Elektrische auto's - Deel 3

[Alexander6501]

Mooi om te zien vandaag: bij parkeergarage Arnhem centraal alle 12 laadpalen bezet door (PH)EVs:

2 Ioniqs, 2x Model S, 3x Passat GTE, 1x Mercedes B, 1x Golf GTE, 1x Chevrolet Volt, 1x V60 PHEV, 1x Mercedes C330e

Leek erop dat er nog een aantal EVs achter het net hadden gevist, zag nog een aantal Zoe's en Tesla's aan de overkant staan. Tijd voor meer laders

[Stef87]

dfrenner schreef op woensdag 22 augustus 2018 @ 15:55:
[...]

Edit:
Is er ergens een plek om snelladers terug te vinden in Roemenie?
Daar heb ik nooit naar gezocht, omdat de V60 dat niet kan, maar relevanter voor een full EV.

Via chargemap (app), ik zie toch best veel snelladers staan (filteren op snelladers) valt mij niet tegen

(Edit: Best een hoop 22kW laadplekken zie ik, enkel voor tesla/Zoe handig)

[ Voor 8% gewijzigd door Stef87 op 22-08-2018 19:57 ]

[TucanoItaly]

@dfrenner fascinerend, top bijdrage! Kun je weer zien dat de theorie en de praktijk behoorlijk uit elkaar kunnen liggen... En dat kan bijzonder vervelend zijn met een EV.

[TucanoItaly]

Vaevictis_ schreef op woensdag 22 augustus 2018 @ 18:47:
Had dit eerder ook gebruikt en 4 hotels in Frankrijk aangeschreven, maar alle 4 geen laadpunt.

Dat is wel heel suf... dan is zo'n filter zeer misleidend. Als je de tijd hebt, je bevindingen forwarden naar Booking.com, die zijn behoorlijk responsive naar mijn ervaring.

[Vaevictis_]

TucanoItaly schreef op woensdag 22 augustus 2018 @ 20:12:
[...]


Dat is wel heel suf... dan is zo'n filter zeer misleidend. Als je de tijd hebt, je bevindingen forwarden naar Booking.com, die zijn behoorlijk responsive naar mijn ervaring.

Goed plan, 1 hotel zat naast een supercharger dus dat vonden ze een laadpunt. In theorie klopt het.

[Vaevictis_]

Alexander6501 schreef op woensdag 22 augustus 2018 @ 19:24:
Mooi om te zien vandaag: bij parkeergarage Arnhem centraal alle 12 laadpalen bezet door (PH)EVs:

2 Ioniqs, 2x Model S, 3x Passat GTE, 1x Mercedes B, 1x Golf GTE, 1x Chevrolet Volt, 1x V60 PHEV, 1x Mercedes C330e

Leek erop dat er nog een aantal EVs achter het net hadden gevist, zag nog een aantal Zoe's en Tesla's aan de overkant staan. Tijd voor meer laders

[afbeelding]

Wel lekker veel ruimte, kan wel een foto posten van de parkeergarage van de provincie Gelderland. Vol met Zoë's aan de stekker. Helaas worden ze niet gebruikt en ben ik samen met 1 andere de enige die (zelf) elektrisch rijd.

[BlakHawk]

TucanoItaly schreef op woensdag 22 augustus 2018 @ 20:09:
@dfrenner fascinerend, top bijdrage! Kun je weer zien dat de theorie en de praktijk behoorlijk uit elkaar kunnen liggen... En dat kan bijzonder vervelend zijn met een EV.

Ligt ook aan het land en de infrastructuur.
Je doet er gewoon een hele dag over om van Arad (naast Hongarije) naar midden van het land Pitesti te rijden. Dat is zo’n 400km. Dan heb je nog geluk dat er een aantal snelwegen zijn aangelegd...

Ik had het daar overigens ook met tanken. Vertrek met 220km actieradius en toch in de problemen komen door heuvels bochten afremmen en gas geven... Uiteindelijk met 30km actieradius bij het volgende benzinestation op de route. Van de route af had op gekund, maar met 15 kilometer van de route af heen en terug heb je zo een uur te pakken met tanken erbij.

Zo vervelend als je Nederland gewend bent.
Dat is de reden dat we de eerste dag doorrijden tot Arad in Roemenië 1600km en de tweede dag de laatste 400-500km. En daar kwamen we 19:00 uur aan, ter indicatie

[Pierz]

dfrenner schreef op woensdag 22 augustus 2018 @ 21:16:
[...]


Ligt ook aan het land en de infrastructuur.
Je doet er gewoon een hele dag over om van Arad (naast Hongarije) naar midden van het land Pitesti te rijden. Dat is zo’n 400km. Dan heb je nog geluk dat er een aantal snelwegen zijn aangelegd...

Ik had het daar overigens ook met tanken. Vertrek met 220km actieradius en toch in de problemen komen door heuvels bochten afremmen en gas geven... Uiteindelijk met 30km actieradius bij het volgende benzinestation op de route. Van de route af had op gekund, maar met 15 kilometer van de route af heen en terug heb je zo een uur te pakken met tanken erbij.

Zo vervelend als je Nederland gewend bent.
Dat is de reden dat we de eerste dag doorrijden tot Arad in Roemenië 1600km en de tweede dag de laatste 400-500km. En daar kwamen we 19:00 uur aan, ter indicatie

Heb je het ook met de accu getest (je was met de PHEV toch)? Elektrisch zou je qua range juist in het voordeel zijn met zulke routes.

[BlakHawk]

Pierz schreef op woensdag 22 augustus 2018 @ 22:22:
[...]


Heb je het ook met de accu getest (je was met de PHEV toch)? Elektrisch zou je qua range juist in het voordeel zijn met zulke routes.

Ja naar beneden heb je een volle accu, maar naar boven vergt zooooo veel meer energie. Nog erger dan continu 150 rijden.

Mensen die zeggen dat dit voordeliger is snap ik niet helemaal.

Naar boven kost altijd meer energie dan je naar beneden terugwint.

[Pierz]

dfrenner schreef op woensdag 22 augustus 2018 @ 22:26:
[...]


Ja naar beneden heb je een volle accu, maar naar boven vergt zooooo veel meer energie. Nog erger dan continu 150 rijden.

Mensen die zeggen dat dit voordeliger is snap ik niet helemaal.

Naar boven kost altijd meer energie dan je naar beneden terugwint.

Welnee, je hebt gewoon een grotere accu nodig

[Hachy]

Het is voordeliger dan bij een ICE.

Ik heb vandaag met een maat weer wat metertjes gemaakt met m'n laadpas top 100 site; o.a.
* import module gebouwd met database 'feed'.
* Webservertje opgetuigd. Logo's verzameld die erbij moeten.
* Nagedacht over welke filters zoals 'Levert in NL'

Als de basis eenmaal goed in een framework zit dan kan ik daarna wel rustig de layout e.d. aanpassen.

Heb al gemerkt dat de data zó snel verandert dat tijdens de dev fase ik regelmatig aanpassingen moet doen, bijv. als een prijs wijzigt of een aanvraag-link voor de laadpas. Zal blij zijn als de 'community' de wijzigingen kan signaleren ;-)

[cacofant]

Alexander6501 schreef op woensdag 22 augustus 2018 @ 19:24:
Mooi om te zien vandaag: bij parkeergarage Arnhem centraal alle 12 laadpalen bezet door (PH)EVs:

2 Ioniqs, 2x Model S, 3x Passat GTE, 1x Mercedes B, 1x Golf GTE, 1x Chevrolet Volt, 1x V60 PHEV, 1x Mercedes C330e

Leek erop dat er nog een aantal EVs achter het net hadden gevist, zag nog een aantal Zoe's en Tesla's aan de overkant staan. Tijd voor meer laders

[afbeelding]

Heel simpel die Zoes aan de overkant.. die doen het daar namelijk niet ! Zijn dacht ik 14 laadpunten met load sharing, dus ape traag. De Zoe kan daar niet tegen en breekt na 2 minuten af... ik spreek uit ervaring, meerdere malen geprobeerd daar .. gelukkig over een paar weken een nieuwe Ioniq :-)

[BlakHawk]

Pierz schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 00:57:
[...]


Welnee, je hebt gewoon een grotere accu nodig

Dat sowieso!
En misschien is de regeneratie ook niet zo fors als bij een Tesla, Renault of Nissan. Ik moet echt de rem aantikken om forser te regenereren. Daar heb ik écht mijn best voor gedaan.

Maar ik merkte dat bij hevel op het verbruik zo hoog werd op de accu.

Buiten het feit dat de elektromotor voor sommige hellingen niet krachtig genoeg was, ging de accu zo snel leeg!

