:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
Ikzelf heb een rekening bij Fidor geopend, vergelijkbaar met N26 alleen hoef je daar geen fotokopie van je paspoort op te sturen maar kun je je met je paspoort via webcam identificeren. Maken ze ook wel een foto van je paspoort, maar met mijn webcam en half bewogen is die toch een stuk minder makkelijk te misbruiken dan een echte scan of gewone foto.mrmrmr schreef op zaterdag 31 maart 2018 @ 09:41:
@prettig @juupke @Stephanoff
Iets off topic, maar misschien wel interessant voor EV bezitters: Hoe kom je als Nederlander aan een Duitse IBAN? Van kennissen in Duitsland of kan iedereen het doen?
/u/559/crop617695dcabdc7_cropped.png?f=community)
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_exif()/u/390498/crop5aa524bc62786_cropped.gif?f=community)
i7 5960X - Rampage V Extr. - 16GB Quad DDR4 2800 Corsair LPX - MSI 980GTX Ti - AX1200i - Obsidian 650D
Als je je weg rond de website weet te vinden en de app kunt begrijpen (bv met wat hulp van google translate) lijkt mij dat dat geen probleem hoeft te zijn. Je hebt in principe geen direct contact met Maingau, tenzij je natuurlijk de klantenservice moet bellen, maar mij lijkt dat je daar met Engels ook wel uit moet kunnen komen.
En anders een mooie reden om 10 woorden Duits te leren
/u/302525/crop5abb780840058_cropped.png?f=community)
Klopt, ik kijk nu al zo naar ICE’s en dan met name brommers als ik op de fiets zit. Wat me vooral ergert is dat die dingen in China allemaal al elektrisch zijn, terwijl je hier wordt vergast op de fietspaden. Maar ook mijn eigen diesel. Helaas is het nog even doorsparen voor een EV...:
[...]
Ik sprak laatst een kinderleidster en die rookte in haar begindagen nog gewoon op het kinderdagverblijf. De baby een flesje geven en dan asbakje met sigaret erbij........
Vond iedereen toen heel normaal. Moet je nu eens proberen.
Datzelfde gaat gelden voor elektrisch rijden en uitstoot van auto's. Persoonlijk vind ik die zeespiegel, warmtestijging en wat al niet meer heel vervelend. Maar dat er mensen overlijden in Nederland door vieze lucht..........
Ik rijd ook dagelijks langs een tankstation in aanbouw, en dan denk ik: zonde van de moeite voor die paar jaar dat er nog ICE’s rijden...
:strip_exif()/u/115469/shakyshake4sec.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/111848/yoshipopcorn.jpg?f=community)
Dat zijn echt geen wieldoppen hoor
Zou ook heel dom zijn bij een EV want stalen velgen zijn vaak zwaarder en daardoor heb je dus een hoger verbruik.Bij de Ioniq had je standaard 16" lichtmetaal.
[ Voor 29% gewijzigd door YoshiBignose op 01-04-2018 09:11 ]
Facts don't care about your feelings
mijn bmw had winterwielen in aluminium met wieldoppen. Ze waren superlicht, veel lichter dan mijn 15inch lichtmetaal.:
[...]
Dat zijn echt geen wieldoppen hoor
Bij de Ioniq had je standaard 16" lichtmetaal.
i7 5960X - Rampage V Extr. - 16GB Quad DDR4 2800 Corsair LPX - MSI 980GTX Ti - AX1200i - Obsidian 650D
Serieus? Nog nooit van lichtmetalen velgen met wieldoppen gehoord eerlijk gezegd... maar ja theoretisch kan het natuurlijk
Facts don't care about your feelings
Heb ernaast gestaan er er tegen geklopt en gevoeld..... plastic doppen.:
[...]
Dat zijn echt geen wieldoppen hoor
Bij de Ioniq had je standaard 16" lichtmetaal.
Of dit was prototype/demo en straks zijn het echte velgen....... die in Katwijk zeker niet.
[ Voor 4% gewijzigd door prettig op 01-04-2018 10:27 ]
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
Stalen velgen zijn juist bijna altijd minder zwaar dan 'mooi' lichtmetaal. Al wil je echt wat lichts wilt dan ben je vaak het beste af met een redelijk gewoon model als een stalen velg maar dan van aluminium. Oa. De citroen C5 is daar mee geleverd.:
[...]
Dat zijn echt geen wieldoppen hoor
Bij de Ioniq had je standaard 16" lichtmetaal.
:strip_icc():strip_exif()/u/63098/crop651ad86823c45.jpg?f=community)
Ik ook , ik ben dichterbij mijn werk gaan wonen en pak de fiets. Een in de basis inefficient vervoersmiddel inruilen voor een iets minder inefficient vervoersmiddel gaat de planeet niet redden.:
Daar wil ik best iets voor doen.
