Reizen met het Vliegtuig - Deel 1

[A_ve_D]

Vraagje voor de kenners hier:

Onze vlucht van DUS naar BKK via DOH is gecanceld voor Qatar Airways.
De terugvlucht is er ook al uitgegooid, wat zijn nu onze rechten?

We kunnen een refund krijgen, maar het liefst laat ik onze vakantie doorgaan en wil ik een rebooking op een andere airline hebben (Finnair/Turkish)
Kunnen we dit op de 1 of andere manier afdwingen?

[JRR]

A_ve_D schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 17:21:
We kunnen een refund krijgen, maar het liefst laat ik onze vakantie doorgaan en wil ik een rebooking op een andere airline hebben (Finnair/Turkish)
Kunnen we dit op de 1 of andere manier afdwingen?

Ook Qatar Airways doet geen re-routes meer via andere airlines. Ten minste één leg van de route moet via Qatar uitgevoerd worden. Dus praktisch betekent dit dat je bent overgeleverd aan Qatar Airways.

En ja, je hebt het recht aan je zijde dat je ze mag vragen om je om te boeken als ze niet kunnen leveren wat je geboekt hebt, maar ik vrees dat recht hebben op en recht krijgen hier twee verschillende dingen zijn.

[Sorcerer8472]

Sowieso zijn je rechten beperkter als het verder in de toekomst gebeurt. Ik zou iig gewoon de refund nemen (zsm, straks gaan ze ms over op alleen krediet uitkeren zoals ook tijdens covid gebeurde), het is niet realistisch om te denken dat deze maatschappijen dit vol kunnen houden, en dit is ook wel een type overmacht waarbij ze niet hoeven te compenseren.

[ Voor 30% gewijzigd door Sorcerer8472 op 31-03-2026 17:48 ]

[franssie]

@Sorcerer8472 inderdaad, in crisis is cash king, en flexibiliteit ook.
Voor dringende familie zaken is het anders, maar geld terug en iets anders plannen lijkt mij heden ten dage meer rust geven.

[ToolkiT]

koendio schreef op maandag 30 maart 2026 @ 21:32:
gaan in juli/augustus met gezin naar australie. terugvlucht al geboekt (met annuleringsoptie), heen wilde ik nog even wachten ivm extreme prijs (lijkt nu alleen nog verder te stijgen, ga deze wel vastleggen zodra deze weer iets daalt).
Durf het niet aan om via dubai e.d. te vliegen. Ben nu wat aan het spelen met vluchten, en zie dat het soms (veel) goedkoper is om 2 losse vluchten te nemen ipv 1.
vb. frankfurt-bangkok, tussenstop 8 uur, bangkok-sydney is 1000,- goedkoper dan
frankfurt-sydney, op dezelfde dagen en met dezelde tussenstop in bangkok van 8 uur.. rechtstreeks bij thai airways.
raar...

8 uur lijkt veel... maar in de huidige situatie best een risico dat er een vluch gecancelled word..
Wij hadden een 2 uur overstap en op de heenweg en net vlucht gehaald (na vliegveld over rennen) en terug gemist.. en dat was onder 'normale' omstandigheden...
Als je 2 losse vluchten boekt dan is het risico bij jou.. boek je 1 ticket voor beide vluchten moeten zij een oplossing regelen als er issues zijn..
Dus de vraag is hoe veel risico wil je lopen.. ga je alleen, met partner, met gezin, of met een groep? allemaal andere risico profielen.. heb je genoeg financiele middelen om last minute een vlucht te kunnen boeken in worst case scenarie dat leg2 gecancelled word en jij wel in BKK zit...

Persoonlijk zou ik het met gezin met de huidige geopolitieke situatie niet op gokken...

[ToolkiT]

Sorcerer8472 schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 17:47:
Sowieso zijn je rechten beperkter als het verder in de toekomst gebeurt. Ik zou iig gewoon de refund nemen (zsm, straks gaan ze ms over op alleen krediet uitkeren zoals ook tijdens covid gebeurde), het is niet realistisch om te denken dat deze maatschappijen dit vol kunnen houden, en dit is ook wel een type overmacht waarbij ze niet hoeven te compenseren.

tijdens covid werd onze vlucht naar Sydney ook gecancelled.. toen ook maar gewoon vakantie afgeschreven helaas en vorig jaar alsnog gegaan.. erg balen, maar soms heb je nou eenmaal geen invloed op zaken..

[koendio]

franssie schreef op maandag 30 maart 2026 @ 21:40:
[...]

Mwah, de vliegmij's hebben ook een verplichting om die route om te boeken etc als er een verstoring is. In de huidige wereld is de risico premie daarvoor zichtbaar in de prijzen, dus zo heel vreemd vind ik dat niet. Vwb de eerste leg is het overzienbaar als er vertraging is, maar leg 2 is dan al vertrokken dus dan zit je halverwege zonder plan?

Hoe belangrijk is de reis voor je?

Zo had ik hem nog niet bekeken.
Reis gaat onze zomervakantie worden

[florholvoet]

A_ve_D schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 17:21:
Vraagje voor de kenners hier:

Onze vlucht van DUS naar BKK via DOH is gecanceld voor Qatar Airways.
De terugvlucht is er ook al uitgegooid, wat zijn nu onze rechten?

We kunnen een refund krijgen, maar het liefst laat ik onze vakantie doorgaan en wil ik een rebooking op een andere airline hebben (Finnair/Turkish)
Kunnen we dit op de 1 of andere manier afdwingen?

EU261 is van toepassing voor deze heenvlucht, dus in principe moeten ze je herboeken op de eerste mogelijke alternatieve vluchten.
Echter doet Qatar dit niet meer sinds vorige week. Als je op dit recht aanspraak wil maken, zou je het ticket moeten laten voor wat het is (geen refund vragen) en zelf een alternatief boeken en betalen, en dit vervolgens via een gerechtelijke procedure terugvorderen.
Je hoort het al, dit doet niemand.

Als je het niet erg vindt om door het oog van de storm te vliegen, kan je wel bellen en vragen om te vertrekken vanuit AMS of CDG.
Dit doen ze wel. En dat is dan kosteloos voor jou.

Als je dit niet wilt, is een refund de enige praktische oplossing. En de bittere pil slikken om een dure andere vlucht te boeken.

[Sorcerer8472]

Imo zijn dit wel "extraordinary circumstances" waardoor EU261 niet van toepassing meer is. Ik zou daar sowieso nu niet meer op rekenen.

[Bastien]

Sorcerer8472 schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 22:28:
Imo zijn dit wel "extraordinary circumstances" waardoor EU261 niet van toepassing meer is. Ik zou daar sowieso nu niet meer op rekenen.

Die is wel van toepassing, echter niet voor compensatie. Alternatieve vlucht of volledige terugbetaling en vergoeding/hotel bij langere overstap blijft gewoon gelden.

[JB]

JB schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 10:25:
Er gaat wel meer vaag op dit moment, ik kreeg namelijk ook een cancellation in de mail mbt vlucht die ik niet geboekt heb

[Afbeelding]

Dit lijkt nu een dummy te zijn, gebruikt voor een deel van de refund-stoelen. Heb nu 2 confirmations binnen dat de refund wordt toegekend, waarvan deze er eentje is en de andere de orginele boeking (waarvan het geld al terug is). Beide bedragen opgeteld, maakt het totaalbedrag voor de stoelen. Hopelijk gaan anderen hun geld ook gewoon terug blijven zien, Qatar heeft diepe zakken.

[PWM]

Als ik mij zo inlees, gaan we zo tussen de 3 en 5 weken een flinke uitval van vluchten krijgen, startende in zuid-Azië. Mochten mensen naar die regio gaan; Zorg er in ieder geval voor dat je de middelen hebt om langer te blijven en wellicht een ticket op een andere route voor te schieten.

Ik ben zelf ook in Vietnam half mei, kom er helaas niet omheen. Maar met een zakelijke creditcard op zak is het wat makkelijker praten natuurlijk.

Ben benieuwd hoeveel berichten we gaan krijgen in de kranten: "Piet en Anna compleet overvallen nu de vluchten vanuit Bali geannuleerd zijn"

[Mawlana]

PWM schreef op donderdag 2 april 2026 @ 09:42:
Als ik mij zo inlees, gaan we zo tussen de 3 en 5 weken een flinke uitval van vluchten krijgen, startende in zuid-Azië.

Dat is tegen het einde van de meivakantie. Gaat nog leuk worden dus.

Ik hoop dat ouders slim genoeg zijn om NIET met de kinderen een verre reis te maken vóór de eindexamens...

[dft2]

PWM schreef op donderdag 2 april 2026 @ 09:42:
Als ik mij zo inlees, gaan we zo tussen de 3 en 5 weken een flinke uitval van vluchten krijgen, startende in zuid-Azië....

Mm..vertrek 17 april met t gezin naar Namibië, terug 4 mei. Geen Azië, maar heeft iemand een idee hoe de brandstof status in Afrika is?

[Louw Post]

Hier ook volgende maand richting Azië, maar de kans gepakt van Qatar Airways voor een full refund na het volgen van het nieuws en de berichten hier, onze vluchten opnieuw geboekt via Xiamen. Ervaring zal misschien wat minder zijn, maar denk dat er dan wat meer zekerheid is dat onze vluchten gewoon doorgaan. (En een wat veiliger gevoel, gezien Qatar naast Iran ligt.) Meevallertje dat het ook 200 euro goedkoper is.

Terugweg wel een lange overstap, maar geeft ons de kans om China (Xiamen) een keer te bezoeken, misschien snakken we daarna nog naar meer.

Denk dat onze enige 'grote' zorgen dan de vluchten in Azië zelf zijn nog, Philippine Airlines en JEJU Air. In de Filipijnen gaat het in ieder geval niet heel best met brandstof.

