Elektrische auto's - Deel 3

[Tocoleaf]

Even een vraag aan de Tesla-rijders, ik hoorde laatst dat de laadsnelheid n een Tesla ook geknepen worden als de batterijen te warm worden. Net zoals bij de nieuwe Leaf.

Is dat ook echt zo? Want er zit toch actieve verwarming en koeling in?

[Liegebeest]

Ongetwijfeld zit er zoiets in. Wat als de koeling niet effectief genoeg werkt? Of zelfs uitvalt?

[BarryH]

BezurK schreef op zaterdag 7 april 2018 @ 22:48:
Heeft iemand hier heel toevallig ervaring met de laadboxen van LS24?

Ik heb al ruim twee jaar zo’n laadbox van ze, een 32A model omdat ik in de veronderstelling was dat mijn vorige Leaf uitgerust was met een 6,6kw lader. Dat bleek niet zo, dus ik heb 2 jaar lang met 3kw geladen. Dat werkte overigens prima!

Nu heb ik sinds deze week een Leaf 2018 met 6,6kw lader en nu valt het me op dat de EVSE een hoogfrequent zoemgeluid maakt. Vrij hard, ook. Is dat normaal?

Bij mij geen gezoem. Je kan wel even komen testen (hilversum)

[WilliamGeluk]

YoshiBignose schreef op zaterdag 7 april 2018 @ 10:13:
Ben sinterklaas niet

Vraagje, is er nergens in de Ioniq te zien hoe snel je laadt? Kun je alleen op basis van hoeveel resterende minuten een schatting doen? Laadt ie altijd tot 100% of kun je daar ook iets wijzigen?

Laadsnelheid is niet te zien. Enkel de verwachte laadtijd. Snelladen is gelimiteerd tot 94%, in alle andere gevallen is het 100% Tenzij je een laadschema instelt met een eindtijd en de accu nog niet vol is als de eindtijd is bereikt.

[YoshiBignose]

evtje schreef op zaterdag 7 april 2018 @ 22:27:
[...]

Je kun nergens zien hoeveel Kw hij laad maar er is op het dashboard wel af te lezen hoelang het duurt.
Bij de instellingen kun je de laadsnelheid wel verlagen met 3 standen snel midden en langzaam.
Dat kun je doen voor de thuislader en laadpaal. En ja laad voor de thuis en de laadpaal tot 100% voor de snellader 94%
Maar het werkt niet zoals Tesla dat je zelf kan vertellen tot hoeveel hij laden mag.En dat je de laad info zie.
Dat had ik wel tof gevonden als dat in de ioniq hadden gedaan.

Vind dat altijd zo dom hé, hoe moeilijk is het om even te laten zien hoeveel kW of A er geladen wordt. Maar goed je kan het inderdaad wel grof uitrekenen adhv laadtijd. Het lijkt te werken want in onder de 4 uur is ie nu vol

[evtje]

Op de 22Kw laadpaal is het z’n 5 kWh.of iets meer.op de thuislader 2kWh op 16A.als ik het goed heb.

[Hachy]

juupke schreef op zondag 8 april 2018 @ 14:56:
@Hachy Ik heb de Entega pas twee keer besteld, de eerste keer gewoon op mijn eigen adres en daarop was het antwoord jammer maar helaas, en toen heb ik hem nogmaals besteld via Huifkar en met een Duitse iban van Fidor-bank, en die is nu dus binnen.

De grap was, de man van de Huifkar kwam hem persoonlijk bij me thuis afleveren (hij was toch toevallig in Leiden, waar ik woon) en toen vertelde hij dat hij van verschillende mensen had gehoord over de Entega flatrate kaart, maar dat ik nu pas de eerste was bij wie de kaart ook daadwerkelijk is verzonden uiteindelijk. Geen idee waar dat nu aan ligt...

Hmm, dan zijn we denk ik een van de weinige Nederlanders die dit mooie pasje hebben bemachtigd.
Wees er zuinig op! Er is nog geen 100% volwaardig alternatief wat op praktisch alle NL laadpunten incl Fastned werkt.

[Nightw1ng]

PeterZ(on) schreef op woensdag 4 april 2018 @ 09:38:
[...]


https://pbs.twimg.com/media/DXg6O9vX0AA5xyX.jpg Er lijkt geen hek voor te staan als je inzoomt.

Nou gisteren de rit gemaakt. Foto is verouderd, er staat tegenwoordig een hek voor.


Ritje Zoetermeer - Gent

Heenweg, 3,5 uur:
Eerste stop: Ridderkerk, wat extra prik er in voor het lange stuk, fastned, prima.

Tweede stop (soort van): Helaas hek van de Lidl was dicht dus niks te halen hier, door naar Antwerpen.

Derde stop: Antwerpen van der Valk..... Twee snellaad plekken (Allego) worden bezet gehouden door wagens van poppy?? Een of ander autodeelbedrijf... Leuk en aardig maar je auto's hier parkeren is ronduit asocial... En gewoon niet bereikbaar omdat het zondag is...

Dus door naar de volgende, een Allego lader bij een restaurant/ auto bedrijf/ Shell en Mac. Viel elke keer na 30 seconden uit Bellen, werd gereset, na 10 minuten nogmaals proberen. Na 30 seconden weer uit, klaar mee.

Met het zweet tussen de bilnaad aangekomen bij een andere Allego lader langs de snelweg, 7km range over. Helaas bezet door een leaf, na 10 minuten ging deze weg en snel wat 'bijgetankt' waarna de tocht naar Gent prima ging.

Terug was een stuk relaxter. zelfde wegrestaurant wat onze laatste stop was, alleen dan de andere kant van de weg uiteraard. Lader vrij, volgeladen en rustig doorgetuft tot aan ridderkerk (25 graden en een zonnetje doet de batterij goed, 8,2 KM/ KWH, 100km/h). In het heerlijke zonnetje, met en bakkie koffie nog wat extra prik er in om met nog 30km in de batterij thuis te komen. Rittijd? 2 uur en 15 minuten.

Goede leerschool voor de volgende rit.

[CyBeRSPiN]

Nightw1ng schreef op maandag 9 april 2018 @ 07:11:
[...]
Goede leerschool voor de volgende rit.

Wat heb je dan geleerd en ga je voortaan anders doen? Op de heenweg klinkt het als het klassieke verhaal over falende en bezette laadpalen, wat kun je daar aan doen?

[PeterZ(on)]

@Nightw1ng Dat is jammer van dat hek maar daarom schreef ik ook "lijkt" want je moet het echt zeker weten en dan nog moet je het naar afwachten. Het niet toegankelijk zijn van een lader blijft een nachtmerrie. In Duitsland kun je 112 bellen om de auto af te laten slepen, iets wat overal de standaard zou moeten zijn. En op z'n minst bij iedere laadplek met bord met een auto in de takels zou al veel helpen denk ik.

[Nightw1ng]

CyBeRSPiN schreef op maandag 9 april 2018 @ 07:34:
[...]

Wat heb je dan geleerd en ga je voortaan anders doen? Op de heenweg klinkt het als het klassieke verhaal over falende en bezette laadpalen, wat kun je daar aan doen?

Sowieso proberen iets meer range over te houden i.v.m eventuele kapotte/ bezette laadpalen.

Goede leerschool voor deze specifieke route. Weet nu waar ik sowieso kan laden indien niet bezet. Wat goed bereikbaar is e.d. en dat ik blijkbaar Antwerpen kan mijden als er zich vaker dit soort taferelen met auto sharing bedrijven zich voordoen. Laten we hopen dat dit eenmalig was.

PeterZ(on) schreef op maandag 9 april 2018 @ 07:39:
@Nightw1ng Dat is jammer van dat hek maar daarom schreef ik ook "lijkt" want je moet het echt zeker weten en dan nog moet je het naar afwachten. Het niet toegankelijk zijn van een lader blijft een nachtmerrie. In Duitsland kun je 112 bellen om de auto af te laten slepen, iets wat overal de standaard zou moeten zijn. En op z'n minst bij iedere laadplek met bord met een auto in de takels zou al veel helpen denk ik.

We reden er langs en dachten ach, als 'ie beschikbaar is is het mooi meegenomen en gelijk het antwoord op de brandende vraag of de lader ook buiten openingstijden beschikbaar is.

Als je onderweg bent naar een evenement is het weg laten slepen toch wel het laatste wat je wil, denk dat sowieso niemand daar op zit te wachten.

Ja zo'n wegsleepregeling lijkt me zo slecht nog niet.... Af en toe gillend gek van wagens die gewoon op laadplekken gaan staan.

[BezurK]

BarryH schreef op zondag 8 april 2018 @ 07:19:
[...]

Ik heb ook een ls24. Voor bij een Ioniq.
Besteld op 25A, afgeleverd op 16A. Toen monteur langsgegaan die hem op 32A zette en toen zelf naar 25A gezet (contact 21 en 22 verbinden)
Ik zal morgens een luisteren of hij zoemt

Dankje. Gedurende het laden leek het minder te worden. Gisteravond opnieuw de stekker erin gedaan na een dagje rijden en toen was de zoem praktisch weg. Vreemd. Misschien zat ergens wat stof tussen? Ik heb de box open gehad om de schakelaar om te zetten tijdens werkzaamheden aan de stekker (moet van type 1 naar type 2 omgezet worden)

Proton_ schreef op zondag 8 april 2018 @ 09:08:
Een EVSE doet niets met de laadstroom, de piep zal harmonische verstoring van de lader in de auto zijn.

OK. En dus ...? Harmonische verstoring van de lader in de auto? Leg uit. Even voor jouw idee: de laadbox hangt binnen en de vaste kabel van 13 meter gaat door de muur naar buiten, naar de auto die aan de straat staat. Via mijn tuin en over een stoeprand. Het is dus niet dat ik de lader in de auto kan horen vanaf de laadbox, als je dat bedoelt?

[mux]

Je hoeft niet persé de lader zelf te horen, maar de lader veroorzaakt elektrische verstoring op de draad (dat doet iedere lading, voeding, inverter, zelfs transformatoren). Deze verstoring is gewoonlijk niet hoorbaar (want geen geluid), maar als er iets in de box zit dat gevoelig is voor die frequentie, wellicht alleen bij opwarming, dan hoor je in je laadbox een piep die eigenlijk elders wordt veroorzaakt.

Het is moeilijk te bevestigen zonder specialistische apparatuur, en bijzonder veel kun je er niet aan doen zonder de hulp van de fabrikant.

[PeterZ(on)]

Nightw1ng schreef op maandag 9 april 2018 @ 07:44:
[...]

Als je onderweg bent naar een evenement is het weg laten slepen toch wel het laatste wat je wil, denk dat sowieso niemand daar op zit te wachten.

Ik bedoelde de verkeerd geparkeerde auto te laten wegslepen door 112 te bellen. In Duitsland schijnt dat goed te werken, in de zin dat ze er ook echt iets aan doen. Zou echt de ideale oplossing zijn om foutparkeerders af te straffen.

[Nightw1ng]

PeterZ(on) schreef op maandag 9 april 2018 @ 07:54:
[...]


Ik bedoelde de verkeerd geparkeerde auto te laten wegslepen door 112 te bellen. In Duitsland schijnt dat goed te werken, in de zin dat ze er ook echt iets aan doen. Zou echt de ideale oplossing zijn om foutparkeerders af te straffen.

Ah zo, verkeerd begrepen. Ja zeker, zou een prima regeling zijn om overal in te voeren.

@mux
Las vanochtend het volgende in de krant:

Eigenaren van de eerste generatie Leaf, die alweer acht jaar geleden werd onthuld, kunnen nu voor 300.000 yen, oftewel 2.855 dollar terecht bij een dochteronderneming van Nissan voor een gereviseerde set. ,,Met deze lithium-ion accu’s willen we de restwaarde vergroten en tevens de drempel voor de aanschaf van EV’s verlagen”, zei Eiji Makino, CEO van 4R Energy – het bedrijf dat de revitalisering voor zijn rekening neemt.

