:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/566249/zwart_schaap.jpg?f=community)
Vraag binnen een halfjaar eens of hij nog steeds de afwerking/kwaliteit van BMW kiest tegenover de technologische vooruitgang en rijgemak van Tesla
Verwijderd
Auto’s zijn de slechtste investering die je kunt doen
Wij hebben 1 ev, 1 hybrid en een diesel, ooit gaat die hybrid ook elektrisch worden, maar dat komt als ze 800+ wltp kunnen.
beetje generiek..... aan auto's kun je ook flink verdienen.:
[...]
Auto’s zijn de slechtste investering die je kunt doen
Wij hebben 1 ev, 1 hybrid en een diesel, ooit gaat die hybrid ook elektrisch worden, maar dat komt als ze 800+ wltp kunnen.
maar goed, de Sono Sion kost zowat niks over 5 jaar berekend (zakelijk dan) en kon de onderkant van de markt wel eens ingrijpend veranderen, want als hun het kunnen ...... kunnen anderen het ook.
Vooral niet persoonlijk opvatten hoor, maar voor fiscale zaken is een heel mooi topic "Keuze leaseauto - Deel 5" [url]https://https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/1811481[/url]:
[...]
Geven je vrienden dan ook mee wat een betere mogelijkheid is? (inclusief fiscaal voordeel natuurlijk, we zitten immers in het topic Elektrische auto's)Heel benieuwd
Veel reacties gaan hier over leaseauto keuze en fiscale regels en echt niet over Elektrische auto's
duurzaam is de weg, 14020 Wp solar, warmtepomp, EV
Zo ik heb de Sion ook maar gepreorderd .
Deze gaat mijn model 3 vervangen tegen die tijd.
Grootste pluspunt voor mij is de trekhaak in combinatie met de range en de snelheid van de auto.
Al is de snelheid nog het grootste minpunt, maar dit wordt dan de 2e auto voor de deur dus zal nooit verweg hoeven en dus ook niet naar duitsland dat zulke snelheden te laag zijn.
dus 250km range is fijn icm snelladen en geen nut voor verre buitenlandse ritten.
.Deze gaat mijn model 3 vervangen tegen die tijd
.Grootste pluspunt voor mij is de trekhaak in combinatie met de range en de snelheid van de auto.
Al is de snelheid nog het grootste minpunt, maar dit wordt dan de 2e auto voor de deur dus zal nooit verweg hoeven en dus ook niet naar duitsland dat zulke snelheden te laag zijn.
dus 250km range is fijn icm snelladen en geen nut voor verre buitenlandse ritten.
[ Voor 70% gewijzigd door Smuggler op 28-08-2018 11:59 ]
9.900Wp PV (enphase), 55kwh EV(Tesla), 35kwh EV(MG), 6kWh thuisbatterij (EVAPOWER), Tibber
:strip_exif()/u/390498/crop5aa524bc62786_cropped.gif?f=community)
Wut ?? Die BMW 5 heeft meer technologie als de tesla hoor. Wat denk je van ::
[...]
Vraag binnen een halfjaar eens of hij nog steeds de afwerking/kwaliteit van BMW kiest tegenover de technologische vooruitgang en rijgemak van Tesla
Night vision
Leuke sfeerverlichting
iDrive : controler - spraak - touchpad - touchscreen.
Adaptieve led met selective beam
Zelfde zelfrijdende mogelijkheden.
Concierge service en alle connected drive spullen.
En ze zijn nu nog maar net naa iDrive 7 aan het gaan.
i7 5960X - Rampage V Extr. - 16GB Quad DDR4 2800 Corsair LPX - MSI 980GTX Ti - AX1200i - Obsidian 650D
/u/321863/crop63280f2a06b9b_cropped.png?f=community)
/u/411173/Untitled.png?f=community)
/u/559/crop617695dcabdc7_cropped.png?f=community)
Amen. Met een Zoë in Parijs, Florence, Rome, Munchen en Zuid-Tirol geweest.
Vol bepakt en met 4 personen. Vooral in de zomer zeer goed te doen.
In hartje winter vergde het meer planning, maar ik herken de Franse doemscenario's niet.
