Elektrische auto's - Deel 3

[Erasmo]

PeterZ(on) schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 17:34:
@MarcelGo Ah ok, een PR event. Dan hebben ze zeker een aparte PR tour, maar dat ze dat dan niet combineren met de testdrives, maar ze zullen er wel een reden voor hebben.

@Erasmo Je bent niet de eerste met een pre-order maar ik wacht nog even. Sowieso tot na de testdrive.

Ik heb hem zojuist eruit gedaan. Testdrive is binnen twee weken en dan kun je het eenvoudig zonder gedoe cancelen.

De zonnepanelen, stroomuitgang en belofte dat je makkelijk zelf onderdelen kan bestellen tegen een redelijke prijs waren voor mij toch redenen om er voor te gaan, helemaal omdat ik vanaf volgend jaar een aantal jaar op een Caribisch eiland mag doorbrengen voor m'n werk waar de stroom nog wel eens uitvalt en je tot voor kort gewoon van het net werd geknikkerd als je zonnepanelen en terugleverde. Ik was sowieso van plan om een makkelijk meeneembare set pv en thuisaccu mee te nemen vanuit NL en dan kan ie net zo goed op wielen staan

[Stef87]

pposthoorn schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 17:57:
[...]

WOW wat een uitstekende review en vergelijking, en dat van autoweek. Kudos!

Ja ik was ook verbaasd! Autoweek die een goede vergelijking maakt en alle belangrijke punten en verschillen noemt. (Verbruik, 3-fase lader, updates, snellaadnetwerk, afwerking)

[tomas123]

Stef87 schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 18:52:
[...]

Ja ik was ook verbaasd! Autoweek die een goede vergelijking maakt en alle belangrijke punten en verschillen noemt. (Verbruik, 3-fase lader, updates, snellaadnetwerk, afwerking)

Roy Kleijwegt (de journalist) is dan ook wel een van de betere autoweek journalisten.

[BlakHawk]

Vaevictis_ schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 16:05:
[...]


Wie heeft de grootste, maar in de praktijk natuurlijk nu niet echt bruikbaar . 150kW is nu de max, de auto is de beperkende factor.

Kwestie van tijd...
En straks ook hoognodig!

Als iedereen met zijn EV op vakantie gaat en er staan 6 mensen voor je te laden, dan is 6x 5min wachten te overzien. 6x 30minuten niet...

[_eLMo_]

﴾͡๏̯͡๏﴿

[ Voor 93% gewijzigd door _eLMo_ op 28-08-2018 13:44 ]

[Henry_tw]

_eLMo_ schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 21:27:
[...]


3->1 fase? Elke 1-fase auto kan op een 3-fase lader laden, heel veel publieke laadpalen zijn 3-fase. En offbrand, ja, dat is wel zo, maar als Tesla beloofd dat hij op elke type-2 auto werkt, dan kan ik gewoon bellen voor garantie als hij niet werk

Hij kan wel laden maar slechts op 1 van de 3 fases. Zo is een 22kw paal voor mijn Ionic maar een 7 kw paal, toch wel een heel groot verschil.

[_eLMo_]

﴾͡๏̯͡๏﴿

[ Voor 99% gewijzigd door _eLMo_ op 28-08-2018 13:44 ]

[Verwijderd]

_eLMo_ schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 22:23:
[...]


Ja zeker, sowieso regel ik mijn wall connector af op 11kW (3.6kW 1-fase dus), want een grotere aansluiting is mij veel te duur.

Aah dus je gaat met 16 ampere laden? Dan had je toch ook gewoon een reguliere kabel kunnen pakken? Ik dacht jij laadt met 7,4 via 3 fases

[menzo]

Ik zie dat the New motion nu al ik te gebruiken is met de chargemap pas. Ongeacht of je die pas gebruikt, is het wel handig dat je live de status van de palen in chargemap kan zien.

[_eLMo_]

﴾͡๏̯͡๏﴿

[ Voor 97% gewijzigd door _eLMo_ op 28-08-2018 13:44 ]

[Verwijderd]

_eLMo_ schreef op zaterdag 25 augustus 2018 @ 09:26:
[...]


Waarom zou ik een 1-fase 16A laadstation aanschaffen als ik voor dezelfde prijs een 3-fase 32A station kan krijgen Lekker future proof, en aardig voor vrienden/familie die langskomen die wel 3-fase kunnen laden.

Ik heb bewust een 11kw paal met 1x 32a en 1x 16a gekocht, met dezelfde redenering alleen wat meer snelheid voor mezelf

[_eLMo_]

﴾͡๏̯͡๏﴿

[ Voor 99% gewijzigd door _eLMo_ op 28-08-2018 13:44 ]

[_eLMo_]

﴾͡๏̯͡๏﴿

[ Voor 99% gewijzigd door _eLMo_ op 28-08-2018 13:44 ]

[Verwijderd]

_eLMo_ schreef op zaterdag 25 augustus 2018 @ 09:35:
[...]


Ja, dat is geen slecht plan, maar dan moet ik alsnog mijn aansluiting verzwaren (3x25A), en met een 64kWh batterij verwacht ik niet zo vaak snel te moeten laden, plus dat zware aansluitingen in NL super duur zijn.

Kunnen we niet een keer een petitie starten ofzo om zware aansluitingen goedkoper te maken?

Is idd duur, ik heb al een brief naar de acm gestuurd dat het belachelijk is. De gaskraan dicht willen draaien, maar dan wel 700 per jaar voor krachtstroom vragen... maarja: je doet er niks aan

[Verwijderd]

@marowi de aarlek krijg je gratis bij je meterkast verbouwen, zijn die dingen echt zo duur?!

[_eLMo_]

﴾͡๏̯͡๏﴿

[ Voor 97% gewijzigd door _eLMo_ op 28-08-2018 13:45 ]

[T_E_O]

En een aardlekschakelaar van bv Chint, is dat erg af te raden? Die heb ik nu voor de zekering en de laadpaal hangen. Type 2015TB63 om precies te zijn, die her en der wordt aangeduid met "Type lekstroom: B".

Ik begrijp niet zo goed dat een laadpaal24.nl diverse 4P alamats in de webshop heeft staan, maar bij deze Chint schrijft dat een "type B ALS" verplicht is voor een 3-fase laadpaal.

[_eLMo_]

﴾͡๏̯͡๏﴿

[ Voor 102% gewijzigd door _eLMo_ op 28-08-2018 13:45 ]

[Verwijderd]

Kona is binnen en de eerste 300km zitten erop, mooie aandrijflijn en op de A12 enkele duimpjes omhoog van mede EV rijders gekregen haha! Kreeg bijna het motorrijdersgevoel in een koekblik

[kdeboois]

Proefritje met de Kona achter de rug. Prima karretje, alleen vind ik de zitpositie niet ideaal.

Alle toeters en bellen met de adaptieve CC en de lane keeping werken prima en de regeneratieve remmen zijn goed in te stellen.

[T_E_O]

_eLMo_ schreef op zaterdag 25 augustus 2018 @ 16:03:
[...]


Ik ken zelf het merk Chint niet, tegen de tijd dat ik ga installeren ga ik advies vragen aan mijn elektromonteur, maar het liefst heb ik gewoon het merk waar mijn groepenkast ook van is.

https://www.laadpunt.nl/waarom-type-b-aardlekbeveiliging/

Hier leggen ze het uit, het probleem is dat je je installatie indirect verbind met een enorme accu. De lader zit in de auto en is galvanisch gescheiden van je thuis netwerk, maar mocht zich daar een fout voor doen, dan kan het zijn dat er een DC spanning (van de accu) wordt "teruggeleverd" naar je huis / de lader. Een type B aardlek die detecteerd DC spanningen.

Het was mooi geweest als Tesla een type B verliesstroomschakelaar in de wallconnector had gebouwd.

Helder; ken Chint zelf ook niet, maar ken dan ook alleen ABB als A-merk voor dit soort spul. Was benieuwd of hier een (hobby-)elektromonteur rondliep met 'n (liefst gefundeerde) mening over het merk

Verwijderd schreef op zaterdag 25 augustus 2018 @ 16:19:
Kona is binnen en de eerste 300km zitten erop, mooie aandrijflijn en op de A12 enkele duimpjes omhoog van mede EV rijders gekregen haha! Kreeg bijna het motorrijdersgevoel in een koekblik

Jammer, heb ik je gemist, anders had je ook 'n duimpje gekregen. Gefeliciteerd hoor, lijkt me een fijne auto!

[alexke1988]

_eLMo_ schreef op zaterdag 25 augustus 2018 @ 16:03:
[...]

Het was mooi geweest als Tesla een type B verliesstroomschakelaar in de wallconnector had gebouwd.

Mjah dat was voor mij de reden om niet voor de Tesla wall connector te gaan.
Het mag een van de mooiste wallboxen zijn, die van BMW mogen er ook wel zijn.

Enkel BMW en Keba(OEM van BMW wallbox) hebben dit ingebouwd.
je kan al een BMW Wallbox connected op marktplaats vinden voor 800 euro.

22KW
4 acces kaartjes
internal metering
app om snelheid en metering in te stellen
WiFi
Zonnepanelen functie.

https://www.keba.com/en/e...overview/product_overview
https://a.storyblok.com/f...A_ICE_BUCKET_small_EN.mp4
Het zijn ook wel heel degelijke toestellen

[ Voor 19% gewijzigd door alexke1988 op 25-08-2018 21:23 ]

[_eLMo_]

﴾͡๏̯͡๏﴿

[ Voor 98% gewijzigd door _eLMo_ op 28-08-2018 13:45 ]

[Capiyol]

Waarschijnlijk willen we met het gezin volgend jaar in de Leaf (30kWh) naar Schotland op vakantie.

Ik heb al een beetje zitten kijken en de route Rotterdam > Ijmuiden > Newcastle > Kelty lijkt prima te doen. Verder heb ik mij nog niet heel erg verdiept in de laadpaal-dekking daar. Ik verwacht dat we al een heel eind komen door 's avonds en 's nachts aan de granny charger te laden, echter dan heb ik waarschijnlijk wel een verloopstekker en een verlengsnoer nodig.

Iemand tips voor deze twee producten? Of waar ik op moet letten?

[TheGhostInc]

Capiyol schreef op zondag 26 augustus 2018 @ 12:37:
Ik verwacht dat we al een heel eind komen door 's avonds en 's nachts aan de granny charger te laden, echter dan heb ik waarschijnlijk wel een verloopstekker en een verlengsnoer nodig.