[ Voor 36% gewijzigd door Nightw1ng op 09-04-2018 08:32 ]

[mux]

*als* het daadwerkelijk voor die prijs kan... dan is dat nog steeds minder interessant dan 40kWh aan cellen in de originele accu bouwen en een daadwerkelijk bruikbare auto hebben ipv.... wie heeft ooit bedacht om 24kWh in een elektrische auto te stoppen?

[YoshiBignose]

PeterZ(on) schreef op maandag 9 april 2018 @ 07:39:
@Nightw1ng Dat is jammer van dat hek maar daarom schreef ik ook "lijkt" want je moet het echt zeker weten en dan nog moet je het naar afwachten. Het niet toegankelijk zijn van een lader blijft een nachtmerrie. In Duitsland kun je 112 bellen om de auto af te laten slepen, iets wat overal de standaard zou moeten zijn. En op z'n minst bij iedere laadplek met bord met een auto in de takels zou al veel helpen denk ik.

Waarom zou je een nummer dat gebruikt wordt voor noodgevallen bellen omdat je parkeerplek bezet is? Die mensen hebben wel wat beters te doen, mensen levens redden bijvoorbeeld. Dan zou 0900 8844 beter zijn, of een speciaal nummer van de gemeente.

[haaibaa2]

mux schreef op maandag 9 april 2018 @ 08:41:
*als* het daadwerkelijk voor die prijs kan... dan is dat nog steeds minder interessant dan 40kWh aan cellen in de originele accu bouwen en een daadwerkelijk bruikbare auto hebben ipv.... wie heeft ooit bedacht om 24kWh in een elektrische auto te stoppen?

Ik weet niet precies waar je het over hebt, maar als je het over de eerste Nissan Leaf hebt, dan denk ik dat er niet meer mogelijk was voor 35.000 euro op dat moment. Natuurlijk zijn de eerste Tesla's toen ook uitgekomen, maar volgens mij kostte die toen 60.000 euro voor een 40 KwH. Denk dat Nissan niet verwachtte dat die Leaf voor zo'n bedrag goed zou lopen, los van of het toen al mogelijk was om dat batterypack in zo'n 'kleine' auto kwijt te kunnen.

[bite]

PeterZ(on) schreef op maandag 9 april 2018 @ 07:39:
@Nightw1ng [..]In Duitsland kun je 112 bellen om de auto af te laten slepen, iets wat overal de standaard zou moeten zijn. En op z'n minst bij iedere laadplek met bord met een auto in de takels zou al veel helpen denk ik.

Hoe zit dat dan als er een auto staat te laden die misschien toch al vol is?
Ik denk vaak het ook wel handige parkeerplekken zijn nabij winkels en in steden die lang bezet kunnen zijn door de auto gewoon aangesloten te laten. Op zich maakt dat niet uit totdat je die aansluiting zelf erg goed kan gebruiken of zelfs nodig hebt wegens lege accu.

Zelf een paar dagen in een 22kWh Zoe gereden, beviel goed afgezien van het toch ietwat beperkte bereik. Dat betekend op autosnelwegen kalm aan, geen 130 maar eerder max 115, en vooral zoals op de afsluitdijk het verbruik wat in de gaten houden (varieert ook met brandstof nogal wegens wind en houd ik nu ook al rekening mee).
Op het werk moet ik 'm dan wel laden wegens te weinig bereik om weer thuis te komen (~35% over). Er zijn nu nog niet veel die er gebruik van maken maar ik dacht dan bijvoorbeeld een kaartje onder de ruit te leggen zodat iemand kan bellen indien nodig. De Zoe is toch in ongeveer een uur weer vol.
Anders misschien iets als zo'n blauwe kaart met de tijd dat je terug bent.
Een bezette plek kan erg vervelend zijn dus dacht een beetje sociaal mee omgaan dan.

[PeterZ(on)]

YoshiBignose schreef op maandag 9 april 2018 @ 08:55:
[...]


Waarom zou je een nummer dat gebruikt wordt voor noodgevallen bellen omdat je parkeerplek bezet is? Die mensen hebben wel wat beters te doen, mensen levens redden bijvoorbeeld. Dan zou 0900 8844 beter zijn, of een speciaal nummer van de gemeente.

Het is geen parkeerplek maar een laadplek voor EV's en dat ze hebben dat in Duitsland nu op deze manier zo geregeld. En of dat nummer nu 112 is of welk ander nummer dan ook, als ze maar komen als je belt om die asobak weg te slepen.

Wat denk je dat er gebeurd als EV rijders massaal hun auto's gaan parkeren naast de benzinepomp en rustig binnen koffie gaan drinken of picknicken in de buurt.

[PeterZ(on)]

bite schreef op maandag 9 april 2018 @ 09:01:
[...]

Hoe zit dat dan als er een auto staat te laden die misschien toch al vol is?
Ik denk vaak het ook wel handige parkeerplekken zijn nabij winkels en in steden die lang bezet kunnen zijn door de auto gewoon aangesloten te laten. Op zich maakt dat niet uit totdat je die aansluiting zelf erg goed kan gebruiken of zelfs nodig hebt wegens lege accu.

Zelf een paar dagen in een 22kWh Zoe gereden, beviel goed afgezien van het toch ietwat beperkte bereik. Dat betekend op autosnelwegen kalm aan, geen 130 maar eerder max 115, en vooral zoals op de afsluitdijk het verbruik wat in de gaten houden (varieert ook met brandstof nogal wegens wind en houd ik nu ook al rekening mee).
Op het werk moet ik 'm dan wel laden wegens te weinig bereik om weer thuis te komen (~35% over). Er zijn nu nog niet veel die er gebruik van maken maar ik dacht dan bijvoorbeeld een kaartje onder de ruit te leggen zodat iemand kan bellen indien nodig. De Zoe is toch in ongeveer een uur weer vol.
Anders misschien iets als zo'n blauwe kaart met de tijd dat je terug bent.
Een bezette plek kan erg vervelend zijn dus dacht een beetje sociaal mee omgaan dan.

Ja helaas zijn er ook EV rijders die daar staan en niet laden maar wel de plek bezet houden en vind ik net zo asociaal omdat die weten hoe afhankelijk je kan zijn van een beschikbare laadplek. Maar meestal zijn het denk ik toch ICE rijders die het een makkelijke parkeerplek vinden.

En wat mij betreft maken ze die laadplekken ver weg van de ingang of de winkels, nodigt het ook niet zo uit om op zo'n mooie vrije plek te parkeren en kan men ook niet zeggen dat EV rijders de mooiste plekken inpikken die meestal nog leeg zijn ook. Tesla heeft het volgens mij zo geregeld dat als de accu vol is en je niet afkoppelt je boete gaat betalen, helemaal top vind ik.

[prettig]

Wat dacht je van EV rijders (en hybride) die thuis komen, inpluggen/laden en de volgende ochtend pas weer wegrijden.......oneigenlijk ?

Best lastige ..... zijn laadplekken geen parkeerplekken, dat Duitse systeem per minuut is zo gek nog niet.

[databeestje]

Verkopen volgens de Bovag

BMW I3 85 (298)
CITROEN C-ZERO 2 (10)
HYUNDAI IONIQ 140 (719) ook hybride
NISSAN LEAF 299 (473)
OPEL AMPERA-E 61 (305)
PEUGEOT ION 2 (7)
RENAULT ZOE 93 (260)
TESLA MODEL S 588 (812)
TESLA MODEL X 283 (369)

[TucanoItaly]

databeestje schreef op maandag 9 april 2018 @ 09:43:
OPEL AMPERA-E 61 (305)
RENAULT ZOE 93 (260)

Meer Ampera's afgeleverd dan Zoe's, dat verbaast me eigenlijk. Ik dacht dat die Ampera zo slecht leverbaar was, dat valt kennelijk wel mee?

[ Voor 23% gewijzigd door TucanoItaly op 09-04-2018 09:52 ]

[CyBeRSPiN]

@databeestje zit een flinke stijging in als je cijfers vergelijkt met de maand een jaar geleden!

[Luc79Ehv]

BezurK schreef op zaterdag 7 april 2018 @ 22:48:
Heeft iemand hier heel toevallig ervaring met de laadboxen van LS24?
Nu heb ik sinds deze week een Leaf 2018 met 6,6kw lader en nu valt het me op dat de EVSE een hoogfrequent zoemgeluid maakt. Vrij hard, ook. Is dat normaal?

Er zit een relais ergens in die laadkast, ik vermoed dat daar het gezoem vanaf komt. Meestal is dat een teken dat hij aan het einde van zijn leven is dus check even of / tot wanneer je nog garantie op die lader hebt. Zo niet kijk even welk model relais er in zit dan kun je die wellicht zelf al aanschaffen en vervangen.

[JayPe]

Mijn nederige mening, met hier en daar een feitje:

@prettig
Laadplek = laadplek
Laadplek =/= parkeerplek

Geen parkeerplek voor ICE's, maar óók niet voor EV's.

Voor het 's avonds inpluggen en overnacht laden is er een soort laad-etiquette, waarbij je de auto overnacht mag laten staan, vermits deze om 22:00u nog aan het laden is. 's Ochtends haal je de auto dan wel vóór 9:00u weer weg.

Is de auto vol geladen overdag? Haal hem dan weg zodra je daar de mogelijkheid voor hebt.
- Bij een snellader doe je dat binnen 5 à 10 minuten.
- Bij een openbare laadpaal doe je dat zodra je de mogelijkheid hebt. Als je aan destination charging doet (en je zit in een vergadering of wat ook) hoef je echt niet de vergadering te onderbreken.
- Hoe langzamer de paal, des te langer je mag staan. Bij kantoren met één fase 16Ampere laders mag je gewoon de hele dag staan (IMHO), maar als je weet dat ie rond lunchtijd wel weer vol is, mag je natuurlijk wel een klein wandelingetje maken. *

Ohja: Tesla, rekent inderdaad 'standtijd' maar dat doen ze ook echt alleen bij superchargers.. daar waar je geacht wordt om binnen niet al te lange tijd weer vol te zijn en te vertrekken

Wegslepen?
In Den Bosch zag ik onlangs een mooie oplossing voor de laadplek=/=parkeerplek problemen. Eén paal met twee stopcontacten. Eén plek was een e-laadplek, met een maximum parkeerduur van 2 uur (en overnacht laden toegestaan), en de andere plek was een gewone parkeerplek, zonder maximum parkeerduur. Als je geluk hebt, mag je dus onbeperkt-lang parkeren én laden te gelijk, en anders mag je even twee uurtjes bijladen.

Maar verder: Volmondig ja. Een ICE op een dedicated laadplek mag worden weggesleept. Of je daarvoor een draconische maatregel moet treffen,. dat laad (pun intended) ik aan de situatie over. 112 bellen klinkt grof, maar in Duitsland is er geen 0900-TUIG (0900-8844) en als die er wel is, is deze met een Nederlandse mobiel niet bereikbaar. Het 112 nummer is ook gewoon een telefoon(alarm)centrale waarbij ze jou naar de politie doorschakelen. Gebruik met terughoudendheid dus, maar schroom niet. Zeker niet bij snelladers, en een (bijna) lege accu. ( @YoshiBignose @PeterZ(on) ) Stil komen te staan zonder voldoende brandstof is in Duitsland net zo goed strafbaar >> Stilvallen met een EV óók!

Die Poppy-auto's waar @Nightw1ng het echter overhad, dat zijn elektrische deelauto's. Of en hoe dat geregeld is,.. https://poppy.be/en/ een soort car2go, maar dan anders (want Belgisch). Hoe de regelingen in België zijn, en of er laadplekken zijn gemarkeerd, of de auto's waren ingeplugd,. of niet?...