[ Voor 9% gewijzigd door BlakHawk op 23-08-2018 08:35 ]

[Maasluip]

dfrenner schreef op woensdag 22 augustus 2018 @ 22:26:
[...]


Ja naar beneden heb je een volle accu, maar naar boven vergt zooooo veel meer energie. Nog erger dan continu 150 rijden.

Mensen die zeggen dat dit voordeliger is snap ik niet helemaal.

Voordeliger dan met een ICE, niet voordeliger dan op een vlakke weg.

Bij een ICE gooi je alle potentiële energie weg door te remmen, bij een elektrische auto laad je daarmee je accu op. Dus in het beste geval verbruik je bergop hetzelfde, maar verbruikt een ICE bergaf 0 en een elektrische auto heeft een negatief verbruik.

[assje]

Ik sta met pech!

Vannacht had ik de timer ingesteld om een uurtje op te laden, echter bleek hij niet opgeladen. Niet te lang over nagedacht, ik stop wel even bij de Fastned. Helaas bij de Fastned beide laders geprobeerd maar krijg een communicatiefout, auto aan/uit stekker er in/uit niets hielp.

Toen maar naar een Van der Valk gereden waar ik vaker geweest ben. Daar de Allego snellader en gewone lader geprobeerd maar allemaal niets.

Nu dus maar de Nissan service gebeld en een kop koffie gaan drinken bij de Van der Valk.

Zou het de 12V accu kunnen zijn? Maar hopen dat het meevalt...

[databeestje]

assje schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 08:52:
Ik sta met pech!

Vannacht had ik de timer ingesteld om een uurtje op te laden, echter bleek hij niet opgeladen. Niet te lang over nagedacht, ik stop wel even bij de Fastned. Helaas bij de Fastned beide laders geprobeerd maar krijg een communicatiefout, auto aan/uit stekker er in/uit niets hielp.

Toen maar naar een Van der Valk gereden waar ik vaker geweest ben. Daar de Allego snellader en gewone lader geprobeerd maar allemaal niets.

Nu dus maar de Nissan service gebeld en een kop koffie gaan drinken bij de Van der Valk.

Zou het de 12V accu kunnen zijn? Maar hopen dat het meevalt...

Normaal gesproken als de 12V accu te laag is bij de Mitsu dan gaat de contactor van het main pack niet eens aan en kan je niet rijden.

[uFx]

assje schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 08:52:
Ik sta met pech!

Vannacht had ik de timer ingesteld om een uurtje op te laden, echter bleek hij niet opgeladen. Niet te lang over nagedacht, ik stop wel even bij de Fastned. Helaas bij de Fastned beide laders geprobeerd maar krijg een communicatiefout, auto aan/uit stekker er in/uit niets hielp.

Toen maar naar een Van der Valk gereden waar ik vaker geweest ben. Daar de Allego snellader en gewone lader geprobeerd maar allemaal niets.

Nu dus maar de Nissan service gebeld en een kop koffie gaan drinken bij de Van der Valk.

Zou het de 12V accu kunnen zijn? Maar hopen dat het meevalt...

Ik weet al wat het is, nóg een nadeel van elektrische auto's:

https://www.nu.nl/binnenl...en-van-noord-brabant.html

/s uiteraard

[Davidshadow13]

dfrenner schreef op woensdag 22 augustus 2018 @ 15:55:

Is er ergens een plek om snelladers terug te vinden in Roemenie?
Daar heb ik nooit naar gezocht, omdat de V60 dat niet kan, maar relevanter voor een full EV.

CCS-map verteld mij dat er zo'n 10 snelladers zijn in Roemenië die 50 kW kunnen leveren. Vooral het noord oosten van het land is nog helemaal leeg. Maar naar Boekarest zou je moeten kunnen komen met een Kona EV en zelfs met de Ioniq aangezien de afstanden tussen de laders maximaal 188 km is. Dat valt mij nog mee voor zo'n betrekkelijk arm land. Alleen je hebt dus totaal geen back-ups, dus wil je eigenlijk wel een 3-fase auto hebben zodat je de 22 kW palen nog als back-up kunt gebruiken. Als je nu met de Ioniq zou gaan en één CCS paal zou het niet doen dan ben je gewoon klaar en mag je een paar uur gaan wachten. Maar technisch gezien is het gewoon mogelijk.

Even een route gemaakt, je kunt gewoon van Utrecht naar Boekarest met de Ioniq in "slechts" 18 laadstops, waarvan meer dan de helft gratis is Met de Kona EV kan het zelfs in 8 stops dus dat is zeker nog te overwegen!

[Nivve]

PeterZ(on) schreef op woensdag 22 augustus 2018 @ 11:55:
[...]

Volgens mij is het nog helemaal niet zeker dat er geen warmtepomp in komt. En zo niet, dan zullen ze daar best een goede reden voor hebben. Zoals voor de kosten van een wp kunnen we de accu 5kW groter maken en daar heb je het hele jaar iets aan. De Tesla Model S en X hebben dacht ik ook geen wp. Dus de afwezigheid van een wp zou voor mij geen breekpunt zijn.

Nou ja, ik zou het wel raar vinden. Alle winst in de zomer met je zonnepanelen gooi je dan in de winter het raam uit door het gebrek aan warmtepomp. Heb ik liever een warmtepomp en geen zonnepanelen op de auto, das minder verspilling.
Maar goed, ik vraag het wel na bij de proefrit. Misschien wordt het gewoon een optie, dat zou prima zijn.

[BlakHawk]

Davidshadow13 schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 09:32:
[...]


CCS-map verteld mij dat er zo'n 10 snelladers zijn in Roemenië die 50 kW kunnen leveren. Vooral het noord oosten van het land is nog helemaal leeg. Maar naar Boekarest zou je moeten kunnen komen met een Kona EV en zelfs met de Ioniq aangezien de afstanden tussen de laders maximaal 188 km is. Dat valt mij nog mee voor zo'n betrekkelijk arm land. Alleen je hebt dus totaal geen back-ups, dus wil je eigenlijk wel een 3-fase auto hebben zodat je de 22 kW palen nog als back-up kunt gebruiken. Als je nu met de Ioniq zou gaan en één CCS paal zou het niet doen dan ben je gewoon klaar en mag je een paar uur gaan wachten. Maar technisch gezien is het gewoon mogelijk.

Even een route gemaakt, je kunt gewoon van Utrecht naar Boekarest met de Ioniq in "slechts" 18 laadstops, waarvan meer dan de helft gratis is Met de Kona EV kan het zelfs in 8 stops dus dat is zeker nog te overwegen!

Klopt, alleen zoals eerder gemeld staan er ook best wel mogelijkheden. Maar alle opties die ik tegenkwam werkten niet of waren niet aangesloten...

Bijna alle snelladers daar zijn van de Kaufland zie ik. Nu hebben wij best veel Kauflands gezien onderweg, maar we hebben overal gekeken, maar geen laders.

Ik zie hem ook bij de Kaufland in Pitesti staan, daar ben ik ook geweest. Grrrr ik kan nu moeilijk terug, maar ik ben wel benieuwd waar hij dan stond.

188km is echt een halve dag rijden in Roemenië. Is dat geen probleem met de EV? Je hebt toch een hoger verbruik door alle systemen en airco die een halve dag meedraaien, buiten je verbruik per km.

Op basis van mijn ervaringen zou ik het nu nog niet aandurven.

Boekarest is ookde hoofdstad, alle snelwegen die er zijn, zijn op Boekarest gericht. De mooie stukken heb je noordelijk van Pitesti.

Wij hebben 4 dagen gedaan over een relatief klein gebied boven Brasov. In Brasov zie ik heel veel snelladers, daarboven niet. 4 dagen rijden verbruikt toch ook wel aardig wat lijkt mij.

[ Voor 8% gewijzigd door BlakHawk op 23-08-2018 09:45 ]

[assje]

assje schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 08:52:
Ik sta met pech!

Bij de Nissan dealer uitgelezen, ze hebben een paar storingen gewist en nu werkt hij weer.

Was toch wel handig geweest om LeafSpy te hebben nu dan denk ik...

Sowieso heb ik met mijn lader thuis dat als ik een laadsessie onderbreek er een storingslampje brand in de auto. Ik heb een plug&go lader dus een andere manier is er ook niet. Met mijn vorige laadkast en de stopcontactlader doe ik precies hetzelfde en dan heb ik die storing niet.

Misschien heeft het daar wel mee te maken... vragen vragen

Kan iemand me nog een OBD adapter en splitter aanraden, zo goedkoop mogelijk maar dat hij wel werkt? (ik heb er al 2 gekocht die niet werkte).