Misschien komt dat omdat ik Corri-door vermijdt als de pest, die dingen zijn veel te duur
Ioniq5 & Zoe | 13000 Wp | LaadpasTop10.nl | Goedkoperrijden.blogspot.com
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/460950/crop5ebaa605f1d67.jpeg?f=community)
Als aankomend EV eigenaar ( ) ben ik benieuwd naar jullie ervaringen met laadpassen en met name de bijbehorende providers.
Welke provider biedt de meest voordelige prijzen (starttarief icm prijs per kwh)?
Kan je met een dergelijke pas overal terecht in Nederland (bv NewMotion, Allego, FastNed)?
) ben ik benieuwd naar jullie ervaringen met laadpassen en met name de bijbehorende providers. Welke provider biedt de meest voordelige prijzen (starttarief icm prijs per kwh)?
Kan je met een dergelijke pas overal terecht in Nederland (bv NewMotion, Allego, FastNed)?
:strip_icc():strip_exif()/u/1091265/crop657c2b9bdcdbd_cropped.jpg?f=community)
Verwijderd
1: zet een eenmanszaak op
2: koop de EV
3: vraag een MIA beschikking op
4: staak de eenmanszaak
5: doe je jaaraangifte met het MIA bedrag als ‘verlies’ in de eenmanszaak
Zo werd het met btw op zonnepanelen destijds gedaan (enkel btw, geen mia) dus zal met ev’s vast ook wel werken. Enige vraagpunt is: de auto tennaamstelling, wijzigt die? Succes, zou het ff met je fiscalist bespreken
:strip_icc():strip_exif()/u/237295/crop5673286891206_cropped.jpeg?f=community)
Zo simpel is het natuurlijk niet. Als je een eenmanszaak staakt moet je afrekenen met de belastingdienst. Spullen die nog niet afgeschreven zijn worden prive eigendom en daarover moet je dan belasting betalen. Je krijgt dan alsnog een flinke aanslag voor je kiezen.[b]:
1: zet een eenmanszaak op
2: koop de EV
3: vraag een MIA beschikking op
4: staak de eenmanszaak
5: doe je jaaraangifte met het MIA bedrag als ‘verlies’ in de eenmanszaak
Zo werd het met btw op zonnepanelen destijds gedaan (enkel btw, geen mia) dus zal met ev’s vast ook wel werken. Enige vraagpunt is: de auto tennaamstelling, wijzigt die? Succes, zou het ff met je fiscalist bespreken
BTW over zonnepanelen is een ander verhaal. Het idee daarbij is dat je eenmalig flink investeert en daarna langzaam terugverdient. In principe moet je over dat verdienen netjes btw afdragen, maar omdat het elk jaar een laag bedrag is kun je daar kwijtschelding voor vragen en dan mag je dat voordeel houden.
PV : 4650 Wp : 15 x AEG AS-M60XB-310 + GoodWe 4200D-NS : PVOutput
Maar ehm, wie zal dat betalen?
Hier in Vlaanderen werden tot een aantal jaren geleden voor PV-zonnepanelen zogenaamde groenestroomcertificaten uitbetaald. Hierdoor ontstond een grote schuld bij de staat, waarop ze de zogenaamde Turteltaks invoerde om de schuldenput te dichten. Uiteindelijk is de taks afgevoerd omdat een federale belasting dubbel gebruikt werd, en dus de bevoegdheidsregels geschonden werden oid.
[ Voor 1% gewijzigd door Mylan Piron op 28-08-2018 17:44 . Reden: Typo's en dergelijke ]
Die nieuwe versies zijn inderdaad perfect, maar helaas buiten budget. Ik denk dat ik nog even naar de Sion blijf kijken. Met 120 km range kom ik welliswaar precies rond, maar als ik 18-20k stuksla dan wil ik wel een detour kunnen maken als dat nodig is.
Hoe ging de apk trouwens? Remmen nauwelijks gesleten neem ik aan?
/u/135779/icon_57.png?f=community){kind=icon}
Kan je de MIA als verlies boeken? Ik dacht dat je hem alleen kan aftrekken van de winst. Geen winst geen aftrek?:
[...]
