Reizen met het Vliegtuig - Deel 1

[finsdefis]

TheThomas schreef op woensdag 17 december 2025 @ 19:05:
Hoi allemaal,

Ik heb een vraag over het annuleren van de terugreis van een retourvlucht. Een enkele reis (direct, via KLM) is op deze route erg duur (duurder dan een retour) en ik vroeg me af of ik de terugvlucht van een retourboeking kan annuleren nadat ik de heenreis al gemaakt heb. In principe zijn m'n tickets flexibel, dus ik zou als het goed is het geld terug moeten krijgen. Heeft dit nog eventuele nadelige gevolgen?

Je kunt de vlucht toch ook gewoon 'missen' door 'overmacht'?

[finsdefis]

Nou, hier een klacht ingediend over een Finnair chatbot die incorrecte informatie verspreidde (50% korting op seat selection bij Oneworld ruby, wat dus niet zo is). Maarliefst 1500 Avios ontvangen *kuch*. Ach ja, it's something. Je zou er bijna een sport van kunnen maken om die LLMs te laten hallucineren en dan om compensatie te vragen

[Xandrios]

TheThomas schreef op woensdag 17 december 2025 @ 19:05:
dus ik zou als het goed is het geld terug moeten krijgen. Heeft dit nog eventuele nadelige gevolgen?

Het probleem is dat er geen geld is om terug te krijgen. Als je de terugreis laat vervallen wordt de prijs herberekend om een eventuele refund te kunnen doen. Maar dan is wat je gevlogen hebt effectief een enkele reis, en daarvan geef je aan dat die duurder is dan de retour. Er is zodoende dus een kans dat je zelfs moet bijbetalen.

Je kunt wel de goedkoopste dag kiezen voor je retour, en die simpelweg niet vliegen. Of, er een open-jaw van maken, zodat de terugreis van/naar een andere bestemming is die je wél kunt gebruiken.

[Tuniq]

Xandrios schreef op donderdag 18 december 2025 @ 00:27:
[...]

Het probleem is dat er geen geld is om terug te krijgen. Als je de terugreis laat vervallen wordt de prijs herberekend om een eventuele refund te kunnen doen. Maar dan is wat je gevlogen hebt effectief een enkele reis, en daarvan geef je aan dat die duurder is dan de retour. Er is zodoende dus een kans dat je zelfs moet bijbetalen.

Je kunt wel de goedkoopste dag kiezen voor je retour, en die simpelweg niet vliegen. Of, er een open-jaw van maken, zodat de terugreis van/naar een andere bestemming is die je wél kunt gebruiken.

Nog een andere idee is om de retour reis zo ver mogelijk vooruit te schuiven naar een goedkope datum/ en daarnaast dan te hopen op een kleine flight change. Ik heb dat eens gedaan, in de hoop dat ik hem later nog gebruiken. Maar toen volgde er later een kleine flight schedule change voor die vlucht en kreeg ik de optie dit te accepteren of een refund.

[becopol]

FredvZ schreef op woensdag 17 december 2025 @ 13:56:
[...]

Na de paspoortcontrole.

Maar "rennen" op Curaçao?
Dat concept kennen ze daar niet Ik zou je er maar op instellen dat alles langzamer gaat dan je gewend bent.

Zorgen dat je vooraan staat in de rij is een goede manier om wachttijd te beperken. Zeker bij autoverhuur en vooral in landen met een ander tempo.

Zelf heb ik dit eens meegemaakt in IJsland. Met een shuttlebus naar de autoverhuurder en je wordt met zo’n tien klanten tegelijk bij de verhuurbalie afgezet samen met alle bagage. Het shuttleproces was al een ramp dus ik zag de rij al voor me. Ik zei tegen mijn vrouw: zorg dat je vooraan in de rij staat en ik regel de bagage. De andere klanten waren minder oplettend en gingen eerst rustig hun koffers uit de bus halen. Gevolg: zij stonden ruim achter ons. Wij waren nummer twee in de rij en dat kostte al twintig minuten. Wil niet weten hoe lang het had geduurd als we nummer tien waren geweest. Ik schat anderhalf uur wachten.

Tijdens diezelfde reis hadden we iets soortgelijks met een overnachting. Op de laatste dag was er een storm en alle (!) vluchten van en naar IJsland waren geannuleerd. ’s Ochtends kregen we een sms van Transavia dat onze vlucht 24 uur vertraagd was. Ik heb direct contact opgenomen en zij zeiden: kom naar de luchthaven dan regelen we een hotelkamer. Wij hebben meteen de huurauto met één dag verlengd zodat we nog iets konden doen en zijn daarna naar de luchthaven gereden. Daar kregen we een voucher voor een hotel en de mededeling dat we met een shuttlebus naar het hotel konden. Omdat we een huurauto hadden zijn we zelf direct gereden. Aangekomen stonden we als eerste bij de balie. Daarna onze spullen naar de kamer gebracht en door naar het naastgelegen restaurant voor lunch. Op dat moment stond daar al een rij van honderd meter...

Kortom: vooraan staan scheelt veel tijd.

[TheThomas]

Dank voor alle antwoorden.

Het "probleem" waar ik een beetje mee zit is dat ik afgelopen zomer ben verhuisd van Nederland naar het buitenland en dat ik destijds een retour heb geboekt. Dit was goedkoper en ik wilde sowieso terug naar NL met kerst. Aangezien KLM de enige een directe vlucht heeft zit ik hier een beetje aan vast. Het gevolg is dat ik ook voor de terugreis na kerst dus weer een retour heb geboekt, met de retourvlucht een lange tijd vooruitgeboekt. In de wetenschap dat ik volgend jaar zomer ook weer richting Nederland ga.

Als ik het goed begrijp, kan ik dus m'n retourticket wel goedkoop annuleren als ik de eerste vlucht al heb gemaakt en de terugvlucht wordt gewijzigd door KLM?

Anyway, de tip om met miles te boeken is wel een goede!

[FredvZ]

becopol schreef op donderdag 18 december 2025 @ 09:57:
Zorgen dat je vooraan staat in de rij is een goede manier om wachttijd te beperken. Zeker bij autoverhuur en vooral in landen met een ander tempo.

Tja, ieder zijn ding natuurlijk.

Al vraag ik me of dat geren en gevlieg op het vliegveld in the end nou écht zoveel oplevert. Ik ben dus wel zo iemand die rustig een uurtje wacht op vervoer vanaf het vliegveld naar het hotel. En vaak genoeg komt het voor dat ik in het hotel tegelijkertijd aan de incheckbalie sta met mensen die op het vliegveld heel hard hun best deden om daar zo snel mogelijk weg te komen

[Yakumos]

Voor uw kwalificatieperiode voor KLM Personal Assistance heeft u 400 UXP nodig. Heeft u meer gespaard dan 400 UXP, dan mag u de resterende UXP boven deze drempel (surplus) meenemen naar uw volgende kwalificatieperiode, tot een maximum van 400 UXP. Dit komt overeen met een jaar extra KLM Personal Assistance. U heeft gedurende uw vorige kwalificatieperiode XXX UXP gespaard en neemt XXX resterende UXP (surplus) mee naar uw volgende kwalificatieperiode voor KLM Personal Assistance.

Let wel: de KLM Personal Assistance surplus wordt niet meegenomen in de telling voor uw Flying Blue Ultimate level en is derhalve niet zichtbaar op uw UXP-teller.

Grappig dat voor de PA de UXP dus wel carry over heeft.

[Sorcerer8472]

TheThomas schreef op donderdag 18 december 2025 @ 10:01:
Dank voor alle antwoorden.

Het "probleem" waar ik een beetje mee zit is dat ik afgelopen zomer ben verhuisd van Nederland naar het buitenland en dat ik destijds een retour heb geboekt. Dit was goedkoper en ik wilde sowieso terug naar NL met kerst. Aangezien KLM de enige een directe vlucht heeft zit ik hier een beetje aan vast. Het gevolg is dat ik ook voor de terugreis na kerst dus weer een retour heb geboekt, met de retourvlucht een lange tijd vooruitgeboekt. In de wetenschap dat ik volgend jaar zomer ook weer richting Nederland ga.

Als ik het goed begrijp, kan ik dus m'n retourticket wel goedkoop annuleren als ik de eerste vlucht al heb gemaakt en de terugvlucht wordt gewijzigd door KLM?

Anyway, de tip om met miles te boeken is wel een goede!

Dit klopt, gewijzigde vluchten geven je de mogelijkheid om goedkoop te annuleren of wijzigen.
En idd met miles kun je gewoon 2 enkeltjes kopen. In economy class is dat alleen omgerekend niet veel goedkoper dan wanneer je gewoon met cash zou betalen (als je de miles moet kopen).