Maar om even terug te komen op de gemeentes en hun kapbeleid van de laatste tijd, gisteren reed ik langs dordrecht al het groen dat je hier rechts ziet:
Allemaal weg.
De Hargalaan in Schiedam was een behoorlijk lommerijke weg. Nu lijkt het meer op een setting uit Fallout 4
Voorheen:
Nu:
Fietspaden verbeteren (zoals de genoemde hargalaan) is ook compleet onbelangrijk, ik lobby daar al jaren voor bij de gemeente schiedam en bij de fietsersbond maar het is nog steeds een vreselijk stuk.
Maar intussen moet iedereen de EV in want o o o wat is het milieu en de luchtkwaliteit toch belangrijk.
Dat noem ik gigantisch hypocriet.
Dát stuit me tegen de borst en als ik hier met wat praktische bezwaren kom voor EV rijden dan komt men direct aanzetten met dat ICE's nog zwaarder belast moeten worden en je ongeveer een moordenaar bent die verantwoordelijk is voor 12.000 doden per jaar omdat je een auto rijdt met een ICE in plaats van proberen in oplossingen te denken.
Een van de groorste problemen is toch echt de ruimtelijke ordening zoals de overheid die de afgelopen jaren gedaan heeft: Spreidingsbeleid. Wonen en werken scheiden en forenzen maar, met de auto uiteraard. Hele steden zijn er opgetrokken zoals Spijkenisse en vinexlocaties zoals Almere, Berschenhoek etc. waar het grootste deel zich per auto vervoert aangezien het OV daar beroerd tot niet bestaand is.
En nu, 60 jaar later komen we er ineens achter dat zoveel auto's toch wel wat vervuiling geven en is de auto ineens de grote boeman. Ja sorry hoor maar zoveel jaar spreidingsbeleid en afhankelijk maken van de auto ga je niet in een paar jaar terugdraaien. Om dan de automobilist maar aan alle kanten een oor aan te naaien voor beleid waar de burger niets aan kan doen vind ik gewoon not done.
Maar om even de praktische kant en mijn obstakels domweg te belichten:
Ik zou best een EV willen maar het eerste punt: ik koop nooit nieuwe auto's omdat die véél te duur zijn in aanschaf en de 2e hands EV's allemaal een korte range hebben. 2e punt, ik koop een auto voornamelijk voor lange afstanden (familie woont allemaal ver weg) en voor autovakanties (90% van mijn jaarkilometers).
Vanwege het milieu, de files zat zijn en reistijd ben ik nog niet zo lang geleden verhuisd naar relatief dichtbij mijn werk dus woon-werk ritten zijn sporadisch , meeste doe ik op de fiets. (kijk dán doe je wat voor het milieu) Die 10% die overblijft voor de kortere ritten (af en toe woon-werk bij slecht weer) zou ik dan inderdaad wel electrisch kunnen doen.
Een Tesla model S zou bv al beter bij mijn situatie passen echter in mijn woonplaats en omgeving (Vlaardingen) is er maar 1 supercharging station en die ligt in aan de andere kant van het water dus zou ik eens in de zoveel tijd daar speciaal heen moeten rijden:
En zoals al genoemd is thuisladen geen optie (woon op 14 hoog en de laadpalen in de buurt (3 straten verderop) zijn 's avonds allemaal al bezet dus ik zou volledig afhankelijk zijn van snellaadstations
En om mijn verhaal nog even af te maken, als je écht milieubewust bezit wilt zijn:
Breng wonen en werken weer bij elkaar. Zorg voor goed openbaar vervoer (en maak die ov chip kaart gratis, over obstakels opwerpen gesproken ) , stop met bouwen in de randstad ! Vol = vol. Zorg voor méér groen in plaats van overal al het groen weg te halen. Voorkom dat mensen moeten forenzen, voorkom dat mensen gedwongen worden met de auto te gaan.
Stimuleer fietsen door goede fietspaden aan te leggen en niet constant overal alle fietspaden af te sluiten omdat er weer bouwverkeer overheen moet ( en veeg die fietspaden een keer fatsoenlijk als je klaar bent! ) maar tegelijkertijd moet je ook automobilisten niet overal wegpesten, sommige mensen zijn er nu eenmaal van afhankelijk.
Stimuleer electrisch rijden door het te faciliteren en véél meer chargingstations te bouwen (er komt géld zat binnen van al die sukkels die MRB en BPM betalen
) en maak het mákkelijk om te gebruiken. Pinpas erin en klaar. Daarnaast , als we het toch over belasten hebben: Belast vliegen eens een keer. Vliegen is nog nooit zó goedkoop geweest en als er iets gigantisch vervuild (niet zozeer per kilometer maar domweg omdat je zoveel kilometers aflegt) dan is het vliegen wel .
Zet meer in op hogesnelheidstreinen door heel europa. Ik zag dat je nu ook met een HSL rechtstreeks van Rotterdam naar Londen kan bv tegen een zeer concurrerende prijs én sneller.
