Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

  • Hexxagon
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 14-02 14:45
Emirates ook vaak mee gevolgen. Goede airlines. Ik geef wel toe dat service daar en bij andere zoals Cathay iets beter zijn dan KLM. KLM is te wisselvallig. Het is wel beter geworden dan vroeger, dat wel.

  • Jb!
  • Registratie: maart 2012
  • Niet online
OverSoft schreef op donderdag 7 februari 2019 @ 14:10:


Ik heb ook lang oogkleppen opgehad en voorkeur gehad voor KLM, maar na jarenlange slechte klanten service en een aantal keren gevlogen hebben met betere maatschappijen ben ik mijn loyaliteit echt wel verloren.
Is het niet vooral dat maatschappijen met een overstapconstructie goedkoper zijn? Dus KLM is vertrekkend vanuit AMS misschien duurder terwijl een Lufthansa of Swiss goedkoper is, maar voor vertrekt uit die landen is dat misschien weer andersom. Als we het over intercontinentaal hebben dan.

Dan heb je nog de MO carriers die sowieso heel goedkoop zijn (als ze aanbiedingen doen), dan is bijna het hele ticket belasting.

  • OverSoft
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 14-02 15:30
Jb! schreef op donderdag 7 februari 2019 @ 14:15:
[...]


Is het niet vooral dat maatschappijen met een overstapconstructie goedkoper zijn? Dus KLM is vertrekkend vanuit AMS misschien duurder terwijl een Lufthansa of Swiss goedkoper is, maar voor vertrekt uit die landen is dat misschien weer andersom. Als we het over intercontinentaal hebben dan.

Dan heb je nog de MO carriers die sowieso heel goedkoop zijn (als ze aanbiedingen doen), dan is bijna het hele ticket belasting.
Ja, die overstap constructie viel me ook al op.
DUS->AMS->NRT (Tokyo) is goedkoper dan AMS->NRT terwijl de 2e leg toch echt dezelfde vlucht is...
Heb daar wel eens over gebeld en je moet echt die eerste leg ook vliegen om de lage prijs te kunnen gebruiken.

Nou vind ik het niet erg om via DUS te moeten vliegen (is voor mij ongeveer even ver als AMS), dus ik bekijk dit soort constructies wel vaker.

  • Hexxagon
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 14-02 14:45
OverSoft schreef op donderdag 7 februari 2019 @ 14:31:
[...]


Ja, die overstap constructie viel me ook al op.
DUS->AMS->NRT (Tokyo) is goedkoper dan AMS->NRT terwijl de 2e leg toch echt dezelfde vlucht is...
Heb daar wel eens over gebeld en je moet echt die eerste leg ook vliegen om de lage prijs te kunnen gebruiken.

Nou vind ik het niet erg om via DUS te moeten vliegen (is voor mij ongeveer even ver als AMS), dus ik bekijk dit soort constructies wel vaker.
Voor de mensen waar AMS duidelijk dichterbij ligt, kunnen zij niet de DUS/AMS/NRT kopen en dan DUS/AMS skippen, zodat ze gewoon de AMS/NRT pakken?

Of word bij je afwezigheid, de gehele ticket gecancelled?

Is toch best wel raar eigenlijk. Hmm..

  • OverSoft
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 14-02 15:30
Nope, je bent dan niet vertrokken vanuit DUS en dan is het complete ticket ongeldig.
KLM heeft ook wel eens aanbiedingen gehad waarbij je eerst de trein vanuit Brussel of Antwerpen moet pakken naar AMS en dan door vliegen en dat ticket was goedkoper dan rechtstreeks vanaf AMS. Niet de trein gepakt? Ticket is dan NIET geldig.

  • Hexxagon
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 14-02 14:45
OverSoft schreef op donderdag 7 februari 2019 @ 14:48:
Nope, je bent dan niet vertrokken vanuit DUS en dan is het complete ticket ongeldig.
KLM heeft ook wel eens aanbiedingen gehad waarbij je eerst de trein vanuit Brussel of Antwerpen moet pakken naar AMS en dan door vliegen en dat ticket was goedkoper dan rechtstreeks vanaf AMS. Niet de trein gepakt? Ticket is dan NIET geldig.
Ik blijf het maar raar vinden. Wat is dan de reden hier achter? Meer vanwege het systeem wat ze hanteren voor de boekingen? Of willen ze gewoon veel verdienen op luie mensen die het liefst rechtstreeks vliegne? :D

  • Jb!
  • Registratie: maart 2012
  • Niet online
Hexxagon schreef op donderdag 7 februari 2019 @ 14:44:
[...]


Voor de mensen waar AMS duidelijk dichterbij ligt, kunnen zij niet de DUS/AMS/NRT kopen en dan DUS/AMS skippen, zodat ze gewoon de AMS/NRT pakken?

Of word bij je afwezigheid, de gehele ticket gecancelled?

Is toch best wel raar eigenlijk. Hmm..
Je kunt natuurlijk wel AMS-?-NRT nemen via zat andere plekken. Bijvoorbeeld met Swiss/Finnair/Turkish/Lufthansa.