[ Voor 10% gewijzigd door assje op 23-08-2018 09:58 ]

[Davidshadow13]

dfrenner schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 09:42:
188km is echt een halve dag rijden in Roemenië. Is dat geen probleem met de EV? Je hebt toch een hoger verbruik door alle systemen en airco die een halve dag meedraaien, buiten je verbruik per km.

Op basis van mijn ervaringen zou ik het nu nog niet aandurven.

Boekarest is ookde hoofdstad, alle snelwegen die er zijn, zijn op Boekarest gericht. De mooie stukken heb je noordelijk van Pitesti.

Wij hebben 4 dagen gedaan over een relatief klein gebied boven Brasov. In Brasov zie ik heel veel snelladers, daarboven niet. 4 dagen rijden verbruikt toch ook wel aardig wat lijkt mij.

Maar als je richting Boekarest gaat dan is de route die ik aangeef louter over snelwegen. Je doet toch niet een halve dag over 188 km snelweg? Ik weet niet hoe de wegen er aan toe zijn dan maar 80 km/h gemiddeld moet je toch wel kunnen halen.

De laders staan vaak bij of in de buurt van een Kaufland maar ze worden beheerd door een externe partij en zijn ook 24/7 open en ze zijn gefinancierd met een project van de EU.

[johan_solar]

assje schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 09:54:
[...]


Kan iemand me nog een OBD adapter en splitter aanraden, zo goedkoop mogelijk maar dat hij wel werkt? (ik heb er al 2 gekocht die niet werkte).

Hoi, Ik heb deze besteld: https://www.amazon.de/gp/...age_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 en die had ik binnen een week binnen van Amazon uit Duitsland. Werkt nu perfect met de nieuwe Leaf en iPhone leafspy. Kost wel 30 euro.

Als ik parkeer haal ik de dongle eruit, want er zit geen authenticatie op het bluetooth gedeelte en ik vertrouw het niet helemaal.

[BlakHawk]

Davidshadow13 schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 09:55:
[...]


Maar als je richting Boekarest gaat dan is de route die ik aangeef louter over snelwegen. Je doet toch niet een halve dag over 188 km snelweg? Ik weet niet hoe de wegen er aan toe zijn dan maar 80 km/h gemiddeld moet je toch wel kunnen halen.

De laders staan vaak bij of in de buurt van een Kaufland maar ze worden beheerd door een externe partij en zijn ook 24/7 open en ze zijn gefinancierd met een project van de EU.

Was dat maar waar, wij gingen naar Pitesti. Dat is zo’n 1,5 uur voor Boekarest. Daar ben je wel een dag zoet mee, vanaf binnenkomst Roemenië tot aan Pitesti.

Vanaf Pitesti naar Boekarest was de eerste snelweg van Roemenië.

Nu is men bezig om vanaf Arad Nasr Pitesti te werken aan snelwegen. Ik denk dat ze daar nog wel 15 a 20 jaar voor uit moeten trekken.

Het begin ligt nu dus al een groot stuk snelweg, maar het moeilijke stuk door de bergen moet nog komen.

80km/u kun je gemiddeld vergeten na de snelwegen 40-60 is realistischer. Sommige stukken vormen zo’n bottleneck. Iedereen moet dezelfde weg nemen, door dorpjes en bergen. En dan heb je nog vrachtverkeer, zeer slecht wegdek wat soms stapvoets genomen wordt en dan heb je file.

Je kunt je er weinig bij voorstellen als je er nooit bent geweest.

[Davidshadow13]

dfrenner schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 10:16:

Ik zie nu inderdaad dat de snelweg tussen Sibiu en Pitesti ophoudt en je daar een heel stuk door de bergen moet inderdaad. Op zich is dat niet heel erg wat juist op lage snelheden zijn EV's heel efficient met 60 km/gemiddeld haal je nog veel meer range dan met 100 km/h. Verder even met streetview de A1 langs gegaan en dat ziet er gewoon goed uit als een moderne snelweg dus dat is gewoon goed te doen.

Denk niet dat ik iemand hier thuis enthousiast voor krijg maar het lijkt mij wel een leuke uitdaging om een keer te gaan doen in ieder geval.

[BlakHawk]

Davidshadow13 schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 09:55:
[...]


Maar als je richting Boekarest gaat dan is de route die ik aangeef louter over snelwegen. Je doet toch niet een halve dag over 188 km snelweg? Ik weet niet hoe de wegen er aan toe zijn dan maar 80 km/h gemiddeld moet je toch wel kunnen halen.

De laders staan vaak bij of in de buurt van een Kaufland maar ze worden beheerd door een externe partij en zijn ook 24/7 open en ze zijn gefinancierd met een project van de EU.

Ik heb het nog even opgezocht, dag 2 van de reis:

https://www.google.nl/map...1d24.8691824!2d44.8564798

464km



Slechts één stop. 7,5 uur rijtijd...

Zelfs met het hele eerste stuk snelweg, waar je 130-140 rijdt heb ik een totaal gemiddelde van 61km/h

Bijna de helft is snelweg.

Een paar kleine stukken uitgezonderd, is grofweg van Arad tot Sebes snelweg. Daar zit wel een hele vervelende omweg bij, waar de snelweg nog niet of is over een stukje van 7km. De omweg kost zo'n 3 kwartier.

Maar dat is ongeveer 240km waar je 130 kunt rijden.

Dan denk je, appeltje eitje, nog maar 220km zonder snelwegen... Maar die 220km heeft dus van 135 km/h over een afstand van 240km op de snelweg een gemiddelde van 61km/h op de hele rit gemaakt.

Zo bizar is het...

[assje]

johan_solar schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 10:06:
[...]


Hoi, Ik heb deze besteld: https://www.amazon.de/gp/...age_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 en die had ik binnen een week binnen van Amazon uit Duitsland. Werkt nu perfect met de nieuwe Leaf en iPhone leafspy. Kost wel 30 euro.

Als ik parkeer haal ik de dongle eruit, want er zit geen authenticatie op het bluetooth gedeelte en ik vertrouw het niet helemaal.

Kan iemand bevestigen of dit voor Android ook een goede/beste keuze is?

Eerst heb ik een ELM327 gekocht maar die werkte niet (moet je geluk mee hebben):
Super Mini ELM327 Bluetooth V1.5 OBD2 auto diagnostische Interface Tool - Blauw
Objectnr. 142679

Deze heb ik al maar werkte bij mij niet.
https://www.banggood.com/...s=search&cur_warehouse=CN


Deze wordt her en der genoemd als goede keuze:
https://www.banggood.com/...35201710&cur_warehouse=CN


Update; aan de hand van:
https://nissanelectricclub.nl/forums/topic/obd/

Deze maar besteld:
https://www.banggood.com/...ml?p=94210415362535201710

[ Voor 41% gewijzigd door assje op 23-08-2018 11:14 ]

[BlakHawk]

Vakantie was killing voor mijn verbruik... 6500km gereden zonder op te laden, dus enkel diesel...
Toppunt was 9,2l/100km gemiddeld op een hele tank (autobahn)


Echter nu weer een week in Nederland en dit zijn de specs.


Gaat best lekker, ook uitstapjes naar Den Haag en Blijdorp allemaal zo veel mogelijk geladen en slechts kleine stukjes op brandstof.

[Luc79Ehv]

@assje Ik heb een Lelink OBD dongle, afmetingen minimaal, en werkt perfect zowel op Leaf (Leafspy) als Tesla (TM-Spy) op mijn iPhone.

[ Voor 16% gewijzigd door Luc79Ehv op 23-08-2018 11:44 ]

[anyonas]

Tovenaar schreef op woensdag 22 augustus 2018 @ 17:59:
[...]

Mooie optie alleen staat mijn laadpaal straks tegen de publieke weg aan dus voor mij niet handig... Moest je dan voor iedere laadsessie je pas gebruiken?

zo is hij nu ingesteld, heb volgende maand pas men EV, dus ik heb nog niet kunnen testen

[Gerard S 67]

dfrenner schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 10:16:
[...]


Was dat maar waar, wij gingen naar Pitesti. Dat is zo’n 1,5 uur voor Boekarest. Daar ben je wel een dag zoet mee, vanaf binnenkomst Roemenië tot aan Pitesti.

Vanaf Pitesti naar Boekarest was de eerste snelweg van Roemenië.

Nu is men bezig om vanaf Arad Nasr Pitesti te werken aan snelwegen. Ik denk dat ze daar nog wel 15 a 20 jaar voor uit moeten trekken.

Het begin ligt nu dus al een groot stuk snelweg, maar het moeilijke stuk door de bergen moet nog komen.