Overbevolking is natuurlijk het allergrootste probleem maar dat schijnt toch nogal een taboe onderwerp te zijn. Mochten we nog steeds maar 1 miljard mensen hebben gehad zoals 100 jaar geleden dan was klimaatverandering nog niet eens als woord uitgevonden. een 1 kind beleid zoals China jarenlang gevoerd heeft gaat wat ver maar je kan best zeggen dat je voor het eerste kind kinderbijslag krijgt, het 2e kind is geheel voor eigen rekening en voor alle kinderen daarna betaal je een forse milieuheffing die zo hoog ligt dat je het wel uit je hoofd laat. (uiteraard inkomensafhankelijk)
/Rant over
[ Voor 5% gewijzigd door Metro2002 op 01-04-2018 11:33 ]
Hmmm, apart. Zelf niet opgevallen, maar heb er ook niet echt op gelet moet ik bekennen. Voor plastic doppen zie je het er niet vanaf iig
Nee is inderdaad netjes... maar voor bijna 50K verwacht je toch een Volledig LM wiel.... we gaan het zien als we echte specs hebben.:
[...]
Hmmm, apart. Zelf niet opgevallen, maar heb er ook niet echt op gelet moet ik bekennen. Voor plastic doppen zie je het er niet vanaf iig
P.s. Pres kit geeft wel 17" lm aan....dus zal wel lm zijn met plastic ....
[ Voor 9% gewijzigd door prettig op 01-04-2018 13:03 ]
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
/u/422108/crop6596931544c28_cropped.png?f=community)
Hyundai Ioniq Sep 2017-2022.Tesla MY Dec 2022 Daikin Emura 2 Jun 2014. Mitsubishi MHI SRK-25ZSX Jun 2020
/u/203831/ts2.PNG?f=community)
Dan moeten ze het geen lichtmetaal noemen
ja, zijn natuurlijk wel vaker iets groter.
[ Voor 8% gewijzigd door YoshiBignose op 01-04-2018 17:32 ]
Facts don't care about your feelings
Net terug van een dagje rijden met de i3s
Gemiddeld verbruik op 90km :
Wel klimaat 20c en een paar ICE’s aan het stoplicht laten staan
, ook 1km aan 140km/h
Gisteren gehypermilled met een stuk autostrade : 12,0kwh/100km
Gemiddeld verbruik op 90km :
Wel klimaat 20c en een paar ICE’s aan het stoplicht laten staan
, ook 1km aan 140km/h Gisteren gehypermilled met een stuk autostrade : 12,0kwh/100km
i7 5960X - Rampage V Extr. - 16GB Quad DDR4 2800 Corsair LPX - MSI 980GTX Ti - AX1200i - Obsidian 650D
Merk je nou echt of ie sneller is en sportiever rijdt dan een normale i3?:
Net terug van een dagje rijden met de i3s
Gemiddeld verbruik op 90km :
[afbeelding]
Wel klimaat 20c en een paar ICE’s aan het stoplicht laten staan
Gisteren gehypermilled met een stuk autostrade : 12,0kwh/100km
Facts don't care about your feelings
i7 5960X - Rampage V Extr. - 16GB Quad DDR4 2800 Corsair LPX - MSI 980GTX Ti - AX1200i - Obsidian 650D
12kw/100km haal je best gemakkelijk met een i3, gewoon met verkeer mee rijden en op tijd van gas af. Gaat in no-time vanzelf. Zeker met de huidige temperaturen.:
Net terug van een dagje rijden met de i3s
Gemiddeld verbruik op 90km :
[afbeelding]
Wel klimaat 20c en een paar ICE’s aan het stoplicht laten staan
Gisteren gehypermilled met een stuk autostrade : 12,0kwh/100km
Maar ja kan het ook niet laten: even gas bij het stoplicht of even snel inhalen.......Blijft lachen.
:strip_icc():strip_exif()/u/991435/crop59fedfe524ccf_cropped.jpeg?f=community)
Zou wel heel prettig zijn als ze bluelink uit gaan rollen in Europa.
Tesla Model Y LR AWD met trekhaak. Niet meer: Tesla Model 3 LR AWD met trekhaak. Niet meer: Kona Electric 64kWh Chalk White Premium met 18" wielen en trekhaak
:strip_icc():strip_exif()/u/119144/crop5da3d1fdca8b6_cropped.jpeg?f=community)
Ondergetekende mocht gisteren voor Pasen de halve familie heen en weer brengen naar diverse plaatsen in de Achterhoek en Twente, dus ik besloot op Snappcar maar eens een Leaf te huren. Het zou wel een uitdaging worden want de paasmaaltijd was precies in het midden van een van de laatste snellaad dode zones in Nederland:
De beste laadpaal kwam uit onverwachte hoek, bij een vlees groothandel:
Ze zijn serieus bezig daar, zag meerdere elektrische busjes op de parkeerplaats staan en denk wel 10 bestemmingsladers.