Bij dat ticket via AMS kun je op de terugweg proberen in te checken tot Amsterdam. Dan komt je bagage gewoon op Schiphol op de band.
Hexxagon schreef op donderdag 7 februari 2019 @ 14:49:
[...]


Ik blijf het maar raar vinden. Wat is dan de reden hier achter? Meer vanwege het systeem wat ze hanteren voor de boekingen? Of willen ze gewoon veel verdienen op luie mensen die het liefst rechtstreeks vliegne? :D
Belasting?

Jb! wijzigde deze reactie 07-02-2019 14:50 (22%)


  • LordSinclair
  • Registratie: oktober 2014
  • Nu online
Hexxagon schreef op donderdag 7 februari 2019 @ 14:49:
[...]


Ik blijf het maar raar vinden. Wat is dan de reden hier achter? Meer vanwege het systeem wat ze hanteren voor de boekingen? Of willen ze gewoon veel verdienen op luie mensen die het liefst rechtstreeks vliegne? :D
Voor veel mensen heeft een directe vlucht een meerwaarde ten opzichte van een vlucht met overstap. Dus om de vlucht met overstap aantrekkelijk te maken is die goedkoper.

Heel krom maar zo werkt het.

There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.


  • Koja78
  • Registratie: augustus 2015
  • Laatst online: 11-02 15:37
Hexxagon schreef op donderdag 7 februari 2019 @ 14:49:
[...]


Ik blijf het maar raar vinden. Wat is dan de reden hier achter? Meer vanwege het systeem wat ze hanteren voor de boekingen? Of willen ze gewoon veel verdienen op luie mensen die het liefst rechtstreeks vliegne? :D
Enkel op de terugweg kan je dat wel es proberen om die laatste leg te laten vallen.

Omdat ze hun hub structuur hanteren en zo hun duurdere intercontinentale vluchten vullen... waar het beter is nog exemplaren tegen kostprijs mee te nemen dan ze met een leeg zitje te laten vliegen.

Bovendien maakt het connecteren aantrekkelijker. Anders ga ik bv. nooit KLM vliegen als er een rechtstreekse vlucht is.. maar als ze met hun connectie onder de prijs zakken van de directe dan overweeg ik het. KLM heeft zo doelbewust Brussels Airlines zitten pesten net na de aanslag in Brussel overigens... met hun treinverbindingen uit Antwerpen centraal.

  • OverSoft
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 14-02 15:30
Jb! schreef op donderdag 7 februari 2019 @ 14:50:
[...]


Je kunt natuurlijk wel AMS-?-NRT nemen via zat andere plekken. Bijvoorbeeld met Swiss/Finnair/Turkish/Lufthansa.

Bij dat ticket via AMS kun je op de terugweg proberen in te checken tot Amsterdam. Dan komt je bagage gewoon op Schiphol op de band.
Klopt, vreemd genoeg is AMS als eindpunt vaak niet het goedkoopst.
[...]

Belasting?
Luchthavenbelasting op een transfer is even duur. Tickets hebben geen BTW, dus daar ligt het niet aan.
Ik gok dat het iets te maken heeft met verplichtingen tussen een aantal verbindingen die maatschappijen hebben. (KLM moet bijvoorbeeld minimaal 1x per dag tussen DUS en AMS vliegen, dat is een afspraak om het vliegveld te mogen gebruiken)

Ook kan het een methode zijn om passagiers "weg te kapen" bij bepaalde andere maatschappijen.

  • Hexxagon
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 14-02 14:45
Al en al als ik lees, ook met het milieu debat, denk ik dat het beter is om de directe vluchten gewoon maar goedkoper te maken (en de indirecte vluchten schrappen) :')

  • Jb!
  • Registratie: maart 2012
  • Niet online
Hexxagon schreef op donderdag 7 februari 2019 @ 14:55:
Al en al als ik lees, ook met het milieu debat, denk ik dat het beter is om de directe vluchten gewoon maar goedkoper te maken (en de indirecte vluchten schrappen) :')
Voor korte afstanden (e.g. AMS-BRU-BKK) wel, maar een stop in het midden van een lange vlucht schijnt beter voor het milieu te zijn. Bijvoorbeeld AMS-DXB-SYD vs AMS-SYD, dan is die eerste brandstoftechnisch beter, ondanks een extra landing en take-off.
OverSoft schreef op donderdag 7 februari 2019 @ 14:53:
[...]


Klopt, vreemd genoeg is AMS als eindpunt vaak niet het goedkoopst.
Even wat gezocht maar het verschil is volgens mij minimaal.

BRU of DUS naar Tokyo dan kom ik op Swiss vanaf BRU voor 608.

Vanaf AMS met Swiss 576.

In dit geval is AMS dus zelfs iets goedkoper (ondanks volgens mij iets hogere belasting t.o.v. BRU). Als je een klein beetje ruimte hebt om te schuiven met data en een paar uur overstap geen probleem vindt kom je volgens mij bijna altijd op dezelfde prijs uit (met carriers vanuit Europa).