Je kunt een ICE of verkeerd geparkeerde/niet aangesloten EV eventueel omzeilen door óf een lang laadsnoer bij je te hebben, of lomp je auto zo te parkeren zodat je de paal kunt bereiken.. Daarbij mag je de ICE natuurlijk niet beschadigden, maar eventueel wel hinderen.

*Een telefoonnummer op je dashboard (of laadklep) achterlaten is sowieso een nette geste (laad-etiquette) medunkt. Zeker bij palen/laadsessies waarbij je al weet dat je door omstandigheden de auto pas weg zult halen enige tijd nadat de laadsessie is afgelopen (en je dus potentieel de plek onnodig bezet houdt).

[ Voor 8% gewijzigd door JayPe op 09-04-2018 10:05 . Reden: Enkele mensen getagged, en hier en daar wat spelvouten ]

[prettig]

Dus per minuut.... blijf je niet langer staan, en komt er druk om de palen sneller te laten laden, want dan gaan mensen de langzame palen overslaan en de exploitant verdiend dan weinig aan die palen.

Maar begrijp ook wel dat het absoluut niet praktisch is als je om 23:00 je auto in een drukke stad weer moet gaan verplaatsen en dan waarschijnlijk geen plek meer vind..... daar moeten ze wat anders op verzinnen.

Vond het eerst een dom idee.... maar hoe meer ik er over nadenk hoe beter ik het vind.....
Soort rekeningrijden idee.

[PeterZ(on)]

@JayPe Helemaal mee eens.

[JayPe]

prettig schreef op maandag 9 april 2018 @ 10:13:
Dus per minuut.... blijf je niet langer staan, en komt er druk om de palen sneller te laten laden, want dan gaan mensen de langzame palen overslaan en de exploitant verdiend dan weinig aan die palen.

Maar begrijp ook wel dat het absoluut niet praktisch is als je om 23:00 je auto in een drukke stad weer moet gaan verplaatsen en dan waarschijnlijk geen plek meer vind..... daar moeten ze wat anders op verzinnen.

Vond het eerst een dom idee.... maar hoe meer ik er over nadenk hoe beter ik het vind.....
Soort rekeningrijden idee.

Per minuut? Hoezo?

Het betalen voor het laden doe je volgens mij gewoon voor de totale dienst. Bij een laadpaal langs de weg, langzaam laden, weinig betalen. Snellader: meer betalen, maar ook snel vol. Er is nog een te groot verschil tussen de auto's onderling. Per minuut betalen zou voor een één-fase e-up of i-pace ( ) veel duurder zijn dan met een 3 fase ladende Zoë. DC laden per minuut: okay, daar kan ik nog in komen, maar dan ligt de incentive om de snellader nog sneller te laten laden niet meer zo hoog..

(Ik heb liever een langzame paal bij m'n werk die m'n auto zonder enig omkijken gedurende de werkdag langzaam weer tot 100% vol druppelt, dan een snellader die in een halfuurtje tot 80% vol perst, en waarbij ik een extra handeling moet gaan uitvoeren ( auto verplaatsen ) omdat de meter loopt.

[YoshiBignose]

PeterZ(on) schreef op maandag 9 april 2018 @ 09:06:
[...]

Het is geen parkeerplek maar een laadplek voor EV's en dat ze hebben dat in Duitsland nu op deze manier zo geregeld. En of dat nummer nu 112 is of welk ander nummer dan ook, als ze maar komen als je belt om die asobak weg te slepen.

Wat denk je dat er gebeurd als EV rijders massaal hun auto's gaan parkeren naast de benzinepomp en rustig binnen koffie gaan drinken of picknicken in de buurt.

Ben het ermee eens dat het vervelend is, zie het ook vaak genoeg gebeuren. En zou het mooi vinden als dat soort mensen een boete zouden krijgen (als de politie uberhaupt (op tijd) komt om ze die nog te geven) maar ik vind het niet belangrijk genoeg om 112 voor te bellen.

JayPe schreef op maandag 9 april 2018 @ 09:58:
Het 112 nummer is ook gewoon een telefoon(alarm)centrale waarbij ze jou naar de politie doorschakelen. Gebruik met terughoudendheid dus, maar schroom niet. Zeker niet bij snelladers, en een (bijna) lege accu. ( @YoshiBignose @PeterZ(on) ) Stil komen te staan zonder voldoende brandstof is in Duitsland net zo goed strafbaar >> Stilvallen met een EV óók!

Ja maar je komt niet stil te staan op de snelweg ofzo omdat iemand ICEd, je staat dan toch al bij parkeerplaatsen. Dus het enige wat het je kost in het ergste geval is tijd. Ik moet ook weleens verder parkeren omdat iemand dubbel heeft geparkeerd, mag ik daar ook 112 voor bellen? Je schiet er verder ook niets mee op want voordat de politie er is en voordat er (als die komt) een sleepwagen komt heb je al heel veel tijd verspilt. Ze moeten er gewoon beter op controleren en boetes op schrijven, net zo'n hoge boete als bij het parkeren op een invalideparkeerplaats. Volgens mij is die €360 ofzo, dan leren ze het wel.

[PeterZ(on)]

JayPe schreef op maandag 9 april 2018 @ 10:28:
[...]


Per minuut? Hoezo?

Het betalen voor het laden doe je volgens mij gewoon voor de totale dienst. Bij een laadpaal langs de weg, langzaam laden, weinig betalen. Snellader: meer betalen, maar ook snel vol. Er is nog een te groot verschil tussen de auto's onderling. Per minuut betalen zou voor een één-fase e-up of i-pace ( ) veel duurder zijn dan met een 3 fase ladende Zoë. DC laden per minuut: okay, daar kan ik nog in komen, maar dan ligt de incentive om de snellader nog sneller te laten laden niet meer zo hoog..

(Ik heb liever een langzame paal bij m'n werk die m'n auto zonder enig omkijken gedurende de werkdag langzaam weer tot 100% vol druppelt, dan een snellader die in een halfuurtje tot 80% vol perst, en waarbij ik een extra handeling moet gaan uitvoeren ( auto verplaatsen ) omdat de meter loopt.

Betalen per minuut is toch voor de duur dat je ingeplugd bent en inclusief laden en niet nog extra voor gebruik van de plek, hoe langer je laadt des te duurder. Maar betaal je per geladen kWh dan maakt het niet uit hoe lang je er staat. Per minuut betalen wil je dus niet langer dan noodzakelijk is, dus haal je je auto eerder weg.

Bij je werk of thuis in de buurt wil je geen snellader maar juist een traag- of bestemmingslader en wil je juist niet per minuut betalen. Daarom is de Maingau pas alleen maar handig bij snelladers.

@YoshiBignose Op de politie hoef je denk ik helemaal niet te rekenen, zelfs als je als vrouw net verkracht bent en aangifte wil doen sturen ze je gewoon naar huis om er eerst goed over na te denken. Ze staan liever met een fitscamera hardrijders te bekeuren.

[ Voor 8% gewijzigd door PeterZ(on) op 09-04-2018 10:43 ]

[Davidshadow13]

Ik stel voor dat we die parkeerplaatsen gewoon gaan voorzien van een beugel welke je pas om laag kan doen op het moment dat je met jouw laadpas langs de laadpaal gaat. In de RAI parkeergarage hebben ze van die beugels met een sleutel als je een EV parkeerplek hebt gereserveerd. Zo iets moet ook wel te bouwen zijn met een SERVO gekoppeld aan de laadpaal lijkt mij. Op die manier kunnen ICE's er gewoon niet meer parkeren en kun je ook gewoon iemand later betalen als hij wel swiped om te parkeren maar niet inplugt. Dat lijkt mij toch de beste optie.

Naast dat mensen gewoon niet zo egoistisch moeten zijn natuurlijk. Van het weekend nog bij de Intratuin in Blokker. Hebben sinds kort ook een laadpaal met 2 plaatsen. Ik kom aan staat er een Tesla Model X geparkeerd welke natuurlijk niet laad. Kom ik terug gaat de Model X weg maar komt er een of andere pauper met zn Citroen Saxo uit 1999 staan die maar een grote bek terug geeft als je zegt dat hij verderop moet gaan staan en hier niet mag parkeren. Ik zeg gewoon wielklemmen dat soort gasten!

[mux]

Ik vind dat niet echt een... behulpzame manier van denken. Extra mechanische, dure apparaten toevoegen om een tijdelijk probleem op te lossen? Hoe gaat dat EVs vooruit helpen?

We moeten gewoon toe naar een situatie waar je, zoals in een hoop grote steden inmiddels, iedere paarhonderd meter wel een paar laadpalen hebt. Sterker nog, waarom niet iedere parkeerplek voorzien van een laadpaal? Met minimale penetratie hebben we al laadpalen die je kunt neerzetten, alles incluis, voor minder dan 500 euro. Over een paar jaar kun je een laadpunt (traag, weliswaar) installeren voor dezelfde prijs als een decoratieve stoeptegel of afwateringsput. Wat is er op dat punt nog op tegen om gewoon een hele straat of heel parkeerterrein te voorzien van aansluitingen. In feite kan dat al met Schukos in bijv. parkeergarages. Dan ben je van alle gezeik af.

Edit: want uiteindelijk betaal je zelf voor allerlei speciale maatregelen. Als iedere elektrische parkeerplek 1000 euro duurder is dan een standaardplek, dan moet die 1000 euro terugverdiend worden, linksom of rechtsom. Dat is een hoop geld per auto. Ik wil juist dat elektrisch rijden - zoals het hoort - goedkóper wordt dan wat we nu hebben.

[ Voor 16% gewijzigd door mux op 09-04-2018 10:51 ]

[pmiddeld]

YoshiBignose schreef op maandag 9 april 2018 @ 10:28:

Je schiet er verder ook niets mee op want voordat de politie er is en voordat er (als die komt) een sleepwagen komt heb je al heel veel tijd verspilt.

Dat is wel heel erg korte termijndenken. Als je niks eraan doet, staan ze er volgende keer weer. Ik heb een paar stickertjes bij me gerelateerd aan elektrisch rijden. Als ze erg aso doen komt er een stickertje op de voorruit, die hopelijk lastig te verwijderen is.

[PeterZ(on)]

@pmiddeld Dat is wel een goed idee, op de ruit plakken en dan precies in hun blikveld. En dan een zodanig onopvallend stickertje dat ze het niet voor het instappen zien maar pas als ze zijn weggereden en zich er aan gaan ergeren onder het rijden. haha

[pmiddeld]

Gisteren trouwens een zeer drukke Allego snellader gebruikt (Restaurant Goudreinet langs de A15 bij Vuren). Toen we kwamen stond er een e-Golf te laden. Helaas zonder eigenaar, dus een beetje onzeker hoe ver die was met laden. Na 20 minuten kletsen met een Tesla eigenaar ging de e-Golf weg en konden wij laden. Toen we terug kwamen stond er een Leaf te wachten. Ik zat nog niet helemaal vol, maar was niet zo belangrijk, dus afgekoppeld. Misschien tijd voor een tweede snellader daar?

[Nightw1ng]

JayPe schreef op maandag 9 april 2018 @ 09:58:

Die Poppy-auto's waar @Nightw1ng het echter overhad, dat zijn elektrische deelauto's. Of en hoe dat geregeld is,.. https://poppy.be/en/ een soort car2go, maar dan anders (want Belgisch). Hoe de regelingen in België zijn, en of er laadplekken zijn gemarkeerd, of de auto's waren ingeplugd,. of niet?...

Je kunt een ICE of verkeerd geparkeerde/niet aangesloten EV eventueel omzeilen door óf een lang laadsnoer bij je te hebben, of lomp je auto zo te parkeren zodat je de paal kunt bereiken.. Daarbij mag je de ICE natuurlijk niet beschadigden, maar eventueel wel hinderen.