Wat ook heel fijn was was een lekker zitje:
En heldere en goede prijzen
:
Op de terugweg nog even bij Fastned Vundelaar geladen waar ondertussen ook al een derde station staat, en een nieuwe huisstijl voor Fastned?
De beste laadpaal kwam uit onverwachte hoek, bij een vlees groothandel:
Ze zijn serieus bezig daar, zag meerdere elektrische busjes op de parkeerplaats staan en denk wel 10 bestemmingsladers.
Wat ook heel fijn was was een lekker zitje:
En heldere en goede prijzen
:Op de terugweg nog even bij Fastned Vundelaar geladen waar ondertussen ook al een derde station staat, en een nieuwe huisstijl voor Fastned?
:strip_icc():strip_exif()/u/848371/crop5de255731d0c0_cropped.jpeg?f=community)
/u/321863/crop63280f2a06b9b_cropped.png?f=community)
Tweede paasdag een keer een lange rit gedaan met de Kia Soul EV. 2*200 km.
Heenweg snelladen bij Fastned Lepelaar. De fastned app pakt het ladernummer niet. De app zegt dat ik 5 cijfers moet invoeren. Maar dat doe ik toch echt. Het nummer op de laadpaal gebeld. De helpdesk probeert hetzelfde en krijgt dezelfde foutmelding Op afstand wordt de laadpaal geactiveerd en kan via het display start drukken om te laden.
Op bestemming bij een 22kw laadpaal kunnen laden (dus 6.6 kW), nadat de eerste laadpaal het niet deed. Bijna vol weer kunnen vertrekken. Bij de terugweg Fastned Aalscholver. De fastned app accepteert nu wel het ladernummer, maar de app begint niet met laden. Kon wel op het display start drukken. Met 68% vertrokken, zodat ik 60 km verder nog eens kan laden om thuis te komen.
Bj fastned de Kroon laden voor het laatste stuk. De lader geeft aan dat het fastned account niet gekoppeld is
Bij de andere lader was een Leaf aan het laden en die vertelde dat de andere 2 laders het niet deden. Maar die was klaar, dus ik kon die lader proberen. Die deed het ook niet 
. Weer gebeld met de helpdesk. Ze hadden al de hele dag problemen en men kon wel laden via het scherm (gratis). Dat was op het vorige laadpunt dus toevallig gelukt (had op start op scherm op lader gedrukt). Halverwege stopte het laden. Opnieuw gestart. Even later weer afgebroken maar starten via scherm lader lukte niet meer. Wel via de app nu. Maar kort verder geladen.
Later gechecked, alleen de laatste sessie is in rekening gebracht. Dus vandaag veel pech en geluk gehad.
Heenweg snelladen bij Fastned Lepelaar. De fastned app pakt het ladernummer niet. De app zegt dat ik 5 cijfers moet invoeren. Maar dat doe ik toch echt. Het nummer op de laadpaal gebeld. De helpdesk probeert hetzelfde en krijgt dezelfde foutmelding
Op afstand wordt de laadpaal geactiveerd en kan via het display start drukken om te laden.Op bestemming bij een 22kw laadpaal kunnen laden (dus 6.6 kW), nadat de eerste laadpaal het niet deed. Bijna vol weer kunnen vertrekken. Bij de terugweg Fastned Aalscholver. De fastned app accepteert nu wel het ladernummer, maar de app begint niet met laden. Kon wel op het display start drukken. Met 68% vertrokken, zodat ik 60 km verder nog eens kan laden om thuis te komen.
Bj fastned de Kroon laden voor het laatste stuk. De lader geeft aan dat het fastned account niet gekoppeld is
Bij de andere lader was een Leaf aan het laden en die vertelde dat de andere 2 laders het niet deden. Maar die was klaar, dus ik kon die lader proberen. Die deed het ook niet . Weer gebeld met de helpdesk. Ze hadden al de hele dag problemen en men kon wel laden via het scherm (gratis). Dat was op het vorige laadpunt dus toevallig gelukt (had op start op scherm op lader gedrukt). Halverwege stopte het laden. Opnieuw gestart. Even later weer afgebroken maar starten via scherm lader lukte niet meer. Wel via de app nu. Maar kort verder geladen.Later gechecked, alleen de laatste sessie is in rekening gebracht. Dus vandaag veel pech en geluk gehad.
Zeker, ook al is hun doelproduct niet zo super duurzaam pakken ze wel serieus alles erom heen aan. Heb ze net ook een complimentje per mail geschreven, ere wie ere toekomt
Alleen wel jammer van de rest van Enschede, het is een stad met +150.000 inwoners en dit is de enige snellader
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Nice
Zeker omdat die Hyundai lekker efficient is, gaat dat een plezier worden. Ik ken je woon-werkverkeer niet, maar dit betekent vrijwel zeker dat het geen probleem is als je een keer niet kan laden wanneer je thuis komt. Plus, zo'n rit zoals ik heb gemaakt afgelopen weekend (1000+ km), wordt een stuk aangenamer/rustiger omdat je kunt kiezen om harder te rijden, of om gewoon alleen te laden wanneer je pauze nodig hebt.