Bij andere carriers ligt het soms wel anders, bijvoorbeeld Qatar is altijd (volgens mij?) goedkoper vanaf BRU t.o.v. AMS. Kan natuurlijk ook net aan de tijden liggen of dat ze sommige bestemmingen vaker aandoen.

Jb! wijzigde deze reactie 07-02-2019 15:41 (57%)


  • OverSoft
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 14-02 15:30
Tokyo was slechts een voorbeeld, toevallig omdat ik die net geboekt heb (rechtstreeks, niet vanuit DUS).
Ik doelde niet specifiek op die vlucht.

Ik geloof dat de laatste vlucht die ik had die goedkoper was vanuit DUS via AMS dan direct vanaf AMS (beide wel via Vancouver geloof ik) was naar Hawaii (Honolulu) met Lufthansa.

Het komt heel vaak voor dat vluchten vanuit Duitsland of België via AMS goedkoper zijn dan dezelfde vlucht vanuit AMS.
Dat overstappen vaak goedkoper is, is logisch, maar dat een extra vlucht goedkoper is dan slechts de enkele leg kom ik eigenlijk alleen op AMS vluchten tegen.

  • Jb!
  • Registratie: maart 2012
  • Niet online
OverSoft schreef op donderdag 7 februari 2019 @ 16:23:

Dat overstappen vaak goedkoper is, is logisch, maar dat een extra vlucht goedkoper is dan slechts de enkele leg kom ik eigenlijk alleen op AMS vluchten tegen.
Dat is toch niet zo hoor. Kijken we voor dezelfde datums naar vluchten naar Tokyo maar dan vanuit Zurich (die dus goedkoop waren als we in AMS of BRU vertrokken met overstap in Zurich) dan is het goedkoopste ticket 710 met AF (via CDG). De nonstop van Swiss is 789.

Wat dat betreft zitten wij (alles in het zuiden en oosten van Nederland) gunstig dat we kunnen kiezen uit AMS, BRU en DUS die allemaal redelijk goed verbonden zijn (qua vluchten).

  • Grouchy
  • Registratie: januari 2004
  • Laatst online: 09:26

Grouchy

meep meep

OverSoft schreef op donderdag 7 februari 2019 @ 16:23:
Dat overstappen vaak goedkoper is, is logisch, maar dat een extra vlucht goedkoper is dan slechts de enkele leg kom ik eigenlijk alleen op AMS vluchten tegen.
Komt vaak voor hoor. Zelfde verhaal op bijvoorbeeld een ATL. Regelmatig is een vlucht die start vanuit CHA (Chattanooga) , GSP (Greenville Spartanburg, AGS (Augusta) goedkoper dan de directe ATL vlucht.

A cavalry general should be a master of practical science, know the value of seconds, despise life and not trust to chance.


  • mrsar
  • Registratie: september 2000
  • Laatst online: 20:31

mrsar

waar een sar is,is een wodka

Het is simpelweg klanten proberen te stelen van een andere thuismarkt.
Aanbiedingen zoeken blijft ook een goede bezigheid.
2 jaar terug vloog ik business met klm van waw naar xmn via ams voor 980 euro, eco vlucht erbij en zat op 1100 euro,meer dan de helft goedkoper maar je moet er maar zin in hebben en tijd voor hebben.

steam: mr_sar1 / Battle.net : mrsar#2189


  • Leetness
  • Registratie: november 2009
  • Laatst online: 17:19
Op 29 maart wil ik eigenlijk naar LCY vliegen, maar nu vraag ik me af of dit een goed idee is i.v.m. Brexit die dag. Zouden jullie aanraden om een week later te boeken, of denken jullie dat dit wel zonder problemen kan?

  • Grouchy
  • Registratie: januari 2004
  • Laatst online: 09:26

Grouchy

meep meep

Leetness schreef op donderdag 7 februari 2019 @ 21:09:
Op 29 maart wil ik eigenlijk naar LCY vliegen, maar nu vraag ik me af of dit een goed idee is i.v.m. Brexit die dag. Zouden jullie aanraden om een week later te boeken, of denken jullie dat dit wel zonder problemen kan?
Op 29 Maart zelf zitten ze er toch nog in? Geen idee wat er gaat gebeuren na 29 Maart. What possible could go wrong? :+

Verwacht eigenlijk wel dat ze moeten schuiven met hun beamten, zeker met een nodeal. Of dat ook op LCY gaat gebeuren....

A cavalry general should be a master of practical science, know the value of seconds, despise life and not trust to chance.


  • Borromini
  • Registratie: januari 2003
  • Niet online

Borromini

mislukt misantroop

OverSoft schreef op donderdag 7 februari 2019 @ 16:23:
Dat overstappen vaak goedkoper is, is logisch, maar dat een extra vlucht goedkoper is dan slechts de enkele leg kom ik eigenlijk alleen op AMS vluchten tegen.
Dat is ook omdat die maatschappijen kunnen zien vanuit welk land jij wil boeken en hun prijzen daarop aanpassen.