[Van der Berg]

Ik volg het dagelijks: Qatar Airways vliegt weer vanaf Schiphol naar Doha. Ik kreeg berichten dat de maatschappij onze tijden heeft aangepast. Momenteel vliegen wij vanaf Schiphol om 16:25 uur. Alleen is er tot nu toe enkel een vlucht om 22:00 uur beschikbaar, en onze aansluiting op Malaysia Airlines (codeshare met Qatar Airways) om 01:50 uur staat steeds als geannuleerd. Malaysia Airlines vliegt nu wel weer vanaf Doha om 10:50 uur 's ochtends. Wij vliegen pas op 23 mei. Waarschijnlijk worden wij, als de situatie ongewijzigd blijft, omgeboekt naar de vlucht van 22:00 uur, met aankomst in de ochtend in Doha, om vervolgens om 10:50 uur verder te vliegen met Malaysia Airlines naar Kuala Lumpur. Voor Singapore heb ik de tickets nog niet geboekt; het is allemaal zo onzeker dat ik dit op het allerlaatste moment doe. Het plan is om op 30 mei vroeg in de ochtend naar Singapore te gaan en op 31 mei met de laatste vlucht terug te keren naar Kuala Lumpur.

[finsdefis]

PWM schreef op donderdag 2 april 2026 @ 09:42:
Als ik mij zo inlees, gaan we zo tussen de 3 en 5 weken een flinke uitval van vluchten krijgen, startende in zuid-Azië. Mochten mensen naar die regio gaan; Zorg er in ieder geval voor dat je de middelen hebt om langer te blijven en wellicht een ticket op een andere route voor te schieten.

Ik ben zelf ook in Vietnam half mei, kom er helaas niet omheen. Maar met een zakelijke creditcard op zak is het wat makkelijker praten natuurlijk.

Ben benieuwd hoeveel berichten we gaan krijgen in de kranten: "Piet en Anna compleet overvallen nu de vluchten vanuit Bali geannuleerd zijn"

Ja, als je er niet tenminste rekening mee houdt dat je een paar dagen vertraging op kan lopen vanwege het annuleren en/of comprimeren van vluchtschema's heb je wel echt een plaat voor je kop. En zorg dat je inderdaad een ruime CC of simpelweg genoeg saldo hebt. Ter plaatse heb ik ook al vrijwel gratis annuleerbare bootovertochten geboekt i.p.v. regionale vluchten mochten die laatste geannuleerd worden. Goed, dit gaat dan over Zuid-Korea en Japan, dus misschien kleiner risico.

Op mijn werk heb ik in elk geval alles op de achtergrond klaargezet voor het geval ik wat later terug ben, zodat men toch vooruit kan met het leiden en organiseren van een reis die ik hoofdzakelijk geregeld heb.

[jan390]

Louw Post schreef op donderdag 2 april 2026 @ 11:47:


Denk dat onze enige 'grote' zorgen dan de vluchten in Azië zelf zijn nog, Philippine Airlines en JEJU Air. In de Filipijnen gaat het in ieder geval niet heel best met brandstof.

Misschien stemt dit je wat gerust.

[Coasterfreak]

PWM schreef op donderdag 2 april 2026 @ 09:42:
Als ik mij zo inlees, gaan we zo tussen de 3 en 5 weken een flinke uitval van vluchten krijgen, startende in zuid-Azië. Mochten mensen naar die regio gaan; Zorg er in ieder geval voor dat je de middelen hebt om langer te blijven en wellicht een ticket op een andere route voor te schieten.

Ik ben zelf ook in Vietnam half mei, kom er helaas niet omheen. Maar met een zakelijke creditcard op zak is het wat makkelijker praten natuurlijk.

Ben benieuwd hoeveel berichten we gaan krijgen in de kranten: "Piet en Anna compleet overvallen nu de vluchten vanuit Bali geannuleerd zijn"

verschilt waar precies in azië toch? ik denk dat de situatie in maleisie/singapore/indonesie wat milder is dan in bijv. vietnam/thailand

[florholvoet]

https://www.google.com/travel/flights/s/gCAwdCBGak4rCBNc9

Een dealtje in Business Class. Wel B777 van Turkish dus 2-3-2 layout…

[franssie]

florholvoet schreef op donderdag 2 april 2026 @ 20:14:
[Afbeelding]
https://www.google.com/travel/flights/s/gCAwdCBGak4rCBNc9

Een dealtje in Business Class. Wel B777 van Turkish dus 2-3-2 layout…

Misschien verkeerde topic of reageerde je op iemand specifiek?

[florholvoet]

Dit is een reis met een vliegtuig, een beetje zoals de titel van het topic aangeeft.

[eMiz0r]

Reis 8 april met Emirates via Dubai naar Mauritius. 9u layover in Dubai. Uiteindelijk gekozen voor het airport hotel op DXB maar ben benieuwd of ik nog luchtalarmen ga horen. De EK145/EK146 en EK147/EK148 vluchten vliegen dagelijks tussen AMS en DXB “redelijk” on schedule (grofweg uurtje vertraging).

[Mvd1981]

eMiz0r schreef op donderdag 2 april 2026 @ 21:05:
Reis 8 april met Emirates via Dubai naar Mauritius. 9u layover in Dubai. Uiteindelijk gekozen voor het airport hotel op DXB maar ben benieuwd of ik nog luchtalarmen ga horen. De EK145/EK146 en EK147/EK148 vluchten vliegen dagelijks tussen AMS en DXB “redelijk” on schedule (grofweg uurtje vertraging).

Dagelijks vier tot vijf keer volgens de chauffeurs die mij afgelopen week van/ naar het Marriott brachten. Vanavond vlieg ik weer terug via dubai (SIN - DXB - CDG), zal nog steeds wel rustig zijn.

Enige “voordeel” van het fors gereduceerde vluchtschema is dat de toestellen nu goed vol zitten waardoor ze nog wel eens wat upgrades naar first uitdelen.

[ramrodwillem]

Ik vlieg over 3 weken met KLM naar Hanoi (via BKK) en op 13 mei weer terug zelfde route.

Wat als er door weinig brandstof vluchten uit gaan vallen, dient de maatschappij dan voor een alternatief(datum/route) te zorgen of is dit overmacht en moet je het in principe zelf zien te regelen?

[wildhagen]

ramrodwillem schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 09:38:
Ik vlieg over 3 weken met KLM naar Hanoi (via BKK) en op 13 mei weer terug zelfde route.

Wat als er door weinig brandstof vluchten uit gaan vallen, dient de maatschappij dan voor een alternatief(datum/route) te zorgen of is dit overmacht en moet je het in principe zelf zien te regelen?

Volgens mij moet de maatschappij dan voor een andere vlucht zorgen. Dat kan natuurlijk wel pas een week (of nog langer) later zijn...

En als er écht geen kerosine meer is voor álle maatschappijen in de hele regio houdt het natuurlijk ook op. Ze kunnen geen magische kerosine tevoorschijn toveren die er niet is.

Je zult voor jezelf moeten overwegen of je dat risico wil nemen. Het is iig wel goed om te beseffen dat het best kan gebeuren dat je een hele poos langer op je bestemming zal moeten blijven, en daarop budgetteren en voorbereiden. heb je het niet nodig, prima. Maar als je het wel nodig hebt is het wel fijn als je daarvoor gepland hebt.

[Mawlana]

Zorg ervoor dat je je extra lange verblijf (hotel+eten etc) zelf *kan* voorschieten.

[ramrodwillem]

wildhagen schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 09:41:
[...]

Volgens mij moet de maatschappij dan voor een andere vlucht zorgen. Dat kan natuurlijk wel pas een week (of nog langer) later zijn...

En als er écht geen kerosine meer is voor álle maatschappijen in de hele regio houdt het natuurlijk ook op. Ze kunnen geen magische kerosine tevoorschijn toveren die er niet is.

Je zult voor jezelf moeten overwegen of je dat risico wil nemen. Het is iig wel goed om te beseffen dat het best kan gebeuren dat je een hele poos langer op je bestemming zal moeten blijven, en daarop budgetteren en voorbereiden. heb je het niet nodig, prima. Maar als je het wel nodig hebt is het wel fijn als je daarvoor gepland hebt.

Ja ik heb extra ruimte op mn CC en mijn bankpas is ook goed voorzien, langer moeten blijven in Thailand of Vietnam is geen straf lijkt me er zijn slechtere landen maar als het echt maanden wordt is het natuurlijk een ander verhaal, ik kijk de gehele situatie aan en beslis pas op het laatstee moment of ik ga, bij niet gaan ben ik natuurlijk wel mn geld kwijt lijkt me want dit dekt geen verzekering.

Ook hou ik een optie open om bij nood via China terug te vliegen, heb het idee dat de Chinees wel goed voor dr eigen olie voorziening zorgt.

[ Voor 5% gewijzigd door ramrodwillem op 03-04-2026 09:55 ]

[PLAE]

PWM schreef op maandag 30 maart 2026 @ 10:36:
Begint nu wel beetje lastig boeken te worden op sommige routes. Ik moet naar Melbourne (kan eventueel Sydney nemen). Retour kost 8000,- (ipv 5000,-) en heeft in veel gevallen een overstap in het M-O. Ik hoef pas September, maarja.

Ga nu voor AMS-SIN en dan Qantas verder, voor de prijs van een middenklasse auto. Natuulijk Flex en dan maar hopen op normalisatie voor die tijd.

Ik maak nu gebruik van Ethiopian met de A350 is dat netjes 1-2-1. Wel (in mijn geval) standaard overdag wachten in ADD maar ik vermaak mij wel en en inclusief hotel STCP.

Overigens net voor jou in Vietnam. Zie dat nog wel mislopen idd.

[Tuniq]

Ik snap eigenlijk niet dat veel mensen hier toch hun vlucht via het Midden oosten doorzetten. En zich dan vooral afvragen of ze de luchtalarmen e.d. nog gaan horen en hoe de transfer naar het hotel gaat uitpakken.

De drones en missiles vliegen er nog dagelijks in de rondte en er is geen enkele garantie dat dat niet nog eens misgaat, er een escalatie is in het conflict, Iran toch weer de airports onder vuur neemt, of er is een afzwaaier of ander drama.

Ik zou persoonlijk lekker een vakantie overslaan en de refund pakken, of omboeken als dat tegen een redelijk bedrag lukt. Zeker nu het lijkt dat de airlines je niet zomaar meer omboeken naar een andere airline met directe vlucht.

Het 'mooiste' is dan altijd nog als de vlam weer verder in de pan zou slaan dat je weer mensen op het NOS journaal ziet dat het toch zo ellendig is dat ze vast zitten en ze hulp nodig hebben. Het reisadvies voor al deze landen staat ook op alleen noodzakelijke reizen...