80km/u kun je gemiddeld vergeten na de snelwegen 40-60 is realistischer. Sommige stukken vormen zo’n bottleneck. Iedereen moet dezelfde weg nemen, door dorpjes en bergen. En dan heb je nog vrachtverkeer, zeer slecht wegdek wat soms stapvoets genomen wordt en dan heb je file.

Je kunt je er weinig bij voorstellen als je er nooit bent geweest.

Kan ik inderdaad onderschrijven. Moest tot enkele jaren geleden ca 4-5 keer per jaar naar Roemenië voor het werk. Boekarest - Brasov was 150 km maar daar deed je in het begin 3,5-4 uur over. Sommige stukken was het gewoon (op wat ze daar snelweg noemden) slalommen tussen de gaten in de weg door... Moet wel zeggen dat ik iedere keer dat ik er was wel verbeteringen waren aangebracht, maar overall was het - naar onze standaarden - nog steeds bar slecht. En dan praat ik alleen over de hoofdwegen...

[CyBeRSPiN]

Laatst bij de kapper kwam EV ter sprake, blijkt toch wel de nodige kritiek te zijn vanuit groepen mensen die voorlopig zelf geen EV kunnen rijden, had niet helemaal door dat het bij sommigen blijkbaar best diep zit:
-"ze pikken parkeerplaatsen in, er was al zo weinig ruimte in onze wijk. En ze mogen er alleen staan als ze laden, dus daarna staan ze er naast en nemen ze dus 2 plekken in.."
-"EV parkeerplekken zijn altijd de beste plekken, soms zelfs nog beter dan invalideplekken, zie Efteling, zie IKEA"
-"Tesla rijders zijn altijd met andere dingen bezig onderweg, altijd op mobiel aan het spelen"

Allemaal wel valide observaties denk ik. Dat de plekken de beste zijn heeft denk ik met name te maken dat het goedkoper was omdat de kabel (graafwerk) naar de ingang dan korter is. En ook een stukje greenwashing vanuit het bedrijf vermoedelijk.
Die parkeerschaarste blijft voorlopig wel een dingetje.. Nieuwe woonwijken worden nog steeds op max 1 auto per huishouden aangelegd, er is sowieso al een tekort. Dan gaan die dedicated laadplekken irriteren.

[ Voor 3% gewijzigd door CyBeRSPiN op 23-08-2018 14:27 ]

[BdK9001]

@CyBeRSPiN inderdaad wel valide punten. Qua parkeerschaarste in nieuwbouwwijken: wat is er ooit gebeurd met de drive-in/drive-under woningen? Wat mij betreft een geniaal concept, zeker met een EV. Laadpaaltje op eigen terrein, of zelfs in de garage, staat ie in de zomer koel en in de winter warm

Het is vooral jammer dat de leasemaatschappijen het elektrisch rijden nog niet echt promoten, zij zouden een enorme stuwende kracht kunnen zijn voor (de acceptatie van) EV's (en daarmee voor het aantal laadpalen).

[kdeboois]

BdK9001 schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 14:33:

Het is vooral jammer dat de leasemaatschappijen het elektrisch rijden nog niet echt promoten, zij zouden een enorme stuwende kracht kunnen zijn voor (de acceptatie van) EV's (en daarmee voor het aantal laadpalen).

Denk dat voor de leasemaatschappijen het probleem is dat er maar mondjesmaat auto's beschikbaar zijn.

De leaserijder schrikt nu 2 maanden voor het verlopen van zijn contract wakker en komt er achter dat de levertijd een maand of 6 is en kiest een ICE auto.

[Z___Z]

BdK9001 schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 14:33:
@CyBeRSPiN inderdaad wel valide punten. Qua parkeerschaarste in nieuwbouwwijken: wat is er ooit gebeurd met de drive-in/drive-under woningen? Wat mij betreft een geniaal concept, zeker met een EV. Laadpaaltje op eigen terrein, of zelfs in de garage, staat ie in de zomer koel en in de winter warm

Het is vooral jammer dat de leasemaatschappijen het elektrisch rijden nog niet echt promoten, zij zouden een enorme stuwende kracht kunnen zijn voor (de acceptatie van) EV's (en daarmee voor het aantal laadpalen).

Meest mensen willen hun tuin bij hun woonkamer. Dat werkt dus niet echt met drive-in woningen, tenzij je tuin ook op de 1e verdieping is. Ben wel groot voorstander van parkeren onder je huis en dus je straat autovrij.

[meermarco]

Ik weet niet of dit het juiste topic is. Maar op BNR hoorde ik volgens mij de CEO van Shell praten over de nieuwe waterstofstations die binnen nu en enkele jaren gaan komen (met subsidie overheid ook, ivm kip/ei)
Allemaal heel schoon enzo, en de dame was ook zo eerlijk om te melden dat waterstof eerst grijs zal zijn, dan blauw en dan groen. (Algen of elektrolyse dacht ik)

Toen stelde de interviewer een zeer goede vraag: Wat kost dat? Bleek dus dat het bedrag per KG wordt afgerekend. Interviewer vroeg door, en per KM rijden ben je dan ongeveer evenveel kwijt als nu per KM rijden aan benzine.
Kortom een stuk duurder dan een accu laden thuis of via een Maingau laadpas. Of zelfs veel andere laadpassen.

Is waterstof dan ook niet juist een alternatieve brandstof voor de Shell's en BP's van deze wereld, om hun inkomsten te behouden en een stuk minder interessant voor woon-werk-priveverkeer? Het enige voordeel dat ik begreep was sneller laden voor taxi's en vrachtwagens. Dus daar zou het EVT interesant voor kunnen zijn wellicht. Eens? Of mis ik iets?

[meermarco]

Z___Z schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 14:40:
[...]

Meest mensen willen hun tuin bij hun woonkamer. Dat werkt dus niet echt met drive-in woningen, tenzij je tuin ook op de 1e verdieping is. Ben wel groot voorstander van parkeren onder je huis en dus je straat autovrij.

Vlakbij In een drive in wijk gewoond. 90% maakte van de garage een tuinkamer en zette de auto alsnog buiten op straat

[kdeboois]

Zaterdag een proefrit in de Kona Electric. Ben benieuwd.

[t0mmiiiii]

meermarco schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 14:44:
Ik weet niet of dit het juiste topic is. Maar op BNR hoorde ik volgens mij de CEO van Shell praten over de nieuwe waterstofstations die binnen nu en enkele jaren gaan komen (met subsidie overheid ook, ivm kip/ei)
Allemaal heel schoon enzo, en de dame was ook zo eerlijk om te melden dat waterstof eerst grijs zal zijn, dan blauw en dan groen. (Algen of elektrolyse dacht ik)

Toen stelde de interviewer een zeer goede vraag: Wat kost dat? Bleek dus dat het bedrag per KG wordt afgerekend. Interviewer vroeg door, en per KM rijden ben je dan ongeveer evenveel kwijt als nu per KM rijden aan benzine.
Kortom een stuk duurder dan een accu laden thuis of via een Maingau laadpas. Of zelfs veel andere laadpassen.

Is waterstof dan ook niet juist een alternatieve brandstof voor de Shell's en BP's van deze wereld, om hun inkomsten te behouden en een stuk minder interessant voor woon-werk-priveverkeer? Het enige voordeel dat ik begreep was sneller laden voor taxi's en vrachtwagens. Dus daar zou het EVT interesant voor kunnen zijn wellicht. Eens? Of mis ik iets?

Goed punt inderdaad. Ik denk dat het opladen van elektrische auto's zodanig gedecentraliseerd kan dat Shell daar geen goede markt in ziet. Bij waterstof kunnen zij wat meer de touwtjes in handen houden en zijn de marges waarschijnlijk groter.

kdeboois schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 15:13:
Zaterdag een proefrit in de Kona Electric. Ben benieuwd.

Interessant, schijnt een zeer volwassen auto te zijn qua batterijtechniek, laadsnelheid, bereik en efficientie. Ben je geïnteresseerd in koop of is het vrijblijvend? En waar ga je vooral op letten?

[Tovenaar]

BdK9001 schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 14:33:
@CyBeRSPiN inderdaad wel valide punten. Qua parkeerschaarste in nieuwbouwwijken: wat is er ooit gebeurd met de drive-in/drive-under woningen? Wat mij betreft een geniaal concept, zeker met een EV. Laadpaaltje op eigen terrein, of zelfs in de garage, staat ie in de zomer koel en in de winter warm

Het is vooral jammer dat de leasemaatschappijen het elektrisch rijden nog niet echt promoten, zij zouden een enorme stuwende kracht kunnen zijn voor (de acceptatie van) EV's (en daarmee voor het aantal laadpalen).