Zoals anderen aangaven is dat primair om klanten weg te lokken bij airlines die rechtstreekse vluchten kunnen aanbieden vanuit die landen; en een overstap is steeds een extra ongemak (én risico), dus dat is ook goedkoper. Je zegt het zelf: overstappen is goedkoper. Overstappen impliceert altijd een extra vlucht tegenover een rechtstreekse verbinding ;).

Got Leenucks? | Debian Buster x86_64 / Stretch ARM | LEDE: Empower your router (OpenWrt successor) | Blogje


  • Jb!
  • Registratie: maart 2012
  • Niet online
Borromini schreef op donderdag 7 februari 2019 @ 21:23:

Zoals anderen aangaven is dat primair om klanten weg te lokken bij airlines die rechtstreekse vluchten kunnen aanbieden vanuit die landen; en een overstap is steeds een extra ongemak (én risico), dus dat is ook goedkoper. Je zegt het zelf: overstappen is goedkoper. Overstappen impliceert altijd een extra vlucht tegenover een rechtstreekse verbinding ;).
Het is soms ook goedkoper om er aan het eind nog wat bij te plakken. Zie bijvoorbeeld dit artikel door Vice over een bedrijf wat vluchten zoekt naar jouw bestemming en dan nog een andere bestemming erachteraan plakt. Dat schijnt dan soms goedkoper te zijn dan de vlucht tot de gewenste bestemming. Dat is toch niet te verklaren door het wegpikken van andere vertreklocaties argument?

  • mrsar
  • Registratie: september 2000
  • Laatst online: 20:31

mrsar

waar een sar is,is een wodka

Dat is meestal een fuel-dump of hidden city. In de VS kan het nog anders door een goedkopere onlogische route te boeken ver van te voren, de kans op veranderingen is groot waardoor je gratis kan imboeken op bv rechtstreekse vlucht

mrsar wijzigde deze reactie 07-02-2019 22:17 (89%)

steam: mr_sar1 / Battle.net : mrsar#2189


  • Yankovic
  • Registratie: juli 2007
  • Laatst online: 16:32
Hmm morgen vlieg ik met KLM naar Ierland en neem over het algemeen heel braaf enkel een relatief kleine rugzak mee als handbagage.
Nu wil ik deze keer ook mijn bergschoenen meenemen om net even wat avontuurlijkere wandelingen te kunnen doen. Alleen vraag ik me af hoe ik die het beste mee kan nemen.

Mijn voorkeur heeft om ze in een skischoenentas (30x30x25) als accessoire mee te nemen. Maar dat is eigenlijk net iets te groot volgens hun regels. Doen ze daar inmiddels wat moeilijker over? Als alternatief zou het makkelijk in een plastic tas moeten kunnen (of ze gewoon aantrekken en mn gewone schoenen in plastic tas), maar dat heeft niet de voorkeur :-)

  • Garyu
  • Registratie: mei 2003
  • Laatst online: 20:29
Leetness schreef op donderdag 7 februari 2019 @ 21:09:
Op 29 maart wil ik eigenlijk naar LCY vliegen, maar nu vraag ik me af of dit een goed idee is i.v.m. Brexit die dag. Zouden jullie aanraden om een week later te boeken, of denken jullie dat dit wel zonder problemen kan?
Heen op de 29e lijkt me nog wel mogelijk, voor terug zou ik het toch liever niet riskeren. Een week later lijkt me nog veel riskanter overigens.

  • Boinkie
  • Registratie: juni 2002
  • Laatst online: 15:05
Wat zou daar riskant aan zijn? Het is niet zo dat alle dienstverlening stil gelegd wordt. Wellicht wat meer controle bij douane..? Het is niet dat de maatschappijen met de Brexit verplicht zijn om te stoppen met vliegen.

Boinkie wijzigde deze reactie 07-02-2019 22:45 (25%)


  • Leetness
  • Registratie: november 2009
  • Laatst online: 17:19
Yankovic schreef op donderdag 7 februari 2019 @ 22:40:
Hmm morgen vlieg ik met KLM naar Ierland en neem over het algemeen heel braaf enkel een relatief kleine rugzak mee als handbagage.
Nu wil ik deze keer ook mijn bergschoenen meenemen om net even wat avontuurlijkere wandelingen te kunnen doen. Alleen vraag ik me af hoe ik die het beste mee kan nemen.

Mijn voorkeur heeft om ze in een skischoenentas (30x30x25) als accessoire mee te nemen. Maar dat is eigenlijk net iets te groot volgens hun regels. Doen ze daar inmiddels wat moeilijker over? Als alternatief zou het makkelijk in een plastic tas moeten kunnen (of ze gewoon aantrekken en mn gewone schoenen in plastic tas), maar dat heeft niet de voorkeur :-)
Met dit soort vragen betreft handbagage kom je altijd op hetzelfde antwoord uit: vaak is het geen probleem, maar er bestaat een risico dat het niet mee mag.
Wij kunnen niet garanderen dat je bagage mee mag als dit simpelweg niet aan de officiële regels voldoet. Persoonlijk zou ik ze gewoon aantrekken en je normale schoenen meenemen. KLM is normaal gesproken niet streng, maar ze letten wel goed op of mensen niet 2 stukken handbagage meenemen. Gezien skischoen-formaat tas aardig dicht in de buurt komt van die afmetingen, zou ik het niet wagen.

