PWM schreef op vrijdag 11 juli 2025 @ 23:08:
[...]
Ik heb 2 kennissen die nog na COVID van KLM een zak geld meekregen + compensatie voor opleiding en nu beide bij Emirates vliegen. Van een vooruitziende blik kan men KLM in ieder geval niet betichten.
Die hebben dat zelf voor gekozen, er is geen vlieger gedwongen de tent uit gegaan. KLM heeft geen regeling die mensen vasthoudt, zoals vele MO maatschappijen dat wel hebben, dus je kan je opleiding doen, profiteren van bepaalde regelingen en dan weggaan.
Maar nogmaals, hun eigen keuze (en een die ik nimmer zou maken).
Probleem is ook niet perse het aantal gegadigden, het is de periode na het aannemen.
Er is een extreme "bottleneck" bij de opleiding voor het type vliegtuig waarop de nieuwe pilot gaat vliegen.
Ten eerste is er een tekort aan plekken in de simulator. Er zijn 5 "sessies" per dag per sim, dus max vijf nieuwe opleidingen per sim. Echter deze sessies moeten ook gebruikt worden voor de 3-maandelijks examens en trainingen van bestaande piloten.
Plus de instructeur is ook gewoon een vlieger die elke dag dat deze in de simulator zit kan hij geen vlucht doen. Ook doe je nooit een opleiding alleen en als het slecht uitkomt moet er een gewone vlieger meehelpen, die dus ook die dag niet kan vliegen.
Daardoor ontstaat er weer een groter tekort aan piloten.
Ten tweede, na de simulator doe je de rest van de training tijdens een normale vlucht, dus die zijn wat beter in te plannen. Maar ook daar zit wat inefficiëntie aan vast, je hebt sowieso een instructeur nodig (die zijn wel eens ziek bv.) en een opleiding vereist bepaalde vluchten die je moet doen om zo alle aspecten van het netwerk mee te maken. Dat maakt niet altijd een efficiënt rooster en dus langere opleidingen.
KLM spreekt nu al 3 of 4 jaar "tijdelijke" regelingen af met de vliegers om de capaciteit van instructie te kunnen verhogen en er wordt nu veel meer opgeleid dan voorheen, maar daar bovenstaande kan het best lang duren voordat iemand die vandaag aangenomen wordt, uiteindelijk ergens op een vlucht komt.
En dit is alleen nog maar nieuwe piloten, zodra er iemand met pensioen gaat, moet die plek ook ingevuld worden, wat dus ook een opleiding vergt. Maar diegene die die plek gaat opvullen laat ook weer een plek achter die weer opgevuld moet worden, etc etc.
En als je dan ook nog eens een nieuw vliegtuig type introduceert (A350) dan is het helemaal hollen met instructie.