Iemand tips voor deze twee producten? Of waar ik op moet letten?

Koop een goed verlengsnoer, knip de stekker eraf en haal bij de bouwmarkt (in de UK) een degelijke stekker.

Ik heb een hoop verloopjes in mijn handen gehad, zowel EU->UK als UK->EU, en kan je wel een model aanraden, maar er is een groot verschil tussen een waterkoker die 3 minuten 'max' trekt en 8 uur lang 10+A erdoor trekken.

Je kunt ook een verloopje maken van 30cm. Maar aangezien je toch moet verlengen zou ik gewoon een lange maken.
Ook is elk koppelpunt een extra punt dat warm kan worden/slecht contact kan maken. Je wilt niet dat een verloopje van £3 je vakantie vergald.
(Als je auto niet kan laden, kun je dus niet verder...)

[Alexander6501]

Als je dat autoweek filmpje van Tesla tegen de iPace ziet denk je toch weer hoe het in vredesnaam mogelijk is dat een auto die in essentie uit 2012 komt veel beter is dan een splinternieuwe...

[VidaR-9]

Alexander6501 schreef op zondag 26 augustus 2018 @ 17:16:
Als je dat autoweek filmpje van Tesla tegen de iPace ziet denk je toch weer hoe het in vredesnaam mogelijk is dat een auto die in essentie uit 2012 komt veel beter is dan een splinternieuwe...

Vooral beter op een paar specifieke onderdelen - de onderdelen die Tesla belangrijk vindt. Daarnaast is de Tesla gedurende de jaren ook ge-fine-tuned.

En dat vind ik dus helemaal niet zo vreemd, dat gebeurd wel vaker bij vergelijkingstesten tussen auto’s.

Desalniettemin natuurlijk erg knap van Tesla!

[BlakHawk]

Alexander6501 schreef op zondag 26 augustus 2018 @ 17:16:
Als je dat autoweek filmpje van Tesla tegen de iPace ziet denk je toch weer hoe het in vredesnaam mogelijk is dat een auto die in essentie uit 2012 komt veel beter is dan een splinternieuwe...

Definieer beter...
Heel eerlijk, 3 fase interesseert mij weinig. Ik heb geen eigen parkeerplaats, zoals een heel groot deel van de mensen in de randstad. Snelladen is het belangrijkste en dan interesseert een Tesla eigen netwerk mij ook niets. Waar kan ik het dichts bij huis snelladen en het liefst op de route woon/werk verkeer.

Tevens boeit de hele autopilot mij ook echt niets. Ik hoef geen auto die voor mij gaat rijden. Ik vind autorijden leuk en dat doe ik liever zelf.

Wat er vooral toe doet voor mij is uiterlijk. En dan is de Tesla idd een auto uit 2012. Hij verjaart steeds sneller. De I-pace is echt stukken mooier en zou ik zeker boven een S of X verkiezen.

Het verbruik is wel jammer en ik vraag mij af of dit helemaal van het design van de Jag afhangt of meerdere factoren een rol spelen. Aan de andere kant, speelt verbruik nu ook geen rol.
Liever een leuke dan een zuinige auto in het motto

[Kluutmaran]

VidaR-9 schreef op zondag 26 augustus 2018 @ 17:42:
[...]


Vooral beter op een paar specifieke onderdelen - de onderdelen die Tesla belangrijk vindt. Daarnaast is de Tesla gedurende de jaren ook ge-fine-tuned.

En dat vind ik dus helemaal niet zo vreemd, dat gebeurd wel vaker bij vergelijkingstesten tussen auto’s.

Desalniettemin natuurlijk erg knap van Tesla!

5 jaar is een enorme tijd in technologieland. Als dan blijkt dat tesla nog steeds voorloopt, kun je dat toch zeker wel verrassend noemen.

Waarom naar tech land kijken ipv naar auto land?
1. Batterijontwikkeling is essentieel
2. Software is essentieel zowel zaken als autopilot maar ook de algehele afstemming van de auto

[Z___Z]

Met @dfrenner eens. De meeste dingen waar Tesla in uitblinkt interesseert mij ook niet. Auto pilot, really? Als je hoort wat voor problemen mensen hebben met hun model S, heb ik toch veel meer vertrouwen in de I-Pace, zeker als de auto wat ouder wordt. De restwaarde zal daar vooral op afhangen. De kosten van de wat oudere auto zullen bepalen of een occasion rijder de auto wil hebben. Ik verwacht dat die veel lager zullen zijn bij de I-Pace. Ook heeft Jaguar een beter dealernetwerk. Geen idee hoe dit werkt bij Tesla eigenlijk. Moet je naar Tilburg voor service?

[Marc O.]

Nee, er zijn 6 service centers in NL. Nog steeds niet veel trouwens, vergeleken met Jaguar.

[ Voor 9% gewijzigd door Marc O. op 26-08-2018 19:19 ]

[databeestje]

dfrenner schreef op zondag 26 augustus 2018 @ 18:17:
[...]


Definieer beter...
Heel eerlijk, 3 fase interesseert mij weinig. Ik heb geen eigen parkeerplaats, zoals een heel groot deel van de mensen in de randstad. Snelladen is het belangrijkste en dan interesseert een Tesla eigen netwerk mij ook niets. Waar kan ik het dichts bij huis snelladen en het liefst op de route woon/werk verkeer.

Deze snap ik niet, je bent dus juist afhankelijk van publiek laden, en je wil ook een grote actieradius. Dan is juist 3 fase 11kW voor jou een belangrijke feature, want dat kan je na 400km thuiskomen, aan de paal zetten en de volgende dag en 8 uur later weer ontdooit of gekoeld nog eens 400km rijden.

Juist daar ligt de kracht van het niet hoeven wachten naar mijn inziens.

De Jag kan in een nacht dus maar ~ 30kWh laden, en dat is met het verbruik van deze auto circa 120(!)km.

[bite]

Ik ben momenteel op vakantie in Luxemburg en het zijn hier en en al 22kW 3 fase laadpalen die met m’n Zoë goed van pas komen. Als ik denk aan een andere EV (kan het niet helpen wat te kijken/vergelijken ) lijkt bijvoorbeeld een Ioniq me wel wat maar die zou hier (en bv op m’n werk) dus niet zo handig zijn qua laden wegens traag ac.
Onderweg via België kom ik een snellader bij een tankstation niet bereiken wegens afgesloten afrit.. Gelukkig redde ik het wel tot de eerste 22kW Chargy paal in Luxemburg en konden we redelijk snel de reis vervolgen. Ik dacht dat wordt de volgende vakantie sowieso weer met de hybride maar dat lijkt mee te vallen

[BlakHawk]

databeestje schreef op zondag 26 augustus 2018 @ 19:22:
[...]

Deze snap ik niet, je bent dus juist afhankelijk van publiek laden, en je wil ook een grote actieradius. Dan is juist 3 fase 11kW voor jou een belangrijke feature, want dat kan je na 400km thuiskomen, aan de paal zetten en de volgende dag en 8 uur later weer ontdooit of gekoeld nog eens 400km rijden.

Juist daar ligt de kracht van het niet hoeven wachten naar mijn inziens.

De Jag kan in een nacht dus maar ~ 30kWh laden, en dat is met het verbruik van deze auto circa 120(!)km.

Het punt is juist dat ik niet uit kan gaan van thuis laden.

Als de enige paal in de straat bezet is kan ik helemaal niet laden. Dit gaat natuurlijk steeds vaker gebeuren.

Ik heb veel meer aan een snellader in de buurt, dan 3 fase thuis.

Daarnaast is snelladen veel goedkoper met maingau. Waarom zou ik 30-35 cent per kWh betalen als je tegen 5-7 cent per kWh kunt snelladen?!

Z___Z schreef op zondag 26 augustus 2018 @ 19:13:
Met @dfrenner eens. De meeste dingen waar Tesla in uitblinkt interesseert mij ook niet. Auto pilot, really? Als je hoort wat voor problemen mensen hebben met hun model S, heb ik toch veel meer vertrouwen in de I-Pace, zeker als de auto wat ouder wordt. De restwaarde zal daar vooral op afhangen. De kosten van de wat oudere auto zullen bepalen of een occasion rijder de auto wil hebben. Ik verwacht dat die veel lager zullen zijn bij de I-Pace. Ook heeft Jaguar een beter dealernetwerk. Geen idee hoe dit werkt bij Tesla eigenlijk. Moet je naar Tilburg voor service?

Maar ook dat boeit mij niet super veel. Men zegt dat VAG sterk is als het gaat om waardevastheid. Toch heb ik 10x liever een Volvo die niet waardevast is.

Mijn V60 was in 2015 €72k nieuw, nu nog €26k van over.
Het is lease, maar uiteindelijk zitten dit soort zaken ook in de leaseprijs.

[jerh]

Alexander6501 schreef op zondag 26 augustus 2018 @ 17:16:
Als je dat autoweek filmpje van Tesla tegen de iPace ziet denk je toch weer hoe het in vredesnaam mogelijk is dat een auto die in essentie uit 2012 komt veel beter is dan een splinternieuwe...

Je kan het ook anders zien, de eerste de beste serieuze autofabrikant haalt met versie 1 van zij auto Tesla bijna in........ Klinkt al heel anders. Het gaat snel veranderen denk ik het auto landschap en dan is de vraag of Tesla overleeft. Als ik al die verhalen lees over weken bij het servicecentrum staan, gratis stroom, verlies op elke auto vraag ik me echt af, hoe lang mensen een Tesla blijven kopen als er ander aanbod komt.

Ik zou niet zoveel geld erin willen stoppen. En dat nieuws dat verzekeringsmaatschappijen de tarieven voor Tesla enorm verhoogt hebben, gaat er geheid voor zorgen dat ook leaseprijzen gaan stijgen.

Wat wel heel goed van Tesla is dat ze een share fans hebben opgebouwd, goede marketing. Dat is dan wel weer knap.

[Kluutmaran]

jerh schreef op zondag 26 augustus 2018 @ 22:55:
[...]


Je kan het ook anders zien, de eerste de beste serieuze autofabrikant haalt met versie 1 van zij auto Tesla bijna in........ Klinkt al heel anders. Het gaat snel veranderen denk ik het auto landschap en dan is de vraag of Tesla overleeft. Als ik al die verhalen lees over weken bij het servicecentrum staan, gratis stroom, verlies op elke auto vraag ik me echt af, hoe lang mensen een Tesla blijven kopen als er ander aanbod komt.