1: zet een eenmanszaak op
2: koop de EV
3: vraag een MIA beschikking op
4: staak de eenmanszaak
5: doe je jaaraangifte met het MIA bedrag als ‘verlies’ in de eenmanszaak
Zo werd het met btw op zonnepanelen destijds gedaan (enkel btw, geen mia) dus zal met ev’s vast ook wel werken. Enige vraagpunt is: de auto tennaamstelling, wijzigt die? Succes, zou het ff met je fiscalist bespreken
:strip_icc():strip_exif()/u/44113/tux.jpg?f=community)
Als de verhalen over de marge van Tesla kloppen, dan valt dat aardig mee Maar wel opvallend inderdaad.
Maar wel opvallend inderdaad.
27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition
Tesla Model Y LR AWD met trekhaak. Niet meer: Tesla Model 3 LR AWD met trekhaak. Niet meer: Kona Electric 64kWh Chalk White Premium met 18" wielen en trekhaak
:strip_icc():strip_exif()/u/68215/crop5d6e38cd39d1f_cropped.jpeg?f=community)
/u/32368/crop626fbb4180ae1.png?f=community)
/u/183749/crop581c6e4a1d696_cropped.png?f=community)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
/u/203831/ts2.PNG?f=community)
Verwijderd
Net m’n nieuwe energiecontract afgesloten... stroomkosten incl korting: 0,14 waarvan 0,10 belasting 
Indirect subsidiëren we dus nog zat als EV rijders! Belasting op stroom in nl is echt te zot voor woorden
Indirect subsidiëren we dus nog zat als EV rijders! Belasting op stroom in nl is echt te zot voor woorden
En het vreemde is juist dat de grootverbruikers van energie (zowel elektriciteit als gas) juist minder belasting betalen... Vooral grootverbruikers van gas zouden juist veel meer belasting moeten betalen, want juist daar is de grote winst te behalen qua vergroening. Maar ja zo dwalen we een beetje van het topic af, maar het zelfde geldt natuurlijk ook voor het wagenpark. Auto's met verbrandingsmotoren worden eigenlijk, ondanks alle belastingen die erop zitten, kunstmatig goedkoop gehouden in het gebruik, vooral omdat de brandstof die je erin gooit belachelijk goedkoop is.:
Net m’n nieuwe energiecontract afgesloten... stroomkosten incl korting: 0,14 waarvan 0,10 belasting
Het zelfde heb je trouwens ook met de luchtvaart. Er zijn zelfs internationale verdragen die alle landen verbieden om belasting te heffen op vliegtuigbrandstof. In Nederland wordt op Schiphol alle brandstof dus geleverd door de luchtmacht om onder de accijnzen en btw uit te komen. En dan vraag je je af waarom een treinticket naar Madrid zo veel duurder is dan een vlucht naar Madrid...
[ Voor 17% gewijzigd door Mx. Alba op 29-08-2018 12:26 ]
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Is ook niet echt een eerlijke vergelijking imho, als je kijkt naar het onderhoud van een premium sedan zoals Mercedes E-Klasse betaal je ook flink wat voor vrij weinig:
Kleine onderhoudsbeurt: €379,–
Olie verversen en oliefilter vervangen.
Ruitensproeier checken en vloeistof bijvullen.
Waterafvoer reinigen.
Remsysteem checken en remvloeistof op peil brengen.
Remtest uitvoeren.
Bandenspanning controleren.
Instrumentenpaneel: intervaldisplay resetten.
Controleren software updates.
Tesla is relatief klein en jong dus dat het daar duurder is dan bij de grote ervaren automakers vind ik niet zo gek.
FTFY:
Net m’n nieuwe energiecontract afgesloten... stroomkosten incl korting: 0,14 waarvan 0,10 belasting
Zo even 2 weekjes zuid frankrijk en het topic staat vol met nieuwe berichten
Maar goed wij zijn weer terug met onze EV uit frankrijk. Hij is wat grijzer terug gekomen van alle stof en blubber.
We ging met een model X leen auto (mijne staat nog in de shop) het was een 100D dus misschien wel fijn...... We hebben niet echt ingehouden gewoon 130 op de snelweg en overal de max snelheid.