Moet zeggen dat de organisatie waar ik voor werk er wel veel aan doet om leaserijders in een EV te krijgen, zo mag ik bijvoorbeeld 2 categorieen hoger leasen dan normaal (met bijbetaling dan wel) en krijg ik een laadpaal aan huis van het werk. Al met al voor mij interessant genoeg om voor een EV te gaan...

[BdK9001]

Tovenaar schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 15:23:
[...]

Moet zeggen dat de organisatie waar ik voor werk er wel veel aan doet om leaserijders in een EV te krijgen, zo mag ik bijvoorbeeld 2 categorieen hoger leasen dan normaal (met bijbetaling dan wel) en krijg ik een laadpaal aan huis van het werk. Al met al voor mij interessant genoeg om voor een EV te gaan...

De organisatie waar ik voor werk hanteert helaas zeer strak >30K km/jr == Diesel stoken.

Nu heb ik daar geen last van (ik lease niet en ik haal de helft van die 30K niet eens in een jaar), maar een collega die nu in de markt is voor een nieuwe leasebak gaat waarschijnlijk over moeten van een hybride naar diesel, terwijl hij het liefst een (PH)EV wil.

Wel goede incentive van je werkgever om mensen in een EV te krijgen

[kdeboois]

t0mmiiiii schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 15:16:
Interessant, schijnt een zeer volwassen auto te zijn qua batterijtechniek, laadsnelheid, bereik en efficientie. Ben je geïnteresseerd in koop of is het vrijblijvend? En waar ga je vooral op letten?

Gewoon, ouderwets een proefrit maken. Ben in Noordwijk bij de introductie geweest dus hoe hij er uit ziet en hoe het zit weet ik inmiddels.

De Opel Ampera-e al gereden en dat viel erg tegen. Regeneratief remmen te aggresief en het interieur niet alleen goedkoop en simpel maar ook lelijk.

Dus sturen, remmen en de acceleratie en rustig comfortabel vs sportief rijden kwa regeneratief remmen uitvoerig proberen. Alle video's van Bjorn al gezien en inderdaad lijkt dit een kanshebber voor de volgende leaseauto.

[pposthoorn]

meermarco schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 14:44:
Ik weet niet of dit het juiste topic is. Maar op BNR hoorde ik volgens mij de CEO van Shell praten over de nieuwe waterstofstations die binnen nu en enkele jaren gaan komen (met subsidie overheid ook, ivm kip/ei)
Allemaal heel schoon enzo, en de dame was ook zo eerlijk om te melden dat waterstof eerst grijs zal zijn, dan blauw en dan groen. (Algen of elektrolyse dacht ik)

Toen stelde de interviewer een zeer goede vraag: Wat kost dat? Bleek dus dat het bedrag per KG wordt afgerekend. Interviewer vroeg door, en per KM rijden ben je dan ongeveer evenveel kwijt als nu per KM rijden aan benzine.
Kortom een stuk duurder dan een accu laden thuis of via een Maingau laadpas. Of zelfs veel andere laadpassen.

Is waterstof dan ook niet juist een alternatieve brandstof voor de Shell's en BP's van deze wereld, om hun inkomsten te behouden en een stuk minder interessant voor woon-werk-priveverkeer? Het enige voordeel dat ik begreep was sneller laden voor taxi's en vrachtwagens. Dus daar zou het EVT interesant voor kunnen zijn wellicht. Eens? Of mis ik iets?

Imho: JA

[mux]

meermarco schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 14:44:
Ik weet niet of dit het juiste topic is. Maar op BNR hoorde ik volgens mij de CEO van Shell praten over de nieuwe waterstofstations die binnen nu en enkele jaren gaan komen (met subsidie overheid ook, ivm kip/ei)
Allemaal heel schoon enzo, en de dame was ook zo eerlijk om te melden dat waterstof eerst grijs zal zijn, dan blauw en dan groen. (Algen of elektrolyse dacht ik)

Toen stelde de interviewer een zeer goede vraag: Wat kost dat? Bleek dus dat het bedrag per KG wordt afgerekend. Interviewer vroeg door, en per KM rijden ben je dan ongeveer evenveel kwijt als nu per KM rijden aan benzine.
Kortom een stuk duurder dan een accu laden thuis of via een Maingau laadpas. Of zelfs veel andere laadpassen.

Is waterstof dan ook niet juist een alternatieve brandstof voor de Shell's en BP's van deze wereld, om hun inkomsten te behouden en een stuk minder interessant voor woon-werk-priveverkeer? Het enige voordeel dat ik begreep was sneller laden voor taxi's en vrachtwagens. Dus daar zou het EVT interesant voor kunnen zijn wellicht. Eens? Of mis ik iets?

Tja, taxis hebben nu al geen batterijtekort op een gemiddelde dag, dus of waterstof daar iets kan betekenen? Vrachtwagens hebben ook verplichte rusttijd. Kan niet echt een nuttige economische niche bedenken met dat soort prijzen. Waterstof zal grof goedkoper moeten worden om ooit voeten aan de grond te krijgen, zelfs met een hoop overheidssubsidie.

[Richh]

meermarco schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 14:44:
Ik weet niet of dit het juiste topic is. Maar op BNR hoorde ik volgens mij de CEO van Shell praten over de nieuwe waterstofstations die binnen nu en enkele jaren gaan komen (met subsidie overheid ook, ivm kip/ei)
Allemaal heel schoon enzo, en de dame was ook zo eerlijk om te melden dat waterstof eerst grijs zal zijn, dan blauw en dan groen. (Algen of elektrolyse dacht ik)

Toen stelde de interviewer een zeer goede vraag: Wat kost dat? Bleek dus dat het bedrag per KG wordt afgerekend. Interviewer vroeg door, en per KM rijden ben je dan ongeveer evenveel kwijt als nu per KM rijden aan benzine.
Kortom een stuk duurder dan een accu laden thuis of via een Maingau laadpas. Of zelfs veel andere laadpassen.

Is waterstof dan ook niet juist een alternatieve brandstof voor de Shell's en BP's van deze wereld, om hun inkomsten te behouden en een stuk minder interessant voor woon-werk-priveverkeer? Het enige voordeel dat ik begreep was sneller laden voor taxi's en vrachtwagens. Dus daar zou het EVT interesant voor kunnen zijn wellicht. Eens? Of mis ik iets?

Dit klopt dus helemaal Waterstof is een 'restproduct' bij het ontzwavelen van brandstof als ik het me goed herinner. Oftewel: makkelijk om aan te komen voor Shell.

Waterstof is een heel leuk product voor de oliemaatschappijen om al hun infrastructuur en systemen in stand te houden. Bureaucratisch komt het heel mooi uit: want je krijgt auto's zonder uitstoot en dat is wat overheden willen horen.
Shell heeft liever dat het nog 5 jaar duurt totdat het überhaupt een ding word trouwens, des te langer kunnen ze nog goed aan de olie verdienen. Er is voorlopig dan ook geen reden om goedkoop waterstof aan te bieden dunkt me

Alle Model S-taxi's bewijzen wel dat snelladen voor taxi's niet nodig is. Voor woon-werkverkeer is het ook totaal overbodig (nouja, of je moet geen laadpaal kunnen krijgen).

Vrachtwagens en groter vervoer - daar zie ik persoonlijk wel wat in icm waterstof.

[Hachy]

cacofant schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 08:10:
[...]


Heel simpel die Zoes aan de overkant.. die doen het daar namelijk niet ! Zijn dacht ik 14 laadpunten met load sharing, dus ape traag. De Zoe kan daar niet tegen en breekt na 2 minuten af... ik spreek uit ervaring, meerdere malen geprobeerd daar .. gelukkig over een paar weken een nieuwe Ioniq :-)

Caco, ik heb dat ook meegemaakt @ ev-box. De Zoe kan daar prima mee overweg mits de ev-box de juiste protocol-taal spreekt. De meeste ev-boxen hebben de Maart-2018 update niet gehad en daardoor werkt het niet. Aanmelden bij EV-box en dan updaten ze de software. Daarna werkt het flawless.

Je Zoe moet overigens ook een software update van ik meen April 2017 hebben.

[BlakHawk]

BdK9001 schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 15:28:
[...]

De organisatie waar ik voor werk hanteert helaas zeer strak >30K km/jr == Diesel stoken.

Nu heb ik daar geen last van (ik lease niet en ik haal de helft van die 30K niet eens in een jaar), maar een collega die nu in de markt is voor een nieuwe leasebak gaat waarschijnlijk over moeten van een hybride naar diesel, terwijl hij het liefst een (PH)EV wil.