[eMiz0r]

Tuniq schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 18:23:
Ik snap eigenlijk niet dat veel mensen hier toch hun vlucht via het Midden oosten doorzetten. En zich dan vooral afvragen of ze de luchtalarmen e.d. nog gaan horen en hoe de transfer naar het hotel gaat uitpakken.

Prijs, ik weiger €9000 voor een retour bclass te betalen bij een low cost carrier als KLM terwijl Emirates het voor de helft doet én er tot op heden weinig echte issues zijn. Ben het wel met je eens dat het niet volledig risicoloos is, maar ik maak me ook niet erg druk.

Het is niet dat Dubai zelf dagelijks wordt bestookt en oorlogsgebied is. Abu Dhabi zou ik wel iets spannender vinden ivm de amerikaanse luchtmachtbasis die er vlak naast zit en dat is ook de voornaamste reden dat de UAE op de agenda van Iran staat.

Daarnaast kan Trump morgen stoppen, of volgende week, of over 3 weken, of ze terugwerpen naar het stenen tijdperk of al heel snel stoppen omdat alle doelen zijn bereikt, maar toch niet (oh well… you get the point).

Momenteel lijkt het me nog niet onveilig genoeg, maar omboeken kan in een paar minuten zonder kosten.

[LongBowNL]

Let ook op het reisadvies icm je reisverzekering. De landen rond de Golf hebben op dit moment een oranje reisadvies. Als je daar in de problemen komt, kan het zijn dat je reisverzekering dat niet dekt.

[Fly-guy]

eMiz0r schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 19:52:
[...]


Het is niet dat Dubai zelf dagelijks wordt bestookt en oorlogsgebied is.

Het is inderdaad al weer een hele twee weken geleden dat het vliegveld van Dubai geraakt is, waarbij meerdere vliegtuigen beschadigd werden...

Voor mij is het risico te groot, maar you do you....

[Piet91]

- laat maar; ik ga me hier niet in begeven -

[ Voor 96% gewijzigd door Piet91 op 03-04-2026 22:24 ]

[Van der Berg]

Wij vliegen op 23 mei. Vanochtend werd ik wakker met een e-mail waarin stond dat onze vluchten door de maatschappij zijn geannuleerd. Volgens hen duurt het 8 tot 10 weken voordat het geld wordt teruggestort. Kunnen wij om een omboeking vragen? Ik sta inmiddels al 1 uur en 15 minuten in de wacht bij Qatar Airways. Er staat dat er geen alternatieven mogelijk of beschikbaar zijn.

Ik heb gekeken naar een rechtstreekse vlucht met KLM naar Kuala Lumpur; die kost nu € 1.648,06 per persoon. Via Abu Dhabi met Etihad is het € 489 per persoon.

[ Voor 25% gewijzigd door Van der Berg op 06-04-2026 10:41 ]

[Coasterfreak]

ik denk dat ze je stiekem een gunst doen, maar moeilijk te beseffen op dit moment. neem je verlies en boek zsm andere vluchten, direct naar KUL of vlieg naar SIN en via daar genoeg mogelijkheden om toch naar KUL te gaan. dat ontbijtbuffet wil je natuurlijk niet missen, of annuleer dat ook en doe maar wat anders genieten.

dat geld zie je wel op een dag verschijnen op je rekening als ze tot die tijd niet failliet gaan.

[ Voor 10% gewijzigd door Coasterfreak op 06-04-2026 10:41 ]

[Van der Berg]

Coasterfreak schreef op maandag 6 april 2026 @ 10:40:
ik denk dat ze je stiekem een gunst doen, maar moeilijk te beseffen op dit moment. neem je verlies en boek zsm andere vluchten, direct naar KUL of vlieg naar SIN en via daar genoeg mogelijkheden om toch naar KUL te gaan. dat ontbijtbuffet wil je natuurlijk niet missen, of annuleer dat ook en doe maar wat anders genieten.

dat geld zie je wel op een dag verschijnen op je rekening als ze tot die tijd niet failliet gaan.

Wij hebben gekeken, maar via het Midden-Oosten is het hetzelfde verhaal: € 489 per persoon met een overstap in Abu Dhabi, wat ook erg onzeker is. KLM vraagt momenteel absurde prijzen (tijdens mijn oorspronkelijke boeking was het inclusief 23 kg ruimbagage nog € 815 per persoon). We dachten per persoon € 200 te besparen — dat is toch ruim € 400 extra om daar bijvoorbeeld uit te geven. Bovendien heeft Qatar Airways een goede service, met onder andere twee stuks ruimbagage (2 x 25 kg), twee stuks handbagage en twee persoonlijke items inbegrepen. Achteraf gezien hadden we eigenlijk direct voor KLM moeten kiezen; niemand had dit immers kunnen voorspellen.

[florholvoet]

Van der Berg schreef op maandag 6 april 2026 @ 10:31:
Wij vliegen op 23 mei. Vanochtend werd ik wakker met een e-mail waarin stond dat onze vluchten door de maatschappij zijn geannuleerd. Volgens hen duurt het 8 tot 10 weken voordat het geld wordt teruggestort. Kunnen wij om een omboeking vragen? Ik sta inmiddels al 1 uur en 15 minuten in de wacht bij Qatar Airways. Er staat dat er geen alternatieven mogelijk of beschikbaar zijn.

Ik heb gekeken naar een rechtstreekse vlucht met KLM naar Kuala Lumpur; die kost nu € 1.648,06 per persoon. Via Abu Dhabi met Etihad is het € 489 per persoon.

Qatar hun schedule is een zootje door alle aanpassingen die ze hebben moeten doen om hun operations te hervatten.
Vandaar dat de meeste boekingen disrupted zijn. En de online mogelijkheden om te herboeken zijn niet voorzien op de huidige crisis. De informatie die je daar ziet klopt niet: je kan wel degelijk (telefonisch) omboeken naar andere vluchten (uitgevoerd door Qatar weliswaar) op iets andere datums of luchthavens in een straal van <750 mijl.

De vraag is of je nog steeds door het Midden Oosten wil vliegen. Anders pak je best de sowieso de refund.
Ook als je nog steeds door de Golfregio wil vliegen, kan je er profijt aan doen door de refund te pakken een opnieuw te boeken. De ME3 hanteren dumpingprijzen momenteel om hun bakken te vullen, wellicht goedkoper dan wat je oorspronkelijk betaalde.

[Van der Berg]

Tuniq schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 18:23:
Ik snap eigenlijk niet dat veel mensen hier toch hun vlucht via het Midden oosten doorzetten. En zich dan vooral afvragen of ze de luchtalarmen e.d. nog gaan horen en hoe de transfer naar het hotel gaat uitpakken.

De drones en missiles vliegen er nog dagelijks in de rondte en er is geen enkele garantie dat dat niet nog eens misgaat, er een escalatie is in het conflict, Iran toch weer de airports onder vuur neemt, of er is een afzwaaier of ander drama.

Ik zou persoonlijk lekker een vakantie overslaan en de refund pakken, of omboeken als dat tegen een redelijk bedrag lukt. Zeker nu het lijkt dat de airlines je niet zomaar meer omboeken naar een andere airline met directe vlucht.

Het 'mooiste' is dan altijd nog als de vlam weer verder in de pan zou slaan dat je weer mensen op het NOS journaal ziet dat het toch zo ellendig is dat ze vast zitten en ze hulp nodig hebben. Het reisadvies voor al deze landen staat ook op alleen noodzakelijke reizen...

Die van ons is vanochtend geannuleerd door de luchtvaartmaatschappij Qatar Airways (vertrek op 23 mei naar Kuala Lumpur). Toen wij boekten, was er niets aan de hand en we dachten per persoon € 200 te besparen ten opzichte van KLM. Bij Qatar Airways heeft iedereen zijn eigen ruimbagage tot 25 kg, twee stuks handbagage en twee persoonlijke items inbegrepen, naast de goede service. Achteraf gezien hadden we direct voor KLM moeten kiezen; niemand had dit immers kunnen voorspellen.

Een rechtstreekse vlucht met KLM via Singapore kost nu € 1.207,52 per persoon. Ter vergelijking: voor Qatar Airways hebben wij in totaal € 1.240,96 voor ons tweeën betaald.

[ Voor 22% gewijzigd door Van der Berg op 06-04-2026 11:31 ]

[jan390]

.

[ Voor 99% gewijzigd door jan390 op 06-04-2026 12:30 ]

[onigiri]

Van der Berg schreef op maandag 6 april 2026 @ 10:31:
Wij vliegen op 23 mei. Vanochtend werd ik wakker met een e-mail waarin stond dat onze vluchten door de maatschappij zijn geannuleerd. Volgens hen duurt het 8 tot 10 weken voordat het geld wordt teruggestort. Kunnen wij om een omboeking vragen? Ik sta inmiddels al 1 uur en 15 minuten in de wacht bij Qatar Airways. Er staat dat er geen alternatieven mogelijk of beschikbaar zijn.

Ik heb gekeken naar een rechtstreekse vlucht met KLM naar Kuala Lumpur; die kost nu € 1.648,06 per persoon. Via Abu Dhabi met Etihad is het € 489 per persoon.

wees blij, heb je tenminste duidelijkheid over de vluchten.

Kies een andere vlucht (voor rond de 900 kan je met Turkish of Xiamen als nog naar Kuala Lumpur) of annuleer het hotel en kies iets anders (binnen Europa). Dit laatste is volgens mij de betere optie, er kan nog heel veel gebeuren en met de (dreigende) brandstof tekorten ben je blij als je niet vast komt te zitten in zuid-oost Azië.

[UTMachine]

Van der Berg schreef op maandag 6 april 2026 @ 11:20:
[...]

Die van ons is vanochtend geannuleerd door de luchtvaartmaatschappij Qatar Airways (vertrek op 23 mei naar Kuala Lumpur). Toen wij boekten, was er niets aan de hand en we dachten per persoon € 200 te besparen ten opzichte van KLM. Bij Qatar Airways heeft iedereen zijn eigen ruimbagage tot 25 kg, twee stuks handbagage en twee persoonlijke items inbegrepen, naast de goede service. Achteraf gezien hadden we direct voor KLM moeten kiezen; niemand had dit immers kunnen voorspellen.

Een rechtstreekse vlucht met KLM via Singapore kost nu € 1.207,52 per persoon. Ter vergelijking: voor Qatar Airways hebben wij in totaal € 1.240,96 voor ons tweeën betaald.