*Een telefoonnummer op je dashboard (of laadklep) achterlaten is sowieso een nette geste (laad-etiquette) medunkt. Zeker bij palen/laadsessies waarbij je al weet dat je door omstandigheden de auto pas weg zult halen enige tijd nadat de laadsessie is afgelopen (en je dus potentieel de plek onnodig bezet houdt).

De auto's stonden ingeplugd, maar kabels zaten er los in, konden er uit (= geen -,25 per minuut aftikken)
Helaas is de situatie daar dat de lader en de plekken direct naast de in/uitrit van de parkeerplaats zitten. Er naast staan of er achter was geen optie en de plek er achter was een invalideplek, iest waar ik dan ook weer niet ga staan.




Is een CCS verlengkabel een bestaand iets?

[Luc79Ehv]

Een DC laadkabel verlengen is niet mogelijk afaik (behoudens zelfbouw/knutsel projectjes).
Enige uitzondering die mij daarbij bekend is dat is de Chademo-Tesla adapter.

[prettig]

ik denk dat het nog te vroeg is: wel of niet overal palen ? (ik vindt van niet, andere wel)
Overal speelt dit en nog nergens de oplossing gezien.

Wat ik wel zie is betere snellader infra (die ook vaak goed werkt en waar men ook niet blijft staan). Eerst snelwegen en nu ook steeds meer lokaal (amsterdam).

[PeterZ(on)]

Wat bij heel veel oplaadplekken speelt is de locatie.

Bij dat hierboven genoemd vd Valk hotel is de laadplek direct bij de ingang en dus vragen om moeilijkheden. Maak die laadplekken zo ver mogelijk van "waar het gebeurd" en je zult zien dat niemand er, behalve de ladende EV rijder, er gaat staan.

[Tocoleaf]

(foutje)

[ Voor 97% gewijzigd door Tocoleaf op 09-04-2018 11:27 ]

[JayPe]

YoshiBignose schreef op maandag 9 april 2018 @ 10:28:
[...]
ik vind het niet belangrijk genoeg om 112 voor te bellen.

Is het (in Nederland) ook niet hoor. Daar is 112 gewoon een nooddienst. Maar laat ik het dan anders stellen: Je mag de politie bellen indien er een ICE op een laadplek staat.

In Duitsland ( we hebben het dus expliciet NIET over 112 Nederland, wij hebben 0900-TUIG ) is het algemene politie-nummer 110, maar dat werkt niet overal. Veel bundeslanden, en nog veel meer politie regio's. In Duitsland kan je dus twee dingen doen: Uitzoeken waar je precies staat, onder welke politie regio je valt, contact informatie op je mobieltje opzoeken,. OF je belt 112, en krijg direct contact...

[JayPe]

PeterZ(on) schreef op maandag 9 april 2018 @ 11:15:
Wat bij heel veel oplaadplekken speelt is de locatie.

Bij dat hierboven genoemd vd Valk hotel is de laadplek direct bij de ingang en dus vragen om moeilijkheden. Maak die laadplekken zo ver mogelijk van "waar het gebeurd" en je zult zien dat niemand er, behalve de ladende EV rijder, er gaat staan.

True that. Ik zou best vooraan willen staan bij de IKEA, maar daar wordt regelmatig ge-ICE-ed. Want vooraan.
Laadplekken achteraan zijn misschien beter, dan zullen ze niet snel misbruikt worden.

Maar:

- Bedrijven willen juist de laadpaal in beeld, want groen en kijk ons goed bezig zijn
- De bekabeling komt ook vaak vanaf het gebouw. Aan de overzijde van het parkeerterrein betekent natuurlijk ook dat je flink wat meer meters moet graven.. en de (snel)laders staan minder in het zicht.

[PeterZ(on)]

Kreeg net van Maingau een keurig antwoord op mijn email van afgelopen zaterdag:

Sehr geehrter Herr,

vielen Dank für Ihre E-Mail vom 07.04.2018. Hier gehen Sie den Ladevorgang ein.

Derzeit kann es durchaus vorkommen, dass einige Ladepunktstationen nicht über die RFID-Karte abrufbar sind, da die Datenübermittlung über das Netzwerk nicht funktioniert. Die Problematik liegt hier beim Betreiber und dem Netz.

Sie können es gerne über die App versuchen.

Es liegt hierbei nicht an Ihre Bankverbindung. Aktuell können wir noch keine ausländische IBAN hinterlegen. Sie werden Ihre Abrechnung erhalten und müssen den Betrag anschließend überweisen.

Gerne stehen wir Ihnen für Rückfragen zur Verfügung. Sie erreichen uns telefonisch unter der kostenfreien Servicetelefonnummer ([phone] – 444 montags bis donnerstags von 07.30 Uhr bis 16.30 Uhr oder per E-Mail unter [e-mail].

Freundliche Grüße

[YoshiBignose]

JayPe schreef op maandag 9 april 2018 @ 11:28:
[...]

Is het (in Nederland) ook niet hoor. Daar is 112 gewoon een nooddienst. Maar laat ik het dan anders stellen: Je mag de politie bellen indien er een ICE op een laadplek staat.

In Duitsland ( we hebben het dus expliciet NIET over 112 Nederland, wij hebben 0900-TUIG ) is het algemene politie-nummer 110, maar dat werkt niet overal. Veel bundeslanden, en nog veel meer politie regio's. In Duitsland kan je dus twee dingen doen: Uitzoeken waar je precies staat, onder welke politie regio je valt, contact informatie op je mobieltje opzoeken,. OF je belt 112, en krijg direct contact...

Dan begrijp ik het ja. Heb dat 0900 nummer toen ook gebeld toen iemand op m'n parkeerplaats stond, maar dat was privé terrein dus dan doen ze niets.

pmiddeld schreef op maandag 9 april 2018 @ 10:56:
[...]

Dat is wel heel erg korte termijndenken. Als je niks eraan doet, staan ze er volgende keer weer. Ik heb een paar stickertjes bij me gerelateerd aan elektrisch rijden. Als ze erg aso doen komt er een stickertje op de voorruit, die hopelijk lastig te verwijderen is.

Dat is niet eens zo'n slecht idee. Geen permanente schade maar wel vervelend. Liefst een sticker ter grootte van halve voorruit dan

[Verwijderd]

Ik heb als volgende Leaseauto een Ampera-besteld in november 2017 en deze is nu al binnen. Een levertijd van 'slechts' 5 maanden. Mijn auto is wel besteld na de ordinaire prijsverhoging van 5000 euro dus wellicht speelt dat mee.

Ik lees overigens dat veel mensen 'wachten' op de Model-3 van Tesla, zijn er al reguliere leasemaatschappijen waar je hem uberhaubt in bestelling kan plaatsen?

[SkiFan]

Productie van Model 3 is trouwens goed op gang, afgelopen week zaten ze al ruim boven de 2500. Het lijkt erop dat ze nu wat voor lopen op het laatste schema.

[Hachy]

Nightw1ng schreef op maandag 9 april 2018 @ 07:11:
[...]
<knip>

Derde stop: Antwerpen van der Valk..... Twee snellaad plekken (Allego) worden bezet gehouden door wagens van poppy?? Een of ander autodeelbedrijf... Leuk en aardig maar je auto's hier parkeren is ronduit asocial... En gewoon niet bereikbaar omdat het zondag is...

Dat is niet de eerste keer:

https://twitter.com/timvdyck/status/955731893600825344
https://twitter.com/Joelsmits/status/982879401808486400

Ze beloven steeds beterschap maar die gasten moeten eens goed worden aangesproken.

https://twitter.com/poppymobility/status/955747661289844736

Ik zou je bevindingen even naar @poppymobility tweeten om er nog een klacht over in te dienen.

Ik weet trouwens niet waar al die vergelijkingen met 112 bellen vandaan komen, maar in Duitsland mag je bij ICE'ING van je laadplek 110 bellen (rechtstreeks politie) op aanraden van de politie zelf:

https://twitter.com/Poliz...status/964058772351143936

112 is echt voor noodgevallen, 110 is een soort spoed variant van 0800-tuig.

[ Voor 18% gewijzigd door Hachy op 09-04-2018 13:26 ]

[BlakHawk]

Verwijderd schreef op maandag 9 april 2018 @ 12:09:
Ik heb als volgende Leaseauto een Ampera-besteld in november 2017 en deze is nu al binnen. Een levertijd van 'slechts' 5 maanden. Mijn auto is wel besteld na de ordinaire prijsverhoging van 5000 euro dus wellicht speelt dat mee.

Ik lees overigens dat veel mensen 'wachten' op de Model-3 van Tesla, zijn er al reguliere leasemaatschappijen waar je hem uberhaubt in bestelling kan plaatsen?

Sterker nog, Tesla heeft de configurator nog niet eens openbaar gemaakt bijna een jaar na introductie.
Ik denk dat hij gewoon veel duurder wordt dan verwacht.

Die 35k gaan we echt niet halen hier in NL.

JayPe schreef op maandag 9 april 2018 @ 11:35:
[...]


True that. Ik zou best vooraan willen staan bij de IKEA, maar daar wordt regelmatig ge-ICE-ed. Want vooraan.
Laadplekken achteraan zijn misschien beter, dan zullen ze niet snel misbruikt worden.

Maar:

- Bedrijven willen juist de laadpaal in beeld, want groen en kijk ons goed bezig zijn
- De bekabeling komt ook vaak vanaf het gebouw. Aan de overzijde van het parkeerterrein betekent natuurlijk ook dat je flink wat meer meters moet graven.. en de (snel)laders staan minder in het zicht.

Geef die mensen bij de Ikea eens ongelijk, je rijdt 20 rondjes op zoek naar een plekje. Tja dan gewoon maar op de EV plek, zou ik ook doen... Bedrijf gaat er niets tegen doen, want het zijn klanten.

Bij ons in de straat doe ik het ook wel eens, als alles vol is en die EV plek beschikbaar zet ik hem daar neer en zodra er een plakje vrij is verplaats ik hem.

Niemand bij ons in de straat heeft een EV, hadden ze die paal maar niet bij ons in de straat moeten plaatsen. En anders betaal ik met liefde de boete, voor een stukje gemak

Zo werkt het ook met te hard rijden, ik betaal wat extra belasting waardoor het snelheidslimiet niet voor mij geldig is
Van mij mogen ze ook 2 procent loonbelasting erbij doen hoor, verdienen ze er meer aan en heb je veel minder administratie.

[janesh]

quote]PeterZ(on) schreef op maandag 9 april 2018 @ 11:36:
Kreeg net van Maingau een keurig antwoord op mijn email van afgelopen zaterdag:

Sehr geehrter Herr,

vielen Dank für Ihre E-Mail vom 07.04.2018. Hier gehen Sie den Ladevorgang ein.

Derzeit kann es durchaus vorkommen, dass einige Ladepunktstationen nicht über die RFID-Karte abrufbar sind, da die Datenübermittlung über das Netzwerk nicht funktioniert. Die Problematik liegt hier beim Betreiber und dem Netz.

Sie können es gerne über die App versuchen.

Es liegt hierbei nicht an Ihre Bankverbindung. Aktuell können wir noch keine ausländische IBAN hinterlegen. Sie werden Ihre Abrechnung erhalten und müssen den Betrag anschließend überweisen.

Gerne stehen wir Ihnen für Rückfragen zur Verfügung. Sie erreichen uns telefonisch unter der kostenfreien Servicetelefonnummer ([phone] – 444 montags bis donnerstags von 07.30 Uhr bis 16.30 Uhr oder per E-Mail unter [e-mail].

Freundliche Grüße
[/quote]

Ik kreeg dit antwoord op mijn email van gisteravond.

Sehr geehrter Herr Eshuis,


vielen Dank, dass Sie sich für unseren Autostrom-Tarif entschieden haben.