Ik vind 40 kWh al zeer royaal en zorgeloos, en jij rijdt dan nog 150 km verder. Zei de dealer nog iets over levertijd?
516K subscribers 👍🏻 5.2K 👎🏻 428 🔕 Notify ➦ Share ▤ᐩ Save
Woon-werk is maar 100km retour (50 enkel), maar je wilt toch vaak 's avonds nog even weg. Daarnaast helpt het met de range-anxiety van de wederhelft. Ook de iets verdere zakelijke ritten zouden geen probleem moeten worden, ik kom vanuit limburg zelden verder als schiphol of apeldoorn.:
[...]
Nice
Zeker omdat die Hyundai lekker efficient is, gaat dat een plezier worden. Ik ken je woon-werkverkeer niet, maar dit betekent vrijwel zeker dat het geen probleem is als je een keer niet kan laden wanneer je thuis komt. Plus, zo'n rit zoals ik heb gemaakt afgelopen weekend (1000+ km), wordt een stuk aangenamer/rustiger omdat je kunt kiezen om harder te rijden, of om gewoon alleen te laden wanneer je pauze nodig hebt.
Ik vind 40 kWh al zeer royaal en zorgeloos, en jij rijdt dan nog 150 km verder. Zei de dealer nog iets over levertijd?
De Kona EV is een stuk minder efficient dan de Ioniq::
[...]
Nice
Zeker omdat die Hyundai lekker efficient is, gaat dat een plezier worden. Ik ken je woon-werkverkeer niet, maar dit betekent vrijwel zeker dat het geen probleem is als je een keer niet kan laden wanneer je thuis komt. Plus, zo'n rit zoals ik heb gemaakt afgelopen weekend (1000+ km), wordt een stuk aangenamer/rustiger omdat je kunt kiezen om harder te rijden, of om gewoon alleen te laden wanneer je pauze nodig hebt.
Ik vind 40 kWh al zeer royaal en zorgeloos, en jij rijdt dan nog 150 km verder. Zei de dealer nog iets over levertijd?
Kona: 117 mpge
Ioniq: 136 mpge
Tesla Model 3 SR+ | 4425wp (Dak) - 1920wp (platdak) - 840wp (gevel 90gr) | Panasonic 5kW warmtepomp | Hewalex WPB 200L boiler
Nice! Goede keuze, al zeg ik het zelf
Ik zou wel gewoon een reservering plaatsen. Er wordt niks zwart op wit gezet, dus in principe ben je er niet aan gebonden. Wat ik van de dealer begreep ging het best rap, met levertijden nu al in oktober en later. Maar goed, je leasemaatschappij bellen is sowieso goed idee hèhè. Weet niet welke je hebt? Bij Alphabet zeiden ze dat ik gewoon moest reserveren als dat helpt
@hachy heb jij zo’n lader getest? Ziet er wel uit als een handig ding.
In de beschrijving staat 6,10,14,16A (maar kan er in praktijk met stapjes van 1A worden gekozen?)
Start een upgraded q210 Zoe met laden op 6A..? Interessant om te weten voor ik zo’n ding overweeg.
Huidige Renault flexi charger doet standaard als het goed is 10A en als je een magneet op de schuko stekker houd trekt die 14A (franse flexi charger), dat heb ik enkele keren gebruikt op een stopcontact die daar prima geschikt voor was.
In principe is 10A 1 fase snel zat, maar als vakantiehuisjes soms op 8A zijn afgezekerd, is het misschien zinvol om zo’n andere lader te overwegen als de Zoe op 6A ook de 41kWh batterij gaat laden
@Hachy en @TucanoItaly Hoe lang duurd het opladen van jullie 41kWh batterij in de praktijk als je met warme batterij (koeling ging immers aan, totaal op dag 400km gereden) aan de vaste thuislader koppelt?
Bij ons leek het 7+ uur te duren om van 10% ongeveer naar 99/100% te laden (11kW thuislader, zonder slimme regelingen etc)
Zodra de Zoe app weer werkt (is geblokkeerd na batterij upgrade, wacht nog op renault die er mee bezig is) kan ik dat makkelijker volgen via de renault app die ik nu helaas moet missen.
Dat de batterij boven de 50% langzamer laad is ook geen probleem. Het is even wennen een aanpassen merk ik wel, mijn vriendin vind dat een beetje (te) spannend en die denkt meer van: “werkt die nu alweer niet, ben er soms echt klaar mee” of “hoe kan het dat ik 3 uur moet snel-laden om 189km te kunnen rijden.” haha.
Het is vooral mijn keuze geweest om EV te gaan rijden en mijn vriendin vind het ook heel erg fijn rijden (wilt in principe ook niet terug naar ICE)
Bedankt voor de tip van die variant lader! Ik ga het zeker overwegen als de Zoe probleemloos op 6A kan laden.