Ik zou niet zoveel geld erin willen stoppen. En dat nieuws dat verzekeringsmaatschappijen de tarieven voor Tesla enorm verhoogt hebben, gaat er geheid voor zorgen dat ook leaseprijzen gaan stijgen.

Wat wel heel goed van Tesla is dat ze een share fans hebben opgebouwd, goede marketing. Dat is dan wel weer knap.

Wat een onzin verkondig je hier. Tesla model S is ook de eerste consumenten auto van Tesla (roadster schaar ik onder sportwagen). Tesla is juist degene die de katalysator is om te veranderen en loopt daarin voorop, het is juist de vraag of de traditionele autobouwers bij kunnen blijven. Zoals je kunt zien heeft Volkswagen 5 jaar na dato nog niets (Golf GTE met 120 km bereik en matig weggedrag is een halfbakken oplossing, sorry golf rijders), BMW heeft enkel de i3 en Mercedes nog helemaal niets.

Lees je verhalen over gratis stroom? Dat kan kloppen want dat is al jaren een USP van Tesla model S / X, waarom is dat iets negatiefs?

Ze maken helemaal geen verlies op elke auto, sterker nog ze maken winst op elke auto. Dat ze overall verlies maken is omdat ze bezig zijn te groeien. Nieuwe productielijnen en modellen ontwikkelen kost nu eenmaal geld, maar operationeel draait Tesla gewoon winst.

Ze hebben tot nu toe zonder enige vorm van marketing een uitverkocht huis met een enorme backlog aan orders en zijn op de thuismarkt al bij far de meest verkochte premium sedan met de model 3. Vergelijk dat eens met de enorme bakken reclame die je krijgt van de overige merken.

[Pierz]

Kluutmaran schreef op zondag 26 augustus 2018 @ 23:25:
[...]


Wat een onzin verkondig je hier. Tesla model S is ook de eerste consumenten auto van Tesla (roadster schaar ik onder sportwagen). Tesla is juist degene die de katalysator is om te veranderen en loopt daarin voorop, het is juist de vraag of de traditionele autobouwers bij kunnen blijven. Zoals je kunt zien heeft Volkswagen 5 jaar na dato nog niets (Golf GTE met 120 km bereik en matig weggedrag is een halfbakken oplossing, sorry golf rijders), BMW heeft enkel de i3 en Mercedes nog helemaal niets.

Lees je verhalen over gratis stroom? Dat kan kloppen want dat is al jaren een USP van Tesla model S / X, waarom is dat iets negatiefs?

Ze maken helemaal geen verlies op elke auto, sterker nog ze maken winst op elke auto. Dat ze overall verlies maken is omdat ze bezig zijn te groeien. Nieuwe productielijnen en modellen ontwikkelen kost nu eenmaal geld, maar operationeel draait Tesla gewoon winst.

Ze hebben tot nu toe zonder enige vorm van marketing een uitverkocht huis met een enorme backlog aan orders en zijn op de thuismarkt al bij far de meest verkochte premium sedan met de model 3. Vergelijk dat eens met de enorme bakken reclame die je krijgt van de overige merken.

Hij verkondigt zeker een hoop onzin, maar hij heeft wel een punt met de marketing, daar is Tesla erg goed in. Marketing is niet hetzelfde als reclame. Een tweet van Musk is ook marketing. Een gratis model X voor Tesla(!) Bjørn is ook marketing. Een referral programma is ook marketing. Geen enorm budget naar TV reclame, maar zeker zo effectief.

Wel jammer dat de benaming ‘schare fans’ door jerh zo gekozen is dat het de bijsmaak heeft van sheeple. Alsof Tesla opgeklopte lucht verkoopt. Nee, Tesla bouwt op dit moment de beste EV’s en heeft een sterke marketing. Nu nog even de Model 3 in belachelijke hoeveelheden gaan produceren.

[Verwijderd]

De jaguar prefereren boven de model s kun je alleen maar doen vanuit emotie. Doet me denken aan die leastypes die die ford mondeo in een jaguar jasje namen 2-3 jaar terug: waarom zou je dat in hemels naam doen? Omdat je ‘een jag’ rijdt. Het is een prima auto, maar wel een embleemkeuze gehalte.

Wat betreft de ipace: zeker een mooi ding van binnen, maar de technologie erin is OUDER dan die van m’n volvo die ik in 2015 heb verkocht. De acc/lane assist en BLISS daarop was beter dan ik in de ipace aantrof. Ik vond het bizar, bij een EV verwacht je betere snufjes (of is dat een foute verwachting?).

Waarom zou je die wagen dan nemen ipv een model s? Waarschijnlijk omdat hij onderscheidend/ schaars is. Tsja, als je daar je keuzes van af laat hangen... Lekker doen en de kritiek naast je neerleggen Een mooie auto is het zeker, ik zie ze graag! Model S had dit in het begin ook, maar nu zie je ze te vaak. Ze rijden overigens godsgruwelijk lekker, zeker als je de P..(.)D versie kunt betalen. Snel en clean, niks mis mee.

Ik ben zelf voor de Kona gegaan, ben door m’n omgeving uitgelachen: ze noemden het een B merk (ipv B segment auto). Heb niks te compenseren dus vind het wel prima. Heb ook proefgereden in de ipace, maar ik vond de kilometrage tov de Kona te laag en had geen zin om 105.000 euro voor een auto neer te leggen aangezien ik nog een hypotheek op mijn huis heb die moet worden afgelost Model S overigens idem: zeker toffe auto’s, maar gewoonweg te duur als je ze koopt voor de elektrische meerwaarde (we hebben nog een 7 zitter en een grote hybride voor de deur staan dus voor de maat hoeft het niet).

Zie hier trouwens een filmpje van de LKA in de ipace, gaat uit wanneer ‘ie er zin in heeft zonder enige waarschuwing:

[ Voor 19% gewijzigd door Verwijderd op 27-08-2018 08:25 ]

[BlakHawk]

jerh schreef op zondag 26 augustus 2018 @ 22:55:
[...]


Je kan het ook anders zien, de eerste de beste serieuze autofabrikant haalt met versie 1 van zij auto Tesla bijna in........ Klinkt al heel anders. Het gaat snel veranderen denk ik het auto landschap en dan is de vraag of Tesla overleeft. Als ik al die verhalen lees over weken bij het servicecentrum staan, gratis stroom, verlies op elke auto vraag ik me echt af, hoe lang mensen een Tesla blijven kopen als er ander aanbod komt.

Ik zou niet zoveel geld erin willen stoppen. En dat nieuws dat verzekeringsmaatschappijen de tarieven voor Tesla enorm verhoogt hebben, gaat er geheid voor zorgen dat ook leaseprijzen gaan stijgen.

Wat wel heel goed van Tesla is dat ze een share fans hebben opgebouwd, goede marketing. Dat is dan wel weer knap.

Die leaseprijzen zijn nu al gigantisch hoog van Tesla...

I-Pace:
https://www.leaseplandire...#tab=standaard-uitrusting

Met 48 maanden en 35k: 1192 per maand

Model S:
https://www.leaseplandire...#tab=standaard-uitrusting

1422 per maand...

Nu zijn het überhaupt geen bedragen waarmee je de gemiddelde loonslaaf om krijgt naar een EV...

Wat rest is een Ioniq met 90kWh accupakket. Of een Talisman/Megane station met 110 kWh accupakket.

Ben benieuwd hoe het er over 10 jaar uitziet!

De Niro EV zou de eerste serieuze EV zijn die ik in overweging neem...
Zit alleen nog een jaartje aan de V60 vast en ik ben bang dat tegen de tijd dat ik mag bestellen, het veel te laat is...

Maar toch bizar een volledige EV van 82k kost gewoon 1192 per maand... Dan heb je geen wegenbelasting en zoals iedereen zegt, bijna geen onderhoud...

Mijn V60 was nieuw 72k, diesel met 50% korting nog steeds duur in de wegenbelasting, zoals iedereen zegt heel veel onderhoud wat een EV niet heeft: 674 per maand bij gelijke kmrage...

Schiet mij maar lek...

[ Voor 15% gewijzigd door BlakHawk op 27-08-2018 09:53 ]

[prettig]

Tesla is niet zo duur in de lease als andere ev's (reken maar uit hoeveel % je betaald van de auto na 5 jaar).

[Verwijderd]

Dfrenner, restwaarde van ev’s zal wel laag zijn. Een ipace kost de leasemaatschappij +- 80k in de 105k uitvoering en is in onderhoud etc goedkoper. Enige reden dat die zooi per maand duurder is dan je volvo is omdat de restwaarden erg laag staan omdat die hele aandrijflijn zich nog ontwikkeld. Over 5 jaar wil niemand een ipace omdat er dan auto’s met 2 keer zoveel capaciteit en 3 fase laders zijn. (Indicatief, maar ff ter voorbeeld)

Je kunt een EV alleen leuk rijden als je hem zakelijk koopt, dan kost het geen roggel. Kona was ik 32k netto voor kwijt, terwijl ‘ie op de factuur 47k was.

[Verwijderd]

Leuk bericht:

https://www.autoweek.nl/n...-van-diesel-naar-benzine/

We reden in Nederland in 2017 met onze auto wat meer kilometers dan het jaar ervoor, blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Opvallend is dat diesels juist minder kilometers maakten. Met name elektrisch groeit.

Inj 2016 werd nog een forse stijging van het aantal gereden kilometers per auto becijferd door het CBS, maar het afgelopen jaar was die toename nog maar marginaal. In totaal reden de Nederlandse personenauto's 119,1 miljard kilometer; dan ben je al ruim op twee derde naar de zon, maar dat is een toename van slechts 0,4 procent ten opzichte van het voorgaande jaar. 79 procent van de kilometers kwam voor rekening van particuliere auto's. Daar zit overigens de groei niet in; die kwam van de zakelijke personenauto's, die 2 procent meer reden.

Opgesplitst in brandstofsoorten vertellen de cijfers van het CBS dat 63 procent van de kilometers werd gereden op benzine en dat is 1 procent meer dan 2016 en deze stijging is vooral toe te schrijven aan zakenauto's. Diesels reden 2 procent minder. Hier is een verschuiving te herkennen van diesel naar benzine binnen het zakelijke verkeer.