Kort verslag:
Vrijdag avond vertrokken richting Frankrijk na de initiële start na een uurtje beetje rust in de auto. Even nog een pit stop in Nederland en door naar belgie. Op naar de eerste supercharger alleen even zoeken was op een hotel terein dat niet duidelijk aangegeven was.
Lokeren Supercharger:
Prima net hotel even opgefrist en even gezeten via de wifi even een filmpje gekeken en hup weer door. Je kon nog wat eten halen aan de overkant prima locatie. Koffie was alleen idioot duur.
Senlis Supercharger:
nette lader bij een ibis even onze pit stop gedaan rondje gelopen hapje gegeten en de auto was al snel weer vol.
Omdat mijn vrouw heel graag even Parijs wilde zien zijn we even door Parijs door gereden. Sacré-Cœur -> Louvre -> Notre dam -> Eiffeltoren -> arc de triomphe. Was een leuk ritje maar zo makkelijk met een EV om hoog om laag even door het het verkeer heen ging zo makkelijk. Had dat niet zo handig gedaan met een ICE. En na een hoop foto's en als een haas weg zijn voor de spits begon door naar de volgende supercharger.
Orléans Supercharger:
Mooie plek en tijd voor ontbijt. Dus auto aan de lader en even een stukje lopen. Brood gekocht en wat fruit op het marktje rustig terug gelopen even wat gegeten opgefrist en weer gaan. Even gezellig gesproken met een andere tesla rijder.
Chateauroux Supercharger:
Even wat verder van de weg af maar wat een prachtige locatie was dit zeg. Mooi onder een boom gezeten met het gezin lekker gegeten. Was een heel nederlands feestje daar bijna alle tesla waren uit Nederland. Iedereen met een lekker in de schaduw op een kleedje wat eten.
Brive-la-Gaillarde Supercharger:
Ook een super nette locatie lekker weer wat gegeten pit stop en door naar de laatste ronde. Aan de praat met een stel uit engeland erg gezellig bijna 100% geladen voordat we weg gingen veel te gezellig af en toe.
Toulouse Supercharger:
Ook netjes verder maar tijd voor het avond eten was niet veel te vinden maar even een stukje lopen een prima pizzaria gevonden en lekker gegeten.Deze was niet echt nodig omdat we zat hadden voor onze eind bestemming maar dat was in de bergen dus voor de zekerheid plus we hadden honger. De grote accu is zeker niet altijd even handig je stops zijn soms behoorlijk ver uit elkaar. of niet in sync met waarneer wij willen eten.
Quillan:
Aangekomen met een redelijke gevulde accu. Maar goed het was een huisje op een vakantie park waarbij alles via stroom gaat. Warm water koken verwarmen dus een zware meterkast. Dus gewoon de auto aan de het stopcontact. Maar goed ook dat we dat deden de snel lader in het drop werkte wel alleen omdat er kermis was voor de rest van de week volledige geblokkeerd. Oeps. Maar goed in de bergen hadden we heel weinig lading nodig alles was super dicht bij. Dus alleen handig voor de volgende stuk van de vakantie naar de kust.
De heen weg ging prima geen moment gehad van zorgen. Behalve 1 keer toen ik zelf verkeerd reed werd het wat krap voor comfort. Zeker met de franse wegen waar een fout super snel gemaakt is plus je kan het niet echt snel fixen. Hou iets marge extra als je alleen supercharger wilt gebruiken die zitten soms wat ver uit elkaar. Maar op de border zijn de normale snellader keurig aangeven de meeste tankstations hebben er gewoon een. Maar ben erg blij met de supercharger ja ze zijn soms even wat verder van de weg af. Maar altijd met schone toiletten (bijna altijd) en nette faciliteiten.
Op naar de kust:
Was maar 200 kilometer maar wel een langzame rit. Maar met een redelijk gevulde accu in Narbonne aangekomen.
Was even wennen daar met de drukte paar tripjes gemaakt en geladen bij de supercharger 2x in narbonne. Maar de drukte op de plek was voor ons niet fijn dus op naar iets anders. Spullen gepakt en op naar de franse alpen voor de laatste ronde 1 keer verkassen en gaan.