In de beschrijving staat 6,10,14,16A (maar kan er in praktijk met stapjes van 1A worden gekozen?)
Start een upgraded q210 Zoe met laden op 6A..? Interessant om te weten voor ik zo’n ding overweeg.
Huidige Renault flexi charger doet standaard als het goed is 10A en als je een magneet op de schuko stekker houd trekt die 14A (franse flexi charger), dat heb ik enkele keren gebruikt op een stopcontact die daar prima geschikt voor was.
In principe is 10A 1 fase snel zat, maar als vakantiehuisjes soms op 8A zijn afgezekerd, is het misschien zinvol om zo’n andere lader te overwegen als de Zoe op 6A ook de 41kWh batterij gaat laden
@Hachy en @TucanoItaly Hoe lang duurd het opladen van jullie 41kWh batterij in de praktijk als je met warme batterij (koeling ging immers aan, totaal op dag 400km gereden) aan de vaste thuislader koppelt?
Bij ons leek het 7+ uur te duren om van 10% ongeveer naar 99/100% te laden (11kW thuislader, zonder slimme regelingen etc)
Zodra de Zoe app weer werkt (is geblokkeerd na batterij upgrade, wacht nog op renault die er mee bezig is) kan ik dat makkelijker volgen via de renault app die ik nu helaas moet missen.
Dat de batterij boven de 50% langzamer laad is ook geen probleem. Het is even wennen een aanpassen merk ik wel, mijn vriendin vind dat een beetje (te) spannend en die denkt meer van: “werkt die nu alweer niet, ben er soms echt klaar mee” of “hoe kan het dat ik 3 uur moet snel-laden om 189km te kunnen rijden.” haha.
Het is vooral mijn keuze geweest om EV te gaan rijden en mijn vriendin vind het ook heel erg fijn rijden (wilt in principe ook niet terug naar ICE)
Bedankt voor de tip van die variant lader! Ik ga het zeker overwegen als de Zoe probleemloos op 6A kan laden.
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Nou ja, ik heb geen vaste thuislader, ik maak gebruik van de openbare. Maar laden duurt ettelijke uren, dat paaltje bij ons in de straat levert volgens mij minder dan 7 kW. Dus ik heb geen idee
Als hij de volgende dag vol is, dan zal het me roesten...
516K subscribers 👍🏻 5.2K 👎🏻 428 🔕 Notify ➦ Share ▤ᐩ Save
Volgens mijn dealer heeft nog geen enkele dealer een terugkoppeling gehad over levertijden (en hij heeft er best veel staan in pre-order). Je kon pas 28 maart een pre-order plaatsen, meeste zijn net voor de pasen gedaan, dus kan ook haast niet.:
[...]
Nice! Goede keuze, al zeg ik het zelf
Als je wel een datum hebt (bevestigd dan).... wel zo handig om te weten, zodra wij hem hebben laat ik het hier weten.
Ook hij gaat achter het remote management aan.
Al is het nog niet af (software/app)..... prima als het er maar op zit want de 2019 modellen krijgen het en de Nexo ook, dus ze hebben het al in huis voor de EU markt.
Precies waar ik dus al eerder over schreef. Op zulk soort onzin zit je toch niet te wachten.:
Tweede paasdag een keer een lange rit gedaan met de Kia Soul EV. 2*200 km.
Heenweg snelladen bij Fastned Lepelaar. De fastned app pakt het ladernummer niet. De app zegt dat ik 5 cijfers moet invoeren. Maar dat doe ik toch echt. Het nummer op de laadpaal gebeld. De helpdesk probeert hetzelfde en krijgt dezelfde foutmelding
Op bestemming bij een 22kw laadpaal kunnen laden (dus 6.6 kW), nadat de eerste laadpaal het niet deed. Bijna vol weer kunnen vertrekken. Bij de terugweg Fastned Aalscholver. De fastned app accepteert nu wel het ladernummer, maar de app begint niet met laden. Kon wel op het display start drukken. Met 68% vertrokken, zodat ik 60 km verder nog eens kan laden om thuis te komen.
Bj fastned de Kroon laden voor het laatste stuk. De lader geeft aan dat het fastned account niet gekoppeld is
Later gechecked, alleen de laatste sessie is in rekening gebracht. Dus vandaag veel pech en geluk gehad.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
EV zit nog in de early adapter fase. Zoals @prettig net zegt zijn over een jaar of 5 deze kinks er wel uitgewerkt. Geduld is een schone zaak.
Ik ga soms met wat vrienden naar (west)duitsland, de ene groep gaat met de diesel, mijn groep gaat met de EV. Wij komen ongeveer een uur later aan, maar ach, bier in de achterbak met een voetbal. Puur genieten, maar ja als het goed gaat hoor je er niets over natuurlijk
[ Voor 3% gewijzigd door Yongshi op 03-04-2018 13:35 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/67189/rawr-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/423479/crop5be3d29210d12_cropped.jpeg?f=community)
I want to buy a fog machine and put it in a data center, so when I open the door, fog spills out, I can say "Welcome to the cloud!"