[xileS]

becopol schreef op donderdag 18 december 2025 @ 09:57:
[...]

Zorgen dat je vooraan staat in de rij is een goede manier om wachttijd te beperken. Zeker bij autoverhuur en vooral in landen met een ander tempo.

Zelf heb ik dit eens meegemaakt in IJsland. Met een shuttlebus naar de autoverhuurder en je wordt met zo’n tien klanten tegelijk bij de verhuurbalie afgezet samen met alle bagage. Het shuttleproces was al een ramp dus ik zag de rij al voor me. Ik zei tegen mijn vrouw: zorg dat je vooraan in de rij staat en ik regel de bagage. De andere klanten waren minder oplettend en gingen eerst rustig hun koffers uit de bus halen. Gevolg: zij stonden ruim achter ons. Wij waren nummer twee in de rij en dat kostte al twintig minuten. Wil niet weten hoe lang het had geduurd als we nummer tien waren geweest. Ik schat anderhalf uur wachten.

Tijdens diezelfde reis hadden we iets soortgelijks met een overnachting. Op de laatste dag was er een storm en alle (!) vluchten van en naar IJsland waren geannuleerd. ’s Ochtends kregen we een sms van Transavia dat onze vlucht 24 uur vertraagd was. Ik heb direct contact opgenomen en zij zeiden: kom naar de luchthaven dan regelen we een hotelkamer. Wij hebben meteen de huurauto met één dag verlengd zodat we nog iets konden doen en zijn daarna naar de luchthaven gereden. Daar kregen we een voucher voor een hotel en de mededeling dat we met een shuttlebus naar het hotel konden. Omdat we een huurauto hadden zijn we zelf direct gereden. Aangekomen stonden we als eerste bij de balie. Daarna onze spullen naar de kamer gebracht en door naar het naastgelegen restaurant voor lunch. Op dat moment stond daar al een rij van honderd meter...

Kortom: vooraan staan scheelt veel tijd.

Ik heb een ongeduldige partner en die laat mijn altijd rennen vanaf de shuttle bus naar autoverhuurder en zij pakt dan de koffers . Vaak ben ik er als eerste ;p.

[Mawlana]

Zucht. Ik moet m'n paspoortgegevens toevoegen aan m'n vluchtinfo bij KLM. Prima, ik *scan* het paspoort (ik kan de gegevens niet meer handmatig invoeren?). Helaas krijg ik de melding dat de naam op het document niet overeenkomt met de naam in de boeking.

Please make sure the name on your travel document matches the name on your booking. Update your document details or read how to update your booking on https://www.klm.nl/en/inf...king/correcting-typo-name

Mijn achternaam bevat een o-umlaut (ö), zo staat dat ook genoteerd in al mijn reisdocumenten. De MRZ (machine readable zone) kent geen o-umlaut, dus staat het daar genoteerd als oe (op z'n Duits). Dat is nooit een probleem geweest, maar nu ik de documentgegevens niet kan aanpassen is dat wel een probleem.

Dit had ik jaren geleden ook bij de ING toen ik online een nieuwe betaalrekening wilde openen. In de tenaamstelling werd mijn naam ook met oe gespeld in plaats van o-umlaut. Dit heb ik op een ing-kantoor kunnen aanpassen.


--
Via de KLM app kan ik de gegevens wel handmatig invoeren (of aanpassen na het scannen), maar dan krijg ik nog steeds de melding dat ik gegevens moet aanleveren.

[ Voor 7% gewijzigd door Mawlana op 19-12-2025 14:23 ]

[finsdefis]

Mawlana schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 14:19:
Zucht. Ik moet m'n paspoortgegevens toevoegen aan m'n vluchtinfo bij KLM. Prima, ik *scan* het paspoort (ik kan de gegevens niet meer handmatig invoeren?). Helaas krijg ik de melding dat de naam op het document niet overeenkomt met de naam in de boeking.


[...]


Mijn achternaam bevat een o-umlaut (ö), zo staat dat ook genoteerd in al mijn reisdocumenten. De MRZ (machine readable zone) kent geen o-umlaut, dus staat het daar genoteerd als oe (op z'n Duits). Dat is nooit een probleem geweest, maar nu ik de documentgegevens niet kan aanpassen is dat wel een probleem.

Dit had ik jaren geleden ook bij de ING toen ik online een nieuwe betaalrekening wilde openen. In de tenaamstelling werd mijn naam ook met oe gespeld in plaats van o-umlaut. Dit heb ik op een ing-kantoor kunnen aanpassen.


--
Via de KLM app kan ik de gegevens wel handmatig invoeren (of aanpassen na het scannen), maar dan krijg ik nog steeds de melding dat ik gegevens moet aanleveren.

Om die reden vul ik al jaren bij mijn naam de oe in. Heb door de jaren heen ook mijn frequent flyer en hotelaccounts om laten zetten naar die naam zodat het crediten van miles en punten direct goed gaat.

In reizen naar de VS, verschillende landen in Azië, en het VK heeft dat in elk geval altijd gewerkt.

[Van der Berg]

Mawlana schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 14:19:
Zucht. Ik moet m'n paspoortgegevens toevoegen aan m'n vluchtinfo bij KLM. Prima, ik *scan* het paspoort (ik kan de gegevens niet meer handmatig invoeren?). Helaas krijg ik de melding dat de naam op het document niet overeenkomt met de naam in de boeking.


[...]


Mijn achternaam bevat een o-umlaut (ö), zo staat dat ook genoteerd in al mijn reisdocumenten. De MRZ (machine readable zone) kent geen o-umlaut, dus staat het daar genoteerd als oe (op z'n Duits). Dat is nooit een probleem geweest, maar nu ik de documentgegevens niet kan aanpassen is dat wel een probleem.

Dit had ik jaren geleden ook bij de ING toen ik online een nieuwe betaalrekening wilde openen. In de tenaamstelling werd mijn naam ook met oe gespeld in plaats van o-umlaut. Dit heb ik op een ing-kantoor kunnen aanpassen.


--
Via de KLM app kan ik de gegevens wel handmatig invoeren (of aanpassen na het scannen), maar dan krijg ik nog steeds de melding dat ik gegevens moet aanleveren.

Niet alleen bij de KLM. Wij vliegen aanstaande maandag met JetBlue en daar moest ik online ook invullen over onze paspoort en ik herinner mij nog bij United ook.

[Hmmbob]

Maar, "van der Berg" bevat geen ö, is het wel?

[Zr40]

Ik ben een multi-city trip aan het plannen, maar loop tegen een bijzonder probleem aan. Het gaat om AMS-HEL-CDG-AMS waar de HEL-CDG vlucht plaats moet vinden op 25 maart, en de twee andere vluchten 3 dagen daarvoor/daarna met +/- 1 dag flexibiliteit. Volgens ITA Matrix zou dit op 1 KL/AF ticket te boeken moeten zijn voor ongeveer € 450 in Y of € 875 in J.

Probleem 1: vluchtdata ingevoerd op de KLM website, en de website zegt vrolijk:



In de browser dev tools zie ik de daadwerkelijke foutmelding die de server geeft: "Unknown corporate contract key [0]". Nu heb ik nog nooit zakelijk geboekt, maar om uit te sluiten dat het aan mijn account ligt probeer ik het in een private window. En daar werkt het wel! En nog meer bijzonder: als ik vervolgens de URL kopieer en in een normaal window open, dan kan ik gewoon verder met de boeking.

Probleem 2: de ticketprijs is € 5100.



Wat mij ook opvalt, is dat de rechtstreekse vlucht HEL-CDG (AF1071) die ik in ITA Matrix zie hier geen optie is. Maar dat is een Air France vlucht... zou klm.nl die wellicht niet tonen? Ik probeer het op airfrance.nl... (die trouwens hetzelfde probleem heeft met die unknown corporate contract key)



Het kan dus wel. Wat een gedoe!

Nu kan ik weer verder met plannen...

[Xandrios]

Belangrijk punt hierbij: Dat screenshot hierboven is géén garantie dat het boeken ook daadwerkelijk zal lukken. Voor deze boekings methode heb ik meerdere keren gehad dat na het verder doorlopen van de stappen de vlucht tócht niet beschikbaar is - of dat de prijs anders wordt.

Maar zoals je al hebt uitgevonden, KLM en AF zijn niet exact hetzelfde mbt welke vluchten worden aangeboden. Daarnaast is deze multi-city tool soms veel meer gelimiteerd mbt welke vluchtopties beschikbaar zijn. Lang niet altijd worden alle vluchten weergegeven als opties (Terwijl ze dat wel zijn als je een roundtrip boekt). In jouw geval zit je met een stopover in Parijs wat een speciale fare vereist, waarbij het mogelijk is dat niet alle fare classes een variant hebben die stopovers toestaat.