Aix-en-Provence - Val de l'Arc Supercharger:
Prima hotel en plek mooi aangelegd maar natuurlijk franse tijden we kwamen om 6 uur aan en het restaurant opent pas om 7 uur. Dus even rond gelopen daar pizza mee genomen en lekker op gegeten daar en weer door naar de franse alpen. De kilometers vielen wel mee maar door de bergen rijden is gewoon langzaam. Maar aangekomen wel wat laat (onze planning fout) maar uitpakken auto in het stopcontact en gaan.
Er waren niet veel laadpalen te vinden leekt het maar de meeste dorpen hadden wel laad plekken (type2) Dus je kan op veel plekken terecht maar ja je kan meestal gewoon prima laten op je plek van bestemming met een simpele granny charger. Maar de apps hebben zeker niet allemaal geregistreerd.
Naar een paar dagen rustig aangedaan te hebben terug naar huis. Accu vol geladen en gaan.
Lidl Gap:
We wilden nog wat eten kopen dus even parkeren en ja hoor gratis laadpaal. Gewoon aanpluggen en op de knop drukken en snelladen voor gratis. Zo 15kwh er bij helemaal top super service lidl. Plus het was nog eens goedkoop boodschappen doen daar.
Aire de Manissieux Supercharger:
Handig dat deze er is maar wat een bagger plek even snel gestaan maar snel door gereden geen succes was ook niet helemaal nodig maar omdat we bij de lidl hadden geladen hadden we een pit stop nodig.
Beaune supercharger:
Top locatie netjes weer even wat eten gehaald in de buurt en weer door naar de volgende ronde.
Nancy supercharger:
Daar merkte we wel dat het netwerk nog niet 100% is we moesten binnen door naar nancy doorsteken. Dat ging prima tot we een hert tegen kwamen in 2 delen
Het is niet zo goed geregeld als in nederland dat alles snel wordt opgeruimt. Maar goed even schrikken en weer door. Maar daar wilden we laden en slapen maar tja ibis had een disco er naar met te veel herrie dus snel even geladen. Gratis thee wat wel netjes was. En weer door.
Vrouw wilde toch even luxemburg stad door (en het is ook wel leuk om je reis mooier te maken) dus even snel door de stad en toen naar de supercharger.
Mënsbech Supercharger:
Was iets uit de route maar de belgische supercharger was offline volgens tesla dus iets om. Netjes geladen en opgefrist voor de laatste rondes super net hotel was iets te luxe maar goed we hadden alleen de toilleten nodig dus dat scheelt.
Machelen Supercharger:
Was bij een van der valk prima locatie zelf weinig van gemerkt even geslapen.
Rumst - Total Waarloos Oost een allego lader
Daar alleen even gestopt voor pit stop en even wat ontbijt regelen. Via maingau geladen was niet nodig maar je pakt wanneer je kan om te laden.
Daarna in een keer naar huis in de ochtend aangekomen spullen uitladen even bij komen en dat was een zeer geslaagde vakantie.
Met zijn drieen gereden mijn vrouw ik en de auto handig zelf rijden. Het was wel de beste rit naar het zuiden ooit op deze manier eigenlijk heeft laden niet extreem veel extra tijd gekost. De meeste tijd moesten we toch al maken omdat we pit stops nemen of moeten eten. Wij zijn nooit geweest van het extreem door rijden.
Al met al zeker met een Tesla kan je prima op vakantie zou bijna aan wagen om te zeggen de dat de meeste EVs het prima te doen is maar je moet iets meer plannen.
Maar wat ik wel weet is dat een 100D niet veel nuttiger is dan een 75D ja je hoeft minder te laadstops te doen. Maar voor onze case is het denk niet beter dan de 75D we hebben eigenlijk nooit echt de full extra range gebruikt. We stopte vaak eerder dan later.
Dus iets tussen de 75D - 100D zou fijn zijn 85D of zo iets maar 100D is redelijk overbodig naar mijn idee. Wij vonden zelf het niet echt nuttig. We zijn regelmatig eerder gestopt omdat we honger hadden of iemand naar het toillet moest.