De groep 'overige brandstoffen' nam in afstand bijna 13 procent toe. Die groei komt voornamelijk voor rekening van elektrisch aangedreven auto's, die 20 procent meer reden dan in 2017. Helaas rekent het CBS plug-in hybrides daar ook toe, zodat het aantal werkelijk elektrisch gereden kilometers niet uit de berekeningen te destilleren is.

[Kluutmaran]

Verwijderd schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 10:26:
Dfrenner, restwaarde van ev’s zal wel laag zijn. Een ipace kost de leasemaatschappij +- 80k in de 105k uitvoering en is in onderhoud etc goedkoper. Enige reden dat die zooi per maand duurder is dan je volvo is omdat de restwaarden erg laag staan omdat die hele aandrijflijn zich nog ontwikkeld. Over 5 jaar wil niemand een ipace omdat er dan auto’s met 2 keer zoveel capaciteit en 3 fase laders zijn. (Indicatief, maar ff ter voorbeeld)

Je kunt een EV alleen leuk rijden als je hem zakelijk koopt, dan kost het geen roggel. Kona was ik 32k netto voor kwijt, terwijl ‘ie op de factuur 47k was.

Maar de inschatting dat de restwaarde minder is dan een ICE auto is tot nu toe totaal niet uitgekomen. Ik heb even een Model S 60 versus een Audi A6 3.0 TDI in de autowaarde calculator gegooid van ANWB https://www.anwb.nl/auto/koerslijst#/koerslijst. Beide 150.000 gereden en uit januari 2013, zonder opties.

Tesla nieuw € 72.600
Meeneemprijs € 35.800

Audi nieuw € 76.550
Meeneemprijs € 25.850

De leasemaatschappijen maken gewoon enorm veel winst op de elektrische auto, want het onderhoud is lager, de restwaarde hoger, ze hoeven geen wegenbelasting af te dragen en vragen meer geld per maand. Daarbij komt dat de restwaarde van ICE auto's wel eens heel hard kan dalen als er meer maatregelen aankomen omtrent milieuzones en beprijzing van de uitstoot.

Als ik een ondernemersspirit en een zak met geld had wist ik het wel, dan zou er heel snel een elektrische leasemaatschappij komen.

[Verwijderd]

Tesla is dus ook nog eens met MIA er bovenop dus dan is de winst nog hoger, apart verhaal dus!

[Lucky144]

Als ik een ondernemersspirit en een zak met geld had wist ik het wel, dan zou er heel snel een elektrische leasemaatschappij komen.

Ik ken er in ieder geval al 1 in NL

[BlakHawk]

Kluutmaran schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 10:54:
[...]


Maar de inschatting dat de restwaarde minder is dan een ICE auto is tot nu toe totaal niet uitgekomen. Ik heb even een Model S 60 versus een Audi A6 3.0 TDI in de autowaarde calculator gegooid van ANWB https://www.anwb.nl/auto/koerslijst#/koerslijst. Beide 150.000 gereden en uit januari 2013, zonder opties.

Tesla nieuw € 72.600
Meeneemprijs € 35.800

Audi nieuw € 76.550
Meeneemprijs € 25.850

De leasemaatschappijen maken gewoon enorm veel winst op de elektrische auto, want het onderhoud is lager, de restwaarde hoger, ze hoeven geen wegenbelasting af te dragen en vragen meer geld per maand. Daarbij komt dat de restwaarde van ICE auto's wel eens heel hard kan dalen als er meer maatregelen aankomen omtrent milieuzones en beprijzing van de uitstoot.

Als ik een ondernemersspirit en een zak met geld had wist ik het wel, dan zou er heel snel een elektrische leasemaatschappij komen.

Kijk dit is exact wat ik bedoel!

Verwijderd schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 10:26:
Dfrenner, restwaarde van ev’s zal wel laag zijn. Een ipace kost de leasemaatschappij +- 80k in de 105k uitvoering en is in onderhoud etc goedkoper. Enige reden dat die zooi per maand duurder is dan je volvo is omdat de restwaarden erg laag staan omdat die hele aandrijflijn zich nog ontwikkeld. Over 5 jaar wil niemand een ipace omdat er dan auto’s met 2 keer zoveel capaciteit en 3 fase laders zijn. (Indicatief, maar ff ter voorbeeld)

Je kunt een EV alleen leuk rijden als je hem zakelijk koopt, dan kost het geen roggel. Kona was ik 32k netto voor kwijt, terwijl ‘ie op de factuur 47k was.

Heb je de restwaarde van mijn Volvo al wel eens gezien...

Nieuw in dec 2015 (geleverd jan 2016): €72.000
Nu 2,5 jaar later gaan ze voor €24.000 over de plank tweedehands...

Nee ik denk dat een EV veel waardevaster is, maar als leaser pluk je daar absoluut de vruchten niet van!

Verwijderd schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 10:26:
Dfrenner, restwaarde van ev’s zal wel laag zijn. Een ipace kost de leasemaatschappij +- 80k in de 105k uitvoering en is in onderhoud etc goedkoper. Enige reden dat die zooi per maand duurder is dan je volvo is omdat de restwaarden erg laag staan omdat die hele aandrijflijn zich nog ontwikkeld. Over 5 jaar wil niemand een ipace omdat er dan auto’s met 2 keer zoveel capaciteit en 3 fase laders zijn. (Indicatief, maar ff ter voorbeeld)

Je kunt een EV alleen leuk rijden als je hem zakelijk koopt, dan kost het geen roggel. Kona was ik 32k netto voor kwijt, terwijl ‘ie op de factuur 47k was.

Loonslaven kunnen zakelijk geen auto kopen...
Er zijn zat mensen waar 1 fase minder uitmaakt (zoals voor mij). Ik heb geen oprit in hartje randstad... En met mij 80-90% van de inwoners niet... De aanwezigheid en beschikbaarheid van snelladers (DC) zijn veel belangrijker. Of ik nu Tesla of i-Pace zou rijden...

[Verwijderd]

Jouw volvo is dan wel heel raar hoor, v40 carbon edition d4 van 45.000 uit augustus 2015 heb ik in april 2018 met 90.000 km voor 27.000 verkocht...

[BlakHawk]

Verwijderd schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 11:39:
Jouw volvo is dan wel heel raar hoor, v40 carbon edition d4 van 45.000 uit augustus 2015 heb ik in april 2018 met 90.000 km voor 27.000 verkocht...

Volvo is gewoon niet heel waardevast en dat vind ik absoluut niet erg. Liever een Volvo dan een Audi, om maar iets te noemen.

Overigens heeft hij 159.000 gelopen

Daarnaast zitten er aardig wat opties op.
"Kaal" met al aardig wat opties was hij €59k: https://www.autoweek.nl/a...awd-twin-engine-r-design/

Maar het is ook gewoon een hele zware diesel, waar over 2 jaar de voordeeltjes van lagere wegenbelasting vanaf zijn. Dat zal zeker meespelen voor de restwaarde!

Maar dan nog is deze auto bijna de helft van een I-pace in de lease en meer dan de helft goedkoper dan een Model S
Toch vreemd!

[Verwijderd]

Aye dat diesels niet meer zo gewild zijn merkte ik ook, daarom snel verkocht Wat overweeg je straks als auto dan? Ik zou als ik jou was de Niro bestellen, denk dat die best ruim is en veel bang for bucks!

[BlakHawk]

Verwijderd schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 11:59:
Aye dat diesels niet meer zo gewild zijn merkte ik ook, daarom snel verkocht Wat overweeg je straks als auto dan? Ik zou als ik jou was de Niro bestellen, denk dat die best ruim is en veel bang for bucks!

Ik denk dat ik eerst deze wil verlengen. Gewoon de volle 2 ton "oprijden".
Binnen mijn budget is dit toch de leukste auto die je kunt rijden. 5,9 sec naar de 100 en tot nu toe een top van 244 gehaald

Iedere volgende auto gaat tegenvallen... Maar goed, tot op heden zit EV niet in ons leasebeleid. Het moet een diesel zijn.

Wellicht is dat volgend jaar anders, of als we dichter bij de 2 ton op de teller komen.... We zullen zien.

Maar een Niro zou ik zeker overwegen tegen die tijd. Als wil ik liever nog een iets grotere accu in een C/D segment station. Dan wordt de keuze steeds makkelijker!

[Verwijderd]

@dfrenner kijk anders of je een elektrische xc40 kunt preorderen? Die schijnen vanaf 2020 te komen, duurde mij te lang, vandaar helaas geen volvo meer!

[Hachy]

_eLMo_ schreef op zaterdag 25 augustus 2018 @ 09:38:
1. Er is een Klasse A-EV in ontwikkeling die goede beveiliging biedt voor laadpalen welke al een stuk goedkoper wordt / is.
2. Steeds meer nieuwbouw / huizen worden afgeleverd met klasse B voor zonnepanelen / laadpalen waardoor de prijs van klasse B aardlekschakelaars al flink is gedaald in het afgelopen jaar (van 800 naar een euro of 400 consument, zakelijk kopen hunzij ze nu in voor 250 euro (lees: Hager / ABB, geen no-name troep).

Kwestie van tijd dus!

Dat is wel serieus goed nieuws voor toekomstige EV rijders; ik heb er nog bijna €500 voor neergeteld begin 2016.

Capiyol schreef op zondag 26 augustus 2018 @ 12:37:
Waarschijnlijk willen we met het gezin volgend jaar in de Leaf (30kWh) naar Schotland op vakantie.

Ik heb al een beetje zitten kijken en de route Rotterdam > Ijmuiden > Newcastle > Kelty lijkt prima te doen. Verder heb ik mij nog niet heel erg verdiept in de laadpaal-dekking daar. Ik verwacht dat we al een heel eind komen door 's avonds en 's nachts aan de granny charger te laden, echter dan heb ik waarschijnlijk wel een verloopstekker en een verlengsnoer nodig.

Iemand tips voor deze twee producten? Of waar ik op moet letten?

Ga je verlengen gebruik dan voor je Granny Charger een serieus dikke verlengkabel van minimaal 2,5mm2 per ader. Dit heeft mij op de wintersport waarschijnlijk genekt (Oranje verlengsnoer waarvan ik dacht dat'ie 2,5mm2 was maar uiteindelijk 1,5mm2 bleek te zijn - verloor teveel vermogen en daardoor stopte het laden). Was dan ook -13 graden celcius ofzo.

[BlakHawk]

Verwijderd schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 12:17:
@dfrenner kijk anders of je een elektrische xc40 kunt preorderen? Die schijnen vanaf 2020 te komen, duurde mij te lang, vandaar helaas geen volvo meer!