[Mawlana]

finsdefis schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 19:01:
[...]


Om die reden vul ik al jaren bij mijn naam de oe in. Heb door de jaren heen ook mijn frequent flyer en hotelaccounts om laten zetten naar die naam zodat het crediten van miles en punten direct goed gaat.

In reizen naar de VS, verschillende landen in Azië, en het VK heeft dat in elk geval altijd gewerkt.

Hmm, ik denk dat ik dat ook maar eens ga doen.

[Sorcerer8472]

@Zr40 je krijgt op de AF website en app inderdaad andere routes te zien, ook bijvoorbeeld naar Zuid-Amerika. Soms ook bepaalde fares die de een wel en de ander niet heeft. Dus loont om beide te checken bij veel routes. Ik heb het idee dat dit nu nieuw is, vroeger was het wel hetzelfde?

[CyBeR]

Sorcerer8472 schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 15:20:
@Zr40 je krijgt op de AF website en app inderdaad andere routes te zien, ook bijvoorbeeld naar Zuid-Amerika. Soms ook bepaalde fares die de een wel en de ander niet heeft. Dus loont om beide te checken bij veel routes. Ik heb het idee dat dit nu nieuw is, vroeger was het wel hetzelfde?

Het is nooit 100% hetzelfde geweest, KL gaf altijd een voorkeur aan KL vluchten en AF aan AF vluchten.

Uiteraard is er wel veel overlap in wat je te zien krijgt; als er een nonstop AMS-whatever vlucht van KL is en je kijkt op de site van AF, dan staat die er gewoon bij.

[Van der Berg]

Hmmbob schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 13:10:
Maar, "van der Berg" bevat geen ö, is het wel?

Ik bedoelde over het algemeen moet je zulke informatie invullen maar zag niet dat het om een bepaalde letter ging

[Wild Chocolate]

Hmmbob schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 13:10:
Maar, "van der Berg" bevat geen ö, is het wel?

Iets zegt me dat jij ook geen Mmmbob in je paspoort hebt staan

Het is hier tenslotte geen Facebook, waar je je echte naam moet gebruiken...

[PWM]

Na het kotszakje de afgelopen maanden, bedacht KLM dat het nog wel wat goedkoper kon…. Voelt zelfs vies aan.

[Wispe]

PWM schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 10:33:
[Afbeelding]

Na het kotszakje de afgelopen maanden, bedacht KLM dat het nog wel wat goedkoper kon…. Voelt zelfs vies aan.

De kleuren zien er ook niet echt smakelijk uit. Goede keuze weer.

[CyBeR]

Wispe schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 10:38:
[...]


De kleuren zien er ook niet echt smakelijk uit. Goede keuze weer.

Dat is expres. Staat een heel verhaal aan de binnenkant.



Dat gezegd hebbende is dit geen home run idd.

[Zr40]

Xandrios schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 14:37:
Belangrijk punt hierbij: Dat screenshot hierboven is géén garantie dat het boeken ook daadwerkelijk zal lukken. Voor deze boekings methode heb ik meerdere keren gehad dat na het verder doorlopen van de stappen de vlucht tócht niet beschikbaar is - of dat de prijs anders wordt.

Het boeken is gelukt trouwens. Geen prijsverandering. Wel werd er geen SAF optie aangeboden tijdens het boeken, maar dat kon direct daarna nog toegevoegd worden.

[Apache4u]

PWM schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 10:33:


Na het kotszakje de afgelopen maanden, bedacht KLM dat het nog wel wat goedkoper kon…. Voelt zelfs vies aan.

Maar nu wel met ongedierte-spraytje of muizenval?

[geenstijl]

PWM schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 10:33:
[Afbeelding]

Na het kotszakje de afgelopen maanden, bedacht KLM dat het nog wel wat goedkoper kon…. Voelt zelfs vies aan.

Je hoeft het niet aan te nemen toch? Dan kunnen ze het eventueel geven aan iemand die het wel mooi vindt, of als iedereen die dingen teruggeeft, dan stoppen ze misschien juist met al die dingen uitdelen die niemand in praktijk gaat gebruiken.
Is ook weer beter voor het milieu

[becopol]

Apache4u schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 11:20:
[...]


Maar nu wel met ongedierte-spraytje of muizenval?

Bedwantsenspray...

https://www.nu.nl/algemee...ioelden-over-mn-trui.html

[finsdefis]

becopol schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 12:56:
[...]

Bedwantsenspray...

https://www.nu.nl/algemee...ioelden-over-mn-trui.html

Leuke PR voor KLM, maar lijkt me toch een stuk waarschijnlijker dat die lui het zelf meegenomen hebben uit een andere bron.

[Grouchy]

Deze is met foto's/filmpje, schijnbaar plaatsgevonden ergens in oktober:

https://x.com/roscokalis/status/2003432663638507733

Heeft KLM volgens de OP ook nog niet op gereageerd.


Stomazakjes gebruikte ik meestal als vuilniszakje tijdens de vlucht, deze zakjes zijn daar ook geschikt voor.

[ Voor 77% gewijzigd door Grouchy op 23-12-2025 19:26 ]

[ShadowBumble]

PWM schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 10:33:
[Afbeelding]

Na het kotszakje de afgelopen maanden, bedacht KLM dat het nog wel wat goedkoper kon…. Voelt zelfs vies aan.

Haha die had ik van de week ook, geen idee wat ik ermee moest wel in meer donkere kleuren dan die van jouw. Gelukkig dan wel weer een huisje kunnen scoren die ik nog niet had .....

[Xandrios]

Jammer om te zien dat JetBlue gaat stoppen met de route naar Amsterdam. Althans, vanaf JFK. Boston lijkt voor nu wel door te gaan.

Ook wel beetje bijzonder na al dat gedoe vorig jaar met de Schiphol slots..

[CyBeR]

Mja als 't niet genoeg oplevert dan is 't snel gedaan natuurlijk. Het is ook niet alsof JetBlue een feedernetwerk heeft hier.

[PWM]

ShadowBumble schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 19:18:
[...]


Haha die had ik van de week ook, geen idee wat ik ermee moest wel in meer donkere kleuren dan die van jouw. Gelukkig dan wel weer een huisje kunnen scoren die ik nog niet had .....

Wij nu 4 en straks 4 op de terugweg. In dit tempo, zijn we over 2 jaar compleet

Vanaf dat moment moeten we ze maar gewoon opdrinken

[Evianon]

Xandrios schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 19:39:
Jammer om te zien dat JetBlue gaat stoppen met de route naar Amsterdam. Althans, vanaf JFK. Boston lijkt voor nu wel door te gaan.

Ook wel beetje bijzonder na al dat gedoe vorig jaar met de Schiphol slots..

Ze zijn ook de markt uit gewerkt door KLM, Delta en United. Tarieven voor rechtstreekse vluchten AMS <> NY waren sinds Jetblue aanzienlijk lager dan daarvoor, en zullen binnenkort wel weer omhoog gaan. Dat was grotendeels om de Jetblue long haul ambities dwars te zitten.

Net zoals long haul Norwegian pre-covid gesloopt is door de legacy carriers, met dumptarieven naar de US op de routes die Norwegian vloog.

Het oligopolie op transatlantisch wordt héél hard verdedigd door de drie legacy kartels joint-ventures

[Mawlana]

Ik heb laatst een reward ticket bij KLM moeten annuleren. Refund van het geld is binnen een week geregeld, maar ik zit nog te wachten op m'n FB miles. Ik zwem helaas niet in de miles, dus ben er wel afhankelijk van. 😂

Iemand ervaring hiermee? Geen status.

[g0tanks]

Positief verrast door airBaltic zojuist op mijn vlucht BEG-AMS. Blijkbaar bieden ze sinds februari gratis Starlink internet aan op al hun A220-300 vluchten.

Ik kreeg 180Mbps in de lucht en 400Mbps op de grond via Speedtest:

[g0tanks]

g0tanks schreef op zondag 27 juli 2025 @ 21:08:
Mijn mirrorless camera wordt er altijd uitgehaald en geswiped bij de security check op Schiphol. Best irritant als je veel vliegt. Zijn er wellicht anderen die dit ook regelmatig hebben?

Sorcerer8472 schreef op zondag 27 juli 2025 @ 21:35:
[...]

Je zou hem er preventief uit kunnen halen en los in zijn eigen bakje leggen bij security.

Dark_Angelus schreef op maandag 28 juli 2025 @ 15:49:
[...]

M'n ervaring is dat het een beetje 50/50 is. Ik vlieg over het algemeen met vijf lenzen en drie body's, soms niets aan de hand en in één keer erdoor en andere keren even een check. M.a.w. geen pijl op te trekken

Ik was hier nog vergeten op te reageren, maar dat uit de tas halen deed ik al. Maakt geen verschil, zelfs als ik de camera een eigen aparte bak geef (Nikon Z6 met 24-70mm f/4 kitlens).