Je weet nu dat je vlucht niet gaat, en een refund gaat gebeuren.

Mijn advies is, als je niet voor bv familie die kant uitgaat (dan zou ik het zelfs nog afraden), zou ik iets in Europa kiezen (met de auto). De oorlog is gewoon niet te voorspellen en op dit moment vliegt KLM/SG nog wel, maar ... garanties heb je gewoon niet.

Ikzelf vlieg privé normaliter 2x per jaar naar Azië, maar dat gaat nu allemaal op de lange baan (tot er meer duidelijkheid is).

[Van der Berg]

UTMachine schreef op maandag 6 april 2026 @ 15:15:
[...]


Je weet nu dat je vlucht niet gaat, en een refund gaat gebeuren.

Mijn advies is, als je niet voor bv familie die kant uitgaat (dan zou ik het zelfs nog afraden), zou ik iets in Europa kiezen (met de auto). De oorlog is gewoon niet te voorspellen en op dit moment vliegt KLM/SG nog wel, maar ... garanties heb je gewoon niet.

Ikzelf vlieg privé normaliter 2x per jaar naar Azië, maar dat gaat nu allemaal op de lange baan (tot er meer duidelijkheid is).

Ik ben er nog nooit geweest en ken daar niemand. Het was de bedoeling om als toerist met mijn vrouw Kuala Lumpur en Singapore te bezoeken. Gelukkig hadden we de tickets naar Singapore voor 30 en 31 mei nog niet geboekt. Oorspronkelijk zouden we naar Japan gaan, maar ik heb dat gewijzigd naar Maleisië en al geboekt. En toen gebeurde dit in het Midden-Oosten. Meestal gaan we naar Amerika, maar deze keer wilden we naar een land waar we nog nooit zijn geweest.

[UTMachine]

Van der Berg schreef op maandag 6 april 2026 @ 15:26:
[...]


Ik ben er nog nooit geweest en ken daar niemand. Het was de bedoeling om als toerist met mijn vrouw Kuala Lumpur en Singapore te bezoeken. Gelukkig hadden we de tickets naar Singapore voor 30 en 31 mei nog niet geboekt. Oorspronkelijk zouden we naar Japan gaan, maar ik heb dat gewijzigd naar Maleisië en al geboekt. En toen gebeurde dit in het Midden-Oosten. Meestal gaan we naar Amerika, maar deze keer wilden we naar een land waar we nog nooit zijn geweest.

Ik kan je Kuala Lumpur (Maleisië), Singapore, Japan, Thailand en Zuid-Korea echt aanbevelen (en sinds dit jaar ook China ) ... maar de huidige situatie maakt het gewoon onvoorspelbaar (zeker de terugvlucht), dat is de belangrijkste reden dat ik het afraad.
Ik kom elk jaar in Singapore/Maleisië, dus ik ben misschien een beetje biased

[JB]

Iemand ervaring met zo’n ding? Eigen iPad altijd mee, maar op plateau krijg je op een gegeven moment last van de nek

Andere ideeën ook welkom!

[franssie]

@JB Die hoekjes komen best ver naar binnen, de reden dat ze voor de foto's een oudere tablet met dikke randen hebben genomen, dat zou kunnen storen of niet.
Verder geen ervaring mee, zal best werken als zijn de reviews wisselend, bij turbulentie is het denk ik spannender.
Maar wel een leuk product, misschien iets voor mij in de trein.

[gambieter]

En toen gooide de persoon voor je de stoel naar achteren...

[A_ve_D]

Tuniq schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 18:23:
Ik snap eigenlijk niet dat veel mensen hier toch hun vlucht via het Midden oosten doorzetten. En zich dan vooral afvragen of ze de luchtalarmen e.d. nog gaan horen en hoe de transfer naar het hotel gaat uitpakken.

De drones en missiles vliegen er nog dagelijks in de rondte en er is geen enkele garantie dat dat niet nog eens misgaat, er een escalatie is in het conflict, Iran toch weer de airports onder vuur neemt, of er is een afzwaaier of ander drama.

Ik zou persoonlijk lekker een vakantie overslaan en de refund pakken, of omboeken als dat tegen een redelijk bedrag lukt. Zeker nu het lijkt dat de airlines je niet zomaar meer omboeken naar een andere airline met directe vlucht.

Het 'mooiste' is dan altijd nog als de vlam weer verder in de pan zou slaan dat je weer mensen op het NOS journaal ziet dat het toch zo ellendig is dat ze vast zitten en ze hulp nodig hebben. Het reisadvies voor al deze landen staat ook op alleen noodzakelijke reizen...

Heb onze vlucht nu ook kunnen ombokeen gelukkig. Gaan nu vanaf BRU met Air China naar Chengdu en vanaf daar naar BKK.

[ramrodwillem]

A_ve_D schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 09:00:
[...]


Heb onze vlucht nu ook kunnen ombokeen gelukkig. Gaan nu vanaf BRU met Air China naar Chengdu en vanaf daar naar BKK.

En dan zit je daar en kan je niet terug ivm brandstof te kort ....

[JB]

ramrodwillem schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 09:48:
[...]


En dan zit je daar en kan je niet terug ivm brandstof te kort ....

Gelukkig kopt RTL-Z hetzelfde artikel elke dag. We zullen zien.

[JDFS]

PWM schreef op donderdag 2 april 2026 @ 09:42:
Als ik mij zo inlees, gaan we zo tussen de 3 en 5 weken een flinke uitval van vluchten krijgen, startende in zuid-Azië. Mochten mensen naar die regio gaan; Zorg er in ieder geval voor dat je de middelen hebt om langer te blijven en wellicht een ticket op een andere route voor te schieten.

Ik ben zelf ook in Vietnam half mei, kom er helaas niet omheen. Maar met een zakelijke creditcard op zak is het wat makkelijker praten natuurlijk.

Ben benieuwd hoeveel berichten we gaan krijgen in de kranten: "Piet en Anna compleet overvallen nu de vluchten vanuit Bali geannuleerd zijn"

Drie keer raden waar wij met z'n vijven zitten vanaf eind april tot midden mei

Laptop gaat echter mee, ik werk volledig remote en mijn partner mag 2 maanden volledig remote werken. Dus ben benieuwd!

[Sorcerer8472]

ramrodwillem schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 09:48:
[...]


En dan zit je daar en kan je niet terug ivm brandstof te kort ....

Ik vermoed dat we dat eerst buiten de toeristische plekken zullen gaan zien, dat juist binnenlandse vluchten met weinig toeristen eronder te lijden zullen hebben, maar grote bekende vliegvelden niet.

Mogelijk gaat ook de prijs zodanig nog omhoog dat dat de vraag drukt zodat die beter aansluit bij de daadwerkelijk beschikbare hoeveelheden kerosine.

Mogelijk wel heel groot verschil per vliegveld, maar allemaal totaal niet te voorspellen nu behalve voor insiders die hier ws al een plan voor hebben klaarliggen.

[Grouchy]

g0tanks schreef op woensdag 24 december 2025 @ 21:47:
Positief verrast door airBaltic zojuist op mijn vlucht BEG-AMS. Blijkbaar bieden ze sinds februari gratis Starlink internet aan op al hun A220-300 vluchten.

Ik kreeg 180Mbps in de lucht en 400Mbps op de grond via Speedtest:
[Afbeelding]

Ook hier aangenaam verrast, op mijn vluchten van september/oktober vorig jaar nog geen starlink beschikbaar. Dit jaar eerder van/naar Riga en deze maand van/naar Tallinn eigenlijk altijd boven de 200Mbs in de lucht en lekker stabiel.
Het fijne is ook dat je geen FF lid van hun programma hoeft te zijn

[wildhagen]

Voor de mensen die binnenkort afreizen met het vliegtuig kan er een kerosine-probleempje ontstaan:

Als de Straat van Hormuz in de komende drie weken niet wordt heropend, zullen er "significante tekorten aan kerosine" ontstaan op de luchthavens in Europa. Dat zegt de brancheorganisatie van Europese luchthavens, ACI Europe, in een brandbrief aan de Europese Commissie.

Door de blokkade van de zeestraat beginnen de voorraden kerosine te slinken, aldus ACI Europe. Dat komt volgens de organisatie ook door de vraag naar strategische reserves voor militaire vliegtuigen. Veel luchtvaartmaatschappijen verhogen nu al de ticketprijzen omdat de brandstofprijs flink omhoog is gedaan door de oorlog rond de Perzische Golf.

Vooralsnog is alleen op een paar kleinere Italiaanse luchthavens de bodem in zicht: die van Bologna, Milaan Linate, Treviso en Venetië.

Op Schiphol is er nog geen sprake van brandstofbeperkingen. Vooral in Azië worden nu al vluchten geschrapt vanwege brandstoftekorten.

Zie https://nos.nl/liveblog/2...aan-gesprekken-met-israel

[franssie]

Voordeel van Schiphol is dat veel kerosine in NL wordt geraffineerd, schijnt.
[quotehttps://www.ad.nl/economie/tekort-aan-kerosine-dreigt-snel-kunnen-we-straks-nog-wel-vliegen~ae5ce680/]
Luman voorziet niet direct problemen voor Nederland. Veel van de kerosine wordt in Rotterdam geraffineerd. „Schiphol en Frankfurt zijn via een pijpleiding met Rotterdam verbonden. Mogelijk ontstaat er wel een probleem bij kleine regionale vliegvelden.”
[/quote]

En elders las ik zojuist (maar kan de bron niet vinden) dat Schiphol denkt nog tot 5 maanden te kunnen vliegen, maar dat zal dan wel binnen Europa zijn waar ze met volle tanks heen en weer kunnen. Ik lig er dan ook nog niet wakker van, maar kom ook niet verder dan Florence de komende maanden.

[Scheurbuik]

franssie schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 17:18:
Voordeel van Schiphol is dat veel kerosine in NL wordt geraffineerd, schijnt.
[quotehttps://www.ad.nl/economie/tekort-aan-kerosine-dreigt-snel-kunnen-we-straks-nog-wel-vliegen~ae5ce680/]
Luman voorziet niet direct problemen voor Nederland. Veel van de kerosine wordt in Rotterdam geraffineerd. „Schiphol en Frankfurt zijn via een pijpleiding met Rotterdam verbonden. Mogelijk ontstaat er wel een probleem bij kleine regionale vliegvelden.”
[/quote]

En elders las ik zojuist (maar kan de bron niet vinden) dat Schiphol denkt nog tot 5 maanden te kunnen vliegen, maar dat zal dan wel binnen Europa zijn waar ze met volle tanks heen en weer kunnen. Ik lig er dan ook nog niet wakker van, maar kom ook niet verder dan Florence de komende maanden.