edit: doe jezelf een plezier en hou je aan de regels betreft bagage, dan weet je zeker dat het mee mag. Niet alleen voor je medepassagiers, maar het scheelt je een hoop stress wanneer er niet de hele dag door je hoofd spookt "Zou m'n bagage wel mee mogen?"
Vakantie is om te ontspannen, niet? :)

Leetness wijzigde deze reactie 07-02-2019 23:02 (10%)


  • Jb!
  • Registratie: maart 2012
  • Niet online
Yankovic schreef op donderdag 7 februari 2019 @ 22:40:
Als alternatief zou het makkelijk in een plastic tas moeten kunnen (of ze gewoon aantrekken en mn gewone schoenen in plastic tas), maar dat heeft niet de voorkeur :-)
In een plastic tas en anders kun je ze altijd nog (als ze moeilijk doen) aandoen en je gewone schoenen in de plastic tas stoppen?

  • Xandrios
  • Registratie: februari 2001
  • Laatst online: 18:49
De nieuwe lounge 26 is open op Schiphol. Een verdieping hoger, op hetzelfde niveau als het observatiedek.

Behalve het feit dat er nu ramen zijn is er eigenlijk niets veranderd. Wat nieuw meubilair, maar nog steeds hetzelfde personeel en drinks/snacks.

De nieuwe star alliance lounge zit er pal naast en ziet er goed uit (maar nog in aanbouw, gaat open op 7 maart).

  • Hexxagon
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 14-02 14:45
Wat is jouw ervaring met Jack's Flight Club? :)

Errors tickets lees ik. Boek je dat via 3rde partij of kan je het ook gewoon boeken via officiele website van airliner en dan zie je alsnog die (error) ticket?

  • prijk
  • Registratie: augustus 2004
  • Niet online
Vorige week vloog ik met KLM van AMS naar NCE (Nice Côte d'Azur). Het toestel parkeerde op terminal 2 naast een eveneens net gelande Emirates A380. Vervolgens moesten we door de paspoortcontrole, hoewel het een Schengen-vlucht was. Dus dat betekende een uur in de rij staan met honderden passagiers van de A-380. Op de terugweg moesten we alweer door de paspoortcontrole (terminal 2). Ditmaal geen wachtrij. Zijn die paspoortcontroles standaard in Frankrijk bij Schengen-vluchten?

  • wildhagen
  • Registratie: juni 1999
  • Niet online
prijk schreef op zondag 10 februari 2019 @ 10:49:

Zijn die paspoortcontroles standaard in Frankrijk bij Schengen-vluchten?
Heeft wellicht met de tereuraanslag in 2015 in Parijs te maken? Zie dit nieuwsbericht bijvoorbeeld: https://www.europa-nu.nl/..._maanden?ctx=vh6ukzb3nnt0

Virussen? Scan ze hier!


  • Xepos
  • Registratie: september 2009
  • Laatst online: 12:59
Hexxagon schreef op zondag 10 februari 2019 @ 05:58:
[...]


Wat is jouw ervaring met Jack's Flight Club? :)

Errors tickets lees ik. Boek je dat via 3rde partij of kan je het ook gewoon boeken via officiele website van airliner en dan zie je alsnog die (error) ticket?
Jack's Flight Club stuurt je meestal de website waar je de ticket kan boeken. Heel soms is dit via de airliner maar vaak is dit een 3e partij.

Ze hebben wel goede deals en zeker de weekend tips zijn leuk. Jammer dat de sale net voorbij is anders kon je lekker goedkoop een abonnementje nemen.

Xepos wijzigde deze reactie 10-02-2019 11:16 (13%)


  • Hexxagon
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 14-02 14:45
Xepos schreef op zondag 10 februari 2019 @ 11:15:
[...]


Jack's Flight Club stuurt je meestal de website waar je de ticket kan boeken. Heel soms is dit via de airliner maar vaak is dit een 3e partij.

Ze hebben wel goede deals en zeker de weekend tips zijn leuk. Jammer dat de sale net voorbij is anders kon je lekker goedkoop een abonnementje nemen.
Thanks, alhoewel prijs is maar 40 euro per jaar? Niet heel duur?

  • Maasluip
  • Registratie: april 2002
  • Laatst online: 15:32

Maasluip

Frontpage Admin

Kabbelend watertje

wildhagen schreef op zondag 10 februari 2019 @ 10:53:
[...]


Heeft wellicht met de tereuraanslag in 2015 in Parijs te maken? Zie dit nieuwsbericht bijvoorbeeld: https://www.europa-nu.nl/..._maanden?ctx=vh6ukzb3nnt0
Als Frankrijk grenscontroles wil dan doen ze dat dan toch maar in Frankrijk? Waarom zou Nederland dat voor hun moeten doen?

Dat slof sigaretten met de pak melk - D/T-regels
Open Source landkaart


  • Moshi
  • Registratie: april 2017
  • Laatst online: 19:48
Xepos schreef op zondag 10 februari 2019 @ 11:15:
[...]