100% hit rate dat ik gecontroleerd word op Schiphol. Op de terugweg vanaf andere luchthavens nooit een probleem. N=15 ofzo.

[Dark_Angelus]

g0tanks schreef op woensdag 24 december 2025 @ 21:47:
Positief verrast door airBaltic zojuist op mijn vlucht BEG-AMS. Blijkbaar bieden ze sinds februari gratis Starlink internet aan op al hun A220-300 vluchten.

Ik kreeg 180Mbps in de lucht en 400Mbps op de grond via Speedtest:
[Afbeelding]

Twee weken terug een air France vlucht uit Saudi die in de lucht 300mps haalde via starlink

[xileS]

https://my.trip.com/guide/info/china-power-bank-limit.html

Weer een redelijke nieuwe regel. Als je binnenlands vliegt in China moeten je powerbanks een Chinese CCC/3C keurmerk hebben. Alle anderen worden ingenomen.

[H92!]

xileS schreef op donderdag 25 december 2025 @ 08:36:
https://my.trip.com/guide/info/china-power-bank-limit.html

Weer een redelijke nieuwe regel. Als je binnenlands vliegt in China moeten je powerbanks een Chinese CCC/3C keurmerk hebben. Alle anderen worden ingenomen.

Is al sinds juli dit jaar. Ze zijn er inderdaad heel strict op, hierdoor ook een tekort aan grotere powerbanken met ccc in China (20000mah)

[g0tanks]

xileS schreef op donderdag 25 december 2025 @ 08:36:
https://my.trip.com/guide/info/china-power-bank-limit.html

Weer een redelijke nieuwe regel. Als je binnenlands vliegt in China moeten je powerbanks een Chinese CCC/3C keurmerk hebben. Alle anderen worden ingenomen.

Ik had in juli een binnenlandse vlucht in China en wist dit niet. Ben nog steeds zuur dat ik mijn fijne powerbank kwijt ben

[wibblemoo]

Keurmerken en China is wel een grote grap om te gaan handhaven, in China nota bene.

[Mawlana]

xileS schreef op donderdag 25 december 2025 @ 08:36:
https://my.trip.com/guide/info/china-power-bank-limit.html

Weer een redelijke nieuwe regel. Als je binnenlands vliegt in China moeten je powerbanks een Chinese CCC/3C keurmerk hebben. Alle anderen worden ingenomen.

Dit zou dus enkel gelden voor binnenlandse vluchten, en niet voor vluchten van/naar China? Ik vind veel van die artikelen niet heel duidelijk hierover.

Bij AMS-PVG en PVG-ICN zou mijn powerbank dus wel veilig moeten zijn, want geen domestic flight. Tenzij de vlucht om wat voor reden dan ook wordt omgeleid...

[becopol]

Evianon schreef op woensdag 24 december 2025 @ 21:08:
[...]


Ze zijn ook de markt uit gewerkt door KLM, Delta en United. Tarieven voor rechtstreekse vluchten AMS <> NY waren sinds Jetblue aanzienlijk lager dan daarvoor, en zullen binnenkort wel weer omhoog gaan. Dat was grotendeels om de Jetblue long haul ambities dwars te zitten.

Net zoals long haul Norwegian pre-covid gesloopt is door de legacy carriers, met dumptarieven naar de US op de routes die Norwegian vloog.

Het oligopolie op transatlantisch wordt héél hard verdedigd door de drie legacy kartels joint-ventures

Er willen ook substantieel minder mensen naar de VS dus voor JetBlue was het ook wel ongelukkige timing.

[g0tanks]

Mawlana schreef op donderdag 25 december 2025 @ 13:05:
[...]

Dit zou dus enkel gelden voor binnenlandse vluchten, en niet voor vluchten van/naar China? Ik vind veel van die artikelen niet heel duidelijk hierover.

Dat klopt. Het geldt alleen voor domestic flights.

[franssie]

wibblemoo schreef op donderdag 25 december 2025 @ 11:12:
Keurmerken en China is wel een grote grap om te gaan handhaven, in China nota bene.

Ze hebben daar wel de nodige schandalen gehad (o.a. babymelkpoeder) waardoor het mij niet zou verbazen als het toezicht en controle nu wel wat strakker zijn ingericht. Wie weet wordt het een keurmerk dat ook buiten China waarde krijgt, al heb ik niet de indruk dat ze controle van de export veel prioriteit geven, daarom wellicht alleen interessant indien iemand inderdaad in China is om er eentje te kopen.

[xileS]

H92! schreef op donderdag 25 december 2025 @ 09:24:
[...]


Is al sinds juli dit jaar. Ze zijn er inderdaad heel strict op, hierdoor ook een tekort aan grotere powerbanken met ccc in China (20000mah)

Sinds 28 juni als ik de bron mag geloven. Maw dit was niet zo toen ik de laatste x binnen China vloog. Een waarschuwing tijdens/na het boeken was wel fijn geweest, of ik moet deze ook nietsvermoedend gemist hebben.

[xileS]

g0tanks schreef op donderdag 25 december 2025 @ 11:10:
[...]

Ik had in juli een binnenlandse vlucht in China en wist dit niet. Ben nog steeds zuur dat ik mijn fijne powerbank kwijt ben

Ik vond het ook zuur om zo 2 powerbanks kwijt te raken, terwijl ze normaal gewoon netjes toegestaan zijn in je handbagage. Hoe had ik dit moeten weten?

Ironisch genoeg was er 1 vorig jaar ofzo in China gekocht bij Anker. Toen bestond hele keurmerk waarschijnlijk nog niet. Als ik de mensen goed begreep was het probleem dat het in China is gemaakt.. Als het made in Europe was, dan was het wel weer prima geweest ofzo .

Voelt gek dat er een Chinese keurmerk is benodigd, welke waarschijnlijk bijna niemand (nog) heeft.

Ze boden nog wel aan dat ik terug mocht lopen om het op te sturen naar mijn hotel, gek dat dit dan wel weer mag. Vanwege mijn korte overstap heb ik dit maar niet gedaan.

[Mawlana]

florholvoet schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 04:32:
Je zou dan best vertrekken vanuit Antwerpen.

Moet je bij vertrek vanaf Antwerpen (met de Eurostar) je bagage al mee hebben? Ik overweeg om een dagje Antwerpen te boeken en bij aankomst op Schiphol op en neer naar huis (Haarlem) te gaan om koffers op te halen.

[CyBeR]

Nope die moet je gewoon in amsterdam afgeven.

[Xandrios]

Mawlana schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 22:49:
[...]

Moet je bij vertrek vanaf Antwerpen (met de Eurostar) je bagage al mee hebben? Ik overweeg om een dagje Antwerpen te boeken en bij aankomst op Schiphol op en neer naar huis (Haarlem) te gaan om koffers op te halen.

Dat kan inderdaad prima. Zo lang je maar voldoende overstaptijd in AMS hebt. En een mooie manier om goedkoper te vliegen plus een dagtripje te combineren

[yep123]

Hoi
Even een vraagje, begin oktober wil ik vanaf Amsterdam met Easyjet naar Chania vliegen, een retour kost nu 223 euro pp zonder ruimbagage. Ik vraag mij af wanneer is de beste periode om te boeken? Of is de prijs van 223 euro al een prima prijs?

[Xandrios]

Dat weet niemand nog met zekerheid, zelfs Easyjet niet. Het prijsverloop is compleet afhankelijk van de vraag - en dat is niet in detail te voorspellen.

Persoonlijk zou ik zeggen dat dit geen hele gekke prijs is. Maar mijn referentiekader hierbij is vliegen naar Athene, en met een KLM of Aegean. Maar zou het goedkoper kunnen...ja, vast, als de vraag sterk tegenvalt. Dat weet je echter nooit. Als deze prijs acceptabel is voor je, zou ik er voor gaan. Extreem duur is het in ieder geval niet, prijzen voor dit soort vakantievluchten in hoogzomer gaan - soms - richting de 500 euro roudntrip. Maar ook daar: Afhankelijk van de vraag.

[ Voor 12% gewijzigd door Xandrios op 27-12-2025 20:36 ]

[franssie]

@yep123 Google flights houdt het wel redelijk bij wat voor een dergelijke vlucht historisch kost, maar wat @Xandrios al zei, als het voor jou een acceptabele prijs is, gewoon boeken.
Heel vroeger had je nog last minute om onverkochte stoelen en hotelkamers te verkopen, die markt is totaal omgedraaid.