Maakt bijzonder weinig uit waar het geraffineerd wordt.. het gaat gewoon naar de hoogste bieder (/contract). Als men in Milaan meer betaalt dan we in schiphol bereid zijn te doen, dan gaat het gewoon die kant op.

Uiteindelijk gewoon vraag en aanbod. Als het echt te duur wordt zullen vluchten gewoon geschrapt worden.

[FredvZ]

franssie schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 17:18:
En elders las ik zojuist (maar kan de bron niet vinden) dat Schiphol denkt nog tot 5 maanden te kunnen vliegen, maar dat zal dan wel binnen Europa zijn waar ze met volle tanks heen en weer kunnen. Ik lig er dan ook nog niet wakker van, maar kom ook niet verder dan Florence de komende maanden.

Deze bron? https://www.rtl.nl/nieuws...e-zegt-minister-karremans

[franssie]

FredvZ schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 20:31:
[...]

Deze bron? https://www.rtl.nl/nieuws...e-zegt-minister-karremans

Nee was veel dichter bij de bron dan de politiek. Dit is wel een beetje hetzelfde verhaal verder.

[florholvoet]

Voor wie vaak naar Griekenland reist, is er al een tijdje de Aegean Pass. Basically een strippenkaart voor het vliegtuig.
Dit was al interessant, maar nu nog interessanter. Terwijl de prijzen door de stijgende brandstofkosten de lucht in gaan, zijn de prijzen van de Pass (nog) niet gestegen.

Omdat er op Flyertalk geruchten waren dat de Pass zou gaan stijgen, heb ik er toch maar weer eentje gekocht.

Je betaalt wel nog airport taxen, hier moet je wel mee rekening houden. Dit is voor BRU ongeveer 40 euro en voor ATH is dit 35 euro. Bij andere luchthavens kan dit tegenvallen dus goed te bekijken op voorhand.

Ik heb net een 12 flights Pass BRU-ATH/SKG gekocht (dus enkel geldig op een rechtstreekse vlucht naar Thessaloniki of Athene vanuit Brussel) voor €1080.
Daarmee meteen een retourtje Athene ingewisseld voor €75 aan taxen. Nu heb ik dus nog 10 "beurten" over die ik de komende 12 maanden moet opgebruiken.
De vluchten die ik koos, volgende maand, kosten momenteel €600 (yikes!). Dus eigenlijk heb ik de Pass er al na 2 retourtjes uit...

Uiteraard is het een hele andere overweging als je low-cost vliegt of status hebt bij een andere alliantie. Maar voor mij (Star Alliance Gold) is dit ideaal.
Voor de frequente Griekenland reizigers hier misschien iets om ook te overwegen. Ik geef het maar mee!

[CyBeR]

Vannacht(/ochtend) voor het eerst met Virgin Atlantic in de A350-1000 gevlogen van MCO naar EDI, in business (of wat zij Upper Class noemen). Prima toko hoor, matrasje voor op je stoel, goede deken en voor vertrek al de vraag of je een pyjama wilt. Avondeten ook heel goed te doen (individuele borden, geen tray). Ontbijt was iets minder in vergelijking maar ook niet slecht.

En hun A350's hebben gewoon individuele air vents (2 per stoel in J), wat ik altijd heel erg op prijs stel.

Delta Sky Club in Orlando was wel een beetje een treurige bedoening: kartonnen bekertjes en borden, plastic bestek, miezerig eten, nauwelijks uitzicht.

[ Voor 13% gewijzigd door CyBeR op 12-04-2026 18:56 ]

[Aquafreak]

Net gehoord dat onze vlucht van BUD-DUS is gecancelled vanwege de staking.

Eurowings is nu aan het kijken naar een vervangende vlucht volgens het bericht dat we kregen.

Wat zouden jullie doen? Wachten op de optie die we krijgen of zelfs iets regelen?

[franssie]

Aquafreak schreef op zondag 12 april 2026 @ 19:30:
Net gehoord dat onze vlucht van BUD-DUS is gecancelled vanwege de staking.

Eurowings is nu aan het kijken naar een vervangende vlucht volgens het bericht dat we kregen.

Wat zouden jullie doen? Wachten op de optie die we krijgen of zelfs iets regelen?

Vlucht vandaag of wanneer? Wanneer moet/wil je waar zijn? Zo valt er weinig over te adviseren.

[Aquafreak]

Goed punt😉
Vlucht is morgen. 1 dag later terug is oke.
Auto staat trouwens in DUS, daar moeten we dus sowieso langs als we ergens anders op vliegen.

[ Voor 45% gewijzigd door Aquafreak op 12-04-2026 19:52 ]

[Grouchy]

Je kan wachten tot ze iets regelen voor je maar meestal kan je toch voor niks omboeken naar Austrian, Air Dolomit,Brussel Airlines of Swiss als je iets eerder weg wilt.

EW staaks zo te lezen 1 dag. LH piloten 2 dagen.

[Barbapapa852]

Benieuwd hoe kleine maatschappijen het doen qua kerosine.
Het duurt nog effe maar oktober hebben wij een trip Azoren staan. Ams-lis-ter tap, dan 8 sata azores vluchten en terug met Transavia. Als ze dan toch wat moeten annuleren dan maar de terugvlucht en extra lang vakantie :-)

[florholvoet]

Aquafreak schreef op zondag 12 april 2026 @ 19:47:
Goed punt😉
Vlucht is morgen. 1 dag later terug is oke.
Auto staat trouwens in DUS, daar moeten we dus sowieso langs als we ergens anders op vliegen.

EU261 is volledig van toepassing, dus duty of care (omboeking naar eerstvolgende beschikbare vlucht, maaltijden en hotel indien nodig moet voorzien worden) bovendien krijg je wellicht ook 250 euro pp compensatie gezien er geen sprake lijkt van overmacht.

Om dit te bekomen, ga je naar de airline desk in BUD (indien mogelijk) of bel je naar de airline.
Indien je geen gehoor krijgt, kan je al deze bovenstaande kosten zelf maken en later terugclaimen. Het gemakkelijkste is natuurlijk om de airline zover te krijgen dit allemaal te regelen.

[FreakNL]

eMiz0r schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 19:52:
[...]


Prijs, ik weiger €9000 voor een retour bclass te betalen bij een low cost carrier als KLM terwijl Emirates het voor de helft doet én er tot op heden weinig echte issues zijn. Ben het wel met je eens dat het niet volledig risicoloos is, maar ik maak me ook niet erg druk.

Het is niet dat Dubai zelf dagelijks wordt bestookt en oorlogsgebied is. Abu Dhabi zou ik wel iets spannender vinden ivm de amerikaanse luchtmachtbasis die er vlak naast zit en dat is ook de voornaamste reden dat de UAE op de agenda van Iran staat.

Daarnaast kan Trump morgen stoppen, of volgende week, of over 3 weken, of ze terugwerpen naar het stenen tijdperk of al heel snel stoppen omdat alle doelen zijn bereikt, maar toch niet (oh well… you get the point).

Momenteel lijkt het me nog niet onveilig genoeg, maar omboeken kan in een paar minuten zonder kosten.

Late to the party maar Dubai wordt wel degelijk zo goed als dagelijks bestookt. Dat het MSM niet haalt is een ander verhaal

[FreakNL]

Barbapapa852 schreef op zondag 12 april 2026 @ 20:05:
Benieuwd hoe kleine maatschappijen het doen qua kerosine.
Het duurt nog effe maar oktober hebben wij een trip Azoren staan. Ams-lis-ter tap, dan 8 sata azores vluchten en terug met Transavia. Als ze dan toch wat moeten annuleren dan maar de terugvlucht en extra lang vakantie :-)

Voor oktober zou ik me juist 0 zorgen maken. Of het wordt chaos en dan weet je in mei al dat die oktober trip er niet inzit of het wordt de komende tijd “opgelost” en het is weer business-as-usual

[FredvZ]

FreakNL schreef op zondag 12 april 2026 @ 20:41:
Voor oktober zou ik me juist 0 zorgen maken. Of het wordt chaos en dan weet je in mei al dat die oktober trip er niet inzit of het wordt de komende tijd “opgelost” en het is weer business-as-usual

Daar zou ik niet al te veel geld op inzetten. Het openen van de straat van Hormuz is eerste stap, maar dan is het daarna de vraag hoeveel olieproductie installaties en raffinaderijen beschadigd zijn geraakt door het oorlogsgeweld.

[franssie]

FredvZ schreef op zondag 12 april 2026 @ 21:51:
[...]

Daar zou ik niet al te veel geld op inzetten. Het openen van de straat van Hormuz is eerste stap, maar dan is het daarna de vraag hoeveel olieproductie installaties en raffinaderijen beschadigd zijn geraakt door het oorlogsgeweld.

Ik denk dat @FreakNL bedoeld, tenminste zo las ik het, als komt tijd komt raad. Geen enkele reden om je nu zorgen te maken over een reis in oktober, dat kan in augustus ook nog wel.
Sinds corona mag ik hopen dat de meeste mensen inmiddels in staat zijn om te accepteren dat de werkelijkheid nu en in de toekomst snel kan veranderen (beide kanten op) en daar rekening mee kunnen houden.

[Charly]

Wij zijn inmiddels via Singapore waar we wezen moeten, zonder verdere bijzonderheden. Heel blij met onze beslissing om zelf om te boeken toen we nog keuze hadden.

Quatar lijkt het spoor inmiddels volledig bijster. Een vriend van mij die over een week of 2 deze kant op komt kreeg per mail te horen dat zijn heenreis opeens 20u(!) extra overstaptijd heeft en als kers op de taart hadden ze zn retour alvast maar helemaal geannuleerd.

Uiteindelijk heeft ie na contact met de service desk een terugvlucht vanuit een andere stad kunnen regelen, maar wtf. Hij lijkt er weinig stress van te hebben, maar persoonlijk zou ik voor een vakantievlucht nu niet door het M-O willen vliegen, al waren de tickets gratis.