Ik denk echt dat die buiten budget gaan vallen

[Hachy]

En de eerste electric-only straat is een feit:

https://www.standard.co.u...e-toxic-air-a3917861.html

[Tassadar32]

@dfrenner Mijn Outlander heeft heel erg veel waarde verloren. Nieuw is ie nu 32k, was toen ik bestelde bijna 50k. Daar bovenop is 'ie dus ook nog eens 4 jaar oud en de accu is niet meer optimaal. Laten we maar zeggen dat ik blij ben dat ik die afschrijving niet zelf heb.

[alexke1988]

Godver, ben naar de Franse alpen gereden en wat een drama weer!!!!

ik vertrek vanuit Mol in Belgie naar Manhay (135km)
100% SOC en had in Manhay nog 27% over
Easy dus met al die heuveltjes en autostrade tegen 100km/h
Maingau pas en de wagen tot 95% volgeladen. (mijn croisants moesten nog bakken)
dan tegen een slakkegang richting Arlon

Manhay - Arlon 90km

In Arlon heb je niet veel keuze als je niet ver van de autostrade wilt gaan.
Bij de Ikea van Arlon staat 4 x 22kw, maar wel buitengebruik.
Dan maar iets gegeten bij de McDo en een kleine 20% erbij...

Dit was noodzakelijk dacht ik omdat de eerste snellader van sodetrel corridoor in Nancy het niet deed op CCS een paar maanden geleden.

Arlon - Aire de toul : 152km met ongeveer 60% SOC

Ik heb de Corridoor van Metz overgeslagen omdat die aan de andere kant lag van de stad. En als die het niet deed ik een uur verlies.


Dus naar Nancy Air de Toul juist voor de Peage getuffeld met een SOC van 25% door de holdmode van de REX.
En die deed het!

15minuutjes en 11kw later zijn we opweg naar Aire de Montigny le Roi een kleine 100km.

Daar de i3S lekker vol gedaan : 29 minuten en 21kw geladen

Dan maar doorrijden naar air de Langres, wel niet ver maar 42km waar ik de i3S nog eens een topup van max 10 min wilde geven.

Dit komt omdat ik had gehoord van mijn ouders dat de aire van Dijon Brognon afgebrand was.


dit was de eerste defecte lader.... had gelukkig nog wel wat SOC over en waagde mijn kans toch maar bij Dijon Bragnon, een kleine 50km

ik zag het al goed... heel de aire is vernield... en er staat een Cummins stroomgroep... dan gaan ze echt geen EV`s laten laden....

Dan maar naar de Aire Le Poulet de Bresse (160km)
We gaan dus volledig naar de 2cylinder Rex...

Ik kom daar aan steek hem in, lijkt te werken!
Ik kom 10 minuutjes later terug : 0kw... WTF



Ok dit was de laatste voor het echte bergen werk... 25% SOC resterend.
133Km to go naar een laadpaal van CNR voor ietsje voor Geneve.

Ik kom hier aan met ongeveer 12% SOC (de Rex heeft wat moeite met mijn snelheid +110km/h)

2 laadpalen (Promising) maar wat blijkt... 1tje staat uit en de andere is buitengebruik.



Dit was mijn interne gedachtengang: YouTube: Eric Cartman - Screw You Guys Im Going Home [HD]

achja weer maar op de Rex verder...
15km verder is er nog een snellader in Etrembieres vlak tegen Geneve.
Hier was ik vorige keer ook en toen was de laadpaal gesperd door een vrachtwagen van de stad.
Deze keer kon ik niet laden omdat al mijn laadkaarten niet geaccepteerd werden.
New Motion - Maingau - Kiwhi en Chargenow.

F$CK!!!

Ik moet nog 1200 hoogte meters doen.
snel naar Sallanches gereden op de Rex (49km)
Rex zit zonder benzine en de batterij is nog maar op 2.5%
(eventjes weer uit frustratie de BMW zijn benen laten strekken door 150Km/h te rijden)

aangekomen in sallanches en nog maar 2km over.
Getankt voor een kleine 15 euro en dan heeft de Rex mij toch helemaal naar boven gebracht (35km) met een verbruik van ongeveer 3 liter benzine.

Wel kan ik beamen dat de i3S uitzonderlijk goed naar boven rijdt tegenover mijn vorige daily.
Todat je onder de 2% SOC gaat en hij de power wegneemt.

nu staat de i3 hier rustig in het zonnetje te laden met de granny charger:


Vive Le France!

en nu nog terug...

[Electromonkey]

alexke1988 schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 14:00:
Godver, ben naar de Franse alpen gereden en wat een drama weer!!!!

Vive Le France!

en nu nog terug...

Wel een geluk dat je de REx hebt in dit geval. Ik zou me toch wel een beetje zorgen gaan maken zonder deze backup. Blijkt maar weer dat langere reizen prima mogelijk zouden zijn als de infrastructuur fatsoenlijk functioneert. Verbaasd me oprecht dat er zoveel palen kapot zijn over de grens.

[Tripl3 D]

Lucky144 schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 11:00:
[...]

Ik ken er in ieder geval al 1 in NL

En is die inderdaad goedkoper dan de 'traditionele' lease-maatschappijen?

[t0mmiiiii]

alexke1988 schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 14:00:
Godver, ben naar de Franse alpen gereden en wat een drama weer!!!!

ik vertrek vanuit Mol in Belgie naar Manhay (135km)
100% SOC en had in Manhay nog 27% over
Easy dus met al die heuveltjes en autostrade tegen 100km/h
Maingau pas en de wagen tot 95% volgeladen. (mijn croisants moesten nog bakken)
dan tegen een slakkegang richting Arlon

Manhay - Arlon 90km

In Arlon heb je niet veel keuze als je niet ver van de autostrade wilt gaan.
Bij de Ikea van Arlon staat 4 x 22kw, maar wel buitengebruik.
Dan maar iets gegeten bij de McDo en een kleine 20% erbij...

Dit was noodzakelijk dacht ik omdat de eerste snellader van sodetrel corridoor in Nancy het niet deed op CCS een paar maanden geleden.

Arlon - Aire de toul : 152km met ongeveer 60% SOC

Ik heb de Corridoor van Metz overgeslagen omdat die aan de andere kant lag van de stad. En als die het niet deed ik een uur verlies.


Dus naar Nancy Air de Toul juist voor de Peage getuffeld met een SOC van 25% door de holdmode van de REX.
En die deed het!

15minuutjes en 11kw later zijn we opweg naar Aire de Montigny le Roi een kleine 100km.

Daar de i3S lekker vol gedaan : 29 minuten en 21kw geladen

Dan maar doorrijden naar air de Langres, wel niet ver maar 42km waar ik de i3S nog eens een topup van max 10 min wilde geven.

Dit komt omdat ik had gehoord van mijn ouders dat de aire van Dijon Brognon afgebrand was.


dit was de eerste defecte lader.... had gelukkig nog wel wat SOC over en waagde mijn kans toch maar bij Dijon Bragnon, een kleine 50km

ik zag het al goed... heel de aire is vernield... en er staat een Cummins stroomgroep... dan gaan ze echt geen EV`s laten laden....

Dan maar naar de Aire Le Poulet de Bresse (160km)
We gaan dus volledig naar de 2cylinder Rex...

Ik kom daar aan steek hem in, lijkt te werken!
Ik kom 10 minuutjes later terug : 0kw... WTF

[afbeelding]

Ok dit was de laatste voor het echte bergen werk... 25% SOC resterend.
133Km to go naar een laadpaal van CNR voor ietsje voor Geneve.

Ik kom hier aan met ongeveer 12% SOC (de Rex heeft wat moeite met mijn snelheid +110km/h)

2 laadpalen (Promising) maar wat blijkt... 1tje staat uit en de andere is buitengebruik.

[afbeelding]

Dit was mijn interne gedachtengang: YouTube: Eric Cartman - Screw You Guys Im Going Home [HD]

achja weer maar op de Rex verder...
15km verder is er nog een snellader in Etrembieres vlak tegen Geneve.
Hier was ik vorige keer ook en toen was de laadpaal gesperd door een vrachtwagen van de stad.
Deze keer kon ik niet laden omdat al mijn laadkaarten niet geaccepteerd werden.
New Motion - Maingau - Kiwhi en Chargenow.

F$CK!!!

Ik moet nog 1200 hoogte meters doen.
snel naar Sallanches gereden op de Rex (49km)
Rex zit zonder benzine en de batterij is nog maar op 2.5%
(eventjes weer uit frustratie de BMW zijn benen laten strekken door 150Km/h te rijden)

aangekomen in sallanches en nog maar 2km over.
Getankt voor een kleine 15 euro en dan heeft de Rex mij toch helemaal naar boven gebracht (35km) met een verbruik van ongeveer 3 liter benzine.

Wel kan ik beamen dat de i3S uitzonderlijk goed naar boven rijdt tegenover mijn vorige daily.
Todat je onder de 2% SOC gaat en hij de power wegneemt.

nu staat de i3 hier rustig in het zonnetje te laden met de granny charger:
[afbeelding]

Vive Le France!

en nu nog terug...

Pfjiew, jij hebt echt ongeluk. Wel fijn dat je de REX had inderdaad. Wat voor apps gebruik je om je laadpalen te kiezen? Stond er bijv bij chargemap niet dat stations niet werkten?

[alexke1988]

Electromonkey schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 14:07:
[...]

Als je de video van Frank Doorhof hebt gezien, weet je dat ik niet alleen ben
De Rex is echt een meerwaarde voor de i3, het maakt van hem een echte daily driver.

t0mmiiiii schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 14:19:
[...]

Ik gebruik Plugshare en newmotion voornamelijk.


Morgen ga ik de Col de l'Iseran doen (2700m hoog!)
nergens geen laadpaal.
En het is 200km heen en terug!

[pmiddeld]

alexke1988 schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 14:28:

Ik gebruik Plugshare en newmotion voornamelijk.

Was wel handiger geweest met Chargemap

Morgen ga ik de Col de l'Iseran doen (2700m hoog!)
nergens geen laadpaal.
En het is 200km heen en terug!

Alsnog op je telefoon zetten!

[jerh]

Kluutmaran schreef op zondag 26 augustus 2018 @ 23:25:
[...]