Leider gibt es aktuell Probleme bei der Eingabe des Zahlungsmittels bzw. einer nichtdeutschen IBAN. Wir möchten Sie um Ihr Verständnis bitten, da wir uns nach wie vor mit der Problemlösung beschäftigen. So lange wir Ihnen nicht die Gelegenheit geben können, unsere App unter normalen Bedingungen zu nutzen, haben wir Ihren hinterlegten Tarif mit 2ct/Minute bzw. 5ct/Minute kurzfristig auf einen Alternativtarif umgestellt. Hierdurch wird die Eingabe eines Zahlungsmittels nicht mehr notwendig und Sie können mit Ihrem E-Fahrzeug EinfachStromLaden. In Ihrer App wird folglich ein Preis von 0ct/Minute und kWh angezeigt. Wir möchten allerdings ausdrücklich darauf hinweisen, dass die bestehenden Rahmenbedingungen mit 2ct/Minute bzw. 5ct/Minute bestehen bleiben und Ihre Ladungen mit der nächsten Abrechnung verrechnet werden. Das bedeutet, dass Sie Ihre Abrechnung, die Sie von uns erhalten, selbst an uns überweisen müssen.


Gerne stehen wir Ihnen für Rückfragen zur Verfügung. Sie erreichen uns telefonisch unter der kostenfreien Servicetelefonnummer ([phone] montags bis donnerstags von 07.30 Uhr bis 16.30 Uhr oder per E-Mail unter [e-mail].


Freundliche Grüße

i. A. Kathrin Kolodziej

Team Kundenberater
Kundenservice

MAINGAU Energie GmbH


Ik zal vanmiddag nog eens een poging wagen bij de allego snellader langs de A1 bij Holten.

[YoshiBignose]

dfrenner schreef op maandag 9 april 2018 @ 13:31:

Geef die mensen bij de Ikea eens ongelijk, je rijdt 20 rondjes op zoek naar een plekje. Tja dan gewoon maar op de EV plek, zou ik ook doen... Bedrijf gaat er niets tegen doen, want het zijn klanten.

Bij ons in de straat doe ik het ook wel eens, als alles vol is en die EV plek beschikbaar zet ik hem daar neer en zodra er een plakje vrij is verplaats ik hem.

Niemand bij ons in de straat heeft een EV, hadden ze die paal maar niet bij ons in de straat moeten plaatsen. En anders betaal ik met liefde de boete, voor een stukje gemak

Zo werkt het ook met te hard rijden, ik betaal wat extra belasting waardoor het snelheidslimiet niet voor mij geldig is
Van mij mogen ze ook 2 procent loonbelasting erbij doen hoor, verdienen ze er meer aan en heb je veel minder administratie.

Bij mij een paar straten verderop zijn de laadpalen al maanden lang stuk. Ik neem aan dat als de laadpaal kapot is, je er als ICE ook gewoon mag parkeren. Maar niemand durft het. Triest, heb ze al eens gebeld maar stond 20 minuten in de wacht. Schandalig dat ze het niet ff repareren.

[JeroenK]

YoshiBignose schreef op maandag 9 april 2018 @ 13:35:
[...]


Bij mij een paar straten verderop zijn de laadpalen al maanden lang stuk. Ik neem aan dat als de laadpaal kapot is, je er als ICE ook gewoon mag parkeren. Maar niemand durft het. Triest, heb ze al eens gebeld maar stond 20 minuten in de wacht. Schandalig dat ze het niet ff repareren.

Ik heb dezelfde situatie gehad bij ons in de straat. Nadat ik boos gemaild had dat als hij kapot bleef ik de gemeente verzoek om de paal te verwijderen en de beheerder er over aan te spreken. Wasverzachter de volgende dag ineens spontaan een reparatie firma...

[Hachy]

dfrenner schreef op maandag 9 april 2018 @ 13:31:

Geef die mensen bij de Ikea eens ongelijk, je rijdt 20 rondjes op zoek naar een plekje. Tja dan gewoon maar op de EV plek, zou ik ook doen... Bedrijf gaat er niets tegen doen, want het zijn klanten.

Bij ons in de straat doe ik het ook wel eens, als alles vol is en die EV plek beschikbaar zet ik hem daar neer en zodra er een plakje vrij is verplaats ik hem.

Niemand bij ons in de straat heeft een EV, hadden ze die paal maar niet bij ons in de straat moeten plaatsen. En anders betaal ik met liefde de boete, voor een stukje gemak

Fijne houding is dat: 'hadden ze die paal maar niet bij ons in de straat moeten plaatsen'.
Doe je dat ook bij invalide parkeerplaatsen in je straat of op het winkelcentrum?

Waarom dénk je dat je er niet mag parkeren?

Ik kom met m'n EV aanrijden --> klote, ge-ice'd en moet op zoek naar een andere laadpaal in de buurt.

Bij de IKEA zijn mensen gewoon te beroerd om meer dan 20 meter te lopen of een trapje te nemen. Hoewel ik met je eens ben dat laadplekken wat verder weg van de ingang zo slecht nog niet zijn om dit gedrag te voorkomen.

[BlakHawk]

YoshiBignose schreef op maandag 9 april 2018 @ 13:35:
Bij mij een paar straten verderop zijn de laadpalen al maanden lang stuk. Ik neem aan dat als de laadpaal kapot is, je er als ICE ook gewoon mag parkeren. Maar niemand durft het. Triest, heb ze al eens gebeld maar stond 20 minuten in de wacht. Schandalig dat ze het niet ff repareren.

Nee bij ons wordt door de PHEV's dat ding ook als parkeerplek gebruikt, ze staan er gewoon een heel weekend als ze de auto niet nodig hebben.

Het is al hinderlijk dat het in onze straat is geplaatst.
Daarnaast is het zo visieloos...

Als ik hem nergens anders kwijt kan, zet ik hem er ook gewoon neer.

[Davidshadow13]

dfrenner schreef op maandag 9 april 2018 @ 13:42:
[...]


Nee bij ons wordt door de PHEV's dat ding ook als parkeerplek gebruikt, ze staan er gewoon een heel weekend als ze de auto niet nodig hebben.

Het is al hinderlijk dat het in onze straat is geplaatst.
Daarnaast is het zo visieloos...

Als ik hem nergens anders kwijt kan, zet ik hem er ook gewoon neer.

Dus omdat jij het er niet mee eens bent, gelden de regels niet voor jouw? Dus als iemand uit de buurt een invalide parkeerplaats toegewezen krijgt dan ga jij daar ook staan als er geen plek is? En dat ze in jouw straat zijn geplaatst daar had je wat aan kunnen doen. Die aanvragen zijn gewoon openbaar en dan had je bezwaar aan moeten tekenen tegen het plaatsen van die palen. Het vergunningstraject voor een openbare paal is vrij lang kan ik je vertellen.

Ja ik ben het met je eens dat er een oplossing moet komen voor niet-ladende PHEV's die een weekend lang hun auto daar parkeren dat ben ik met je eens. Maar dan maar gewoon je eigen auto daar neerzetten omdat je te beroerd bent om iets verder te lopen dat is net zo erg.

[BlakHawk]

Hachy schreef op maandag 9 april 2018 @ 13:42:
Fijne houding is dat: 'hadden ze die paal maar niet bij ons in de straat moeten plaatsen'.
Doe je dat ook bij invalide parkeerplaatsen in je straat of op het winkelcentrum?

Waarom dénk je dat je er niet mag parkeren?

Ik kom met m'n EV aanrijden --> klote, ge-ice'd en moet op zoek naar een andere laadpaal in de buurt.

Het zij zo. Gelukkig voor jou komt het maar af en toe voor. Laatste maanden eigenlijk niet meer, maar ik heb er totaal geen moeite mee.

Invalide parkeerplek wordt in woonwijken enkel op kenteken geplaatst en in een winkelcentrum heb ik geen recht op die plek. Totaal niet te vergelijken.

Bekijk het eens van de andere kant: er was altijd voldoende parkeergelegenheid in onze straat. Totdat de gemeente er besloot een laadpaal te plaatsen, terwijl niemand een EV rijdt...

We wonen ver buiten het centrum, geen parkeerwachters of andere BOA's die rondlopen... Ik vind het prima. Daarnaast doen de EV rijders hetzelfde, er is een onderbord waar staat dat je alleen mag parkeren gedurende het laden, toch staat dat die PHEV er zo een weekend.

Bij de IKEA zijn mensen gewoon te beroerd om meer dan 20 meter te lopen of een trapje te nemen. Hoewel ik met je eens ben dat laadplekken wat verder weg van de ingang zo slecht nog niet zijn om dit gedrag te voorkomen.

Hoe weet je dat? Het komt vaak genoeg in het weekend voor dat je 20 rondjes aan het rijden bent op zoek naar een plek.

Davidshadow13 schreef op maandag 9 april 2018 @ 13:51:
Dus omdat jij het er niet mee eens bent, gelden de regels niet voor jouw? Dus als iemand uit de buurt een invalide parkeerplaats toegewezen krijgt dan ga jij daar ook staan als er geen plek is? En dat ze in jouw straat zijn geplaatst daar had je wat aan kunnen doen. Die aanvragen zijn gewoon openbaar en dan had je bezwaar aan moeten tekenen tegen het plaatsen van die palen. Het vergunningstraject voor een openbare paal is vrij lang kan ik je vertellen.

Invalideplek vind ik iets heel anders. Evenals EV plekken op openbare gelegenheden.
Maar nogmaals ik accepteer de boete met alle liefde!

Ja ik ben het met je eens dat er een oplossing moet komen voor niet-ladende PHEV's die een weekend lang hun auto daar parkeren dat ben ik met je eens. Maar dan maar gewoon je eigen auto daar neerzetten omdat je te beroerd bent om iets verder te lopen dat is net zo erg.

Het zijn diezelfde mensen die die paal hebben aangevraagd waarschijnlijk, dus ik kan me er niet heel druk om maken. Die gebruiken het nu als hun eigen privé parkeerplek.

Openbare laadpalen in woonwijken is gewoon een achterlijk idee... Niet toekomstvast, complete geldverslinding.
2 minuten nadenken had een hoop geld over de balk gooien gescheeld!

[ Voor 3% gewijzigd door BlakHawk op 09-04-2018 13:58 ]

[Nivve]

dfrenner schreef op maandag 9 april 2018 @ 13:56:
[...]
Invalideplek vind ik iets heel anders. Evenals EV plekken op openbare gelegenheden.
Maar nogmaals ik accepteer de boete met alle liefde!

Dat je de boete graag wil betalen (en kan betalen!) betekent niet dat het dan opeens goed is. Dat zou namelijk betekenen dat als je maar geld heb, je meer rechten hebt dan andere mensen.

[prettig]

Het probleem blijft gewoon:
- Laadpaal, betekend ICE parkeerplek minder
- Meer laadpalen, minder parkeerplekken
- Paal stuk, mag je dan parkeren ?
- Mag je hele weekend staan aan de paal (hoe controleer en handhaaf je dat) ?
- etc .....


Maakt niet uit... 1,2, 20, 30% EV's op de weg, blijft gezeur met palen.
Want het is nu namelijk zo stom geregeld: het is een EV plek of algemene parkeerplek !?

Nu trek je EV's voor, die kunnen op beide plekken staan.
En we hebben te weinig parkeerplekken, dus dat geeft gezeur.

[kv83]

Nivve schreef op maandag 9 april 2018 @ 14:02:
[...]


Dat je de boete graag wil betalen (en kan betalen!) betekent niet dat het dan opeens goed is. Dat zou namelijk betekenen dat als je maar geld heb, je meer rechten hebt dan andere mensen.

Juist. Stoorde me ook al een beetje aan "dan geldt het snelheid limiet niet voor mij". Dat limiet is er niet voor jan joker, he? Ik snap het. Snel rijden is lekker. Maar bij een ongeluk ben jij niet de enige die die rekening betaald.

