-lover schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 20:28:
[...]

Klopt, STR alles bij elkaar opgeteld. Maar ik vind het aantal km's, hoewel door 2 bolides afgelegd, wel tamelijk geruststellend (met het oog op 2019 😉).

Kom er maar weer in met de grappen dat het meer rondes zijn dan McHonda normaal in de wintertest dan hebben we dat ook weer achter de rug.

YakuzA wijzigde deze reactie 01-08-2018 20:30 (5%)

[iichel]

Da's meer dan McHonda in alle wintertests.

[DaniëlWW2]

Tja voorzichtige eerste conclusie moet zijn dat die spec 3 van Honda lijkt te werken voor minstens een raceafstand.

[iichel]

nog 6 te gaan + FP1/2/3 + Q1/2/3

iichel wijzigde deze reactie 01-08-2018 23:47 (6%)

[hardware-lover]

Mclaren - Lando Norris: "This year’s car feels much better than last year’s, for sure, mainly because it’s got a bit more power, but it’s hard to say."

[anessie]

Post-Race:

https://streamable.com/0fcka

Weet niet of het hier al stond, maar leuk sfeertje ginder

anessie wijzigde deze reactie 02-08-2018 04:42 (140%)

[erik91]

quote:

YakuzA schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 20:29:
[...]

Kom er maar weer in met de grappen dat het meer rondes zijn dan McHonda normaal in de wintertest dan hebben we dat ook weer achter de rug.

Dan gooi ik er ook nog even een klassieker in:
Testen zegt niets!!!!!!

[demo31051987]

quote:

anessie schreef op donderdag 2 augustus 2018 @ 04:31:
Post-Race:

https://streamable.com/0fcka

Weet niet of het hier al stond, maar leuk sfeertje ginder

Zeker een gezellig feestje en blijkbaar heeft Ted geen idee wat het woord wat hij geleerd heeft echt betekent.

[Pierre]

quote:

iichel schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 22:44:
Da's meer dan McHonda in alle wintertests.

Vanaf 2015

[Jasphur]

quote:

Edd schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 18:47:
Toch wel weer netjes.. 122 rondjes vandaag voor Toro Rosso/Honda.
https://twitter.com/ToroRosso/status/1024694664484536321

En de volgende keer moeten ze de kleurpotloden bij Williams verstoppen
[afbeelding]
https://twitter.com/suttonimages/status/1024689497265434624

Hier nog meer kleur

[AGee]

En daarmee zitten ook de testdagen erop. Nu begint het lange wachten.....