Wat een onzin verkondig je hier. Tesla model S is ook de eerste consumenten auto van Tesla (roadster schaar ik onder sportwagen). Tesla is juist degene die de katalysator is om te veranderen en loopt daarin voorop, het is juist de vraag of de traditionele autobouwers bij kunnen blijven. Zoals je kunt zien heeft Volkswagen 5 jaar na dato nog niets (Golf GTE met 120 km bereik en matig weggedrag is een halfbakken oplossing, sorry golf rijders), BMW heeft enkel de i3 en Mercedes nog helemaal niets.

Lees je verhalen over gratis stroom? Dat kan kloppen want dat is al jaren een USP van Tesla model S / X, waarom is dat iets negatiefs?

Ze maken helemaal geen verlies op elke auto, sterker nog ze maken winst op elke auto. Dat ze overall verlies maken is omdat ze bezig zijn te groeien. Nieuwe productielijnen en modellen ontwikkelen kost nu eenmaal geld, maar operationeel draait Tesla gewoon winst.

Ze hebben tot nu toe zonder enige vorm van marketing een uitverkocht huis met een enorme backlog aan orders en zijn op de thuismarkt al bij far de meest verkochte premium sedan met de model 3. Vergelijk dat eens met de enorme bakken reclame die je krijgt van de overige merken.

Ik vind dat je het op de man speelt en zeker niet leest wat ik schreef. Ik heb helemaal niks geschreven over andere merken, alleen maar dat Jaguar met zijn eerste versie een enorme move voorwaarts heeft gemaakt en dat gaan de andere autofabrikanten ook doen.

Gratis stroom: ik noemde omdat het duidelijk zal zijn, dat dit als bussinessmodel niet vol te houden.

En qua verlies ik quote de eerste die ik tegenkom:

Tesla verliest 11.000 euro per verkochte auto
Tesla verliest nog altijd fors op een verkochte auto, terwijl Ferrari per auto bijna 70.000 euro winst maakt. Dat blijkt uit onderzoek van de Duitse econoom Ferdinand Dudenhöffer.
Bericht van 13-08-2018.

Ik zie dat ook bij alle beursanalisten terugkomen, ik neem aan dat zij een beter inzicht hebben dan ik zelf.

Pierz schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 00:51:
[...]


Hij verkondigt zeker een hoop onzin, maar hij heeft wel een punt met de marketing, daar is Tesla erg goed in. Marketing is niet hetzelfde als reclame. Een tweet van Musk is ook marketing. Een gratis model X voor Tesla(!) Bjørn is ook marketing. Een referral programma is ook marketing. Geen enorm budget naar TV reclame, maar zeker zo effectief.

Wel jammer dat de benaming ‘schare fans’ door jerh zo gekozen is dat het de bijsmaak heeft van sheeple. Alsof Tesla opgeklopte lucht verkoopt. Nee, Tesla bouwt op dit moment de beste EV’s en heeft een sterke marketing. Nu nog even de Model 3 in belachelijke hoeveelheden gaan produceren.

Share fans is zeker niet negatief, Ik schrijf zelfs dat ik dat knap vind. Ik zie dat als bij Apple, ze creeren als merk binding en dat vind ik heel knap.

En bij elke auto wordt lucht verkocht, dat is onderdeel van de beleving van de klant, dus dat is bij Tesla niet anders.


Wat ik wel met je eens ben is (vrij vertaald) dat model 3 beslissend zal zijn over het voortbestaan.

[mux]

jerh schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 14:31:
Tesla verliest 11.000 euro per verkochte auto
Tesla verliest nog altijd fors op een verkochte auto, terwijl Ferrari per auto bijna 70.000 euro winst maakt. Dat blijkt uit onderzoek van de Duitse econoom Ferdinand Dudenhöffer.
Bericht van 13-08-2018

Tesla heeft uitstekende GAAP brutomarges, waar heb je het in godsnaam over?

[BlakHawk]

Electromonkey schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 14:07:
Wel een geluk dat je de REx hebt in dit geval. Ik zou me toch wel een beetje zorgen gaan maken zonder deze backup. Blijkt maar weer dat langere reizen prima mogelijk zouden zijn als de infrastructuur fatsoenlijk functioneert. Verbaasd me oprecht dat er zoveel palen kapot zijn over de grens.

Kun je nagaan... Dat is nog west Europa!
Ook in NL gebeurt dat regelmatig. Stond bij Blijdorp, laatste lader vrij. Rood...

Pfff, dus maar even de tijd genomen te bellen. Dus ze zagen dat er al 3 weken niet geladen was, wat niet kan in Blijdorp!
Reset op afstand en werken weer!

Twee problemen:
1: Mensen nemen de moeite niet om te bellen.
2: Men zou door betere software/monitoring toch iedere nacht kunnen resetten? Of monitoren na langere tijd geen werking automatische reset?

t0mmiiiii schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 14:19:
[...]


Pfjiew, jij hebt echt ongeluk. Wel fijn dat je de REX had inderdaad. Wat voor apps gebruik je om je laadpalen te kiezen? Stond er bijv bij chargemap niet dat stations niet werkten?

Dit is al iemand die met 4 laadpassen de weg op gaat.
Als ik EV ga rijden, moet ik het met 1 pas doen van de zaak!

Er moet echt nog wel wat gebeuren hoor!
Dit soort dingen kunnen echt niet als je EV wil laten landen. Mensen die dit meemaken, stappen de volgende keer net zo makkelijk weer over op diesel!

alexke1988 schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 14:28:
[...]


Als je de video van Frank Doorhof hebt gezien, weet je dat ik niet alleen ben
De Rex is echt een meerwaarde voor de i3, het maakt van hem een echte daily driver.


[...]


Ik gebruik Plugshare en newmotion voornamelijk.


Morgen ga ik de Col de l'Iseran doen (2700m hoog!)
nergens geen laadpaal.
En het is 200km heen en terug!

Succes!!

jerh schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 14:31:
[...]


Ik vind dat je het op de man speelt en zeker niet leest wat ik schreef. Ik heb helemaal niks geschreven over andere merken, alleen maar dat Jaguar met zijn eerste versie een enorme move voorwaarts heeft gemaakt en dat gaan de andere autofabrikanten ook doen.

Gratis stroom: ik noemde omdat het duidelijk zal zijn, dat dit als bussinessmodel niet vol te houden.

En qua verlies ik quote de eerste die ik tegenkom:

Tesla verliest 11.000 euro per verkochte auto
Tesla verliest nog altijd fors op een verkochte auto, terwijl Ferrari per auto bijna 70.000 euro winst maakt. Dat blijkt uit onderzoek van de Duitse econoom Ferdinand Dudenhöffer.
Bericht van 13-08-2018.

Ik zie dat ook bij alle beursanalisten terugkomen, ik neem aan dat zij een beter inzicht hebben dan ik zelf.


[...]


Share fans is zeker niet negatief, Ik schrijf zelfs dat ik dat knap vind. Ik zie dat als bij Apple, ze creeren als merk binding en dat vind ik heel knap.

En bij elke auto wordt lucht verkocht, dat is onderdeel van de beleving van de klant, dus dat is bij Tesla niet anders.


Wat ik wel met je eens ben is (vrij vertaald) dat model 3 beslissend zal zijn over het voortbestaan.

Dat is het, een soort Apple...
Probleem is zodra de grote meute eraan wil, de nadelen opeens aan bod komen.

Mijn iPhone is verre van het perfecte product...

[MarcelGo]

De stemming zit er weer lekker in

Met de Zoe wel eens wat gehad, maar met de e-Golf in Nederland niet en heen en terug naar de Ardèche is ook te doen...mijn glas is zeker halfvol

[ Voor 69% gewijzigd door MarcelGo op 27-08-2018 14:53 . Reden: Aanvulling ]

[3_s]

jerh schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 14:31:
[...]
Gratis stroom: ik noemde omdat het duidelijk zal zijn, dat dit als bussinessmodel niet vol te houden.
[...]

Dit is toch al gestopt?
Nieuwe Tesla's krijgen x-aantal kwh gratis, maar moeten daarna betalen.

<edit>Oeps, even verder gezocht en is blijkbaar terug van toepassing:
https://www.egear.be/tesla-gratis-opladen/

[ Voor 15% gewijzigd door 3_s op 27-08-2018 14:56 ]

[Maasluip]

dfrenner schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 14:46:
[...]

1: Mensen nemen de moeite niet om te bellen.
2: Men zou door betere software/monitoring toch iedere nacht kunnen resetten? Of monitoren na langere tijd geen werking automatische reset?

"monitoren na langere tijd"??? Er brandt toch een rood lampje? Waarom geeft dat in godsnaam geen automatische trigger naar de backoffice dat hij in storing is? En uiteraard communiceer je regelmatig met al je palen om te kijken of je überhaupt nog communicatie hebt (want als er geen lampjes branden kan hij ook stuk zijn).
Echt amateuristisch dit.

[BlakHawk]

Maasluip schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 14:55:
[...]

"monitoren na langere tijd"??? Er brandt toch een rood lampje? Waarom geeft dat in godsnaam geen automatische trigger naar de backoffice dat hij in storing is? En uiteraard communiceer je regelmatig met al je palen om te kijken of je überhaupt nog communicatie hebt (want als er geen lampjes branden kan hij ook stuk zijn).
Echt amateuristisch dit.

Nee rode lamp kwam pas bij de kabel erin en pas erlangs.
Maar die palen zijn allemaal iedere dag bezet en opeens één paal voor 3 weken niet gebruikt.

Eneco...

[ Voor 8% gewijzigd door BlakHawk op 27-08-2018 14:56 ]

[Maasluip]

Oh. Maar goed, ook dat kun je naar je backoffice sturen. "Laadpoging mislukt". Als dat een paar keer gebeurt zonder dat er wel gelukte laadpogingen zijn weet je toch ook genoeg?

[Hachy]

alexke1988 schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 14:00:
Godver, ben naar de Franse alpen gereden en wat een drama weer!!!!

Vive Le France!

en nu nog terug...

Dank voor je verslag, bevestigt wederom mijn vermoeden dat je in Frankrijk nog steeds beter af bent met AC43 óf Chademo vanwege 10x zoveel snelladers op dezelfde route. CCS aanbod in Frankrijk is gewoon best wel beperkt nog. AC43 en Chademo is veel relaxter daar.

[Lucky144]

En nog meer keuze in het hogere lease segment: https://electrek.co/2018/...duction-eqc-electric-suv/ de Mercedes EQC

[Kluutmaran]

jerh schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 14:31:
[...]