[BlakHawk]

Nivve schreef op maandag 9 april 2018 @ 14:02:
Dat je de boete graag wil betalen (en kan betalen!) betekent niet dat het dan opeens goed is. Dat zou namelijk betekenen dat als je maar geld heb, je meer rechten hebt dan andere mensen.

Dat is toch ook zo?
Politie werkt het zelf in de hand met de wet mulder.

Overheid doet vrolijk mee met boetebedragen verhogen als de inkomsten tegenvallen. Het is gewoon een onderdeel van de begroting en heeft niets met gevaar of lering trekken te maken.

Als de overheid het als verklapte belastingmaatregel ziet, laten we het onszelf dan niet te moeilijk maken en dat ook doen.

Door een beetje extra belasting te betalen kan ik op snelwegen onbeperkt max 40km te hard rijden.

Binnen de bebouwde kom vind ik het een ander verhaal, omdat naar mijn mening de gevaarzetting daar wel toeneemt.

prettig schreef op maandag 9 april 2018 @ 14:04:
Het probleem blijft gewoon:
- Laadpaal, betekend ICE parkeerplek minder
- Meer laadpalen, minder parkeerplekken
- Paal stuk, mag je dan parkeren ?
- Mag je hele weekend staan aan de paal (hoe controleer en handhaaf je dat) ?
- etc .....


Maakt niet uit... 1,2, 20, 30% EV's op de weg, blijft gezeur met palen.
Want het is nu namelijk zo stom geregeld: het is een EV plek of ICE plek !?

Nu trek je EV's voor, die kunnen op beide plekken staan.
En we hebben te weinig parkeerplekken, dus dat geeft gezeur.

Exact, er is geen 2 minuten nagedacht over (de zeer nabije) toekomst. Wat als 50% een EV rijd, wie gaat er dan zo veel laadpalen plaatsen?

Dat terwijl bedrijven als thenewmotion toch hele mooie verrekensystemen hebben.

Dus als je gewoon mensen met een EV in hun tuin een laadpaal had laten plaatsen, welke bijvoorbeeld twee uitgangen heeft. Vervolgens geef je die mensen een subsidie, met als voorwaarde dat de paal twee aansluitingen heeft en verplicht openbaar beschikbaar is gesteld.

Dan krijg je per EV, twee laadmogelijkheden terug. Je eet geen parkeergelegenheid weg. Meer begrip voor elkaar.

Kun je niet voor de deur opladen, kan het misschien wel bij de buurman...

Wat je nu ziet is dat er ook geen plek is voor een EV, omdat er een PHEV en een GTE continu geparkeerd staan met laadkabel aangesloten. Nu moet ik wel zeggen, de GTE doet nog moeite om de auto weg te halen als hij vol is, maar de PHEV niet.

Met het toenemende aantal EV's, is dit nu geen oplossing.

kv83 schreef op maandag 9 april 2018 @ 14:05:
Juist. Stoorde me ook al een beetje aan "dan geldt het snelheid limiet niet voor mij". Dat limiet is er niet voor jan joker, he? Ik snap het. Snel rijden is lekker. Maar bij een ongeluk ben jij niet de enige die die rekening betaald.

Het gaat een beetje off topic, maar ik geloof niet in het feit dat te snel rijden gevaarlijker is. Mits je een aantal voorwaarden hanteert:
- afstand houden
- anticiperen
Het hangt geheel van de situatie af...

[Hachy]

dfrenner schreef op maandag 9 april 2018 @ 13:56:
[...]
Het zij zo. Gelukkig voor jou komt het maar af en toe voor. Laatste maanden eigenlijk niet meer, maar ik heb er totaal geen moeite mee.

Invalide parkeerplek wordt in woonwijken enkel op kenteken geplaatst en in een winkelcentrum heb ik geen recht op die plek. Totaal niet te vergelijken.

Juist heel goed te vergelijken. In je woonwijk heb je ook geen recht op de laadplek.

Bekijk het eens van de andere kant: er was altijd voldoende parkeergelegenheid in onze straat. Totdat de gemeente er besloot een laadpaal te plaatsen, terwijl niemand een EV rijdt...

Ja, vervelend. Maar geen excuus om dan maar deze laadpaal te blokkeren.

We wonen ver buiten het centrum, geen parkeerwachters of andere BOA's die rondlopen... Ik vind het prima. Daarnaast doen de EV rijders hetzelfde, er is een onderbord waar staat dat je alleen mag parkeren gedurende het laden, toch staat dat die PHEV er zo een weekend.

Wat jij vind is iets anders dan wat in de wet staat. Het is gewoon verboden. Ook voor die PHEV. Dat je de boete met liefde betaalt is geen excuus om je er dan maar niet aan te houden.

Hoe weet je dat? Het komt vaak genoeg in het weekend voor dat je 20 rondjes aan het rijden bent op zoek naar een plek.

Omdat er bij de IKEA's waar ik af en toe kom meestal wat verderop wel voldoende plaats is.

Invalideplek vind ik iets heel anders. Evenals EV plekken op openbare gelegenheden.
Maar nogmaals ik accepteer de boete met alle liefde!

Is geen excuus. Het mag niet. Een boete is geen parkeerkaartje.

Het zijn diezelfde mensen die die paal hebben aangevraagd waarschijnlijk, dus ik kan me er niet heel druk om maken. Die gebruiken het nu als hun eigen privé parkeerplek.

De wereld is groter dan jouw blikveld. Als iedereen zo redeneert zijn er nergens meer laadplekken in woonwijken met hoge parkeerdruk.

Dit geldt dus voor IEDEREEN even voor de duidelijkheid he, ICE, BEV, PHEV,
Gewoon wegwezen, als je niet aan het laden bent (of niet laden kunt) heb je niets bij de laadplek te zoeken.

[BlakHawk]

Hachy schreef op maandag 9 april 2018 @ 14:15:
[...]

Juist heel goed te vergelijken. In je woonwijk heb je ook geen recht op de laadplek.

[...]

Ja, vervelend. Maar geen excuus om dan maar deze laadpaal te blokkeren.

[...]

Wat jij vind is iets anders dan wat in de wet staat. Het is gewoon verboden. Ook voor die PHEV. Dat je de boete met liefde betaalt is geen excuus om je er dan maar niet aan te houden.

[...]

Omdat er bij de IKEA's waar ik af en toe kom meestal wat verderop wel voldoende plaats is.

[...]

Is geen excuus. Het mag niet. Een boete is geen parkeerkaartje.

[...]

De wereld is groter dan jouw blikveld. Als iedereen zo redeneert zijn er nergens meer laadplekken in woonwijken met hoge parkeerdruk.

Dit geldt dus voor IEDEREEN even voor de duidelijkheid he, ICE, BEV, PHEV,
Gewoon wegwezen, als je niet aan het laden bent (of niet laden kunt) heb je niets bij de laadplek te zoeken.

Ik had de eerste keer je mening ook al gelezen, maar ik betwijfel of ik er iets mee ga doen

[Fab1Man]

Hachy schreef op maandag 9 april 2018 @ 14:15:
[...]

Juist heel goed te vergelijken. In je woonwijk heb je ook geen recht op de laadplek.

[...]

Ja, vervelend. Maar geen excuus om dan maar deze laadpaal te blokkeren.

[...]

Wat jij vind is iets anders dan wat in de wet staat. Het is gewoon verboden. Ook voor die PHEV. Dat je de boete met liefde betaalt is geen excuus om je er dan maar niet aan te houden.

[...]

Omdat er bij de IKEA's waar ik af en toe kom meestal wat verderop wel voldoende plaats is.

[...]

Is geen excuus. Het mag niet. Een boete is geen parkeerkaartje.

[...]

De wereld is groter dan jouw blikveld. Als iedereen zo redeneert zijn er nergens meer laadplekken in woonwijken met hoge parkeerdruk.

Dit geldt dus voor IEDEREEN even voor de duidelijkheid he, ICE, BEV, PHEV,
Gewoon wegwezen, als je niet aan het laden bent (of niet laden kunt) heb je niets bij de laadplek te zoeken.

Ik ben zelf PHEV rijder, heb een laadpaal aangevraagd die na 9 maanden geplaatst is en toch blijf ik het met een aantal dingen lastig vinden. Ik ben niet de persoon die op vrijdagavond z'n auto aan de oplader hangt en die het hele weekend laat staan. Echter, gebruik ik de auto gedurende het weekend, dus er zijn steeds momenten dat ie aan het opladen is.
In onze wijk is de parkeerdruk ook hoog. Het is een paar keer voorgekomen dat ik ge'ice'd ben, maar tot nu toe nog niks dramatisch. Briefje onder de ruit met de nette uitleg dat dit niet de bedoeling is.
Ik geef echter ook toe dat ik de auto niet van de lader haal als ie opgeladen is. Dat heeft met twee redenen te maken. In de meeste gevallen zou de auto klaar zijn met laden tegen 22:00 of 23:00 uur. Los van de momenten dat het voorkomt dat ie pas na 1:00 uur 's nachts aan de oplader hangt, is het gewoon enorm veel werk om je auto steeds af te koppelen. Daarnaast ben ik 90% van de tijd de enige PHEV/EV rijder in de wijk, dus als ik mijn auto verplaatst, ga ik juist een extra parkeerplek bezetten en er indirect voor zorgen dat er een extra plek vrij blijft (want daar durft bijna niemand meer met z'n ICE te gaan staan).
Per saldo doe ik er dus echt wel mensen een plezier mee om de auto op de plek te laten staan van het laden. Ik wil niet zeggen dat ik de auto nooit verplaatst (op m'n werk altijd in de pauze), maar het is in veel gevallen gewoon niet praktisch opgezet.

[Shapeshifter]

YoshiBignose schreef op maandag 9 april 2018 @ 11:37:
[...]


Dan begrijp ik het ja. Heb dat 0900 nummer toen ook gebeld toen iemand op m'n parkeerplaats stond, maar dat was privé terrein dus dan doen ze niets.


[...]


Dat is niet eens zo'n slecht idee. Geen permanente schade maar wel vervelend. Liefst een sticker ter grootte van halve voorruit dan

Hah, beetje zoals die Russen die mensen proberen te motiveren niet op de stoep te rijden:

YouTube: "Stop a Douchebag" Ep.17 - Sticker For the Lady

[Sander]

dfrenner schreef op maandag 9 april 2018 @ 13:56:
[...]
Openbare laadpalen in woonwijken is gewoon een achterlijk idee... Niet toekomstvast, complete geldverslinding.
2 minuten nadenken had een hoop geld over de balk gooien gescheeld!

Is een prima idee! Er moet alleen geregeld worden dat je binnen X minuten na afronden van het laden van die plek af moet (muv midden in de nacht oid) of dat er anders gewoon tarief van X euro per uur gaat lopen. Kunnen gemeentes en laadpaal beheerders samen vast prima oplossen.

[TucanoItaly]

dfrenner schreef op maandag 9 april 2018 @ 13:31:
Bij ons in de straat doe ik het ook wel eens, als alles vol is en die EV plek beschikbaar zet ik hem daar neer en zodra er een plakje vrij is verplaats ik hem.

En een straat verderop, is daar dan wel een plekje wellicht? Of vind je dat te ver lopen?

[Hoogie2004]

Als ik die parkeer-issues hoor, wordt ik al moe.
Ik heb thuis gewoon een oprit waar beide auto's op passen (weliswaar achter elkaar, maar toch). Ben wel blij dat het bij ons niet zo'n drama is qua parkeren.

Mja, daar staat wel tegenover dat ons hele dorp volgens mij geen openbare lader heeft, de enige die ik ooit heb gezien staat in iemands tuin / oprit...

[Hachy]

dfrenner schreef op maandag 9 april 2018 @ 14:21:
[...]
Ik had de eerste keer je mening ook al gelezen, maar ik betwijfel of ik er iets mee ga doen

Ik was er al bang voor, ja.