[JB]

Charly schreef op maandag 13 april 2026 @ 03:34:
Wij zijn inmiddels via Singapore waar we wezen moeten, zonder verdere bijzonderheden. Heel blij met onze beslissing om zelf om te boeken toen we nog keuze hadden.

Quatar lijkt het spoor inmiddels volledig bijster. Een vriend van mij die over een week of 2 deze kant op komt kreeg per mail te horen dat zijn heenreis opeens 20u(!) extra overstaptijd heeft en als kers op de taart hadden ze zn retour alvast maar helemaal geannuleerd.

Uiteindelijk heeft ie na contact met de service desk een terugvlucht vanuit een andere stad kunnen regelen, maar wtf. Hij lijkt er weinig stress van te hebben, maar persoonlijk zou ik voor een vakantievlucht nu niet door het M-O willen vliegen, al waren de tickets gratis.

Hier ook blij dat we die keuze hadden en gemaakt hebben... Als je een pakketreis hebt, gaat het anders en ben je afhankelijk. Ben benieuwd hoe die mensen nu gefaciliteerd worden. Vriendin van ons zat 4 dagen langer vast in Sri Lanka omdat Qatar Airways de vlucht annuleerde, maar dan zit je rondreis er al op. De reisorganisatie had wel netjes hotel etc. verlengd. Degene die rond de mei vakanties gaan en nog wachten op nieuws, zullen toch niet blij worden van dit alles. Via Midden Oosten gaat 'm de komende tijd gewoonweg niet worden.

[florholvoet]

De grote problemen van vorige maand zijn wel van de baan hoor. Flightradar houdt een "Gulf airline recovery index" bij:
https://www.flightradar24...f-airline-recovery-index/

Er zijn nog steeds extreem veel schedule changes die leiden tot cancellations, en helaas wordt dit niet altijd automatisch gecorrigeerd door het systeem, waardoor je inderdaad even contact moet opnemen om je vluchtplan te herstellen.
Ik heb echter de indruk dat de helpdesks de grootste volumes van de mass cancellations hebben verteerd. Gisteren heb ik mijn Qatar vlucht via de live chat omgeboekt op 5 minuutjes.

De mensen met zo'n ticket die niet door het Midden-Oosten willen vliegen, die zijn nu helaas de klos, want de vluchten opereren gewoon, dus omboeken naar andere airlines zit er niet meer in en dan is een refund het enige wat overblijft (en alders een nieuw overpriced ticket kopen).

De mensen die wel gewoon willen vliegen - de "durvers" laat ons zeggen - die hebben wel gewoon een prima ervaring met uitstekende service, vaak ook halflege vliegtuigen...
Persoonlijk twijfel ik nog voor mijn vluchten in mei. Ik heb een refundable alternatief voorzien, dus ik kan nog even afwachten en dan beslissen.

[eMiz0r]

FreakNL schreef op zondag 12 april 2026 @ 20:35:
[...]
Late to the party maar Dubai wordt wel degelijk zo goed als dagelijks bestookt. Dat het MSM niet haalt is een ander verhaal

Als het zo goed als dagelijks is heb ik mazzel gehad denk ik. Give or take 11 uren op de luchthaven gezeten afgelopen donderdagnacht en niets gemerkt. Ik vond DXB ook niet bepaald rustiger dan normaal, vliegtuig (A380) zat 75% vol. Aantal locals gesproken maar geven aan afgelopen weken er niets van te merken. Zal ook vast komen doordat de media zich er niet meer op mag storten maar rakketten, drones en explosies zou je toch wel horen lijkt me.

DXB verwerkt dagelijks nog 275 departures (met passagiers en crew). Het is niet dat het er semi uitgestorven is oid.

Ik zal niet zeggen dat het 100% veilig is want dat is gewoon niet waar. Maar tot op heden durf ik het wel aan. Als het staakt-het-vuren is afgelopen en ze daar weer los gaan denk ik daar waarschijnlijk wel anders over… Ik kan mijn vlucht tot vlak voor vertrek laten refunden dus wijzigen is altijd een optie als het toch anders zou lopen. Zonder die flexibiliteit zou ik het niet doen.

[ Voor 7% gewijzigd door eMiz0r op 13-04-2026 10:18 ]

[JDFS]

Ben benieuwd, zit zondag in het vliegtuig AMS-JED-SIN-DPS. Heel benieuwd ook hoe vol het vliegtuig zit en hoe druk het op JED is. Alle vluchten tot nu toe van onze route zijn gegaan en aangezien het een eerste keer BC wordt voor familieleden van mij, hoop ik dat het door kan gaan (tickets bijna een jaar geleden gekocht). Zo niet, dan ook goed.

[Hmmbob]

Ik dacht even in het creditcard topic te zitten, maar toch niet.

Ervaringen met creditcards

[PLAE]

JDFS schreef op maandag 13 april 2026 @ 15:58:
Ben benieuwd, zit zondag in het vliegtuig AMS-JED-SIN-DPS. Heel benieuwd ook hoe vol het vliegtuig zit en hoe druk het op JED is. Alle vluchten tot nu toe van onze route zijn gegaan en aangezien het een eerste keer BC wordt voor familieleden van mij, hoop ik dat het door kan gaan (tickets bijna een jaar geleden gekocht). Zo niet, dan ook goed.

JED is toch uberhaupt niks gebeurd? Saudi vloog zelfs door daar Damman meen ik. Riyad was wel iets onrustiger meen ik.

[franssie]

https://news.klm.com/statement-situation-middle-east/

Update April 16 3.40 PM
KLM has made a number of adjustments to its flight schedule for the coming month. This concerns a limited number of flights within Europe that, due to rising kerosene costs, are currently no longer financially viable to operate. There is no kerosene shortage. KLM will operate 80 fewer return flights to and from Schiphol, which is less than 1% of its European flights during that period.

Passengers affected by these changes will be rebooked onto the next available flight. As these are destinations KLM serves multiple times a day — such as London and Düsseldorf — travellers can usually be accommodated quickly.

KLM expects a busy May holiday period and is making sure passengers can travel to their holiday destinations as planned.

Dus de blokkade en de oorlog lijkt nu ook regionaal impact te gaan hebben. Ik ga het wel merken, op mijn leg (Florence > Amsterdam) zijn er 4 vluchten per dag dus ik kom wel thuis denk ik.

[wildhagen]

franssie schreef op donderdag 16 april 2026 @ 16:08:
https://news.klm.com/statement-situation-middle-east/

[...]

Dus de blokkade en de oorlog lijkt nu ook regionaal impact te gaan hebben. Ik ga het wel merken, op mijn leg (Florence > Amsterdam) zijn er 4 vluchten per dag dus ik kom wel thuis denk ik.

En zelfs zouden al die 4 vluchten gecancelled worden kan je evt nog altijd relatief eenvoudig met de trein terug vanuit Florence.

[franssie]

wildhagen schreef op donderdag 16 april 2026 @ 16:10:
[...]


En zelfs zouden al die 4 vluchten gecancelled worden kan je evt nog altijd relatief eenvoudig met de trein terug vanuit Florence.

Ik ga heen met de trein, dat is zeker niet relatief eenvoudig
Daarom vliegen we ook terug, leuk experiment 2 maal 8 uur in een trein voor iets wat je in een zucht vliegt. Vliegen is ook veel goedkoper (ook omdat we met de trein na 8 uur een tussenstop hebben met hotel), maar we wilden het eens proberen.

[Gunner]

Had je hier al van moeten horen als je op een getroffen vlucht zit? Leuk dat het groots in de media is maar toch wel fijn als je hier als klant al vanaf zou weten.

* Gunner heeft in de meivakantie een retour LCY via KLM geboekt.

[ Voor 25% gewijzigd door Gunner op 16-04-2026 16:41 ]

[franssie]

@Gunner denk het niet, gaat maar om 160 vluchten in 30 dagen oid, dat is bijna niets, en kan me voorstellen dat ze pas redelijk laat gaan besluiten (zeg een week, misschien twee) besluiten welke te leeg zijn om te laten vliegen.

edit: nu.nl weet er zelfs 80% minder van de retourvluchten van te maken

Het bedrijf gaat komende maand 80 procent minder retourvluchten uitvoeren. Dat is minder dan 1 procent van de KLM-vluchten in Europa.

prutsers

[ Voor 36% gewijzigd door franssie op 16-04-2026 16:49 ]

[Tylen]

Ik moet nog 30xp hebben voor 31 mei om gold te worden. Nu heb ik nog een zooitje airmiles waarmee ik er 18 kan “kopen”. Iemand de gouden tip hoe ik goedkoop aan de laatste 12xp kan komen 🙈. September en Oktober nog twee tripjes naar us staan zou mooi zijn als ik dan goud ben. Of ik moet gewoon geduld hebben 🤪

[Reloader]

Tylen schreef op donderdag 16 april 2026 @ 18:15:
Ik moet nog 30xp hebben voor 31 mei om gold te worden. Nu heb ik nog een zooitje airmiles waarmee ik er 18 kan “kopen”. Iemand de gouden tip hoe ik goedkoop aan de laatste 12xp kan komen 🙈. September en Oktober nog twee tripjes naar us staan zou mooi zijn als ik dan goud ben. Of ik moet gewoon geduld hebben 🤪

creditcard van AMEX via Flying blue nemen?

[CyBeR]

12 XP? Ergens op en neer naar vliegen en SAF bijkopen.

XP kopen door miles te doneren is over het algemeen niet het beste gebruik ervan overigens.

[ Voor 46% gewijzigd door CyBeR op 16-04-2026 19:29 ]

[PWM]

Flying Blue heeft zijn lang verwachte Choice Benefits bekend gemaakt. Maar valt me nog niet meer.

https://www.flyingblue.co...formative/choice-benefits

Je kan een "kado" uitzoeken bij 450, 600 en 750 XP per jaar. Nu was het gat wel erg groot geworden natuurlijk:

Silver: 100XP
Gold: 180XP
Platinum: 300XP
PA: 400UXP
Ultimate: 900 UXP

400 naar 900 echt wel een enorme stap. Maar iemand 20k miles aanbieden voor het halen van 450UXP... Meh. Mensen die sowieso Ultimate halen hebben hier wel een leuke keuze onderweg. Maar het is niet iets waar je echt je best voor gaat doen.