Wel goede incentive van je werkgever om mensen in een EV te krijgen

Bij mij is dat ook zo, wij moeten diesel.
V60 phev = diesel.

Twee vliegen in één klap!

[BdK9001]

dfrenner schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 17:36:
[...]


Bij mij is dat ook zo, wij moeten diesel.
V60 phev = diesel.

Twee vliegen in één klap!

Ik zal t aan 'm voorstellen

[cacofant]

Hachy schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 17:02:
[...]


Caco, ik heb dat ook meegemaakt @ ev-box. De Zoe kan daar prima mee overweg mits de ev-box de juiste protocol-taal spreekt. De meeste ev-boxen hebben de Maart-2018 update niet gehad en daardoor werkt het niet. Aanmelden bij EV-box en dan updaten ze de software. Daarna werkt het flawless.

Je Zoe moet overigens ook een software update van ik meen April 2017 hebben.

Mijn Zoe heeft in juni alle laatste software updates gehad bij de dealer,deels geclaimd bi Renault onder garantie. Ik heb EVbox gecontact mbt de laadpalen in die parkeergarage in Arnhem,
Helaas kunnen ze niets met die palen doen, ivm load sharing. Die kunnen ze niet aanpassen...

Maar nog een paar weekjes dan is de Zoe weg, ingeruild voor een nieuw Ioniq Electric (hopelijk laad die wel iets beter zonder problemen aan openbare laadpalen, hetzij echter max 6.6kw geloof ik, dat is wel weer minder)... Maar goed bij Fastned en Allego met 50 kW of zelfs 100 kw....

[_eLMo_]

﴾͡๏̯͡๏﴿

[ Voor 114% gewijzigd door _eLMo_ op 28-08-2018 13:42 ]

[PeterZ(on)]

Nivve schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 09:40:
[...]


Nou ja, ik zou het wel raar vinden. Alle winst in de zomer met je zonnepanelen gooi je dan in de winter het raam uit door het gebrek aan warmtepomp. Heb ik liever een warmtepomp en geen zonnepanelen op de auto, das minder verspilling.
Maar goed, ik vraag het wel na bij de proefrit. Misschien wordt het gewoon een optie, dat zou prima zijn.

Smaken verschillen, ik zou dan weer liever de panelen hebben omdat ik toch maar weinig rij. Ik zou het gewoon afwachten, al die verhalen op het forum zeggen toch allemaal niets. In de meeste youtube video's over de Sion heeft men het er over dat die een een wp krijgt, ik wacht het gewoon af.

[Z___Z]

@_eLMo_ hoe kan je de Niro Ev al besteld hebben als de prijs nog miet eens bekend is?

[pmiddeld]

mux schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 16:04:
[...]


Tja, taxis hebben nu al geen batterijtekort op een gemiddelde dag, dus of waterstof daar iets kan betekenen? Vrachtwagens hebben ook verplichte rusttijd. Kan niet echt een nuttige economische niche bedenken met dat soort prijzen.

Ik denk meer aan vliegtuigen en (zee)schepen. En energie-opslag in tijden van overvloed (hoewel weinig efficiënt).

[BlakHawk]

mux schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 16:04:
[...]


Tja, taxis hebben nu al geen batterijtekort op een gemiddelde dag, dus of waterstof daar iets kan betekenen? Vrachtwagens hebben ook verplichte rusttijd. Kan niet echt een nuttige economische niche bedenken met dat soort prijzen. Waterstof zal grof goedkoper moeten worden om ooit voeten aan de grond te krijgen, zelfs met een hoop overheidssubsidie.

In principe geldt hetzelfde voor stroom op publieke locaties. Leuk dat het goedkoper is dan benzine, maar als we niet een beetje oppassen wordt het duurder dan diesel!

Ik zie bij ons in de gemeente een beweging omhoog...

[CyBeRSPiN]

Z___Z schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 22:38:
@_eLMo_ hoe kan je de Niro Ev al besteld hebben als de prijs nog miet eens bekend is?

Precies.. hij staat net als de rest gewoon op de wachtlijst, maar heeft voor zichzelf al wel de ‘koop’ gedaan
Mooie paal wel, maar die heeft geen backend denk ik? Heb er zelf een nodig met mogelijkheid om te verrekenen met mn werkgever.

[alexke1988]

_eLMo_ schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 21:54:


installatie handleiding, laat zien welke stroomsterktes je kan instellen

Zit er een type B differentieel in de TWC ingebouwd?

Ik dacht dat enkel KEBA laadboxen (BMW wallbox 22kw) dit hadden.

[Verwijderd]

Technisch vraagje:
Moet je een EV ‘inrijden’ zoals een ICE?
Discussie ontstond ivm nieuwe elektrische fiets, in dat boekje stond dat je de eerste 200 (!) km niet op ‘maximaal’ vermogen mocht, maar dit rustig dient op te bouwen ivm accu belasting en motor.
Die dingen zijn natuurlijk wat minder sterk ontworpen dan EV’s, maar toch.

[_eLMo_]

﴾͡๏̯͡๏﴿

[ Voor 111% gewijzigd door _eLMo_ op 28-08-2018 13:43 ]

[MarcelGo]

alexke1988 schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 00:49:
[...]


Zit er een type B differentieel in de TWC ingebouwd?

Ik dacht dat enkel KEBA laadboxen (BMW wallbox 22kw) dit hadden.

Als ik de installatie handleiding lees niet, dus die moet er nog bij...

[ Voor 4% gewijzigd door MarcelGo op 24-08-2018 06:49 ]

[TucanoItaly]

CyBeRSPiN schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 14:25:
Nieuwe woonwijken worden nog steeds op max 1 auto per huishouden aangelegd

1 auto per huishouden is zeer royaal voor de meeste steden. Laatst sprak ik iemand die voor diverse gemeenten werkt als architect, en nieuwe appartementen krijgen 0,3 parkeerplek.

[Davidshadow13]

TucanoItaly schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 07:07:
[...]


1 auto per huishouden is zeer royaal voor de meeste steden. Laatst sprak ik iemand die voor diverse gemeenten werkt als architect, en nieuwe appartementen krijgen 0,3 parkeerplek.

Ja in de openbare ruimte waarschijnlijk. Tegenwoordig hebben bijna alle nieuwe appartementencomplexen parkeergarage's of plekken op eigen grond. Omdat er in de straten inderdaad nauwelijks meer plek is. Vaak is er dan 1 'a 1,5 plek per appartement op eigen grond en dan is die 0,3 in de openbare ruimte voor bezoek en visite wel voldoende natuurlijk.

[Maasluip]

pmiddeld schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 22:56:
[...]

Ik denk meer aan vliegtuigen en (zee)schepen. En energie-opslag in tijden van overvloed (hoewel weinig efficiënt).

Vooral zeeschepen gaan heel efficient om met brandstof. Laag specifiek verbruik is daar tot een kunst verheven omdat dat zoveel van de kosten uitmaakt. Daarbij heb je grote hoeveelheden brandstof nodig. Het enige minpuntje is de brandstof die ze verstoken, maar ook daar zijn oplossingen voor.
Voor binnenschepen is er nog wel wat te verzinnen. Daar zijn ze zelfs al aan het testen met elektrische schepen. Het is bijvoorbeeld heel makkelijk om verwisselbare energiecontainers te maken zodat je niet stil hoeft te liggen om te laden.

[matroosoft]

Jaguar confirms production of all-electric version of the E-type with I-Pace technology

Jaguar announced today that it is bringing to production an EV conversion project based on the E-type Zero concept unveiled last year.

The British automaker plans to sell the all-electric E-type and offer EV conversions to existing owners.
In September of last year, they unveiled a classic E-type converted to electric propulsion as a concept vehicle.

At the time, it was seen as a show car built in order to “give a glimpse at Jaguar’s electric future” considering it was right ahead of the launch of the I-Pace, Jaguar’s first production electric vehicle.

But now they are bringing the vehicle to production through “Jaguar Classic” under which the electric vehicle will be offered as the ‘Jaguar E-type Zero’.

[TucanoItaly]

Davidshadow13 schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 07:51:
Vaak is er dan 1 'a 1,5 plek per appartement op eigen grond en dan is die 0,3 in de openbare ruimte voor bezoek en visite wel voldoende natuurlijk.

Nee, 0,3 plek totaal. Ik geloofde m'n oren ook niet, maar hij gaf aan dat dit uit de koker komt van Groen Links en D66, die tijdens de laatste gemeente verkiezingen in de grote steden veel zetels hebben gewonnen. En die zetten in op 0,3 parkeerplek per appartement, plus sterke inzet op deelauto's. Ik verzin het niet, dit is wat ik gehoord heb. Misschien heeft die persoon het verkeerd begrepen, dat zou best kunnen.