Ik vind dat je het op de man speelt en zeker niet leest wat ik schreef. Ik heb helemaal niks geschreven over andere merken, alleen maar dat Jaguar met zijn eerste versie een enorme move voorwaarts heeft gemaakt en dat gaan de andere autofabrikanten ook doen.

Gratis stroom: ik noemde omdat het duidelijk zal zijn, dat dit als bussinessmodel niet vol te houden.

En qua verlies ik quote de eerste die ik tegenkom:

Tesla verliest 11.000 euro per verkochte auto
Tesla verliest nog altijd fors op een verkochte auto, terwijl Ferrari per auto bijna 70.000 euro winst maakt. Dat blijkt uit onderzoek van de Duitse econoom Ferdinand Dudenhöffer.
Bericht van 13-08-2018.

Ik zie dat ook bij alle beursanalisten terugkomen, ik neem aan dat zij een beter inzicht hebben dan ik zelf.

Ik reageer volgens mij punt voor punt op jouw inhoud, nergens op de man. Enorme move voorwaarts ten opzichte van wat? Ten opzichte van geen EV in het portfolio hebben zeker, maar ten opzichte van een 5 jaar oude Model S dus duidelijk niet. En het ziet er inderdaad nog niet naar uit dat de andere automerken wel een Tesla killer in huis hebben die ze en masse kunnen produceren.

Als je kijkt wat ze voor het laden nu aan infrastructuur hebben staan en de concurrentie daar nog mee moet beginnen, hebben ze toch wel een goede keuze gemaakt om gratis laden er op het begin bij te doen. Meeste zullen toch vooral thuis laden.

Misschien zelf een keer door de cijfers kijken of een goede analyse lezen ipv googlen op je eigen stelling om hem te bevestigen. Zoals al zo vaak gemeld, operationeel = winst, totaal = verlies.

[Lucky144]

Tripl3 D schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 14:13:
[...]


En is die inderdaad goedkoper dan de 'traditionele' lease-maatschappijen?

Dat weet ik niet. Ik lease al jaren niet meer en gebruik fiets en trein. Maar ik ben het wel eens met de discussie dat leasetarieven voor EV's te hoog zijn in vergelijking met een ICE.

[PeterZ(on)]

jerh schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 14:31:
[...]

Gratis stroom: ik noemde omdat het duidelijk zal zijn, dat dit als bussinessmodel niet vol te houden.

Het gratis laden van Tesla is nooit echt gratis geweest. Wat mij bijstaat is dat je in het begin de optie had dat je voor iets van 1000euro onbeperkt kon laden. Later heeft men omdat nagenoeg iedereen dat nam de prijs 1000euro hoger gemaakt incl onbeperkt laden. Kortom, gratis bestaat niet maar betaal(de) je vooraf gewoon zelf.

Edit.
Nog ff gezocht waar ik dat hoorde, YouTube: Tesla Supercharger - Kalkulation für Fahrer und Tesla=
Bedrag is 2100euro direct bij het bestellen en 2500euro als je dat later deed.

[ Voor 18% gewijzigd door PeterZ(on) op 27-08-2018 15:49 ]

[BlakHawk]

Kluutmaran schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 15:25:
Ik reageer volgens mij punt voor punt op jouw inhoud, nergens op de man. Enorme move voorwaarts ten opzichte van wat? Ten opzichte van geen EV in het portfolio hebben zeker, maar ten opzichte van een 5 jaar oude Model S dus duidelijk niet. En het ziet er inderdaad nog niet naar uit dat de andere automerken wel een Tesla killer in huis hebben die ze en masse kunnen produceren.

Als je kijkt wat ze voor het laden nu aan infrastructuur hebben staan en de concurrentie daar nog mee moet beginnen, hebben ze toch wel een goede keuze gemaakt om gratis laden er op het begin bij te doen. Meeste zullen toch vooral thuis laden.

Misschien zelf een keer door de cijfers kijken of een goede analyse lezen ipv googlen op je eigen stelling om hem te bevestigen. Zoals al zo vaak gemeld, operationeel = winst, totaal = verlies.

Het probleem met Tesla is gewoon de fanboys. Het wekt bij mij, net als bij Apple meer irritatie richting een merk op, dan dat ik er graag één zou willen.

Uiteindelijk heb ik toch ieder jaar weer een nieuwe iPhone, maar het is verre van perfect!

[johan_solar]

Deze caravan is electrisch aangedreven en brengt het benodigde trekgewicht van de auto terug tot 100 kg




https://www.ad.nl/auto/de...nenkort-te-koop~a7385294/

[Henry_tw]

johan_solar schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 16:01:
Deze caravan is electrisch aangedreven en brengt het benodigde trekgewicht van de auto terug tot 100 kg

https://www.ad.nl/auto/de...nenkort-te-koop~a7385294/

Dat is nog eens omdenken, voor huiseigenaren met oprit/ grote garage zelfs vervanging van PowerWall!

[Verwijderd]

Maasluip schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 14:55:
[...]

"monitoren na langere tijd"??? Er brandt toch een rood lampje? Waarom geeft dat in godsnaam geen automatische trigger naar de backoffice dat hij in storing is? En uiteraard communiceer je regelmatig met al je palen om te kijken of je überhaupt nog communicatie hebt (want als er geen lampjes branden kan hij ook stuk zijn).
Echt amateuristisch dit.

Je zou een soort kwh afname per paal verwachten in een mooi spreadsheetje zodat ze weten in welke regio’s het lucratief is om palen bij te plaatsen. Als paal a1 dan op hoog staat en a2 (ernaast) al dagen op 0 dan zou je zeggen dat er een belletje gaat rinkelen. Maarja, inefficiente logge overbodige organisaties dus dan gebeurd dit

[Verwijderd]

PeterZ(on) schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 15:39:
[...]


Het gratis laden van Tesla is nooit echt gratis geweest. Wat mij bijstaat is dat je in het begin de optie had dat je voor iets van 1000euro onbeperkt kon laden. Later heeft men omdat nagenoeg iedereen dat nam de prijs 1000euro hoger gemaakt incl onbeperkt laden. Kortom, gratis bestaat niet maar betaal(de) je vooraf gewoon zelf.

Edit.
Nog ff gezocht waar ik dat hoorde, YouTube: Tesla Supercharger - Kalkulation für Fahrer und Tesla=
Bedrag is 2100euro direct bij het bestellen en 2500euro als je dat later deed.

Early adopters (S tijd) hadden het gratis, als je een referral code van een early adopter hebt, krijg je het eveneens gratis. Ik heb 2 ooms die dat hebben, dus voor 1.000 wil ik je er best van voorzien (jij 1.100 bespaart en ik 1.000 verdient )

[Kluutmaran]

dfrenner schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 15:59:
[...]


Het probleem met Tesla is gewoon de fanboys. Het wekt bij mij, net als bij Apple meer irritatie richting een merk op, dan dat ik er graag één zou willen.

Uiteindelijk heb ik toch ieder jaar weer een nieuwe iPhone, maar het is verre van perfect!

Ik denk niet dat fanboys ooit een probleem zijn voor bedrijven

Wel eens dat Tesla een beetje de Apple onder de automerken is, maar ik zie dat als positief punt. Een duidelijke identiteit en daar producten bij maken vind ik een betere strategie dan technologie maken en er een identiteit bij verzinnen.

Dat de twee een match zijn, vinden overigens meer mensen
https://www.cnbc.com/2018...a-will-remain-public.html

[Pierz]

Rijdt er hier ook iemand in een Kia Soul? En zo ja: is de range op EV Database van 150km snelweg in de winter een beetje realistisch? En aan welke snelheid moet ik dan denken?

In tegenstelling tot velen vind ik het wel een mooie auto en hij begint in prijs te zakken.

[jerh]

Kluutmaran schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 15:25:
[...]


Ik reageer volgens mij punt voor punt op jouw inhoud, nergens op de man. Enorme move voorwaarts ten opzichte van wat? Ten opzichte van geen EV in het portfolio hebben zeker, maar ten opzichte van een 5 jaar oude Model S dus duidelijk niet. En het ziet er inderdaad nog niet naar uit dat de andere automerken wel een Tesla killer in huis hebben die ze en masse kunnen produceren.

Als je kijkt wat ze voor het laden nu aan infrastructuur hebben staan en de concurrentie daar nog mee moet beginnen, hebben ze toch wel een goede keuze gemaakt om gratis laden er op het begin bij te doen. Meeste zullen toch vooral thuis laden.

Misschien zelf een keer door de cijfers kijken of een goede analyse lezen ipv googlen op je eigen stelling om hem te bevestigen. Zoals al zo vaak gemeld, operationeel = winst, totaal = verlies.

Dat is goed om te horen. Ik bedoelde idd dat Jaguar een forse stap heeft gemaakt. En die Tesla is geen 5 jaar oud, althans ik neem aan dat je hem vergelijkt met het model van nu en niet in 2012/3. Ik denk zelf dat de markt van S niet heel erg groot is en dat de andere merken daarom geen haast hebben gemaakt, maar zodra hun corebussiness in gevaar komt echt snel gaan overschakelen.

Ik vraag me af of de laders wel door een fabrikant gedaan gaan worden of dat de grote energie/brandstof maatschappijen deze markt in zijn geheel gaan innemen. Er zijn straks veel meer snelladers nodig als de markt substantieel groeit. Ik ga er voorals nog vanuit dat Tesla daar niet tegen op kan bouwen en een Shell snel een transitie ondergaat. Maar de tijd zal dat leren.

Ik lees andere stukken over de winst kennelijk, Q3/4 van Tesla gaat het wel duidelijk maken. En dan zien we wel wat er uit komt.

Kluutmaran schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 16:16:
[...]


Ik denk niet dat fanboys ooit een probleem zijn voor bedrijven

Wel eens dat Tesla een beetje de Apple onder de automerken is, maar ik zie dat als positief punt. Een duidelijke identiteit en daar producten bij maken vind ik een betere strategie dan technologie maken en er een identiteit bij verzinnen.

Dat de twee een match zijn, vinden overigens meer mensen
https://www.cnbc.com/2018...a-will-remain-public.html

Fanboys kunnen wel degelijk een probleem zijn. Het beeld vertroebelt dan en de feedback naar de fabrikant is dan minder dan optimaal zou kunnen zijn. Bij opschalen blijkt dan dat de nieuwe doelgroep toch andere waarden belangrijker vindt, waardoor een mismatch kan ontstaan.