[Bobmeister]

ramrodwillem schreef op donderdag 16 april 2026 @ 10:36:
Ik vraag het hier maar even, als het niet ok is dan merk ik het wel.

Volgende week vlieg ik naar Vietnam en China, krijg net bericht dat uit voorzorg mijn CC over 2 dagen wordt geblokkeerd.
Net gebeld, een nieuwe CC leveren voor mn vakantie gaat niet lukken, kan wel mijn CC fysiek blijven gebruiken maar on line of via een App gaat niet meer. Dat is voor mij in zeker China en voor vervoer in Vietnam niet handig, in China (1e keer dat ik ga) wordt zover ik heb kunnen nagaan bijna alles via een app betaald.

Iemand nog een idee hoe hier mee om te gaan?

Voor je naar China gaat: installeer WeChat (inclusief WeChat Pay) en Alipay en koppel die aan je normale (debet) pinpas als dat gaat. O.a. bij Rabobank kun je je normale pinpas daar aan koppelen. Je betaalt _alles_ met die twee apps (met name Alipay).

[SayWhatAgain!]

Bobmeister schreef op donderdag 16 april 2026 @ 20:26:
[...]


Voor je naar China gaat: installeer WeChat (inclusief WeChat Pay) en Alipay en koppel die aan je normale (debet) pinpas als dat gaat. O.a. bij Rabobank kun je je normale pinpas daar aan koppelen. Je betaalt _alles_ met die twee apps (met name Alipay).

Ik zou dat dan wel op een goedkope 2e telefoon doen waar je verder niks op hebt staan, behalve WeChat en wat je nodig hebt voor je reis. Ik zou voor geen goud WeChat op m'n dagelijkse telefoon zetten. Maar iedereen maakt daar z'n eigen afweging in natuurlijk.
Alternatief voor CC (maar geen echte CC) is Revolut. Regel je allemaal online, je zet geld op je Revolut app en die koppel je aan bijv. Google wallet. Je kan ook 1000 Euro per maand gratis (buiten het weekend) omzetten naar een andere valuta, zodat je met lokale valuta kunt betalen.

[xileS]

ramrodwillem schreef op donderdag 16 april 2026 @ 10:36:
Ik vraag het hier maar even, als het niet ok is dan merk ik het wel.

Volgende week vlieg ik naar Vietnam en China, krijg net bericht dat uit voorzorg mijn CC over 2 dagen wordt geblokkeerd.
Net gebeld, een nieuwe CC leveren voor mn vakantie gaat niet lukken, kan wel mijn CC fysiek blijven gebruiken maar on line of via een App gaat niet meer. Dat is voor mij in zeker China en voor vervoer in Vietnam niet handig, in China (1e keer dat ik ga) wordt zover ik heb kunnen nagaan bijna alles via een app betaald.

Iemand nog een idee hoe hier mee om te gaan?

China en Vietnam ben ik beide geweest. Vietnam kan je dacht ik nog wel op veel plekken met Mastercard/Visa betalen. Veel NL banken hebben je oude Maestro/Vpay passen vervangen voor de Mastercard/Visa debit passen, deze kan je bijna wereldwijd wel gebruiken. Nadeel is dat je wel koersopslag betaald.

Daarom had ik eigenlijk voor op reis al jaren een N26 (Mastercard Debit) pas zonder koersopslag. Revolut wat men hier al noemt is volgens mij ook vergelijkbaar. En echte CC zou je denk ik niet snel nodig hebben daar, aangezien debit kaarten met genoeg saldo zo goed als altijd wel werkt (auto huren kan een uitzondering zijn). Ik zou wel altijd cash opnemen wisselen in deze landen, dat accepteren ze overal wel.

China is wel wat aparter en niemand betaald echt meer met cash, maar is vaak nog wel mogelijk. En de westerse Mastercard/Visa wordt niet op veel plekken geaccepteerd. Ik had wel voldoende aan de AliPay app, gekoppeld aan mijn N26 pas, daarmee kon ik eigenlijk overal wel betalen. Je moet je wel eerst verifiëren in de app herinner ik mij. En voor ons als buitenlanders geldt voor bedragen boven de 200 RMB wel een toeslag van geloof ik 3%, en als je ook nog koersopslag van een paar procent van je bank meerekent, betaal je per transactie wel weer wat extra kosten. Is te omzeilen door de rekening te splitsen of een deel cash te betalen.

En aangezien je bijna overal met je mobiel betaald, zou ik wel van te voren een e-sim regelen. Zonder internet werkt Alipay vaak niet.

[ramrodwillem]

xileS schreef op donderdag 16 april 2026 @ 22:25:
[...]

China en Vietnam ben ik beide geweest. Vietnam kan je dacht ik nog wel op veel plekken met Mastercard/Visa betalen. Veel NL banken hebben je oude Maestro/Vpay passen vervangen voor de Mastercard/Visa debit passen, deze kan je bijna wereldwijd wel gebruiken. Nadeel is dat je wel koersopslag betaald.

Daarom had ik eigenlijk voor op reis al jaren een N26 (Mastercard Debit) pas zonder koersopslag. Revolut wat men hier al noemt is volgens mij ook vergelijkbaar. En echte CC zou je denk ik niet snel nodig hebben daar, aangezien debit kaarten met genoeg saldo zo goed als altijd wel werkt (auto huren kan een uitzondering zijn). Ik zou wel altijd cash opnemen wisselen in deze landen, dat accepteren ze overal wel.

China is wel wat aparter en niemand betaald echt meer met cash, maar is vaak nog wel mogelijk. En de westerse Mastercard/Visa wordt niet op veel plekken geaccepteerd. Ik had wel voldoende aan de AliPay app, gekoppeld aan mijn N26 pas, daarmee kon ik eigenlijk overal wel betalen. Je moet je wel eerst verifiëren in de app herinner ik mij. En voor ons als buitenlanders geldt voor bedragen boven de 200 RMB wel een toeslag van geloof ik 3%, en als je ook nog koersopslag van een paar procent van je bank meerekent, betaal je per transactie wel weer wat extra kosten. Is te omzeilen door de rekening te splitsen of een deel cash te betalen.

En aangezien je bijna overal met je mobiel betaald, zou ik wel van te voren een e-sim regelen. Zonder internet werkt Alipay vaak niet.

Ok thx, ik neem altijd een ESim in Azie, bevalt prima. De Revolut is aan 2 Chineese apps gekoppeld, lijkt geaccepteerd. We gaan het zien, hopen dat het vliegen geen probleem gaat worden en dan vooral de terugvlucht qua kerosine in Azie.

[Borromini]

franssie schreef op donderdag 16 april 2026 @ 16:13:
[...]

Ik ga heen met de trein, dat is zeker niet relatief eenvoudig
Daarom vliegen we ook terug, leuk experiment 2 maal 8 uur in een trein voor iets wat je in een zucht vliegt. Vliegen is ook veel goedkoper (ook omdat we met de trein na 8 uur een tussenstop hebben met hotel), maar we wilden het eens proberen.

Tot Milaan valt het idd nog mee met de trein (vanuit Brussel toch). Maar zonder overnachting raak je eigenlijk niet dieper in Italië, met de trein.

[Sorcerer8472]

PWM schreef op donderdag 16 april 2026 @ 20:04:
Flying Blue heeft zijn lang verwachte Choice Benefits bekend gemaakt. Maar valt me nog niet meer.

https://www.flyingblue.co...formative/choice-benefits

Je kan een "kado" uitzoeken bij 450, 600 en 750 XP per jaar. Nu was het gat wel erg groot geworden natuurlijk:

Silver: 100XP
Gold: 180XP
Platinum: 300XP
PA: 400UXP
Ultimate: 900 UXP

400 naar 900 echt wel een enorme stap. Maar iemand 20k miles aanbieden voor het halen van 450UXP... Meh. Mensen die sowieso Ultimate halen hebben hier wel een leuke keuze onderweg. Maar het is niet iets waar je echt je best voor gaat doen.

Wat houdt die status card in?
Het echte leuke is natuurlijk pas de upgrade voucher trouwens

[PWM]

Sorcerer8472 schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 09:06:
[...]

Wat houdt die status card in?

Je kan dan iemand anders status schenken. Silver is natuurlijk redelijk nutteloos, maar iemand zal vast blij zijn als je hem/haar een Gold of Platinum status kado doet.

[Radiodurans]

PWM schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 10:03:
Silver is natuurlijk redelijk nutteloos, maar iemand zal vast blij zijn als je hem/haar een Gold of Platinum status kado doet.

Gold heeft afgezien van de lounge maar weinig meerwaarde boven Silver. Ik ben gestopt met streven naar een hoger niveau dan Silver en maak meer gebruik van andere airlines die gewoon goedkoper zijn en vergelijkbare service leveren als KLM (lees KLM die flink versoberd is de afgelopen jaren zonder bijbehorende prijsverlaging).

[CyBeR]

PWM schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 10:03:
[...]
Silver is natuurlijk redelijk nutteloos

Niet per se hoor. Vergeet niet dat Silver al met gratis standaard stoelselectie komt (tegenwoordig vrijwel altijd betaald) en het belangrijkste: 1 gratis stuk bagage. En voor handbagagevliegers, zone 3 boarding.

Dat is niet super veel waard als je moet betalen (dwz, vliegen) om die status te behalen maar als je 't gratis van iemand anders krijgt is dat best nuttig.

[ Voor 4% gewijzigd door CyBeR op 17-04-2026 10:33 ]

[Dark_Angelus]

Ah en ze doen het al op de KLM website. Lekker doorklikken

[Gunner]

franssie schreef op donderdag 16 april 2026 @ 16:47:
@Gunner denk het niet, gaat maar om 160 vluchten in 30 dagen oid, dat is bijna niets, en kan me voorstellen dat ze pas redelijk laat gaan besluiten (zeg een week, misschien twee) besluiten welke te leeg zijn om te laten vliegen.

Ik vlieg in de ochtend vroeg en terug einde middag. Ik gok een beetje dat die wel prima gevuld zijn.
terug is met German Airways, geen idee of dat nog uitmaakt.

[Malfoi]

Malfoi schreef op maandag 9 februari 2026 @ 10:54:
Gewoon even een uiting van blijdschap en opwinding: ik heb gisteren tickets geboekt voor een lang gekoesterde droom.