Maar goed wij zijn weer terug met onze EV uit frankrijk. Hij is wat grijzer terug gekomen van alle stof en blubber.
We ging met een model X leen auto (mijne staat nog in de shop) het was een 100D dus misschien wel fijn...... We hebben niet echt ingehouden gewoon 130 op de snelweg en overal de max snelheid.
Kort verslag:
Vrijdag avond vertrokken richting Frankrijk na de initiële start na een uurtje beetje rust in de auto. Even nog een pit stop in Nederland en door naar belgie. Op naar de eerste supercharger alleen even zoeken was op een hotel terein dat niet duidelijk aangegeven was.
Lokeren Supercharger:
Prima net hotel even opgefrist en even gezeten via de wifi even een filmpje gekeken en hup weer door. Je kon nog wat eten halen aan de overkant prima locatie. Koffie was alleen idioot duur.
Senlis Supercharger:
nette lader bij een ibis even onze pit stop gedaan rondje gelopen hapje gegeten en de auto was al snel weer vol.
Omdat mijn vrouw heel graag even Parijs wilde zien zijn we even door Parijs door gereden. Sacré-Cœur -> Louvre -> Notre dam -> Eiffeltoren -> arc de triomphe. Was een leuk ritje maar zo makkelijk met een EV om hoog om laag even door het het verkeer heen ging zo makkelijk. Had dat niet zo handig gedaan met een ICE. En na een hoop foto's en als een haas weg zijn voor de spits begon door naar de volgende supercharger.
Orléans Supercharger:
Mooie plek en tijd voor ontbijt. Dus auto aan de lader en even een stukje lopen. Brood gekocht en wat fruit op het marktje rustig terug gelopen even wat gegeten opgefrist en weer gaan. Even gezellig gesproken met een andere tesla rijder.
Chateauroux Supercharger:
Even wat verder van de weg af maar wat een prachtige locatie was dit zeg. Mooi onder een boom gezeten met het gezin lekker gegeten. Was een heel nederlands feestje daar bijna alle tesla waren uit Nederland. Iedereen met een lekker in de schaduw op een kleedje wat eten.
Brive-la-Gaillarde Supercharger:
Ook een super nette locatie lekker weer wat gegeten pit stop en door naar de laatste ronde. Aan de praat met een stel uit engeland erg gezellig bijna 100% geladen voordat we weg gingen veel te gezellig af en toe.
Toulouse Supercharger:
Ook netjes verder maar tijd voor het avond eten was niet veel te vinden maar even een stukje lopen een prima pizzaria gevonden en lekker gegeten.Deze was niet echt nodig omdat we zat hadden voor onze eind bestemming maar dat was in de bergen dus voor de zekerheid plus we hadden honger. De grote accu is zeker niet altijd even handig je stops zijn soms behoorlijk ver uit elkaar. of niet in sync met waarneer wij willen eten.
Quillan:
Aangekomen met een redelijke gevulde accu. Maar goed het was een huisje op een vakantie park waarbij alles via stroom gaat. Warm water koken verwarmen dus een zware meterkast. Dus gewoon de auto aan de het stopcontact. Maar goed ook dat we dat deden de snel lader in het drop werkte wel alleen omdat er kermis was voor de rest van de week volledige geblokkeerd. Oeps. Maar goed in de bergen hadden we heel weinig lading nodig alles was super dicht bij. Dus alleen handig voor de volgende stuk van de vakantie naar de kust.
De heen weg ging prima geen moment gehad van zorgen. Behalve 1 keer toen ik zelf verkeerd reed werd het wat krap voor comfort. Zeker met de franse wegen waar een fout super snel gemaakt is plus je kan het niet echt snel fixen. Hou iets marge extra als je alleen supercharger wilt gebruiken die zitten soms wat ver uit elkaar. Maar op de border zijn de normale snellader keurig aangeven de meeste tankstations hebben er gewoon een. Maar ben erg blij met de supercharger ja ze zijn soms even wat verder van de weg af. Maar altijd met schone toiletten (bijna altijd) en nette faciliteiten.
Op naar de kust:
Was maar 200 kilometer maar wel een langzame rit. Maar met een redelijk gevulde accu in Narbonne aangekomen.