[yep123]

Thanks voor de feedback, ik ga dan een dezer dagen boeken. Nog wel even gekeken naar vluchten vanaf Weeze naar Chania met Ryanair. Maar deze zijn sowieso wat duurder als vliegen vanaf Amsterdam

Maakt het trouwens dan nog wat uit of dit weekend boekt of op een maandag of dinsdag?

[ Voor 18% gewijzigd door yep123 op 27-12-2025 21:16 ]

[Brilsmurfffje]

yep123 schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 21:07:
Thanks voor de feedback, ik ga dan een dezer dagen boeken. Nog wel even gekeken naar vluchten vanaf Weeze naar Chania met Ryanair. Maar deze zijn sowieso wat duurder als vliegen vanaf Amsterdam

Maakt het trouwens dan nog wat uit of dit weekend boekt of op een maandag of dinsdag?

Als voor jou de prijs acceptabel is dan zou ik hem gewoon boeken en dan niet meer naar de prijzen kijken maar de rest van de vakantie gaan boeken

[Pipmitz]

Hi all,

Ik ga deze zomer met een groep van 5 personen op vakantie richting Florida en ik ben de vliegtickets aan het regelen. We zitten met de volgende situatie:

We vliegen met z’n vijven tegelijk heen op dezelfde vlucht.

- 3 personen vliegen na 18 dagen terug.
- 2 personen blijven langer en vliegen een week later pas terug.

Ik vroeg me af wat de handigste manier is om dit te boeken, aangezien verschillende retourdata in één PNR meestal niet lukt.

Is het verstandig om twee aparte boekingen te maken (één voor de groep van 3 en één voor de groep van 2)?

Hoe zorg ik er in dat geval voor dat we op de heenweg gegarandeerd bij elkaar zitten?

Kan ik het beste beide boekingen zelf doen vanuit mijn eigen account, of is het slimmer om de twee groepen dit zelf te laten doen (met elk hun eigen account bij de airline)?

Alvast bedankt voor het meedenken!

[Grouchy]

Twee aparte reserveringen, maar laat de luchtvaartmaatschappij ze aan elkaar koppelen ("link").

Bel de luchtvaartmaatschappij en boek wat je graag wenst bij een ticketagent. En als een van jullie status heeft bij een fatsoenlijke airline, krijgt de rest dan ook nog eens je FF voordelen (gratis bagage, stoellekes).
Ik heb het zo een paar keer gedaan bij Delta/UA.

[florholvoet]

Pipmitz schreef op zondag 28 december 2025 @ 12:08:
Hi all,

Ik ga deze zomer met een groep van 5 personen op vakantie richting Florida en ik ben de vliegtickets aan het regelen. We zitten met de volgende situatie:

We vliegen met z’n vijven tegelijk heen op dezelfde vlucht.

- 3 personen vliegen na 18 dagen terug.
- 2 personen blijven langer en vliegen een week later pas terug.

Ik vroeg me af wat de handigste manier is om dit te boeken, aangezien verschillende retourdata in één PNR meestal niet lukt.

Is het verstandig om twee aparte boekingen te maken (één voor de groep van 3 en één voor de groep van 2)?

Hoe zorg ik er in dat geval voor dat we op de heenweg gegarandeerd bij elkaar zitten?

Kan ik het beste beide boekingen zelf doen vanuit mijn eigen account, of is het slimmer om de twee groepen dit zelf te laten doen (met elk hun eigen account bij de airline)?

Alvast bedankt voor het meedenken!

Een PNR is in principe gewoon een verzameling van gegevens: passagiers, vluchtplan, seats en etickets. In theorie kan een reisagent dat allemaal op één PNR zetten, maar echt handig is dit niet.
Bovendien geven aparte boekingen meer flexibiliteit: stel dat een groepje hun vluchten willen wijzigen, kunnen ze dit doen zonder de anderen te impliceren.

Eénzelfde PNR is zelfs geen garantie meer om samen te zitten. Dus als dit belangrijk is voor jou, zal je op voorhand moeten bijbetalen voor seat selection. Dat doe je dan voor iedereen, los van via welke PNR of account het is geboekt.
Je kan ook wachten tot de check-in window opent en dan seats selecteren, in de hoop dat je bij elkaar kan zitten. Dit is dan ook geen garantie maar vaak lukt dit wel als je er op tijd bij bent. Dit hangt ook sterk af van airline tot airline.

[Mawlana]

Mawlana schreef op woensdag 24 december 2025 @ 21:24:
Ik heb laatst een reward ticket bij KLM moeten annuleren. Refund van het geld is binnen een week geregeld, maar ik zit nog te wachten op m'n FB miles. Ik zwem helaas niet in de miles, dus ben er wel afhankelijk van. 😂

Iemand ervaring hiermee? Geen status.

Vandaag maar even gebeld. De refund van de miles zijn niet verwerkt omdat de penalty voor annuleren niet zou zijn betaald. Die kosten zijn op de 19e al afgeschreven van m'n rekening... De medewerkster heeft het direct opgelost.

[Borromini]

florholvoet schreef op zondag 28 december 2025 @ 12:53:
[...]

Een PNR is in principe gewoon een verzameling van gegevens: passagiers, vluchtplan, seats en etickets. In theorie kan een reisagent dat allemaal op één PNR zetten, maar echt handig is dit niet.

Nee, dat kan alleen als de reis voor iedereen exact dezelfde is in die PNR.

Bovendien geven aparte boekingen meer flexibiliteit: stel dat een groepje hun vluchten willen wijzigen, kunnen ze dit doen zonder de anderen te impliceren.

Dat vormt op zich geen probleem voor de airline of reisagent, die kunnen één boeking met meerdere reizigers gewoon opsplitsen.

[becopol]

Is er een manier om gratis stoelen te selecteren bij Turkish Airlines. Heb nu tijdens het inchecken 2 redelijke, maar niet de voorkeur, stoelen voor IST-CPT, maar 2 rukstoelen van AMS-IST. Heb alleen weinig zin om 100,- uit te geven om stoelen te kiezen.

Edit: ik kan echt geen enkele manier vinden. Dit is wel een beetje jammer... Meestal kies ik stoelen in het midden, zodat we altijd kunnen opstaan zonder gedoe maar nu dus aan het raam met één persoon naast ons.

[ Voor 29% gewijzigd door becopol op 28-12-2025 21:46 ]

[becopol]

Borromini schreef op zondag 28 december 2025 @ 18:01:
[...]


Nee, dat kan alleen als de reis voor iedereen exact dezelfde is in die PNR.

[...]

Dat vormt op zich geen probleem voor de airline of reisagent, die kunnen één boeking met meerdere reizigers gewoon opsplitsen.

Opsplitsen is inderdaad geen probleem, bij voorkeur wel boeken via de airline zelf want via een OTA is het natuurlijk een ramp. Mijn vrouw wil soms weleens een weekje langer bij familie blijven, maar mijn eigen bedrijf laat dat meestal niet toe. Blijft zij een weekje langer en ik ga de oorspronkelijke datum terug. Gewoon even bellen met de maatschappij en ze passen het zo (tegen de gebrukelijke kosten natuurlijk) aan.

[Mawlana]

becopol schreef op zondag 28 december 2025 @ 21:04:
Is er een manier om gratis stoelen te selecteren bij Turkish Airlines. Heb nu tijdens het inchecken 2 redelijke, maar niet de voorkeur, stoelen voor IST-CPT, maar 2 rukstoelen van AMS-IST. Heb alleen weinig zin om 100,- uit te geven om stoelen te kiezen.

Edit: ik kan echt geen enkele manier vinden. Dit is wel een beetje jammer... Meestal kies ik stoelen in het midden, zodat we altijd kunnen opstaan zonder gedoe maar nu dus aan het raam met één persoon naast ons.

Turkish Airlines is helaas meegegaan in de trend van (veel te) dure stoelkeuzes.

[becopol]

Mawlana schreef op zondag 28 december 2025 @ 22:37:
[...]

Turkish Airlines is helaas meegegaan in de trend van (veel te) dure stoelkeuzes.

Inderdaad 50 euro per persoon per enkele reis en dan moeten we begin januari ook nog terug dus als ik hier in mee ga zijn we weer 200 euro lichter. Heb dan ook besloten om de stoelen te accepteren, de langste vlucht is op zich niet zo'n issue. De vlucht naar IST wel, maar die is maar 3,5 uur dus te overzien.

[Mawlana]

becopol schreef op zondag 28 december 2025 @ 22:53:
[...]

Inderdaad 50 euro per persoon per enkele reis en dan moeten we begin januari ook nog terug dus als ik hier in mee ga zijn we weer 200 euro lichter. Heb dan ook besloten om de stoelen te accepteren, de langste vlucht is op zich niet zo'n issue. De vlucht naar IST wel, maar die is maar 3,5 uur dus te overzien.