Jack's Flight Club stuurt je meestal de website waar je de ticket kan boeken. Heel soms is dit via de airliner maar vaak is dit een 3e partij.

Ze hebben wel goede deals en zeker de weekend tips zijn leuk. Jammer dat de sale net voorbij is anders kon je lekker goedkoop een abonnementje nemen.
Ik had hier nog nooit van gehoord, maar de eerste deal viel heel erg tegen. De KLM was gewoon goedkoper op die route...

  • Garyu
  • Registratie: mei 2003
  • Laatst online: 20:29
prijk schreef op zondag 10 februari 2019 @ 10:49:
Vorige week vloog ik met KLM van AMS naar NCE (Nice Côte d'Azur). Het toestel parkeerde op terminal 2 naast een eveneens net gelande Emirates A380. Vervolgens moesten we door de paspoortcontrole, hoewel het een Schengen-vlucht was. Dus dat betekende een uur in de rij staan met honderden passagiers van de A-380. Op de terugweg moesten we alweer door de paspoortcontrole (terminal 2). Ditmaal geen wachtrij. Zijn die paspoortcontroles standaard in Frankrijk bij Schengen-vluchten?
Zeker op de luchthavens buiten CDG is me dit al een paar keer opgevallen inderdaad. Ook LYS en TLS was het zo.

  • Jb!
  • Registratie: maart 2012
  • Niet online
prijk schreef op zondag 10 februari 2019 @ 10:49:
Vorige week vloog ik met KLM van AMS naar NCE (Nice Côte d'Azur). Het toestel parkeerde op terminal 2 naast een eveneens net gelande Emirates A380. Vervolgens moesten we door de paspoortcontrole, hoewel het een Schengen-vlucht was. Dus dat betekende een uur in de rij staan met honderden passagiers van de A-380. Op de terugweg moesten we alweer door de paspoortcontrole (terminal 2). Ditmaal geen wachtrij. Zijn die paspoortcontroles standaard in Frankrijk bij Schengen-vluchten?
Ze hebben in Frankrijk (en andere landen) wel een 'Temporary Reintroduction of Border Control', of dat ook geldt voor de intra-Schengen vluchten (en niet alleen selectieve landsgrenzen) weet ik niet, maar het zou wel kunnen.
The Schengen Borders Code provides Member States with the capability of temporarily reintroducing border control at the internal borders in the event that a serious threat to public policy or internal security has been established.

[...]

France (1 November 2018 – 30 April 2019)
Terrorist threats, situation at the external borders, upcoming high level political meetings.
Zie https://ec.europa.eu/home...duction-border-control_en

  • TheDirk
  • Registratie: mei 2011
  • Laatst online: 13-02 12:48
prijk schreef op zondag 10 februari 2019 @ 10:49:
Vorige week vloog ik met KLM van AMS naar NCE (Nice Côte d'Azur). Het toestel parkeerde op terminal 2 naast een eveneens net gelande Emirates A380. Vervolgens moesten we door de paspoortcontrole, hoewel het een Schengen-vlucht was. Dus dat betekende een uur in de rij staan met honderden passagiers van de A-380. Op de terugweg moesten we alweer door de paspoortcontrole (terminal 2). Ditmaal geen wachtrij. Zijn die paspoortcontroles standaard in Frankrijk bij Schengen-vluchten?
Afgelopen voorjaar idem op AMS-MRS met Air France.

  • prijk
  • Registratie: augustus 2004
  • Niet online
Maasluip schreef op maandag 11 februari 2019 @ 08:32:
[...]

Als Frankrijk grenscontroles wil dan doen ze dat dan toch maar in Frankrijk? Waarom zou Nederland dat voor hun moeten doen?
Die grenscontroles zijn in Frankrijk, op de luchthavens namelijk. Waar het om gaat, is dat dergelijke grenscontroles in beginsel niet toegestaan zijn binnen Schengen, maar het zal inderdaad met de vrijwel permanente noodtoestand in Frankrijk te maken hebben.
Als ik met de auto via Luxemburg naar Frankrijk reis (meerdere keren per jaar) is er overigens nooit controle. Zal daar wel steekproefsgewijs zijn.

prijk wijzigde deze reactie 11-02-2019 11:21 (13%)


  • Xandrios
  • Registratie: februari 2001
  • Laatst online: 18:49
Ook op CDG doen ze die controles af en toe. Lijkt random/steekproefsgewijs. Op 2F kom je dan aan maar moet je alsnog via een paspoort controle voordat je de terminal in mag.

  • alexbl69
  • Registratie: maart 2001
  • Laatst online: 15:28
prijk schreef op maandag 11 februari 2019 @ 11:19:
[...]