Was even wennen daar met de drukte paar tripjes gemaakt en geladen bij de supercharger 2x in narbonne. Maar de drukte op de plek was voor ons niet fijn dus op naar iets anders. Spullen gepakt en op naar de franse alpen voor de laatste ronde 1 keer verkassen en gaan.
Aix-en-Provence - Val de l'Arc Supercharger:
Prima hotel en plek mooi aangelegd maar natuurlijk franse tijden we kwamen om 6 uur aan en het restaurant opent pas om 7 uur. Dus even rond gelopen daar pizza mee genomen en lekker op gegeten daar en weer door naar de franse alpen. De kilometers vielen wel mee maar door de bergen rijden is gewoon langzaam. Maar aangekomen wel wat laat (onze planning fout) maar uitpakken auto in het stopcontact en gaan.
Er waren niet veel laadpalen te vinden leekt het maar de meeste dorpen hadden wel laad plekken (type2) Dus je kan op veel plekken terecht maar ja je kan meestal gewoon prima laten op je plek van bestemming met een simpele granny charger. Maar de apps hebben zeker niet allemaal geregistreerd.
Naar een paar dagen rustig aangedaan te hebben terug naar huis. Accu vol geladen en gaan.
Lidl Gap:
We wilden nog wat eten kopen dus even parkeren en ja hoor gratis laadpaal. Gewoon aanpluggen en op de knop drukken en snelladen voor gratis. Zo 15kwh er bij helemaal top super service lidl. Plus het was nog eens goedkoop boodschappen doen daar.
Aire de Manissieux Supercharger:
Handig dat deze er is maar wat een bagger plek even snel gestaan maar snel door gereden geen succes was ook niet helemaal nodig maar omdat we bij de lidl hadden geladen hadden we een pit stop nodig.
Beaune supercharger:
Top locatie netjes weer even wat eten gehaald in de buurt en weer door naar de volgende ronde.
Nancy supercharger:
Daar merkte we wel dat het netwerk nog niet 100% is we moesten binnen door naar nancy doorsteken. Dat ging prima tot we een hert tegen kwamen in 2 delen
Het is niet zo goed geregeld als in nederland dat alles snel wordt opgeruimt. Maar goed even schrikken en weer door. Maar daar wilden we laden en slapen maar tja ibis had een disco er naar met te veel herrie dus snel even geladen. Gratis thee wat wel netjes was. En weer door. Vrouw wilde toch even luxemburg stad door (en het is ook wel leuk om je reis mooier te maken) dus even snel door de stad en toen naar de supercharger.
Mënsbech Supercharger:
Was iets uit de route maar de belgische supercharger was offline volgens tesla dus iets om. Netjes geladen en opgefrist voor de laatste rondes super net hotel was iets te luxe maar goed we hadden alleen de toilleten nodig dus dat scheelt.
Machelen Supercharger:
Was bij een van der valk prima locatie zelf weinig van gemerkt even geslapen.
Rumst - Total Waarloos Oost een allego lader
Daar alleen even gestopt voor pit stop en even wat ontbijt regelen. Via maingau geladen was niet nodig maar je pakt wanneer je kan om te laden.
Daarna in een keer naar huis in de ochtend aangekomen spullen uitladen even bij komen en dat was een zeer geslaagde vakantie.
Met zijn drieen gereden mijn vrouw ik en de auto handig zelf rijden. Het was wel de beste rit naar het zuiden ooit op deze manier eigenlijk heeft laden niet extreem veel extra tijd gekost. De meeste tijd moesten we toch al maken omdat we pit stops nemen of moeten eten. Wij zijn nooit geweest van het extreem door rijden.
Al met al zeker met een Tesla kan je prima op vakantie zou bijna aan wagen om te zeggen de dat de meeste EVs het prima te doen is maar je moet iets meer plannen.
Maar wat ik wel weet is dat een 100D niet veel nuttiger is dan een 75D ja je hoeft minder te laadstops te doen. Maar voor onze case is het denk niet beter dan de 75D we hebben eigenlijk nooit echt de full extra range gebruikt. We stopte vaak eerder dan later.