[PeterZ(on)]

Goed nieuws, omdat ik vanmiddag toch met de auto weg moest voor een boodschap weer een poging gedaan om te laden en dat ging perfect. Laadplug erin en pasje voor kaartlezer en laden maar en ook het stoppen was geen probleem. Verder staat het ook keurig geregistreerd bij "Meine ladevorgange" en met de kosten op nul. Voorlopig dan want de rekening komt later.

Helemaal blij mee, thanx @Hachy

[MeZZiN]

Ken het probleem wij hadden ook zo een wijk met 1 parkeer plek per bewoner en 1 in de garage. En tja de garage was zo klein dat de C1 er met moeite in past. Dus de hele straat had extra parkeerplekken nodig. Wij hebben uit nood maar een soort plek gemaakt op eigen erf zodat de auto half op de weg staat zodat we de boel iets ontlasten. Dan heb nog issues van buren die een 'vaste' plek hebben voor hun. Omdat ze beter zijn dan de rest natuurlijk zo gaat dat. Wat een gedoe. En dat was nog zonder laadpaal issue.

Dus ons volgende huis zou dat probleem niet meer hebben. Dus nu een oprit met genoeg ruimte voor alles wat we maar kunnen verzinnen. Maar ik zie het zelf in onze dorpse nieuwbouw wijk was er weer een die bij iemand een intimideerde blaadje onder de ruitenwisser gepropt. Sneu is het gewoon.

[Hachy]

PeterZ(on) schreef op maandag 9 april 2018 @ 15:43:
Goed nieuws, omdat ik vanmiddag toch met de auto weg moest voor een boodschap weer een poging gedaan om te laden en dat ging perfect. Laadplug erin en pasje voor kaartlezer en laden maar en ook het stoppen was geen probleem. Verder staat het ook keurig geregistreerd bij "Meine ladevorgange" en met de kosten op nul. Voorlopig dan want de rekening komt later.

Helemaal blij mee, thanx @Hachy

Whoop whoop, €1,50 voor een half uur aan de snellader =)

[PeterZ(on)]

Hoe kom jij aan €1,50? Volgens is het €1,80 want 36 min. Oftewel €0,25 p/kWh dus echt goedkoop is het in dit geval ook weer niet maar wel goedkoper dan FastNed of Allego zelf. En de accu was niet warm dus dat kan nog wel sneller.

[cacofant]

Bij mij is inmiddels ook het op 0ct/min gezet door maingau. Ik heb echter nog niet getest. Is het echt zo dat als bij een Allego lader staat 0,50ct/min dat ik met maingau dan maar 0,05ct per minuut betaal? En verder niets? Hoe kan dat uit dan?

[janesh]

PeterZ(on) schreef op maandag 9 april 2018 @ 15:43:
Goed nieuws, omdat ik vanmiddag toch met de auto weg moest voor een boodschap weer een poging gedaan om te laden en dat ging perfect. Laadplug erin en pasje voor kaartlezer en laden maar en ook het stoppen was geen probleem. Verder staat het ook keurig geregistreerd bij "Meine ladevorgange" en met de kosten op nul. Voorlopig dan want de rekening komt later.

Helemaal blij mee, thanx @Hachy

Bij mij ook, zelfde verhaal.
Mijn laadsessie vorige week bij de allego snellader in Pesse staat niet in meine ladevorgange.

[Hachy]

@PeterZ(on) Nou 30x0,05 is naar mijn weten nog steeds €1,50 ?
36 minuten is inderdaad €1,80 maar ik had het over een half uurtje hé.
Als je een half uur op pakweg 40 kW gemiddeld laadt dan kost dit €1,50/20 = €0,075 / kWh.

@cacofant Dat kan ook niet uit. Maar omdat ze er vanuit gaan dat je al je laadsessies met de Maingau pas doet (dus ook op tragere palen) valt waar het kWh tarief vanzelfsprekend duurder uit waardoor er kennelijk toch een business case mee te maken is.

[cacofant]

@Hachy dat gaan we natuurlijk niet doen.. alleen op de 43kw A-C snelladers de maingau gebruiken dan (Allego). Maar dan moet de accu wel op temperatuur zijn, anders is het goedkoper voor mij om te laden bij Fastned, die telt per kWh, dus langer is dan niet erg natuurlijk.

Op alle overige 3.7 / 11 / 22 kw palen is mijn Newmotion pas bijna net zo duur dan de Maingau

[ Voor 5% gewijzigd door cacofant op 09-04-2018 17:31 ]

[Hachy]

Entega mailde me zojuist met dat ze van hun management de laadpas niet aan Nederlanders mogen verkopen/verstrekken.

Ik vraag me af of dat volgens de nieuwe geoblocking wet mag, volgens mij mogen ze je niet weigeren als je uit een ander EU land iets in hun webshop koopt. (ze hoeven het niet op te sturen, maar als je het zelf ophaalt mogen ze het theoretisch niet weigeren)

https://www.bright.nl/nie...eren-op-basis-van-locatie
http://www.europarl.europ...ss-border-online-shopping
nieuws: Europees Parlement stemt voor beëindigen geoblocking bij online aankopen

Dus ik heb deze vraag maar weer teruggelegd, en gesteld dat ze Nederlanders puur op basis van hun lokatie volgens deze richtlijnen niet mogen weigeren. En hoe ze daar mee om denken te gaan. We gaan het zien

[YoshiBignose]

dfrenner schreef op maandag 9 april 2018 @ 14:21:
[...]


Ik had de eerste keer je mening ook al gelezen, maar ik betwijfel of ik er iets mee ga doen

Jij krijgt de eerste sticker van me

Ik begrijp het in woonwijken wel, hier hebben mensen die instelling ook want er staat echt nauwelijks een EV en er zijn ook parkeerproblemen. Maar het komt vaker voor dat de paal niet werkt dan dat ik geICEd wordt eerlijk gezegd.. dus het wordt sowieso nog niet echt serieus genomen allemaal.

Nivve schreef op maandag 9 april 2018 @ 14:02:
[...]

Dat zou namelijk betekenen dat als je maar geld heb, je meer rechten hebt dan andere mensen.

Je moet echt wel in een droomwereld leven als je denkt dat dat niet zo is

Shapeshifter schreef op maandag 9 april 2018 @ 14:26:
[...]

Hah, beetje zoals die Russen die mensen proberen te motiveren niet op de stoep te rijden:

YouTube: "Stop a Douchebag" Ep.17 - Sticker For the Lady

Ja een paar grootte Russen kunnen dat wel doen. Als ik daar sta krijg ik bij de eerste de beste al een klap voor m'n smoel denk ik

[ Voor 22% gewijzigd door YoshiBignose op 09-04-2018 17:48 ]

[prettig]

Hachy schreef op maandag 9 april 2018 @ 17:39:
Entega mailde me zojuist met dat ze van hun management de laadpas niet aan Nederlanders mogen verkopen/verstrekken.

Ik vraag me af of dat volgens de nieuwe geoblocking wet mag, volgens mij mogen ze je niet weigeren als je uit een ander EU land iets in hun webshop koopt. (ze hoeven het niet op te sturen, maar als je het zelf ophaalt mogen ze het theoretisch niet weigeren)

https://www.bright.nl/nie...eren-op-basis-van-locatie
http://www.europarl.europ...ss-border-online-shopping
nieuws: Europees Parlement stemt voor beëindigen geoblocking bij online aankopen

Dus ik heb deze vraag maar weer teruggelegd, en gesteld dat ze Nederlanders puur op basis van hun lokatie volgens deze richtlijnen niet mogen weigeren. En hoe ze daar mee om denken te gaan. We gaan het zien

goed initiatief.... we hebben verdomme een EU markt, maar er is nog heel veel protectionisme (kijk bv. naar het prijsverschil van EV´s, excl BPM auto´s die in Rotterdam aankomen en dan naar Duitsland gaan en daar goedkoper zijn..... en is met meer producten zo (medicijnen bv.).
Lokale accijnzen (bv. op energie) kan wat uitmaken (en los je ook niet zomaar op), maar dingen als de BTW.... nog steeds niet recht getrokken !

Snap het wel, ben ook ondernemer, maar soms gaan ze gewoon veel te ver en helpt niet echt een fatsoenlijke EU markt te creëren.


En IKea en andere plekken (lees efteling, van der valk, shoppingcenter, Shell, Fastned, McDonalds, etc...)
- Hun terrein, wet geldt daar niet, dus doe je niks aan, alleen het bedrijf zelf kan daar wat aan doen
- Gewoon een service die ze verlenen.....
- Gewoon pech als daar een ICE staat (netjes is het overigens niet)

[ Voor 8% gewijzigd door prettig op 09-04-2018 19:17 ]

[BlakHawk]

YoshiBignose schreef op maandag 9 april 2018 @ 17:47:
Jij krijgt de eerste sticker van me

Yes!!!!

Ik begrijp het in woonwijken wel, hier hebben mensen die instelling ook want er staat echt nauwelijks een EV en er zijn ook parkeerproblemen. Maar het komt vaker voor dat de paal niet werkt dan dat ik geICEd wordt eerlijk gezegd.. dus het wordt sowieso nog niet echt serieus genomen allemaal.

Nou ja er speelt méér, de hele wijk klaagt al jaren bij de gemeente dat er geen belijning is aangebracht voor parkeerplekken. Zonder belijning wordt er zeer onvoordelig geparkeerd. Dus ondanks dat er genoeg plekken zijn, passen er niet voldoende auto’s...

Al 10 jaar beweerd de gemeente dat er geen geld voor is. En je raadt al waar wél belijning is geplaatst.... Inderdaad, die twee EV plekken...

Je moet echt wel in een droomwereld leven als je denkt dat dat niet zo is

Enige oplossing is inkomensafhankelijk maken...
Al hebben zelfstandigen er ook wel een sport van gemaakt om het belastbaar inkomen zo laag mogelijk te houd om zo min mogelijk belasting te betalen 😏

Ja een paar grootte Russen kunnen dat wel doen. Als ik daar sta krijg ik bij de eerste de beste al een klap voor m'n smoel denk ik

Samen sta je sterk... ze zijn altijd met veel, in die filmpjes...

[Erasmo]

JayPe schreef op maandag 9 april 2018 @ 09:58:
Mijn nederige mening, met hier en daar een feitje:

@prettig
Laadplek = laadplek
Laadplek =/= parkeerplek

Geen parkeerplek voor ICE's, maar óók niet voor EV's.

Voor het 's avonds inpluggen en overnacht laden is er een soort laad-etiquette, waarbij je de auto overnacht mag laten staan, vermits deze om 22:00u nog aan het laden is. 's Ochtends haal je de auto dan wel vóór 9:00u weer weg.

Lekker handig als ik terugkom van een nachtdienst... Voorlopig blijft het toch een groeipijntje, ik denk dat uiteindelijk gaan naar een systeem zoals dat laadplein van Allego:



Alle (vermogens)elektronica in een centrale kast en voor iedere parkeerplek een 'domme' mennekes poort die alleen maar met de kast hoeft te lullen. Heb je met weinig vermogen toch load balancing en is de meerprijs per plaats zo laag dat er zoveel van zijn dat het geen probleem is als je voertuig wat langer staat.

pmiddeld schreef op maandag 9 april 2018 @ 11:02:
Gisteren trouwens een zeer drukke Allego snellader gebruikt (Restaurant Goudreinet langs de A15 bij Vuren). Toen we kwamen stond er een e-Golf te laden. Helaas zonder eigenaar, dus een beetje onzeker hoe ver die was met laden. Na 20 minuten kletsen met een Tesla eigenaar ging de e-Golf weg en konden wij laden. Toen we terug kwamen stond er een Leaf te wachten. Ik zat nog niet helemaal vol, maar was niet zo belangrijk, dus afgekoppeld. Misschien tijd voor een tweede snellader daar?

Succes, Allego langs de snelweg is helaas vrij ruk. Duur, geen afdakje en maar 1 lader per rustplaats. Wat dat betreft snapt voorlopig alleen Fastned hoe het moet, die plaatsen actief laders bij op drukkere punten.