Ik heb enkele uren geleden 2x€80 betaald voor een vlucht van 12u (KLM PE). Vrouwlief wil per se naast me zitten...

Bij Turkish Airlines betaal ik ook altijd, want ik heb een exit row seat nodig.

Dus ik ken je struggle.

[ Voor 9% gewijzigd door Mawlana op 28-12-2025 23:15 ]

[becopol]

Mawlana schreef op zondag 28 december 2025 @ 23:14:
[...]

Ik heb enkele uren geleden 2x€80 betaald voor een vlucht van 12u (KLM PE). Vrouwlief wil per se naast me zitten...

Bij Turkish Airlines betaal ik ook altijd, want ik heb een exit row seat nodig.

Dus ik ken je struggle.

Herkenbaar... Ze zit ook graag naast mij, terwijl mij niet zoveel uitmaakt. Ik ga zitten en (probeer) te slapen tussen de twee maaltijden en dan is elke vlucht zo voorbij. In Economy wordt het toch nooit echt comfortabel dus verstand op nul en gaan.

Om trouwens nog maar te zwijgen over de hoeveelheid bagage die mee moet. De tijd van naar Azië met 12kg aan bagage is wel voorbij

[florholvoet]

becopol schreef op zondag 28 december 2025 @ 23:45:
[...]

Ik ga zitten en (probeer) te slapen tussen de twee maaltijden en dan is elke vlucht zo voorbij. In Economy wordt het toch nooit echt comfortabel dus verstand op nul en gaan

Ze zouden Economy Class beter hernoemen naar Diazepam Class

Ik neem trouwens altijd R Calm (tegen reisziekte). Ik wordt daar enorm slaperig van (is eigenlijk een bijwerking die niet bij iedereen zo ervaren wordt) en dan hoor je mij 6 uur lang niet. Ideaal voor Diazepam Class zonder voorschrift.

[Tuniq]

Deze week de Virgin Business class en de Virgin clubhouse geprobeerd op Heathrow. Dat is wel een fraaie lounge zeg! Service aan tafel, en lekkere a la carte gerechten, mooi drank aanbod.

In vergelijking is de KLM Crown 52 lounge dan erg matig. Nu vind ik de KLM lounge degelijk, niet slecht, niet goed. Barista is fijn, eten meestal degelijk, drank aanbod matig, wel veel ruimte, maar ik kijk er niet perse naar uit. De Virgin lounge vind ik wel echt top! Meer vergelijkbaar met een Delta one, Polaris lounge. Erg leuk om wat tijd door te brengen voor de vlucht. En daar zou ik wel naar uit kijken.

De business class setup in het vliegtuig is dan wel weer erg bijzonder. We hadden wel een beetje pech, want te tijde van boeken was het het nieuwere product 1-2-1. Maar latere equipment swap naar deze oude setup. Moet zeggen dat de stoelen prima zitten en je voeten liggen vrij, wat ook prettig is. Maar weinig privacy, wij zaten aan de kant met 1 rij, maar zeker aan de dubbele rij zie je je overbuur zitten. Infotainment is verouderd en klein. Eten aan boord vond ik wel goed.

Al met al een goede manier om naar de US te vliegen met een korte overstap in Londen. We vliegen meestal direct, maar dit was een erg goede deal. We zouden het zeker weer kiezen als prijs gunstiger is dan een directe vlucht, en dan hopelijk met de het nieuwste product.

[krijn1985]

Weet iemand of de a330-300's van KLM allemaal de "nieuwe" economy stoelen hebben gekregen? Ik kan online wel vinden dat ze in maart/april 2025 zouden beginnen met vervangen van de stoelen, maar ik kan echt nergens vinden of het door gegaan/afgerond is. Als het nog de oude stoelen zijn boek ik namelijk wel vlucht met a330-200.

update: de KLM service lijn kon zelf ook niet aangeven of de upgrade was uitgevoerd, dus hebben maar dagje later geboekt zodat we de a330-200 hebben, nu hopen dat er niet nog equipment swap komt.

[ Voor 23% gewijzigd door krijn1985 op 29-12-2025 21:04 . Reden: typo fix ]

[Van der Berg]

Wij zitten in Miami en wat gaat de tijd hard. Vorige week maandag aangekomen. Woensdag is de terugreis met JetBlue via Boston naar Schiphol. Nu is er een enorme sneeuwstorm geweest/gekomen in New York en Boston. Ik vraag mij af of alles normaal vliegt. Er waren heel veel vertragingen of annuleringen afgelopen weekend. Hier in Miami niks aan de hand en heerlijk warm weer (zomerweer Nederland)

Wij hebben 11 uur 14 minuten een overstap in Boston. Ik ben ook benieuwd of wij Boston in kunnen gezien de weersomstandigheden. Ik vrees ook veel turbulentie als wij vliegen richting Boston en vanaf Boston. Iemand iets mee gemaakt toevalig in de regio Boston met vliegen?

[ Voor 30% gewijzigd door Van der Berg op 29-12-2025 17:31 ]

[Apache4u]

Ik kijk Pluribus, Silo, Severance en Shrinking. Het is echt bruut hoeveel tijd er tussen de seizoenen zit. Alleen Shrinking zou ergens jan/feb weer moeten beginnen. Voor Pluribus en Severance mogen we blij zijn als we dat in 2027 nog gaan meemaken 😔

[FreezingPixels]

Even een vraag aan de Privium-gebruikers hier.
Gisteravond met gezin terug uit Dubai (A380, dus veel mensen). Bij de trap richting douane al chaos omdat de 'eu' trap en roltrap waren afgesloten. Beneden stond het compleet vast en werd de trap achter ons afgesloten.

Uiteindelijk mochten we aansluiten bij de rij naast Privium/crew, wat al flink scheelde (we konden niet door de zelfscan, kinderen <14)

Wat mij opviel: ik zag meerdere ouders mét jonge kinderen gewoon samen door het Privium-poortje gaan. Ouder doet de irisscan, poortje open, daarna even snel paspoort van het kind laten zien aan de marechaussee.

Ik heb zelf ook Privium, maar dit was de eerste keer dat ik dit zo zag gebeuren. Is dit officieel zo geregeld of meer een “als het druk is kijken ze de andere kant op” ding? Iemand hier ervaring mee?

[Borromini]

Tuniq schreef op maandag 29 december 2025 @ 14:59:
De business class setup in het vliegtuig is dan wel weer erg bijzonder. We hadden wel een beetje pech, want te tijde van boeken was het het nieuwere product 1-2-1. Maar latere equipment swap naar deze oude setup. Moet zeggen dat de stoelen prima zitten en je voeten liggen vrij, wat ook prettig is. Maar weinig privacy, wij zaten aan de kant met 1 rij, maar zeker aan de dubbele rij zie je je overbuur zitten. Infotainment is verouderd en klein. Eten aan boord vond ik wel goed.

Die visgraatopstelling ('herringbone') kwam in oudere business class wel regelmatig voor, zo bijzonder is die niet. Zo nog met AC gevlogen destijds, ook 1-1-1. Daar leken de stoelen wel een beetje meer privacy te hebben. Je zit/ligt met de voeten naar elkaar, maar op zich had ik daar niet zo'n last van. De nieuwere opstellingen zijn daar vaak wel beter in, die houden nu wat meer rekening met privacy.

[ Voor 3% gewijzigd door Borromini op 29-12-2025 20:29 ]

[iRobert]

FreezingPixels schreef op maandag 29 december 2025 @ 19:38:

Wat mij opviel: ik zag meerdere ouders mét jonge kinderen gewoon samen door het Privium-poortje gaan. Ouder doet de irisscan, poortje open, daarna even snel paspoort van het kind laten zien aan de marechaussee.

Ik heb zelf ook Privium, maar dit was de eerste keer dat ik dit zo zag gebeuren. Is dit officieel zo geregeld of meer een “als het druk is kijken ze de andere kant op” ding? Iemand hier ervaring mee?

Mag dus niet, aangezien normaliter ook de ouder dan nogmaals moeten controleren. Maargoed, brutale mensen hebben de halve wereld.

[florholvoet]

Borromini schreef op maandag 29 december 2025 @ 20:25:
[...]
Die visgraatopstelling ('herringbone') kwam in oudere business class wel regelmatig voor, zo bijzonder is die niet. Zo nog met AC gevlogen destijds, ook 1-1-1. Daar leken de stoelen wel een beetje meer privacy te hebben. Je zit/ligt met de voeten naar elkaar, maar op zich had ik daar niet zo'n last van. De nieuwere opstellingen zijn daar vaak wel beter in, die houden nu wat meer rekening met privacy.