Eind maart vlieg ik met Lufthansa naar New York. New York is een leuke bonus, maar het gaat me om de vlucht met een A340-600. Wilde al sinds jaar en dag eens met die kist vliegen maar er zat nooit een bestemming bij die me aansprak. Nu het moment dichterbij komt dat ook LH zijn A340 uit de vloot gaat nemen heb ik de knoop doorgehakt en gekeken welke van de A340-600 bestemmingen dan nog het spannends zou zijn. Dat is dus New York geworden.

Zin in!!!

Voor wie het interesseert, hier een kort bericht met foto's over mijn A346 avontuur naar New York:

Even kleine ode aan de A340-600 aangezien ik nog even wil berichten van mijn A346-avontuur. En blijkbaar was het allemaal echt nog net op tijd.

Korte achtergrond: ik vind de A346 speciaal, niet per se super mooi of iets, maar alles bij elkaar is het gewoon altijd al mijn lievelingsvliegtuig. Ik wilde per se één keer in mijn leven in die kist meevliegen. Aangezien er begin dit jaar nog maar een handjevol actief waren (uit mijn hoofd 9 stuks: 6 pax bij LH, 1 pax bij USC en 2 freight) en het alom bekend is dat ook LH ze (eigenlijk vorig jaar al) dit jaar in de woestijn wil parkeren, zocht ik in januari op welke vlucht in aanmerking zou komen. Ik woon in München dus zou het vrijwel sowieso een Lufthansa vlucht worden (MUC-FRA-?).Vanaf FRA vliegt de A346 uitsluitend naar de VS en Riyadh. Dus was de keuze snel gemaakt: New York City!

Zodoende ben ik 25 maart heen (met de D-AIHF) en 29 maart terug (met de (D-AIHY) gevlogen.

Heenvlucht was overdag met de D-AIHF (oudste A346 in de vloot maar met nieuwe livery), terug een nachtvlucht (met de D-AIHY in oude livery). Ben uiteindelijk toch voor de "druk" gezwicht en heb vrij last minute nog de laatste plaatsen aan het raam gekocht (heen op 48A, terug op 50K), beide met perfect uitzicht op de vleugel en de buitenste motoren.

Wel echt fijn trouwens, zo'n 2-4-2 opstelling. Dan heb je aan de buitenkant maar één buur. En het viel me echt op hoe stil die kist eigenlijk is. Ik zat dus vrij achteraan en ik verwachtte luide motorgeluiden, zeker omdat het er twee zijn, maar dit viel me 100% mee. Heb nog een paar keer de below-deck toiletten bezocht, toch wel geinig en een stuk aangenamer dat je niet awkward in de galley of het gangpad hoeft te staan wachten.
Service van Lufthansa zoals altijd super vriendelijk en qua eten mwah. Beenruimte voor mij (1,75) prima in orde. Heb twee goede aangename vluchten gehad.

Maar toen, op de terugvlucht na het landen in Frankfurt, nog even wat bijzonders meegemaakt. Bij het offboarden vroeg ik of ik nog even naar de business class mocht (ipv bij de middelste deur offboarden) om een foto van de vleugel te maken (de bekende foto van rij 7). Dat gedaan, daarna ook maar gewoon aangesloten bij het offboarden via de first class. Ook nog heel gaaf om te zien (voor mij als pleb natuurlijk onbereikbaar zoiets ). Toen ik langs de cockpit liep, meteen even gewaagd om een praatje met cabinepersoneel en piloten te maken waarin ik vertelde dat ik deze vlucht puur om het vliegtuigtype deed. Dus vroeg de piloot of ik de cockpit nog even wilde zien en heeft ie een foto van me gemaakt.
Was toch echt wel de kers op de taart!

Wat foto's:

Heen dus met de D-AIHF, de enige overgebleven A346 met de "nieuwe" livery:


Veel leuks te zien op FRA:


Mooi uitzicht vanaf 48A op de buitensete motor:


Eten en verdere verzorging was oké, cabin crew wel echt heel vriendelijk en opgewekt:


Natuurlijk ook nog even een stop gemaakt op de toiletten downstairs:


Een paar dagen later dan de terugvlucht met de D-AIHY in oude livery:


Uitzicht vanaf 50K:


Als kers op de taart nog even de cockpit in mogen gaan en een praatje met de piloot gemaakt (die ook de foto maakte). Hij vond het echt super jammer dat de A346 zijn einde heeft bereikt bij LH:


Terug in FRA - vaarwel A346:


En wat las ik drie dagen na terugkomst?

Lufthansa houdt toestellen aan de grond door verdubbelde kerosinepri]Het zou onder meer om de Airbus A340's en de Boeing 747 gaan.

En wat zag ik kort daarna:


De D-AIHF, waarmee ik dus een drie weken geleden nog gevlogen ben, werd vier dagen na mijn vlucht naar Teruel geferried en gestored en zal waarschijnlijk nooit meer vliegen.

Al met al echt heel blij dat ik dit gedaan heb, echt zo'n bucketlist dingetje. En des te meer omdat het blijkbaar echt op tijd was.

[Dean Martin]

Malfoi schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 16:22:
[...]


Voor wie het interesseert, hier een kort bericht met foto's over mijn A346 avontuur naar New York:

Even kleine ode aan de A340-600 aangezien ik nog even wil berichten van mijn A346-avontuur. En blijkbaar was het allemaal echt nog net op tijd.

Korte achtergrond: ik vind de A346 speciaal, niet per se super mooi of iets, maar alles bij elkaar is het gewoon altijd al mijn lievelingsvliegtuig. Ik wilde per se één keer in mijn leven in die kist meevliegen. Aangezien er begin dit jaar nog maar een handjevol actief waren (uit mijn hoofd 9 stuks: 6 pax bij LH, 1 pax bij USC en 2 freight) en het alom bekend is dat ook LH ze (eigenlijk vorig jaar al) dit jaar in de woestijn wil parkeren, zocht ik in januari op welke vlucht in aanmerking zou komen. Ik woon in München dus zou het vrijwel sowieso een Lufthansa vlucht worden (MUC-FRA-?).Vanaf FRA vliegt de A346 uitsluitend naar de VS en Riyadh. Dus was de keuze snel gemaakt: New York City!

Zodoende ben ik 25 maart heen (met de D-AIHF) en 29 maart terug (met de (D-AIHY) gevlogen.

Heenvlucht was overdag met de D-AIHF (oudste A346 in de vloot maar met nieuwe livery), terug een nachtvlucht (met de D-AIHY in oude livery). Ben uiteindelijk toch voor de "druk" gezwicht en heb vrij last minute nog de laatste plaatsen aan het raam gekocht (heen op 48A, terug op 50K), beide met perfect uitzicht op de vleugel en de buitenste motoren.

Wel echt fijn trouwens, zo'n 2-4-2 opstelling. Dan heb je aan de buitenkant maar één buur. En het viel me echt op hoe stil die kist eigenlijk is. Ik zat dus vrij achteraan en ik verwachtte luide motorgeluiden, zeker omdat het er twee zijn, maar dit viel me 100% mee. Heb nog een paar keer de below-deck toiletten bezocht, toch wel geinig en een stuk aangenamer dat je niet awkward in de galley of het gangpad hoeft te staan wachten.
Service van Lufthansa zoals altijd super vriendelijk en qua eten mwah. Beenruimte voor mij (1,75) prima in orde. Heb twee goede aangename vluchten gehad.

Maar toen, op de terugvlucht na het landen in Frankfurt, nog even wat bijzonders meegemaakt. Bij het offboarden vroeg ik of ik nog even naar de business class mocht (ipv bij de middelste deur offboarden) om een foto van de vleugel te maken (de bekende foto van rij 7). Dat gedaan, daarna ook maar gewoon aangesloten bij het offboarden via de first class. Ook nog heel gaaf om te zien (voor mij als pleb natuurlijk onbereikbaar zoiets ). Toen ik langs de cockpit liep, meteen even gewaagd om een praatje met cabinepersoneel en piloten te maken waarin ik vertelde dat ik deze vlucht puur om het vliegtuigtype deed. Dus vroeg de piloot of ik de cockpit nog even wilde zien en heeft ie een foto van me gemaakt.
Was toch echt wel de kers op de taart!

Wat foto's:

Heen dus met de D-AIHF, de enige overgebleven A346 met de "nieuwe" livery:
[Afbeelding]

Veel leuks te zien op FRA:
[Afbeelding]

Mooi uitzicht vanaf 48A op de buitensete motor:
[Afbeelding]

Eten en verdere verzorging was oké, cabin crew wel echt heel vriendelijk en opgewekt:
[Afbeelding]

Natuurlijk ook nog even een stop gemaakt op de toiletten downstairs:
[Afbeelding]

Een paar dagen later dan de terugvlucht met de D-AIHY in oude livery:
[Afbeelding]

Uitzicht vanaf 50K:
[Afbeelding]

Als kers op de taart nog even de cockpit in mogen gaan en een praatje met de piloot gemaakt (die ook de foto maakte). Hij vond het echt super jammer dat de A346 zijn einde heeft bereikt bij LH:
[Afbeelding]

Terug in FRA - vaarwel A346:
[Afbeelding]

En wat las ik drie dagen na terugkomst?

[...]


En wat zag ik kort daarna:
[Afbeelding]

De D-AIHF, waarmee ik dus een drie weken geleden nog gevlogen ben, werd vier dagen na mijn vlucht naar Teruel geferried en gestored en zal waarschijnlijk nooit meer vliegen.

Al met al echt heel blij dat ik dit gedaan heb, echt zo'n bucketlist dingetje. En des te meer omdat het blijkbaar echt op tijd was.

Mooie post! En een heel pak interessanter dan de "ik boek net de zoveelste BC vlucht" posts.

[jack zomer]

Dean Martin schreef op zaterdag 18 april 2026 @ 07:08:
[...]


Mooie post! En een heel pak interessanter dan de "ik boek net de zoveelste BC vlucht" posts.

vind je? ik vind het een hoog lief dagboek gehalte hebben.
En daar hadden we er al 1 van (gelukkig inmiddels niet meer met dit type lange verhalen)
Nouja, zoveel tweakers zoveel verschillende meningen...
Maar wat mij betreft blijft dit op facebook of viva.
En blijft het hier bij 10 regels max. bv als het al nodig is.