Die grenscontroles zijn in Frankrijk, op de luchthavens namelijk. Waar het om gaat, is dat dergelijke grenscontroles in beginsel niet toegestaan zijn binnen Schengen, maar het zal inderdaad met de vrijwel permanente noodtoestand in Frankrijk te maken hebben.
Als ik met de auto via Luxemburg naar Frankrijk reis (meerdere keren per jaar) is er overigens nooit controle. Zal daar wel steekproefsgewijs zijn.
Klopt, en dat maakt de controles op de luchthavens zo vreemd. Er zal toch geen (potentiële of gezochte) terrorist met het vliegtuig vanuit een anders Europees land naar Frankrijk komen als je zo met de auto over de grens rijdt?

iRacing Profiel


  • Garyu
  • Registratie: mei 2003
  • Laatst online: 20:29
prijk schreef op maandag 11 februari 2019 @ 11:19:
[...]

Die grenscontroles zijn in Frankrijk, op de luchthavens namelijk. Waar het om gaat, is dat dergelijke grenscontroles in beginsel niet toegestaan zijn binnen Schengen, maar het zal inderdaad met de vrijwel permanente noodtoestand in Frankrijk te maken hebben.
Als ik met de auto via Luxemburg naar Frankrijk reis (meerdere keren per jaar) is er overigens nooit controle. Zal daar wel steekproefsgewijs zijn.
Schengen voorziet in verschillende noodsituaties waar grenscontroles weer ingevoerd mogen worden. Zo controleerden Oostenrijk en Duitsland aan de binnengrenzen (grens naar Italie en Hongarije resp. naar Oostenrijk) deels ook weer ten tijde van de migratie-crisis in 2015-2017.

  • CyBeR
  • Registratie: september 2001
  • Niet online
Op LYS had ik afgelopen week geen last meer van die grenscontroles; vorig jaar nog wel.

All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.


  • Dreamvoid
  • Registratie: augustus 2001
  • Laatst online: 14-02 08:24
alexbl69 schreef op maandag 11 februari 2019 @ 13:56:
Klopt, en dat maakt de controles op de luchthavens zo vreemd. Er zal toch geen (potentiële of gezochte) terrorist met het vliegtuig vanuit een anders Europees land naar Frankrijk komen als je zo met de auto over de grens rijdt?
Met de auto zijn er niet alleen grenscontroles, maar ook controles op je route binnen die landen. Plus natuurlijk, de kans dat de gele hesjes je auto in de hens steken.

Rare is trouwens dat ik voor mijn vluchten van Kopenhagen naar Geneve in CPH (beiden Schengen) telkens mijn paspoort aan de gate moet laten zien, maar andersom in GVA niet.

Dreamvoid wijzigde deze reactie 11-02-2019 17:24 (14%)

specs


  • wildhagen
  • Registratie: juni 1999
  • Niet online
Maasluip schreef op maandag 11 februari 2019 @ 08:32:
[...]

Als Frankrijk grenscontroles wil dan doen ze dat dan toch maar in Frankrijk? Waarom zou Nederland dat voor hun moeten doen?
Waar lees je dat Nederland dat voor ze doet? De luchthaven van Nice ligt niet in Nederland, maar in Frankrijk. Last time I checked, at least....

Virussen? Scan ze hier!


  • Maasluip
  • Registratie: april 2002
  • Laatst online: 15:32

Maasluip

Frontpage Admin

Kabbelend watertje

wildhagen schreef op maandag 11 februari 2019 @ 17:30:
[...]

Waar lees je dat Nederland dat voor ze doet? De luchthaven van Nice ligt niet in Nederland, maar in Frankrijk. Last time I checked, at least....
Ik dacht "terminal 2, A380, zo groot zal Nice toch wel niet zijn".
Wel dus :D

Dat slof sigaretten met de pak melk - D/T-regels
Open Source landkaart


  • swtimmer
  • Registratie: augustus 2006
  • Laatst online: 18:03

swtimmer

Ontrafelt het leven!

Jb! schreef op maandag 11 februari 2019 @ 09:20:
[...]


Ze hebben in Frankrijk (en andere landen) wel een 'Temporary Reintroduction of Border Control', of dat ook geldt voor de intra-Schengen vluchten (en niet alleen selectieve landsgrenzen) weet ik niet, maar het zou wel kunnen.


[...]


Zie https://ec.europa.eu/home...duction-border-control_en
Wat dan wel "grappig" is dat als je op CDG overstapt op een andere interne vlucht je deze hele controle kan ontwijken....

swtimmer wijzigde deze reactie 12-02-2019 11:40 (34%)


  • ijdod
  • Registratie: april 2000
  • Laatst online: 17:20
Net terug uit LAS (via LHR). 747-400 van BA, Premium Comfort. Eerste keer dat ik redelijk geslapen heb op een lange vlucht. IFE was nog ouder, maar crew was bedreven in het resetten waar nodig. Heb nog even met het personeel staat praten op de heenweg (naar DEN, ook een 747, mijn eerste keer met dat type) Leuk om ze zo enthousiast te horen vertellen over dat toestel. Leverde me ook free access to snacks ip (eigenlijk voor een klasse hoger :D).

Terug van LAS, was niet druk, vertrok op tijd, taxien... stoppen. En 20 minuten later kwam er pas weer beweging terug naar de gate. Medisch noodgeval aan boord, dus koffer er uit en tanks aftoppen. Al met al anderhalf uur vertraging gepakt. Dat kostte me mijn aansluiting op LHR naar AMS, maar dat is netjes overboekt naar de volgende vlucht, ik was al met al maar een uur later thuis. Wel moeten racen op LHR, vooral omdat ik dacht de de boardtijd de vertrektijd was... 35 minuten van Terminal 3 naar Terminal 5 gate C.