Edit: ik denk dat we het over andere dingen hebben? Woonwijken versus appartementencomplexen?

[ Voor 20% gewijzigd door TucanoItaly op 24-08-2018 08:16 ]

[mux]

Verwijderd schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 05:29:
Technisch vraagje:
Moet je een EV ‘inrijden’ zoals een ICE?
Discussie ontstond ivm nieuwe elektrische fiets, in dat boekje stond dat je de eerste 200 (!) km niet op ‘maximaal’ vermogen mocht, maar dit rustig dient op te bouwen ivm accu belasting en motor.
Die dingen zijn natuurlijk wat minder sterk ontworpen dan EV’s, maar toch.

Kort antwoord: nee. Het inrijden van een ICE doe je omdat de productietoleranties van de bewegende delen, met name de schuivende delen zoals de zuigers, krukaslagering en delen van de versnellingsbak, niet 100% perfect gematcht zijn en dus op elkaar moeten 'inslijten', en dat wil je niet al te hardhandig doen. In iedere productie-EV zit hoogstens een singlestage overbrenging (2 tandwielen) die zonder uitzondering voor het leven van de auto zijn ontworpen en volledig gesloten zijn. Deze mechanieken kunnen meteen op volle capaciteit gebruikt worden.

Voor de accu geldt hetzelfde; die vindt het juist een stuk leuker om mishandeld te worden aan het begin van z'n levensduur dan later.

Disclaimer: als er in je boekje alsnog staat dat hij ingereden moet worden, dan weet de fabrikant het beter dan ik en moet je je daar gewoon aan houden

[BlakHawk]

TucanoItaly schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 08:13:
[...]


Nee, 0,3 plek totaal. Ik geloofde m'n oren ook niet, maar hij gaf aan dat dit uit de koker komt van Groen Links en D66, die tijdens de laatste gemeente verkiezingen in de grote steden veel zetels hebben gewonnen. En die zetten in op 0,3 parkeerplek per appartement, plus sterke inzet op deelauto's. Ik verzin het niet, dit is wat ik gehoord heb. Misschien heeft die persoon het verkeerd begrepen, dat zou best kunnen.

Edit: ik denk dat we het over andere dingen hebben? Woonwijken versus appartementencomplexen?

pfffff

[TucanoItaly]

dfrenner schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 09:06:
pfffff

Het is gewoon een enorme omslag. Maar ik denk dat dit voor de elektrische auto een voordeel kan zijn, hoor. Kijk maar in Utrecht en Amsterdam:
http://www.wedrivesolar.n...d-oost-met-we-drive-solar
http://www.wedrivesolar.n...-je-nieuwe-woning-en-auto
http://www.wedrivesolar.n...enwijk-en-centrum-utrecht

[Nivve]

PeterZ(on) schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 22:32:
[...]

Smaken verschillen, ik zou dan weer liever de panelen hebben omdat ik toch maar weinig rij. Ik zou het gewoon afwachten, al die verhalen op het forum zeggen toch allemaal niets. In de meeste youtube video's over de Sion heeft men het er over dat die een een wp krijgt, ik wacht het gewoon af.

Ik baseer me op de specs van Sono zelf op hun website, en daar staat alles netjes gedetailleerd in (ook de airco), maar geen WP. 22kW staat er met een * in omdat ze het nog overwegen, maar als ze de WP overwegen hadden ze die er ook wel met een * bijgezet.
Maar ik vraag het bij de proefrit, het is het enige wat me zal tegenhouden de Zoe in te ruilen gezien de accuhuur relatief prijzig wordt nu de Zoe veel dagen van de week niet gebruikt wordt.

[ Voor 8% gewijzigd door Nivve op 24-08-2018 09:26 ]

[BlakHawk]

TucanoItaly schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 09:11:
[...]


Het is gewoon een enorme omslag. Maar ik denk dat dit voor de elektrische auto een voordeel kan zijn, hoor. Kijk maar in Utrecht en Amsterdam:
http://www.wedrivesolar.n...d-oost-met-we-drive-solar
http://www.wedrivesolar.n...-je-nieuwe-woning-en-auto
http://www.wedrivesolar.n...enwijk-en-centrum-utrecht

Ja ja...
Dus voor een halve maand een auto is dat 329 euro per maand, daarnaast betaal je 18 cent per km...
Dus met 50 km per dag nog eens 144 euro extra...

Zitten we op bijna 500 euro per maand en dan web je maar 16 dagen een auto tot je beschikking.

Het klinkt allemaal zo leuk, deelauto's maar uiteindelijk zit er een winstgevende onderneming achter, waardoor het altijd duurder wordt dan eigen auto's.

Het is leuk als je af en toe een auto nodig hebt, maar als je gewoon voor het gemak wil beschikken over een auto wanneer je dat wil, is het gewoon onhandig.

Mijn vrouw heeft haar eigen autootje, gewoon omdat het makkelijker is met kinderen wegbrengen naar opa en oma. Met 3 en 7 jaar gaan fietsen kost veel tijd. Voor de afstanden hoef jet het niet te doen, maar gemak in weer en wind is het gewoon handiger. Geen deelauto kan daar tegenop.

[pposthoorn]

Verwijderd schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 05:29:
Technisch vraagje:
Moet je een EV ‘inrijden’ zoals een ICE?
Discussie ontstond ivm nieuwe elektrische fiets, in dat boekje stond dat je de eerste 200 (!) km niet op ‘maximaal’ vermogen mocht, maar dit rustig dient op te bouwen ivm accu belasting en motor.
Die dingen zijn natuurlijk wat minder sterk ontworpen dan EV’s, maar toch.

Ik heb dit specifiek gevraagd toen ik m'n auto ging ophalen bij de VW dealer en die zei ook dat je hem niet hoeft in te rijden en dat je gewoon vanaf dag één vol gas kan rijden (pun intended).

Dat heb ik dan ook gedaan

[FrankHe]

Nieuw en tijdloos design, de Kalashnikov's CV-1

https://www.bbc.co.uk/news/world-europe-45292028

Wie wil er niet in gezien worden?

[PeterZ(on)]

Nivve schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 09:24:
[...]


Ik baseer me op de specs van Sono zelf op hun website, en daar staat alles netjes gedetailleerd in (ook de airco), maar geen WP. 22kW staat er met een * in omdat ze het nog overwegen, maar als ze de WP overwegen hadden ze die er ook wel met een * bijgezet.
Maar ik vraag het bij de proefrit, het is het enige wat me zal tegenhouden de Zoe in te ruilen gezien de accuhuur relatief prijzig wordt nu de Zoe veel dagen van de week niet gebruikt wordt.

Meestal is het inderdaad zo als iets niet genoemd is dat het die functie ook niet heeft, maar in verschillende video's van youtubers werd er gezegd dat het nog niet definitief beslist is. Blijft afwachten tot alles definitief is.

Overigens gaat TeslaBjorn binnenkort de Sion testen, dwz een proefrit zoals iedereen kan doen denk ik. YouTube: Upcoming EVs to review Kan hij mooi vragen naar de wp.

[pposthoorn]

FrankHe schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 10:05:
Nieuw en tijdloos design, de Kalashnikov's CV-1

https://www.bbc.co.uk/news/world-europe-45292028

Wie wil er niet in gezien worden?

Lol, cw waarde, wat is dat?

[alexke1988]

_eLMo_ schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 06:34:
[...]


Zelf instellen kan via een switch (tijdens installatie): [afbeelding]

Ja die ben je dus wel verplicht er nog bij te zetten, de goedkoopste liggen rond de 150 euro.
In de BMW wallboxen zit dat standaard en je kan die 2dehands vinden rond de 450 a 600 euro

[Deveon]

mux schreef op donderdag 23 augustus 2018 @ 16:04:
[...]


Tja, taxis hebben nu al geen batterijtekort op een gemiddelde dag, dus of waterstof daar iets kan betekenen? Vrachtwagens hebben ook verplichte rusttijd. Kan niet echt een nuttige economische niche bedenken met dat soort prijzen. Waterstof zal grof goedkoper moeten worden om ooit voeten aan de grond te krijgen, zelfs met een hoop overheidssubsidie.

Toevallig kwam ik een keer een YouTube comment tegen van iemand die beweerde een taxi chauffeur te zijn van een Ioniq Eletric én die was er zeker niet tevreden mee en gaf aan niet degelijk zijn werk ermee te kunnen doen. Klonk wel als een gevalletje loonslaaf die er niet zelf voor gekozen had.