Dus iets tussen de 75D - 100D zou fijn zijn 85D of zo iets maar 100D is redelijk overbodig naar mijn idee. Wij vonden zelf het niet echt nuttig. We zijn regelmatig eerder gestopt omdat we honger hadden of iemand naar het toillet moest.
Verwijderd
Doet me denken aan de lokale volvo dealer, verkoper daar probeerde me elke beurt een spoilersetje te verkopen
Enige effectieve counter was dat ‘ie daar niet harder of zuiniger van ging rijden, zo irritant!
Tja, remmen doe ik niet veel. Gevaar is dan wel dat ze gaan roesten. Maar nog geen remmen/remschijven hoeven te vervangen met 88.000 km op de teller. Het enige wat ze vonden voor de APK, was dat de mistlampen voor verkeerd afgesteld waren. Nu gebruik ik die zo goed als nooit, maar vermoed dat ze dan al 4 jaar verkeerd afgesteld waren.:
[...]
Hoe ging de apk trouwens? Remmen nauwelijks gesleten neem ik aan?
Een kleine beurt + APK kostte 72,50 euries voor de Kia Soul EV.
Misschien voorkom je er inderdaad lange wachttijden mee. Naar mijn mening is dat een side-effect van iets introduceren wat goed werkt. Je andere argument (druk op laadpalen netwerk/grid) vind ik niet echt steekhoudend. Maar punt is dus dat het beperken van 'vol intrappen van het accelerator pedaal' (vrije vertaling: maximaal stimuleren van de EV markt) niet als oplossing gebruikt kan worden om praktische groei problemen het hoofd te bieden. Die problemen kunnen imho nooit een excuus vormen om dan EV dan minder te promoten, dat zijn gewoon 2 verschillende zaken:
1) EV's zijn een oplossing voor heel veel dingen
2) Door de grote vraag zijn er lange wachttijden en andere praktische ongemakken die bij stevige groei horen.
Nou ja, dat gaat vaak over de produktie. Ik heb nog geen onderzoek gezien waarin ze een ICE en een EV naast elkaar 5 jaar stil laten staan en dan kijken wat het milieu impact per auto was.
Precies daarom maakt het volgens mij dus weinig uit of we wel/niet maximaal gaan promoten. Je kan er tóch geen invloed op uitoefenen, dus kun je ook daadwerkelijk EV's promoten. Uiteindelijk gaan we daar toch naartoe dus kun je maar beter direct vol inzetten op de transitie.
Je zult het wel niet met me eens zijn, en gelukkig hoeft dat ook niet
Ioniq5 & Zoe | 13000 Wp | LaadpasTop10.nl | Goedkoperrijden.blogspot.com
Na láng lang lang meelezen hier (en zo nu en dan als nep-EV-rijder (met de PHEV van werk) meelullend) mag ik dan eindelijk meedoen vanaf zaterdag met een 2013 (Base) Leaf . Wél voorzien van de nodige snufjes als achteruitrijcamera / navigatie / cruise control enzo. Maar volgens mij hebben ze dat (bijna) allemaal.
Enkel niet het snelle AC laden. (Wel ChaDeMo, maar dat is standaard?!) Maar in de praktijk zie ik daar zelden voordeel aan. Ik kan (straks) thuis en nu al op werk laden. En met de Maingau pas onderweg bij fastned voor wenug.
De eerste laadpassen zijn alvast besteld!
Met 40.000km per jaar gaan we beleven hoe hij zich houdt
. Wél voorzien van de nodige snufjes als achteruitrijcamera / navigatie / cruise control enzo. Maar volgens mij hebben ze dat (bijna) allemaal. Enkel niet het snelle AC laden. (Wel ChaDeMo, maar dat is standaard?!) Maar in de praktijk zie ik daar zelden voordeel aan. Ik kan (straks) thuis en nu al op werk laden. En met de Maingau pas onderweg bij fastned voor wenug.
De eerste laadpassen zijn alvast besteld!
Met 40.000km per jaar gaan we beleven hoe hij zich houdt
[ Voor 40% gewijzigd door Mar.tin op 29-08-2018 17:53 ]
Dit topic is gesloten.