:strip_icc():strip_exif()/u/199126/crop56d843887643e_cropped.jpeg?f=community)
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
Wat doe je in dit topic? Je teleurstelling uiten dat je graag goedkoop zou willen rijden, maar het mentaal niet aan kan om te pionieren?
Ga je ook in Camping topics reageren dat het allemaal zo behelpen is, dat er geen badkamer in de tent zit, etc..
:strip_icc():strip_exif()/u/192925/jan07Full%2520HD.jpg?f=community)
Noem jij EV rijden goedkoop? De allergoedkopste serieuze EV die ik op autotrack kan vinden is een renault zoe 22KW waarbij je de accu's nog moet huren a 70 euro per maand en die kost bijna 11.000 euro en is daarnaast ook nog eens véél kleiner dan mijn huidige auto (Honda civic hybrid)
Voor het prijsverschil met mijn huidige auto kan ik bijna 55.000 km rijden op benzine. Alleen al om de aanschafprijs terug te verdienen. Met mijn jaarkilometrage betekent dat bijna 8 jaar rijden. Dus nee EV rijden is zéker niet goedkoper voor mij maar juist héél veel duurder.
En pioneren is niet iets dat ik graag doe met iets dat je nodig hebt en behalve een handvol tweakers en andere techie's zie ik dat het grote publiek ook niet snel doen. Als je een serieus alternatief wilt bieden voor wat er nu is moet het béter zijn of minimaal gelijkwaardig.
Maar sorry dat ik een nadeel benoem wat overigens CONSTANT bevestigd wordt, zelfs door de jehova's in dit topic en andere EV rijders topics.
Ik ben weg hier, babbelen jullie maar lekker verder hoe fantastisch het allemaal wel niet is. Stap ik wel in als het ooit verbeterd maar als het aan de mensen hier in het topic ligt verbetert het nooit wat er mag immers geen kritiek komen.
[ Voor 3% gewijzigd door Metro2002 op 03-04-2018 14:37 ]
Zal hier dan nog maar even één keer serieus op in gaan, misschien dat je je dan gehoord voelt.:
[...]
Noem jij EV rijden goedkoop? De allergoedkopste serieuze EV die ik op autotrack kan vinden is een renault zoe 22KW waarbij je de accu's nog moet huren a 70 euro per maand en die kost bijna 11.000 euro en is daarnaast ook nog eens véél kleiner dan mijn huidige auto (Honda civic hybrid)
Voor het prijsverschil met mijn huidige auto kan ik bijna 55.000 km rijden op benzine. Alleen al om de aanschafprijs terug te verdienen. Met mijn jaarkilometrage betekent dat bijna 8 jaar rijden. Dus nee EV rijden is zéker niet goedkoper voor mij maar juist héél veel duurder.
En pioneren is niet iets dat ik graag doe met iets dat je nodig hebt en behalve een handvol tweakers en andere techie's zie ik dat het grote publiek ook niet snel doen. Als je een serieus alternatief wilt bieden voor wat er nu is moet het béter zijn of minimaal gelijkwaardig.
Maar sorry dat ik een nadeel benoem wat overigens CONSTANT bevestigd wordt, zelfs door de jehova's in dit topic en andere EV rijders topics.
Ik ben weg hier, babbelen jullie maar lekker verder hoe fantastisch het allemaal wel niet is. Stap ik wel in als het ooit verbeterd maar als het aan de mensen hier in het topic ligt verbetert het nooit wat er mag immers geen kritiek komen.
Ik heb inderdaad die goedkoopste optie genomen (van lease naar eigen auto) om te proberen. Elke dag retour met een Renault Zoe 22kwh van Adam naar Den Haag.
De conclusie is dat (aanschafprijs daargelaten) de winst hem voornamelijk zit in de onderhoud van de auto.
De accu huur kun je wegstrepen tegen de wegenbelasting. En laden aan openbare laadpalen is ongeveer vergelijkbaar met het rijden op diesel qua liter/km/euro.
Let wel; ik verwacht dat diesel/benzine komende jaren fors duurder gaat worden, of dat er andere maatregelen tegen genomen gaan worden (kijk bijvoorbeeld naar gratis parkeren binnenstad voor elektrisch, of juist het weren van diesels).
Mocht je dus een beperkt aantal kilometers maken (+200km ritjes kun je voor jezelf op een of twee handen tellen per jaar) en mocht je je eigen oplaadpunt hebben thuis; is een privé aankoop prima te doen. Mochten 200+ kmer ritjes en kan je leasen; kies ook lekker voor een EV.