Herringbone seating komt in verschillende vormen, waarbij men meestal de hoek niet zo groot maakt en een 1-2-1 opstelling bereikt met toch nog wel wat privacy. Die van Virgin in dit voorbeeld (die nu ook door Thai Airways op sommige toestellen worden ingezet nadat ze zijn overgenomen van Virgin, rebranded naar "Premium Economy Plus") is wel degelijk redelijk uniek.
Ze hadden de opstelling eigenlijk niet slechter kunnen bedenken. Daarom noemen ze het ook Coffin Class.

[CyBeR]

Die oude stoelen van VS ken ik alleen van hen en van Air New Zealand. Bij beide maatschappijen is dat inmiddels het oude product, maar die tweede houdt voor hun nieuwe product nog steeds vast aan het herringbone-principe waarbij de stoel dus naar het gangpad wijst ipv naar het raam of naar binnen.

[Freak187]

Ik wil volgend jaar in de herfstvakantie naar Aruba. KLM vliegt op dit moment nog met die oude A330’s.
Heb vorig jaar business class gevlogen op de KLM A330 naar IAD en dat is eigenlijk het geld niet waard.
Die A330 hebben ook geen premium comfort. Dus het is of business of economy. Een matige business voor de hoofdprijs of 10 uur klem (ik ben 1,95m) zitten in economy.
Is het TUI product beter met hun 787?
Of is er een kans dat ze andere toestellen gaan inzetten op de AUA route?

[geenstijl]

Freak187 schreef op woensdag 31 december 2025 @ 11:34:
Ik wil volgend jaar in de herfstvakantie naar Aruba. KLM vliegt op dit moment nog met die oude A330’s.
Heb vorig jaar business class gevlogen op de KLM A330 naar IAD en dat is eigenlijk het geld niet waard.
Die A330 hebben ook geen premium comfort. Dus het is of business of economy. Een matige business voor de hoofdprijs of 10 uur klem (ik ben 1,95m) zitten in economy.
Is het TUI product beter met hun 787?
Of is er een kans dat ze andere toestellen gaan inzetten op de AUA route?

Economy Comfort stoelen geen optie? Iig meer beenruimte.

[Fly-guy]

Freak187 schreef op woensdag 31 december 2025 @ 11:34:
Of is er een kans dat ze andere toestellen gaan inzetten op de AUA route?

Er gaat volgend jaar een boel veranderen qua Airbus aantallen en daarmee dus ook de routes. Echter is het nog niet duidelijk hoe en wat precies.
Vooralsnog staat er tot begin mei nog een a330 gepland op die route, maar of dat het gehele jaar zo blijft (en of het niet op korte termijn aangepast wordt)....

[PWM]

Freak187 schreef op woensdag 31 december 2025 @ 11:34:
Ik wil volgend jaar in de herfstvakantie naar Aruba. KLM vliegt op dit moment nog met die oude A330’s.
Heb vorig jaar business class gevlogen op de KLM A330 naar IAD en dat is eigenlijk het geld niet waard.
Die A330 hebben ook geen premium comfort. Dus het is of business of economy. Een matige business voor de hoofdprijs of 10 uur klem (ik ben 1,95m) zitten in economy.
Is het TUI product beter met hun 787?
Of is er een kans dat ze andere toestellen gaan inzetten op de AUA route?

De reden dat ik nu op Curaçao zit en niet op Aruba, is puur om de A330. Ik herken je gevoel.

Als je buiten een vakantiepiek gaat, kan je er nog voor kiezen op Curacao te vliegen en dan naar Aruba te hoppen. Is wel leuke vlucht, maar kan duur zijn op bepaalde momenten.

[FredvZ]

Freak187 schreef op woensdag 31 december 2025 @ 11:34:
Die A330 hebben ook geen premium comfort. Dus het is of business of economy. Een matige business voor de hoofdprijs of 10 uur klem (ik ben 1,95m) zitten in economy.
Is het TUI product beter met hun 787?

De Deluxe/Star Class/Premium Economy (of hoe de duurste klasse tegenwoordig ook mag heten) van TUI is in prijs/kwaliteit een betere verhouding dan de A330 BC van KLM.

De enige voordelen die ik heb ervaren bij KLM A330 BC tov TUI 787 Deluxe is de KLM stoel die helemaal plat kan en het bekende huisje aan het einde van de vlucht. Voor de rest krijg je hetzelfde:
- over je seatmate klimmen als je bij het raam zit
- de toestellen zijn van binnen even uitgeleefd
- eten en drinken tijdens de vlucht is inclusief
- de Crown lounge is groter, maar net zo uitgewoond als de Aspire lounge
- het grondpersoneel bij het BC/Deluxe poortje is bij beiden onvriendelijk

Lang verhaal kort: vlieg TUI en steek het geld wat je overhoud in extra luxe van je hotel/appartement/vakantiehuis/huurauto

[Xandrios]

Bij mijn weten zijn TUI 'deluxe' stoelen vergelijkbaar met Premium Economy. Of het soft product ook vergelijkbaar is weet ik niet. Als je niet aan Skyteam gebonden bent zou ik dat Deluxe product wel overwegen - mits de prijs goed is uiteraard. De KLM A330 zou ik zoveel mogelijk proberen te vermijden.

Een alternatief zou wellicht kunnen zijn dat je via de US vliegt (KL/DL), maar of dat aan te raden is..

[ Voor 7% gewijzigd door Xandrios op 01-01-2026 13:48 ]

[FredvZ]

Xandrios schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 13:48:
Een alternatief zou wellicht kunnen zijn dat je via de US vliegt (KL/DL), maar of dat aan te raden is..

Die hadden wij op de terugweg: DL A321 domestic first naar NY en dan KLM B787 BC naar AMS.

Die zou ik sterk afraden. Sowieso levert overstappen in de VS gedoe op met ESTA's etc. Ondanks dat de USA paspoortcontrole op Aruba zit voor deze vluchten is toch gedoe.
Domestic first komt bij DL met een stoel die vergelijkbaar is met een Premium Economy bij KLM/TUI. Ondanks dat het een vlucht van 5 uur krijg je een soort snack/lunchpakket in een kartonnen doos.
Daarna zit je met zo'n 6-7 uur naar Amsterdam eigenlijk net te kort in het toestel om echt een paar uurtjes te kunnen slapen.

[PWM]

FredvZ schreef op woensdag 17 december 2025 @ 13:56:

Maar "rennen" op Curaçao?
Dat concept kennen ze daar niet Ik zou je er maar op instellen dat alles langzamer gaat dan je gewend bent.

Dat heb ik wel gemerkt ja. Heerlijk gehad hoor, maar ik heb in mijn leven (en ik ben ver en vaak geweest), geen langzamere mensen gevonden dan degene op Curacao.

Na 1200 vluchten en >130 vliegvelden, heb ik nu ook het langst in de rij gestaan. 3 uur voor paspoort en security uitgaand. En ook dat gaat langzaaaaam.

[Daniel]

FreezingPixels schreef op maandag 29 december 2025 @ 19:38:

Ik heb zelf ook Privium, maar dit was de eerste keer dat ik dit zo zag gebeuren. Is dit officieel zo geregeld of meer een “als het druk is kijken ze de andere kant op” ding? Iemand hier ervaring mee?

Mag zeker niet, verbazingwekkend dat de KMar dit accepteerde. Ik vraag altijd gewoon aan het personeel of we alsnog bij de privium rij mogen ook al hebben we een kind zonder privium bij ons, en dat mag altijd. Maar dan kan je dus niet met kind en al door de irisscan.

[PWM]

Daniel schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 08:24:
[...]


Mag zeker niet, verbazingwekkend dat de KMar dit accepteerde. Ik vraag altijd gewoon aan het personeel of we alsnog bij de privium rij mogen ook al hebben we een kind zonder privium bij ons, en dat mag altijd. Maar dan kan je dus niet met kind en al door de irisscan.

Net geland, dus gaan het merken. Maar de laatste 2x hadden we dat geluk niet. De regels zijn wat aangescherpt en het mag echt niet meer (werd enkel gedoogd). Het is nu gewoon erg afhankelijk van de persoon en hoe vriendelijk je kijkt.

[Evianon]

PWM schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 10:27:
[...]


Net geland, dus gaan het merken. Maar de laatste 2x hadden we dat geluk niet. De regels zijn wat aangescherpt en het mag echt niet meer (werd enkel gedoogd). Het is nu gewoon erg afhankelijk van de persoon en hoe vriendelijk je kijkt.

Misschien duurt het nog even voor je daar bent want het is totale chaos op AMS momenteel

[PWM]

Evianon schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 10:36:
[...]


Misschien duurt het nog even voor je daar bent want het is totale chaos op AMS momenteel

Kom erachter.. Staan ergens geparkeerd, blijkbaar geen gates te krijgen.

Edit: verwachting is nog 1.5 uur op de parking position.