Root don't mean a thing, if you ain't got that ping...


  • Daniel
  • Registratie: juli 1999
  • Laatst online: 19:55

Daniel

Kapitein NCC-1701
Waar hier de Consumentenbond gaat procederen tegen de KLM, gaat Lufthansa in Duitsland de andere kant op door een passagier die het laatste segment van z'n vlucht niet gebruikte aan te klagen: https://edition.cnn.com/t...sues-passenger-scli-intl/

Blijkbaar hadden ze de zaak in eerste aanleg verloren maar gaan ze alsnog in hoger beroep.

Twitter | Met Nerds om Tafel Podcast


  • ehoutgast
  • Registratie: september 2003
  • Niet online
Daniel schreef op vrijdag 15 februari 2019 @ 09:14:
Waar hier de Consumentenbond gaat procederen tegen de KLM, gaat Lufthansa in Duitsland de andere kant op door een passagier die het laatste segment van z'n vlucht niet gebruikte aan te klagen: https://edition.cnn.com/t...sues-passenger-scli-intl/

Blijkbaar hadden ze de zaak in eerste aanleg verloren maar gaan ze alsnog in hoger beroep.
Gebeurt in de VS ook. AA was een EXP aan het dreigen om zn status af te nemen en hem te bannen uit hun FFP. _/-\o_
This is someone, mind you, who spent over $15,000 on paid fares with American, and flew either 100,000 elite qualifying miles and/or 120 elite qualifying segments in a year
https://thepointsguy.com/news/hidden-city-ticket-crackdown/

  • Galois
  • Registratie: oktober 2002
  • Laatst online: 19:46

Galois

1811 - 1832

Weet iemand hoe streng Transavia is met de maten van handbagage?

We vliegen met een trolley die precies de afmetingen heeft die Transavia goedkeurt (55 x 40 x 25 cm), maar als je het handvat meerekent, kom je er 1,5 cm boven. Kortom: de koffer heeft deze afmetingen, maar het handvat steekt eruit. Formeel gezien: het handvat is ook een onderdeel van de koffer, dus voldoet niet aan 55 x 40 x 25 cm. Maar zijn ze zo streng?

1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.


  • Brilsmurfffje
  • Registratie: december 2007
  • Niet online

Brilsmurfffje

Parttime Prutser

Galois schreef op vrijdag 15 februari 2019 @ 15:52:
Weet iemand hoe streng Transavia is met de maten van handbagage?

We vliegen met een trolley die precies de afmetingen heeft die Transavia goedkeurt (55 x 40 x 25 cm), maar als je het handvat meerekent, kom je er 1,5 cm boven. Kortom: de koffer heeft deze afmetingen, maar het handvat steekt eruit. Formeel gezien: het handvat is ook een onderdeel van de koffer, dus voldoet niet aan 55 x 40 x 25 cm. Maar zijn ze zo streng?
Zo streng zijn ze niet, hij moet vaak in zo een vorm passen en dat moet in de huidige toestand wel lukken.

  • Xandrios
  • Registratie: februari 2001
  • Laatst online: 18:49
Daar zou ik niet al te zeker van zijn. Een tas past enkel zijdelings in zo'n vorm, en het handvat zit (neem ik aan) aan de bovenkant. De totale tas is dus hoger dan 55cm, en de breedte van die vorm zal niet meer zijn dan 55cm.

Als ze het controleren heb je waarschijnlijk een probleem. De vraag is of ze het controleren voor een tas die ogenschijnlijk de juiste maat heeft.

Xandrios wijzigde deze reactie 15-02-2019 18:49 (8%)


  • Galois
  • Registratie: oktober 2002
  • Laatst online: 19:46

Galois

1811 - 1832

Hmmm... daar heb je een punt. Die vormen zijn inderdaad horizontaal (dus met de langste kant horizontaal). Hopelijk zijn die vormen dan net iets breder dan 55,0 cm... en ander hopelijk kan ik mij eruit lullen... en anders betalen :(

1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.


  • LordSinclair
  • Registratie: oktober 2014
  • Nu online
Het is lang geleden dat er handbagage gecontroleerd is bij mij of dat ik heb zien gebeuren. En zeker als je rondkijkt wat mensen aan koffers meezeulen de cabine in zou ik mij niet te druk maken.

There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.


  • Garyu
  • Registratie: mei 2003
  • Laatst online: 20:29
In de hoogte is in het bagagevak liggend in de diepte. Belangrijk is dat het deurtje nog dicht kan. Zolang dat past gaat er niemand mopperen. Vermoed ik. Breedte (40) en dikte (20-25) is belangrijker
Pagina: 1 ... 70 71 72 Laatste


Apple iPhone XS Red Dead Redemption 2 LG W7 Google Pixel 3 XL OnePlus 6T (6GB ram) FIFA 19 Samsung Galaxy S10 Google Pixel 3

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True