Mocht je langere ritjes willen maken, al hebben geïnvesteerd in een auto die het nog prima doet, of niet tegen verandering kunnen: kijk dan gewoon nog lekker een paar jaar tegen een toerenteller aan en lees dit topic met een scheef oog. De hele automotive wereld is gewoon zo commercieel als de pest, er zit geen goeddadigheid tussen of mensen die iets verplicht zijn naar jou toe.
Hier staat wat
/u/151049/crop56fd486483c96.png?f=community)
i7 5960X - Rampage V Extr. - 16GB Quad DDR4 2800 Corsair LPX - MSI 980GTX Ti - AX1200i - Obsidian 650D
Dankjewel, al denk ik dat ik met een range van +/-90 km zit, en 2x laden er helaas wel in zit. Ik ga naar de Flanders Expo, ik hoop daar te kunnen laden al zeggen ze dat ze maar twee laders hebben
Ah top, bedankt! Perfect als tussenstop. Deze is ook gewoon buitenopeningstijden beschikbaar?
Kan iemand mij uitleggen wat de reden is dat de e-golf (is dat ook zo met andere EV's?) zo'n hoge bandenspanning nodig heeft?
I want to buy a fog machine and put it in a data center, so when I open the door, fog spills out, I can say "Welcome to the cloud!"
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
i7 5960X - Rampage V Extr. - 16GB Quad DDR4 2800 Corsair LPX - MSI 980GTX Ti - AX1200i - Obsidian 650D
Naar mijn idee is het al goed geregeld ik ga nu naar mijn werk ga even aan de lader en doe wat werk (ik wil geen 30 euro betalen voor een q-park daar kan ook laden).
Gisteren door dat we wat ritjes hadden was de accu wat leeg na 200 kilometer van alles gedaan te hebben even naar fastned even korte pauze en na 10 minuten naar huis met een ruim gevulde accu. helemaal top.
Naar mijn werk is een rit van 220 kilometer elke dag en ik rij hem met plezier in de leaf 1 omdat het goedkoop is 2 omdat het EV gewoon de beter auto is. En verder 10 minuten laden even bij de snellader omdat ik in den haag wel landen maar graag goedkoper parkeer. Hoe kan het zijn dat iemand die als meer dan 20+ jaren rijd te veel kilometer in ICE autos gezeten heeft binnen een maand niet meer anders willen en de nadelen (als die er al zijn) omarmd en lekker geniet van het de toekomst ipv dino's verstoken.
En ik rij ook nog eens stukken goedkoper dan welke auto ik had kunnen kopen/in bezit had. Dus voor mij is het 100% winst. En goedkoper en nog fijner rijden. Plus straks met de EV op vakantie ik kijk er naar uit lijkt me heerlijk. Misschien zelfs met caravan dan doen we er maar wat langer over we hebben vakantie. Waarom is het leven altijd met voor en nadelen.
@Metro2002 hier is nog wat uitleg over waarom benzine veel kost aan kwh
Het is niet 100% correct omdat er niet meegenomen wordt het verlies van transport en natuurlijk alle extra vervuiling belasting die het teweeg brengt. Maar kort genomen elke 1kwh die gebruikt wordt voor het maken van benzine kunnen wij een leuk stukje op rijden. Dus eigenlijk is het zelf zo dat je of je nu groene stroom hebt of grijze je het toch beter doet. En ik heb al jaren groene stroom dus ik 'verbruik' geen resources meer om mij te verplaatsen naar mijn werk.En Metro2002 je hoeft niet mee te doen blijf lekker je ICE auto gebruiken prima. Ik merk nu al dat met mijn gedrag door een EV te kopen ik al meerdere mensen aangestoken heb. En iedereen laten inzien dat EV echt wel een prima manier is om jezelf te vervoeren.
Doordat ik zelf mijn EV onderzoekje in december ben begonnen heb ik al 2 mensen geïnspireerd om dezelfde grote stap te nemen en nog meer in de pipeline. Het is grappig en mooi om te zien dat er ook genoeg mensen zijn die verder kijken dan hun neus lang is. En zien wat de toekomst is.
Genoeg voor mij ik ga weer even focus hebben op het leuke aan EV rijden ... oh eigenlijk alles. En ik laat even de fossielen in hun sop gaar koken. Ga ik weer lekker kwh verprutsen met mijn mooie leaf. En met positieve energie dit topic bezoek en met alle hulp gevonden en gegeven wat een mooi iets is EV rijden.
Oh een heel heel groot nadeel soms als je haast hebt wordt je gestruikeld door mede EV rijders en mensen die gewoon meer willen weten omdat ze ook graag de stap zetten naar EV willen zetten. Dat is eigenlijk mijn enige nadeel.
/u/1231/crop67444c3dedc86_cropped.png?f=community)
i7 5960X - Rampage V Extr. - 16GB Quad DDR4 2800 Corsair LPX - MSI 980GTX Ti - AX1200i - Obsidian 650D
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Dit topic is gesloten.