En na 2.5 uur na landen bij de gate. Al een kwartier, er is. Iemand om de brug te bedienen…

[ Voor 21% gewijzigd door PWM op 02-01-2026 12:31 ]

[gomaster]

Daniel schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 08:24:
[...]


Mag zeker niet, verbazingwekkend dat de KMar dit accepteerde. Ik vraag altijd gewoon aan het personeel of we alsnog bij de privium rij mogen ook al hebben we een kind zonder privium bij ons, en dat mag altijd. Maar dan kan je dus niet met kind en al door de irisscan.

Welke rij bedoel je dan? Bij volgend Privium kom je toch direct bij die poortjes? Ben benieuwd naar de ervaringen. Over een paar weken vlieg ik voor het eerst met mijn kinderen buiten Schengen. Heb tot nu toe alleen ervaring met mezelf met Privium

[FreezingPixels]

gomaster schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 14:10:
[...]

Welke rij bedoel je dan? Bij volgend Privium kom je toch direct bij die poortjes? Ben benieuwd naar de ervaringen. Over een paar weken vlieg ik voor het eerst met mijn kinderen buiten Schengen. Heb tot nu toe alleen ervaring met mezelf met Privium

Naast de poortjes zit nog aan de rechterkant een afslag (crew) en kom je direct bij de KMar.

[PWM]

En laatste update Mocht inderdaad met de kinderen langs de rij met Privium.

[Tuniq]

Tuniq schreef op zaterdag 6 december 2025 @ 22:56:
[...]

Dat ben ik wel met je eens, het is natuurlijk een extra verdienmodel. Wat wel de trend is, alle programma’s steeds meer revenue based en je krijgt waarvoor je betaald. Wat als je er het budget er voor hebt soms handig is, maar wel een verschraling is van sommige benefits.

Wat betreft de promo rewards was mijn ervaring dat het bijna onmogelijk was om ze te boeken. Als ze al in de rotatie zaten, waren ze direct verdwenen.

Dus voor mij is het wel waard, als ik hiermee daadwerkelijk kan boeken met redelijke beschikbaarheid. (Maar dat is altijd maar weer de vraag). Het liefst had ik natuurlijk ook goede saver beschikbaarheid zonder abonnement!

Ondertussen 8 enkeltjes J long haul geboekt met de 'extra' bestemmingen. Dat heeft flink wat miles bespaard en het abonnement meer dan terugverdiend.

Nu is het afwachten of er nog meer interessante bestemmingen voorbij komen later in het jaar. Wat betreft moet je een beetje geluk hebben denk ik. Ik hoop dat er voor de tweede helft van het jaar wat interessants voorbij komt, maar gezien er maar 3/4 routes echt interessant zijn voor ons kan dat zomaar zijn dat er niks meer bij zit de rest van het jaar.

Ook moet ik zeggen dat de beschikbaarheid niet altijd top is. De meeste van de geboekte tickets zijn in de periode Februari/maart, het viel met op dat in April/Mei/Juni, er stukken minder beschikbaar is. Heb ook twee tickets in die periode, maar dat was wel even puzzelen en wij hebben het geluk dat we redelijk flexibel zijn. Ben je minder flexibel, dan was is het lastig om in die maanden gunstige dagen te boeken.

[Van der Berg]

FredvZ schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 14:11:
[...]

Die hadden wij op de terugweg: DL A321 domestic first naar NY en dan KLM B787 BC naar AMS.

Die zou ik sterk afraden. Sowieso levert overstappen in de VS gedoe op met ESTA's etc. Ondanks dat de USA paspoortcontrole op Aruba zit voor deze vluchten is toch gedoe.
Domestic first komt bij DL met een stoel die vergelijkbaar is met een Premium Economy bij KLM/TUI. Ondanks dat het een vlucht van 5 uur krijg je een soort snack/lunchpakket in een kartonnen doos.
Daarna zit je met zo'n 6-7 uur naar Amsterdam eigenlijk net te kort in het toestel om echt een paar uurtjes te kunnen slapen.

Wij hadden een overstap in Boston naar Miami met JetBlue en ze hadden geen interesse in de door de geprinte ESTA en de douane zei ik hoeft het niet te zien. We waren vrij snel door heen zonder moeilijke vragen. Op de terugweg ook niks om ons ESTA gevraagd en viel alles mee.

[Tuniq]

FredvZ schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 14:11:
[...]

Die hadden wij op de terugweg: DL A321 domestic first naar NY en dan KLM B787 BC naar AMS.

Die zou ik sterk afraden. Sowieso levert overstappen in de VS gedoe op met ESTA's etc. Ondanks dat de USA paspoortcontrole op Aruba zit voor deze vluchten is toch gedoe.
Domestic first komt bij DL met een stoel die vergelijkbaar is met een Premium Economy bij KLM/TUI. Ondanks dat het een vlucht van 5 uur krijg je een soort snack/lunchpakket in een kartonnen doos.
Daarna zit je met zo'n 6-7 uur naar Amsterdam eigenlijk net te kort in het toestel om echt een paar uurtjes te kunnen slapen.

Ik zie niet perse in waarom dat sowieso gedoe oplevert. Het is alleen gedoe als je nog geen ESTA hebt, want in dat geval moet je deze inderdaad aanvragen, enkel voor deze overstap omdat de US geen airside transfer kent.

Als je al een ESTA hebt, is het vrij simpel omdat de pre-clearance al op Aruba zit. Zonder pre-clearance zou ik zo'n overstap niet aanbevelen omdat je dan door Douane moet op je port of entry en ook je bags opnieuw moet inchecken bij de overstap. Dat kan vervelend zijn, zeker bij lange wachtrijen die je soms ziet bij customs in de US.

Zelf zou deze route niet mijn voorkeur hebben doordat het inderdaad twee middellange vluchten zijn, wat ik altijd vervelend vind. Liever directe vlucht in een lagere klasse, of 1 lange en een korte vlucht.

[FredvZ]

Tuniq schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 18:53:
Ik zie niet perse in waarom dat sowieso gedoe oplevert. Het is alleen gedoe als je nog geen ESTA hebt, want in dat geval moet je deze inderdaad aanvragen, enkel voor deze overstap omdat de US geen airside transfer kent.

Een 12-daagse vakantie naar Cuba 10+ jaar geleden is genoeg om er "gedoe" van te maken.

[PWM]

Tuniq schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 18:28:
[...]
Ondertussen 8 enkeltjes J long haul geboekt met de 'extra' bestemmingen. Dat heeft flink wat miles bespaard en het abonnement meer dan terugverdiend.

Denk ook wel dat je het er uit kan halen als je een beetje handig bent. Wat mij opvalt, is hoe onhandig Nederlanders zijn met punten

Hier ligt 1 van mijn kinderen vanacht:



Lekker wat gegeten, filmpje gekeken en paar uurtjes geslapen. Vandaag allemaal superfris. En dat voor het equivalent aan euro's, waarvoor mensen op rij 47G zitten.

[Gongbao]

Ik krijg nooit genoeg seats voor punten gevonden voor het gezin, hoe doe je dat? Altijd gebonden aan vakantieperiodes net als iedereen en 4 seats tegelijk is me nog niet gelukt.

[Tuniq]

Gongbao schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 22:48:
Ik krijg nooit genoeg seats voor punten gevonden voor het gezin, hoe doe je dat? Altijd gebonden aan vakantieperiodes net als iedereen en 4 seats tegelijk is me nog niet gelukt.

Het ligt erg aan de routes waar je naar kijkt. Als je namelijk vliegt naar waar er beschikbaarheid is, wordt het een stuk makkelijker, dan als je heel specifiek gebonden bent aan bestemmingen. Wat voorbeeldjes, West Coast US is bijna altijd pittig, zelfs met 2 personen. East coast US of Canada een stuk makkelijker, om maar even wat voorbeelden te geven. Daarnaast zijn piekperiodes altijd lastiger en als je makkelijk een paar dagen kan schuiven scheelt dat ook veel.

Volgens mij is @PWM ook Platinum en dan heb je meer saver aanbod, dat scheelt wel aanzienlijk qua aanbod in wat vergelijkingen die ik voorbij heb zien komen.

Wij hebben zelf geen noemenswaardige airline statussen, daarvoor vliegen we te weinig en met teveel verschillende airlines. We boeken elk jaar wel wat awards via Flyingblue en ook andere airlines. We houden vooral de routes in de gaten die voor ons handig zijn en met enige flexibiliteit lukt het ons altijd wel tickets te boeken voor een leuke prijs.

Wel is het zo dat wij meestal niet alles op saver niveau boeken, daarvoor is de availability vaak gewoon te laag, zeker als je geen status hebt. Als ik roundtrip kan boeken tot 200k long haul business, dan ben ik blij! Minder is top, meer liever niet.