Verder zie ik wel toekomst in waterstof voor vrachtwagens. Het wordt namelijk nog maar de vraag of al die vrachtwagens 's nachts weer vol geladen kunnen worden. Waarschijnlijk vanuit een vaste standplaats geen probleem, maar ben benieuwd hoe het onderweg gaan voorzien. Tankstation moeten dan toch wel over een serieuze energie toevoer beschikken plus een serieuze batterij opslag.

[janesh]

https://www.electrive.com...ower-charger-with-475-kw/

[BlakHawk]

janesh schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 11:44:
https://www.electrive.com...ower-charger-with-475-kw/

Goed nieuws!
40kWh in 5 minuten

[TucanoItaly]

dfrenner schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 09:27:
Het is leuk als je af en toe een auto nodig hebt, maar als je gewoon voor het gemak wil beschikken over een auto wanneer je dat wil, is het gewoon onhandig.

Absoluut, voor zwaar gebruik is het onhandig. Desalniettemin zie ik dat dit steeds groter aan het worden is.

[_eLMo_]

﴾͡๏̯͡๏﴿

[ Voor 123% gewijzigd door _eLMo_ op 28-08-2018 13:43 ]

[alexke1988]

_eLMo_ schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 12:25:
[...]


Hoe bedoel je dit? In de wall connector zit standaard een (SMD) draaischakelaar om het vermogen instelbaar te maken (bij installatie, dus vast vanaf dat moment), daar zijn geen extra kosten voor vereist. Zie ook de installatiehandleiding. En deze zijn _nieuw_ dus 375 €

Screenshotje van een installatievideo:
[afbeelding]
[afbeelding]

je hebt het fout.
Jij bedoelt een thermische zekering die beveiligt tegen overstroom of kortsluiting.

Een differentieel of verliesstroomschakelaar beschermt tegen verlies stroom.
een normale verliesstroomschakelaar (VSS) zal enkel op AC reageren.

De type B VSS zal op AC en DC spanning reageren.
Je bent dit verplicht te doen.

[_eLMo_]

﴾͡๏̯͡๏﴿

[ Voor 98% gewijzigd door _eLMo_ op 28-08-2018 13:43 ]

[alexke1988]

_eLMo_ schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 12:52:
[...]


Ah, je hebt het over een aardlekschakelaar (verliesstroomschakelaar). Bedoel je dan dat ik er nog een extra bij moet plaatsen tegen de wall connector aan, of dat ik die in mijn groepenkast moet vervangen?

Je kan die in een apart kastje hangen:
dus van de VSS naar de Automaat (zekering) en dan naar je wallbox.

https://www.rexel.nl/nln/...0%2C3A-16753/p/2700117133

[_eLMo_]

﴾͡๏̯͡๏﴿

[ Voor 103% gewijzigd door _eLMo_ op 28-08-2018 13:43 ]

[CyBeRSPiN]

dfrenner schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 11:49:
[...]


Goed nieuws!
40kWh in 5 minuten

Ja maar nog geen EV die daar wat mee kan toch? Er is nu toch ook geen EV op de markt die de volle 175kW kan benutten? De aangekondigde Audi e-tron (straks voor simpele zielen veel te duur door 2019 bijtelling) als enige, zouden er straks goedkopere EVs komen die hier wat mee kunnen?

[databeestje]

CyBeRSPiN schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 13:04:
[...]

Ja maar nog geen EV die daar wat mee kan toch? Er is nu toch ook geen EV op de markt die de volle 175kW kan benutten? De aangekondigde Audi e-tron (straks voor simpele zielen veel te duur door 2019 bijtelling) als enige, zouden er straks goedkopere EVs komen die hier wat mee kunnen?

Een vrachtwagen kan wel wat met > 175kW met ~200kWh accu.

De huidige BYD K7 bussen van de Connexxion hebben 2 43kW AC laders die ze 's nachts pluggen. Dat is gewoon 2 x 3 fase 63A in een EVSE doos.

[Deveon]

CyBeRSPiN schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 13:04:
[...]

Ja maar nog geen EV die daar wat mee kan toch? Er is nu toch ook geen EV op de markt die de volle 175kW kan benutten? De aangekondigde Audi e-tron (straks voor simpele zielen veel te duur door 2019 bijtelling) als enige, zouden er straks goedkopere EVs komen die hier wat mee kunnen?

Er rijden anders voldoende zakelijke auto's waar nu al 22% bijtelling voor betaald wordt de volledige 70-80k. 18% minder bijtelling over de eerste 50k is dan al een flinke besparing, zonder in te geven op kwaliteit van het interieur.

[Verwijderd]

_eLMo_ schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 13:00:
[...]


Cool, thnx voor de tip. Ik heb 3 jaar geleden een nieuwe 3-fase groepenkast laten installeren, waarbij ik heb aangegeven een 3-fase krachtgroep naar de garage aan te willen leggen, dus goede kans dat hij er al in zit. Ongeacht wilde ik de wall connector in de meterkast aan laten sluiten door een elektriciën, dus komt goed

Wall connector €375 + ~€220 voor een 4 polige type B aard is alsnog maar 595€, wat nog steeds een hele goede prijs is voor zo'n mooie lader (nieuw in doos).

Benieuwd of jouw setup gaat werken, post jij je ervaringen? Wanneer weet je meer? Thanks, pionier!

[Vaevictis_]

dfrenner schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 11:49:
[...]


Goed nieuws!
40kWh in 5 minuten

Wie heeft de grootste, maar in de praktijk natuurlijk nu niet echt bruikbaar . 150kW is nu de max, de auto is de beperkende factor.

[johan_solar]

Rij ik naar Almere om te kitesurfen, zie ik daar een zwarte PR tent en de Sion van Sono motors staan. Ze hadden even pauze van hun PR event. Even een praatje gemaakt en ik mocht er ook even in rijden!

[pposthoorn]

johan_solar schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 16:15:
Rij ik naar Almere om te kitesurfen, zie ik daar een zwarte PR tent en de Sion van Sono motors staan. Ze hadden even pauze van hun PR event. Even een praatje gemaakt en ik mocht er ook even in rijden!

[afbeelding]

Dat is mazzel, maarrreee hoe reed hij dan?

[johan_solar]

pposthoorn schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 16:22:
[...]

Dat is mazzel, maarrreee hoe reed hij dan?

Ik kan het alleen maar vergelijken met mijn nieuwe Leaf. Hij trekt supersnel op, is wat rumoeriger, heeft ook soort e-pedal functie dat je afremt met gas los tot stilstand. Verder lekker bakkie dat qua afwerking binnen (natuurlijk) nog wel beter kan maar als concept is het erg cool.

[PeterZ(on)]

Gek, de testdrive in Almere staat pas gepland voor 13 en 14 september.

[MarcelGo]

PeterZ(on) schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 17:10:
Gek, de testdrive in Almere staat pas gepland voor 13 en 14 september.

Dit is een PR event, stond vanochtend een zinnetje over in de Volkskrant

[Erasmo]

PeterZ(on) schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 17:10:
Gek, de testdrive in Almere staat pas gepland voor 13 en 14 september.

Kan een persdingetje zijn geweest.

Ik zit er serieus over te denken om €500 neer te leggen voor de pre-order.

[hardware-lover]

Voor velen zeer waarschijnlijk wat te hoog gegrepen, maar desalniettemin

[PeterZ(on)]

@MarcelGo Ah ok, een PR event. Dan hebben ze zeker een aparte PR tour, maar dat ze dat dan niet combineren met de testdrives, maar ze zullen er wel een reden voor hebben.

@Erasmo Je bent niet de eerste met een pre-order maar ik wacht nog even. Sowieso tot na de testdrive.

[_eLMo_]

﴾͡๏̯͡๏﴿

[ Voor 97% gewijzigd door _eLMo_ op 28-08-2018 13:43 ]

[johan_solar]

MarcelGo schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 17:17:
[...]

Dit is een PR event, stond vanochtend een zinnetje over in de Volkskrant

Ik hoorde dat o.a. RTL er was. Ze hebben ook langs de dijk gereden en filmopnames gemaakt, met de windmolens en kitesurfers op de achtergrond, echt best wel gaaf!

[ Voor 38% gewijzigd door johan_solar op 24-08-2018 17:41 ]

[pposthoorn]

hardware-lover schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 17:30:
Voor velen zeer waarschijnlijk wat te hoog gegrepen, maar desalniettemin

[video]

WOW wat een uitstekende review en vergelijking, en dat van autoweek. Kudos!

[Verwijderd]

_eLMo_ schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 17:34:
[...]


Pionier? Het is maar een laadpaal hoor ;P Een andere aardlek maakt dat niet per se spannend

Meer je 3->1 fase en ‘offbrand’ setup