@dfrenner Tweakers.net is wel de laatste plek waar ik een ad hominem doe maar voor jou maak ik toch een uitzondering Met je laadpaalblokkeergedrag ben je een verschrikkelijke lul die EV-rijders actief het leven zuur maakt omdat je te belabberd bent om achterin bij de IKEA te parkeren als het druk is. Sluit perfect aan bij de hufterige verkeerscapriolen die je uithaalt op de filmpjes op je kanaal.

[prettig]

Allego laadplein is al beter dan de laadpalen, maar eigenlijk zou je naar slimme laadcontacten moeten en de elektronica in de auto's zetten incl. het afrekenen.

Dan kun je ze zowat overal goedkoop neerzetten en veel bedrijfszekerder.

[Nightw1ng]

YoshiBignose schreef op maandag 9 april 2018 @ 17:47:
[...]

Ik begrijp het in woonwijken wel, hier hebben mensen die instelling ook want er staat echt nauwelijks een EV en er zijn ook parkeerproblemen. Maar het komt vaker voor dat de paal niet werkt dan dat ik geICEd wordt eerlijk gezegd.. dus het wordt sowieso nog niet echt serieus genomen allemaal.

Hier net de situatie gehad dat 3 van de 4 laadpalen bezet zijn door daadwerkelijk ladende EVs. Plek 4 bezet door een of andere getjoende swift terwijl er nog 20 'normale' plekken vrij zijn.... dus kom maar op met die stickers! (Hier kan ik namelijk niet zo goed tegen)

[JeroenK]

[b]dfrenner schreef op maandag 9 april 2018 @ 13:56

Openbare laadpalen in woonwijken is gewoon een achterlijk idee... Niet toekomstvast, complete geldverslinding.
2 minuten nadenken had een hoop geld over de balk gooien gescheeld!

Waarom denk jij dat laadpalen in woonwijken niet toekomst vast is?

[PeterZ(on)]

@Nightw1ng Zou mooi zijn als je er een fotootje van zou kunnen maken en dat je die dan gelijk naar het CJIB kunt sturen die de eigenaar dan automatisch met dikke bekeuring beloond. Dat zal ze leren.

[pmiddeld]

Fab1Man schreef op maandag 9 april 2018 @ 14:26:

Ik geef echter ook toe dat ik de auto niet van de lader haal als ie opgeladen is. Dat heeft met twee redenen te maken. In de meeste gevallen zou de auto klaar zijn met laden tegen 22:00 of 23:00 uur. Los van de momenten dat het voorkomt dat ie pas na 1:00 uur 's nachts aan de oplader hangt, is het gewoon enorm veel werk om je auto steeds af te koppelen. Daarnaast ben ik 90% van de tijd de enige PHEV/EV rijder in de wijk, dus als ik mijn auto verplaatst, ga ik juist een extra parkeerplek bezetten en er indirect voor zorgen dat er een extra plek vrij blijft (want daar durft bijna niemand meer met z'n ICE te gaan staan).
Per saldo doe ik er dus echt wel mensen een plezier mee om de auto op de plek te laten staan van het laden.

Ik snap je gedachtengang. Maar leg dan een briefje onder je voorruit met je telefoonnummer. Als iemand er dan nodig bij moet, kan hij/zij jou bellen.

[Hachy]

prettig schreef op maandag 9 april 2018 @ 18:25:

En IKea en andere plekken (lees efteling, van der valk, shoppingcenter, Shell, Fastned, McDonalds, etc...)
- Hun terrein, wet geldt daar niet, dus doe je niks aan, alleen het bedrijf zelf kan daar wat aan doen
- Gewoon een service die ze verlenen.....
- Gewoon pech als daar een ICE staat (netjes is het overigens niet)

Ik vraag me af of het ook zo werkt als je je EV de hele dag voor een benzine pomp parkeert. Is toch ook Shell terrein in principe.

[prettig]

Hachy schreef op maandag 9 april 2018 @ 22:07:
[...]


Ik vraag me af of het ook zo werkt als je je EV de hele dag voor een benzine pomp parkeert. Is toch ook Shell terrein in principe.

Nee, we (ev en ice rijders) zijn inmiddels opgevoed dus gebeurd niet (wel nog steeds mensen die tanken en gewoon binnen gaan lunchen en de pomp bezet houden, al vaak zat meegemaakt).
Maar het probleem blijft en wordt alleen maar groter met laadpalen.

[kv83]

Nissan doet het ondanks #rapidgate erg goed in Europa:
https://insideevs.com/in-...ing-6503-leafs-in-europe/

[JayPe]

Erasmo schreef op maandag 9 april 2018 @ 20:50:
[...]

Lekker handig als ik terugkom van een nachtdienst...

Ja, haha, gezellige vent. Op elke etiquette kan je natuurlijk wel iets verzinnen. Lolbroek 😁

[Hachy]

cacofant schreef op maandag 9 april 2018 @ 17:29:
@Hachy dat gaan we natuurlijk niet doen.. alleen op de 43kw A-C snelladers de maingau gebruiken dan (Allego). Maar dan moet de accu wel op temperatuur zijn, anders is het goedkoper voor mij om te laden bij Fastned, die telt per kWh, dus langer is dan niet erg natuurlijk.

Op alle overige 3.7 / 11 / 22 kw palen is mijn Newmotion pas bijna net zo duur dan de Maingau

Zie de tabel op mijn blog. Alleen <11kW is duur, 11kW is €0,27 /kWh en geen starttarieven. 22kW is slechts €0,14 / kWh. Een zeer competatieve concurrent van alle andere passen dus als je auto laadvermogens van 11kW of hoger aankan.

[BlakHawk]

JeroenK schreef op maandag 9 april 2018 @ 21:52:
[...]

Waarom denk jij dat laadpalen in woonwijken niet toekomst vast is?

Omdat er geen geld is om 50% van de plekken van palen te voorzien, terwijl straks wel 50% EV rijdt.

Omdat stroom uit een laadpaal veel te duur verkocht wordt.

Omdat een subsidie bij het openstellen van je eigen laadpaal veel meer stimulans is en uiteindelijk goedkoper.

Erasmo schreef op maandag 9 april 2018 @ 20:50:
@dfrenner Tweakers.net is wel de laatste plek waar ik een ad hominem doe maar voor jou maak ik toch een uitzondering Met je laadpaalblokkeergedrag ben je een verschrikkelijke lul die EV-rijders actief het leven zuur maakt omdat je te belabberd bent om achterin bij de IKEA te parkeren als het druk is. Sluit perfect aan bij de hufterige verkeerscapriolen die je uithaalt op de filmpjes op je kanaal.

Nog nooit gedaan bij een Ikea...
Actief het leven zuirmaken, zou betekenen als ik er bewust iedere keer parkeer, met als doel dat er geen EV meer kan parkeren, dat is absoluut niet het geval.

Overdrijven om je punt sterker te maken, blijkbaar is het nodig.

Zoals ik al meermalen gezegd heb, het komt af en toe voor. Toevallig al maanden niet... Als er bij ons blok geen plek is kijk ik de zijstraten in en de aanliggende blokken, als daar ook niets is... Of als het laat is als we thuiskomen, en er is geen plek te bekennen, dan staat hij er wel eens. In 2017 is dat misschien 5 keer voor gekomen... Dus met actief het leven zuurmaken overdrijf je gigantisch.

prettig schreef op maandag 9 april 2018 @ 22:25:
Maar het probleem blijft en wordt alleen maar groter met laadpalen.

Inderdaad, 4 laadpalen in een hele wijk, omdat er Europese subsidie daarvoor beschikbaar was, was leuk in 2016, maar in 2018 al compleet achterhaald. En in 2025 is het van de zotte.

Intussen zijn tarieven al aangepast van 25 cent/kWh naar 35 cent. Het is gewoon een slecht idee om dergelijke commerciële partijen het alleenrecht op parkeergelegenheid te geven die eerder voor iedereen toegankelijk was.

[Hachy]

Of het vaak of niet vaak gebeurt is irrelevant. De rest van je argumenten ook. Gewoon die plek vrij laten voor EV’s , zo moeilijk is dat niet. Je kunt het wel.

[cacofant]

Hachy schreef op dinsdag 10 april 2018 @ 00:44:
[...]


Zie de tabel op mijn blog. Alleen <11kW is duur, 11kW is €0,27 /kWh en geen starttarieven. 22kW is slechts €0,14 / kWh. Een zeer competatieve concurrent van alle andere passen dus als je auto laadvermogens van 11kW of hoger aankan.

@Hachy Klopt, had ik gezien. Mits m'n Q210 Zoe wil meewerken zodat het ook op volle snelheid gaat. Anders kan ik beter niet Maingau gebruiken ;-) Afgelopen zondag voor de tweede keer A50 de Brink geprobeerd "snel te laden" bij Fastned, de 43kw AC werd niet gehaald, volgens CanZe rond de 23kw ... en op dat moment ben je dan blij dat je bij Fastned staat en niet iets naar rechts bij de Allego lader met de Maingau app..

[prettig]

Beetje moe van discussie NIET openbare laapalen

- Vraag Ikea er iemand naast te zetten net zoals ze ALLE klanten wegsturen uit hun restaurant die daar alleen maar komen eten.....

- En gelijk even langs bij de LIDL.....iedereen die daar gratis komt laden en niet winkelen gelijk wegsturen

Hou rekening met de EV rijder, maar op die plaatsen is het een service en mag je blij zijn als je kunt laden.

[TucanoItaly]

Deze week op YouTube een tweetal verslagen bekeken van Frank Doorhof, die met een Hyundai Ioniq op vakantie ging in Frankrijk. Ze zijn getiteld "the EV nightmare". Veel chargers werken niet op zijn auto, zijn totaal defect, of haken voortijdig af met laden. Zijn ervaringen staan echt haaks op die van mij (Renault Zoe), waar zit hem het verschil?

Video part 1, part 2, en conclusie.

Is AC laden veel betrouwbaarder? Of heeft het er mee te maken dat mijn Zoe een Franse auto is, en beter is getest? Of is die Ioniq gewoon heel kieskeurig?

[ Voor 200% gewijzigd door TucanoItaly op 10-04-2018 08:33 ]

[PeterZ(on)]

@TucanoItaly Wat ik mij afvroeg na het zien van zijn video's was waarom hij niet geprobeerd heeft te laden met een Type2 lader, dat is weliswaar traag maar beter iets dan niets. En hij had ook weinig keus uit laadpassen vond ik, sowieso had ik een Kiwhi pas geregeld. Tja, en dan de Franse taal, blijft een probleem als je zelf niet een beetje Frans spreekt. En dan alles bij elkaar krijg je zo'n verhaal, verder wel leerzaam.

[Erasmo]

JayPe schreef op maandag 9 april 2018 @ 23:18:
[...]


Ja, haha, gezellige vent. Op elke etiquette kan je natuurlijk wel iets verzinnen. Lolbroek 😁

Aan de andere kant is de rest van het elektrische wagenpark dan meestal toch op het werk. Maar dit zijn gewoon groeipijnen, over een paar jaar is vrijwel iedere (nieuwe) parkeerplek een laadplek en heb je ook in de wijken snelladers.

[prettig]

Erasmo schreef op dinsdag 10 april 2018 @ 09:03:
[...]

Aan de andere kant is de rest van het elektrische wagenpark dan meestal toch op het werk. Maar dit zijn gewoon groeipijnen, over een paar jaar is vrijwel iedere (nieuwe) parkeerplek een laadplek en heb je ook in de wijken snelladers.

Snelladers in wijken......geloof ik in (net als de lokale pomp nu).
Elke nieuwe parkeerplek een laadplek: niet met de huidige laadpaaltechniek (gewoon niet te doen, infra, kosten, onderhoud).