Ik heb een aantal vrienden met een Tesla en die geven schoorvoetend toe dat het fiscale voordeel het belangrijkste is en dat de kwaliteit hun tegenvalt. Vooral degene die gekocht hebben, geven aan dat ze hem voor einde garantieperiode eruit doen. Maar in het openbaar verdedigen ze Tesla wel. Tja iedereen heeft zo zijn beweegredenen.

Zoals eerder gezegd vind ik het knap dat een merk als Tesla zulke trouwe pleitbezorgers heeft.

[JeroenK]

Pierz schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 21:30:
Rijdt er hier ook iemand in een Kia Soul? En zo ja: is de range op EV Database van 150km snelweg in de winter een beetje realistisch? En aan welke snelheid moet ik dan denken?

In tegenstelling tot velen vind ik het wel een mooie auto en hij begint in prijs te zakken.

Nee, het ligt er aan hoe hard je wil rijden op de snelweg. Met onze Kia soul haal je in de winter met behoudend rijden 120 km.

[Kodess]

Video van Bright over de Sion

[ Voor 70% gewijzigd door Kodess op 27-08-2018 21:52 ]

[alexke1988]

Kodess schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 21:52:
Video van Bright over de Sion
[video]

is hij gebaseerd op de BMW i3? veel gelijkenissen.
zelfs de achterophanging lijkt op die van de i3

het ziet er mij naar uit als een BMW i3 zonder de carbonnen LIFE module.

[ Voor 10% gewijzigd door alexke1988 op 27-08-2018 22:18 ]

[Deveon]

johan_solar schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 16:01:
Deze caravan is electrisch aangedreven en brengt het benodigde trekgewicht van de auto terug tot 100 kg


[afbeelding]

https://www.ad.nl/auto/de...nenkort-te-koop~a7385294/

Heel gaaf, maar ook heel duur... 80 kWh maal 150 USD per kWh maakt al 12.000 USD en dat is vrij gunstig gerekend. En dat voor die paar keer per jaar, zelfs als Powerwall is het teveel capaciteit. Dan liever een elektrische boot aan je eigen stijger.

Plus dat de wetgeving hier geen ruimte voor heeft. Wat als de accu van de caravan leeg raakt? Tegen de tijd dat de wetgever reageert kan onder elke EV een trekhaak

[Pierz]

JeroenK schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 21:48:
[...]


Nee, het ligt er aan hoe hard je wil rijden op de snelweg. Met onze Kia soul haal je in de winter met behoudend rijden 120 km.

100 km/u (echte snelheid). Dat is jammer, want 120 km is net te krap voor mijn gebruik (en als ik me goed herinner rijd jij 90 km/u).

Kodess schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 21:52:
Video van Bright over de Sion
[video]

En meteen passeert de teller de 7000 reserveringen

[ Voor 25% gewijzigd door Pierz op 27-08-2018 22:39 ]

[Tassadar32]

Gisteren met de baas gesproken, als ik met de leasmij kan regelen dat ik de Outlander per 1 of 2 maanden kan verlengen tot de Model 3 uit is vind hij het allemaal prima.

[GAEvakYD]

Lucky144 schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 15:21:
En nog meer keuze in het hogere lease segment: https://electrek.co/2018/...duction-eqc-electric-suv/ de Mercedes EQC

Interessant. Ben benieuwd of ze dat kunnen waarmaken. Een SUV die ook echt hoog op de poten staat met zo'n accu en dan 500 km. 4 september meer informatie zie ik. Echter komt die wel pas eind volgend jaar op markt, aangezien er staat dat de productie pas ergens volgend jaar wordt gestart.

[Davidshadow13]

Hachy schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 14:58:
[...]


Dank voor je verslag, bevestigt wederom mijn vermoeden dat je in Frankrijk nog steeds beter af bent met AC43 óf Chademo vanwege 10x zoveel snelladers op dezelfde route. CCS aanbod in Frankrijk is gewoon best wel beperkt nog. AC43 en Chademo is veel relaxter daar.

Inderdaad, maar Chargemap is wel echt de app die je wilt gebruiken in Frankrijk. Heeft verreweg de grootste userbase en is dus vrij betrouwbaar m.b.t. rapportage over werking van de laders. Zolang je dan zorgt dat je altijd 2 "werkende" uitwijkmogelijkheden hebt dan is het ook met CCS wel te doen. Alleen moet je soms een beetje een creative route zoeken dat wel. Wordt tijd dat EDF Corri-Door verkoopt aan een partij die wel weet hoe je laadpalen moet exploiteren.

Ik snap überhaupt niet waarom ze niet gewoon voor de bewezen betrouwbare oplossingen van ABB of Efacec hebben gekozen. Maar zo nodig weer hun eigen laders moesten ontwikkelen.

Verder zou ik iedereen die naar de Alpen wil/gaat met een CCS EV willen adviseren om het grootste gedeelte via Duitsland te rijden, dan bespaar je en de tol en je hebt veel meer laders. Via de A5 over Trier > Kaiserslautern, Karlsruhe en Freiburg is nauwelijks langer en dan over de Franse A31 en dan kun je bij Mulhouse of Basel de grens over.

[Hoogie2004]

johan_solar schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 16:01:
Deze caravan is electrisch aangedreven en brengt het benodigde trekgewicht van de auto terug tot 100 kg


[afbeelding]

https://www.ad.nl/auto/de...nenkort-te-koop~a7385294/

Ik rijd niet met caravan of aanhanger, maar heb je dan niet nog steeds het issue dat je 0 kg mag trekken met > 90% van de EV's?

De EV's die nu trekgewicht hebben hebben misschien een te laag trekgewicht voor een fatsoenlijke aanhanger / caravan, geen idee, dan zou je er wel iets aan hebben.

Eigenlijk zou je een caravan moeten hebben met 0 kg benodigd trekgewicht (met een communicatiemodule in de auto o.i.d.?)

[Erasmo]

De Sono Sion heeft fabrieksaf een trekhaak Gewicht kan ik niet zo snel vinden op de site.

[Deveon]

In iedergeval 750kg, meer zijn ze aan het onderzoeken.

[Verwijderd]

Kodess schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 21:52:
Video van Bright over de Sion
[video]

Leuk concept, maar ik zie dit op de korte termijn niet slagen. Daarnaast: jouw verzekeraar zet in je verzekeringsovereenkomst dat je de auto niet mag verhuren, tenzij je een zakelijke autoverzekering neemt. Wat betreft insteek: zeer innovatief, met die zonnecellen is leuk bedacht. Benieuwd naar de werkelijke opbrengst.

Auto zelf vind ik lelijk, een nakomelijk van een vrijpartij tussen een i3 en een multipla?

[gerre1]

jerh schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 21:39:

Fanboys kunnen wel degelijk een probleem zijn. Het beeld vertroebelt dan en de feedback naar de fabrikant is dan minder dan optimaal zou kunnen zijn. Bij opschalen blijkt dan dat de nieuwe doelgroep toch andere waarden belangrijker vindt, waardoor een mismatch kan ontstaan.

Ik heb een aantal vrienden met een Tesla en die geven schoorvoetend toe dat het fiscale voordeel het belangrijkste is en dat de kwaliteit hun tegenvalt. Vooral degene die gekocht hebben, geven aan dat ze hem voor einde garantieperiode eruit doen. Maar in het openbaar verdedigen ze Tesla wel. Tja iedereen heeft zo zijn beweegredenen.

Zoals eerder gezegd vind ik het knap dat een merk als Tesla zulke trouwe pleitbezorgers heeft.

Geven je vrienden dan ook mee wat een betere mogelijkheid is? (inclusief fiscaal voordeel natuurlijk, we zitten immers in het topic Elektrische auto's) Heel benieuwd

[BdK9001]

Verwijderd schreef op dinsdag 28 augustus 2018 @ 09:07:
Auto zelf vind ik lelijk, een nakomelijk van een vrijpartij tussen een i3 en een multipla?

[Nivve]

Verwijderd schreef op dinsdag 28 augustus 2018 @ 09:07:
[...]

Leuk concept, maar ik zie dit op de korte termijn niet slagen. Daarnaast: jouw verzekeraar zet in je verzekeringsovereenkomst dat je de auto niet mag verhuren, tenzij je een zakelijke autoverzekering neemt. Wat betreft insteek: zeer innovatief, met die zonnecellen is leuk bedacht. Benieuwd naar de werkelijke opbrengst.

Auto zelf vind ik lelijk, een nakomelijk van een vrijpartij tussen een i3 en een multipla?

Dat verzekeringissue is al lang en breed door Snappcar en co opgelost; kwestie van een collectieve verzekering afsluiten. Zie niet in hoe Sion dit niet kan doen, of gewoon de Sion via zo'n partij laten aanbieden (wat me sowieso een eis lijkt om dat deelauto gedoe voor Sion-eigenaren te laten werken)

[TucanoItaly]

Electromonkey schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 14:07:
Verbaasd me oprecht dat er zoveel palen kapot zijn over de grens.

Het is echt een kwestie van welke ervaring je hebt, hoor. Met de Zoe ben ik vrijwel pijnloos heen en weer richting Toulouse gereden.

[ZuinigeRijder]

Pierz schreef op maandag 27 augustus 2018 @ 22:36:
[...]


100 km/u (echte snelheid). Dat is jammer, want 120 km is net te krap voor mijn gebruik (en als ik me goed herinner rijd jij 90 km/u).

Dit is het model met 27 kWh batterij (netto). Het 2018 model heeft al 30 kWh batterij en zou ook iets efficienter zijn. Scheelt al weer 21 km.
Waarschijnlijk komt binnenkort ook de Kia Soul 2019 uit, geruchten dat deze ook een 64 kWh batterijenpakket gaat krijgen. En alleen in Europa geleverd gaat worden. Misschien met CSS ipv Chademo?

Mijn ervaringen staan hier. Misschien moet ik deze maar weer eens updaten, want hij heeft nu de eerste APK gehad (4 jaar oud) en heeft 88000 km op de teller staan.

[ Voor 15% gewijzigd door ZuinigeRijder op 28-08-2018 11:04 . Reden: Toegevoegd link naar autoweek ]

[jerh]

gerre1 schreef op dinsdag 28 augustus 2018 @ 09:08:
[...]


Geven je vrienden dan ook mee wat een betere mogelijkheid is? (inclusief fiscaal voordeel natuurlijk, we zitten immers in het topic Elektrische auto's) Heel benieuwd

Eentje heeft net een BMW 5 serie diesel besteld....